SISÄLLYSLUETTELO 1 YLEISTÄ... 4
|
|
- Heli Saarinen
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1
2 Liikenteenohjauksen käsikirja 2 SISÄLLYSLUETTELO 1 YLEISTÄ LIIKENTEENHALLINTA Liikenteenohjaus Liikenteenohjaamisen aloittaminen ja lopettaminen Vuoronvaihto Matkustajainformaatio ja häiriötilanteista tiedottaminen Alueohjaus Ratahallintokeskuksen liikennekeskus VR Osakeyhtiön kuljetustenhallintakeskus HÄIRIÖT JKV-häiriöt Häiriöt kääntyväkärkisellä risteyksellä varustetuissa vaihteissa Kuumakäynti-ilmaisimet Kuumakäynti-ilmaisimien toimimattomuus Toiminta kuumakäyntihälytyksissä JUNAKULKUTIEN TURVAAMINEN Junakulkutien päätekohta JUNAKULKUTIEN TURVAAMINEN JKV-VARUSTAMATTOMILLA RADOILLA Lähtöluvan antaminen OHJEITA ERITYISTILANTEISIIN Peitetty raideryhmäkohtainen pääopastin Ennakoimaton rullaus Junassa ilmenneen häiriön tarkastaminen Luvattomat liikkujat radalla Suurimman nopeuden nostaminen tavarajunan kulkiessa veturina Liikenteenohjauksen ilmoitukset Ennakkoilmoitusjärjestelmä (ETJ) Viranomaisen suorittama erityistyö rautatiealueella VAIHTOTYÖ RATATYÖ Rt-ilmoitus Sijainnin määrittelyn keinoja Sijainnin määrittelyssä vältettäviä asioita Ratatyön suojaamistapoja Tulityön suojaaminen KRIISITILANTEET JA TYÖVUORON KESKEYTTÄMINEN JKV JA LIIKENTEENOHJAUS NOPEUSRAJOITUKSEN ASETTAMINEN JKV:LLA VARUSTETULLE RAITEELLE... 20
3 Liikenteenohjauksen käsikirja 3 LIITTEET Liite 1 Liite 2 Liite 3 Liite 4 Jt-ilmoitus Kääntyväkärkisellä risteyksellä varustettu vaihde Menettelytapaohje EKE-rekisteröintilaitteen purkamisesta veturi- ja/tai ratalaitevikojen ilmetessä Esimerkki nopeusrajoitussuunnitelmasta
4 Liikenteenohjauksen käsikirja 4 1 YLEISTÄ Käsikirjan tarkoituksena on tukea liikenteenohjauksen työtä antamalla ohjeita oikeista työtavoista ja menettelyistä eri tilanteissa. Oman alueen turvalaitoksien toiminnan, ratapihojen opastinvarustelun, raiteistokaavion ja merkkien sijoittelun tunteminen on tärkeää, sillä junakulkutien oikea turvaaminen on keskeinen junaturvallisuuselementti. Liikenne ja annetut luvat dokumentoidaan RHK:n ohjeen Ohjeet rautatieliikenteessä annettavien lupien dokumentoinnista Dnro 568/040/2008 mukaisesti. 2 LIIKENTEENHALLINTA 2.1 Liikenteenohjaus Liikenteenohjaus tarkoittaa junien kulkuteiden turvaamista ja lupien antamista vaihtotyöhön sekä ratatyön suojaamista liikenteenohjauksen piirissä olevalla alueella. Liikenteenohjauksen piirissä oleva alue on radanpitäjän määrittämä vaihdepiiri ja liikennepaikkojen välisten raiteiden muodostama alue. Liikenteenohjaus huolehtii junien kulun kirjaamisesta JUSE-järjestelmään. Liikenteenohjauksien tunnukset, alueet, radiokanavat ja puhelinnumerot on kuvattu RAILI -puhelinluettelossa. Liikenteenohjauksen työhön liittyvää aineistoa löytyy Verstaalta junaliikennöinnin liikenteen info-työtilasta Liikenteenohjaamisen aloittaminen ja lopettaminen Ennen liikenteenohjaamisen aloittamista on ilmoittauduttava viereisille liikenteenohjauksille ja selvitettävä liikennetilanne ja tutustuttava ratatyöilmoituksiin, ennakkoilmoituksiin, jännitekatkoilmoituksiin sekä junien kulkuunpano- ja peruutusilmoituksiin. Ennen miehittämättömässä käytössä olevan turvalaitoksen käyttöön ottoa ja vuoronvaihdon yhteydessä on tarkastettava turvalaitosten laskureiden lukemat sekä käyttö- ja häiriöpäiväkirjojen merkinnät. Työvuoron aikana syntyviin lukemiin liittyvät merkinnät tehdään ennen vuoron vaihtumista. Ennen liikenteenohjauksen lopettamista on viereisille liikenteenohjauksille ilmoitettava liikenteeseen vaikuttavista seikoista ja tarvittavista ilmoituksista, sekä selvitettävä liikennetilanne.
5 Liikenteenohjauksen käsikirja Vuoronvaihto Onnettomuuden uhkatilanteiden tutkinnassa on tullut ilmi, että varsinkin ratatyöhön liittyvät väärinkäsitykset ja tiedonkulun katkot ovat aiheuttaneet vaaratilanteita vuoronvaihtoa seuranneiden kahden tunnin aikana. Vuoronvaihtotilanteen rauhoittamiseksi on vältettävä lupien antamista sekä työn päättymisilmoitusten vastaanottamista vuoronvaihdon aikana. Vuoroaan päättävä liikenteenohjaaja on avainasemassa vuoronvaihdon onnistumisesta. Vuoronvaihdon yhteydessä on selvitettävä vähintään seuraavat asiat: Liikennetilanne (junat) Voimassa olevat ilmoitukset Kauko-ohjausjärjestelmän ja turvalaitoksen tila (ajonestot, huomautustekstit ja kulkutieautomatiikat) Voimassa olevat ja pyydetyt luvat ratatyöhön ja toteutetut suojaustoimenpiteet Käytössä olevat ratatyön yksilöivät tunnukset Voimassa olevat ja pyydetyt luvat vaihtotyöhön Voimassa olevat jännitekatkot ja jännitteettömien alueiden vaikutus liikennöimiseen. Erityisen tarkkaa huomiota vaativat vaihdekujista ja opastimien väliltä alkavat katkot. Muut erityistä huomiota vaativat asiat kuten erikoiskuljetukset, ylipitkät junat, ilman toimivaa kulunvalvontaa kulkevat yksiköt, turvalaitosten viat ja häiriöt. Asiakasinformaatioon liittyvät asiat (annetut kuulutukset ja muut ilmoitukset, poikkeukselliset raiteet, informaatiojärjestelmien päivitykset, korvaavat kuljetukset). Vuoronvaihdon tueksi on kirjattava erilliselle muistilistalle vuoron aikana esille tulleita asioita. Lisäksi on syytä käydä läpi sähköpostilla, faksilla tms. tullut materiaali Matkustajainformaatio ja häiriötilanteista tiedottaminen Liikenteenohjaus huolehtii matkustajainformaatiojärjestelmien käytöstä niillä rautatieliikennepaikoilla, joita infokeskus ei palvele. Häiriötilanteissa on erityisen tärkeää pitää liikenneinformaatio ajan tasalla ja hoitaa poikkeuskuulutukset asemille. Tarvittaessa on informoitava junien kuljettajia ja junahenkilökuntaa. Liikenteen häiriöistä on nopeasti tiedotettava sidosryhmille ja toimittava yhteistyössä muiden alueohjausten kanssa. Myöhästymisten yhteydessä tulee toimia yhteysjunien odotuslistan mukaan, ohjeesta poikkeamiseen luvan antaa liikennekeskus. Tarvittavista korvaavista kuljetuksista huolehtii kuljetustenhallintakeskus.
6 Liikenteenohjauksen käsikirja Alueohjaus Alueohjaus on Helsingin, Tampereen, Kouvolan, Pieksämäen ja Oulun liikenteenohjauksissa. Alueohjauksen tehtäviä hoidetaan osittain myös Joensuun ja Seinäjoen liikenteenohjauksissa. Alueohjaus on liikenteen suunnittelua, valvontaa, tulevien tilanteiden ennakointia, toteutumisen seurantaa ja raportointia sekä häiriötilanteiden hoitamista. Alueohjauksen tehtäviä: Toimii liikenteenohjauksen toiminnallisena esimiehenä omalla alueellaan. Pitää yhteyttä liikennekeskukseen, infokeskukseen ja kuljetustenhallintakeskukseen. Valvoo, että junat kulkevat aikataulun mukaisesti, turvallisesti ja liikenteen kokonaisuutta silmälläpitäen tarkoituksenmukaisesti. Huolehtii, että junayhteydet ja odotukset sujuvat siitä annettujen ohjeiden rajoissa. Määrittelee häiriötilanteissa junien ajojärjestyksen yhteistyössä Liikennekeskuksen kanssa ottaen huomioon ohjeet "Myöhässä kulkevien yhteysjunien odottaminen" ja "Tavarajunien prioriteettijärjestys". Tekee esityksen liikennekeskukselle liikenteeseen vaikuttavien ratatöiden suorittamisesta häiriötilanteiden yhteydessä. Määrittelee häiriötilanteissa lisämiehitystarpeen liikennepaikoilla. Toimii liikenteenohjauksen yhteyshenkilönä sähkö-, viesti-, ja turvalaitosten vikatilanteissa määriteltäessä vikojen korjaamisen kiireysjärjestystä. Tarvittaessa Liikennekeskus päättää järjestyksen. Sopii käyttökeskuksen kanssa ennalta suunnittelemattomien jännitekatkojen toteuttamisesta sekä mahdollisista rullausalueista. Valvoo, että JUSEn tiedot ovat reaaliaikaisesti ajan tasalla ja ennakkoaikoja käytetään myöhästymistapauksissa (tiedot näkyvät JUTI/Internet). Ryhtyy onnettomuus- ja vauriotapauksen tai muun liikennehäiriön sattuessa tarvittaviin toimenpiteisiin avun toimittamiseksi sekä liikenteen käyntiin saattamiseksi ja sen häiriöttömän kulun jatkamiseksi huomioiden Onnettomuustutkintakeskuksen tai muun tutkivan tahon asettamat vaatimukset. Tekee hälytykset ja ilmoitukset alueohjaajan tehtävälistan mukaisesti. Toteuttaa liikennekeskuksen ja kuljetustenhallintakeskuksen kanssa sovitut liikennejärjestelyt. Laatii työkoneiden aikatauluja. Tekee tarvittaessa kiireellisen ratakapasiteettihakemuksen liikennekeskukselle junien kulkuunpanosta tai peruuttamisesta omalla alueellaan. Informoi junien myöhästymisistä ja häiriötilanteista asiakkaita ja sidosryhmiä sovitun mukaisesti. Antaa kysyttäessä tietoja liikenteen sujumisesta tiedotusvälineille.
7 Liikenteenohjauksen käsikirja Ratahallintokeskuksen liikennekeskus Liikennekeskus valvoo rautatieliikenteen sujumista ympäri vuorokauden, ratkaisee tarvittaessa liikenteen häiriötilanteita ja tiedottaa häiriöistä. Liikennekeskuksen tehtäviä: Toimii valtakunnallista liikenteenohjausta ohjaavana ja valvovana viranomaisena sekä koordinoi poikkeus- ja onnettomuustilanteissa liikennettä. Jakaa kiireellistä ratakapasiteettia RHK:n ohjeiden mukaisesti. Tiedottaa tarvittaessa julkisuuteen ja viranomaisille rataverkon ja liikenteen yleisestä tilasta sekä onnettomuus- ja vauriotapauksista Päättää poikkeustilanteissa ratatöiden ja liikenteen yhteensovittamisesta sekä hyväksyy poikkeukselliset liikennejärjestelyt. Ilmoittaa peruuttamistaan suunnitelluista ratatöistä liikenteenohjaukselle ja peruutetun ratatyön ratatyöstä vastaavalle. Määrää junajärjestyksestä, jos häiriötilanteella on vaikutusta ratakapasiteettiin. Antaa luvan matkustajajunan aikataulusta poikkeaviin pysähdyksiin operaattoreiden esitysten mukaan. Toimii yhteyshenkilönä Onnettomuustutkintakeskukseen ja Rautatievirastoon sekä välittää Onnettomuustutkintakeskuksen antaman raivausluvan paikallisen liikenteenohjauksen kautta raivausorganisaatiolle. Toimii JUSE-järjestelmän pääkäyttäjänä, antaa käyttäjäopastusta, valvoo JUSEn käyttöä, laatii ja päivittää yleistiedotteet ja hallitsee häiriötilanteita. Käyttää JUHA-häiriötilanteiden hallintajärjestelmää yhteistyössä Kuljetustenhallinnan kanssa Määrää EKE-rekisteröintijärjestelmän tietojen purkamisesta onnettomuus- ja poikkeustilanteissa. Lukitsee tarvittaessa puherekisteritiedot. Päättää tapauskohtaisesti, liikennetilanne ja turvallisuuteen vaikuttavat seikat huomioiden, voiko juna liikkua ilman toimivaa JKV-laitetta. Päättää tapauskohtaisesti radan turvalaitosten häiriöissä, voidaanko JKV-laite kytkeä pois päältä. Päättää työrakojen muutoksista, joissa aloitus- tai päättymisaika siirtyy yli 15 min. Antaa luvan tavarajunien etuajassa (yli 30 min) kulkuun lähtöpaikalta Liikenteenohjauksen tulee pyytää RHK:n liikennekeskukselta lupa tavarajunan yli 30 minuutin etuajassa kulkuun junan lähtiessä alkuasemalta. Ennen luvan pyytämistä alkuaseman liikenteenohjauksen tulee yhdessä alueensa alueohjauksen kanssa selvittää junan etuajassa kulun mahdollisuudet koko kuljettavalta reitiltä. Liikennekeskukselle ilmoitettavia asioita: Onnettomuudet ja vaaratilanteet (törmäys, suistuminen, kaatuminen) Poikkeamat, joissa on VAK-aineita mukana Tasoristeysonnettomuudet
8 Liikenteenohjauksen käsikirja 8 Allejäännit (ihmisten ja muut merkittävät) Henkilövahingot (loukkaantumiset) Väärä, puutteellinen tai säännönvastainen toiminta Virheelliset kulkutiet Luvattomat "seis"-ohitukset Vaihteiden aukiajot Laakerien kuumakäynnit (todelliset) Vialliset kuumakäynti-ilmaisimet Junan katkeaminen Ratavauriot Viat ja vauriot sähköratalaitteissa JKV -viat, tarve ajaa ilman toimivaa JKV -laitetta Turvalaitosviat, joista aiheutuu myöhästymisiä Ilkivalta Pommiuhkaukset ja muut uhkatekijät Junien myöhästymiset, jotka vaikuttavat ratakapasiteetin käyttöön Jokaisesta käyttämättä jääneestä, keskeytetystä, perutusta sekä enemmän kuin 15 min siirtyneestä ETJ:ssä ilmoitetusta työraosta Viat ja häiriöt RHK:n tietojärjestelmissä (ETJ, JUSE, MIKU jne.) Muut asiat, jotka saattavat kiinnostaa esim. tiedotusvälineitä. 2.4 VR Osakeyhtiön kuljetustenhallintakeskus 3 HÄIRIÖT Huolehtii VR Osakeyhtiön valtakunnallisesta kuljetustuotannon ohjauksesta ja häiriötilanteiden koordinoinnista sekä sisäisestä tiedonvälityksestä häiriötilanteissa, sekä huolehtii omalta osaltaan VR Osakeyhtiön ulkoisesta tiedottamisesta yhdessä yhteyskeskuksen ja viestintäyksikön kanssa. Kuljetustenhallintakeskukselle ilmoitettavia asioita: Viallinen vetokalusto ja vialliset junayksiköt Viallinen vaunukalusto Muutostarpeet kalusto- ja miehistökiertoihin sekä junamiehistön tai kuljettajan puuttuminen Kuormausvirheet Asiakaspalveluun liittyvät ongelmat Junaa korvaavan kuljetuksen tarve VR Osakeyhtiön junien aikatauluihin ja junien numeroihin liittyvät muutostarpeet Viat ja häiriöt VR:n tietojärjestelmissä (Ilmoitus myös Help Deskiin) Muut asiat jotka saattavat kiinnostaa esim. tiedotusvälineitä. Kaikista turvalaitosvioista ja -häiriöstä on tehtävä vikailmoitus käyttökeskukseen. PORA-ilmoitus ei korvaa vikailmoitusta. Kauko-ohjaus- ja asetinlaitejärjestelmien häiriötilanteissa on erityinen huomio kiinnitettävä automaattisen kulkutien varmistuksen toimintaan.
9 Liikenteenohjauksen käsikirja JKV-häiriöt Hetkellisestä jännitekatkosta tulee ilmoittaa junille yleisilmoituksena, jotta yllättävän jännitteen katoamisen aiheuttamilta liikennehäiriöiltä vältyttäisiin. Raidejärjestykseen merkityn raiteen muuttamisesta ilmoitetaan ensisijaisesti junamiehistön vastaavalle. Viestintä- ja valvontalaitevioista on ilmoitettava Corenetin Call Centeriin. Kun junayksikön tai radan turvalaitoksen (opastin, JKV ym.) toiminnassa ilmenee sellainen vika tai tapahtuma, johon ei ole olemassa selvää syytä, on asiasta ensin ilmoitettava liikennekeskukselle, joka määrää veturin EKE-rekisteröintilaitteen tietojen purkamisesta mahdollisuuksien mukaan. (Katso liite 3.) 3.2 Häiriöt kääntyväkärkisellä risteyksellä varustetuissa vaihteissa Kääntyväkärkisellä risteyksellä varustetun pitkän vaihteen häiriötilanteessa ei liikkuvalla kalustolla saa ajaa minkään vaihteen osan päälle tai yli (katso liite 2). Liikennepaikkoja, joilla on kääntyväkärkisellä risteyksellä varustettuja vaihteita: Hakosilta (V231, V241, V242, V243) Karjaa (V101) Kirkkonummi (V004) Kokkola (V561) Kytömaa (V658, V691) Lielahti (V715, V717) Luumäki (V002, V004, V006, V008) Pohjois-Louko (V311) Seinäjoki (V440) Jos kiskoilla liikkuvalla kalustolla ajetaan kääntyväkärkisellä risteyksellä varustetun pitkän vaihteen risteyksen päälle häiriötilanteessa, seurauksena on vaihteen risteyksen vahingoittuminen ja jopa kaluston suistuminen. Vaihteeseen kuuluvat kaikki osat vaihteen etu- ja takajatkoksen välissä. Selvimmin erottuvat osat ovat vaihteen kielet ja vaihteen risteys. Liikenteenohjauksen on häiriötilanteissa tarpeen joka kerta erikseen ilmoittaa, että liikkuvan kaluston on myötävaihteen suunnasta liikkuessaan pysähdyttävä ennen vaihteen risteystä.
10 Liikenteenohjauksen käsikirja Kuumakäynti-ilmaisimet Kuumakäynti-ilmaisimien toimimattomuus Suurin nopeus yli 160 km/h edellyttää toimivaa pyörien laakereiden lämpötilan valvontaa. Kun havaitaan viallinen mittauspiste tai mittauspisteitä, on välittömästi yli 160 km/h kulkevien junien nopeutta alennettava nopeuteen 160 km/h viimeiseltä toimivalta mittauspisteeltä ensimmäiselle toimivalle mittauspisteelle. Kun kuumakäynti-ilmaisinjärjestelmä antaa hälytyksen Mittausarvot puutteelliset, niin on välittömästi hälytyksen aiheuttaneen junan nopeus alennettava tarvittaessa nopeuteen 160 km/h viimeiseltä toimivalta mittauspisteeltä ensimmäiselle toimivalle mittauspisteelle. Yllämainituissa tapauksissa kuljettajalle annetaan liikenteenohjauksen ilmoitus, jossa ilmoitetaan rajoitusalue suurin sallittu nopeus 160 km/h.
11 Liikenteenohjauksen käsikirja Toiminta kuumakäyntihälytyksissä Kuumakäyntijärjestelmä antaa hälytyksen kuumasta laakerista LÄMMIN (VA/LÄ/MA) Liikenteenohjaus ottaa yhteyttä kuljettajaan KUUMA (KU) Liikenteenohjaus määrää junan pysähtymään ensimmäiselle mahdolliselle tarkastuspaikalle, johon asti junan suurin nopeus on 50 km/h LIIKENTEENOHJAUS MÄÄRÄÄ JUNAN PYSÄHTYMÄÄN HETI Liikenteenohjaus ilmoittaa tarkastajalle: - Akselin sijainti junassa (etupäästä laskettaessa sis. veturiakselit!) - Oikea / vasen puoli (junan kulkusuuntaan nähden) Tarkastaja ilmoittaa havainnot, mittaustulokset ja päätökset jatkotoimenpiteistä liikenteenohjaukselle Liikenteenohjaus toteuttaa jatkotoimenpiteet Liikenteenohjaus täyttää kuumakäynti-ilmoitus lomakkeen järjestelmässä ja tekee lomakkeessa mainitut toimenpiteet Kaavio: Liikenteenohjauksen toiminta kuumakäyntihälytyksissä. 4 JUNAKULKUTIEN TURVAAMINEN Liikenteenohjauksen on sovittava viereisen alueen liikenteenohjauksen kanssa, jos ennakkoon ilmoitettu junajärjestys muuttuu, juna käyttää poikkeuksellista raidetta tai liikennetilanne on muutoin poikkeuksellinen. Sovittaessa junista viereisten liikenteenohjauksien kesken, on varmistettava, että liikenteen rajoituksista ilmoitetaan junille ja että molemmilla osapuolilla on yhteinen käsitys siitä kumpi ilmoituksen antaa. Junille käytetään ensisijaisesti turvalaitoksen junakulkuteitä. Kun käytetään turvalaitoksen vaihtokulkutietä, ohiajovarat, sivusuojat, ja esiopastintiedon mahdollinen puuttuminen on huomioitava ja annettava kuljettajalle tarvittavat ilmoitukset esim. junakulkutien päätekohdan muuttumisesta, kun junakulkutie päättyy ilman esiopastintietoa. Esiopastimen Odota seis -opaste on voimassa vain seuraavaan junakulkutien päätekohtaan.
12 Liikenteenohjauksen käsikirja 12 Raidejärjestyksen ja junalle suunnitellun kulkureitin noudattamisella varmistetaan liikenteen sujuvuus ja matkustajaturvallisuus. Tässä liikenteenohjauksen huolellisuus on avainasemassa. Erityistä huomiota on kiinnitettävä junanumeroautomatiikan toimintaan. 4.1 Junakulkutien päätekohta Turvallisuuden kannalta keskeisintä on varmistua siitä, että kuljettajalla on ennakkotieto junakulkutien päätekohdasta. Ennakkotieto voidaan antaa esiopastimella tai antamalla liikenteenohjauksen ilmoitus junakulkutien päätekohdasta. Määräpaikallaan juna pysähtyy aina junakulkutien päätekohtaan. Junakulkutien päätekohta -merkillä varustettujen raideopastimien sijainti tulee tietää, sillä ne vaikuttavat junakulkutien turvaamiseen ja lähtöluvan antamiseen. Tiedot junakulkutien päätekohta-merkkien sijoittelusta ovat turvalaitoksen käyttöohjeessa, raiteistokaavioissa ja mahdollisesti turvalaitoksen ilmaisuissa. Jos juna on pysäytettävä lähestymismerkin tarkoittamalle pää- tai suojastusopastimelle, on huolehdittava siitä, että kuljettajalla on asiasta ennakkotieto. Käytännössä tämä tarkoittaa radiolla annettavaa ilmoitusta. Lähestymismerkki ei ole ennakkotieto, lähestymismerkki ei korvaa esiopastinta. Lähestymismerkki ei ole Odota seis -opaste. Linjavaihteilla ja seisakkeilla ei ole junakulkutien päätekohtia. Aikataulusta poikkeava pysähtyminen määrätään junalle liikenteenohjauksen ilmoituksella. 5 JUNAKULKUTIEN TURVAAMINEN JKV-VARUSTAMATTOMILLA RADOILLA Lupapaikkojen välinen liikenteenohjaus perustuu opasteisiin, merkkeihin ja liikenteenohjauksien välisiin sopimuksiin. Liikenteenohjaukset vastaavat kulkuteiden turvaamisesta omalla alueellaan. Liikenteenohjauksien alueiden välisestä junakulkutien turvaamisesta vastaavat liikenteenohjaukset yhteisesti. RHK määrää lupapaikoista ohjeessa Kuljettaja-aikataulujen tieto- ja ulkoasuvaatimukset Dnro 2209/79/2008.
13 Liikenteenohjauksen käsikirja 13 Lupa lähtöluvan antamiseen, malli: Vastaanottava liikenteenohjaus vastaa puhelimeen liikenteenohjauksen tunnuksella: Ramokylä Lähettävä liikenteenohjaus ilmoittaa tunnuksensa ja kysyy vastaanottavalta lupaa kulkutien turvaamiseen: Järvi, Onko selvää :lle. Vastaanottava liikenteenohjaus kertoo mitä ilmoituksia junalle on annettava ennen lähtöluvan antamista. Lähettävä toistaa lupapyynnön annettuaan tarvittavat ilmoitukset: Ilmoitus xxx annettu, onko selvää :lle? Vastaanottava antaa luvan , selvä Lupapyyntö on toistettava ilmoitusten antamisen jälkeen, koska ehdollisia lupia ei saa antaa. Tarvittavat ilmoitukset voi ilmoittaa lähettävälle liikenteenohjaukselle, jolloin asiasta ei tarvitse mainita etukäteen jokaisen luvanpyynnön yhteydessä. 5.1 Lähtöluvan antaminen Junalle ei saa antaa lähtölupaa kohti sellaista lupapaikkaa, jota on lähestymässä toinen juna. Junalle ei saa antaa lähtölupaa sellaiselle lupapaikalle, jonka alueella on lupa ratatyöhön tai vaihtotyöhön. 6 OHJEITA ERITYISTILANTEISIIN 6.1 Peitetty raideryhmäkohtainen pääopastin Kun junalle turvataan kulkutie, jolla on peitetty raideryhmäkohtainen pääopastin, joka ei asetu näyttämään ajon sallivaa opastetta, lähettää sen baliisi JKV:lle seis-tiedon. Kuljettaja ei voi tätä tietää, joten hänelle on ilmoitettava asiasta ja annettava lupa seis-tietoa lähettävän baliisiryhmän ohittamiseen. Ilmoituksessa kerrotaan mitä junaa lupa koskee ja missä paikassa seis-tietoa lähettävä baliisiryhmä on. Esimerkki: "1234 lupa ohittaa seis-tietoa lähettävä baliisiryhmä, joka on raideopastimen xxx jälkeen"
14 Liikenteenohjauksen käsikirja 14 Hätäjarrutus, ellei kuljettaja paina Seis -ohitus painiketta Opastin hupun alla näyttää Seis-opastetta tai on pimeänä. Ohjaustaulussa näkyy opastinvika 6.2 Ennakoimaton rullaus Ilmoitetaan rullausalueen alkamiskohta ja rullataanko virroitin alas laskettuna sekä mahdollinen "laske virroitin" -merkin puuttuminen. 6.3 Junassa ilmenneen häiriön tarkastaminen Kun kuljettaja ilmoittaa menevänsä radalle esim. tarkastamaan laakerien lämpötilaa tai muuta junassa ilmennyttä häiriötä kaksi- tai useampiraiteisella rataosalla, kuljettaja ilmoittaa, mikäli viereisen raiteen liikenne on keskeytettävä tai viereistä raidetta kulkeville junille on asetettava nopeusrajoitus. Sopiva nopeus arvioidaan yhdessä kuljettajan kanssa. 6.4 Luvattomat liikkujat radalla Kun kuljettaja ilmoittaa luvattomista liikkujista radalla tai radalle ilkivaltaisesti asetetusta esteestä, määrätään seuraavalle junalle kyseiseen kohtaan nopeusrajoitus enintään 50 km/h. Menettelyä jatketaan niin kauan kun kuljettajien ilmoituksen mukaan mitään epäilyttävää ei enää ole havaittavissa. 6.5 Suurimman nopeuden nostaminen tavarajunan kulkiessa veturina Tavarajunan nopeutta ei voi nostaa suuremmaksi kuin 120 km/h. Mikäli suuremman nopeuden käyttäminen on välttämätöntä, tulee tavarajuna muuttaa matkustajajunaksi, jossa ei ole tarkoitus kuljettaa matkustajia, ja hankkia sille vastaava numero. Veturina kulkemisesta ja vähintään nopeuden nostamisesta ilmoitetaan junan kulkureitillä oleville liikenteenohjauksille.
15 Liikenteenohjauksen käsikirja Liikenteenohjauksen ilmoitukset Seuraavat liikenteenohjauksen ilmoitukset kuljettajalle annetaan Jt-ilmoituslomaketta (liite 1) apuna käyttäen: Lupa Seis-opasteen ohittamiseen junaliikenteessä Varatun raiteen käyttäminen Junan aikataulun muutos (mm. määräpaikka) Suurimman nopeuden muuttaminen (esim. jarrupainoprosentti, kiskojarru, veturina kulkeminen) Nopeusrajoitukset Vasemman raiteen käyttäminen JKV -rakennusalue Muutokset ennakkoilmoitukseen Muutokset liikenteenohjauksen yhteystietoihin. Ilmoituksen aiheena olevaa aluetta suojaavassa opastimessa on pidettävä Seis-opaste siihen asti, kunnes ilmoitus on annettu. Vastaanottavan liikenteenohjauksen on ilmoitettava lähettävälle liikenteenohjaukselle tiedossaan olevista liikenteenohjauksen ilmoituksista. Lähettävän liikenteenohjauksen on ilmoitettava vastaanottavalle liikenteenohjaukselle junan kulkuun vaikuttavista liikenteenohjauksen ilmoituksista (esim. alennettu nopeus). Jarrupainoprosentin ollessa liian pieni tai jos kiskojarruja puuttuu, liikenteenohjaus antaa ilmoituksen nopeuden alentamisesta junan koko kulkuvälille. 6.7 Ennakkoilmoitusjärjestelmä (ETJ) Ennakkoilmoitusjärjestelmässä ylläpidetään ratatyön ennakkosuunnitelmia sekä liikenteeseen vaikuttavia muutostietoja, jotka muuten olisi annettava liikenteenohjauksen ilmoituksella. Liikenteenohjauksen on tarkastettava, onko liikenteenohjauksen tiedossa oleva junaturvallisuuteen vaikuttava seikka ennakkoilmoituksessa. Ennakkoilmoitusjärjestelmässä käytettävät symbolit: Ei vek = Ilmoitus ei näy vek-tietona = Sähkövetoiset junat! = Huomio Ennakkoilmoitusjärjestelmässä käytettävät lyhenteet: JKV junien kulunvalvontajärjestelmä km/h kilometriä tunnissa Sn suurin nopeus km/h
16 Liikenteenohjauksen käsikirja 16 m r IKR LKR EKR PKR KR Itäinen Itäisin Läntinen Läntisin Eteläinen Eteläisin Pohjoinen Pohjoisin Kaikki metri raide itäinen keskiraide läntinen keskiraide eteläinen keskiraide pohjoinen keskiraide keskimmäinen raide itäinen raide itäisin raide läntinen raide läntisin raide eteläinen raide eteläisin raide pohjoinen raide pohjoisin raide kaikki raiteet 6.8 Viranomaisen suorittama erityistyö rautatiealueella 7 VAIHTOTYÖ Liikenteenohjaus keskeyttää liikennöinnin viranomaisen pyynnöstä pyydetyllä alueella tai raiteilla ja ilmoittaa pyynnön tekijälle, kun liikennöinti on keskeytetty. Liikenteenohjaus varmistaa, että liikennöinti pysyy keskeytettynä, kunnes toimintaa johtava viranomainen on ilmoittanut työn päättymisestä liikenteenohjaukselle. Tätä ohjetta sovelletaan seuraaviin toimijoihin heidän suorittaessaan määrättyä tehtävää, joka edellyttää toimimista radalla: pelastuslaitosten ja palokuntien henkilöstö poliisi sairaankuljetus- ja lääkintähenkilöstö liikennöitsijän pelastus- ja raivaushenkilöstö onnettomuustutkintaa suorittava viranomainen vapaaehtoisen pelastuspalvelun toimijat Liikenteenohjauksen on tiedettävä, missä oman alueen opastimissa on Vaihtotyö sallittu -merkki. Merkkejä on Rauman liikennepaikalla (1 kpl) ja Tampereen liikennepaikalla (3 kpl). Luvan rajaukset on määriteltävä selkeästi ja yksiselitteisesti muistaen, että luvan pyytäjä ei välttämättä tunne turvalaitoksen toimintaa ja esim. paikalliskääntölupien vaikutusta turvalaitoksen toimintaan (turvavaihteiden ja sivusuojien automaattiset toiminnot, ym.) Erityistä huomiota on kiinnitettävä liikennepaikan Vaihtotyön raja -merkin käyttämiseen vaihtotyön rajaamisessa. On varmistuttava siitä, että molemmilla osapuolilla on sama käsitys siitä, saako merkin ohittaa.
17 Liikenteenohjauksen käsikirja 17 8 RATATYÖ 8.1 Rt-ilmoitus Ratatyöstä johtuvat liikenteen keskeyttämiset on sovittava niiden liikenteenohjauksien kesken, jotka sopivat junista. Ratatyön yksilöivä tunnus on esitetty RHK:n viestintäohjeessa (Dnro 782/040/2008). Liikenteen keskeyttämiset ja ratatyön yksilöivät tunnukset dokumentoidaan RHK:n ohjeen Ohjeet rautatieliikenteessä annettavien lupien dokumentoinnista (Dnro 568/040/2008) mukaisesti. Työn aloittamiseen annettavien lupien määrää rajattaessa tulee ottaa huomioon liikennetilanne, vaihtotyöt, turvalaitoshäiriöt ja muut kuormitustekijät siten, että lupia annetaan vain niin monta kuin voidaan turvallisesti hallita ja vain töille, joista on voimassa oleva ennakkoilmoitus. Ennakkoilmoitusta ei tarvita äkillisten vikojen korjaamisessa vaan ne voidaan tehdä liikenteenohjauksen luvalla. Liikenteenohjaus voi vaatia työalueella tehtäväksi suojaustoimenpiteitä ennen luvan myöntämistä. Ratatyön sijainnin ja työmaa-alueen oikea määritteleminen on erittäin kriittinen turvallisuustekijä. Mikäli Rt-ilmoituksen välittäminen liikenteenohjaukseen kirjallisessa muodossa ei ole olosuhteiden puolesta mahdollista, voidaan Rt-ilmoitus tässä tapauksessa antaa liikenteenohjaukselle suullisesti. Tietojen oikeellisuus on tällöin tarkastettava toistamalla tiedot huolellisesti. Rt-ilmoituksen voi täyttää ja lähettää liikenteenohjaukseen myös muu kuin ratatyöstä vastaava henkilö. 8.2 Sijainnin määrittelyn keinoja Opastintunnukset. Esim. Opastimien P146 ja P148 välisellä alueella. Liikennepaikalla lähtösuunnan pääopastimet, raideopastimet ja junakulkutien päätekohdat antavat tietoa sijainnista (millä raiteella). Edellyttää tutustumista etukäteen raiteistokaavioon. Liikennepaikkojen väli. Edellyttää liikennepaikkojen rajojen ja rataosien perusteellista tuntemista. Liikennepaikan raja on yhä useammassa tapauksessa merkitty. Liikennepaikka alkaa -merkistä näkee, missä on liikennepaikan raja (liikennepaikan vaihtotyön raja -merkki liittyy vain vaihtotyöhön). Vaihteiden tunnukset yksilöivät sijainnin kunkin rautatieliikennepaikan sisällä.
18 Liikenteenohjauksen käsikirja Sijainnin määrittelyssä vältettäviä asioita Matkustajalaitureiden siniset numerokilvet eivät vastaa turvalaitoksen raidenumerointia (esim. kilvessä lukee 1, vaikka turvalaitoksen raidenumero on 652). Tasoristeyksen nimet eivät näy liikenteenohjaajan ilmaisuissa ja niiden nimeämisessäkin on joskus sekavuutta (käyttöohjeessa eri nimi kuin yleisesti tunnettu). Vältä ilmansuuntia, käytä naapuriliikennepaikkoja. Ei siis Parkanon eteläpuolella vaan Parkanosta Tampereen suuntaan. Ilmansuunnat ovat aiheuttaneet vaarallisia väärinkäsityksiä, koska on olemassa vaihdepiirejä, joiden nimi on ilmansuunta. Myös poikkiradoilla on joskus ratapohjoinen etelämpänä kuin maantieteellinen pohjoinen. Pelkkään ratakilometriin ei saa koskaan luottaa, sillä sama ratakilometri saattaa esiintyä usealla rataosalla. Seisakkeet eivät ole liikenteenohjauksen elementtejä, joten niitä ei voi käyttää sijainnin määrittelyssä. 8.4 Ratatyön suojaamistapoja Ajonestojen käyttäminen Automatiikka on kytkettävä pois päältä Yksittäisten opastimien lukitseminen Ohiajovarojen käyttäminen Alueelle pääsyn estävän kulkutien muodostaminen Yksittäisten vaihteiden lukitseminen estämään varatulle alueelle meneminen vahingossa Oikosulkujohtimien käyttäminen raiteen oikosulkemiseen perustuvissa järjestelmissä oikosulkujohtimien käyttö ainoana suojaamiskeinona ei ole suositeltavaa, mahdollisten kontaktihäiriöiden vuoksi (likainen tai ruostunut kisko, viallinen johdin, ym.). Työskentelyalueen ympärillä oleville liikennepaikoille voi laittaa paikallisluvat, jolloin vahingossa tapahtuva junakulkutien turvaaminen aluetta kohti estyy. Itsetoimisella suojastuksella varustetulla rataosalla voidaan joutua ottamaan liikennepaikkojen turvalaitoksia miehitettyyn käyttöön. Työskentelyalue voidaan suojata käyttämällä alueen ympärillä olevia sellaisia liikennepaikkoja, jotka ovat lupapaikkoja tai joilla pysäyttäminen voidaan tehdä esiopastimella varustetulle opastimelle. Vaihtotyöyksiköiden meneminen työskentelyalueelle estetään rajaamalla vaihtotyölupaa edellisen kohdan menettelyjä soveltaen. 8.5 Tulityön suojaaminen Kun Rt -ilmoituksessa ilmoitetaan tulityöstä, ilmoittaja kertoo samalla minkälaisia rajoituksia työ aiheuttaa liikenteelle. Mikäli ei ole varmaa tietoa, onko junissa palavia nesteitä, ei junia ohjata Rt-ilmoituksessa mainittujen raiteiden kautta.
19 Liikenteenohjauksen käsikirja 19 9 KRIISITILANTEET JA TYÖVUORON KESKEYTTÄMINEN Työpaikoilla voi sattua vakavia tapaturmia, onnettomuuksia, ryöstöjä ja fyysistä väkivaltaa. Tällaisen tilanteen kokeminen voi vaikuttaa toimintakykyyn niin, että liikenneturvallisuustehtävän hoitaminen on tilapäisesti syytä keskeyttää. Työkyvyn arviointi on suoritettava välittömästi kriisitilanteen jälkeen. Pääsääntöisesti liikenteenohjaaja itse arvioi työkuntonsa keskustelussa työtovereiden tai esimiehen kanssa. Jos tilanne arvioidaan sellaiseksi, ettei työvuoroa voi jatkaa liikenneturvallisuutta vaarantamatta, työvuoro keskeytetään ja sijainen hankitaan mahdollisimman nopeasti. Kriisin jälkihoito toteutetaan ohjeen Y 54/140/02, Kriisi- ja onnettomuustilanteiden jälkihoito mukaan. 10 JKV JA LIIKENTEENOHJAUS Rataverkollamme on käytössä ns. pistemäinen kulunvalvonta, mikä tarkoittaa sitä, että tietoa välitetään vain tiedonvälityspisteissä, jotka on varustettu baliisein. Koska tietoa välitetään vain pisteittäin, on tästä seurauksena se, että kerran vastaanotettu rajoittava tieto on voimassa seuraavalle tiedonvälityspisteelle (opastin, toistobaliisi) asti, vaikka rajoittava tekijä poistuisikin (esim. Seis-opaste vaihtuu ajon sallivaksi opasteeksi). Kuljettaja näkee ajon sallivan opasteen, mutta JKV valvoo edellistä vastaanotettua tietoa, uusi tieto otetaan vastaan seuraavan baliisin kohdalla ja junan nopeus joudutaan alentamaan valvontanopeuteen asti (alimmillaan 10 km/h). Kulkutien turvaamisen oikea-aikaisuudella varmistetaan junien sujuva kulku ja vähennetään tavarajunien mäkeen jäämisen riskiä. Kun kuljettaja ilmoittaa laitteen havaitsemasta baliisiviasta, varmistetaan, että kuljettajalta saadaan seuraavat tiedot: Tekstinäytössä näkyvä baliisivika Tavoite-etäisyysnäytössä näkyvä baliisin tunnus eli BAL I Testitilassa näkyvä vikakoodi. Vian tiedot ilmoitetaan kunnossapitoon sähköisellä baliisivikailmoituksella ja seuraaville junille ilmoitetaan baliisivian mahdollisimman tarkka sijainti, jotta kuljettajat voivat ennakoida alentamalla nopeutta (vältetään JKV:n tekemä voimakas jarrutus). Katso liite 3. Jos ohitetaan useita perättäisiä Seis-opastetta näyttäviä opastimia, on suurin nopeus 50 km/h, ellei yksittäisellä opastimella ole erillistä esiopastinta tai toistobaliisia, mikä rajoittaa nopeutta vieläkin alemmaksi (valvontanopeus). Asetinlaitteen JKV-vian esiintyessä toimitaan kyseisen turvalaitoksen käyttöohjeen mukaan ja tehdään tarvittavat ilmoitukset kunnossapitoon ja kuljettajille.
20 Liikenteenohjauksen käsikirja 20 JKV:n poiskytkeminen häiriötilanteissa ja JKV-laitteen vikaantuessa edellyttää lupaa liikennekeskuksesta. 11 NOPEUSRAJOITUKSEN ASETTAMINEN JKV:LLA VARUSTETULLE RAITEELLE Turvalaitesuunnittelija toimittaa nopeusrajoitussuunnitelman (liite 4 Esimerkki nopeusrajoitussuunnitelmasta) sen alueen liikenteenohjaukselle, jolle nopeusrajoitus asetetaan. Turvalaitteiden kunnossapitäjä tai nopeusrajoituksen tilaaja ilmoittaa liikenteenohjaukselle jokaisen nopeusrajoitukseen liittyvän baliisiparin käyttöön ottamisesta. Liikenteenohjauksen on tarkastettava jokainen nopeusrajoitussuunnitelmassa esitetty baliisipari nopeusrajoitussuunnitelmassa määritettyjen ohjeiden mukaisesti. Tarkastus on tehtävä pyytämällä ensimmäistä mahdollista junaa, jonka JKV-veturilaite on käytössä ja joka täyttää nopeusrajoitussuunnitelmassa esitetyt ehdot, tarkastamaan, että JKV näyttää ja valvoo nopeusrajoitusta oikein nopeusrajoituksen suuruudesta ja sijainnista annettuihin tietoihin nähden. Liikenteenohjauksen on dokumentoitava tehdyt tarkastukset nopeusrajoitussuunnitelmaan ja säilytettävä nopeusrajoitussuunnitelma siihen saakka, että jokaisen asennetun baliisiparin toiminta on tarkastettu.
21 LIITE 1 JT-ILMOITUS Juna Klo Kuittaus Juna Klo Kuittaus Lupa ohittaa Seis-opastetta näyttävä opastin ja ajaa Syy: (tunnus ja sijainti) asti, josta opasteiden mukaan. Lupa ohittaa kaikki Seis-opastetta näyttävät opastimet opastimelta (tunnus ja sijainti) josta opasteiden mukaan. Syy: lähtien ja ajaa asti, numero muutetaan, uusi numero on määräpaikka muutetaan, uusi määräpaikka on sn muutetaan, uusi sn on km/h on pysäytettävä tulee varatulle raiteelle sn km/h vaihteessa, valvomaton vaihde Tilapäinen nopeusrajoitus Nopeusmerkit Baliisit Sn km - km Raide Ei Ei Sn km - km Raide Ei Ei Junan on annettava vihellinopaste "juna tulee" km JKV-rakennusalue km - km Ei nopeusmerkkejä Muu ilmoitus Lisätietoja Ilmoitus laadittu paikka pvm nimi
22
23 Liikenteenohjauksen käsikirja LIITE 2 KÄÄNTYVÄKÄRKISELLÄ RISTEYKSELLÄ VARUSTETTU VAIHDE n. 105m Kääntyväkärkinen risteys Vaihteen päämitat
24
25 Liikenteenohjauksen käsikirja LIITE 3 MENETTELYTAPAOHJE EKE-REKISTERÖINTILAITTEEN PURKAMISESTA VETURI- JA/TAI RAIDEVIKOJEN ILMETESSÄ Kuljettajan havaitessa sellaisen vian tai tapahtuman joko veturin (junayksikön) ja/tai radan turvalaitteen (opastin, JKV ym.) toiminnassa, johon ei ole olemassa selvää syytä, hän ilmoittaa tästä liikenteenohjaukseen veturinkuljettajan käsikirjan kohdan mukaisesti. Liikenteenohjauksen on tämän ilmoituksen saatuaan toimittava seuraavan kaavion mukaisesti: Kuljettajan ilmoitus havaitsemastaan viasta/toiminnasta liikenteenohjaukseen Liikenteenohjaus selvittää, johtuuko vika/toiminta liikenteenohjauksen toiminnasta vai turvalaitteiden viasta/häiriöstä Vikaan/toimintaan EI OLE selvää syytä Vikaan/toimintaan ON selvä syy Liikenteenohjaus kertoo tämän kuljettajalle JA ilmoittaa asiasta liikennekeskukselle EKE-tietojen purkamiseksi Liikenteenohjaus kertoo tämän kuljettajalle JA tekee asiasta vikailmoituksen Liikennekeskus määrää EKEn purkamisesta, tai ettei sitä tehdä, vetopalvelupiste huolehtii purkamisen toteutuksesta. Vetopalvelupiste määrää tilanteeseen sopivan purkupaikan. Tätä varten on S:n laatima lista niistä varikoista (työaikoineen), joilla EKEn purku on mahdollista tehdä. Veturi saa liikkua (nopeus > 0 km/h) max 6 tuntia ennen purkua Vetopalvelupisteen työaikojen ulkopuolella liikennekeskus määrää EKEn purkamispaikan tai ettei purkua tehdä
26
27 Liikenteenohjauksen käsikirja LIITE 4 ESIMERKKI NOPEUSRAJOITUSSUUNNITELMASTA
Ohje 2 (5) Sisältö
Ohje 2 (5) Sisältö Määritelmät ja lyhenteet... 3 1 Yleistä... 3 2 Ilmoitettavat asiat... 3 3 Ennakkoilmoituksen sisältö... 4 4 Tärkeiksi luokitellut ilmoitukset... 4 5 Ennakkoilmoitusten voimassaoloaika...
LisätiedotJunaliikenteen ennakkotietojärjestelmän (JETI) VEKilmoitusten
Ohje 1 (5) Liikenteen palvelut / Liikenne ja tieto Juha Kröger Säädösperusta Korvaa/muuttaa RTJJ Dnro 1351/1000/2014 Kohdistuvuus Voimassa Liikennöinti, liikennesuunnittelu 1.6.2017 Asiasanat Ratatyö,
LisätiedotKertauskoekysymykset
Voimassa: 01.01.2013 alkaen Kertauskoekysymykset Kertauskokeessa tästä kysymyssarjasta kysytään: - 5 kysymystä opastimista - 5 kysymystä merkeistä - 10 kysymystä liikennöintimääräyksistä Teoriakokeen hyväksytyn
LisätiedotLIIKENNÖINTI JA RATATYÖ RAUTATIEJÄRJESTELMÄSSÄ
1(19) MÄÄRÄYS Antopäivä Diaaritunniste 28.12.2009. RVI/1092/412/2009 Voimassaoloaika 31.12.2009 alkaen, toistaiseksi. Säädösperuste Rautatielaki (555/2006) 28 2 momentti. Kumoaa Rautatieviraston rautatiejärjestelmän
LisätiedotRATATYÖILMOITUKSEN JA LIIKENTEEN RAJOITE ILMOITUKSEN LAADINTA
Ohje 1(10) Dnro 2042/1000/2010 RATATYÖILMOITUKSEN JA LIIKENTEEN RAJOITE ILMOITUKSEN LAADINTA on uudistanut Ratatyöilmoituksen (Rt-ilmoitus) ja eriyttänyt siitä Liikenteen rajoite -ilmoituksen (Lr-ilmoitus).
LisätiedotKertauskoekysymykset
Kertauskoekysymykset Kertauskokeessa tästä kysymyssarjasta kysytään: - 5 kysymystä opastimista - 5 kysymystä merkeistä - 10 kysymystä liikennöintimääräyksistä Teoriakokeen hyväksytyn suorittamisen edellytys
LisätiedotLIIKENNÖINTI. Määritelmiä:
13.7.2009 1 (16) LIIKENNÖINTI Määritelmiä: Kulkutiellä tarkoitetaan yksikölle turvattua reittiä. Kulkutiehen kuuluvat sillä olevat opastimet, vaihteet ja raideosuudet. Kulkutiehen liittyvät mahdolliset
LisätiedotMääräys 1 (15) TRAFI/16561/03.04.02.00/2012
1 (15) Antopäivä: 5.12.2012 Säädösperusta: Rautatielaki (304/2011) 75 Voimaantulopäivä: 1.1.2013 Voimassa: toistaiseksi Muutostiedot: Kumoaa 28.12.2009 annetun Rautatieviraston määräyksen liikennöinti
LisätiedotVIESTINTÄ RAUTATIEJÄRJESTELMÄSSÄ
1(6) MÄÄRÄYS Antopäivä Diaaritunniste 28.12.2009. RVI/1090/412/2009 Voimassaoloaika 31.12.2009 alkaen, toistaiseksi. Säädösperuste Rautatielaki (555/2006) 28 2 momentti. Kumoaa Rautatieviraston rautatiejärjestelmän
Lisätiedot1 MÄÄRITELMIÄ... 3 2 JUNAPÄIVÄKIRJAMALLIT... 3
Ohjeet rautatieliikenteessä annettavien lupien dokumentoinnista 2 SISÄLLYSLUETTELO 1 MÄÄRITELMIÄ... 3 2 JUNAPÄIVÄKIRJAMALLIT... 3 3 TAVALLISEN JUNAPÄIVÄKIRJAN SISÄLTÖ JA MERKINNÄT... 3 3.1 "Asemalla" -kenttä...
LisätiedotSUOMEN RAUTATIEJÄRJESTELMÄN LIIKENNÖINTIIN LIITTYVÄT MÄÄRÄYKSET VENÄLÄISELLE RAUTATIEHENKILÖKUNNALLE
1/16 Antopäivä 23.8.2010 Voimassaoloaika 1.10.2010 alkaen, toistaiseksi Säädösperuste Rautatielaki (555/2006) 28 2 momentti SUOMEN RAUTATIEJÄRJESTELMÄN LIIKENNÖINTIIN LIITTYVÄT MÄÄRÄYKSET VENÄLÄISELLE
LisätiedotSisällysluettelo LIIKENNEVIRASTO 2 (8) 14.6.2012 Dnro 2830/100/2012 1 MÄÄRITELMÄT... 3
LIIKENNEVIRASTO 2 (8) Sisällysluettelo 1 MÄÄRITELMÄT... 3 2 AIKATAULUTYYPIT, AIKATAULUJEN RAKENNEOSAT JA YHTEISET SISÄLTÖTIEDOT KAIKILLE AIKATAULUTYYPEILLE... 3 2.1 Aikataulutyypit... 3 2.2 Aikataulujen
LisätiedotSisältö. Ohje 2 (2) Dnro 2209/79/
Ohje 2 (2) Sisältö 1 Määritelmät... 3 2 Aikataulutyypit, aikataulujen rakenneosat ja yhteiset sisältövaatimukset kaikille aikataulutyypeille.. 3 2.1 Aikataulutyypit... 3 2.2 Aikataulujen rakenneosat...
LisätiedotNOPEUSMUUTOS Tyyppi Raiteen suurimman nopeuden alentaminen Raiteen suurimman nopeuden nostaminen Pysyvä Pysyvä nopeuden muutos tai suurimman nopeuden nosto Tapahtuu Liikenneviraston päätöksellä Liikenneviraston
LisätiedotKäyttötoiminta ja liikenteenhallinta rautatiejärjestelmässä
1 (5) Antopäivä: 30.6.2015 Voimaantulopäivä: 1.7.2015 Säädösperusta: Rautatielaki (304/2011) 75 :n kohta 1 Voimassa: toistaiseksi EU-asetus, jonka avoimia kohtia määräys koskee: Komission asetus (EU) 2015/995
LisätiedotMUSEOLIIKENNE MÄÄRÄYS 17.10.2008 RVI/295/411/2008. Voimassaoloaika 1.11.2008 alkaen, toistaiseksi. Säädösperuste Rautatielaki (555/2006) 28 2 momentti
1(18) MÄÄRÄYS Antopäivä Diaaritunniste 17.10.2008 RVI/295/411/2008 Voimassaoloaika 1.11.2008 alkaen, toistaiseksi. Säädösperuste Rautatielaki (555/2006) 28 2 momentti Kumoaa Rautatieviraston määräyksen
LisätiedotLiikenneviraston ohjeita 9/2016. Liikennöintiin liittyvät ohjeet venäläiselle rautatiehenkilökunnalle
Liikenneviraston ohjeita 9/2016 Liikennöintiin liittyvät ohjeet venäläiselle rautatiehenkilökunnalle Liikennöintiin liittyvät ohjeet venäläiselle rautatiehenkilöstölle Liikenneviraston ohjeita 9/2016
LisätiedotKäyttötoiminta ja liikenteenhallinta rautatiejärjestelmässä
1 (5) Antopäivä: 18.12.2015 Voimaantulopäivä: 1.1.2016 Säädösperusta: Rautatielaki (304/2011) 75 :n kohta 1 Voimassa: toistaiseksi EU-asetus, jonka avoimia kohtia määräys koskee: Komission asetus (EU)
LisätiedotRADAN MERKIT MÄÄRÄYS RVI/872/410/2009. Voimassaoloaika alkaen, toistaiseksi. Säädösperuste Rautatielaki (555/2006) 28.
1(191) MÄÄRÄYS Antopäivä Diaaritunniste 26.10.2009. RVI/872/410/2009 Voimassaoloaika 1.11.2009 alkaen, toistaiseksi. Säädösperuste Rautatielaki (555/2006) 28. Kumoaa Rautatieviraston radan merkeistä 16.2.2009
LisätiedotSisällysluettelo LIIKENNEVIRASTO OHJE 2 (4) 14.6.2013 Dnro 3061/065/2013 1 SOVELTAMISALA... 3 2 RATAOSAN TIEDOT... 3
LIIKENNEVIRASTO OHJE 2 (4) 14.6.2013 Dnro 3061/065/2013 Sisällysluettelo 1 SOVELTAMISALA... 3 2 RATAOSAN TIEDOT... 3 3 LIIKENNÖINTI JA RATATYÖ RATAOSALLA... 3 4 MUUT LIIKENNÖINNISSÄ NOUDATETTAVAT SÄÄDÖKSET
LisätiedotOhje 2(6) 2.12.2013 Dnro 5542/1000/2013
Ohje 2(6) 1 YLEISTÄ... 3 2 VAINIKKALA... 3 2.1 Venäjältä saapuvat junat... 3 2.2 Venäjälle lähtevät junat... 3 2.2.1 Tavarajunat tai Venäjälle veturina palaava juna... 3 2.2.2 Matkustajajunat... 3 3 IMATRANKOSKI
LisätiedotRadan merkit turvallisuuden osana
Rata 2018 Radan merkit turvallisuuden osana Tuomo Jacobsson 24.1.2018 Selkeys, näkyvyys ja johdonmukaisuus ovat avainsanoja liikennemerkkien ja nopeusrajoitusten kannalta. Liikennemerkkejä ei kuitenkaan
LisätiedotKouvolan laskumäen käyttöohje
OHJE 1 (5) Korvaa/muuttaa Järjestelyopastimien käyttö laskumäessä Dnro 2338/741/2008 Kouvolan laskumäen käyttöohje 0400 109 E 111 LIVI/1685/06.04.01/2015 (soveltuvin osin) Kohdistuvuus Asiasanat Voimassa
LisätiedotRataturvallisuudesta oppia katurakentamiseen. Jussi Takamaa
Rataturvallisuudesta oppia katurakentamiseen Jussi Takamaa Rautatieympäristö Junan nopeus max 220 km/h Jännite 25 000 volttia Juna liikkuu lähes äänettömästi Vaarallista? Rautatieympäristö Junaliikenne
LisätiedotMääräysluonnos 1 (9) Voimassa: Toistaiseksi
Määräysluonnos 1 (9) Antopäivä: 01.x.2013 Voimaantulopäivä: x.x.2013 Voimassa: Toistaiseksi Säädösperusta: Rautatielaki (304/2011) 74 ja 75 :n kohta 4 Komission päätös Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän
LisätiedotOhje 2(5) 1 YLEISTÄ LIIKENTEENOHJAUKSEN TOIMINTA... 4
Ohje 2(5) 1 YLEISTÄ... 3 2 LIIKENTEENOHJAUKSEN TOIMINTA... 4 Liite: Liikenteenohjauksen muistilista avustustilannetta varten Ohje 3(5) 1 YLEISTÄ Avustamisella tarkoitetaan apua tarvitsevan yksikön siirtämistä
LisätiedotLIITE 1/1(22) Liikenneviraston ohjeita 7/2014 RATO 6 Turvalaitteet. 1:9 vaihde (35 km/h) Vaihteessa ei varmuuslukitusta
LIITE 1/1(22) Liikenneviraston ohjeita 7/2014 RAITEET JA VAIHTEET 1:1000 Yleiskaaviossa esitettävät vaihdesymbolit 1:9 vaihde (35 km/h) Vaihteessa ei varmuuslukitusta 1:9 vaihde (35 km/h) Vaihteessa varmuuslukitus
Lisätiedot31.1.2011. 7.2.2011 alkaen toistaiseksi
Ohje 1 (7) 31.1.2011 Dnro 1538/043/2008 Liikenteen hallinta Vastaanottaja Liikenteenohjaus, käyttökeskus, tunnelipäivystäjä, alueisännöitsijä Säädösperusta Korvaa/muuttaa Pelastussuunnitelma Työohjeen
Lisätiedot1 YLEISTÄ MÄÄRITELMÄT JA LYHENTEET NOPEUSRAJOITUKSEN MUUTOS... 4
Nopeusmuutosten menettelyohje 2 SISÄLLYSLUETTELO 1 YLEISTÄ... 3 2 MÄÄRITELMÄT JA LYHENTEET... 3 3 NOPEUSRAJOITUKSEN MUUTOS... 4 4 PYSYVÄN NOPEUSRAJOITUKSEN ASETTAMISPROSESSI... 4 4.1 Muutostarve... 4 4.2
LisätiedotLiikenneviraston ohjeita 14/2017. Junaliikenteen ja vaihtotyön turvallisuussäännöt (Jt)
Liikenneviraston ohjeita 14/2017 Junaliikenteen ja vaihtotyön turvallisuussäännöt (Jt) Junaliikenteen ja vaihtotyön turvallisuussäännöt (Jt) Liikenneviraston ohjeita 14/2017 Liikennevirasto Helsinki 2017
LisätiedotSisältö. LIIKENNEVIRASTO Ohje 2 (8) 17.3.2016 LIVI/1686/07.01.00/2016 1 MÄÄRITELMIÄ... 3 2 SOVELTAMISALA... 4
LIIKENNEVIRASTO Ohje 2 (8) Sisältö 1 MÄÄRITELMIÄ... 3 2 SOVELTAMISALA... 4 3 VIESTIN ANTAMINEN... 4 3.2 Viestinnässä käytettävät nimet ja tunnukset... 5 3.3 Lähtölupien antaminen/vastaanottaminen tekstiviesteinä...
LisätiedotJKV-järjestelmän baliisivikatilanteet
Näytöt pimennetään Käyttöjarrutus ja baliisivian nopeusrajoitus * Baliisivikaluokka Nopeusrajoituksiin liittyvä tieto poistetaan vähintään 10 s Opastimiin liittyvä tieto poistetaan seuraavallepääopastimelle
LisätiedotOulun Satama Oy Korvaa voimaan tulleen Oulun Satama Oy:n rataverkon liikennöinnin ja ratatyön turvallisuusohjeen.
1 VERKKOSELOSTUS Korvaa 1.6.2016 voimaan tulleen :n rataverkon liikennöinnin ja ratatyön turvallisuusohjeen. Sisältö 1 VOIMASSAOLO JA MUUTOKSISTA TIEDOTTAMINEN... 2 1.1 MUUTOKSISTA TIEDOTTAMINEN... 2 2
LisätiedotKäyttötoiminta ja liikenteen hallinta osajärjestelmä
1 (7) Antopäivä: 18.12.2013 Voimaantulopäivä: 01.01.2014 Säädösperusta: Rautatielaki (304/2011) 74 ja 75 :n kohta 4 Voimassa: Toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: Komission päätös 2012/757/EU
LisätiedotVoimassa: Toistaiseksi
1 (9) Antopäivä: xx.xx.2013 Voimaantulopäivä: 01.01.2014 Säädösperusta: Rautatielaki (304/2011) 74 ja 75 :n kohta 4 Voimassa: Toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: Komission päätös 2012/757/EU
LisätiedotFGG FINNGAS GMBH Sivuliike Suomessa
Sivu 1 / 7 FGG FINNGAS GMBH Sivuliike Suomessa VERKKOSELOSTUS aikataulukaudelle 2019 Muuttunut asia on kohdassa 7, rataverkon käyttösopimuksen laatiminen aikataulukausittain. Muutos 12.6.2018. Kohdan 9
LisätiedotKorvaa voimaan tulleen HaminaKotka Satama Oy:n Rataverkon vaihtotyön ja ratatyön turvallisuusohjeen.
1/7 VERKKOSELOSTUS Korvaa 1.9.2016 voimaan tulleen HaminaKotka Satama Oy:n Rataverkon vaihtotyön ja ratatyön turvallisuusohjeen. Sisältö 1 VOIMASSAOLO JA MUUTOKSISTA TIEDOTTAMINEN... 2 MUUTOKSISTA TIEDOTTAMINEN...
LisätiedotRADAN MERKIT MÄÄRÄYS RVI/148/410/2009. Voimassaoloaika alkaen, toistaiseksi. Säädösperuste Rautatielaki (555/2006) 28.
1(187) MÄÄRÄYS Antopäivä Diaaritunniste 16.2.2009. RVI/148/410/2009 Voimassaoloaika 1.3.2009 alkaen, toistaiseksi. Säädösperuste Rautatielaki (555/2006) 28. Kumoaa Rautatieviraston radan merkeistä 26.5.2008
LisätiedotRAUTATIEJÄRJESTELMÄN OPASTEISTA, OPASTIMISTA JA LIIKENNÖINTIIN LIITTYVISTÄ MERKEISTÄ
1(47) MÄÄRÄYS Antopäivä Diaaritunniste 28.12.2009. RVI/1091/412/2009 Voimassaoloaika 31.12.2009 alkaen, toistaiseksi. Säädösperuste Rautatielaki (555/2006) 28 2 momentti. Kumoaa Rautatieviraston rautatiejärjestelmän
LisätiedotVaihtotyöllä tarkoitetaan luvanvaraista junaliikennettä tukevaa rautatiejärjestelmässä tehtävää kalustoyksiköiden siirtotyötä.
Sivu 1/5 Raahen Satama Oy Vaihto- ja ratatyön turvallisuusohje Ohje hyväksytty: 21.10.2015, Kaarlo Heikkinen, satamajohtaja Ohjeesta vastaa: Raahen Satama Oy 1. Soveltamisala ja määritelmät Ohjetta noudatetaan
LisätiedotFGG FINNGAS GMBH Sivuliike Suomessa
Sivu 1 / 7 FGG FINNGAS GMBH Sivuliike Suomessa VERKKOSELOSTUS Korvaa 15.10.2016 voimaan tulleen Finngasin rataverkon vaihto- ja ratatyön turvallisuusohjeen. Sisältö 1 VOIMASSAOLO JA MUUTOKSISTA TIEDOTTAMINEN...
LisätiedotOulun Satama Oy
VERKKOSELOSTUS aikataulukaudelle 2019 1 (Linkki englanninkieliseen versioon) Sisältö 1 VOIMASSAOLO JA MUUTOKSISTA TIEDOTTAMINEN... 2 1.1 MUUTOKSISTA TIEDOTTAMINEN... 2 2 RATAVERKKO... 2 2.1 RATAVERKON
LisätiedotRAUTATIEJÄRJESTELMÄN OPASTEISTA, OPASTIMISTA JA LIIKENNÖINTIIN LIITTYVISTÄ MERKEISTÄ
1(46) MÄÄRÄYS Antopäivä Diaaritunniste 26.5.2008. RVI/480/412/2008 Voimassaoloaika 1.11.2008 alkaen, toistaiseksi. Säädösperuste Rautatielaki (555/2006) 28 2 momentti. Kumoaa Rautatieviraston rautatiejärjestelmän
LisätiedotRadan merkkien ja merkintöjen selitykset. Liikenneviraston ohjeita 19/2016
Liikenneviraston ohjeita 19/2016 Radan merkkien ja merkintöjen selitykset Liikenneviraston ohjeita 19/2016 Liikennevirasto Helsinki 2016 Kannen kuva: Kalle Renfeldt Verkkojulkaisu pdf (www.liikennevirasto.fi)
LisätiedotHangon Satama Oy. VERKKOSELOSTUS aikataulukaudelle Muuttunut asia kohdassa 7, rataverkon käyttösopimuksen laatiminen. Sisältö.
VERKKOSELOSTUS aikataulukaudelle 2019 Muuttunut asia kohdassa 7, rataverkon käyttösopimuksen laatiminen. Sisältö 1 VOIMASSAOLO JA MUUTOKSISTA TIEDOTTAMINEN... 2 MUUTOKSISTA TIEDOTTAMINEN... 2 2 RATAVERKKO...
LisätiedotTurun Satama Oy:n satama-alueen rataverkon verkkoselostus
Turun Satama Oy:n satama-alueen rataverkon verkkoselostus Turun Satama Oy 2.12.2016 1 (4) Sisällys 1 Yleistä... 2 1.1 Johdanto... 2 1.2 Voimassaoloaika ja päivittäminen... 2 1.3 Julkaiseminen... 2 1.4
LisätiedotTurun Satama Oy:n satama-alueen rataverkon verkkoselostus
Turun Satama Oy:n satama-alueen rataverkon verkkoselostus Turun Satama Oy 1.6.2019 1 (4) Sisällys 1 Yleistä... 2 1.1 Johdanto... 2 1.2 Voimassaoloaika ja päivittäminen... 2 1.3 Julkaiseminen... 2 1.4 Yhteystiedot...
LisätiedotVaaratilanne junaliikenteessä Kouvolan ratapihalla 2.8.2013
Raportti alustavasta tutkinnasta R2013-E2 Vaaratilanne junaliikenteessä Kouvolan ratapihalla 2.8.2013 Vaaratilanne Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien
LisätiedotKäyttötoiminta ja liikenteen hallinta -osajärjestelmä
Määräysluonnos 1 (11) Antopäivä: x.x.2013 Voimaantulopäivä: x.x.20xx Säädösperusta: Rautatielaki (304/2011) 74 ja 75 :n kohta 4 Voimassa: Toistaiseksi Muutostiedot: Kumoaa TRAFI/18213/03.04.02.02/2010
LisätiedotOulun Satama Oy Korvaa voimaan tulleen Oulun Satama Oy:n rataverkon liikennöinnin ja ratatyön turvallisuusohjeen.
1 VERKKOSELOSTUS (Linkki ruotsin- tai englanninkieliseen versioon) Korvaa 1.6.2016 voimaan tulleen :n rataverkon liikennöinnin ja ratatyön turvallisuusohjeen. Sisältö 1 VOIMASSAOLO JA MUUTOKSISTA TIEDOTTAMINEN...
LisätiedotTurun Satama Oy:n satama-alueen rataverkon verkkoselostus
Turun Satama Oy:n satama-alueen rataverkon verkkoselostus Turun Satama Oy 8.12.2017 1 (4) Sisällys 1 Yleistä... 2 1.1 Johdanto... 2 1.2 Voimassaoloaika ja päivittäminen... 2 1.3 Julkaiseminen... 2 1.4
LisätiedotSUOMEN ASETINLAITEVAATIMUKSET 2010 TOIMINNALLISET VAATIMUKSET
SUOMEN ASETINLAITEVAATIMUKSET 2010 TOIMINNALLISET VAATIMUKSET Liikennevirasto Sivu 1 / 85 Dokumentti Päiväys Nimi Sivuja 15.11.2010 SUOMEN ASETINLAITEVAATIMUKSET 2010 - TOIMINNALLISET VAATIMUKSET 85 Muutoshistoria
Lisätiedot124/742/01 KESKUS BANFÖRVALTNINGS- CENTRALEN
RATAHALLINTO- 124/742/01 Tekninen yksikkö 26.2.2001 1 (5) ASETINLAITTEEN KÄYTTÖÖNOTTO-OHJE Ratahallintokeskus (RHK) on hyväksynyt Asetinlaitteen käyttöönottoohjeen. Se on voimassa 26.2.2001 lukien. Markku
Lisätiedot1 YLEISTÄ... 3 3 TYÖMAASUUNNITELMA... 8
RHK Turvallisuussuunnitelmien laadinta 2 SISÄLTÖ 1 YLEISTÄ... 3 2 TURVALLISUUSSUUNNITELMA... 4 2.1 Yleistä... 4 2.2 Junaturvallisuusasiat turvallisuussuunnitelmassa... 6 2.3 Rakentamista koskeva turvallisuussuunnitelma...
LisätiedotRautatieliikenteenohjauksen käsikirja, ratapihojen ja rajoitetun alueen liikenteenohjausohje
Ohje 1 (40) Liikennekeskus Atte Kanerva Vastaanottaja Rautatieliikenteenohjaus Säädösperusta Rautatielaki, OPE-YTE, TAF- ja TAP-YTE Korvaa/muuttaa Rautatieliikenteenohjauksen käsikirja Dnro 5888/1000/2014
LisätiedotSUOMEN ASETINLAITEVAATIMUKSET 2010 TOIMINNALLISET VAATIMUKSET
SUOMEN ASETINLAITEVAATIMUKSET 2010 TOIMINNALLISET VAATIMUKSET Liikennevirasto Sivu 1 / 86 Dokumentti Päiväys Nimi Sivuja 12.3.2014 SUOMEN ASETINLAITEVAATIMUKSET 2010 - TOIMINNALLISET VAATIMUKSET 86 Muutoshistoria
LisätiedotVirheellinen kulkutie Kuopiossa
Raportti R2015-S1-08 Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen.
LisätiedotTavarajunien mäkeenjääntien vähentäminen
Tavarajunien mäkeenjääntien vähentäminen Tero Savolainen 24.1.2018 Kuva: VR Group TYÖN TAUSTA Diplomityö: Peltola, M. 2010. Tavarajunien mäkeenjääntien estäminen. Mäkeenjääntikokeet Toijalassa 2011. Karvian
LisätiedotNaantalin Satama Oy RATAVERKON VERKKOSELOSTUS. Sisältö. Julkaistu , Jukka Kylmäoja, tekninen päällikkö
RATAVERKON VERKKOSELOSTUS Sisältö 1 VOIMASSAOLO JA MUUTOKSISTA TIEDOTTAMINEN... 2 MUUTOKSISTA TIEDOTTAMINEN... 2 2 RATAVERKKO... 2 RATAVERKON KUVAUS, LAATU JA LAAJUUS... 2 RATAVERKON KÄYTTÄMISEN EDELLYTYKSET...
LisätiedotVirheellinen kulkutien Joutsenossa
Raportti R2015-S1-07 Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen.
LisätiedotJunien kulunvalvonnan häiriötilannehallinta JKV- ja ERTMS/ETCS-järjestelmien yhteiskäytössä
Junien kulunvalvonnan häiriötilannehallinta JKV- ja ERTMS/ETCS-järjestelmien yhteiskäytössä Ohjeistus sidosryhmille Liikenneviraston ohjeita 30/2018 Liikennevirasto Helsinki 2018 Kannen kuva: Ari Julku
LisätiedotSisältö. LIIKENNEVIRASTO Ohje 2 (14) Dnro 5382/100/ MÄÄRITELMIÄ SOVELTAMISALA... 6
LIIKENNEVIRASTO Ohje 2 (14) Sisältö 1 MÄÄRITELMIÄ... 3 2 SOVELTAMISALA... 6 3 VIESTIN ANTAMINEN... 7 3.1 Määrämuotoiset viestit... 7 3.2 Viestinnässä käytettävät nimet ja tunnukset... 9 3.3 Lähtölupien
LisätiedotOulun Satama Oy Muuttuneet asiat: Voimassaoloaika. Lisätty tasoristeyksen huomiolaitteen toimintaperiaatteen kuvaus Liite 1.
VERKKOSELOSTUS aikataulukaudelle 2020 1 Muuttuneet asiat: Voimassaoloaika. Lisätty tasoristeyksen huomiolaitteen toimintaperiaatteen kuvaus Liite 1. (Linkki englanninkieliseen versioon) Sisältö 1 VOIMASSAOLO
LisätiedotSisältö. LIIKENNEVIRASTO Ohje 2 (14) 2.3.2015 Dnro 4008/100/2014 1 MÄÄRITELMIÄ... 3 2 SOVELTAMISALA... 6
LIIKENNEVIRASTO Ohje 2 (14) Sisältö 1 MÄÄRITELMIÄ... 3 2 SOVELTAMISALA... 6 3 VIESTIN ANTAMINEN... 6 3.1 Määrämuotoiset viestit... 7 3.2 Viestinnässä käytettävät nimet ja tunnukset... 9 3.3 Lähtölupien
LisätiedotJunaliikenteen ja vaihtotyön turvallisuussäännöt (Jt) Liikenneviraston ohjeita 10/2018
Junaliikenteen ja vaihtotyön turvallisuussäännöt (Jt) Liikenneviraston ohjeita 10/2018 Liikennevirasto Helsinki 2018 Kannen kuva: Jarkko Voutilainen Verkkojulkaisu pdf (www.liikennevirasto.fi) ISSN-L 1798-663X
LisätiedotRataverkon haltijuus. Suomen Satamaliitto 2.2.2012 Taisto Tontti
Rataverkon haltijuus Suomen Satamaliitto 2.2.2012 Taisto Tontti Rataverkon haltijuuden pääelementit Haltijuuden toteuttamisen vaihtoehdot Raiteiden kunnossapito Raidesopimukset Liikenteenohjaus Raiteen
LisätiedotRaportti. Virheellinen kulkutie Laihialla R2015-S1-13
Raportti R2015-S1-13 Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen.
Lisätiedot1 YLEISTÄ TURVALLISUUSPOIKKEAMISTA ILMOITTAMINEN Tarkempi selvitys turvallisuuspoikkeamasta... 4
LIIKENNEVIRASTO OHJE 2 (5) Sisällysluettelo 1 YLEISTÄ... 3 2 TURVALLISUUSPOIKKEAMISTA ILMOITTAMINEN... 3 2.1 Tarkempi selvitys turvallisuuspoikkeamasta... 4 3 POIKKEAMAN JÄLKEINEN TOIMINTA... 5 4 LIITTEET...
LisätiedotLIIKENNEVIRASTON OHJEITA. Rataverkon nopeusmuutosten hallinta
12 2015 LIIKENNEVIRASTON OHJEITA Liikenneviraston ohjeita 12/2015 Liikennevirasto Helsinki 2015 Kannen kuva: Marko Tuominen Verkkojulkaisu pdf (www.liikennevirasto.fi) ISSN-L 1798-663X ISSN 1798-6648
LisätiedotRautatiejärjestelmän liikenneturvallisuustehtävien koulutusohjelmat
Määräys 1 (27) Antopäivä: 29.11.2010 Voimaantulopäivä: 1.1.2011 Voimassa: Toistaiseksi Säädösperusta: Laki rautatiejärjestelmän liikenneturvallisuustehtävistä (1664/2009) 25 2 momentti. Euroopan parlamentin
LisätiedotPaikantaminen paikantamismerkein. Ohjeiden tarkennus liikenteenohjaukselle
Paikantaminen paikantamismerkein. Ohjeiden tarkennus liikenteenohjaukselle 26.5.2014 Jeti-järjestelmä ja paikantaminen Jeti-käyttöönoton jälkeen liikenteenohjaus ilmoittaa yksiköille ilmoitettavat asiat
LisätiedotVAIHTO- JA RATATYÖN TURVALLISUUSOHJE - PIETARSAAREN SATAMA OY
VAIHTO- JA RATATYÖN TURVALLISUUSOHJE - PIETARSAAREN SATAMA OY 1. Soveltamisala ja määritelmät Ohjetta noudatetaan Pietarsaaren Satama Oy:n hallinnoimalla rataverkolla varmistamaan vaihto- ja ratatyön turvallisuus.
Lisätiedot1 SOVELTAMISALA... 3 4 JÄNNITEKATKO... 4
LIIKENNEVIRASTO OHJE 2 (8) Sisällysluettelo 1 SOVELTAMISALA... 3 2 TASORISTEYKSEN KÄYTÖN VASTUUHENKILÖT... 3 3 ERIKOISTOIMENPITEET TASORISTEYKSESSÄ JA RAUTATIELIIKENTEEN KESKEYTTÄMINEN... 3 3.1 Erikoiskuljetuksen
LisätiedotSisältö 2 (14) LIIKENNEVIRASTO Ohje. 17.11.2014 Dnro 4008/100/2014 1 MÄÄRITELMIÄ... 3 2 SOVELTAMISALA... 6
2 (14) Sisältö 1 MÄÄRITELMIÄ... 3 2 SOVELTAMISALA... 6 3 VIESTIN ANTAMINEN... 6 3.1 Määrämuotoiset viestit... 7 3.2 Viestinnässä käytettävät nimet ja tunnukset... 9 3.3 Lähtölupien antaminen/vastaanottaminen
LisätiedotAkselinlaskenta / ALHPkomentojen
Akselinlaskenta / ALHPkomentojen selvitys ALHP komentojen selvitys Toimeksiannon kuvaus: Selvitystyön tarkoituksena oli selvittää syyt suurelle määrällä ALHP komentoja ja kartoittaa korjaavat toimenpiteet
LisätiedotVirheellinen kulkutie Hyvinkäällä
Raportti R2015-S1-02 Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen.
LisätiedotHAAPAMÄEN MUSEOVARIKON RAITEISTON KUVAUS
RAITEISTON KUVAUS Voimassa alkaen toistaiseksi HAAPAMÄEN MUSEOVARIKON RAITEISTON KUVAUS Muutoshistoria: Muutos Päivämäärä Hyväksyjä Hyväksytty käyttöön 1.1.2013 Ratapäällikkö Päivitys Turvallisuusjohtaja
LisätiedotRautatieliikenteenohjauksen käsikirja
OHJE 1 (56) Väylänpito Säädösperusta Käyttötoiminta ja liikenteenhallinta rautatiejärjestelmässä TRAFI/2438/03.04.02.00/2015 Rautatielaki 304/2011 Komission asetus (EU) 2015/995 Korvaa Rautatieliikenteenohjauksen
Lisätiedotturvallisuus Onnettomuustutkinnan näkökulmasta Matti Katajala Safety Advisor Oy
Liikenteenohjausjärjestelmän turvallisuus Onnettomuustutkinnan näkökulmasta Matti Katajala www.safetyadvisor.fi fi matti.katajala@safetyadvisor.fi +358 44 5301230 Liikenteenohjaus ja onnettomuustutkinta
LisätiedotOHJE 1 (52) Ohje hyväksytään sähköisellä allekirjoituksella. Merkintä sähköisestä allekirjoituksesta on viimeisellä sivulla.
OHJE 1 (52) 31.3.2017 LIVI/1849/07.02.00/2017 Liikennekeskus Säädösperusta Käyttötoiminta ja liikenteenhallinta rautatiejärjestelmässä TRAFI/2438/03.04.02.00/2015 Komission asetus (EU) 2015/995 Euroopan
LisätiedotLoviisan Satama Oy:n verkkoselostus
Loviisan Satama Oy:n verkkoselostus Sisällysluettelo 1 Yleistä 1.1 Johdanto ja tarkoitus 1.2 Oikeudellinen merkitys 2 Rataverkolle pääsy 2.1 Rataverkolle pääsyn edellytykset 2.1.2 Yleiset rataverkolle
LisätiedotToiminnanharjoittajan vastuut vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksissa
Toiminnanharjoittajan vastuut vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksissa Arto Taskinen Pelastuspäällikkö VR-Yhtymä Oy 31.1.2018 Osapuolet ja velvollisuudet vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksissa
LisätiedotOhjaus- hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmä
Perustelumuistio 1(7) 21.06.2016 Ohjaus- hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmä Määräyksen tausta ja säädösperusta Komissio päivitti aiemmin päätöksenä annettua ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää
LisätiedotRUMA -järjestelmä. Ratatöiden mobiilialusta
RUMA -järjestelmä Ratatöiden mobiilialusta RATA 2018 Turku 24.1.2018 Jari-Pekka Kitinoja Tavoitteita Kehittää ratatöiden turvallisuutta Digitalisoida ratatöihin liittyvää tiedonvaihtoa ja käytössä olevia
LisätiedotOHJE Dnro 654/741/2009 25.3.2009
OHJE Dnro 654/741/2009 2 (14) Sisältö Yleistä... 4 Välilehti 1: Rataosakohtaiset Linja- ja Ratapiharadioyhteydet... 4 Paikka /rataosa... 4 Liikenteenohjauksen kutsu/nimi... 5 Alue... 5 Ratapihakanava...
LisätiedotRatakapasiteetin hakeminen ja myöntäminen vaihtotyölle
1 OHJE 1 (4) Tekniikka ja ympäristö -osasto Vastaanottaja - Säädösperusta Korvaa - Ratakapasiteetin hakeminen ja myöntäminen vaihtotyölle LIVI/3315/07.01.00/2016 (1.1.2017) Kohdistuvuus Vaihtotyö valtion
LisätiedotRautateiden liikenteenohjaus ratatöiden aikana
Rautateiden liikenteenohjaus ratatöiden aikana Marja-Leena Haavisto, Kaarin Ruuhilehto, Pia Oedewald Seminaari VR-koulutuskeskus, 10.2.2010 2 Tutkimuksen lähtökohta Suurissa rataverkon kehittämishankkeissa,
LisätiedotDnro 4821/065/ YLEISTÄ MÄÄRITELMÄT TOIMINTA SÄHKÖRADALLA... 4
LIIKENNEVIRASTO OHJE 2 (9) Sisältö 1 YLEISTÄ... 3 2 MÄÄRITELMÄT... 4 3 TOIMINTA SÄHKÖRADALLA... 4 4 KIIREELLINEN ERITYISTYÖ RAUTATIEALUEELLA... 6 4.1 Paikantaminen... 6 4.2 Rautatieliikenteen keskeyttäminen...
LisätiedotPoikkeustapahtumien hallinta raideliikenteessä. Tekijä: Ilkka Nieminen Toimeksiantaja: Mipro Oy
Poikkeustapahtumien hallinta raideliikenteessä Tekijä: Ilkka Nieminen Toimeksiantaja: Mipro Oy Sisältö Toimeksiantajasta sananen Poikkeamatilanteiden hallintajärjestelmä Mitä, miksi, minkälainen Poikkeamatilanteen
LisätiedotVaaratilanne junaliikenteessä Hyvinkään ja Jokelan välillä
Tutkintaselostus C 6/1998R Vaaratilanne junaliikenteessä Hyvinkään ja Jokelan välillä 24.4.1998 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta ehkäisemiseksi.
LisätiedotRaportti. Virheellinen kulkutie Keravalla R2015-S1-03
Raportti R2015-S1-03 Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen.
LisätiedotRatakapasiteetin hakeminen ja myöntäminen vaihtotyölle
1 OHJE 1 (4) Tekniikka ja ympäristö -osasto Vastaanottaja - Säädösperusta Korvaa - Ratakapasiteetin hakeminen ja myöntäminen vaihtotyölle LIVI/3315/07.01.00/2016 (1.6.2016) Kohdistuvuus Vaihtotyö valtion
LisätiedotRataverkkoselostus, Raahen satama, Lapaluodon satamanosa
Rataverkkoselostus, Raahen satama, Lapaluodon satamanosa Raahen Satama Oy Port of Raahe Ltd Raahen Satama Oy Sivu 1 / 10 VERKKOSELOSTUS aikataulukaudelle 2020 Muuttunut asia: Voimassaoloaika ja Raahen
LisätiedotVirheellinen kulkutie Riihimäellä
Raportti R2015-S1-09 Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen.
LisätiedotTyöryhmän jäsenen käyttöohje - RUMA-mobiilisovellus. 1. Sisäänkirjautuminen ja uloskirjautuminen
Työryhmän jäsenen käyttöohje - RUMA-mobiilisovellus Sisällys 1. Sisäänkirjautuminen ja uloskirjautuminen... 1 2. Päävalikko... 2 3. Työkartta-näkymä... 3 4. Liittyminen työryhmään... 4 5. Poistuminen työryhmästä...
LisätiedotRATAPIHAT monitoimijaympäristössä
RATAPIHAT monitoimijaympäristössä RATA18 Tiina Purhonen Liikennevirasto 8.1.2018 Ratapihat junaliikenteen sujuvuus Ratapihoja on erilaisia: tavaraliikenteelle ja henkilöliikenteelle. Lisäksi Kouvola ja
LisätiedotHELSINGIN SATAMA OY RATAVERKON VERKKOSELOSTUS
HELSINGIN SATAMA OY RATAVERKON VERKKOSELOSTUS Sisällysluettelo 1 Yleistä 1.1 Johdanto ja tarkoitus 1.2 Oikeudellinen merkitys 2 Rataverkolle pääsy 2.1 Rataverkolle pääsyn edellytykset 2.1.2 Yleiset rataverkolle
LisätiedotKuljettajan aikataulun pikaohje
Kuljettajan aikataulun pikaohje Uusi kuljettajan aikataulu yhdistää nykyisen aikataulutulosteen ja ETJ-tulosteen tiedot. Se korvaa nämä molemmat huhtikuussa 2014. Uudenmallista aikataulutulostetta käytetään
LisätiedotVirheellinen kulkutie Kouvolassa
Raportti R2015-S1-04 Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen.
LisätiedotMuutosesitys. Ohjaus-, hallinta- ja merkinanto -osajärjestelmä TRAFI/22096/ /2012. pvm: Kommenttilomake - Sivu 1 / 16
Kommenttilomake - Sivu 1 / 16 Muutosesitys 1 I 2 Ajonesto on menetelmä, jonka avulla estetään kulkutien varmistuminen tietylle alueelle tietyllä alueella. Huonosti muotoiltu ilmaus Ajonesto on menetelmä,
Lisätiedot