Times TIMES. Pistokaivukone kenttäkokeessa. Ratakoneita Englantiin Näytöskuljettajan mietteitä Uusi koneen kunnon seurantajärjestelmä

Transkriptio

1 TIMES Times 3 Neljännesvuosittain ilmestyvä uutislehti rakennuskoneiden käyttäjille 6. vuosikerta, n:o 2 Pistokaivukone kenttäkokeessa Ratakoneita Englantiin Näytöskuljettajan mietteitä Uusi koneen kunnon seurantajärjestelmä

2 TÄSSÄ NUMEROSSA TUNNETTUJA KOMATSU-KÄYTTÄJIÄ Nordkalkin kalkkikaivokset Ruotsissa ja Suomessa... sivu 4 NÄYTÖSKULJETTAJA saksalaisen näytöskuljettaja Michael Flammen mietteitä... sivu 6 UUSI TELAMURSKAIN ensimmäinen uusi Komatsu BR380JG telamurskain Italiaan... sivu 8 UUSI PISTOKAIVUKONE KENTTÄKOKEISSA uusi Euroopassa valmistettu PC750 testattavana Saksassa... sivu 10 RATAVARUSTEISET LYHYTPERÄISET KAIVUKONEET kaksikymmentäviisi uutta ratakonetta Englantiin... sivu 12 KONEEN KUNNON SEURANTAJÄRJESTELMÄ uusi vianmäärityksen edelläkävijä... sivu 14 UUSI TUOTEPROFIILI uudet maansiirtoon ja materiaalinkäsittelyyn tarkoitetut WA500-5 pyöräkuormaajat... sivu 15 KOMATSU EUROPE NATIONAL SALES & SERVICE NETWORK Austria - Kuhn Baumaschinen GmbH & Co KG Tel Belgium - Doornbos België B.V.B.A. Tel Bulgaria - Balkan Star Tel Croatia - Kuhn - Hrvatska d.o.o. Tel Cyprus - Alexander Dimitriou & Sons Ltd. Tel Czech Republic - Kuhn Bohemia a.s. Tel Denmark - K.F.D. A/S Tel Estonia - Balti Ehitusmasin AS Tel Finland - Suomen Rakennuskone OY Tel France - Komatsu France S.A. Tel Germany - Komatsu Deutschland GmbH Tel Greece - General Automotive Company S.A. Tel Hungary - Kuhn Kft. Tel Iceland - Kraftvelar EHF Tel Israel - A.E.L. Tel Italy - KIT Noventa Tel Latvia - BCM - Baltijas Celtniecibas Masina SIA Tel Lithuania - Baltijos Statybinès Tel Morocco - Stokvis S.A. Tel Netherlands (the) - Doornbos B&N Tel Northern Ireland - W.A.C. McCandless (Engineers) Ltd. Tel Norway - A/S Sigurd Hesselberg Tel Poland - Marubeni Construction Machinery Poland Sp.z.o.o. Tel Portugal - Cimertex S.A. Tel Republic of Ireland - McHale Plant Sales Ltd. Tel Romania - Marcom RMC 94 srl Tel /65/66/67 Slovakia - Kuhn Slovakia Tel Slovenija - Kuhn d.o.o. Tel Spain - Komatsu España Tel JULKAISUTIEDOT Komatsu Times -lehteä julkaisee Komatsu Europe International N.V., Belgiassa. Lehden vastaava päätoimittaja on Y. Komamura, Mechelsesteenweg 586, 1800 Vilvoorde. Lehti ilmestyy neljä kertaa vuodessa. Lehdessä julkaistut mielipiteet ovat toimittajien omia näkemyksiä eivätkä edusta välttämättä Komatsu Europe International N.V. virallista kantaa. Kaikki oikeudet pidätetään. Tämän lehden osittainenkin jäljentäminen, tallentaminen tai siirtäminen sähköisesti, mekaanisesti, valokopioimalla, äänittämällä tai muilla keinoilla on kiellettyä ilman Komatsu Europe International NV:n etukäteen myöntämää kirjallista lupaa. Valmistaja pidättää itsellään oikeuden materiaalien ja spesifikaatioiden muutoksiin ilman ennakkoilmoitusta. Toimitusneuvosto: Burt Baum, Sevil Bas Tuottaja: Interfot nv Käännökset: Brantra bvba Kirjapaino : Rosseels Printing Company Tämän numeron artikkelitoimittajat: Dirk Billen, Marc Blondeel, Michael Flamme, Koji Ito, Dirk Legrand, Marco Maschke, Ed Prosser ja Simon Saunders. Sweden - S.M.A. Construction AB Tel Switzerland - Kuhn Schweiz A.G. Tel Tunisia - Dalmas S.A.R.L. Tel U.K. - Marubeni Komatsu Ltd. Tel Yugoslavia - T.E.I. Tel KOMATSU WEB SITES

3 Volume 6 N 2 KOMATSU Times 3 V uonna 2003 me aloimme nähdä merkkejä markkinoiden elpymisestä, millä varmasti on positiivinen vaikutus sekä teidän että meidän toimintaamme. Olen erittäin tyytyväinen voidessani kertoa teille, että alallamme on näkyvissä nyt selviä merkkejä vuonna 1999 alkaneen laman väistymisestä. Rakennus- ja kunnossapitokoneiden kysyntä Euroopassa alkoi laskea vuonna 2000 ja saavutti alimman tasonsa vuoden 2002 viimeisellä neljänneksellä. Sen jälkeen vakaaseen nousuun kääntynyt kysyntä on selvä merkki markkinoiden elpymisestä. Viimeisimmät tilasto- ja markkinatiedot osoittavat, että kysyntä on vakiintunut ja voimme odottaa marginaalisen kasvun jatkuvan vuoden 2005 loppuun saakka. Kysynnän heilahteluista huolimatta Komatsun konsernitason myynti Euroopassa on pysynyt kaikkien tuotelinjojen osalta kohtuullisen vakaana viimeksi kuluneiden vuosien aikana. Käsityksemme mukaan tämä on seurausta viime aikoina markkinoille tuomiemme lukuisten uusien ja innovatiivisten koneiden käyttäjien antamasta laajasta hyväksynnästä. Markkinoiden koko ja suhdanteet vaikuttavat varmasti myyntiin mutta me uskomme, että organisaatiomme menestykseen eniten vaikuttaneet tekijät löytyvät kuitenkin kyvystämme koko ajan parantaa tuotteitamme ja palvelujamme maahantuojat ja jälleenmyyjät mukaan luettuina. Yhtiön toimintakyky ja vahvuudet tulevat parhaiten näkyviin laskusuhdanteiden aikana. Viimeksi kuluneiden kolmen vuoden aikana vakaana säilynyt myyntimme, uusien eurooppalaisten koneiden kehittäminen ja markkinointi sekä tuotetukemme laajentaminen ja monipuolistaminen ovat selviä osoituksia halustamme ja kyvystämme palvella eurooppalaisia asiakkaitamme. Suhdanteiden nyt parantuessa olemme hyvässä asemassa ja pystymme tuottamaan juuri sellaisia koneita ja palveluja, joita te tarvitsette oman liiketoimintanne menestymisen ja kasvattamisen turvaamiseksi. Yoshinori Komamura Pääjohtaja

4 [ Tunnettuja Komatsu-käyttäjiä ] Nordkalk Komatsu-kalusto varmistaa Nordkalkin kalkkikaivoksen keskeytymättömän tuotannon O yj Nordkalk Abp, jonka pääkonttori sijaitsee Paraisilla Suomessa, on johtava korkealaatuisten kalkkikivituotteiden valmistaja Pohjois-Euroopassa. Yhtiön tuotteita käytetään teräs-, sellu- ja paperiteollisuudessa sekä ympäristönsuojelussa ja maataloudessa. Nordkalkin tarina alkaa 1898 Paraisten kalkkikaivokselta, joka toimitti poltettua kalkkia paperi-, teräs- ja sellutehtaille Nordkalk avasi suurimman Suomessa sijaitsevan kaivoksensa Lappeenrannassa ja kasvoi ja kansainvälistyi useiden yritysostojen myötä. Vuoteen 2003 saakka Nordkalk oli Partek Groupin täysin omistama tytäryhtiö. Tällä hetkellä Nordkalkin omistaa suomalaisen sijoittajaryhmittymän muodostama NK-Holding Oy Ab. Vuonna 2002 runsaat 1300 henkeä työllistävän yhtiön liikevaihto oli 252 miljoonaa euroa. Nordkalk toimii 36 paikkakunnalla seuraavissa kahdeksassa maassa, jotka ovat: Suomi, Ruotsi, Norja, Puola, Viro, Liettua, Saksa ja Venäjä. Pohjoismaiden suurin kalkkiesiintymä on Ruotsiin kuuluvalla Gotlannin saarella sijaitseva Storungs. Se siirtyi Nordkalkin omistukseen 1980-luvun alussa. Keskellä Itämerta sijaitseva Gotlannin saari on Ruotsin suurin maalaiskunta, jossa on runsaat asukasta. Storungsissa tällä saarella sijaitsee Nordkalkin omistama, Skandinavian suurin kalkkikaivos. Saarelta kalkkikivi kuljetetaan useaan kohteeseen eri puolille Itämerta. Storungsin avolouhoksella tarkoin eritellyt ja valitut kalkkikivilohkareet Dirk Billen räjäytetään kuljetusta ja murskausta varten. Murskattu kalkkikivi kuormataan hydraulisilla kaivukoneilla ja pyöräkuormaajilla louheautoihin ja kuljetetaan murskaamolle, jossa se hienonnetaan oikeaan raekokoon uuniin syötettäväksi. Kun kalkkikiven (kalsiumkarbonaatti) lämpötila nostetaan yli 900 C pystysuorassa uunissa, se muuttaa olomuotoaan ja tuloksena syntyy poltettua kalkkia (kalsiumoksidia) ja hiilidioksidia. Murskauksen ja seulonnan jälkeen poltettu kalkki on valmista asiakkaille toimitettavaksi. Nordkalkin Storungsin avolouhoksella on käytetty Komatsu-kalustoa vuodesta 1994 lähtien. Käytettävissä oleva Komatsu-kalusto on tällä hetkellä seuraava: WA380-5, WA470-3 ja kaksi

5 Volume 6 N 2 KOMATSU Times 5 HD605-5, HD465-5, PC1100SP-6 ja WA380-5 työssä HD465-5 ja HD605-5 Storungsin avolouhoksella PC1100SP-6 kaivukone kuormaamassa kalkkilouhetta HD465-5 autoon WA700-1 pyöräkuormaajaa, PC300-3, PC ja PC1100SP-6 hydrauliset kaivukoneet, HD605-5 ja neljä HD465-5 louheautoa, WB97S-2 kaivurikuormaaja ja liukuohjattu SK07J-2 kuormaaja Nordkalk uusi Storungsin kalustoa tilaamalla kaksi HD605-7 louheautoa, PC hydraulisen kaivukoneen ja WA700-3 pyöräkuormaajan. Yhtiö suunnittelee kohottavansa Storungsin vuosituotannon 4,5 miljoonaan tonniin. Nordkalk käyttää Komatsukoneita myös muilla kaivoksillaan eri maissa. Nordkalkin Paraisten kaivoksella kalkki lastataan kahdella PC750ES-6 telakaivukoneella ja siirretään neljällä HD405-6 louheensiirtoautolla. Myös Lappeenrannassa louheen lastauksessa on PC750ES-6 kaivukone ja kaksi HD405-6 louheensiirtoautoa. Suomeen koneet on toimittanut Suomen Rakennuskone Oy, joka vastaa koneiden huollosta ja korjauksesta. Nordkalkilla on kaikkia Storungsin Komatsu-koneita koskevat täydelliset huolto- ja korjaussopimukset sekä käyttövalmiustakuut, jotka varmistavat kaivoksen tuotannon konetyön osalta kiinteään hintaan. Komatsun Ruotsin maahantuoja, SMA Construction AB (SMAC), huolehtii koneiden kunnossapidosta paikan päällä louhoksella. Komponentti- ja varaosavaraston lisäksi louhoksella päivystää koko ajan huolto- ja korjaushenkilöstö, joka huoltaa ja korjaa kaluston tarpeen vaatiessa. Useamman kerran vuodessa SMAC:n ja Nordkalkin Storungsin vastuuhenkilöt tapaavat toisensa ja keskustelevat koneiden käyttöön ja huoltoon liittyvistä asioista. SMAC:n ja Komatsun tuotepäälliköillä on erittäin hyvä tietämys Nordkalkin Storungsin toiminnoista. Sen perusteella he pystyvät täysin ymmärtämään asiakkaan tarpeet ja toteuttamaan niiden edellyttämät toimenpiteet. WA700-1 kuormaamassa murskattua kalkkikiveä

6 näytöskuljettaja Michael Flamme M ichael Flamme työskentelee Komatsun Saksan jälleenmyyjän palveluksessa. Hän esittelee Komatsukoneita asiakkaille sekä yksittäisissä kone-esittelyissä että suurilla messuilla eri puolilla Eurooppaa. Hän myös avustaa ja neuvoo Komatsun tuoteinsinöörejä testaamalla uusien, suurten ja erikoiskoneiden prototyyppejä todellisissa kenttäkokeissa. Lisäksi hän testaa kilpailevia koneita ja vertailee niiden suorituskykyä auttaen Komatsua varmistamaan kilpailukykynsä Euroopan markkinoilla. Me keskustelimme hänen kanssaan hänen taustastaan, työstään ja kokemuksistaan näytöskuljettajana Komatsun palveluksessa. Kysymys. Minkä tyyppisiä koneita ajat näytöksissä ja kone-esittelyissä? Vastaus. Kaikkia konemalleja pienkoneita lukuunottamatta. Kysymys. Kuinka sinusta tuli Komatsun työntekijä? Vastaus. Vuokrasin Komatsu PC210-3 kaivukoneen. Sen stabiliteetti teki minuun todella suuren vaikutuksen. Toinen ihmettelyn aihe oli se, että se ei vuotanut mistään. Itse asiassa olin niin otettu, että otin yhteyttä Komatsuun ja tiedustelin josko heiltä löytyisi yhtään avointa kuljettajan paikkaa. Loppu onkin historiaa. Kysymys. Kuinka paljon kone-esittelyt vievät kokonaistyöajastasi? Vastaus. Kone-esittelyihin kuluu noin % kokonaistyöajastani. Muuna aikana olen mukana uusien suurten koneiden kenttäkokeissa, auttamassa kenttämyyjiämme sekä neuvomassa asiakkaita heidän työtehtäviensä muuttuessa. Kysymys. Koulutatko uusia kuljettajia kone-esittelyjen ulkopuolella? Vastaus. Osan aikaa kyllä keskittyen lähinnä kaivoskoneiden kuljettajiin. Kysymys. Podetko koskaan ramppikuumetta? Vastaus. En koskaan. Kysymys. Kuinka pitkä aika sinulta kuluu uuden koneen perinpohjaiseen tutustumiseen? A. Uuteen koneeseen tutustumiseen riittää muutama tunti. Kysymyksessähän on ainoastaan totutteleminen uusiin ominaisuuksiin ja niiden täydelliseen hyödyntämiseen. Kysymys. Mikä on kone-esittelyssä sattunut hämmentävin kokemuksesi? Vastaus. Hämmentävin kokemukseni sattui esitellessäni runko-ohjattua HA250 dumpperia asiakkaalle. Esitellessäni sen Marc Blondeel ominaisuuksia käytännöllisesti katsoen mutalammikossa koneen kytkin petti. Minun oli pakko tulla dumpperista ulos asiakkaan silmien edessä hyppäämällä suoraan mutalammikkoon. Kysymys. Oletko koskaan kaatanut konetta kokeillessasi sen äärirajoja? Vastaus En toistaiseksi. Kysymys. Teetko sinä esittelykoneille kuljettajalle yleensä kuuluvat rutiinitarkastukset ja -huollot? Vastaus. En, se olisi erittäin epäkäytännöllistä minun kannaltani. Meillä on korjaamolla runsaasti asentajia, jotka tekevät sen mielellään virkansa puolesta. Jokaisen esittelyn jälkeen kaikki mukana olleet koneet tarkastetaan ja puhdistetaan huolellisesti. Kysymys. Vaativatko esittelykoneet enemmän huoltoa sen vuoksi, että niistä otetaan aina kaikki irti? Vastaus. Ei suinkaan, Komatsu-koneet on rakennettu kestämään täyttä kuormitusta ilman mitään mekaanisia vaurioita. Ainoat ylimääräiset huoltotoimenpiteet ovat lähinnä kosmeettisia puhdistusta ja pieniä paikkamaalauksia. [ Näytöskuljettaja Michael Flamme ] Messuilla Michael silloin tällöin tarttuu mikrofoniin ja kertoo koneista asiakkaille toisen näytöskuljettajan huolehtiessa ajamisesta.

7 Volume 6 N 2 KOMATSU Times 7 Kysymys. Harjoitteletko tai kokeiletko koneita varsinaisten esittelyjen ulkopuolella? Vastaus. Kokeilen kyllä. Useimmissa tapauksissa on kyse pyöräkuormaajien suorituskyvyn mittaamisesta käsittelemällä erilaisia painoja insinöörien mitatessa ja merkitessä muistiin testin tulokset. Kysymys. Kuka on tärkein henkilö, jonka tiedät istuneen yleisön joukossa näytöksesi aikana? Vastaus. Kaikki näytöstä seuraavat ovat meille tärkeitä. Kuuluisin henkilö lienee kuitenkin Gerhard Schroeder, joka seurasi esitystämme Expo 2000 messuilla Hannoverissa. Koneen suorituskyvyn rajojen tunteminen ja stabiliteetin säilyttäminen ovat tämän ammatin ehdottomia avuja.

8

9 Volume 6 N 2 9 telamurskain telamurskain [ Ensimmäinen uusi BR380JGmurskaa kalliota Italiassa ] E nsimmäinen Eurooppaan myyty uusi Komatsu BR380JG telamurskain toimitettiin Italiaan. Ostaja on Berbenno di Valtellina Sondrion vuoristoseudulta kotoisin oleva T.M.G. Scavi S.r.I. T.M.G:n johto etsi leukamurskainta, joka soveltuisi kahteen eri tehtävään: Sen pitää kyetä murskaamaan sekä graniittia että purkujätettä. Yksi BR380JG:n päätehtävistä on valmistaa kiviaineksia rakentamista varten murskaamalla työmaalla jokiuomasta nostettua graniittimateriaalia. T.M.G:n mukaan BR380JG:n suurimpia etuja tässä työssä on sen taloudellisuus. Materiaalin hankala kuljettaminen vuoristossa eliminoituu kun tarvittavat kiviainekset valmistetaan suoraan käyttökohteessa. BR380JG:n toinen työsarka on purkutyömailla syntyvän jätteen murskaaminen. Lopputuotteena syntyy runsaasti erilaisia materiaaleja, joita voidaan uusiokäyttää talojen perustusten, teiden ja katujen rakentamisessa. Purkutyömailla murskainta ei tarvita jatkuvasti, sillä T.M.G:llä on suuri varastoalue purkujätteen varastointia varten. Riittää kun murskainta käytetään aika ajoin varastoalueella. Tämä järjestely antaa T.M.G:lle mahdollisuuden murskata jätettä aina kun BR380JG:tä ei tarvita kiviainesten teossa. Tällaiseen käyttöön BR380JG oli todella onnistunut investointi. Se antoi T.M.G:lle mahdollisuuden laajentaa toimintaansa ja ryhtyä murskaamaan jätettä sekä valmistamaan kiviaineksia suoraan käyttökohteessa. Yksi tärkeimmistä Komatsu BR380JG: n murskaimen valintaan vaikuttaneista tekijöistä oli T.M.G:n myönteiset kokemukset yli kahdestakymmenestä muusta Komatsu-koneesta, jotka pääosin ovat olleet kaivukoneita pienimmän ollessa 1,5 tonnin PC15R-8 ja suurimman 34 tonnin PC340, joita yhtiöllä on viisi kappaletta. T.M.G: n luottamusta Komatsu-tuotteiden laatuun täydensivät lisäksi BR380JG telamurskaimen tarjoamat useat lisäedut kilpaileviin murskaimiin verrattuna. Tärkeimpiä niistä olivat laitteiston työkuntoon laittamisen helppous, korkea murskausteho ja täysin automaattinen murskausprosessi. Kaikki T.M.G:n Komatsu-koneet on toimittanut ja huoltaa paikallinen jälleenmyyjä Mainetti yhteistyössä Pancottin kanssa, joka on yksi Italian tärkeimpiä maahantuojia. Alusta alkaen BR380JG teki myönteisen vaikutuksen T.M.G:n johtajaan Trivella Guglielmoon. BR380JG on erinomaisesti toimiva hiljainen murskain, joka maksaa itsensä erittäin lyhyessä ajassa hyvän murskaustehonsa ja alhaisten kustannusten ansiosta kertoo Guglielmo. Edelliseen BR350JG malliin verrattuna uudessa BR380JG:ssä on merkittäviä suorituskykyyn ja murskaustoiminnon ohjaukseen liittyviä parannuksia. Dirk Legrand Sen murskauskapasiteetti on yksi kokoluokkansa suurimmista: tonnia tunnissa murskattavasta materiaalista riippuen. Murskain on varustettu Komatsun alkuperäisellä lukitussylinterimekanismilla, joka antaa murskauksen valvojalle mahdollisuuden yhdellä napin painalluksella muuttaa murskaimen kidan poistoaukon kokoa. Ominaisuus helpottaa ja nopeuttaa myös poistoaukkoon juuttuneen vieraan materiaalin poistamista. Murskaimen täysin elektronisesti ohjattu hydraulinen vetojärjestelmä huolehtii automaattisesti kaikkien toimintojen aloittamisesta oikeassa järjestyksessä todellinen mukavuutta lisäävä ja aikaa säästävä ominaisuus. Hydraulinen ohjaus ja suuri ajonopeus helpottavat murskaimen siirtoa. Alusta on sama kuin Komatsun hydraulisissa kaivukoneissa, mikä parantaa osien saatavuutta ja helpottaa huoltamista. Tämä Italiassa kovassa työssä oleva murskain ei varmasti jää ainoaksi. Nämä telamurskaimet tulevat lisääntymään alueilla, missä käyttäjät arvostavat suurta murskaustehoa, helppokäyttöisyyttä ja liikkuvuutta.

10 PC750 Michael Flamme pistokaivukone [ Suorituskyky puntarissa Saksassa ] K omatsu siirsi äskettäin 80-tonnisten PC750SE-6 pistokaivukoneiden valmistuksen Japanista Komatsu UK:n kaivukonetehtaalle Pohjois-Englantiin. Tämä tehdas on jo aikaisemmin valmistanut PC750 -kaivukoneita kuokkakaivulaitteilla varustettuna. Ainoatakaan Komatsun uutta konemallia ei esitellä käyttäjille ennen kuin ensimmäiselle tuotantomallille on tehty laajat kenttäkokeet. Tämä koskee sekä täysin uusia että parannettuja konemalleja, jotka on rakennettu jollakin Komatsun tehtaalla ensimmäisen kerran. Komatsun tiukkojen standardien vaatimukset fyysisesti täyttävää paikkaa ei löytynyt Englannin tehtaalta eikä sitä ympäröivältä maaseudulta. Tämän vuoksi kone purettiin ja kuljetettiin saksalaiselle avolouhokselle, jossa se jälleen kokoonpantiin testausta varten. Sen jälkeen sen suorituskyky testattiin ja mitattiin todellisissa työolosuhteissa. Saksalainen Komatsu-asiakas Mitteldeutsche Hartstein-Industrie AG (MHI) Hanausta suostui testaamaan koneen heidän Winterberg-Hildfeldin doleriittilouhoksellaan. Täällä louhitaan ja käsitellään noin tonnia materiaalia vuosittain. Kiveä käytetään pakkaselta suojaavien katteiden rakentamiseen. Tämän MHI tuotantolaitoksen ja muiden avolouhosten toimitusjohtaja on Dr.- Ing. Jürgen Aretz. MHI valittiin koska heillä oli runsaasti kokemusta Komatsu-koneista ja paikallinen Komatsu-jälleenmyjä Schlüter für Baumaschinen on erikoistunut kaivoskoneisiin. Schlüter vastasi koneen kokoonpanosta ja säätämisestä kokeita varten. Yhtiöllä on erittäin läheiset suhteet MHI:n kanssa, jolle he toimittavat koneita, huoltoa ja täydellisiä huolto- ja korjaussopimuksia. Sekä kuokka- että pistokaivuversion perustana on sama PC750-6 peruskone. hydrauliikkajärjestelmässä on pieniä eroja sen vuoksi, että kuokan ja pistokaivukoneen työliikkeet poikkeavat hivenen toisistaan. Koneeseen on saatavana eri korkuisia kiinteitä ohjaamon korotuksia. Kokeeseen osallistuneessa koneessa käytettiin 1200 mm korotusta, jolla Komatsun suuriin koneisiin erikoistunut Erwittessä sijaitseva jälleenmyyjä Schlüter Baumaschinen osoitti testaukseen soveltuvan avolouhoksen. Onnistuneet testit: Autojen kuormaaminen neljällä työkierrolla Uuden 80-tonnisen Komatsu PC750SE-6 onnistunut testaus aloitettiin syyskuussa 2003.

11 Volume 6 N 2 11 KOMATSU Times varmistettiin kuljettajalle esteetön näkyvyys auton lavalla kuormauksen aikana. Koneessa oli 610 mm levyiset, kaksiharjaiset telat. Näin varustettuna tämä 80-tonninen kone oli erittäin vakaa louhostyöskentelyä varten. PC750SE-6 pistokaivukoneen vakioversio sisältää keskusvoitelun, puomin ja varren sylinterien suojat, elektronisen moottorin vianmääritysjärjestelmän, kuormituksen tunnistavan hydrauliikan ja yhtäaikaiset työliikkeet sekä hydrauliset telansäätölaitteet. Ohjaamon varustukseen kuuluu FOPSsuoja sekä tuulilasin suoja. Ensiesittelyssä Komatsun uusi Euroopassa valmistettu PC750 pistokaivukone pistokaivukone Testin suorittivat Komatsun Englannin tehtaan suunnitteluinsinöörit. Kriittisiin kohteisiin ja hitsaussaumoihin liimattiin venymäanturit materiaalien venymisen mittaamiseksi. Huippuvoimat dokumentoitiin tietokoneilla. Testauspaikalla PC750 kuormasi louhetta Komatsun 40-tonnin HD405-6 louheautoihin. 5,1 kuution pistokauhalla ja 331 kw tehoisella Tier II -vaatimukset täyttävällä moottorilla varustettu PC750SE-6 pistokaivukone täytti 40-tonnin auton neljällä kauhallisella. Nopeita työliikkeitä ja erinomaista suorituskykyä täydensi alhainen polttoaineenkulutus. Kaikki mittaustulokset olivat erinomaisia ja varmistivat koneen rakenteen oikeellisuuden. Pienten hienosäätöjen jälkeen tämän mallin valmistus on nyt aloitettu Englannissa. Tämänkaltainen testaus on varmasti yksi niistä osatekijöistä, joihin Komatsun koneiden luotettava maine perustuu. Jokainen konemalli joutuu laajoihin kenttäkokeisiin Komatsun valitsemassa parhaassa testauskohteessa ennen massatuotannon aloittamista. PC750SE-6 kuormasi pudotuskuulalla murskattua dolomiittia. 80-tonnin kaivukoneessa oli 5,1 kuution pistokauha. Auton lava täyttyi neljällä kauhallisella. Uusi 331 kw moottorilla varustettu pistokaivukone on yksi kokoluokkansa pisimmälle kehitetyistä koneista.

12 [ Komatsun kaivukoneet ratakoneina Englannissa ] Ed Prosser ja Simon Saunders T ela-alustaisten kaivukoneiden kuljetuksissa ja ratatyöskentelyssä Englannissa ilmenneiden ongelmien vuoksi ratakoneiksi on muutettu lähes yksinomaan pyöräalustaisia kaivukoneita. Valitettavasti pyöräkoneet kuitenkin vahingoittavat kiskojen sepelöintiä renkaiden korkean pintapaineen vuoksi. Tämän johdosta on syntynyt tarve kaivukoneesta, jonka ominaisuuksiin kuuluvat telakoneen alhainen pintapaine ja pyöräkoneen helppo liikuteltavuus. Komatsu UK on ottanut haasteen vastaan ja kehittänyt PC128US ratakoneen. Mallimerkinnän kirjainlyhenne US viittaa koneen ultra lyhyeen peränylitykseen. Komatsu UK -tehtaan Työlaiteosasto on modifioinut nämä koneet liikkumaan kiskoilla erillisten sisäänvedettävien vetotelojen avulla. Lisäksi teräksiset telakengät on korvattu kumisilla telakengillä. Koneet on toimittanut Komatsun jälleenmyyjä Marubeni-Komatsu Ltd. Innovatiivisen ratkaisun suurin etu on se, että PC128US ratakone pystyy liikkumaan raiteilla ja raiteiden ulkopuolella eikä ainoastaan niiden vieressä. Työskentelyn turvallisuutta lisää lyhyt peränylitys, joka on ainoastaan 1,41 metriä. Yhdessä nämä ominaisuudet merkitsevät sitä, että PC128US vastapaino pysyy telojen sisäpuolella silloinkin, kun ylävaunua käännetään 90 astetta sivulle. Tämä kone pystyy työskentelemään helposti häiritsemättä viereisen raiteen liikennettä. Komatsu UK on investoinut erikoistestauslaitteistoon, jonka avulla PC128US ratakoneen stabiliteetti ja nostokyky ovat tarkasti mitattavissa. Laitteistoon voidaan asettaa mikä hyvänsä radan nousu tai lasku, sivukallistuma tai kaarre ja mittaamalla tarkasti koneiden stabiliteetti varmistua, että stabiliteetin ja suorituskyvyn osalta kaikki säädöt on oikein tehty. Työmaalla erikoisvarusteinen PC128US muuttuu napin painalluksella nopeasti ratakoneeksi. Kumiteloilla se voi kulkea perinteiseen tapaan PC12 ratakä

13 Volume 6 N 2 KOMATSU Times 13 ratapenkkaa pitkin vahingoittamatta sepelöintiä tai maanpintaa. Kuperasta ohjaamosta kuljettajalla on erinomainen näkyvyys. Kuljettajan kulkua ohjaamoon turvaa ja helpottaa kaareva liukuovi, joka poistaa mahdollisuuden, että avoimeen oveen törmäisi ohikulkeva juna tai joku lähellä työskentelevä ihminen. Ensimmäinen 25 ratakaivukoneen erä toimitetaan BCL Rail Services Ltd:lle, jonka Komatsu-koneiden kokonaismäärä on nyt lähes 300. Kommentoidessaan uusia koneita BCL Rail Services Ltd:n johtaja Ed O Sullivan totesi, että PC128US koneiden avulla BCL pystyy ratojen tehokkaaseen ja turvalliseen kunnossapitoon aiheuttamatta katkoksia viereisen raideparin liikenteelle. PC128US on hyvä tyyppiesimerkki ratkaisuista, joita me olemme tottuneet Komatsulta odottamaan. Lisäksi näiden tuotteiden tukena ovat Marubeni-Komatsun oivalliset jälkimarkkinointipalvelut. Tämä innovatiivinen kone on jälleen yksi esimerkki Komatsun ja paikallisen jälleenmyyjän kyvystä tehdä yhteistyötä asiakkaiden kanssa ja kehittää käytännön ratkaisuja, jotka tyydyttävät heidän tarpeensa ja soveltuvat kulloinkin kysymyksessä oleviin tavanomaisesta poikkeaviin työolosuhteisiin. Englannissa 8 ytössä

14 [ Komatsun koneen kunnon seurantajärjestelmä ] K omatsun koneen kunnon seurantajärjestelmä (VHMS) antaa mahdollisuuden suurten koneiden pääkomponenttien toiminnan valvontaan sekä koneen kunnon ja käytön etäseurantaan. Järjestelmän tavoitteena on alentaa korjauskustannuksia ja ylläpitää koneen optimaalinen käyttövalmius estämällä odottamattomat seisokit. VHMS-järjestelmän avulla koneen kuntoa koskevat tiedot, joiden mittaamiseen aikaisemmin kului noin tunti, voidaan nyt siirtää koneesta download-toiminnolla PC:lle noin kymmenessä minuutissa. Tämä lyhentää merkittävästi koneen seisokkia ja lisää tehollista työaikaa. Alueilla, joissa on käytettävissä Orbcommsatelliittiyhteys, VHMS-tiedot voidaan siirtää konetta pysäyttämättä. Orbcomm satelliitti välittää tiedot ensin Orbcommin tietojen hallintakeskukseen ja sieltä edelleen Komatsun tietokonekeskukseen. Täältä tiedot siirretään Internetin kautta Komatsun jälleenmyyjän huoltoosastolle analysointia varten. Tietojen siirto tapahtuu lähes viiveettä. VHMS-järjestelmä mahdollistaa myös downloadattujen tietojen välittämisen Internetin kautta Komatsun asiantuntijoiden ja huoltoinsinöörien tarkasteltavaksi. Tarkastelut tehdään helppokäyttöisten näyttöjen avulla, jotka muuntavat ja näyttävät tiedot arviointiprosessia helpottavassa Koji Ito muodossa. Tarkastelun tulokset voidaan lähettää välittömästi asiakkaalle. Suositukset voivat yhtä hyvin koskea pieniä ajotavan muutoksia kuin työmaan työaikatauluun soveltuvan laajan kunnossapitosuunnitelman laatimista. VHMS tuottaa tärkeitä tietoja seuraavilta alueilta. Näytöltä on nähtävissä koneiden toimintakunto ja käyttötuntimittarien lukemat. Vaihtoajan perusteella graafisesti esitetyt kehityssuunnat antavat mahdollisuuden ryhtyä korjaaviin toimenpiteisiin jo ennen vaurion tapahtumista. Kumulatiivisten tietojen analysoinnilla arvioidaan käyttötapaa ja suosituksissa saatetaan puuttua kuljettajan ajotottumukseen vhms

15 Volume 6 N 2 KOMATSU Times 15 ja ehdottaa siihen parannuksia. Pikakuva toiminnolla analysoidaan tietoja ennen poikkeavaa tilannetta ja heti sen jälkeen vianmäärityksen helpottamiseksi. Koneen näytöllä esitetyt vika- ja tapahtumakoodit tallentuvat muistiin tulevaisuutta varten. Tarvittaessa järjestelmään voidaan liittää vaaka hyötykuorman mittaamista varten. Komatsun VHMS -järjestelmä tarjoaa asiakkaille merkittäviä etuja. Äkilliset rikkoutumiset voidaan välttää tutkimalla ja analysoimalla pitemmän aikavälin kehityssuuntia. Huollon, varaosien ja komponenttien tarve on helpompi ennakoida ja koneen seisonta-aika minimoida. Vianmääritys helpottuu ja korjaukset nopeutuvat. Lisäksi koneen käyttöikä pitenee merkittävästi oikeiden käyttötapojen ja asianmukaisen kunnossapidon myötä. VHMS on hyvä esimerkki Komatsun tavasta hyödyntää johtavaa teknologiaa ja auttaa asiakkaita saamaan suurin hyöty koneistaan. valvoo koneen pääkomponenttien toimintaa WA200-5 & WA200PT-5 Komatsun uudet 10 tonnin pyöräkuormaajat K omatsun uusien WA200-5 ja WA200-5PT kuormaajien suunnittelun tavoitteena on tarjota käyttäjille optimaalinen suorituskyvyn, mukavuuden ja taloudellisuuden yhdistelmä. Näiden uusien 92 kw / 123 hv moottoreilla varustettujen kuormaajien työpaino on noin 9500 kg ja kauhojen tilavuudet 1,7-2,4 kuutiometriä. WA200-5 on maarakennustöihin tarkoitettu normaali pyöräkuormaaja. Yhdensuuntaisesti nostavalla varsistolla varustettu WA200PT-5 on tyypillinen teollisuuskäyttöön tarkoitettu materiaalinkäsittelyko-ne. Se soveltuu erinomaisesti lumen poistoon, autojen k u o r m a u k s e e n j a haarukkatyöskentelyyn. Molemmissa koneissa on Komatsun uusi SpaceCab -ohjaamo, jossa viihtyvyys ja kuljettajan mukavuus on kohotettu tasolle, jota ei aikaisemmin Marco Maschke ole tavattu tämän kokoluokan koneissa. Molemmat ovat erittäin hiljaisia melutason ollessa ainoastaan 70 db(a) kuljettajan korvan tasolla.

16 ISKUVOIMAA NELINPELIIN Komatsun minikaivurit ja liukuohjatut kuormaajat ovat erittäin suorituskykyisiä, monipuolisia ja tehokkaita. Lisäksi ne ovat harvinaisen ketteriä ja erinomaisen helposti hallittavia. Yhdessä ne selviytyvät nopeasti ja tehokkaasti lukemattomista eri kaivu- ja maansiirtotehtävistä. Monipuolisiin työkoneisiin on saatavana useita erilaisia lisävarusteita, joiden avulla ne selviytyvät kunnialla hyvinkin vaikeista haasteista. Käy koeajolla! Poikkea lähimmässä jälleenmyyjän toimipaikassa! Komatsu Europe International n.v. Mechelsesteenweg B-1800 Vilvoorde - Belgium Tel.: Fax: