news ADI ja Pronto ottavat yhteisen haasteen 1Partsyhteisyrityksessä

Transkriptio

1 news w w w. a d - e u r o p e. c o m Painos: 12/2014 Responsible editor: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium Tässä numerossa Pääkirjoitus Olivier Roux, ADI hallituksen pj. AD Tunisia ja DSM muodostavat AD Algerian ADI ja Pronto ottavat yhteisen haasteen Uuden jäsen Irlannissa Grup Eina Digital: täysin integroitua teknistä tukea Telematiikka ja ajoneuvoteollisuuden jälkimarkkinat AD Ranska tähtää käsitteeksi AD Auto Total Business show 2014 Espanjalaiset AD- kauppiasta juhlivat Belgiassa ADI ja Pronto ottavat yhteisen haasteen 1Partsyhteisyrityksessä p. 2 p. 3 p. 4 p. 6 p. 8 p. 10 p. 12 p. 14 p

2 Rakkaat yhteistyökumppanit, kollegat ja ystävät Vuosi 2014 tullaan kirjaamaan AD Internationalin muistelmiin, koska tänä vuonna AD International lähti kehittymään globaaliin suuntaan. Pohjois-Amerikkalaisen kumppanin Pronton kanssa luotu 1Parts on todella tärkeä asia. Tämä tärkeä askel julkaistiin molemmin puolin Atlanttia, Automechanikassa syyskuussa ja AAPEX:ssa marraskuussa. Olemme erittäin otettuja niistä positiivisista reaktioista, joita tärkeät yhteistyökumppanimme ilmaisivat tätä ilmoitusta kohtaan. Projekti on seuraavaksi siirtymässä todellisuuteen. Vuosi 2014 on ollut kehityksen vuosi monilla AD kumppaneilla, mutta Venäjän ja Ukrainan AD kumppanit ovat kohdanneet suuria haasteita. Olemme iloisia siitä, että olemme pystyneet jatkamaan ketjumme kehitystä. Ketjun laajenemisesta on tänä vuonna vastanneet Irlanti, jossa J&S Automotivesta tuli uusin kumppani sekä äskettäin luotu AD Algeria, joka on AD Tunisian ja Djerbellou Sons Motorsin yhteistyön tulos. Meidän liiketoiminta on jatkanut maltillista kasvua siitäkin huolimatta, että hankalat taloudelliset ajat ja ajoittain erittäin epäsuotuisat kaupalliset tilanteet ovat läsnä suurimmassa osassa markkinoita, joilla me olemme. Vuonna 2014 on ollut myös kaksi tärkeää juhlapäivää, AD Baltian kymmenvuotisjuhlapäivä sekä näyttävemmin juhlittu AD Espanjan 25-vuotisjuhlapäivä. Espanjalaiset kollegat juhlistivat tätä saavutusta Belgiassa neljä päivää, jotka olivat täynnä aktiviteetteja ja hauskanpitoa. Kaikki nämä tärkeät hetket ovat puettu kuviksi ja sanoiksi seuraavilla sivuilla. Kuten tavallista, loppuvuoden aikana meidän on vastattava haasteisiin, joita me kohtaamme alallamme. Meidän tulee myös tehdä kaikkemme, jotta me kaikki pystymme jatkamaan yrityksiemme kehittymistä kaikilla markkinoilla joilla me toimimme. On syytä toistaa, että menestymme vain silloin kun pystymme tukemaan yksittäisiä korjaamoita varmistaen sen, että heillä on saatavilla kilpailukykyisesti hinnoitellut varaosat sekä tietotaito korjauksen suorittamiseen. Tämän yksinkertaisen konseptin takana kuitenkin on monimutkaisia ja haastavia työvaiheita. Monet näistä työvaiheista vaativat meitä toimimaan älykkäästi sekä ahkerasti ja usein myös yhteistyössä tuotteen valmistajan kanssa. Havainnollistan lyhyesti parilla esimerkillä tätä viimeksi mainittua. Me teemme yhteistyösopimuksia tärkeiden tavarantoimittajien kanssa taataksemme sen, että asentajilla on saatavilla laadukkaita varaosia, sekä tarvittavat ohjeet niiden asentamiseen. Me teemme suuria ja jatkuvia investointeja palveluihin, joilla on lisäarvoa. Tästä lehdestä voit lukea kaksi mielenkiintoista artikkelia tästä aiheesta. Ensimmäinen näistä artikkeleista on Eure!Car-yhteistyökumppanimme Grup Eina Digitalin panostus toiminnan laajentamiseen. Toisena esimerkkinä on kahdessa eri artikkelissa kerrottu AD Ranskan ja Romanian kumppanimme, AD Auto Totalin, panostukset mekaanikkojen tukemiseen. Voimme nähdä muutamia yrityksiä tavarantoimittajilta, jossa he yrittävät kehittää suoraa yhteyttä mekaanikkoihin. Tämä kuitenkin monesti riitelee tavaran jakelijan harjoittamaa jakelustrategiaa vastaan. Me toivomme saavamme tavarantoimittajat ymmärtämään, että yhteistyömme tulee olla tarpeeksi joustavaa, jotta tällaista kolmikantaista liikekumppanuutta tavaran valmistajien, jakelijoiden ja mekaanikkojen kesken voidaan harjoittaa. Tavarantoimittajiemme tulee myös huomioida AD- jäsenten jo tehdyt ja tulevat investoinnit, jotta voimme taata heidän premium-brändien tuotemerkkien menestyksekkään jakelun tulevaisuudessa. Teknisen korjaustiedon saaminen on ollut edelleen tänäkin vuonna hankalaa. Iloksemme voimme kuitenkin kertoa, että olemme vahvistaneet yhteistyötämme TecAlliancen kanssa. Lisähaasteita autoalan jälkimarkkinoille on selvästi tulossa telematiikan saapuessa autoihin. Näyttää siltä, että lainsäätäjät, jotka ymmärrettävästi ajavat kunnianhimoista päämäärää säästää ihmishenkiä liikenteessä, ovat tähän saakka epäonnistuneet ymmärtämään teknologian potentiaalista väärinkäyttöä, jota he vaativat asennettavaksi autoihin tulevaisuudessa. Toimialana me olemme hyvin tietoisia tästä haasteesta. Meidän kauppayhdistys FIGIAEFA lobbaa aktiivisesti lainsäätäjiä varmistaakseen sen, että tänä digitaalisena aikana autojen omistajilla säilyisi oikeus valita riippumaton korjaamo huoltamaan autoa. Vuosi lähenee loppuaan ja juhlakausi on jo ovella. Haluaisin käyttää tämän tilaisuuteni hyväksi ja toivottaa rakkaille yhteistyökumppaneille, 1Parts-kumppaneille, kollegoille ja ystäville hyvää uutta vuotta. En odota tulevan vuoden olevan yhtään helpomman kuin tämäkään vuosi on ollut. Uskon meidän edelleen jatkavan yhdistettyjen voimavarojen jakamista, joka tulee johtamaan meidät menestykseen. Ystävällisin terveisin Olivier Roux ADI hallituksen puheenjohtaja 2

3 AD Tunisia ja DSM muodostavat AD Algerian AD Tunisia on osa Ulysse Trading and Industrial Companies:ia (UTIC) ja on ollut ADI-jäsen vuodesta 2012 lähtien. He ovat nyt aloittaneet yhteistyön Djerbellou Sons Motors:in (DSM) kanssa ja yhdessä he muodostavat AD Algerian. Djerbellou Sons Motors on perheyritys, joka on perustettu vuonna Pääkonttori sijaitsee Konstantinuksessa El Khroubissa ja apukonttori Algerissa ja näitä molempia toimipaikkoja johtaa Abdelkrim Djerbellou. DSM on Bosch-jälleenmyyjä Algerian markkinoilla. Yritys on erikoistunut varaosien myyntiin aasialaisiin autoihin (Toyota, Nissan ja Mitsubishi) sekä raskaisiin työkoneisiin (Komatsu ja Caterpillar). Yritys omistaa myös korjaamon, joka on erikoistunut korjaamaan sähkö- ja dieselmoottoreita. DSM omistaa myös Bosch Car Service -korjaamoita ympäri Algeriaa. Algeria ja sen autokanta Algeria on pinta-alaltaan km² ja siellä asuu noin 37 miljoonaa asukasta. Algerian bruttokansantuote on 152 miljoonaa euroa (4 108 / asukas), jolla he sijoittautuvat rikkaimpien maiden joukkoon Afrikassa. Ajoneuvokanta on noin viiden miljoonan auton suuruinen (3,5 miljoonaa henkilöautoa ja raskasta ajoneuvoa). Niistä 57% on yli 20 vuotta vanhoja. 60% ajoneuvokannasta on ranskalaisia (Peugeot, Renault and Citroën), vaikkakin niiden osuus on pienenemässä johtuen aasialaisten autojen (Hyundai, Kia ja Toyota) suosion noususta viimeisten kymmenen vuoden aikana uutta ajoneuvoa rekisteröidään joka vuosi. AD Tunisia DSM projekti AD Tunisian nelikymmenvuotinen kokemus varaosamarkkinoilla ja sen kymmenvuotinen AD-jäsenyys antavat kaikki mahdollisuudet onnistua yhdessä DSM:n kanssa Algerian markkinoilla. He hyödyntävät mahdollisimman hyvin olemassa olevia synergioita organisaatiossaan kehittääkseen AD brändiä Algeriassa. ADI laajentaa toimintaansa Afrikan mantereella AD Algerian liittyessä AD jäseneksi. Näin ADI laajentuu toimimaan yhteensä 32 maassa. Lisätietoja antavat tarvittaessa: Omer Wesemael, ADI, , omer.wesemael@mail.adi.be, Slim Bairam, AD Tunisie, , slim.bairam@utic.com.tn 3 3

4 ADI ja Pronto ottavat yhteisen haasteen 1Parts- yhteisyrityksessä Autodistribution International (ADI) ja National Pronto Association (Pronto) julkistivat yhteisen päätöksensä kehittää yhteistä markkinointia heidän yhteisyrityksellään 1Parts:lla. Autoalan haasteet ovat moninaiset: globalisoiduilla markkinoilla, missä autojen valmistajat ovat yhdistäneet voimavaransa vuosia sitten, OEM ja OES tavarantoimittajat ovat luoneet yhteisyrityksiä ja yhdistyneet tasaisella tahdilla. Teknologisesta tutkimustyöstä ja kehityksestä on tullut maailmanluokan bisnes, jota ajaa eteenpäin ympäristön paine, kuluttajien mukavuudenhaluisuus sekä turvallisuusvaatimukset. Autoilijoiden asiakkuuksistakin tulee yhä enemmän globaaleja, koska internet mahdollistaa sen. Jotta pärjäisimme tässä yhä nopeammin kehittyvässä maailmassa, ADI ja Pronto löysivät toisensa. He jakavat saman vision ja strategian sekä kumppaneilleen että asiakkailleen. He huomasivat jakavansa yhteiset tarpeet, jonka ansiosta perustettiin yhteinen yritys, 1Parts. 1Partsin osakkaiden tähtäin on edistää hyötyjä sekä etuja kaikille 1Partsin sidosryhmille sekä kaupan että teollisuuden aloilla, mutta myös avainaloilla kuten toimittajien hallinnossa, brändimarkkinoinnissa, markkinoinnissa, tietojen jakamisessa, teknisessä tuessa mekaanikoille sekä uusien alojen tunnistamisessa. Alusta lähtien 1Parts on suunniteltu globaaliksi yritykseksi, jonka omistavat eri tahot ympäri maailmaa, jotka jakavat saman globaalisen strategian ja näkemyksen. 4 Lehdistötilaisuus Frankfurtissa Vasemmalta: Bill Maggs - Omer Wesemael - Yvan Domingue - Olivier Roux

5 ADI:n toimitusjohtajalle, Omer Wesemaelille, 1Partsin luominen oli looginen askel: Tämän päivän autoala on monimutkainen. Samaan aikaan se on täynnä mahdollisuuksia autoalan organisaatioille, jotka tietävät kuinka yhdistää paikallinen liiketoiminta globaaliin visioon ja strategiaan. Globaalissa rakenteessa, kuten 1Parts:ssa, emme ainoastaan kykene vaihtamaan näkökulmia ja vertailemaan käytäntöjä eri toimialoilla molemmilla puolilla merta, mutta myös antamaan vipuvartta globaaleille tavarantoimittajille. Pronton toimitusjohtaja Bill Maggs kertoo: Kun globaali markkina jatkaa kehityskulkuaan, Pronton johtoporras asetti erittäin tärkeäksi asiaksi olla maailmanlaajuisesti mukana tämän päivän markkinoilla. 1Partsin luominen mahdollistaa kumppaneiden molemminpuolisen tietojen vaihdon sekä ideoiden ja strategioiden jakamisen globaalilla tasolla kaikkien hyödyksi. Olemme innoissamme tästä mahdollisuudesta osakkaidemme, tavarantoimittajakumppaneiden, asiakkaiden ja uuden yhteistyökumppanimme Autodistributionin puolesta, koska me viemme tätä globaalia visiota todellisuuteen. Perustietoja ADI:sta: Autodistribution International perustettiin vuonna 1970 ja on johtava toimija autoalan jälkimarkkinoilla. Pääkonttori sijaitsee Kortenbergissä Belgiassa (EU). Sen lähes 600 AD kauppiasta toimittavat varaosia, työkaluja ja tarvikkeita ammatti mekaanikoille 32 maassa Euroopassa, Pohjois-Afrikassa ja Keski-Aasiassa. ADI tarjoaa tukiohjelman markkinointiin 4500 ADkorjaamolle. ADI tarjoaa myös laajan valikoiman teknisiä koulutuksia (koulutuksia, teknistä informaatiota ja hotlinen) ammatti mekaanikoille. AD jäsenten yhteenlaskettu myynti ammattikorjaajille on 5,8 miljardia euroa. Perustietoja Prontosta : Pronto on Pohjois-Amerikkalainen organisaatio, jonka pääkonttori sijaitsee Grapevinessä Texasissa ja sen omistavat 93 osakkeenomistajaa. Pronto on perustettu vuonna 1979 ja sen liikevaihto on yli 2,5 miljardia USD (1,9 miljardia euroa). Yrityksen fokus on markkinoinnissa, teknologiassa ja ostamisessa. Pronton asiakkaat myyvät merkkituotteita, OEtuotteita ja Pronto Exclusive brändin tuotteita. Pronto-verkosto toimii Yhdysvalloissa, Meksikossa, Kanadassa ja Puerto Ricossa. Lisätietoja antavat tarvittaessa: ADI: Omer Wesemael - omer.wesemael@mail.adi.be Pronto: Bill Maggs - billm@pronto-net.com Lehdistötilaisuus Las Vegasissa (USA) Vasemmalta: Bill Maggs - Omer Wesemael - Olivier Roux - Yvan Domingue 5

6 Uuden jäsen Irlannissa Yksi jännittävimmistä tapahtumista Irlannin ajoneuvovaraosien jälkimarkkinoilla tapahtui, kun Irlannin johtava varaosajakelija J&S Automotive liittyi AD INTERNATIONAL:iin ja otti käyttöön markkinointinimen AD Éire. J&S Automotive perustettiin vuonna 1978 kahden työntekijän voimin, joilla oli riittävästi kauaskatseisuutta aloittaa yhteistyö japanilaisten varaosavalmistajien kanssa, jotta he voisivat vastata paikalliseen japanilaisten autojen OE varaosien tarpeeseen. Menestys seurasi hyvin nopeasti ja vuonna 1998 yritys laajensi avaamalla 5000 neliömetrin jakelukeskuksen. Vuonna 2008 oli vuorossa seuraava suuri kehitysaskel, kun aiempi jakelukeskus korvattiin isommalla neliömetrin jakelukeskuksella. Tämä jakelukeskuksen laajennus mahdollisti J&S:n tuotevalikoiman laajentamisen. Vuonna 2012 J&S esitteli edistyksellisen toimitusjärjestelmän. J&S tarjoaa suurimmalle osalle asiakkaistaan tavaratoimituksen kahdesti päivässä. Kaikki jakeluautot ovat varustettu paikantimilla, joiden avulla toimittavan auton sijainti pystytään selvittämään sekunneissa. Seuraava yrityslaajennus tapahtui vuonna 2013, kun J&S osti viereisen kiinteistön nykyaikaistaakseen varaosien jakeluprosessia. Yhteistyökumppaneiden määrä on nyt 220. J&S työllistäää tällä hetkellä 110 ammatillisesti koulutettua henkilöä, joiden päämääränä on tehdä asioiminen J&S:n kanssa mahdollisimman helpoksi ja palkitsevaksi. J&S Automotive on myös viimeisimmän teknologia etulinjassa. He tarjoavat kokonaisvaltaisen puhelintuen sekä online-tilausjärjestelmän asiakkailleen. Raportointijärjestelmän kautta he analysoivat jatkuvasti asiakkaitaan ja tuotevalikoimaa, jotta he voivat aina tarjota parhaan hinta-laatusuhteen asiakkaille. Varastoa tarkkaillaan seurantaohjelman avulla, jotta varaston kiertonopeus saadaan aina pidettyä optimina. Ajoneuvokanta Irlannissa on erittäin vaihteleva, koska siellä ei ole koskaan ollut alkuperäistä ajoneuvoteollisuutta. Koska ajoneuvokanta on suuruudeltaan yli kaksi miljoonaa ajoneuvoa, pitäen sisällään sekä diesel- että bensiinikäyttöisiä ajoneuvoja, saattaa joskus olla mekaanikolle haastavaa löytää oikeita varaosia. Tällöin J&S Automotiven asiantuntijuus tulee erityisesti esille. Kokeneen myyntiosaston, perinteisten- ja onlineluetteloiden sekä ajoneuvon alusta- ja rekisterinumerohaun Sopimuksen virallinen allekirjoitustilaisuus 6 Vasemmalta: Manuel Van Royen - Omer Wesemael - Alan Gaynor - Paul Flynn - Nico Muyldermans

7 avulla he pystyvät ratkaisemaan kaikki asiakkailta tulevat varaosakyselyt nopeasti ja ammattimaisesti. Yksi suurimmista vahvuuksista on tulevaisuuteen katsominen sekä tulevaisuuden trendeihin ja innovaatioihin varautuminen. Nämä asiat mielessä he ovat erityisen iloisia siitä, että heistä tuli ADI jäsen. Heidän mielestä ketjun ammattimaisuus ja kokemus tulevat auttamaan yrityksen entistäkin parempaan vauhtiin. J&S odottaa innolla erityisesti tulevia Eure!Car-koulutuksia, joihin he lähtevät mukaan, He ovat sitä mieltä, että koulutettu henkilökunta on avainasemassa alamme kehityksessä. J&S:llä korostetaan erityisesti sitä, että silloin, kun asiakassuhde on huolehtiva ja kehittävä sekä työntekijöidemme, asiakkaidemme että toimittajiemme välillä, menestys seuraa automaattisesti. Yrityksen filosofia on ollut vuodesta 1978 lähtien rakentaa vahvoja ja kestäviä asiakassuhteita kaikkien näiden kolmen osapuolen kesken. J&S sai tunnustusta Irlannin ajoneuvovaraosien jälkimarkkinoilta voittamalla Irlannin vuoden varaosajakelijan tittelin. Kaikki J&S Automotivella ovat erittäin innoissaan tästä uudesta kumppanuudesta. Alan Gaynor:in johtama J&S Automotive/AD Éire on nyt tilanteessa, jossa hän tulee jakamaan menestyksen yhdessä Euroopan johtavan jälleenmyyntiketjun kanssa. AD International tulee myös olemaan apuna kehittämässä J&S:n toimintaa Irlannissa entisestään. Eure!Car-koulutusohjelma esiteltiin messuilla Irlannissa 8. ja 9. marraskuuta Onnittelut koko AD Éire:n (AD Irlanti) tiimille heidän voitostaan Irlannin vuoden varaosajakelijana 7

8 Grup Eina Digital: täysin integroitua TM teknistä tukea ADI:n perustaman koulutusohjelma Eure!Car:in alkuajoista lähtien on Grup Eina Digital näytellyt merkittävää roolia teknisen tuen toimittamisessa ADI:lle ja sen jäsenille. Grup Eina Digital eli GED aloitti toimintansa vuonna 2002 AD Espanjan spin-off yrityksenä. Koska yritys tarjosi erittäin menestyksekkäästi koulutuksia ja teknistä hotline-palvelua korjaamoille Espanjassa ja Portugalissa, esiteltiin GED nopeasti muillekin ADI- Jäsenille. Tänä päivänä Grup Eina Digital työllistää yli 85 henkeä, joista 30 työskentelee yrityksen teknisessä hotline-tuessa. Hotlineosasto auttaa yli 5000 mekaanikkoa Espanjassa, Portugalissa ja Ranskassa sekä toimien myös hätäapuvarana paikallisesti tuotetuille hotline-palveluille ympäri Eurooppaa. Figueresin (ES) puhelukeskus GED:n toimipaikat sijaitsevat Espanjan Badalonassa lähellä Barcelonaa sekä Figueresissä, joka sijaitsee 20km:n päässä Ranskan rajasta, jossa on kaksi toimipistettä. Ainoastaan koulutuskäyttöä varten rakennetut autot GED:n organisoimat koulutukset ovat 70-80%:sti käytännön koulutuksia. Koulutuksen teoreettisen osan jälkeen oppilaat voivat kääriä hihat ja alkaa töihin oikeilla autoilla ja oikeilla vioilla! GED:n pääkouluttaja Ramon Parnaus kertoo: Käyttämämme ajoneuvot ovat tarkasti valikoituja saman perusrakenteen jakavia malleja. Jotkin järjestelmät ovat jaettuja usean eri automerkin ja mallin kesken, joten tekemällä oikeita valintoja saamme muutamalla ajoneuvohankinnalla katettua usean eri automerkin käyttämät järjestelmät. Jokainen ajoneuvo on varustettu vikasimulaattorila, jota kutsutaan nimellä GEDBOX. Ensimmäinen simulaattori oli pelkkä laatikko konetilassa, joka oli täynnä katkaisijoita. Tällä hetkellä testaamme kolmannen sukupolven GEDBOX:ia, jolla kouluttaja voi tehdä viat etänä tietokoneelta, tabletilta tai älypuhelimesta. Simuloidut viat eivät ole mitä tahansa vikoja, vaan ne ovat vikoja, joita vastaanotamme meidän hotlinepalvelusta ja sen tietokannasta eli keskitymme niihin vikoihin, joista mekaanikoilla on eniten kysyttävää Ajoneuvojen vianhaun tietopankki 10 vuoden kokemus hotline-palvelusta ja satojen tuhansien ratkaistujen tapausten innoittamana GED aloitti kaksi vuotta sitten näiden ratkaistujen tapausten analysoinnin. GED antoi projektille nimen VTS (Vehicle Trouble Shooting database). Neljä diagnostiikan asiantuntijaa käyvät läpi vikatapauksia 8 Meidän tarjoama palvelu mekaanikoille on ainutlaatuinen - kertoo projektipäällikkö Francesc Poch. Me yhdistämme sekä käytännön koulutukset että teknisen avustamisen puhelimitse.

9 ja saattavat ne käyttäjäystävällisempään muotoon. Nämä asiantuntijat järjestävät, purkavat pienempiin osiin ja havainnollistavat piirroksin vikatapauksia, jonka jälkeen tapaukset listataan vikatietopankkiin. VTS pitää tällä hetkellä sisällään ratkaistua vikatapausta ja tämä lukema kasvaa joka päivä. Jokainen vikatapaus yksilöidään tarkasti lähtien siitä, että tapaus yhdistetään ajoneuvoon, vikadiagnoosiin, vian oireisiin ja yleiseen vikakuvaukseen sekä varsinaiseen ratkaisuun. VTS:n avulla asentajat voivat säästää huomattavasti arvokasta aikaa. VTS voidaan myös linkittää diagnoosilaitteisiin sekä mihin tahansa elektroniseen luetteloon. Tällä hetkellä VTS on käännetty neljälle eri kielelle. Käytännön koulutusta Koska VTS tietokanta perustuu 100%:sti tosielämän tapauksiin, luo se samalla erinomaisen pohjan teknisille koulutuksille. VTS toimii erinomaisena lähtökohtana luoda GEDBOX:lle oikeanlaisia vikatapauksia kommentoi Rik Gabrïels, joka toimii Hotline-palvelun johtajana. Meidän tarjoama palvelu mekaanikoille on ainutlaatuinen - kertoo projektipäällikkö Francesc Poch. Me yhdistämme sekä käytännön koulutukset että teknisen avustamisen puhelimitse. Mekaanikot tarvitsevat molempia tapoja, jotta he voivat pärjätä ammattinsa haasteissa. Kouluttamattomilla mekaanikoilla on usein suuria ongelmia kuvata vika hotline-operaattorille, koska he eivät puhu samaa kieltä. Tällaisessa tapauksessa operaattorilta kuluu kolminkertainen aika teknisen ongelman ratkaisuun. Toisaalta, jopa koulutettu mekaanikko tarvitsee usein ulkopuolista apua vaikeisiin teknisiin ongelmiin. Ei pidä unohtaa, että näiden mekaanikkojen oletetaan ratkaisevan kaikki autoon liittyvät ongelmat merkkiin katsomatta. Francesc Pochin mukaan tekninen hotline-palvelu ratkaisee keskimäärin 95% tapauksista. Tämä vaikuttava ratkaisuprosentti omalta osaltaan jarruttaa ajoneuvon omistajaa hakeutumasta merkkiorganisaation puoleen, koska avun saa edullisemminkin. DIS Net Diagnostic Information System (D.I.S.) on teknisen tietouden tietokanta, joka kattaa kaikki automerkit, moottorit sekä muut järjestelmät, joita pitää diagnosoida huoltojen yhteydessä. Järjestelmä luotiin vuonna 2000 ja sen tarkoituksena on kehittää teknistä tietoa monimerkkikorjaamoille, jotta he voisivat suorittaa diagnostiikkaa, johon läheisesti liittyy teknistä informaatiota. Siitä lähtien, kun järjestelmästä julkaistiin online-versio maaliskuussa 2013, on järjestelmää käytetty yli kertaa. DIS voidaan helposti linkittää mihin tahansa elektroniseen online-luetteloon. GED keskus Englantiin AD Englannin (IFA) kanssa järjestettyjen onnistuneiden pilottikoulutusten jälkeen Grup Eina Digital tutkii mahdollisuutta perustaa GED Teknisen tuen yksikkö Englantiin. GED:n kansainvälisen kaupan johtaja Frédéric Vandenhende kertoo, että miksi tämä olisi tarpeen: Meidän suurin haasteemme teknisen palvelun perustamiseksi on: löytää ja palkata kykenevä ja luotettava kouluttaja sekä hotline-operaattorit löytää oikeat autot käytettäviksi oikeaan aikaan hallinnoida kaikkia toimia kansainvälisellä tasolla ottaen huomioon myös jälleenmyyjien tarpeet Paikallisen yksikön ansiosta voimme olla paljon joustavampia ja tehokkaampia tarjoten laadukkaita koulutuksia sekä teknistä hotline-tukea. Selvää on, että ADI-kumppanit voisivat tulevaisuudessa hyötyä Englannin teknisen tuen yksikön keskeisestä sijainnista. Halutessasi lisätietoa Grup Eina Digitalista ota yhteyttä ADI toimistoon (Manuel Van Royen, , mvr@mail.adi.be) tai GED:iin suoraan (Frédéric Vandenhende, fredvdh@grupeina.com). 9

10 Telematiikka ja ajoneuvoteollisuuden jälkimarkkinat Mahdollistamassa kaikille autoalan jälkimarkkinoiden toimijoille tasavertaista pääsyä ajoneuvotietoihin Kahlittua liikkuvuutta vastaan Langattomasta telematiikasta on nopeasti tulossa osa uuden sukupolven ajoneuvoja me olemme astumassa älykkäästi kytkettyjen autojen maailmaan. Älykkäästi kytketyt autot tulevat muuttamaan tapaamme ajaa ja ajatella omasta autosta. Uudet ajoneuvotekniikat tukevat myös turvallisuustoimintoja kuten hätäpuheluita (ecall) sekä keskeytysapua (bcall), mutta ne tukevat myös laajasti viihde- ja informaatiopalveluita, kuten navigointia, liikenneinformaatioita, sähköpostia, nettiselailua, sosiaalista mediaa, hotellivarauksia tai parkkipaikkojen ja huoltoasemien sijainteja. Nämä palvelut sekä auton kyky kommunikoida muitten laitteiden kanssa tarkoittaa sitä, että autosta tulee osa päivittäistä kytkettyä liikkuvuutta. Kommunikoiva auto Langaton telematiikka mahdollistaa ajoneuvoon jatkuvan pääsyn, jolloin sitä voidaan monitoroida jatkuvasti tien päällä. Telematiikkajärjestelmä sallii jatkuvan kaksisuuntaisen gatewayn autoon ja sen sisältämään dataan. Ajoneuvo voi lähettää säännöllisesti tietoa sen teknisestä tilasta ja tarvittaessa ilmoittaa ennakoivasti ongelmasta, kun vika ilmenee. Telematiikalla on suuri potentiaali tukea innovatiivisia palveluita kuluttajille, mutta myös yrityksille sekä viranomaisille liikenteen ohjaamiseen. Mitä tämä tarkoittaa monimerkkiautojen huoltajille sekä korjaajille? Tällä hetkellä ainoastaan ajoneuvojen valmistajilla on täysi pääsy auton dataan, kun puhutaan etäyhteyden muodostamisesta autoon heidän omilla telematiikan ohjelmistoformaateilla. Tätä dataa voidaan käyttää etädiagnostiikassa, ennakoivissa huolloissa tai huoltotarpeen selvittämisessä. Tämä jälkimmäinen näkökulma tulee enenevissä määrin tärkeämmäksi, koska autojen huoltovälit pohjautuvat yhä enemmän käyttötapaan eikä enään ajettuun kilometrimäärään. Autojen valmistajat kykenevät myös tekemään autolle ohjelmistopäivityksiä ilman, että autoa tuodaan korjaamolle (usein auton omistajan tietämättä). Sellaisenaan tällainen auton valmistajan langaton pääsy autoon mahdollistaa erityisaseman auton online -tietoihin. Se antaa autojen valmistajille kilpailuedun, koska he kykenevät tunnistamaan auton mahdolliset ongelmat paljon aikaisemmin kuin mitä offlinena toimivat huoltojen tarjoajat. Suora vaikutus vapaaseen kilpailuun sekä kuluttajan vapauteen valita korjaamo Autojen valmistajilla on tällä hetkellä täysi kontrolli auton dataan, sen rakenteeseen ja toimintoihin heidän omassa telematiikkajärjestelmässä. Tämä tilanne jättää heidät oman harkintansa varaan kuinka dataa analysoidaan, ylläpidetään, jaetaan ja hyödynnetään, kuten esimerkiksi mitä huoltoja kuluttajalle tarjotaan. Muutamat autojen valmistajat ovat aloittaneet tarjoamaan avoimia järjestelmiä, mutta vain tietyille yhteistyökumppaneilleen. Avoin järjestelmä silti vaatii omanlaisen yhteyden ja pääsyvaatimukset, jotka ovat uniikit jokaiselle automallille. Tämä estää muiden toimijoiden käytännön palveluiden luomisen. Kaikki tämä auton valmistajien toiminta estää vapaan pääsyn muilta toimijoilta sekä rajoittaa kuluttajan vapautta valita korjausten ja huoltojen kilpailevista vaihtoehdoista. Kuinka tämä eroaa nykyisestä tilanteesta? Nykyisin, kun auto on korjaamolla tai rikkoutuneena tien varressa, monimerkkikorjaamo voi kytkeä diagnostiikkalaitteensa auton järjestelmään ja tarjota tarkan, aikaa 10

11 Telemaattiset toiminnot ecall (hätäpuhelu) bcall (keskeytysapu) Liikenneruuhkien tiedotus Sähköposti, internet, verkkotyöskentely ja viihde Auton etädiagnostiikka Auton huoltotarve Yritysautojen hallinta Parkkipaikkojen sijainti Varauspalvelut säästävän ja kustannustehokkaan palvelun autoilijalle. Monimerkkikorjaamot ovat kuitenkin tällä hetkellä poissuljettuja uudesta langattomasta tavasta ottaa yhteys autoon, jotta he saisivat selville ajoneuvosta tietoja liittyen muun muassa korjauksiin ja huoltoihin. Samaan aikaan auton valmistaja pääsee käsiksi näihin tietoihin. Nämä haasteet tekivät tarpeelliseksi kehittää riippumattomia vaihtoehtoisia järjestelmiä, mutta saatava data on vielä vaillinaista ja toimimatonta, jotta muut toimijat voisivat sitä hyödyntää. EU lainsäädännön kiertäminen Tämä poikkeus heikentää olemassaolevaa EU lainsäädäntöä koskien vapaata pääsyä tekniseen tietouteen, joka on myönnetty esimerkiksi ajoneuvojen ryhmäpoikkeusasetuksessa Euro 5/Euro VI säädöksessä henkilö- ja hyötyajoneuvoille. ecall:in rooli AFCAR tukee täysin euroopanlaajuista ecall:ia, koska sen tarkoitus on vähentää liikenteen uhreja sekä loukkaantumisia euroopan teillä. ecall on telemaattinen palvelu (joskin erittäin tärkeä ja merkittävä), joka tulee lisämään autojen telemaattisten järjestelmien määrää eksponentiaalisesti, kun ecall tulee pakolliseksi kaikkiin uusiin eurooppalaisiin autoihin. Tätä on kaavailtu tapahtuvaksi vuonna Jos nämä järjestelmät kehitetään suljetuiksi, tukee se entistä voimakkaammin auton valmistajien etua. Tämä uhka on tunnistettu osana Euroopan Parlamentin omaa raporttia, mikä hyväksyttiin heinäkuussa AF- CAR toivottaa tervetulleeksi Euroopan parlamentin raportin, mikä määrittelee ecall:in auton sisäiseksi järjestelmäksi, jonka tulee perustua yhteensopivuuteen sekä avoimeen pääsyyn tulevaisuuden palveluiden turvaamiseksi. Vieraile osoitteessa katsoaksesi videon The Connected Car. 11

12 AD Ranska tähtää käsitteeksi AD Ranskan vuoden 2014 kongressi oli superlatiivien juhlaa: 2500 vierasta, 10 tilauslentoa, 50 bussia, m² messupinta-alaa ja 40 tavarantoimittajien osastoa muodostivat yhden Euroopan suurimmista autoalan tapahtumista Tarragonassa Espanjassa. Tapahtumassa AD Ranskan markkinointi- ja ketjuliiketoiminnan johtaja Laurent Desrouffet ja hänen osastonsa paljastivat kaikille AD-ketjun sidosryhmilleen eli AD-korjaamoille, AD-korikorjaamoille, raskaan kaluston AD-korjaamoille, ADI tavarantoimittajille, verkostokumppaneilleen sekä laitekumppaneilleen ohjelman, jonka lopputuloksena olisi AD Ranskan identifioituminen käsitteeksi, johon kaikkia muita autovaraosa-alalla Ranskassa verrattaisiin niin kilpailukyvyn, luotettavuuden sekä osaamisen saralla. oli ensisijaisesti tuoda yhteistyökumppaneita ja kuluttajia lähemmäksi toisiaan sekä lisätä nettimyyntiä ja kasvattaa korjaamoketjua tuloksena oli 300 uutta korjaamoa sekä 100 korikorjaamoa!) oli aika paljastaa seuraavan kehityssuunnitelman haasteet. Referenssi 2018 perustuu kolmeen pääideaan: tekniseen asiantuntijuuteen, kaupallisiin tarjouksiin ja asiakassuhteisiin. Parantaakseen ketjulaisten teknistä asiantuntijuutta, Referenssi 2018 katsoo tulevaisuuteen ja tarjoaa ketjulaisille Euro5 yhteensopivan monimerkkitesterin (Diag issimo R, Diag issimo Primo ja Diag issimo Expert) sekä tekniset koulutusmoduulit. Erinomaisuus 2013 nimisen kehitysprojektin menestyksekkään toteuttamisen jälkeen (kehitysprojektin tavoitteena 12

13 ISOTECH-ohjelma on laaja valikoima varaosia, joiden hinta-laatusuhde on erinomainen Ketjun tulee tarjoamaan lisämoduuleita uusien ja käytettyjen autojen myyntiin sekä ratkaisun vuokra-autojen saamiseksi AD-korjaamoille. Kaikki tämä tähtää uusien liiketoimintamallien löytämiseen sekä markkinaosuuden lisäämiseen. Viimeisenä kohtana ketjun 30-vuotisjuhlassa mainittiin laaja kampanja, joka koostuu monista erikoistarjouksista ja myyntikilpailuista. AD Network ehdottaa laajoja kaupallisia tarjouksia motoristeille tuotteista ja huolloista tuulilasin vaihtoja CORA:n kautta (AD Ranskan tytäryhtiö, joka on erikoistunut vauriokorjauksissa käytettäviin tuotteisiin) laaja tarjous teknisistä alkuperäisistä varaosista (AD Technology) Kolmas osio Referenssi ohjelmassa asiakassuhteet on tarjota AD-ketjulaisille työkaluja miten parantaa asiakaspalvelua sekä auttaa kuluttajia löytämään uusia digitaalisia tapoja asiakassuhteen hoitamiseen. Yksi lupaavimmista työkaluista on aktiivinen töiden vastaanotto, joka muodostuu tablettitietokoneesta, joka on kytketty sekä auton OBD-pistokkeeseen että korjaamon omaan korjaamo-ohjelmistoon. -sivustolta autoilijat löytävät tietoja tarvitsemistaan huolloista ja korjauksista, sekä sellaisista autokorjaamoista, jotka pystyvät niitä tekemään. Sivusto ottaa myös huomioon kuluttajan maantieteellisen sijainnin sekä korjaamon varaustilanteen. Erottuakseen kilpailijoista AD Ranska panostaa kilpailukykyyn kaikkien AD ketjun sidosryhmien osalta. He käyttävät myös kansainvälistä voimaa ylläpitääkseen paikallista tunnettuutta. Nämä ovat vain muutama niistä elementeistä joiden avulla AD ketju tulee kohtaamaan huomisen haasteet. Onnittelut AD Ranskan tiimille täydellisistä järjestelyistä loistavassa tapahtumassa! Vuoden 2014 AD Kongressin lopputulema oli ilmiselvä: vaikka taloudellinen tilanne on haastava, niin AD ketju keskittyy tulevaisuuteen eikä säästele vaivaa saavuttaakseen tavoitteet eli tullakseen käsitteeksi Ranskan monimerkkikorjaamoketjuna vuoteen 2018 mennessä. 13

14 AD Auto Total Business Show 2014: Romanian suurin autoalan tapahtuma! kesäkuuta AD Auto Total järjesti kolmannen kerran Romanian suurimman autoalan tapahtuman, jota kutsutaan nimellä Auto Total Business Show. The Auto Total Business Show, lyhennettynä ATBS, on tapahtuma, jossa esitellään OE-laatuisia varaosia, työkaluja sekä huollossa tarvittavia välineitä Romanian korjaamoalan ammattilaisille. Kuten edellisilläkin kerroilla tapahtuma järjestettiin RomExpo:ssa, joka sijaitsee Bukarestin keskustassa. Tapahtuma pidettiin neliömetrin Central Pavilion-messuhallissa, joka oli kokonaan omistettu työkaluille ja huollossa tarvittaville välineille. Vuoden 2014 ATBS-tapahtumassa oli kaikkea millä herättää vierailijan kiinnostus viikonlopun aikana: yli 85 näytteilleasettajaa, joista he kaikki edustivat alansa huippua Euroopassa. He eivät myöskään säästelleet vaivaa demonstroidessaan tuotteita interaktiivisesti. Vierailijoilla oli mahdollisuus kokeilla tuotteita, osallistua asennuskoulutuksiin sekä myös ottaa osaa kilpailuihin, joita järjestettiin koko viikonlopun ajan. runsaasti viihteellisiä esityksiä kuten Capoiera-tanssiesityksiä sekä parhaiden tanssijoiden esittämiä flash mob yllätysesityksiä ajoneuvoviihteestä vastasi historiallisten autojen osasto, tuning show, G-motion autosimulaattori sekä kaikkein mielenkiintoisimpana täysikokoinen F1 simulaattori, joka kykenee ainoana maailmassa luomaan jopa 3g:n kiihtyvyyksiä! 14

15 AD Auto Totalin toimitusjohtaja Mihai Staicu on tyytyväinen pidettyyn ATBS tapahtumaan. 40 vierailijan minuuttivauhdilla sisään pyrkineet vierailijat loivat tämän vuoden tapahtumasta ainutlaatuisen. Kolmessa vuodessa tästä tapahtumasta on tullut Romanian merkittävin autoalan tapahtuma, johon muut vertaavat itseään. Erityisesti haluan kiittää tavarantoimittajia sekä asiakkaitamme, jotka tukevat meitä. Jos haluat nähdä välähdyksen messuilta, niin käy Youtubessa katsomassa tunnelmia. (Haku: Auto Total Business Show 2014 Ro ) AD Auto Total palkitsee asiakkaitaan vuosittaisessa Vuoden mekaanikko -kilpailussa AD Auto Totalin järjestämä kilpailu oli järjestyksessään neljäs, jossa mekaanikot kilpailivat heille lajissa, minkä he taitavat parhaiten eli autojen korjaamisessa! Esikarsintoja pidettiin useissa paikoissa lokakuuta välisenä aikana, joista 200 mekaanikkoa pääsivät kilpailemaan auton korjauksessa kolmessa kategoriassa: vikadiagnoosit mekaaninen korjaus renkaan asennus Kaikki kilpailijat kutsuttiin Bukarestiin, jossa pidettiin finaali marraskuun 6. päivä. Kaikkein jännittävin kategoria oli vikadiagnosointi, jossa kaksi finalistia tekivät vikadiagnoosin kahdesta autosta. Käytettävä aika oli rajattu 30 minuuttiin. Kilpailun voittaja on nyt Hyundain ylpeä omistaja! AD Auto Totalin toimitusjohtaja Mihai Staicu toivotti 200 mekaanikkoa tervetulleeksi AD korjaamo-kongressiin15

16 Espanjalaiset AD- kauppiasta juhlivat Belgiassa heinäkuuta 90 AD Espanjan kauppiasta ja heidän yhteistyökumppaniaan vierailivat Belgiassa juhlistaakseen AD Parts:in 25-vuotista taivalta. Seuraavassa tunnelmia tapahtumasta kuvien muodossa: ADI:n pääkonttorilla pidetyn lyhyen vastaanoton ja esittelyn jälkeen AD kauppiaat aloittivat heidän Belgian kiertoajelun. Neljässä päivässä he vierailisivat Belgian suosituimmissa turistinähtävyyksissä. Kiertoajelun aloitus tapahtui Leuvenista, jonka jälkeen Brugesissa käynti. Sen jälkeen vuorossa oli Brysseli sekä viimeisenä Ghent. AD Espanjan hallituksen puheenjohtaja sekä ADI:n hallituksen jäsen Josep Bosch toivotti kaikki vieraat tervetulleiksi AD Espanjan Gironan toimipisteelle, joka toimii samalla myös AD Espanjan pääkonttorina. AD Espanjan johto syntymäpäiväkakun edessä: (vasemmalta oikealle) Lluis Tarragó, Josep Bosch, Juan Carlos Martín, Joan Reixach. AD kauppiaat 16 Atomiumin edessä Brysselissä. Jäähyväisillallinen, jonka pitopaikkana toimi Chateau de la Hulpe.