24/7. merimies. sjömannen SUOMEN MERIMIES-UNIONI SMU RY // FINLANDS SJÖMANS-UNION FSU RF. valmiustilassa. öljyntorjuntaan

Transkriptio

1 Nº6/ 2010 lo kaku U merimies sjömannen SUOMEN MERIMIES-UNIONI SMU RY // FINLANDS SJÖMANS-UNION FSU RF valmiustilassa öljyntorjuntaan 24/7 HAE perhe- tai kuntolomalle! Merimiesten kesäpäivät I BEREDSKAP för oljebekämpning SKICKA DIN 1 julhälsning

2 SISÄLTÖ: 4 4 Suomalaista risteilyosaamista maailmalla 7 Suomenlinnan liikenne 60 vuotta Nº 6/2010 merimies sjömannen Suomen Merimies-Unioni SMU ry Finlands Sjöman-Union FSU rf pääkirjoitus: 8 Jäänsärkijä sopii myös öljyntorjuntaan 10 Luottamusmies on luottomies PÄÄTOIMITTAJA CHEFREDAKTÖR Simo Zitting TOIMITTAJA, TIEDOTTAJA REDAKTÖR, INFORMATÖR Saana Lamminsivu ULKOASU, TAITTO LAYOUT Rohkea Ruusu TOIMITUS John Stenbergin ranta 6 2. kerros, Helsinki puh. (09) REDAKTION John Stenbergs strand 6 2:a våningen, Helsingfors tel. (09) PAINO Art Print Oy 2010 ISSN X ILMOITUKSET / ANNONSER puh. / tel. (09) Lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. Tidningen utkommer åtta gånger om året. TILAUSHINNAT VUODELLE /1 vuosi 25 e 1/2 vuosi 15 e ILMOITUSHINNAT / ANNONSPRIS: > viestintä > merimies > mediakortti > på svenska > kommunikation > Sjömannen > mediakort Kuljetusliittojen yhteistyöhanke etenee 11 Hae lomalle ja kuntoilemaan! 12 Levin mökin hakuaika nyt käynnissä 14 Kuljetusliittohanke etenee Sveaborgs Trafik Ab 60 år 23 Palveluun panostetaan M/s Kristina Katarinalla. Tarjoilija Satu Virtanen vie ammattitaidolla suomalaista risteilyosaamista maailmalle. 13Matkailu- ja Huolinta-alan osasto (010) teki virkistysretken Utön majakkasaarelle 5. syyskuuta. MERIMIES SJÖMANNEN ILMESTYMISAIKATAULU/TIDTABELLEN 2010 no aineisto toimituksessa ilmestyminen material i redaktion utges POSTI- JA KÄYNTIOSOITE John Stenbergin ranta 6, 2. kerros, Helsinki POST- OCH BESÖKADRESS John Stenbergs strand 6, 2:a våningen, Helsingfors VAIHDE / VÄXEL +358 (0) TELEFAX +358 (0) KOTISIVUT / HEMSIDOR SÄHKÖPOSTI / E-ADRESS etunimi.sukunimi@smu.fi förnamn.tillnamn@smu.fi Selvitystyö yhteisen kuljetusalan ammattiliiton perustamiseksi jatkuu. Näin totesivat hankkeessa mukana olevien kuljetusliittojen hallitukset Kirkkonummella pitämässään yhteiskokouksessa. Reilut kaksi vuotta sitten käynnistetyssä hankkeessa on mukana kuusi ammattiliittoa: Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT, Ilmailualan Unioni IAU, Posti- ja logistiikka-alan unioni PAU, Suomen Merimies-Unioni SMU, Suomen Lentoemäntä- ja Stuerttiyhdistys SLSY ja Veturimiesten liitto VML. Hankkeen päämääränä on aikaansaada uusi edunvalvontaa ja järjestövoimia yhdistävä noin jäsenen kuljetusalan ammattiliitto. Yhteistapaamisessa kuultiin aluksi projektin vetäjän, SAK:n entisen puheenjohtaja Lauri Ihalaisen alustus hankkeesta. Tämän Hankkeen päämääränä on aikaansaada uusi edunvalvontaa ja järjestövoimia yhdistävä noin jäsenen kuljetusalan ammattiliitto. jälkeen oli vuorossa hanketta varten viime keväänä perustettujen seitsemän työryhmän raportit tähänastisen työnsä tuloksista. Työryhmät ovat erikoistuneet eri kysymyksiin, joita ovat edunvalvonta, järjestö-, koulutus- ja viestintäasiat, talous, alueorganisaation kehittäminen, säännöt, henkilöstöasiat ja työttömyyskassa. Työryhmissä on saatu aikaan alustava kartoitus ja yhteenveto eri liittojen nykytilanteista ja peilattu niitä tulevan kuljetusliiton tarpeisiin sekä toiveisiin. Kuljetusliittojen hallintojen kokous oli ilmapiiriltään avoin ja vuorovaikutteinen. Ajatuksia ja kommentteja vaihdettiin niin suuressa salissa kuin ryhmätöiden merkeissä. Esille nousi erinomaisia ajatuksia ja ideoita. Monissa ryhmissä oltiin samoilla linjoilla hanketta koskevien mahdollisuuksien, haasteiden ja toiveiden osalta. Lähtökohta työlle on, että liiton on oltava jäsentä lähellä: hankkeessa halutaan panostaa erityisesti paikallis- ja ammattiosastotoimintaan. Yhteiskokouksen päätteeksi todettiin edellytysten yhteiseen kuljetusalan ammattiliittoon tähtäävän hankkeen jatkamiseksi olevan hyvät ja sovittiin, että työ uuden liiton perustamiseksi jatkuu. Ensimmäisen kokonaishahmotelman uudesta kuljetusalan ammattiliitosta on tarkoitus valmistua vuoden 2011 aikana. 2 3

3 Teksti: Markku Jalonen, Saana Lamminsivu Kuvat: Saana Lamminsivu, Shutterstock M/s Kristina Katarina pähkinänkuoressa: - rakennettu Puolassa pituus 138 metriä, leveys 22 metriä, korkeus 9 kantta, syväys 5,6 metriä - liikennöi 1990-luvulla Konstantiv Simonov -nimisenä Helsinki Pietari-reitillä - ennen Suomeen tuloaan risteili The Iris-nimellä Maltan lipun alla Välimerellä - Suomen lipun alle helmikuussa 2010, nimeksi M/s Kristina Katarina - tiloja nyt noin 400 risteilyvieraalle - kolme ruokaravintolaa: buffet, a la carte ja bistro - yksi kahvila ja ohjelmaravintola Nautilus Lounge sekä ylimmällä kannella Meridian Club - upea uima-allaskansi ja saunoista merimaisemanäköala - Day Spa -osasto hemmotteluun ja kuntosali M/s Kristina Katarina kuin karamelli suomalaista risteilyosaamista maailmalla Kristina Cruises Oy:n uusi lippulaiva, M/s Kristina Katarina, toi Suomen lipun alle runsaasti uusia merityöpaikkoja! Katarinan miehistömäärä on nyt yhdessä vahdissa 100, kun edeltäjällään M/s Kristina Reginalla vastaava luku oli 50 henkeä. Katarina-laiva on nimetty Pietari Brahen vaimon mukaan. Varustamon uusi alus on lähes kolme kertaa Kristina Reginaa suurempi. Alukseen tehtiin puoli vuotta mittavia kunnostustöitä Kotkan ja Naantalin (Luonnonmaa) telakoilla, jonka tuloksena koko laiva sai kauttaaltaan uuden silauksen! Varustamon mukaan suurimmat investoinnit kohdistuivat tekniikkaan. Komentosillalla tehtiin merkittäviä muutostöitä, muu muassa navigointijärjestelmät nykyaikaistettiin. Kaikki laivan neljä pääkonetta peruskorjattiin. Aluksen marssivauhti on nyt huipussaan 18 solmua, jonka takaavat neljä Sulzerin dieseliä yhteisteholtaan hevosvoimaa. Kristina Katarinan matkustajatilat pyrittiin muovaamaan tuttuun Kristina Cruises-henkeen, vanhaa mahdollisimman paljon säilyttäen, mutta selkeästi uuteen aikakauteen siirtyen. Aluksen sisustusväreihin haluttiin hakea sointuvuutta ja tyylikyyttä kautta linjan. Myös tilojen avaruus koettiin tärkeäksi. Erityisesti on panostettu matkustajahytteihin, joista pienemmätkin ovat yhdeksän neliön ja suurimmat sviitit jopa 30 neliön kokoisia. Käy lukemassa Merimies-Unionin kotisivuilta Markku Jalosen taustoittava ja monipuolinen juttu Kristina Katarinan vaiheista Välimereltä Suomen lipun alle: mikä muuttui, mitä odotettavissa: > Nettijutut > Kristina Katarina 4 5

4 lähde: HKL/viestintä Kuva: Saana Lamminsivu Suomenlinnan Liikenne Oy 60 vuotta Raisa Rajala hyttiemäntä/pesulanhoitaja Kimmo Mikkola tarjoilija Aloitin työt Kristina Cruises -varustamossa M/s Kristina Katarinan liikennöinnin alkaessa. Minulla ei ole aiempaa työkokemusta meriltä, mutta olen työskennellyt telakalla STX Europen alihankkijalla Royal Caribbean Cruises -varustamolle tulevien alusten kimpussa. Nykyisessä työssäni mukavaa on ihmisten tapaaminen sekä työkaverit. Pidän siitä, että risteillessä voi tutustua ja vierailla eri satamissa ja maissa. On hienoa nähdä ja ihailla uusia kaupunkeja muutamankin tunnin ja pohtia, voisiko kyseisessä paikassa joskus lomaillakin. Ensimmäinen törni Katarinalla on lähtenyt käyntiin yllättävän hyvin. Asiakkaat ovat kehuneet uutta laivaa, erityisesti hyttien kokoa ja viihtyvyyttä sekä aurinkokansia. Uudesta aluksesta löytyy aina pientä fiksailua, mutta asiat ja paikat järjestyvät vähitellen kuntoon. Itse pidän aluksella erityisesti yleisistä tiloista, kuten Spa:sta, joka on todella kaunis! Henkilökunta on toiminut mielestäni myös hyvin yhteen, vaikka aluksella on paljon uusia ja ns. vanhoja työntekijöitä M/s Kristina Reginalta. Laiva itsessään on myös sopivan kokoinen. Myötätuulta, miehistö kuvailee RISTEILY - liikenteen alkua. Olen työskennellyt Kristina Cruises -varustamossa noin kolmen vuoden ajan. Saavuin Katarinalle Reginalta, josta minulla on aikaisempaa työkokemusta keittiöpuolelta. Tarjoilijana olen työskennellyt noin 1,5 vuoden ajan. Laivatyön hyvä puoli on tehtävien vaihtelumahdollisuus. Tarjoilijan työtä pidän monipuolisena, hauskana ja mielenkiintoisena, koska työpäivien pituudet ja työajat vaihtelevat. Mikään päivä ei seuraa samanlaisena toistaan. Teemme lisäksi aluksella työtä viikoittain eri ravintoloissa, mikä tarjoaa törniin mukavaa vaihtelua. Katarinan ensimmäinen pitkä risteily on lähtenyt mielestäni hyvin käyntiin. Aluksella on paljon uusia seilorikavereita, mutta myös vanhoja tuttuja. Uuden laivan liikkeellelähdön alussa puuhaa on paljon, mutta työ on mukavaa! Juha Leva Hyttinen myymälänhoitaja Merillä olen työskennellyt ainoastaan Kristina Cruises -varustamon palveluksessa, jossa minulla pyörähti käyntiin juuri 17. työvuosi; hyvin olen siis viihtynyt! Uran alussa oli kivaa, kun maat ja satamat vaihtuivat, mutta nyt kun olen vieraillut jo useissa eri paikoissa ja nähnyt paljon, sillä ei ole juuri merkitystä mihin mennään. Vuosien varrella olen työskennellyt muun muassa tiskarina, myymäläapulaisena ja hyttärinä. Nykyisessä myymälänhoitajan tehtävässä toimin seitsemättä vuotta. Työskentelin myymälässä myös Kristina Reginalla ennen Katarinalle tuloa. Olin varustelemassa myös Katarinan myymälää Kotkassa kolme viikkoa ennen ensimmäistä risteilyä ja se oli kyllä todella mielenkiintoista. Ennen ensimmäistä risteilyä hieman jännitti, kuinka uudet tilat ja koneet toimivat, mutta hyvin on sujunut. Pidän työssäni siitä, että voin keskittyä nyt täysillä pelkästään myymälätyöhön: tuotteiden tilaukseen ja myyntiin sekä myymälän kunnossapitoon ja kehittämiseen. Uusi myymälä on hieno ja haluamme kehittää siitä mahdollisimman hyvin toimivan konseptin. Myymälässä on tarjolla kaikki tykötarpeet, joita matkustaja voi matkansa aikana tarvita aina hammastahnasta lämpimiin vaatteisiin. M/s Kristina Katarina on upea laiva. Henkilökunnan tilat, hytit, päivähuoneet jne. ovat mielestäni nykyaikaisemmat kuin Reginalla. Uuden ja vanhan henkilökunnan yhdistyminen on mennyt hyvin. Suomenlinnan Liikenne Oy perustettiin , kun aiemmin puolustusvoimien hallitsemien saarten käyttö 1940-luvun lopussa lisääntyi niiden avauduttua myös muille kaupunkilaisille. SLL:n osakkaita olivat tuolloin Helsingin kaupungin lisäksi puolustusministeriö, Valtion Metallitehtaat (Valmet) ja Suomen Matkailijayhdistys. Liikennöinnin alettua olympiavuonna 1952 lautoilla taitettiin noin matkaa vuosittain. Nykyisin Suomenlinnan lautoilla tehdään 1,5 miljoonaa matkaa ja kuljetetaan noin ajoneuvoa vuosittain. Suomenlinnan Liikenne Oy:n omistaa Helsingin kaupunki ja Suomen valtio yhtä suurin osuuksin. Nykyisin Suomenlinnan lautoilla tehdään vuosittain 1,5 miljoonaa matkaa. Varustamon lautat Ensimmäinen, sekä matkustajien että ajoneuvojen kuljettamiseen soveltuva lautta kastettiin M/s Suomenlinna-Sveaborgiksi luvulla alkoi Suomenlinnan kehittäminen sotahistoriallisena matkailukohteena sekä asuin- ja virkistysalueena. Saarella tehtävien mittavien kunnostustöiden vuoksi hankittiin vuonna 1978 toinen lautta, M/s Ehrensvärd, joka soveltui myös raskaiden ajoneuvojen kuljettamiseen. Suomenlinna-Sveaborg oli 1990-luvulle tultaessa peruskorjauksen tarpeessa, lisäksi lautalla oli vaikeuksia hoitaa liikennettä kovina jäätalvina. Vuonna 2004 valmistui uusi, entisen kaltainen, mutta myös monenlaisissa jääolosuhteissa selviytyvä lautta, joka kastettiin M/s Suomenlinna II:ksi. Vanha alus, Suomenlinna-Sveaborg, myytiin yksityiselle liikennöitsijälle. Lautta liikennöi edelleen samalla reitillä Suomenlinnan henkilöliikenteessä M/s Suokki-nimellä. 6 7

5 Teksti ja kuva: Saana Lamminsivu Jm Kontio valmiustilassa öljyntorjuntaan 24/7 Aimo Myräkkä Uusia tuulia Euroopan Merenkulun turvallisuusvirasto EMSA vuokrasi jäänmurtaja Kontion öljyntorjuntatehtäviin pohjoiselle Itämerelle kolmeksi vuodeksi alkaen. Sopimus sisältää lisäksi kolmen vuoden option. Jäänmurtaja Kontio on kautta historian ensimmäinen perinteinen jäänmurtaja, joka on valjastettu öljyntorjuntatyöhön. Euroopan Merenkulun turvallisuusvirasto EMSA kilpailutti Itämeren pohjoisosien öljyntorjuntatyön viime vuonna. Voittajaksi selvisi Arctia Shipping Oy:n jäänmurtaja Kontio. Lähtövalmis alle vuorokaudessa EMSA:lla on käytössään Euroopassa tällä hetkellä 13 öljyntorjuntatyöhön soveltuvaa alusta. Jäänmurtaja Kontion öljyntorjuntaaluetta on Pohjois-Itämeri. Öljyhaverin sattuessa alus on lähtövalmis alle vuorokaudessa. Jäänmurtajan lisävaljastus öljyntorjuntaan on nerokasta, eikä ole ihme että konseptista ollaan kiinnostuneita myös maailmalla. Pahin skenaario nimittäin olisi, että öljyvahinko tapahtuisi jäiden aikaan. Jäänmurtaja ei kuitenkaan hyydy jäihin, toisin kuin monet muut laivat. Varsinaisen öljynkeruun lisäksi jäänmurtajalla pystytään myös hätähinaamaan muita aluksia. Kaksi öljynkeräystapaa Kontion kokonaisöljynkeräyskapasiteetti on 2033 kuutiota öljyä. Öljyä voidaan kerätä kahdella eri tavalla. Jäykkien, mereen laskettavien öljynkeräyspuomien etuna on keruun nopeus. Kahdella 12 metrin keräyspuomilla varustettuna aluksen pyyhkäisyleveys on noin 50 metriä, Arctia Ice Breaking Oy:n johtaja Kai Valtari selostaa. Perinteisillä avomeripuomeilla, joita aluksen kannelta löytyy 500 metriä, öljyäkerätään puolestaan kasaan J- tai U-muotoiselta alueelta. Apuna voidaan käyttää apuvenettä ja esimerkiksi pieniä troolareita tai hinaajia. Kun öljy on saatu saarrettua, se kerään alueelta pois kauko-ohjattavalla vapaasti uivalla harjakeräimellä (robottiskimmeri). Ainutlaatuinen konsepti on herättänyt kiinnostusta myös maailmalla. Öljyntorjunta-aluksille tilausta Arctia Shipping Oy:n toimitusjohtaja Tero Vauraste kertoo varustamon pyrkivän laajentamaan öljyntorjuntakonseptia mahdollisimman pian myös yhteen tai kahteen muuhunkin varustamon alukseen, sillä öljyntorjuntatöihin kykeneville laivoille on selvä tilaus olemassa. Esimerkiksi saariston yhteysaluksilla olisi mahdollista suorittaa öljyntorjuntaa. Suomen ympäristökeskus on arvioinut Suomen öljyntorjuntavalmiuden tarpeen olevan noin kuution öljyä. Lue pidempi juttu ja katso kuvia: > Nettijutut > J/m Kontio Hyviä uutisia, sanoo Aimo. Kerrankin! Suomen kauppamerenkulussa tapahtuu juuri nyt nimittäin historiaa. Samaan aikaan, kun monet varustamot vaikeroivat ahdingossa, piskuinen kotkalaisyhtiö panostaa risteilyliikenteeseen. Hii-o-hoi, sanoo Aimo. Vanha Rouva, Kristina Regina, seilasi vuosia maailman meriä, mutta säännösten takia se joutuu nyt luopumaan kruunustaan. Hieno liike varustamolta: ostivat tilalle uudemman paatin. Eivät ihan uutta, mutta modernimman. Se, mikä Aimon mielestä on hienoa on, että ensinnäkin kunnostus antaa töitä monille suomalaiselle. Pari telakkaakin on saanut pitkästä aikaa hommia. Tämä kaikki on hienoa! Suomalainen työ kunniaan! Mutta parasta on, että näin saadaan lisää työpaikkoja suomalaiseen laivaan. Kun risteilyvieraita odotetaan saatavan uuteen Kristina Katariinaan melkein tuplaten, niinpä miehistönkin määrä lähes kaksinkertaistuu, tietää Aimo, kun on lehtiä lukenut. Vanhat työntekijät saavat uuden, modernimman laivan, ja uusia on palkattu. Aimo tietää, mikä on legendaarisen miehistön henki, ja toivoo, että uudetkin työntekijät sen omaksuvat. Hyvä palveluhan on kaiken A ja O. Tämä onkin erittäin tärkeää, sillä harppaus on melkoinen. Vanha Regina oli aitoa vanhaa laivaa, nyt on aika uusien tuulien puhaltaa. Vaan vaikea on tehtävä. Miten ottavat vastaan uuden laivan ne, jotka tulivat romantiikan takia Reginalle. Onko uusi liian hieno? Onko romantiikka hävinnyt, kysyy Aimo. Ettei vaan mentäisi liian paljon persoonattomaan tyyliin, jota suuret ruotsinlaivat edustavat. Hii-o-hoi! Haaste on melkoinen ja hatunnoston arvoinen. Kotkalaisvarustamolle on joskus naureskeltu, mutta sepä näytti muille mallia. Eipä enää irvistellä! Nyt on näytön paikka jälleen, tuumii Aimo. Kaikki riippuu nyt siitä, miten uusi risteilijä lähtee liikenteeseen. Kyse ei ole pelkästä komeasta laivasta, vaan ennen kaikkea sen miehistöstä ja hengestä. Jotta päästäisiin edelleenkin näyttämään suuntaa, on alku hoidettava komeasti kotiin. Mutta Aimo uskoo, että näin käy. Hän kun luottaa suomalaiseen merenkävijään. Suotuisia tuulia M/s Kristina Katariinalle! Toivoo Aimo Myräkkä 8 9

6 Nyt kuntoilemaan! Kuntoremonttipaikkoja on vielä vapaana Luottamusta herättävät Teksti ja kuvat: Katja Gräsbeck luottamusmiehet Merimies-Unionin tämän vuoden luottamusmieskurssien viimeinen osa, Luottamusmiesten jatkokurssi 2, pidettiin syyskuun puolivälissä. Kyseessä oli luottamusmieskurssien kolmas ja viimeinen viikon mittainen koulutusjakso samalle ryhmälle. Kursseille on vuoden mittaan osallistunut 12 hengen porukka matkustaja-, rahti- ja väyläaluksilta. Nyt kurssilaiset istuvat Hakaniemessä Kuljetusliittojen takkahuoneessa keskustelemassa. Meneillään on koulutusjakson päätös, jonka lopuksi keskustellaan yhdessä kurssien annista. Käsitteet ojennukseen M/s Silja Serenadella työskentelevällä Pekka Ahmakarilla, 48, on vierähtänyt matkustajalaivoissa jo 25 vuotta. Hän on enimmäkseen työskennellyt baarimestarina, mutta jokusen vuoden myös DJ:nä sekä risteilyisäntänä. Luottamusmieheksi minua on pyydetty aiemminkin, mutta vasta nyt aika tuntui jotenkin kypsältä ja kaipasin enemmän sisältöä elämääni, Pekka kertoo. Luottamusmiestehtävät ja -kurssit ovat tuoneet Pekan työskentelyyn lisää mielenkiintoa sekä tarjonneet myös uusia näkökulmia ajatteluun. Etenkin ensimmäisellä kurssilla tuli paljon uusia käsitteitä, joita minun täytyi pureskella ja pohtia myös jälkikäteen. Aluksi minulla oli lakikirjat ja sopimukset kotona, mutta siirsin ne melko pian laivalle, jossa niitä eniten tarvitsee, Pekka naurahtaa. Oikopäätä laivatoimikunnan kokoukseen Pekka joutui heti luottamusmieheksi tultuaan tulikokeeseen, kun laivatoimikunnassa puitiin neljää eri tapausta kuukauden sisällä. Vaikka olin aiemmin ollut työsuojelutoimikunnan kokouksissa, laivatoimikunnan ensimmäiset kokoukset jännittivät minua melkoisesti. Tuollaisissa tilanteissa on aina myös tunnetta mukana, kun kyseessä on työkavereiden työasiat, Pekka muistelee. Vaikka kokemus oli rankka, olivat tapaukset Pekan mukaan opettavaisia. Sanonta työ tekijäänsä opettaa pätee myös tässä tapauksessa. Serenadelta löytyy luottamusmies jokaiselta osastolta ja Pekka kertookin kysyvänsä neuvoa kokeneemmilta kollegoiltaan sekä pääluottamusmieheltä. Minulla on toimivat välit esimiehiin, joten voin puhua asioista heidän kanssaan helposti. Mielestäni luottamusmiehen tärkein tehtävä onkin yhteistyö ei rähinä tai riehuminen vaan oikeuksien ja velvollisuuksien vaaliminen, Pekka ynnää lopuksi. Luottamusmieheksi vain luottamuksella Meritaito Oy:n väyläalus Oili 1:n päällikkönä työskentelevä Simo Kuoppamäki, 42, kertoo saaneensa kurssilta varmuutta hoitaa luottamusmiestehtäviään. Hän on ollut väyläalusten luottamusmiehenä vasta vuoden alusta lähtien, joten vielä on paljon opittavaa. En olisi edes suostunut tehtävään, ellen olisi päässyt näille kursseille, Simo toteaa. Meillä on ollut paljon luentoja yleisestä merenkulun lainsäädännöstä sekä työehtosopimuksista, lisäksi meille on kerrottu työsuojelusta ja liitesopimuksista. Minusta meillä on todella toimiva ja samanhenkinen ryhmä kasassa. Simosta on ollut mielenkiintoista huomata, kuinka erilaisia tapoja eri varustamoista ja laivoilta löytyy. Meritaito väylä- ja öljyntorjunta-aluksineen poikkeaa huomattavasti suurista matkustajavarustamoista sekä monista rahtivarustamoista. Kurssin myötä tiedän tarkemmin, mitkä asiat kuuluvat minun hoidettavakseni. Lisäksi niin sanotun marssijärjestyksen eli neuvottelujärjestyksen sisäistäminen on ollut tärkeää, Simo painottaa. Luokkakuvassa vasemmalta oikealle: Jouni Pesola, Kristoffer Lundqvist, Anne Hagman, Simo Kuoppamäki, Pekka Ahmakari, Jyrki Majaniemi, Niko Lindqvist, Susanna Mäntysaari, Tommy Nieminen, Teodor Taht, Sebastian Kotilehto ja Reijo Koikkalainen Neuvottelujärjestys: mitä tehdä, jos työsuhteessa esiintyy ongelmia? Mikäli työpaikallasi esiintyy työsuhteen ehtoihin, palkkaukseen tai muihin sopimuksiin liittyviä ongelmia, käänny ensin työnjohdon puoleen. Jos ette löydä ongelmaan ratkaisua, käänny osasto- tai laivaluottamusmiehen puoleen. Ellei työpaikalla syntynyttä erimielisyyttä saada laiva- tai osastotasolla ratkaistuksi, luottamusmies tekee asiasta erimielisyysmuistion, jonka jälkeen asia siirretään pääluottamusmiehen tietoon. Pääluottamusmies käy asianmukaiset neuvottelut henkilöstöosaston kanssa. Mikäli asia on edelleen erimielinen, asiasta tehdään tarvittavat pöytäkirjat, jonka jälkeen asia voidaan siirtää liittoon, joka käy uudet neuvottelut työnantajan kanssa. Asian jäädessä edelleen selvittämättä ja jos kyseessä on työehtosopimuksen tulkintaerimielisyys, riita siirtyy neuvotteluihin liiton ja varustamoyhdistyksen välillä. Jos riitaisuutta ei ole saatu selvitetyksi neuvotteluteitse, on mahdollista, että asian käsittely saatetaan asian sisällöstä riippuen käsiteltäväksi työtuomioistuimeen tai yleiseen alioikeuteen. Ensisijainen tavoite on, että asiat saataisiin ratkaistua mahdollisuuksien mukaan jo työpaikka- /alustasolla. Kurssista lisää netissä: smu.fi > koulutus > luottamusmieskurssit > LM-kurssi 2010 HOLIDAY CLUB OuLUN EDEN Oulu peruskuntoremontti , täysihoito oma osuus hinnasta 128 (kokonaishinta 478 ) Hakuaika päättyy YLLÄS SAAGA Ylläsjärvi , täysihoito oma osuus hinnasta 140 (kokonaishinta 490 ) Hakuaika päättyy SIUNTION HYVINVOINTIKESKUS Siuntio TEEMA: Tanssien kuntoa , täysihoito oma osuus hinnasta 175 (kokonaishinta 525 ) Hakuaika päättyy LIIKUNTAKESKUS PAJULAHTI Nastola TEEMA: Keho ja mieli , täysihoito oma osuushinnasta 165 (kokonaishinta 515 ) Hakuaika päättyy SAL:n lomien ja kuntoremontin hakukaavake Hakukaavakkeen voit tulostaa SAL:n sivuilta tai tilata Merimies-Unionista Arja Merikalliolta p. (09) tai arja.merikallio@smu.fi. Hakukaavakkeen palautusosoite: Arja Merikallio Suomen Merimies-Unioni SMU ry John Stenbergin ranta Helsinki 10 11

7 SMU:n Levin mökin vuokrahakemus, hiihtosesonki 2011 Ansökan om hyrning av FSU:s Levi-stuga, skidåkningssäsong 2011 MERI-LEVI 1 ja 2 Osoite: Puolirinteentie 22, Kittilä Matkaa Rovaniemeltä Leville kertyy 170 km, Kolarista 80 km ja Kittilästä n. 17 km. Helsingistä on suoria lentoja päivittäin 1 9 kpl vuodenajasta riippuen. Lentokenttäbussi liikennöi kaikilta lennoilta elokuun lopusta toukokuun puoliväliin. Unionin mökiltä on reilut kaksi kilometriä Levin keskustaan. Varauksen voit varmistaa maksamalla vuokran mennessä! Genom att betala hyran senast säkerställer du din reservering! Nyt voit lähettää sähköisen hakemuslomakkeen kotisivuilta: > jäsenyys > jäsenedut > unionin mökit Nu kan du skicka ansökningsblanketten via webbsidan: > på svenska > medlemsskap > medlemsförmånen > unionens stugor huomioimme vain kaksi vaihtoehtoa / vi beaktar bara två alternativ Paritalo (Meri-Levi 1 ja 2): Alakerta: aula, keittiö ja oleskelutila, sauna, WC, vuodesohva kahdelle Yläkerta: 2 makuuhuonetta, vuodepaikat 5 aikuiselle, lasten pinnasänky ja WC. Varusteet: sähköhella, mikro, jääkaappi, leivänpaahdin, kahvinkeitin, astianpesukone, pölynimuri, pesukone, koneellinen kuivauskaappi, silitystarvikkeet. TV, video, radio, CD-soitin. Kakkospuolella takka. Pihalla on kuusi autopistoketta. Hiihtosesonki on ajalla (viikot 8 16) Vuokra-aika on yksi viikko (lauantaista lauantaihin) hinta 360 Viikoilla 8 10 ( ) on etusija lapsiperheillä. Skidåkningssäsongen gäller tiden (veckor 8 16) Hyrestiden är en vecka (bytesdag lördag) pris 360 Veckor 8 10 ( ) barnfamiljer har förtur. Ajanjakso / Period:..... / /..... tai vaihtoehtoisesti // eller alternativt..... / /..... Nimi / Namn: Katuosoite / Gatuadress: Postinumero / Postnummer: Puhelin / Telefonnummer: Henkilötunnus / Personbeteckning: Lasten lukumäärä ja iät / Antal barnen och deras ålder: Allekirjoitus / Underskrift: Hakemukset palautetaan osoitteella // Ansökningarna returneras till adressen: SUOMEN MERIMIES-UNIONI SMU ry FINLANDS SJÖMANS-UNION FSU RF Mökkivaraamo/Stugor John Stenbergin ranta 6 / John Stenbergs strand HELSINKI/HELSINGFORS Syysretki Utön majakkasaarelle Matkailu- ja Huolinta-alan osasto (010) teki virkistysretken Utön majakkasaarelle 5. syyskuuta. Matkaan osallistui kaikkiaan 22 osaston jäsentä sekä muutama avec. Syysretken sää oli tuuleton ja vuodenaikaan nähden lämmin, auringonsäteistäkin saatiin nauttia osan aikaa. Teksti: Katja Gräsbeck Kuvat: Minna Kiiski Utöseen lähdettiin Turusta M/s Lilyllä. Menomatka saarelle kesti kaikkiaan kuusi tuntia, joten laivalla oli hyvää aikaa syödä, päivittää kuulumiset sekä ihastella merimaisemia. Paluumatka tultiin hieman eri reittiä ja aikaa vierähti vain viisi tuntia. Retkeläisten oppaana toimi lintumies, luonto-opas ja toimittaja Seppo Sällylä. Osa ryhmästä kiersi hänen mukanaan tutustumassa saaren luontoon ja linnustoon. Toiset saivat mennä paikallisen oppaan mukana majakan torniin, loput kiersivät saarta omin päin. Saarella ehdittiin olla kaikkiaan puolitoista tuntia. Saarelta löytyy matkamuistomyymälä, K-kauppa sekä pieni kirkko. Kirkossa pidetään jumalanpalvelus kahdesti vuodessa, toinen on marraskuussa ennen kelien huonontumista ja toinen keskikesällä. Saaren sotaisa historia Majakka sijaitsee Utön saaressa, Länsi-Turunmaassa Saaristomeren sisääntuloväylän varrella. Majakka on maamme vanhin yhä toiminnassa oleva valomajakka. Saarella on ollut erilaisia rakennelmia jo useamman vuosisadan ajan. Ensimmäinen majakkatorni pystytettiin vuonna 1753, mutta se räjäytettiin Suomen sodassa Vuonna 1814 saarelle pystytettiin uusi majakka, jonka kivet ovat vielä nykyisenkin majakan runkona. Utöläiset saivat kokea kovia molemmissa maailmansodissa. Ensimmäisen maailmansodan aikana Saksan keisarillinen laivasto hyökkäsi saarelle, mutta Utön tykkipatteristo sai hyökkääjät vetäytymään. Talvisodassa Utössä puolustauduttiin Neuvostoliiton armeijan hävittäjien hyökkäystä vastaan. Saarella asuu nykyisin noin 50 henkeä. Kesäksi saarelle muuttaa jonkin verran entisiä asukkaita vanhoihin kotitaloihinsa, silloin saarella vierailee myös paljon turisteja. Uusi matka suunnitteilla Osasto tutustui viime vuonna Bengtskärin majakkasaareen.tämänkertaisella paluumatkalla retkeläiset innostuivat suunnittelemaan seuraavaa retkeä Seilin saarelle, jossa oli spitaalisten sairaala luvuilla, sen jälkeen saarella hoidettiin mielisairaita aina 1960-luvulle saakka. Sittemmin sairaalarakennukset ja -alueet siirtyivät Turun yliopistolle, joka perusti sinne Saaristomeren tutkimuslaitoksen. HUOM / OBS! Tällä kaavakkeella haetaan vain hiihtosesongin vuokrauksia. Vain mennessä palautetut hakemukset huomioidaan. Vastaukset ja laskut toimitetaan hakijoille mennessä. Matkailu- ja Huolinta-alan osaston kokouksista ja retkistä tiedotetaan Merimies-lehdessä sekä osaston kotisivuilla. Med den här blanketten ansöker du endast om hyrning för skidåkningssäsongen. Ansökningar som Lisätiedustelut / Har du frågor? returneras 12 senast den beaktas. Svar och räkning skickas till sökande senast Arja Merikallio, p. (09)

8 Lähetä jouluterveiset sähköpostilla lehteen Merimies-lehden joulukuun numerossa julkaistaan joulutervehdyksiä, jotka ovat Unionin jäsenille ja eläkeläisille maksuttomia. Myös ne päällystöliittoihin kuuluvat merenkulkijat, jotka haluavat tervehtiä seilauskavereitaan, voivat tehdä sen maksutta. Ammattiosaston tai työpaikan luottamusmies tai yhdyshenkilö kerää listoille työpaikoittain niiden henkilöiden nimet, jotka haluavat tervehtiä tuttaviaan. Työttömät jäsenet voivat lähettää tervehdyksensä suoraan Merimies-lehteen mieluiten sähköpostitse: tai Merimies-lehti Suomen Merimies-Unioni John Stenbergin ranta Helsinki. Lehden valmistumisaikataulun vuoksi terveiset on hyvä lähettää mitä pikimmiten tai viimeistään marraskuun 8. päivään mennessä. Toimita terveiset Word-tiedostona tai Excelillä siten, että sukunimi on ensimmäisessä sarakkeessa ja etunimi toisessa. Eläkeläisten erityisviikot eläkkeelle jääneille liiton jäsenille ja heidän puolisoilleen Loma-aika Hinta/hlö Haku päättyy Iloiten ikä kuluvi euroa Hyvän olon viikko euroa Työttömien erityisviikot työttömille ja heidän perheenjäsenilleen Loma-aika Hinta/hlö Haku päättyy Eväitä elämään ,50 euroa Pienten lasten erityisviikot liiton jäsenille ja heidän puolisoille sekä lapsille Loma-aika Hinta hlö Haku päättyy Vekaraviikko euroa Lisätiedot ja hakukaavakkeet: Arja Merikallio / SMU ry p. (09) arja.merikallio@smu.fi tai Palautusosoite: Suomen Merimies-Unioni SMU ry / Arja Merikallio John Stenbergin ranta 6, HELSINKI Perhelomat ry:n lomat 2011 Perhelomat ry ja Suomen Merimies-Unioni SMU ry järjestävät yhteistyössä ohjattuja lomaviikkoja RAY:n tuella. Lomat järjestetään lomakeskus Huhmarissa, joka sijaitsee Polvijärvellä noin 30 km:n etäisyydellä Joensuusta. Lomaviikot sisältävät ohjattua liikunnallista ja virkistyspainotteista ohjelmaa sekä luentoja kuhunkin lomaan liittyvistä aiheista. Loman hintaan sisältyy viikon ohjelma ja täysihoito, jonka majoitus on viihtyisissä loma-asunnoissa: loma-asunto / perhe tai pariskunta. Yksin tulevat majoitetaan kahden hengen loma-asuntoihin. Matkat lomalaiset maksavat itse. Aikuisten kustannus lomapaketista 62,50 alle 16-vuotiaat ilmaiseksi Aikuisten kustannus lomapaketista 110 alle 16-vuotiaat ilmaiseksi Itämeren satamabarometri 2010: Itämeren satamilla valoisat lähitulevaisuudennäkymät, mutta elpyminen hitaampaa kuin aiemmin odotettiin. Itämeren satamabarometrin vastaajat ovat lähes yksimielisiä lähitulevaisuuden odotuksissaan: yhdeksän kymmenestä odottaa kasvua sekä oman satamansa rahtivolyymeissa että Itämeren taloudessa vuonna Odotukset ovat parantuneet huomattavasti viime vuodesta, joskin useimmat satamat ennustavat vain maltillista kasvua vuodelle Baltic Port Index (BPI), joka antaa yleiskuvan satamien odotuksista tulevalle vuodelle, on noussut merkittävästi viime vuodesta. BPI on nyt 50 (18 viime vuonna), mikä tarkoittaa, että satamien näkymät ovat erittäin hyvät. Hyvistä näkymistä huolimatta rahtivolyymeissa päästäneen lamaa edeltävälle huipputasolle Itämerellä vasta vuonna 2012 tai Kaikkien rahtityyppien määrien odotetaan kasvavan Itämerellä, mutta odotukset muiden kuin irtolastien kehityksestä ovat parhaimmat. Muuhun kuin irtolasteihin lasketaan muun muassa kontit ja ro-ro-liikenne. Kapasiteetti ja investoinnit lisääntymässä satamissa Useampi satama ilmoitti tämän vuoden kyselyssä kapasiteetin ja satamainvestointien lisääntymisestä kuin vuosi sitten. Yli puolet vastaajista odottaa kapasiteetin kasvavan omassa satamassaan vuonna Lähes sama määrä vastaajia ilmoitti investointien lisääntyvän. Tutustu Baltic Port Indexiin tarkemmin Merenkulkualan koulutus- ja tutkimus-keskuksen sivuilla: Koonnut: Juhani Artto Ruotsalaisliitot valittavat ILOlle sairausvakuutuksen huonontamisesta Ammattiliitto Seko ja päällystön ay-järjestöt SBF ja SFBF valittavat Kansainväliselle työjärjestölle ILOlle Ruotsin päättäjien viime keväänä hyväksymistä merimiesten sairausvakuutuksen huononnuksista. Ne tulevat voimaan vuoden 2011 alussa. Siihen asti merimiehille maksetaan täyttä palkkaa ensimmäisestä sairauspäivästä lähtien. Ensi vuoden alusta lähtien merimiehille tulee yksi karenssipäivä ja sairausajan palkka ja sairauspäivä Lentolehtisiä matkustajille Merimiesten pakottaminen rahdin käsittelyyn ja heikon ammattitaidon omaavien merimiesten palkkaaminen lautoille sisältävät turvallisuusriskin myös matkustajille. Tästä kerrotaan syyskuun Jäsenmaksuvapautuksen hakeminen! Jäsenmaksuvapautusta haetaan Merimies-Unionin jäsenrekisteriin toimitettavalla hakemuksella, jossa tulee olla selvitys siitä, miksi vapautusta haetaan ja miltä ajalta vapautus on tarpeen. Jäsenmaksuvapautuksen syy: palkkatulosi on keskeytynyt äitiys-, isyys-, hoito-, tai vanhempainvapaan, opiskelun, varusmiespalveluksen, työttömyyden (Kelan peruspäiväraha), sairausloman (Kelan päiväraha), eläkkeen tai jonkin muun syyn takia. Liitä hakemukseen aina koulun, KELAn, viranomaisen tai muun vastaavan tahon antama todistus tai selvitys vapautuksen syystä (kopio riittää). Huom! Myös KELAn verkkosivulta tulostettu jäljennös omista tiedoista riittää jäsenmaksuvapautuksen liitteeksi. Suomen Merimies-Unioni ja SMU:n työttömyyskassa JÄSENMAKSUVAPAUTUSHAKEMUS Nimi: Henkilötunnus: Jäsenmaksuvapautuksen syy: Ajalle: Päiväys ja allekirjoitus: maailman meriltä putoavat 80 prosenttiin palkasta. Ammattiliitto Sekon varapuheenjohtaja Tomas Abrahamsson pitää uudistusta epäoikeudenmukaisena, koska aluksilla työskentelevien palkat ovat pieniä. Muutos heikentää ruotsalaisalusten vetovoimaa työpaikkoina. Abrahamsson varoittaa, että huononnukset voivat sysätä ruotsalaisia merimiehiä hakeutumaan töihin muiden eurooppalaisten merenkulkumaiden aluksille. puolivälissä julkistetussa lentolehtisessä. Sitä jaetaan useissa lauttasatamissa osana Euroopan merimiesten ammattiliittojen Reilut lautat -kampanjaa. Toimita jäsenmaksuvapautushakemus allekirjoitettuna ja liitteineen Merimies-Unionin jäsenrekisteriin joko sähköisessä muodossa (skannattuna) tai postitse osoitteeseen: Jäsenrekisteri / Suomen Merimies-Unioni John Stenbergin ranta Helsinki mkk.utu.fi > Itämeren satamabarometri 2010 Lisätiedot: jäsenrekisterinhoitaja Tiina Kytölä, puh. (09) , s-posti: tiina.kytola@smu.fi. > jäsenyys > jäsenmaksu > vapautus jäsenmaksusta Huom! Mikäli sinulla on vapautusaikana veronalaista tuloa, on siitä aina maksettava jäsenmaksu

9 Merimiesten sairausvakuutuksesta uusi tietopaketti Kelan kotisivuilla Kelan verkkosivuilla kerrotaan entistä tarkemmin merimiesten sairausvakuutuksesta ja oikeudesta Kela-korttiin sekä lääkekorvauksista. Sivuille: ja on kerätty usein kysyttyjä kysymyksiä ja vastauksia esimerkiksi Kela-kortista, Todistuksesta hoitoetuuksiin Suomessa, sairausvakuutuksesta ja lääkkeiden suorakorvauksesta. Merimies-Unionin ammattiosastot järjestävät yhteisen Merimiesten Kesäpäivän , merkitse päivämäärä siis jo nyt kalenteriisi! Vapamuotoisen tapahtuman ohjelma on koko perheelle suunnattu. Ajatus ammattiosastojen yhteistapaamisen järjestämisestä virisi halusta tarjota jäsenistölle tilaisuus tutustua toisiinsa rennoissa ja viihtyisissä merkeissä. Ideoita ja toiveita Kesäpäiville tulevaksi ohjelmaksi kerätään Merimies-Unionin kotisivuilla: > ammattiosastot > Merimiesten Kesäpäivät Voit myös lähettää toiveitasi suoraan myös sähköpostitse osoitteeseen: Lisätietoa Merimiesten Kesäpäivästä saat oman ammattiosastosi puheenjohtajalta. Tilaisuudesta tiedotetaan tarkemmin tulevissa Merimies-lehdissä sekä Merimies-Unionin kotisivuilla: pysy siis kuulolla! Hallituksen budjettiesityksen merenkulkuun kohdistamat määrärahat vuodelle 2011 Hallitus esittää liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalalle 2 044,6 miljoonan euron määrärahoja vuodeksi Liikennepolitiikan lohkolle esitetään yhteensä 1 642,3 miljoonaa euroa, josta liikenneverkon osuus on 1 414,8 miljoonaa. Yksi vesiväylähanke - Uudenkaupungin meriväylän parannus Etusijalle asetetaan teiden, ratojen ja vesiväylien päivittäinen liikennöitävyys. Hallitus esittää teiden kunnossapitoon 235 miljoonaa, ratoihin 185 miljoonaa ja meriväyliin 56 miljoonaa euroa. Korjauksiin ja ylläpitoinvestointeihin kohdennetaan noin 352 miljoonaa euroa. SAK esittää kaikille suomalaisille ammattitutkintoa SAK esittää, että seuraavalla vaalikaudella käynnistetään työ, jonka tavoitteena on taata kaikille suomalaisille ammattitutkinto. Järjestön puheenjohtaja Lauri Lylyn mukaan tämä tarkoittaisi, että kaikki peruskoulunsa päättävät pääsisivät jatkamaan opintojaan toisen asteen koulutukseen, ja että myös ne työikäiset, joilla ei ole ammattitutkintoa, voisivat suorittaa ammattitutkinnon. Suomessa on edelleen yli työikäistä aikuista, joilta puuttuu ammatillinen koulutus. Liikenneverkkojen kehittämishankkeilla parannetaan liikenneoloja. Vuonna 2011 esitetään käynnistettäväksi kolme uutta tiehanketta, kolme ratahanketta ja yksi vesiväylähanke, Uudenkaupungin meriväylän parannus. Meriliikenteen kilpailukyvyn parantamiseen 84,2 miljoonaa euroa Liikenteen tukemiseen ja ostoihin esitetään 192,1 miljoonan euron määrärahaa. Tästä käytettäisiin meriliikenteen kilpailukyvyn parantamiseen 84,2 miljoonaa ja luotsauksen hintatukeen 4,2 miljoonaa euroa. Saariston yhteysalusliikennettä ostetaan 7,9 miljoonalla eurolla. Nuoria peruskoulun päättäviä jää ammatillisen koulutuksen ulkopuolelle, lisäksi lähes opiskelijaa keskeyttää ammatillisen koulutuksen joka vuosi. Työelämässä on siis suuri määrä vailla ammattitutkintoa olevia. Työmarkkinoilla on kuitenkin enää vähän tarjolla työtehtäviä, joihin ei vaadita vähintään ammatillista perustutkintoa. SAK on jo vuosia puhunut sen puolesta, että kaikille peruskoulunsa päättäville on taattava joko opiskelu-, työ- tai harjoittelupaikka tai joku muu aktiivitoimi. On kansantaloudellisesti ja inhimillisesti väärin, että monet peruskoulun päättävistä jäävät vaille minkäänlaista järkevää elämänsuuntaa. Luotsausliikelaitoksesta valtion yhtiö vuoden 2011 alussa Hallitus esittää, että Luotsausliikelaitos Finnpilot yhtiöitetään 1. tammikuuta Esityksen mukaan Luotsausliikelaitoksen liiketoiminnot siirrettäisiin uudelle valtion kokonaan omistamalle osakeyhtiölle, jonka tehtävänä on vastata luotsauksesta Suomen merialueilla ja Saimaan syväväylillä. Perustettava osakeyhtiö muodostaisi konsernin, jonka tytäryhtiönä toimisi liikelaitoksen nykyinen Per-Erik Nelin Merenkulun työllisyys- ja kilpailukykykysymyksiin etsitään ratkaisuja EU:ssa Euroopan komissio on nimittänyt Merimies- Unionin eläkkeellä olevan puheenjohtajan, Per-Erik Nelinin, eurooppalaisen merenkulun työllisyyttä ja kilpailukyvyn haasteita pohtivaan erikoistyöryhmään. Työryhmä koostuu puheenjohtajasta, jona toimii entinen liikennekomissaari Robert Coleman ja 12 riippumattomasta jäsenestä, jotka eivät suoranaisesti ole sidoksissa omiin taustaryhmiinsä, mutta jotka edustavat kattavasti merenkulun eri näkemyksiä. Työryhmä etsii keinoja parantaa Euroopan merenkulun kilpailukykyä ja työllisyyttä. Työryhmän päätehtävä on miettiä ratkaisuja, joilla eurooppalaista aluskantaa voidaan kasvattaa ja luoda samalla uusia, kilpailukykyisiä merityöpaikkoja. Euroopan unionin alueella esiintyy tällä hetkellä pulaa merenkulkijoista. Uhkana on, että EU:n ulkopuoliset työntekijät valtaavat alaa heikommilla työehdoilla eurooppalaisten työntekijöiden kustannuksella. meriliikenteen jääneuvotapalvelua tarjoava tytäryhtiö Ice Advisors Oy. (Luotsausliikelaitoksen omistusosuus 60 %, Arctia Shipping Oy:n 40 %). Luotsauspalveluja tarjoava osakeyhtiö olisi valtion erityistehtäväyhtiö. Yhtiön omistajaohjaus säilyisi liikenne- ja viestintäministeriössä. EU:n merenkulun työllisyyttä ja kilpailukykyä pohtivan työryhmän toimeksianto pohjautuu EU:n vuoteen 2018 asti ulottuvaan meriliikennepolitiikkaan. Erikoistyöryhmän tulee kiinnittää toimeksiannossaan erityistä huomiota sosiaalisiin kysymyksiin, kuten työmarkkinaasioihin, merenkulkualan houkuttelevuuteen, meriklusterin tarpeisiin, alan opintovaatimuksiin ja työolosuhteisiin. Työryhmän tehtävä on esimerkiksi tutkia, mistä EU:n tämänhetkinen merenkulkijapula johtuu; esiintyykö alan imagossa tai kilpailukyvyssä puutteita. Tämän lisäksi EU:n merenkulun erikoistyöryhmän on määrä selvittää, mitkä ovat eurooppalaisten varustamoiden motiivit palkata merimiehiä EU:sta tai EU:n ulkopuolelta. Työryhmä käy läpi myös esimerkiksi eurooppalaisten merenkulkijoiden koulutusjärjestelmää ja meriklusterin tarpeita työvoiman saamiseksi. Kuljetusliittojen yhteistyöhanke etenee suunnitellun mukaisesti SAK:laisten kuljetusliittojen hallitukset näyttävät vihreää valoa jatkaa työtä yhteisen kuljetusalojen ammattiliiton perustamiseksi, jonka päämääränä on aikaansaada uusi edunvalvontaa ja järjestövoimia yhdistävä noin jäsenen logistiikka-alan ammattiliitto. Hankkeessa ovat mukana Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT, Ilmailualan Unioni IAU, Posti- ja logistiikka-alan unioni PAU, Suomen Merimies-Unioni SMU, Suomen Lentoemäntä- ja Stuerttiyhdistys SLSY ja Veturimiesten liitto VML. Kuljetusliittohankkeessa mukana olevien ammattiliittojen hallitukset pitivät yhteiskokouksen Kirkkonummella. Hyvässä yhteistyössä sujuneessa tapaamisessa todettiin edellytysten yhteiseen kuljetusalan ammattiliittoon tähtäävän hankkeen jatkamiseksi olevan hyvät. Työtä uuden kuljetusalojen ammattiliiton perustamiseksi jatketaan näin ollen suunnitellun mukaisesti. Ensimmäisen kokonaishahmotelman uudeksi kuljetusalojen ammattiliitoksi on tarkoitus valmistua vuoden 2011 aikana. Merimies-Unioni on nyt Facebookissa! Liity nyt ryhmään! 16 17

10 Teemme sen mahdolliseksi Ledare: Transportförbundens samarbetsprojekt går framåt Oletko varmistanut, että sinulle jää rahaa asunnon oston jälkeen myös lomaan? Kartoitetaan yhdessä kokonaistilanteesi asuntolainan oton yhteydessä. Näin sinulle jää rahaa nauttia elämästä myös asunnon oston jälkeen. Meiltä saat hyvät neuvot ja hyvät hinnat. Nordea Pankki Suomi Oyj Utredningsarbetet för att bilda ett gemensamt fackförbund för transportbranschen fortsätter. Det konstaterade styrelserna för transportförbunden som deltar i projektet på ett gemensamt möte i Kyrkslätt den september. Sex fackförbund deltar i projektet som startade för drygt två år sedan: Bil- och Transportbranschens Arbetarförbund AKT, Luftfartsunionen IAU, Post- och logistikbranschens union PAU, Finlands Sjömans- Union, Finlands Flygvärdinne- och Stewardförening SLSY och Lokmannaförbundet VML. Det huvudsakliga syftet med projektet är att bilda ett nytt fackförbund för transportbranschen med omkring medlemmar för att slå ihop intressebevakningsarbetet och organisationskrafterna. Projektledaren, FFC:s förra ordförande Lauri Ihalainen, höll ett inledande tal om projektet på det gemensamma mötet. Därefter var det dags för de sju arbetsgrupperna som i våras bildades för projektet att rapportera om Det huvudsakliga syftet med projektet är att bilda ett nytt fackförbund för transportbranschen med omkring medlemmar. resultaten från sitt arbete. Arbetsgrupperna är specialiserade på olika frågor, som intressebevakning, organisations-, utbildnings- och kommunikationsfrågor, ekonomi, utveckling av en regional organisation, bestämmelser, personalfrågor och arbetslöshetskassan. Arbetsgrupperna har gjort en preliminär kartläggning och sammanfattning av de olika förbundens nuvarande situation och speglat dem mot det framtida transportförbundets behov och önskemål. Transportförbundens styrelsemöte var öppen och interaktiv. Åsikter och kommentarer lämnades både i den stora salen och i grupparbetet. Det resulterade i mycket bra tankar och idéer. Många grupper var eniga vad gäller möjligheter, utmaningar och önskemål i anknytning till projektet. Utgångspunkten för arbetet var att förbundet ska stå medlemmarna nära: i projektet vill man framför allt satsa på lokal- och fackförbundsverksamheten. Man avslutade det gemensamma mötet genom att konstatera att förutsättningarna för att gå vidare med projektet för ett gemensamt fackförbund för transportbranschen är goda och enades om att fortsätta arbetet för att bilda ett nytt förbund. Ett första utkast till transportbranschens nya fackförbund är beräknat att vara klart under INNEHÅLL: 20 M/s Kristina Katarina 23 Sveaborgs Trafik Ab 24 I beredskap för oljebekämpning 26 Om det finns problem på jobbet? 28 Sjömännens Sommardag Soita (pvm/mpm) ma pe 8 20 tai tule käymään konttorissamme. Löydä sinulle sopiva asuntolaina osoitteesta nordea.fi/asuntolaina

11 Text: Markku Jalonen, Saana Lamminsivu BILDER: Saana Lamminsivu M/s Kristina Katarina som en karamell finländsk kryssningskompetens ute i världen Kristina Cruises Oy:s nya flaggskepp, M/s Kristina Katarina, förde med sig många nya jobb till sjöss under finländsk flagg! Besättningen ombord på Katarina uppgår till 100 personer under en resa, medan motsvarande antal på föregångaren M/s Kristina Regina var 50 personer. Fartyget Katarina har döpts efter Per Brahes fru. Rederiets nya fartyg är nästan tre gånger så stort som Kristina Regina. Under ett halvår utfördes omfattande restaureringar på fartyget på varven i Kotka och Nådendal (Luonnonmaa), vilka resulterade i att hela fartyget fick en ny touch. Enligt rederiet gjordes de största investeringarna i tekniken. Omfattande ändringar gjordes på kommandobryggan, bl.a. försågs fartyget med modernare navigationssystem. Alla fyra huvudmaskiner ombord på fartyget genomgick grundläggande renovering. Fartyget kan numera uppnå en hastighet på 18 knop tack varje fyra Sulzer diesel med en sammanlagd effekt på hästkrafter. Bekant Kristina Cruises-anda eftersträvades i passagerarutrymmena ombord på Kristina Katarina; så mycket gammalt och bekant som möjligt, dock anpassat till en ny era. Fartygets inredningsfärger valdes med samklang och stil i åtanke och även en rymlig känsla prioriterades. Rederiet har i synnerhet satsat på passagerarhytterna, av vilka de minsta är nio kvadratmeter och de största sviterna så stora som 30 kvadratmeter. Läs Markku Jalonens mångsidiga artikel om Kristina Katarinas resa från Medelhavet till seglats under finländsk flagg: vad förändrades, vad är att vänta på Sjömans-Unionens webbplats: > på svenska > kommunikation > webtexter > Ms Kristina Katarina M/s Kristina Katarina i ett nötskal: - byggd i Polen längd 138 meter, bredd 22 meter - höjd 9 däck - djup 5,6 meter - trafikerade rutten Helsingfors-St. Petersburg på 1990-talet under namnet Konstantiv Simonov - seglade i Medelhavet under maltesisk flagg under namnet The Iris före ankomsten till Finland - under finländsk flagg i februari 2010, döptes till M/s Kristina Katarina - rymmer numera cirka 400 kryssningsgäster - tre restauranger: buffé, a la carte och bistro - Café Katarina, Nautilus Lounge och Meridian Club - ett härligt simbassängdäck och bastu med havsutsikt - Day Spa-avdelning och gym 20 21

12 källa: HST/information Bild: Saana Lamminsivu Sveaborgs Trafik Ab fyllde 60 år Raisa Rajala hyttvärdinna/tvätteriföreståndare Jag började arbeta på Kristina Cruises-rederiet när M/s Kristina Katarina började trafikera, för drygt sex veckor sedan. Jag har ingen tidigare arbetserfarenhet från havs, men har arbetat på ett varv för en underleverantör till STX Europe med fartyg som ska till rederiet Royal Caribbean Cruises. Det roliga med det här jobbet är att få träffa människor. Mina arbetskamrater lyser också upp arbetsdagen. Det är roligt att kunna besöka och lära känna olika hamnar och länder när vi kryssar i världen. Efter jobbet är man ibland så trött att man låter bli att gå i land, men visst är det kul att få se och beundra nya städer, även om det bara är i några timmar, och se om staden ger en bild av en plats som är värd att besöka på t.ex. semestern. Den första resan med Katarina har gått förvånansvärt bra, tycker jag. Kunderna har berömt det nya fartyget, framför allt hytternas storlek och trivsel samt soldäcket. Det finns alltid något litet att fixa på ett nytt fartyg, men allt ordnar sig med tiden. Själv tycker jag särskilt mycket om de allmänna utrymmena, som till exempel fartygets spa, som är riktigt vackert! Jag tycker också att personalen har fungerat bra ihop, trots att det är mycket ny personal och s.k. gammal personal från M/s Kristina Regina. Fartyget är också lagom stort inte för litet och inte för stort. Kimmo Mikkola servitör Jag har arbetat på Kristina Cruises i tre år. Jag kom till Katarina från Regina, där jag tidigare arbetade på kökssidan. Nu har jag arbetat som servitör i cirka 1,5 år. Fördelen med att jobba på ett fartyg är att man i mån av möjlighet alltid kan byta arbetsuppgifter, vilket gör att det finns goda möjligheter till karriärutveckling. Jag tycker att arbetet som servitör är mångsidigt, roligt och intressant eftersom arbetsdagarna och arbetstiderna varierar. Ingen dag är den andra lik. Dessutom arbetar vi en vecka i en restaurang, en i en annan, vilket ger trevlig variation i arbetet. Jag tycker att Katarinas första långa kryssning har gått bra. Jag har många nya seglarkompisar på fartyget, men även gamla bekanta. Det är mycket att göra när det nya fartyget ska iväg, men det är bara roligt! Juha Leva Hyttinen butiksföreståndare Till havs har jag bara arbetat på Kristina Cruises, där jag nyligen inledde mitt 17:e arbetsår jag har alltså trivts bra! I början av min karriär var det roligt att se olika länder och hamnar, men med tiden har jag besökt många olika platser och sett mycket, så nu spelar det egentligen ingen roll vart jag åker. Genom åren har jag arbetat bland annat som diskare, butiksassistent och hyttvärd. Jag har haft min nuvarande tjänst som butiksföreståndare i sju år. Jag arbetade också i butik på Kristina Regina, innan jag kom hit till Katarina. Jag utrustade butiken på Katarina i Kotka tre veckor innan den första kryssningen, vilket var riktigt intressant. Före den första kryssningen var jag lite spänd över hur de nya lokalerna och maskinerna fungerar, men allt har gått bra. Det som jag gillar med mitt arbete på det nya fartyget är att jag kan koncentrera mig helt på butiksarbetet: att beställa och sälja produkter och hålla ordning på och utveckla butiken. Den nya butiken är fin, och vi vill utveckla den till ett så välfungerande koncept som möjligt. Butiken erbjuder alla de tillbehör som en passagerare kan behöva under resan, från tandkräm till varma kläder. M/s Kristina Katarina är ett underbart fartyg. Jag tycker att bland annat personalutrymmena, hytterna och dagrummen är modernare än de på Regina. I början var några spända över hur den nya och gamla personalen skulle fungera ihop, men jag har i alla fall inte märkt av några problem i det avseendet, utan allt har gått bra hittills. Medvind, besättningens beskrivning av den första KRYSSNING S- trafiken Sveaborgs Trafik Ab grundades , när användningen av ön som tidigare styrts av försvarsmakten ökade i och med att den öppnades även för andra stadsbor i slutet av 1940-talet. SLL:s delägare var då förutom Helsingfors stad försvarsministeriet, Statens Metallfabriker (Valmet) och Turistföreningen i Finland. När trafikeringen inleddes året för olympiaden 1952 gjorde färjorna cirka resor om året. Nu för tiden gör Sveaborgsfärjorna 1,5 miljoner resor och transporterar cirka fordon varje år. Sveaborgs Trafik Ab ägs av Helsingfors stad och Staten i lika stora andelar. Nu för tiden gör Sveaborgsfärjorna 1,5 miljoner resor varje år. Rederiets färjor Den första färjan som lämpade sig både för passagerar- och fordonstransport döptes till M/s Suomenlinna-Sveaborg. På 1970-talet började utvecklingen av Sveaborg som krigshistoriskt resmål samt som bostadsoch rekreationsområde. För de omfattande remonterna som skulle göras på ön skaffades 1978 en annan färja, M/s Ehrensvärd, som även lämpade sig för transport av tunga fordon. Suomenlinna-Sveaborg hade behov av en grundrenovering i början av 1990-talet, dessutom hade färjan svårigheter att sköta trafiken under hårda isvintrar. År 2004 färdigställdes en ny färja som var lik den förra, men som också klarade av många isförhållanden och fick namnet M/s Suomenlinna II. Det gamla fartyget, Suomenlinna- Sveaborg, såldes till ett privat trafikföretag. Färjan trafikerar fortfarande samma rutt i Sveaborgs passagerartrafik, under namnet M/s Suokki

13 TeXT Och Bild: Saana Lamminsivu Europeiska sjösäkerhetsbyrån EMSA har hyrt in isbrytaren Kontio för isbrytningsuppdrag på norra Östersjön i tre år framöver från och med Avtalet innehållet dessutom option på tre år. Aimo Myräkkä Isbrytaren Kontio är genom historien den första traditionella isbrytaren som har utrustats för oljebekämpning. Europeiska sjösäkerhetsbyrån EMSA konkurrensutsatte oljebekämpningsarbetet i de norra delarna av Östersjön förra året. Som vinnare stod Arctia Shipping Ab:s isbrytare Kontio. Redo att ge sig av på mindre än ett dygn EMSA har för tillfället tillgång till 13 fartyg som lämpar sig för oljebekämpning i Europa. Isbrytaren Kontio har norra Östersjön som sitt oljebekämpningsområde. Om det sker en oljeolycka är fartyget redo att ge sig av på mindre än ett dygn. Det unika konceptet har väckt intresse runt om i världen. Det är ett snilledrag att förse en isbrytare med oljebekämpningsutrustning, så det är inte så konstigt att konceptet väckte intresse runt om i världen. Värsta möjliga scenario skulle nämligen vara att det skulle ske en oljeolycka under isen. En isbrytare skulle dock klara av detta galant, vilket många andra fartyg inte skulle göra. Utöver egentlig oljesanering skulle en isbrytare även i nödfall kunna bogsera andra fartyg och exempelvis hjälpa fartyg som kört på grund. Läs texten i sin helhet: > på svenska > kommunikation > webtexter > Isbrytaren Kontio ISBRYTAREN Kontio i beredskap för oljebekämpning 24/7 Två oljesaneringstekniker Kontio kan totalt samla upp 2033 kubikmeter olja. Oljesaneringen kan ske på två olika sätt. Fördelen med styva länsar som sänks ner i havet är att det går snabbt att samla upp oljan. Med två länsar som är 12 meter långa har fartyget en avsökningsbredd på ungefär 50 meter, redogör Kai Valtari, chef vid Arctia Ice Breaking Ab. Med traditionella länsar för bruk på öppet hav samlas olja upp från ett J- eller U- format område. Fartyget kan ta hjälp av en hjälpbåt och exempelvis av små trålare eller bogserare. När oljan har ringats in samlats den upp med fjärrstyrda robotskimmers, som även lämpar sig för isförhållanden. Efterfrågan på fartyg som är utrustade för oljebekämpning Tero Vauraste, verkställande direktör för Arctia Shipping Ab, berättar att rederiet har planer på att expandera oljebekämpningskonceptet så att detta så snart som möjligt omfattar ännu ett eller två av rederiets fartyg. Det finns nämligen en tydlig efterfrågan på fartyg som är utrustade för oljebekämpningsarbete. Det skulle exempelvis varje möjligt att utföra oljebekämpning med förbindelsefartygen i skärgården. Finlands miljöcentral uppskattar att Finlands behov av oljebekämpningsberedskap uppgår till ungefär kubikmeter olja. Nya vindar Goda nyheter, säger Aimo. För en gångs skull! Just nu skrivs det nämligen historia inom finsk handelssjöfart. Samtidigt som många rederier beklagar sig i krisen satsar ett litet bolag från Kotka på kryssningstrafik. Hi-ohoj! säger Aimo. Den gamla damen Kristina Regina seglade på världens hav i många år, men måste på grund av bestämmelserna nu lämna över kronan. Ett fin gest från rederiet: de köpte ett nyare fartyg istället. Inte ett helt nytt, men modernare. Det som Aimo tycker är fint är att till att börja med renoveringen ger arbete åt många finländare. Ett par varv har för första gången på länge också fått arbete. Allt det är bra! Ära åt det finska arbetet! Men det bästa är att man därmed skapar fler arbetsplatser på det finska fartyget. Eftersom man förväntar sig nästan dubbelt så många kryssningsgäster på nya Kristina Katarina kommer även besättningen att fördubblas, vet Aimo eftersom han har läst tidningen. Den gamla personalen får ett nytt, modernare fartyg, och ny personal har anställts. Aimo känner till andan hos den legendariska besättningen och hoppas att även den nya personalen tar den till sig. Bra service är ju A och O. Det är oerhört viktigt, eftersom det är ett relativt stort steg. Gamla Regina aimo var ett äkta gammalt fartyg, nu är det tid för nya vindar att blåsa. Men uppgiften blir svår. Hur tas det nya fartyget emot av de som kom till Regina för romantikens skull? Är det nya fartyget för fint? Har romantiken försvunnit, frågar Aimo. Bara man inte går alltför mycket mot den opersonliga stilen som de stora svenskfartygen representerar. Hi-ohoj! Utmaningen är stor och värd att lyfta på hatten för. Ibland har det skrattats åt rederiet från Kotka, men nu har det visat vägen. Nu har skratten tystnat! Det är återigen upp till bevis, funderar Aimo. Allt beror nu på hur den nya kryssaren kommer igång. Det handlar inte längre bara om ett vackert fartyg, utan framför allt om dess besättning och anda. Det gäller att få en bra start om man återigen ska visa vägen. Men Aimo tror att det blir så. Han litar på den finska sjömannen. Gynnsamma vindar till M/s Kristina Katarina! Önskar Aimo Myräkkä 24 25

14 sammanställt: Juhani Artto Från världens hav Förtroendeingivande förtroendemän TeXT: Katja Gräsbeck Sista delen av Sjömans-Unionens förtroendemannakurs för i år, Fortsättningskurs för förtroendemän 2, hölls i mitten av september. Det var frågan om förtroendemannakursernas tredje och sista veckolånga skolningsperiod för samma grupp. Under året har grupper på 12 personer från passagerar-, frakt- och farledsfartyg deltagit i kurserna. Nu sitter kursdeltagarna och diskuterar vid en öppen spis på Transportförbundet i Hagnäs. Det är skolningsperiodens avslutning som pågår, och man avslutar med att tillsammans diskutera vad kursen har gett. Justering av begreppen Pekka Ahmakari, 48, som jobbar på M/s Silja Serenade, har redan varit på passagerarbåtarna i 25 år. Han har mest arbetat som barmästare, men även något år som DJ och som kryssningsvärd. Man har bett mig bli förtroendeman tidigare också, men inte förrän nu började tiden på något sätt kännas mogen och jag behövde mera innehåll i mitt liv, berättar Pekka. Förtroendemannauppdragen och kurserna har ökat Pekkas intresse för arbetet och erbjudit nya synvinklar. Speciellt på den första kursen kom det upp många nya begrepp som jag var tvungen att processa och reflektera över även efteråt. Först hade jag lagböckerna och kontrakten hemma, men jag flyttade ganska snart över dem till båten, där de behövs mest, säger Pekka och skrattar till. Raka vägen till fartygskommissionens möte Som nybliven förtroendeman utsattes Pekka genast för ett eldprov när fyra olika fall behandlades i fartygskommissionen inom en månad. Även om jag tidigare varit med på arbetsskyddskommittés möten, så var jag ganska nervös inför fartygskommissionens första möten. I situationer där det är frågan om arbetskamraternas arbete är det också alltid känslor inblandade, erinrar sig Pekka. Även om det var en tung erfarenhet, så tycker Pekka att mötena var lärorika. Ordspråket arbetet är den bästa läraren stämmer även i det här fallet. På Serenade finns en förtroendeman på varje avdelning och Pekka berättar också att han frågat råd av mera erfarna kollegor och av huvudförtroendemannen. Det fungerar bra mellan mig och förmännen, så jag kan lätt prata om saker med dem. Jag tycker att en förtroendemans viktigaste uppgift är samarbete inte gräl och bråk utan att sköta om rättigheter och skyldigheter, tillägger Pekka avslutningsvis. Förtroende krävs för att bli förtroendeman Simo Kuoppamäki, 42, som arbetar som befälhavare på Meritaito Ab:s farledsfartyg Oili 1, berättar att kursen gett honom självsäkerheten för att sköta sina förtroendemannauppdrag. Han har bara varit förtroendeman för farledsfartyget sedan årets början, så han har ännu mycket att lära. Jag skulle inte ens ha gått med på att bli förtroendeman om jag inte skulle kommit med på de här kurserna, konstaterar Simo. Vi har haft många föreläsningar om lagstiftningen för den allmänna sjöfarten och om kollektivavtalen, dessutom har vi fått höra om arbetarskydd och förhandlingssystem. Jag tycker att vi har varit en väldigt fungerande och likasinnad grupp. Simo tycker att det har varit intressant att lägga märke till hur annorlunda vanor olika rederier och fartyg har. Meritaito med dess farleds- och oljebekämpningsfartyg skiljer sig märkbart från de stora passagerarrederierna och många fraktrederier. Med kursen vet jag bättre vilka saker som det är min uppgift att sköta om. Dessutom har internaliseringen av den så kalllade marschordningen eller förhandlingssystemet varit viktig, betonar Simo. Vad göra om det finns problem på jobbet? Om det på arbetet uppstår problem som rör anställningsvillkor, lön eller andra avtalsfrågor skall du kontakta arbetsledningen. Kan ingen lösning hittas, vända dig till avdelningens eller fartygets förtroendeman. Kan problemet inte heller lösas på avdelnings- eller fartygsnivå, skall förtroendemannen göra upp ett protokoll över meningsskiljaktigheten och därefter ges frågan vidare till huvudförtroendemannen. Huvudförtroendemannen för nödvändiga förhandlingar med personalavdelningen. Om frågan fortfarande är stridig, skrivs nödiga protokoll och därefter kan saken föras vidare till förbundet som på nytt förhandlar med arbetsgivaren. Är tvisten fortfarande olöst och om den gäller meningsskiljaktighet beträffande tolkningen av kollektivavtalet hänskjuts frågan till förhandlingar mellan förbundet och rederiföreningen. Har tvisten inte kunnat lösas förhandlingsvägen är det möjligt att frågan i sista hand hänskjuts till domstol för avgörande. Beroende på vad frågan gäller, är rättsinstansen arbetsdomstol eller allmän underrätt. Den primära målsättningen är att frågorna i mån av möjlighet skall kunna lösas redan på arbetsplatsnivå/fartygsnivå. Mer om kursen på internet: smu.fi > på svenska > utbildning > Förtroendemannautbildning > Förtroendemannakurs 2010 Skicka din julhälsning till tidningen per e-post I decembernumret av Sjömannen publiceras julhälsningar, som är gratis för Unionens medlemmar och pensionärer. Även de sjöfarare som hör till befälsförbunden och som vill skicka hälsningar till sina kollegor kan göra detta utan kostnad. Fackavdelningens eller arbetsplatsens förtroendeman eller kontaktperson samlar för varje arbetsplats ihop namnet på dem som vill skicka hälsningar till sina bekanta. Arbetslösa medlemmar kan skicka sina hälsningar direkt till Sjömannens redaktion per e-post till katja.grasbeck@smu.fi eller Finlands Sjömans-Union John Stenbergs strand Helsingfors. Med hänsyn till tidningens tidtabell rekommenderar vi att hälsningarna skickas så fort som möjligt, senast den 8 november. Skicka hälsningarna som bilaga i Wordformat eller som Excel-tabell där efternamnet står i den första kolumnen och förnamnet i den andra. överklagar beslutet om försämrad sjukförsäkring till ILO Fackförbundet Seko och fartygsbefälsföreningarna SBF och SFBF vänder sig till den Internationella arbetsorganisationen ILO för att överklaga de försämringar i sjukförsäkringen för sjömän som de svenska beslutsfattarna godkände i våras. Försämringarna träder i kraft i början av Fram tills dess får sjömän full lön från och med den första sjukdagen. Från och med början av nästa år får sjömännen en karensdag, och sjukersättningen Flygblad till passagerare Att tvinga sjömän att hantera last och att anställa sjömän med dåliga yrkeskunskaper på färjor medför en säkerhetsrisk även för passagerarna. Om det berättas i ett flygblad som publicerades Ansökan om medlemsavgiftsbefrielse! För att ansöka om medlemsavgiftsbefrielse skickar man in en ansökan till Sjömans-Unionens medlemsregister samt en förklaring till varför man ansöker om befrielse och vilken tidsperiod det gäller. Skäl till befrielse från medlemsavgiften: din löneinkomst har avbrutits på grund av moderskaps-, faderskaps- eller föräldraledighet, studier, värnplikt, arbetslöshet (grunddagpenning från FPA), sjukledighet (dagpenning från FPA), pension eller något annat skäl. Bifoga alltid ett intyg eller klargörande från skola, FPA, myndighet eller liknande med skäl till befrielse (kopia räcker). OBS! En kopia på egna uppgifter utskriven från FPA:s hemsida räcker som bilaga till ansökan om medlemsavgiftsbefrielse. Finlands Sjömans-Union och FSU:s arbetslöshetskassa Namn: Personnummer: Skäl till befrielse från medlemsavgiften: För perioden: Datum och underskrift: och sjukdagen sjunker till 80 procent av lönen. Tomas Abrahamsson, vice ordförande i fackförbundet Seko, anser att reformen är orättvis eftersom besättningen på fartyg har låga löner. Reformen gör de svenska fartygen mindre attraktiva som arbetsplats. Abrahamsson varnar att försämringarna kan få svenska sjömän att söka sig till fartyg i andra europeiska sjöfartsländer. i mitten av september. Flygbladet delas ut i flera färjhamnar som en del av de europeiska sjömansförbundens kampanj Rejäla färjor. Skicka den undertecknade ansökan om medlemsavgiftsbefrielse samt bilagor till Sjömans- Unionens medlemsregister i elektroniskt format (skannad) eller via post till: Medlemsregistret / Finlands Sjömans-Union John Stenbergs strand Helsingfors Ytterligare information: Medlemsregisterhållare Tiina Kytölä, tel. (09) , e-post: tiina.kytola@smu.fi. > medlemsskap > medlemsavgift > medlemsavgiftsbefrielse Om du har en skattepliktig inkomst under befrielseperioden ska medlemsavgift alltid betalas på den.

15 Nytt infopaket om sjukförsäkring av sjömän på FPA:s hemsidor På webbadressen finns svar på frågor (FAQ) som ofta ställs av sjömän. De behandlar FPA-kortet, intyget om vårdförmåner, sjukförsäkringsfrågor och läkemedelsersättningar. Sjömans-Unionens fackavdelningar ordnar ett gemensamt jippo, Sjömännens Sommardag, den 21 maj Skriv upp detta datum i din kalender redan nu! Programmet under jippot riktar sig till hela familjen. Bakom idén om ett gemensamt evenemang för fackavdelningarna ligger en önskan om att medlemmarna ska kunna bekanta sig med varandra under avslappnande och trivsamma förhållanden. Idéer och önskemål om programmet på Sommardagen samlas in på Sjömans-Unionens webbplats: > ammattiosastot > Merimiesten Kesäpäivät 2011 (på finska). Du kan även skicka dina önskemål direkt per e-post till adressen: saana.lamminsivu@smu.fi. Du får mer information om Sjömännens Sommardag av ordföranden för din fackavdelning. Mer detaljerad information om jippot i kommande nummer av Sjömannen och på Sjömans-Unionens webbplats: > pa svenska. På återhörande! FFC föreslår yrkesexamen åt alla finländare Lotsverket blir statligt bolag från början av 2011 Regeringen föreslår att Lotsverket Finnpilot bolagiseras från den 1 januari Enligt förslaget ska affärsverksamheterna vid Lotsverket flyttas över till ett nytt aktiebolag, som i sin helhet ägs av staten. Bolagets uppgift är att svara för lotsningen på Finlands havsområden och längs djuplederna på Saimen. SAK föreslår att man under följande valperiod inleder ett arbete med målsättningen att alla finländare ska ha möjligheten att avlägga en yrkesexamen. Enligt Lauri Lyly, ordförande för organisationen, skulle detta innebära att alla som har gått ut grundskolan skulle få fortsätta med en utbildning på andra stadiet och att de som är i arbetsför ålder skulle ha möjligheten att avlägga en yrkesexamen. I Finland finns fortfarande över personer i arbetsför ålder som saknar yrkesexamen. Ungdomar som går ut grundskolan hamnar utanför yrkesutbildningen och dessutom hoppar nästan studerande av yrkesutbildningen varje år. Det finns alltså ett stort antal finländare som saknar yrkesexamen ute i arbetslivet, men på arbetsmarknaden finns det numera få jobb, som inte förutsätter åtminstone en grundläggande yrkesutbildning. FFC har redan i många år talat för att alla som går ut grundskolan ska garanteras endera en studie-, arbets- eller praktikplats eller någon annan aktivitet. Det är nationalekonomiskt och mänskligt sett fel att många ungdomar som går ut grundskolan blir utan någon vettig riktning i livet. Det aktiebolag som ska grundas föreslås bilda en koncern med ett dotterbolag som utgörs av affärsverket Finnpilots nuvarande dotterbolag Ice Advisors Oy som erbjuder isrådgivningstjänster. Anslag till sjöfarten i regeringens budjetproposition för 2011 Regeringen föreslår att kommunikationsministeriets förvaltningsområde får 2044,6 miljoner euro i anslag för år För den trafikpolitiska sektorn föreslås sammanlagt 1642,3 miljoner euro, av vilket trafiknätets andel är 1414,8 miljoner euro. Ett farledsprojekt farleden till Nystad förbättras Den dagliga användningen av vägar, banor och farleder ställs i främsta rummet. För basväghållningen anvisar regeringen 235 miljoner, för basbanhållningen 185 miljoner och för underhåll av farleder 56 miljoner euro. För reparationer och underhållsinvesteringar anvisas cirka 352 miljoner euro. Europeiska kommissionen har utsett Sjömans-Unionens pensionerade ordförande Per-Erik Nelin till en specialarbetsgrupp som ska ta upp problemen med sysselsättningen och konkurrenskraften inom den europeiska sjöfarten. Arbetsgruppen består av ordföranden, före detta trafikkommissarie Robert Coleman, och 12 oberoende ledamöter, som inte har några direkta band med sina bakgrundsgrupper, men som representerar mycket olika syner på sjöfarten. Arbetsgruppen söker sätt att förbättra konkurrenskraften och sysselsättningen inom den europeiska sjöfarten. Arbetsgruppens Trafiksituationen förbättras med hjälp av utvecklingsprojekt för trafiknäten. Det föreslås att man under 2011 inleder tre nya vägprojekt, tre banprojekt och ett farledsprojekt, en förbättring av farleden till Nystad. 84,2 miljoner euro för att förbättra sjöfartens konkurrenskraft För stöd till trafiken och köp av trafiktjänster föreslås ett anslag på 192,1 miljoner euro. Av summan ska 84,2 miljoner euro användas för att förbättra sjöfartens konkurrenskraft och 4,2 miljoner euro som prisstöd för lotsningen. Trafik med förbindelsefartyg i skärgården köps för 7,9 miljoner euro. EU söker lösningar på sjöfartens sysselsättnings- och konkurrensfrågor Per-Erik Nelin huvuduppgift är att komma på lösningar för att utöka det europeiska fartygsbeståndet och samtidigt skapa nya, konkurrenskraftiga arbetsplatser till havs. Det råder för närvarande brist på sjömän inom EU-området. Hotet är att arbetare från länder utanför EU regerar området med sämre arbetsvillkor på de europeiska arbetarnas bekostnad. Uppdraget som arbetsgruppen fått för att försöka lösa sysselsättningen och konkurrenskraften inom den europeiska sjöfarten bottnar i EU:s sjötrafikpolitik, som sträcker sig ända till Specialarbetsgruppen ska fästa extra uppmärksamhet på sociala frågor, som arbetsmarknadsfrågor, sjöfartsbranschens dragningskraft, sjöklusterns behov, branschens utbildningskrav och arbetsförhållanden. Arbetsgruppen har till uppgift att t.ex. undersöka vad den rådande bristen på sjömän inom EU beror på, om det finns några brister i bilden av branschen eller dess konkurrenskraft. Specialarbetsgruppen ska dessutom utreda vad de europeiska rederierna har för motiv för att anställa sjömän från EU eller från länder utanför EU. Arbetsgruppen går också igenom till exempel utbildningssystemet för europeiska sjömän och sjöklusterns behov av arbetskraft. Transportförbundens samarbetsprojekt framskrider enligt planerna Styrelserna för transportförbunden inom FFC visar grönt ljus för fortsatt arbete för ett gemensamt fackförbund. Målsättningen är att bilda ett nytt fackförbund för logistikbranschen som förenar intressebevakningen och organisationernas krafter. Det nya fackförbundet kommer att ha ungefär medlemmar. I projektet deltar Bil- och Transportbranschens Arbetarförbund AKT, Luftfartsunionen IAU, Post- och logistikunionen PAU, Finlands Sjömans-Union FSU, Finlands Flygvärdinne- och Stewardförening SLSY och Lokmannaförbundet VML. Styrelserna för fackförbunden som deltar i transportförbundsprojektet höll ett gemensamt möte i Kyrkslätt Under mötet som förflöt i gott samförstånd konstaterade deltagarna att det finns goda förutsättningar för att fortsätta projektet med ett gemensamt fackförbund inom transportbranschen som målsättning. Arbetet med projektet fortsätter således enligt planerna. Avsikten är att ett första utkast på det nya fackförbundet ska vara klart under Sjömans-Unionen är nu i Facebook! Du kan söka gruppen i Facebooks sökfunktion: Finlands Sjömans-Union

16 In Memoriam Korjausmies Axel Aksu Hjelt syntyi nukkui pois kotonaan Aksu työskenteli merellä lähes 40 vuotta ja viimeiseksi alukseksi jäi m/s Canopus. Eläkkeelle hän siirtyi -92. Kevyet mullat peittäkööt hautakumpusi ja saattakoot lempeät tuulet purtesi viimeiseen satamaan. Kaipaamaan jäivät Omaiset ja ystävät Aksu siunattiin lähiomaisten saattelemana Paraisilla Pursimies Auvo Aholainen syntyi Johannes kuoli Kaarina Auvon merimiesura alkoi ja hänen ensimmäinen laiva oli s/s Hermes. Pasaatituuli puhaltaa lempeästi muistollesi. Kaivaten sukulaiset Eläkkeelle / Pensionering Paljon kiitoksia m/s Nordlandian päällystölle ja miehistölle saamastani lahjasta jäädessäni eläkkeelle. Soile Grandlund Tuhannet kiitokset m/s Silja Serenaden henkilökunnalle ja Tallink Siljalle saamistani lahjoista. Oli kiva seilata kanssanne, mutta nyt alkoi uusi seilausjakso elämässä pienemmillä vesillä. Arja Arska Helovirta Kiitokset Viking Linen ja m/s Mariellan henkilökunnalle yhteisistä työvuosista ja lukuisista hyvistä hetkissä Suomenlahden aalloilla. Tack till personalen på Viking Line och m/s Mariella för våra arbetsår tillsammans och för alla trevliga stunder på vågorna i Finska viken. Pursimies Ruoska TACK till alla arbetskamrater för de gemensamma åren, och tack för presenterna. Vi håller flaggan i topp! KIITOS kaikille työkavereille yhteisistä vuosista, ja kiitos saamistani lahjoista. Pidetään lippu korkealla! Stig Hellman Kultamerkit / Guldsmärken Jorma Passi Tuomo Kulikoff Osastot tiedottavat / Avdelningarna Sisä-Suomen osasto (001) Sääntömääräinen syyskokous Aika: ti klo Paikka: Spahotel Casino, Kylpylaitoksentie 7, Savonlinna Kokouksessa käydään lävitse sääntöjen määräämät asiat. Tervetuloa! Pikkujoulut Aika: la klo19.00 Paikka: Spahotel Casino, Kylpylaitoksentie 7, Savonlinna Pitkänmatkalaisten hotellimajoituskustannuksia sponsoroidaan. Ilmoittautumiset mennessä Paavo Auviselle p tai Seppo Immoselle p Tervetuloa aktiivimerimiehet sekä eläkeläiset! Virkistysviikonloppu Aika: Paikka: Kylpylähotelli Rantasipi Laajavuori Jyväskylässä Osasto järjestää jäsenilleen perheineen sekä eläkeläisille virkistysviikonlopun Jyväskylän Rantasipi Laajavuoressa. Rantasipin alueella voit muun muassa hiihtää, lasketella, uida, keilata ja kuntoilla. Ilmoittautumiset mennessä Paavo Auviselle p tai Seppo Immoselle p Mukaan mahtuu 30 ensiksi ilmoittautunutta. Satama-ala (003) Sääntömääräinen syyskokous Aika: ti klo Paikka: Suomen Merimies- Unionin toimisto, John Stenbergin ranta 6, Helsinki Kokouksessa käsitellään sääntömääräiset asiat. Jäsenet tervetuloa! Lounais-Suomen osasto (006) Sääntömääräinen syyskokous Aika: to klo Paikka: Osuuspankin kokoustila, Maariankatu 4, Turku Kokouksessa käsitellään sääntöjen mukaiset asiat. Paikalla on liiton edustaja. Osallistujien kesken arvotaan mukava palkinto. Kokouksen jälkeen on ruokailu. Kaikki osaston jäsenet ovat tervetulleita kokoukseen! Hallitus Osasto on varannut lippuja: Turun Kaupunginteatterin Kaaos -näytelmään Esitykset: pe ja pe Näytelmä kertoo naisista, joiden elämää hallitsee kaaos. Komedian ja tragedian rajamailla liikkuva näytelmä naurattaa ja koskettaa. Ennen esitystä tarjotaan kahvi, leivos ja konjakki/likööri. Hinta jäsenille 25 (30 avec), sisältää lipun ja kahvitarjoilun. Lippujen lunastus mennessä Turun toimistolta Maariankatu 6 b, p. (02) Pidä kiirettä, sillä lippuja on rajoitetusti! Pikkujoulut Aika: la ja pe Paikka: Turun Hamburger Börs Nauruviihteen mestari Heikki Hilander muuntautuu moneksi. Tapaat lavalla Tarja Halosen, Mannerheimin ja Hjallis Harkimon. Nauruhermoja koetellaan noin tunnin verran. Esityksen jälkeen nautitaan jouluateria. Hinta jäseniltä 45 (avec 60 ). Lippujen lunastus viimeistään viikkoa ennen tapahtumaa Turun toimistolta Maariankatu 6 b, 5. kerros puh. (02) Lippuja on rajoitetusti, joten ole nopea! Itäkustin osasto (007) Villa Varpusen mökkitalkoot Aika: Osoite: Pukasalmentie 148, Siltakylä Tule mukaan vaikka koko perheen voimin Villa Varpusen syystalkoisiin. Ohjelmassa on muun muassa makkaranpaistoa, saunomista ja mukavaa yhdessäoloa. Ilmoittautumiset mennessä Olli Kauraselle p Tervetuloa! Sääntömääräinen syyskokous Aika: ti klo Paikka: Puutarhakatu 12, Kotka Kokouksessa käsitellään sääntömääräiset asiat Kaikki jäsenet ovat tervetulleita! Pikkujoulut Aika: ti klo alkaen Juhlapaikka ilmoitetaan osaston kotisivuilla myöhemmin. Länsi-Suomen osasto (008) Länsi-Suomen osaston jäsen, nyt voit vaikuttaa! Länsi-Suomen osaston puheenjohtajan ehdokasasettelukokoukset Aika: ma sekä pe klo (tilaisuuden kesto n. 1 tunti). Paikka: Pitkäkatu 43, Vaasa Tarjolla myös kahvia! Sääntömääräinen syyskokous Aika: pe klo Paikka: SMU:n toimisto, Pitkäkatu 43, Vaasa Kokouksessa valitaan puheenjohtaja sekä hallituksen varsinaiset ja varajäsenet seuraavaksi kaksivuotiskaudeksi. Kokouksen jälkeen on ruokailu. Tervetuloa sankoin joukoin! Hallitus Pikkujoulut Aika: la klo Paikka: Ravintola Strampen, Rantakatu 6, Vaasan sisäsatama Sitovat ilmoittautumiset mennessä Peter Simulle p (ei jälki-ilmoittautumisia!). Paikkoja on rajoitetusti! Hinta jäsenille 30 (avec 45 ). Maksu ennen juhlia Nordean tilille: (viite pikkujoulu). Tervetuloa! Etelä-Suomen osasto (009) Sääntömääräinen syyskokous Aika: ti klo Paikka: osaston toimisto Katajanokalla, Linnankatu 13, Helsinki Kokouksessa käsitellään sääntöjen määräämät asiat sekä osaston toimihenkilöiden valinta kaudelle Lisätietoja: puheenjohtaja Rauno Mutka p Tervetuloa kaikki jäsenet! Pikkujoulut Aika: ke klo Paikka: Ravintola Vanha Kellari, Helsinki Pikkujouluissa on tarjolla ruokaa, juomaa, mukavaa seuraa sekä tanssia. Hinta jäsenille 30 (avec 40 ). Ruokana buffettipöydän antimet, hintaan sis. eteispalvelu. Mukaan mahtuu noin 50 henkilöä. Sitovat ilmoittautumiset mennessä sähköpostitse tapio.nurminen@saunalahti.fi. Maininnat ruoka-allergioista ilmoittautumisen yhteydessä. Etelä-Suomen osaston hallitus Matkailu- ja Huolinta-ala (010) Sääntömääräinen syyskokous Aika: la , klo alkaen Paikka: Radisson SAS Marina Palacessa, Linnankatu 32, Turku Ilmoittautumiset mennessä työpaikoilla paivi.salmela@finnlines.com tai tekstiviestillä p Kaikki jäsenet ovat tervetulleita kokoukseen! Pekan pähkinät Koonnut: Pekka Mantere 1. Mitä väliä lautat M/l Merisilta ja M/l Meriluoto kulkevat? a) Naantalin ja Rymättylän väliä b) Nauvon ja Korppoon väliä c) Oulunsalon ja Hailuodon väliä 2. Northern Coasts -harjoitus järjestettiin tämän vuoden syyskuussa ja se oli Suomen historian suurin laivastotapahtuma. Merelliseen kriisinhallintaharjoitukseen osallistui noin a) 30 alusta 8 eri maasta, b) 40 alusta 15 eri maasta vai c) 50 alusta 13 eri maasta. 3. Suomen Laivahistoriallisen Yhdistyksen (SLHY) puheenjohtaja on a) Hannu Hillo, b) Raimo Wirrankoski vai c) Bengt Sjöström. 4. Hiekkaan piirtyvät hetket, Merellä ei ole muistia ja Murteet murenoot -runoteokset on kirjoittanut a) Panu Rajala b) Joni Skiftesvik c) Asko Viholainen 5. Kuka oli Merimiespalvelutoimiston (MEPA) valitsema Vuoden merimiesurheilija vuonna 2009? a) Tapio Lehto b) Arja Ahonen c) Esa Tammi 6. Mikä laiva voitti MEPAn valitsemana Kekkosen Kannun vuonna 2009? a) M/s Swegard b) M/s Laura c) M/s Amorella 7. Kuinka paljon Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) Lontoon toimistossa on työntekijöitä? a) noin 100 b) noin 300 c) noin Mikä oli ensimmäinen suomalainen ro-ro-lastilautta? Lautta valmistui Rauma-Repolan Rauman telakalta vuonna a) M/s Juno b) M/s Leo c) M/s Bore VI 9. Kuka on kirjoittanut kirjat Kuunari Orionin haaksirikko, Ristiaallokossa -Kertomuksia meriltä ja Atlantic Unicorn? a) Eino Koivistoinen b) Juha Lehtonen c) Joni Skiftesvik 10. Kuka on Suomen Meripelastusseura ry:n toimitusjohtaja? a) Kyösti Vesterinen b) Paavo Waltari c) Markku Mylly Oikeat vastaukset: 1c, 2c, 3a, 4c, 5a, 6b, 7b, 8c, 9b, 10a

17 Den här gången inkom 68 svar till tidningen Sjömannens tävling. Nästan alla visste att Kristina Cruises nya fartyg heter M/s Kristina Katarina. Sjömans-Unionens förvaltningssekreterare Tetta Härkönen drog en vinnare bland deltagarna, och vinnaren är Jussi Vepsäläinen på M/s Norqueen. Kilpailu Merimieslehden kilpailuun tuli tällä kertaa kaikkiaan 68 vastausta. Lähes kaikki osallistujat tiesivät, että Kristina Cruisesin uusi alus on M/s Kristina Katarina. Merimies-Unionin hallinnon sihteeri Tetta Härkönen arpoi kilpailuun osallistuneiden joukosta voittajaksi Jussi Vepsäläisen M/s Norqueeniltä. Tävling Jäänmurtaja Kontio on kautta historian ensimmäinen perinteinen jäänmurtaja, joka on valjastettu jäänmurtotöiden lisäksi Valitse yksi vaihtoehto: 1) öljyntorjuntatyöhön, 2) väylänhoitoon vai 3) rahtialukseksi. Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvomme Iittalan pienen Aalto-maljan. Voittajan nimi julkaistaan Merimies -lehdessä nro 7/2010. Osallistu kilpailuun mennessä. Voit osallistua kilpailuun: 1. Merimies-Unionin kotisivuilla: > viestintä > Merimies-lehden kilpailu 2. Tai lähetä vastaus postitse. Liitä mukaan vastaus ja omat yhteystietosi (nimi, osoite, puhelinnumero). Vastauksen voit lähettää osoitteella: Merimies-lehti Suomen Merimies-Unioni John Stenbergin ranta Helsinki Isbrytaren Kontio är tidernas första traditionella isbrytare som förutom för isbrytningsarbeten även är utrustad Välj ett alternativ: 1) för oljebekämpningsarbeten, 2) som färja eller 3) som fraktfartyg. Bland alla som svarar rätt på frågan lottar vi ut en liten Aalto-skål från Iittala. Namnet på vinnaren publiceras i numret 7/2010 av tidningen Sjömannen. Du kan delta i tävlingen senast den Du kan delta i tävlingen på följande sätt: 1. Via Sjömans-Unionens webbplats: > på svenska > kommunikation > Tävlingen för Sjömannen 2. Eller per post: Skicka svar och dina kontakt uppgifter (namn, adress, telefonnummer). Skicka svaret till adressen: Sjömannen Finlands Sjömans-Union John Stenbergs strand Helsingfors SUOMEN MERIMIES-UNIONI SMU RY // FINLANDS SJÖMANS-UNION FSU RF POSTI- JA KÄYNTIOSOITE John Stenbergin ranta 6, 2. kerros, Helsinki POST- OCH BESÖKADRESS John Stenbergs strand 6, 2:a våningen, Helsingfors VAIHDE / VÄXEL +358 (0) TELEFAX +358 (0) KOTISIVUT / HEMSIDOR SÄHKÖPOSTI / E-ADRESS etunimi.sukunimi@smu.fi förnamn.efternamn@smu.fi AUKIOLOAJAT / ÖPPETTIDER Arkisin klo Vardagar kl Kesäaika / sommartid klo Suomen Merimies-Unionin työttömyyskassa / Finlands Sjömans-Unionens arbetslöshetskassa POSTI- JA KÄYNTIOSOITE Siltasaarenkatu Helsinki POST- OCH BESÖKADRESS Broholmsgatan Helsingfors 32 MÖKKIVARAUKSET / BOKNINGSNUMMER FÖR STUGOR puh. / tel. (09) Lounais-Suomen osaston mökin varaukset Turun toimistolta / Sydvästra Finlands avdelnings stugans bokningar från kontoret i Åbo puh. / tel. (09) Puhelinpäivystysaika / Telefonjourtid: SÄHKÖPOSTI / E-ADRESS: tkassa@smu.fi HENKILÖKUNTA / PERSONAL Puheenjohtaja / Ordförande Simo Zitting (09) / Tekninen sihteeri / Teknisk sekreterare Tetta Härkönen (09) / Liittosihteeri / Förbundssekreterare Kenneth Bondas (09) / Sopimussihteeri / Avtalssekreterare Klaus Lust (09) / Toimitsija/Ombudsman Carita Ojala (09) / Toimitsija / Ombudsman Satu Silta (09) / Toimitsija/Ombudsman ITF-tarkastaja/ITF-Inspektör Ilpo Minkkinen (09) / Toimitsija/Ombudsman Niclas Nyberg (09) / ITF-koordinaattori / ITF-Koordinator Simo Nurmi (09) / ITF-tarkastaja / ITF-inspektör Kenneth Bengts (09) / Tekninen sihteeri / Teknisk sekreterare Anja Uusitalo (09) / Toimitsija, Ahvenanmaa Ombudsman, Åland Henrik Lagerberg (018) / Ålandsvägen 55, Mariehamn Taloudenhoitaja / Ekonom Mikko Tuominen (09) / Kassanhoitaja / Kassaföreståndare Stiina Raitio (09) Kirjanpitäjä / Bokförare Tuula Ylhävuori (09) Toimittaja / Journalist Saana Lamminsivu (09) / Jäsenrekisterin hoitaja / Medlemsregister Tiina Kytölä (09) Toimistotyöntekijä / Kontorsbiträde Arja Merikallio (09) Toimistotyöntekijä / Kontorsbiträde Katja Gräsbeck (09) / Toimistotyöntekijä / Kontorsbiträde Essi Voutilainen (09) / (hoitovapaalla / vårdledig) Toimistotyöntekijä, Turku / Kontorsbiträde, Åbo Salme Kumpula (02) Maariankatu 6 B, 5. krs Turku Mariegatan 6 b, 5:e våningen, Åbo Vaasa / Vasa Pitkäkatu 43, Vaasa Storalånggatan 43, Vasa Työttömyyskassanhoitaja / Arbetslöshetskassans föreståndare Maritta Toivonen (09) Työttömyyskassavirkailijat / Arbetslöshetskassafunktionärer (09) Pirjo Aro-Nenonen Niko Hutri Varpu Klemola Minna Rahtu (äitiyslomalla / modersledig) Tuulianna Raimoranta (äitiyslomalla / modersledig)