Huomiovarkaat liikenteessä s. 16. Uusi älypuhelinsovellus varoittaa kuljettajaa s. 8 Käyttöliittymät kuljettajan ongelmana s. 20

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Huomiovarkaat liikenteessä s. 16. Uusi älypuhelinsovellus varoittaa kuljettajaa s. 8 Käyttöliittymät kuljettajan ongelmana s. 20"

Transkriptio

1 Uusi älypuhelinsovellus varoittaa kuljettajaa s. 8 Käyttöliittymät kuljettajan ongelmana s. 20 Huomiovarkaat liikenteessä s. 16 Katseen ollessa pois tiestä yli kaksi sekuntia, onnettomuuriski kolminkertaistuu. Suunnittelija Petri Jääskeläinen s. 26

2 tien päällä 2 4/2014

3 Tuija Holttinen Liikenneturva / Kaisa Tanskanen Toimittajat ajotestissä Osoitteen näpyttely navigaattoriin, selfien ottaminen, tekstiviestin kirjoittaminen ja eväiden esille kaivaminen perusarkea ja harmittomia tehtäviä, jotka kuitenkaan eivät kuulu liikkeellä olevan auton kuljettajalle. L iikenneturva järjesti median edustajille havainnollistavan ja herättävän Tarkkaamattomuus liikenteessä -ratapäivän. Jokainen osallistuja pääsi kokeilemaan, kuinka usean asian yhtäaikainen hallinta nykytermein multitasking ei ihan helposti onnistukaan. Ei, vaikka kyseessä ovat aivan päivittäiset ja tutut rutiiniasiat. Suljetulla ajoradalla tehtiin hiljaisella vauhdilla ajaessa tehtäviä, joita moni autoilija valitettavasti tekee ihan oikeassa liikenteessäkin: soittaa kännykällä ja vastaa siihen, asettaa navigaattoriin päämäärän osoitetta ja siinä ohessa myös yrittää hoitaa päivän lounaan nauttimisen. Kierroksen jälkeiset kommentit ovat poikkeuksetta samanoloisia. Lähes jokainen testiajaja joutui toteamaan kokonaisuuden mahdottomaksi tai ainakin erittäin liikenneturvattomaksi. On tätä kännykän käyttöä suoralla tiellä tullut testattua, mutta tämä samanaikainen mutkittelu oli kyllä liikaa. Huh! Mistä se parkissa ollut auto ilmestyi eteen niin nopeasti? Tavallaan tuttua asiaa, joka kieltämättä konkretisoitui, kun itse joutui testaamaan montaa yhtäaikaista tehtävää. Tuttuja juttuja olivat tuloksetkin. Kyllähän jokainen tietää, että auto liikkuu nopeasti eteenpäin, mutta yllättävän pitkän matkan se eteni siinä viidessä sekunnissa kun katse oli suuntautunut alaspäin kännykkään tekstaria näpytellessä. 30 kilometrin tuntivauhdilla auto liikkuu nelisenkymmentä metriä. Siinä ajassa liikenteessä ehtii tapahtua paljon vastaan voi tulla vaikkapa toinen autoilija joka näpyttelee tekstiviestiä. Ihminen ei ole kuvittelemansa moniosaaja. Siksi tiellä liikkuessa oheistoimintojen oikea hetki on silloin, kun auto on turvallisesti pysäytetty tien laitaan tai taukopaikalle. Katso video ajoratapäivästä youtube.com/liikenneturva 4/2014 3

4 4/2014 KUVA: TOMMI ANTTONEN 8 2 Toimittajat testissä 12 Älypuhelin vie keskittymisen liikenteessäkin 18 Kovemmat rangaistukset rattijuopumuksesta? 20 Käyttöliittymät kuljettajan apuna ja riesana 22 Älä kaahaa, Google-auto 24 Kommentoiva ajo kuljettajan apuna 26 Tarkkaamattomuus Suomen tieliikenteessä 20 Kuva: Liikenneturva / Kaisa Tanskanen vakiot KUVA: JARI HÄRKÖNEN 14 5 Pääkirjoitus: Pasi Anteroinen 6 Lyhyesti 8 Henkilö: Tuomo Kujala 29 Näkökentässä: Pasi Kemppainen 30 Svensk resumé 26 Kuva Liikenneturva / Nina Mönkkönen 4 4/2014

5 pääkirjoitus Julkaisija Liikenneturva Sitratie 7, Helsinki Puh , faksi s-posti: Päätoimittaja Pasi Anteroinen Toimituskunta Pasi Anteroinen, Minna Saarinen (toimitussihteeri), Tuula Taskinen, Katja Mäkilä, Juha Valtonen, Antero Lammi, Tuija Holttinen Toimitus Liikenneturva ja Legendium Oy Melkonkatu 28 D, Helsinki Puh Taitto Legendium Oy Kansi Kuva: Jari Härkönen Tilaukset, peruutukset ja osoitteenmuutokset Liikenneturva Tarja Hämäläinen PL 29, Helsinki Puh s-posti: Paino SP-Paino Oy Jakelu Suomen Posti Oy PL 6, Posti Puh faksi ISSN vsk. Suomen Aikakauslehtien liiton jäsen Pakko lukea S e on kuin addiktio. Jos katsoisi vielä viestit tai tsekkaisi twiitit. Puhelinta on kurkattava ennen nukkumaan menoa, kauppajonossa, liikennevaloissa, aina kun on hetki hiljaista, aina kun tarvitsisi lisää ärsykkeitä. Tutkijat sanovat, että meillä on tarve tulla stimuloiduksi. Siksi jopa pelkkä puhelimen koskeminen voi tuottaa mielihyvää. On oltava läsnä kaiken aikaa ja kaikkialla. Voit itse miettiä, miltä tuntuu, kun puhelin jää kotiin? Ahdistaako? Ei ole mikään yllätys, että puhelimen käyttö on yleistä myös liikenteessä, autoillessakin. Puhelinta korvallaan pitäviä kuljettajia näkee liikenteessä runsaasti. Viime syksynä Liikenneturvan tarkkailussa joka kymmenes auton kuljettaja ajoi kännykkä korvallaan. Edes ajokieltoa tarjoava laki ei ole suitsinut puhumista. Moni kertoo, että puhelimen ääntä on vaikea vastustaa, on oltava tavoitettavissa. Sen sijaan moni meistä ei ole havahtunut muutokseen teknologiassa ja käyttäytymisessä. Älypuhelin on syrjäyttänyt evoluutiossa matkapuhelimen. Kosketusnäytöt ovat normi ja perinteiset puhelinpainikkeet menneisyyttä. Puhelimen käyttökin on valtaosan ajasta aivan muuta kuin puhumista. Liikenteessä tämä kehityssuunta on lisännyt riskejä. Tekstin lukeminen tai kirjoittaminen on moninkertaisesti vaarallisempaa kuin puhelimeen puhuminen. Kosketusnäyttö taas vaatii huomiota ja katsekontaktia, sillä siinä sormet eivät saa näppäimien vanhanaikaista palautetta siitä, että komennot etenevät. Liikenneturvan tuore Kun ajat, aja. -kampanja kehottaa keskittymään ajamiseen. Uuden kampanjan alkumetreillä panostetaan tietoon. Tässä Liikennevilkun numerossa puhutaan tarkkaamattomuus liikenteessä -ilmiöstä. Mukaan on saatu monia mielenkiintoisia tutkijoita Suomesta ja maailmalta. Tarkkaavaisia lukuhetkiä. Pasi Anteroinen päätoimittaja 4/2014 5

6 lyhyesti Pyöräilijöiden loukkaantumisia huomattavasti tilastoitua enemmän T uore tutkimus tuottaa uutta tietoa Suomen tieliikenteessä vakavasti loukkaantuneiden määrästä ja loukkaantumisten vakavuudesta. Niin sanotussa VAAKKU-tutkimuksessa yhdistettiin Tilastokeskuksen tieliikenneonnettomuustilaston ja THL:n ylläpitämän erikoissairaanhoidon hoitoilmoitusrekisterin (Hilmo) tietoja vuosilta 2010 ja Tutkimus vahvistaa aiempaa tietoa siitä, että erityisesti pyöräilijöiden loukkaantumisia jää poliisin tilastoinnin ulkopuolelle paljon vakaviakin. Kun pyöräilijä kaatuu yksin, eikä poliisia ole tarve kutsua paikalle, onnettomuudet jäävät virallisten, poliisin tietoon perustuvien, tieliikenneonnettomuustilastojen ulkopuolelle. Kun tieto onnettomuuksista päätyy vain terveydenhuollon tilastoihin, ei tietoa ole saatu helposti esimerkiksi liikenneturvallisuustyötä tekevien tahojen käyttöön. Myös mopoilijoiden ja moottoripyöräilijöiden onnettomuuksissa tilanne on samankaltainen kuin pyöräilijöillä. Vuosittain vakavasti loukkaantuneita on noin Tutkimuksen yhtenä tarkoituksena oli myös kehittää ja yhdenmukaistaa vakavien loukkaantumisten tilastointia. Vakavuuden mittarina käytettiin ensimmäistä kertaa koko Suomen kattavassa aineistossa EU:n suosituksen mukaista vammadiagnooseihin perustuvaa luokitusta. Yhteisen mittarin määrittäminen ja käyttäminen edistäisi muun muassa eri maiden tilastojen vertailua. Terveydenhoidon aineistoa ja yhtenäistä vakavuusmittaria käyttämällä saataisiin myös tietoa loukkaantumisten vakavuudesta eri tienkäyttäjäryhmissä esimerkiksi vuosittain toteutetuissa tarkasteluissa. tutka suomalaisista kuljettajista lukee tekstiviestejä ajaessaan. Joka viides tekstaa itse. 47% lähde: Liikenneturvan selvityksiä 7/2014 Erilaisten heijastimien tehoa voi vertailla suuntaamalla taskulampun valon nenän korkeudelta. Nuorten ääni kuuluviin L iikenne- ja kuntaministeri Paula Risikko käynnisti Nuorten ääni liikenneturvallisuudelle -hankkeen, jonka tarkoituksena on löytää konkreettisia keinoja nuorten liikenneturvallisuuden kohentamiseksi ja hyödyntää nuorten omia ideoita paitsi liikenneturvallisuustyössä myös tulevassa tieliikennelain kokonaisuudistuksessa. Ala- ja yläkoululaisia sekä toisen asteen ja lukion opiskelijoita oli kutsuttu ympäri maata, ja liikenneagentteja oli Espoosta, Janakkalasta, Kemistä, Lahdesta, Nilsiästä, Oulusta, Raumalta, Savonlinnasta, Seinäjoelta, Tampereelta, Viitasaarelta ja Ähtäristä. Ensimmäinen kokoontuminen pidettiin liikenne- ja viestintäministeriössä 13. marraskuuta. Tarkoituksena on järjestää yhteistapaamisia kaksi kertaa vuodessa ja kuulla nuorten näkemyksiä liikkumisesta, liikenteestä ja liikenteessä käyttäytymisestä. Valmennuspäivänä nuorten työpajoissa käsiteltiin muun muassa pyöräilyturvallisuutta, mopoja ja mopoautoja, turvavyön käyttöä ja päihteitä. Opettajat puolestaan pohtivat omassa ryhmässään sitä, miten koulujen liikennekasvatus saadaan kiinnostavaksi. Hanke toteutetaan liikenne- ja viestintäministeriön, Trafin, Liikenneturvan, poliisihallituksen ja kummikoulujen yhteistyönä. 6 4/2014

7 Arkipäiväisyys aseena Kun ajat, aja. -kampanjassa T arkkaamattomuus liikenteessä tarkoittaa ajonaikaisen huomion kiinnittymistä muuhun kuin ajotehtävän turvalliseen suorittamiseen. Maailmalla kasvavaksi liikenneturvallisuusriskiksi tunnistettu tarkkaamattomuus on keskiössä myös Liikenneturvan tuoreimmassa kampanjassa Kun ajat, aja. Koska televisio välineenä tavoittaa edelleen suuren osan väestöstä, päätimme avata uuden kampanjan mainoselokuvalla, jossa korostuu tarinallisuus. Arkisten ja helposti samaistuttavien tapahtumien Kun ajat, aja. Jos teet muuta, lisäät riskiä joutua onnettomuuteen. kautta pyrimme havahduttamaan katsojan siihen, että näin voisi käydä hänellekin, Liikenneturvan viestintäpäällikkö Kaisa Hara kertoo. Tunteiden käyttöä kampanjoinnissa on tutkittu paljon. Tutkimuksissa on myös kiistelty siitä, millainen viestin, joka pyrkii vaikuttamaan käyttäytymiseen, tulisi olla. Pelkoa herättävissä niin sanotuissa shokkiviesteissä on huomattu ongelmia ei-toivottujen vaikutusten ja heikon vaikuttavuuden osalta. Kun ajat, aja. -kampanjavideossa ratkaisua on etsitty tarinallisuuden ja pienen vaaran tunteen yhdistelmästä, Hara toteaa. Tuotantoyhtiönä elokuvassa oli Fritid Film, tuottajana Anssi Perttala ja ohjaajana Tuukka Lappalainen. Kulissien taakse pääset kurkistamaan katsomalla Liikenneturvan You- Tube-kanavalta löytyvän making of -videon. youtube.com/liikenneturva Nollavisio lähenee Norjassa N orjan tieliikenteen turvallisuus on kohentunut merkittävästi tämän vuosituhannen aikana. Norjalaisen Transportøkonomisk instituttin tutkimus selvitti myönteistä kehitystä selittäviä tekijöitä ja tunnisti kahdeksi merkittävimmäksi turvallisuuden paranemiseen vaikuttaneeksi tekijäksi ajonopeuksien alenemisen ja turvallisemmat autot, kun mittarina käytettiin tieliikenteessä kuolleiden ja vakavasti loukkaantuneiden määriä vuodesta 2000 vuoteen Kyseisenä aikana on Norjassa etenkin lasten, nuorten kuljettajien sekä mopoilijoiden ja moottoripyöräilijöiden turvallisuustilanne parantunut huomattavasti. tutkimuksen (no 1299/2014) löydät: Yksilöllinen ajotapa seuraa kuljettajaa läpi elämän K äyttäytymisen ja ajotavan välillä on tutkimuksissa havaittu yhteisiä nimittäjiä niin kognitiivisella puolella kuin luonteenpiirteissäkin. Tuoreessa tutkimuksessaan Heikki Summala, Sirpa Rajalin ja Igor Radun täydentävät vuonna 1987 kerättyä aineistoa, joka vertaili poliisin pysäyttämiä, vaaralliseen ajoon syyllistyneitä kuljettajia ja samassa paikassa muodostettua kontrolliryhmää. Tähän vertailuun osallistuneille henkilöille 24 vuotta myöhemmin tehty kysely ja onnettomuushistorian tarkastelu osoittivat, että ryhmät eroavat edelleen toisistaan. Kuljettajat, jotka olivat hurjastelleet kahdeksankymmentä luvulla, ajoivat edelleen useammin muuta liikennevirtaa nopeammin ja ohittivat useammin. Yksilölliset erot ajotavoissa siis istuvat sitkeässä ja muuttuvat hitaasti vuosien varrella. 4/2014 7

8 henkilö Ari Rytsy Tommi Anttonen Tutkijaa kiinnostaa turvallisuus ja tarkkaavaisuus Jyväskylän yliopiston kehittämää teknologiaa hyödyntävä älypuhelinsovellus varoittaa kuljettajaa huomion herpaantumisesta. Keksinnön ensimmäistä kuluttajaversiota on lupa odottaa vuoden 2015 aikana. 8 4/2014

9 Tuomo Kujala haluaa muuttaa kännykän isännästä rengiksi. 4/2014 9

10 Tuomo Kujala on mukana tutkijaryhmässä, joka kehittää älypuhelinvälineistöä kuljettajalle. J yväskylän yliopiston tietojenkäsittelytieteiden laitoksen tutkijatohtori Tuomo Kujala myöntää olleensa ajokortin saaneena nuorena miehenä monen ikätoverinsa kaltainen. Autokoulun opit eivät pitkään pysyneet tuoreessa muistissa kun vauhdin hurma jo houkutteli kokeilemaan omia rajoja. Ne löytyivät rajulla tavalla talviselta jäätieltä, missä ajoneuvo riistäytyi käsistä. Onneksi jäätiellä ei ollut muuta liikennettä ja korkeat lumipenkat pehmensivät pyörähdystä. Auto meni katon kautta ympäri, mutta kuin ihmeen kaupalla minulle tai kyydissä olleelle kaverille ei käynyt mitään. Siinä tilanteessa joutui tyrmistyttävällä tavalla huomaamaan oman suorituskyvyn rajallisuuden, muistelee Kujala. Kokemus muutti Kujalan ajokäyttäytymistä positiiviseen suuntaan sekä lisäsi vanhemmalla iällä kiinnostusta kokemattomien kuljettajien liikenneturvallisuusriskeihin. Tällä hetkellä Kujalalla on takanaan kymmenen vuotta tiivistä tutkimustyötä kuljettajien tarkkaavaisuuden rajoista ja niihin liittyvistä tekijöistä. Hän on ollut keksimässä Jyväskylän yliopiston patentoimaan teknologiaan perustuvaa Vis- Guard-sovellusta, joka varoittaa auton kuljettajaa liiallisesta tai väärässä paikassa tapahtuvasta älypuhelimen käytöstä. Alkuvuodesta menestyksekkäästi testatun sovelluksen jatkokehitykselle haetaan parhaillaan lisärahoitusta. Tavoitteena on saada ensimmäinen betaversio Androidkäyttäjien ulottuville vuoden 2015 puolella. Kolme kuolemaa vuodessa Kännykän käyttö liikenteessä ilman handsfree-laitetta ei ole kuljettajalle sallittua, mutta siitä huolimatta mobiililaitteita käytetään varsin yleisesti ajon aikana. Ongelma on kasvanut älypuhelimien myötä, sillä niitä hyödynnetään muuhunkin kuin soittamiseen ja tekstailuun. Facebook-päivitykset ja sosiaalisen median eri aktiviteetit onnistuvat mobiililaajakaistan ansiosta myös tien päällä. Hinta jatkuvalle tavoitettavuudelle on kuitenkin kova. Neljä kymmenestä suomalaisesta kertoo joutuneensa vaaratilan- 10 4/2014

11 teeseen ajonaikaisen kännykän käytön johdosta. VisGuard pyrkii auttamaan kuljettajia varoittamalla huomion harhautumisesta. Sovellus hyödyntää apunaan muun muassa puhelimen etukameraa, sijaintitietoja ja karttadataa. Sijaintitiedon ansiosta sovellus pystyy antamaan herkemmin varoituksia vaativissa liikennetilanteissa kuin esimerkiksi suorilla ja tyhjillä tieosuuksilla. Kujalan mukaan VisGuard pyrkii parantamaan kuljettajien tarkkaavaisuutta liikenteessä sekä vähentämään riskialtista mobiililaitteiden käyttöä. Sovellusta ei ole tarkoitettu kannustamaan kuljettajia kännykän räpläämiseen. Ikävänä tosiasiana on todettava, että ihmisillä on tarve tehdä liikenteessä muutakin kuin keskittyä ajamiseen. Pelkkä lainsäädäntö ei näytä tässä asiassa toimivan, perustelee Kujala VisGuardin tarvetta. Apuväline ei takaa turvallisuutta Tuomo Juhani Kujala Tutkijana Kujalaa motivoivat liikenteeseen liittyvät psykologiset kysymykset kuten kuljettajan tiedonkäsittelykapasiteetti ja sen rajat. Hän pitää olennaisena havaintona ja haasteena sitä, että näihin asioihin löytyy hyvin harvoin yksiselitteisiä vastauksia. Hän myös ymmärtää, että turvallisuuden lisäämiseksi kehitetty sovelluskin voidaan nähdä avustavana järjestelmänä, joka helpottaa sääntöjen rikkomista. Lopullinen päätös jonkin asian tekemisestä tai tekemättä jättämisestä on kuitenkin aina kuljettajalla. Siinä mielessä VisGuard on samankaltainen kännykkää käyttävän kuljettajan apuväline kuin vaikkapa kaistavahti, jonka tuomaa turvallisuutta ei ole järkevä ulosmitata. Meidän pyrkimyksenämme on ollut kehittää tekninen osaratkaisu käsillä olevaan ongelmaan hyödyntämällä tarkkaavaisuuden rajoista hankittua tieteellistä tutkimustietoa, Kujala korostaa. Liikenneturvallisuuden edistämisessä teknologia ei saa olla itsetarkoitus, sillä jo nyt tarjottavan informaation lisääntyminen koettelee kuljettajan havainnointikykyä. Siksi IKÄ: 36 vuotta autojen hallinta- ja oheislaitteiden käyttöliittymien KOULUTUS: Tutkijatohtori, Jyväskylän yliopis PERHE: Avovaimo ja 1,5-vuotias poika kehittäminen on tärkeä osa to, tietojenkäsittelytieteiden laitos, Tutkija, Jyväskylän yliopisto, tietojenkäsittelytieteiden laitos, kokonaisvaltaista liikenneturvallisuuden parantamista. Toistaiseksi mobiili- Tohtori, kognitiotiede, Jyväskylän yliopisto, tietojenkäsittelytieteiden laitos, 2010 laitteiden sisältämiä sovelluksia ei ole optimoitu kulde, Jyväskylän yliopisto, tietojenkäsittelytietei Kauppatieteiden maisteri, tietojärjestelmätiejettajan käyttöön. den laitos, 2004 Autoradion kanavahaku onnistuu useimmi- Harrastukset: Kitara, autot ja tähdet ten helposti isoilla painikkeilla. Sen sijaan enemmän Any man who can drive safely while kissing Elämänviisaus: keskittymistä vaativia Facebook-päivityksiä tehdään lii- a pretty girl is simply not giving the kiss the attention it deserves. (Albert Einstein) kenteessä älypuhelimen pienellä näppäimistöllä, Kujala havainnollistaa. Entäpä kuinka tutkija itse toimii liikenteessä? Tutkimusvuosien, satojen tuhansien ajokilometrien sekä kahden poikkiajetun mantereen jälkeen omaan tai toisten liikennekäyttäytymiseen on vaikea suhtautua tavanomaisesti. Sen sijaan liikenteeseen liittyvää yleistä havainnointia tulee luultavasti tehtyä hieman keskimääräistä enemmän, Kujala naurahtaa. autojen hallintaja oheislaitteiden käyttöliittymien kehittäminen on tärkeä osa liikenneturvallisuuden parantamista. 4/

12 Tarkkaamattomuus liikenteessä tarkoittaa keskittymisen kohdistumista johonkin muuhun kuin ajamiseen. Keskittymiskyky heikkenee ja reaktioaika pitenee. Kun aivot joutuvat käsittelemään kahta kilpailevaa tehtävää, jommankumman tai molempien suorittaminen kärsii. Tuija Holttinen Liikenneturva / Ari Ahtiainen ja Jari Härkönen Tarkkaamattomuus J oka kolmas suomalainen lukee tekstiviestejä ja sosiaalisen median päivityksiä ajon aikana ainakin joskus. Puheluihin vastaavat lähes kaikki. Kun huomio kiinnittyy ajaessa johonkin muuhun kuin ajamiseen, riskit onnettomuuteen kasvavat. Moni pitää autolla ajamista rutiinina, jonka ohella voi hoidella muitakin asioita. Ihmisaivoilla on kuitenkin rajallinen kyky keskittyä. Mitä vaativampi oheistehtävä, sitä enemmän se syö keskittymistä ajotehtävästä. Kuljettaja ei itse edes tiedosta, että aivot jättävät jotain informaatiota tunnistamatta, ihminen sopeutuu. Autolla ajaminen on hyvä esimerkki sellaisesta toiminnasta, jota aivot pyrkivät tekemään automaattiohjauksella, selventää aivotutkija Minna Huotilainen Työterveyslaitokselta. Aivotoiminnastamme joka tapauksessa suuri osa on tiedostamatonta. Kun opimme tekemään jotain asiaa rutiininomaisesti, aivot siirtävät tämän tehtävän suorittamista pois tietoisuutta vaativista järjestelmistä automaattisten järjestelmien vastuulle. Tällöin ajattelukapasiteettia on aina maksimaalisen paljon vapaana muihin tehtäviin. Huotilainen kertoo, että kokeneella kuljettajalla jää autolla ajaessa ajattelukapasiteettia yli. Tämä kapasiteetti kuluu aina johonkin. Ehkä pitkää matkaa ajaessamme vaivumme ajatuksiimme tai kuuntelemme 12 4/2014

13 Liikenneturva / Ari Ahtiainen voi viedä turmioon radiota, mikä on luonnollista. Tarpeen tullen meidän on vain pystyttävä hyppäämään ajatuksistamme ja keskittymään ajamiseen. Jos kuitenkin näpyttelemme kännykkää tai navigaattoria, tilanne on hieman eri, sillä nämä toiminnot ovat ns. immersiivisiä eli niitä tehdessämme uppoudumme kuin toiseen maailmaan. Tietoisuutemme karkaa ajosta pahimmillaan kokonaan, emmekä enää katso tietä ja ympäristöä. Puhelin tai navigaattori vaativat meitä tekemään jotain, jolloin tarkkaavaisuuttamme saattaa kulua liikaa niiden käyttöön. Tässä piilee vaara. Tietoisuutemme karkaa ajosta pahimmillaan kokonaan, emmekä enää katso tietä ja ympäristöä. Piilevästä vaarasta epidemiaksi Vaara näkyy jo nyt liikenteessä. Euroopassa tarkkaamattomuus on osana jo joka kolmannessa liikenneonnettomuudessa. Yhdysvalloissa tarkkaamattomuus on ol- 4/

14 Kuva: Jari Härkönen Professori Oliver Carsten arvostaa teknologiaa, mutta haluaa rajoittaa sen käyttöä auton ratissa. lut ongelma jo pitkään. Liikenneturvan Petri Jääskeläinen kertoo, että Yhdysvalloissa kymmenen prosenttia kuolemaan johtaneista ja 17 prosenttia loukkaantumiseen johtaneista liikenneonnettomuuksista on sisältänyt tarkkaamattomuuden riskitekijän. Amerikassa puhutaan jo epidemiasta. Suomessa asia halutaan nostaa esille ennen kuin kuljettajan tarkkaamattomuus ja nimenomaan kännykän käyttö ylikorostuu onnettomuustilastoissa. Kännykkäaddiktit liikenteessä Matkapuhelimet ja niihin liittyvät jatkuvasti lisääntyvät toiminnot ovat yksi suurimmista syistä siihen, miksi kuljettajan keskittymiskyky herpaantuu. Jo pelkkä kännykän viestiääni kuumottaa. Kuka siellä tavoittelee minua? Soitteleeko kotona odottava lapsi vai odottaako kaveri jo treffipaikalla? Pyydetäänkö minua kivaan tapahtumaan vai lisäsikö joku hauskan kommentin facebookiin? Puhelimen jatkuvaa tsekkausta on todella vaikea vastustaa, ellei ole tietoisesti päättänyt olla katsomatta sitä ajon aikana. Tarkkaamattomuutta (Distracted Driving) jo pitkään tutkinut professori Oliver Carsten Leedsin yliopistosta kertoo tunnistavansa riippuvuuden ei tosin itsessään. En tiedä montako sähköpostia minulle on tämän aamun aikana tullut, ehkä viitisenkymmentä, arvelen. Toki haluan katsoa ne läpi ennen kuin niitä on kertynyt 250, mutta ei tulisi mieleenkään tehdä sitä ajaessa. Ei ole maailmanloppu, vaikken olekaan joka hetki tavoitettavissa. Carsten myös huomauttaa, että tiedämme kyllä varsin hyvin, miten tarkkaamattomuuden aiheuttamaa riskiä voidaan pienentää periaatteessa yksinkertaisesti, ainakin kännykän käytön osalta. Se vaatii tosin luonteenlujuutta. Tiedostamme ongelman, tiedämme mistä se johtuu ja miten sen voi ratkaista. Jostain syystä moni meistä ei kuitenkaan tee sitä päätöstä, mikä auttaisi turvaamaan ajamista. Keskity ajamiseen, älä muuhun. Pistä kännykkä äänettömälle laukkuun ja laukku takaluukkuun. Mikäli sinut pitää tavoittaa ajon aikana tai sinun itsesi pitää olla yhteydessä johonkuhun, pidä taukoja ja hoida asiat silloin. Samalla tulee jaloiteltua, ja voit virkistäytyä vaikka kahvikuppo- 14 4/2014

15 Tarkkaamattomuus liikenteessä keskity ajamiseen Kun liikenteessä keskittyy moneen asiaan, asioita jää huomaamatta. Aivot pystyvät keskittymään tietoisesti yhteen tehtävään kerrallaan. Kuljettaja ei edes huomaa, että aivot jättävät jotain informaatiota tunnistamatta. Keskity siis ajamiseen. Pidä katse, keskittyminen ja kädet liikenteessä. Etenkin älypuhelinta käsitellessäsi voit ajaa sokkona useita sekunteja. Tarkkaamattomuus lisää onnettomuusriskiä. Neljä kymmenestä suomalaisesta kertoi joutuneensa vaaratilanteeseen viimeisen kahden vuoden aikana. Liikenneturva aloitti lokakuussa kolmevuotisen Kun ajat, aja. -kampanjan. Kännykkä saa kuljettajan pahimmillaan uppoamaan kuin toiseen maailmaan, kertoo aivotutkija Minna Huotilainen. Tiedostamme ongelman, tiedämme mistä se johtuu ja miten sen voi ratkaista. sella. Kännykkään voi myös laittaa vastaajan viestin: Olen ajamassa, joten juuri nyt en voi vastata. Jätä viesti, niin palaan asiaan. Carsten ymmärtää, että esimerkiksi taksin kuljettaja tarvitsee tekniikkaa työnsä tekemiseen; joillain on jopa kolme eri tilausjärjestelmää hallittavanaan autossa. Elokuvan katselua ajon aikana ei taksiautoilijaltakaan tule hyväksyä, niitäkin tilanteita Carsten on joutunut kohtaamaan. Voiko moniosaamista harjoitella? Moni kuljettaja tuntee olevansa moniosaaja, joka ajon aikana aivan hyvin voi tehdä myös muita toimintoja. Aivotutkimuksen näkökulmasta tämä on mahdollista, toki keskittyminen kärsii. Minna Huotilainen määrittelee multitaskingin aivotutkimuksen näkökulmasta tarkkaavaisuuden hallituksi siirtelystä paikasta toiseen. Voisiko ihminen jotenkin oppia taitavammaksi monisuorittajaksi? Aivotutkimuksen ja kognition tutkimuksen puolella puhutaan tehtävänvaihdosta ja sen kustannuksista. Joka kerta, kun vaihdamme tarkkaavaisuuttamme tehtävästä toiseen, vaihto aiheuttaa suorituksen hidastumista ja virheiden määrän kasvua. Hyvä multitaskaus tarkoittaa jokaisen osatehtävän suvereenia hallintaa paitsi sisällön, myös ajoituksen puolesta. Hyvä esimerkki täydellisestä multitaskaajasta on entisajan emäntä, joka keittelee puuroa puuhellalla, nukuttaa vauvaa, opettaa samalla muutamalle lapselle virkkausta ja pesee lattiaa. Jokainen näistä tehtävistä on meneillään samaan aikaan, ja täydellinen tehtävien hallinta edellyttää, että tehtäviä monitoroidaan jatkuvasti ja hypitään tilanteen mukaan tehtävästä toiseen. En usko, että multitaskingia sinänsä voi opetella, mutta osatehtävien opettelu ja hallittu osaaminen auttaa tilanteessa. Lohdullista on tietää, että aivot muovautuvat jatkuvasti läpi elämän. Jokainen voi jollain lailla kehittää aivojaan harjoittamalla ja käyttämällä niitä aktiivisesti. Aivot muokkaantuvat myös sen mukaan, mitä ihminen tekee, mihin hän suuntaa tarkkaavaisuuttaan sekä millaisessa ympäristössä hän viettää aikaansa. Viimeisinä vuosituhansina ei voida ajatella, että aivoissa olisi tapahtunut merkittäviä rakenteellisia muutoksia, Minna Huotilainen sanoo. Suuria kehitysharppauksia on kuitenkin tapahtunut keksintöjen ansiosta. Luku- ja kirjoitustaito mahdollisti ihmisen muistin ulkoistamisen: kun saamme paljon informaatiota, jonka tahdomme säilyttää, meidän ei tarvitse hätääntyä ja yrittää opetella sitä ulkoa, vaan voimme kirjoittaa muistettavat asiat paperille. Näin paikkaamme työmuistin ja pitkäkestoisen muistin puutteita. Erittäin suurena kehitysharppauksena voidaan pitää myös internetin ja nyttemmin mobiilin tiedonhaun ja -käsittelyn uusia keksintöjä: kadulla kulkiessamme meillä on lähes koko maailman kaikki kirjastot taskussamme. Monesta tiedosta onkin nyt 4/

16 Miten kuljettajan tarkkaamattomuutta voi tutkia? tärkeintä tietää, mistä sen voi löytää, eikä itse tietoa tarvitse yrittää muistaa. Tämä kehitys etenee jatkuvasti ja saamme uusia menetelmiä tämän tiedon etsimiseen ja hyödyntämiseen jatkuvasti. Yhteysjärjestelmät kehityksen kohteena Huotilaisen mukaan ajon aikana tapahtuva yhteys tietojärjestelmiin on myös kehityksen alla. Navigaattori, joka on yhdistetty auton tietojärjestelmiin, voi huomata kuljettajan väsymyksen yhdistelemällä tietoa kuljettajan ajotyylistä, kuten ohjausliikkeiden muutoksista, ja tietoa matkaan käytetystä ajasta sekä kellonajasta, kelistä ja muista vastaavista tietolähteistä. Järjestelmän tuomaa tietoa voidaan myös esittää kognitiivisesti ergonomisella tavalla. Kiireisenä ja paljon kuljettajan reagoimista vaativassa kaupunkiajossa navigaattori puhuu lyhyesti ja täsmällisesti vain välttämättömimmän, mutta kun riskinä on väsymys ja tylsistyminen pitkällä matkalla, navigaattori voi kertoilla enemmänkin esimerkiksi ajotyylin taloudellisuudesta tai auton huoltoon liittyvistä tulevista suosituksista kuten öljynvaihtotarpeen lähestymisestä. L iikenneturvan suunnittelija ja tarkkaamattomuusasiantuntija Petri Jääskeläinen oli mukana tekemässä Liikenneturvan selvitystä suomalaisten käsityksistä tarkkaamattomuuden merkitykseen tieliikenteen turvallisuusongelmana. Jääskeläinen kertoo, että tarkkaamattomuuden tutkimiseen voi erottaa kolme käytössä olevaa tapaa. Tehokkain tapa tutkia kuljettajan tarkkaamattomuutta on niin sanottu Naturalistic Driving Study, jossa vapaaehtoista kuljettajajoukkoa seurataan vuoden tai kahden ajan liikenteessä. Autoihin asennetut videokamerat kuvaavat kuljettajaa sekä näkymää autosta eri suuntiin samalla kun anturit mittaavat ajoneuvon nopeutta, kiihtyvyyttä ja hidastuvuutta. Myös etäisyyttä edellä ajavaan sekä tie- ja sääolosuhteita seurataan, ja GPS-laite kertoo ajoneuvon sijainnin. Tutkimusaikana sattuneet onnettomuudet ja läheltä piti -tilanteet analysoidaan tarkoin, mikä tuottaa arvokasta tietoa onnettomuuteen johtaneesta tapahtumaketjusta. Aineiston avulla selvitetään kuljettajan katseen siirtyminen sekä pään ja käsien liikkeet sekunteja ennen onnettomuutta. Koska kaikki tapahtumat dokumentoidaan, saadaan selville onnettomuuteen myötävaikuttaneet tekijät. Euroopassa on meneillään ensimmäinen laajan mittakaavan Naturalistic Driving Study nimeltään UDRIVE (www. udrive.eu). Toinen tapa tarkkailla tarkkaamattomuutta on istuttaa kuljettaja simulaattoriin ja antaa ajotehtävän kanssa kilpaileva tehtävä suoritettavaksi. Näin voidaan seurata ajon häiriintymistä ja esimerkiksi magneettikuvauksella seurata aivojen informaatioprosessia. Tutkimustapa tuottaa myös vertailutietoa: miten tilanne, jossa keskitytään pelkästään ajamiseen, eroaa tilanteesta, jossa kuljettaja ajaessaan suorittaa kilpailevaa tehtävää? Kolmantena tutkimustapana Petri Jääskeläinen mainitsee yksinkertaisen kysymyksen kuljettajan kokemuksista. Kuljettajilta voidaan kysyä onnettomuuteen joutumisesta ja siihen johtaneista tekijöistä. Itseraportointi on kuitenkin altis muistamisvirheille. Vastaajat saattavat myös jättää asioita kertomatta, etteivät joutuisi oikeudelliseen tai korvaus vastuuseen. 16 4/2014

17 Joka kerta, kun vaihdamme tarkkaavaisuuttamme tehtävästä toiseen, vaihto aiheuttaa hidastumista ja virheiden määrän kasvua. 4/

18 Rattijuoppous puhuttaa ja pelottaa Kansalaisaloite vaatii rattijuopoille nykyistä kovempia rangaistuksia. Liikenneturvan mielestä rattijuopumusten määrää voidaan tehokkaimmin vähentää käyttämällä useita muita keinoja. Vesa Ville Mattila Liikenneturva / Nina Mönkkönen N ykyistä kovempia rangaistuksia rattijuopoille vaativa kansalaisaloite on otettu eduskunnassa käsittelyyn. Lokakuussa eduskunnan lakivaliokunta järjesti julkisen kuulemistilaisuuden, jossa kansalaisaloitteen alullepanija, Oikeuspoliittinen tutkimuslaitos ja Liikenneturva kertoivat näkemyksiään asiasta. Liikenneturvan toimitusjohtaja Anna- Liisa Tarvaisen mukaan rattijuopumus on niin laaja-alainen ilmiö, ettei mikään yksittäinen keino sitä suitsi. Joka viides Liikennekuolema rattijuopon aiheuttama Tieliikenteen turvallisuus on tasaisesti parantunut viime vuosikymmeninä. Vaikka myös rattijuopumus on monien mittareiden mukaan vähentynyt, se tekee edelleen pahaa jälkeä. Viidesosa kuolemista ja joka kymmenes loukkaantuminen liikenteessä aiheutuu rattijuopumuksesta. Rattijuoppo yleensä tappaa itsensä tai kyydissä olleen matkustajan. Täysin sivullisia kuolee rattijuopon takia aika harvoin, Tarvainen kertoo. Rattijuopumusonnettomuuksissa kuolee ja vammautuu useimmiten vuotiaita. Tienvarsitarkastuksissa tyypillinen rattijuoppo on kuitenkin noin 50-vuotias mies, joka ajaa omalla autollaan ja käy töissä. Jos hän jää kiinni, usein käry käy työmatkalla. Lähes puolet kaikkiaan :sta vuosittain kiinniotetuista rattijuopoista on rikoksenuusijoita ja kolmanneksella on päihderiippuvuus. Neljässä viidestä kuolemaan johtaneessa rattijuopumusonnettomuudessa kuljettajalta mitatut promillet ylittävät törkeän rattijuopumuksen rajan. Monipuolinen keinovalikoima käyttöön Liikenneturvan kyselyiden mukaan suomalaiset pelkäävät eniten liikenteessä rattijuoppoja. Rattijuopumusta myös pidetään vakavana rikoksena. Ihmiset sanovat voivansa käräyttää rattijuopumuksesta jopa läheisiään. Huoli vakavista menetyksistä ja seurauksista on niin suuri, Tarvainen toteaa. Liikenneturvan mielestä rattijuopumusten määrää voidaan tehokkaimmin vähentää käyttämällä laajaa keinovalikoimaa. Valvonnan tulee olla uskottavalla tasolla ja 18 4/2014

19 viestinnän lisätä sosiaalista painetta rattijuopumusta vastaan. Alkolukkojen käyttöä on lisättävä niin vapaehtoisuuteen kuin terveydentilaan perustuvina sekä seuraamuskäytön myötä. Kiinnijääneille pitää antaa mahdollisimman nopeasti hoidollista tukea. Tapausten käsittelyprosessia täytyy tehostaa oikeus- ja hoitoprosessien eri vaiheissa. Liikenneturva arvioi myös, että rattijuopumukseen syyllistyneiden ajokieltoaikoja tulisi pidentää, Tarvainen lisää. Pidemmät ajokiellot lisäisivät alkolukkojen käyttöä. Kuva: Shutterstock Murheellinen tapaus taustalla Toukokuussa 2012 keski-ikäisen naisen ohjaama auto törmää Lapinlahdella kahteen pyöräilevään siskokseen. Molemmat loukkaantuvat. Seuraavana päivänä heistä nuorempi, 11-vuotias, kuolee vammoihinsa. Auton kuljettaja puhaltaa turman jälkeen 2,58 promillen lukemat. Syksyllä 2012 Pohjois- Savon käräjäoikeus tuomitsee hänet kahden vuoden ja seitsemän kuukauden ehdottomaan vankeusrangaistukseen. Itä-Suomen hovioikeus lieventää tuomiota viidellä kuukaudella. Tämän jälkeen tyttöjen isä avaa netissä rattijuoppouden rangaistuksiin tiukennuksia vaativan kansalaisaloitteen. S Osallistuvan demokratian uusin ilmiö uomalaiset voivat saada lakiehdotuksen tai ehdotuksen lainvalmisteluun ryhtymisestä eduskunnan käsiteltäväksi, mikäli sitä kannattaa vähintään kansalaista. Eduskunnalla on velvoite ottaa kansalaisaloite käsiteltäväksi. Silti sekä aloitteen hyväksyminen että mahdolliset muutokset aloitteeseen jäävät kokonaan eduskunnan harkittaviksi. Käsiteltäessä kansalaisaloitetta valiokunnissa eduskunnan täytyy varata aloitteen tekijöiden edustajille tilaisuus tulla kuulluiksi. Kansalaisaloite opettaa lainsäädäntöön Politiikan tutkija Erkka Railo pitää kansalaisaloitetta toimivana järjestelmänä ja kansanvalistusprojektina lainsäädäntötyöhön. Aloitteilla on realistinen mahdollisuus päästä eduskunnassa valiokuntien käsittelyyn ja täysistuntokeskusteluun. Tosin vaadittavan nimimäärän saaminen on vaikeaa ja hyvien ideoiden muotoileminen toimiviksi lakialoitteiksi varsin vaativaa. Railo muistuttaa myös, että kansalaisaloitteet voivat jäädä puolueiden ja hallituksen omien agendojen jalkoihin ainakin ilman hyvää medianäkyvyyttä. Mikäli kansalaisaloitteet eivät koskaan mene läpi, niistä kehittyy loukku. Se olisi kova kolaus ihmisten uskolle demokraattiseen vaikuttamiseen. 4/

20 Käyttöliittymät kuljettajan ajoturvallisuutta edistävät toiminnot täytyy löytyä helposti ja saada nopeasti käyttöön. 20 4/2014

M 5/2014 vp Kansalaisaloite: Rattijuoppouden rangaistuksia on tiukennettava (KAA 3/2014 vp) Rattijuopumus tieliikenteen turvattomuustekijänä

M 5/2014 vp Kansalaisaloite: Rattijuoppouden rangaistuksia on tiukennettava (KAA 3/2014 vp) Rattijuopumus tieliikenteen turvattomuustekijänä Eduskunnan lakivaliokunnalle Julkinen kuuleminen 16.10.2014 M 5/2014 vp Kansalaisaloite: Rattijuoppouden rangaistuksia on tiukennettava (KAA 3/2014 vp) Rattijuopumus tieliikenteen turvattomuustekijänä

Lisätiedot

Nuoret liikenteessä 25.1.2016 1(8)

Nuoret liikenteessä 25.1.2016 1(8) 25.1.2016 1(8) Nuoret liikenteessä Liikenneturvan, Puolustusvoimien ja Sotilaskotiliiton yhteistyössä suunnittelema varusmiesten liikenneturvallisuuskampanja Särmänä liikenteessä on toteutettu varusmieskoulutusta

Lisätiedot

JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA

JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Pidä pelivaraa JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Sisältö 3 Jalan ja pyörällä 4 Omilla teillä 5 Ajo pyöräkaistalla 6 Risteyksissä tarkkana 6 Opettele väistämissäännöt 7 Liikennemerkin mukaan 8 Kääntyvä väistää

Lisätiedot

NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA

NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA Kuninkaanhaan koulun liikenneturvallisuuskysely 2014 Yhteenveto oppilaiden vastauksista ja ajatuksista www.ts.fi 1/11 Leena-Maria Törmälä, Ramboll Finland

Lisätiedot

Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen

Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen Valtakunnallinen Tapaturmapäivän seminaari, Vaasa 13.8.2010 Yli-insinööri Marcus Merin, liikenne- ja viestintäministeriö Nuorten (15 24-vuotiaiden) liikenneturvallisuudesta

Lisätiedot

Nuoret liikenteessä. Antero Lammi Koulutuspäällikkö

Nuoret liikenteessä. Antero Lammi Koulutuspäällikkö Nuoret liikenteessä Antero Lammi Koulutuspäällikkö Nuorten vakavissa onnettomuuksissa on usein iso kasauma riskejä Nuorten liikenneturvallisuustilanne Vuonna 2009 18-20 vuotiaita kuolleita 30 ja loukkaantuneita

Lisätiedot

YHTEENVETO 1/3. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Koulukyselyn tulokset 29.9.2014

YHTEENVETO 1/3. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Koulukyselyn tulokset 29.9.2014 Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Koulukyselyn tulokset 29.9.2014 YHTEENVETO 1/3 Koulukysely suoritettiin 1. 19.9.2014 ja kysely onnistui erinomaisesti. Vastausmäärä oli 1299 kpl, mikä

Lisätiedot

Nuoret ja liikenneturvallisuus

Nuoret ja liikenneturvallisuus Nuoret ja liikenneturvallisuus Pohjois Pohjanmaan ja Kainuun liikenneturvallisuusseminaari Örnis bilar / Carl Johan de Geer Jan Lööf Professori Jorma Mäntynen, Tampereen teknillinen yliopisto Aluepäällikkö

Lisätiedot

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT

LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT Kalvosarjan sisältöteemat Onnettomuuskehitys yleisesti Onnettomuuksien osalliset osallisten kulkutapa osallisten

Lisätiedot

Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä

Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä Kysely vuonna 2010 Leena Pöysti Sisältö Johdanto... 3 Kokemuksia mopoilusta osana muuta liikennettä... 3 Mikä olisi mopolle sopiva huippunopeus liikenteessä... 3

Lisätiedot

Tarkkaamattomuus tieliikenteessä. Petri Jääskeläinen

Tarkkaamattomuus tieliikenteessä. Petri Jääskeläinen Tarkkaamattomuus tieliikenteessä Petri Jääskeläinen 2 9.7.2015 Kainuun sanomat 25.3.2015 3 9.7.2015 Kansainvälisesti tunnistettu liikenneturvallisuusongelma Tarkkaamattomuusonnettomuuksia on Yhdysvalloissa

Lisätiedot

Mopotietoutta vanhemmille. Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Trafi, Poliisi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011

Mopotietoutta vanhemmille. Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Trafi, Poliisi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011 Mopotietoutta vanhemmille Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Trafi, Poliisi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011 Mopoilun suosio kasvaa, onnettomuuksia paljon Mopojen määrä ja mopoilijoiden

Lisätiedot

85,2 % 80,0 % (Vastauksia:2546)

85,2 % 80,0 % (Vastauksia:2546) Sukupuolesi 100,0 % 85,2 % 80,0 % 60,0 % 40,0 % 20,0 % 14,8 % 0,0 % Nainen (Vastauksia:2546) Mies Ikäsi Alle 18 vuotta 1,7 % 18-24 vuotta 3,4 % 25-35 vuotta 14,8 % 36-50 vuotta 41,4 % 51-65 vuotta 35,8

Lisätiedot

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4. Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.2012 Väistämisvelvollisuus pyörätien jatkeella muuttui vuonna 1997

Lisätiedot

Joka toinen nuori hankkii mopokortin

Joka toinen nuori hankkii mopokortin Mopoilu Joka toinen nuori hankkii mopokortin Noin joka toinen nuori hankkii mopokortin ja joukossa on yhä enemmän tyttöjä. Mopoja oli vuonna 2012 yli 290 000. Suomessa oli Trafin mukaan rekisteröityjä

Lisätiedot

Aivovammaliitto Liikenneturva Autokoululiitto

Aivovammaliitto Liikenneturva Autokoululiitto Aivovammaliitto Liikenneturva Autokoululiitto Olenko riskikäyttäytyjä? Nautinko vaaratilanteista? Miten otan arjessa vaaratilanteet huomioon liikenteessä, kotona, liikunnan parissa tai muuten vapaaajalla?

Lisätiedot

Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista

Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista Liikenneturvallisuusinsinööri Varsinais Suomen ELY keskus Toimialue Varsinais Suomen ja Satakunnan maakunnat, 690 000

Lisätiedot

LIIKENNETURVA TUTKIMUSTULOKSIA KULJETTAJIEN SUHTAUTUMISESTA YLINOPEUDELLA AJAMISEEN LEENA PÖYSTI SIRPA RAJALIN

LIIKENNETURVA TUTKIMUSTULOKSIA KULJETTAJIEN SUHTAUTUMISESTA YLINOPEUDELLA AJAMISEEN LEENA PÖYSTI SIRPA RAJALIN 2008 LIIKENNETURVA TUTKIMUSTULOKSIA KULJETTAJIEN SUHTAUTUMISESTA YLINOPEUDELLA AJAMISEEN LEENA PÖYSTI SIRPA RAJALIN 1 Sisältö NOPEUSRAJOITUKSIA RIKOTAAN USEIN... 4 Nopeusrajoitusten ylittäminen... 4 Kaahataanko

Lisätiedot

Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015

Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015 Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015 1. Kokouksen avaus ja asialistan hyväksyminen 1. Kokouksen avaus ja asialistan hyväksyminen 2. Edellisen

Lisätiedot

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut 3.7.21 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/214 7/21 Oulun kaupunki ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus ovat hankkineet siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta

Lisätiedot

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA. Yhteenveto 1/5

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA. Yhteenveto 1/5 Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA Yhteenveto 1/5 Seudulla tapahtuu keskimäärin 46 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa (ka 2009-2013). Viimeisen

Lisätiedot

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET 2003-2012

Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET 2003-2012 Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET 2003-2012 Lähde: VALT (2014). Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimien tie-

Lisätiedot

Onko liikenne turvallista ja toimivaa ikääntyville?

Onko liikenne turvallista ja toimivaa ikääntyville? Onko liikenne turvallista ja toimivaa ikääntyville? Tuula Taskinen, Liikenneturva Aineiston koonnut Leena Pöysti, Liikenneturva Taustatietoa kyselystä Kyselyt tehtiin syksyllä 2015 Liikenneturvan tapahtumissa

Lisätiedot

Turvauutiset kouluille. Helmikuu 2012

Turvauutiset kouluille. Helmikuu 2012 Turvauutiset kouluille Helmikuu 2012 Sisällysluettelo Opettaja, tule liikennekasvatuksen seminaariin!..................... 3 Oppia ikä kaikki..................................... 5 Rattijuopumus puhututtaa................................

Lisätiedot

LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA

LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA Nea Myllylä 8b LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA Pidin viiden arkipäivän ajan päiväkirjaa siitä, mihin käytin vuorokaudessa aikani. Päivämäärä

Lisätiedot

Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014

Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014 JYVÄSKYLÄN KAUPUNKI Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014 Kaupunkirakennepalvelut Liikenne ja viheralueet 23.2.2015 Sisällys Yhteenveto... 2 Henkilövahinkoon johtaneet liikenneonnettomuudet Jyväskylässä

Lisätiedot

Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA

Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA VTT Liikenne- ja logistiikkajärjestelmät Harri Peltola, Riikka Rajamäki & Juha Luoma Lähtökohdat nopeuksien hallinnalle Vaikutukset matka-aikaan, logistiikkaan,

Lisätiedot

Asenteissako avain turvalliseen liikkumiseen ja liikennekäyttäytymiseen? Antero Lammi Koulutuspäällikkö Liikenneturva

Asenteissako avain turvalliseen liikkumiseen ja liikennekäyttäytymiseen? Antero Lammi Koulutuspäällikkö Liikenneturva Asenteissako avain turvalliseen liikkumiseen ja liikennekäyttäytymiseen? Antero Lammi Koulutuspäällikkö Liikenneturva Esimerkkinä Liikenneturvallisuuteen myönteisesti suhtautuva ihminen, joka ajaa päivittäin

Lisätiedot

POLIISIN NÄKÖKULMA RATTIJUOPUMUKSIIN. Ylikomisario Heikki Ihalainen

POLIISIN NÄKÖKULMA RATTIJUOPUMUKSIIN. Ylikomisario Heikki Ihalainen POLIISIN NÄKÖKULMA RATTIJUOPUMUKSIIN Ylikomisario Heikki Ihalainen Rattijuopumusten vertailu 2007-2008 (-11.5) 2008 2007 törkeä rattijuopumus 4 662 4 821 alkoholi 4 427 4 601 huumaava aine 235 220 rattijuopumus

Lisätiedot

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko.

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko. SUBSTANTIIVIT 1/6 juttu joukkue vaali kaupunki syy alku kokous asukas tapaus kysymys lapsi kauppa pankki miljoona keskiviikko käsi loppu pelaaja voitto pääministeri päivä tutkimus äiti kirja SUBSTANTIIVIT

Lisätiedot

Oppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen. Pekka Peura 28.01.2012

Oppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen. Pekka Peura 28.01.2012 Oppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen Pekka Peura 28.01.2012 MOTIVAATIOTA JA AKTIIVISUUTTA LISÄÄVÄN OPPIMISYMPÄRISTÖN ESITTELY (lisätietoja maot.fi)

Lisätiedot

Nuoret liikenteessä. Liikenneturva KH / PJ 27.01.2014 1(8)

Nuoret liikenteessä. Liikenneturva KH / PJ 27.01.2014 1(8) 27.01.2014 1(8) Nuoret liikenteessä Liikenneturvan, Puolustusvoimien ja Sotilaskotiliiton yhteistyössä suunnittelema varusmiesten liikenneturvallisuuskampanja Särmänä liikenteessä on toteutettu varusmieskoulutusta

Lisätiedot

TALOUDELLINEN AJOTAPA. Ennakoiva ajotapa

TALOUDELLINEN AJOTAPA. Ennakoiva ajotapa TALOUDELLINEN AJOTAPA Ennakoiva ajotapa Mitä voi tehdä 10 sekunnin aikana? Ennakoiva autoilija ajattelee liikenteessä siten, että hän miettii omaa tilannettaan 10 sekunnin päähän. Mitä tapahtuu seuraavaksi?

Lisätiedot

OMAN ELÄMÄN HALLINTA TÄRKEÄÄ ITSENÄINEN LIIKKUMINEN TÄRKEÄÄ. Liikenneturvan ikäautoilijakoulutus 1

OMAN ELÄMÄN HALLINTA TÄRKEÄÄ ITSENÄINEN LIIKKUMINEN TÄRKEÄÄ. Liikenneturvan ikäautoilijakoulutus 1 OMAN ELÄMÄN HALLINTA TÄRKEÄÄ ITSENÄINEN LIIKKUMINEN TÄRKEÄÄ Liikenneturvan ikäautoilijakoulutus 1 Ajokorttilainsäädäntö Ennen ajokortin uusimista pitää toimittaa lääkärinlausunto poliisille kevyissä ajokorttiluokissa

Lisätiedot

Poliisin suorittama nopeusvalvonta

Poliisin suorittama nopeusvalvonta Poliisin suorittama nopeusvalvonta Autoliiton nopeudet ja nopeusvalvonta seminaari Poliisiylitarkastaja Samppa Holopainen Poliisin liikenneturvallisuusstrategia Poliisin liikenneturvallisuusstrategian

Lisätiedot

"MIELI, PÄIHTEET JA AJOKYKY"

MIELI, PÄIHTEET JA AJOKYKY "MIELI, PÄIHTEET JA AJOKYKY" Varsinais-Suomen tutkijalautakunnan terveisiä Mikä Mitä Miten Miksi VT Mika Peltola ORGANISAATIO Liikenne- ja viestintäministeriö Liikenneonnettomuuksien tutkinnan neuvottelukunta

Lisätiedot

Turvallinen mopoilu. Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Poliisi, Trafi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011

Turvallinen mopoilu. Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Poliisi, Trafi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011 Turvallinen mopoilu Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Poliisi, Trafi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011 Mopoilun suosio kasvaa Loukkaantuneiden mopoilijoiden määrä suuri KUOLLEET

Lisätiedot

Matkatyö vie miestä. Miehet matkustavat, vaimot tukevat

Matkatyö vie miestä. Miehet matkustavat, vaimot tukevat Matkatyö vie miestä 5.4.2001 07:05 Tietotekniikka on helpottanut kokousten valmistelua, mutta tapaaminen on silti arvossaan. Yhä useampi suomalainen tekee töitä lentokoneessa tai hotellihuoneessa. Matkatyötä

Lisätiedot

Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman?

Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman? Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman? Perinteisesti arvellaaan, että liikennevalo-ohjatut suojatiet ovat turvallisempia kuin ilman liikennevaloja olevat suojatiet.

Lisätiedot

3. Ryhdy kirjoittamaan ja anna kaiken tulla paperille. Vääriä vastauksia ei ole.

3. Ryhdy kirjoittamaan ja anna kaiken tulla paperille. Vääriä vastauksia ei ole. 1 Unelma-asiakas Ohjeet tehtävän tekemiseen 1. Ota ja varaa itsellesi omaa aikaa. Mene esimerkiksi kahvilaan yksin istumaan, ota mukaasi nämä tehtävät, muistivihko ja kynä tai kannettava tietokone. Varaa

Lisätiedot

Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen.

Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen. Opettajalle TAVOITE Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. LIIKENNE Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen. Hän oppii myös, miten on varustauduttava pyöräillessä,

Lisätiedot

SoLoMo InnovaatioCamp 19.3.2013. Ari Alamäki HAAGA-HELIA Tietotekniikan koulutusohjelma Ratapihantie 13 00520 Helsinki ari.alamaki @ haaga-helia.

SoLoMo InnovaatioCamp 19.3.2013. Ari Alamäki HAAGA-HELIA Tietotekniikan koulutusohjelma Ratapihantie 13 00520 Helsinki ari.alamaki @ haaga-helia. SoLoMo InnovaatioCamp 19.3.2013 Ari Alamäki HAAGA-HELIA Tietotekniikan koulutusohjelma Ratapihantie 13 00520 Helsinki ari.alamaki @ haaga-helia.fi Social Mobile Local 7.3.2013 Perusversio-esimerkki 1.0

Lisätiedot

Jalankulkija liikenteessä

Jalankulkija liikenteessä Jalankulkija liikenteessä Yhteystiedot: Selkokeskus Viljatie 4 C, 00700 Helsinki puhelin: 09-34809 240 faksi: 09-351 3975 sähköposti: selkouutiset@famr.fi Liikenneturva Sitratie 7, PL 29 00421 Helsinki

Lisätiedot

Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015

Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015 Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015 2 Mistä kaikki oikein alkoi? Liikenneturvan toimitusjohtaja Valde Mikkonen ehdotti Ilmatieteen laitokselle ja Tielaitokselle kelitiedottamisen kehittämistä

Lisätiedot

ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016

ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 YHTEENVETO 1/3 Asukaskyselyyn saatiin yli 2000 vastausta, pääosa vastaajista naisia ja iältään

Lisätiedot

LINTU tutkimusohjelman teesit

LINTU tutkimusohjelman teesit LINTU tutkimusohjelman teesit Tieliikenteen turvallisuuden pitkän aikavälin tutkimus- ja kehittämisohjelma LINTU on liikenne- ja viestintäministeriön, Liikenneviraston ja Liikenteen turvallisuusviraston

Lisätiedot

Käyttöohje HERE Drive

Käyttöohje HERE Drive Käyttöohje HERE Drive 1.0. painos FI HERE Drive HERE Drive ohjaa sinut haluamaasi paikkaan ääniopastettujen reittiohjeiden avulla. Voit löytää kotimaassasi tai -alueellasi perille tarkkojen reittiohjeiden

Lisätiedot

Ajoneuvotekniikka ja liikenneturvallisuus Autojoukkojen Kilta 8.4.2015. Tapio Heiskanen Yhteyspäällikkö Onnettomuustutkijalautakunnan jäsen

Ajoneuvotekniikka ja liikenneturvallisuus Autojoukkojen Kilta 8.4.2015. Tapio Heiskanen Yhteyspäällikkö Onnettomuustutkijalautakunnan jäsen Ajoneuvotekniikka ja liikenneturvallisuus Autojoukkojen Kilta 8.4.2015 Tapio Heiskanen Yhteyspäällikkö Onnettomuustutkijalautakunnan jäsen 76 vuotta liikenneturvallisuustekoja Liikenneturva on julkisoikeudellinen

Lisätiedot

Eduskunnalle. LAKIALOITE 37/2012 vp. Laki rikoslain 23 luvun 3 :n, ajokorttilain ja sakon ja rikesakon määräämisestä annetun lain 3 :n muuttamisesta

Eduskunnalle. LAKIALOITE 37/2012 vp. Laki rikoslain 23 luvun 3 :n, ajokorttilain ja sakon ja rikesakon määräämisestä annetun lain 3 :n muuttamisesta LAKIALOITE 37/2012 vp rikoslain 23 luvun 3 :n, ajokorttilain ja sakon ja rikesakon määräämisestä annetun lain 3 :n muuttamisesta Eduskunnalle Rattijuopumustapauksissa kuolleita on 2000-luvulla ollut keskimäärin

Lisätiedot

Sirpa Rajalin. tutkijaseminaari

Sirpa Rajalin. tutkijaseminaari Sirpa Rajalin 35. Liikenneturvallisuusalan tutkijaseminaari Helsingissä 20.5.2010 2010 Tieliikenteessä kuolleet 100 000 asukasta kohden eräissä maissa 2008 0 5 10 15 20 25 Islanti Iceland Malta Malta

Lisätiedot

7.3 Liikennerikosten aiheuttamat vahingot

7.3 Liikennerikosten aiheuttamat vahingot 7.3 Liikennerikosten aiheuttamat vahingot Rattijuopumusvahingot II.A.7 Liikennerikokset 181 Taulukko Rattijuopumusonnettomuuksissa 1 kuolleet ja loukkaantuneet vuosina 1998 2007 Rattijuopumusonnettomuuksissa

Lisätiedot

Kurssitusten tarve kipuaa

Kurssitusten tarve kipuaa Kurssitusten tarve kipuaa 9.11.2000 08:02 Muinoin tietotekniikkakurssilla opeteltiin ohjelmat läpikotaisin. Nyt niistä opetellaan vain työssä tarvittavat toiminnot. Niissäkin on työntekijälle tekemistä,

Lisätiedot

Tieliikenteen turvallisuudesta ajankohtaisia ajatuksia. Ylivieskassa 11.11.2014 Toimitusjohtaja Anna Liisa Tarvainen LIIKENNETURVA

Tieliikenteen turvallisuudesta ajankohtaisia ajatuksia. Ylivieskassa 11.11.2014 Toimitusjohtaja Anna Liisa Tarvainen LIIKENNETURVA Tieliikenteen turvallisuudesta ajankohtaisia ajatuksia Ylivieskassa 11.11.2014 Toimitusjohtaja Anna Liisa Tarvainen LIIKENNETURVA Hyvä suunta Katse taakse pitkiä kehityskaaria hyviä tuloksia tukeva pohja

Lisätiedot

Nykytila edellyttää turvallisuuspainotteisen ja vastuullisen liikennepolitiikan laajaalaista terävöittämistä.

Nykytila edellyttää turvallisuuspainotteisen ja vastuullisen liikennepolitiikan laajaalaista terävöittämistä. 1 VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS TIELIIKENTEEN TURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA 5.12.2012 1. Johdanto Pääministeri Jyrki Kataisen hallituksen ohjelman mukaan liikennepolitiikan avulla turvataan sujuva ja

Lisätiedot

Sinä, mopo ja liikenne

Sinä, mopo ja liikenne Sinä, mopo ja liikenne Liikenteessä oleminen on yllättävän monitahoinen asia. Mopoilijan on jatkuvasti otettava huomioon muut tienkäyttäjät ja se millaisessa liikenneympäristössä hän liikkuu. Mopoilijan

Lisätiedot

Iäkäs autoilija. Ajokortti, liikenteessä selviytyminen ja turvallisuusvinkit

Iäkäs autoilija. Ajokortti, liikenteessä selviytyminen ja turvallisuusvinkit Iäkäs autoilija Ajokortti, liikenteessä selviytyminen ja turvallisuusvinkit Ajokortin voimassaolo (ryhmän 1 ajokortit) Voimassa 15 vuotta kerrallaan enintään siihen asti, kun kuljettaja täyttää 70 vuotta.

Lisätiedot

Lääkärin ilmoitusvelvollisuus ajoterveysasioissa:

Lääkärin ilmoitusvelvollisuus ajoterveysasioissa: Lääkärin ilmoitusvelvollisuus ajoterveysasioissa: Kolme näkökulmaa prosessin toimivuuteen M. Peräaho, S. Laapotti, A. Katila & K. Hernetkoski Liikennepsykologia, Turun yliopisto Tausta ja menetelmä Jatkoa

Lisätiedot

TUNNE ITSESI TYÖNHAKIJANA

TUNNE ITSESI TYÖNHAKIJANA TUNNE ITSESI TYÖNHAKIJANA Sisällysluettelo: 1. Johdanto 2. Omien taitojen tunnistaminen 3. Omista taidoista kertominen 4. Työnhaun viidakko 5. Miten ylläpitää motivaatiota? 6. Työntekijöiden terveisiä

Lisätiedot

Useimmin kysytyt kysymykset

Useimmin kysytyt kysymykset Useimmin kysytyt kysymykset Versio 1.1 1 1. Mikä mobiilikortti on? Mobiilikortti on matkapuhelimessa toimiva sovellus ja www.mobiilikortti.com osoitteessa oleva palvelu. Sovelluksen avulla voit siirtää

Lisätiedot

Osaava henkilöstö kotouttaa kulttuurien välisen osaamisen arviointi. Työpaja 8.5.2014 Hämeenlinna

Osaava henkilöstö kotouttaa kulttuurien välisen osaamisen arviointi. Työpaja 8.5.2014 Hämeenlinna Osaava henkilöstö kotouttaa kulttuurien välisen osaamisen arviointi Työpaja 8.5.2014 Hämeenlinna Osaamisen arviointi Osaamisen arvioinnin tavoitteena oli LEVEL5:n avulla tunnistaa osaamisen taso, oppiminen

Lisätiedot

IKÄÄNTYNEIDEN KULJETTAJIEN TERVEYSRISKIT ONNETTOMUUKSIEN TAUSTALLA

IKÄÄNTYNEIDEN KULJETTAJIEN TERVEYSRISKIT ONNETTOMUUKSIEN TAUSTALLA IKÄÄNTYNEIDEN KULJETTAJIEN TERVEYSRISKIT ONNETTOMUUKSIEN TAUSTALLA Itä-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi 1.6.2016 Juhani Kalsi, Silmätautien erikoistuva lääkäri, KYS Pohjois-Savon liikenneonnettomuuksien

Lisätiedot

ETNIMU-projektin, aivoterveyttä edistävän kurssin 5.osa. Aistit.

ETNIMU-projektin, aivoterveyttä edistävän kurssin 5.osa. Aistit. ETNIMU-projektin, aivoterveyttä edistävän kurssin 5.osa Aistit. Aistien maailma Ympäristön havainnointi tapahtuu aistien välityksellä. Tarkkailemme aistien avulla jatkuvasti enemmän tai vähemmän tietoisesti

Lisätiedot

Mittaus 24.06.03, n. 2375ha/vrk Ylinopeutta ajoi vain 2,2 % autoista. Mittaus 13.08.2002, n. 2500ha/vrk Ylinopeutta ajoi enää 4,0 % autoista

Mittaus 24.06.03, n. 2375ha/vrk Ylinopeutta ajoi vain 2,2 % autoista. Mittaus 13.08.2002, n. 2500ha/vrk Ylinopeutta ajoi enää 4,0 % autoista Neljän kolmion liikennejärjestelyjen purku 4.11.2009 Porin liikenneturvallisuussuunnitelmassa 2001 (s 55 ja liite 4) hyvien kokemusten pohjalta päätettiin laajentaa väistämisvelvollisuus joka tulosuunnalta.

Lisätiedot

FT Katja Koski 2 lapsen äiti. Miniopas, jolla pääset alkuun uhmaikäisen kiukkupussin muuttamisesta todelliseksi enkeliksi.

FT Katja Koski 2 lapsen äiti. Miniopas, jolla pääset alkuun uhmaikäisen kiukkupussin muuttamisesta todelliseksi enkeliksi. FT Katja Koski 2 lapsen äiti SELÄTÄ UHMA Miniopas, jolla pääset alkuun uhmaikäisen kiukkupussin muuttamisesta todelliseksi enkeliksi. Arkea Ilman Taistelua Millaista arkesi olisi, jos sinun ei tarvisi

Lisätiedot

Saa mitä haluat -valmennus

Saa mitä haluat -valmennus Saa mitä haluat -valmennus Valmennuksen jälkeen Huom! Katso ensin harjoituksiin liittyvä video ja tee sitten vasta tämän materiaalin tehtävät. Varaa tähän aikaa itsellesi vähintään puoli tuntia. Suosittelen

Lisätiedot

Doodle helppoa aikatauluttamista

Doodle helppoa aikatauluttamista Doodle helppoa aikatauluttamista Kuinka käytän Doodlea? -vaiheittainen opas käyttöön ja aikataulukyselyn luomiseen http://www.doodle.com/ Doodle on ohjelma joka auttaa sinua aikatauluttamaan kokouksia

Lisätiedot

Hyvinvointia työstä. Työterveyslaitos www.ttl.fi

Hyvinvointia työstä. Työterveyslaitos www.ttl.fi Hyvinvointia työstä Ammattikuljettajan työhyvinvointi turvallinen ja ergonominen työpäivä Virkeä ja terve kuljettaja 1 Virkeä ja terve kuljettaja Ammattikuljettajalla riittävä uni ja lepo, säännöllinen

Lisätiedot

Haasteellisten käyttäytymistilanteiden ehkäisy. 18.05.2015 Irmeli Kauppi, sh, TunteVa-kouluttaja

Haasteellisten käyttäytymistilanteiden ehkäisy. 18.05.2015 Irmeli Kauppi, sh, TunteVa-kouluttaja Haasteellisten käyttäytymistilanteiden ehkäisy Pesutilanteet Vastustelu pesutilanteissa on aika yleistä Voi johtua pelosta Alapesu voi pelottaa, jos ihmistä on käytetty hyväksi seksuaalisesti tai hän on

Lisätiedot

SUOMI EUROOPASSA 2002 -TUTKIMUS

SUOMI EUROOPASSA 2002 -TUTKIMUS A SUOMI EUROOPASSA 2002 -TUTKIMUS GS1. Alla kuvaillaan lyhyesti ihmisten ominaisuuksia. Lukekaa jokainen kuvaus ja rastittakaa, kuinka paljon tai vähän kuvaus muistuttaa teitä itseänne. a. Ideoiden tuottaminen

Lisätiedot

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Onnettomuustarkasteluja 2/2013

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Onnettomuustarkasteluja 2/2013 Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuustarkasteluja 2/2013 Kalvosarjan sisältö Yleinen onnettomuuskehitys Lähde: Tilastokeskus Onnettomuuksien osalliset Lähteet: Tilastokeskus

Lisätiedot

Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi

Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi Julkaistu: 14.7. 14:07 IS SUOMIAREENA Yhdysvaltain Suomen suurlähettiläs Bruce Oreck vertasi Yhdysvaltain ja Euroopan asenne-eroa erikoisella

Lisätiedot

Vaikeavammaisen asiakkaan kanssa työskentely

Vaikeavammaisen asiakkaan kanssa työskentely Vaikeavammaisen asiakkaan kanssa työskentely Lähtökohtia Tavoitteena asiakkaan osallisuuden lisääminen. Asiakkaan kokemusmaailmaa tulee rikastuttaa tarjoamalla riittävästi elämyksiä ja kokemuksia. Konkreettisten

Lisätiedot

Älyliikenteen mahdollisuudet

Älyliikenteen mahdollisuudet Älyliikenteen mahdollisuudet 23.10.2014 Eetu Pilli-Sihvola erityisasiantuntija, älyliikenne Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Älyliikenne? Tieto- ja viestintätekniikan hyödyntäminen liikenteen

Lisätiedot

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012

LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin

Lisätiedot

Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä.

Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä. 1 Lapsen nimi: Ikä: Haastattelija: PVM: ALKUNAUHOITUS Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä. OSA

Lisätiedot

LIIKENNETURVA 2009 1

LIIKENNETURVA 2009 1 LIIKENNETURVA 2009 1 Selviytyykö ikäihminen liikenteessä? Ikääntyneiden ihmisten kokonaismäärä ja heidän osuutensa väestöstä kasvaa tulevina vuosikymmeninä huomattavasti. Kiistämätön tosiasia on myös se,

Lisätiedot

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013

Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013 Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013 Kalvosarjan sisältö Taustatietoja kyselystä Liikennekäyttäytyminen Turvalaitteiden käyttö Liikenteessä

Lisätiedot

TUPAKOINNIN LOPETTAMINEN KANNATTAA AINA

TUPAKOINNIN LOPETTAMINEN KANNATTAA AINA TUPAKOINNIN LOPETTAMINEN KANNATTAA AINA Kaikki tietävät, että tupakointi on epäterveellistä. Mutta tiesitkö, että tupakoinnin lopettaminen kannattaa, vaikka olisit tupakoinut jo pitkään ja että lopettaminen

Lisätiedot

MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA

MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA LIIKENNEKASVATUS Koulun liikennekasvatuksen tavoitteena on liikenteen sääntöjen opettaminen ja turvallisten toimintatapojen oppiminen. Lisäksi tuetaan turvallista

Lisätiedot

Hälyri-tietojärjestelmän järjestelmätestaussuunnitelma ja -raporttimalli

Hälyri-tietojärjestelmän järjestelmätestaussuunnitelma ja -raporttimalli Hälyri-tietojärjestelmän järjestelmätestaussuunnitelma ja -raporttimalli Laatijat: Veli-Mikko Puupponen ja Ilkka Rautiainen Päivämäärä: 26.5.2014 Versio: 1.0.0 1. Testausympäristö ja yhteenveto Testatun

Lisätiedot

DNA:n kysely esikoulu- ja ala-asteikäisten matkapuhelinten käytöstä

DNA:n kysely esikoulu- ja ala-asteikäisten matkapuhelinten käytöstä DNA:n kysely esikoulu- ja ala-asteikäisten matkapuhelinten käytöstä Yhteenveto medialle 1 Yhteenveto Ala-asteikäiset lapset ovat jo hyvin aktiivisia puhelimen käyttäjiä. Kahdeksalla kymmenestä on oma puhelin

Lisätiedot

KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI

KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI ASUKAS- JA KOULULAISKYSELY TOTEUTUS Toteutettiin 19.4-24.5.2013 Asukaskyselyyn vastasi 456 henkilöä ja koululaiskyselyyn 116

Lisätiedot

ADHD KUN ARKIPÄIVÄ ON YHTÄ KAAOSTA

ADHD KUN ARKIPÄIVÄ ON YHTÄ KAAOSTA ADHD KUN ARKIPÄIVÄ ON YHTÄ KAAOSTA On aivan tavallista, että pikkulapsen on vaikea istua paikallaan, keskittyä ja hillitä mielijohteitaan. ADHD:stä (Attention Deficit Hyperactivity Disorder) kärsivillä

Lisätiedot

10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta autoilusta

10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta autoilusta FIA:n Make Cars Green kampanjan tavoite on vähentää autojen ympäristövaikutuksia ja auttaa kuljettajia valitsemaan ympäristöystävällisemmät vaihtoehdot autoilussaan. 10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta

Lisätiedot

Opetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen

Opetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen Opetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen Sisältö JOHDANTO Kuljettajaopetuksen tavoitteet Opetukselliset periaatteet Opetuksen järjestäminen käytännössä TEORIAOPETUS AJO-OPETUS OPETUSLUPA

Lisätiedot

Tehtävä 1. Ajankäyttö. Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Läksyjen teko.

Tehtävä 1. Ajankäyttö. Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Läksyjen teko. Venla Koskelainen Tehtävä 1. Ajankäyttö Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Päivämäärä Nukkuminen Syöminen Koulussa olo Läksyjen teko Harrastukset

Lisätiedot

Väärinkäsityksiä ylinopeudesta

Väärinkäsityksiä ylinopeudesta Väärinkäsityksiä ylinopeudesta Jaakko Klang Turun seudun liikenneturvallisuustyö 26.3.2015 Varsinais-Suomen ELY-keskus, liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klang 1 Pahinta, mitä voi tapahtua, on se, että

Lisätiedot

Ajatuksia ikääntyvien palomiesten peloista Tuula Mattila/ Uudet Tuumat

Ajatuksia ikääntyvien palomiesten peloista Tuula Mattila/ Uudet Tuumat Ajatuksia ikääntyvien palomiesten peloista Tuula Mattila/ Uudet Tuumat Tuula Mattila/ Uudet Tuumat 6.5.2014 1 Kyselyn tarkoituksena oli selvittää ikääntyvien palomiesten pelkoja ja pelkojen vaikutusta

Lisätiedot

SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4

SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4 kuva SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4 3. PYÖRÄILIJÄNÄ LIIKENTEESSÄ... 5 3.1 PYÖRÄN VARUSTEET... 5 3.2. OHJEITA PYÖRÄIJÄLLE... 6 4.

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015

Tieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2014 tapahtui 483 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2013 luku oli 560). Onnettomuuksista 3 johti kuolemaan ja 102 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa

Lisätiedot

Sairaus vakavan onnettomuuden syynä. Tapio Koisaari, LVK liikenneturvallisuusyksikkö

Sairaus vakavan onnettomuuden syynä. Tapio Koisaari, LVK liikenneturvallisuusyksikkö Sairaus vakavan onnettomuuden syynä Tapio Koisaari, LVK liikenneturvallisuusyksikkö Liikenneturvallisuuden kolmijalka Altistus (suorite) Riski joutua onnettomuuteen Onnettomuuden seurauksia pahentavat

Lisätiedot

Place client logo here in Slide Master

Place client logo here in Slide Master Place client logo here in Slide Master kampanjaviikko Tutkimus suomalaisten asenteista RIF- Tammikuu 0 Mari Keränen Tutkimuksen tausta Tutkimuksen tausta: Zeeland haluaa yhdessä yhteistyökumppaneidensa

Lisätiedot

Kännykällä tottakai! Raportti lasten matkapuhelinten käytöstä

Kännykällä tottakai! Raportti lasten matkapuhelinten käytöstä Kännykällä tottakai! Raportti lasten matkapuhelinten käytöstä 2006 Lapset matkapuhelimen käyttäjinä Kysely toteutettiin syyskuussa 2006 ja kyselyyn vastasi 17 848 lasta. Kysely oli avoinna Habbo Hotellin,

Lisätiedot

Oman suorituksen hallinta TempO-kilpailussa

Oman suorituksen hallinta TempO-kilpailussa Oman suorituksen hallinta TempO-kilpailussa Tempo-päivä 30.3.2014 Tampereella Markku Gardin Mentaalitarinoita "Peliä edeltävänä iltana makaan vuoteessani ja kuvittelen mielessäni, kuinka teen maalin ja

Lisätiedot

Tieliikenneonnettomuudet v. 2011-2015: KUNTA LOPPI 30.3.2016

Tieliikenneonnettomuudet v. 2011-2015: KUNTA LOPPI 30.3.2016 1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2011-2015 tapahtui 494 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 99 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja

Lisätiedot

Maastoliikenteen perusteita

Maastoliikenteen perusteita Maastoliikenteen perusteita Mitä on maastoliikenne? Maastoliikenne tarkoittaa moottoriajoneuvolla ajamista maastossa eli tavallisten teiden ulkopuolella. Lain mukaan maasto on maa-alue ja jääpeitteinen

Lisätiedot

1.2 Yhtälön avulla ratkaistavat probleemat

1.2 Yhtälön avulla ratkaistavat probleemat 1.2 Yhtälön avulla ratkaistavat probleemat Kun matemaattista probleemaa lähdetään ratkaisemaan yhtälöä hyväksi käyttäen, tilanne on vaikeampi kuin ratkaistaessa yhtälöä mekaanisesti. Nyt on näet itse laadittava

Lisätiedot

Ajatukset - avain onnellisuuteen?

Ajatukset - avain onnellisuuteen? Ajatukset - avain onnellisuuteen? Minna Immonen / Suomen CP-liiton syyspäivät 26.10.2013, Kajaani Mistä hyvinvointi syntyy? Fyysinen hyvinvointi Henkinen hyvinvointi ja henkisyys Emotionaalinen hyvinvointi

Lisätiedot

Mikä ihmeen Global Mindedness?

Mikä ihmeen Global Mindedness? Ulkomaanjakson vaikutukset opiskelijan asenteisiin ja erilaisen kohtaamiseen Global Mindedness kyselyn alustavia tuloksia Irma Garam, CIMO LdV kesäpäivät 4.6.2 Jun- 14 Mikä ihmeen Global Mindedness? Kysely,

Lisätiedot