CITIKKA kerholehti

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "3 2012 CITIKKA kerholehti"

Transkriptio

1 CITIKKA kerholehti 1

2 AIKAKONEET JA ILLUUSIO Citikka KERHOLEHTI CITIKKA Julkaisija: Automobile Citroën ry Pertunmaantie 725, Mäntyharju Päätoimittaja: Esko Öblom Tehtaankatu 8 B 33, Helsinki Toimituskunta: Liisa Hyvärinen, Juha Juurikkala, Juhani Halmeenmäki, Erkki Ahtokivi, Manu Huvila, Esko Öblom, Mikko Salonen, Sauli Yli-Hakola Lehti ilmestyy 4 kertaa vuoden aikana Aineisto ja ilmoitukset: Esko Öblom, Liisa Hyvärinen, Illmoitusmyynti: Ulkoasu: Liisa Hyvärinen, Painopaikka: Mynäprint Kansi Liisa Hyvärinen KERHOTOIMINNAN YHTEYSHENKILÖT: Puheenjohtaja, kerholehden vakituinen avustaja: Juha Juurikkala, Pertunmaantie 725, Mäntyharju Jäsenasiat ja varainhoito: Jorma Salmi Peilitie 2, Helsinki Tekninen neuvonta, maakuntien yhteydet, jaostoiminta, kerhotavarat yms. lehden lopussa. KERHOON LIITTYMINEN Kerhoomme voi helpoimmin liittyä maksamalla jäsenmaksun pankki- tai postisiirtolomakkeella, johon on selvästi kirjoitettava seuraavat asiat ja nimenomaan sarakkeeseen tiedonantoja. MAKSAJAN NIMI TARKKA OSOITE Pankki: Sampo Pankki tilinumero Jäsenmaksu 30e / kalenterivuosi, ei erillistä liittymismaksua välisenä aikana liittyneille uusille jäsenille seuraava kalenterivuosi samalla maksulla. Maksun saaja: Automobile Citroën ry. HUOM! Uusien jäsenten nimet ja paikkakunnat julkaistaan kerholehdessä sekä nettisivuilla ellei jäsen sitä erikseen kiellä liittyessään kerhoon. Ilmoitushinnat: Koko sivu 195e, 1/2 sivua 105e, 1/4 sivua 60e, myynti/osto pikkuilmoitukset 10 e, kerholaisille ilmaisia. Pidätämme oikeuden julkaista värilliset ilmoitukset mustavalkoisina painoteknisten syiden niin edellyttäessä. ISSN Päätoimittaja Puheenjohtaja SÄÄSTÄ INNOITUSTA Olen säilyttänyt yhden kaverini PV-Volvoa Sitikoitteni joukossa muutaman vuoden. Kun tänä kesänä luovutin Volvon omistajalleen, sain unohtumattoman ajokokemuksen. En ollut vuosikymmeniin ajanut yhdelläkään tuonikäisellä, vääränmerkkisellä autolla. Enkä halua ajaa seuraaviinkaan vuosikymmeniin. On se vaan kauhea auto ajettavaksi. Jousia ei ole, sillä poljinvoimalla jolla samanikäisellä Sitikalla jarruttaessa on otsa jo tuulilasissa, ei vielä tapahdu mitään ja kunnossa ollessaankin ohjaus muistuttaa CX:n vastaavaa - silloin kun diravissa ei ole hydepaineita. Ajaminen oli pelottavaa, yrittää nyt tuolla ajokalulla osua vastaantulevan tukkirekan ja ojanpenkan väliin. Tällaista se autoilu varmaan keskimäärin oli viisikymmentä vuotta sitten. Ja tuli taas kerran todistetuksi, miten Sitikka vielä noihin aikoihin oli vuosikymmeniä aikaansa edellä. Vaikea on tämänväristen silmälasien takaa ymmärtää, että jotkut harrastavat näitä laitteita ja kykenenvät niillä vielä ilokseen ajamaan tapahtumiinkin. Rohkeita tyyppejä teknisissä laitteissaan! Mutta olen minäkin saanut rautajousisella ajamisesta unohtumattomia ajoelämyksiä tänä kesänä, Norton-moottoripyörälläni nimittäin. Kuten jo edellisessä numerossa uumoilin, suuret tunteet ovat nousseet pintaan. Kymmenen vuoden ajotauon jälkeisellä neitsytmatkalla pyörä tuntui kolmannen mutkan jälkeen jo tutulta, kuudennessa kurvissa olin varma, että pyörä on sama, jolla olen ennenkin ajanut. Reilu neljännesmiljoona kilometriä sen selässä oli jättänyt jälkensä lihasmuistiin. Tuulen humistessa korvissa ja isopyttyisen nelitahtitwinin muristessa jalkojen välissä minulle syntyi ihana illuusio: kun kerran pyörä on sama, täytyy ukonkin olla! Ei ole kulunut neljää vuosikymmentä. Paskat tässä kukaan on vanhentunut. Tässä me olemme yhtä jälleen, mies ja rautaratsu. Matka vie Heinolan kaupunkiin ja joudun pysähtymään liikennevaloihin. Moottori hetkuu joutokäynnillä kumityynyjensä varassa ja on hetki aikaa katsella ympärilleni. Aurinko paistaa kerrostalon katon yli suoraan meihin, ja varjoon jäävä liikehuoneiston näyteikkuna on kuin peili, josta näen hienon mustan Nortonin. Mutta mikä jumalaton tynnyri istuukaan minun pyöräni päällä? Se siitä illuusiosta! Kaunista vuoden 2012 syksyä kaikille! Juuso En haluaisi olla ilonpilaaja edes auringonpalvojien mielestä, mutta kulunut kesä ja sen edellisvuotisia vähempi kuumuus sopi itselleni paremmin kuin hyvin. Energiaa riitti kesän retkille paremmin ja vesijäähdytteisen harrastekaluston puolesta oli sydän hieman vähemmän syrjällään. Tarkenin kuitenkin ihan mainiosti ja vesisadettakin sain osakseni vain sopivasti. Kovin varovaisesti piti suhtautua niihin moninaisiin tapahtumiin, joita oli tarjolla, ettei löytäisi itseään keräämästä kohtuuttoman suurta tapahtumasarjaa. Vääksyn mobilisti-iltaan tulin kuitenkin ajautuneeksi ihan vahingossa - ja oitis rupesi harmittamaan, etten ollut tutustunut tapahtumaan aiemmin. Purku oli jo käynnissä, kun eksyin kerhokaverin vihjeestä paikalle. Hiljaa ja varovaisesti pitää ensi kesää suunnitella, mutta Vääksy taitaa olla jo ohjelmassa... Eli koitan osua kanavalle oikeaan aikaan. Kiva kuitenkin huomata, että vielä riitti intoa uuteen (ainakin minulle) tapahtumaan tutustumiseen. Koska tämä kesä on ikään kuin eletty, haluan rohkaista lukijoitamme taas tarkistamaan ajoneuvojensa valmiuden syyskelien suhteen. Illat pimenevät, vesisateiden todennäköisyys kasvaa, kylmyys ja liukkaus alkavat vaania... Saattaisi olla asiallista alkaa suunnitella kesäkaluston talvivarastointia ja talviauton varustelua. Tylsiä ajatuksia? Ehkä, mutta talvi tulee joka tapauksessa. Lokakuun jälkeen kevät on kuitenkin vain neljän kuukauden päässä! Saas nähdä, kuinka päätoimittajan lähestyvät muuttopuuhat vaikuttavat harrastekaluston ylläpitoon - ei haittaisi, vaikka osuisin asumaan lähemmäs harrastetallia... Värikästä syksyä kaikille! -Ësko 2 kerholehti CITIKKA

3 Meidän kissa, tuo Masa, tykkää kovasti oleskella tuon raato xm:än sisällä ja se aina kuikuilee sieltä näkymiä, olihan se pakko ikustaa, kyllä kissat tykkää oikeasti kovasti sitikoista, varmaan kaikista autoista... mutta tässä on nyt oikea sitikkakuskin kissansilmä, ihan elävä sellainen... T:manu CITIKKA kerholehti 3

4 Ensimmäinen ambulanssi Kyröskoskella Kevään Classic Motor Show:ssa hetikohta, kun ovet avattiin, tuli luokseni nuori mies, joka kertoi isänsä omistamasta ID tai DS-farmarista, josta oli tehty ambulanssi, kaveri kertokoon ihan itse, mutta mielenkiintoinen on tämä tarina, lukekaas itse. Kiitos Toni Helttuselle, joka antoi jutun ja kuvat lainaan meille, näitä kun saisi enemmän... Manu Sivukuva ambulanssista. Tässä historiikkiä isäni Risto Helttusen Citroen ambulanssista 60-luvulta. Isälläni oli liikennelupa tietääkseni ensimmäiseen varta vasten ambulanssiksi varusteltuun sairasautoon Kyröskoskella. Isä harjoitti ambulanssiliikennöintiä Kyröskoskella 60-luvulla aikana, jolloin ambulanssit kilpailivat kyydeistä vielä paikallisten taksiyrittäjien kanssa. Uuden yrittäjän leipä oli tiukassa, kun taksa oli sidottu taksien taksoihin ja kulkuneuvolla ei saanut kuljettaa normaalikyytejä taksien tapaan. Isäni luopui ambulanssista parin vuoden jälkeen. Tarkkaa liikennöinnin aloitus- ja lopetusajankohtaa ei ole minulla tiedossa. Auto oli tietääkseni maahan tullessaan normaali farmalimalli ja se kalustettiin ambulanssivarusteilla Tampereella yrityksessä nimeltään Tamro Oy. Meillä on muistikuva, että auto myytiin Valkeakoskelle. Auto oli kuulemma hyväkulkuinen ja aikana jolloin nopeusrajoituksia ei ollut pystyi vauhtia kokeilemaan myös muulloin kuin hälytysajossa. Toni Helttunen Kuvassa kuljettajan paikalla poseeraa isäni veli Reijo Helttunen. Kuvassa taustalla näkyy Kyro Oy:n Kyröskosken kartonkitehdas. Kuva luultavimmin otettu Kyröskosken vanhalta torilta 4 kerholehti CITIKKA

5 Citroën Racing menestyy myös rallin asiakasautomarkkinoilla Auto-Bon Oy / Citroën-viestintä Monipuolisuus, huippusuorituskyky sekä käytön edullisuus ovat laatusynonyymejä,jotka yhdistetään etuvetoiseen turboahdettuun Citroën DS3 R3 -ralliautoon. Loppuvuodesta 2010 esitelty DS3 R3 on ollut sekä urheilullinen että kaupallinen menestys. Kaikkiaan sadas Citroën DS3 R3 ralliauto valmistui Citroën Racingin rallitallilta Versaillesista kesän kynnyksellä. Rallin seitsenkertaisen autovalmistajien maailmanmestarin Citroën Racingin kehittämä ja yksityiskuljettajille suunnattu etuvetoinen turboahdettu Citroën DS3 R3T on reilun puolentoista vuoden aikana raivannut tiensä oman luokkansa johtavaksi ralliautoksi, jolla kilpaillaan menestyksellisesti muun muassa Italian, Ranskan sekä Iso-Britannian rallimestaruussarjoissa. Jo debyyttivuonna Citroën DS3 R3T -ralliautolla voitettiin kaksivetoisten sarja kaikkiaan 11 kertaa ja tänä vuonna tahti on jatkunut entistä kiivaampana, sillä autolla on ylletty kansainvälisiin luokkavoittoihin jo 20 kertaa. Citroën Racingin asiakasjohtaja Marek Nawarecki sanoo, että DS3 R3T ralliautoa suunnitellessaan talli käytti rallin MM-sarjasta saadun kokemuksen täysipainoisesti hyväksi. - Halusimme suunnitella ja rakentaa yksityiskuljettajille auton, jolla pärjää ympäri Eurooppaa erilaisissa ajo-olosuhteissa. Saavutukset sekä myyntiluvut osoittavat, että olemme onnistuneet tavoitteissamme. - Yksityiskuljettajat ympäri Eurooppaa kilpailevat Citroënilla menestyksellisesti käytännössä maanosamme kaikissa kansallisissa rallisarjoissa sekä lajin MM-tasolla. Etenkin näinä talouden epävarmoina aikoina Citroën on pystynyt tarjoamaan yksityiskuljettajille parhaan paketin kilpailukykyä, luotettavuutta sekä alhaisia käyttökustannuksia. Emme aio levätä menestyksen huumassa vaan kehitämme tuleviksi vuosiksi tuotettamme edelleen niin, että asiakkaamme saavat parhaan mahdollisen paketin kilpailullisiin haasteisiin, Nawarecki sanoo. Huipputekniikka tuo tulosta Citroën DS3 R3T on edistyksellinen kilpa-auto. Sen korijäykkyys on tarkkaan suunniteltu. Teräskori on kevyt vaikka sen vahvistamiseksi sekä kuljettajien turvallisuuden takaamiseksi käytetään45 metriäsuurlujuusteräksistä turvakaariputkea. Auton konehuoneessa on 4-sylinterinen 1.6-litrainen THP -korkeapaineturbomoottori, joka on kehitetty PSA yhtymän tuotan- tomoottorista. Moottori tuottaa29 mmkokoisen imuilmaa rajoittavan kuristimen kanssa 210 hv huipputehon ja hurjan 350 Nm väännön, jonka avulla etuvetoisen auton vetopito paranee merkittävästi. Citroën tarjoaa DS3 R3T:n yhteydessä yksityiskuljettajille Citroën C4 WRC -autosta tutun 6-vaihteisen puoliautomaattisen vaihteiston, jonka hiilikuidusta valmistettu vaihteenvalitsin on sijoitettu ratin kehälle. Elektroninen ohjainyksikkö valvoo vaihtotapahtumaa ja sallii vaihtamisen vasta kun moottorin kierrokset ovat tehoalueella. Normaaliin 6-vaihteiseen vaihteistoon verrattuna jokainen vaihdetapahtuma on puolet nopeampi. Citroën Sport kehitti DS3 R3T:n kolmitieiskunvaimennuksen sekä jousituksen yhdessä BOS-iskunvaimennintehtaan kanssa. Autossa on hydraulinen käsijarru, jarrubalanssin säätömahdollisuus ohjaamosta sekä edessä ja takana jäähdytetyt levyjarrut; edessä 4 sylinteriset ja takana 2-synteriset jarrusatulat. Tällä viikolla käynnistyvässä Suomen MM-rallissa etuvetoisia turboahdettuna Citroën DS3 R3T ralliautoja nähdään kaikkiaan kahdeksalla ulkomaisella kuljettajalla, joiden joukossa ei ole suomalaiskuljettajia. Sen sijaan muun muassajarkko Nikarakilpailee Citroën DS3 R3T -ralliautolla Britannian avoimessa rallisarjassa ja Pekka Vihma osallistuu DS3 R3T:lla elokuussa Saksan MM-ralliin. Suomessa Citroën DS3 R3Tautojen myynnissä ja huollosta vastaa autourheilun erikoisyritys Printsport Oy. Citroën DS3 R3T on saavuttanut suuren suosien Keski- Euroopassa yksityiskuljettajien keskuudessa. CITIKKA kerholehti 5

6 Citroën-girl WRC Ralliuutiset Teksti ja kuvat: Iina Martikainen Kreikka Sébastien Loeb vie Kreikan rallin voiton jo kolmatta kertaa ja samalla napasi myös Power Stagen pohjat ja kolme lisäpistettä. Loeb kärsi rengasrikosta ek:lla 20, mutta onnistui siltikin pitämään 40 sekunnin eron tallikaveriinsa Mikko Hirvoseen, joka ajoi toiseksi. Fordin Jari-Matti Latvala ajoi kolmanneksi Petter Solbergin keskeyttäessä ulosajoon. Latvala ajoi kymmenelle erikoiskokeelle pohja-ajat ja oli erittäin tyytyväinen, että oli taas podiumilla. Loeb kertoi ralliradiolle Kreikan rallin olleen erittäin vaikea ja pitkä. Uusi Seelanti Uudessa Seelannissa Citroën jatkoi voittoputkeansa, Sébastien Loeb nappasi uransa 72:sen MM-voiton ja Mikko Hirvonen sijottui toiseksi. Tämä oli jo kolmas peräkkäinen osakilpailu, kun Citroën miehitti molemmat kärkisijat. Hirvonen taisteli voitosta Loebin kanssa lauantai-iltaan asti, kunnes Citroënin pomot päättivät jäädyttää tilanteen ja Hirvonen ei saanut enää päätöspäivänä haastaa ranskalaismestaria. Citroënit lopulta osottautuivat ylivoimaisiksi, sillä Fordin Petter Solberg jäi yli puolitoista minuuttia kärjestä. Perjantaina ulosajaneen, mutta katsojien avulla jatkamaan pääseen Jari- Matti Latvalan kisa päättyi Power Stagen voittoon ja seitemänteen sijaan kokonaistuloksissa. Latvala paransi sijoitustaan sunnuntaina, sillä Ott Tänak heitti Fordinsa katon kautta ympäri ja keskeytti. Suomi Suomen MM-ralli Jyväskylässä oli Citroënin voitonkulkua. Sébastien Loeb johti ensimmäiseltä erikoiskokeelta kilpailun päättäneeseen Power Stageen, joka oli tänä vuonna legendaarinen Ouninpohja. Tämä oli Loebin kolmas voitto Suomessa. Kukaan muu ulkomaalainen kuljettaja ei ole ajanut voittoon Suomessa kahdesti. Mikko Hirvonen antoi Loebille tiukan kisan, sillä kilpailun päätyttyä Citroënisteillä 6 oli vain 6,1 sekunttia eroa. Hirvonen kertoi yrittäneensä kaikkensa voittaakseen Loebin, mutta kahdeksankertainen maailmanmestari vei voiton Jyskälässä tällä kertaa. Keskiviikko-iltana ajettiin ns. aika-ajo, jonka tuloksen perusteella WRC-kuljettajat saivat valita lähtöpaikkansa torstain ja perjantain erikoiskokeille. Loeb valitsi lähtöpaikan nro 10, koska hänen tyttärensä sen ehdotti ja muut huippukuskit valitsivat lähtöpaikat Loebin ympäriltä. Sebastien Lindholm lähti sitten torstaina ensimmäisenä reitille perässään MINI:n Paulo Nobre. Rallin ensimmäisenä virallisena kisapäivänä torstaina ajettiin Lahden seudulla Koukunmaan, Jokimaan ja Mynnilän merkeissä. Citroënin Loeb vetäsi heti ensimmäisellä erikoiskokeella pohja-ajan Fordin Petter Solberg 1.6 sekunttia perässä. Mikko Hirvonen oli 2.4 sekunttia Loebia hitaampi kuudentena. Jokimaan raviradalla Citroën kulki kuin lintu, auto soveltui täydellisesti raviradan kaarteille ja hyppyrille. Petter Solberg ajoi nopeimman ajan Jokimaalle, Loebia vain sekunninsadasosan nopeammin Hirvosen kurvaillessa kuudenneksi. Ennen ensimmäistä Flexi Service A:ta ajettiin vielä Mynnillä, missä Loeb veti pohjat Mads Östbergin ollessa toisena yli kolme sekunttia hitaampi. Perjantai-aamuna toinen kisapäivä starttasi Keuruun lähistöllä kun Urria ja Jukojärvi olivat vuorossa. Urrialla Loeb ajeli pohjat taas vaikka sanoikin maalissa, ettei ajo aivan puhtaasti ollut kulkenut, pieniä virheitä erikoiskokeella. Mikko Hirvonen kuitenkin painoi kaasun pohjaan ja ajoi toiseksi, vain 0.3 sekunttia hitaamman ajan, kuin Loeb. Jari-Matti Latvala ja Petter Solberg seurasivat citroënistejä kolmantena ja neljäntenä jääden Loebille melkein sekunnin. Jukojärvellä Mikko Hirvonen otti kiinni Loebia, ja aioi erikoiskokeelle pohjat kaventaen eroa Loebiin vain 4,4 sekunttiin ranskalaisen hyväksi. Jukojärvellä nähtiin myös kerholehti CITIKKA

7 pieni ulosajo, kun Evgeny Novikov ajoi ulos päästen kuitenkin jatkamaan matkaansa erikoiskokeen jälkeiseen huoltoon Pavilijongille Jyväskylään. Latvala ei pystynyt vastaamaan Citroëneiden vauhtiin vaan putosi neljänneksi kokonaistuloksissa Petter Solbergin noustessa kolmannelle sijalle. Citroënit vain tuntuivat ylivoimaisilta Ford-kuskeille. Huollon jälkeen ajettiin Mökkiperä, Palsankylä ja Lankamaa kahdesti, Hirvosen kaventaessa vielä Mökkiperä 1:sella eroa Loebiin antaen ranskalaiselle vain 3.8 sekunnin etumatkan. Latvalan tehtyä muutoksia autoon, hän nousi takaisin kolmannelle sijalle kokonaistuloksissa erikoiskokeen jälkeen. Palsankylä 1:sellä Loeb antoi palaa ja kuittasi menetetyn ajan olemalla 2.4 sekunttia Hirvosta nopeampi. Latvala ajoi erikoiskokeella toiseksi nopeimman ajan, vain 1.9 sekunttia hitaamin kuin Loeb. Lankamaa 1:selle siirryttäessä Hirvonen ajoi pohjat Loebin jäädessä neljänneksi. Citroënin vieraileva kuljettaja Chris Atkinson joutui pysähtymään erikoiskokeelle ajovirheen vuoksi. Perjantaiillan Mökkiperän, Lankamaan ja Palsankylän uusintakierroksella Hirvonen, Loeb ja Solberg ajoivat pohjat, Latvalan väijyessä takana. Perjantai-ilta huipentui perinteiseen Killerin yleisöerikoiskokeeseen Loebin kiidättäessä Citroën DS3 WRC:nsä nopeiten raviradan ympäri kahdesti. Latvala ajoi toiseksi Ford Fiesta RS WRC:llään Hirvosen tullessa vasta kuudenneksi. Kisan päätöspäivänä ajettiin Leustu ja Surkee kahdesti, ennen rallin huipentavaa Ouninpohjaa, joka ensin ajettiin tavallisesti ja toisella kerralla Power Stagena. Lauantai oli Mikko Hirvosen ja Sébastien Loebin täyttä kilpailua, sillä Citroën oli antanut Hirvoselle luvan voittaa Loebin. Surkee 1:selle Loeb ajoi pohjat kun taas Hirvonen ajoi pohjat Leustu 1:selle Latvalan kärvistellessä kolmantena. Huollon jälkeen otettiin uusintakierros Surkeeta ja Leustua Loebin ajaessa pohjat molemmille erikoiskokeille Hirvosen olessa kolmanneksi nopein. Latvala löysi viimeisenä päivänä hyvät säädöt autoon ja oli toiseksi nopein molemmilla erikoiskokeilla. Huollon jälkeen oli aika lähteä kohti legendarista Ouninpohjaa ja sen supernopeita teitä ja hyppyjä. Ouninpohja 1:sellä Hirvonen täräytti ja ajoi huikeat pohjat, 2.2 sekunttia nopeammin kuin Sébastien Loeb Latvalan ajaessa kolmanneksi 5.8 sekunttia Hirvosta hitaammin. Petter Solberg pysyi tiukasti kärjen mukana ajaessaan neljänneksi nopeiten. Power Stagen aikana nähtiin sitten useita ulosajoja, mm. Riku Tahko kaatoi Mininsä metsään ja Craig Breen heitteli kunnon voltteja Ford Fiesta S2000:llaan. Power Stagen nopein oli Citroënin Mikko Hirvonen Petter Solbergin ajaessa 0.6 sekunttia hitaamman ajan. Hirvosen tallikaveri Loeb ajoi kolmanneksi nopeiten, jääden hieman yli sekunnin Hirvosen pohjille. Jari-Matti Latvala ajoi neljänneksi nopeiten sijoittuen kolmanneksi lopputuloksissa Citroënistien ottaessa kaksoisvoiton. The final results of Neste Oil Rally Finland 2012 Sébastien Loeb / Daniel Elena 2:28:11.4 Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen +6.1 Jari-Matti Latvala / Miika Anttila Petter Solberg / Chris Atkinson Mads Östberg / Jonas Andersson +2:32.1 Ott Tänak / Kuldar Sikk +2:47.6 Matti Rantanen / Mikko Lukka +4:51.7 Jari Ketomaa / Mika Stenberg +6:01.9 CITIKKA kerholehti 7

8 Citikka-lehti koeajaa: Citroën DS5 THP 156 So Chic Deesufemma on helppo erottaa liikenteessäkin. Etenkin konepellin reunoja seurailevat kromilistat erottuvat positiivi-sesti jo kauas, ja etenkin tummempien värisävyjen kontrastina. Pahuksen elegantti ja hyvämuotoinen auto, myös ulkoa! Teksti ja kuvat: Jeannot Linjakkaan sporttifarmarin tapauksessa on syytä muistaa, että nyt ei ole kyse siitä kolhon kantikkaasta perhefarmarista, joka nielaisee kolmen mukulan rattaat, sekä koko tilipussin vaativat viikonloppuostokset. Pakettiauton korvikkeet ovat sitten ihan oma luokkansa. 8 DS-mallisto on herättänyt harrastajienkin mielenkiinnon. Sopivan retroina ne puhuttelevat myös vanhemman kaluston omistajia sekä merkkiuskollisia. Mutta toisaalta uudet deeässät ovat saaneet vanhan koulukunnan edustajilta kritiikkiä tekniikastaan: moni odotti viitoseen hydrauleja. Hydraulijousituksen kannattajien on kuitenkin syytä muistaa, että DS5 on sporttifarmari, jolla tähdätään audibemarivolvo-markkinoille. Hyde-uskovaisille on kuitenkin jo olemassa C5, ja toisaalta DS5 perustuu C4 Picasson rautajousiseen pohjalevyyn, eikä C5-malliin. Yksi tärkeä syy tuolle alustalle on hybridi-valmius: neliveto sähkömoottorin avulla ja vaivaiset 99 g/km CO2- päästöinä ovat markkinoiden lähitulevaisuutta, Citikalla jo tänään. Tässä on kyse tyylikkäästä tavasta liikkua; sillä keskiarvoisella perheellä, joka ei kuitenkaan halua sulautua audibemari-mössöön. Maksuvälinenäkin on korttien lisäksi myös setelit. Dynaaminen ajettavuus? Minä sanoisin ennemmin, että sporttinen ajettava. Se, joka odottaa perinteistä ranskalaista pehmeyttä pettyy, mutta neuvoisin silti jatkamaan koeajoa. Poikkea sinne mutkatielle, mukulakivikadulle ja uraiselle päällysteelle. Pari rivakkaa ohitusta, ja alatkin huomata sporttialustan etuja. Saksalaisen koulukunnan jousitus ei hyvin toteutettuna tarkoita epämiellyttävää kivirekeä, vaan vakautta sekä vaivattomuutta. Voi kuulostaa ironiselta, mutta myös napakka jousitus nielee ne röykyt ja routavauriot huomaamattomasti. Se, mitä Citikka-mies kaipaisi eniten, olisi hivenen lisää pintapehmeyttä. Koeajoautossa rengastuksena oli lisävarusteinen 18, ja todennäköisesti 17 vakiovanteet olisivat mukavuuden kannalta fiksumpi valinta. Sporttialusta on myös kantava, eli kuormaus ei tuota ongelmia rautaisille takajousille. Lisäksi Citroën on onnistunut etenkin Bemaria paremmin sähköhydraulisen tehostuksen toteutuksessaan. Ohjaus on erittäin hyvin keskittävä, tunnokas sekä tarkka. Disainia DS5 on pahuksen elegantti luomus, siitä ei kukaan voi olla eri mieltä. Se erottuu massasta, ja on tunnistettavissa Citikaksi jo ensi vilkaisulla. Mutta se ei ole ihan vitos-kokoa. Edessä tilaa on hyvin, mutta takana tilat käyvät ahtaaksi 190-senttiselle aikuiselle. Päälaki ottaa kiinni kattoon, vaikka polvitila vielä kiikunkaakun riittääkin. Toinen vaiva on turhan pieni varvastila etuistuinten alla kun kengännumero on 44. Tavaratilan koko on balanssissa auton kokoon, ja kehuja tulee kassikoukuista, erinomaisesta hattuhyllystä sekä tilan selkeästä muotoilusta. Kuorrutusta Perusmalli on yleensä tämän tyyliluokan autolle hoopo valinta, mutta tässä tapauksessa jo Chic -tasossa on mukavasti tavaraa. Automaattiset ajo- kerholehti CITIKKA

9 valot, sadetunnistin, vakionopeussäädin, avaimeton käynnistys, automaattinen seisontajarru sekä kaksialueinen ilmastointi tärkeimmät mainitakseni. Kokeiltu So Chic antaa lisää takapysäköintitutkan, avaimettoman ovien aukaisun, lasikaton ja Bluetoothin kolmen tonnin satsauksella. Tähän yksilöön oli lisäksi plokattu kaksi fiksua lisävarustetta: kaarteen mukaan kääntyvät kaksoisksenonit (1 400 ) ja etututka (560 ). Etenkin nuo xenonit ovat ehdottoman suositeltava lisuke: teho ja kantavuus ovat erinomaisia. Kaupan päälle tulee hämäryyden tai sateen mukaan automaattinen ja tunneleissakin toimivaksi testattu vaihto led-päivävaloilta ajovaloille. Tutkat taasen ovat hyvä apu nykyautojen kulmien arviointiin etenkin pysäköinnissä. Tosin femmassa on kyllä mainiot ovipeilit, ja näkyvyys ikkunoidenkin kautta on oletettua parempaa. Etenkin takaikkuna aiheuttaa usein turhan hätäisen tuomion. Vaikka alaosa on matala, niin siitä näkyy se mitä tarvitseekin. Lyhyt pyyhinkään ei ole virhe, koska DS5 ei ole perän likaaja. Ja A-pilarien välinen pikkuikkuna auttaa näkemään etuviistoon, kun tuo pilari on turvatyynyjen takia paisunut perinteistä paksummaksi. Huippuversio Sport Chic kustantaa reilun euroa lisää ja tuolle rahalle saa vastineeksi pysäköintitutkan myös eteen, peruutuskameran, kaksoisksenonit, HUD eli tuulilasin heijastusnäytön, navigaattorin ja sähköpenkit nahkaverhoilulla. Ei paha summa, mutta kokonaishinta kipuaa jo melkoisen paljon alkuoletuksesta. Todellisuus deesufemman takanäkyvyydestä on tässä. Ei lainkaan sellainen, kuin jotkut koeajajat ovat väittäneet, tai ulkopuoli antaisi olettaa. C-pilari on voimakas kolariturvallisuuden takia muissakin nykyautoissa, mutta femmassa suuri kolmas sivuikkuna pelastaa takakulmien näkyvyyttä. Matalasta takaikkunasta näkyy mitä pitääkin, ja koska auto ei kuraa peräänsä, riittää lyhyt pyyhinkin. Ylempi takaikkuna on ennemminkin valoisuuden kuin näkyvyyden takia. Fiilistelyä XM män jälkeen kuskin istuinta voi luonnehtia sopivan urheilullisesti muotoilluksi, ja sillä jaksaa kyllä istua pidemmänkin ajorupeaman ilman herkänkään takamuksen puutumista. So Chic in puolinahkaverhoilussa keskiosa on alcantaran näköistä kangasta, joka ei kuulu henkilökohtaisiin suosikkeihini. Hyvin ilmastoidussa ja tehokkaalla lämmityslaitteella varustetussa autossa nyt vaan kuuluu olla ne kokolehmäiset tuolit. Ja eipä DS5 tuota pettymystä ranskalaisissa totutun lämmönhallinnankaan suhteen. Bensakone alkaa puskea lämmintä perinteisen nopeaan, jollei jopa vauhdikkaamminkin, ja täysautomaattisen kylmästöinnin kolme tehopykälää antavat mahdollisuuden valita pehmeästä taloudellisuudesta hellekelin nopeaan ja voimakkaaseen jäädytykseen. Ohjaamon ensituntuma on jotain Citikan, lentokoneen ja bemarin väliltä. Perusvivut, vipstaakit ja nappulat ovat Citikaksi turhankin selkeitä ja helppokäyttöisiä. Ne merkkifriikin kaipaamat oudomman näköiset namiskat on sitten laitettu keski- ja kattokonsoliin. Tosin niidenkään muotoilu ei haittaa käyttöä, ja niillä hallitaan sähköikkunoita, lukituksia, lasikaton pimennysverhoja ja sisävaloja sun muuta mukavuusvarustelua. Down sizing-puhtia Vanhan koulukunnan koeajajalle moottori herätti kuitenkin etukäteen eniten epäilystä. Miten tuommoinen pieni 1,6-litrainen toimii käytännössä? Väittävät turbolla ryyditetyn pienemmän moottorin olevan taloudellisempi kuin perinteinen isompi vapaasti hengittävä, mutta uskoisiko tuota. Ja vielä kamalampaa, suunnittelu on tehty yhdessä Bemarin kanssa. Tosin niillä on kyllä karismaa juuri moottoreistaan, ehkä se kuitenkin toimii? Paperilla vääntökäyrä näyttää jopa dieselmäiseltä: 240 Newtonmetriä, joka on käytössä laajalla ja kierroksen välisellä alueella. Huh! Käytännön puhti on kuin 2,5-litraisella, mutta kulutus hieman kaksilitraista pienempi koeajokuskin isolla raskaalla monolla polkien. Ajossa kierrokset ovat kohtuullisen alhaalla ja välillä, ja voimakkaissa kiihdytyksissä käydään kierroksen lukemissa. Ja tuo siis THP 156 version automaatin annostelemana, tässähän on Aisinin aito kuusivaihteinen automaattivaihteisto, jonka toiminta on valmistajalle tyypilliseen tapaan erinomaista. Vaihdot ovat huomaamattomia ja loota oppii kuskin tavoille nätisti. Kulloinkin käytössä olevan vaihteen näkee mittaristosta, muualta sitä ei huomaa. Viitonen toimii jo taajama-ajossa, ja moottoritiellä kuutosvaihteella ajetaan kierroksella. Maantielenkki sujui todella taloudellisesti hieman alle kuuden litran kulutuksella, motarilla kahdeksisen, ja kaupungissa bensiiniä paloi reilu kahdeksan litraa satasella. Puhdikkaalle bensa-automaatille mainioita lukemia: se on se vääntö joka tekee myös taloudellisuutta, kun kierrokset pysyvät maltillisina. Cruisen nopeusrajoitinta voi myös kehua, se kun estää nopeuden nousemisen vahingossa. Joka tapahtuu turhankin helposti äänettömän bensakoneen kanssa, kun vain keväisen karheaksi kulunut asfaltti voi häiritä kuljettajan korvaa. Eräs ranskalainen perushyve on pieni mittarivirhe: vain kolme tuntikilometriä heittoa on kiitettävän tarkka lukema. Tonnia kalliimpi manuaalivaihteinen ja hieman tehokkaampi versio samasta bensakoneesta on mielestäni järjetön vaihtoehto. Tämäkin puhti riittää, automaatti on mainio, ja hintakin halvempi, eikä päinvastoin, kuten olettaisi. Pienempi diesel on se monesta tuttu 1,6-litrainen, jonka kanssa käytetään BMP6-robottiautomaattia. Kiitos päästöpohjaisen verotuksemme se on pari tuhatta bensaveljeään edullisempi. Ja minulle BMP6 ei ole mikään ongelma. Sen taloudellisuus on niin iso etu, että muutan mielelläni hieman ajotapaani laatikon mukaiseksi. Kaksilitraisen dieselin perään saa sekä kuusivaihteisen manuaalin että automaatin, mutta etenkin automaattina hinnat nousevat jo selkeästi koviksi. Etenkin vähemmän ajavalle ja perinteistä automaattia arvostavalle 156 THP on erittäin hyvä vaihtoehto. Paluu takaisin XM-Puikulan yksipuolaisen ratin taakse herättää ristiriitaisia fiiliksiä. Siinä missä XM on avara, sulkee deesufemman ohjaamo kuljettajan hyväilyynsä. Lasikatto tuo silti sisälle enemmän valoisuutta kuin kattoluukuton XM. Ja ajossa hydecitikan kelluva mukavuus verrattuna DS n tiukkaan kurvailuun houkuttelevaan alustaan on vain eri filosofiaa. Jos molemmat autot olisivat uusia ja valinta pitäisi suorittaa niiden välillä, ottaisin molemmat. XM arkeen ja maantiejolkutteluun. DS5 kun poikkeaisin pikkuteille tai haluaisin sporttisempaa liikuntamuotoa. Sen moottori ja vaihteisto ovat nykyaikaista huippua, ja se eroaa massasta tyylinsä ansiosta. Se ei ehkä ole periranskalainen kokonaisuus, vaan ennemminkin yhdistelmä eurooppalaisten autojen hyviä moderneja ominaisuuksia, runsaalla varustelulla ja oikeaan hintaan. CITIKKA kerholehti 9

10 Downsizing-tekniikka eli 1,6-litrainen mutta turboahdettu moottori toimii kuten tarkoitettukin: 2,5-litraisen puhti mutta kaksilitraisen kulutus. Ja kun jatkeena on kuusivaihteinen perinteisen tyyppinen, aito automaatti, niin liikkuminen on myös mukavaa. Kuten Citikalle kuuluukin! Tavaratila on itse asiassa sen kokoinen, kuin tämän tyyli- ja kokoluokan autossa kuuluukin olla. Ja kun tila on hyvin muotoiltu sekä toimiva, on käyttökin mukavaa. Usein kaivatut, mutta arjessa pakolliset kassikoukut löytyvät varustelusta. Ja hattuhylly on citikkamaisesti luukun mukana ylösnouseva. Ensivaikutelma kuskin penkillä hämää hieman. Perushallintalaitteet ovat kuitenkin helppoja, eikä fiksumpi design haittaakaan käyttöä. Etenkin mittaristoa sekä ratin nappuloita voi kehua varauksetta. Jakkarat ovat sopivan sporttisia: tuki on hyvä, mutta viisikymppisellä ei ole vielä vaikeuksia kömpiä niille. Täällä näkyy ceenelkku-picasson pohjalevyn käyttö: takapenkkiä ei ole tarkoitettu isoille aikuisille. So Chic in lasikatto tuo kyllä matkustamoon valoa, mutta haukkaa samalla pääntilaa etenkin takana. 10 kerholehti CITIKKA

11 Tummassa autossa ei lasikattoa edes huomaa. Todellisuudessa iso osa auton vyötärölinjan yläpuolisista pinnoista on kuitenkin lasia. Lentokonemaisen kattopaneelin nappuloilla ohjataan muun muassa lasikaton pimennysverhoja sekä sisävaloja, joten missään kamalan aktiivisessa käytössä ne eivät ole. Siis elementejä, jotka voi hyvin muotoilla vapaamminkin Citroën DS5 THP 156 So Chic Moottori: 4-syl DOHC-16V suorasuihkutus-bensaturbo Tilavuus: 1598 cc Teho: 115 kw/6 000 rpm Vääntömomentti: 240 Nm/ rpm Vaihteisto: 6-vaihteinen automaattivaihteisto Alusta: Edessä joustintuet, takana yhdystukiakseli Pituus: 453 cm Leveys: 187 cm Korkeus: 151 cm Omamassa: 1420 kg Perävaunumassa: 1500 kg Tavaratila: 468 l Polttoainesäiliö: 60 l EU-kulutus kaupunki: 10,3 l/100km EU-kulutus maantie: 5,6 l/100km Päästöt CO2: 169 g/km Kiihtyvyys: 9,7 s km/h Huippunopeus: 202 km/h Hinta: Noin e (koeajoauton lisävarustein e) Automaattinen ilmastointi toimii erinomaisesti. Kuumaa pukkaa todella nopeasti, jopa Citikaksi, ja viilennyksen puhtia saa säädettyä taloudellisen miedosta pakastavan voimakkaaksi. Popin suhteen vakioarsenaali riittää keskivertokunteluun, ja järeämpää soundia kaipaaville on tarjolla Denonin kaiutinpaketti lisävahvarilla Vaihdekepin takana olevat vipstaakit ovat sähköikkunoille sekä lukituksille, ja itse asiassa keskivertoautoja helpommin käytettäviä. Viisarikello on se ultimate tyylijuju. CITIKKA kerholehti 11

12 GS/GSA-kokoontuminen Tekstin koostanut Liisa Kuvat: Mikko Salonen ja Liisa Ensimmäinen 3-päiväinen GStapaaminen pidettiin Tapahtumapaikkaa oli Eräveikkojen majal Virttaalla, Alastaron Moottoriradan läheisyydessä. Paikka ja aika oli onnistunut valinta, koska samana päivänä oli kerhon ratapäivät. Kunnianhimoisena tavoitteena oli rikkoa viimevuotinen ennätys ainakin yhdellä ja saada paikalle 11 Geesua. Alku vaikutti lupaavalta, sillä tapahtuman järjestäjän tullessa paikalle oli siellä jo kaksi Geesua odottamassa. Lauantaina paikalle tuli viisi lisää, yhteensä siis seitsemän, joskin samanaikaisessti paikalla oli vain kuusi GS:ää. Pikkuisen siis jäätiin tavoitteesta, mutta ensi vuonna GSA-maeelja oli paikalla vain yksi, mutta niinpä se sitten voittikin valuttajakisan. Voittaja sai palkinnoksi perinteisen tavvan mukaan France.Moteur OY:n lahjoittaman kannullisen öljyä. GS-harrastajat ovat pitäneet hyvää huolta ajokeistaan, sillä pahvit ovat yleensä jääneet aika kuiviksi. Juttua piisasi, Matti keitteli kahveja ja voileipäpöytä toimi itsepalvelu-periaatteella. Paikka ja aika olivat sopiva tapahtuman järjestämiseen. Oli erittäin hyvä idea järjestää GS/ GSA-tapahtuma samaksi päiväksi n. kilometrin etäisyydelle kuin kerhon Ratapäivät. Siellä tuli myös puheeksi, että joka mallilla ei välttämättä tarvitse olla omaa tapahtumaa, vaan niitä voisi yhdistää, ja Eräveikkojen maja tarjoaisi sopivan paikan tapahtuman järjestämiseen, varsinkin kun siellä kuuluu olevan uintimahdollisuuskin 12 kerholehti CITIKKA

13 TAPAHTUMASTA LASTEN SUUSTA KUULTUNA: Me tykättiin olla siellä kun siellä oli hauskan näköisiä autoja Siellä oli yksi GeeÄssästä tehty pitkula auto (CX Break) Se keltainen ralli-gs oli hienoin Jokaisella Geesulla oli oma pörinä GS:illä oli kisa, että niiden piti öljyllä osua pahviin missä oli Mersun merkki Yhdessä GeeÄssässä oli hirveen iso takaluukku Miksei meidän GS vuotanut yhtään, me hävittiin? Se metsämaja oli kiva paikka pitää kokous Lopuks kaksi GeeÄssää ajoi radalla kisaa Voitokas auto sai palkinnoksi kannullisen öljyä. Paikalle tuli muitakin Citikoita kuin GS/GSA-malleja CITIKKA kerholehti 13

14 Käsijarruvaijerin vaihto Citroen Xsara Teksti ja kuvat: Juha Ratilainen Käsijarruvaijerin vaihto on aika helppo homma ihan kenelle tahansa. Muutamia perustyökaluja siihen toki tarvitsee. Seuraavassa työkalut joita normaalisti tarvitsee, jos kaikki lähtee auki/irti niinkuin pitää :D. Talttapää meisseli pieni ja iso. Thorx Avain T20 Papukaijapihdit 10mm hylsy ja väännin 13mm lenkkiavain. No niin nyt kun työkalut on paikoillaan voimme aloittaa. Ensin puretaan sisältä keskikonsoli, jotta pääsemme irroittamaan käsijarruvaijerin käsijarruvivusta. Irroita käsijarruvivun kaulus. Seuraavaksi irroitetaan vaihdekepin pussi ja kehys. Ne lähtevät myös ihan nostamalla varovasti. Kun vaihdekepinkehys on pois tieltä näemme 4 (neljä) kappaletta T20 thorx ruuvia. Kuvassa kaksi, vastakkaiselta reunalta löytyvät loput. Kun mutteri on kokonaan auki on aika ujuttaa vaijeri pois. Tämän jälkeen irroita lokero, joka on puhaltimen nappuloiden alla, se lähtee ihan nykäisemällä. Samoin tuhkakuppi nousee poispaikoiltaan ihan nostamalla. Nyt kaikki mahdollinen alkaa olla tieltä pois, Kun nostamme tupakansytkä osan sen alta paljastuvat keskikonsolin etummaiset Thorx ruuvit T20, ja keskikonsolin takasivuista löytyvät kaksi muuta Thorx ruuvia T20. Nämä kun avamme niin keskikonsoli on irti. On hyvä muistaa irroittaa johto tupakansytyttimestä ;) Reipas nykäisy taaksepäin ja nosto niin keskikonsoli irtoaa. Sitten vain pientä jumppaa jotta sen saa ujutettua pois. Sitten onkin edessä vaijerin/vaijereiden irroitus sisältä. Sama ohjehan pätee koko hommaan nyt vaihdamme vain katkenneen kuskin puoleisen vaijerin. Seuraavaksi avaamme 13mm mutterin joka kiristää käsijarrun, helpointa on nostaa johdot pois tieltä tai avata liitin, kunhan muistaa laittaa sen kiinni ;) muuten ei starttaa auto koska kaikki takapään sähköt menevät tuossa. Seuraavaksi onkin aika mennä auton alle. Käsijarruvaijeri on kiinni bensatankin alla metalli klipseillä kaksi (2) kappaletta per puoli joita on hyvä varata vaihtoon, yleensä ainakin yksi on niin huonossa hapessa, ettei sitä saa enää takaisin. Klipsit lähtevät irti ihan ruuvimeisselillä kampeamalla. Vasem- 14 kerholehti CITIKKA

15 malla jo uusi vaijeri paikoillaan, etummainen klipsi alkaa olla jo elämänsä ehtoo puolella. Oikealla siis kyseinen klipsi irti. Kun tämä on tehty ja vaijeri on pois auton sisältä se on vielä kiinni jarru satulassa. ensin vaijerin pää pitää irroittaa se onnistuu kun vääntää papukaije pihdeillä ja vapauttaa pään. Seuraavaksi vaijeri pitää lyödä irti satulasta, tämä voi aiheuttaa työtä mutta kyllä se irtoaa. Kuvassa jo uusi vaijeri jotta rakenne selviää paremmin. Sitten kun nuo asiat on tehty, voi vaijerin irroittaa taka-akselista. Nämä saapi auki ihan vääntämällä. Nyt on siis saatu vanha pois ja uusi on tarkoitus laittaa paikoilleen. itse jarrusatulaan tuo pää menee laittamalla se paikoilleen ja lyömällä vaijeri paikoilleen. seuraavaksi pujotetaan vaijeri kahden renkaan läpi jotka näkyvät seuraavassa kuvassa. Tämän jälkeen tarkista sisällä, että vaijeri on näkyvissä. Kun tämä on tehty voi vaijerin pujottaa jarrusatulan vipuun paikoilleen. Vaijeri paikoilleen tankin pohjaan ja klipsit takaisin. Sisällä vaijeri paikoilleen ja kiristys. keskikonsoli kasaan käänteisessä järjestyksessä ja homma on valmis. Vaijerin saa vedettyä pois auton sisältä ilman, että lämpöpeltejä tarvitsisi irroittaa. Paikoilleen sitä ei enää saa, irroitamme siis kaksi (2) 10mm mutteria pellistä joka on bensatankin etupuolella. Sitten se hauskin osuus. vaijerin läpiviennistä läpi vieminen. Kun lämpöpelti on irti käsi mahtuu ohjaamaan vaijerin pään sisälle autoon, tämän jälkeen voi koko vaijerin suojakuoren työntää paikoilleen. CITIKKA kerholehti 15

16 Skatta Teksti: Esko Öblom kuvat: Liisa Kerhon kesätapahtuma vietettiin tänä vuonna tavallista urbaanimmin Helsingin Katajanokalla kesäkuuta. Huolimatta pilvistä ja hentoisista tihkusateista paikalle kokoontui nelisenkymmentä autokuntaa. Paikallisilla asukkailla riitti hämmästeltävää, kun perjantai-iltana alkoi Merisotilaantorille kerääntyä mm. D-malleja ja pari SM:ää. Yliluonnollista näkyä moni tulikin uteliaana katsomaan, rohkeimmat jopa uskaltautuivat haastattelemaan muukalaisia. Lauantaina tapahtuman osallistujamäärä kasvoi tasaisesti aamupäivän kuluessa ja ohikulkijoista suuri osa näytti omistavan hetken ranskalaiseleganssin ihailulle. Yllättävän monelta löytyi myös Citroën-muistoja kerrottavaksi. Best Western Premier Hotel Katajanokan (entinen vankila) sisäpihalla tarjoiltiin maittava salaattilounas, jota syödessään saattoi ahmia silmillään vaikkapa Vuoden Automobile -ehdokkaita, joista voittajaksi valikoitui Marko Wainion sensaatiomaisen kaunis DS 21 Pallas vm Illan saapuessa arpajaisten tultua Manun ja Jasminen tarkassa valvonnassa arvotuksi siirryttiin ravintola Jailbirdiin mehevälle illalliselle. Perinteitä noudattaen kesätapahtuman saunailta järjestyi kivikylässäkin, Hotel Skattan mainioissa saunatiloissa. Skatta toimi myös yösijana heille, jotka eivät joutuneet vankilaan tai oman leirinsä suojiin. Tapahtumakävijöistä urhoollisimmat osallistuivat sunnuntaina Kauppatorille brunssille ja siitä edelleen luontopolulle Tähtitorninmäelle. Kiitokset tapahtumassa käyneille! 16 kerholehti CITIKKA

17 Kuvia lauantailta Marko Wainio sai Vuoden Automobilepalkinnon.. Voittaja kurvaa paikalle edellisen sivun oikeassa alareunassa. Eri aikakausien Citikoita, kauniita kaikki. Poliisitkaan eivät voineet vastustaa ranskattarien lumoa. CITIKKA kerholehti 17

18 AC ry:n kesäratapäivät Alastaron moottoriradalla Perinteinen kesäratailu järjestettiinn pitkästä aikaa Alastaron moottoriradalla. Vähänlaisesti oli autokantaa Alastarolla, enemmän X- kuin C- sarjaa Tapahtumassa valittiin myös Kuvat: Mikko Salonen Tekstin koosti Liisa Vuoden Sportmobile. Sää oli enemmän kuin hyvä, vaikka ennusteet jo vähän pahaa näytti. Kaksi tuntiakin ajoaikaa näytti riittävän, radalla oli useasti aika hiljaista, kalustomäärään nähden joka oli mukavan runsas (joku taisi laskeskella että olisi ollut jotain vajaa 20?). Vuoden Sportmobile -pystin kaappasi tiukalla kahden äänen enemmistöllä, upeannäköiseksi tehty Xantia V6 Activa (autosta/ratatapahtumasta tullee kerholehteen jonkinmoinen juttu, kunhan omistaja saa kirjoitettua). Hyvänä kakkosena tuli täälläkin projektiosiossa kovaa tahtia edistynyt Xsara VTS, joka oli saanut osakseen sisustan tyhjennyksen kaikesta turhasta ja tilalle oli tullut turvakaaret ja kuppipenkit. Sininen Xantia V6 Activa on Vuoden sportmobile. 18 kerholehti CITIKKA

19 ...ja toinen kesäratapäivä 11.8 Kuvat: Liisa Tekstin koosti Liisa Yleisin automalli ratapäivillä oli jostain syystä Xantian lisäksi GS, lieneekö lähistöllä olleella GS-kokoontumisella jotain tekemistä asian kanssa. Kumpiakin oli mukana 3 kpl, Beksien jäädessä 2 yksilöön. Onkohan ratapäivillä koskaan ennen nähty kalustoa, joissa vain yhdessä on rautajouset? Alastaro ratapäivien tapahtumapaikkana tuntuu keräävän eniten väkeä, vaikka tällä kertaa paikalla oli vähänlaisesti autoja. Alastaron rata on jo varattu ensi vuodelle klo Rata on hyvin varattu, sillä vapaana oli enää kaksi lauantai-iltaa. Sport-jaokselle haetaan vetäjää. Jos olet kiinnostunut, ota yhteys Juusoon tai CITIKKA kerholehti 19

20 Vannehoito Teksti ja kuvat: Henri Posa Vanteet ovat olennainen osa jokaista ajoneuvoa. Varsinkin vanhemmissa harrasteautoissa alumiinivanteet voivat muodostaa merkittävänkin osan kulkineen arvosta. Niistä on tärkeää huolehtia aivan kuten auton maalipinnasta muutenkin. Jarrupöly sisältää rautaa ajoneuvon jarrulevyistä. Ajan kanssa vanteisiin pinttynyt jarrupöly ruostuu ja samalla saattaa kuluttaa tiensä lakkapinnan lävitse. Näin kosteus pääsee lakan alle ja se voi lopulta johtaa lakan hilseilyyn vanteista. Näistä tämä viimeksi mainittu ilmiö saattaakin olla monelle tuttu. Sama pätee auton maalipintaan ja esimerkiksi erittäin hapokkaisiin linnnunjätöksiin. Lakan hilseily pilaa ajoneuvon ulkonäön sekä vanteiden jälleenmyyntiarvon. Ehkä tärkein hetki vanteiden hoidon kannalta olisi renkaidenvaihdon yhteydessä, kun vanteet ovat menossa säilöön kesäksi tai talveksi. Irrallaan vanteet on huomattavasti miellyttävämpi pestä ja suojata. Lisäksi homman voi tehdä muutamassa osassa, kun vanteille ei ole käyttöä seuraavaan puoleen vuoteen. Toki koko työ on tehtävissä helposti kerrallakin. Pesu Ensimmäiseksi olisi mukavaa saada likaiset vanteet ja renkaat puhtaaksi kaikesta irtoliasta. Koska vanteet on tarkoitus suojata lopuksi, niin voimme huoletta käyttää tehtävään tehokkaita liuotinpesuaineita tai vastaavia yleensä Aineen ja laimennussuhteen valinassa kannattaa kuitenkin olla varovainen, sillä myös vanteiden ja renkaiden vahingoittaminen on mahdollista. Erinomaisia aineita tähän vaiheeseen ovat esimerkiksi Bilt Hamber Surfex Hd ja Würth Pineline Tehopesu. Bilt Hamber ei sisällä minkäänlaisia liuottimia, vaikka pesuteho onkin tunnettuja liuotinpesuaineita parempi. Suosittelen käytettäväksi laimennussuhdetta 1:5, joka tarkoittaa yhtä osaa ainetta viiteen osaan vettä. Muita aineita käytettäessä tulee luonnollisesti selvittää valmistajan suosittelema laimennussuhde kyseiselle kohteelle. 20 Swissvax Autobahn -vaha ja Pneu -rengaskiilloke Laimennettu aine suihkutetaan pinnalle. Mekaaninen kosketus on tarpeen lian irroittamiseksi. Tiskiharjoja ja muita karheita harjoja tulisi välttää pinnan mikronaarmuuntumisen minimoimiseksi. Tarkoitukseen on suunniteltu erilaisia työkaluja aina villakintaasta varrelliseen karvatumppuun, mutta erittäin hyvin toimii myös pehmeäharjainen pensseli, jossa ei ole metallia varressa. Näiden vahvojen pesuaineiden ei saa antaa kuivua pinnalle, joten huuhtelu on syytä tehdä ajoissa. Painepesuri mukavoittaa pesuja, mutta ei ole välttämätön. Pehmeä sivellin on erinomainen vanteiden puhdistamiseen Raudanpoisto Tämän jälkeen vanteiden tulisi näyttää jo jokseenkin puhtaalta, mutta todennäköisesti pinttynyttä jarrupölyä on vielä pinnassa. Raudanpoistoon maalija lakkapinnalta on kuitenkin kehitetty kemikaaleja, joten asiasta ei ole syytä huolestua. Valitettavasti raudanpoistoaineet eivät tavallisesti kuitenkaan toimi muun lian poistamiseen, joten siksi suoritimme yleisen pesun ensin. Bilt Hamber AutoWheel on harvinainen poikkeus, joka riittää yksinään sekä pesuun, että lentoruosteen poistamiseen. Tässä esimerkissä on käytetty automarketeista yleisesti saatavilla olevaa Sonax X-treme vannepesua. Valitettavasti sen koostumusta on kuitenkin muutettu aiemmasta versiosta, ja samalla teho on pudonnut dramaattisesti. Suosittelenkin ennemmin CarPro IronX tai Wolf s Chemicals DeIronizer pakkauksen ostamista. Nämä tulevat käytössä halvemmiksi vähäisemmän kulutuksen ansiosta. IronX ja DeIronizer eroavat siinä, että DeIronizer on turvallinen, vaikka se ehtisi kuivua täysin pinnalle. Raudanpoistoaine suihkutetaan laimentamattomana pinnalle, ja sekin hangataan pintaan pensseliä käyttäen. Näillä aineilla on oma vaikutusaikansa, joten pintaa ei tarvitse huuhdella välittömästi levittämisen jälkeen. Jälleen on syytä noudattaa valmistajan ohjeita. Mikäli jarrupöly ei poistu ensimmäisellä yrittämällä, niin tämän vaiheen voi toki uusia. Raudanpoistoaine irroittaa tehokkaasti kerholehti CITIKKA

21 Pienpoisto On mahdollista, että vanteet ovat tässä vaiheessa täysin valmiit suojattavaksi. Valitettavasti niin kovin usein on kuitenkin tullut ajettua jonkin tietyömaan lävitse, ja vanteiden sisäpinnalla on mustia pikipalleroita. Näiden irroittamiseen on kaksi keinoa: pienpoistoaine ja savi. Englanninkielellä puhutaan savesta (clay), mutta suomennos on hieman ontuva. Kyseessä on kuitenkin etäisesti kovaa muovailuvahaa muistuttava tuote, joka poistaa maali- ja lakkapinnoilta käsittämättömällä tavalla kaiken epäpuhtauden. Vanha maalipinta tuntuu kädelle puhtaanakin epätasaiselta ja karhealta. Tämä johtuu siitä, että puiden mahla, piki ja ilmansaasteet tarttuvat maalipintaan. Näitä ei saa pois tavallisin pesumenetelmin, mutta tässä savi toimii hyvin. Kyseessä olisi muuten todellinen ihmeaine, mutta ymmärrettävästi irroittaessaan nämä partikkelit pinnalta kova savi tekee liikkuessaan pientä mikronaarmua. Savea käytettäessä onkin tärkeää välttää täysin pyörivää liikettä, ja pitää liike aina samansuuntaisena. Lisäksi tulee ehdottomasti pitää pinta aina kosteana ja käyttää jotain liukasteena. Veden sekaan voi laittaa hieman tavallista autoshampoota, mikäli ei omista tähän tarkoitettua clay-liukastetta (Dodo Juice Born to be slippy, Wolf s Chemicals Pink Slip jne.) Savea ei tarvitse painaa, vaan sitä ainoastaan liu utetaan kevyesti liukastetulla maalipinnalla. Pienpoistoaineen etuna on juuri se, että se saattaa olla hellempi arvokkaille vanteille. Valitettavasti se poistaa ainoastaan pien ja mahlan. Marketeista saa AutoGlymin Intensive Tar Removeria. ValetPro Citrus Tar & Glue Remover, Dodo Juice Supernatural Tar & Glue Remover ja AutoSmart Tardis ovat yleisesti harrastajien käyttämiä täysin vastaavia aineita. Kuten osa näiden aineiden nimistä jo paljastikin, niiden käyttö laajenee liimanirroitukseen. Mikäli vanteissa on esimerkiksi vanhojen vannepainojen liimajäämät, niin pikkaisen vaikutusaikaa pienpoistoaineella ja lopuksi jäätelötikulla ja mikrokuituliinalla vannepainojen liimat irti. Auton maalipinnalla sama metodi toimii toki myös, mutta kannattanee välttää jäätelötikun käyttöä viimeiseen asti. Pienpoistoaine suihkitaan suoraan pintaan laimentamattomana, ja hetken päästä pinnan voi vielä pyyhkiä aineella kostutetulla mikrokuituliinalla. Lopuksi suoritetaan huolellinen huuhtelu. Pinnan suojaaminen Tämän jälkeen voidaan siirtyä vanteiden suojaamiseen, jonka suurimpana etuna on tulevien puhdistusten valtava helpottuminen. Toki suojataan samalla lakkapintaa ja ehkäistään sen vaurioita. Detailing-harrastajalle pelkästään veden upea helmeily pinnalla lienee riittävä syy vanteiden suojaamiseen. Jostain syystä suomeen on vakiintunut sana vaha. Vaha on luonnontuote, eikä nykyisistä maalipintaa suojaavista aineista kovin moni edes sisällä vahaa. Vielä harvinaisempaa on, ettei tuote sisältäisi lisäksi polymeereja. Vaha on siis luonnotuote, hybridi sisältää molempia. Englanniksi täysin synteettisistä aineista käytetään sanaa sealant. Suomeksi voimme puhua vaikka synteettisistä pinnoitteista tai synteettisistä vahoista. Itse kävin vanteet ensin läpi erittäin hienolla kiillotusaineella (Sonüs SFX- 3). Vastaavasti voi käyttää jotain cleanseria, eli maalipintaa puhdistavaa ainetta. Näillä saa ulkonäöstä paremman. Pintaa suojaavan aineen, oli se sitten vahaa tai synteettistä, kun ei ole tarkoituskaan parantaa ulkonäköä. Kannattaa kuitenkin aina lukea valmistajan ohjeet siitä, mitä sinne vahan/pinnoitteen alle saa laittaa. Luonnonvahoja käyttäisin harkiten vanteiden vahaamiseen, sillä niiden kesto on usein heikompaa. Moni on varmasti huomannutkin esimerkiksi mehiläisvahan sulavan lämmöstä. Sen sijaan erilaiset hybridit ja puhtaasti synteettiset pinnoitteet sopivat näihin hommiin erinomaisesti. Vanteille on olemassa omia vahoja, kuten käytin itse tässä, mutta mitään syytä näiden käyttämiseen ei ole. Samanlaista lakkapintaa on vanteissakin, ja näissä esiintyvät lämpötilat voivat aiheuttaa ongelmia korkeintaan joillekin luonnonvahoille. Kiillotuksen jälkeen levitin ohuesti kauttaaltaan (sekä etu- että takapuolelle) vanteisiin Swissvax Autobahn -vannevahan, johon olen itse erittäin tykästynyt. Tämän tuotteen kanssa poispyyhinnän ajoitus ei ole tarkkaa, ja vaha on erittäin helppo pyyhkiä pois myös pitkän seisomisen jälkeen. Aina tulee kuitenkin toimia käytetyn aineen ohjeiden mukaisesti. Vahaa tai synteettista pinnoitetta Renkaat Laitoin sitten vielä kesän kunniaksi rengaskiillokkeen, jotta auto saa viimeisen silauksen. Käytin hommaan Swissvax Pneu -kiilloketta. Tuote on erinomainen, mutta muita hyviä tuotteita on myös tarjolla (kuten Ultima Trim & Tire Guard). Savi (clay) poistaa maali- ja lakkapinnoilta kaiken epäpuhtauden. Puhdas ja vahattu vanne on erittäin mukava myös käsitellä. CITIKKA kerholehti 21

22 CX-tapahtuma Lahti Teksti ja kuvat Manu Huvila Ennätykset on tehty rikottaviksi Kello oli ja olimme Kuitusen Samuelin kanssa olleet Teivaan satamassa Ravintola-Lokin portilla jo puoli tuntia odottamassa ja ohjaamassa tapahtumaan tulevia cxsitikoita kuskeineen oikeaan paikkaan. Sitten niitä alkoi saapua, yksi, kaksi peräkkäin, keltaisia ja valkoisia valoja, keinuvia, naksuttavia isoja kissoja tuli toinen toisensa perässä. Kyllä oli upea näky! Ja niitä tuli vielä ennätysmäärä, todella hienoa. Samuel alkoi vuosikokouksessa ehdotella, että voisiko tulevan cxtapahtuman pitää jossain Lahden seudulla, joten aloimme asiaa suunnittelemaan kolmeen mieheen, lisänä Artturi, Rautakankaan Ari. 22 Mieleen tuli joku paikka laivasatama-alueella ja niinpä katselimme hienoja paikkoja sieltä ja Teivaan alueelta porukalla ja päädyimme viimemainittuun, jos vaikka tulisi sade, voisimme siirtyä pitämään tapahtumaa sisälle ja kätevästi pääsemme samalla syömään samassa paikassa ja autommekin olisivat lähellä ja rauhallisella näkyvällä paikalla. Samuel hommasi kerholehteen ilmoituksen ja ei kun odottelemaan tulevaa tapahtumaa. Tällä välin hommattiin tapahtumatarrat, varattiin sapuskat noin 30:lle hengelle, vähän yläkanttiin, että varmasti riittäisi kaikille, selvitettiin, saako tapahtuman pitää, ettei aluetta ole varattu mihinkään muuhun tarkoitukseen, onneksi ei ollut, joten saimme pitää rauhassa tapahtuman pois. Tapahtuma oli sitä normaalia touhua, kavereiden tapaamista, juttelua, vanhojen tuttujen autojen, sekä ennen näkemättömien ihmettelyä ja ihastelua. Konepeltejä auottiin, rompetoria pidettiin ja tavaroista kauppaa tehtiin, valokuvia otettiin paljon joka puolelta, kaikki autot tuli kuvattua edestä ja takaa ja sivultakin. Mikä oli mukava todeta, paikalla kävi sellaisiakin sitikkakuskeja, jotka eivät ennen olleet käyneet, toivottavasti viihtyivät, heidän kanssaan oli kiva jutella, mukana oli myös lapsia, kiva juttu, heistä saattaa hyvin tulla joku päivä meidän jutun jatkajia. Kello oli meille varattu runsas lounas seisovasta pöydästä viiden euron omakustannehintaan, loput maksoi kerho, täytyy sanoa, että erinomainen oli ja kattava, vatsa tuli täyteen, eikä loppuiltana enää muuta ruokaa tarvinnut, meitä kävi 36 henkilöä syömässä, joten osanottajamäärä oli mukavan runsaslukuinen. Ilma oli niin sopiva, kuin olla voi tällaiselle tapahtumalle, aurinko paistoi täydeltä terältä ja oli suorastaan kuuma, vaikka edellisenä yönä ja aamullakin vielä joitakin tunteja ennen satoi Lahdessa oikein kunnolla, sekä vähän joka puolella, mistä sitikat tulivat. Kyllä oli mukava siinä auringonpaisteessa syödä ja juoda, kun näkymä ran- nan parkkipaikalta siinsi silmissä, 18 cxsitikkaa siellä odotti rivissä kiltisti omistajiaan, osa laiskasti maha maassa, osa ryhdikkäänä ylhäällä, valmiina lähtemään kohti uusia seikkailuja ja pehmeitä ajonautintoja omistajilleen suoden. Tämän kaiken takia me juuri harrastamme Citroenia, sitä ei ehkä kaikki ihmiset ymmärrä, mutta meille se on selvä juttu, nauttiminen hienoista autoista, hienoista ihmisistä ja mukavasta seurasta, syödä ja juoda ja jutella heidän kanssaan aina joskus. Se on elämää se. Kun oli lounastettu ja kahviteltu, siirryttiin taas kulkimien luo ja juttelu ja autojen katselu ja renkaiden potkiminen saattoi taas jatkua omalla painollaan monta tuntia. Sitten osa lähti omaan tahtiinsa viettämään viikonloppua, kuka minnekin, sitten noin klo 17 aikoihin päätettiin, että ennenkuin erotaan, tehdään sitikoista näyttävä letka ja ajetaan Niemen satamaan moottoripyörä museolle, mistä sitten vasta lähdetään eri teille. Ajoimme Lahden rantaviivaa seuraten laivasataman parkkialueen ympäri, sitten kohti Mukkulaa letkassa ja kyllä herätimmekin huomiota, monet osoittelivat suu auki sormella suuntaamme ja kuulin, kun ikkuna oli auki, jonkun sanovan, että hei, katsokaa, keltavaloisia vanhoja sitikoita noin paljon, hienoja! Museolla laitoimme Rädyn Jussin ehdotuksesta automme vinoparkkiin ja vietimme noin tunnin siellä jutellen ja nauttien kauniista aurinkoisesta illasta, sen jälkeen aloimme tekemään lähtöä. En tiedä, minne muut menivät, mutta minä menin laittamaan saunan kuu- kerholehti CITIKKA

Useat vieraat saapuivat hyvissä ajoin jo ennen puoltapäivää.

Useat vieraat saapuivat hyvissä ajoin jo ennen puoltapäivää. 2/12 Neste Oil Rally Finland 4.8.2012 Useat vieraat saapuivat hyvissä ajoin jo ennen puoltapäivää. Legendaarinen Ouninpohja palasi ralliin 8 vuoden tauon jälkeen Suomen MM-ralli, Neste Oil Ralli, on edeltäjiensä

Lisätiedot

Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset.

Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset. VAIN YKSI ASKEL Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset. Sinulle, joka poistut ohjaamosta ja kiipeät takaisin monta kertaa

Lisätiedot

Dodge Avenger TEKNISET TIEDOT. Yleistä. Sterling Heights Assembly, Michigan, USA

Dodge Avenger TEKNISET TIEDOT. Yleistä. Sterling Heights Assembly, Michigan, USA TEKNISET TIEDOT Dodge Avenger Alla esitetyt tiedot pohjautuvat julkaisuajankohdan (20.06.2007) tietoihin ja ne voivat muuttua ilman erillistä ilmoitusta. Tiedot ovat Euroopan markkina-alueelle tarkoitettuja

Lisätiedot

www.peugeot.fi HYÖTYAJONEUVOT

www.peugeot.fi HYÖTYAJONEUVOT www.peugeot.fi HYÖTYAJONEUVOT 68349_Peugeot_tavaraautoesite.indd 1 19.9.2014 12.13 Peugeot Partner VAN on paitsi käytännöllinen ja taloudellinen, myös mukava ja tyylikäs. Siis oikea ammatinharjoittajan

Lisätiedot

HELTECH Motorsport TOIMINTA 2001-2010

HELTECH Motorsport TOIMINTA 2001-2010 HELTECH Motorsport TOIMINTA 2001-2010 HISTORIA TIETOJA TOIMINTA ALOITETTU 2001 SYKSYLLÄ VETÄJÄNÄ ALUSTA ALKAEN TAPIO PRÄTTÄLÄ LAJEINA KAIKKI MOOTTORIURHEILU LAJIT URHEILIJOITA LAJEISTA: motocross, enduro,

Lisätiedot

CITROËN C8 TEKNISET TIEDOT

CITROËN C8 TEKNISET TIEDOT CITROËN C8 TEKNISET TIEDOT JA VAKIOVARUSTEET lokakuu 2011 CITROËN C8 TEKNISET TIEDOT Moottori Sylinteriluku/venttilien lkm Iskutilavuus cm 3 Syl halkaisija/iskun pituus mm Suurin teho kw / rpm Suurin teho

Lisätiedot

ANNA JA ALEKSI SETELINVÄÄRENTÄJIEN JÄLJILLÄ

ANNA JA ALEKSI SETELINVÄÄRENTÄJIEN JÄLJILLÄ EURO RUN -PELI www.uudet-eurosetelit.eu ANNA JA ALEKSI SETELINVÄÄRENTÄJIEN JÄLJILLÄ - 2 - Anna ja Aleksi ovat samalla luokalla ja parhaat kaverit. Heillä on tapana joutua erilaisiin seikkailuihin. Taas

Lisätiedot

ANNA JA ALEKSI SETELINVÄÄRENTÄJIEN JÄLJILLÄ

ANNA JA ALEKSI SETELINVÄÄRENTÄJIEN JÄLJILLÄ EURO RUN -PELI www.uudet-eurosetelit.eu ANNA JA ALEKSI SETELINVÄÄRENTÄJIEN JÄLJILLÄ Anna ja Aleksi ovat samalla luokalla ja parhaat kaverit. Heillä on tapana joutua erilaisiin seikkailuihin. Taas alkaa

Lisätiedot

UUDISTUNUT HYUNDAI I20 SUOMEN ENSI-ESITTELYSSÄ

UUDISTUNUT HYUNDAI I20 SUOMEN ENSI-ESITTELYSSÄ Hyundai Motor Finland Oy Laivalahdenkatu 8, 00880 Helsinki Lisätietoja: Tiedotuspäällikkö Jonna Nevalainen Puhelin: 050-568 7706 jonna.nevalainen@hyundai.fi 17.9.2012 Lehdistötiedote 1.10.2012 UUDISTUNUT

Lisätiedot

ELKA STAGE 5 MTB ISKUNVAIMENNIN SÄÄTÖOHJE

ELKA STAGE 5 MTB ISKUNVAIMENNIN SÄÄTÖOHJE ELKA STAGE 5 MTB ISKUNVAIMENNIN SÄÄTÖOHJE 1. PAINUMA 2. ULOSVAIMENNUS 3. HIDAS SISÄÄNVAIMENNUS 4. NOPEA SISÄÄNVAIMENNUS 5. MITÄ ISKUNVAIMENNIN ON 6. HIDAS vs NOPEA SISÄÄNVAIMENNUS 1. PAINUMAN ASETTAMINEN

Lisätiedot

Työharjoittelu Saksassa - Kleve 19.4.2014 Työharjoittelu paikka - Kleidorp Ajankohta 1.3 11.4.2014

Työharjoittelu Saksassa - Kleve 19.4.2014 Työharjoittelu paikka - Kleidorp Ajankohta 1.3 11.4.2014 Stephar Stephar Matkaraportti Työharjoittelu Saksassa - Kleve 19.4.2014 Työharjoittelu paikka - Kleidorp Ajankohta 1.3 11.4.2014 Tässä matkaraportista yritän kertoa vähän, että miten minulla meni lentomatka,

Lisätiedot

1000 Lakes Rally eli Jyväskylän Suurajot 29.6.2013

1000 Lakes Rally eli Jyväskylän Suurajot 29.6.2013 Tarinoita kotikulmilta ja vähän maailmaltakin: Onpa tässä muutama kisa kurvailtu edellisen kirjoittelun jälkeenkin 1000 Lakes Rally eli Jyväskylän Suurajot 29.6.2013 Tuttuja teitä kotikulmilla. Mekaanikkoina

Lisätiedot

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko.

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko. SUBSTANTIIVIT 1/6 juttu joukkue vaali kaupunki syy alku kokous asukas tapaus kysymys lapsi kauppa pankki miljoona keskiviikko käsi loppu pelaaja voitto pääministeri päivä tutkimus äiti kirja SUBSTANTIIVIT

Lisätiedot

TUMP RATAPÄIVÄN SÄÄNNÖT

TUMP RATAPÄIVÄN SÄÄNNÖT Näiden sääntöjen tarkoitus on poistaa tarpeettomat vaaratilanteet radalla. Sääntöjen rikkoja poistetaan välittömästi radalta. Moottoriradalla harjoitteleminen on hyvää harjoitusta jokaiselle motoristille

Lisätiedot

UUSI CORSA OPC -HINNASTO

UUSI CORSA OPC -HINNASTO UUSI CORSA OPC -HINNASTO Uusi Opel Corsa täydentyy mallisarjan huipulle nousevalla Corsa OPC:llä. Jo uutuuden ulkonäkö kertoo siinä piilevästä voimasta ja nopeudesta. Kirkas sininen väri on Opelilla OPCmallien

Lisätiedot

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caravelle

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caravelle Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Caravelle Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja

Lisätiedot

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Amarok

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Amarok Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Amarok Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja

Lisätiedot

Baby-Merc lastenvaunut Käyttöohjeet

Baby-Merc lastenvaunut Käyttöohjeet Baby-Merc lastenvaunut Käyttöohjeet Kiitos, että olet valinnut tuotteemme! Olemme varmoja, että tulet olemaan tyytyväinen lastenvaunuihimme. Ennen kuin käytät lastenrattaita, on erittäin suositeltavaa

Lisätiedot

MECHRON www.hako.fi. Tekniset tiedot. Malli Mechron 2210 Moottori. 3 syl. nestejäähdytteinen 4-tahti Diesel 16,4 kw (22 hv) Voimansiirto

MECHRON www.hako.fi. Tekniset tiedot. Malli Mechron 2210 Moottori. 3 syl. nestejäähdytteinen 4-tahti Diesel 16,4 kw (22 hv) Voimansiirto Tekniset tiedot Malli Mechron 2210 Moottori malli tyyppi teho iskutilavuus kierrosluku polttoainetankki 3C100LWU 3 syl. nestejäähdytteinen 4-tahti Diesel 16,4 kw (22 hv) 1007 cm³ 2200 rpm 28 litraa Voimansiirto

Lisätiedot

Toledo North Assembly Plant, Ohio, USA

Toledo North Assembly Plant, Ohio, USA TECHNICAL SPECIFICATIONS Dodge Nitro Alla esitetyt tiedot pohjautuvat julkaisuajankohdan (20.06.2007) tietoihin ja ne voivat muuttua ilman erillistä ilmoitusta. Tiedot ovat Euroopan markkina-alueelle tarkoitettuja

Lisätiedot

Kun isä jää kotiin. Teksti: Liisi Jukka Kuvat: Iida Vainionpää

Kun isä jää kotiin. Teksti: Liisi Jukka Kuvat: Iida Vainionpää Teksti: Liisi Jukka Kuvat: Iida Vainionpää Kun isä jää kotiin Mikko Ratia, 32, istuu rennosti olohuoneen tuolilla, samalla kun hänen tyttärensä Kerttu seisoo tuolista tukea ottaen samaisessa huoneessa.

Lisätiedot

L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli (mm) 3300 3750 3750. L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli (mm) 3750 3750

L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli (mm) 3300 3750 3750. L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli (mm) 3750 3750 TEKNISET TIEDOT Täysin uusi Ford Transit alustavat tekniset tiedot Mallisto Täysin uusi Transit Van -pakettiauto L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli 3300 3750 3750 Kokonaispituus 5531 5981 6704 Kokonaispaino 3100

Lisätiedot

MOOTTORI e-thp 165 BlueHDi 120 BlueHDi 180

MOOTTORI e-thp 165 BlueHDi 120 BlueHDi 180 DS 5 TEKNISET TIEDOT JA VAKIOVARUSTEET Elokuu 2015 DS 5 TEKNISET TIEDOT elokuu 2015 MOOTTORI e-thp 165 BlueHDi 120 BlueHDi 180 Iskutilavuus cm 3 1598 1560 1997 Suurin teho kw/rpm 121/6000 88/3600 133/3750

Lisätiedot

Harjoitus 7. Auton päältäpesu, sisäpuhdistus ja vahaus

Harjoitus 7. Auton päältäpesu, sisäpuhdistus ja vahaus Harjoitus 7 Auton päältäpesu, sisäpuhdistus ja vahaus Auton pesu on yksi tärkeimmistä auton säännölliseen huoltoon liittyvistä toimenpiteistä. Säännöllisellä pesulla ja kausivahauksilla auton maalipinta

Lisätiedot

2015 Dodge RAM 1500 SLT Sport Laramie Longhorn

2015 Dodge RAM 1500 SLT Sport Laramie Longhorn 2015 Dodge RAM 1500 SLT Sport Laramie Longhorn Ram 1500 mallisto kasvoi mallivuodelle 2015! Suuren suosion saavuttanut Ram 1500 mallisto laajeni mallivuodelle 2015 Longhorn mallilla! Tarjolla neljä malliversiota

Lisätiedot

Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä.

Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä. 1 Lapsen nimi: Ikä: Haastattelija: PVM: ALKUNAUHOITUS Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä. OSA

Lisätiedot

Uppgårds Fotisgolf. Tällä radalla pitää potkaista pallo alustalta reikään joka sijaitsee juuri ratalipun kohdalla.

Uppgårds Fotisgolf. Tällä radalla pitää potkaista pallo alustalta reikään joka sijaitsee juuri ratalipun kohdalla. Uppgårds Fotisgolf Yleiset ohjeet kaikille radoille: Jokainen rata alkaa aina pienen keltaisen pöydän kohdalla. Pöydältä näkee myös mite kyseinen rata pelataan. Radan lopussa oleva lippu ei aina osoite

Lisätiedot

BMW Business. www.bmw.fi. Ajamisen iloa. BMW Business.

BMW Business. www.bmw.fi. Ajamisen iloa. BMW Business. BMW. Ansaittu ajonautinto. i BMW on investoinut yli 1,2 miljardia euroa BMW EfficientDynamics -teknologioiden kehitykseen. Panostuksen ansiosta voit nauttia ajamisen ilosta ylivoimaisella tehon ja kulutuksen

Lisätiedot

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Transporter

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Transporter Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Transporter Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja

Lisätiedot

Oppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen. Pekka Peura 28.01.2012

Oppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen. Pekka Peura 28.01.2012 Oppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen Pekka Peura 28.01.2012 MOTIVAATIOTA JA AKTIIVISUUTTA LISÄÄVÄN OPPIMISYMPÄRISTÖN ESITTELY (lisätietoja maot.fi)

Lisätiedot

JUSTFOG 1453 KÄYTTÖOHJE

JUSTFOG 1453 KÄYTTÖOHJE JUSTFOG 1453 KÄYTTÖOHJE 1/8 KÄYTÖN ALOITUS Täyttö Kierrä tankin yläosa irti vastapäivään pitämällä toisella kädellä kiinni tankista ja tarttumalla toisella kädellä päädyn uritettuun osaan. Varo, ettei

Lisätiedot

KÄYTTÖOHJE VEITO BLADE BLADE S BLADE MINI. Me emme ole vastuussa laitteen käytöstä, joka johtuu näiden ohjeiden laiminlyönnistä.

KÄYTTÖOHJE VEITO BLADE BLADE S BLADE MINI. Me emme ole vastuussa laitteen käytöstä, joka johtuu näiden ohjeiden laiminlyönnistä. KÄYTTÖOHJE VEITO BLADE BLADE S BLADE MINI NÄMÄ OHJEET TULEE LUKEA HUOLELLA JA SÄILYTTÄÄ MYÖHEMPÄÄ KÄYTTÖÄ VARTEN Me emme ole vastuussa laitteen käytöstä, joka johtuu näiden ohjeiden laiminlyönnistä. TÄRKEÄT

Lisätiedot

Käyttöönotto-opas RT Controller

Käyttöönotto-opas RT Controller Käyttöönotto-opas RT Controller Pikaopas RT-järjestelmän käyttöönottoa varten Aloitusopas RT Controller Versio 1.3 (090831) (Käytä tämän pikaoppaan kanssa opasta User Manual RT Controller, versio 2.1 tai

Lisätiedot

Väyläleikkurimallisto JD 7000 ja JD 8000. John Deere Erinomainen leikkuujälki

Väyläleikkurimallisto JD 7000 ja JD 8000. John Deere Erinomainen leikkuujälki Väyläleikkurimallisto JD 7000 ja JD 8000 John Deere Erinomainen leikkuujälki Helppo suoraan ajettavuus on väyläleikkurin tärkeimpiä ominaisuuksia. Maailman suurimpana golfkenttien hoitokoneiden valmistajana

Lisätiedot

Tehokas ja ympäristöystävällinen Avant 760i 4 AVANT MAGAZINE

Tehokas ja ympäristöystävällinen Avant 760i 4 AVANT MAGAZINE Tehokas ja ympärist Av 4 AVANTMAGAZINE öystävällinen ant 760i Avant-kuormaajasarja kokee jälleen kerran suuren mullistuksen kun kuormaajavalikoimaan liittyy uusi Avant 760i. Avant 760i on uusi kuormaajamalli

Lisätiedot

Tilavat Canterit esittäytyvät kuljetusnäyttelyssä

Tilavat Canterit esittäytyvät kuljetusnäyttelyssä MEDIIATIIEDOTE Helsinki 17.5 Julkaisuvapaa Tilavat Canterit esittäytyvät kuljetusnäyttelyssä Seitsemännen sukupolven Mitsubishi Fuso Canter -kevytkuorma-autoille on ominaista käytännöllisyys, muunneltavuus

Lisätiedot

Historic Rally Trophyn V osakilpailu 15.09.2007 OP Vilppula-ralli

Historic Rally Trophyn V osakilpailu 15.09.2007 OP Vilppula-ralli Tiedote nro 6/2007 Historic Rally Trophyn V osakilpailu 15.09.2007 OP Vilppula-ralli Viimeiset testit ennen OP Vilppula-rallia Viimeinen testi suoritettiin 09.09.2007 Ikaalisissa ja todettiin, että auto

Lisätiedot

Tervetuloa mukaan Saunaseura SaunaMafia ry:n iloisiin tapahtumiin! Saunaseura SaunaMafia ry:n julkaisu SAUNASEURA 29.9.2013 2/10

Tervetuloa mukaan Saunaseura SaunaMafia ry:n iloisiin tapahtumiin! Saunaseura SaunaMafia ry:n julkaisu SAUNASEURA 29.9.2013 2/10 SAUNASEURA 29.9.2013 1/10 4. NUORGAMIN RUSKAPUNKKU AIKA: Su 8.9. pe 13.92013 PAIKKA: Nuorgam, Pulmankijärvi ja Norja SaunaMafia ry:n jäsenten yksityinen vierailu Jouni Tetrin mökille Nuorgamin Pulmankijärvelle

Lisätiedot

Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi

Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi Julkaistu: 14.7. 14:07 IS SUOMIAREENA Yhdysvaltain Suomen suurlähettiläs Bruce Oreck vertasi Yhdysvaltain ja Euroopan asenne-eroa erikoisella

Lisätiedot

Kannelmäen peruskoulun lehti

Kannelmäen peruskoulun lehti Kannelmäen peruskoulun lehti Tämä lehti on kannelmäen peruskoulun oppilaiden tekemä lehti Tässä lehdessä esitetään oppilaiden tekemiä eri töitä, piirroksia ja sarjakuvia sekä raportti Super Schools viikosta

Lisätiedot

1. TrendyNailWraps kynsikalvot koko kynnelle

1. TrendyNailWraps kynsikalvot koko kynnelle 1. TrendyNailWraps kynsikalvot koko kynnelle TrendyNailWraps kynsikalvot on valmistettu yhdysvalloissa erityiselle laminoidulle pinnalle joka on niin kestävä että sen päälle voidaan karhentamisen jälkeen

Lisätiedot

Weckman toiseksi motocrossin Belgian EMosakilpailussa, Haavisto ja Junnola loukkaantuivat

Weckman toiseksi motocrossin Belgian EMosakilpailussa, Haavisto ja Junnola loukkaantuivat Moottoripyöräily, motocross, EM-sarja, 5/6-osakilpailu, Lommel, su 2.7.2015. teksti ja kuvat vapaasti julkaistavissa. teksti ja kuvat: Team Manninen Bros. Honda tiedotus Lisätiedot ja haastattelupyynnöt:

Lisätiedot

Ketjukäyttöinen DOHC, 16 venttiiliä, elektronisesti ohjattu muuttuva venttiilinajoitus, mekaaniset venttiilinnostimet

Ketjukäyttöinen DOHC, 16 venttiiliä, elektronisesti ohjattu muuttuva venttiilinajoitus, mekaaniset venttiilinnostimet TEKNISET TIEDOT Jeep Patriot Perustiedot Korimalli Kokoonpanotehdas 5-ovinen monikäyttöauto Belvidere, Illinois, USA Moottorit 2.4-Dual VVT (bensiini) Nelisylinterinen rivimootori, imusarja elektronisila

Lisätiedot

Perheen tukeminen pitkän sairaalahoidon aikana - hoitajan näkökulmia. Hannele Haapala, TYKS, Keskola

Perheen tukeminen pitkän sairaalahoidon aikana - hoitajan näkökulmia. Hannele Haapala, TYKS, Keskola Perheen tukeminen pitkän sairaalahoidon aikana - hoitajan näkökulmia Hannele Haapala, TYKS, Keskola Separaation vähentäminen Hoitojaksot keskolassa saattavat kestää kuusikin kuukautta. Keskosvauva kotiutuu

Lisätiedot

Eye Pal Solo. Käyttöohje

Eye Pal Solo. Käyttöohje Eye Pal Solo Käyttöohje 1 Eye Pal Solon käyttöönotto Eye Pal Solon pakkauksessa tulee kolme osaa: 1. Peruslaite, joka toimii varsinaisena lukijana ja jonka etureunassa on laitteen ohjainpainikkeet. 2.

Lisätiedot

Someron Esan uimarin kilpailuohje kilpailumatkoilla pitää käyttää seuran edustusasua aina

Someron Esan uimarin kilpailuohje kilpailumatkoilla pitää käyttää seuran edustusasua aina kilpailumatkoilla pitää käyttää seuran edustusasua aina EDELLINEN PÄIVÄ: pitää syödä hyvin, että jaksaa. KARKIT JA NAPOSTELTAVA OLISI SYYTÄ JÄTTÄÄ POIS. Hyvä tapa varsinkin ennen pääkisoja, on aloittaa

Lisätiedot

Retrojasson asennus- ja huolto-ohjeet

Retrojasson asennus- ja huolto-ohjeet Retrojasson asennus- ja huolto-ohjeet Retrojasson asennusohje 1. Asennuspohjan valinta Laite painaa noin 30 kg. Seinäkiinnitystä varten Retrojasson takaseinässä on kaksi reikää. Kiinnitykseen käytetään

Lisätiedot

FR28 KUORMATRAKTORI. Ylivoimaa harvennukseen

FR28 KUORMATRAKTORI. Ylivoimaa harvennukseen FR28 KUORMATRAKTORI Ylivoimaa harvennukseen FR28 Kuormatraktori Sampo-Rosenlew Oy vastaa kysyntään esittelemällä FR28 kuormatraktorin, joka on harvennusten erikoiskone. 10 tonnin hyötykuormallaan se sopii

Lisätiedot

VAIPANVAIHTO. Muista aina tukea kunnolla vauvan päätä, ellei vauva sitä vielä kannattele kunnolla!

VAIPANVAIHTO. Muista aina tukea kunnolla vauvan päätä, ellei vauva sitä vielä kannattele kunnolla! VAIPANVAIHTO Muista aina tukea kunnolla vauvan päätä, ellei vauva sitä vielä kannattele kunnolla! HUOM! Tätä ohjetta ei toisteta joka välissä, tässä on asiasta yleishuomautus. 0. Milloin vaihdetaan? Kun

Lisätiedot

SÄHKÖLÄMMITTIMET PEHMEÄÄ LÄMPÖÄ KOTIIN

SÄHKÖLÄMMITTIMET PEHMEÄÄ LÄMPÖÄ KOTIIN SÄHKÖLÄMMITTIMET PEHMEÄÄ LÄMPÖÄ KOTIIN RAUTAKESKO 1 Mukavaa lämpöä - miten ja miksi? Lämpö on yksi ihmisen perustarpeista. Lämpöä tarvitaan asuinhuoneissa: kotona ja vapaa-ajanasunnoissa, mökeillä, puutarhassa,

Lisätiedot

Sanomalehtiviikko. KAUKOPUTKI LÖYTÄÄ UUTISET Tehtäväpaketti 1. 2.-luokkalaisille. Lähde uutisseikkailuun toimittaja Simo Siiven opastuksella

Sanomalehtiviikko. KAUKOPUTKI LÖYTÄÄ UUTISET Tehtäväpaketti 1. 2.-luokkalaisille. Lähde uutisseikkailuun toimittaja Simo Siiven opastuksella Sanomalehtiviikko KAUKOPUTKI LÖYTÄÄ UUTISET Tehtäväpaketti 1. -luokkalaisille Lähde uutisseikkailuun toimittaja Simo Siiven opastuksella MA Tänään katsomme ja kuuntelemme sanomalehteä. 1. Paljonko sanomalehti

Lisätiedot

QASHQAI. 16" & 17" 5,7 / 18" & 19" 5,9 l/100 km

QASHQAI. 16 & 17 5,7 / 18 & 19 5,9 l/100 km QASHQAI Malli: Moottori: VARUSTETASO: 4x4 dci 130 BUSINESS 360 KORIMALLI Korimalli Viistoperä 5-ovinen MOOTTORI Sylinterien määrä, moottorityyppi 4 rivissä Venttiileitä sylinteriä kohden 4 Puristussuhde

Lisätiedot

GREDDY PROFEC B SPEC II säätäminen

GREDDY PROFEC B SPEC II säätäminen GREDDY PROFEC B SPEC II säätäminen Päätin tehdä tällaisen ohjeen, koska jotkut ovat sitä kyselleet suomeksi. Tämä on vapaa käännös eräästä ohjeesta, joka on suunnattu Evoille (joka on koettu toimivaksi

Lisätiedot

Installation instructions, accessories. Yhdennetty puhelin. Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden. Sivu 1 / 22

Installation instructions, accessories. Yhdennetty puhelin. Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden. Sivu 1 / 22 Installation instructions, accessories Ohje nro 30664283 Versio 1.0 Osa nro Yhdennetty puhelin Volvo Car Corporation Yhdennetty puhelin- 30664283 - V1.0 Sivu 1 / 22 Varuste A0000162 A0000163 A0000161 A0801178

Lisätiedot

4.1 Kaikki otti mut tosi hyvin ja ilosella naamalla vastaan, enkä tuntenu oloani mitenkään ulkopuoliseksi, kiitos hyvän yhteishengen työpaikalla.

4.1 Kaikki otti mut tosi hyvin ja ilosella naamalla vastaan, enkä tuntenu oloani mitenkään ulkopuoliseksi, kiitos hyvän yhteishengen työpaikalla. Ranska Chamonix Niin tällänen blogikin pitäis kirjottaa. Meinasin että kirjotan ihan mitä olen Ranskassa tehny ja lisäilen sinne tänne kuvia, en oo mitenkään blogin kirjottaja tyyppiä. 3.1 Lähin Kittilästä

Lisätiedot

KÄYTTÖOPAS. ver. 1.2

KÄYTTÖOPAS. ver. 1.2 KÄYTTÖOPAS ver. 1.2 VAROITUS Tätä tuotetta ei ole tarkoitettu alle kolme (3) vuotiaille lapsille. VAROITUS Emme kanna mitään vastuuta mahdollisista onnettomuuksista tai vahingoista, jotka johtuvat laiminlyönnistä

Lisätiedot

HIIRIKAKSOSET. Aaro 22.2.2013. Lentoturma

HIIRIKAKSOSET. Aaro 22.2.2013. Lentoturma NALLE PUH Olipa kerran Nalle Puh. Nalle Puh lähti tapaamaan veljeään. Nalle Puh ja hänen veljensä nauroi itse keksimäänsä vitsiä. Se oli kuka on Nalle Puhin veli. Vastaus oli puhveli. Sitten he söivät

Lisätiedot

Niklas Ajon vauhti on kohdallaan Australiassa

Niklas Ajon vauhti on kohdallaan Australiassa Niklas Ajon vauhti on kohdallaan Australiassa Press release 2012-10-27 Niklas Ajo lähtee luottavaisin mielin Phillip Islandin radalla Australiassa sunnuntaina ajettavaan Moto3-luokan kauden toiseksi viimeiseen

Lisätiedot

CEM DT-3353 Pihtimittari

CEM DT-3353 Pihtimittari CEM DT-3353 Pihtimittari Sivu 1/5 CEM DT-3353 Pihtimittari Ongelma Mittarin ohjelmisto ilmoittaa NO DATA vaikka tiedonsiirtokaapeli on kytketty tietokoneen ja mittarin välille, mittarissa on virta päällä

Lisätiedot

KUARA 2/2013. KUOPION URHEILUAUTOILIJAT RY www.kuopionua.fi. Arctic Machine JM 2013/ kuva N-P Rönkkö

KUARA 2/2013. KUOPION URHEILUAUTOILIJAT RY www.kuopionua.fi. Arctic Machine JM 2013/ kuva N-P Rönkkö KUARA 2/2013 Arctic Machine JM 2013/ kuva N-P Rönkkö KUOPION URHEILUAUTOILIJAT RY www.kuopionua.fi PIKKUJOULUT Kuopion Urheiluautoilijoiden pikkujoulut vietetään lauantaina 23.11.2013 Hotelli Savoniassa,

Lisätiedot

Sisilisko Sähköskootterit

Sisilisko Sähköskootterit Sisilisko Sähköskootterit P u h t a a s t i s ä h k ö i n e n a j o n a u t i n t o. Ekologinen. CO2-päästöt 0 g / 100 km. Ei päästöjä. Ei melua. Ei katkua. Edullinen. Lataus tavallisesta pistorasiasta.

Lisätiedot

13-vuotias huippujuniori Emil Weckman motocrossin Euroopanmestaruuteen Hollannissa

13-vuotias huippujuniori Emil Weckman motocrossin Euroopanmestaruuteen Hollannissa Moottoripyöräily, motocross, EM-sarja, 6/-osakilpailu, Assen, Hollanti, su 30.8.2015. teksti ja kuvat vapaasti julkaistavissa. teksti ja kuvat: Team Manninen Bros. Honda tiedotus Lisätiedot ja haastattelupyynnöt:

Lisätiedot

苏 州 (Suzhou) 30.3.-27.5.2015

苏 州 (Suzhou) 30.3.-27.5.2015 苏 州 (Suzhou) 30.3.-27.5.2015 Hei kaikille lukijoille. Olen Tytti Teivonen, matkailualan opiskelija Luksiasta. Olin työssäoppimassa Suzhoussa Kiinassa hotellissa kaksi kuukautta. Hotelli, jossa olin, on

Lisätiedot

HEXIS EUROOPAN JOHTAVA TEIPPIVALMISTAJA JO 25 VUODEN AJAN TUOTETIEDOT. Hexis on tuonut markkinoille uuden sukupolven ajoneuvojen suojakalvon.

HEXIS EUROOPAN JOHTAVA TEIPPIVALMISTAJA JO 25 VUODEN AJAN TUOTETIEDOT. Hexis on tuonut markkinoille uuden sukupolven ajoneuvojen suojakalvon. HEXIS EUROOPAN JOHTAVA TEIPPIVALMISTAJA JO 25 VUODEN AJAN Hexis on tuonut markkinoille uuden sukupolven ajoneuvojen suojakalvon. Huippuluokan teknologiaan perustuva Bodyfence-kalvo suojaa ajoneuvoasi ulkoiselta

Lisätiedot

AJANILMAISUT AJAN ILMAISUT KOULUTUSKESKUS SALPAUS MODUULI 3

AJANILMAISUT AJAN ILMAISUT KOULUTUSKESKUS SALPAUS MODUULI 3 AJAN ILMAISUT AJAN ILMAISUT 1. PÄIVÄ, VIIKONPÄIVÄ 2. VUOROKAUDENAIKA 3. VIIKKO 4. KUUKAUSI 5. VUOSI 6. VUOSIKYMMEN, VUOSISATA, VUOSITUHAT 7. VUODENAIKA 8. JUHLAPÄIVÄT MILLOIN? 1. 2. 3. 4. maanantai, tiistai,

Lisätiedot

Hifitalo 2010. Hifitalo SIMPLE-XXX KOTELOT. Kasausohje YHTEYSTIEDOT

Hifitalo 2010. Hifitalo SIMPLE-XXX KOTELOT. Kasausohje YHTEYSTIEDOT Hifitalo 2010 Hifitalo SIMPLE-XXX KOTELOT Kasausohje YHTEYSTIEDOT Myymälä: info@hifitalo tel.044 055 3595 Asentamo: asentamo@hifitalo.fi tel.040 588 4680 Onnittelut, olette ostaneet itsellenne laatutuotteen

Lisätiedot

Oikea takarengas, vanne ja vaahtokumitäyte

Oikea takarengas, vanne ja vaahtokumitäyte RAKENNUSOHJE Oikea takarengas, vanne ja vaahtokumitäyte 311 Lehden nro 73 mukana sait kolme osaa, joita tarvitset mittakaavan 1:7 F2007-autosi neljännen pyörän kokoamiseen. Uudet osat ovat oikea takarengas

Lisätiedot

Näin asennat. SUKA90S suihkukaapin:

Näin asennat. SUKA90S suihkukaapin: Näin asennat SUKA90S suihkukaapin: Huomioithan että tuote on ehjä. kokoamisessa tarvittavia osia ei joudu pakkauksen mukana roskiin. tuotteen lasiosat on huolellisesti suojattava kokoamisen yhteydessä.

Lisätiedot

VOLVO S60 & V60 DRIV. Lisäys käyttöohjekirjaan

VOLVO S60 & V60 DRIV. Lisäys käyttöohjekirjaan VOLVO S60 & V60 DRIV Lisäys käyttöohjekirjaan Tästä lisäyksestä Tämä painotuote Tämä käyttöohje on auton käyttöohjekirjaa täydentävä lisäys. Volvo Personvagnar AB Lisäys käsittelee tämän automallin varsinaisen

Lisätiedot

Purjehdi Vegalla - Vinkki nro 2

Purjehdi Vegalla - Vinkki nro 2 Purjehdi Vegalla 1 1 Purjehdi Vegalla - Vinkki nro 2 Tuulen on puhallettava purjeita pitkin - ei niitä päin! Vielä menee pitkä aika, kunnes päästään käytännön harjoituksiin, joten joudutaan vielä tyytymään

Lisätiedot

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caddy

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caddy Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Caddy Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja

Lisätiedot

Apollo SPEEDY Syöttölaite

Apollo SPEEDY Syöttölaite Perkkoonkatu 5 Puh. 010 420 72 72 www.keyway.fi 33850 Tampere Fax. 010 420 72 77 palvelu@keyway.fi Apollo SPEEDY Syöttölaite PLC - Ohjaus Askelmoottori Syöttö pituus : 1 12 m Vahva, alumiini rakenne Moottori

Lisätiedot

Matkatyö vie miestä. Miehet matkustavat, vaimot tukevat

Matkatyö vie miestä. Miehet matkustavat, vaimot tukevat Matkatyö vie miestä 5.4.2001 07:05 Tietotekniikka on helpottanut kokousten valmistelua, mutta tapaaminen on silti arvossaan. Yhä useampi suomalainen tekee töitä lentokoneessa tai hotellihuoneessa. Matkatyötä

Lisätiedot

Arkipäivä kielen kehittäjänä

Arkipäivä kielen kehittäjänä Arkipäivä kielen kehittäjänä Päivi Homanen 18.3.2013 Jyväskylä Ajatusta arkeen se on siinä! Päivä täyttyy lukemattomista tilanteista, joissa voi harjoittaa lapsen kieltä ja kuuloa. Joka päivä Syödään Puetaan

Lisätiedot

HENKISTÄ TASAPAINOILUA

HENKISTÄ TASAPAINOILUA HENKISTÄ TASAPAINOILUA www.tasapainoa.fi TASAPAINOA! Kaiken ei tarvitse olla täydellisesti, itse asiassa kaikki ei koskaan ole täydellisesti. Tässä diasarjassa käydään läpi asioita, jotka vaikuttavat siihen,

Lisätiedot

Sisäpiirijuttu. The Inside Story

Sisäpiirijuttu. The Inside Story Sisäpiirijuttu The Inside Story Cat -suodattimet Fuel, Oil, and polttoaineelle, Transmission öljylle Filtersja vaihteistolle Näkyvästi parempi Cat -suodattimet Polttoaineelle, Öljylle ja Vaihteistolle

Lisätiedot

Poikkaisutaulukko. T=tripla, D=tupla ja S=singeli

Poikkaisutaulukko. T=tripla, D=tupla ja S=singeli Poikkaisutaulukko T=tripla, D=tupla ja S=singeli jäljellä oleva lopetus perustelut tulos 170 T20 T20 50 169 ei mene poikki yhdellä heittovuorolla 168 ei mene poikki yhdellä heittovuorolla 167 T20 T19 50

Lisätiedot

Karavaanariseurue kuluttaa vierailupaikkakunnallaan päivittäin lähes 120 euroa

Karavaanariseurue kuluttaa vierailupaikkakunnallaan päivittäin lähes 120 euroa 1 Tiedotusvälineille Julkaisuvapaa 7.7.2006 klo 11:00 Karavaanariseurue kuluttaa vierailupaikkakunnallaan päivittäin lähes 120 euroa Keskimääräinen karavaanariseurue käyttää leirintäaluepaikkakunnilla

Lisätiedot

TUPLA-POTKUPYÖRÄ Omistajan Käsikirja

TUPLA-POTKUPYÖRÄ Omistajan Käsikirja TUPLA-POTKUPYÖRÄ Omistajan Käsikirja Takuuasiat, neuvonta ja varaosat: puh. 0201 222 600 asiakaspalvelu@bikeservice.fi KÄYTTÖÖNOTTO Uuden Solifer Tupla-Potkupyörän käyttöönotto on helppoa. Nosta pyörän

Lisätiedot

Kuka on arvokas? Liite: EE2015_kuka on arvokas_tulosteet.pdf tulosta oppilaiden lomakkeet tehtäviin 1 ja 2.

Kuka on arvokas? Liite: EE2015_kuka on arvokas_tulosteet.pdf tulosta oppilaiden lomakkeet tehtäviin 1 ja 2. Kuka on arvokas? Jotta voisimme ymmärtää muiden arvon, on meidän ymmärrettävä myös oma arvomme. Jos ei pidä itseään arvokkaana on vaikea myös oppia arvostamaan muita ihmisiä, lähellä tai kaukana olevia.

Lisätiedot

VIRKISTYSLEIRI SOMPALAN LEIRIKESKUKSESSA

VIRKISTYSLEIRI SOMPALAN LEIRIKESKUKSESSA VIRKISTYSLEIRI SOMPALAN LEIRIKESKUKSESSA 12. 16.8.2013 Olipa tosi mukava kurssi. Sopivan rauhallinen tempoltaan ja kuitenkin tarpeeksi jokaiselle sopivia aktiviteetteja ja paikka mitä loistavin! Lähdimme

Lisätiedot

Metallinen halkovaja. KÄYTTÖOHJE/ asennusohje. Asennukseen tarvitaan kaksi henkilöä ja siihen menee 1 2 tuntia.

Metallinen halkovaja. KÄYTTÖOHJE/ asennusohje. Asennukseen tarvitaan kaksi henkilöä ja siihen menee 1 2 tuntia. Metallinen halkovaja KÄYTTÖOHJE/ asennusohje Asennukseen tarvitaan kaksi henkilöä ja siihen menee 1 2 tuntia. 1 ENNEN TYÖN ALOITTAMISTA Käyttöohje Ennen halkovajan kokoonpanoa tarkista rakennuslaissa säädetyt

Lisätiedot

Reittianalyysi Osakilpailu 8 Eurajoki, Kaharinmäki. RTM Riku Juhala ja Saku Asikainen

Reittianalyysi Osakilpailu 8 Eurajoki, Kaharinmäki. RTM Riku Juhala ja Saku Asikainen Reittianalyysi Osakilpailu 8 Eurajoki, Kaharinmäki 16.3.2014 RTM Riku Juhala ja Saku Asikainen K-1 Heti alussa tarkkavaisuutta! Punainen reitti on lyhin ja tässä tapauksessa myös nopein reitti. Selkeä

Lisätiedot

Ajo taisteli visiiri huurussa MM-pisteen tuntumaan

Ajo taisteli visiiri huurussa MM-pisteen tuntumaan Press release 2011-06-12 Ajo taisteli visiiri huurussa MM-pisteen tuntumaan Niklas Ajo taisteli hienosti MM-pisteiden tuntumaan 125-kuutioisten luokan kauden kuudennessa osakilpailussa sateisessa Silverstonessa.

Lisätiedot

Monikossa: talojen, koirien, sinisten huoneitten / huoneiden

Monikossa: talojen, koirien, sinisten huoneitten / huoneiden Teidän talonne on upouusi. MINKÄ? KENEN? MILLAISEN? = talon, teidän, sinisen huoneen= GENETIIVI Monikossa: talojen, koirien, sinisten huoneitten / huoneiden Genetiivi ilmaisee omistusta Laurin koira, minun

Lisätiedot

S/y KAREN (Bavaria 38) Greifswald Puotila 14.-24.6.2012

S/y KAREN (Bavaria 38) Greifswald Puotila 14.-24.6.2012 14.6 S/y KAREN (Bavaria 38) Greifswald Puotila 14.-24.6.2012 Matka alkoi Marolankadulta Lahdesta 07.00 josta taksikyydillä matkasimme Pirkkalan lentoasemalle. Lento Ryan Air:lla Bremeniin josta vuokrasimme

Lisätiedot

AUTOURHEILUN KANSALLINEN KESKUSLIITTO AKK ry LÄNSI-SUOMEN ALUE 7. Kilpailukutsu ALUE KUPPI 2011

AUTOURHEILUN KANSALLINEN KESKUSLIITTO AKK ry LÄNSI-SUOMEN ALUE 7. Kilpailukutsu ALUE KUPPI 2011 AUTOURHEILUN KANSALLINEN KESKUSLIITTO AKK ry LÄNSI-SUOMEN ALUE 7 Kilpailukutsu ALUE KUPPI 2011 Kilpailukutsu Alastaron Moottoriradalla ajettavassa Länsi-Suomen Alueen 7 Alue-Kupin osakilpailuissa noudatetaan

Lisätiedot

Esitys: Mercedes-Benz hyötyajoneuvot maakaasukäy t tö i s i n ä

Esitys: Mercedes-Benz hyötyajoneuvot maakaasukäy t tö i s i n ä Maakaasuyhdistyksen kevätpäivä 23.04.2009 Esitys: Mercedes-Benz hyötyajoneuvot maakaasukäy t tö i s i n ä Asko Salminen Veho Group Oy Ab Mercedes-Benz hyötyajoneuvot PL 118 / Lommilanrinne 3 02771 ESPOO,

Lisätiedot

Työharjoittelu Slovenian pääkaupungissa Ljubljanassa

Työharjoittelu Slovenian pääkaupungissa Ljubljanassa Työharjoittelu Slovenian pääkaupungissa Ljubljanassa Minä rupesin hakemaan toppipaikkaa muutama kuukautta ennen kun tulin Sloveniaan. Minulla on kavereita, jotka työskentelee mediassa ja niiden kautta

Lisätiedot

Takaje vakuumilaitteen käyttö- ja huolto-ohje

Takaje vakuumilaitteen käyttö- ja huolto-ohje Takaje vakuumilaitteen käyttö- ja huolto-ohje Vakuumilaiteen saa asentaa ja sitä käyttää kerrallaan vain yksi henkilö. Sitä ei ole suunniteltu monelle yhtäaikaiselle käyttäjälle. Laitteen osat 1. Virtajohto

Lisätiedot

10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta autoilusta

10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta autoilusta FIA:n Make Cars Green kampanjan tavoite on vähentää autojen ympäristövaikutuksia ja auttaa kuljettajia valitsemaan ympäristöystävällisemmät vaihtoehdot autoilussaan. 10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta

Lisätiedot

Women MX Camp Joutsa 9-10.6.2007

Women MX Camp Joutsa 9-10.6.2007 Moi! Olen Emma ja olen 10 v. Olen ajanut motocrossia noin 3 ja puoli vuotta ja tämänhetkinen pyöräni on KTM 85cc SX. Ajan Botnia Dirt Riders (BDR) seurassa Vaasassa. Olen osallistunut Women MX Camp: iin,

Lisätiedot

Ergonomisten kantovälineiden käyttöohjeita. Kiedo ry Keski-Suomen kestovaippa- ja kantoliinayhdistys

Ergonomisten kantovälineiden käyttöohjeita. Kiedo ry Keski-Suomen kestovaippa- ja kantoliinayhdistys Ergonomisten kantovälineiden käyttöohjeita Kiedo ry Keski-Suomen kestovaippa- ja kantoliinayhdistys Rengasliinan käyttö edessä vastasyntyneestä ja lonkalla noin 3-4kk ikäisestä eteenpäin (voit käyttää

Lisätiedot

Team Manninen Bros. Honda valmistautui Tsekin EM-osakilpailuun motocrossin maailmanmestari Pekka Vehkosen johdolla

Team Manninen Bros. Honda valmistautui Tsekin EM-osakilpailuun motocrossin maailmanmestari Pekka Vehkosen johdolla Team Manninen Bros. Honda valmistautui Tsekin EM-osakilpailuun motocrossin maailmanmestari Pekka Vehkosen johdolla. Oheisesta linkistä voi katsoa Tatu Junnolan GoPro videon Siuntion radalta. http://youtu.be/u6le3o9xszm

Lisätiedot

Team Manninen Bros Honda tiimillä piti kiirettä viikonloppuna testitilaisuuden ja kilpailujen muodossa

Team Manninen Bros Honda tiimillä piti kiirettä viikonloppuna testitilaisuuden ja kilpailujen muodossa Team Manninen Bros Honda tiimillä piti kiirettä viikonloppuna testitilaisuuden ja kilpailujen muodossa Teksti ja kuvat vapaasti julkaistavissa. teksti ja kuvat: Team Manninen Bros. Honda tiedotus Jere

Lisätiedot

Mukavuutta, jonka ansaitset

Mukavuutta, jonka ansaitset Viiden, erityisen pehmeän ja ilmavan puuvillaneliön setti. Puuvillaneliöt on valmistettu korkealaatuisesta eurooppalaisesta flanellista ja harsosta (100% puuvillaa). Kevyitä ja ilmavia, valmistettu luonnollisesta

Lisätiedot

Vanhan Porin Matin kunnostus www.porinmatti.fi

Vanhan Porin Matin kunnostus www.porinmatti.fi Vanhan Porin Matin kunnostus www.porinmatti.fi Aikoinaan joka kodissa oli Porin Matti - uuni, joka lämmitti huoneen kuin huoneen kovallakin pakkasella. 1980- ja 90-luvuilla moderniuden huumassa Matteja

Lisätiedot

Partiolippukunta Kalevan Karhut nro 1 / 2008

Partiolippukunta Kalevan Karhut nro 1 / 2008 Partiolippukunta Kalevan Karhut nro 1 / 2008 TÄSSÄ NUMEROSSA - LIPPUKUNTALEHTI - 36. vuosikerta JULKAISIJA Ä-tervehdys... 3 www.kalevankarhut.net... 4 Ötökän elämää... 5 Silppusäkki... 6 Virkailijat...

Lisätiedot

y wwwwwwwww KESKIUOMAVANNE- PYORISSÄ OHJEKIRJA Renkaiden poisottoa sekä päällepanoa varten RENGASTUKKU TIRE & RUBBER EXPORT C:o Helsinki

y wwwwwwwww KESKIUOMAVANNE- PYORISSÄ OHJEKIRJA Renkaiden poisottoa sekä päällepanoa varten RENGASTUKKU TIRE & RUBBER EXPORT C:o Helsinki HJEKIRJ Renkaiden poisottoa sekä päällepanoa varten KESKIUMVNNE- YRISSÄ y wwwwwwwww IRE & RUBBER EXR C:o kron, hio U.S.. RENGSUKKU Helsinki YEISIÄ HJEI: Renkaiden poisotto sekä päällepano keskiuomavanteista

Lisätiedot