Yhdystien parantaminen välillä Rovastintie - Palokanorsi

Transkriptio

1 Yhdystien parantaminen välillä Rovastintie - Palokanorsi Jyväskylä Matinmäentie Ritopohjantie Jyväskylän kaupunki, Tonttituotanto

2 Yhdystien parantaminen välillä Rovastintie - Palokanorsi Jyväskylä TIEHALLINTO Jyväskylä 2009

3 Kartat Jyväskylän kaupunki, Tonttituotanto TIEHALLINTO Keski-Suomen tiepiiri Cygnaeuksenkatu 1 PL JYVÄSKYLÄ Puhelinvaihde

4 ALKUSANAT Tämän työn tavoitteena on ollut selvittää Ritopohjantien ja Matinmäentien suunnittelujaksolle parannustoimenpiteet, joilla varmistetaan liittymien toimivuus ja liikenneturvallisuus liikennemäärien lisääntyessä ja tieverkon kehittyessä. Samalla on selvitetty karttatarkkuudella alustavat tilatarpeet toimenpiteiden toteuttamiseksi. Lisäksi Palokanorren ja Matinmäentien / Ritopohjantien kiertoliittymästä on laadittu toimivuustarkastelu. a käytetään lähtökohtana viranomaisneuvotteluille ja lähtöaineistona kohteen jatkosuunnittelussa. on luonteeltaan esisuunnitelma, jolla ei ole oikeudellisia vaikutuksia. Sillä on alustavasti selvitetty ratkaisujen tilatarpeita ja vaikutuksia sekä hankkeen kustannuksia. Suunnitelma on toteutettu Tiehallinnon Keski-Suomen tiepiirin toimeksiantona. Keski-Suomen tiepiirissä työtä on ohjannut Hannu Keralampi. Jyväskylän kaupungista työhön on osallistunut Jorma Lipponen. Selvityksen on laatinut Destia Oy:n Infrasuunnittelu, jossa työhön ovat osallistuneet Pekka Karhisen johdolla Veli-Matti Leppälä ja Mika Raninen. Jyväskylässä elokuussa 2009 Tiehallinto Keski-Suomen tiepiiri

5 Yhdystien parantaminen välillä Rovastintie - Palokanorsi, Jyväskylä 3 SISÄLTÖ 1 YLEISTÄ 4 2 TAVOITTEET 4 3 LIIKENTEELLISET ONGELMAT 5 4 LIIKENNETEKNINEN MITOITUS 5 5 MAANKÄYTTÖ 5 6 YMPÄRISTÖ 5 7 TOIMENPITEET Kiertoliittymät Joukkoliikenne Kevyen liikenteen yhteydet Tonttiliittymät Valaistus Kuivatus 7 8 VAIKUTUKSET Liikenteelliset vaikutukset Laskennallinnen liikenneturvallisuusvaikutus Maankäyttö Ympäristö 8 9 KUSTANNUKSET 9 10 JATKOTOIMENPITEET 9 11 LIITTEET 9

6 Yhdystien parantaminen välillä Rovastintie - Palokanorsi, Jyväskylä 4 1 YLEISTÄ Suunnittelukohde sijaitsee Palokassa yhdystiellä Ukonniemi - Matinmäki (Ritopohjantie ja Matinmäentie) Rovastintien/Pappilanvuorentien ja yhdystien (Palokanorsi) liittymäalueiden välillä. Kohteen tierekisteriosoite on 16711/ 1 / / 2 /210. Ritopohjantien, Matinmäentien ja Palokanorren liittymässä tehtiin viikolla 10/2009 liikennelaskenta, jonka perusteella määritettiin yhdysteiden ja keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL) Palokanorren liittymän kohdalla. Liikennemäärät on esitetty taulukossa 1. Taulukko 1. Viikon 10/2009 Palokanorren liittymässä. Väylä KVL ajon/vrk KVL rask ajon/vrk rask osuus (%) tieosa 1 / Ritopohjantie , tieosa 2 / Matinmäentie , tieosa 1 / Palokanorsi ,5 koko liittymä Nopeusrajoitus suunnittelualueella on 50 km/h. Vuosina tapahtui suunnittelukohteessa yhdeksän liikenneonnettomuutta. Onnettomuuksista yksi oli henkilövahinko-onnettomuus. Onnettomuuksista tapahtui kaksi Rovastintien/Pappilanvuorentien liittymässä ja kolme yhdystien Palokanorren liittymässä. 2 TAVOITTEET Tämän työn tavoitteena on ollut selvittää Ritopohjantien ja Matinmäentien suunnittelujaksolle parannustoimenpiteet, joilla varmistetaan liittymien toimivuus ja liikenneturvallisuus liikennemäärien lisääntyessä ja tieverkon kehittyessä. Samalla on selvitetty karttatarkkuudella alustavat tilatarpeet toimenpiteiden toteuttamiseksi a käytetään lähtökohtana viranomaisneuvotteluille ja lähtöaineistona kohteen jatkosuunnittelussa.

7 Yhdystien parantaminen välillä Rovastintie - Palokanorsi, Jyväskylä 5 3 LIIKENTEELLISET ONGELMAT Yhdystien toimivuus ja huono liikenneturvallisuus on koettu ongelmallisiksi Rovastintien ja Pappilanvuorentien sekä Palokanorren liittymässä. Ritopohjantien ja Matinmäentien nykyiset varsinkin ruuhkaaikoina vaikeuttavat liittymistä vasemmalle kääntymisiä. Viivytykset ja jonon pituudet erityisesti Palokanorren suunnasta ovat pitkiä. Liittymissä liikennöinti vaikeutuu jatkossa liikennemäärien kasvaessa. 4 LIIKENNETEKNINEN MITOITUS Ritopohjantien ja Matinmäentien tierekisterin mukainen peruspoikkileikkaus suunnittelujaksolla on 8/7 metriä. Uudeksi peruspoikkileikkaukseksi esitetään päätielle 40 km/h mitoitusnopeuden mukaista poikkileikkausta, jossa on reunatuelliset 4,5 metrin ajokaistat erotettuna keskisaarekkeella. Kevyen liikenteen väylien leveydeksi esitetään 3 3,5 metriä. Uusi peruspoikkileikkaus on esitetty suunnitelmakartalla liitteessä 2. 5 MAANKÄYTTÖ Suunniteltava tiejakso sijaitsee asemakaava-alueella paaluvälillä Yhdystielle ei ole kuitenkaan kaavassa osoitettu maantien aluetta (LT) vaan yhdystie sijaitsee nykyisellä tiealueella kaavan sisässä. Yhdystie kuuluu väyliin, joille tulisi maankäyttö- ja rakennuslain 83.4 :n perusteella osoittaa asemakaava-alueella katualue. Paaluvälillä yhdystie sijaitsee asemakaavoittamattomalla alueella. Ote suunnittelualueen asemakaavoista on esitetty liitteessä 3. 6 YMPÄRISTÖ Yhdystie sijaitsee suunnitelman paalulta 500 eteenpäin Keski- Palokan 1. luokan pohjavesialueella nro Tiejakson ympäristö on ilmeeltään taajama-alueelle hieman huonosti soveltuvaa maantiemäistä kanavoitua liittymäaluetta ottaen huomioon, että se sijaitsee miltei Palokan keskusta-alueella. Tieympäristö ei luo vaikutelmaa taajamaympäristöstä eikä alhaisesta ajonopeustasosta.

8 Yhdystien parantaminen välillä Rovastintie - Palokanorsi, Jyväskylä 6 7 TOIMENPITEET 7.1 Kiertoliittymät Ritopohjantien ja Matinmäentien liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta esitetään parannettavaksi kiertoliittymillä. Kiertoliittymät sijoitetaan Rovastintien ja Pappilanvuorentien liittymään sekä Palokanorren liittymään. Palokanorren kiertoliittymä voidaan rakentaa kahdessa vaiheessa. Palokan nykyisten kiertoliittymien ja tässä suunnitelmassa esitetyn alueen väliin jää tiejakso, joka esitetään otettavaksi huomioon jatkosuunnittelussa. Rovastintien ja Pappilanvuorentien liittymä Rovastintien ja Pappilanvuoren liittymään yhdystielle esitetään nykyisten Ritopohjantien kiertoliittymien kokoista kiertoliittymää. Kiertosaarekkeen halkaisija on 15 m. Nykyinen liittymäalue on hieman ahdas kiertoliittymälle, mutta mahdollinen. Rovastintien ja Pappilanvuorentien liittymätasanteiden ohjearvoista joudutaan kuitenkin tinkimään. Palokanorren kiertoliittymä ja oikealle kääntymiskaista Ensimmäisessä vaiheessa Palokanorren liittymään rakennetaan nykyisen tieverkon mukainen kolmihaarainen kiertoliittymä, jonka kiertotilan halkaisija on 35 m. Toisessa vaiheessa, Vaajakoski Seppälänkangas Palokka kehätien toteuttamisen yhteydessä, rakennetaan kiertoliittymään kehätiehaaran lisäksi Palokanorren suunnasta Palokan keskustaan liikennöiville kiertotilan ohittava oikealle kääntymiskaista. Nykyisellä liittymäalueella on hyvin tilaa esitetylle kiertoliittymälle. 7.2 Joukkoliikenne Linja-autopysäkit pysyvät pääosin nykyisillä paikoillaan tai niiden tuntumassa. Kuitenkin suunnitelman paalulla 350 vasemmalla puolella sijaitseva nykyinen pysäkki poistetaan ja korvataan samalle puolelle paalulle 550 sijoitettavalla pysäkillä. 7.3 Kevyen liikenteen yhteydet Kevyen liikenteen yhteydet pysyvät nykyisellään lukuun ottamatta poistettavaksi esitetylle pysäkille johtavaa suojatietä ja Rovastintien liittymässä päätien suuntaisesti ylittävää poistettavaa suojatietä. Kevyen liikenteen järjestelyt kiertoliittymissä toteutetaan tasossa suojateiden avulla.

9 Yhdystien parantaminen välillä Rovastintie - Palokanorsi, Jyväskylä Tonttiliittymät Tonttiliittymä suunnitelman paalulta 170 oik. esitetään muutettavaksi suuntaisliittymäksi. Tonttiliittymä paalulta 610 vas esitetään poistettavaksi. Tontin 26:41liikenne järjestellään Ruusalantien ja Riihikadun kautta asemakaavan mukaisesti. 7.5 Valaistus Suunnittelujaksolla nykyinen Ritopohjantien ja Matinmäentien tievalaistus on melko vanhaa jäykillä puupylväillä toteutettua valaistusta. Valaistus on kunnan omistama (entinen Jyväskylän mlk, nykyinen Jyväskylän kaupunki). Tievalaistus esitetään uusittavaksi keskisaarekkeeseen sijoitettavilla kaksipuoleisilla valaisimilla ja myötäävillä pylväillä. Jotta päästäisiin yhtenäisiin valaistusjaksoihin tulisi uusi valaistus ulottaa suunnittelujaksolta nykyiseen Palokan kiertoliittymien valaistukseen saakka. 7.6 Kuivatus Rakennettaessa ajokaistat molemmin puolin reunatuellisina, joudutaan pintakuivatukseen kiinnittämään nykyistä enemmän huomiota. Ritopohjantien ja Matinmäentien suunnitteluosuudelle rakennetaan hulevesiviemäröinti. Hulevesien mahdollinen purkupaikka on Palokanorren kiertoliittymän pohjoispuolella oleva oja. Hulevesiviemäröintiä ei ole tässä suunnitelmassa esitelty tarkemmin kustannuksia lukuun ottamatta. Viemäröinti suunnitellaan tarkemmin jatkosuunnittelussa. Esitetyt parannustoimenpiteet on esitetty suunnitelmakartalla liitteessä 2. 8 VAIKUTUKSET 8.1 Liikenteelliset vaikutukset Liikenteen sujuvuus Liittymien muuttaminen kiertoliittymiksi parantaa Ritopohjantien ja Matinmäentien sekä niiden pääliittymien liikenteen sujuvuutta huomattavasti jo ensimmäisessä rakennusvaiheessa. Toisessa vaiheessa, rakennettaessa Palokanorren liittymään kehätien haara ja kiertoliittymän ohittava oikealle kääntymiskaista, riittää kiertoliittymän välityskyky hyvin lisääntyvistä liikennemääristä huolimatta.

10 Yhdystien parantaminen välillä Rovastintie - Palokanorsi, Jyväskylä 8 Tonttiliittymäjärjestelyt hieman hankaloittavat tonttien liikennettä, mutta toisaalta järjestelyt parantavat liikenneturvallisuutta. Viikolla 10/2009 tehtyyn liikennelaskentaan perustuva Palokanorren kiertoliittymän toimivuustarkastelu on esitetty liitteessä 4 Liikenneturvallisuus Esitetyt Ritopohjantien ja Matinmäentien parantamistoimenpiteet parantavat sekä päätien että liittymien liikenneturvallisuutta. Kiertoliittymät pienentävät ajonopeuksia päätiellä. Kiertoliittymien ansioista autoilijoiden on turvallisempaa liittyä pääsuunnan liikennevirtaan. 8.2 Laskennallinnen liikenneturvallisuusvaikutus Esitettyjen ensimmäisen rakennusvaiheen parantamistoimenpiteiden laskennallinen henkilövahinko-onnettomuusvähenemä on 0,124 hvjo/v. Laskennassa on käytetty Tarva-versiota Toisen vaiheen toimenpiteet ovat osittain Vaajakoski Seppälänkangas Palokka kehätien tieverkollisia toimenpiteitä, joiden liikenneturvallisuusvaikutuksia ei tässä suunnitelmassa ole arvioitu. 8.3 Maankäyttö Maankäyttöön esitetyillä parannustoimenpiteillä ei ole suurta vaikutusta, koska esitetyt parannustoimenpiteet tehdään pääosin nykyisen maanteiden ja katujen päällä. Nykyiset liittymät pysyvät paikallaan pois lukien paalulta 610 poistettava tontin 26:41 liittymää. Jatkosuunnittelussa sovitetaan tien rakenteet tontin kohdalla siten, etteivät ne yllä tontille saakka. Suunniteltu tiejakso sijaitsee alueella, joka on osittain asemakaavoitettu. Kaavoitetulla alueella yhdystielle ei ole osoitettu maantien aluetta (LT) vaan yhdystie sijaitsee katualueella. Suunnitelmakartassa on esitetty parantamistoimenpiteiden vaatimat likimääräiset aluemuutokset. Uusia aluerajauksia voidaan käyttää asemakaavoituksen apuna määritettäessä liikenneväylien rajoja. Yhdystielle tulee asemakaavassa osoittaa katualue maankäyttö ja rakennuslain 83.4 :n perusteella. 8.4 Ympäristö Parannettava tiejakso on osittain Keski-Palokan pohjavesialueella. Esitettyjen toimenpiteiden vaikutus ympäristöön on melko vähäinen, koska toimenpiteet tehdään pääosin nykyisen maantien päällä. Huomattavin ero nykyiseen tilanteeseen on, että hulevedet johdetaan ja puretaan hallitusti. Jatko-

11 Yhdystien parantaminen välillä Rovastintie - Palokanorsi, Jyväskylä 9 suunnittelussa arvioidaan toimenpiteiden ja kasvavien liikennemäärien mahdollinen vaikutus pohjavesialueen suhteen. Rakentamisessa käytettävien kiveysten, uusien valaisimien jne. ansiosta liikenneympäristö muuttuu nykyistä katumaisemmaksi. Katumainen ilme sopii paremmin Palokan keskustan tuntumaan kuin nykyinen hieman maantiemäinen ympäristö. 9 KUSTANNUKSET Yhdystien eli Matinmäentien ja Ritopohjantien parannustoimenpiteiden ensimmäisen rakennusvaiheen arvioidut rakentamiskustannukset ovat noin euroa. Suoritteet, joiden perusteella kustannukset on laskettu, on arvioitu aluevaraussuunnitelmatarkkuudella. Toisen rakennusvaiheen kustannuksia ei tässä suunnitelmassa esitetä, koska ne liittyvät Vaajakoski - Seppälänkangas - Palokka kehätien toteuttamisen kustannuksiin. Kustannukset (alv. 0 %) on esitetty kustannustasossa MAKU 2000 = 100; 141,4 (7/2008). Kustannuksiin sisältyvät yhteiskustannukset (15 %). Summaan eivät sisälly mahdolliset lunastus- ja korvauskustannukset eivätkä mahdolliset laitteiden siirto- ja suojauskustannukset. Kustannusten erittelyt on esitetty liitteessä JATKOTOIMENPITEET sta pyydetään lausunto Jyväskylän kaupungilta ja muilta mahdollisilta sidosryhmätahoilta. 11 LIITTEET 1. Kustannusten erittely 2. Suunnitelmakartta 3. Ote suunnittelualueen asemakaavoista 4. Palokanorren liittymän toimivuustarkastelu 5. Valokuvia 6. Suunnitelmakortti

12 Yhdystien parantaminen välillä Rovastintie - Palokanorsi, Jyväskylä LIITE LIITE 1 KUSTANNUSTEN ERITTELY KUSTANNUSARVIO ei sisällä lunastus- ja korvauskustannuksia eikä laitteiden siirto- ja suojauskustannuksia alv 0%, MAKU 2000 = 100;141,4 (7/2008) ROVASTINTIEN JA PAPPILANVUORENTIEN KIERTOLIITTYMÄ plv Toimenpide / suorite määrä yks yks.hint a yht Huom Nykyisten tierakenteiden purku 2000 m AB:n poisto ja jyrsintä, kiveykset jne Uutta tierakennetta 500 m Kevyen liikenteen väylät 500 m Lopullinen päällyste 40 mm 1400 m Betoninen reunatuki 530 m Betonikiveys 570 m Reunatuki luonnonkivestä 110 m Kiveys luonnonkivestä 110 m Kestomaalaus 100 m Nurmetus 1300 m luiskat ja kiertosaareke Hulevesikaivo 10 kpl Hulevesiviemäri 150 m Opastaulut 4 kpl Kiertoliittymään liittyvät merkit Tienviitat 4 kpl Kiertoliittymään liittyvät merkit Liikennemerkit 28 kpl Kiertoliittymään liittyvät merkit Kiertoliittymän valaistus YHT Yhteiskustannukset % rakennuskustannuksista YHTEENSÄ: alv 0 % PALOKANORREN KIERTOLIITTYMÄ plv Toimenpide / suorite määrä yks yks.hint a yht Huom Nykyisten tierakenteiden purku 4000 m AB:n poisto ja jyrsintä, kiveykset jne Uutta tierakennetta 1000 m Kevyen liikenteen väylät 500 m Lopullinen päällyste 40 mm 1800 m Betoninen reunatuki 530 m Betonikiveys 1200 m Reunatuki luonnonkivestä 230 m Kiveys luonnonkivestä 180 m Kestomaalaus 100 m Nurmetus 4000 m luiskat ja kiertosaareke Hulevesikaivo 8 kpl Hulevesiviemäri 250 m Opastaulut 4 kpl Kiertoliittymään liittyvät merkit Tienviitat 4 kpl Kiertoliittymään liittyvät merkit Liikennemerkit 28 kpl Kiertoliittymään liittyvät merkit Kiertoliittymän valaistus YHT Yhteiskustannukset % rakennuskustannuksista YHTEENSÄ: alv 0 % jatkuu seuraavalla sivulla

13 Yhdystien parantaminen välillä Rovastintie - Palokanorsi, Jyväskylä LIITE 1 PÄÄTIE plv ja plv Toimenpide / suorite määrä yks yks.hint a yht Huom Nykyisten tierakenteiden purku 5000 m AB:n poisto ja jyrsintä, kiveykset jne Uutta tierakennetta 400 m Kevyen liikenteen väylät 150 m Lopullinen päällyste 40 mm 2100 m Betoninen reunatuki 1400 m Betonikiveys 400 m Kestomaalaus 100 m Nurmetus 7000 m Hulevesikaivo 18 kpl Hulevesiviemäri 800 m Liikennemerkit 20 kpl Valaistus 375 m YHT Yhteiskustannukset % rakennuskustannuksista YHTEENSÄ: alv 0 % PARANNUSTOIMENPITEET YHTEENSÄ alv 0 %

14

15

16 LIITE 4 MUISTIO Yhdystien parantaminen välillä Rovastintie- Palokanorsi Jyväskylän maalaiskunta Palokanorren liittymän toimivuustarkastelu Muistio Jutta-Leea Kärki Solutions, Infrasuunnittelu

17 2 1 Lähtötilanne ja tarkastelut Nykytilanne: 3-haarainen tasoliittymä Liikennemäärät: Nykytilanne liikennelaskentojen perusteella Liittymän KVL ajon./ vrk (huipputunti keskiviikko klo 16 17: noin 11 %) Matinmäentie Palokan orsi Ritopohjantie Nykytilanne 2: 3-haarainen kiertoliittymä, jonka halkaisija on 35 m. PERUSTILANNE: 1-kaistainen 4-haarainen kiertoliittymä, jonka halkaisija on 35 m. Liikennemäärät: Kehätie, nykytilanne Liittymän KVL ajon./ vrk Kehätien arvioitu Laukaantien logistiikka alueen liikenneselvitys perusteella (huipputunti noin 11 % KVL:stä) Palokan orsi Matinmäentie Kehätie: KVL Kehätie Ritopohjantie 2

18 3 Vaihtoehto 1: 1-kaistainen 4-haarainen kiertoliittymä, jonka halkaisija on 20 m. Vaihtoehto 2: 1-kaistainen 4-haarainen kiertoliittymä, jonka halkaisija on 35 m ja vapaa oikea Palokan-orrelta. Vaihtoehto 3: 1-kaistainen 4-haarainen kiertoliittymä, jonka halkaisija on 20 m ja vapaa oikea Palokan-orrelta. PERUSTILANNE 2: 1-kaistainen 4-haarainen kiertoliittymä, jonka halkaisija on 35 m. Liikennemäärät: Kehätie, nykytilanne Liittymän KVL ajon./ vrk Kehätien arvioitu Laukaantien logistiikka alueen liikenneselvitys perusteella (huipputunti noin 11 % KVL:stä) Palokan orsi Matinmäentie Kehätie: KVL Kehätie Ritopohjantie Vaihtoehto 1: 1-kaistainen 4-haarainen kiertoliittymä, jonka halkaisija on 20 m. 3

19 4 2 Tulokset Liikenteen mallintamisessa on käytetty yhden tunnin (1 h) simulointia. Ennen tulosten ottamista on varmistettu, että liikenne ehtii tasoittumaan verkolla. Tarkasteltavalla verkolla käytettiin 50 km/h nopeusrajoitusta, ainoastaan Kehätiellä nopeusrajoitus oli 60 km/h. Nykytilanteen tulokset: Taulukko 1. Tulokset nykytilanteesta (Palokan-orsi on väistämisvelvollinen). Palonkan orren, Ritopohjantien ja Matinmäentien tasoliittymä Perus Viivytykset (s/ ajon.) Palvelutaso F Palokan orrelta päin: 242 Ritopohjantieltä päin 8 Matinmäentieltä päin 2 Keskiarvo 104 Max. jononpituudet (m) Palokan orrelta päin: 548 Ritopohjantieltä päin: 63 Matinmäentieltä päin: % 15 % Nykytilanne + kiertoliittymä (Ø 35 m) -tarkastelun tulokset: Taulukko 2. Tulokset. Palonkan orren, Ritopohjantien ja Matinmäentien kiertoliittymä Perus Viivytykset (s/ ajon.) Palvelutaso A Palokan orrelta päin: 10 Ritopohjantieltä päin 9 Matinmäentieltä päin 6 Keskiarvo 9 Max. jononpituudet (m) Palokan orrelta päin: 28 Ritopohjantieltä päin: 32 Matinmäentieltä päin: % 15 % 4

20 5 Tarkastelussa tehtiin perustilanteelle (4-haarainen 1-kaistainen kiertoliittymä, halkaisija 35 m) kaksi eri herkkyystarkastelua. Ensimmäisessä herkkyystarkastelussa liikennemääriä kasvatettiin 15 % koko verkolla ja toisessa herkkyystarkastelussa liikennemääriä vähennettiin 15 % koko verkolla. Eri tarkasteluvaihtoehtojen tulokset näkyvät seuraavissa taulukoissa. Taulukko 3. Tulokset 4-haaraisesta kiertoliittymästä, Ø 35 m (perustilanne 1). Palonkan orren, Ritopohjantien, Kehätien ja Matinmäentien kiertoliittymä Perus +15 % liikenne määrät 15 % Viivytykset (s/ ajon.) Palvelutaso C Palvelutaso F Palvelutaso B Palokan orrelta päin: Ritopohjantieltä päin Kehätieltä päin Matinmäentieltä päin Keskiarvo Max. jononpituudet (m) Palokan orrelta päin: Ritopohjantieltä päin: Kehätieltä päin: Matinmäentieltä päin: Työssä tarkasteltiin vaihtoehtoinen kiertoliittymäratkaisu, 4-haarainen 1-kaistainen kiertoliittymä, jonka halkaisija on 20 m. Myös vaihtoehtoiselle liittymäratkaisulle tehtiin kaksi eri herkkyystarkastelua. Ensimmäisessä herkkyystarkastelussa liikennemääriä kasvatettiin 15 % koko verkolla ja toisessa herkkyystarkastelussa liikennemääriä vähennettiin 15 % koko verkolla. Vaihtoehdon ja sen herkkyystarkastelun tulokset näkyvät seuraavassa taulukossa. Taulukko 4. Tulokset 4-haaraisesta kiertoliittymästä, Ø 20 m (perustilanne 1, VE1). Palonkan orren, Ritopohjantien, Kehätien ja Matinmäentien kiertoliittymä Perus +15 % liikenne määrät 15 % Viivytykset (s/ ajon.) Palvelutaso D Palvelutaso F Palvelutaso B Palokan orrelta päin: Ritopohjantieltä päin Kehätieltä päin Matinmäentieltä päin Keskiarvo Max. jononpituudet (m) Palokan orrelta päin: Ritopohjantieltä päin: Kehätieltä päin: Matinmäentieltä päin: Vaihtoehtona 2 tarkasteltiin tilannetta, jossa on 4-haarainen 1-kaistainen kiertoliittymä, jonka halkaisija on 35 m sekä Palokan-orrelta on vapaa oikea. 5

21 6 Taulukko 5. Tulokset 4-haaraisesta kiertoliittymästä, Ø 35 m + vapaa oikea (perustilanne 1, VE2). Palonkan orren, Ritopohjantien, Kehätien ja Matinmäentien kiertoliittymä Perus +15 % liikenne määrät 15 % Viivytykset (s/ ajon.) Palvelutaso B Palvelutaso C Palvelutaso A Palokan orrelta päin: Ritopohjantieltä päin Kehätieltä päin Matinmäentieltä päin Keskiarvo Max. jononpituudet (m) Palokan orrelta päin: Ritopohjantieltä päin: Kehätieltä päin: Matinmäentieltä päin: Vapaa oikea Palokan orrelta Ritopohjantielle Viivytykset (s/ ajon.) Palvelutaso A Palvelutaso B Palvelutaso A Palokan orrelta päin: Max. jononpituudet (m) Palokan orrelta päin: Taulukko 6. Tulokset 4-haaraisesta kiertoliittymästä, Ø 20 m + vapaa oikea (perustilanne 1, VE3). Palonkan orren, Ritopohjantien, Kehätien ja Matinmäentien kiertoliittymä Perus +15 % Viivytykset (s/ ajon.) Palvelutaso C Palokan orrelta päin: 7 Ritopohjantieltä päin 28 Kehätieltä päin 13 Matinmäentieltä päin 8 Keskiarvo 17 Max. jononpituudet (m) Palokan orrelta päin: 24 Ritopohjantieltä päin: 95 Kehätieltä päin: 46 Matinmäentieltä päin: 36 Vapaa oikea Palokan orrelta Ritopohjantielle Viivytykset (s/ ajon.) Palvelutaso A Palokan orrelta päin: 7 Max. jononpituudet (m) Palokan orrelta päin: % 6

22 7 PERUSTILANNE 2 Perustilannetta muutettiin Kehätien liikennemäärien perusteella. Perustilanteessa 2 liikennemäärä (KVL) Kehätiellä oli ajon./vrk. Taulukko 7. Tulokset 4-haaraisesta kiertoliittymästä, Ø 35 m (perustilanne 2). Palonkan orren, Ritopohjantien, Kehätien ja Matinmäentien kiertoliittymä Perus +15 % liikenne määrät 15 % 50 % Viivytykset (s/ ajon.) Palvelutaso F Palvelutaso F Palvelutaso C Palvelutaso A Palokan orrelta päin: Ritopohjantieltä päin Kehätieltä päin Matinmäentieltä päin Keskiarvo Max. jononpituudet (m) Palokan orrelta päin: Ritopohjantieltä päin: Kehätieltä päin: Matinmäentieltä päin: Taulukko 8. Tulokset 4-haaraisesta kiertoliittymästä, Ø 20 m (perustilanne 2, VE1). Palonkan orren, Ritopohjantien, Kehätien ja Matinmäentien kiertoliittymä Perus +15 % liikenne määrät 15 % 50 % Viivytykset (s/ ajon.) Palvelutaso F Palvelutaso F Palvelutaso C Palvelutaso A Palokan orrelta päin: Ritopohjantieltä päin Kehätieltä päin Matinmäentieltä päin Keskiarvo Max. jononpituudet (m) Palokan orrelta päin: Ritopohjantieltä päin: Kehätieltä päin: Matinmäentieltä päin:

23 8 Liitteet Valo-ohjaamattoman liittymän palvelutasoluokitus koko liittymälle ja liittymähaaroille (lähde: HCM 2000). Palvelutaso viivytys / ajoneuvo (s) A 10 B > C > D > E > F > 50 8

24 Yhdystien parantaminen välillä Rovastintie - Palokanorsi, Jyväskylä LIITE 5 Kuva 1. Näkymä Pappilanvuoren ja Rovastintien liittymäalueelta pohjoiseen. Väylä muuttuu parannustoimenpiteiden myötä ilmeeltään katumaisemmaksi. Kuva 2. Palokanoren liittymään esitetään suurehkoa kiertoliittymää parantamaan liikenteen sujuvuutta.

25 TIEHALLINTO Keski-Suomen tiepiiri SUUNNITELMAKORTTI LIITE 6 Suunnitelmakortti (kortilla raportoidaan tienpidon suunnittelussa tarvittavia suunnitelmien tietoja) Suunnitelman nimi Yhdystien parantaminen välillä Rovastintie - Palokanorsi, Jyväskylä Suunnitelmalaji Kunnat Jyväskylä Päivämäärä Kustannusarvio ( ) (ensimmäinen rakennusvaihe) Konsultti Mr-indeksi (2000=100) Destia Oy 141,4 (7/2008) Suunnitelman tieosoite Tie Aosa Aet Losa Let Hankkeen pituus (km) 0.61 (päätien) Mitoitusnopeus (km/h) 50 Suunnitelman sisältö (Yleiskuvaus, esimerkiksi - uudet sillat, 3 kpl - kevyen liikenteen väylää 500 m - rakenteen parantamista 1 km - pohjavesisuojaus 200 m) - yhdystielle (Ritopohjantie/Matinmäentie) rakennetaan Rovastintien/Pappilanvuorentien liittymään sekä yhdystien (Palokanorsi) liittymään kiertoliittymät, yhteensä 2 kpl. - 1 tonttiliittymä muutetaan suuntaisliittymäksi - 1 tonttiliittymä poistetaan - valaistus uusitaan myötäävillä pylväillä Heva-vähen. (hv-onn./v) Laskennassa käytetty TARVA-versio 4.11 Sanallinen liikenne- ja Liittymien muuttaminen kiertoliittymiksi päätien sekä sen pääliittymien liikenteen sujuvuutta jo ensimmäisessä rakennusvaiheessa. Kiertoliittymät vähentävät liikenneturvallisuusvaikutus ajonopeuksia ja mahdollistavat ajoneuvoille turvallisemman liittymisen päätien liikennevirtaan. Sanallinen ympäristö- ja Toimenpiteiden vaikutus ympäristöön on vähäinen, koska toimenpiteet tehdään pääosin nykyisen maantien päällä. Hulevesien johtamiseen on kuitenkin maankäyttövaikutus kiinnitettävä jatkosuunnittelussa huomiota, koska tiejakso yltää pohjavesialueelle. Vaikutukset maankäyttöön ovat vähäiset. 1) Hankkeen kaikki toimenpiteet eriteltyinä: 1. Kirjaa ensin TARVA:n mukaiset toimenpiteet 2. Lisää tyhjä rivi 3. Kirjaa muut toimenpiteet N:o Tie 2) Toimenpiteen vaikutusalue Tarva Kust. Hanke- Toimenpiteen sanallinen selitys Vaik. Tod. Hevavähen. (tarvittaessa erillinen Muu vaikutus (tarvittaessa Yks. Aosa Aet Losa Let nro (1000 ) nro alue määrä selvitys) Yksityistiejärjestelyt Kiertoliittymä Kiertoliittymä Jäykät pylväät myötääviksi , yhteensä 0, * kyseessä katuliittymä, joka on laskettu pistemmäisenä kohteena ( m), metriä sijasta, koska pidemmällä matkalla Heva-väh. nousi kohtuuttoman suureksi pistemmäinen kohde * pistemmäinen kohde