Uusiutuvan liikenne-energian projektipäällikkö, Joensuun Seudun Jätehuolto Oy ( )

Transkriptio

1 SETCOM-seminaari Biokaasuliikenne matkailualalla Ari Lampinen (etunimi.sukunimi at liikennebiokaasu. ) Uusiutuvan liikenne-energian projektipäällikkö, Joensuun Seudun Jätehuolto Oy ( ) Euroopan unioni Euroopan aluekehitysrahasto

2 Sisältö 1. Energiansäästö biokaasulla 2. Rahan säästö ja energian huoltovarmuus biokaasulla 3. Biokaasun tekninen soveltuvuus matkailuyrityksille 4. Biokaasu matkailukohteena 5. Imagoarvo matkailuyritykselle

3 1. Energiansäästö biokaasulla Dieselmoottorikäytössä ei eroa dieselöljyn kulutukseen verra una Ottomoottorikäytössä selkeä säästöpotentiaali bensiiniin verra una

4 Ottomoottoripolttoaineiden oktaanilukujen vertailu. Polttoaine Oktaaniluku Biokaasu 140 Maakaasu 130 Propaani (nestekaasu) 112 Etanoli 108 Metanoli 107 F1-bensiini 102 Ferraribensiini 99 Tavallinen bensiini 95-98

5 2. Rahan säästö ja energian huoltovarmuus biokaasulla Maa- ja biokaasun kilohinta 1 /kg vastaa noin: a) 0,67 /bensiinilitra b) 0,74 /diesellitra Lisäksi: tuotannossa ei riippuvuutta raakaöljystä ja sen markkinahinnan muutoksista => mahdollisuus pitkäaikaisiin toimitussopimuksiin ilman raakaöljysidonnaisuutta

6 Energian huoltovarmuus Kotimainen polttoaine (ja yleensä paikallinen) Vapauttaa raakaöljyriippuvuudesta (päinvastoin kuin lähes kaikki muut liikennebiopol oaineet) Pohjois-Karjalassa liikenteen raakaöljyriippuvuus nyt yli 99%

7 RAAKAÖLJYN PUMPPAUSHUIPUN LÄHEISYYS, HINNAN NOUSU JA TOIMITUSONGELMAT EIA (USA:n energiaministeriö) Colin J. Campbell and Jean H. Laherrère: The End of Cheap Oil, Scientific American, March 1998 ASPO (Association for the study of peak oil and gas),

8 Biokaasun huoltovarmuus (varapolttoaineet) eri tyypeillä Monofuel: myös maakaasu ja hytaani sekä pieni määrä nestekaasua

9 Bifuel: lisäksi bensiini ja osassa myös etanoli (E85 tai E100)

10 Dualfuel: lisäksi dieselpolttoaine (fossiilinen dieselöljy, biodiesel, synteettinen biodiesel tai kasviöljy)

11 Ladattava hybridi: myös verkkosähkö (yleensä monofuel, mutta voi olla myös bifuel tai dualfuel) Huom. Tavallisessa hybridissä ei verkkosähkön latausmahdollisuutta (yleensä monofuel)

12 3. Biokaasun tekninen soveltuvuus matkailuyrityksille Linja-autot Minibussit Veneet Laivat Lentokoneet ja avaruusturismi Raideliikenne

13 Linja-autot Ruotsissa vuonna 2010 kaikista uusista busseista 32,9 % biokaasukäyttöisiä Euroopassa käytössä biokaasu/maakaasukäyttöistä bussia Biokaasuajoneuvo etokanta ( ): 126 biokaasubussimallia 56 valmistajalta

14 Polttoainejärjestelmät: monofuel, bifuel, dualfuel, lada avat hybridit Moo orit: diesel, o o, kaasuturbiini, hybridi (sähkömoottori minkä tahansa moottorityypin kanssa), pol okenno Pol oaine: paineiste u biokaasu CBG (200, 250 tai 350 bar), nesteyte y biokaasu LBG (vastaa 600 bar)

15 Esim. urheilutapahtumat Kansainyhteisön kisat Delhi 2010: 600 monofuelbussia ja 4 monofuelhybridibussia Ampumahiihdon MMkisat Kon olah 2015:??????????

16 Minibussit ym. Useimmiten bifuel (etenkin M1), mutta myös monofuel (etenkin M2), dualfuel harvinainen

17 Veneet

18 Laivat

19 Lentokoneet ja avaruusturismi

20 Raideliikenne

21 4. Biokaasu matkailukohteena

22 Liikennebiokaasun jalostus- ja tankkauspaikka 40 lehmän maatilalla Laukaassa toiminnassa vuodesta 2002

23 5. Imagoarvo matkailuyritykselle VTT 2010

24 Kasvihuonekaasupäästöt Pohjois- Karjalassa PK liitto

25

26 Kiitos!