TransEco Polttoainehankkeiden tuloksia
|
|
- Paavo Halttunen
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 TransEco Polttoainehankkeiden tuloksia Päivi Aakko-Saksa
2 Hankkeet Korkean pitoisuuden etanolipolttoaineet Korkeaseosteiset biokomponentit henkilöautojen polttoaineisiin muut kuin etanoli Dieselautojen hiukkassuodattimen toiminta biopolttoaineilla Etanoli raskaan kaluston polttoaineena IEA Bus Muuta: Polttoaineiden standardointi vaikuttaa aikatauluihin! xxx xxx
3 Korkeaseosetanoli REFUEL POLTTOAINEEN OPTIMOINTI KYLMIIN OLOSUHTEISIIN
4 Miksi korkeaseosetanolia? Maksimi etanolimäärä nykyautoissa 10 til-% (95E10), eli energiaosuutena alle 6 %. Tavoite uusiutuville liikenteessä on haasteellinen: 20% 2020.Korkeaseosetanoli ja FFV-auto tuovat lisänielua : 1 E85/FFV vastaa viittä E15-autoa! Tässä hankkeessa RE85-polttoaineen koostumusta optimoitiin Suomen kylmiin olosuhteisiin tavoitteena FFV-autojen ongelmaton toiminta ja käynnistyvyys sekä alhaiset pakokaasupäästöt myös matalissa lämpötiloissa.
5 Koepolttoaineet ja autot Peruslaatuna normi-e85 EtOH 85% ja BE95 15% 5 erilaista sekoitetta, joissa bioetanolia %, bensiiniosuudessa eri seoskomponentteja Autot Euro 4 hyväksyttyjä, MPFI+TWC Euro 5 hyväksyttyjä, GDI+TWC Verrokkina E10 bensiini kesä- ja talvi-laadut erikseen
6 Koematriisi polttoaine koelämpötila Autoja # Pa Pa Pa Pa3T LL 3 Pa Pa LL 3 E10K E10T Pa3w F ei käynnistyt LL = lohkolämmitin 2 h
7 7 6 Käynnistyvyysraja < -20 o C REFuel1-laatu talvihöyrynpaineella HC emissio EC E10 NORMI-E85 REFuel1-laatu kesähöyrynpaineella o Lämpötila [ C]
8 h lohkolämmitin HC emissio EC Lohkolämmitin alentaa kylmäkäynnistyksen päästöjä o Lämpötila [ C]
9 Yhteenveto -7 C:ssa korkeat päästöt kaikilla polttoaineilla. Korkeseosteisen etanolipolttoaineen kokonaishiilivety- ja aldehydipäästöt korkeammat kuin E10:llä, kun taas CO ja NOx päästöissä ei suurta eroa. Korkeaseosteisen etanolipolttoaineen bensiiniosuuden koostumus vaikuttaa käynnistyvyyteen ja pakokaasupäästöihin. Optimoimalla seoskomponentit, koeautot käynnistyivät vielä -25 C lämpötilassa samalla HC-tasolla kuin normi-e85 noin -15 C:ssa. Kylmäpäästöt korkeita ensimmäisten 2-5 km aikana; lämpimällä moottorilla ulkolämpötilalla ei juuri vaikutusta. Toisaalta, henkilöautojen ajomatkat ovat keskimäärin lyhyitä ja lämpötilat alhaisia +23 C hyväksymistestiin nähden. Lohkolämmitin vähentää tehokkaasti kylmäkäynnistyksen päästöjä.
10 Julkaisuja
11 Biobensiini KORKEASEOSTEISET BIOKOMPONENTIT HENKILÖAUTOJEN POLTTOAINEISIIN MUUT KUIN ETANOLI
12 Tutkimuksen sisältö Korkean bioenergiaosuuden biobensiinit tavallisille autoille A. Tuotantoprosessit, niiden kypsyys ja kustannus/hyöty-suhde, kirjallisuuskatsaus Pääpaino prosesseilla, joilla raaka-aineet kestävän kehityksen mukaisia. B. Komponenttien käytettävyys jakeluketjussa ja ajoneuvoissa Vaihtoehtoisten bensiinin biokomponenttien käytettävyys, pakokaasupäästöt ja polttoaineenkulutus. Etanoli sopii tavallisille autoille korkeintaan noin 10% seoksina Etanolin ja muiden biokomponenttien yhdistelmät: Jopa yli 20 % bio-osuus saavutettavissa tavallisilla bensiiniautoilla!
13 A. Kirjallisuus: vaihtoehtoja bensiiniin Bio-alkoholit Etanoli: käytetään nykyisin Biobutanolit: demonstraatio / kaupallistamisvaihe Bio-eetterit Bio-ETBE: käytetään nykyisin Bio-TAEE, Bio-MTBE, Bio-TAME: mahdollisia helposti Bio-hiilivedyt bensiiniin HVO: saatavilla NExBTL:n sivutuotteena Fischer-Tropsch: tulevaisuudessa BTL-sivutuotteena Methanol To Gasoline biobensiini: biomassa pilotointi (maakaasu ok, hiili demonstraatiot) Jalostamoon integroidut/yhteissyöttö-ratkaisut lupaavia Kehitysasteella muitakin prosesseja (Virent ) Biohiilivetyjen ominaisuudet vaihtelevat raaka-aineen ja prosessin mukaan. Valmistuksessa huolehditaan lopputuotteen standardinmukaisuudesta.
14 B. Biobensiinivaihtoehtojen käyttöominaisuudet Three spark-ignition cars: 1) Euro 5 MPFI car 2) Euro 5 direct injection car (FSI) 3) Euro 4 FFV tolerates high oxygen contents (E85 contains ~30 % oxygen) Fuel matrix included several biocomponent options for gasoline: ethanol, isobutanol, n-butanol, ETBE ether, biohydrocarbons [1] and their mixtures. [1] Biohydrocarbons: byproduct of NExBTL renewable diesel Measurements at -7 C temperature to evaluate real-life emissions. [1] Aakko-Saksa et al. VTT Working Papers 187 & SAE
15 Polttoainematriisi Aakko-Saksa et al. VTT Working Papers 187 & SAE
16 CO, HC and NOx emissions Aakko-Saksa et al. VTT Working Papers 187 & SAE
17 PAH emissions
18 Exhaust toxicity risk factors REGULATED RISK FACTOR = Σ(FX * EX) F E x = External costs of emission, /tonne = Emission in exhaust gas, tonne/km = CO, HC, NMHC, NO x, PM UNREGULATED RISK FACTOR = Σ(URF * C) X URF = Unit risk factor (OEHHA, 2009), (µg/m 3 ) -1 c = Concentration in exhaust gas, µg/m 3 x = Formaldehyde, acetaldehyde, benzene and 1,3-butadiene External costs: NMHC, NOx, PM from Directive 2009/33/EC External costs: CO, HC Finnish national values Unit risk factors defined by OEHHA(2009)
19 Johtopäätöksiä TAVALLISET BENSIINIAUTOT Biopolttoaineilla pakokaasupäästöt pääosin fossiilista bensiiniä alhaisempia. Alhaisimmat päästöt: 20% ETBE + 15 % bio-hc, bioenergia 21 % Butanoleilla indikaatio korkeammasta 1,3-butadieeni-päästöstä Oksygenaatit vähensivät hiukkaspäästöjä FSI-autolla Yli 20 % bioenergiaosuus tavallisille E10 -bensiiniautoille on saavutettavissa FFV-AUTO E85:n päästöjä kylmässä voitiin pienentää (mm. asetaldehydi): Etanolipitoisuuden laskeminen 30%:iin (E30) -> päästöt bensiinin tasolla. Alhaisimmat päästöt: 20 % etanoli + 15% ETBE, bioenergia 19%. Bioenergiaa voitaisiin nostaa edelleen bio-hiilivedyillä Etanolin lisäksi polttoaineessa voi esim. käyttää ETBE, butanoli ja/tai biohiilivety-komponentteja. Muuta: matalimmat päästöt perinteisellä MPFI -autolla. FSI-autolla korkeat hiukkaspäästöt sekä niihin liittyvät PAH-päästöt ja Ames-mutageenisuus. Ammoniakkia muodostui TWC-katalysaattorissa.
20 Julkaisut Aakko-Saksa, P., Rantanen-Kolehmainen, L., Koponen, P., Engman, A. ja Kihlman, J. (2011) Biogasoline options - Possibilities for achieving high bio-share and compatibility with conventional cars. SAE Int. J. of Fuels and Lubricants. Vol. 4 (2011) No: 2, Also SAE Aakko-Saksa, P. et al. (2011) Biogasoline options for conventional spark-ignition cars. VTT Working Papers Aakko-Saksa, P., Koponen, P., Rantanen-Kolehmainen, L. Bensiiniautojen sääntelemättömät pakoaasupäästöt. Ilmansuojelulehti 4/2012. s
21 DIESELAUTOJEN HIUKKAS- SUODATTIMEN TOIMINTA
22 Tavoite Päästövaatimusten kiristymisen myötä hiukkassuodatin on uusissa dieselkäyttöisissä henkilöautoissa nykypäivää. Hiukkassuodatin kerää pakokaasujen hiukkaset hyvin tehokkaasti, mutta suodatin on tukkeutumisen estämiseksi aika-ajoin regeneroitava eli puhdistettava polttamalla sinne kertynyt noki pois. Tässä tutkimuksessa oli tavoitteena selvittää polttoaineen vaikutusta hiukkassuodattimen puhdistustarpeeseen.
23 Ajoneuvo ja polttoaineet Tutkimus toteutettiin ajoneuvolla, joka oli eurooppalainen Common Rail ruiskutusjärjestelmällä varustettu henkilöauto vm Polttoaineet: Vertailupolttoaineena EN 590 normin mukainen fossiilinen dieselpolttoaine. 30 % HVO:ta (Hydrotreated Vegetable Oil) sisältävä dieselseos puhdas HVO 10 % rypsiöljyn metyyliesteriä (FAME, Fatty Acid Methyl Ester) sisältävä dieselpolttoaine.
24 Tulokset Polttoaine vaikutti hiukkaspäästöihin ja hiukkassuodattimen regenerointitarpeeseen. Fossiilisella EN 590 dieselpolttoaineella regenerointiväli noin 330 km, samoin 30 % HVO-seoksella. 100 % HVO:lla regenerointiväli keskimäärin hieman yli 400 km, 22 % pidempi kuin EN 590 polttoaineella. Myös 10 % FAME:a sisältävällä polttoaineella päästiin keskimäärin noin 400 km:n regenerointiväliin, mutta tulosten hajonta oli poikkeuksellisen suuri. Kokeiden aikana hiukkassuodatin tukkeutui hitaasti nokihiukkasten kerääntyessä suodattimeen. Painehäviö ennen regenerointia oli luokkaa 85 mbar; 100 % HVO:lla painehäviö runsaat 10 mbar pienempi. Regenerointi kohotti koko ajomatkalle laskettua keskimääräistä polttoaineenkulutusta 0,2 0,4 l/100 km riippuen regeneroinnin kestosta.
25 Hiukkassuodattimen regenerointiväli
26 Paine-erot suodattimella
27 Julkaisut Jochim Donner JORY
28 ETANOLI RASKAAN KALUSTON POLTTOAINEENA
29 Etanoli dieselmoottorin polttoaineena Etanolin setaaniluku n. 8 >> ei toimi sellaisenaan Nostetaan puristussuhdetta/ahtoastetta, ja käytetään sytytys- tai hehkutulppia -> 80-luvun tekniikkaa Käytetään lisäpolttoaineena dieselin rinnalla -> Kaksipolttoainemoottori; kaksi polttoainejärjestelmää Sekoitetaan dieselpolttoaineeseen -> huono liukoisuus, vaati väliliuottimen Lisätään sopivaa syttyvyydenparantajaa -> voidaan korvata diesel kokonaan Kaikissa muodoissa vaatii erikoismoottorin! lähde: Mathias Olofsson/SEKAB Bioethanol as a Clean Alternative for Urban Heavy Transport
30 Etanolimoottorin tekniikkaa Perustuu 9-litran Euro IV-tason dieselmoottoriin Tyyppihyväksytty EEV-tasolle Dieselprosessin mukainen toiminta = puristussytytys Hyvä hyötysuhde (43 %), lähes sama kuin dieselillä VTT:llä on etanolimoottori. lähde: RED95 Etanolitilaisuus / Oy Scan-Auto Ab
31 Polttoaine 96 % jätepohjaista bioetanolia (vesipitoisuus max 4 til-%) 3,5 % syttyvyydenparantajaa korroosionestoaineita voitelevuuslisäaineita denaturointiaineita =
32 Esikokeet VTT:llä Jäte/jakeluauto Kaupunkibussi
33 Yhteenveto - Etanoli vastaan kilpailijat Jakelukuorma-autot: keskimääräiset NOx-päästöt 75 % vähenemä hiukkasissa (PM) verrattuna diesel-keskiarvoon energian kulutus samaa luokkaa kuin dieseleissä Bussit: keskimääräiset NOx-päästöt keskimääräiset hiukkaspäästöt (PM); korkeammat kuin CNGautoilla tai dieseleissä joissa DPF energian kulutus: hieman korkeampi (+8 %) kuin dieselkeskiarvo huomattavasti pienempi (-30 %) kuin CNG-keskiarvo
34 Kenttäkoe Virallinen aloitus helmikuussa 2011 Tankkauspisteen perustaminen & ensimmäinen auto liikenteeseen Kokeeseen kiinnitettynä: Jakeluauto (Valio) Jäteauto (Sita) Jäteauto (L&T) Kolmivuotinen seurantajakso VTT seuraa päästöjen ja muiden suoritusarvojen kehittymistä Linja-autojen osuus vielä suunnitteluasteella
35 Julkaisut
36 STANDARDOINTI VAIKUTTAA AIKATAULUIHIN
37 Seppo Mikkonen, Neste Oil Jochim Donner JORY
38 IEA-AMF Annex 37: FUEL AND TECHNOLOGY ALTERNATIVES FOR BUSES
39 Elements of project
40 Objective Project on urban buses was carried out in cooperation with IEA s Implementing Agreements on Advanced Motor Fuels (Annex 37) and Bioenergy, with input from additional IEA Implementing Agreements. The objective of the project was to generate unbiased and solid data for use by policy- and decisionmakers responsible for public transport using buses. The project comprised four major parts: (1) a well-to-tank (WTT) assessment of alternative fuel pathways, (2) bus end-use performance (tank-to-wheel, TTW) assessment, (3) Combining WTT and TTW into well-to-wheel (WTW) data (4) a cost assessment, including indirect as well as direct costs. in TTW part, Environment Canada and VTT studied 21 buses. The fuels covered diesel, synthetic diesel, various types of biodiesel fuels, additive treated ethanol, methane and DME.
41 City bus NOx and PM emissions Nylund et al.
42 City bus NO2 emissions Nylund et al.
43 Results The largest variations and uncertainties for the WTT CO 2eqv emissions differences in the biofuel chains, the regions, raw materials and the technology choices. Over the last 15 years, regulated emissions have reduced by 10:1 and particulate numbers 100:1. The most effective way to reduce regulated emissions is to replace old vehicles with new ones. Hybridization or light-weighting reduce fuel cons %. The driving cycle affects regulated emissions and fuel consumption by a factor of 5:1. The fuel effects are max. 2.5:1 for regulated emissions, but as high as 100:1 for WTW GHG. ->most effective to cut GHG is to switch from fossil fuels to efficient biofuels. WTW energy use varies a factor of 2.5:1.
44 Julkaisut Nylund, Nils-Olof and Koponen Kati Fuel and Technology Alternatives for Buses, Overall Energy Efficiency and Emission Performance. P app.94 p.
Korkeaseosteiset biokomponentit henkilöautojen polttoaineisiin muut kuin etanoli
TRANSECO: Henkilöautokaluston 2. sukupolven biopolttoainevaihtoehdot ja 2020 toimintamallit Korkeaseosteiset biokomponentit henkilöautojen polttoaineisiin muut kuin etanoli TransEco tutkijaseminaari 18.11.2010
LisätiedotTransEco -tutkimusohjelma 2009 2013
TransEco -tutkimusohjelma 2009 2013 Vuosiseminaari Ari Juva RED dir. 2009/28/EC: EU polttoainedirektiivit ohjaavat kehitystä Uusiutuva energia (polttoaine + sähkö) liikenteessä min.10% 2020 Suomen tavoite
LisätiedotREFUEL polttoaineen optimointi kylmiin olosuhteisiin. Juhani Laurikko, VTT
REFUEL polttoaineen optimointi kylmiin olosuhteisiin Juhani Laurikko, VTT 20.04.2010 20.4.2010 2 TEHTÄVÄN MÄÄRITTELY Valita kylmä(käynnistys)ominaisuuksiltaan paras vaihtoehto eri REFuel-polttoaineformulaatioista
LisätiedotAJONEUVOTEKNIIKAN KEHITTYMINEN JA UUSIEN ENERGIAMUOTOJEN SOVELTUMINEN SÄILIÖKULJETUKSIIN. Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy
AJONEUVOTEKNIIKAN KEHITTYMINEN JA UUSIEN ENERGIAMUOTOJEN SOVELTUMINEN SÄILIÖKULJETUKSIIN Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy Scania Vabis Chassis 1930 Liikenteen rooli kestävässä kehityksessä
LisätiedotMika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy. Biokaasu, Biodiesel, HVO vai Sähkö raskaan liikenteen käyttövoimana
Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy Biokaasu, Biodiesel, HVO vai Sähkö raskaan liikenteen käyttövoimana Scania Vabis Chassis 1930 Liikenteen rooli kestävässä kehityksessä Sustainability / Kokonaisuus:
LisätiedotTaulukko 1. Bussien keskimääräisiä päästökertoimia. (www.rastu.fi)
MUISTIO 7.5.2010 VTT-M-04216-10 Nils-Olof Nylund LIIKENNEPOLTTOAINEIDEN LAATUPORRASTUS LÄHIPÄÄSTÖJEN PERUSTEELLA Tausta Parafiinisen dieselpolttoaineen ja metaanin (maakaasu/biokaasu) voidaan kiistatta
LisätiedotLiikenteen biopolttoaineet
Liikenteen biopolttoaineet Jäte- ja tähdepohjaisen uusiutuvan dieselin ilmastohyödyt Pekka Tuovinen Using advanced refinery technologies 3 15 November 2018 Uusiutuvat tuotteet TUOTANTOKAPASITEETTI: 2,7
LisätiedotTRANSBIOPOLTTOAINE. Henkilöautokaluston 2. sukupolven biopolttoainevaihtoehdot. Juhani Laurikko, VTT 03.11.2011
TRANSBIOPOLTTOAINE Henkilöautokaluston 2. sukupolven biopolttoainevaihtoehdot Juhani Laurikko, VTT 03.11.2011 18.11.2011 2 HANKKEEN SISÄLTÖ & TEEMAT Korkean pitoisuuden etanolipolttoaine FFV-autoihin Korkeaseosteiset
LisätiedotVetykäsitellyn kasviöljyn käyttö dieselmoottorissa
Vetykäsitellyn kasviöljyn käyttö dieselmoottorissa MOOTTORITEKNIIKAN SEMINAARI DIPOLI Tuukka Hartikka, Neste Oil Oyj Tuukka.hartikka@nesteoil.com Biopolttoainevaihtoehtoja dieselmoottoriin HVO, NExBTL
LisätiedotNEXBTL:n käyttö varavoimanlähteenä. Polttomoottori- ja turboteknologian seminaari 7.5.2015 Jukka Nuottimäki
NEXBTL:n käyttö varavoimanlähteenä Polttomoottori- ja turboteknologian seminaari 7.5.2015 Jukka Nuottimäki Esityksen sisältö 1. Yleistä 2. Kuinka käyttää NEXBTL:ää 3. NEXBTL ominaisuudet varavoimanlähteenä
LisätiedotBiopolttoaineet, niiden ominaisuudet ja käyttäytyminen maaperässä
Biopolttoaineet, niiden ominaisuudet ja käyttäytyminen maaperässä Henrik Westerholm Neste Oil Ouj Tutkimus ja Teknologia Mutku päivät 30.-31.3.2011 Sisältö Uusiotuvat energialähteet Lainsäädäntö Biopolttoaineet
LisätiedotMoottoritekniikan kehityssuuntia ja tulevaisuuden polttoaineet
Moottoritekniikan kehityssuuntia ja tulevaisuuden polttoaineet Ari Juva, Neste Oil seminaari 4.11.2009 Source: Ben Knight, Honda, 2004 4.11.2009 Ari Juva 2 120 v 4.11.2009 Ari Juva 3 Auton kasvihuonekaasupäästöt
LisätiedotKILPAILUTUS KANNUSTAA PUHTAAMPIEN BUSSIEN KÄYTTÖÖN
KILPAILUTUS KANNUSTAA PUHTAAMPIEN BUSSIEN KÄYTTÖÖN Reijo Mäkinen 4.12.2007 Sisältö YTV:n tehtävä Bussipalveluiden kilpailuttaminen HKL:n, YTV:n ja Neste Oilin biopolttoainehanke Yhteenveto MISSIO YTV tuottaa
LisätiedotMitä polttoaineita moottoreihin tulevaisuudessa?
Mitä polttoaineita moottoreihin tulevaisuudessa? Energian käyttö ja säästö maataloudessa Helsingin yliopisto, Maataloustieteiden laitos Seppo Mikkonen Neste Oil seppo.mikkonen@nesteoil.com Monenlaisia
LisätiedotKANNUSTIMET JA RAJOITUKSET Mahdollisuudet vähäpäästöisten ajoneuvojen edistämiseen
1 KANNUSTIMET JA RAJOITUKSET Mahdollisuudet vähäpäästöisten ajoneuvojen edistämiseen Nils-Olof Nylund Liikenteen ympäristöhaasteet 4.12.2007 2 SISÄLTÖ Vähäpäästoisten ajoneuvojen määrittelyt Keinovalikoima
LisätiedotTransEco-tutkimusohjelma
TransEco-tutkimusohjelma 2009-2013 TransEcon biopolttoainetutkimus Nils-Olof Nylund 20.4.2010 Liikenteen sopeuttaminen kestävään kehitykseen IEA Renewable Energy Technology Deployment 2010 Liikennesektorin
LisätiedotTieliikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimaratkaisut vuoteen 2030: Bio, sähkö vai molemmat?
Tieliikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimaratkaisut vuoteen 2030: Bio, sähkö vai molemmat? VTT 2G 2020 Biofuels Seminaari Bioruukki, Espoo 26.5.2015 Nils-Olof Nylund, tutkimusprofessori Aloitetaan vastauksella:
LisätiedotKorkean setaaniluvun parafiiniset dieselpolttoaineet ja päästöjen oleellinen vähentäminen. ReFuel. Polttomoottoritekniikka/Aki Tilli 18.5.
Korkean setaaniluvun parafiiniset dieselpolttoaineet ja päästöjen oleellinen vähentäminen ReFuel Polttomoottoritekniikka/Aki Tilli 18.5.2010 KV - yhteistyö Collaborative Task of the IEA Combustion Agreement
LisätiedotPoltto- ja voiteluainetekniset. vähentämiseksi. Liikenteen ympäristöhaasteet - Ilmasto ja ilman laatu 4.12.2007. Ari Juva, Neste Oil
Liikenteen ympäristöhaasteet - Ilmasto ja ilman laatu 4.12.2007 Poltto- ja voiteluainetekniset keinot päästöjen vähentämiseksi Ari Juva, Neste Oil 1 PÄÄSTÖIHIN JA KULUTUKSEEN VAIKUTTAVIA TEKIJÖITÄ Moottori
LisätiedotLIIKENTEEN VAIHTOEHTOISET POLTTOAINEET
LIIKENTEEN VAIHTOEHTOISET POLTTOAINEET Nils-Olof Nylund DRAIVI TULEVAISUUSFOORUMI 9.10.2008 1 LIIKENTEEN ENERGIA- JA YMPÄRISTÖHAASTEET Miten vaihtoehtoisilla polttoaineilla voidaan vastata haasteisiin?
LisätiedotNeste Oilin Biopolttoaineet
Neste Oilin Biopolttoaineet Ari Juva Neste Oil Oyj ari.juva@nesteoil.com 1 Miksi biopolttoaineita liikenteeseen? Tuontiriippuvuuden vähentäminen Kasvihuonekaasujen vähentäminen Energiasektoreista vain
LisätiedotReFuel 70 % Emission Reduction Using Renewable High Cetane Number Paraffinic Diesel Fuel. Kalle Lehto, Aalto-yliopisto 5.5.
ReFuel 70 % Emission Reduction Using Renewable High Cetane Number Paraffinic Diesel Fuel Kalle Lehto, Aalto-yliopisto 5.5.2011 Otaniemi ReFuel a three year research project (2009-2011) goal utilize the
LisätiedotKehittyneet työkoneiden käyttövoimavaihtoehdot moottorinvalmistajan näkökulmasta. 10.09.2015 Pekka Hjon
Kehittyneet työkoneiden käyttövoimavaihtoehdot moottorinvalmistajan näkökulmasta 10.09.2015 Pekka Hjon Agenda 1 Vallitseva tilanne maailmalla 2 Tulevaisuuden vaihtoehdot 3 Moottorinvalmistajan toiveet
LisätiedotPetri Saari HSL Helsingin seudun liikenne 07.09.2010 JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ
Petri Saari HSL Helsingin seudun liikenne 07.09.2010 JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ Joukkoliikenteen uudelleenorganisointi 1.1.2010 alkaen HKL HKL-Rv HKL-Metro HKL-Infra SL Oy Helsingin seudun liikenne
LisätiedotYhteistyöllä öljystä uusiutuviin: Biopilot-hanke. TransSmart seminaari 9.10.2014 Nils-Olof Nylund, tutkimusprofessori VTT
Yhteistyöllä öljystä uusiutuviin: Biopilot-hanke TransSmart seminaari 9.10.2014 Nils-Olof Nylund, tutkimusprofessori VTT Sisältö Taustaa Biopilot-hankkeen rakenne Katsaus osahankkeiden etenemiseen: Etanolin
LisätiedotRefuel RE85 Refuel RED95 Etanolipolttoaineet. Jari Suominen jari.suominen@st1.fi +358 50 595 6780
Refuel RE85 Refuel RED95 Etanolipolttoaineet Jari Suominen jari.suominen@st1.fi +358 50 595 6780 Päästötavoitteet laskevat kulutusta Teoreettinen be kulutus vs 700/400 milj litran etanolivolyymi 140 Emissions,
LisätiedotLausunto 1 (6)
Lausunto 1 (6) viite: LVM048:00/2017 Liikenne- ja viestintäministeriölle kirjaamo@lvm.fi Luonnos hallituksen esitykseksi eduskunnalle laiksi romutuspalkkiosta ja sähkökäyttöisten henkilöautojen hankintatuesta
LisätiedotLämmitysenergia Sisältö. 1. Uusiutuvat tuotteet, miksi? 2. Nesteen cleantech-liiketoiminta 3. Uusiutuva polttoöljy? 22.5.
Lämmitysenergia 2017 Uusiutuvista raaka-aineista valmistettu Polttoöljy tero.salovaara@neste.com Sisältö 1. Uusiutuvat tuotteet, miksi? 2. Nesteen cleantech-liiketoiminta 3. Uusiutuva polttoöljy? 1 Ihmisten
LisätiedotAjoneuvohankkeiden tulokset Henkilöautot. TransEco 2009-2013 tutkijoiden työpaja 10.9.2013 Jukka Nuottimäki, VTT
Ajoneuvohankkeiden tulokset Henkilöautot TransEco 2009-2013 tutkijoiden työpaja 10.9.2013 Jukka Nuottimäki, VTT 2 Liikenteen energiatehokkuuden kehittäminen käyttö hankinnat Polttoaineen kulutus / CO 2
LisätiedotSähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source
Sähköntuotannon polttoaineet ja CO 2 päästöt 23.1.218 1 () Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source 8 7 6 GWh / kk GWh / month 5 4 3 2 1 7 8 9 1 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11
LisätiedotKestävät Hankinnat Öljytuotteiden Hankintayhtiössä. Timo Huhtisaari 1.4.2014
Kestävät Hankinnat Öljytuotteiden Hankintayhtiössä Timo Huhtisaari 1.4.2014 Problems cannot be solved at the same level of awareness that created them Albert Einstein Ilmasto on lämmennyt 1950 luvulta
LisätiedotBiodiesel. Alternative Biofuels for Compression Ignition Engines. Influence of Fuel on Emissions and Health. Jorma Jokiniemi
Biodiesel Alternative Biofuels for Compression Ignition Engines. Influence of Fuel on Emissions and Health Jorma Jokiniemi Kuopion yliopisto VTT Tampereen teknillinen yliopisto KTL Tekes Ecocat Oy SisuDiesel
LisätiedotKehittyvät hyötyajoneuvot (IEA COMVEC) Juhani Laurikko TkT, johtava tutkija VTT
Kehittyvät hyötyajoneuvot (IEA COMVEC) Juhani Laurikko TkT, johtava tutkija VTT IEA Advanced Motor Fuels Agreement (AMF) Annex 49: Fuel and Technology Alternatives for Commercial Vehicles (COMVEC) Tausta
LisätiedotSähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source
Sähköntuotannon polttoaineet ja CO 2 päästöt 12.12.2 1 () Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source 8 7 6 GWh / kk GWh / month 5 4 3 2 1 7 8 9 1 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12
LisätiedotSähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source
Sähköntuotannon polttoaineet ja CO 2 päästöt 18.2.219 1 (17) Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source 8 7 6 GWh / kk GWh / month 5 4 3 2 1 1 17 2 17 3 17 4 17 5 17 6 17 7 17
LisätiedotSähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source
GWh / kk GWh / month Sähköntuotannon polttoaineet ja CO2-päästöt 24.4.219 1 (17) Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source 8 7 6 5 4 3 2 1 1 17 2 17 3 17 4 17 5 17 6 17 7 17 8
LisätiedotLiikennepolttoaineet nyt ja tulevaisuudessa
Liikennepolttoaineet nyt ja tulevaisuudessa Perinteiset polttoaineet eli Bensiini ja Diesel Kulutus maailmassa n. 4,9 biljoonaa litraa/vuosi. Kasvihuonekaasuista n. 20% liikenteestä. Ajoneuvoja n. 800
LisätiedotAJONEUVOTEKNIIKAN KEHITTYMINEN Erikoiskuljetusseminaari Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy
AJONEUVOTEKNIIKAN KEHITTYMINEN Erikoiskuljetusseminaari 15.11.2018 Mika Jukkara, Tuotepäällikkö / Scania Suomi Oy Scania Vabis Chassis 1930 ADAS Advanced Driver Assistant System Automaattiajo ja Platooning
LisätiedotSähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source
Sähköntuotannon polttoaineet ja CO 2 päästöt 18.9.218 1 (17) Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source 8 7 6 GWh / kk GWh / month 5 4 3 2 1 7 16 8 16 9 16 1 16 11 16 12 16 1 17
LisätiedotEuro VI bussien ja Euro 6 dieselhenkilöautojen todellisen ajon NO x päästöt
Euro VI bussien ja Euro 6 dieselhenkilöautojen todellisen ajon NO x päästöt HSY Ilmanlaadun tutkimusseminaari 8.11.2018 Petri Söderena Erikoistutkija VTT 9.11.2018 VTT beyond the obvious 1 Sisältö Raskaanliikenteen
LisätiedotLiikenteen CO2 päästöt 2030 Baseline skenaario
TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY Liikenteen CO2 päästöt 2030 Baseline skenaario Parlamentaarinen liikenneverkkotyöryhmä 15 14 Liikenteen CO 2 ekv. päästöt LIPASTO-baseline 14.6.2016 Kokous 23.3.2017 13
LisätiedotSähköllä ja biopolttoaineilla uusiutuvaa energiaa liikenteeseen
Sähköllä ja biopolttoaineilla uusiutuvaa energiaa liikenteeseen Ilmasto- ja energiapolitiikan aamupäivä 27.4.2016 Nils-Olof Nylund, tutkimusprofessori VTT Liikenteen päästöt eivät vähene öljyä polttamalla!
LisätiedotJälkiasennettavat pakokaasujen puhdistuslaitteet. Arno Amberla 5.12.2007 1 1. Version 20071130
Jälkiasennettavat pakokaasujen puhdistuslaitteet Arno Amberla Version 20071130 5.12.2007 1 1 Sisältö Jälkiasennettavat pakokaasujen puhdistuslaitteet Proventia Yleistä jälkiasennuksista Teknologiat bensiinimoottorit
LisätiedotSähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source
Sähköntuotannon polttoaineet ja CO2-päästöt 3.6.217 1 (17) Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source 8 7 6 GWh / kk GWh/ Month 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 1 2 3 4 5 6 7 8
LisätiedotSähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source
Sähköntuotannon polttoaineet ja CO2-päästöt 25.9.217 1 (17) Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source 8 7 6 GWh / kk GWh/ Month 5 4 3 2 1 7 8 9 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 17 2 17
LisätiedotSähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source
Sähköntuotannon polttoaineet ja CO2-päästöt 31.1.2 1 () Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source 8 7 6 GWh / kk GWh/ Month 5 4 3 2 1 7 8 9 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 2 3 4 5 6 7
LisätiedotTEKNIIKKA. Dieselmoottorit jaetaan kahteen ryhmään: - Apukammiomoottoreihin - Suoraruiskutusmoottoreihin
TALOUDELLISUUS Dieselmoottori on vastaavaa ottomoottoria taloudellisempi vaihtoehto, koska tarvittava teho säädetään polttoaineen syöttömäärän avulla. Ottomoottorissa kuristetaan imuilman määrää kaasuläpän
LisätiedotSähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source
Sähköntuotannon polttoaineet ja CO2-päästöt 2.1.216 1 (17) Sähköntuotanto energialähteittäin Power generation by energy source 8 7 6 GWh / kk GWh/ Month 5 4 3 2 1 7 8 9 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 2 3 4 5
LisätiedotTiemerkintäpäivät 2018
ADAS Advanced Driver Assistant System Sustainable Transport Automaattiajo ja Platooning Tiemerkintäpäivät 2018 Scania Suomi Oy / Mika Jukkara, Tuotepäällikkö ADAS Advanced Driver Assistant System Automaattiajon
LisätiedotTulevaisuuden energiateknologiat - kehitysnäkymiä ja visioita vuoteen 2050. ClimBus-ohjelman päätösseminaari 9.-10.kesäkuuta 2009 Satu Helynen, VTT
Tulevaisuuden energiateknologiat - kehitysnäkymiä ja visioita vuoteen 2050 ClimBus-ohjelman päätösseminaari 9.-10.kesäkuuta 2009 Satu Helynen, VTT Energy conversion technologies Satu Helynen, Martti Aho,
LisätiedotMetsäbiomassaan perustuvien nestemäisten biopolttoaineiden ilmastovaikutukset
Metsäbiomassaan perustuvien nestemäisten biopolttoaineiden ilmastovaikutukset FORESTENERGY2020 tutkimusohjelman tutkijaseminaari, VTT, 4.6.2012 Sampo Soimakallio VTT Technical Research Centre of Finland
LisätiedotTulevaisuuden polttoaineet kemianteollisuuden näkökulmasta. Kokkola Material Week 2016 Timo Leppä
Tulevaisuuden polttoaineet kemianteollisuuden näkökulmasta Kokkola Material Week 2016 Timo Leppä 1 Mikä ajaa liikenteen muutosta EU:ssa? 2 Kohti vuotta 2020 Optimoidut diesel- ja bensiinimoottorit vastaavat
LisätiedotKorkeaseosetanoli moottoripolttoaineena henkilöautoissa
Korkeaseosetanoli moottoripolttoaineena henkilöautoissa RE85 polttoaineen optimointi kylmiin olosuhteisiin Juhani Laurikko, VTT 15.11.2011 2 TEHTÄVÄN MÄÄRITTELY Valita kylmä(käynnistys)ominaisuuksiltaan
LisätiedotSPV - Katsastajien neuvottelupäivät 18.10.2014
SPV - Katsastajien neuvottelupäivät 18.10.2014 Energiahaaste St1 yhtiönä Polttoaineista Biopolttoaineista Taudeista ja hoidoista Energiayhtiö St1 Johtava CO 2 -hyvän energian valmistaja ja myyjä Tavoitteemme
Lisätiedot24.10.2013 Gasum Jussi Vainikka 1
24.10.2013 Gasum Jussi Vainikka 1 BIOKAASULLA LIIKENTEESEEN GASUMIN RATKAISUT PUHTAASEEN LIIKENTEESEEN HINKU LOHJA 29.10.2013 24.10.2013 Gasum Jussi Vainikka 2 Kaasu tieliikenteen polttoaineena Bio- ja
LisätiedotTervetuloa. Polttoainelinjaston huolto, nykyaikaiset polttoaineet ongelmineen
Tervetuloa Polttoainelinjaston huolto, nykyaikaiset polttoaineet ongelmineen Koneiden yleisimmin käyttämät polttoaineet Diesel Bensiini 2T Bensiini Diesel ja Bensiini Suomessa ja EU:ssa (muuta ei saatavana)
LisätiedotTransEco-tutkimusohjelma 2009 2013. Showdown. Katsaus ohjelman tärkeimpiin tuloksiin ja vaikuttavuuteen
TransEco-tutkimusohjelma 2009 2013 Tieliikenteen energiansäästö ja uusiutuva energia Showdown Katsaus ohjelman tärkeimpiin tuloksiin ja vaikuttavuuteen Juhani Laurikko, VTT TransEco pähkinänkuoressa Nelisen
LisätiedotYmpäristökriteerit osana kokonaistaloudellisuutta
Ympäristökriteerit osana kokonaistaloudellisuutta Esimerkkinä kuljetuspalvelut Energiatehokkuus kuljetuspalveluiden julkisissa hankinnoissa, Tampere 7.11.2012 Tutkija Katriina Alhola Suomen ympäristökeskus,
LisätiedotDiesel DPF -puhdistussarja
JLM-tuoteluettelo Lubricants for today s cars. Diesel DPF -puhdistussarja UUTUUS JLM Diesel -puhdistussarjalla puhdistetaan tukkeutuneet hiukkassuodattimet ja ennaltaehkäistään hiukkassuodattimen ennenaikainen
LisätiedotLiikennepolttonesteiden standardisointi. Perustietoja liikennepolttonesteiden standardisoinnista Öljy- ja biopolttoaineala ry Tammikuu 2016
Liikennepolttonesteiden standardisointi Perustietoja liikennepolttonesteiden standardisoinnista Öljy- ja biopolttoaineala ry Tammikuu 2016 Pitkä valmisteluprosessi eri tahojen yhteistyö Standardit määrittelevät
LisätiedotRASTU - Ajoneuvojen energiankulutus ja päästöt kaupunkiliikenteessä. Rastu päätösseminaari Innopoli 1, Otaniemi 4.11.
RASTU - Ajoneuvojen energiankulutus ja päästöt kaupunkiliikenteessä Rastu päätösseminaari Innopoli 1, Otaniemi 4.11.2009 Kimmo Erkkilä SISÄLTÖ Taustat ja menetelmät Uusien ajoneuvojen energiatehokkuus
LisätiedotKatsaus biopolttoaineisiin
Katsaus biopolttoaineisiin Seppo Mikkonen seppo.mikkonen@nesteoil.com 1 Polttoainemarkkinoista Henkilöautojen polttoaineenkulutustavoitteet, EU 2008 CO 2 140 g/km (= kokonais-co 2, tässä ei bioasia) vastaa
LisätiedotUusiutuvat polttoaineet liikenteessä. ADR-seminaari ja Säiliöpäivät Ari Engman, Tuotepäällikkö
Uusiutuvat polttoaineet liikenteessä ADR-seminaari ja Säiliöpäivät 17.11.2016 Ari Engman, Tuotepäällikkö Haasteet Maailma on jatkuvassa liikkeessä Ihmisten ja tavaroiden täytyy liikkua Kuinka paljon luonnon
LisätiedotYmpäristöystävällisen. kaupunkiliikenteen. kehittäminen Helsingissä, linja-autot. 16.09.2009 Petri Saari HKL
Ympäristöystävällisen kaupunkiliikenteen kehittäminen Helsingissä, linja-autot 16.09.2009 Petri Saari HKL Miten bussiliikenteen päästöjä vähennetään Helsingissä nyt ja tulevaisuudessa. Ympäristöystävällinen
LisätiedotValitse auto viisaasti -verkkopalvelu. TransECO-seminaari 4.12.2012 Vesa Peltola, Motiva Oy
Valitse auto viisaasti -verkkopalvelu TransECO-seminaari 4.12.2012 Vesa Peltola, Motiva Oy Tietoa tarvitaan muustakin kuin energia- ja ympäristöominaisuuksia Mitä hyviä ja huonoja puolia eri autotyypeissä
LisätiedotBussiliikenteen sähköistyminen. Keijo Kilpinen
Bussiliikenteen sähköistyminen Keijo Kilpinen Esityksen sisältö Yleistä päästöjen vähentäminen Berliini: puhtaampi tulevaisuus Wien: paikallispäästötön kaupunkibussi Potzdam: dieselistä sähköbussi Bussin
LisätiedotE10 BENSIINI 2011 Tiedotustilaisuus ke Hotelli Scandic Continental, Helsinki
E10 BENSIINI 2011 Tiedotustilaisuus ke 26.5.2010 Hotelli Scandic Continental, Helsinki Öljy ja Kaasualan Keskusliitto Toimitusjohtaja Helena Vänskä MIKSI POLTTOAINEET UUDISTUVAT? Ilmastonmuutoksen hillintä
LisätiedotGeneral Picture IEA Report. Teknologiateollisuus 1. World CO 2 emissions from fuel combustion by sector in 2014
World CO 2 emissions from fuel combustion by sector in 2014 1 SOURCE: IEA - CO2 emissions from fuel combustion highlights (2016 edition) General Picture IEA Report Situation after year 2015 2 1 IEA: CUMULATIVE
LisätiedotKONEOPPIMINEN SISÄLLÖNTUOTANNOSSA CASE NESTE
KONEOPPIMINEN SISÄLLÖNTUOTANNOSSA CASE NESTE Mikael Montonen, Senior Manager Data and Activation & Atte Honkasalo, Lead Data Scientist, Dentsu Data Services Paula Narkiniemi, Digital Communications and
LisätiedotRASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TUTKIMUS
RASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TUTKIMUS HDENERGIA HANKE 2003 2005 RASTU-HANKE 2006 2008 Nils-Olof Nylund www.rastu.fi 1 SUOMI ON KUMIPYÖRIEN VARASSA Suomalainen yhteiskunta ja talouselämä ovat riippuvaisia
LisätiedotPuupohjainen Bio-SNG kaasutusteknologian kehitysnäkymiä. Gasumin kaasurahaston seminaari / Bankin auditorio / ti 10.12.2013 tutkija Ilkka Hannula VTT
Puupohjainen Bio-SNG kaasutusteknologian kehitysnäkymiä Gasumin kaasurahaston seminaari / Bankin auditorio / ti 10.12.2013 tutkija Ilkka Hannula VTT 2 Lämpötila 700-900 C Paine 1-20 bar CO, H 2, CH 4,
LisätiedotBiokaasu ajoneuvokäytössä. BioE-logia Biokaasuseminaari Liminka, 27.2.2014 Janne Kilpinen Suomen Bioauto oy
Biokaasu ajoneuvokäytössä BioE-logia Biokaasuseminaari Liminka, 27.2.2014 Janne Kilpinen Suomen Bioauto oy Liikennebiokaasu Miksi biokaasua autojen tankkeihin? Kaasuliikenteen mahdollistavat tekniikat
LisätiedotSuomestako öljyvaltio? Kari Liukko
Päättäjien Metsäakatemia Kurssi 34 Maastojakso 22.-24.5 2013 Suomestako öljyvaltio? Kari Liukko Öljyn hinta, vaihtotase, työllisyys, rikkidirektiivi TE 3.5.-13 TE 3.5.-13 TE 26.4.-13 KL 21.8.-12 2 PMA
LisätiedotBussiliikenteen kilpailuttamiskriteerit ja ympäristöbonus
Bussiliikenteen kilpailuttamiskriteerit ja ympäristöbonus Kestävien hankintojen vuosiseminaari 1.4.2014 HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Sisältö 1. Tausta 2. Kilpailuttamisperiaatteet 3. Ympäristöbonus
LisätiedotMEK-C3001 - Kuljetusvälinetekniikka. Vaihtoehtoiset polttoaineet 4.5.2016 Aki Tilli
MEK-C3001 - Kuljetusvälinetekniikka Vaihtoehtoiset polttoaineet 4.5.2016 Aki Tilli Vaihtoehtoja mille? Termejä Biopolttoaine? Termejä Biopolttoaine Tuotannon raaka-aineet orgaanista materiaa (lyhyt sykli)
LisätiedotLiikenteen ilmanlaatua heikentävien päästöjen kehittyminen
TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY Liikenteen ilmanlaatua heikentävien päästöjen kehittyminen 42. Ilmansuojelupäivät Lappeenranta 22-23.2017 Nils-Olof Nylund, tutkimusprofessori Miten käy polttomoottoriautojen?
LisätiedotUUSIUTUVA ENERGIA LIIKENTEESSÄ? Kai Sipilä, VTT. Helsinki 1.2.2008 KTM UUSIUTUVA ENERGIA
UUSIUTUVA ENERGIA LIIKENTEESSÄ? Kai Sipilä, VTT Helsinki 1.2.2008 KTM UUSIUTUVA ENERGIA MISSÄ MENNÄÄN SUOMESSA? KTM:n biopolttoainetyöryhmän mietintö maaliskuu 2006 Joustava käyttövelvoitelaki voimaan
LisätiedotSynteesikaasuun pohjautuvat 2G-tuotantovaihtoehdot ja niiden aiheuttamat päästövähenemät
Synteesikaasuun pohjautuvat 2G-tuotantovaihtoehdot ja niiden aiheuttamat päästövähenemät 2G 2020 BIOFUELS PROJEKTIN SEMINAARI Ilkka Hannula, VTT Arvioidut kokonaishyötysuhteet * 2 Leijukerroskaasutus,
LisätiedotSähköautojen akut: mistä raaka-aineet tulevat?
Sähköautojen akut: mistä raaka-aineet tulevat? Sähköautojen akuissa käytetään yleensä litiumia, kobolttia ja nikkeliä Nikkelin maailmanlaajuinen tuotanto on nyt kaksi miljoonaa tonnia vuodessa. Siitä 70
LisätiedotAutojen todelliset päästöt liikenteessä
VTT TECHNICAL RESEARCH CENTRE OF FINLAND LTD Autojen todelliset päästöt liikenteessä 41. Ilmansuojelupäivät Lappeenranta, 28 29.8.2016 Juhani Laurikko, VTT Lainsäädännön perusteita Pakokaasupäästöjä rajoitetaan
LisätiedotKorkeaseosetanolipolttoaineen optimointi kylmiin olosuhteisiin sopivaksi
TUTKIMUSRAPORTTI VTT-R-05406-11 Korkeaseosetanolipolttoaineen optimointi kylmiin olosuhteisiin sopivaksi Kirjoittajat: Luottamuksellisuus: Juhani Laurikko, Päivi Koponen Julkinen 1 (52) Raportin nimi
LisätiedotPYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? Petri Saari 14 October 2014
PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? Petri Saari 14 October 2014 Petri Saari 1 PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? ESITYKSEN SISÄLTÖ Suomalainen Proventia Emission Control Miksi? Miten? Mihin? Rekisteriotemerkinnät
LisätiedotMoottorikelkkojen pakokaasupäästöt. Tampere 08.10.2004 / ea
Moottorikelkkojen pakokaasupäästöt Tampere 08.10.2004 / ea Lynx XR500 moottorikelkan päästömittauksia Moottori: 500 cm3, 40 kw/7000rpm Mittaustapa: Vakionopeus 60km/h, vetotehot telalta 6kW ja 22kW (max).
LisätiedotLiikennepolttonesteiden standardisointi
Kehittyvä öljy - mukana jokaisen arjessa Liikennepolttonesteiden standardisointi Perustietoja liikennepolttonesteiden standardisoinnista Öljy- ja biopolttoaineala ry helmikuu 2018 Pitkä valmisteluprosessi
LisätiedotEnergiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo HDENIQ. TransEco tutkijaseminaari 18.11.2010 Kimmo Erkkilä, VTT
Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo HDENIQ TransEco tutkijaseminaari 18.11.2010 Kimmo Erkkilä, VTT 2 Sisältö HDENIQ Yleistä Muutamia poimittuja tehtäviä Menetelmäkehitys Energiankäytön jakautuminen
LisätiedotDieselpolttoaineen. Ari Juva, Neste Oil. RASTU-seminaari 9.5.2006. 9.5.2006 RASTU Ari Juva/ Neste oil
Dieselpolttoaineen kehitys Ari Juva, Neste Oil RASTU-seminaari 9.5.2006 1 2 Source: Ben Knight, Honda, 2004 TRENDEJÄ Kasvihuone / maatalous / saatavuus biopolttoaineet => liikenne ja lämmitys vaihtoehtopolttoainet
LisätiedotPolttoaineen kulutus kauppalaatuisilla bensiineillä 95E10 ja 98E5
Polttoaineen kulutus kauppalaatuisilla bensiineillä 95E10 ja 98E5 Juhani Laurikko Principal Scientist VTT 6.6.2011 3.6.2011 2 TAUSTAT EU:n pakottavana tavoitteena on lisätä bioenergian käyttöä myös liikenteessä
LisätiedotTransEco-tutkimusohjelma 2009-2013
TransEco-tutkimusohjelma 2009-2013 Ohjauskeinot ja toimeenpano Liikenteen uusiutuvaa energiaa koskevat velvoitteet Nils-Olof Nylund Kuvat Europia & Mitsubishi Liikenteen ympäristövaikutusten osatekijät
LisätiedotRASTU-SEMINAARI. Liikenteen tilaajan näkökulma. Reijo Mäkinen
RASTU-SEMINAARI Liikenteen tilaajan näkökulma Reijo Mäkinen 9.5.2006 MISSIO YTV tuottaa laajentuvan pääkaupunkiseudun asukkaille tärkeitä YTV-lain mukaisia tai kuntien YTV:n tehtäviksi sopimia palveluja
LisätiedotUusien liikenteen biopolttoaineteknologioiden
Uusien liikenteen biopolttoaineteknologioiden kehitys Biorefine Loppuseminaari - innovaatioita ja liiketoimintaa Helsinki, 27.11.2012 Esa Kurkela 2 Syngas Route to Biofuels Integrated Concept studied at
LisätiedotMetsäenergian käytön markkinamuutokset 2030 ja niihin tähtäävät teknologiakehitykset
Metsäenergian käytön markkinamuutokset 2030 ja niihin tähtäävät teknologiakehitykset Kai Sipilä, VTT 8.-9.10.2014, Vuosiseminaari Laajavuori, Jyväskylä 1 EU:n ja Suomen metsäenergiamarkkinat kohti 2030
LisätiedotVTT TECHNICAL RESEARCH CENTRE OF FINLAND JÄLKIASENNETTAVIEN PAKOKAASUN PUHDISTUSLAITTEISTOJEN ARVIOINTI
1 JÄLKIASENNETTAVIEN PAKOKAASUN PUHDISTUSLAITTEISTOJEN ARVIOINTI 2 UUSIEN PÄÄSTÖMÄÄRÄYSTEN VOIMAANTULO EURO 4 uudet tyypit 1.10.2005 kaikki uutena myytävät autot 1.10.2006 EURO 5 uudet tyypit 1.10.2008
LisätiedotParasta varautua - Neste Pro Diesel - talvilaatu. Tuukka Hartikka, moottoriasiantuntija, Neste Oil, Tutkimus ja teknologia
Parasta varautua - Neste Pro Diesel - talvilaatu Tuukka Hartikka, moottoriasiantuntija, Neste Oil, Tutkimus ja teknologia Parasta varautua Parasta tankata talvilaatua ajoissa Parasta huollattaa auto ennen
LisätiedotPuhdasta tulevaisuutta Volvon uudet dieselmoottorit ja SCR
Puhdasta tulevaisuutta Volvon uudet dieselmoottorit ja SCR Alhaiset päästöt. ALHAINEN polttoaineen kulutus. LUOTETTAVA. EU ottaa tulevaisuudessa käyttöön uudet, tiukat päästörajoitukset raskaille ajoneuvoille.
LisätiedotRASKAAN AUTOKALUSTON PAKOKAASUPÄÄSTÖT
RASKAAN AUTOKALUSTON PAKOKAASUPÄÄSTÖT Nils-Olof Nylund & Kimmo Erkkilä VTT Prosessit Mobile 2 päättöseminaari 10.12.2003 2 ASIAT VOISIVAT PÄÄSTÖJEN OSALTA OLLA HUONOMMINKIN! Kuva: Markku Ikonen (Tanzania
LisätiedotPOLTTOAINEEN LAADUN VAIKUTUS POLTTOAINEEN KULUTUKSEEN RASKAASSA DIESELMOOTTORISSA
PROJEKTIRAPORTTI PRO3/P5115/04 04.02.2004 POLTTOAINEEN LAADUN VAIKUTUS POLTTOAINEEN KULUTUKSEEN RASKAASSA DIESELMOOTTORISSA Kirjoittajat Timo Murtonen Julkisuus: Julkinen VTT PROSESSIT Suorittajaorganisaatio
LisätiedotRaskaiden ajoneuvojen energiatehokkuus ja sähköajoneuvot
Raskaiden ajoneuvojen energiatehokkuus ja sähköajoneuvot TransEco vuosiseminaari 3.11.2011 Johtaja Reijo Mäkinen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä (HSL) HSL:n strategia 2018 vähäpäästöinen liikenne
LisätiedotTiivistelmä. Polttoainelaadun vaikutus dieselhenkilöauton hiukkassuodattimen toimintaan
Tiivistelmä Polttoainelaadun vaikutus dieselhenkilöauton hiukkassuodattimen toimintaan Otettaessa käyttöön uusiutuvia polttoaineita pitää pystyä varmistumaan, että pakokaasun puhdistuslaitteet ja moottorit
LisätiedotEnergia- ja ilmastopolitiikan infografiikkaa. Elinkeinoelämän keskusliitto
Energia- ja ilmastopolitiikan infografiikkaa Elinkeinoelämän keskusliitto Energiaan liittyvät päästöt eri talousalueilla 1000 milj. hiilidioksiditonnia 12 10 8 Energiaan liittyvät hiilidioksidipäästöt
Lisätiedot