JULKAISTU: Kesäkuu 2013

Transkriptio

1 JULKAISTU: Kesäkuu 2013 Kuvassa AL Härmän Ekolat Eikan Polku 2012 kisassa, niin iso auto, ettei koko AL Sport merkki mahtunut kuvaan, pienempi kyllä ikkunassa. Tästä tämä alkaa, kisalehden teko, täydennämme kuukausittain lehteä, valitse siis viimeisin versio, kun luet. Kilpailun viralliset tiedot ovat tietenkin niille kuuluvissa paikoissa, tähän lehteen tulee linkit ja lisätiedot, myös yhteistyökumppaniemme mainokset. kertoo tilanteet UUSIMMAT SIVUT SIVULTA 4 eteenpäin, kolme ensimmäistä ovat vakiosivuja, sivulla 4 sisällysluettelo. 1

2 AS SM Kilpailukalenteri ABC-Lapua AS SM AS SM 2 LAPUAN URHEILUAUTOILIJAT Eikan Polku SM AS SM 1 AL KEMIN SEUDUN OSASTO Armonlaakson Ajo AS SM 7 NAANTALIN SEUDUN UA Härkätienlenkki AS-SM AS SM 5 AHVENISTON AUTOURHEILIJAT Sarja siis alkaa helmikuussa Lapualla. Olemme saaneet jo muutaman tukijan, tässä ensimmäiset. Tiedättekö Autoliiton? Meillä on tärkeää tietoa AL TURVA palvelusta, se on voimassa nykyisin myös mopoautoilla, tässä siitä hyvä juttu! AL TURVA VOIMASSA MYÖS MOPOAUTOILLA Huomioikaa asia, kun lehteä lukee joku junnun isä tai junnu itse Eli Turvan ikäraja laski 15 vuoteen siinä samalla kun mopoautotkin tulivat sen piiriin. Ainoa rajoite, joka tuosta tuli on, että sijaisauton saaminen edellyttää 18 vuoden ikää. Sehän on selvää, että kaikki tuon tietävät Auto jolla itse testasin AL TURVA palvelun, oli melkein mopo. Jos Taina S sai puheenvuoron, kaiketi myös Taina K-R AUTOURHEILUSTIPENDI Autourheilutuki- sana muutetaan tästä vuodesta autourheilustipendiksi (palataan siis ainakin jossain vaiheessa olleeseen termiin takaisin). Toimitsijastipendin tietojen keräys muuttuu, ne kerätään kilpailun järjestäjien toimesta ja toimitetaan kootusti Autoliittoon. Nyt siirrytään muihin asioihin. Tähän saakka tekstistä vastaa Jorma, myös luvattomista lainauksista, anteeksi Tainat! 2

3 3

4 SISÄLLYSLUETTELO Tämän kesäkuun lisäykset lehteen: - Juttu kisan teon etenemisestä - muutama mainos - Pekka Katilan muistoja Eikan Polusta Kisanteko jatkuu, Kilpailukeskuksen kanssa tehtiin sopimus, kisakeskuksena toimii Ammattiopisto Lappia Keminmaassa, Autoilijantie 1. Majoitusmahdollisuus on kisaajille heti vieressä, Motelli Savotan Sanni, Autoilijantie 2. Ensimmäinen ilmoittautuminen on kisaan saatu ja sää on suosinut maastotöitä. Vielä eivät ratamestaria ole syöneet hyttyset/paarmat/kärpäset/mäkäräiset, joten kisan teko etenee hyvissä merkeissä - aikataulussaan. Tavoitteena on päästä maastovalvomaan kokonainen reitti parisen viikkoa ennen kisapäivää. t. Eikka 4

5 5 Tämäkin historiaa, vanha Posarin juttu

6 6

7 Vaikka Eino Eikka Lappalaisen järjestämissä kisoissa kaikki ei ollut aina kohdallaan, olivat kilpailijat siitä huolimatta tyytyväisiä ja iloisia. Ohessa Erään Autosuunnistajan kommentteja vuodelta 1999: Eikan Polku, Kemi Taustatiedot: olimme luotettavina pitämiltämme tahoilta saaneet kuulla, että Eikan Polku ei ole varsinainen kilpailu vaan enemmänkin AS-tapahtuma tai autosuunnistusseikkailu. Lähtöpaikalla odotellessamme lähtöaikaamme kuulimme oululaisilta harrastajilta huimia juttuja edellisistä Eikan Poluista. Parhaana pidimme juttua eräästä kilpailijaparista, joka oli jotensakin eri mieltä jostakin RT-aseman sijoittelusta ja ilmoitti Eikalle, että nyt lähdetään kilpiä katsomaan, johon Eikka rauhallisesti totesi jotta mennään vaan, kilvet on tuolla mun auton takakontissa pihalla (tehokas purku!) Eikka (Eino Lappalainen) on vanhankansan ST-mies, joka ajoi ensimmäisen autosuunnistuskilpailunsa v. -58 eikä ollut silloinkaan mikään poikanen. Kemissä hän on se koossapitävä voima, joka edelleen saa tällaisen tapahtuman organisoitua. Ennen lähtöä sovimme, että sääntökirja jäi Ouluun... Riku B totesi, että kyllä me etelässä murehditaan ihan vääristä asioista kilpailujen yhteydessä, kun kilpailukarttoja kopioitiin lähtöpaikan sivuhuoneessa vielä ensimmäisen kilpailijan "alkuperäisellä" lähtöajalla Mikäs sitä oli pihalla istuskella Simon linja-autoasemalla, aurinko heloitti lämpöisesti kirkkaalta taivaalta ja lämmintä oli reilusti yli 20 C. Kaikki kartat saatiin lähtöpaikalta ja peitteitä nitoessa alkoi hämmästely: Eihän tämä voi olla totta Mitäh? Ei tällaista voi olla Missä on vaihtopiste 7? Mikä on K-piste? Montako karttaa oikein ajetaan samalla pistevälillä? Eikka oli kai itse piirtänyt koko reitin. Vaikka viiva aluksi näytti olevan "sinne päin" oli kuitenkin itse reitti hyvinkin selkeästi suunniteltu. Päätimme noudattaa alussa saamaamme yleisohjetta "kannattaa ottaa kaikki asemat jotka näkee". Pistevälillä 1-2 reitin katkaisi traktori ja takaisin isolle tielle... Pisteväliä 2-3 ajettiin kolmella eri kartalla: 3a, 3b ja 3c. Ensimmäinen AT oli pistevälillä 2-3 kartalla 3c. Mies pysäytti meidät kädenheilautuksella ja ilmoitti että tämä on AT vaikkei kilpeä olekaan, ootteko jo kiertäneet kaikki lenkit?. Tässä vielä pähkäiltiin traktorin vuoksi suunnittelemaamme tiekatkoa ja todettiin, että ollaan minuutin verran ennakossa. Ilmoitettiin että yksi kierros vielä puuttuu ja tultiin minuutin päästä AT:lle uudestaan. "Mä annan teille sen ekan tuloajan ettei turhaan rankase se eka pysähdys tässä..." - kommentti herätti hilpeyttä. No joo, näinhän sen oikeasti olisi pitänytkin olla... 7

8 Seuraava tiesulku oli rakennettu pistevälin 4-5 toisella osalla kartalla 5b. Nyrpeän näköisiä katselijoita oli reitin molemmin puolin autoa käännettäessä. Jatkolle haettiin toista kautta. Hyvä että haettiin, löytyi nimittäin toinen kilvetön AT. Tältä saatiin tuloaika Kysyttiin, että mitä sun kello näyttää, kun me saatiin reilu minuutin aikaisempi aika pysähdykselle. "Mulla on oma kello. Ei sitä ole nollattu kilpailuaikaan..." "No, mitä sun kello nyt näyttää?" "Kakskymmentä nolla kuus" "Entäs sekunnit" "Ei täs oo sekunteja, mä arvioin niitä. Teille tuli 50" Hahaa, ja matka jatkui. Ensimmäinen jakso (69 minuuttia) päättyi 15 minuutin taukoon. JAT antoi tuloajan ja ilmoitti suullisesti ajan ( ) ja "sekunnit saattaa heittää muttei paljon" sekä "tästä saatte sitten jatkaa kello kakskymmentä neljäkymmentä". GT:llä siirryttiin Kemiä kohti. Pistevälillä 9-10 (1: ja 1:20.000) haettiin hiukan risteyksiä, mutta hienosti löytyi kartanvaihtopiste K:kin lopulta. P11-12 oli reitillä talonsa edessä papiljottipäinen "täti" hieromassa nyrkkiä. Oltiin tässä kohdassa suunnilleen kahdeskymmenes ja toiseksi viimeinen auto reitillä. Toisella kierroksella mentiin talosta n. 50 metrin päästä ohi 90 eri suuntaan ja silloin hän näytti olevan puhelimessa. No, yksi auto vielä menee ohi ja sitten hiljenee, ihmeellinen on voima puhelimen... P :5.000 erikoispiirroksella oli MRT unohtunut laittaa maastoon, tai olikohan joskus tuolla kartalla aikaisemmin käytetty palauttavaa asemaa ja nyt unohdettu, että kartan tie ei ole se maastossa oleva vetävä tie. Kakkosjakson loppu (reilu neljäkymmentä viimeistä minuuttia seitsemästäkymmenestä) ajettiin hienoa sorakangasta suht koht vauhdikkaasti, peruskarttoja ja erikoispiirroksia sopivasti vaihdellen. Asutusta ei ollut eikä sitten myöskään tiesulkuja... RT/AT oli huima: kolmea RT merkintää kohti löytyi yksi AT. Kolmas jakso alkoi samalla kankaalla. Pistevälillä oli A-B lenkkihässäkkä, josta sisempi A-lenkki saatiin maastoon sovellettua, mutta B-lenkistä löytyi molemmista päistä 60 metriä välin (kartasta mitattuna n. 50 m) oltua umpimetsää... Tästä jatkettiin Kemin keskustaa kohti, ja asutuksen myötä seuraava tiesulkukin löytyi pisteväliltä Viimeinen käännös ennen tiesulkua: RT tunnus 86 oli käännetty toisinpäin ja isoja betonilohkareita oli raahattu reitintukkeeksi. Barrikadin enteenä tiellä käveli keski-ikäinen mies vastaan mutisten ilmeisesti voimasanoja itsekseen. Lähitalon pihalla lapset ilkkuivat iloisina kun käännettiin autoa takaisinpäin... Viimeisen jakson viimeinen suunnistusosuus ajettiin erikoispiirroksella, jonka mittakaava oli "n. 1:5.000". Yksi lenkeistä oli jäänyt hiukan kartan ulkopuolelle. Matkat eivät tosiaankaan oikein täsmänneet, mutta kiintopisteet olivat kiistattomat ja muodot sovellettavissa. Eikka itse hoiti hyttysparven keskellä viimeistä AT-asemaa, joka antoi ohjeet maalin löytämiseksi (kopio 1: peruskartasta: "ollaan nyt suunnilleen tossa ja maali on tuossa suunnassa tota tietä eteenpäin siinä huoltoasemalla missä oli paussi...") Seikkailu kesti kolme ja puoli tuntia ja siinä ajassa kyllä riitti ihmettelemistä. Jos nyt hakemalla haluaa hakea jotain negatiivista niin tuo reilu 700 km kotimatka kyllä rassaa niin paljon, ettei ihan joka vuosi taida viitsiä lähteä. Yhdessäkään kisassa ei muuten ole tauolla näkynyt niin iloisia kilpailijoita kuin täällä. 8

9 2004:n kisa meni vielä vanhaan malliin, eli jotta kisa ajettaisiin, piti saada vähintään 10 paria kasaan. Eikan puhelinvärväystoiminnan ansiosta määrä melkein saatiin kasaan eli osanottajia oli 9 paria. Ratamestarivastuu oli Pekka Katilalla ja Eikalla, niin että ensin ajettiin Eikan osuus Kemistä Kaakamoon ja sieltä Lammaskoskelle. Lammaskoskelta muuntoaseman vierestä alkoi Pekan osuus ja sieltä ajettiin Maulan, Sivakkavaaran ja Lentokentän itäpuolen kautta Kemiin. Tämä oli Eikan viimeiseksi jäänyt osallistuminen Eikan Polkuun saatiin remmiin uusi ratamestari, Anjalankoskelta Tampereen ja Hyvinkään kautta Outokumpu Stainless:in tehtaille Tornioon töiden perässä muuttanut Einari Fyhr. Hän otti ratamestarin työt vahvalla otteella haltuunsa ja uudisti Eikan Polun 2000-luvulle, pitäen perinteikkäät Eikan Polun as-maastot käytössä. Kilpailut rupesivat vetämään osanottajia kauempaakin, ja tästä tunnustuksena oli se, että saimme SM-osakilpailun vuodelle oli kuitenkin osanottajia vielä se lähes normaali 15 kilpailijaparia. Sana kilpailijoille mieluisista reiteistä kiiri vuosittain eteenpäin ja 2012 päästiin Eikan Polulla jo 35 kilpailijapariin 2006 aluekilpailu pyörittiin pääosin Ajoksen kankailla ja Kemin teollisuusalueilla. Ohessa tulokset Eikan polku AL Kemin seutu Tulosluettelo sija lka kuljettaja seura kartanlukija seura auto AT RT tulos np C-luokka 1 C Risto Poutanen Kurikan UA Juha Heikkilä Kurikan UA Subaru C Mika Nevasaari OFK-125 Jarmo Väyrynen OFK-125 VW Golf C Väinö Tikkanen AL-Oulu Minna Marttinen Subaru C Timo Heikkilä LaihUA Mikko Heikkilä LaihUA Subaru C Anne Siira AL-Oulu Aimo Ojalehto Subaru Justy C Seppo Kokkarinen SiilinUA Antti Väätäinen NilUA Subaru C Antti Suhonen Jari Karppinen SiikUA Fiat C Teemu Heinänen KonSAS Pekka Patrikka KonSAS Justy C Raimo Salakari OMU Ari Tampio OMU Lada C Raimo Heiskanen KonSAS Kirsi Heiskanen KonSAS Subaru kesk. B-luokka 1 B Kari Latva-Nikkola VaaSAS Unto Korvenkangas VaaSAS Subaru B Jaakko Kylli AL-Oulu Keijo Käsmä AL-Oulu Graali Subaru MA-luokka 1 M Rolf Sjöberg LohUA Kari Mamia LohUA Daihatsu Charade 4WD A Hannu Lehtimäki KiikoisAS Ari Uotila KiikoisAS Toyota A Jaana Puhakka AL-Oulu Matti Kinnunen AL-Oulu Subaru A Hannu Soramäki AL-Oulu Jari Ruuska AL-Oulu Toyota Starlet

10 Erään Autosuunnistajan kommentit kisasta : Eikan polku oli aivan upea aluekilpailu. Neljä pitkää jaksoa, joista kaksi hienoilla mäntykankailla. Kaksi ja puolituntisella reitillä lämpimässä ja aurinkoisessa säässä paita oli maaliin tullessa aivan märkä sekä kuljettajalla että kartanlukijalla. Ratamestarina toiminut Einari Fyhr oli tehnyt radan kanssa mahtavaa työtä. Neliväriset kartat olivat kooltaan A5 ja ne olivat erittäin selkeälukuisia. 72 kilometrin pituisella reitillä ei pahemmin siirtymiä ollut. Mutta pettymykseksemme ei ollut myöskään heppakenkiä. Ainoa miinus oli kahdesti ajettu JAT, jonka ohjeet poikkesivat säännöistä Harjoituskisa ajettiin helmikuussa Kemissä. Reitti kierteli keskustan koulujen pihassa, Karihaarassa ja Kivikankaalla mm. ammattikorkeakoulun ja ammattiopiston piha-alueilla. Osanottajia harjoituskisalle hyvät 14 paria + 1 soolona. Maaliskuussa tuli suruviesti. Vuodesta 1958 autosuunnistuksessa mukana ollut Eino Lappalainen, Eikka, josta myös nimi Eikan Polku, oli siirtynyt ajasta ikuisuuteen. Paitsi autosuunnistuksessa oli Eikalla myös kokemusta rallista sekä aikaisemmin kilpailijana, sekä myöhemmin järjestäjänä, ennen kaikkea ratamestarina. Vielä 90-luvulla Meri- Lapissa järjestettiin vähintään kaksi rallia vuodessa. Lisäksi Eikka oli mm. innokas jalkapallomies ja retkeilijä, olihan hän kiivennyt suksilla kaikille korkeimmille tuntureille Lapissa. Hän oli myös sotaveteraani ja osallistui innokkaasti myös veteraanitoimintaan. Aluekilpailu Eikan polku, josta oli tullut siis Eino Lappalaisen muistokilpailu, ajettiin pääosin Keminmaan puolella Sivakkavaaran ja Isohaaran alueilla. Osanottajia oli 18 kilpailijaparia. KUVA : Voittajapari (MA) Sjöberg Mamia 2007 Eikan Polulla vedenottamon kankaalla Ohessa Erään Autosuunnistajan kommentti kisasta: Eikan polku oli jälleen mahtava kilpailu, jossa pelkkä vauhti tai pelkkä suunnistus ei riittänyt, molempien piti olla hallussa. Tarkat kartat ja nopeat kankaat sopivat meille hyvin, niin kuin taas nähtiin. Tuloslaskenta oli nopea ja voittomme oli suorastaan ylivoimainen. Tulosten varmistuttua meille kerrottiin suru-uutinen: Eikan polun isä Eino Lappalainen oli menehtynyt maaliskuussa, joten ennen palkintojenjakoa pidettiin minuutin hiljainen hetki. 10

11 2008 Harjoituskisa ajettiin helmikuussa Torniossa. Reitti kierteli pääosin koulujen pihassa, ammattikoulun ja Peräpohjolan opiston alueilla. Osanottajia 9 paria. Eikan polku ajettiin kansallisena kilpailuna ja reitti suuntautui Keminmaan Tupasvillasta länteen. Pyöritysalueina oli paljon sorakuoppia moottoritien pohjoispuolella Laivajärven suunnalla ja motocross-rata Kaakamossa. Osanottajia oli 21 paria ei saatu kasaan yhtään kisaa, vaan Einari piti välivuotta osittain myös lähinnä perheeseen syntyneen jälkikasvunkin takia. Tauko kisanteosta oli paikallaan, olihan Einari tehnyt jo neljä isompaa kilpailua ja tämän lisäksi vielä harjoituskilpailuja saman verran. Samalla uusi ratamestari pääsi keskittymään omaan AS-kisaamiseensa pidettiin harjoitusajot Vallitunsaaren ja Keminmaan keskustan alueella. Osanottajia oli noin 10 ja ajankohta syyskuinen sunnuntai. Radat Einarin tapaan riittävän suunnistukselliset pidettiin harjoitusajot Karihaaran, Ruottalan ja Kuivanuoron alueella Kemissä. Osanottajia oli noin 15 ja ajankohta jälleen syyskuinen sunnuntai. Radat Einarin tapaan jälleen suunnistukselliset niin kuin kuva todistaa. Kuva : Tarkka muoto 1: kartalla Kemin Marttalassa. Teksti: Pekka Katila 11

12 Puhelinnumerosta saa päivystysapua varaosahuollon muodossa vaikka kisapäivän iltana Kisamajoitus Keminmaassa, sauna kuumana kisan jälkeen, aamiainen seuraavana aamuna klo 7.00 alkaen. Ilmoita varatessa "Eikan Polku Autosuunnistus SM". Savotan Sanni on Lappiin matkaavan välietappi Lapin portilla Keminmaassa. Savotan Sanni sijaitsee Kemi-Tornion tien varrella Rovaniemen risteyksen tuntumassa. Se on savottamiehen tekemä, rakennusmateriaalina on käytetty Lapin rakennusaineista kelohonkaa ja kiveä. Palvelumme Kahvilaravintola * kahvit, pullat ja pikkulämpimät nopeasti. * herkulliseksi kiitelty arkilounas klo * pizzaa ja à la carte -annoksia * ryhmäruokailut joustavasti, 170 asiakaspaikkaa * kesäterassi, A-oikeudet, biljardi * oluet ja siiderit myös matkalle Lapinhenkinen, kelohonkainen motelli * kokoustiloja ja kipakkalöylyinen sauna * 20 kahden hengen huonetta mukavuuksilla 12

13 Tämän maaliskuun lisäykset lehteen: - Leike Pohjolan Sanomista - lisää juttua Eikan Polku 2012 "Pohjolan Sanomat on jutun julkaissut joskus lukujen taitteen aikoihin. Päiväystä ei leikkeessä ollut, eikä vuosi ollut tallettajalla tiedossa. Tulosluettelossa on monta tuttua nimeä ja sieltä vastauskin kisapäivämäärälle löytyi kertoi Martti Kahlos, joskus kartturi, aina tarkka mies! Ennen siis oli lunta jo marraskuussa, kun ajettiin Loka- ja Tornio Ralleja, tarvittiin aura-autoja. Nykyisin hyvä, jos helmikuussa Kemi Rallin aikana on sen verran lunta, että saadaan vähän penkkoja." 13

14 Eikan Polku 2012 valokuvat ovat Juhani Valkosen ottamia 2012 Eikan Polun A-luokan kärkisuoritus oli luokassaan ylivoimainen ja M- luokassakin tulos olisi riittänyt kolmossijaan. A-luokan voittajat Hannu Lehtimäki - Ari Uotila NaSu hakivat Audillaan yhtä vaille kaikki reittiasemat ja pienimmät aikapinnat luokassaan, huolimatta kahdella AT:lla otetuista mojovista ennakoista, takasi selvän luokkavoiton. Luokan kakkoseksi ajoivat Golfillaan Jussi Menna - Ari Varjonen RauUA, kaksi puuttuvaa RT:tä. Heillä aikapinnoja ropisi lyhyeltä nelosjaksolta kosolti, liekö Ajoksen pehmeä hietikko yllättänyt? 14

15 B-luokassa nähtiin kisan ylivoimaisin luokkavoitto, myös kaikkien muiden sijojen kohdalla erot repesivät toiselle tuhannelle pisteelle. Voiton veivät Pekka Pusa - Joni Halme HyUA/FosUA Daihatsulla, yksi puuttuva. Kakkoseksi kurvasi pohjanmaalaiskaksikko Mika Alakoskela - Esko Lehtiniemi LapUA/Kurikan UA, autona Mazda ja reitiltä kaksi puuttuvaa. B:n reitti kiersi kaikki samat asemat mitä kaksi ylempää luokkaakin, mutta lenkkejä oli lyhennelty ja karttapohjat sisälsivät enemmän infoa. B rymysi reitillä viimeisenä, mikä alkoi paikoin jo pehmeimmillä alueilla näkyä. Ajourat olivat viimeisten kisaajien kohdalla jo näkyvissä, syvimmät spoorit kisan jälkeen löytyivät reitin ulkopuolella! 15

16 Vanhemmat jutut Eikan polku 2012 ja Eikan polku 2013 ennakkotietoa 50 vuotta sitten Pohjolan Sanomissa MVR racing mainos EIKAN POLKU Eikan Polun M-luokan voittajat Teemu Hangasmaa - Lasse Pajala LapUA vauhdissa. Kuva Juhani Valkonen. "Eikan Polku ajettiin vuonna 2012 Hanaa!-lehden sponsoroiman ASsarjan osakilpailuna. Sarja oli tuotu ensimmäistä kertaa pohjois- Suomen alueelle ja pääosin kilpailijat olivat tyytyväisiä kokemaansa. Eikan Polun suunnistushaasteista vain M- luokan voittajapari selvisi puhtain pistein ja tiukka aikataulu piti huolen, että nopeimmat suunnistajat erottuivat joukosta. 16 M-luokan kilpailijat pitivät reitillä aikataulusta kiinni, erot eivät kasvaneet suuriksi ja kokonaismyöhästymisraja ei ylittynyt yhdelläkään parilla. Aikavirhepisteitä sen sijaan kertyi liki joka parille. Suunnistustarkkuus oli siis pääosassa tulosluettelon määräytymisessä, niinpä ainoana puhtaan reittisuorituksen tehnyt Lapuan UA:n Teemu Hangasmaa

17 - Lasse Pajala Golfillaan ottivat Eikan Polun voiton. Kakkoseksi ajoivat yhdellä reittivirheellä PSAS:n - KangUA:n pari Raimo Vennola - Jari Kulmala BMW:llään 2012 Eikan Polun C-luokan kärkisijat vallattiin varsin erilaisilla suorituksilla. Voittoon kurvailivat nopealla suorituksellaan Lapuan UA:n Teemu Juntunen - Niko Viljanen Subarulla, heillä neljä puuttuvaa reittiasemaa. Kakkoseksi sijoittuivat C- luokkalaisista tarkimmin reitit hakenut kaksikko, yhden reittiaseman hukannut OMU:n pari Hannu Aspegren - Kaarlo Vainikainen, autona Hondan maasturi. Kärkikaksikolle kertyi eroa vain 32 pistettä. C- luokassa kokonaismyöhästymisraja nousi kahteen tuntiin useiden kilpailijoiden ylittäessä normaalin 60minuutin kokonaismyöhät. terv Einari 17

18 EIKAN POLKU Eikan Polku ajetaan SM-osakilpailuna. Järjestelyistä vastaavat pitkälti samat tahot kuin edeltävissäkin Eikan Poluissa. Aiempien vuosien tapaan reittihahmotelma on pitkälti valmiina jo edellisen syksyn jäljiltä ja tulee jälleen tarjoamaan kilpailijoille uusia, ennen ajamattomia alueita." Toimihenkilöitä tarvitaan kilpailun järjestämiseen Toimihenkilöitä tarvitaan kilpailun järjestämiseen AL Kemi on haastanut Autoliiton AL Sport toimikunnan jäsenet Eikan Polku SM:ään toimihenkilöiksi. Härmässä tosin on samana päivänä oma kilpailu, joten osa jäsenistä on jo lupautunut hommiin toisaalle, kaiketi muu porukka tulee! Totta puhuen, kaikki kynnelle kykenevät, oman ja lähiseurojen jäsenet toivotetaan tervetulleiksi järjestämään SM osakilpailua, taitaa olla ensimmäinen Autoliiton järjestämä SM-kisa entisen Lapin läänin alueella! 50 VUOTTA SITTEN POHJOLAN SANOMAT uutisoi näin 18

19 19