ARY Suunnittelua ja ihmisiä sen. ympärillä

Transkriptio

1 ARY 2013 Suunnittelua ja ihmisiä sen ympärillä

2 Henkilöviitteiden top 20 Aalto Alvar Polvinen Pentti Kivinen Olli Juutilainen Erkki Ilaskivi Raimo Saarinen Eliel Kairamo Erkki Järvinen Simo Paloheimo Eero Aura Teuvo Kråkström Erik Smith Willbur Mikkola Kirmo Hertzen Heikki von Hedman Lars Tuomioja Erkki Pallasmaa Jussi Wingren Roger Valjakka Eero Korpinen Pekka

3 ARY 2013 BYROKRATIAN, POLITIIKAN JA BUUSINEKSEN KOLMIYHTEISÖ HALLITSEE POLIITTISEN OPTIMISMIN PILVI MAAILMA EI OLE MATALA, EI SYVÄ, EI KORKEA, EI SANA, EI LUKU.. ME PALAAMME ALKUUMME TAKAISIN. MENNEISYYS ON EDESSÄ KOSKA SEN NÄEMME, TULEVAISUUS JÄÄ SELKÄMME TAAKSE, EI TAASKAAN UUTTA, MIKSI PITÄISI.. KAIKKI HALUAVAT LÄHTEÄ MUTTA KUKAAN EI LIIKAHDA. MAAPALLO KRIISIEN PURISTUKSESSA MARKKU PÄÄSKYNEN (VASTAAVUUKSIA): SYNTYMÄ JA KUOLEMA, ONNETTOMUUS JA SIUNAUS, VOITTO JA HÄPEÄ, PYSYVYYS JA RAPPIO, IHMISSUVUN KOHTALO JOKA ON KAIKKIVOIPAISTEN KOLMEVUOTIAAN LAPSEN TASOLLA OLEVIEN JUMALTEN KÄSISSÄ. MITÄÄN EI OLE TEKEILLÄ, KAIKKI ON JO TEHTY JA SE VALLITSEE. TAIVAAN JA MAAN, IHMISTEN JA JUMALTEN NELIYHTEYS, RUNOUDEN JA VUOSITUHANSIEN TAKAISEN TEKNOLOGIAN LIITTO SEKIN.

4 ARY Kommunistinen manifesti Courbet Millet Gallen-Kallela Monet Renoir van Gogh Munch Cezanne Gauguin

5 Alakeinot eivät ole sitä mitä helposti tulee ajatelleeksi: torinaluspysäköinti ei ole autoja varten, kävelykadut eivät ole kuntoilua varten, suihkulähde ei ole uimista Tulevaisuuteen ei varten, kadut ovat myös poikittaista liikennettä varten, puistot eivät ole vihreän värin vuoksi, monumentit eivät ole henkilön habituksen muistamista varten! uskalleta katsoa Liikennevälineet Asumisympäristö lähi Kuntoiluympäristö Reitit Keskustamaailmat Ostarimaailmat Älymaailma Päämäärä: Moniasuminen uudet merkitykset Pääkeino: Vapaa-aikatyö kolmas ikä henki Prosessin tekijät: Perheyhteisö Kansa kurkistaa: Kansa vaikuttaa: kaupunki, elämä, energia, kulttuuri, elinvoima, monipuolisuus, moniäänisyys, julkiset tilat, aineeton perintö tilassa, tilan markkinatalous, hallinto ja politiikka informaatio, media politiikka, seurat, yhteisöt, yhdistykset ARY 2013

6 ARY 2013 BUSINESS, YRITYSTOI MINTA BUSINESS, SUURPÄÄ OMA BYROKRATIA HALLITSEE BYROKRATIA KESKITTYY JA MUUTTUU GLOBAALIKSI POLITIIKKA MEDIAN VALTA KASVAA POLITIIKKA TULEE ARKIPÄIVÄISEKSI SYNTYY NÄENNÄISTÄ VUOROVAIKUTUSTA

7 ARY 2013 STOR- HELSINGFORS INNEVÅNAR- ANTALET OCH PROGNOSER

8 ARY Helsingin yleiskaava Helsingin yleiskaava vuodelta 1960 oli ensimmäinen laaja-alainen suunnitelma, joka annettiin ohjenuoraksi nuorelle suunnittelijalle. Suunnitelman kestävyys kiinnostaa. Mitä tälle yleiskaavalle on tapahtunut? Onko siinä ollut mitään pysyvää? Onko vihreä säilynyt? Liikenneverkot ovat varmasti täysin uudistuneet? Ovatko työpaikka-alueet pysyneet niille annetuilla paikoilla? Miten on mitoitusarvojen laita? Yleiskaavassa esitettiin asemakaavaosastolla vuonna 1953 laadittu raideliikennejärjestelmän suunnitelma. Rengasmetro ajoi Käpylän kautta Maunulan ja Pirkkolan välistä Eliel Saarisentietä Huopalahden asemalle ja sieltä edelleen Huopalahdentien ja Munkkiniemen kautta keskustaan. Rata tuli maanpinnalle Kustaa Vaasantiellä ja painui taas tunneliin Paciuksenkadulla. Radalla oli haara Kaarelaan. Itämetro ja länsimetro olivat paikallaan.

9 ARY 2013 Kuljetut ovet ja Atlaksen kolmiulotteiset auto ja Sahlgren

10 ARY Lindegren Kråkström

11 ARY 2013 STOCKHOLM CITY Tukholman keskustan laaja aluesaneeraus mahdollisti liikenneväylien, asemien ja huoltokatujen rakentamisen insinöörien toivomalla tavalla. Kaikki tapahtui arkkitehtien tuella ja innostuksella.

12 ARY 2013 Kolmiomaisen torin alla saadaan paikoitustilaa tuhansille autoille - siis ei häiritsevä poikkeusliikenne pääväyliltä. Ja sama koskee Kampin aluetta, jonne niin ikään voidaan tuhansia autoja sijoittaa. Näin ollen Helsinki saa, ei ainoastaan keskuksen vaan autojen siis koneellisten liikennekeinojen - päätepisteen keskelle omaa organismiaan. Alvar Aalto Aallon työ alkoi vuonna 1959 ja valmistui vuonna Työhön osallistui runsaat 30 arkkitehtia tai opiskelijaa. Vuosina päävetäjänä oli Erkki Luoma. Erkki Luoma oli ollut myös Lindegrenin ja Kråkströmin suunnitteluryhmässä. Vuosina suunnitteluryhmää johti arkkitehti Paavo Mänttäri, joka myöhemmin siirtyi Helsingin kaupungin palvelukseen johtamaan keskustatoimistoa.

13 ARY 2013 JANE JACOBS: AMERIKAN SUURTEN KAUPUNKIEN ELÄMÄ JA KUOLEMA 1961 Jacobs väitti Urban Renewal - politiikan tuhoavan yhteisöt ja innovatiivisen talouden luomalla eristettyjä, luonnottomia kaupunkitiloja. Tämän sijaan Jacobs ehdotti tiivistä ja sekoitettua urbaania estetiikkaa. Näin voitaisiin säilyttää naapurustojen yksilöllisyys ja ainutlaatuisuus. Hänen estetiikkansa oli päinvastainen modernistien järjestykselle ja tehokkuudelle.

14 ARY 2013 Olemme ruokkimassa suurin kustannuksin hirviötä, jolla on suuri tuhovoima. Ja kuitenkin rakastamme sitä kohtalokkaasti. Henkilöauto on todellakin väline, joka voi tuhota meidän sivistyksemme. Mutta tämä esine, joka seisoo autotallissamme tai on pysäköitynä ovemme ulkopuolella, on arvokas osa omaisuuttamme tai kunnianhimomme kohde, valtava mukavuustekijä, elämän mittasuhteiden laajentaja, emansipaation instrumentti ja modernin ajan symboli. Kieltäytyminen auton haasteista johtaisi itsetuhoon. Liikennerevoluutio 1963

15 ARY 2013 Katajanokan kanava KATAJANOKAN KANAVAN PELASTUS- OPERAATIO 1964

16 ARY 2013 Kilpailuehdotus 1963 Lappeenranta 1965 Erkki Juutilainen: Valtuusto hyväksyi keskeisen osan asemakaavan vuonna Keskeinen saneerauskortteli ehdotettiin rakennettavaksi kahteen liikennetasoon. Vanha pientalostruktuuri oli vanhentunutta pientaloaluetta, joka todettiin saneerauskypsäksi. Ylempi jalankulkutaso liittyi olemassa oleviin maastokorkeuksiin ja ajoneuvoliikenne kaivettiin maan sisään. Siinä mielessä tämä suunnitelma eroaa mm. Merihaasta tai Itä-Pasilasta, joissa liikennetaso oli sijoitettu maanpinnan tasoon ja jalankulkutaso nostettu tämän yläpuolelle. Ensimmäinen asemakaavapala 1966

17 ARY 2013 Lappeenranta 1965

18 Kompakti kaupunki on kontaktikaupunki 1967 Uudet pulmat vaativat uutta otetta kaupunkisuunnittelus sa. Arkkitehtuurin ja liikenne-suunnittelun välisten raja-aitojen kaataminen on edellytys liikennearkkitehtuurin syntymiselle. Rajaaidat kaadetaan yhteistyöllä ja ennakkoluulottomalla suhtautumisella toisen osapuolen ongelmiin. ARY 2013

19 MATINKYLÄ NYT RAKENNETAAN KAUPUNKIA 1967 Ahti Korhonen ja Erik Kråkström olivat saaneet Matinkylän alueen kaavoituksen tehtäväkseen 50-luvun lopulla. Vuonna 1963 he esittivät Matinkylä-Kvistbacka yleiskaavaluonnoksen. Alueen asukasluvuksi kaavailtiin henkeä. Suunnitelmaan sisältyi vaihtoehtoiset metrovaraukset lähinnä pintaratoina. Moottoritieliittymissä ja tieverkossa näyttää olevan paljon haparointia. Keskus sijaitsee urheilukeskuksen ja Matinkyläntien välissä. Matinkylä-Olarin kaavarunko valmistui Simo Järvisen ohjauksessa Espoon asemakaavaosastolla vuonna Katuverkko oli täysin muuttunut, keskustan paikka siirtynyt. Länsikeskuksen paikka hahmottui. Olarin ja eteläisen Matinkylän väliin muodostui voimakas kaupunkiakseli. Alueen asukaslukutavoitteeksi tuli henkeä. ARY 2013 Liikennesuunnittelu käsitti nykyisen liikenneverkon inventoinnin, liikenneennusteiden laadinnan, julkisen liikenteen suunnitelman, liikenneturvallisuussuunnitelman, pysäköintisuunnitelman sekä vaiheittainrakentamissuunnitelman. Myöhemmin työhön vielä lisättiin metron vaihtoehtoisten linjojen suunnitelma, koulumatkojen liikenneturvallisuusselvitys ja meluselvitys. Mielenkiintoisena lisäselvityksenä tutkittiin myös kaupan ja palvelujen sijoittumista alueelle, suhteessa toteuttamisasteeseen. Meillä liikennesuunnittelussa olivat mukana mm. Esa Hjelm, Teuvo Juntunen, Jukka Syvälahti ja Kauko Reijonen.

20 1967 SUUNNITTELUN IDEOLOGIAT

21 KOIVUKYLÄ - HAAVE JA TODELLISUUS 1967 Koivukylää suunniteltaessa tehtiin paljon soveltavaa perustutkimusta. Eräs asia, joka ei ollut mitenkään esillä,oli kulttuurinen muutos. Koivukylän kerrostalojen keskellä sijaitsevassa Rautkallion päiväkodissa eletään aivan erilaisessa tilanteessa kuin monessa paikassa muualla. Päiväkodissa on 70 lasta, joista vähemmistö on uskonnoltaan luterilaisia ja äidinkieleltään suomalaisia. Lapsia on 12 maasta. ARY 2013

22 Vanha Rauma hyväksyttiin UNESCO:n maailmanperintökohdeluetteloon vuonna 1991 yhtenäisenä kaupunkikokonaisuutena, jonka tunnuspiirteet ovat: eri-ikäiset puurakennukset pihapiireineen, osittain keskiajalta peräisin oleva katuverkko sekä elinvoimainen kaupunkiyhdyskunta. Vanhan Rauman katsottiin olevan poikkeuksellisen hyvin säilynyt esimerkki pohjoisesta puukaupunkirakentamisen perinteestä. VANHA RAUMA 1969

23 Konsultin esipuhe He sanovat, että aiheena tutkimukselle ovat Helsingin seudun asutuksen ja taloudellisten toimintojen lisääntymisen sekä henkilöauton aiheuttama, aikaisempaa suuremman, liikennetarpeen yhteisvaikutus. He pitävät raportin esittelemää liikennejärjestelmää tasapainoisena. Perusteena on, että kulkutavan valinta julkisen kulkutavan ja yksilöllisen liikennemuodon välillä perustuu vuoden 1966 olosuhteiden mukaiseen vapaan valinnan mahdollisuuteen. Ajatukseen kuuluu, ettei tulevaisuuden järjestelmässä ole odotettavissa tieliikenteen tungostumista. Ensimmäisestä puheesta vastaavat konsultit Wilbur S. Smith ja Pentti Polvinen.. Virkamiesten esipuhe Kuvattuaan ensin sopimuksen taustaa ja yhteistyökumppaneita sekä konsulttityön sisältöä, esipuhe toteaa tilaajan velvollisuudet: tilaajan tehtäviin on kuulunut maankäyttöä ja kaavoitusta sekä asujaimistoa koskevien vuoden 1966 tietojen toimittaminen suunnittelijalle. Lisäksi tilaaja on ollut velvollinen toimittamaan maankäyttöä koskevat ennustetiedot, sekä vuotta 1980, että vuotta 2000 varten. Tilaaja lisää tärkeän kommentin: Nämä ennustetiedot on kuitenkin jouduttu perustamaan vielä keskeneräisiin tutkimuksiin ja suunnitelmiin." Toisen esipuheen ovat allekirjoittaneet tilaajaa edustavat liikennetutkimuskomitea ja työryhmä. Allekirjoittajia oli suuri joukko, 17 henkeä ARY 2013

24 ARY 2013

25 1970 Tampere ARY 2013

26 ARY 2013 ALAS AUTON PAKKOVALTA JA ENEMMISTÖ 1969

27 ARY 2013 HAAGA-VANTAA 1970

28 ARY 2013

29 ARY 2013 Kenen Helsinki Ville Helander ja Mikke Sundman 1970

30 Helsingin keskustan jalankulkijamäärät vuonna ARY 2013 Helsingin jalankulkututkimus 1971

31 ARY 2013 A. Aallon toinen yritys 1971

32 Taistelu liikenneonnettomuuksia vastaan ARY 2013

33 Joukkoliikennekokeilu 1972 ARY 2013

34

35 Integroituvat infra-systeemit eivät kuljeta mukanaan tilojen arkkitehtuuria. Maanalainen maailma hajoaa käsistä. Kuva Arkkitehtilehdestä 5/1976 (Pena) ARY 2013 Maanalaisen Helsingin ohjaamaton muotoutuminnen alkaa

36 LÄNSISUUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSELVITYS 1985 METROJÄRJESTELMÄ ARY 2013 Liikenneteknisen toimikunnan alaisena toimi raideliikenteen kehittämistoimikunta, puheenjohtajanaan Heikki Salmivaara Helsingin kaupunkisuunnitteluvirastosta. Tämän tärkeän toimikunnan kaikki jäsenet ansaitsevat tulla mainituiksi. Onhan heidän alkuperäinen kehittämistoimensa muuttumassa todellisuudeksi nyt - yhtä sukupolvea myöhemmin. Jäseninä olivat Helsingin liikennelaitoksen toimitusjohtaja Martti Lund, Espoon liikennesuunnittelupäällikkö Jouko Kivinen, Vantaan yleiskaavatoimistossa silloin työskennellyt Heikki Turunen, yli-insinööri Viljo Kovanen rautateiltä, Pertti Tuomola, silloinen YTV:n liikennepomo ja sihteerinä Niilo Järviluoma. Byrokratialla oli kuitenkin vielä kolmas asteensa. Välittömästi työtä johti länsisuunnan metrojärjestelmäselvityksen projektiryhmä. Siinä oli puheenjohtajana Niilo Järviluoma sekä jäseninä Ritva Aro liikennelaitokselta, Pekka Kuorikoski Espoon kaupunkisuunnittelusta, Seppo Lampinen Helsingin kaupunginkansliasta, Anssi Narvala Helsingin kaupunkisuunnittelusta, Markus Rönty Espoon teknisestä virastosta ja Reijo Teerioja Espoon joukkoliikennetoimistosta.

37 ARY PKS:n maankäyttömahdollisuudet (Ilaskiven selvitysmiestehtävä)

38 ehdotettu ARY 2013 toteutu(va)nut ei toteudu ei toteutunut ILASKIVEN TOTEUTUNEISUUS ON YLLÄTTÄVÄ, VAIKKA SE AIKANAAN OLI KIROTTU PAPERI

39 todellisuus ILASKIVI 1989 HELVIS 1991 ARY 2013

40 Savonrata>Lahden oikorata 1990 ARY 2013

41 Pitkässä pöydässä Ferroviarian tehtaalla Torinossa. Kuvassa näkyy vasemmalla Jarkko Paronen, Anja Höök Tiihonen ja Kalevi Yli-Sirniö, oikealla edessä Panu Haapala. Neuvottelukunta: PJ. Jarkko Paronen Vpj. Olli Hyönä Vpj. Eero Kaitainen Timo Honkala Pekka Hopeakoski Jorma Huuhtanen Anja Höök-Tiihonen Taisto Kaartinen Eero Kaksonen Urpo Leikas Pekka Nikkilä Sakari Nuutinen Pentti Nykänen Lauri Törönen Seppo Välisalo Kalevi Ylisirniö Johtoryhmä: Pj. Timo Ahonen Aija Holopainen Leo Barman Harry Ekestam Lauri Hakala Mauri Heikkonen Heino Hiltunen Kalevi Karhu Viljo Kovanen Pekka Nikkilä Juhani Wallenius ARY 2013

42 central city since... saarinen 1918 kallio 1925 blomstedt 1933 siren 1936 lindegrenkråkström 1953 aalto ARY 2013

43 TÖÖLÖNLAHTI 1991 Jeja-Pekka Roos kirjeessään : Liikennekonsultti Pentti Murole näyttää olevan viime kädessä se henkilö, jota saamme kiittää Erkki Tuomiojan läksiäislahjasta Helsingille, Kaisaniemen puiston kauttakulkuväylästä. Lauantain Helsingin Sanomissa Murole sai selvitellä ajatuksiaan, joista kävi ilmi, että liikenneasiantuntija on, kuten asiantuntijat yleensä, tiukasti fiksoitunut yhteen ainoaan keppihevoseen, joka ulkopuolisesta maallikosta tuntuu lähinnä järjettömältä. Murolella tänä periaate on tunnelikauhu. Hänen mielestään tunnelit ovat loukkaus helsinkiläisiä kohtaan. Ne ovat perverssejä, niistä ei näe Helsinkiä. Tunnelit raunioittaisivat Helsingin. Tunnelisuunnittelussa on unohdettu ihmiset. ARY 2013

44 Libya, Jufrah Administration 1992 Libya, Sirt Great Congress Hall ARY 2013

45 move! Visiokilpailu liikkumisesta ja infrasta Pentti Murole WSP Finland Oy: Liikenteen visiot ja todellisuus STEEL WHEEL ON STEEL RAIL VERSUS???????????????? JOT ARY 2013 JUST ON TIME VERSUS JUST ON SPOT???????

46 ARY 2013 move! Visiokilpailu liikkumisesta ja infrasta Pentti Murole WSP Finland Oy: Liikenteen visiot ja todellisuus SÄHKÖAUTOT

47 move! Visiokilpailu liikkumisesta ja infrasta Pentti Murole WSP Finland Oy: Liikenteen visiot ja todellisuus EL-BILAR

48 move! Visiokilpailu liikkumisesta ja infrasta Pentti Murole WSP Finland Oy: Liikenteen visiot ja todellisuus SÄHKÖAUTOT LIIKENNEAKATEMIA PENTTI MUROLE, PROFESSORI LIIKENNE ENNEN, NYT, TULEVAISUUDESSA

49 move! Visiokilpailu liikkumisesta ja infrasta Pentti Murole WSP Finland Oy: Liikenteen visiot ja todellisuus ELECTRIC CARS

50

51 FIN Planeetan toleranssi Nyt

52 SVERIGE FINLAND TYSKLAND DANMARK HOLLAND BELGIEN ESTLAND ÖSTERRIKE FRANKRIKE TSECK REBUBLIK LÄTTLAND LUXEMBURG UNGARN SLOVAKIEN ITALIA PÄLAND LATVIA SLOVENIA IRLAND KREKLAND SPANIEN PORTUGAL KYPROS MALTA 25% 50% Yhden hengen perheitä

53 ELINVOIMAA GLOBALITEETISTA!?! SCHWEITZ LATVIA ESTLAND ÖSTERRIKE IRLAND SVERIGE TYSKLAND FRANKRIKE HOLLAND BRITANNIEN SPANIEN SLOVENIA KREKLAND NORGE PORTUGAI GANMARK BELGIEN LIETTUA ITALIA TSECK MALTA UMGARN FINLAND SLOVAKIA PÅLAND 25% Suomi on yksi vähiten monikulttuurinen maa Euroopassa

54 CO2 ton/år/person ARY 2013 Liksom nu Mål Förändring 1990 Varutransporter Elminifordon Last- och paketbilar Mopeder o. motorcyklar Buss Smart card el-bil El-bil Hybrid bil Konventionella bilar VAD ÄR MÅLET? VAD ÄR FÖRÄNDRING? VAD ÄR ANNAT?

55 Pentti Murole WSP Finland Oy RAFIKPOLITISKA BESLUTFATTANDES KNUTPUNKTER I -FORS REGIONEN STATEN INVESTERAR INVESTERINGS NIVÅ EXPANDERANDE REGION MARKANDVÄNDNING KOMMUNERNA INVESTERAR FLYGFÄLTBANAN PRIORISERAR MAN PISARA? KONDENSERANDE REGION, MARKANDVÄNDNING I NYCKEL POSITION ARY 2013 KLAUKKALABANAN KONTRA RIIHIMÄKIBANAN SNABBA TÅG TILL ST. PETERSBURG PRIORISERAR MAN JÄRNVÄGAR? DRAS LINJEN TILL ÅBO VIA FLYGFÄLTET? VAD GÖR MAN MED BÖLE? HUR HANDLAR MAN MED BÖLE DEPÅ? PRIORISERAR MAN METRO? METRO TILLL RINGBANAN? METRO TILL SIBBO METRO TILL SUURPELTO OCH KERA METRO TILL KUSTBANAN PRIORISERAR MAN SNABBSPÅRVAGNAR? BEFODRAR KOMPLETTERINGS BYGGANDET LYCKAS DET? HASTIGHET MUSEE SPÅRVAGN VERSUS SNABBSPÅRV AGN TALLINN OCH WARSAV FLYGFÄLT METRO VIIK LINJEN

56 Amman 2009 Baku 2010 ARY 2013

57 Finlandiaparkin rampista ajetaan keskustatunnelin liittymään Keskustatunnelin Kaisaniemen liittymä kytketään huoltotunnelin jatkeeseeni Elielin rampista ajetaan uuteen yhdystunneliin, joka myöhemmin voidaan viedä Erottajalle asti. Tunneli yhdistää Keskustatunnelin, Forumin, Stockan parkin ja keskustan huoltotunnelin. ARY 2013 Yhteys keskustatunnelista Mechelininkadulle. Tähän yhteyteen voidaan kytkeä Töölön tunneli Ruoholahden silta korvataan Mechelininkadun alittavalla tunnelilla Porkkalankadulta ajetaan keskustan huoltotunneliin Hei kaverit, kun te testaatte keskustan tunnelisysteemeitä toivomme, että testiin kuuluvat kuvan osoittamat yhteydet

58 NVF:CITYLOGISTIK PENTTI MUROLE WSP FINLAND ECOPASS

59 ARY 2013

60 PALOHEIMON EERON ORIGINAL CYBER CAR ARY 2013

61 Funding competition between systems From separate systems to a roaming world Multimodality Total management present Roaming systems Service providers timeline Where is EU wide public transport roaming? ARY 2013 timeline

62 pelkkä täsmentämätön talouskasvu ei kuitenkaan enää riitä päämääräksi, yksinkertaisesti jo siksi että se on tullut ekologisesti mahdottomaksi ja lisäksi sen suhde hyvinvoinnin lisääntymiseen on epäselvä (sama koskee bruttokansantuotetta kehityksen mittarina, sillä myös hyvinvointia vähentävä ja ekologisesti tuhoava tuotanto lasketaan bkt:n kasvuna). Sinisen kirjan TOP 10 ja Bottom 10 HYVINVOINTI- TALOUS- EKOLOGIA INNOVAATIO VEROT- ONNELLISUUS VERKOSTO- TERVEYS- KULTTUURI- ARVO- VEROPARATIISI VIIHDE URBANISATIO KAUPUNKI TEKNIIKKA KIRKKO TYÖTTÖMYYS ENTROPIA TULONSIIRTO MAAHANMUUTTAJA HIMASEN SININEN KIRJA KEHITYKSEN PÄÄMÄÄRÄ ARVOKAS ELÄMÄ 1. Informaatioajan hyvinvointiyhteiskunta 2. Työhyvinvoinnin johtamis- ja työkulttuuri 3. Psyykkisen hyvinvoinnin lupaus eli hyvinvoivien osaajien ohjelma 4. Työn ja hyvinvoinnin sopimus: Työllisyysasteen nostaminen lamatason noin 70 %:sta normaalille vähintään 75 %:n tasolle 5. Työn ja hyvinvoinnin sopimus: Hyvinvointiyhteiskunnan eettisenä perustana olevan puolet antaa ja puolet saada periaatteen palauttaminen eli työurien pidentäminnen 6. Globaali verkostuminen eli irtikytkeytyminen Euroopan hitaasta kasvusta ja järjestelmällinen kytkeytyminen nousevien talouksien vientimarkkinoihin 7. Internet-teknologian muille viennin lisäksi sen koko talouden läpikäyvä soveltaminen 8. Kilpailukyvyn ja hyvinvoinnin sopimus, joka ohjaa tuottavuuskasvun yhdistäen siihen vahvan turvan 9. Edelläkävijyys ekologisesti kestävän talouskasvun luomisessa 10.Kestävää kasvua tukeva verouudistus eli oikeudenmukainen, kannustava ja kestävä verotus

63 Beslutsfattandet, målpolitiska planering, politik, pengarna, entrepreneurskap, innovation, riskbehärskning, globalitet, vetenskap, logistik alting måste mötas Pentti Murole WSP Finland Oy Beslutsfattandet politisk vilja mål ARY 2013 finansiering risken

64 MITÄ VOIMME SAADA ARY 2013 ELÄMÄSSÄMME AIKAAN? kulttuurin sulan herkän kosketuksen! runon kaupungistamme!