World 2/14 SSAB JA RUUKKI SSAB CUSTOMER BUSINESS IN FOCUS

Transkriptio

1 World SSAB CUSTOMER BUSINESS IN FOCUS SSAB JA RUUKKI YHTEINEN INTOHIMO VAHVEMPAAN, KEVYEMPÄÄN JA KESTÄVÄMPÄÄN MAAILMAAN Esittelyssä teräsalan uusi voima: olemme yhdistyneet antaaksemme asiakkaillemme uutta tehokkuutta. 2/14 10 kielellä kappaletta 112 maassa SSAB World: maailmanlaajuinen lehti

2 TOIMITUSJOHTAJA TERVETULOA TUTUSTUMAAN UUTEEN SSAB:HEN Olen ylpeä ja onnellinen voidessani ilmoittaa, että SSAB ja Ruukki ovat aloittaneet yhteisen matkansa kohti tulevaisuuden ratkaisuja. Uuden SSAB:n tavoitteena on toteuttaa yhteinen visiomme vahvemman, kevyemmän ja kestävämmän maailman kehittämisestä. Yhdessä sinun kanssasi viemme kehityksen pitemmälle kuin kukaan muu hyödyntäessämme kevyempien, vahvempien ja kestävämpien terästuotteiden mahdollisuuksia. Asiakkaana olet meille aina etusijalla. Olemme aidosti kiinnostuneita sinun liiketoiminnastasi ja haluamme rakentaa pitkäaikaisen asiakassuhteen. SSAB:n ja Ruukin yhdistymisen ansiosta voimme tarjota sinulle lukuisia mahdollisuuksia hyötyä uudesta, laajemmasta tarjonnastamme: Laajempi, ainutlaatuinen tuotevalikoima pitkälle kehitettyjä lujia teräksiä (AHSS) sekä nuorrutusteräksiä (QT) Suurempi valikoima korkealaatuisia teräksiä, joilla on parhaat ja yhdenmukaisimmat konepajaominaisuudet Uusi valikoima QT- ja AHSS-teräksiä sekä standarditeräksiä (putket, tangot, ruostumattomat, työstetyt osat jne.) Logistiikkaratkaisut, joiden avulla voimme palvella sinua paremmin paikallisesti, koko maailmassa Enemmän henkilöstöä palveluksessasi ja ratkaisemassa ongelmiasi, jotta voit keskittyä omien tuotteittesi ja tuotantosi kehitykseen. Liiketoimintaasi tukevia lisäpalveluja, kuten brändäys, lisensointi, varustesarjat, yhteismarkkinointi, asiakaskoulutukset jne. SSAB on edelleenkin sitoutunut olemaan enemmän kuin pelkkä teräksen valmistaja. Uskomme, että nykyisessä kilpailutilanteessa me molemmat hyödymme yhä tiiviimmästä yhteistyöstä. Voimme yhdessä luoda lisäarvoa jakamalla osaamisemme. Asiakastiimimme tapaavat sinut mielellään ja kertovat lisää näistä uusista mahdollisuuksistamme, jotka voivat tukea sinun liiketoimintaasi. Älä epäröi ottaa heihin yhteyttä, jos sinulla on kysyttävää tai voimme olla jotenkin avuksi. Odotan innolla, että voimme jatkaa positiivista yhteistyötämme ja kehittää yhdessä uusia mahdollisuuksia. MARTIN LINDQVIST World SSAB CUSTOMER BUSINESS IN FOCUS 2 SSAB WORLD #2 / 2014 Julkaisija SSAB, P.O Box 70, Klarabergsviadukten 70, D Stockholm, Ruotsi Päätoimittaja Taina Kyllönen Toimittaja Anders Sörman, , anders.sorman@ssab.com Kustannustoimitus Spoon Projektipäällikkö Rob Hincks, , rob.hincks@spoon.se Taitto Tone Knibestöl Kansikuva Martin Lindeborg Seuraava numero maaliskuussa 2015 Tekijänoikeus SSAB Worldissa julkaistuja kirjoituksia ja kuvia ei saa julkaista muualla ilman lupaa. Lisätietoja löytyy verkkosivulta Osoite- ja tilausmuutokset voi ilmoittaa sähköpostilla osoitteeseen ssab@tm-gruppen.se

3 SISÄLLYS 2/2014 Älykkäät ratkaisut SSAB:n kevyillä erikoislujilla teräksillä on huomattava vaikutus asiakkaiden tuotantoon, olipa kyseessä kippilavojen valmistus Kiinassa, metsäkoneiden valmistus Yhdysvalloissa tai liikennehidasteiden valmistus Ruotsissa. 04 Painon pienentäminen Tanskalainen säiliöperävaunujen valmistaja VM Tarm on älykkäällä muotoilulla ja kevyillä teräksellä onnistunut vähentämään yli kiloa sen viimei- 08 simmästä tuotteesta: tulevaisuuden säiliöperävaunusta. Sosiaalinen teräs Sosiaalinen media on nykyään elintärkeä menestyvälle liiketoiminnalle. Oikea strategia sosiaalisen median käytössä voi auttaa kaikkia yrityksiä, niin isoja kuin pieniäkin, pitämään yhteyttä asiakkaisiin ja luomaan uusia asiakassuhteita. 11 Teräs ajan kulussa Etelä-Belgiassa sijaitseva tiheä metsä kätkee sisäänsä salaisuuden, joka on ollut piilossa 70 vuoden ajan: kotiin lähteneiden amerikkalaisten sotilaiden hylkäämien vanhojen amerikkalaisten autojen hautausmaan. 18 Katse tulevaisuuteen Kaupungistuminen ja väestönkasvu ovat hyviä uutisia raskaalle kuljetusalalle, mutta 20 tiukat säädökset ja heikko infrastruktuuri vaikeuttavat kulkua kohti kestävää tulevaisuutta. + Hyvää syntymäpäivää... Hardox juhlii 40 vuoden lujuutta #2 / 2014 SSAB WORLD 3

4 Älykkäät RATKAISUT YHDESSÄ LUOMME PAREMPIA TULOKSIA Dongfeng Special Vehicle Co. hyödyntää innovaatioita ja uutta tekniikkaa kevyempien kippilavojen valmistuksessa. 4 SSAB WORLD #2 / 2014

5 PIENENTYNYT POLTTOAINEKULUTUS HARDOXISTA VALMISTETUILLA KEVYILLÄ KIPPILAVOILLA Tonni vähemmän painoa. Raskaammat kuormat, noudattaen kuitenkin Kiinan tiukkoja hyötykuormarajoja Pienempi paino vähentää polttoainekulutusta, minkä tuloksena ovat huomattavat kustannussäästöt. UUSI U:N MUOTOINEN kevyt kippilava maantieajoon, joka on valmistettu SSAB:n Hardoxkulutusteräksestä, tuo käyttäjälle huomattavia kustannussäästöjä. Dongfeng (Shiyan) Special Vehicle Co., Ltd. valmistaa ajoneuvoja erikoiskäyttöön, esimerkiksi kippilavoja, puoliperävaunuja, sementtiautoja ja säiliöautoja, joita se vie Kaakkois-Aasiaan, Etelä- Amerikkaan, Afrikkaan ja muille alueille. Dongfeng on yksi kippilavojen johtavia valmistajia Kiinassa ja arvostaa innovaatiota, muun muassa mahdollisuutta käyttää uusia materiaaleja ja teknisiä ratkaisuja. Kolme vuotta sitten se alkoi kehittää yhdessä SSAB:n kanssa uutta kevyttä maantiekippilavaa. SSAB:n tekninen kehitysryhmä auttoi Dongfengiä suunnittelemaan U:n muotoisen kippilavan, joka on tehty Hardox 450 -kulutusteräksestä, sekä antoi hitsaus- ja käsittelykoulutusta. Hardoxista valmistetun U:n muotoisen kevyen kippilavan erinomainen suorituskyky voi saavuttaa Kiinan kuljetussäädöksissä määritetyn maksimaalisen hyötykuorman. Se on yksi loppukäyttäjien eduista, sanoo Dongfeng Special Vehiclen raskaiden teollisuustuotteiden johtaja Yuan Zhipeng. Lujan Hardox-kulutusteräksen käyttö mahdollistaa suuremman hyötykuorman pienentäen samalla polttoainekulutusta. Loppukäyttäjille se tarkoittaa huomattavia kustannussäästöjä. Dongfengin mukaan kippilavalla voi saavuttaa jopa 500 dollarin lisätulot kuukaudessa. Uusi kippilava on laajentanut tuotevalikoimaamme ja samalla luonut lisäarvoa asiakkaillemme. Jatkamme tiivistä, kannattavaa yhteistyötämme SSAB:n kanssa, Zhipeng sanoo. Lisätietoja asiasta antaa #2 / 2014 SSAB WORLD 5

6 ÄLYKKÄÄT RATKAISUT Edevan Actibump astuu kuvaan vain silloin, kun ajoneuvo kulkee liian nopeasti. VALIKOIVISSA LIIKENNEHIDASTEISSA KÄYTETÄÄN WELDOXIA KUORMITUKSEN HALLINTAAN Luja materiaali, joka kestää hyvin raskasta kuormitusta. Kevyt paino, minimoi tukirakenteiden tarpeen luukkujen alla. Helppo hitsattavuus vähentää koneistuksen ja ruuvien tarvetta. ÄLYKÄS LIIKENNEJÄRJESTELMÄ nimeltään Actibump, jonka on kehittänyt ruotsalaisyritys yritys Edeva, auttaa pienentämään liikenteen nopeutta minimoiden samalla muiden tielläliikkujien riskit. Järjestelmässä käytetään SSAB:n Weldox 700-terästä, minkä ansiosta se kestää jatkuvia raskaita kuormituksia. Edeva kehittää ja markkinoi älykkäitä liikenteessä käytettyjä järjestelmiä, jotka on suunniteltu helpottamaan nopeusrajoitusten valikoitua hallintaa. Actibump-järjestelmä tarkastaa tutkalla lähestyvän ajoneuvon nopeuden. Jos ajoneuvo ylittää nopeusrajoituksen, tien pinnassa avautuu luukku, joka muodostaa hidasteen, eräänlaisen kuopan. Tämä hidaste on tarpeeksi syvä, jotta kuljettajat huomaavat sen. Se muistuttaa nopeuden hidastamisesta, mutta ei aiheuta vahinkoja. Actibump aktivoituu vain liian nopeasti ajavien autojen kohdalla, muut autot voivat ajaa esteettä. Actibump-järjestelmässä metallinen luukku altistuu eniten kulutukselle. Toistuvien raskaiden kuormitusten lisäksi sen täytyy kestää myös nastarenkaiden ja lumiaurojen aiheuttamat rasitukset. Luukun kansi on suunniteltu kestämään kuormitusta, sekä täyttämään sovellukselle asetetut vaatimukset. Edevan toimitusjohtajan David Eskilssonin mukaan lujan materiaalin löytäminen oli etusijalla Actibumpin kehityksessä. Me valitsimme 16 mm:n Weldox 700-teräksen sen vetolujuuden ja hitsattavuuden vuoksi sekä sen takia, että perusaineen toleranssit mahdollistavat sen hankkimisen valmiiksi taivutettuna ilman erikoistoimittajien apua, Eskilsson sanoo. 6 SSAB WORLD #2 / 2014

7 HYVÄ ULKONÄKÖ JA ERINOMAINEN TOIMIVUUS TAKAAVAT TULOKSET Kevyempi paino Kestävämpi rakenne Parempi ulkonäkö KEVYEMPIEN, KESTÄVÄMPIEN nosturin puomien tarve sai yhdysvaltalaisen nosturien valmistajan Link-Beltin kääntymään Ruukin ja sen ultralujan Optim -teräksen puoleen, mikä oli luonnollinen valinta Link-Beltin raaka-aineista vastaavan hankintajohtajan Dave Necessaryn mukaan. Link-Belt Construction Equipment Company on perustettu 1874, ja se sijaitsee Kentuckyssa, Yhdysvalloissa. Se valmistaa teleskooppi- ja ristikkopuominostureita. Nosturien markkinat ovat kasvaneet nopeasti lisääntyvien infrastruktuuriprojektien myötä erityisesti kehittyvissä maissa, ja Link-Belt pyrkii aina kehittämään nostureita, jotka ovat lujempia, kestävämpiä ja pidemmälle ulottuvia. Mutta myös ulkonäkö on tärkeää Link-Beltille. Link-Beltin puomien maalipinnoituksesta on tullut laadun merkki, joka lisää mainettamme laatuvalmistajana, Necessary sanoo. Asiakkaille on tärkeää, että laatu näkyy, ja siksi suhtaudumme pinnanlaatuun vakavammin kuin kukaan muu valmistaja. Kun Link-Belt avasi uuden tuotantolaitoksen 2009, siitä tuli maailmassa yksi harvoista nosturivalmistajista, jotka valmistavat omat puominsa. Se halusi teräksen toimittajan, joka pystyi toimittamaan lujuuden, keveyden ja kestävyyden ohella myös hyvää terästä, jossa ei juuri ole pintavirheitä. Link-Belt päätyi Ruukin erikoisteräksiin seuraavan sukupolven nosturien teleskooppipuomien valmistuksessa. Ruukin ultraluja Optim-teräs auttoi Link-Beltiä parantamaan lujuudelle, keveydelle ja kestävyydelle asettamia vaatimuksiaan. Myötölujuudeltaan MPa:n Optim-teräs auttaa Link-Beltiä myös kevyen teleskooppipuomin rakentamisessa, mikä on tärkeää, sillä vihreämpien nosturien kysyntä kasvaa jatkuvasti. Valitsemme yhteistyökumppaneiksi mieluiten samanhenkisiä toimijoita. Ruukki keskittyy energiatehokkaisiin teräsratkaisuihin ja laadukkaisiin tuotantoprosesseihin, joten olimme vakuuttuneita siitä, että yritys ymmärsi oman toimintatapamme ja sen, mitä odotamme kumppanilta, Necessary sanoo. yhteistyökumppaneiksi mieluiten samanhenkisiä toimijoita. Ruukki keskittyy energiatehokkaisiin teräsratkaisuihin ja laadukkaisiin tuotantoprosesseihin, joten olimme vakuuttuneita siitä, että yritys ymmärsi oman toimintatapamme ja sen, mitä odotamme kumppanilta. DAVE NECESSARY, Valitsemme RAAKA-AINEISTA VASTAAVA HANKINTAJOHTAJA LINK-BELT #2 / 2014 SSAB WORLD 7

8 teksti: ALANNAH VOLZ valokuva: MARTIN LINDEBORG 8 SSAB WORLD #2 / 2014

9 CASE: TARM KEVYT REKKA, VALOISA TULEVAISUUS Kuvittelepa säiliöperävaunua, joka on kiloa kevyempi kuin muut samantyyppiset markkinoilla olevat mallit. Se tarkoittaa, että voidaan kuljettaa suurempia hyötykuormia, vähentää kuormien kuljetuskertoja ja pienentää CO 2 -päästöjä. Tanskalainen yritys VM Tarm uskoo sen rekan olevan voittaja niin asiakkaille kuin ympäristöllekin. VM Tarmin vuodesta 2012 lähtien kehittämä uusi säiliöperävaunu on 28 prosenttia kevyempi kuin vastaavat mallit. LÄNSI-TANSKASSA SIJAITSEVAN VM Tarmin juuret ulottuvat vuoteen 1962, kun Bernhard Lauritsen alkoi kuljettamaan maitokannuja traktoreissa Länsi- Jyllannin meijereihin. Kun hänen yrityksensä kasvoi, hän ryhtyi huoltamaan ja korjaamaan ajoneuvoja ja viemään maitosäiliöautoja ja -perävaunuja pohjoismaisiin naapurimaihin. Vuonna 1984 yrityksen nimeksi tuli VM Tarm A/S, ja yritys keskittyi ainoastaan maitosäiliöautojen tuotantoon. Viimeisten 20 vuoden aikana VM Tarm on tuottanut elintarvikesäiliöautoja, perävaunuja nestemäisille lannoitteille ja tyhjiösäiliöitä, joita käytetään vaarallisten aineiden, rasvan, nestemäisten jätteiden ja oluen kuljetukseen. #2 / 2014 SSAB WORLD 9

10 CASE: TARM Huhtikuussa 2014 VM Tarm toi markkinoille kunnianhimoisesti nimetyn tulevaisuuden säiliöperävaunun, neliakselisen litran vetoisen painesäiliön, jossa on kolme lohkoa eri osakuormien kuljetukseen. Tästä perävaunusta tekee erityisen se, että vaikka kuormankantokyky on mukautuvampi, se painaa vain kiloa, kiloa vähemmän kuin samantyyppiset säiliöperävaunut. Näin se on 28 % kevyempi kuin muut tällä hetkellä markkinoilla olevat mallit. SÄILIÖPERÄVAUNUA on kehitetty elokuusta 2012 lähtien. Se on vastaus asiakkaiden kasvavaan kysyntään kevyemmästä painosta ja suuremmasta hyötykuormasta. VM Tarm ymmärsi, että vaikka heidän tuotteissaan olikin jo keskitytty pieneen painoon, painon vähentäminen edelleen olisi kilpailuvaltti. Kehityksen varhaisessa vaiheessa VM Tarm keskittyi vähentämään painoa ajoneuvon joka osassa ja etsi tavarantoimittajia, jotka pystyivät toimittamaan kevyttä komposiittia, terästä ja muovia. Aluksi tavoitteenamme oli 15 kevennys pienennys, mutta 28 prosentin tulos, sekä yli 40 tonnin hyötykuorman mahdollisuus nykyisen 54 tonnin kokonaispainorajalla, ylitti kaikki odotuksemme, sanoo tekninen johtaja Brian M. Andersen. VM Tarm valitsi SSAB:n Domex 700 -teräksen pienentääkseen korin painoa 52 prosenttia. Perävaunun muissa osissa käytettiin erikoislujaa terästä. SSAB avasi silmämme erikoislujan teräksen mahdollisuuksille ja oli valmis tukemaan meitä paremmin kuin kukaan muu toimittaja, Andersen sanoo. Erikoisluja teräs auttoi meitä pienentämään mittoja ja painoa säilyttäen kuitenkin perävaunun turvallisuuden ja kestävyyden. Ensi silmäyksellä muut materiaalit saattavat vaikuttaa paremmalta ratkaisulta, mutta ne eivät kestä säiliöauton dynaamisia kuormituksia. KOHTASIMME HAASTEITA, kuten aina tuotekehityksessä. Halusimme rikkoa rajoja, mutta kuitenkin saavuttaa ratkaisun, johon me ja asiakkaamme pystymme luottamaan, Andersen vakuuttaa. Näyttää siltä, että olemme löytäneet tasapainon menestyksessä ja epäonnistumisissa. Kului kuukausia laskelmien ja simulaatioiden parissa, ennen kuin prototyyppi valmistettiin. Tänä aikana Andersen hyödynsi tiiminsä kanssa SSAB:n kokemusta vastaavista projekteista. Se oli erittäin arvokasta projektin kannalta ja auttoi meitä saavuttamaan mahtavan tuloksen vahvan tuotteen, jolla uskomme olevan pitkän eliniän teillä, hän kommentoi. VM TARM USKOO asiakkaiden tarpeiden täyttämisen ohella, että sen kevyillä säiliöperävaunuilla on positiivinen vaikutus ympäristöön. Pienempi paino tarkoittaa suurempaa hyötykuormaa vähentäen tavaroiden kuljetukseen tarvittavia ajokertoja, mikä pienentää CO 2 -päästöjä. Uutta säiliöperävaunua testattiin aluksi Länsi- Jyllannin kuoppaisilla teillä ja vaikeilla reiteillä kuljettaen vettä maksimikuormituksessa. Sen jälkeen Pohjoismaiden suurin meijeriyhtiö Arla Foods kuljetti säiliöllä maitoa tuotantolaitostensa välillä. Andersenin mukaan testitulokset analysoidaan vuoden 2014 lopussa, ennen kuin tuote tuodaan virallisesti markkinoille. Mutta hän on varma, että elinkeinoala tunnistaa suuremman hyötykuorman tuomat edut. Asiakkaidemme ensimmänen reaktio on tähän mennessä ollut kysymys, että koska heillä on mahdollisuus ostaa se, hän sanoo. vaikuttaa paremmalta Ensi silmäyksellä muut materiaalit saattavat ratkaisulta, mutta ne eivät kestä säiliöauton dynaamisia kuormituksia. BRIAN M. ANDERSEN TEKNINEN JOHTAJA TARM VM Tarm luotti SSAB:n kokemukseen muotoilussa ja hitsauksessa. VM TARM A/S VM Tarm A/S, jonka pääkonttori on Länsi-Jyllannissa Tanskassa, tuottaa ruostumattomasta teräksestä ja alumiinista valmistettuja säiliöautoja elintarvikkeiden, nestemäisen lannoitteen, kemikaalien, maidon ja oluen kuljetukseen Pohjoismaissa. Yritys on perustettu Nykyään se tuottaa säiliöautoa vuodessa ja työllistää 150 henkeä. VM TARMIN TULEVAISUUDEN SÄILIÖPERÄVAUNU Elintarvikkeiden kuljetukseen hyväksytyssä säiliössä on kolme lokeroa, joissa jokaisessa on puhdistusturbiini ja välilevy. Se voi kuljettaa yhteensä 56 tonnia. Autossa on eristetty hytti, ja ensimmäinen ja kolmas akseli ovat nostettavia, mikä auttaa selviämään pohjoisen kovista talvista. Rekan paino on kiloa riippuen lisälaitteista. Näin se painaa kiloa vähemmän kuin markkinoilla olevat säiliöperävaunut keskimääräisesti. Korin rakenteessa on käytetty SSAB:n erikoislujaa Domex 700:aa. 10 SSAB WORLD #2 / 2014

11 SOSIAALINEN MEDIA AIHE teksti: ISABELLE KLIGER kuvitus: VECTORSTOCK SOSIAALISEN MEDIAN BISNES World Steel Association on luonut hyvän perustan sosiaaliselle medialle viime vuosien aikana. Oikealla lähestymistavalla, hyvällä sisällöllä ja luovalla ajattelulla terästeollisuuden pienimmätkin toimijat voivat käyttää tehokkaita, tuloshakuisia digitaalisia näyteikkunoita. #2/ 2014 SSAB WORLD 11

12 SOSIAALINE AIHE 1. SOSIAALINEN MEDIA TERÄSTEOLLISUUDEN KULTAKAIVOS SOSIAALISEN MEDIAN nousu on muuttanut ihmisten tiedonhakua niin yksityiselämässä kuin ammatissakin. Yritysliiketoimintaa (B2B) harjoittavat yritykset, etenkin teollisuusyritykset, eivät ole omaksuneet digitaalista maailmaa kovinkaan nopeasti, joskin teräsyhtiöt oppivat sosiaalisen median käytön hitaasti mutta varmasti. Näin kertoo Soo Jung Kim, World Steel Associationin (wordsteelin) mediasuhteiden päällikkö. Viimeisten viiden vuoden aikana sosiaalisen median käyttö on kasvanut huomattavasti terästeollisuudessa. Siitä on tullut tärkeä kommunikaatiokeino monille teräsyhtiöille, ja sitä käytetään yhä enemmän suoraan kommunikointiin sidosryhmien kanssa ja sitouttamiseen, Kim sanoo. Kaksi vuotta sitten worldsteel suoritti kyselyn sosiaalisen median kehityssuunnista terästeollisuudessa. Kysely osoitti, että jotkut yritykset omaksuivat sosiaalisen median hyvin varhain. Noin 70 prosenttia vastanneista sanoivat, että he ovat esillä, mutta pitivät itseään vasta-alkajina sosiaalisen median maailmassa. Nykyinen tilanne on hyvin erilainen, Kim jatkaa. Nykyään sosiaalinen media on keskeinen kommunikointiväline terästeollisuudessa, ja yhä useammat yritykset käyttävät sitä strategisesti ja hyvin toteutetusti selvin päämäärin. Kyse on monipuolisesta sisällöstä ja dialogista, mikä on johtanut paljon laajempaan lähestymistapaan pois vanhanaikaisista yritystiedotteista laajempiin asiakokonaisuuksiin, jotka herättävät kiinnostusta, kuten turvallisuus, ympäristö, yhteisö, koulutus ja ihmiset, hän lisää. Russell Mattinson, SSAB:n digitaalisen viestinnän päällikkö myöntää, että sosiaalinen media on terästeollisuuden hyödyntämätön kultakaivos. Ihmiset haluavat käyttää työssä samoja digitaalisia toimintatapoja kuin yksityiselämässäkin, Mattinson sanoo. Emmekä saa unohtaa, että mobiililaitteiden käyttö kasvaa nopeammin kuin television tai tietokoneen käyttö aikoinaan. Sosiaalinen media on olennainen osa globaalia muutosta kohti digitaalista ja mobiilia maailmaa. VIIME VUONNA SSAB ryhtyi aktiivisesti mainostamaan edustustaan sosiaalisessa mediassa ja oli enemmän näkyvillä Facebookissa, Twitterissä, LinkedInissä ja YouTubessa. Elokuusta 2013 lähtien SSAB:n seuraajien määrä LinkedInissä on kasvanut 50 prosenttia ja tykkäysten määrä Facebookissa 40 prosenttia. SSAB on myös julkaissut sarjan YouTube-videoita nimeltä Minds of Steel, joissa se esittelee tuotteidensa käyttöä eri tilanteissa. Videot kertovat todellisista ihmisistä, jotka työskentelevät SSAB:n teräksen parissa ja jotka vastaavat kysymyksiin sekä antavat käytännön neuvoja. Periaatteemme on, että sosiaalista mediaa ei tule nähdä perinteisen mainosten kanavana. Haluamme sen sijaan antaa tietoja, jotka ovat aidosti käyttökelpoisia asiakkaille, loppukäyttäjille ja ihmisille, jotka vain haluavat enemmän tietoja teräksestä, Mattinson lisää. WORLDSTEEL jatkaa myös sosiaalisen median käytön edistämistä, muun muassa kahdella onnistuneella kampanjalla viime vuonna. Halusimme saavuttaa tavalliset vuotiaat saadaksemme heidät ajattelemaan uudella tavalla terästeollisuudesta. Lanseeransimme kaksi kiinnostavaa, mukaansa tempaavaa kampanjaa: Twitter-keskustelun ja Facebook-valokuvakilpailun, Kim selventää. Twitter-keskustelu, jossa oli mukana terästeollisuuden toimitusjohtajia, alan asiantuntijoita ja median edustajia, oli terästeollisuuden ensimmäinen verkkokeskustelu. Se sai aikaan yli 600 twiittiä yhdessä tunnissa, ja lopputuloksena oli yli puoli miljoonaa mainosnäyttöä. Valokuvakilpailu lisäsi tykkäysten määrää world steelin Facebook-sivulla yli 15 kertaiseksi. Tämä aloite auttoi worldsteeliä rakentamaan suuren verkkoyhteisön, mutta se auttoi myös esittämään terästeollisuuden innovatiivisempana ja edistyksellisempänä teollisuutena kuin monet ihmiset olivat nähneet sen aiemmin, sanoo Soo Jung Kim. sosiaalisen Viimeisten viiden vuoden aikana median käyttö on kasvanut huomattavasti terästeollisuudessa. SOO JUNG KIM, WORLD STEEL ASSOCIATIONIN MEDIASUHTEIDEN PÄÄLLIKKÖ. FAKTAA NUMEROINA JA NUMEROITA B2B-alan sosiaalisen median käyttäjistä on 54 %18 34-vuotiaita B2B-ostajista sanoo käyttävänsä ammatillisia 20 % foorumeita ostoprosessissa 12 SSAB WORLD #2 / 2014

13 N MEDIA Ihmiset haluavat käyttää työssä samoja digitaalisia toimintatapoja kuin yksityiselämässäkin. RUSSELL MATTINSON DIGITAALISEN VIESTINNÄN PÄÄLLIKKÖ SSAB WORLD STEEL ASSOCIATION World Steel Association (worldsteel) toimii terästeollisuuden yhteysyksikkönä ja tarjoaa globaalia johtamista kaikissa teollisuutta koskevissa strategisissa aiheissa keskittyen erityisesti talouteen, ympäristöön ja sosiaaliseen kestävyyteen. Worldsteel tekee tutuksi terästä ja terästeollisuutta asiakkaille, teollisuudelle, medialle ja laajalle yleisölle ja markkinoi tapaturmatonta työympäristöä terästeollisuuden työntekijöille ja urakoitsijoille. VALOKUVA: GETTY IMAGES verkkoa käyttävistä aikuisista 42 % käyttää useita verkkoyhteisöpalveluja Suurempi klikkausprosentti 158 % sosiaalisen median kuvakkeita sisältävissä sähköposteissa LÄHDE: i-scoop.eu ja mediabistro.com #2 / 2014 SSAB WORLD 13

14 AIHE SOSIAALINE 2. TUULTA B2B- EDELLÄKÄVI- JÖIDEN PURJEISSA MAAILMANLAAJUINEN merenkulku- ja energiajätti Maersk Group on todistanut, että sosiaalinen media ei ole tärkeää ainoastaan yrityksille, jotka haluavat kommunikoida kuluttajamarkkinoiden kanssa. Yritys lanseerasi uuden sosiaalisen median strategian 2011, minkä jälkeen sen sosiaalisen median kanavat ovat saaneet yli 1,8 miljoonaa seuraajaa. Maersk Groupin digitaalisen sisällön strategi Anna Granholm-Brun kertoo, kuinka se tehtiin. Maersk uskoo, että yritysasiakkaat, samoin kuin näiden loppuasiakkaat, ovat ihmisiä, jotka haluavat saada oleellista sisältöä. Viime vuonna yrityksen kontinkuljetusosasto, Maersk Line, aloitti kampanjan, jossa työntekijöitä ja seuraajia pyydettiin tägäämään Maerskin kontteja koko maailmassa ja josta se sai European Digital Communication Award -palkinnon Social Media Campaign of the Year. Kampanja tuotti yli Facebook -seuraajaa vain yhdessätoista kuukaudessa. Kommunikaation täytyy olla kiinnostavaa, tekipä yritys mitä tahansa. Meidän strategiamme on luoda aitoa sisältöä, joka on ihmisille mielenkiintoista ja oleellista, Granholm-Brun sanoo. Maersk Groupin jokainen yksikkö on lähestynyt sosiaalista mediaa ottaen huomioon sen kohdeyleisön. Esimerkiksi öljynporaukseen erikoistunut Maersk Drilling hakee LinkedIn-palvelun välityksellä erikoisalalleen ihmisiä, joita muuten on vaikea löytää. Muut liiketoimintayksiköt, kuten Maersk Oil, keskittyvät sosiaalisessa mediassa bränditunnettuuden parantamiseen. MAERSK GROUPILLA on yli 1,8 miljoonaa seuraajaa sosiaalisen median eri kanavissa. Jos lasketaan yhteen kaikkien liiketoimintayksikköjen verkkoyhteisöt, ne saavuttavat yli kolme miljoonaa ihmistä koko maailmassa. Mutta Granholm-Brun painottaa, että sitouttaminen on menestyksekkään yhteisön edellytys. Ainoa tapa varmistaa, että yhteisöjen luominen onnistuu, on tuottaa jatkuvasti oleellista, aitoa ja sitouttavaa sisältöä, joka on seuraajien mielestä tärkeää ja kiinnostavaa heille, hän sanoo. Ainoa tapa varmistaa, että yhteisöjen luominen onnistuu, on tuottaa jatkuvasti oleellista, aitoa ja sitouttavaa sisältöä. ANNA GRANHOLM-BRUN DIGITAALISEN SISÄLLÖN STRATEGI MAERSK GROUP Tanskalainen merenkulkujätti Maersk on nostattanut aaltoja sen erittäin menestyksekkäällä sosiaalisen median kampanjalla. 14 SSAB WORLD #2 / 2014

15 N MEDIA 3. FACEBOO - K ILLA ON KES- KEINEN ASEMA CONEXPO- MESSUILLA CONEXPO-CON/AGG-MESSUJEN kävijämäärä on ja näytteillepanijoiden Näin se on Pohjoisja Etelä-Amerikan tärkein rakennusalan messutapahtuma. Tänä vuonna SSAB mainosti ensimmäistä kertaa sosiaalisessa mediassa osallistumista suureen Yhdysvalloissa pidettävään tapahtumaan erinomaisin tuloksin. Sosiaalisesta mediasta saadut tulokset antoivat valtavan sysäyksen SSAB:n brändille ja Facebook-profiilille, sanoo Russell Mattinson, SSAB:n digitaalisen viestinnän päällikkö. Koska sosiaalisen median käyttö on meille vielä melko uutta, tavoitteemme oli vahvistaa SSAB:n digitaalista identiteettiä ja laajentaa tulevaa kommunikaatiotamme. CONEXPO oli mahtava mahdollisuus innoittaa suurta yleisöä keskusteluun sosiaalisessa mediassa. ANDIE DROBNIK VIESTINTÄPÄÄLLIKKÖ SSAB, POHJOIS- JA ETELÄ-AMERIKKA TAPAHTUMAN AIKANA SSAB:n viestintätiimi julkaisi tietoja ja valokuvia Facebookissa ja Twitterissä sekä Hardox Wearparts -toimialan Twitter-tileillä. CONEXPOmessuilla vietetyn viikon aikana SSAB:n sivun kävijämäärä kasvoi yli prosenttia edellisviikkoon verrattuna. Uusien tykkäysten määrä kasvoi yli 100 prosenttia ja sitoutuminen yli 20-kertaisesti. Sitoutumista paransivat säännölliset viestit viikon aikana yhdessä asiaankuuluvien sisältöjen ja valokuvien kanssa. SSAB:n messuvierailun mainonnan ohella viestit korostivat myös asiakkaiden osallistumista. CONEXPO oli mahtava mahdollisuus innoittaa suurta yleisöä keskusteluun sosiaalisessa mediassa, kommentoi Andie Drobnik, SSAB:n Pohjois- ja Etelä- Amerikan viestintäpäällikkö. Olen iloinen, että nämä toimenpiteet auttoivat meitä parantamaan tietoisuutta ja vahvistamaan brändiämme niin uusien kuin vanhojenkin kaverien parissa. #2 / 2014 SSAB WORLD 15

16 AIHE SOSIAALINE 4. KYKYJEN HOUKUTTELE- MINEN KAIKIL- LA ALOILLA TYÖTÄ ETSIVÄT hakevat nykyään töitä mieluummin yrityksistä, joista he ovat kuulleet ja joiden tuotteet ja palvelut ovat tuttuja. Sen vuoksi yhä useammat yritykset ilmoittavat avoimista työpaikoistaan ammattimaisilla sosiaalisen median verkkosivuilla ja mikä saattaa olla vieläkin tärkeämpää luovat itselleen brändin työnantajana. LINKEDIN on maailman suurin verkkoyhteisöpalvelu, jolla on yli 300 miljoonaa jäsentä koko maailmassa. LinkedIn perustettiin yksitoista vuotta sitten. Siitä lähtien sen on yhdistänyt koko maailman asiantuntijat ja tehnyt näistä tuloksekkaampia ja menestyksekkäämpiä. Xavier Oliel on LinkedIn Talent Solutionsin päällikkö Ruotsissa. LinkedIn muuttaa yritysten tapaa hakea työntekijöitä, hän selittää. Jäsenistöömme kuuluu 39 miljoonaa vastavalmistunutta ihmistä ympäri maailman. Se on meidän nopeimmin kasvava ryhmämme. LinkedIn s Talent Trends raportissa haastateltiin täysaikaista työntekijää 26 maassa. Raportin mukaan 85 % työntekijöistä etsii aktiivisesti uutta työpaikkaa tai on avoin oikealle tilaisuudelle. Lisäksi 56 prosenttia vastaajista koko maailmassa vahvisti, että tärkein seikka uuden työtehtävän harkinnassa on yrityksen maine hyvänä työnantajana. Internet on antanut hakijoille supervoimia, Hyvä esiintyminen sosiaalisessa mediassa parantaa mainettasi mahdollisten uusien työntekijöiden joukossa. FAKTAA NUMEROINA JA NUMEROITA amerikkalaisista sanoo, että Facebook 47 % vaikuttaa ensisijaisesti ostopäätöksiin koko maailman yritysjohtajista 90 % sanoo, että sosiaalinen media on tärkeää nykyään 16 SSAB WORLD #2 / 2014

17 N MEDIA VALOKUVA: COLOURBOX Yrityksestä voi nykyään tehdä päätöksen jo ennen haastattelua. XAVIER OLIEL LINKEDIN TALENT SOLUTIONSIN PÄÄLLIKKÖ RUOTSI Oliel jatkaa. Yrityksestä voi nykyään tehdä päätöksen jo ennen haastattelua. LinkedIn antaa supervoimia myös työntekijöitä hakeville johtajille ja henkilöstöosastoille, sillä he voivat ymmärtää, miten heidän brändinsä nähdään, ja muuttaa viestintäänsä sen mukaan. POHJOISMAISSA LinkedIn-yhteisöllä on noin 300 yritysasiakasta ja viisi miljoonaa jäsentä. Olielin mielestä on myytti, että sosiaalinen media on tarkoitettu ainoastaan IT-yrityksille. Teknologiayritykset olivat ensimmäisiä, jotka omaksuivat sosiaalisen median, mutta myös muut toimialat aktivoituvat jatkuvasti koko maailmassa. Pohjoismaissa öljy ja energia ovat suurimpia toimialojamme, mutta autoala, elektroniikan valmistajat ja rakennusmateriaaliteollisuus ovat myös erittäin aktiivisia, hän lisää. pienyrityksistä hakee uusia asiakkaita 78 %sosiaalisen median välityksellä Twitterin kasvu % mikä tekee siitä nopeimmin kasvavan verkkoyhteisön LÄHDE: i-scoop.eu ja mediabistro.com #2 / 2014 SSAB WORLD 17

18 VIIHDETTÄ teksti: ROB HINCKS valokuva: IBER PRESS 18 SSAB WORLD #2 / 2014

19 TERÄS AJAN KULUSSA Teräs ja luonto ovat löytäneet hyvän tasapainon Châtillonin suuressa metsässä Belgiassa. HAUTAUSMAITA EI OLE tarkoitettu vain ihmisille (tai lemmikeille). Teräksen hautausmaita löytyy maailman monesta kolkasta. Kuuluisin on Yhdysvaltojen Arizonassa sijaitseva valtava lentokoneiden hautausmaa, missä on vanhaa ruosteelta suojassa lentokonetta kuivassa aavikkoilmassa. Niitä käytetään usein varaosina. Vähemmän kuuluisa on Japanissa sijaitseva hylätty Nara Dreamland -huvipuisto, joka meni konkurssiin lähellä olevan Disneyland Tokyo -huvipuiston vuoksi ja jonka vuoristoratojen valtavat teräsrakenteet kummittelevat hiljaisina ja ruostuneina puiston yllä. Mutta kaikkein mielenkiintoisin on autojen hautausmaa Châtillonin metsässä Belgiassa. Monet toisen maailmansodan aikana alueella olleet amerikkalaiset sotilaat toivat auton mukanaan kotimaasta. Kun sota loppui, Yhdysvaltojen asevoimat päättivät, että autojen kuljettaminen takaisin tulee liian kalliiksi. Niinpä ne ajettiin metsäaukealle ja pysäköitiin nätisti, jotta niiden omistajat voivat hakea ne myöhemmin omin kustannuksin. Vain harvoilla oli rahaa tai halua kuljettaa autonsa kotiin, ja nykyään ne ovat siellä, minne ne jätettiin. Niitä oli alun perin noin 500. Niistä on nykyään jäljellä vain kourallinen (kiitos kuuluu tahmeasormisille keräilijöille), kaikki ruosteessa ja maaemon syleilyssä. #2 / 2014 SSAB WORLD 19

20 HUOMION KOHTEENA: MAAILMANLAAJUINEN KULJETUS TULEVAISUUS TÄYNNÄ MUUTOKSIA Globaalilla raskaskuljetusten alalla on kasvava määrä haasteita seuraavien vuosikymmenten aikana. Sen täytyy selvitä vanhentuneesta liikenneinfrastruktuurista ja jatkuvasti tiukemmasta päästölainsäädännöstä, hallituksen asioihin puuttumisesta ja säännöksistä. Näin raskaskuljetusten ala kulkee mutkikasta tietä kohti kuljetusalan kestävämpää tulevaisuutta. 20 SSAB WORLD #2 / 2014

21 teksti: DAVID NOBLE valokuva: GETTY IMAGES SUURIN ALAA KOHTAAVA haaste on maailman lisääntyvä väestö ja sen vaatimukset koskien kaupungistumista, vaatteita, ruokaa, tavaroita ja palveluja, jotka täytyy ketjun jossakin vaiheessa kuljettaa raskaalla kalustolla. World Energy Councilin (WEC) mukaan maailman odotetun väestön kasvun vaikutuksia on, että kaksi kolmasosaa ihmisistä asuu kaupungeissa (nykyään puolet) ja että matkustus ja maantiekuljetukset kaksinkertaistuvat kasvaneen kuljetustarpeen, taloudellisen kehityksen ja elintason nousun myötä. Pääasiallinen kysymys, joka askarruttaa raskaskuljetusten alaa jo nyt niin maailmanlaajuisella kuin paikallisellakin tasolla, on se, että kuinka logistiikan suorituskykyä voi parantaa. Tämä vaikuttaa taas sellaisiin aiheisiin kuin toimintakustannusten pienentäminen, parempi tehokkuus sekä polttoaineen ja CO2-päästöjen pienentäminen, sanoo SSAB:n yrityskehittäjä Gerard Piedra. TÄTÄ TARVETTA KOROSTAA WEC:n ennuste, että megakaupunkien määrän oletetaan kasvavan koko maailmassa nykyisestä 22:sta noin 60:n ja 100:n välille vuoteen 2050 mennessä. Monet näistä megakaupungeista muodostuvat lähinnä Aasiaan, Afrikkaan ja Latinalaiseen Amerikkaan, ja ne tulevat kamppailemaan liikenneruuhkien, saasteiden ja melun kanssa. #2 / 2014 SSAB WORLD 21

22 HUOMION KOHTEENA: MAAILMANLAAJUINEN KULJETUS Tätä ilmiötä tehostaa 2 3 miljardia autoa ja rekkaa, jotka saattavat olla liikenteessä. Kaikkien matkustusmuotojen lisääntyessä jotkut lähteet olettavat raskaskuljetusten energiankulutuksen nousevan prosenttia nykyiseen kulutukseen verrattuna. Lisäksi WEC ennustaa, että raskaskuljetusten ala voisi yksistään kuluttaa enemmän kuin kolmasosan maailman energiantuotannosta (mukaan lukien yli puolet koko öljyntuotannosta). Suuren osan tästä tarpeesta odotetaan tulevan alueilta, joiden talous ja väestö kasvavat: Kiina, Intia, Venäjä, Latinalainen Amerikka ja Lähi-itä. SSAB:N PIEDRA ON varma, että erikoislujilla teräksillä, kuten SSAB:n Docolilla ja Domexilla, on huomattava ja nopeasti kasvava merkitys kuljetusyritysten energiankulutuksen pienentämisessä ja liikevaihdon parantamisessa. Erikoislujista teräksistä saadaan todellakin kevyempiä ja suorituskykyisempiä ajoneuvoja, hän sanoo. Ja myös pienempien ja tehokkaampien moottorien sekä uuden rengastekniikan käyttö pienentää polttoaineen kulutusta, mutta merkittävästi myös hiilijalanjälkeä koko ketjussa, sillä teräksen pienempi kulutus johtaa pienempiin päästöihin ilmakehässä, hän lisää. Pienempien ja tehokkaampien moottorien sekä uuden rengastekniikan käyttö pienentää polttoaineen kulutusta, mutta merkittävästi myös hiilijalanjälkeä koko ketjussa, sillä teräksen pienempi kulutus johtaa pienempiin päästöihin ilmakehässä. GERARD PIEDRA YIRTYSKEHITTÄJÄ SSAB MAAILMANLAAJUINEN KULJETUS 2010 raskaat kuljetukset käyttivät koko maailmassa miljoonaa tonnia öljyä, mikä vastaa noin 19 prosenttia maailman energiantuotannosta. Yhdistyneet kansakunnat ennustaa maailman väestön kasvavan keskimäärin 0,9 prosenttia vuodessa arvioidusta 6,9 miljardista vuoden 2010 puolivälissä 8,5 miljardiin vuonna 2035 ja 9,2 miljardiin vuonna Kuljetusten polttoaineen käyttöä hallitsevat öljytuotteet koko maailmassa. Yli 96 prosenttia polttoaineista käsittää perinteisen bensiinin ja tislatut polttoaineet (perinteinen diesel mukaan lukien). Biopolttoaineet ja maakaasu ovat lupaavia vaihtoehtoja. International Energy Agency arvioi, että vuonna 2030 biopolttoaineiden käyttö kattaa noin 5 prosenttia maantiekuljetusten polttoainekulutuksesta. Nykyään luku on 2 prosenttia. Erikoislujan teräksen käyttö varmistaa raskaskuljetusalan valoisan tulevaisuuden. 22 SSAB WORLD #2 / 2014

23 teksti: DAVID NOBLE World SSAB UUTISIA n LIIKETOIMINTAA n IHMISIÄ KEVYEMPIÄ, POLTTOAINETEHOKKAAMPIA AUTOJA Docolista valmistettu puskuri. LISÄÄ SOVELLUSPARANNUKSIA SSAB:N MOBIILISOVELLUSTA kehitetään edelleen. Sen varastonhakuominaisuus on nyt parempi, ja se on saatavissa myös tablettiversiona. Ihmiset käyttävät jatkuvasti enemmän tabletteja, joiden isomman koon ansiosta voimme tehdä sovelluksesta vieläkin käyttäjäystävällisemmän, sanoo SSAB:n Åsa Hedlund, joka vastaa SSAB:n sovellusprojektista yhdessä Anna Esbergin kanssa. Parannettuun varastonhakutoimintoon on lisätty Domex, Docol ja Weldox Hardoxin ja Tooloxin lisäksi. Nyt voi myös hakea Hardoxia, joka on valmistettu Ruotsin tuotantolaitoksessa. Tätä toimintoa ovat monet asiakkaat toivoneet, Esberg sanoo. Sovelluksessa on edelleen sen alkuperäiset toiminnot, eli SSAB:n tuotebrändit, myyntiosaston yhteystiedot ja BendCalc, jonka avulla voi laskea teräksen taivutusvoimat. Tästä sovelluksesta on saatavissa Apple- ja Android-versio. AUTONVALMISTAJILLA on nyt koko maailmassa mahdollisuus saada SSAB:n uutta erikoislujaa rakenneterästä: Docol 1700M. SSAB:n autoteollisuuteen tarkoitettu uusi innovatiivinen tuote on kylmävalssattu erikoisluja teräs, josta voi valmistaa turvallisempia, kevyempiä ja polttoainetehokkaampia autoja, jotka ovat entistä ympäristöystävällisempiä. SSAB:n autosegmentin globaali tuotepäällikkö Olof Carré sanoo, että uusi Docol 1700M sopii moniin sovelluksiin, muun muassa energiaa vaimentaviin osiin, kuten puskureihin. Docol 1700M:n avulla autonvalmistajilla on ensimmäistä kertaa mahdollisuus tuottaa ohuita, kevyitä teräspuskureita, joiden energiaa vaimentavia kykyjä ja ominaisuuksia ei saavuteta helposti muilla materiaaleilla. SSAB:n uuden teräslaadun hyvä lujuus tarkoittaa, että ohuemmilla teräskappaleilla on samat ominaisuudet kuin paksuilla aiemmin. Se pienentää osan painoa, helpottaa käsittelyä ja parantaa ympäristönsuojelun tasoa turvallisuudesta tinkimättä, hän lisää. Åsa Hedlund (vas.) ja Anna Esberg ovat vastuussa SSAB:n sovellusprojektista. Mack Trucks, Swedish Steel Prize -palkinnon voittaja SWEDISH STEEL PRIZE TERÄKSEN NOBEL- PALKINTO! KUN SWEDISH STEEL PRIZE -palkinnon vuoden 2014 voittaja on julistettu marraskuun puolivälissä, kyseessä on kuudestoista voittaja. SSAB alkoi jakaa tätä arvovaltaista palkintoa 1999 tavoitteenaan levittää erikoislujan teräkseninspiroida tuntemusta käyttäjille ja heitä. Swedish Steel Prize on avoin kaikille yrityksille, jotka käyttävät erikoislujaa terästä tuotannossaan tai jossakin tuotteessa. Palkinnolla SSAB haluaa kannustaa näiden terästen innovatiivista käyttöä ja antaa asiakkaille käsityksen niiden mahdollisuuksista. Vuoden 2013 voittaja oli amerikkalainen yritys Mack Trucks, joka on osa Volvo Groupia (US). Se sai palkinnon yrityksen innovatiivisesta pyöräntuentajärjestelmästä, joka hyödyntää erikoislujan teräksen ominaisuuksia. Näin käsittely on helpompaa, ja renkaan kuluminen vähentyy 25 prosentin verran. Uuden pyöräntuennan tuloksena ovat turvallisemmat ajoneuvot ja kuljettajan parantunut mukavuus. Joka vuosi marraskuun lopussa voittaja palkitaan gaalatilaisuudessa Ruotsin pääkaupungissa Tukholmassa. Tilaisuudessa huipentuu monipäiväinen tapahtuma, jossa sadat terästeollisuuden edustajat osallistuvat seminaareihin ja opintokäynteihin. #2 / 2014 SSAB WORLD 23

24 teksti: DAVID NOBLE valokuva: SSAB HYVÄÄ SYNTYMÄ- PÄIVÄÄ HARDOX: 40 VUOTTA LUJUUTTA 1970-luvun alussa Assuanin pato valmistui Egyptissä, markkinoille tulivat tietokoneiden levykkeet ja ensimmäiset taskulaskimet, Microsoft perustettiin ja syntyi Hardox Maailman ensimmäinen taivutettava ja hitsattava kulutuslevy tulee markkinoille. Hardoxin nopean menestyksen takana olivat Lennart Bergqvist ja muut SSAB:n ihmiset, jotka ylistivät sen etuja ja sovelluksia. Tuotannon alkuvuosina Hardoxin kovuus ja lujuus tekivät vaikutuksen jokaiseen. Tasomaisuus ei niinkään. Se ratkaistiin, kun Oxelösundiin asennettiin uusi oikaisulinja. Hardox tuli markkinoille 1983 SSAB:n vahvan kulutusteräksen tuotemerkkinä kampanjalla, jonka keulakuvana oli Ruotsin entinen nyrkkeilyn raskaan sarjan mestari Ingemar Johansson. Saksassa Hardoxia markkinoitiin predikaatilla unverwechselbar, mikä tarkoittaa, että on vain yksi kulutusteräs, joka ansaitsee nimen Hardox. Sitä korosti vielä enemmän se, että levyihin tehtiin merkkejä, joiden avulla Hardoxin pieniä paloja pystyttiin tunnistamaan. Hardoxin voi tunnistaa jo pitkältä sen punaisen ruostetta hylkivän pinnoitteen ansiosta. Lähemmäksi mentäessä kaikki epäilykset levyn alkuperästä häviävät, kun nähdään sen pinnalla olevat tunnusmerkit. 24 SSAB WORLD #2 / 2014

25 World SSAB UUTISIA n LIIKETOIMINTAA n IHMISIÄ JOS 1970-LUVUN ALUSSA olisit sanonut teräksen valmistajille, että haluat taipuisan kulutuslevyn, se olisi ollut mahdoton tehtävä. Mutta ei pienelle joukolle SSAB:n insinöörejä, jotka uskoivat tosissaan sellaisen teräslaadun mahdollisuuteen, jossa on ainutlaatuinen ja vertaansa vailla oleva yhdistelmä kovuutta ja lujuutta heidän yhteinen taitonsa ja sitoumuksensa ylittivät kaikki odotukset: monien kokeilujen ja epäonnistumisten jälkeen he loivat Hardoxin, kaiken mullistavan teräksen, jolla on erittäin hyvä suorituskyky erittäin koviin haasteisiin. Hardox on suunniteltu tuottamaan kevyempiä, vahvempia ja kestävämpiä ratkaisuja. Näin asiakkaat pystyvät luomaan tuotteita, joilla on erittäin hyvä suorituskyky, suurempi hyötykuorma ja pienempi energiankulutus. Eikä aika ole jäänyt paikoilleen. Hardoxia on kehitetty jatkuvasti sen markkinoille tulosta lähtien. Nykyään 6,5 mm:llä Hardoxin kovinta laatua on sama käyttöikä kuin 80 mm:llä standarditerästä samoissa käyttöolosuhteissa. Asiakkaiden todisteet Hardoxin eduista puhuvat puolestaan. Meksikossa sijaitseva sokeriplantaasi kertoo, että paljon kuituja sisältäviä sokeriruokoja leikkaavat Hardox 500:sta valmistetut veitsenterät kestävät kolme kertaa pitempään kuin perinteiset terät happomaisesta sokerimehusta huolimatta. Maansiirtokoneiden valmistaja kertoo, että alettuaan käyttää Hardoxia kaivinkoneittensa kauhoissa he eivät kärsi enää taipuneista reunoista ja kauhan pohjista, kuten silloin, kun he käyttivät terästä, jolla on pienempi vetolujuus. Ja australialainen teräksen paloittelukoneiden valmistaja luottaa Hardox HiTufiin, jonka ansiosta heidän koneensa toimivat silloinkin, kun pehmeämmästä materiaalista valmistetut pettävät. SSAB:n tekninen tietämys ja kokemus on uskomatonta. Olipa kyseessä koneistus, hitsaus tai leikkaus, he ymmärtävät, mitä me tarvitsemme, ja tietävät kaiken esi- ja jälkikuumennuksesta, hitsilangan tyypistä je niin edelleen, sanoo Joe Beentjes, Australian Pacific Shredder -yrityksen omistaja. HARDOX ON JOKA TILANTEESSA kestänyt aikaa. Hardoxin nykyinen tuotevalikoima on laajempi kuin koskaan paksuuksien ollessa 0,7 160 mm:n välillä. Hardoxin uudet mitat avaavat mahdollisuuksia siellä, missä paksuus on ollut rajoittava tekijä. 40 vuoden vahvuuden jälkeen Hardox on edelleen kova. TIETOJA HARDOXISTA Kovuus minimoi kulutusta, sillä hankaavien aineiden on vaikea tunkeutua kovaan pintaan. Kovuus ei ole vain pinnalla Hardox on läpeensä kova. Kovuus ei vaikuta Hardoxin rakenneominaisuuksiin. Hardoxia on monta eri tyyppiä ja kokoa, ja näin se sopii kaikkiin sovelluksiin Hardox muutti Weldoxin kanssa uuteen tietokeskukseen, jossa opetetaan asiakkaille Hardoxin parhaita käyttötapoja. Mitä on kuluminen? Claes Löwgren, yksi Hardoxin lähettiläistä, päätti tutkia kulumista perin pohjin. Hän on kirjoituksellaan. About wear auttanut käyttäjiä valitsemaan oikean Hardoxin jokaiseen sovellukseen. Oxelösundin uudessa karkaisulinjassa tehtiin tarvittava loikkaus kapasiteetissä. Ainakin tuotanto pysyi mukana kysynnän kanssa ainakin jonkin aikaa! Hardoxilla on valtava suorituskyky XS-koosta XL-kokoon. Kun uusi valssaamo avattiin Borlängessä, Ruotsissa, voitiin valmistaa levyjä, joiden paksuus oli 0,7 160 mm. Pystyäkseen täyttämään lujan ja vahvan teräksen kysynnän läntisessä maailmassa, Hardox on nyt Made in the USA Mobilessa, Alabamassa. Kovalla paineella, vesijäähdytyksellä ja oikealla teräksellä olet matkalla kohti Hardoxia. Se tarvitsee vain yhtä tärkeää ainesosaa: meidän monivuotista osaamistamme ja kokemustamme kovan ja lujan kulutusteräksen valmistuksessa. #2 / 2014 SSAB WORLD 25

26 SSAB World teksti: DAVID NOBLE POHJOISMAISTEN HIIHTOLA- JIEN MAAILMANMESTARUUS- KILPAILUT Kansainvälisen hiihtoliiton järjestämät pohjoismaisten hiihtolajien kilpailut pidetään 18. helmikuuta 1. maaliskuuta kilpailupäivää 21 maailmanmestaria 800 urheilijaa 60 maasta vapaaehtoista median edustajaa katsojaa 520 miljoonaa tv-katsojaa HIIHTOHULLU FALUN VALMISTAUTUU MAAILMANMESTARUUSKILPAILUIHIN KYMMENIÄ TUHANSIA hiihtointoilijoita odotetaan kerääntyvän koko maailmasta pohjoisruotsalaiseen Falunin kaupunkiin ensi vuoden alussa, kun siellä pidetään kansainvälisen hiihtoliiton järjestämät pohjoismaisten hiihtolajien vuoden 2015 maailmanmestaruuskilpailut. Ja kaikki toivottavat heidät tervetulleiksi, ei vähiten SSAB, joka on kilpailujen sponsori. Asiaan vihkiytymättömille kerrottakoon, että on olemassa kaksi eri hiihtolajia. Alppihiihdossa hurjastellaan vuorenrinnettä alas kovalla nopeudella hiihtokengissä, jotka ovat tiukasti kiinni suksissa. Pohjoismainen hiihto tai maastohiihto käsittää hiihtotavat, joissa kantapää ei ole kiinni suksessa. Molemmilla hiihtotavoilla on omat kannattajansa. Mutta myös innokkaimmat alppihiihtäjät myöntänevät, että on ihana, luonnollinen ja rajoittamaton tunne liukua kantapää vapaana hankea pitkin metsässä tai järven rannassa pitkillä, kapeilla ja erittäin kevyillä suksilla, jotka kuuluvat maastohiihdon varusteisiin. Pohjoismaiset hiihtolajit ovat saanet nimensä siitä, että ne ovat peräisin Pohjoismaista, ja monet pitävät niitä alkuperäisenä hiihtomuotona, koska se oli liikkumistapa pitkien talvikuukausien aikana. Norjasta löytyy yli vuotta vanhoja kalliopiirroksia, jotka esittävät yhtä sauvaa pitävää hiihtäjää. Ruotsista on Kalvträskin lähellä olevasta suosta löydetty alkukantaisia suksia, jotka ovat peräisin ajalta eaa. Falun on maailmanperintökohde ja siellä asuu ihmistä. Sen asukkaille maastohiihto on yhtä luonnollista kuin hengittäminen. Siellä talvikausi on kylmä ja runsasluminen ja kestää marraskuun alusta maaliskuun loppuun. Joten ei ole ihme, että Falun on valittu neljä kertaa Pohjoismaisten hiihtolajien maailmanmestaruuskilpailujen isännäksi: ensimmäisen kerran 1954, sitten 1974 ja 1993 ja nyt, ensi vuonna Falunissa on nyt kuhinaa, kun se valmistautuu järjestämään hyvin organisoidut ja muistiin jäävät vuoden 2015 mm-kilpailut, jotka sisältävät maastohiihdon, mäkihypyn ja yhdistetyn kilpailut. Näistä viimeinen käsittää sekä maastohiihdon että mäkihypyn. Ennen maailmanmestaruuskilpailuja Falunissa on pidetty joukko maailmancupin kilpailuja, jotka antavat esimakua vuoden 2015 tapahtumasta. SSAB avustaa Falunin vuoden 2015 maailmanmestaruuskilpailuja tilaisuuden yrityssponsorina. On luonnollista, että SSAB sponsoroi mm-kilpailuja, koska hiihto tarkoittaa vahvuutta, terveyttä ja turvallisuutta, ja näitä ominaisuuksia SSAB haluaa viestittää työntekijöilleen ja myös muulle yleisölle, sanoo SSAB:n markkinointiprojektipäällikkö Anders Sörman. Hän lisää, että tällaisten tilaisuuksien sponsorointi auttaa SSAB:tä vahvistamaan brändiään nykyisille ja tuleville työntekijöille, vanhoille ja uusille asiakkaille sekä niiden yhteisöjen jäsenille, joissa tämä ruotsalainen teräsyhtiö toimii. 26 SSAB WORLD #2 / 2014

27 KESTÄVYYTTÄ JA TUOTTOA Hardox Wearpartsilla SSAB pystyy tarjoamaan ratkaisuja kuluville osille koko maailman jälkimarkkinoille. Uusi verkosto perustettiin 2001, ja nykyään siinä on noin 100 jäsentä koko maailmasta. Autamme loppukäyttäjiä kestävämpään ja tuottavampaan toimintaan tarjoten niin räätälöityjä kulutusosia kuin kokonaisvaltaisia ratkaisuja. Lisätietoja löytyy verkkosivulta MAAILMANLAAJUINEN VERKOSTO HARDOX-SERTIFIOIDUILLE MYYJILLE hardoxwearparts.com HALUSIMME OLLA KESKITETTY RATKAISU teksti: ALANNAH VOLZ valokuva: SSAB RUNSASMINERAALINEN Oman ja sen kuuma ja kuiva ilmasto, kukkulainen maasto ja maaperä, joka sisältää paljon kvartsia, voi olla vaativa ympäristö terästuotteille, sillä se nopeuttaa kulumista. Siitä on kuitenkin tullut upea mahdollisuus paikalliselle Hardox Wearparts -jäsenelle Technical Trading Companylle (TTC) ja Hardox 400, 500 ja 600 -teräslajeille, jotka operatiivisen johtajan Haitham Al Fannahin mukaan täyttävät asiakkaiden odotukset ja joilla on erittäin hyvä maine. TTC:n hitsauskorjaus- ja huoltopalveluosasto alkoi myydä Hardoxlevyjä Omanissa vuonna Viiden vuoden sisällä asiakkaiden luottamus Hardox-brändin laatuun ja tuotevalikoimaan oli vahvistunut, ja yritys päätti ottaa seuraavan askeleen. Halusimme kasvattaa asiakaskantaamme, jotta voimme huolehtia myös pienistä asiakkaista. Ja me halusimme olla keskitetty ratkaisu kaikille kulumisongelmille Omanissa, Al Fannah sanoo. Hardox-kulutuslevyjen ohella TTC myy nyt Hardox-kulutusosia sekä korjaa ja asentaa Hardox-kulutusosia paikan päällä. Varmistaakseen, että heillä on uudenaikaiset laitteet Hardox-valikoimaa varten, TTC on investoinut uusiin koneisiin pulttien hitsausta, jyrsintää, CNC-plasmaleikkausta ja vesisuihkuleikkausta varten. Vuonna 2013 TTC liittyi Hardox Wearparts -verkostoon, kun he olivat vakuuttuneet, että verkoston konsepti ja ideologia olivat samanlaisia kuin heidän oma visionsa. Se on hyvä paikka globaaliin tietojen vaihtoon, kun jokaisesta uudesta, jossain toisessa maassa Hardox-kulutusosille kehitetystä sovelluksesta kerrotaan toisille, sanoo osastonjohtaja Gopi Reddy. Samalla saamme näkyvyyttä verkossa ja voimme mainostaa omia palvelujamme koko maailmassa. Sovellustietojen vaihtaminen muiden kulutusosa-asiantuntijoiden kanssa on auttanut meitä kehittämään uusia asiakassovelluksia. TECHNICAL TRADING COMPANY Omistaja: Al-Sulaimi Group Perustusvuosi: 1970 Työntekijöiden määrä: 553, joista 36 kuuluu Hardox Wearparts -tiimiin. Sijaintipaikka: Masqat, Oman Toimiala: Hardox-kulutusosien valmistus ja hitsauskorjauspalvelut asiakkaille, joiden toimialana ovat alumiini- ja teräslavojen valmistus sekä sementti-, kaivos- ja louhintateollisuus. #2 / 2014 SSAB WORLD 27

28 40 VUOTTA KULUMISTA JA EDELLEEN IHASTUNUT SIIHEN 1970-luvulla taipuisien kulutuslevyjen tuotanto olisi ollut monien terästuottajien mielestä mahdoton tehtävä. Jotkut ruotsalaisen teräsvalmistajan SSAB:n työntekijöistä ajattelivat toisin ja päättivät ryhtyä toteuttamaan asiaa. Monien kokeilujen ja epäonnistumisten jälkeen heidän onnistui tuottaa Hardox, joka on ainutlaatuinen yhdistelmä kovuutta ja lujuutta. Hardox tuli markkinoille 1974, ja sen jälkeen siitä on tullut jatkuvasti ohuempaa, paksumpaa, kovempaa ja lujempaa. Hardoxin piti alun perin olla kulutuslevy, mutta siitä tuli tarpeeksi luja taipumaan kuormaa kantavaksi osaksi sellaisissa sovelluksissa kuin kontit, kippiautot ja kauhat. Se sopii hyvin rakenteisiin, jotka ovat kulutusta kestäviä ja kevyitä yhtä aikaa. Näin se säästää niin rahaa kuin ympäristöäkin. Älä usko ainoastaan meidän puheisiimme. Kysy joltakin asiakkaaltamme, kuinka Hardoxin erittäin hyvä suorituskyky sopii heidän haasteisiinsa päivä päivältä ja vuosi vuodelta. Löydät koko tarinan osoitteessa hardox.com 28 SSAB WORLD #2 / 2014