Asia: Hallituksen esitys joukkoliikennelain ja eräiden siihen liittyvien lakien muuttamiseksi. Viite: Lausuntopyyntö LVM/1237/03/
|
|
- Annikki Kahma
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 1 INVALIDILIITTO RY LAUSUNTO Liikenne- ja viestintäministeriö Asia: Hallituksen esitys joukkoliikennelain ja eräiden siihen liittyvien lakien muuttamiseksi Viite: Lausuntopyyntö LVM/1237/03/ Invalidiliitto kiittää Liikenne- ja viestintäministeriötä mahdollisuudesta lausua hallituksen esityksestä joukkoliikennelain muuttamiseksi. Invalidiliitto ry on fyysisesti vammaisten ihmisten valtakunnallinen vaikuttamisen ja palvelutoiminnan monialajärjestö. Liitto edustaa 156 jäsenyhdistyksensä kautta fyysisesti vammaista ja toimintarajoitteista suomalaista. Invalidiliitto edistää ja kehittää fyysisesti vammaisten ja toimintakyvyltään erilaisten henkilöiden mahdollisuuksia osallistua, liikkua ja elää täysipainoista elämää. Yleistä Ehdotus koskettaa laajasti Invalidiliiton jäsenkenttää. Suomen väestörakenteen muutos on erittäin nopeaa lähi vuosina, mikä lisää erilaisten liikkumismuotojen tarvetta. Invalidiliitto kiittää liikenne- ja viestintäministeriötä siitä, että uudistuksessa on rohkeaksi tavoitteeksi otettu alan suorituskyvyn ja ennen kaikkea kuluttajien valinnanvapauden parantaminen. Ministeriö pitää esitettyjä muutoksia luonteeltaan teknisinä. Näin ei kuitenkaan ole. Liikenne- ja viestintäministeriö näyttää valmistelutyössään unohtaneen pääministeri Kataisen hallitusohjelmaan kirjatut kansalliset paremman sääntelyn tavoitteet, joihin kuuluu myös sääntelyvaihtoehtojen ja vaikuttavuuden arvioinnin tehostaminen. Lakiesitystä valmisteltaessa ei ole riittävällä laajuudella selvitetty sen vaikutuksia sen enempää eri asiakasryhmien kuin kuljetuspalveluita rahoittavien julkisten organisaatioiden toimintaan. Toteutuessaan lakiesitys merkitsisikin erityisryhmien liikkumisen vapauden kaventumista ja samalla osaoptimoinnin lisääntymistä.
2 2 Nyt kaavaillussa muodossa lakiuudistus ei turvaa riittävästi esteettömän kaluston saatavuutta. Lakiesityksessä sallittaisiin pienoislinja-autojen taksinomainen toiminta. Tälle kalustolle ei kuitenkaan ole asetettu lakiesityksessä minkäänlaisia esteettömyysvaatimuksia toisin kuin tällä hetkellä käytössä olevalle esteettömälle taksikalustolle. Onkin epävarmaa miten lakiesitys toteutuessaan lisäisi vammaisille henkilöille sopivien henkilöliikennepalveluiden saatavuutta. Esitys ei sisällä minkäänlaisia kaluston esteettömyyttä ja linja-autonkuljettajien koskevia pätevyysvaatimuksia. Nämä molemmat ovat kuitenkin reunaehto, mikäli aidosti halutaan tavoitella henkilöliikennepalveluiden käytön lisäämistä ja erityispalveluiden vähentämistä. Erityisen ongelmallinen lakiesitys on haja-asutusalueiden vaikeavammaisten asukkaiden kannalta. Mikäli esteettömien taksi- ja joukkoliikennelupien haltijoita ei velvoiteta noudattamaan päivystys- ja asemapaikkavelvoitetta, antaa lakiesitys lupien haltijoille mahdollisuuden siirtää toimintansa vapaasti suuriin asutuskeskuksiin, haja-asutusalueiden jäädessä mitä todennäköisimmin ilman tarvittavaa esteetöntä kuljetuskalustoa. On hyvin kyseenalaista miten voidaan tällöin varmistaa esimerkiksi kansalaisten hoitoon ja kuntoutukseen pääsy sairausvakuutuslain mukaisesti? Onko esitystä valmisteltaessa kysytty sen vaikutuksia Kansaneläkelaitoksen velvoitteiden hoitamiseen ja sairausvakuutuslain mukaisten palveluiden asiakkaiden asemaan? Esteettömän taksikaluston sääntelyä tulee täsmentää, lupamäärien sääntelystä ei tule luopua, muissa kuin invataksivaatimuksen täyttävässä kalustossa Nyt esitetyn kaltaisella taksiliikennelain muutoksella esteettömän taksikaluston kiintiöiden purku ei tosiasiassa lisäisi lainvalmistelijan alun perin tarkoittaman potentiaalisen asiakasryhmän (pyörätuolissa matkustavan tai muutoin taksinkuljettajan apua tarvitsevan vaikeasti liikkuvan matkustajan) käytettävissä olevaa kalustoa ja näin olemassa olevaa saavutettava kalustoa. Esitys lisäisi ainoastaan yleisten taksipalveluiden saatavuutta kaupungeissa. Esteettömiä taksipalveluja koskevasta kiintiöstä luopuminen ei lisäisi taksipalvelujen tarjontaa kuntien kustantamissa vammaiskuljetuksissa, eikä helpottaisi vammaiskuljetusten osalta tarjouskilpailujen järjestämistä hintakilpailua, kuten esityksen yhteiskunnallisissa vaikutuksissa on todettu. Ehdotus ei myöskään alentaisi kuntien kuljetuskustannuksia. Ongelma johtuu siitä, että esteetöntä taksia koskevat säädökset kaluston laatuvaatimusten sekä lupien myöntämismenettelyn osalta eivät erotu invataksin ajoneuvon rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen määritelmistä. Lupakäytännössä myös invataksit määritellään esteettömien taksien kiintiöön.
3 3 Asiakkaan kannalta kaluston määrittelyssä on merkittävä ero siinä, puhutaanko LVM:n asetuksen mukaisesta esteettömästä kalustosta vai invataksista. Kysymys on sekä matkustajan turvallisuudesta että käytännön mahdollisuuksista käyttää taksia liikkumisessaan. Pyörätuolissa matkustavalle asiakkaalle ei pääsääntöisesti ole mahdollista matkustaa esteettömässä kalustossa pyörätuolissa istuen, vaan kuljetus edellyttää invataksivarustetta. Esteetön kalusto sopii lähinnä helpottamaan taksinkuljettajan työtä kuljettamaan pelkkiä apuvälineitä tilanteissa, joissa asiakas kykenee siirtymään ja matkustamaan auton istuimella. Pyörätuolissa matkustavan henkilön hengen ja turvallisuuden kannalta esteetön taksi on jopa peräänajotilanteessa hengenvaarallinen. Tila on liian ahdas sähkökäyttöisille apuvälineille, tilaan ei mahdu isokokoinen henkilö eikä tila anna mahdollisuutta avustaa pyörätuolissa istuvaa matkustajaa matkan aikana. Esteettömillä takseilla on tapahtunut Invalidiliiton saamien tietojen mukaan myös useita henkilövahinkoja, jotka osittain johtuvat siitä, että esteettömän taksikaluston pienemmät investointikulut houkuttelevat alalle yrittäjiä, jotka eivät ammattitaitoisesti miellä itseään esteettömän taksin kuljettajaksi. Tämän johdosta heiltä puuttuu ammattitaito ja -halu avustaa toimintakyvyltään rajoittuneita asiakkaita. He eivät osaa tai tiedä edes esteettömän kaluston turvavälineistöä. Tällaisilla yrittäjillä tai heidän alaisillaan ei ole edes tarkoitus palvella esteetöntä taksikalustoa tarvitsevia asiakkaita, vaan ajaa pelkästään yleistä helpommin ja nopeammin palveltavaa taksiliikennettä. Tällaista ajoa on jo nyt pääkaupunkiseudulla laajalti tiedossa. Esteettömällä taksiluvalla (ei invataksivarusteinen) ajetaan pääsääntöisesti muuta ajoa kuin esteetöntä ajoa ja joissa kuljettajat/isännät edes halua ajaa esim. pyörätuoliasiakasta. Tämä koskee esteettömän kaluston vaatimuksen täyttävää kalustoa kuten esim. Volkswagen Caddy ja Mercedes-Benz Citan. Esteettömän taksikaluston turvallisuutta ja sen käyttöön liittyviä ongelmia Invalidiliitto on käsitellyt jo vuonna Järjestöt jättivät yhdessä lausunnon, joka koski valtiovarainministeriön valmisteilla olleita esteettömän taksikaluston autoverotusuudistuksia. (liite 1 ja 2). Edellä mainitun perusteella Invalidiliitto vaatii esteettömän taksikaluston säännöksen tarkentamista ja nyt esityksen mukaisen esteettömän taksikaluston lupasääntelyn vapauttamista koskevien säännösten kohdistamista ainoastaan invatakseille, jotta esityksen tavoitteet toteutuisivat. Invalidiliitto pelkää, että esitys tällaisenaan avaisi portin keinottelijoille. Mikään ei pakottaisi esteettömän luvan hankkijaa palvelemaan pääasiallisesti esteetöntä kuljetusta tarvitsevia asiakkaita. Markkinoiden toimivuuden kannalta on toki tärkeää mahdollistaa mahdollisimman vapaat ja toimivat markkinat, mutta jos esteettömät taksikalustot vapautetaan lupaharkinnasta eikä erotusta tehdä invataksien ja esteettömän taksikaluston välille, johtaa vapautus Invalidiliiton näkemyksen mukaan LVM:n lakiesityksessä asettamien tavoitteiden vastaiseen tilaan.
4 4 Esteettömän taksiluvan hakijoiden etusijaisuusjärjestystä koskevaa vaatimusta ei tule poistaa esityksen mukaisesti vaan siihen pitää luoda muu ammattipätevyyden arvioinnin turvaava mekanismi Invalidiliitto pitää ongelmallisena esteettömän taksiluvan hakijoiden etusijaisuusjärjestyksen poistamista. Riippumatta siitä millä tavoin markkinoita avataan, on erityisen tärkeää huolehtia ammattitaitoisen ja sitoutuvan yrittäjäkunnan laatuvaatimuksista. Nykyinen hakijoiden keskinäinen etusijaisuusjärjestelmä on turvannut edes jonkinlaisen arviointityökalun siitä, miten luvanhakija on sitoutunut juuri haetun luvan edellyttämään elinkeinon harjoittamiseen. Jos etusijaisuusjärjestyksestä täysin luovutaan, on tilalle luotava joku muu mekanismi, jolla voidaan arvioida hakijan ammattitaito ja sitoutuvaisuus. Tämän mekanismin rooli korostuu erityisesti, mikäli esitykseen ei tehdä esittelemiämme korjauksia esteettömän kaluston ja invataksikaluston eroista. Invalidiliitto kehottaa huomioimaan lainvalmistelussa myös tavoitteet viranomaisvalvonnan vähentämisestä ja esityksen vaikutuksista markkinoiden pirstaloitumiseen. Tällainen kehitys uhkaa nykyistä hyvinkin toimivaa alan omaa sisäohjautuvaa valvontaa. Kiintiöjärjestelmästä luopumista ei tule perustella ELY-keskusten ongelmilla, kuten esim. sillä, että tuomioistuimet ovat perustellusti edellyttäneet päätösten kunnollista perustelua. Tämän vuoksi ELYY-keskukset ovat lakiesityksen perusteluiden mukaan tulleet varovaisiksi lisäämään lupamääriä muuten kuin luvasta luopuneiden tilalle. Kiintiöjärjestelmän purkua on perusteltu myös sillä, että ELY-keskusten työntekijät pitävät niiden valmistelua mielekkyydeltään kyseenalaisena. Tämän kaltaiset perustelut eivät ole hyväksyttäviä kiintiöjärjestelmän purulle. Asia tulee tarkastella laajemmin asiakkaiden ja yrittäjien näkökulmasta ja erityisesti esteettömän kaluston kohdalla esteetöntä kalustoa tarvitsevien pyörätuolimatkustajien näkökulmasta. Kaiken lainvalmistelun keskiössä pitää olla kysymys siitä, millä keinoin voidaan jatkossa turvata turvalliset ja toimivat esteettömän kaluston tarjoamat palvelut. Joukkoliikenneluvalla toimimista ei tule sallia ilman samankaltaista sääntelyä, kuin mitä takseilla ja esteettömältä taksikalustolta edellytetään ja niihin tulee säätää esteettömyysvaatimukset palvelutasomääritelmissä Invalidiliitto on huolissaan esityksen vaikutuksista markkinoihin, sillä esityksessä joukkoliikenneautoille luodaan taksien kanssa yhtäläiset mahdollisuudet liikennöintiin. Samaan aikaan joukkoliikenneautoille ei aseteta samoja velvoitteita mitä taksiliikenteelle. Tavoitteena lienee ollut esteettömän kaluston saatavuuden parantaminen, mutta esitetyt muutokset saattaisivat johtaa pikemminkin päinvastaiseen tilanteeseen. Näyttää siltä, että joukkoliikennekalustolla ei ole lainkaan samanlaisia vaatimuksia auton varusteluille kuin mitä liikenne- ja viestintäministeriön asetuksessa taksiliikenteessä käytettävän esteettömän kaluston laatuvaatimuksista on säädetty. Näemme suurena vaarana, että esityksen mukaisesti maaseudulla joukkoliikenneautot (jotka olisivat vielä esteellisiä, kalustovaatimusten
5 5 puuttuessa) korvaisivat esteettömät taksit sekä taksiliikenteen. Kuljetusten saatavuudessa saattaisi syntyä ennakoitavissa olevia ongelmia maaseudulla, kun myöskään muut taksiliikenteelle asetetut esim. ajovelvoitteisiin liittyvät velvoitteet eivät koskisi joukkoliikenneautoja. Tämä pahimmillaan johtaisi siihen, että esteetöntä kalustoa ei olisi lainkaan tarjolla ja liikkuminen estyisi. On siis välttämätöntä säätää niin kalustoa kuin palvelua koskevat palvelutasomääritelmät. Invalidiliitto haluaa muistuttaa, että esteettömästä liikkumisympäristöstä ja liikennepalveluista hyötyvät muutkin kuin iäkkäät ja eri tavoin vammaiset henkilöt. Kansainvälisen käytännön mukaan liikkumis- ja toimimisesteisinä henkilöinä pidetään myös muun muassa pienten lasten kanssa liikkuvia. Onkin arvioitu, että palvelujen kehittäminen ja esteettömän ympäristön rakentaminen palvelee suoraan vähintään noin 35-40% väestöstä. Siksi Invalidiliitto edellyttää strategisia toimenpiteitä, tavoiteaikataulua, henkilöliikenteen saatavuutta koskevia palvelutasomääritelmiä sekä säännöksiä todellisen kaikille saavutettavan, tehokkaiden ja kilpailukykyisten esteettömien joukkoliikennepalveluiden kehittämiseksi. Kuljettajan vastuun lisääminen edellyttää joukkoliikenneluvilla liikennöiville kuljettajille tarkempia ammattipätevyysvaatimuksia Invalidiliitto pitää erittäin tarpeellisena uutta esitystä tieliikennelakiin 88, jossa kuljettajan vastuuta pyörätuolin kiinnittämisessä ja matkustajan turvallista saattamista autoon laajennetaan koskemaan myös korkeintaan 16 matkustajalle rekisteröityjä autoja. Kuljettajan vastuun määrittäminen ei kuitenkaan poista sitä ongelmaa, että joukkoliikenneautoon ei ole pyörätuolilla asiaa, jos joukkoliikenneauto on esteellinen eikä sinne ylipäätään pääse. Tältä osin viittaamme aiemmin lausumaamme kaluston palvelutason esteettömyyden määritelmän vahvistamisesta. Invalidiliitto ihmettelee kuitenkin, että lakiesityksestä ei ilmene lainkaan ammattipätevyyteen liittyviä vahvennuksia joukkoliikenneluvilla liikennöivien kuljettajien kohdalla. Jotta matkustajien turvallisuus ja pyörätuolin kiinnittäminen tosiasiallisesti tapahtuisi siten kuin tieliikennelain esitys edellyttäisi, ehdottaa Invalidiliitto ammattipätevyyttä koskevien säädösten vahventamista joukkoliikenneautoa kuljettaville. Hyvänä esimerkkinä ammattipätevyysvaatimuksesta voidaan mainita laki taksinkuljettajan ammattipätevyydestä ja sen perusteella erityisesti juuri voimaan tullut Trafin määräysluonnos koskien lääkärinlausuntoa taksinkuljettajan toimintakyvystä. Trafin määräysluonnoksessa nimenomaisesti kiinnitetään huomiota apuvälineiden käyttäjien ja muuten toimintakyvyltään rajoittuneiden matkustajien turvallisuuden parantamiseen kuljettajien ajoluvan terveystarkastuksissa ja näihin liittyviin erityispiirteisiin. Näillä säädöksillä pyritään turvallisen ja ammattitaitoisen henkilöstön turvaamiseen niiden matkustajien osalta, joiden matkanteko on kriittisesti riippuvainen kuljettajan ammattitaidosta antaa apua ja toimia liikuntavammaisen henkilön ja
6 6 apuvälineen kanssa turvallisen matkan toteuttamiseksi. Säädökset toimivat etukäteisenä valvontana, joka ohjaa markkinoiden turvallisia käytäntöjä. Viranomaisvalvontaa ei tule heikentää Sääntelyn yksinkertaistamisella pyritään edesauttamaan yhteiskunnan korvaamien kuljetusten parempaa suunnittelua ja hankintaa sekä vähentää alan raskasta byrokratiaa. Tavoitteena on, että muutokset tehdään turvaten palvelujen laatu, kohtuuhintaisuus ja saatavuus. Tähän on pyritty erityisesti joukkoliikenteen rajoitusten poistoilla, joita on perusteltu julkisesti rahoitettujen henkilökuljetusten kustannuspaineiden helpottamiseksi. Invalidiliitto pitää ehdottoman tärkeänä, että tilanteessa, jossa markkinaolosuhteita dramaattisesti uudella lainsäädännöllä muutetaan, ei viranomaisvalvontaa saa enää heikentää. Tämä koskee erityisesti niitä kuljetuksia, jotka kohdistuvat erityisen heikossa kuluttaja-asemassa oleviin vammaisiin ja erityisjärjestelyjä tarvitseviin matkustajiin. Jo nykyisellään viranomaisvalvonta on näiden em. markkinoiden kohdalla liian vähäistä. Esitys ei sisällä vaikuttavuusarviointia esitetyistä tavoitteista Ministeriön laatima esitysluonnos ei sisällä riittävää vaikuttavuusarviointia ja analyysiä siitä, miten lakimuutokset konkreettisesti vaikuttaisivat ja miten ne edesauttaisivat tavoitteisiin pääsemistä ilman, että se vaarantaa kansalaisten nykyiset liikkumismahdollisuudet. Ministeriön esittämät lakimuutokset eivät sinällään tuo mitään uutta jo nyt olemassa oleviin yhteiskunnan ostoliikenteen hankintaan. Lainsäädäntö ei estä hankkimasta jo nyt kilpailuttamalla liikennepalveluita linja-autoilla ja takseilla. Tärkeintä olisi puuttua henkilökuljetuksen suunnitteluun ja hankintaan sekä integroida paremmin ns. erityiskuljetusten suunnittelu ja hankinta osaksi joukkoliikenteen suunnittelua ja hankintaa. Tältä osin ministeriön esitys koskettaa pääsääntöisesti vain markkinaehtoista toimintaa, jossa kuljetuksen tilaa yksityinen taho. Invalidiliitto kummeksuu myös sitä, että esitys ei sisällä ehdotuksia siitä, miten kuljetusten hankkimista tulisi tehostaa vaikka aiemmissa ministeriön selvityksissä on esitetty yhteisen suunnittelun ja hankinnan toteuttaminen yhdeksi keskeisimmäksi kehittämiskohteeksi. Ylikunnallinen joukkoliikenneviranomainen voisi aiempien ministeriönkin esitysten mukaisesti olla paras taho suunnittelemaan ja hankkimaan liikenteen ja yhdistelyn palvelut riittävän suurina kokonaisuuksina. Näin myös Kela kyytien osalta. LVM:n keväällä teettämän selvityksen mukaan (Sito ) voidaan todeta, että jopa kahdessa sadassa Suomen kunnassa on luotu uusia, entistä taloudellisempia ja samalla vaikuttavia ratkaisuja kuljetuspalveluiden
7 7 järjestämiseksi. Invalidiliitto korostaa, että joukkoliikenne- ja taksiverkoston palveluita kehitettäessä tulee ottaa mukaan laaja-alaisesti keskeisimmät asiakaskuntaa edustavien vammaisjärjestöjen sekä palveluntuottajien edustus. Vain näin voidaan turvata käytännön tietotaidon siirtyminen lainvalmistelun tueksi, tilanteissa, jotka saattavat näyttää mikrotason asioilta, mutta jotka kuitenkin ovat toimintarajoitteisten henkilöiden kohderyhmälle ehdoton välttämättömyys palvelun käytölle. Lopuksi Invalidiliitto kannattaa sopivien ja esteettömien taksipalveluiden saatavuuden lisäämistä sekä kuluttajien valinnanmahdollisuuksien laajentamista. Nyt esitetyn kaltaisena säännösehdotus saattaa kuitenkin vain näennäisesti lisätä henkilökuljetusten eri järjestämistapoja, jotka eivät kuitenkaan ole esteettömiä ja saavutettavia ja asettavat lisäksi elinkeinonharjoittajat keskenään epätasaarvoiseen asemaan markkinoilla. Toteutuessaan lakiesitys merkitsisikin erityisryhmien liikkumisen vapauden kaventumista ja samalla osaoptimoinnin lisääntymistä. Annamme mielellään asiantuntijuuttamme käyttöönne siltä osin, kun mahdollisilla esityksillä ja kehittämisehdotuksilla on kosketuspintoja toimintarajoitteisten kansalaisten liikkumisen turvaamiseen myös jatkossa eri tavoin järjestetyllä liikkumisen palvelulla. Helsingissä 4. elokuuta 2014 INVALIDILIITTO RY Marja Pihnala Toimitusjohtaja Anssi Kemppi Järjestöpäällikkö Erityisasiantuntijat: Elina Akaan-Penttilä, lakimies, LIITE Invalidiliiton ja vammaisjärjestöjen lausunto ja kommentit toukokuulta 2009; Valtiovarainministeriön valmistelutoimenpiteisiin koskien taksiliikenteessä käytettävien esteettömien taksiautojen autoverotutukseen (liite 1 ja 2).
8 8 LIITE 1 Valtioneuvosto Toukokuu 2009 Valtiovarainministeriö/ Merja Sandell PL Valtioneuvosto VIITE ASIA Invalidiliiton ja vammaisjärjestöjen autotyöryhmä ja neuvotteleva virkamies Merja Sandell, Valtiovarainministeriö Pyydetyt kommentit Valtiovarainministeriön valmistelutoimenpiteisiin koskien taksiliikenteessä käytettävien esteettömien taksiautojen autoverotusta Neuvotteleva virkamies Merja Sandell Valtiovarainministeriöstä on pyytänyt vammaisjärjestöjen yhteistä Invalidiliiton ohjaamaa ns. autotyöryhmää ottamaan kantaa taksiliikenteessä käytettävien esteettömien autojen autoveroverotukseen. Samanaikaisesti, Liikenne- ja viestintäministeriössä ollaan valmistelemassa lainsäädäntöä esteettömistä autoista, joka koskenee jo viime vuoden loppupuolella valmistelussa ollutta asetusta taksiliikenteessä käytettävän esteettömän kaluston laatuvaatimuksia. Design for all periaatteen mukaisia laadukkaita kalustoratkaisuja on pidettävä niin taloudelliset kuin muut seikat huomioon ottaen kestävän kehityksen kannalta yhteiskunnallisesti parhaana ratkaisuna. Vammaisjärjestöjä on pyydetty ottamaan kantaa nimenomaisesti esteettömän taksin autoverokysymykseen. Verotuskysymys on kiinteästi yhteydessä elinkeinon harjoittamisen kannattavuuteen ja ennen kaikkea syntyviin investointikuluihin esteettömän- tai invataksivarustelun osalta. Nämä vaikuttavat suoraan alan rakenteeseen ja siellä olemassa olevaan kalustoon. Kommentoimisen tekee haastavaksi se seikka, että kalustoa koskevat normatiiviset laatu- ja turvallisuusmääräykset eivät ole vielä voimassa esteettömän taksiauton osalta. Myös niiden valmistelu kuuluu Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnon alaan eikä VM:n. Näin ollen kommenttimme ovat tältä osin alustavia pohdintoja. Edellä mainituista syistä johtuen lähetämme kommenttimme tiedoksi myös LVM:n, sekä valvoville lupaviranomaisille alueellisille liikenneosastoille lääninhallituksiin.
9 9 Autoverolain 28 :n mukaan taksialennukseen ovat oikeutettuja vain M1- luokan henkilöautot. Tämän lisäksi kalusto voidaan rakentaa N1-luokan aihiosta, mutta rekisteröintivaiheessa = autoverotusvaiheessa luokan on oltava M1. Lisäksi on huomioitava, että kommentointipyyntö ei koske nyt määriteltyä invataksivarusteista kalustoa, jonka autoverotuskysymys on ratkaistu oikealla tavalla. Työryhmämme pitää ehdottoman tärkeänä invataksivarusteisten autojen verovapauden pysyttämistä nykyisellään. Yksi esillä ollut vaihtoehto on ollut rajata mahdollinen esteettömälle taksille myönnettävä autoveron lisäalennus tms. koskemaan vain 1+8 paikkaisia autoja. Lisäksi on todettu, että Caddy- luokan takseille riittää nykyinen taksipalautus kattamaan kannettavan autoveron, joten niiden osalta ei ole tarvetta palautuksen laajentamiseen. Kysymykseen voisi siten Sandellin ilmoituksen mukaan tulla kookas esteetön taksi. Autotyöryhmä on yhtä mieltä siitä, että esim. mainitulle Caddy- luokan takseille riittää nykyinen taksipalautus kattamaan kannettavan autoveron. Auto on selkeästi henkilöautotyyppinen, jonka monet käytännön ongelmat pyörätuolissa matkustavalle henkilölle aiheuttavat jopa tietyissä tilanteissa vaaratilanteita. Tämän lisäksi matkustaminen on aina laatutasoltaan merkittävästi huonompaa kuin invataksissa, eivätkä kaikki pyörätuolilla matkustavat asiakkaat mahdu autoon sisälle. Muilta osin oheisessa liitteessä 1. on tarkempi selvitys ko. automallin puutteista. Seuraavaksi syntyykin kysymys siitä, mitä tarkoitetaan juridisessa mielessä kookkaalla esteettömällä taksilla. Autoverokysymykseen vastaaminen tyhjentävästi edellyttäisi selkeiden yksiselitteisten normien olemassaoloa siitä, mitä tarkoitetaan esteettömällä autolla ja mitä kookkaalla esteettömällä taksilla. Tällä hetkellä esteetöntä taksiautoa koskevan asetuksen esitysluonnos kirjaa seuraavaa esteettömän taksiauton määritelmästä; Auton sisätilavaatimukset määritellään sellaisiksi, että pyörätuolissa istuva matkustaja voisi matkustaa mukavasti. Auton tulee täyttää tarkemmin määritellyt kaltevuusmääräykset niin luiskan, lattian kaltevuuden, korkeuden ja leveyden osalta samoin kuin pyörätuolin kiinnitysmekanismien osalta standardien mukaisesti. Autoon tulee mahtua yksi pyörätuolissa istuva matkustaja. Juridisesti asiassa voidaan päätyä seuraavaan. M1-luokan ajoneuvosta säädetään, että kyseessä on henkilöauto, kun autossa on kuljettajan lisäksi enintään paikat kahdeksalle henkilölle eli 1+8. Normia luettaessa tämä edellytys voi siis täyttyä myös pienemmällä henkilömäärällä, koska säännöksessä lukee määritelmä enintään. Juridisesti esim. mainittu Caddymallinen auto täyttää em. säännöksen mukaisen määritelmän sekä myös valmistelussa olevan esteetöntä taksiautoa koskevan asetuksen esitysluonnoksen määritelmän. Tulkintaa perustelee lisäksi LVM:n lausuntoluonnos esteettömästä taksiautosta, jossa mainitaan auton sisätilavaatimuksista seuraavaa. Muun muassa luiskan kaltevuuden ja sisätilakorkeuden tulisi olla sellaiset, että myös uusimpien matalien automallien käyttöönotto olisi mahdollista.
10 10 Tavoitteena on kaupunkialueiden taksitarpeiden lisäksi mahdollistaa maaseudun monikäyttöautot. Esim. mainittu Caddy mallinen auto on juuri tällainen matalampi automalli. Myös investointikulut kaiken kaikkiaan ovat tässä luokassa pienet, mikä houkuttelee investoimaan monikäyttöisempään henkilöautotyyppiseen kalustoon. Toisaalta olemassa olevista ns. maaseutujen monikäyttöautoista valtaosa on selkeästi 1+8 paikkaisia. Esteettömien taksiautojen normien puuttuessa, on kyseisissä autoissa turvallisuustilanne ja pyörätuolimatkustajan kuljettaminen erittäin epämukavaa matkustajalle ja usein myös vaarallista. Kaluston laatuvaatimusten lisäksi, asiaa tulee tarkastella myös käytettävissä olevan kaluston ja siten myönnettyjen taksilupien mukaisesti. Invatakseja koskeva sääntely on yksiselitteinen ja hyvä. Invatakseista on säädetty ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen (1256/1992) 13 :ssä. Kuitenkin, Lääninhallituksen antaessa taksilupia kaikki esteettömät henkilöautot niputetaan yhteen ja luvan saajina on sekä invatakseja että muuta esteetöntä kalustoa. Luvan hakemisen osalta muun esteettömän kaluston (ns. vaihtoehtovarusteltu kalusto) edellytyksenä on, että autoon nousu ja sieltä poispääsy sekä itse matkustaminen on muutoin järjestetty pyörätuolissa matkustavan kannalta helpoksi ja turvalliseksi. Ehdot ovat hyvin tulkinnanvaraiset ja mahdollistavat näin ollen juridisesti niin 1+8 paikkaiset autot kuin myös nämä pienemmät esim. Caddy- malliset autot. Tiedusteluista huolimatta, emme ole saaneet vastausta Etelä-Suomen lääninhallituksen liikenneosastolta siitä, miten esteettömille henkilöautoille annetut taksiluvat jakaantuvat eri automallien osalta. Käytännössä on kuitenkin tietoa siitä, että ainakin pääkaupunkiseudulla Caddy- malliset autot ovat lisääntyneet huomattavasti viime aikoina. Tämä autotyyppi liikennöi sekä henkilöauto- että esteettömillä henkilöautoluvilla. Lisäksi ongelmana on se, etteivät kaikki esteettömillä henkilöautoluvilla liikennöivät taksit palvele pyörätuolimatkustajia vaan ajavat pääsääntöisesti asiakkaita tolpalta tai normaalin taksitilausjärjestelmän kautta. Tästä johtuen lääninhallitusten antamat liikennelupamäärät esteettömille henkilöautoille eivät anna välttämättä oikeaa kuvaa markkinoilla todellisuudessa käytettävissä olevasta kalustosta. Kaiken edellä mainitun perusteella, tämä tarkoittaa sitä, että autoverokysymyksen sääteleminen tai sen lieventäminen koskemaan esteettömiä taksiautoja edellyttää moniulotteista tarkastelua. Tarkastelussa tulee huomioida esteettömän taksiauton määritelmän sisältöä ja sitovuutta tulevaisuudessa, sen vaikutuksia pyörätuolissa matkustavan asiakkaan asemaan sekä niiden vaikutuksista taksiyrittäjien halukkuuteen investoida ja ylläpitää riittävää esteetöntä taksikalustoa markkinoilla. Keskeisin ongelma tällä hetkellä on yksiselitteisten ja selkeiden määritelmien puuttuminen siitä, mitä kulloinkin on pidettävä sellaisena kalustona, joka täyttää esteettömän auton määritelmän. Tämä on välttämätöntä pyörätuolissa matkustavan turvallisen, mutta myös kohtuullisen mukavan kuljettamisen kannalta, samoin kuin taksiliikenteen elinkeinoelämän ja riittävien vaikeavammaisten kuljetuspalvelujen turvaamisen osalta.
11 11 Pidämme erittäin välttämättömänä turvallisuus- ja laatuvaatimusten sääntelemistä. Myös taloudellisesti oikeasuhteisten verohelpotusten myöntämistä pyörätuolissa matkustavien asiakkaiden käytännössä turvaavalle yksiselitteisesti säännellylle ja määritellylle esteettömälle taksiautolle on tietyin reunaehdoin pidettävä kannatettavana. Autoverokevennys ei kuitenkaan saa tällöin olla samanarvoinen, kuin nyt invatakseilla, vaan mahdollisen kevennyksen tulee vastata oikeudenmukaisesti suhteessa esteettömyysvaatimuksista aiheutuviin todellisiin syntyviin taloudellisiin investointikuluihin elinkeinonharjoittajalle. Lisäperusteina tälle voidaan vielä todeta taksiliikenteen markkinaohjautuvuus, jonka johdosta samankaltainen autoverovapaus esteettömien taksien kohdalla johtaisi markkinoilla siihen, että elinkeinoharjoittajina perinteisen invataksit häviäisivät esteettömien taksien tieltä. Tämä johtaisi siihen, etteivät kaikkein vaikeimmin vammaiset pyörätuolissa matkustava asiakkaat saisi yhdenvertaisesti ja turvallisesti matkustaa samoin laatuvaatimuksin kuin muut taksiasiakkaat samalla joidenkin pyörätuolin kanssa matkustavat asiakkaat eivät voisi käyttää taksipalveluja laisinkaan. Helsingissä toukokuussa 2009 INVALIDILIITTO RY, KYNNYS RY, LIHASTAUTILIITTO RY NÄKÖVAMMAISTEN KESKUSLIITTO RY, SUOMEN REUMALIITTO RY, SUOMEN CP-LIITTO RY, SUOMEN MS-LIITTO RY JAKELU Liikenne- ja viestintäministeriö (Irja Vesanen-Nikitin) Etelä-Suomen lääninhallitus, Liikenneosasto Itä-Suomen lääninhallitus, Liikenneosasto Länsi-Suomen lääninhallitus, Liikenneosasto Oulun lääninhallitus, Liikenneosasto Lapin lääninhallitus, Liikenneosasto LIITE Liite 1: Liite Caddy esteetön taksi kommentit VM 09 Liite 2: Invalidiliitto Ry:n lausunto ; Liikenne- ja viestintäministeriön asetusluonnoksesta taksiliikenteessä käytettävän esteettömän kaluston laatuvaatimuksista. Lausuntopyyntö LVM 072:00/2008 ASIANTUNTIJA Elina Akaan-Penttilä, vammaisasiamies / lakimies elina.akaan-penttila@invalidiliitto.fi puh:
12 12 Liite 2 VIITE ASIA Invalidiliiton ja vammaisjärjestöjen autotyöryhmä Liikenne- ja viestintäministeriön valmistelutoimenpiteet koskien taksiliikenteessä käytettävän esteettömien taksien ja invataksien autoverovapaudesta LIITE 1 asiakirjaan Liite 1; Esteetöntä taksiautoa, kuten esim. Caddy- mallisia sekä 1+8 autoja koskevat esteetöntä taksiautoa koskevat kommentit Liikenne- ja viestintäministeriössä ollaan valmistelemassa lainsäädäntöä esteettömistä taksiautoista ja niitä koskevista laatuvaatimuksista. Valtionvarainministeriössä ollaan samanaikaisesti pohtimassa esteettömien taksien autoverovapauskysymystä. Invalidiliitto on ministeriölle antamassaan lausunnossa seikkaperäisesti kiinnittänyt huomiota keskeisiin kehittämiskohteisiin esteettömän taksin laatuvaatimuksien osalta, jotta kalusto myös käytännön tasolla vastaisi pyörätuolia ja muita liikkumisen apuvälineitä käyttävien asiakkaiden tarpeita paremmin. Tältä osin viittaamme yksityiskohdissa antamaamme lausuntoon. Muilta osin haluamme edelleen tuoda seikkaperäisemmin esille käytännön tasolla esteettömin takseihin ja niissä yhä enenevissä määrin käytettävän Caddy- mallisen kaluston ongelmista seuraavaa. Tällä hetkellä kaupungeissa liikenteessä olevat ns. esteettömät taksit on pääsääntöisesti mallia VW Caddy. Automalli täyttää teoriassa esteettömän henkilöauton määritelmän. Lupahakemuksessa edellytetään esteettömän taksin osalta, että autoon nousu ja siitä poispääsy sekä itse matkustaminen on järjestetty pyörätuolilla matkustavan kannalta helpoksi ja turvalliseksi. Merkittävää on huomata, että lupahakemuksessa puhutaan pyörätuolilla matkustavasta asiakkaasta. Matkustaminen on helppoa pyörätuolilla silloin, kuin pyörätuolista ei tarvitse siirtyä auton penkille ja eikä pyörätuolia tarvitse varastoida ja kasata kuljetuksen ajaksi esimerkiksi auton takakonttiin. Vaikeavammaisten pyörätuolikäyttäjien kohdalla itsenäinen liikkuminen taksilla ei ole mahdollista, jos pyörätuolista täytyy siirtyä henkilöauton penkille kuljetuksen ajaksi. Sähköpyörätuolin tai sähkömopon käyttäjälle tämä ei ole koskaan mahdollista. Tällöin kyse ei ole helppoudesta, vaan asiakkaan kannalta välttämättömyydestä. Esteetön taksi täyttää teoriassa
13 13 helppokäyttöisyyden pyörätuoliasiakkaiden kohdalla, mutta ei käytännössä. Turvallisuusnäkökohtia, puhumattakaan seikoista, jotka käytännössä vaikuttavat pyörätuolissa istuvan asiakkaan matkustusmukavuuteen, ei olla riittävällä tavalla huomioitu säädösvalmistelussa. Tietoomme on tullut, että tällä hetkellä esteetön taksi on yhä enenevässä määrin pääsääntöisesti mallia VW Caddy erityisesti sen omistajalle johtuvan edullisuuden johdosta. Auton on myös kuskille ajettaessa pieni ja ketterä. Teoriassa autoon kulku on yksinkertaista ja turvallista ja pyörätuoli mahtuu sisään juuri ja juuri. Teoriasta hyvänä esimerkkinä voidaan mainita se, että esimerkiksi normaalimittainen mies ei kuitenkaan mahdu pyörätuolilla ko. autoon. Lisäksi asiakkailta saamiemme tietojen mukaan, esteetön taksi ei täytä useilta osin turvallisuus- ja laatuvaatimuksia kuljetuksen aikana, mikä muodostaa käytännön esteen matkustaa ns. esteettömällä taksilla. Ohessa esitämme käytännössä ilmeneviä merkittäviä turvallisuus- ja ongelmasyitä: 1. Esteettömät taksit ovat enenevissä määrin henkilöautoja, toisin kuin invataksi, jotka ovat pääsääntöisesti tila-autoja. Kaluston rakenteesta johtuen seuraa se ongelma, että esteettömät taksit eivät käytännössä turvaa samaa matkustusturvallisuutta ja laatua pyörätuolia käyttäville asiakkaille, kuin muille taksiasiakkaille. Näin myös 1+8 paikkaisissa ei invataksivarusteluissa autoissa. 2. Syy: Tämä johtuu siitä, että esteettömissä takseissa pyörätuolia käyttävä asiakas joutuu käytännössä jäämään auton takaosaan, piippuhyllylle/takakonttimaisesti suljetun penkkirivin taakse. Uusissa henkilöautomalleissa on kaksi paikkaa edessä, kolme keskellä ja pyörätuolipaikka takana. 1+8 paikkaisissa pyörätuolipaikka on niin ikään takana. Vaikka itse kulkeminen pyörätuolilla auton takaosaan on henkilöautotyyppisissä autoissa maavara huomioon ottaen helppoa ja turvallista, joutuu asiakas pyörätuolissaan jäämään aivan auton takaosaan. Paikka on auton taka-akselin takana, joka aiheuttaa suurta tärinää ja epävakautta. Näin myös 1+8 paikkaisissa paikkaisissa autoissa maavara on korkea ja siitä johtuen luiskan kaltevuus vaarallisen jyrkkä. 4. Pyörätuolipaikan takana oleminen estää pyörätuolissa olevan asiakkaan avustamista matkan aikana. Asiakkaan avustaminen on usein välttämätöntä esim. retkahdustilanteissa esim. äkillisissä jarrutus tai muutoin vammasta johtuvista syistä, asennon korjaamisessa, matkan maksutilanteissa jne. Ongelmia voi syntyä myös sairaskohtausten sattuessa. 5. Teknisistä syistä johtuen esteettömän henkilöautotyyppisen auton lattia on kalteva, jonka johdosta pyörätuolissa oleva henkilö joutuu istumaan takakenossa koko matkan ajan. Tämä saattaa aiheuttaa usein vaaraa siinä, miten asiakas kykenee istumaan kuljetuksen ajan pyörätuolissa ja hallitsemaan asentoaan. Henkilöillä jotka joutuvat käyttämään pyörätuolia apuvälineenään on usein huonontunut tasapaino ja kehon hallinta sekä lihaksisto. Tämä yhdistettynä kuljetukseen henkilöauton taka-akselin takana vinossa istumaasennossa aiheuttaa usein vaaratilanteita siinä, miten asiakas pysyy istumassa pyörätuolissa ilman, että siitä aiheutuu loukkaantumisriskiä.
14 14 6. Vaaratilanteita ei poista se, että pyörätuoli on säännösten mukaisesti sidottu kuljetusten ajaksi. 7. Lueteltujen ongelmien lisäksi esteettömien taksien pyörätuolipaikka on avoin tila siten, ettei pyörätuolia pysty kiinnittämään esim. toiseen penkkiin kiinni kuljetuksen ajaksi. Tilassa ei myöskään ole tukipilareita/kahvoja, joihin asiakas voisi tukeutua tai johon pyörätuolin voisi stabiilisti kiinnittää. Pyörätuoli on niin sanotusti keskellä ei mitään tyhjässä tilassa koko kuljetuksen ajan. 8. Normaalimittaisen henkilön kuljettamisen sähköpyörätuolilla on erittäin ahdasta. Isokokoinen ihminen sähköpyörätuolilla tai sähkömopolla ei mahdu koko tilaan. Mukaan ei myöskään mahdu esim. tarvittavia muita apuvälineitä tai matkatavaroita. Edellä mainituista käytännön ongelmista johtuen, esteetön taksi ei todellisuudessa sovellu pyörätuolin käyttäjien taksipalveluihin, kuin vain poikkeuksellisissa tapauksissa. Invataksi on pyörätuolia, sähköpyörätuolia ja sähkömopoa käyttävälle asiakkaalle turvallisin ja paras ja sekä usein ainoa liikkumisen vaihtoehto. Merkittävää on myös kuljettajan ammattitaito. Invatakseihin profiloituu ammattikuljettajia palveleman nimenomaan pyörätuolissa matkustavia asiakkaita, jotka osaavat tarpeen vaatiessa myös avustaa asiakasta. Tämän lisäksi invataksi ei syrji tai tee mahdottomaksi sellaisten pyörätuolissa matkustavien asiakkaiden liikkumista, jotka liikkuvat yhdessä toisen pyörätuolin käyttäjän kanssa samanaikaisesti tai jos matkan kohde edellyttää esim. kahden apuvälineen yhtäaikaista kuljetusta kuten esim. uintimatkoilla pyörätuoli ja suihkutuoli tai muutoin kahta pyörätuolia esim. tavallinen ns. manuaalipyörätuoli ja sähköpyörätuoli. Lopuksi haluamme vielä todeta, että esteettömän taksinauton vertailu invavarusteiseen taksiin on vertailua pienestä isoon ja työläästä helppoon. Yrittäjän taloudellisesta näkökulmasta kannattaa hankkia esteetön taksi sen edullisuutensa vuoksi ja yhteiskunnan vaatiessa aina vaan edullisempaa kuljetuspalvelua. Esteetöntä autoa käytettäessä hyväkin palvelu kärsii, pyörätuolissa matkan aikana istuvan asiakkaan turvallisuus heikkenee ja suorastaan vaarantuu. Esteetön taksi on hyvä ns. varakulkuvälineenä ruuhkahuippuihin lyhyille matkoille, mutta ei varsinaisena taksina. Invataksit ovat taasen investointikustannuksiltaan merkittävästi suuremmat, kuin esteettömän taksin laatuvaatimukset täyttävä henkilöauto. Ottaen huomion edellä esitetyt konkreettiset ongelmat pyörätuolimatkustajille esteettömissä takseissa on selvää, ettei esteettömiä takseja tule saattaa samaan autoverovapauskohteluun, kuin invataksit. Samoin niille kohdennetut taksiluvat tulee saattaa läpinäkyviksi.
15 15 Helsingissä toukokuussa 2009 INVALIDILIITTO RY, KYNNYS RY, LIHASTAUTILIITTO RY NÄKÖVAMMAISTEN KESKUSLIITTO RY, REUMALIITTO RY, SUOMEN CP-LIITTO RY, SUOMEN MS-LIITTO RY JAKELU Liikenne- ja viestintäministeriö (Irja Vesanen-Nikitin) Etelä-Suomen lääninhallitus, Liikenneosasto Itä-Suomen lääninhallitus, Liikenneosasto Länsi-Suomen lääninhallitus, Liikenneosasto Oulun lääninhallitus, Liikenneosasto Lapin lääninhallitus, Liikenneosasto ASIANTUNTIJA Elina Akaan-Penttilä, vammaisasiamies / lakimies elina.akaan-penttila@invalidiliitto.fi puh:
Yhdenvertaisuuslain 20 :n 3 momentti
1 INVALIDILIITTO RY LAUSUNTOPYYNTÖ Mannerheimintie 107 00280 Helsinki 9.3.2016 Yhdenvertaisuus- ja tasa-arvolautakunta Vuorikatu 24 00100 Helsinki VIITE ASIA Yhdenvertaisuuslain 20 :n 3 momentti Lausunto
LisätiedotASIA: Laki autoverolain muuttaminen; Hallituksen esitys HE 178 /2017 vp AUTOVERON VAPAUTUS ISOLLE ESTEETTÖMÄLLE TAKSI -AJONEUVOLLE
LAUSUNTO 1(6) Eduskunta Valtiovarainvaliokunta vav@eduskunta.fi ASIA: Laki autoverolain muuttaminen; Hallituksen esitys HE 178 /2017 vp AUTOVERON VAPAUTUS ISOLLE ESTEETTÖMÄLLE TAKSI -AJONEUVOLLE Invalidiliitto
LisätiedotLiikenteen palveluista annettuun lainsäädäntöön liittyvät Trafin määräyksenantovaltuudet. Aino Still
Liikenteen palveluista annettuun lainsäädäntöön liittyvät Trafin määräyksenantovaltuudet Aino Still 23.8.2017 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Viranomaisen valtuudesta antaa määräyksiä Perustuslain
LisätiedotPÄÄTÖS. Kuntien taksilupien enimmäismäärien vahvistaminen Etelä-Pohjanmaan, Pohjanmaan ja Keski-Pohjanmaan maakunnissa
1(8) PÄÄTÖS 25.11.2010 EPOELY/991/060602/2010 ASIA Kuntien taksilupien enimmäismäärien vahvistaminen Etelä-Pohjanmaan, Pohjanmaan ja Keski-Pohjanmaan maakunnissa LAUSUNNONANTAJAT Lausunnot on pyydetty
LisätiedotHenkilökuljetukset. Maakunnallistuvat vammaispalvelut Erityisasiantuntija Jaana Viemerö Suomen Kuntaliitto
Onnistuva Suomi tehdään lähellä Finlands framgång skapas lokalt Henkilökuljetukset Maakunnallistuvat vammaispalvelut 20.8.2018 Erityisasiantuntija Jaana Viemerö Suomen Kuntaliitto Kuntaliiton tiedotteet
LisätiedotINVALIDILIITTO RY ASIANTUNTIJALAUSUNTO Asia: HE 161/2016 vp Hallituksen esitys liikennekaareksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi
1 INVALIDILIITTO RY ASIANTUNTIJALAUSUNTO 9.11.2016 Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta Asia: HE 161/2016 vp Hallituksen esitys liikennekaareksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi Viite: Eduskunnan
Lisätiedot0100 0700 Siellä Missä Sinäkin Helsingin Taksi-Data Oy, Asesepänkuja 2, 00620 HELSINKI, puh. (09) 792 240, y-tunnus: 0838031-9
Helsingin Taksi-Data Oy / Taksi Helsinki Liikenne- ja viestintäministeriö kirjaamo@lvm.fi Asia: Viite: Lausunto hallituksen esityksestä laeiksi joukkoliikennelain ja eräiden siihen liittyvien lakien muuttamisesta
LisätiedotHALLITUKSEN ESITYS LIIKENNEKAAREKSI JA ERÄIKSI SIIHEN LIITTYVIKSI LAEIKSI (HE 161/2016 VP)
1(5) Valtakunnallinen vammaisneuvosto 25.10.2016 Liikenne- ja viestintävaliokunta Eduskunta Viite Kuulemistilaisuus 9.11.2016 HALLITUKSEN ESITYS LIIKENNEKAAREKSI JA ERÄIKSI SIIHEN LIITTYVIKSI LAEIKSI (HE
LisätiedotHallituksen esitys liikennekaareksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi - HE 161/2016 vp
Hallituksen esitys liikennekaareksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi - HE 161/2016 vp Autoalan näkökulmia lakiuudistukseen Liikenne- ja viestintävaliokunta 10.11.2016 erityisasiantuntija Hanna Kalenoja
LisätiedotTaksilupien enimmäismäärien vahvistaminen Länsi-Suomen läänissä Etelä-Pohjanmaan, Pohjanmaan ja Keski-Pohjanmaan maakunnissa
1 LÄNSI-SUOMEN LÄÄNINHALLITUS Liikenneosasto PÄÄTÖS 26.11.2009 LSLH-2009-7937/Vi-254 LSLH-2009-1197/Vi-254 ASIA Taksilupien enimmäismäärien vahvistaminen Länsi-Suomen läänissä Etelä-Pohjanmaan, Pohjanmaan
LisätiedotTAKSINKULJETTAJAN AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUS OPETUSSUUNNITELMA (30 h) ÅLIUTTU LOGISTIIKKA OY
TAKSINKULJETTAJAN AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUS OPETUSSUUNNITELMA (30 h) ÅLIUTTU LOGISTIIKKA OY JOHDANTO Taksiliikennelaki (217/2007), laki taksinkuljettajien ammattipçtevyydestç ja valtioneuvoston asetus taksinkuljettajan
LisätiedotSuomen Taksiliitto ry. Taksinkuljettajakoulutus Opetussuunnitelma
Suomen Taksiliitto ry Taksinkuljettajakoulutus SISÄLLYSLUETTELO JOHDANTO... 2 1. TAKSILIIKENTEEN LAIT JA SÄÄNNÖKSET... 3 1.1 Taksinkuljettajan ajolupa ja ajokortti... 3 1.2 Taksiliikennelaki kuljettajaa
LisätiedotLiikenteen palveluista annettuun lainsäädäntöön liittyvät Trafin määräyshankkeet. Lakimies Aino Still/ Liikenneoikeusyksikkö
Liikenteen palveluista annettuun lainsäädäntöön liittyvät Trafin määräyshankkeet Lakimies Aino Still/ Liikenneoikeusyksikkö Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Trafin määräyksenantovaltuudet liikenteen
LisätiedotHE 21/1996 vp. Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain 70 ja 108 :n muuttamisesta
HE 21/1996 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain 70 ja 108 :n muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi tieliikennelain ajokorttiluvan myöntämistä
LisätiedotLinja-autoliiton ajankohtaiskatsaus Joulukuu 2017
Linja-autoliiton ajankohtaiskatsaus Joulukuu 2017 Tieliikennelain kokonaisuudistus Kokonaisuudistus on edennyt eduskuntaan (23.11.2017) HE 180 / 2017 (23.11.2017) Nykyinen laki vuodelta 1981 (täydentäviä
LisätiedotLausuntopyyntö 1{5) Liikenne- ja viestintäministeriö. Kilpailutuksiin ovat voineet ottaa osaa taksit ja joukkoliikenneyrittäjät.
e5!uomen Estesltömål jå Fnåriti]ksit ry. Suomen Esteettömät ja Paaritaksit ry Pinninkatu 32.8.40 33100 Tampere Lausuntopyyntö 1{5) 27.6.201,4 LVM/1237 /03/2014 HARE: LVMO28:OO/2O1.4 Liikenne- ja viestintäministeriö
LisätiedotTeema 1 Kouluun ja sairaalaan myös s huomenna
Teema 1 Kouluun ja sairaalaan myös s huomenna Taksiliikennelain muutostarpeita selvittävä asiantuntijaryhmä 8.10.2010 Kouluun ja sairaalaan myös huomenna Esitetyt ongelmat: Koulukuljetusten kilpailuttaminen
LisätiedotLAUSUNTOPYYNTÖKYSELY HALLITUKSEN ESITYSLUONNOKSESTA LAIKSI SOSIAALI- JA TERVEYSPALVELUJEN TUOTTAMISESTA
LAUSUNTOPYYNTÖKYSELY HALLITUKSEN ESITYSLUONNOKSESTA LAIKSI SOSIAALI- JA TERVEYSPALVELUJEN TUOTTAMISESTA 1. Vastaajatahon virallinen nimi Nimi - Valtakunnallinen vammaisneuvosto 2. Vastauksen kirjanneen
LisätiedotPYÖKÄRI OY. TAKSINKULJETTAJAN AMMATTIPÄTEVYYDEN PERUSKOULUTUS KOULUTUSOHJELMA 30 h
PYÖKÄRI OY TAKSINKULJETTAJAN AMMATTIPÄTEVYYDEN PERUSKOULUTUS KOULUTUSOHJELMA 30 h 2 SISÄLTÖ 1. KOULUTUKSEN JÄRJESTÄMINEN 2. PERUSTASON AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUKSEN SISÄLTÖ 3. OPINTOJAKSOT JA OPPIMISTAVOITTEET
LisätiedotLaki vammaisuuden perusteella järjestettävistä esityispalveluista
Laki vammaisuuden perusteella järjestettävistä esityispalveluista 1. 1. Vastaajan taustatiedot Etunimi Sukunimi Sähköposti Organisaatio, jota vastaus edustaa Mahdollinen tarkennus Heli Sahala heli.sahala@kotka.fi
LisätiedotMatkailuyritysten kustannuksia ei tule lisätä
KUVA (korkeus voi vaihdella) KUVA (korkeus voi vaihdella) KUVA (korkeus voi vaihdella) HE 145/2017 vp Matkailuyritysten kustannuksia ei tule lisätä Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta, 28.11.2017
LisätiedotHallituksen esitys eduskunnalle laiksi autoverolain muuttamisesta
Valtiovarainministeriö Neuvotteleva virkamies Markus Teräväinen PL 28 00023 VALTIONEUVOSTO Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi autoverolain muuttamisesta HYÖTY-neuvottelukunta kiittää mahdollisuudesta
LisätiedotJOUKKOLIIKENNE <PVM>
JOUKKOLIIKENNE Joukkoliikenne 1. Miten joukkoliikenne palvelee liikenneturvallisuutta 2. Palveluliikenne 3. Joukkoliikenteen esteettömyys 4. Pysäkkijärjestelyt 5. Maankäyttö 6. Mikä on joukkoliikenteen
LisätiedotKohti uudenlaista joukkoliikennettä
Kohti uudenlaista joukkoliikennettä Joukkoliikenne on osa liikennejärjestelmää Liikenteellä ja liikennejärjestelmällä on yhteiskunnassa merkittävä rooli elinkeino elämän kilpailukyvylle ja kansalaisten
LisätiedotLaki vammaisuuden perusteella järjestettävistä esityispalveluista
Laki vammaisuuden perusteella järjestettävistä esityispalveluista.. Vastaajan taustatiedot Etunimi Sukunimi Sähköposti Organisaatio, jota vastaus edustaa Mahdollinen tarkennus Aino Närkki aino.narkki@hyvinvointial
LisätiedotHE 90/2018 vp. Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi liikenteen palveluista annetun lain II osan 3 luvun 1 :n muuttamisesta
Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi liikenteen palveluista annetun lain II osan 3 luvun 1 :n muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan liikenteen palveluista annettua lakia
LisätiedotEduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta/ Eduskunta /
ASIANTUNTIJALAUSUNTO 1 Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta/ 00102 Eduskunta / LiV@eduskunta.fi ASIA: VIITE: HE 157/2018 vp Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi liikenteen palveluista annetun
Lisätiedot1. Voidaanko uudistuksella kaventaa väestön terveys- ja hyvinvointieroja sekä parantaa palvelujen yhdenvertaista saatavuutta?
Lausuntopyyntökysely 31.01.2017 TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Julkisalan koulutettujen neuvottelujärjestö JUKO ry Kysymykset Kysymyksiä uudistuksen tavoitteista Sosiaali- ja terveydenhuollon
LisätiedotLIIKKUMISVAPAUS JA ESTEETTÖMYYS STANDARDI
LIIKKUMISVAPAUS JA ESTEETTÖMYYS STANDARDI Asukkailla on todellinen mahdollisuus valita itse asuinpaikkansa. Asumisyksikön pitää olla esteetön, ja asukkailla on oltava mahdollisuus liikkua paikasta toiseen
LisätiedotLiikennepalvelulaki, mitä ihmettä?
Liikennepalvelulaki, mitä ihmettä? Hankinta-asiantuntija Olli Jylhä Uudistuksen tavoitteet Mahdollistaa matkaketjut Lisää kilpailua Joustavuutta kuljetuksiin Edistää digitalisointia Kolme vaihetta:» Vaihe
LisätiedotHallituksen esitys. Finrail Oy. Lausunto Asia: LVM/2394/03/2017. Yleiset kommentit hallituksen esityksestä
Finrail Oy Lausunto 07.02.2018 Asia: LVM/2394/03/2017 Luonnos hallituksen esitykseksi laiksi Liikenneviraston liikenteenohjaus ja hallintapalveluiden muuttamisesta osakeyhtiöksi ja eräiksi siihen liittyviksi
LisätiedotTakseihin liittyvät tekniset vaatimukset alkaen
Takseihin liittyvät tekniset vaatimukset 1.7.2018 alkaen Liikenteen palveluista annettuun lakiin liittyvien määräyshankkeiden sidosryhmätilaisuus 23.8.2017 Timo Kärkkäinen Vastuullinen liikenne. Rohkeasti
LisätiedotLAUSUNTO STM079:00/2015 1(6)
Valtakunnallinen vammaisneuvosto 23.5.2016 LAUSUNTO STM079:00/2015 1(6) kirjaamo@lvm.fi liikennekaari@lvm.fi Asia: Luonnos hallituksen esitykseksi liikennekaareksi sekä eräiksi siihen liittyviksi laeiksi
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotLausunto Onko esityksen vaikutusarviossa jäänyt mielestänne joitain keskeisiä vaikutussuhteita huomioimatta? Jos kyllä, niin mitä?
Lausunto 01.09.2017 Asia: TEM/1225/00.04.01/2016 Työaikasääntelyä selvittävän työryhmän mietintö työaikalaki Yleistä Onko ehdotettu uusi työaikalaki mielestänne hyväksyttävissä? Kyllä, pääpiirteissään
LisätiedotVALTIONEUVOSTON ASETUS VAHVAN SÄHKÖISEN TUNNISTUSPALVELUN TARJOAJI- EN LUOTTAMUSVERKOSTOSTA
LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ Muistio Liite 1 Viestintäneuvos 27.10.2015 Kreetta Simola LUONNOS VALTIONEUVOSTON ASETUS VAHVAN SÄHKÖISEN TUNNISTUSPALVELUN TARJOAJI- EN LUOTTAMUSVERKOSTOSTA Taustaa Vuoden
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotYleisötilaisuus kuljetuspalveluista
Yleisötilaisuus kuljetuspalveluista Minna Lahnalampi-Lahtinen, vanhus-ja vammaispalvelujen johtaja (vs.), Vantaan kaupunki Kari Leppäkoski, lakimies, Sosiaali- ja terveydenhuollon toimiala, Vantaan kaupunki
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotLausuntopyyntökysely
1(7) Lausuntopyyntökysely Ohjeet: Sähköisessä kyselylomakkeessa voi liikkua edestakaisin painamalla Edellinen- tai Seuraava - painikkeita. Kyselyssä on mahdollista edetä vastaamatta kaikkiin kysymyksiin,
LisätiedotKuljetuspalvelujen mahdollinen yhteinen järjestäminen kuntien välisenä yhteistyönä
Kuljetuspalvelujen mahdollinen yhteinen järjestäminen kuntien välisenä yhteistyönä 14.11.2017 Tuomas Päivinen, kuljetuspalvelupäällikkö, Helsingin kaupunki 1 Kuljetuspalvelujen kokonaisuus Osa sosiaalihuoltoa.
LisätiedotEhdotus komission täytäntöönpanoasetukseksi, jolla muutetaan komission täytäntöönpanoasetusta (EU) 2015/1998 tiettyjen ilmailun turvaamista koskevien
Ehdotus komission täytäntöönpanoasetukseksi, jolla muutetaan komission täytäntöönpanoasetusta (EU) 2015/1998 tiettyjen ilmailun turvaamista koskevien erityistoimenpiteiden selkiyttämisen, yhdenmukaistamisen,
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 11/ (5) Kaupunginhallitus Stj/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 11/2016 1 (5) 256 Valtuutettu Sirpa Asko-Seljavaaran toivomusponsi vanhusten ja vammaisten kuljetusmahdollisuuksien kehittämisestä HEL 2015-010372 T 00 00 03 Päätös päätti
LisätiedotSosiaalihuoltolai 23 :n. tukevat palvelut alkaen. Limingan kunta perusturvapalvelut Luonnos
Sosiaalihuoltolai n 23 :n l i i k k u m i s t a tukevat palvelut S o v e l t a m i s o h j e e t 1.1.2017 alkaen Limingan kunta perusturvapalvelut Luonnos Sisällys Sosiaalihuoltolain 23.n mukaisten liikkumista
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotKOMMENTTEJA LIIKENNEKAAREN ESITYSLUONNOKSEEN
10.5.2016 1 (5) Susanna Tuominen Suomen Yrittäjät Lausuntopyyntö KOMMENTTEJA LIIKENNEKAAREN ESITYSLUONNOKSEEN Yleistä Liikennekaareen sisällytetään kaikki liikennemuodot. Ensimmäisessä vaiheessa on keskitytty
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajien määrä: 1 Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotHenkilöliikennepalveluista matkustajille ilmoitettavat tiedot ja taksiliikennepalvelun kokonaishinta määräys
Henkilöliikennepalveluista matkustajille ilmoitettavat tiedot ja taksiliikennepalvelun kokonaishinta määräys Sidosryhmätilaisuus 23.8 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Tarkemmat määräykset: a) henkilöliikennettä
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotVAMMAISLAINSÄÄDÄNNÖN UUDISTAMINEN-
VAMMAISLAINSÄÄDÄNNÖN UUDISTAMINEN- Vammaispalvelujen neuvottelupäivät, Scandic Park, Helsinki 18.2.2016 Jaana Huhta, STM Ajankohtaista Kuntien kustannusten karsiminen tehtäviä ja velvoitteita vähentämällä:
LisätiedotHallinnonrajat ylittävä kokonaistarkastelu
Selvitys LVM/2252/02/2015 Valtiovarainministeriö 18.12.2015 VM118:00/2015 Aluehallintouudistuksen valmistelu ja taustaselvitys Kukin ministeriö laatii mahdollisimman yhteisestä näkökulmasta hallituksen
LisätiedotVammaispalvelulain uudistuksen tilanne. Vammaispalvelujen neuvottelupäivät Helsinki, Jaana Huhta, STM
Vammaispalvelulain uudistuksen tilanne Vammaispalvelujen neuvottelupäivät Helsinki, 8.2. 2018 Jaana Huhta, STM Esityksen sisältö Uudistuksen tausta ja lähtökohdat Keskeinen sisältö Jatkovalmistelun kärjet
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajien määrä: 1 Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotKommenttipuheenvuoro, Joukkoliikenteen ja muiden julkisin varoin toteutettavien henkilökuljetusten yhdistämisestä, selvitysmies Juhani Paajanen, LVM.
Kommenttipuheenvuoro, Joukkoliikenteen ja muiden julkisin varoin toteutettavien henkilökuljetusten yhdistämisestä, selvitysmies Juhani Paajanen, LVM. Helppo Liikkua Invalidiliiton Esteettömyyskeskuksen
LisätiedotTrafin lausuntopyyntö liikenteen palveluista annetun lain (320/2017) ja ajoneuvolain (1090/2002) nojalla annettavista määräysluonnoksista
LAUSUNTO 1(11) Trafi kirjaamo@trafi.fi ASIA: VIITE: 1.7.2018 voimaan tulevaksi tarkoitetut määräysluonnokset: Taksinkuljettaja kokeen vaatimukset (TRAFI/196242/03.04.03.00/2017), Henkilöliikennepalveluista
Lisätiedotmuutos johtuvat Euroopan unionin neuvoston direktiivin muuttamisesta. Ehdotettu laki on tarkoitettu tulemaan voimaan 1 päivänä lokakuuta 1999.
HE 13/1999 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi luvanvaraisesta henkilöliikenteestä tiellä annetun lain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi luvanvaraisesta
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotHinnan ilmoittaminen asiakkaalle ja esilläpito taksiliikenteessä Muut muutokset taksiliikenteeseen ja taksinkuljettajan ajolupaan
Hinnan ilmoittaminen asiakkaalle ja esilläpito taksiliikenteessä Muut muutokset taksiliikenteeseen ja taksinkuljettajan ajolupaan Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Esityksen sisältö Hinnan ilmoittaminen
LisätiedotHE 44/1997 vp ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ PERUSTELUT
HE 44/1997 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikenteen tietojärjestelmästä annetun lain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi tieliikenteen tietojärjestelmästä
LisätiedotHE 41/2008 vp. Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi
HE 41/2008 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi kuorma- ja linja-auton kuljettajien ammattipätevyydestä annetun lain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotHallituksen esitys eduskunnalle laiksi autoverolain muuttamisesta
Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi autoverolain muuttamisesta - taksien autoverohuojennuksen muutokset HE 178/2017 vp Liikenne- ja viestintävaliokunta, 14.2.2017 Toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat
LisätiedotLiikenteen palvelulaki. - mitä tapahtuu henkilöliikenteessä tiellä kesällä 2018?
Liikenteen palvelulaki - mitä tapahtuu henkilöliikenteessä tiellä kesällä 2018? 1 Päivän ohjelma 9.30 10.00 Kahvit Tilaisuuden avaus ja yleistä liikennepalvelulakikokonaisuudesta Seminaari- ja keskusteluosuus
LisätiedotAsuminen ja uudistuva vammaispalvelulainsäädäntö. Palvelut yksilöllisen asumisen tukena THL, Helsinki Jaana Huhta, STM
Asuminen ja uudistuva vammaispalvelulainsäädäntö Palvelut yksilöllisen asumisen tukena THL, Helsinki 15.3. 2018 Jaana Huhta, STM Esityksen sisältö Uudistuksen lähtökohdat Keskeinen sisältö Asumisen tuen
LisätiedotEduskunta Ympäristövaliokunta Lausuntopyyntö HE 132/2015 VP (Laki metsähallituksesta)
Eduskunta Ympäristövaliokunta 11.2.3016 Lausuntopyyntö HE 132/2015 VP (Laki metsähallituksesta) 1 Yleistä Lakiesityksessä ei ole esitetty toiminnallisia perusteita uudistamiselle, siltä osin tarpeeton
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotKertomusluonnoksesta annetut lausunnot
Kertomusluonnoksesta annetut lausunnot Eduskunnan lausumien toimeenpano (1/2014) 341/54/2011 Liikenne- ja viestintäministeriö, 18.12.2013, LVM/2250/02/2013. Maa- ja metsätalousministeriö, 18.12.2013, dnro
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotAsia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi
1 (6) 22.9.2015 Liikenne- ja viestintäministeriö kirjaamo@lvm.fi eija.maunu@lvm.fi kirsi.miettinen@lvm.fi Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi
LisätiedotGramex haluaa kiinnittää ministeriön huomion seuraaviin asioihin:
Opetus- ja kulttuuriministeriölle Gramex ry:n lausunto hallituksen esitysluonnoksesta laiksi tekijänoikeuden yhteishallinnoinnista sekä laiksi oikeudenkäynnistä markkinaoikeudessa annetun lain muuttamisesta
LisätiedotHelppo liikkua Invalidiliiton Esteettömyyskeskuksen verkostoseminaari
Joukkoliikenteen ja muiden julkisin varoin toteutettavien henkilökuljetusten yhdistäminen Helppo liikkua Invalidiliiton Esteettömyyskeskuksen verkostoseminaari 21.3.2013 Juhani Paajanen Selvitysmies 1
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 14/ (5) Sosiaali- ja terveyslautakunta Sotep/
Helsingin kaupunki Esityslista 14/2016 1 (5) 7 Sosiaali- ja terveyslautakunnan lausunto kaupunginhallitukselle hallituksen esitysluonnoksesta laiksi sosiaali- ja terveyspalvelujen tuottamisesta HEL 2016-009624
LisätiedotTAUSTATIEDOT. Onko vastaaja*
2 TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot Lausuntopyynnön käsittelypäivämäärä toimielimessä Toimielimen nimi Onko vastaaja*
LisätiedotAjankohtaista vammaislainsäädännössä
Ajankohtaista vammaislainsäädännössä Kuinka lakia luetaan, Omaishoitajat ja läheiset -liitto ry, 6.10.2015 Helsinki. Elina Akaan-Penttilä, lakimies, Invalidiliitto. 1 Vammaisia henkilöitä koskevan sosiaalihuollon
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajien määrä: 1 Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero
LisätiedotKantelu valtioneuvoston oikeuskanslerille
Heta - Henkilökohtaisten Avustajien Työnantajien Liitto ry 1 Invalidiliitto ry Kantelu valtioneuvoston oikeuskanslerille Kantelun alainen asia Matti Vanhasen hallituksen (aloittanut toimikautensa 24.6.2003)
LisätiedotLainsäädännölläkö toimivaa arkea ikäihmisille? Ikääntyvän arki / TERVE-SOS Neuvotteleva virkamies Päivi Voutilainen
Lainsäädännölläkö toimivaa arkea ikäihmisille? Ikääntyvän arki / TERVE-SOS 2010 20.5.2010 Neuvotteleva virkamies Onko informaatio-ohjauksella tulevaisuutta? Suosituksen tavoitteena on lisätä ikäihmisten
LisätiedotVAMNE 03.12.2013 35 Puheenjohtaja Minna Mäkinen on laatinut alla olevan pohjatekstin vammaisneuvoston esitykseksi perusturvalautakunnalle.
Vammaisneuvosto 35 03.12.2013 Perusturvalautakunta 44 01.04.2014 Perusturvalautakunta 84 26.08.2014 Vaatimus perusturvalautakunnan päätöksen muuttamisesta (Esitys keskitetyn kuljetuspalvelujärjestelmän
LisätiedotVastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot.
FI lausuntopyyntö VV 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot Lausuntopyynnön käsittelypäivämäärä toimielimessä Toimielimen
LisätiedotLAUSUNTOPYYNTÖKYSELY HALLITUKSEN ESITYSLUONNOKSESTA LAIKSI SOSIAALI- JA TERVEYSPALVELUJEN TUOTTAMISESTA
LAUSUNTOPYYNTÖKYSELY HALLITUKSEN ESITYSLUONNOKSESTA LAIKSI SOSIAALI- JA TERVEYSPALVELUJEN TUOTTAMISESTA 1. Vastaajatahon virallinen nimi Nimi - Muuramen kunta 2. Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Nimi
LisätiedotLiikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE
Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE TULEVAISUUDEN LIIKENNE KYSELYN TULOKSET Taloustutkimus Oy Pauliina Aho 24.8.2012 Tekninen johdanto 3 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö
LisätiedotHE 151/2012 vp. Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi kiinteistötietojärjestelmästä
HE 151/2012 vp Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi kiinteistötietojärjestelmästä ja siitä tuotettavasta tietopalvelusta annetun lain 7 :n muuttamisesta Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi kiinteistötietojärjestelmästä
LisätiedotKertomusluonnoksesta annetut lausunnot
Kertomusluonnoksesta annetut lausunnot Hyvä hallintomalli valtion erityistehtävää hoitavissa yhtiöissä ja niiden omistajaohjauksessa (7/2013) 204/54/2011 CSC Tieteen tietotekniikan keskus Oy, 10.6.2013.
LisätiedotLAUSUNTO 1 (3) Opetus- ja kulttuuriministeriö. Lausuntopyyntö
LAUSUNTO 1 (3) Opetus- ja kulttuuriministeriö Lausuntopyyntö 05.12.2018 Lausunto luonnoksesta opetus- ja kulttuuriministeriön asetukseksi opiskelijaksi ottamisen perusteista ammatillisessa perustutkintokoulutuksessa
LisätiedotVammaispalveluja koskeva lakiuudistus
Vammaispalveluja koskeva lakiuudistus Sanna Ahola, erityisasiantuntija, OTK 8.12.2017 Vammaispalveluja koskeva lakiuudistus / Sanna Ahola 1 Sosiaalihuollon palvelujärjestelmän tavoitteet Sosiaalihuollon
LisätiedotHE 14/2015 vp. Hallituksen esitys eduskunnalle laeiksi ajoneuvoliikennerekisteristä annetun lain 15 :n ja tieliikennelain 105 b :n muuttamisesta
Hallituksen esitys eduskunnalle laeiksi ajoneuvoliikennerekisteristä annetun lain 15 :n ja tieliikennelain 105 b :n muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettaviksi ajoneuvoliikennerekisteristä
LisätiedotLIITE 1 Hankinnan kohteen/palvelun kuvaus. Kuljetuspalvelut 1. Hankinnan kohde
LIITE 1 Hankinnan kohteen/palvelun kuvaus Kuljetuspalvelut 1. Hankinnan kohde Hankinnan kohteena ovat Pyhärannan kunnan vammaispalvelulain (VPL) ja sosiaalihuoltolain (SHL) mukaiset henkilökuljetukset.
LisätiedotLuonnos hallituksen esitykseksi eduskunnalle laiksi julkisen hallinnon tiedonhallinnasta sekä eräiksi siihen liittyviksi laeiksi
Korkein oikeus Lausunto 26.09.2018 OH2018/203 Asia: VM183:00/2017 ja VM/1631/03.01.00/2018 Luonnos hallituksen esitykseksi eduskunnalle laiksi julkisen hallinnon tiedonhallinnasta sekä eräiksi siihen liittyviksi
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotHallituksen esitys uudeksi laiksi Syyttäjälaitoksesta. Lausunnonantajan lausunto. Itä-Uudenmaan syyttäjänvirasto lausunto
Itä-Uudenmaan syyttäjänvirasto Lausunto 30.08.2017 Asia: 1/66/2016 Hallituksen esitys uudeksi laiksi Syyttäjälaitoksesta Lausunnonantajan lausunto Voitte kirjoittaa lausuntonne alla olevaan tekstikenttään
LisätiedotFI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017
FI lausuntopyyntö VaVa syksy 2017 1. TAUSTATIEDOT Vastaajatahon virallinen nimi Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot, sähköposti ja puhelinnumero Lausunnon käsittelypäivämäärä
LisätiedotLausuntopyyntö STM 2015
Lausuntopyyntö STM 2015 1. Vastaajatahon virallinen nimi Nimi - Liikenne- ja viestintäministeriö 2. Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Nimi - Johanna Särkijärvi 3. Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot
LisätiedotJoukkoliikenne Itä-Suomessa osana koulukuljetuksia. Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Joukkoliikennepäällikkö Seppo Huttunen
Joukkoliikenne Itä-Suomessa osana koulukuljetuksia Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Joukkoliikennepäällikkö Seppo Huttunen 27.2.2014 1 1: TAUSTATIETOJA TÄMÄN HETKISESTÄ JOUKKOLIIKENTEESTÄ
Lisätiedot