Sivu / Page Päiväys / Date Sivu / Page Päiväys / Date

Transkriptio

1 AIP SUOMI / FINLAND GEN GEN 0.4 AIP:N SIVUJEN TARKISTUSLUETTELO GEN 0.4 CHECKLIST OF AIP PAGES Sivu / Page OSA I - YLEINEN (GEN) PART I - GENERAL (GEN) Päiväys / Date Sivu / Page Päiväys / Date Sivu / Page Päiväys / Date GEN 0 GEN GEN GEN FEB 2016 GEN GEN GEN GEN GEN GEN MAY 2011 GEN MAY 2011 GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN DEC 2014 GEN GEN GEN MAY 2016 GEN MAY 2016 GEN MAY 2016 GEN GEN MAY 2016 GEN MAY 2016 GEN MAY 2016 GEN GEN 1 GEN JUL 2015 GEN MAY 2016 GEN MAY 2016 GEN GEN MAY 2016 GEN JUN 2013 GEN MAR 2016 GEN JUN 2013 GEN MAY 2016 GEN MAY 2016 GEN MAY 2016 GEN MAY 2016 GEN MAY 2016 GEN MAY 2016 GEN JUN 2013 GEN JUN 2013 GEN APR 2008 GEN APR 2008 GEN MAY 2006 GEN MAY 2006 GEN GEN GEN GEN GEN GEN MAY 2016 GEN MAY 2016 GEN GEN SEP 2016 GEN SEP 2016 GEN GEN GEN 2 GEN APR 2013 GEN APR 2013 GEN FEB 2015 GEN MAR 2016 GEN AUG 2012 GEN AUG 2012 GEN GEN FEB 2015 GEN AUG 2013 GEN AUG 2013 GEN DEC 2015 GEN DEC 2015 GEN AUG 2012 GEN AUG 2012 GEN DEC 2013 GEN DEC 2013 GEN DEC 2015 GEN MAY 2016 GEN MAY 2016 GEN MAY 2016 GEN GEN GEN GEN GEN DEC 2010 GEN DEC 2010 GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN MAR 2016 GEN MAR 2016 GEN APR 2015 GEN AUG 2015 GEN MAR 2016 GEN MAR 2016 GEN MAR 2016 GEN FEB 2015 GEN SEP 2016 GEN JUL 2001 GEN MAR 2016 GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN 3 GEN APR 2015 GEN FEB 2016 GEN FEB 2016 GEN APR 2015 GEN APR 2015 GEN APR 2015 GEN FEB 2016 GEN FEB 2016 GEN FEB 2016 GEN GEN JUN 2016 GEN MAY 2016 GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN GEN FEB 2016 GEN GEN GEN 3.3-1

2 GEN Sivu / Page Päiväys / Date AIP SUOMI / FINLAND Sivu / Page Päiväys / Date Sivu / Page Päiväys / Date GEN APR 2015 GEN GEN APR 2015 GEN GEN GEN MAR 2016 GEN MAR 2016 GEN APR 2015 GEN FEB 2012 GEN MAR 2016 GEN APR 2008 GEN GEN MAY 2016 GEN GEN APR 2015 GEN MAY 2016 GEN JUL 2015 GEN MAY 2016 GEN GEN GEN FEB 2012 GEN FEB 2014 GEN FEB 2014 GEN 4 GEN DEC 2015 GEN DEC 2013 GEN DEC 2013 GEN DEC 2013 OSA II - REITTI (ENR) PART II - ENROUTE (ENR) ENR MAR 2016 ENR MAR 2016 ENR MAR 2016 ENR ENR MAR 2016 ENR MAR 2016 ENR MAR 2016 ENR ENR 1 ENR ENR ENR ENR ENR JUN 2016 ENR JUN 2016 ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR DEC 2014 ENR DEC 2014 ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR JUL 2010 ENR DEC 2011 ENR DEC 2011 ENR SEP 2016 ENR SEP 2016 ENR FEB 2016 ENR FEB 2016 ENR APR 2015 ENR MAR 2016 ENR MAR 2016 ENR MAR 2016 ENR MAR 2016 ENR MAR 2016 ENR AUG 2012 ENR AUG 2012 ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR JUL 2010 ENR JUL 2010 ENR 2 ENR ENR DEC 2015 ENR ENR ENR ENR ENR FEB 2016 ENR ENR ENR MAY 2016 ENR ENR ENR APR 2012 ENR MAY 2016 ENR 3 ENR NOV 2013 ENR NOV 2013 ENR NOV 2002 ENR NOV 2002 ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR 4

3 AIP SUOMI / FINLAND GEN Sivu / Page Päiväys / Date Sivu / Page Päiväys / Date Sivu / Page Päiväys / Date ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR AUG 2007 ENR AUG 2007 ENR 5 ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR ENR APR 2015 ENR MAR 2016 ENR ENR FEB 2014 ENR FEB 2014 ENR MAR 2016 ENR ENR SEP 2006 ENR SEP 2006 ENR ENR ENR ENR ENR 6 ENR ENR ENR ENR ENR ENR JUN 2016 ENR ENR FEB 2015 ENR ENR ENR ENR MAR 2016 ENR ENR OSA III - (AD) PART III - AERODROMES (AD) AD AD MAR 2016 AD MAR 2016 AD JUL 2015 AD 1 AD AD AD FEB 2015 AD FEB 2015 AD AD AD AD AD AD AD SEP 2016 AD SEP 2016 AD SEP 2016 AD SEP 2016 AD SEP 2016 AD SEP 2016 AD SEP 2016 AD SEP 2016 AD SEP 2016 AD SEP 2016 AD JUL 2015 AD JUL 2015 AD MAR 2016 AD AD MAR 2007 AD MAR 2007 AD MAR 2016 AD AD 2 EFET AD MAY 2016 EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFET AD EFHA AD JUL 2015 EFHA AD EFHA AD EFHA AD EFHA AD EFHA AD MAY 2016 EFHA AD MAR 2016 EFHA AD EFHA AD JUL 2015 EFHA AD EFHA AD EFHA AD EFHA AD APR 2015 EFHA AD APR 2015 EFHA AD APR 2015 EFHA AD EFHA AD EFHA AD EFHA AD FEB 2015 EFHA AD APR 2015 EFHA AD APR 2015 EFHA AD EFHF AD MAY 2016 EFHF AD MAR 2016 EFHF AD EFHF AD EFHF AD EFHF AD EFHF AD FEB 2015 EFHF AD DEC 2014 EFHF AD EFHF AD EFHF AD EFHF AD EFHF AD EFHF AD EFHF AD EFHF AD EFHF AD EFHF AD EFHF AD EFHF AD EFHK AD MAY 2016 EFHK AD FEB 2016 EFHK AD EFHK AD EFHK AD FEB 2015 EFHK AD EFHK AD EFHK AD JUL 2015

4 GEN Sivu / Page Päiväys / Date AIP SUOMI / FINLAND Sivu / Page Päiväys / Date Sivu / Page Päiväys / Date EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD FEB 2015 EFHK AD FEB 2015 EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD JUN 2016 EFHK AD JUN 2016 EFHK AD SEP 2016 EFHK AD SEP 2016 EFHK AD FEB 2016 EFHK AD FEB 2016 EFHK AD FEB 2016 EFHK AD FEB 2016 EFHK AD FEB 2016 EFHK AD JUN 2016 EFHK AD JUN 2016 EFHK AD JUN 2016 EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD SEP 2016 EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD JUN 2016 EFHK AD JUN 2016 EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD DEC 2015 EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFHK AD EFIV AD MAY 2016 EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFIV AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD JUL 2015 EFJO AD JUL 2015 EFJO AD JUL 2015 EFJO AD JUL 2015 EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJY AD SEP 2016 EFJY AD EFJY AD JUL 2015 EFJY AD SEP 2016 EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD SEP 2016 EFJY AD SEP 2016 EFJY AD EFJY AD EFJY AD DEC 2015 EFJY AD SEP 2016 EFJY AD SEP 2016 EFJY AD DEC 2015 EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFJY AD EFKI AD MAY 2016 EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD 2.7-1

5 AIP SUOMI / FINLAND GEN Sivu / Page Päiväys / Date Sivu / Page Päiväys / Date Sivu / Page Päiväys / Date EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKI AD EFKE AD DEC 2015 EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKE AD EFKT AD MAY 2016 EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD MAY 2016 EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD AUG 2015 EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKT AD EFKK AD JUL 2015 EFKK AD EFKK AD EFKK AD MAY 2016 EFKK AD EFKK AD EFKK AD EFKK AD EFKK AD EFKK AD FEB 2016 EFKK AD EFKK AD FEB 2016 EFKK AD FEB 2016 EFKK AD EFKK AD EFKK AD EFKK AD EFKK AD EFKK AD EFKK AD EFKK AD FEB 2016 EFKK AD FEB 2016 EFKK AD FEB 2016 EFKK AD FEB 2016 EFKK AD EFKK AD EFKK AD EFKK AD EFKK AD EFKK AD EFKK AD EFKU AD MAY 2016 EFKU AD EFKU AD EFKU AD EFKU AD EFKU AD EFKU AD EFKU AD JUL 2015 EFKU AD EFKU AD EFKU AD EFKU AD MAR 2016 EFKU AD EFKU AD EFKU AD MAR 2016 EFKU AD MAR 2016 EFKU AD MAR 2016 EFKU AD MAR 2016 EFKU AD MAR 2016 EFKU AD MAR 2016 EFKU AD MAR 2016 EFKU AD EFKU AD EFKU AD EFKU AD EFKU AD EFKU AD EFKU AD EFKU AD MAR 2016 EFKU AD MAR 2016 EFKU AD MAR 2016 EFKU AD EFKU AD EFKU AD EFKU AD EFKU AD MAR 2016 EFKU AD EFKS AD MAY 2016 EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFKS AD EFLP AD SEP 2016 EFLP AD SEP 2016 EFLP AD EFLP AD EFLP AD EFLP AD EFLP AD EFLP AD EFLP AD SEP 2016 EFLP AD EFLP AD EFLP AD DEC 2015 EFLP AD SEP 2016 EFLP AD EFLP AD EFLP AD EFLP AD EFLP AD EFLP AD EFLP AD EFLP AD EFLP AD EFLP AD EFLP AD EFLP AD EFLP AD EFLP AD EFMA AD JUL 2015 EFMA AD FEB 2016 EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD

6 GEN Sivu / Page Päiväys / Date AIP SUOMI / FINLAND Sivu / Page Päiväys / Date Sivu / Page Päiväys / Date EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMA AD EFMI AD MAY 2016 EFMI AD EFMI AD MAR 2016 EFMI AD EFMI AD EFMI AD EFMI AD EFMI AD MAR 2016 EFMI AD MAR 2016 EFMI AD EFMI AD EFMI AD EFMI AD EFMI AD EFMI AD EFMI AD EFMI AD EFMI AD EFMI AD EFMI AD EFMI AD MAR 2016 EFMI AD EFMI AD EFOU AD JUL 2015 EFOU AD EFOU AD EFOU AD JUN 2016 EFOU AD EFOU AD EFOU AD EFOU AD EFOU AD DEC 2015 EFOU AD DEC 2015 EFOU AD EFOU AD EFOU AD EFOU AD EFOU AD EFOU AD JUL 2015 EFOU AD MAY 2016 EFOU AD EFOU AD EFOU AD EFOU AD EFOU AD EFOU AD EFOU AD EFOU AD MAY 2016 EFOU AD EFOU AD EFOU AD NOV 2010 EFOU AD EFOU AD EFOU AD EFOU AD SEP 2016 EFOU AD SEP 2016 EFOU AD SEP 2016 EFOU AD SEP 2016 EFOU AD SEP 2016 EFOU AD SEP 2016 EFOU AD SEP 2016 EFOU AD SEP 2016 EFOU AD SEP 2016 EFOU AD SEP 2016 EFOU AD SEP 2016 EFOU AD SEP 2016 EFOU AD SEP 2016 EFOU AD EFOU AD SEP 2016 EFOU AD EFPO AD DEC 2015 EFPO AD EFPO AD DEC 2015 EFPO AD MAY 2016 EFPO AD EFPO AD MAY 2016 EFPO AD FEB 2015 EFPO AD EFPO AD EFPO AD EFPO AD DEC 2015 EFPO AD FEB 2016 EFPO AD EFPO AD EFPO AD FEB 2016 EFPO AD EFPO AD EFPO AD EFPO AD EFPO AD EFPO AD EFPO AD EFPO AD EFPO AD EFPO AD FEB 2016 EFPO AD FEB 2016 EFPO AD FEB 2016 EFPO AD EFPO AD EFPO AD EFPO AD FEB 2015 EFPO AD EFPO AD EFPO AD EFRO AD MAY 2016 EFRO AD JUL 2015 EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD SEP 2016 EFRO AD EFRO AD DEC 2015 EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD SEP 2016 EFRO AD EFRO AD SEP 2016 EFRO AD EFRO AD SEP 2016 EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD EFRO AD FEB 2016 EFRO AD SEP 2016 EFRO AD EFRO AD EFSA AD MAY 2016 EFSA AD MAR 2016 EFSA AD EFSA AD EFSA AD EFSA AD EFSA AD DEC 2015 EFSA AD FEB 2016 EFSA AD FEB 2016 EFSA AD DEC 2015 EFSA AD DEC 2015 EFSA AD EFSA AD EFSA AD EFSA AD EFSA AD DEC 2015 EFSA AD DEC 2015 EFSA AD EFSA AD EFSA AD EFSA AD EFSA AD EFSA AD AUG 2015 EFSA AD AUG 2015 EFSA AD EFSI AD SEP 2016 EFSI AD JUN 2016 EFSI AD EFSI AD EFSI AD EFSI AD EFSI AD EFSI AD JUN 2016 EFSI AD EFSI AD JUN 2016 EFSI AD JUN 2016 EFSI AD EFSI AD EFSI AD EFSI AD JUN 2016

7 AIP SUOMI / FINLAND GEN Sivu / Page Päiväys / Date Sivu / Page Päiväys / Date Sivu / Page Päiväys / Date EFSI AD JUN 2016 EFSI AD JUN 2016 EFSI AD EFSI AD EFSI AD EFSI AD EFSI AD EFSI AD EFSI AD EFTP AD MAY 2016 EFTP AD EFTP AD EFTP AD SEP 2016 EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD NOV 2010 EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTP AD EFTU AD MAY 2016 EFTU AD APR 2015 EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD DEC 2015 EFTU AD EFTU AD FEB 2015 EFTU AD DEC 2015 EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFTU AD EFUT AD JUL 2015 EFUT AD EFUT AD EFUT AD EFUT AD EFUT AD EFUT AD DEC 2015 EFUT AD EFUT AD MAY 2016 EFUT AD EFUT AD MAY 2016 EFUT AD EFUT AD EFUT AD EFUT AD EFUT AD DEC 2015 EFUT AD DEC 2015 EFUT AD DEC 2015 EFUT AD DEC 2015 EFUT AD EFUT AD EFUT AD EFUT AD EFUT AD AUG 2015 EFUT AD AUG 2015 EFUT AD EFVA AD DEC 2015 EFVA AD SEP 2016 EFVA AD JUL 2015 EFVA AD EFVA AD JUL 2015 EFVA AD EFVA AD JUL 2015 EFVA AD JUL 2015 EFVA AD EFVA AD EFVA AD EFVA AD JUL 2015 EFVA AD EFVA AD EFVA AD JUL 2015 EFVA AD EFVA AD EFVA AD EFVA AD EFVA AD EFVA AD EFVA AD FEB 2015 EFVA AD FEB 2015 EFVA AD EFVA AD FEB 2015 EFVA AD FEB 2015 EFVA AD FEB 2015 EFVA AD FEB 2015 EFVA AD EFVA AD JUL 2015 EFVA AD JUL 2015 EFVA AD EFVA AD EFXX AD AUG 2015 EFXX AD MAR 2016 AD 3 AD DEC 2015 AD 3.1-2

8 GEN AIP SUOMI / FINLAND THIS PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK 11 DEC 2014

9 AIP SUOMI / FINLAND GEN Trooppinen sykloni (hurrikaani. taifuuni) TC Tropical cyclone (äännetään TEE-CAS-AR-AY ) Yhteentörmäysvaarasta ilmassa varoittavan järjestelmän antama toimintaohje TCAS RA (to be pronounced TEE-CAS-AR-AY ) Traffic alert and collision avoidance system resolution advisory Kynnyksen ylityskorkeus TCH Threshold crossing height Tornimainen cumulus (pilvityyppi) TCU Towering cumulus Tornado, trombi TDO Tornado Kosketuskohta-alue TDZ Touchdown zone Tekninen syy TECR Technical reason Puhelin TEL Telephone Ajoittain, tilapäinen, väliaikainen TEMPO Temporary or temporarily Liikenne TFC Traffic Läpilasku TGL Touch-and-go landing Tilapäinen ohjelehtinen *TGL Temporary Guidance Leaflet Rullausopastusjärjelmä TGS Taxiing guidance system Kynnys THR Threshold Läpi, kautta THRU Through Torstai THU Thursday Ilma-aluksen liikenneilmoitus TIBA Traffic information broadcast by aircraft Saakka, asti TIL Until Kunnes...(paikka) on ohitettu TIP Until past...(place) Liikennetiedotusjärjestelmä *TIS Traffic information system Lähteä lentoon, lentoonlähtö TKOF Take off Aika, milloin säämuutoksen ennustetaan päättyvän TL... Till (followed by time by which weather change is forecast to end) Kosketuskohta- ja ilmaannousualue helikoptereille TLOF Touchdown and lift-off area Lähestymisalue TMA Terminal control area Transponderivyöhyke *TMZ Transponder mandatory zone Kaartokorkeus (MSL) TNA Turn altitude Kaartokorkeus (GND) TNH Turn height Johonkin (paikkaan) TO To...(place) Target Off Block Time (ei käännöstä) *TOBT Target Off Block Time Lentoonlähtöön käytettävissä oleva matka TODA Take-off distance available Lentoonlähtöön käytössä oleva matka helikoptereille TODAH Take-off distance available. helicopter Pilven yläraja TOP Cloud top Lähtökiitoon käytettävissä oleva matka TORA Take-off run available Kaartopiste TP Turning point Lentosuunta TR Track Tilapäinen ilmatilavarausalue *TRA Temporary reserved area (FUA) Lähettää tai lähetin TRANS Transmits or transmitter Siirtopinta TRL Transition level Tropopausi TROP Tropopause Ukkosta ilman sadetta TS Thunderstorm (in aerodrome reports and forecasts, TS used alone means thunder heard but no precipitation at the aerodrome) Ukkosta ja sadetta (lisättynä seuraavilla: RA, SN, PE, GR, GS tai näiden yhdistelmillä) TS... Thunderstorm (followed by RA, SN, PE, GR, GS or combinations thereof, e.g. TSRASN = thunderstorm with rain and snow) Tilapäinen erillisvarausalue *TSA Temporary segregated area Target Start Up Approval Time (ei käännöstä) *TSAT Target Start Up Approval Time Tsunami TSUNAMI Tsunami Kaukokirjoitin TT Teletypewriter Tiistai TUE Tuesday Turbulenssi, ilman pyörteisyys TURB Turbulence TVASIS-liukukulmavalojärjestelmä T-VASIS T visual approach slope indicator system Porvarillinen hämärä *TWIL Civil twilight Lennonjohtotorni tai lähilennonjohto TWR Aerodrome control tower or aerodrome control Rullaustie TWY Taxiway Ilma-alustyyppi TYP Type of aircraft

10 GEN AIP SUOMI / FINLAND Taifuuni TYPH Typhoon U Paranee (RVR-arvon tendenssi viimeisen 10 minuutin aikana) U Upward (tendency in RVR during previous 10 minutes) Yläaluelennonjohto UAC Upper area control centre Ylälentoreitti UAR Upper air route Miehittämätön ilma-alus *UAV Unmanned aerial vehicle UHF-suuntimo UDF Ultra high frequency direction-finding station Kunnes toisin ilmoitetaan. toistaiseksi UFN Until further notice Ultrasuuret taajuudet ( MHz) UHF Ultra high frequency (300 to MHz) Ylälentotiedotuskeskus UIC Upper information centre Ylälentotiedotusalue UIR Upper flight information region Ultrapitkä etäisyys, toimintasäde tai kantomatka ULR Ultra long range Rajoittamaton UNL Unlimited Epäluotettava UNREL Unreliable Epäkunnossa U/S Unserviceable Ylälennonjohtoalue UTA Upper control area Koordinoitu maailmanaika UTC Co-ordinated Universal Time Päivitetty ilmatilan käyttösuunnitelma *UUP Updated airspace use plan V Vulkaanista tuhkaa VA Volcanic ash Näkölähestymiskartta (nimi / tunnus) VAC Visual approach chart (followed by name / title) Laaksoissa VAL In valleys Kiitotien valvonta-auto VAN Runway control van Magneettinen eranto VAR Magnetic variation Liukukulmavalojärjestelmä VASIS Visual approach slope indicator system Sää 5-8 km:n etäisyydellä lentoasemasta (lisättynä seuraavilla: FG, FC, SH, PO, BLDU, BLSA, BLSN) VC Vicinity of the aerodrome (followed by FG, FC, SH, PO, BLDU, BLSA or BLSN, e.g. VC FG = vicinity fog) Läheisyys, lähistö VCY Vicinity VHF-suuntimo VDF Very high frequency direction-finding station Pysty, pystysuunnassa VER Vertical Näkölentosäännöt VFR Visual flight rules Hyvin suuret taajuudet ( MHz) VHF Very high frequency (30 to 300 MHz) Hyvin tärkeä henkilö VIP Very important person Näkyvyys VIS Visibility Hyvin matalat taajuudet (3-30 khz) VLF Very low frequency (3 to 30 khz) Hyvin pitkä etäisyys, toimintasäde tai kantomatka VLR Very long range Näkösääolosuhteet VMC Visual meteorological conditions (äännetään VEE-NAV ) Pystysuuntainen suunnistus VNAV (to be pronounced VEE-NAV ) Vertical navigation Osa (lisättynä I, II...) *VOL Volume (followed by I, II...) Säätiedot lennolla olevalle ilma-alukselle (lähetys) VOLMET Meteorological information for aircraft in flight VHF-monisuuntamajakka VOR VHF omnidirectional radio range VOR- ja TACAN-laitteiden yhdistelmä VORTAC VOR and TACAN combination Lentokoneen VOR-laitteen testauslaite VOT VOR airborne equipment test facility Vaihteleva VRB Variable Maastohavaintoihin perustuva VSA By visual reference to the ground Pystysuora nopeus VSP Vertical speed Pystysuuntainen lentoonlähtö ja lasku VTOL Vertical take-off and landing

11 AIP SUOMI / FINLAND GEN Tulomenetelmät - STAR / INA AD 2.12 Arrival procedures - STAR / INA Vakiotuloreittikartta (STAR) - ICAO Standard Arrival Chart - Instrument (STAR) - ICAO Kartan tarkoitus on antaa käyttäjälle tiedot. jotka mahdollistavat määritellyn mittarivakiotuloreitin (STAR) noudattamisen reittivaiheesta lähestymisvaiheeseen saakka. Mittakaavat ovat 1: ja 1: Alkulähestymiskartta (INA) Kartan tarkoitus on antaa käyttäjälle tiedot. jotka mahdollistavat määritellyn mittarivakiotuloreitin (STAR) noudattamisen reittivaiheesta lähestymisvaiheeseen saakka. Mittakaavat ovat 1: ja 1: This chart provides the flight crew with information to enable them to comply with the designated standard instrument arrival route from en-route phase to the approach phase. The scales are at 1: and 1: Initial Approach Chart (INA) This chart is designed to provide the user with a graphic presentation of initial approach routes related to instrument approach procedures. The scales are 1: , 1: and 1: Mittarilähestymiskartta (IAC) - ICAO AD 2.13 Instrument Approach Chart (IAC) - ICAO Kartan tarkoitus on antaa käyttäjälle graafinen esitys mittarilähestymis-, odotus- ja keskeytetyn lähestymisen menetelmistä sekä helpottaa siirtymistä mittarilennosta näkölentoon loppulähestymisvaiheen aikana. Mittakaavat ovat 1: , 1: ja 1: This chart is designed to provide the pilot with a graphic presentation of instrument approach, missed approach and holding procedures and to facilitate the transition from non-visual flight to visual flight at any point in the final approach. The scales are at 1: , 1: and 1: Näkölähestymiskartta (VAC) - ICAO AD 2.14 Visual Approach Chart (VAC) - ICAO Kartan tarkoitus on antaa käyttäjälle graafinen esitys ao. lentoaseman näkölähestymismenetelmistä. Mittakaavat ovat 1: , 1: ja 1: Laskeutumiskartta (LDG) AD 2.14 Landing Chart (LDG) Kartta on suunniteltu antamaan lentopaikasta ja sen ympäristöstä kuvan, joka helpottaa lähestymistä kiitotielle, siirtymistä mittarilennosta näkölentoon näkölähestymislaitteiden ja lentoasemalla sekä sen välittömässä läheisyydessä ilmasta havaittavien tunnisteiden avulla, antaa laskeutumisessa tarvittavia tietoja ja helpottaa nopeata poistumista kiitotieltä laskeutumisen jälkeen. Mittakaavat ovat 1: ja 1: Aeronautical data AD 2.15 Aeronautical data Lentoasemakohtaiset AERONAUTICAL DATA sivut sisältävät julkaistuihin karttoihin liittyvää numeerista tietoa. Jokaiselle lentoasemalle on julkaistu oma AERONAUTI- CAL DATA sivusto sivunumeroilla AD 2.15 WAYPOINTS AND FIXES Julkaisu sisältää RNAV menetelmissä käytettyjen reittipisteiden koordinaatit sekä käyttötarkoituksen RNAV menetelmissä. Lisäksi julkaisussa esitetään ainoastaan konventionaalisiin menetelmiin liittyvien reittipisteiden koordinaatit sekä VFR ilmoittautumispaikat. VFR ilmoittautumispaikat ovat uniikkeja ainoastaan Finland FIR alueella. FAS DATA BLOCK APV SBAS menetelmän loppulähestymissegmentin tiedot RNAV lähestymismenetelmässä. Näillä tiedoilla määritetään APV menetelmä ilma-aluksen tietokantaan. FAS Data Block julkaistaan ainoastaan silloin, kun RNAV menetelmässä on julkaistu LPV minimi. PRD INDEX Sisältää listauksen kartoilla julkaistujen pysyvien kielto-, rajoitus- ja vaara-alueista ja niiden korkeusrajoista. Jotta kartat saataisiin pidettyä selkeinä, ei korkeusrajoja ole esitetty jokaisella lentoaseman kartalla erikseen. The purpose of the Visual Approach Charts is to provide the pilot with a graphic presentation of the approach procedures to an aerodrome by visual reference. The scales are at 1: , 1: and 1: This chart is designed to provide an illustration of the aerodrome and its environs to facilitate the approach to the runway of intended landing and the transition from nonvisual to visual flight by reference to visual aids and by recognition from the air of significant features on and within the immediate vicinity of the aerodrome, to provide information necessary for landing and to facilitate rapid clearance of the runway after landing. The scales are at 1: and 1: Aeronautical data for each aerodrome is a collection of numerical data related to charts published for the aerodrome. Own AERONAUTICAL DATA pages are published for each aerodrome on page number AD WAYPOINTS AND FIXES This publication contains coordinates and usage for waypoints used in RNAV procedures. It contains also fixes used only in conventional procedures and VFR reporting points. VFR reporting points are unique only in Finland FIR. FAS DATA BLOCK Final approach segment data for APV SBAS procedures on RNAV approach charts. This data is used to define the procedure in databases used by avionics. FAS Data Block is published only when LPV minima is published on RNAV procedure. PRD INDEX List of permanent prohibited, restricted and danger areas and their vertical limits. In order to avoid clutter on charts, vertical limits are not published on each chart for the aerodrome. AIP:ssa on lisäksi erikoistarkoituksia varten laadittuja karttoja. Incorporated in AIP there are, in addition, miscellaneous charts designated for special purposes.

12 GEN AIP SUOMI / FINLAND 2.5 Luettelo AIP:hen sisältyvistä ilmailukartoista 2.5 List of aeronautical charts contained in the AIP Karttasarja / Title of series AD Kartan nimi / Chart name ID Päiväys / Date ENRC ENROUTE CHART - FINLAND ENR ADC ENONTEKIÖ EFET AD HALLI EFHA AD JUL 2015 HELSINKI-MALMI EFHF AD HELSINKI-VANTAA EFHK AD EFHK AD IVALO EFIV AD JOENSUU EFJO AD JYVÄSKYLÄ EFJY AD KAJAANI EFKI AD KEMI-TORNIO EFKE AD KITTILÄ EFKT AD AUG 2015 KOKKOLA-PIETARSAARI EFKK AD KUOPIO EFKU AD KUUSAMO EFKS AD LAPPEENRANTA EFLP AD MARIEHAMN EFMA AD MIKKELI EFMI AD MAR 2016 OULU EFOU AD EFOU AD JUL 2015 PORI EFPO AD DEC 2015 ROVANIEMI EFRO AD EFRO AD SEP 2016 SAVONLINNA EFSA AD FEB 2016 SEINÄJOKI EFSI AD TAMPERE-PIRKKALA EFTP AD TURKU EFTU AD FEB 2015 UTTI EFUT AD MAY 2016 VAASA EFVA AD APDC HELSINKI-VANTAA EFHK AD ROVANIEMI EFRO AD SEP 2016 AGMC HELSINKI-VANTAA (AGMC A388) EFHK AD 2.6-1

13 AIP SUOMI / FINLAND GEN Karttasarja / Title of series AOC ENONTEKIÖ (AOC 03/21) EFET AD PATC HALLI (AOC 08/26) EFHA AD HELSINKI-MALMI (AOC 18/36) EFHF AD HELSINKI-VANTAA (AOC 04R/22L) (AOC 04L/22R) (AOC 15/33) EFHK AD EFHK AD EFHK AD SEP 2016 IVALO (AOC 04/22) EFIV AD JOENSUU (AOC 10/28) EFJO AD JYVÄSKYLÄ (AOC 12/30) EFJY AD DEC 2015 KAJAANI (AOC 07/25) EFKI AD KEMI-TORNIO (AOC 18/36) EFKE AD KITTILÄ (AOC 16/34) EFKT AD KOKKOLA-PIETARSAARI (AOC 01/19) EFKK AD FEB 2016 KUOPIO (AOC 15/33) EFKU AD MAR 2016 KUUSAMO (AOC 12/30) EFKS AD LAPPEENRANTA (AOC 06/24) EFLP AD DEC 2015 MARIEHAMN (AOC 03/21) EFMA AD MIKKELI (AOC 11/29) EFMI AD OULU (AOC 12/30) EFOU AD MAY 2016 PORI (AOC 12/30) EFPO AD FEB 2016 ROVANIEMI (AOC 03/21) EFRO AD SAVONLINNA (AOC 12/30) EFSA AD DEC 2015 SEINÄJOKI (AOC 14/32) EFSI AD JUN 2016 TAMPERE-PIRKKALA (AOC 06/24) EFTP AD TURKU (AOC 08/26) EFTU AD DEC 2015 UTTI (AOC 07/25) EFUT AD VAASA (AOC 16/34) EFVA AD JUL 2015 HELSINKI-VANTAA (PATC 04L) (PATC 22L) (PATC 22R) EFHK AD EFHK AD EFHK AD OULU (PATC 12) EFOU AD ROVANIEMI (PATC 21) EFRO AD ATC SMAC HALLI EFHA AD / 2 SID / DEP PROC AD Kartan nimi / Chart name HELSINKI-VANTAA EFHK AD / 2 JYVÄSKYLÄ EFJY AD / 2 15 SEP 2016 KUOPIO EFKU AD / 2 MARIEHAMN EFMA AD / 2 OULU EFOU AD / 2 PORI EFPO AD / 2 ROVANIEMI EFRO AD / 2 TAMPERE-PIRKKALA EFTP AD / 2 TURKU EFTU AD / 2 VAASA EFVA AD / 2 ENONTEKIÖ OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFET AD HELSINKI-VANTAA RNAV SID RWY 04L RNAV SID RWY 04R RNAV SID PROP RWY 04R RNAV SID RWY 15 RNAV SID PROP RWY 15 RNAV SID RWY 22L RNAV SID RWY 22R RNAV SID RWY 33 OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES ID EFHK AD / 2 EFHK AD / 4 EFHK AD / 6 EFHK AD / 8 EFHK AD / 10 EFHK AD / 12 EFHK AD / 14 EFHK AD / 16 EFHK AD / 18 Päiväys / Date 23 JUN 2016

14 GEN AIP SUOMI / FINLAND Karttasarja / Title of series SID / DEP PROC ARC AD Kartan nimi / Chart name ID Päiväys / Date IVALO OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFIV AD JOENSUU OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFJO AD JYVÄSKYLÄ OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFJY AD DEC 2015 KAJAANI RNAV SID RWY 07 RNAV SID RWY 25 OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFKI AD / 2 EFKI AD / 4 EFKI AD KEMI-TORNIO OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFKE AD KITTILÄ OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFKT AD KOKKOLA-PIETARSAARI OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFKK AD FEB 2016 KUOPIO RNAV SID RWY 15 RNAV SID RWY 33 OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFKU AD / 2 EFKU AD / 4 EFKU AD MAR MAR MAR 2016 KUUSAMO OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFKS AD LAPPEENRANTA OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFLP AD SEP 2016 MARIEHAMN OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFMA AD OULU RNAV SID RWY 12 RNAV SID RWY 30 OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFOU AD / 2 EFOU AD / 4 EFOU AD MAY 2016 PORI OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFPO AD FEB 2016 ROVANIEMI RNAV SID RWY 03 RNAV SID RWY 21 OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFRO AD / 2 EFRO AD / 4 EFRO AD SAVONLINNA OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFSA AD DEC 2015 SEINÄJOKI OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFSI AD JUN 2016 TAMPERE-PIRKKALA RNAV SID RWY 06 RNAV SID RWY 24 OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES TURKU RNAV SID RWY 08 RNAV SID RWY 26 OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFTP AD / 2 EFTP AD / 4 EFTP AD EFTU AD / 2 EFTU AD / 4 EFTU AD UTTI OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFUT AD VAASA OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES EFVA AD JUL 2015 HELSINKI-VANTAA EFHK TMA EFHK AD

15 AIP SUOMI / FINLAND GEN Karttasarja / Title of series AD Kartan nimi / Chart name ID Päiväys / Date STAR / INA HELSINKI-VANTAA RNAV STAR RWY 04L 1/2 RNAV STAR RWY 04L 2/2 RNAV STAR RWY 04R RNAV STAR RWY 15 RNAV STAR RWY 22L RNAV STAR RWY 22R RNAV STAR RWY 33 IVALO RNAV STAR RWY 04 RNAV STAR RWY 22 JOENSUU RNAV STAR RWY 10 RNAV STAR RWY 28 JYVÄSKYLÄ RNAV STAR RWY 12 RNAV STAR RWY 30 NON-RNAV INA RWY 12 NON-RNAV INA RWY 30 KAJAANI RNAV STAR RWY 07 RNAV STAR RWY 25 KEMI-TORNIO RNAV STAR RWY 18 RNAV STAR RWY 36 KITTILÄ RNAV STAR RWY 16 RNAV STAR RWY 34 KOKKOLA-PIETARSAARI RNAV STAR RWY 01 RNAV STAR RWY 19 KUOPIO RNAV STAR RWY 15 RNAV STAR RWY 33 NON-RNAV INA RWY 15 NON-RNAV INA RWY 33 KUUSAMO RNAV STAR RWY 12 RNAV STAR RWY 30 LAPPEENRANTA RNAV STAR RWY 06 RNAV STAR RWY 24 MARIEHAMN RNAV STAR RWY 03 RNAV STAR RWY 21 OULU RNAV STAR RWY 12 RNAV STAR RWY 30 NON-RNAV INA RWY 12 NON-RNAV INA RWY 30 PORI RNAV STAR RWY 12 RNAV STAR RWY 30 NON-RNAV INA RWY 12 NON-RNAV INA RWY 30 ROVANIEMI RNAV STAR RWY 03 RNAV STAR RWY 21 NON-RNAV INA RWY 03 NON-RNAV INA RWY 21 SAVONLINNA RNAV STAR RWY 12 RNAV STAR RWY 30 EFHK AD / 2 EFHK AD / 4 EFHK AD / 6 EFHK AD / 8 EFHK AD / 10 EFHK AD / 12 EFHK AD / 14 EFIV AD / 2 EFIV AD / 4 EFJO AD / 2 EFJO AD / 4 EFJY AD / 2 EFJY AD / 4 EFJY AD EFJY AD EFKI AD / 2 EFKI AD / 4 EFKE AD / 2 EFKE AD / 4 EFKT AD / 2 EFKT AD / 4 EFKK AD / 2 EFKK AD / 4 EFKU AD / 2 EFKU AD / 4 EFKU AD EFKU AD EFKS AD / 2 EFKS AD / 4 EFLP AD / 2 EFLP AD / 4 EFMA AD / 2 EFMA AD / 4 EFOU AD / 2 EFOU AD / 4 EFOU AD EFOU AD EFPO AD / 2 EFPO AD / 4 EFPO AD EFPO AD EFRO AD / 2 EFRO AD / 4 EFRO AD EFRO AD EFSA AD / 2 EFSA AD / 4 31 MAR 2016

16 GEN AIP SUOMI / FINLAND Karttasarja / Title of series STAR / INA IAC AD Kartan nimi / Chart name TAMPERE-PIRKKALA RNAV STAR RWY 06 RNAV STAR RWY 24 NON-RNAV INA RWY 06 NON-RNAV INA RWY 24 TURKU RNAV STAR RWY 08 RNAV STAR RWY 26 NON-RNAV INA RWY 08 NON-RNAV INA RWY 26 VAASA RNAV STAR RWY 16 RNAV STAR RWY 34 NON-RNAV INA RWY 16 NON-RNAV INA RWY 34 ENONTEKIÖ RNAV (GNSS) RWY 03 ILS or LOC RWY 21 RNAV (GNSS) RWY 21 HALLI ILS Z or LOC Z RWY 26 ILS Y or LOC Y RWY 26 RNAV (GNSS) RWY 26 VOR RWY 26 EFTP AD / 2 EFTP AD / 4 EFTP AD EFTP AD EFTU AD / 2 EFTU AD / 4 EFTU AD EFTU AD EFVA AD / 2 EFVA AD / 4 EFVA AD EFVA AD EFET AD / 2 EFET AD / 4 EFET AD / 6 EFHA AD / 2 EFHA AD EFHA AD / 6 EFHA AD APR APR 2015 HELSINKI-MALMI RNAV (GNSS) A EFHF AD / 2 HELSINKI-VANTAA ILS or LOC RWY 04L ILS RWY 04L CAT II & III RNAV (GNSS) RWY 04L ILS or LOC RWY 04R RNAV (GNSS) RWY 04R ILS or LOC RWY 15 RNAV (GNSS) RWY 15 ILS or LOC RWY 22L ILS RWY 22L CAT II RNAV (GNSS) RWY 22L ILS or LOC RWY 22R ILS RWY 22R CAT II RNAV (GNSS) RWY 22R RNAV (GNSS) RWY 33 VOR RWY 33 COPTER ILS RWY 04R IVALO RNAV (GNSS) RWY 04 NDB RWY 04 ILS Z or LOC Z RWY 22 ILS Y or LOC Y RWY 22 NDB RWY 22 RNAV (GNSS) RWY 22 JOENSUU RNAV (GNSS) RWY 10 ILS or LOC RWY 28 RNAV (GNSS) RWY 28 JYVÄSKYLÄ RNAV (GNSS) RWY 12 VOR RWY 12 ILS Z or LOC Z RWY 30 ILS Y or LOC Y RWY 30 RNAV (GNSS) RWY 30 VOR RWY 30 KAJAANI ILS or LOC RWY 07 RNAV (GNSS) RWY 07 RNAV (GNSS) RWY 25 ID EFHK AD EFHK AD EFHK AD / 6 EFHK AD EFHK AD / 10 EFHK AD EFHK AD / 14 EFHK AD EFHK AD EFHK AD / 20 EFHK AD EFHK AD EFHK AD / 26 EFHK AD / 28 EFHK AD EFHK AD / 32 EFIV AD / 2 EFIV AD EFIV AD / 6 EFIV AD EFIV AD EFIV AD / 12 EFJO AD / 2 EFJO AD / 4 EFJO AD / 6 EFJY AD / 2 EFJY AD EFJY AD / 6 EFJY AD EFJY AD / 10 EFJY AD EFKI AD / 2 EFKI AD / 4 EFKI AD / 6 Päiväys / Date 23 JUL JUL 2015

17 AIP SUOMI / FINLAND GEN Karttasarja / Title of series AD Kartan nimi / Chart name ID Päiväys / Date IAC KEMI-TORNIO ILS Z or LOC Z RWY 18 ILS Y or LOC Y RWY 18 RNAV (GNSS) RWY 18 NDB RWY 18 RNAV (GNSS) RWY 36 NDB RWY 36 KITTILÄ LOC Z RWY 16 LOC Y RWY 16 RNAV (GNSS) RWY 16 ILS Z or LOC Z RWY 34 ILS Y or LOC Y RWY 34 RNAV (GNSS) RWY 34 NDB RWY 34 KOKKOLA-PIETARSAARI RNAV (GNSS) RWY 01 NDB RWY 01 ILS Z or LOC Z RWY 19 ILS Y or LOC Y RWY 19 ILS X or LOC X RWY 19 RNAV (GNSS) RWY 19 NDB RWY 19 KUOPIO RNAV (GNSS) RWY 15 VOR RWY 15 ILS Z or LOC Z RWY 33 ILS Y or LOC Y RWY 33 RNAV (GNSS) RWY 33 KUUSAMO ILS or LOC RWY 12 RNAV (GNSS) RWY 12 RNAV (GNSS) RWY 30 LAPPEENRANTA ILS or LOC RWY 06 RNAV (GNSS) RWY 06 RNAV (GNSS) RWY 24 MARIEHAMN RNAV (GNSS) RWY 03 VOR RWY 03 ILS Z or LOC Z RWY 21 ILS Y or LOC Y RWY 21 RNAV (GNSS) RWY 21 MIKKELI ILS Z or LOC Z RWY 11 ILS Y or LOC Y RWY 11 RNAV (GNSS) RWY 11 NDB RWY 11 RNAV (GNSS) RWY 29 NDB RWY 29 OULU ILS Z or LOC Z RWY 12 ILS Z RWY 12 CAT II ILS Y or LOC Y RWY 12 ILS Y RWY 12 CAT II RNAV (GNSS) RWY 12 VOR RWY 12 RNAV (GNSS) RWY 30 VOR RWY 30 PORI RNAV (GNSS) RWY VOR RWY 12 ILS Z or LOC Z RWY 30 ILS Y or LOC Y RWY 30 RNAV (GNSS) RWY 30 VOR RWY 30 EFKE AD / 2 EFKE AD EFKE AD / 6 EFKE AD EFKE AD / 10 EFKE AD EFKT AD / 2 EFKT AD EFKT AD / 6 EFKT AD / 8 EFKT AD EFKT AD / 12 EFKT AD EFKK AD / 2 EFKK AD EFKK AD / 6 EFKK AD EFKK AD EFKK AD / 12 EFKK AD EFKU AD / 2 EFKU AD EFKU AD / 6 EFKU AD EFKU AD / 10 EFKS AD / 2 EFKS AD / 4 EFKS AD / 6 EFLP AD / 2 EFLP AD / 4 EFLP AD / 6 EFMA AD / 2 EFMA AD EFMA AD / 6 EFMA AD EFMA AD / 10 EFMI AD / 2 EFMI AD EFMI AD / 6 EFMI AD EFMI AD / 10 EFMI AD EFOU AD / 2 EFOU AD / 4 EFOU AD EFOU AD EFOU AD / 10 EFOU AD EFOU AD / 14 EFOU AD EFPO AD / 2 EFPO AD EFPO AD / 6 EFPO AD EFPO AD / 10 EFPO AD FEB FEB FEB MAR MAR SEP SEP SEP SEP SEP SEP SEP SEP FEB FEB 2016

18 GEN AIP SUOMI / FINLAND Karttasarja / Title of series ID Päiväys / Date IAC AD Kartan nimi / Chart name ROVANIEMI RNAV (GNSS) RWY 03 VOR RWY 03 ILS Z or LOC Z RWY 21 ILS Z RWY 21 CAT II ILS Y or LOC Y RWY 21 ILS Y RWY 21 CAT II RNAV (GNSS) RWY 21 VOR RWY 21 SAVONLINNA ILS or LOC RWY 12 RNAV (GNSS) RWY 12 RNAV (GNSS) RWY 30 SEINÄJOKI RNAV (GNSS) RWY 14 NDB RWY 14 ILS Z or LOC Z RWY 32 ILS Y or LOC Y RWY 32 RNAV (GNSS) RWY 32 NDB RWY 32 TAMPERE-PIRKKALA RNAV (GNSS) RWY 06 VOR RWY 06 ILS Z or LOC Z RWY 24 ILS Y or LOC Y RWY 24 RNAV (GNSS) RWY 24 VOR RWY 24 TURKU RNAV (GNSS) RWY 08 VOR RWY 08 ILS Z or LOC Z RWY 26 ILS Y or LOC Y RWY 26 RNAV (GNSS) RWY 26 VOR RWY 26 UTTI RNAV (GNSS) RWY 07 VOR RWY 07 ILS Z or LOC Z RWY 25 ILS Y or LOC Y RWY 25 RNAV (GNSS) RWY 25 VOR RWY 25 VAASA ILS Z or LOC Z RWY 16 ILS Y or LOC Y RWY 16 RNAV (GNSS) RWY 16 RNAV (GNSS) RWY 34 VOR RWY 34 EFRO AD / 2 EFRO AD EFRO AD / 6 EFRO AD / 8 EFRO AD EFRO AD EFRO AD / 14 EFRO AD EFSA AD / 2 EFSA AD / 4 EFSA AD / 6 EFSI AD / 2 EFSI AD EFSI AD / 6 EFSI AD EFSI AD / 10 EFSI AD EFTP AD / 2 EFTP AD EFTP AD / 6 EFTP AD EFTP AD / 10 EFTP AD EFTU AD / 2 EFTU AD EFTU AD / 6 EFTU AD EFTU AD / 10 EFTU AD EFUT AD / 2 EFUT AD EFUT AD / 6 EFUT AD EFUT AD / 10 EFUT AD EFVA AD / 2 EFVA AD EFVA AD / 6 EFVA AD / 8 EFVA AD DEC JUN JUN DEC DEC DEC FEB FEB FEB 2015

19 AIP SUOMI / FINLAND GEN Karttasarja / Title of series AD Kartan nimi / Chart name ID Päiväys / Date VAC / LDG ENONTEKIÖ VAC EFET AD ENONTEKIÖ LDG EFET AD HALLI VAC EFHA AD FEB 2015 HALLI LDG EFHA AD APR 2015 HELSINKI-MALMI VAC EFHF AD HELSINKI-MALMI LDG EFHF AD HELSINKI-VANTAA VAC EFHK AD DEC 2015 HELSINKI-VANTAA LDG EFHK AD HELSINKI-VANTAA VFR COPTER ROUTES EFHK AD IVALO VAC EFIV AD IVALO LDG EFIV AD JOENSUU VAC EFJO AD JOENSUU LDG EFJO AD JYVÄSKYLÄ VAC EFJY AD JYVÄSKYLÄ LDG EFJY AD KAJAANI VAC EFKI AD KAJAANI LDG EFKI AD KEMI-TORNIO VAC EFKE AD KEMI-TORNIO LDG EFKE AD KITTILÄ VAC EFKT AD KITTILÄ LDG EFKT AD KOKKOLA-PIETARSAARI VAC EFKK AD KOKKOLA-PIETARSAARI LDG EFKK AD KUOPIO VAC EFKU AD KUOPIO LDG EFKU AD KUUSAMO VAC EFKS AD KUUSAMO LDG EFKS AD LAPPEENRANTA VAC EFLP AD LAPPEENRANTA LDG EFLP AD MARIEHAMN VAC EFMA AD MARIEHAMN LDG EFMA AD MIKKELI VAC EFMI AD MIKKELI LDG EFMI AD MAR 2016 OULU VAC EFOU AD SEP 2016 OULU LDG EFOU AD PORI VAC EFPO AD FEB 2015 PORI LDG EFPO AD ROVANIEMI VAC EFRO AD FEB 2016 ROVANIEMI LDG EFRO AD SEP 2016 SAVONLINNA VAC EFSA AD SAVONLINNA LDG EFSA AD AUG 2015 SEINÄJOKI VAC EFSI AD SEINÄJOKI LDG EFSI AD TAMPERE-PIRKKALA VAC EFTP AD TAMPERE-PIRKKALA LDG EFTP AD TURKU VAC EFTU AD TURKU LDG EFTU AD UTTI VAC EFUT AD UTTI LDG EFUT AD AUG 2015 VAASA VAC EFVA AD JUL 2015 VAASA LDG EFVA AD JUL 2015

20 GEN AIP SUOMI / FINLAND Karttasarja / Title of series Aeronautical Data AD Kartan nimi / Chart name ENONTEKIÖ WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX HALLI WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX HELSINKI-MALMI WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX HELSINKI-VANTAA WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX IVALO WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX JOENSUU WAYPOINTS AND FIXES FAS DATA BLOCK PRD INDEX JYVÄSKYLÄ WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX KAJAANI WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX KEMI-TORNIO WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX KITTILÄ WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX KOKKOLA-PIETARSAARI WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX KUOPIO WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX KUUSAMO WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX LAPPEENRANTA WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX MARIEHAMN WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX MIKKELI WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX OULU WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX PORI WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX ROVANIEMI WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX SAVONLINNA WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX SEINÄJOKI WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX TAMPERE-PIRKKALA WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX TURKU WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX UTTI WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX VAASA WAYPOINTS AND FIXES PRD INDEX ID EFET AD EFET AD EFHA AD EFHA AD EFHF AD EFHF AD EFHK AD / 2 / 3 EFHK AD EFIV AD EFIV AD EFJO AD EFJO AD EFJO AD EFJY AD EFJY AD EFKI AD EFKI AD EFKE AD EFKE AD EFKT AD EFKT AD EFKK AD EFKK AD EFKU AD EFKU AD EFKS AD EFKS AD EFLP AD EFLP AD EFMA AD EFMA AD EFMI AD EFMI AD EFOU AD EFOU AD EFPO AD EFPO AD EFRO AD EFRO AD EFSA AD EFSA AD EFSI AD EFSI AD EFTP AD EFTP AD EFTU AD EFTU AD EFUT AD EFUT AD EFVA AD EFVA AD Päiväys / Date 30 APR MAR SEP AUG AUG 2015

21 AIP SUOMI / FINLAND GEN Korjaukset ANC 1: karttoihin 3.5 Corrections to ANC 1: charts Kartan nimi ja päiväys Chart name and date ID LCA COR WEF ROVANIEMI (WEF ) 2091A N E Lisää karttamerkki Laser EFLZ02 Add chart symbol Laser EFLZ02

22 GEN AIP SUOMI / FINLAND 4. MUUT ILMAILUKÄYTTÖÖN TARKOITETUT KARTAT 4. OTHER AERONAUTICAL CHARTS 4.1 Karttojen ylläpito 4.1 Maintenance of charts Kartat uusitaan tarvittaessa. Charts are renewed when necessary. Laadunvarmistus, ks. GEN 3.1. kohta 1. Quality Assurance, see GEN 3.1. para Tekijänoikeus 4.2 Copyright Karttojen tekijänoikeudet kuuluvat Finavialle. Kartat sisältävät Maanmittauslaitoksen pohja-aineistoja: Maastotietokanta, 09/2012 Maastokartta 1: , 08/2014 ja 10/2015. Chart copyrights are owned by Finavia. Charts contain basemap datasets from the National Land Survey of Finland: Topographic Database, 09/2012 Topographic Map 1: , 08/2014 and 10/2015. Lisenssi Licence Saatavilla olevat kartat 4.3 Chart series available ICAO Annex 4:n edellyttämien karttojen lisäksi Finavian Ilmailutiedotusyksikkö julkaisee nettisivullaan osoitteessa seuraavia ilmatilan rakennetta selventäviä karttoja: In order to clarify the airspace structure the following charts are published at by Finavia s Aeronautical Information Service in addition to charts that ICAO Annex 4 requires: Local TRA chart TRA Local TRA Chart Kartan tarkoitus on antaa käyttäjälle graafinen esitys ao. lentoaseman Local TRA alueista. Mittakaavat ovat 1: , 1: ja 1: Kartta julkaistaan seuraaville lentoasemille: The chart is designed to give user a graphical presentation of the aerodrome TRA Local areas. The scales are at 1: , 1: and 1: The chart is published for the following aerodromes: HALLI (EFHA) LAPPEENRANTA (EFLP) HELSINKI-VANTAA (EFHK) MARIEHAMN (EFMA) IVALO (EFIV) OULU (EFOU) JOENSUU (EFJO) PORI (EFPO) JYVÄSKYLÄ (EFJY) ROVANIEMI (EFRO) KEMI-TORNIO (EFKE) TAMPERE-PIRKKALA (EFTP) KITTILÄ (EFKT) TURKU (EFTU) KOKKOLA-PIETARSAARI (EFKK) UTTI (EFUT) KUOPIO (EFKU) VAASA (EFVA) KUUSAMO (EFKS) VFR Chart Helsinki VFR VFR Chart Helsinki Kartta on tarkoitettu käytettäväksi pääasiassa paikallisilla koulu- ja harjoituslennoilla palvelemaan näkölentosuunnistuksen tarpeita. Ilmailutiedot ovat ICAO:n Annex 4 määritelmien mukaiset. Mittakaava on 1: The chart is designed to be used primarily on local school and training flights to serve the requirements of visual air navigation. The aeronautical information conforms to the ICAO specifications contained in Annex 4. The scale is at 1: FEB 2016

23 AIP SUOMI / FINLAND ENR ENR 1 YLEISET SÄÄNNÖT JA MENETELMÄT ENR 1 GENERAL RULES AND PROCEDURES ENR 1.1 YLEISET SÄÄNNÖT ENR 1.1 GENERAL RULES 1. YLEISTÄ 1. GENERAL Huom.: Suomessa sovellettavat lentosäännöt ja ilmaliikennepalvelun menetelmät noudattavat pääosiltaan ICAO:n Annex 2 ja 11 normeja ja suosituksia. Ilmaliikennepalvelun menetelmissä sovelletaan pääosin ICAO:n Doc 4444:ssä (The Rules of the Air and Air Traffic Services) annettuja menettelytapoja sekä eräitä ICAO:n Doc 7030:ssa (Regional Supplementary Procedures) esitettyjä EUR-alueella sovellettavissa olevia lisämenetelmiä. Kansainvälisten ja kansallisten sääntöjen ja menettelytapojen väliset merkittävät eroavaisuudet on annettu osassa GEN 1.7 eikä niitä toisteta tässä osassa (ENR), ellei niiden esittäminen ole selvyyden tai kokonaisuuden kannalta välttämätöntä (esim. taulukot). The air traffic rules and procedures to air traffic in Finnish territory conform, in general, with the standards and recommended practices of ICAO Annexes 2 and 11. The procedures to air traffic conform, in general,1.10 with the Procedures for Air Navigation Services given in ICAO Doc 4444 (The Rules of the Air and Air Traffic Services) and some supplementary procedures given in ICAO Doc 7030 (Regional Supplementary Procedures) applicable in the EUR Region. Significant differences between national and international rules and procedures are given in GEN 1.7, and they will not be repeated in this section (ENR) unless required for clarification or for completion (e.g. tables). 2. RAJANYLITYSPAIKAT 2. POINTS FOR BORDER CROSSING Ilma-aluksen aikoessa ylittää Suomen/Ruotsin tai Suomen/Norjan välisen maarajan, suositellaan julkaistujen ATSreittien tai osassa GEN 1.2 annettujen rajanylityspisteiden käyttämistä. Lentosuunnitelman täyttämisen osalta, ks. osa ENR When the aircraft intends to cross the state border over land between Finland/Sweden or Finland/Norway, the use of published ATS routes or the border crossing points given on section GEN 1.2 is recommended. For contents of FPL, see section ENR ILMATILAN JOUSTAVA KÄYTTÖ (FUA) 3. FLEXIBLE USE OF AIRSPACE (FUA) 3.1 Ilmatilan joustava käyttö (Flexible Use of Airspace - FUA) -konsepti on kehitetty yhdessä ECAC-valtioiden viranomaisten, lentoliikenteen harjoittajien ja EUROCONTROLin kanssa. FUA-konseptin tarkoituksena on kehittää ilmatilan käytön joustavuutta parantamalla ilmatilan eri käyttäjien sekä ilmatilavarausten koordinointia ja sitä kautta tehostaa ilmatilan käyttöä ECAC-alueella. 3.2 FUA-konseptin peruslähtökohta on, että ilmatilaa käytetään joustavasti ja että vain tiettyä käyttäjäryhmää varten tehdyt ilmatilavaraukset ovat aina tilapäisiä ja perustuvat todelliseen käyttötarpeeseen. 3.3 FUA-konseptin käyttöön liittyvät ilmatilarakenteet ja menettelytavat on esitetty Suomen ilmailukäsikirjassa (AIP) seuraavasti: ENR 1.9: Ilmaliikennevirtojen säätely (ATFCM) 3.1 The Flexible Use of Airspace Concept has been developed by the civil and military representatives of the ECAC States together with the representatives of aircraft operators and EUROCONTROL. The objective of the FUA Concept is to increase the flexible use of airspace in the ECAC area by improving the co-ordination between the different airspace users. 3.2 The basis of the FUA Consept is that the airspace is used flexibly on a day-to-day basis. Consequently, any necessary airspace segregation should be only of a temporary nature and is based on real usage. 3.3 The airspace structures and procedures related to the FUA Consept are published in AIP Finland as follows: ENR 1.9: Air Traffic Flow Management (ATFCM) - sisältää kuvauksen NM:sta, ATFCM-menetelmistä, FMP- ja AMC-yksiköistä ENR 3.3 kohta 3: Ehdolliset reitit (Conditional Routes - CDR) - including description of NM, ATFCM procedures, FMP and AMC units ENR 3.3, para 3: Conditional Routes (CDR) - sisältää kuvauksen CDR-reittien luokituksesta / käytettävyydestä, EAUP/EUUP-sanomasta - including description of category / availability of CDR, EAUP/EUUP message format

24 ENR AIP SUOMI / FINLAND ENR 5.2: Tilapäiset erillisvarausalueet (TSA), tilapäiset ilmatilavarausalueet (TRA) ja lentotiedotusalueiden rajojen yli tapahtuvan ilmatilan käytön alueet (CBA) ENR 5.2: Temporary Segregated Areas (TSA), Temporary Reserved Areas (TRA) and Cross Border Areas (CBA) - sisältää kuvauksen TSA-, TRA- ja CBA-alueista - including description of TSA, TRA and CBA Areas

25 AIP SUOMI / FINLAND ENR ) ENR 3.3 RNAV-REITIT ENR 3.3 AREA NAVIGATION (RNAV) ROUTES 1. SUUNNISTUSKYKYVAATIMUKSET 1. NAVIGATION SPECIFICATION RNAV-reitit Suomessa edellyttävät RNAV 5 kyvykkyyttä. Sensoreista tuettuina ovat vain GNSS ja DME/DME. RNAV routes in Finland require RNAV 5 capability. Supported sensors are only GNSS and DME/DME. 2. PYSYVÄT REITIT (PERM) 2. PERMANENT ROUTES (PERM) 2.1 Pysyvä ATS-reittiverkosto muodostuu kaikista pysyväisluontoisesti määritellyistä reiteistä, joita päivittäinen hallinta ei koske ja jotka voidaan sulkea vain erityisten olosuhteiden vallitessa hyvissä ajoin AIP Supplementilla, NOTAMilla, tms. annetulla ennakkoilmoituksella (esim. laajat sotaharjoitukset). 2.2 Ennakkotieto pysyvien reittien sulkemisesta julkaistaan aina AIS-julkaisulla (AIP SUP, NOTAM). Varsinainen pysyvän reitin sulkeminen julkaistaan AUP:ssa/UUP:ssa. Tilapäisesti reitin käytettävyyttää voidaan joutua rajoittamaan myös pysyvien rajoitus- tai vaara-alueiden aktivoinnin takia. Rajoitus- tai vaara-alueiden aktivoinnin vaikutus reitin käytettävyyteen on ilmoitettu sarakkeessa Mikäli tilapäiset ilmatilavaraukset vaikuttavat käytettävissä oleviin PERM-luokan RNAV ATS -reitteihin, ATC antaa tutkapalvelua aktiivisten alueiden väistämiseksi. 2.1 The current permanent ATS route network consists of all permanently designated routes which are not subject to daily management and which can only be closed under specific conditions known well in advance e.g. by AIP SUP or NO- TAM, for large scale military exercises. 2.2 The advance information of the closure of permanent routes will always be promulgated by an AIS publication (AIP SUP, NOTAM). The actual permanent closure will be published by AUP/UUP. Temporarily the route availability may also be subject to restrictions due to the activation of permanent restricted or danger areas. The activation effect to the route availability is given in column When the available PERM category RNAV ATS routes are affected by temporarily reserved airspace, radar vectoring on ATC instructions is provided to avoid active areas. 3. EHDOLLISET REITIT (CDR) 3. CONDITIONAL ROUTES (CDR) Huom.: Ks. myös osa ENR Ehdolliset reitit (Conditional Routes - CDR) on määritetty täydentämään pysyvää reittiverkostoa ja mahdollistamaan lennonsuunnittelun sellaisilla ATS-reiteillä tai niiden osuuksilla, jotka eivät ole aina käytettävissä. Ehdollisia reittejä perustetaan yleensä kulkemaan sellaisten alueiden lävitse, jotka saattavat olla tilapäisesti varattuja. Tällaisista alueista käytetään yleistä nimitystä AMC:n hallitsemat alueet (AMC-Manageable Areas). Huom.: Termi AMC-Manageable Areas sisältää tilapäiset erillisvarausalueet (TSA), tilapäiset ilmatilavarausalueet (TRA) ja lentotiedotusalueiden rajojen yli tapahtuvan ilmatilan käytön alueet (CBA), jotka on kuvattu osassa ENR Ehdolliset reitit jaetaan kolmeen eri luokkaan niiden ennakoidun käytettävyyden, lentosuunnitelman esittämismahdollisuuksien ja AMC:n hallitsemien alueiden odotetun aktiivisuustason mukaisesti seuraavasti: Huom.: Ehdollinen reitti voidaan perustaa siten, että sen käyttö on määritelty yhteen tai useampaan alla kuvattuun luokkaan. Note: See section ENR 1.9 also. 3.1 Conditional Routes (CDR) are designed to complement the permanent ATS route network and to allow flights to be planned on ATS routes, or portions thereof, that are not always available. CDR are generally established through areas of potential temporary allocation identified under the generic term AMC-Manageable Areas (including TSA and manageable R and D areas). Note: The term AMC - Manageable Areas includes temporary segregated areas (TSA), temporary reserved areas (TRA) and Cross Border Areas (CBA) described in section ENR CDR are divided into three different categories according to their foreseen availability, their flight planning potential and the anticipated level of activity of the associated AMC- Manageable Areas.The following three categories are in use: Note: A CDR can be established in one or more of the three categories described below Luokka 1 (CDR 1) Category one (CDR 1) CDR 1 -reitit ovat käytettävissä pysyvästi lennonsuunnitteluun AIP:ssa julkaistujen aikojen mukaisesti. CDR 1 are permanently plannable during the times published in AIP.

26 ENR AIP SUOMI / FINLAND - CDR 1 -reitit ovat reittejä, joiden oletetaan olevan useimmiten käytettävissä AIP:ssa julkaistuina aikoina. - CDR 1 -reittejä voidaan käyttää lennonsuunnittelussa niiden AIP:ssa ilmoitettuina voimassaoloaikoina kuten pysyviäkin ATS-reittejä. - Kaikista CDR 1 -reittien käytettävyyteen kohdistuvista ennakoitavista rajoituksista ilmoitetaan asianmukaisesti silloin, kun ilmoittaminen on tarkoituksenmukaista. - CDR 1 are routes which are expected to be available for most of the time during the time periods published in AIP. - CDR 1 will be flight planned in the same way as permanent ATS routes during the times published in AIP. - Any foreseen unavailability of CDR 1 will, when practicable, be properly notified Luokka 2 (CDR 2) Category two (CDR 2) CDR 2 -reitit eivät ole pysyväisluontoisesti käytettävissä lennonsuunnitteluun. - CDR 2 -reitit ovat osa ennalta määriteltyä reitityssuunnitelmaa, joka reagoi ilmatilan käytettävyyden muutoksiin - Lentoja saa suunnitella (FPL) CDR 2 -reittejä pitkin ainoastaan päivittäin julkaistavien ehtojen (ks. huomautus alla) mukaisesti - CDR 2 -reittien käyttäminen RPL:ssä ei ole mahdollista. Huom.: Nämä ehdot julkaisee päivittäin ilmaliikennevirtojen keskussäätely-yksikkö (NMOC) Eurooppalaisella ilmatilankäyttösuunnitelmalla (European Airspace Use Plan, EAUP) tai Eurooppalaisella päivitetyllä ilmatilankäyttösuunnitelmalla (European Updated Airspace Use Plan, EUUP), jotka sisältävät listauksen niistä CDR 2 -reiteistä, jotka tulevat käytettäviksi lennonsuunnittelussa. CDR 2 are Non-Permanently Plannable routes. - CDR 2 are part of predefined routing scenarios which respond to specific capacity imbalanses - Flights may only be planned (in FPL) on CDR 2 in accordance with conditions (see the note below) published daily - CDR 2 cannot be planned in RPL. Note: These conditions are stated daily in the European Airspace Use Plan (EAUP) or European Updated Airspace Use Plan (EUUP) issued by the NMOC. EAUP or EUUP contains a list of those CDR 2 routes which become available for flight planning purposes Luokka 3 (CDR 3) Category three (CDR 3) CDR 3 -reitit eivät ole käytettävissä lennonsuunnitteluun. Huom.: Suomen lentotiedotusalueelle ei ole perustettu CDR 3 -reittejä. - CDR 3 -reitit julkaistaan AIP:ssa käytettäviksi ainoastaan ATC:n ohjeiden mukaisesti - CDR 3 -reittien käyttö tapahtuu ATC:n ohjeiden mukaisesti vain hieman etukäteen annettavan reititysehdotuksen avulla. CDR 3 are Not Plannable routes. Note: There are no CDR 3 established within the Finnish flight information region. - CDR 3 are published in AIP as CDR useable on ATC instructions only - Flights will be rerouted on CDR 3 on ATC instructions as short notice routening proposals. 4. EUROOPPALAINEN ILMATILANKÄYT- TÖSUUNNITELMA (EUROPEAN AIRS- PACE USE PLAN, EAUP) 4. EUROPEAN AIRSPACE USE PLAN (EAUP) 4.1 Eurooppalaisen ilmatilankäyttösuunnitelman (EAUP) julkaisee päivittäin Brysselissä sijaitseva NMOC/CADFyksikkö. EAUP:n sisältö perustuu kansallisilta ilmatilahallintayksiköiltä (AMC) tai CBA-alueelle nimetyltä Lead-AMC-yksiköltä saatuun tietoon. 4.2 EAUP julkaistaan päivittäin klo 1600 UTC mennessä ja se kattaa 24 tunnin pituisen ajanjakson alkaen seuraavasta aamusta klo 0600 UTC ja päättyen sitä seuraavan päivän aamuun klo 0600 UTC. 4.1 The European Airspace Use Plan is issued daily by NMOC/CADF unit in Brussels based on the information received from the national Airspace Management Cells (AMC) or appointed Lead AMC. 4.2 EAUP is published daily by 1600 UTC to cover the 24 hours time period between 0600 UTC the next day to 0600 UTC the day after.

27 AIP SUOMI / FINLAND EFHK AD EFHK AD 2.8 ASEMATASOT, RULLAUSTIET JA TARKISTUSPISTEET APRONS, TAXIWAYS AND CHECK LOCATIONS DATA 1 Asematasojen pinta, kantavuus ja valaistus / Apron surface, strength and lighting APN ID SFC PCN LGT RMK 1 ASPH 75/F/A/W/T B LIL ACFT stand 5 ASPH 70/F/A/W/T B LIL BTN ACFT stands 6-10, ASPH 100/R/A/W/T B LIL BTN ACFT stands ASPH 75/F/A/W/T B LIL 3 ASPH 75/F/A/W/T B LIL 4 ASPH 50/F/A/X/T B LIL 6 ASPH 75/F/A/W/T B LIL Remote De-icing Apron 8 ASPH 70/F/A/W/T B LIL 9 ASPH 70/F/A/W/T B LIL ASPH 65/F/B/W/T B LIL BTN TWY VJ - TWY VH 2 Rullausteiden leveys, pinta, kantavuus ja valaistus / Taxiway width, surface, strength and lighting TWY ID WID M SFC PCN LGT RMK AB 22 ASPH 75/F/A/W/T B LIL AM 25 ASPH 65/F/B/X/T B LIL BTN TWY VM - stand ASPH 75/F/A/W/T B LIL BTN stand TWY AW AN 25 ASPH 75/F/B/X/T NIL APN TWY AP 23 ASPH 70/F/A/W/T NIL Towing only AS 23 ASPH 50/F/A/X/T NIL APN TWY AU 18 ASPH 70/F/A/W/T NIL LGT partly AV 25 ASPH 70/F/A/W/T B LIL AW 25 ASPH 75/F/A/W/T B LIL APN TWY, LGT partly BD 28 ASPH 75/F/A/W/T B LIL BW 44 ASPH 75/F/A/W/T B LIL CL 23 ASPH 50/F/A/X/T B LIL CN 23 ASPH 50/F/A/X/T B LIL D 23 ASPH 75/F/A/W/T B LIL DC 23 ASPH 75/F/A/W/T B LIL DE 36 ASPH 72/F/B/W/T B LIL DF 36 ASPH 72/F/B/W/T B LIL DG 37 ASPH 72/F/B/W/T B LIL DH 41 ASPH 72/F/B/W/T B LIL DJ 36 ASPH 75/F/A/W/T B LIL DK 41 ASPH 75/F/A/W/T B LIL DL 48 ASPH 72/F/B/W/T B LIL DM 48 ASPH 50/F/A/X/T B LIL DP 15 ASPH 45/F/A/W/T B LIL G 23 ASPH 75/F/A/W/T B LIL GC 23 ASPH 75/F/A/W/T B LIL PD 25 ASPH 75/F/A/W/T B LIL PG 24 ASPH 75/F/A/W/T B LIL PS 24 ASPH 75/F/A/W/T B LIL R 30 ASPH 75/F/A/W/T B LIL S 23 ASPH 75/F/A/W/T B LIL SE 34 ASPH 35/F/A/X/T NIL VF 38 ASPH 65/F/B/W/T B LIL VG 55 ASPH 65/F/B/W/T B LIL

28 EFHK AD AIP SUOMI / FINLAND 2 Rullausteiden leveys, pinta, kantavuus ja valaistus / Taxiway width, surface, strength and lighting VH 54 ASPH 65/F/B/W/T B LIL VJ 50 ASPH 70/F/A/W/T B LIL VM 58 ASPH 70/F/A/W/T B LIL VR 50 ASPH 70/F/A/W/T B LIL VS 30 ASPH 70/F/A/W/T B LIL W 23 ASPH 75/F/A/W/T B LIL WD 23 ASPH 75/F/A/W/T B LIL WG 30 ASPH 75/F/A/W/T B LIL WH 23 ASPH 75/F/A/W/T B LIL WK 23 ASPH 75/F/A/W/T B LIL WL 23 ASPH 75/F/A/W/T B LIL WM 28 ASPH 75/F/A/W/T B LIL WP 28 ASPH 75/F/A/W/T B LIL WS 23 ASPH 75/F/A/W/T B LIL WY 30 ASPH 75/F/A/W/T B LIL WZ 23 ASPH 75/F/A/W/T B LIL Y 25 ASPH 72/F/B/W/T B LIL N of RWY 04R/22L 27 ASPH 72/F/B/W/T B LIL BTN RWY 04R/22L - TWY Z 25 ASPH 72/F/B/W/T B LIL S of TWY Z YA 35 ASPH 72/F/B/W/T B LIL YB 25 ASPH 72/F/B/W/T B LIL YF 38 ASPH 72/F/B/W/T B LIL YH 36 ASPH 72/F/B/W/T B LIL YL 36 ASPH 72/F/B/W/T B LIL YN 32 ASPH 72/F/B/W/T B LIL YP 28 ASPH 72/F/B/W/T B LIL YW 39 ASPH 75/F/A/W/T B LIL Z 25 ASPH 70/F/A/W/T B LIL SW of TWY ZS/VS 25 ASPH 65/F/B/W/T B LIL NE of TWY ZS/VS ZA 31 ASPH 65/F/B/W/T B LIL ZB 30 ASPH 65/F/B/W/T B LIL ZD 32 ASPH 70/F/A/W/T B LIL ZG 30 ASPH 65/F/B/W/T B LIL ZH 25 ASPH 70/F/A/W/T B LIL ZJ 25 ASPH 65/F/B/W/T B LIL ZL 30 ASPH 70/F/A/W/T B LIL ZR 32 ASPH 65/F/B/W/T B LIL ZS 33 ASPH 65/F/B/W/T B LIL ZT 30 ASPH 70/F/A/W/T B LIL 3 ACL tarkistuspaikka ja sen korkeus / location and elevation APN 1: 1A: N E, 162 FT 1B: N E, 158 FT 1C: N E, 151 FT APN 2: 2: N E, 149 FT APN 3: 3: N E, 151 FT APN 4: 4: N E, 143 FT APN 8: 8: N E, 152 FT APN 9: 9: N E, 158 FT 4 VOR/INS tarkistuspisteet / checkpoints VOR: NIL INS: Ks. / See EFHK AD 2.20, Ilma-alusten seisontapaikat / Aircraft stands 5 RMK NIL

29 AIP SUOMI / FINLAND EFHK AD EFHK AD 2.9 KENTTÄALUEEN OPASTEET JA MERKINNÄT SURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS 1 Ilma-alusten seisontapaikkakyltit, rullausopasteet ja visuaalisen telakoitumisen opastinjärjestelmä Use of aircraft stand ID signs, TWY guide lines and visual docking/parking guidance system of aircraft stands On / Yes Ks. / See EFHK AD Visuaalisen telakoitumisen opastinjärjestelmä / Docking guidance system for aircraft stands, Ks. / See EFHK AD RWY/TWY merkinnät ja valaistus / markings and LGT RWY: ID, THR, TDZ, RCL, reunaviivat / side stripes, tähtäyspistemerkinnät / aiming point markings TWY: - keskilinjamerkinnät / centre line markings - reunaviivat (osittain) / side stripes (partly) - kiitotieodotuspaikat / runway-holding positions - väliodotuspaikat / intermediate holding positions - RWY AHEAD -merkinnät ja määräävät merkinnät kiitoteille johtavilla rullausteillä (osittain) / RWY AHEAD markings and mandatory instruction markings on taxiways leading to runways (partly) Ilma-alusten seisontapaikkojen rullauskaistamerkinnät / ACFT stand taxilane markings (AC, AD, AH) RWY LGT: Ks. / See EFHK AD 2.14 TWY LGT: Ks. / See EFHK AD 2.8, EFHK AD Pysäytysvalorivit / Stop bars Ks. / See EFHK AD Jokaisella kiitotielle johtavalla rullaustiellä on pysäytysvalorivi. Mikäli rullaustiellä on erillinen CAT II tai CAT III kiitotieodotuspaikka, pysäytysvalorivi sijaitsee CAT II tai CAT III kiitotieodotuspaikan kohdalla. Rullausteillä ZD, ZG ja Y on lisäksi toinen pysäytysvalorivi kiitotietä lähempänä olevalla kiitotieodotuspaikalla. Each TWY leading to RWY is provided with stop bars. If TWY is provided with separate CAT II or CAT III runway-holding position, stop bars are located at the CAT II or CAT III runway-holding position. TWY ZD, ZG and Y are provided with additional stop bars located at the runway-holding position closer to the RWY. 4 RMK Apron Spot maalausmerkinnät / Apron Spot markings, REF EFHK AD 2.20, kohta / para Kiitotien varoitusvalot (FLG Y) / RWY guard LGT (FLG Y), REF EFHK AD EFHK AD 2.10 LENTOPAIKAN ESTEET AERODROME OBSTACLES ICAO Annex 15:n edellyttämää sähköistä Area 2 -estetietoa ei ole saatavissa. Sähköinen luettelo, joka sisältää Finavian tiedossa olevat, lentopaikan mittapisteestä (ARP) 45 KM säteellä sijaitsevat esteet, joiden korkeus on yli 120 M kiitotien alimman kohdan korkeudesta, on saatavilla csv-tiedostona osoitteesta: Area 2 electronic obstacle data, as specified in ICAO Annex 15, is not available. Electronic list containing obstacles, as far as known to Finavia, within 45 KM of aerodrome ARP and exceeding the height of 120 M above lowest elevation on the RWY, is available in csv format at: Tiedostot eivät noudata kaikkia ICAO Annex 15:n sähköiselle estetiedolle asettamia vaatimuksia. Käyttäjien tulee huolellisesti arvioida tuotteen soveltuvuus käyttötarkoitukseen. These files do not comply with all the ICAO Annex 15 specifications for electronic obstacle data. The data users shall therefore carefully assess the set of available data so as to determine whether the product is adapted to their intended use. 05 FEB 2015

30 EFHK AD AIP SUOMI / FINLAND EFHK AD 2.11 LENTOSÄÄPALVELU METEOROLOGICAL INFORMATION PROVIDED 1 Vastuussa oleva lentosääkeskus / Responsible MET office HELSINKI 2 Palveluajat / Hours of service Toissijainen lentosääkeskus / MET Office outside hours 3 Lentopaikkaennusteet laativa lentosääkeskus Office responsible for TAF preparation Voimassaoloaika / Periods of validity 4 Laskuennustetyypit / Type of landing forecast Julkaisutiheys / Interval of issuance H24 HELSINKI 24 HR TREND H24 5 Sääneuvonta / Briefing/consultation provided TEL Lennonneuvontapalvelut / Briefing services tai / or TEL Meteorologi / Forecaster - maksullinen palvelu, saatavilla kotimaisessa puhelinliikenteessä - charged service, available in domestic telephony 6 Sääasiakirjat / Flight documentation Käytettävät kielet / Language(s) used 7 Sääneuvonnassa käytettävät kartat ja muu tieto Charts and other information available for briefing or consultation 8 Havaintojärjestelmät / Observation system and site Kartat ja teksti selväkielisin lyhentein / Charts and abbreviated plain language FI, EN Muu tieto / Other information: RVR RWY 04L/22R: TDZ, MID, END RWY 04R/22L: TDZ, MID, END RWY 15/33: TDZ, MID, END WDI WDI 1. COORD: N E WDI 2. COORD: N E WDI 3. COORD: N E WDI 5. COORD: N E WDI 6. COORD: N E WDI 7: COORD: N E 9 Palveltavat ATS-yksiköt ATS units provided with information Helsinki TWR 10 Lisätiedot Additional information METAR (1/2 tunnin välein / half hourly) (MET)

31 AIP SUOMI / FINLAND EFHK AD EFHK AD 2.14 RWY APCH LGT LÄHESTYMIS- JA KIITOTIEVALOT APPROACH AND RUNWAY LIGHTING THR LGT PAPI (MEHT) TDZ LGT L 22R 04R 22L W LIH R LIL CAT II / III W LIH R LIL CAT II / III W LIH R LIL 2) W LIH R LIL CAT II / III W LIH R LIL W LIH R LIL G LIH WBAR G LIH WBAR G LIH WBAR 3.0 (55) 3.0 (51) 3.0 (55) G LIH 3.0 (58) G LIH 3.0 (56) G LIH 3.5 (63) W LIH 900 M W LIH 900 M W LIH 900 M W LIH 900 M RCL LGT REDL LIH CAT II / III 1) M, W; M, R / W; M, R W LIH LIH CAT II / III 1) YCZ M, W; M, R / W; M, R LIH CAT II 1) M, W; M, R / W; M, R W LIH LIH CAT II 1) YCZ M, W; M, R / W; M, R LIH 1) M, W; M, R / W; M, R LIH 1) M, W; M, R / W; M, R W LIH YCZ 600 RENL R LIH R LIH R LIH R LIH R LIH R LIH SWY LGT RMK ALS LEN 900 M ALS LEN 900 M ALS LEN 900 M ALS LEN 900 M ALS LEN 900 M ALS LEN 420 M PAPI ja LIH voidaan himmentää / PAPI and LIH can be dimmed 1) Valaisinten välimatka 15 M / Longitudinal spacing 15 M 2) BTN M EFHK AD 2.15 MUU VALAISTUS, VARAVOIMA-ASEMA OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY 1 ABN/IBN sijainti, ominaistiedot ja toiminta-ajat ABN/IBN location, characteristics and hours of operation 2 LDI sijainti ja valaistus / location and LGT WDI 3 TWY reuna- ja keskilinjavalot TWY edge and centre line lighting 4 Varavoima-asema / Secondary power supply Vaihtoaika / Switch-over time NIL 5 RMK NIL NIL LGTD (5) Reunavalot / Edge LGT Keskilinjavalot / Centre line lighting: G, G/Y (osittain / partly) Väliodotuspaikkavalot (osittain) / Intermediate holding position lights (partly) Kyllä / Yes 1 SEC

32 EFHK AD AIP SUOMI / FINLAND EFHK AD 2.16 HELIKOPTERIEN LASKUALUE HELICOPTER LANDING AREA FATO physical characteristics FATO BRG GEO DEG FATO DMN M FATO PCN SFC FATO THR COORD ELEV FT MARKINGS H NIA N E W VFR only 310 x 20 H ASPH N E W VFR only RMK TLOF physical characteristics TLOF TLOF DMN M TLOF PCN SFC TLOF COORD ELEV FT MARKINGS TLOF H16 20 x 20 NIA ASPH * N E NIL TLOF H34 20 x 20 NIA ASPH * N E NIL Helipad Y 14 x 10 72/F/B/W/T ASPH N E W VFR only; Intersection of TWY Y and TWY YL RMK Declared distances available FATO TODAH RTODAH LDAH RMK H16 NIA NIA NIA H34 NIA NIA NIA Approach and FATO lighting FATO APCH LGT REDL LGT H16 NIL W LIL H34 NIL W LIL RMK EFHK AD 2.17 ATS-ILMATILA ATS AIRSPACE Siirtokorkeus / Transition altitude 5000 FT Airspace designation Lateral limits EFHK CTR NORTH N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E EFHK CTR SOUTH N E N E N E N E N E N E N E N E N E Vertical limits Airspace class ATS call sign Languages Hours of applicability FT MSL SFC 1300 FT MSL 700 FT MSL D D HELSINGIN TORNI HELSINKI TOWER FI, EN HELSINGIN TORNI HELSINKI TOWER FI, EN H24 H24 RMK TMZ H24 TMZ H24

33 AIP SUOMI / FINLAND EFHK AD Maaliikennetutkajärjestelmä Moodi-S tunnistimella 5.6 Advanced surface movement radar utilising Mode-S Helsinki-Vantaalla toimivien, Moodi-S tranponderilla varustettujen ilma-alusten liikennöitsijöiden tulisi varmistaa, että Moodi-S transponderit toimivat ilma-aluksen ollessa maassa Moodi S-transponderilla varustetun ilma-aluksen ohjaamomiehistön tulee: - asettaa määrätty koodi ja aktivoida Moodi-S transponderi työntö- tai rullausselvityksen pyytämisen yhteydessä, kumpi tapahtuu aiemmin; - pitää transponderi aktivoituna laskun jälkeen, kunnes ilmaalus on seisontapaikallaan; - välittömästi seisontapaikalle pysähtymisen jälkeen asettaa Moodi-A koodi 2000 ennen transponderin asettamista STAND-BY- tai OFF-tilaan. Moodi-S transponderin aktivointi tarkoittaa sen asettamista AUTO-, ON-, XPNDR-tilaan tai muuhun vastaavaan tilaan riippuen käytössä olevasta teknisestä sovelluksesta. Transponderin asettaminen STAND-BY-tilaan ei aktivoi Moodi-S transponderia Ilma-aluksen ollessa varustettu Moodi-S transponderilla ja ilma-aluksen tunnuksen välitysjärjestelmällä ohjaamomiehistön tulisi asettaa ilma-aluksen tunnus FMS:ään tai transponderin käyttöpaneeliin pyydettäessä työntö- tai rullausselvitystä, kumpi tapahtuu aiemmin. Ilma-aluksen tunnuksella tarkoitetaan tässä yhteydessä ICAO ATC Flight Plan kohdassa 7 määriteltyä tunnusta Aircraft operators intending to use Helsinki-Vantaa airport should ensure that Mode-S transponders (if installed) are able to operate when the aircraft is on the ground Flight crew of a Mode-S-equipped aircraft shall: - select the assigned (squawk) code and activate the mode S transponder from request of push-back or taxi whichever is earlier; - keep transponder activated after landing, continuously until the aircraft is fully parked on stand; - set the mode A code 2000 immediately after parking, before selecting OFF or STAND-BY. Activation of the Mode S transponder means selecting AUTO mode, ON, XPNDR, or the equivalent, according to the specific installation. Selection of the STAND-BY mode will NOT activate the Mode S transponder Flight crew of aircraft equipped with Mode S having an aircraft identification feature should also set the aircraft identification. This setting is the aircraft identification specified in item 7 of the ICAO ATC Flight Plan. The aircraft identification should be entered from the request for push-back or taxi, whichever is earlier, through the FMS or the Transponder Control Panel. 6. HELIKOPTERITOIMINTA 6. HELICOPTER OPERATIONS 6.1 Toiminta FATO H16/H34:llä 6.1 Operating on FATO H16/H FATO H16/H34 on liikennealuetta. Ohjaajien tulee suurta huolellisuutta noudattaen tarkistaa katseella etusektorin esteettömyys käytettäessä H16 lentoonlähtöön tai H34 laskeutumiseen. Liikennealueen ulkopuolella asematasolla 4 ja TWY CL ja TWY CN välisellä yhdystiellä saattaa olla maaliikennettä, joka ei ole ATC:n tiedossa. REF AIP, EFHK AD 2.5-1(APDC) FATO H16/H34 is within ATC service boundary. When performing take-offs from H16 or landings on H34, pilots must exercise caution and visually confirm the absence of obstacles in the front sector. Outside the ATC service boundary at APN 4 and between taxiways CL and CN there may be ground traffic unknown to ATC. REF AIP, EFHK AD (APDC).

34 EFHK AD AIP SUOMI / FINLAND 7. DE-ICING TOIMINTA 7. DE-ICING PROCEDURES 7.1 Yleistä 7.1 General Ilma-alusten jäänpoisto voidaan suorittaa vain erikseen lentoaseman määräyksellä sallituilla paikoilla. Lisäksi jäänpoisto tehdään etäjäänpoistoalueella, asematasoilla 6 ja Jäänpoisto tilataan aikavälillä lentoaseman jäänpoistokoordinaattorilta radiolla ( Helsingin jäänpoistokoordinaattori, FREQ MHZ). Jäänpoisto-koordinaattori ilmoittaa ohjaajalle käytettävän pesupaikan/-alueen sekä välittää tilauksen edelleen jäänpoistoyritykselle. Muina aikoina jäänpoistotilaus tehdään jäänpoistoyrityksen kautta. Jäänpoistokoordinaattorin taajuuden monito-rointi on suositeltavaa. Finavian liikelentoterminaalin huolinnassa olevien lentojen ohjaajien tulee tiedustella jäänpoiston koordinointia ao. huolintavirkailijalta Kaikki jäänpoiston tilaukseen liittyvät kysymykset tulee esittää ensisijaisesti suoraan jäänpoistokoordinaattorille ( Helsingin jäänpoistokoordinaattori, FREQ MHZ) Ohjaajan tulee aina pyytää reittiselvitys lennonjohdolta ennen pesun aloittamista (kun ilma-alus on valmis aloittamaan jäänpoiston). Vaatimus koskee myös ilma-alusten paikoitusalueella tapahtuvia pesuja Aircraft de-icing may only be carried out in areas specifically designated by the airport. De-icing may also be performed on Remote De-icing Apron (Aprons 6 and 8) De-icing must be requested BTN through the Helsinki De-icing Coordinator by radio ( Helsinki De-icing Coordinator, FREQ MHZ). The de-icing coordinator will then inform the pilot of which de-icing stand or area to use and will forward the request to the de-icing company. Other times de-icing must be requested via the de-icing company. Pilots are recommended to monitor the de-icing coordinator's frequency. Pilots using ground handling at Finavia s business flight terminal shall inquire de-icing coordination from the ground handling officer All queries regarding de-icing requests shall initially be made direct to the de-icing coordinator ( Helsinki De-icing Coordinator, FREQ MHZ) Pilots must always request route clearance from Air Traffic Control before de-icing begins (when the aircraft is ready to begin de-icing). This requirement also applies when de-icing is to be carried out in aircraft parking areas. 7.2 Etäjäänpoistoalueen erityismenetelmät THIS PAGE INTENTIONALLY 7.2 Special LEFT BLANK Procedures for Remote De-icing Apron Pesun tapahtuessa etäjäänpoistoalueella lennonjohto luovuttaa ilma-aluksen alueen rajalta etäjäänpoistoalueesta vastuussa olevalle koordinaattorille (normaalisti "etäjäänpoistokoordinaattori", FREQ MHZ) When de-icing is performed on the Remote De-icing Apron, ATC will hand over the aircraft at the perimeter of the apron to the Remote De-icing Coordinator (normally "Remote De-icing Coordinator" FREQ MHZ) Koordinaattorille ilmoittautuessaan ohjaajan tulee käyttää tunnuksena ilma-aluksen kutsumerkkiä. Koordinaattori ohjaa ilma-aluksen pesupaikalle Etäjäänpoistoalueet sisältäen sisään- ja ulosrullaamiseen käytettävät rullauslinjat ovat liikennealueen ulkopuolista aluetta (REF EFHK AD 2.4-3). Ohjaajia muistutetaan toimimaan alueilla erityistä varovaisuutta noudattaen välttääkseen vaaran aiheuttamista alueilla työskenteleville henkilöille ja ajoneuvoille. Alueilla rullatessaan ohjaajan on vältettävä tarpeetonta tehonkäyttöä Jäänpoisto on päättynyt, kun ohjaaja on radiolla vastaanottanut (AEA jäänestokoodin mukaisen) loppuilmoituksen. "All clear" -signaalin katsotaan etäpesualueella sisältyvän loppuilmoitukseen. Jäänestokoodia ei voida antaa elleivät "all clear" -signaalin ehdot täyty. Ohjaajan tulee pysyä koordinaattorin taajuudella kunnes jäänestokoodi on vastaanotettu ja ohjaaja on saanut ohjeet ottaa yhteyttä jälleen lennonjohtoon Avauskutsussaan lennonjohdolle ohjaajan tulee ilmoittaa lennon radiokutsu sekä pesupaikka. Ilma-alusta ei saa liikuttaa ennen kuin rullausohjeet lennonjohdolta on vastaanotettu ja kuitattu When notifying the coordinator, pilots shall use their aircraft call sign for identification. The coordinator will direct the aircraft to one of the de-icing stands The Remote De-icing Aprons, including their entry and exit taxi lines, lie outside the normal manoeuvring area (REF EFHK AD 2.4-3). Pilots are reminded to proceed with extreme caution within these areas so as not to endanger other personnel or vehicles operating in the areas. Pilots must avoid using excessive power when taxiing within these aprons De-icing is complete when the pilot has received final notification (in accordance with the AEA anti-icing code) by radio. In the remote de-icing apron, the final notification is considered as including the "all clear" signal. The anti-icing code cannot be given unless all the conditions of the "all clear" signal have been met. Pilots must remain on the coordinator's frequency until the anti-icing code has been received and the pilot has received instructions to contact Air Traffic Control again In the initial call to Air Traffic Control the pilot shall notify them of the flights radio call sign and the de-icing stand number being used. The aircraft must not move until taxiing instructions have been received from Air Traffic Control and acknowledged.

35 AIP SUOMI / FINLAND EFHK AD Valojen toiminta asematasoilla APN 6 ja APN Operation of lights on APN 6 and APN 8 Ilma-alusten seisontapaikat NR ja NR B: Pesupaikan keskilinjavalot sytytetään osoittamaan pesupaikka. Pysäytä ohjaamo punaisten pysähtymiskohdan valojen kohdalle. Pysähtymiskohdan valot ja pesupaikan pysäytysvalot sammutetaan kun pesuajoneuvot ovat erossa lentokoneesta. Samalla pesupaikalta eteenpäin johtavat keskilinjavalot sytytetään. Odota paikalla kunnes punaiset valot ovat sammuneet ja lupa (selvitys) rullata liikennealueelle on saatu lennonjohdosta. Aircraft stands NR and NR B: Stand centerline lights are lit to display assigned stand. Stop at red STOP POSITION LIGHTS pilot eye abeam the lights. STOP POSITION LIGHTS and STAND STOP AND HOLD LIGHTS will be turned off when deicing vehicles are clear of airplane. Stand centerline lights leading on from stand will be turned on at the same time. Hold position as long as red lights remain on and a permission (clearance) to taxi to the manoeuvring area has been received from the Air Traffic Control. 7.3 CDM jäänpoistomenetelmät 7.3 CDM De-icing procedures Jäänpoistotoiminta on osa CDM prosessia. Parhaan mahdollisen lähtöjonon säilyttämiseksi jäänpoistotilaus suositellaan tehtäväksi niin aikaisin kuin mahdollista. Jäänpoistotilauksen asettaminen aiheuttaa lähtö- ja käynnistyslupa-aikojen uudelleenlaskennan. Mikäli jäänpoisto on osoitettu tehtäväksi alkuperäisellä paikoituspaikalla, TSAT määräytyy aina laskennallisen jäänpoistoprosessin perään. Huomaa, että myös muita rajoituksia, kuten CTOT, saattaa esiintyä. Mikäli voimassaolevaa TSAT aikaa ei jäänpoistotoimien vuoksi pystytä noudattamaan, tämä tulee välittömästi ilmoittaa omalle jäänpoistopalveluntuottajalle tai ATC TWR:lle. De-icing event is part of the CDM process. Obtaining the optimum departure sequence should the de-icing order be done as early as possible. Placing a de-icing order will cause a recount in the departure and start up sequence. If the de-icing stand has been assigned to the original parking position, TSAT is always after the calculated end of the deicing process. Note that also other constraints for the TSAT assignment, like CTOT, may exist. Missing the valid TSAT due to de-icing reasons (gate de-icing) shall be immediately reported to your de-icing agent or to the ATC TWR. Lisätietoja CDM menetelmistä, ks. kohta 4. More information about the CDM procedures, see para 4.

36 EFHK AD AIP SUOMI / FINLAND 7.4 Jäänpoiston visuaaliset opastinlaitteet 7.4 Aircraft deicing visual guidance system Asematasoilla APN 6 ja APN 8 on käytössä jäänpoiston visuaaliset opastinlaitteet. Visuaaliset opastinlaitteet ovat informatiivinen tietolähde lentokoneen ohjaajille jäänpoistoprosessin eri vaiheista. Kaikki kommunikaatio lentokoneen ja jäänpoiston välillä tapahtuu VHF-radion välityksellä. Opastinlaitteiden antama informaatio: The aircraft visual guidance system is in use on APN 6 and APN 8. Visual guidance system is an informative source of deicing process displayed to pilots. All communication between deicing truck and pilots occurs via VHF radio. Visual guidance system information: Opastinlaite valmiustilassa näyttää jäänpoistopaikan numeron. Visual guidance system at standby mode displays deicing bay number. Rullatessaan jäänpoistopaikalle lentokoneen ohjaajaa pyydetään ilmoittamaan, kun parkkijarru on päällä. When taxiing to the deicing bay the pilot will be instructed to contact after the parking brakes are set. Jäänpoisto alkaa. Commencing deicing. Odota jäänpoistopaikalla kunnes opastintaulun liikennevalot muuttuvat vihreäksi ja deicing complete -viesti näkyy. Lupa rullata liikennealueelle saadaan lennonjohdolta. Hold position at deicing bay until the traffic lights have been turned on green and message "deicing complete" is shown. ATC will give permission to taxi to the manoeuvring area. Opastinlaite palaa valmiustilaan. Visual guidance system returns to standby mode. Jono-opasteessa ilmoitetaan jäänpoistopaikka tai pyydetään ohjaajaa odottamaan lennonjohdon antamalla selvitysrajalla. The queuing board displays the deicing bay number for a single aircraft. If the deicing bay has not been allocated the pilot will be instructed to hold position at clearance limit given by ATC FIN393 HOLD FIN005 BAY607

37 AIP SUOMI / FINLAND EFHK AD ILMA-ALUSTEN SEISONTAPAIKAT 8. AIRCRAFT STANDS REF: EFHK AD (APDC) REF: EFHK AD (APDC) NR COORD ELEV FT PCN APN N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T 34B N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T 122D * N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T 124D * N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T 141B N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T 143A N E / F / A / W / T 143B * N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T

38 EFHK AD AIP SUOMI / FINLAND NR COORD ELEV FT PCN 161 * N E / F / A / W / T 162 * N E / F / A / W / T 163 * N E / F / A / W / T 164 * N E / F / A / W / T APN N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T 204 * N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T 222B N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T APN N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T 322B N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T APN N E / F / A / X / T N E / F / A / X / T 404 * N E / F / A / X / T 405 * N E / F / A / X / T 406 * N E / F / A / X / T 407 * N E / F / A / X / T 408 * N E / F / A / X / T 411 * N E / F / A / X / T 412 * N E / R / A / W / T 413 * N E / R / A / W / T APN 6 (etäjäänpoistoalue / remote de-icing area) 600 * N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T

39 AIP SUOMI / FINLAND EFHK AD NR COORD ELEV FT PCN APN * N E / F / A / W / T 802 * N E / F / A / W / T 803 * N E / F / A / W / T 804 * N E / F / A / W / T 805 * N E / F / A / W / T 806 * N E / F / A / W / T 807 * N E / F / A / W / T 808 * N E / F / A / W / T 809 * N E / F / A / W / T N E / R / A / W / T N E / R / A / W / T 813 * N E / R / A / W / T 814 * N E / R / A / W / T 814A * N E / R / A / W / T 814B * N E / R / A / W / T APN 9 901A N E / F / A / W / T 901B N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T 903B N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T 905A N E / F / A / W / T 905B N E / F / A / W / T 905C N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T N E / F / A / W / T 951 * N E / F / A / W / T 951A * N E / F / A / W / T 951B * N E / F / A / W / T 952 * N E / F / A / W / T 961 * N E / F / A / W / T 962 * N E / F / A / W / T 963 * N E / F / A / W / T

40 EFHK AD AIP SUOMI / FINLAND 9. DOCKING GUIDANCE SYSTEM FOR AIRCRAFT STANDS Note 1: Clearance distances between the stand and the passenger bridge for ACFT of Code Letter C - E: 2.70 M longitudinal, 1.25 M lateral. See AIP, AD 1.1, para 7.7. Note 2: Restrictions to the use of aircraft stands: ACFT stand 12: The longitudinal clearance distance for ACFT type Avro RJ85 is 2.20 M. ACFT stands 13-22: The longitudinal clearance distance between aircraft engine and passenger bridge for ACFT type A319 is 1.80 M and for ACFT type E M. Docking is allowed only with a special permission granted by AD Administration. For AD contact information, see AIP, EFHK AD 2.2. ACFT stands 31-38: Clearance distances between the stands and the passenger bridges for all ACFT types are 1.80 M longitudinal and 1.25 M lateral. 9.1 VISUAL NOSE-IN DOCKING GUIDANCE SYSTEM FOR STANDS a) Display indicating: Aircraft type, Distance to Stop (in meters), "STOP", "OK", "TOO / FAR", BRIN b) Display indicating: "STOP" c) Centre line beacon: side in guidance d) Closing rate indication. Fully yellow coloured closing rate indicator indicates that aircraft position is at least 14 M to stop position. Instructions 1. Follow taxi-in line and the centre line beacon guidance. 2. Check correct aircraft type is flashing. 3. MAX approach speed is 11 KM / H (3 M / SEC). If exceeded, display indicates "SLOW DOWN". 4. Fully yellow coloured closing rate indicator indicates that aircraft position is at least 14 M to stop position. When distance is 13 M to stop position the yellow coloured closing rate indication starts to shorten from the bottom. 5. When stop position is reached, display indicates "STOP". Correct parking is indicated as "OK". 6. If aircraft overshoots the limit for correct parking, display indicates "TOO / FAR". 7. BRIN : Bridge not in parking position 8. Display automatically shuts down after parking. 9. In case of malfunction in the docking guidance system interrupt taxiing and contact HELSINKI APRON MHZ.