Ajonopeudet hidasteiden kohdalla
|
|
- Tero Salonen
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Virpi Ojala, Åsa Enberg Ajonopeudet hidasteiden kohdalla Osa 1: Mutkahidasteet Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 20/2007
2
3 Virpi Ojala, Åsa Enberg Ajonopeudet hidasteiden kohdalla Osa 1: Mutkahidasteet Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 20/2007 Tiehallinto Helsinki 2007
4 Kannen kua: Pauli Velhonoja ISSN X TIEH Verkkojulkaisu pdf ( ISSN TIEH Edita Prima Oy Helsinki 2007 Julkaisua myy/saataana: Faksi Puhelin Tiehallinto Asiantuntijapalelut Opastinsilta 12 A PL HELSINKI Puhelinaihde
5 Virpi Ojala, Åsa Enberg: Ajonopeudet hidasteiden kohdalla, Osa 1: Mutkahidasteet. Helsinki Tiehallinto, Asiantuntijapalelut. Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 20/ s. + liitt. 7 s. ISSN X, TIEH Asiasanat: nopeusrajoitukset, nopeustutkimukset, hidasteet, liikenneirta, kuorma-autot, henkilöautot, moottoripyörät, pakettiautot, mopot Aiheluokka: 21 TIIVISTELMÄ Tässä tutkimuksessa selitettiin ajonopeuksia (pistenopeuksia) kahdessa erillisessä hidastinmutkassa Nurmijären Klaukkalassa. Mutkat oliat Isoseppälä-kadun loia S-mutka Aliherontien kohdalla ja Kirkkotien (Mt 11423) S- mutka Ketunkallion katuliittymän kohdalla. Molemmissa mutkissa nopeusrajoitus oli 30 km/h. Ketunkallion mutkalle tutkimuksessa oli myös hidastimeton ertailukohde samalla tiellä n. 100 m S-mutkasta Klaukkalan keskustan suuntaan Ojaniituntien liittymän kohdalla, jossa nopeusrajoitus oli 40 km/h. Kaikissa poikkileikkauksissa mitattiin ajoneuojen pistenopeudet lasertutkalla. Liikenneirroista poimittiin tutkaukseen silmämääräisesti ain ns. apaat ajoneuot, jotka oiat alita nopeutensa apaasti. Tutkamittausten aikaisten kokonaisliikennemäärien selittämiseksi liikennettä myös ideoitiin samanaikaisesti. Isoseppälä-kadun S-mutkassa kaikilla ajoneuotyypeillä nopeuksien keskiaro oli selkeästi yli nopeusrajoituksen. Keskinopeus kaikki ajoneuot ja molemmat ajosuunnat mukaan luettuna oli 39,4 km/h. Henkilöautojen keskinopeus oli 39,3 km/h ja pakettiautojen 38,7 km/h. Kuorma-autot ajoiat hieman muita hitaammin ja mopot ja moottoripyörät selästi nopeammin. Yli 90 % ajoneuoista ylitti nopeusrajoituksen hidastimesta huolimatta. Ketunkallion liittymän kohdalla oleassa S-mutkassa keskinopeus (kaikki ajoneuot yhteensä) oli 31,1 km/h. Henkilöautojen keskinopeus oli 31,6 km/h eli ain hieman nopeusrajoitusta (30 km/h) korkeampi, pakettiautoilla keskinopeus oli nopeusrajoituksen tasolla. Kuorma-autojen ja linja-autojen keskinopeus jäi sen sijaan selästi nopeusrajoituksen alapuolelle. Moottoripyörien ja mopojen keskinopeus oli taas selästi nopeusrajoitusta korkeampi. Ketunkalliossa noin 54 % ajoneuoista ylitti nopeusrajoituksen. Vertailupisteessä Ojaniituntien liittymän kohdalla eri ajoneuotyyppien keskinopeudet oliat lähellä toisiaan ja selästi nopeusrajoitusta (40 km/h) korkeampia. Keskinopeus (kaikki ajoneuot yhteensä) oli 47,9 km/h ja lähes 90 % ajoneuoista ylitti nopeusrajoituksen. Klaukkalassa tehtyjen nopeusmittausten perusteella näyttäisi siis siltä, että oikein suunnitelluilla S:n mallisilla hidastinmutkilla saadaan alennettua ajoneuojen nopeuksia taajamaolosuhteissa halutulle tasolle.
6
7 ESIPUHE Taajama-alueella ajonopeuksia oidaan hillitä nopeusrajoituksen ohella myös erilaisilla rakenteellisilla hidastinratkaisuilla. Tässä selityksessä tutkittiin Nurmijären Klaukkalassa toteutettujen S-mutkan mallisten hidastimien aikutuksia ajoneuojen nopeuksiin. Maastomittaukset tehtiin syys lokakuussa Selitys on osa laajempaa projektia "Hidasteiden kehittäminen - nopeuksien säätely", jonka Tiehallinto ja Helsingin, Espoon, Vantaan ja Tampereen kaupungit käynnistiät yhteishankkeena uoden 2006 lopulla. Projektin tuloksena syntyy uudet erilaisten nopeuksien säätelykeinojen käyttöä ja suunnittelua koskeat ohjeet. Tämä osaselitys on tehty Teknillisen korkeakoulun liikennelaboratoriossa Tiehallinnon edustajana tutkimuksessa toimi Pauli Velhonoja. TKK:n liikennelaboratoriossa työstä astasi laboratorioinsinööri Åsa Enberg. Tutkimusaineistojen analysoinnin ja tutkimuksen raportoinnin suoritti dipl.ins. Virpi Ojala. Maastomittauksista astasi laboratoriotyöteknikko Kari Hintikka apunaan liikennelaboratorion muuta henkilökuntaa. Helsingissä tammikuussa 2007 Tiehallinto Asiantuntijapalelut
8
9 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 7 Sisältö 1 JOHDANTO 9 2 TUTKIMUSKOHTEET 10 3 MITTAUSMENETELMÄ 13 4 TULOKSET Tulosten esitystapa Isoseppälä-kadun S-mutka Kirkkokadun S-mutka Ketunkallion liittymä Ojaniituntien liittymä Liittymien ertailu 29 5 PÄÄTELMIÄ 32 6 LIITTEET 33
10 8 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla
11 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 9 JOHDANTO 1 JOHDANTO Taajamissa liikkuu paljon erilaisia tienkäyttäjiä usein arsin monimutkaisessa liikenneympäristössä. Taajamissa liikenneturallisuusongelma koskee erityisesti jalankulkua ja pyöräilyä. Ajoneuoliikenteen nopeuksilla on merkittää aikutus niin onnettomuuksien määrään kuin niiden akauuteenkin. Tutkimusten mukaan nopeuksien aleneminen keskimäärin 1 km/h taajamaolosuhteissa ähentää onnettomuuksien määrää 2 4 %. Jos ajoneuon nopeus on onnettomuushetkellä 60 km/h, jalankulkija kuolee noin 70 % todennäköisyydellä. Jalankulkijan ahingoittumisaste pienenee jyrkästi törmäysnopeuden ähetessä. Turallisuusnäkökohtien lisäksi ajoneuoliikenteen nopeuksilla on suuri aikutus myös asumisiihtyisyyteen asuinalueilla. (Tielaitos (2000). Taajamien nopeusrajoitusten suunnittelu.) Viime uosina taajamien nopeusrajoituksia onkin Suomessa alennettu suurelta osin 40 km/h:iin ja jossakin määrin myös 30 km/h:iin. Tutkimusten mukaan pelkkä nopeusrajoituksen alentaminen ei kuitenkaan älttämättä alenna nopeuksia rajoituksen mukaiselle tasolle, ei arsinkaan yksittäisiä huippunopeuksia. Esimerkiksi pelkkä nopeusrajoituksen laskeminen 50 km/h:sta 40 km/h:iin laskee keskinopeuksia ain noin 3 km/h. Nopeusrajoituksen alentaminen ja sen tukeminen rakenteellisilla toimenpiteillä laskee keskinopeuksia toimenpiteistä riippuen 5 15 km/h. (Tielaitos (2000). Taajamien nopeusrajoitusten suunnittelu.) Nurmijären Klaukkalan taajamassa on kokeiltu nopeuksien alentamista erilaisilla hidastinratkaisuilla. Tässä selityksessä tarkastellaan lähemmin Klaukkalassa toteutettuja S-mutkan mallisia ajoradan kaennus- ja muotoilutoimenpiteitä ja niiden aikutuksia ajoneuojen nopeuksiin.
12 10 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TUTKIMUSKOHTEET 2 TUTKIMUSKOHTEET Tässä tutkimuksessa selitettiin ajonopeuksia (pistenopeuksia) kahdessa erillisessä hidastinmutkassa Nurmijären Klaukkalassa. Mutkat oliat: Isoseppälä-kadun loia S-mutka Aliherontien kohdalla (nopeusrajoitus 30 km/h) (kuat 1 ja 2) Kirkkotien (Mt 11423) S-mutka Ketunkallion katuliittymän kohdalla (nopeusrajoitus 30 km/h) (kuat 3 ja 4). Ketunkallion mutkalle tutkimuksessa oli myös hidastimeton ertailukohde samalla tiellä n. 100 m S-mutkasta Klaukkalan keskustan suuntaan Ojaniituntien liittymän kohdalla (nopeusrajoitus 40 km/h) (kuat 3 ja 5). Aliherontien liittymässä on Isoseppälä-kadun ylittää suojatie, joka ei kuitenkaan ole koin ilkas (kua 2). Ketunkallion liittymässä Kirkkotien kummallakin ajosuunnalla on linja-autopysäkki heti liittymän jälkeen ja S-mutkan kohdalla Kirkkotien yli kulkee myös suojatie (kua 4). Suojatie on hyin ilkas, ja sitä käyttäät arsinkin läheisten koulujen oppilaat. Ketunkallion liittymän kohdalla Kirkkotiellä on myös ajosuunnat erottaat keskisaarekkeet. Ojaniituntien ertailuliittymässä ei ole pysäkkejä, suojateitä eikä keskisaarekkeita (kua 5). Kua 1. Isoseppälä-kadun S-mutka (Lähde: Nurmijären opaskartta).
13 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 11 TUTKIMUSKOHTEET Kua 2. Isoseppälä-kadun S-mutka Lahnuksentielle päin (Kua: Åsa Enberg). Kua 3. Ketunkallion liittymän S-mutka ja Ojaniituntien ertailuliittymä (Lähde: Nurmijären opaskartta).
14 12 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TUTKIMUSKOHTEET Kua 4. Ketunkallion liittymän S-mutka maalle päin (Kua: Åsa Enberg). Kua 5. Ojaniituntien ertailuliittymä maalle päin (Kua: Åsa Enberg).
15 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 13 MITTAUSMENETELMÄ 3 MITTAUSMENETELMÄ Kaikissa poikkileikkauksissa mitattiin ajoneuojen pistenopeudet lasertutkalla (Kustom Signals, Inc.: ProLaser II) 15 minuutin aikajaksoissa. Molemmat ajosuunnat mitattiin samanaikaisesti samassa poikkileikkauksessa. Liikenneirroista poimittiin tutkaukseen silmämääräisesti ain ns. apaat ajoneuot, jotka oiat alita nopeutensa apaasti. Liittymässä kääntyneiden ajoneuojen nopeuksia ei mitattu, koska ne oat yleensä alhaisempia kuin suoraan ajaien. Suojatien eteen pysähtyneiden tai suojatien takia selästi hidastaneiden ajoneuojen ja pysäkille menneiden linja-autojen nopeuksia ei myöskään mitattu. Mittauspisteeseen lähes samanaikaisesti eri suunnista saapuneista ajoneuoista ei aina saatu mitattua molempien nopeutta. Tutkamittausten aikaisten kokonaisliikennemäärien selittämiseksi liikennettä myös ideoitiin samanaikaisesti. Liikennemäärät laskettiin samoista 15 minuutin aikajaksoista kuin mistä nopeusmittaus suoritettiin. Liikennemääräluuissa oat mukana myös kääntyät ajoneuot. Nopeus- ja liikennemäärähaainnot eriteltiin seuraaiin ajoneuotyyppeihin: henkilöautot (HA), pakettiautot (PA), peräkärrylliset henkilöautot ja pakettiautot (HA/PA+PK), peräaunuttomat ja peräaunulliset kuorma-autot (KAIP/ KAPV), linja-autot (LA) sekä moottoripyörät ja mopot (). Traktorit, työkoneet yms. on kirjattu tyypiksi muut ajoneuot. Keyiksi ajoneuoiksi laskettiin ilman peräkärryä ajaneet henkilöautot ja pakettiautot sekä moottoripyörät ja mopot, kaikki muut ajoneuot laskettiin raskaiksi ajoneuoiksi. Kaikissa mittauspisteissä tutkamittauksia tehtiin yhteensä noin 7 8 tuntia, niin että haaintoja saatiin sekä päiäliikenteestä että aamu- ja iltapäiän ruuhkaliikenteestä (kaksi aamu-, kaksi iltapäiä- ja yksi päiämittaus). Mittauspäiät ja toteutuneet 15 minuutin mittausjaksot käyät ilmi taulukosta 1. Taulukosta nähdään, että mittaustunnit eiät jakautuneet aian samoin kaikissa pisteissä. Ojaniituntiellä aamupäiän laskentoja jatkettiin jonkin aikaa arsinaisen ruuhka-ajan ( ) jälkeen, ja Isoseppalä-kadulla ja Ojaniituntiellä toiset iltapäiälaskennat aloitettiin hieman arsinaista ruuhka-aikaa ( ) aikaisemmin. Näin kerätyt aineistot hyödynnettiin päiäliikenteenä ( ). Sää kaikkina mittauspäiinä oli hyä, joten sen ei pitäisi olla aikuttanut ajonopeuksiin.
16 14 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla MITTAUSMENETELMÄ Taulukko 1. Mittausajankohdat ja toteutuneet 15 minuutin mittausjaksot eri mittauspisteissä. Mittauspiste aamupäiä aamupäiä päiä iltapäiä iltapäiä Isoseppälä Lahnuksentielle/ Kuonomäentielle Ketunkallio Klaukkalaan/ Maalle Ojaniituntie Klaukkalaan/ Maalle
17 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 15 TULOKSET 4 TULOKSET 4.1 Tulosten esitystapa Nopeusmittausaineistoista laskettiin mittauspisteittäin pistenopeuksien keskiarot ja keskihajonnat sekä nopeusjakaumat. Tulokset on esitetty kuien ja taulukoiden aulla ajoneuotyypeittäin ja ajosuunnittain sekä myös kaikki ajoneuot ja suunnat yhteensä. Kuia ja taulukoita tarkasteltaessa on muistettaa, että tulokset koskeat ain tutkattuja apaita ajoneuoja, eiät koko liikennettä. Liikennemäärien aikaaihtelut selitettiin 15 minuutin jaksoissa. Keskinopeus ( t ) on laskettu mitattujen pistenopeuksien aritmeettisena keskiarona. Keskihajonta ( t ) on astaaan otoksen keskihajonta. Keskinopeustaulukoissa on lisäksi esitetty nopeushaaintojen lukumäärä ( N ), nopeusjakauman minimi- ( min ) ja maksiminopeus ( max ), 15 - ja 85 -persentiilit ja mediaani ( Md ). Nopeusjakauma on esitetty myös pistenopeuksien summakäyrän aulla. Jakaumasta laskettiin myös erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet. 4.2 Isoseppälä-kadun S-mutka Nopeusmittausten aikaiset liikennemäärät Isoseppälä-kadulla on esitetty liitteessä 1 15 minuutin aikajaksoittain. Laskennalliset tuntiliikennemäärät (molemmat ajosuunnat yhteensä) aihteliat älillä ajon./h. Liikenne oli päiäaikaan ähäisempää kuin ruuhka-aikoina. Ruuhkasuunta oli aamuisin Lahnuksentielle ja iltapäiisin Kuonomäentielle päin. Liikennemäärä- ja nopeushaaintojen kokonaismäärät käyät ilmi taulukosta 2. Nopeushaaintoja saatiin noin 74 %:sta mittauspisteen ohittaneista ajoneuoista. Näistä ain 1 % oli raskaita.
18 16 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TULOKSET Nopeushaainnot Taulukko 2. Liikennemäärä- ja nopeushaaintojen kokonaismäärät Isoseppäläkadulla. Liikennemäärähaainnot Lahnuksentielle Kuonomäentielle Yhteensä Nopeushaainnomäärähaainnot Liikenne- Nopeus- Liikennemäärä- haainnot haainnot HA PA HA/PA +PK KAIP/ KAPV LA Muut Kaikki rask% 1,1 1,3 1,3 0,7 1,2 1,0 Nopeushaaintojen osuus liikennemäärähaainnoista 74,2 73,3 73,7 Taulukoissa 3 5 on esitetty nopeusjakauman tunnusluut Isoseppäläkadulla laskettuna koko tutkimusaineistosta yhteensä. Isoseppälä-kadulla nopeusrajoitus on 30 km/h. Taulukoista haaitaan, että kaikilla ajoneuotyypeillä nopeuksien keskiaro oli selkeästi yli nopeusrajoituksen. Ajosuuntien älillä keskinopeuksissa ei ollut suuria eroja. Keskinopeus kaikki ajoneuot ja molemmat ajosuunnat mukaan luettuna oli 39,4 km/h. Henkilöautojen keskinopeus oli 39,3 km/h ja pakettiautojen 38,7 km/h eli henkilö- ja pakettiautojen keskinopeudet oliat hyin lähellä toisiaan. Kuorma-autojen keskinopeus oli hieman näitä alhaisempi (tosin on muistettaa, että kuormaautoja oli ain ähän). Moottoripyörät ja mopot sen sijaan ajoiat hidastimen kohdalla selästi muita ajoneuotyyppejä nopeammin. Taulukko 3. Isoseppälä Lahnuksentielle, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 39,03 38,83 38,77 44,00 35, ,22 t t 6,42 6,17 5,98 2,65 4, ,03 N min max ,00 32,00 32,30 42,20 32, , ,00 45,00 45,00 45,70 40, ,80 Md 39,00 39,00 39,00 45,00 34, ,00
19 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 17 TULOKSET Taulukko 4. Isoseppälä Kuonomäentielle, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 39,68 39,71 38, , ,70 t t 6,15 5,98 5,92 0 4,28 0 9,04 N min max ,00 34,00 32, , , ,00 46,00 45, , ,60 Md 39,00 40,00 38, , ,00 Taulukko 5. Isoseppälä molemmat ajosuunnat yhteensä, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 39,36 39,28 38,71 44,00 35, ,16 t t 6,29 6,09 5,93 2,65 4,23 0 9,94 N min max ,00 33,00 32,00 42,20 31, , ,00 45,00 45,00 45,70 40, ,00 Md 39,00 39,00 38,00 45,00 33, ,00 Isoseppälä-kadun nopeuksien summakäyrät on esitetty kuissa 6 8. Nopeusrajoituksen ylittäneiden osuudet on puolestaan koottu taulukoihin 6 8. Kuista ja taulukosta haaitaan, että yli 90 % ajoneuoista ylitti nopeusrajoituksen hidastimesta huolimatta. Yli 40 % ajoneuoista ylitti rajoituksen yli 10 km/h:llä ja 4 % yli 20 km/h:llä.
20 18 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TULOKSET Isoseppälä: Lahnuksentielle Osuus (%) Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 6. Nopeuksien summakäyrä Isoseppälä Lahnuksentielle. Isoseppälä: Kuonomäentielle Osuus (%) Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 7. Nopeuksien summakäyrä Isoseppälä Kuonomäentielle.
21 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 19 TULOKSET Isoseppälä: Molemmat ajosuunnat yhteensä Osuus (%) Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 8. Nopeuksien summakäyrä Isoseppälä molemmat ajosuunnat yhteensä. Taulukko 6. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Isoseppälä Lahnuksentielle, nopeusrajoitus 30 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) ,0 53,7 54,2 0,0 66,7-16, ,5 36,1 39,8 100,0 22,2-38,9 > 20 3,2 2,5 1,2 0,0 0,0-44,4 Yhteensä 92,7 92,3 95,2 100,0 88,9-100,0 Taulukko 7. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Isoseppälä Kuonomäentielle, nopeusrajoitus 30 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) ,5 52,9 51,5-85,7-40, ,3 37,3 32,7-14,3-54,1 > 20 4,5 4,5 4,0-0,0-5,4 Yhteensä 94,3 94,8 88,1-100,0-100,0 Taulukko 8. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Isoseppälä molemmat ajosuunnat yhteensä, nopeusrajoitus 30 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) ,8 53,3 52,7 0,0 75,0-32, ,9 36,7 35,9 100,0 18,8-49,1 > 20 3,8 3,5 2,7 0,0 0,0-18,2 Yhteensä 93,5 93,6 91,3 100,0 93,8-100,0
22 20 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TULOKSET Taulukossa 9 on ielä mielenkiinnon uoksi tarkasteltu keskinopeuksien aihtelua eri uorokaudenaikoina Isoseppälä-kadun mittauspisteessä. Mukana tarkastelussa oat kaikki ajoneuotyypit yhteensä. Tuloksista haaitaan, että keskinopeuksissa ei ole suuriakaan aihteluita eri kellonaikoina. Taulukko 9. Isoseppälä, kaikkien ajoneuojen keskinopeudet (km/h) eri uorokaudenaikoina Aamu Päiä Ilta Yhteensä Suunta Lahnuksentielle N t 40,36 38,14 38,39 39, Kuonomäentielle N t 39,35 39,68 39,76 39, Yhteensä t 40,04 38,95 39,20 39,36 N Kirkkokadun S-mutka Ketunkallion liittymä Nopeusmittausten aikaiset liikennemäärät Kirkkokadun S-mutkassa Ketunkallion liittymän kohdalla on esitetty liitteessä 2 15 minuutin aikajaksoittain. Laskennalliset tuntiliikennemäärät (molemmat ajosuunnat yhteensä) aihteliat älillä ajon./h. Liikenne oli Ketunkalliossakin päiäaikaan ähäisempää kuin ruuhka-aikoina. Seliä ruuhkasuuntia ei ollut. Liikennemäärä- ja nopeushaaintojen kokonaismäärät käyät ilmi taulukosta 10. Nopeushaaintoja saatiin kaikkiaan noin 56 %:sta mittauspisteen ohittaneista ajoneuoista. Nopeushaainnoissa raskaiden ajoneuojen osuus oli noin 6 %, liikennemäärähaainnoissa hieman alhaisempi.
23 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 21 TULOKSET Taulukko 10. Liikennemäärä- ja nopeushaaintojen kokonaismäärät Ketunkallion liittymässä. Nopeushaainnot Liikennemäärähaainnot Klaukkalaan Maalle Yhteensä Nopeushaainnomäärähaainnot Liikenne- Nopeus- Liikennemäärä- haainnot haainnot HA PA HA/PA +PK KAIP/ KAPV LA Muut Kaikki rask% 4,5 6,6 4,9 6,0 4,7 6,3 Nopeushaaintojen osuus liikennemäärähaainnoista 58,7 53,2 55,9 Taulukoissa on esitetty nopeusjakauman tunnusluut Ketunkallion liittymän kohdalla laskettuna koko tutkimusaineistosta yhteensä. Ketunkallion liittymän kohdalla nopeusrajoituksena on 30 km/h. Keskinopeus kaikki ajoneuot ja molemmat ajosuunnat mukaan luettuna oli 31,1 km/h. Henkilöautojen keskinopeus oli 31,6 km/h eli ain hieman nopeusrajoitusta korkeampi, pakettiautoilla keskinopeus oli nopeusrajoituksen tasolla. Kuormaautojen ja linja-autojen keskinopeus jäi sen sijaan selästi nopeusrajoituksen alapuolelle. Moottoripyörien ja mopojen keskinopeus oli hidastimen kohdalla selästi nopeusrajoitusta korkeampi. Ajosuunnittain tarkasteltuna Klaukkalan suuntaan ajettiin keskimäärin hieman suuremmalla nopeudella kuin maalle päin. Taulukko 11. Ketunkallio Klaukkalaan, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 31,67 32,20 30,08 31,33 25,56 24,61 42,73 t t 5,56 4,99 5,55 5,13 4,35 5,77 8,37 N min max ,00 27,00 25,00 27,90 22,00 20,00 37, ,00 37,00 35,25 34,90 31,00 31,40 50,00 Md 32,00 32,00 30,00 30,00 25,00 23,00 41,00
24 22 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TULOKSET Taulukko 12. Ketunkallio maalle, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 30,55 31,04 29,98 30,20 23,58 23,45 36,29 t t 5,33 5,01 4,78 6,42 4,07 7,01 5,82 N min max ,00 26,65 24,35 25,20 19,70 17,00 31, ,00 36,00 35,00 35,80 29,00 30,45 42,30 Md 30,00 31,00 30,00 28,00 23,00 21,50 34,00 Taulukko 13. Ketunkallio molemmat ajosuunnat yhteensä, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 31,13 31,64 30,03 30,63 24,70 24,07 40,22 t t 5,48 5,03 5,16 5,60 4,30 6,33 7,97 N min max ,00 27,00 25,00 26,05 21,00 18,00 32, ,00 37,00 35,00 36,80 29,55 31,40 43,90 Md 31,00 31,00 30,00 29,00 24,00 23,00 39,50 Ketunkallion liittymän nopeuksien summakäyrät on esitetty kuissa Nopeusrajoituksen ylittäneiden osuudet on esitetty taulukoissa Ketunkallion liittymän kohdalla noin 54 % ajoneuoista ylitti nopeusrajoituksen. Klaukkalan keskustan suuntaan ajaneilla ylitysprosentti oli hieman korkeampi kuin maalle päin ajaneilla. Vain ajaat 5 % ajoneuoista ylitti rajoituksen yli 10 km/h:llä. Ylitysprosentteja ajoneuotyypeittäin tarkasteltaessa haaitaan, että mitä raskaampi ajoneuotyyppi, sitä harempi ylitti nopeusrajoituksen.
25 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 23 TULOKSET Ketunkallio: Klaukkalaan Osuus (%) Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 9. Nopeuksien summakäyrä Ketunkallio Klaukkalaan. Ketunkallio: Maalle Osuus (%) Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 10. Nopeuksien summakäyrä Ketunkallio maalle.
26 24 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TULOKSET Ketunkallio: Molemmat ajosuunnat yhteensä Osuus (%) Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 11. Nopeuksien summakäyrä Ketunkallio molemmat ajosuunnat yhteensä. Taulukko 14. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Ketunkallio Klaukkalaan, nopeusrajoitus 30 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) ,2 56,8 47,7 33,3 20,0 17,4 45, ,5 4,8 1,2 0,0 0,0 0,0 36,4 > 20 0,4 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 18,2 Yhteensä 58,1 61,8 48,8 33,3 20,0 17,4 100,0 Taulukko 15. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Ketunkallio maalle, nopeusrajoitus 30 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) ,7 47,8 38,9 40,0 5,3 15,0 57, ,4 4,7 2,2 0,0 0,0 0,0 28,6 > 20 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Yhteensä 49,1 52,5 41,1 40,0 5,3 15,0 85,7 Taulukko 16. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Ketunkallio molemmat ajosuunnat yhteensä, nopeusrajoitus 30 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) ,1 52,4 43,2 37,5 13,6 16,3 50, ,4 4,8 1,7 0,0 0,0 0,0 33,3 > 20 0,2 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 11,1 Yhteensä 53,7 57,3 44,9 37,5 13,6 16,3 94,4
27 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 25 TULOKSET Taulukossa 17 on ielä tarkasteltu keskinopeuksia eri uorokauden aikoina Ketunkallion mittauspisteessä. Kuten haaitaan, nopeuksien aihtelu on hyin ähäistä. Taulukko 17. Ketunkallio, kaikkien ajoneuojen keskinopeudet (km/h) eri uorokaudenaikoina. Suunta Klaukkalaan Maalle Yhteensä Aamu Päiä Ilta Yhteensä ,68 31,36 31,77 31,67 t N t 30,73 31,52 30,12 30,55 N t 31,20 31,44 30,97 31,13 N Ojaniituntien liittymä Mittausten aikaiset liikennemäärät Kirkkokadun Ojaniituntien liittymän kohdalla on esitetty liitteessä 3 15 minuutin aikajaksoittain. Laskennalliset tuntiliikennemäärät (molemmat ajosuunnat yhteensä) aihteliat älillä ajon./h. Liikennettä oli päiällä jonkin erran ähemmän kuin ruuhka-aikoina. Ruuhkasuunta oli aamulla Klaukkalaan päin ja iltapäiällä maalle päin. Liikennemäärä- ja nopeushaaintojen kokonaismäärät on esitetty taulukossa 18. Nopeushaaintoja saatiin kaikkiaan noin 63 %:sta mittauspisteen ohittaneista ajoneuoista. Näistä noin 5 % oli raskaita. Taulukko 18. Liikennemäärä- ja nopeushaaintojen kokonaismäärät Ojaniituntien liittymässä. Nopeushaainnot Liikennemäärähaainnot Klaukkalaan Maalle Yhteensä Nopeushaainnomäärähaainnot Liikenne- Nopeus- Liikennemäärä- haainnot haainnot HA PA HA/PA +PK KAIP/ KAPV LA Muut Kaikki rask% 5,1 4,3 4,8 5,0 4,9 4,6 Nopeushaaintojen osuus liikennemäärähaainnoista 67,0 59,1 63,0
28 26 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TULOKSET Taulukoissa on esitetty nopeusjakauman tunnusluut Ojaniituntien liittymän kohdalla laskettuna koko tutkimusaineistosta yhteensä. Liittymän kohdalla nopeusrajoituksena on 40 km/h. Lähes kaikkien ajoneuotyyppien keskinopeudet oliat tässä mittauspisteessä arsin lähellä toisiaan ja selästi nopeusrajoitusta korkeampia. Keskinopeus kaikki ajoneuot ja molemmat suunnat mukaan luettuna oli 47,9 km/h. Keskinopeudet oliat maalle päin hieman korkeampia kuin Klaukkalan suuntaan. Moottoripyörien ja mopojen keskinopeus oli jonkin erran muita ajoneuotyyppejä alhaisempi, ja se selittynee mopojen alhaisemmalla ajoneuokohtaisella rajoituksella. (Mittauspisteessä haaitun yhden traktorin nopeushaainto on mukana kaikkien ajoneuojen keskinopeudessa.) Taulukko 19. Ojaniituntie Klaukkalaan, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 46,96 47,29 46,52 45,57 46,29 45,80 41,21 t t 6,32 6,31 5,83 5,26 7,35 5,00 6,31 N min max ,00 41,00 40,00 40,00 39,85 40,00 35, ,00 54,00 52,00 50,10 53,15 49,30 46,95 Md 46,00 46,00 46,00 49,00 45,50 46,00 40,00 Taulukko 20. Ojaniituntie maalle, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 48,96 48,94 49,56 45,00 47,85 49,09 47,14 t t 5,89 5,92 5,84 4,00 4,47 6,12 6,07 N min max ,00 43,00 43,00 41,50 43,00 43,30 42, ,00 55,00 56,00 48,75 52,20 53,70 52,20 Md 49,00 49,00 50,00 44,50 47,00 49,00 46,50
29 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 27 TULOKSET Taulukko 21. Ojaniituntie molemmat ajosuunnat yhteensä, nopeusjakauman tunnusluut (km/h) ajoneuotyypeittäin. HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA 47,91 48,07 48,10 45,31 47,04 47,56 43,19 t t 6,19 6,18 6,02 4,53 6,07 5,80 6,78 N min max ,00 42,00 41,75 40,00 41,90 41,30 37, ,00 55,00 54,25 50,20 53,00 52,00 48,85 Md 47,00 47,00 48,00 45,00 47,00 48,00 43,00 Ojaniituntien liittymän nopeuksien summakäyrät on esitetty kuissa Nopeusrajoituksen ylittäneiden osuudet oat luettaissa taulukoista Ojaniituntien liittymän kohdalla lähes 90 % ajoneuoista ylitti nopeusrajoituksen. Klaukkalan keskustan suuntaan ajaneilla ylitysprosentti oli hieman alhaisempi kuin maalle päin. Hieman yli 30 % ajoneuoista ylitti rajoituksen yli 10 km/h:llä ja noin 3 % 20 km/h:llä. Ojaniituntie: Klaukkalaan Osuus (%) Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 12. Nopeuksien summakäyrä Ojaniituntie Klaukkalaan.
30 28 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TULOKSET Ojaniituntie: Maalle Osuus (%) Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 13. Nopeuksien summakäyrä Ojaniituntie maalle. Ojaniituntie: Molemmat ajosuunnat yhteensä Osuus (%) Nopeus (km/h) KAIKKI HA PA HA/PA+PK KAIP/KAPV LA Kua 14. Nopeuksien summakäyrä Ojaniituntie molemmat ajosuunnat yhteensä. Taulukko 22. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Ojaniituntie Klaukkalaan, nopeusrajoitus 40 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) ,3 62,2 53,2 42,9 57,1 65,0 35, ,5 22,7 27,5 14,3 14,3 15,0 10,7 > 20 2,9 3,4 0,9 0,0 7,1 0,0 0,0 Yhteensä 85,7 88,3 81,7 57,1 78,6 80,0 46,4
31 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 29 TULOKSET Taulukko 23. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Ojaniituntie maalle, nopeusrajoitus 40 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) ,6 54,6 52,1 66,7 69,2 52,2 64, ,3 33,7 40,2 16,7 30,8 39,1 14,3 > 20 3,5 3,6 2,6 0,0 0,0 4,3 7,1 Yhteensä 92,4 91,9 94,9 83,3 100,0 95,7 85,7 Taulukko 24. Erisuuruisten nopeusrajoituksen ylitysten osuudet (%), Ojaniituntie molemmat ajosuunnat yhteensä, nopeusrajoitus 40 km/h. Ylitys HA/PA KAIP/ Kaikki HA PA LA (km/h) ,6 58,7 52,7 53,8 63,0 58,1 45, ,1 27,9 34,1 15,4 22,2 27,9 11,9 > 20 3,2 3,5 1,8 0,0 3,7 2,3 2,4 Yhteensä 88,9 90,0 88,5 69,2 88,9 88,4 59,5 Taulukossa 25 on ielä tarkasteltu keskinopeuksia eri uorokaudenaikoina Ojaniituntien mittauspisteessä. Keskinopeudet oat arsin samalla tasolla kellonajasta riippumatta. Aamulla nopeudet oat hieman alhaisempia kuin päiällä ja iltapäiällä. Taulukko 25. Ojaniituntie, kaikkien ajoneuojen keskinopeudet (km/h) eri uorokaudenaikoina. Suunta Klaukkalaan Maalle Yhteensä Aamu Päiä Ilta Yhteensä ,15 47,07 47,60 46,96 t N t 48,26 49,12 49,23 48,96 N t 46,99 47,91 48,50 47,91 N Liittymien ertailu Kirkkokadun Ojaniituntien liittymä ilman hidastinta toimi ertailupisteenä lähinnä Ketunkallion liittymän S-mutkalle. Ojaniituntien liittymän kohdalla nopeusrajoitus oli 40 km/h, Ketunkalliossa 30 km/h. Keskinopeuksia tarkasteltaessa (taulukko 26) haaitaan, että Ketunkallion S-mutkassa ajettiin selästi hitaammin kuin Ojaniituntien liittymän ertailupisteessä. Kaikkien ajoneuojen osalta keskinopeuseroa oli 16,8 km/h, henkilöautojen osalta 16,4 km/h. Erot oat tilastollisesti merkitseiä (riskitasolla 0,05), joten nopeusrajoitus ja hidastin yhdessä näyttäisiät siis selästi hillitseän ajonopeuksia.
32 30 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla TULOKSET Taulukko 26. Keskinopeuserot (km/h) Ojaniituntie-Ketunkallio. Kaikki HA PA HA/PA KAIP/ LA Klaukkalaan 15,29 15,09 16,44 14,24 20,73 21,19-1,52* Maalle 18,41 17,9 19,58 14,8 24,27 25,64 10,85 Yhteensä 16,78 16,43 18,07 14,68 22,34 23,49 2,97* * ero ei tilastollisesti merkitseä Kirkkokadun liittymiä oidaan errata myös Isoseppälä-kadun S-mutkaan, jossa nopeusrajoitus oli myös 30 km/h (taulukko 27). Isoseppälä-kadulla keskinopeudet (molemmat ajosuunnat yhteensä) oliat selästi korkeampia kuin Ketunkallion liittymässä. Kaikkien ajoneuojen osalta eroa oli 8,2 km/h ja henkilöautojen osalta 7,6 km/h. Nämäkin erot oliat tilastollisesti merkitseiä, joten oidaan melko armasti sanoa, että Isoseppälä-kadun hidastemutkassa ajettiin suurempaa nopeutta kuin Ketunkallion mutkassa, aikka molemmissa mittauspisteissä oli sama 30 km/h nopeusrajoitus. Isoseppäläkadullakin keskinopeudet oliat kuitenkin selästi alhaisempia kuin Ojaniituntien liittymän ertailupisteessä, jossa nopeusrajoitus oli kuitenkin korkeampi (40 km/h). Taulukko 27. Keskinopeuserot (km/h) Isoseppälä-Ketunkallio ja Ojaniituntie-Isoseppälä, molemmat ajosuunnat yhteensä. Kaikki HA PA HA/PA+ PK KAIP/ KAPV LA Isoseppälä- Ketunkallio 8,23 7,64 8,68 13,37 10,49-4,94* Ojaniituntie- Isoseppälä 8,55 8,79 9,39 1,31* 11,85 47,56-1,97* * ero ei tilastollisesti merkitseä Nopeustasojen erot näkyät selästi myös nopeuksien summakäyristä. Jos tarkastellaan esimerkiksi kaikkia ajoneuoja ja molempia ajosuuntia yhteensä, haaitaan (kua 15), että käyrät asettuat järjestykseen (asemmalta oikealle): Ketunkallio, Isoseppälä, Ojaniituntie. Käyristä nähdään myös selästi, että Ketunkallion liittymässä ei suuria nopeusrajoituksen ylityksiä juurikaan ollut, mutta Isoseppälä-kadulla suuria ylinopeuksia oli hidastimesta huolimatta edelleen arsin paljon.
33 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 31 TULOKSET Vertailu: Kaikki ajoneuot, molemmat ajosuunnat yhteensä Osuus (%) Nopeus (km/h) Ketunkallio Isoseppälä Ojaniituntie Kua 15. Nopeuksien summakäyrät eri mittauspisteissä, kaikki ajoneuot, molemmat ajosuunnat yhteensä. Syyt seliin keskinopeuseroihin löytyneät hidastinmutkien geometriasta. Isoseppälä-kadun hidastin ei ole muotoilultaan yhtä jyrkkä kuin Ketunkallion liittymän hidastin, eikä siten pakota autoilijoita muuttamaan ajolinjojaan koin paljon. Isoseppälä-kadulla hidastimen kohdalla oi astaantulean liikenteen niin salliessa oikaista siten, että ajolinja säilyy lähes suoraiiaisena. Ketunkalliossa puolestaan oikaisu on huomattaasti aikeampaa, sillä liittymässä on ajosuunnat erottaat muotoillut keskisaarekkeet.
34 32 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla PÄÄTELMIÄ 5 PÄÄTELMIÄ Tässä selityksessä tutkittiin Nurmijären Klaukkalassa toteutettujen S- mutkan mallisten hidastimien aikutuksia ajoneuojen nopeuksiin. Tutkitut mutkat oliat Isoseppälä-kadun loia S-mutka Aliherontien kohdalla (nopeusrajoitus 30 km/h) ja Kirkkotien (Mt 11423) S-mutka Ketunkallion katuliittymän kohdalla (nopeusrajoitus 30 km/h). Ketunkallion mutkalle tutkimuksessa oli myös hidastimeton ertailukohde samalla tiellä Ojaniituntien liittymän kohdalla (nopeusrajoitus 40 km/h). Tutkimusasetelma oli jossakin määrin puutteellinen hidastimien todellisten aikutusten selittämiseksi. Klaukkalan hidastinmutkissa ei ole tehty nopeusmittauksia ennen hidastinten rakentamista. Tutkimuksessa ei myöskään ollut mukana ertailupistettä ilman hidastinta 30 km/h -nopeusrajoitusalueelta. Tämän takia nyt tehdyn selityksen perusteella ei oida tarkasti sanoa, kuinka paljon arsinainen hidastin alentaa keskinopeuksia ja mikä puolestaan on 30 km/h -nopeusrajoituksen aikutus. Tutkimustulokset kertoatkin lähinnä, minkälainen nopeustaso hidastimien kohdalla nykyisellään on. Klaukkalassa tehtyjen nopeusmittausten perusteella näyttäisi kuitenkin siltä, että oikein suunnitelluilla S:n mallisilla hidastinmutkilla saadaan alennettua ajoneuojen nopeuksia taajamaolosuhteissa halutulle tasolle. Ketunkallion liittymän kohdalle rakennettu jyrkkä S-mutka toimi suorastaan erinomaisesti: keskinopeudet aleniat lähelle nopeusrajoitusta ja nopeusjakauman summakäyrän yläpäätäkin saatiin siirrettyä turallisempaan suuntaan. Isoseppäläkadulla Ketunkallion liittymää selästi loiempi S-hidastemutkakin toimi jossakin määrin, mutta keskinopeudet jäiät kuitenkin selästi nopeusrajoituksen yläpuolelle ja suuria ylinopeuksia oli edelleen arsin paljon. Tilannetta oitaisiin parantaa pakottamalla autoilijat muuttamaan ajolinjojaan nykyistä enemmän esimerkiksi sijoittamalla tähänkin liittymään jonkinlaiset keskisaarekkeet tai muuten muotoilemalla hidastin nykyistä jyrkemmäksi. Myös jonkun muunlaisen hidastintyypin (esim. töyssyn) toimiuutta kyseisessä paikassa oitaisiin kokeilla. Vastaaien hidastintyyppien aikutuksia kannattaisi kuitenkin ielä tutkia tarkemmin esimerkiksi perusteellisella ennen jälkeen-tutkimuksella, jotta kaikki hidastimen aikaansaamat nopeusaikutukset saataisiin selille. Mielenkiintoista olisi myös selittää, mitkä oat hidastimen aikutukset liikenneturallisuuteen.
35 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla 33 LIITTEET 6 LIITTEET 1. Liikennemäärät 15 minuutin aikajaksoittain Isoseppälä-kadulla Aliherontien liittymän kohdalla. 2. Liikennemäärät 15 minuutin aikajaksoittain Kirkkokadulla Ketunkallion liittymän kohdalla. 3. Liikennemäärät 15 minuutin aikajaksoittain Kirkkokadulla Ojaniituntien liittymän kohdalla.
36 Liite 1 (1/2) Ajonopeudet hidasteiden kohdalla LIITTEET LIITE 1. LIIKENNEMÄÄRÄT 15 MINUUTIN AIKAJAKSOITTAIN ISOSEPPÄLÄ-KADULLA ALIHERVONTIEN LIITTYMÄN KOHDALLA Lahnuksentielle Kuonomäentielle Lahnuksentielle Kuonomäentielle Lahnuksentielle Kuonomäentielle
37 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla Liite 1 (2/2) LIITTEET Lahnuksentielle Kuonomäentielle Lahnuksentielle Kuonomäentielle
38 Liite 2 (1/3) Ajonopeudet hidasteiden kohdalla LIITTEET LIITE 2. LIIKENNEMÄÄRÄT 15 MINUUTIN AIKAJAKSOITTAIN KIRKKOKADULLA KETUNKALLION LIITTYMÄN KOHDALLA Klaukkalaan Maalle Klaukkalaan Maalle
39 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla Liite 2 (2/3) LIITTEET Klaukkalaan Maalle Klaukkalaan Maalle
40 Liite 2 (3/3) Ajonopeudet hidasteiden kohdalla LIITTEET Klaukkalaan Maalle
41 Ajonopeudet hidasteiden kohdalla Liite 3 (1/2) LIITTEET LIITE 3. LIIKENNEMÄÄRÄT 15 MINUUTIN AIKAJAKSOITTAIN KIRKKOKADULLA OJANIITUNTIEN LIITTYMÄN KOHDALLA Klaukkalaan Maalle Klaukkalaan Maalle
42 Liite 3 (2/2) Ajonopeudet hidasteiden kohdalla LIITTEET Klaukkalaan Maalle Klaukkalaan Maalle
43
44 ISSN TIEH
Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut
3.8.216 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/21 7/216 Oulun kaupungilla ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksella on siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta
LisätiedotOulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut
3.7.21 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/214 7/21 Oulun kaupunki ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus ovat hankkineet siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta
LisätiedotOulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut
28.7.217 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/216 7/217 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksella on kaksi siirrettävää nopeusnäyttötaulua, joilla annetaan palautetta autoilijoille
LisätiedotKuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä
Kuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä Marko Kelkka Uudenmaan ELY-keskus LINTU-seminaari 2.2.2011 Helsinki Lähtökohdat Liikennejärjestelmä on suunniteltava siten, että kenenkään ei tarvitse kuolla tai
LisätiedotInfratieto-Tiestö Turku NAANTALIN KAUPUNKI
Infratieto-Tiestö Turku 3.9.1 NAANTALIN KAUPUNKI Nopeusmittaukset / Elokuu 1 Nopeusmittaukset 1 Naantalin kaupunki ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
LisätiedotNopeusnäyttötaulujen liikenneturvallisuushyödyt
TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY Nopeusnäyttötaulujen liikenneturvallisuushyödyt Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön -seminaari 14.11.2017 Fanny Malin, Harri Peltola, Anne Silla
LisätiedotTIEKOHTAI STEN NOPEUSRAJOITUSTEN VÅIKUTUS
TEKOHTA STEN NOPEUSRAJOTUSTEN VÅKUTUS AJONOPEUKSN, JONON JA OHTUKSN V. 197L1. HELSNK 2.12.1975 ja Dipl.ins. M. Roine 1. Johclanto TVH:ssa valmistui v. 1974 tutkimus tiekohtaisten nopeusrajoituston vaikutuksesta
LisätiedotOulun alueurakassa kiertävät nopeusnäyttötaulut
2.9.218 Oulun alueurakassa kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla /217 8/218 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen kaksi siirrettävää nopeusnäyttötaulua ovat kiertäneet Oulun seudun kuntien maanteillä
LisätiedotKÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
KÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN 1. Lähtökohdat 2. Liikenteen rauhoittaminen 2 LÄHTÖKOHDAT Vetovoimakeskuksen kaavaluonnoksesta saadussa Liikenneviraston ja asukkaiden palautteessa on tuotu
LisätiedotPAKATINTIE TURVALLISUUSKÄVELY (HUOMIOT JA KEHITTÄMISEHDOTUKSET) Pakatintien pyörätieyhteydestä on tehty valtuustolle useita aloitteita
PAKATINTIE TURVALLISUUSKÄVELY (HUOMIOT JA KEHITTÄMISEHDOTUKSET) Taustaa: Pakatintien pyörätieyhteydestä on tehty valtuustolle useita aloitteita 6.5.2019 Kysymys lapsiystävälliselle Kittilälle. Esitys Sodankyläntien
LisätiedotJalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy
Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Työryhmä: Marko Kelkka, Sito Oy,
LisätiedotLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi vastata väylän käyttötarkoitusta (tontti-, kokooja-
LisätiedotNurmijärven liikenneturvallisuuskysely. Maastokäyntikohteet.
Maastokäynnin 8.4.2010 kohteet: de-ehdotuksen lyhenne: alautteen : K = kevyen liikenteen väylä Asukas- A = U-ELY:n liikenneturvallisuusaloitteet L = kyselyn K = asukaskysely N = nopeusrajoitus palaut-
LisätiedotAjonopeudet ja välityskyky tietyömaiden kohdilla
Virpi Ojala, Paula Tuovinen, Åsa Enberg Ajonopeudet ja välityskyky tietyömaiden kohdilla Mittaukset kahdessa siltatyökohteessa Tiehallinnon selvityksiä 35/2007 Virpi Ojala, Paula Tuovinen, Åsa Enberg
LisätiedotSuojateiden parantaminen nauhamaisessa taajamassa
Suojateiden parantaminen nauhamaisessa taajamassa Case mt 130 eli Tampereentie, Lempäälä (2015) Suvi Vainio Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön -seminaari 14.11.2017 Tervetuloa Tampereentielle!
LisätiedotKeskinopeustavoitteen validointi lokakuu 2018
Keskinopeustavoitteen validointi lokakuu 2018 Keskinopeus lokakuu 2018 Linjan keskinopeus 23,2 km/h (kesäkuussa vastaava 22,8 km/h) Linjan matka-aika ruuhka-aikaan on 64 min Linjan kiertoaika ruuhka-aikaan
LisätiedotSelvitys jalankulun ja pyöräilyn liikennejärjestelyistä Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa. Pilvi Lesch Kuntatekniikan päivät, Jyväskylä
Selvitys jalankulun ja pyöräilyn liikennejärjestelyistä Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa Kuntatekniikan päivät, Jyväskylä TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET TYÖN SISÄLTÖ 2 Työn lähtökohdat Työn tavoitteena
LisätiedotPoliisin liikenneturvallisuusseminaari 2015
Poliisin liikenneturvallisuusseminaari 2015 Rakenteelliset ratkaisut ja kevyen liikenteen turvallisuus 28.10.2015 Suunnittelupäällikkö Ari Vandell Liikenneturvallisuustilanne Tampereella Liikenneturvallisuustilanne
LisätiedotAutojen nopeudet pääteillä vuonna 2001
Jouko Kangas, Reijo Prokkola Autojen nopeudet pääteillä vuonna 2001 Tiehallinnon selvityksiä 30/2002 Tiehallinto Helsinki 2002 ISSN 1457-9871 ISBN 951-726-910-2 TIEH 3200762 Oy Edita Ab Helsinki 2002 Julkaisua
LisätiedotAjonopeudet maanteillä Väyläviraston julkaisuja 29/2019 Kati Kiiskilä, Ville Mäki, Kimmo Saastamoinen
Ajonopeudet maanteillä 2018 Väyläviraston julkaisuja 29/2019 Kati Kiiskilä, Ville Mäki, Kimmo Saastamoinen Väyläviraston julkaisuja Sisällysluettelo 29/2019 Verkkojulkaisu pdf (www.vayla.fi) ISSN 2490-0745
LisätiedotAsiantuntijapalvelut - Tiestö Turku NURMIJÄRVEN KUNTA
Asiantuntijapalvelut - Tiestö Turku 18.12.2015 NURMIJÄRVEN KUNTA Nopeusmittaukset / Syksy 2015 Nopeusmittaukset 2015 Nurmijärven kunta ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
LisätiedotLÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot
Valtatien 4 ja Sorosentien (pt 18756) liittymän toimivuustarkastelu Valo-ohjauksen tarveselvitys VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 2 Tehtävä Tämän selvityksen tavoitteena on tarkastella
LisätiedotAsia: Aloite liikenneturvallisuuden parantamiseksi Nöykkiönkadun ja Kaskitien risteyksessä
Espoon kaupunki Tekninen keskus PL 1 02070 Espoon kaupunki / Kirjaamo Asia: Aloite liikenneturvallisuuden parantamiseksi Nöykkiönkadun ja Kaskitien risteyksessä Esitys: Latokaski-seura ry on saanut Latokasken
LisätiedotLIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.
220103769 LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS Vihreä teksti on oikea vastaus. 1. Määrääkö/sisältääkö yllä oleva liikennemerkki seuraavia asioita? (kyllä- ei -en tiedä) U-käännös on kielletty Edessä on satama-alue
LisätiedotOulun seudulla kiertävien nopeusnäyttötaulujen mittaukset ajalla 8/2014-7/2015. Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen maantieverkon kohteet
Oulun seudulla kiertävien nopeusnäyttötaulujen mittaukset ajalla 8/2014-7/2015 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen maantieverkon kohteet Mittauspisteet MittausID Suuralue tai kunta Sijainti Tietoja 108 Haukipudas
LisätiedotSorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala
Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala Maantie 13783 eli Sorkkalantie Ominaisuustiedot Pituus yhteensä 4,2 km (mt 3022 / Anian rantatie - mt 308 / Lentoasemantie) Kevyen liikenteen väylä
LisätiedotLiittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki
Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Mika Räsänen Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisin
LisätiedotKevyen liikenteen turvallisuus taajamissa
Finnish-Russian Road Traffic Safety Days, Helsinki Kevyen liikenteen turvallisuus taajamissa Kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien vähentäminen liikennejärjestelyjä kehittämällä S. Laapotti 14.2.2013,
LisätiedotTyöturvallisuuskatsaus siltatekniikan päivät 27. - 28.1.2016 Vantaa. työturvallisuuspäällikkö Risto Lappalainen, p. 0295 34 3966
Työturvallisuuskatsaus siltatekniikan päivät 27. - 28.1.2016 Vantaa työturvallisuuspäällikkö Risto Lappalainen, p. 0295 34 3966 Turvapuistohankkeista Esittelykontti Espooseen (valmis keväällä 2016) Radanrakentamisen
LisätiedotCBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Anne Vehmas LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi
LisätiedotMatkanopeudet HSL-alueella 2011
Matkanopeudet HSL-alueella Matkanopeudet HSL-alueella HSL Helsingin seudun liikenne HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta A PL HSL puhelin (9) 4 www.hsl.fi Lisätietoja: Marko Vihervuori puhelin 9
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 16/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 9125/ /2018
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 16/2018 1 (1) 220 Asianro 9125/08.00.00/2018 Nopeusrajoituksen muutos Pirtin koulun ympäristössä (Pirtinpäänkatu, Pirtintie) ja Julkulassa Puijonsarventiellä Julkulanniemen
LisätiedotOulun seudulla kiertävien nopeusnäyttötaulujen mittaukset ajalla 8/2015-7/2016. Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen maantieverkon kohteet
Oulun seudulla kiertävien nopeusnäyttötaulujen mittaukset ajalla 8/2015-7/2016 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen maantieverkon kohteet Mittauspisteet MittausID Suuralue tai kunta Sijainti Tietoja 186 Ii
LisätiedotLIIKENTEEN RAUHOITTAMISPERIAATTEET
1 Tämän ohjeen tarkoituksena on määritellä Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven kuntien alueelle yhtenäiset toimintatavat liikenteen rauhoittamiseksi ja rauhoittamista koskevien
LisätiedotLIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN SOKERITEHTAANTIELLÄ KIRKKONUMMI
LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN SOKERITEHTAANTIELLÄ KIRKKONUMMI Pilvi Lesch 29.8.2018 TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT Sokeritehtaantie on Kantvikin asuinalueen pääkatu. Sokeritehtaantiellä kulkee nykyisin
LisätiedotTehostettu kameravalvonta ja puuttumiskynnyksen alentaminen. Kokeilu kantatiellä 51 syyskuussa 2007
Tehostettu kameravalvonta ja puuttumiskynnyksen alentaminen Kokeilu kantatiellä 51 syyskuussa 2007 Kokeilu pähkinänkuoressa Kantatie 51:llä, Kirkkonummen ja Karjaan välillä kokeiltiin syyskuussa 2007 tehostettua
LisätiedotAutojen nopeudet pääteillä sekä yhdysteillä vuonna 2008
Jouko Kangas, Jutta-Leea Kärki Autojen nopeudet pääteillä sekä yhdysteillä vuonna 2008 Tiehallinnon selvityksiä 15/2009 Jouko Kangas, Jutta-Leea Kärki Autojen nopeudet pääteillä sekä yhdysteillä vuonna
LisätiedotNopeudet ja niiden hallinta -workshop. Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet
Nopeudet ja niiden hallinta -workshop Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet Ohjaavia säädöksiä Tieliikennelaki: (25, ote) Nopeusrajoitukset. Liikenneministeriö voi antaa määräyksiä yleisestä
LisätiedotAutojen nopeudet pääteillä vuonna 2002
Jouko Kangas, Reijo Prokkola Autojen nopeudet pääteillä vuonna 2002 Tiehallinnon selvityksiä 35/2003 Jouko Kangas, Reijo Prokkola Autojen nopeudet pääteillä vuonna 2002 Tiehallinnon selvityksiä 35/2003
LisätiedotOulun seudulla kiertävien nopeusnäyttötaulujen mittaukset ajalla 8/2015-7/2016. Oulun kaupungin katuverkon kohteet
Oulun seudulla kiertävien nopeusnäyttötaulujen mittaukset ajalla 8/2015-7/2016 Oulun kaupungin katuverkon kohteet Mittauspisteet: MittausID Suuralue Sijainti Tietoja 256 Kaijonharju Kaitoväylä Normaalikoulu
LisätiedotSuomalaisten liikennekäyttäytyminen ja sääntötuntemus
Suomalaisten liikennekäyttäytyminen ja sääntötuntemus Näin meillä seminaari 16.9.2014 Leena Pöysti Liikennekäyttäytymisen seuranta Seurantajärjestelmän tietoja kerätään tarkkailemalla ja automaattisilla
LisätiedotHELSINKI SUUNNITTELEE 2005:7. Nopeusrajoitukset Helsingissä
HELSINKI SUUNNITTELEE 25:7 Nopeusrajoitukset Helsingissä Nopeusrajoitukset Helsingissä Kesällä 24 alennettiin monien Helsingin katujen nopeusrajoitusta kymmenellä kilometrillä tunnissa. Toimenpide alensi
LisätiedotLiikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy
Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Ohjausryhmä: Saara Toivonen, pj Leif Beilinson,
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 17/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 7498/ /2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 17/2016 1 (1) 228 Asianro 7498/08.00.00/2016 Yötarhantien liikenneturvallisuuden parantaminen Va. suunnittelujohtaja Martti Lätti Asemakaavoitus Aloite Nykytilanne Kaupunki
LisätiedotAutojen nopeudet pääteillä vuonna 2004
Jouko Kangas Autojen nopeudet pääteillä vuonna 2004 Tiehallinnon selvityksiä 63/2005 Jouko Kangas Autojen nopeudet pääteillä vuonna 2004 Tiehallinnon selvityksiä 63/2005 Tiehallinto Helsinki 2005 ISSN
LisätiedotKuva 38. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 1. Kuva 39. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 2.
23 Kuva 38. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 1. Kuva 39. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 2. 24 Kuva 40. Otaniementie Vuorimiehentie. 25 Kuva 41. Otaniementie Vuorimiehentie,
LisätiedotAHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153
AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET EHDOTUSVAIHEEN TARKASTELU (päivitetty 23.3.2007) 1. NYKYINEN
LisätiedotSorateiden pintakunnon määrittäminen
Sorateiden pintakunnon määrittäminen ISBN 978-952-221-106-4 TIEH 2200055-08 Verkkojulkaisu pdf (www.tiehallinto.fi/julkaisut) ISBN 978-952-221-107-1 TIEH 2200055-v-08 Edita Prima Oy Helsinki 2008 Julkaisua
LisätiedotSiirrettävien. ajonopeuksiin. Tutkiva opinnäytetyö. Mira Linna Kanta-Hämeen liikenneturvallisuusfoorumi
Siirrettävien nopeusnäyttötaulujen vaikutus ajonopeuksiin Tutkiva opinnäytetyö Mira Linna Kanta-Hämeen liikenneturvallisuusfoorumi 21.11.2017 Mitä tapahtuu näytön ohittamisen jälkeen? Tutkitaan miten pitkälle
LisätiedotTavastian uusi lukio. Asemakaavan liikenneselvitys 02/2017, Infran suunnittelu, liikenneturvallisuus
Tavastian uusi lukio Asemakaavan liikenneselvitys 02/2017, Infran suunnittelu, liikenneturvallisuus Työn sisältö Liikennelaskenta Käsinlaskenta vk:lla 50 koneellinen poikkileikkauslaskenta ja ajonopeudet
LisätiedotSIILINJÄRVEN KUNTA KASURILA 3 TÄRINÄSELVITYS
Vastaanottaja Siilinjären kunta Asiakirjatyyppi Raportti Päiämäärä 2/2011 SIILINJÄRVEN KUNTA KASURILA 3 TÄRINÄSELVITYS SIILINJÄRVEN KUNTA KASURILA 3 TÄRINÄSELVITYS Päiämäärä 10/02/2011 Laatija Jussi Kurikka-Oja
LisätiedotPIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ
PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ asukasyhdistyksen johtokunta 26.4.2011 asukasyhdistyksen vuosikokous 30.3.2011 asukasyhdistyksen yleinen kokous 28.10.2010 asukasyhdistyksen johtokunta 24.5.2010 asukasyhdistyksen
LisätiedotLIIKENTEEN OHJAUS Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä
361 NOPEUSRAJOITUS Mitat (mm): c suuri 900 normaali 640 pieni 400 Yleistä Merkissä oleva luku osoittaa ajoneuvon suurimman sallitun nopeuden kilometreinä tunnissa. Merkki on voimassa kyseisellä tiellä
LisätiedotNopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA
Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA VTT Liikenne- ja logistiikkajärjestelmät Harri Peltola, Riikka Rajamäki & Juha Luoma Lähtökohdat nopeuksien hallinnalle Vaikutukset matka-aikaan, logistiikkaan,
LisätiedotVIIRINLAAKSON MATKA- JA KAUPPAKESKUS, KLAUKKALA
VIIRINLAAKSON MATKA- JA KAUPPAKESKUS, KLAUKKALA TOIMIVUUSTARKASTELUT LIITE: LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT NYKYTILANTEESSA Sami Iikkanen, Jukka Räsänen 20.5.2014 LISÄTARKASTELUJEN TARKOITUS Lisätarkastelut
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2016 Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti 2016 2 4.9.2017 Sisällysluettelo
LisätiedotLoviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET
Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET Onnettomuustarkasteluiden sisältö 1. Onnettomuuskehitys Loviisassa 2000 2014 kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä henkilövahinko onnettomuuksien
LisätiedotLIIKENTEEN OHJAUS Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä
231 VÄISTÄMISVELVOLLISUUS RISTEYKSESSÄ Mitat (mm): d suuri 1 350 normaali 900 pieni 600 Yleistä Merkillä osoitetaan, että risteykseen tulevan ajoneuvon on väistettävä ajoneuvoja ja raitiovaunuja, jotka
LisätiedotLiikkeet. Haarto & Karhunen. www.turkuamk.fi
Liikkeet Haarto & Karhunen Suureita Aika: tunnus t, yksikkö: sekunti = s Paikka: tunnus x, y, r, ; yksikkö: metri = m Paikka on ektorisuure Suoraiiaisessa liikkeessä kappaleen paikka (asema) oidaan ilmoittaa
LisätiedotPerustelu melusuojaukselle Lähimpänä tietä sijaitsevat asuinrakennukset ovat päivällä db meluvyöhykkeellä (L Aeq7-22).
LIITE 1, SIVU 11/58 KOHDEKORTTI 6.4.2018 Niiralankatu Ilmakuva Kuopion kaupunki 2018 NYKYTILANNE Asukkaita kohdealueella 1 431 Melulähde alueella: Niiralankadun tieliikenne - Keskim. vuorokausiliikenne
LisätiedotAutojen nopeudet pääteillä vuonna 2005
Jouko Kangas Autojen nopeudet pääteillä vuonna 2005 Tiehallinnon selvityksiä 21/2006 Jouko Kangas Autojen nopeudet pääteillä vuonna 2005 Tiehallinnon selvityksiä 21/2006 Tiehallinto Helsinki 2006 ISSN
LisätiedotAutomaattisen kameravalvonnan välittömät nopeusvaikutukset kantatiellä 51. Mikko Räsänen & Veli-Pekka Kallberg ESPOO 2003 TUTKIMUSRAPORTTI RTE 3618/03
ESPOO 2003 TUTKIMUSRAPORTTI RTE 3618/03 Automaattisen kameravalvonnan välittömät nopeusvaikutukset kantatiellä 51 Mikko Räsänen & Veli-Pekka Kallberg VTT RAKENNUS- JA YHDYSKUNTATEKNIIKKA Automaattisen
LisätiedotTampereen nopeusrajoituspolitiikka
1 Tampereen nopeusrajoituspolitiikka Tampereen nopeusrajoituspolitiikka 11.5.2016 2 Tampereen nopeusrajoituspolitiikka Sisällysluettelo Tampereen nopeusrajoituspolitiikka...1
LisätiedotLIIKENTEEN RAUHOITTAMISPOLITIIKKA TAMPEREELLA
Liikenteen rauhoittamispolitiikka Tampereella 1 Liikenteen rauhoittamispolitiikka Tampereella LIIKENTEEN RAUHOITTAMISPOLITIIKKA TAMPEREELLA Tampereen kaupungilla on ollut käytössä liikenteen rauhoittamista
LisätiedotAutomaattinen liikennevalvonta Kuopion katuverkolla
Automaattinen liikennevalvonta Kuopion katuverkolla Sisältö Työn tausta Automaattinen liikennevalvonta Suomessa Automaattisen liikennevalvonnan hyötyjä Lähtökohdat Kuopiossa Kuopiossa tapahtuneet onnettomuudet
LisätiedotLiuhtarin alueen (Kantatie 66) melumittaukset
Liuhtarin alueen (Kantatie 66) melumittaukset 1 Sisällys Sisällys... 2 1. JOHDANTO... 3 2. MELUN MITTAUKSET JA MALINNUS... 3 Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (VnP 993/1992)... 3 Kenttätyöt
LisätiedotHENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS HELSINGISSÄ VUONNA 2004
HENKILÖAUTOJEN KESKIKUORMITUS HELSINGISSÄ VUONNA 24 Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto Muistio 21.6.24 / Tuija Hellman 1 Johdanto Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosasto
LisätiedotAutojen nopeudet vuonna 2009 19 2010 LIIKENNEVIRASTON TUTKIMUKSIA JA SELVITYKSIÄ
19 2010 LIIKENNEVIRASTON TUTKIMUKSIA JA SELVITYKSIÄ AUTOJEN NOPEUDET VUONNA 2009 Liikennevirasto Helsinki 2010 Kannen kuvat: Destia Oy, Infratieto Verkkojulkaisu pdf (www.liikennevirasto.fi) ISSN-L 1798-6656
LisätiedotSuojateiden turvallisuus
Suojateiden turvallisuus Etelä-Savo, Pohjois-Savo ja Pohjois-Karjala Esko Tolvanen 2.6.2016 2.6.2016 Työn tavoitteet ja työvaiheet Työn tavoitteena oli tuottaa inventointiaineisto maantieverkon nykyisistä
LisätiedotJaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8)
Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8) 1 Yleistä Tarkastelualue sijaitsee Tuusulassa Vantaan rajalla. Kuva 1: tarkastelualueen sijainti (www.tuusula.fi) Kelatien alue on pienteollisuusaluetta ja alueen toteutunut
LisätiedotNurmijärven liikenneturvallisuuskysely. Pistemäiset vaaranpaikat.
Nurmijärven liikenneturvallisuuskysely. Pistemäiset vaaranpaikat. Numero ja Palautteiden Kohde Ongelman kuvaus väri kartalla lukumäärä 101 20 tai yli Klaukkalantien, Kirkkotien, Ylitilantien ja Alitilantien
LisätiedotMuistio. Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu. Sääskensuontien liittymä
Muistio Tiehallinto, Oulun tiepiiri Oulun kaupunki Vt 22 kehittämisselvitys välillä valtatie 4 kaupungin raja, Oulu Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu
LisätiedotNopeusnäyttötaulujen kokeilu
HELSINGIN KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO Muistio 9.11.9 Liikennesuunnitteluosasto Eero Pasanen (Puhelin 465 1639) & Hannu Seppälä (Puhelin 3 3783) Nopeusnäyttötaulujen kokeilu Ajonopeuksien säätely on liikenneturvallisuustyön
LisätiedotSuojateiden liikenneturvallisuus - Suunnitteluohjeet
Suojateiden liikenneturvallisuus - Suunnitteluohjeet Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön seminaari 14.11.2017 Ari Liimatainen, Liikennevirasto Jalankulkijoiden henkilövahingot tieliikenteessä
LisätiedotNiittyrannantien liikenneturvallisuus. Liikenneturvallisuusselvitys
Niittyrannantien liikenneturvallisuus Liikenneturvallisuusselvitys MUISTIO 3.4.2017 Niittyrannantien liikenneturvallisuus 3.4.2017 1 (12) SISÄLTÖ ALKUSANAT... 2 1 KADUN NYKYTILANNE JA TULEVAISUUDEN NÄKYMÄT...
LisätiedotMuistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta
Muistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotus n:o 1/15990, Lamminpään kaupunginosassa, TRE: 6480/10.03.02/2012. Suunnitelmassa oleva reunakivi on laskettava
LisätiedotSUOJATIEKÄYTTÄYTYMINEN JÄRVENPÄÄSSÄ, KERAVALLA JA TUUSULASSA KYSELYTUTKIMUS
SUOJATIEKÄYTTÄYTYMINEN JÄRVENPÄÄSSÄ, KERAVALLA JA TUUSULASSA KYSELYTUTKIMUS TAUSTATIEDOT Toukokuussa 2017 toteutetulla kyselyllä kartoitettiin suojatiekäyttäytymiseen liittyviä ongelmia Järvenpään, Keravan
LisätiedotTaustatietoja nopeusrajoitusten alentamisesta Tampereella. Tausta. Valtioneuvoston periaatepäätös
Taustatietoja nopeusrajoitusten alentamisesta Tampereella 3.1.27 Christel Kautiala/Destia Tausta Valtioneuvoston periaatepäätös Valtioneuvosto on tehnyt 9.3 26 periaatepäätöksen liikenneturvallisuuden
LisätiedotAjonopeuden liikenneturvallisuus- ja. ympäristövaikutukset. Veli-Pekka Kallberg Juha Luoma Kari Mäkelä Harri Peltola Riikka Rajamäki
S VISIONS SCIENCE TECHNOLOGY RESEARCH HIGHLIGHT 197 Ajonopeuden liikenneturvallisuus- ja ympäristövaikutukset Veli-Pekka Kallberg Juha Luoma Kari Mäkelä Harri Peltola Riikka Rajamäki VTT TECHNOLOGY 197
LisätiedotPUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS
Päivämäärä 23.08.2019 PUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS PUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS Projekti Puistoniemen matkailualueen kehittäminen Versio 1 Päivämäärä
LisätiedotLappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto ja tieliikennekuolemat Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Lappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto 2012-2016 ja tieliikennekuolemat 2006-2015 Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 12.9.2017 Onnettomuusaineisto kaikki onnettomuudet Onnettomuustarkastelu
LisätiedotLumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys
Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset...
LisätiedotHelsingin keskustan läpiajoliikenteen tutkimus
Muistio 1 (6) Helsingin keskustan läpiajoliikenteen tutkimus 1. Taustaa Helsingin keskustan läpi kulkevan autoliikenteen määrä on tärkeä tieto kun suunnitellaan keskustan liikennejärjestelmän kehittämistä.
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 5/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 2093/ /2017
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 5/2017 1 (1) 77 Asianro 2093/08.00.00/2017 Saaristokadun ja Niuvantien liikenneturvallisuus Va. kaupunkisuunnittelujohtaja Juha Romppanen Kaupunkisuunnittelupalvelut Saaristokatu
LisätiedotNaantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut
Naantalin Aurinkotie/Nuhjalantie liittymäalueen liikennelaskennat ja toimivuustarkastelut 11.4.2019 Liikennelaskennat AAMUN HUIPPUTUNTI Liikennelaskennat suoritettiin torstaina 28.3.2019 Aurinkotien ja
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 13/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 8046/ /2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 13/2017 1 (1) 81 Asianro 8046/10.03.01.01/2016 Kuntalaisaloite / alikulkutunnelin rakentaminen Suurmäentien väestönsuojan eteen Kaupunkisuunnittelujohtaja Juha Romppanen Kaupunkisuunnittelun
LisätiedotTeuvan onnettomuusyhteenveto Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Teuvan onnettomuusyhteenveto 0-06 Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 5.8.07 Onnettomuusaineisto Onnettomuustarkastelu käsittää vuodet 0-06 Aineisto perustuu poliisin tietoon tulleisiin onnettomuuksiin
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2015 Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN Ajoneuvoliikenteen liikennemääräraportti 2016 2 22.8.2016 Sisällysluettelo
LisätiedotLappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto ja tieliikennekuolemat Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat
Lappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto 2012-2016 ja tieliikennekuolemat 2006-2015 Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuusaineisto kaikki onnettomuudet Onnettomuustarkastelu
LisätiedotNurmijärven liikenneturvallisuussuunnitelma. Toimenpide ehdotukset.
Nurmijärven liikenneturvallisuussuunnitelma. Toimenpide ehdotukset. Tienpitäjä: E = Uudenmaan ELY-keskus K = Nurmijärven kunta Nro Kohde Tieosoite Toimenpide-ehdotus Kustannusa Kiireelli Tienpit Nopeusrajoitus
LisätiedotTietyömaiden merkitseminen. Autoliitto Pekka Petäjäniemi
Tietyömaiden merkitseminen Autoliitto 31.5.2016 Pekka Petäjäniemi Tietyömaiden liikennejärjestelyiden periaatteet ja tavoitteet 30.1.2016 2 Tiepidon tekniset ohjeet - sivuilta 20.1.2015 3 Tilaajan asettamat
LisätiedotLappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat
Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet Nopeusrajoitusjärjestelmän yhtenäistäminen (asuinalueille
LisätiedotSyksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset ajokäyttäytymiseen Sisäisiä julkaisuja 61/2005
Riitta Kerola, Kimmo Saastamoinen Syksyn 2004 ja kevään 2005 nopeusrajoitusmuutosten vaikutukset Sisäisiä julkaisuja 61/2005 Julkaisun nimi 1 Riitta Kerola, Kimmo Saastamoinen Syksyn 2004 ja kevään 2005
LisätiedotValtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista/kv
Raision kaupunki Pöytäkirja 1 (1) Asianro 849/10.03.01.00/2013 390 Valtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista/kv historia Kaupunginvaltuusto 2.9.2013
LisätiedotHATANPÄÄN LIIKENNESELVITYS LIIKENTEELLISET MUUTOKSET ASEMAKAAVAN 8578 ALUEELLA. Luonnos
HATANPÄÄN LIIKENNESELVITYS LIIKENTEELLISET MUUTOKSET ASEMAKAAVAN 8578 ALUEELLA Luonnos 9.6.2017 LIIKENNEVERKKO - AUTOLIIKENNE Nopeusrajoitusta alennetaan 1 Tavoitetilanteen katuverkko Hatanpään valtatie
LisätiedotTutkijalautakunta-aineistojen syväanalyysi (VIOLA) aikataulu: kevät 2005 kevät 2006
Tutkijalautakunta-aineistojen syväanalyysi (VIOLA) aikataulu: kevät 2005 kevät 2006 Teknillinen korkeakoulu / tie- ja liikennelaboratoriot Lappeenrannan aluetyöterveyslaitos Lähtökohdat Riskitekijöitä
LisätiedotSUTI. Suojateiden turvallisuus
SUTI Suojateiden turvallisuus Suojatie Övergångsställe Pedestrian (zebra) crossing Fußgängerüberweg El paso cebra Le strisce zebra Keskusta 1965 Suojatie Keskusta 2007 Helsinki ( = Rautatieasema) Pariisi
LisätiedotValtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista
Raision kaupunki Pöytäkirja 1 (1) Kaupunginhallitus 390 15.12.2014 Asianro 849/10.03.01.00/2013 9 Valtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista historia
LisätiedotFysiikan perusteet. Liikkeet. Antti Haarto 22.05.2012. www.turkuamk.fi
Fysiikan perusteet Liikkeet Antti Haarto.5.1 Suureita Aika: tunnus t, yksikkö: sekunti s Paikka: tunnus x, y, r, ; yksikkö: metri m Paikka on ektorisuure Suoraiiaisessa liikkeessä kappaleen paikka (asema)
LisätiedotLiittymän toiminta nelihaaraisena valo-ohjaamattomana liittymänä Ristikkoavaimentien rakentamisen jälkeen.
Porvoon kaupunki 7224 Loviisantien yritysalue Toimivuustarkastelu Tämä toimivuustarkastelu on laadittu Porvoon kaupungin toimeksiannosta. Tarkastelun kohteena on liikenteellinen toimivuus Loviisantie Porvoon
Lisätiedot