Volkswagen MONELLA. Passat kulkee. eri käyttövoimalla. Etumatkaa. Kuplan paluu Uusi Golf Cabriolet Koulutus tekee mestarin

Transkriptio

1 Volkswagen Etumatkaa Kuplan paluu Uusi Golf Cabriolet Koulutus tekee mestarin Passat kulkee MONELLA eri käyttövoimalla

2 Sisältö 4 Lähivaloissa. Volkswagen Etumatkaa 2/ Tehdasvierailulla Emdenissä. 8 Uudesti syntynyt Kupla. 12 Jorma Uotinen ja Sciroccon estetiikka. 14 Passatin neljä moottoria. 18 Pyyhtiän perhe luottaa Caddy Maxiin. 20 Uusi Crafter tehokas ja taloudellinen. 22 BlueMotion Technologies alentaa päästöjä ja kulutusta. 24 Tiguan uudistuu. 25 Turvaistuimet perheen junioreille. 26 VV-Auton koulutuskeskuksessa yhdistyvät teoria ja käytäntö Volkswagen takuuvaihtoauto on turvallinen valinta TSI -moottori on tehokas, taloudellinen ja vähäpäästöinen. 32 Golf Cabriolet nautinto kaikille aisteille. 34 Volkswagen rallin MM-sarjaan Resumé Volkswagen Etumatkaa

3 Pääkirjoitus Ammattitaitoa ja vastuuta Autojen jatkuva tekninen kehitys ja autoilun ympäristövaatimusten muuttuminen on lisännyt haasteita merkkiorganisaatioissa työskenteleville. Korostan sanaa merkkiorganisaatio. Tässä yhteydessä Volkswagenorganisaatio on hyvä esimerkki vaatimusten kattavuuden jatkuvasta kasvusta. Volkswagen-brändin yksi keskeisistä osatekijöistä on vastuullisuus. Vastuullisuuteen kuuluu kantaa vastuuta ihmisestä, ympäristöstä ja yhteiskunnasta. Volkswagen haluaa olla luotettava kumppani edistää huoletonta liikkumista kaikkialla maapallolla. Vastuullisuuteen kuuluu osaamisen, ammattitaidon ylläpito. Tämän vastuun kantaa liikkeenjohto ja jokainen organisaation jäsen. Volkswagen-organisaatiossa investoidaan johtamiseen, tekniseen koulutukseen ja myyntikoulutukseen sekä muuhun kehittämiseen vuosittain huomattavasti. Erikoistuminen huollossa yhteen merkkiin merkitsee ajan tasalla olevaa tietoa ja oikeiden menetelmien osaamista. Tällä on keskeinen merkitys auton luotettavuudelle ja turvallisuudelle. Samalla auton jälleenmyyntiarvo säilyy mahdollisimman korkeana. Valmistajan jatkuva merkkiorganisaation auditointi takaa prosessien päivitykset ja korkean laatutason. Volkswagenille keskeinen asia on oman merkin, brändin arvon kasvattaminen organisaation toimintaa ja asiakastyytyväisyyttä kehittämällä. Ammattitaidolla ja vastuullisesti. Lauri Haapala 14 Etumatkaa-lehteä voi lukea myös netissä: Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi 26 Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin. Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen Toimitus: Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, Vantaa, puh Painos: kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Lauri Haapala, Riitta Hak ka rai nen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Juha Toikkanen. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, Helsinki. Volkswagen Etumatkaa-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella. Volkswagen Etumatkaa 3

4 Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Caddyjä lentokentällä Helsinki-Vantaan lentokentällä saattaa bongata lentokoneiden lisäksi Volkswagen Caddyjä. Finnairilla on kenttäkäytössä yhteensä 18 Caddyä ja kohta viisi uutta lisää. Lentokonehuollon mekaanikot saivat alkukeväästä käyttöönsä viisi uutta Caddyä. Joukossa on sekä paketti- että henkilöautomalleja. Kuljemme niillä asematasolla, kun teemme huolto- ja tarkastuskäyntejä lentokoneille, kertoo Finnairin tekniikan kalustopäällikkö Kjell Skogberg. Hänen mukaansa Caddyn valintaan vaikuttivat käyttötarkoitukseen sopiva koko ja hyvä hinta-laatusuhde. Caddyt kestävät myös hyvin käyttöä ja kuormaa. Se on meille tärkeää, koska huoltoautot ovat jatkuvasti kuormattuina ja niillä myös hinataan erilaisia laitteita lentokoneiden luo. Ovatko Caddyt toimineet mallikkaasti lentokentän vilskeessä? Ei ole moitteen sanaa. Sekä autot että jälkimarkkinointi ovat toimineet hyvin. Finnair käyttää Volkswagen Caddyjä Helsinki- Vantaan lentokentällä. Valintaan vaikuttivat mm. auton sopiva koko ja hyvä hinta-laatusuhde, Finnairin tekniikan kalustopäällikkö Kjell Skogberg kertoo Liikkumisturvalla matka jatkuu Volkswagen Liikkumisturva on palvelu, jonka ansiosta kuljettajan matka jatkuu, vaikka auton matka keskeytyisi teknisen vian takia. Liikkumisturva on voimassa kaikissa jälkeen käyttöönotetuissa Volkswagen-henkilöautoissa, joihin on tehty huolto-ohjelman mukaiset määräaikais- tai LongLifehuollot. Mikäli matka keskeytyy säännöllisestä huoltamisesta huolimatta, Volkswagenin infonumero auttaa kellonajasta riippumatta. Liikkumisturva on voimassa lähes kaikissa Länsi-Euroopan maissa. Jos matka katkeaa tai auton mittaristoon syttyy ajon kieltävä punainen varoitusvalo, kannattaa soittaa välittömästi infonumeroon, josta apu järjestetään paikalle myös ulkomaille kansainvälisen verkoston välityksellä. Viallisella autolla ei pidä ajaa Viallisella autolla ei kannata yrittää ajaa korjaamolle, koska ajon jatkaminen saattaa aiheuttaa lisävaurioita. Jos autoa ei saada korjattua tien päällä, se tulee hinata korjaamolle, jotta Liikkumisturvan edellytyksenä oleva matkan keskeytyminen täyttyy. Liikkumisturva korvaa pienkorjaukset paikanpäällä tai hinauksen lähimpään valtuutettuun Volkswagen-huoltoon, jos autoa ei saada ajokuntoon. Jos autoa ei saada korjattua saman päivän aikana, Liikkumisturva tarjoaa sijaisauton enintään kolmeksi vuorokaudeksi, korvaa julkisen liikenteen ja taksin käytöstä aiheutuvat kustannukset tai maksaa yhden yön majoituksen kaikille autossa matkustaneille. Liikkumisturva ei korvaa auton käyttäjästä tai ulkopuolisista tekijöistä, esimerkiksi onnettomuudesta, johtuneita kustannuksia tai auton korjauksia. Varsinaisiin korjauskustannuksiin pätevät normaalit ehdot. 4 Volkswagen Etumatkaa

5 Jouni Gustafsson on huoltoteknikkojen maailmanmestari Huittisten Laatuautossa Huittisissa huoltoteknikkona työskentelevä Jouni Gustafsson, 29, voitti Volkswagen-huoltoteknikkojen maailmanmestaruuden toukokuussa Wolfsburgissa käydyssä loppukilpailussa. Nyt neljännen kerran järjestettyihin Volkswagen-huollon maailmanmestaruuskilpailuihin oli valikoitunut 140 osanottajaa 70 eri maasta. Huollon MM-kisoissa kilpaillaan huoltoneuvoja- ja huoltoteknikkosarjoissa ensin kansallisella tasolla, mistä kummankin sarjan voittajat valikoituvat loppukilpailuun. Tämänvuotiseen loppukilpailuun osanottajat seuloutuivat kilpailijan joukosta. Huoltoneuvojasarjassa Suomesta kisasi Jukka Qvist Autotalo Laakkoselta Joensuusta. Kaksipäiväisessä loppukilpailussa kilpailijat joutuvat ratkomaan niin vianhaku-, säätö- kuin teoriatehtäviäkin kuten oikeassa työelämässä ikään. Tänä vuonna säädettiin mm. Polon ovea, laskettiin vastusarvoja ja tehtiin virtapiirikaaviota. Huollon kultamitalisti Jouni Gustafsson on työskennellyt Volkswagenorganisaatiossa kymmenen vuotta. Tänä aikana hän on syventänyt am- Jouni Gustafsson vastaanotti ykköspalkinnon Volkswagenin pääjohtajalta Martin Winterkornilta (oik.) ja huollosta vastaavalta johtajalta Michael Hornilta. mattitaitoaan yli kolmellakymmenellä Volkswagenin uutuustekniikka- ja erikoistumiskurssilla. Huoltoteknikon tutkinto rakentuu tällä hetkellä viidestätoista moderniin autotekniikkaan syventävästä kurssista. Annukka ja Antero kesätöihin Volkswagen Hyötyautojen Kesätyöpaikka Vailla Vertaa -kampanja sai jälleen suuren suosion. Apupoika Anteroksi ja Aputyttö Annukaksi haki lähes 800 nuorta ja yrityshakemuksiakin tuli 235 kappaletta. Tamperelainen 20-vuotias opiskelija Emmi Aaltonen hyppää kesäksi Volkswagen Caddyn rattiin kuljettamaan lempääläisen Pito- ja lounaspalvelu Satu Luukkaan ruokapalvelukuljetuksia Lempäälän kunnan alueella. Helsinkiläinen 18-vuotias automaatioasentajaksi valmistuva Markus Uusitalo ryhtyy puolestaan kuljettamaan Volkswagen Transporterilla pienelektroniikkaromua kierrätykseen pääkaupunkiseudulla vantaalaisen Stena Technoworld Oy:n palveluksessa. Emmin ja Markuksen kesäkuulumisia voi seurata Apupoika Anteron ja Volkswagen Suomen Facebook-sivuilla sekä www. volkswagen-hyotyautot.fi-sivustolla. Autotalo Lohja Oy aloitti Lohjalla ja Tammisaaressa Lohjan Autola Oy:n liiketoiminta Lohjalla ja Tammisaaressa on siirtynyt Mattisen perheen uudelle perustetulle yhtiölle Autotalo Lohja Oy:lle alkaen. Autotalo Lohja Oy:n toimitusjohtajana toimii Jorma Mattinen. Ennen autokauppiaaksi ryhtymistään Jorma Mattinen on työskennellyt Keskossa viimeksi linjajohtajana Konekeskossa vastaten maatalouskonekaupasta Suomessa ja Baltian maissa. Myös Jorma Mattisen poika Juhani Mattinen työskentelee uuden yhtiön palveluksessa vastaten jatkossa vaihtoautotoiminnasta. Lohjan Autola Oy:n työntekijät sekä Lohjalla että Tammisaaressa siirtyivät uuteen yhtiöön vanhoina työntekijöinä. Volkswagen Suomi nyt myös Facebookissa Volkswagen starttasi Facebookissa suurella Minä ja Volkswagen -valokuvakilpailulla. Haussa oli hauskin, tunteellisin tai muuten vain oiva valokuva, johon liittyvät Volkswagen ja kuvan lähettäjä. 10. kesäkuuta päättyneeseen kilpailuun lähetettiin lähes 300 va- lokuvaa. Asiantuntijaraati pohtii parhaillaan, ketkä lähtevät kahden hengen matkalle Volkswagenin syntysijoille Wolfsburgiin. Volkswagenia voi tykätä osoitteessa volkswagensuomi. Volkswagen Etumatkaa 5

6 Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Maakaasu-Passatilla puhtaimmat ja edullisimmat kilometrit EcoTourilla Maakaasukäyttöinen Volkswagen Passat Variant 1.4 TSI DSG EcoFuel osoittautui tämänvuotisessa Autoliiton EcoTour taloudellisuusajokilpailussa hiilidioksidipäästöiltään pienipäästöisimmäksi. Myös kilpailun edullisimmat kilometrit ajettiin maakaasu-passatilla. Volkswagenia ja energiayhtiö Gasumia edustanut kilpailijapari Juha-Pekka Sihvonen Jukka Honkanen pihisti hiilidioksidipäästöt lukemiin 88 g/km. Toiseksi vähimmillä päästöillä 96 g/km reitin selvitti autokunta Markku Alén Juha Repo niin ikään Passat Variant EcoFuelilla. Maakaasukäyttöiset Passat Variant EcoFuelit ajoivat kilpailussa ainoina autoina hiilidioksidipäästöiltään alle 100 g/km. Eco- Tour taloudellisuusajokilpailuun osallistui yli 20 autokuntaa, jotka edustivat niin bensiini-, diesel-, hybridi- kuin maa- Kisan voittajapari Jukka Honkanen ja Juha-Pekka Sihvonen. Tekniikan Maailman merkkihuoltovertailu Volkswagenille viisi tähteä Vertailumme paras huoltopiste on Tampereen Autotalo Laakkosen Volkswagen-huolto. Se saa huollosta täydet pisteet, eikä palvelukaan jää kuin pisteen maksimista, Tekniikan Maailma toteaa loppuarvostelussaan. Lue lisää ilmestyneestä Tekniikan Maailmasta 11/2011. kaasukäyttöisiäkin autoja. EcoTour-kilpailussa autojen taloudellisuutta koeteltiin yli 500 kilometrin pituisella reitillä, johon sisältyi normaaliliikenteen joukossa ajettujen asfaltti- ja soratieosuuksien lisäksi mm. rallityylinen erikoiskoe, taitoajoa sekä tasanopeusjakso. Raskaasta ja osittain sateisessa säässä ajetusta reitistä huolimatta Volkswagen Passat Variant EcoFuel kulutti koko kilpailun aikana vain 16,66 kg maakaasua, mikä alittaa valmistajan ilmoittaman normikulutuksen 26 %:lla. Tilavalla, kaikilla mukavuuksilla varustetulla ja suorituskykyisellä (110 kw/150 hv) Volkswagen Passat Variant EcoFuel -perheautolla 511 kilometrin matka taittui vain noin 22 euron polttoainekustannuksilla (4,4 /100 km). Kilpailun parhaalla bensiinihybridillä (Toyota Prius Plug-in Hybrid) polttoainekustannukset olivat 6,70 /100 km ja dieselautolla (Seat Ibiza Ecomotive 1.2 TDI DPF CR) 5,40 /100 km*. *Polttoaineiden hintatiedot: maakaasu 1,28 /kg (Gasum), bensiini 95E 1,58 /l ja diesel 1,37 /l (polttoaine.net, pääkaupunkiseudun keskihinnat) Tehdaskierroksella: Emden Ympäristö edellä Volkswagen on valmistanut autoja Emdenissä vuodesta Vuoteen 1978 saakka Itä-Friisinmaalla lähellä Hollannin rajaa sijaitsevan tehtaan valmistus keskittyi erityisesti Pohjois-Amerikan markkinoille laivattuihin Kupliin. Niitä syntyikin tehtaalta vuosien saatossa runsaat kappaletta. Muistona Kupla-kaudesta on tehtaan ala-aulassa vierailijoita tervehtivä viimeinen Saksassa valmistettu Kupla. Vuonna 1977 Emdenin tehdas siirtyi Passat-tuotantoon. Tänä päivänä tehtaalta valmistuu Passat-, Passat Variant- ja Passat CC -malleja. Viime vuonna tehdas työllisti työnte- 6 Volkswagen Etumatkaa

7 kijää ja valmisti yhteensä autoa. Kymmenes miljoonas Volkswagen, Passat Variant Highline BlueMotion Technology 2.0 TDI starttasi tehtaalta toukokuun alussa. Autojen lisäksi Emdenissä valmistetaan autojen peltiosia, sivupeltejä, ovia, kattoja, konepeltejä ja lokasuojia paitsi oman tehtaan Passat-malleihin niin myös Touraneihin ja Golfeihin osan viikkovauhtia. Ympäristöarvot etusijalla Emdenin tehdas satsaa uusiutuvan energian käyttöön. Ympäristöarvoja kunnioittava kasvu onkin yksi tehtaan johtoajatuksista. Runsas vuosi sitten käyttöön otettu lajissaan maailman tehokkain, nimellisteholtaan kilowatin tuulivoimala jauhaa vuodessa sähköä 20 miljoonaa kilowattituntia. Energiaa autotehtaan ja kaupunkilaisten tarpeisiin tuotetaan myös aurinkovoimalla ja biomassalla. Jo kaksi vuotta sitten kolmannes Emdenin tehtaan tarvitsemasta energiasta tuli uusiutuvista energialähteistä. Viime vuonna tehdas valmisti yhteensä autoa. Laivat vievät ja laivat tuovat Emdenin satamalla on Volkswagenkonsernille suuri merkitys. Satamasta lähtee ja sinne saapuu noin miljoona autoa vuodessa. Volkswagenilla on Emdenin satamasta lähes päivittäinen laivayhteys Englantiin. Pohjois-Amerikkaan ja Japaniin autolaivoja lähtee useampi viikossa. Euroopan ulkopuolella valmistetuille Volkswageneille Emden on puolestaan päätesatama Euroopan markkinoille. Volkswagenin Meksikon tehtaalla valmistettavat Beetlet, Jetat ja Golf Variantit samoin kuin Argentiinassa valmistettavat Amarokit saapuvat Emdeniin, mistä ne jatkavat matkaansa junalla ja laivalla esimerkiksi Vuosaaren satamaan Helsingissä. Emdenin satamasta lähtee ja saapuu noin miljoona Volkswagenia vuodessa. Volkswagen Etumatkaa 7

8 8 Volkswagen Etumatkaa

9 Uudesti syntynyt KUPLAN PALUU Beetle, Käfer, Jia Ke Chong, Coccinelle, Vocho, Fusca, Maggiolino, meikäläisittäin Kupla rakkaalla lapsella on monta nimeä. Ja kuten automaailman ikonin tyyliin kuuluu, juhlittiin uuden vuosisadan Kuplan julkistusta huhtikuussa yhtä aikaa kolmessa maanosassa, Shanghain autonäyttelyssä Kiinassa, New Yorkissa USA:ssa ja auton synnyinseuduilla Berliinissä Saksassa. Vuonna 1938 ensiesiteltyä Kuplaa myytiin aikanaan ennätykselliset 21,5 miljoonaa kappaletta. Auto piti pitkään hallussaan maailman ostetuimman automallin titteliä. Vuonna 1998 markkinoille tullut New Beetle -mallikin on ylittänyt miljoonan rajan. Uusi alkuperäinen Uuden Kuplan muotoilijat ovat tarkkaan tutkineet alkuperäisen ääriviivoja. Uutuuden muotoilu tulkitsee kauniisti Kuplan alkuperäistä silhuettia ja yhdistää yksilöllisen tyylin uusimpaan teknologiaan. Näin syntyy uusi alkuperäinen. Uusi Kupla on New Beetleä matalampi ja leveämpi. Konepelti on pitempi ja tuulilasi viettää jyrkemmin kohti kattokaarta. Leveyttä uutuudella on mm (+ 84 mm), korkeutta mm (- 12 mm) ja pituutta mm (+ 152 mm). Akseliväli ja raideleveys ovat myös kasvaneet. Tavaratilaa on nyt tarjolla 310 litraa entisen 209 sijaan. Volkswagen Etumatkaa 9

10 Uudessa Kuplassa on moottoriversiosta riippuen vaihteistona joko 6-vaihteinen käsivaihteisto tai 7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto. Moderni Kupla kulkee modernein TSI- ja TDImoottorein. Moottorivalikoimaan Suomessa kuuluvat 1,2-, 1,4- ja 2,0-litraiset TSI-bensiinimoottorit tehoiltaan 77 kw (105 hv), 118 kw (160 hv) ja 147 kw (200 hv) sekä 1,6-litrainen TDI-dieselmoottori teholtaan 77 kw (105 hv). 1.2 TSI ja 1.6 TDI tulevat myöhemmin BlueMotion Technology -versioina, joissa on esimerkiksi Start-Stop-automatiikka ja jarrutusvoiman talteenotto. Vaihteistona on joko 6-vaihteinen käsivaihteisto (1.2 TSI ja 1.6 TDI) tai kaikkien moottoreiden yhteyteen saatava 7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto. Perusvarusteversion lisäksi uuden Kuplan voi valita myös Design- tai Sport-versiona oman persoonallisen mieltymyksensä mukaan. Yksittäisistä varusteista oman Kuplansa tilaussopimukseen voisi esimerkiksi poimia Bi-Xenon-valot yhdistettyinä LED-päiväajovaloihin, panoraamakaton ja RNS 315 -navigaattorin. Todellisia musiikkifaneja ilahduttanee lisävarustelistalta löytyvä Panasonicin kanssa yhdessä toteutettu Fender-Soundsystem. Suomeen uusi Kupla saapuu joulupukin matkassa. 10 Volkswagen Etumatkaa

11 Uuden Kuplan voi valita myös Design- tai Sport-versiona oman persoonallisen mieltymyksensä mukaan. Volkswagen Etumatkaa 11

12 Taiteilijapitoisuus 100 % Scirocco ei ole Volkswagenin tavanomaisin malli. Mutta ei Jorma Uotinen ole tavanomaisin mieskään. He sopivat siis hyvin yhteen. Paketti voidaan näinä päivinä bongata Helsingin ja Lahden välisellä moottoritiellä, joko menossa tai tulossa. 12 Volkswagen Etumatkaa

13 Jorma Uotinen vietti viime vuonna 40-vuotistaiteilijajuhliaan. Jos tarkkoja ollaan, hän olisi voinut viettää myös 50-vuotisjuhliaan. Hänen uransa alkoi nimittäin kymmenvuotiaana pojankoltiaisena Porin teatterissa. Aina kun lavalle tarvittiin pikkupoikaa, kysyttiin Jormaa. Sen jälkeen hän on lavalla viihtynytkin, tanssijana ja viimeksi kuluneet vuodet myös laulajana. Tämän lisäksi hän on jättänyt lähtemättömät jäljet kaikkeen siihen, mitä maassamme on tanssitaiteen alalla tapahtunut ja tapahtuu. Yksityiskohtaisemmin ei meriittejä tarvitse esitellä, sillä Suomessa on tasan yksi tanssitaiteilija, jonka kansa on adoptoinut omakseen. Tämä Uotinen. Estetiikan vuoksi Lahdessa Uotinen käy uudella Sciroccollaan miltei päivittäin siksi, että valmistelee Lahden kaupunginteatteriin Cabaret-musikaalin koreografiaa. Ensi-ilta on 8. syyskuuta, ja mies tanssii siinä itsekin. Bensan ohella palaa ilmeisesti myös kumia asfalttiin. Niin voi päätellä naurunsävyisestä vastauksesta kysymykseen, onko taiteilija Uotisella yhtä hurja luonto ratissa kuin lavallakin: Yritän ajaa nopeusrajoitusten mukaisesti, mutta muutaman kerran on kieltämättä käynyt niin, että olen epäonnistunut. Kovin kauan ei bensa ole missään tapauksessa voinut kiertää hänen suonissaan, sillä hän ajoi ajokortin vasta nelikymppisenä miehenä. Välillä hänellä ei autoa ollutkaan, kun oleskeli paljon ulkomailla ja asunto Helsingissä oli keskustassa. Miksi sitten Scirocco, pitää vielä kysyä. Estetiikan vuoksi. Auton pitää miellyttää silmää. Vasta sen jälkeen tulevat hevosvoimat ja muut ominaisuudet, joista en juuri mitään ymmärräkään. Toinen minä Kymmenen vuotta sitten kävi niin, että Uotinen alkoi kyllästyä tanssiin. Hän oli väsynyt, tehnyt mielestään jo kaiken. Mutta esiintyjän vietille ei mahda mitään. Niinpä Uotisenkin piti etsiä toinen tapa, ja löytyi laulu, ensin epävarmana kokeiluna mutta siitä vähetellen vahvistuen ja taiteellisesti varmistuen. Tällä uralla hänellä on saavutuksenaan kaksi cd-levyä ja kolmisenkymmentä esiintymistä vuosittain. Mutta vähän varovainen hän on vieläkin: Auton pitää miellyttää silmää. Vasta sitten tulevat hevosvoimat. Ihmiset kyllä tykkäävät. Ja toinen levy on jo aika hyvää kamaa... Musiikkihan on tanssijalle kuin toinen minä, Uotinen selittää. Tanssija joutuu miettimään musiikin rakenteita ja rytmejä. Se on aina olennainen osa tanssia. Mutta ei se tietenkään tee kaikista tanssijoista laulajia. Uotisesta teki. Sivulauseessa mainittakoon, että toisenlaisilla elämäneväillä Uotisesta olisi saattanut tulla kuvataiteilijakin. Monen tanssijan seinää koristaa tänä päivänä Uotisen maalaama muotokuva 70-luvulta. En ehkä ollut ihan lahjaton, mies kuittaa kysymyksen tästä mahdollisesta uravalinnasta. Pätkätyöläinen Uotisen kalenteri on suhteellisen täynnä ensi syksyn ja osan talveakin. On Kuopiota, Lahtea, koreografioita Unkariin ja Kiinaan asti, omia laulukonsertteja. Pätkätyöläinen olen, hän sanoo. Niinkin ehkä, mutta ennen muuta hän on sataprosenttinen taiteilija. Ja taiteilija ei hänen mielestään pääse/joudu/jouda eläkkeelle koskaan: Jos järki juoksee, niin aina löytyy asioita, joissa voi toteuttaa itseään. Volkswagen Etumatkaa 13

14 Neljän käyttövoiman PASSAT Miellyttääkö maakaasu vai kiinnostaako perinteiset bensiini ja diesel? Entäpä nopeasti yleistyvä korkeaseosetanoli E85? Kun avainsana on Volkswagen Passat, niin käyttövoiman voi valita tarpeiden ja periaatteidensa mukaisesti. 14 Volkswagen Etumatkaa

15 Volkswagen on tuonut Passat-mallistoon teknisen osaamisensa ja innovaatiovoimansa avulla ratkaisuja ihmisille, jotka välittävät ympäristöstään ja haluavat ajaa taloudellisesti. Seitsemännen sukupolven Volkswagen Passatiin on valittavissa voimanlähteeksi monella eri teknologialla ja käyttövoimalla toteutettuja tehokkaita, taloudellisia sekä ympäristöä vähemmän kuormittavia moottoreita. Uusi Passat on designiltaan ja tyyliltään, ajomukavuudeltaan ja turvallisuudeltaan aina sama auto, olipa käyttövoimana sitten bensiiniä, dieseliä, korkeaseosetanolia E85:tä tai maakaasua. Passat tarjoaa eri käyttövoimaan perustuvia moottoreita myös useissa eri teholuokissa. Valittavana on ahdettuja TSI-bensiinimoottoreita, Common-Rail-teknologiaa hyödyntäviä TDI-dieselmoottoreita, maakaasukäyttöinen TSI EcoFuel ja maksimissaan 85-prosenttista etanolia käyttävä TSI MultiFuel, johon voi tarvittaessa tankata myös E10 (95) ja E5 (98) bensiiniä. Kaikki TDImallit ovat lisäksi BlueMotion Technology -tekniikalla varustettuja ja kaikissa TSI-malleissa on jarrutusenergian talteenotto. Uusien teknologioiden avulla moottorien polttoaineenkulutusta on pystytty vähentämään jopa 19 prosentilla. TSI MultiFuel kaikki bensiinit käy Volkswagen Passat TSI MultiFuel on kaikkiruokainen bensiinimoottori, joka toimii myös tulevaisuuden polttonesteillä. TSI Multifuel -mallin moottorissa voidaan käyttää bensiinilaatuja 95 E10 ja 98 E5 sekä korkeaseosetanolia E85. Näis- Volkswagen Passat -mallisto tarjoaa neljä eri käyttövoimavaihtoehtoa mukavuudesta ja suorituskyvystä tinkimättä. Passatit vasemmalta BlueMotion TDI-dieselversio, TSI-bensiiniversio, korkeaseosetanolia E85 käyttävä TSI MultiFuel ja TSI EcoFuel -maakaasuversio. Volkswagen Etumatkaa 15

16 Moottorin jäähdytysnesteen sähkökäyttöinen lämmitin on TSI MultiFuel -malleissa vakiovarusteena kylmäkäynnistyspäästöjen alentamiseksi ja moottorin kunnon ylläpitämiseksi. TSI MultiFuel -mallin kaksoisahdettu moottori tarjoaa suuren väännön laajalla käyntinopeusalueella. tä voit tankata mitä tahansa miten tahansa keskenään sekoittaen. Moottorin teho on sama kaikilla polttoaineseoksilla. TSI Multifuel mallin 118 kw:n (160 hv) kaksoisahdettu suorasuihkutusmoottori tarjoaa suuren vääntömomentin laajalla käyntinopeusalueella ja tekee ajamisesta nautinnon. Auton moottoritilaan asennettu etanolitunnistin tunnistaa polttoaineen etanolipitoisuuden automaattisesti ja säätää moottoria optimaalisesti. TSI MultiFuel -moottorin polttoainejärjestelmä, venttiilikoneisto, männät ja männänrenkaat on sovitettu uusien polttoaineiden vaatimuksille, ja lisäksi mäntien öljyjäähdytys on tehokkaampaa. Volkswagen Passat MultiFuel -mallissa on kiinteä huoltoväli 1 vuosi/ km. Moottorin kylmäkäynnistyspäästöjen alentamiseksi ja kunnon ylläpitämiseksi jäähdytysnesteen sähkökäyttöinen lohkolämmitin toimitetaan TSI MultiFuel -malleihin vakiovarusteena. Lohkolämmitin on erityisen tehokas, koska se kuten koko jäähdytysjärjestelmä ovat jo suunnitteluvaiheessa sovitettu juuri TSI MultiFuel -moottoriin. Samalla auton sisätilat lämpenevät nopeasti. TSI MultiFuel-moottorin ja korkeaseosetanolin E85 käytön aikaansaamia etuja ovat muun muassa biokomponentin ansiosta vähemmän ympäristöä kuormittava polttoaine, alhaisemmat CO 2 -arvot, alhaisempi autovero ja siten auton edullisempi hinta. Hinnaltaan E85-biopolttoaine on bensiiniä edullisempaa, mutta kun etanolin energiasisältö on bensiiniä pienempi, sitä kuluu normaaliajossa noin 30 prosenttia enemmän. Esimerkiksi DSG-automaatti Passat Variant TSI MultiFuel -mallin yhdistelmäkulutus E85:tä tankattaessa on 8,9 l/100 km ja E95:tä tankattaessa 6,8 l/100 km. TSI EcoFuel voimaa ja energiatehokkuutta Maakaasukäyttöiset autot olivat jo aiemmin taloudellisia, nyt myös suorituskykyisiä. Maakaasukäyttöinen TSI EcoFuel 110 kw (150 hv) -moottori kiihdyttää Passat Variantin km/h 9,9 sekunnissa (Sedan: 9,8). Maailman ensimmäinen kaasukäyttöiseksi muunnettu kaksoisahdettu (turbo ja mekaaninen ahdin) suorasuihkutusmoottori saa aikaiseksi vain 119 g/km CO 2 -päästöt (Sedan: 117). TSI EcoFuel on varustettu kaksoispolttoainejärjestelmällä, ja se tuottaa sekä maakaasulla että bensiinillä 110 kw (150 hv) tehon ja urheilullisen suorituskyvyn. Jo r/min käyntinopeudesta alkaen moottori kehittää vahvan 220 Nm väännön, joka jatkuu tasaisena r/min asti. Myös Passatin toimintasäde on vaikuttava: 21 kg kaasua varastoituna lattian alla oleviin kolmeen säiliöön sekä 31 l bensiiniä riittävät viemään Passat 1.4 TSI EcoFuelin yli 900 km päähän. Pelkällä maakaasullakin päästään 470 km. Maakaasukäyttöiset TSI EcoFuel -autot tarjoavat tinkimättömän ajamisen mukavuuden, yhtä hyvän kolariturvallisuuden kuin bensiini-, diesel- ja korkeaseosetanolimalleissa sekä taloudellisuuden. Maakaasulla ajettu kilomet- 16 Volkswagen Etumatkaa

17 ri maksaa noin puolet bensiinillä ajetun kilometrin hinnasta. Laajentuva tankkauspisteiden verkosto Maakaasun julkisia tankkauspisteitä oli toukokuussa 17 ja Gasumin mukaan verkostoa on tarkoitus laajentaa lähivuosina 30 asemaan. E85-biopolttoainetta saa toukokuun tilanteen mukaan pääkaupunkiseudun huoltoasemien ohella Mäntsälästä, Porvoosta, Hämeenlinnasta, Kokkolasta, Lahdesta ja Tampereelta. E85-polttoaineen saatavuus on laajentumassa maanlaajuiseksi vielä tämän vuoden aikana. Maakaasun tankkausverkostoa on tarkoitus laajentaa lähivuosina 30 asemaan. Pysäköintialennus vähäpäästöisille autoille VÄHÄPÄÄSTÖISET autot saa nykyisin pysäköidä puoleen hintaan muun muassa Helsingissä. Pysäköintialennuksen saa alle 100 g/km hiilidioksidipäästöt omaavat autot ja alle 150 g/km kaasu- ja korkeaseosetanolia E85 käyttävät autot. Etua voi hakea Helsingin Rakennusvirastosta, joka myöntää autolle tuulilasiin kiinnitettävän vihreän P-tarran. Saadakseen alennuksen autoilijan pitää maksaa pysäköintinsä matkapuhelimella tai ajoneuvokohtaisella Comet-laitteella. Volkswagen-henkilöautomallistossa on tällä hetkellä 24 pysäköintialennuksen alittavaa päästökriteerit täyttävää mallia. Oman auton hiilidioksidipäästöarvon voi tarkistaa auton rekisteröintitodistuksesta. Volkswagen Etumatkaa 17

18 JÄRKILIITTO Pyyhtiän perheessä on seitsemän jäsentä, jotka kaikki harrastavat liikuntaa. Volkswagen Caddy Maxiin mahtuu koko perhe urheiluvarusteineen. Vantaalaisen omakotitalon pihalla lojuu kirkkaassa auringonpaisteessa kolme jääkiekkokassia, kunnes Ami Pyyhtiä nostaa ne päällekkäin auton takaluukkuun. Näin suurperheen isä antaa käytännön esimerkin siitä, miksi Volkswagen Caddy Maxi on juuri sopiva auto heidän urheilua ja liikuntaa harrastavalle seitsemänhenkiselle perheelleen. Autoon mahtuu koko perhe urheiluvarusteineen. Penkit on pakko olla seitsemälle, koska emme voi arpoa, kuka jää kotiin. Ja koska harrastuksia on paljon, tarvitsemme tilaa myös tavaroille, perheen äiti Nina Pyyhtiä kertoo. 18 Volkswagen Etumatkaa

19 Caddy Maxissa on runsaasti tilaa myös tavaroille. Autoon mahtuu seitsemän ihmisen lisäksi vaikkapa kolme jääkiekkokassia. Kajsa, 8, ja Emil, 6, ovat viihtyneet Pyyhtiän perheen Caddy Maxissa. Pyyhtiän perheessä harrastetaan aktiivisesti liikuntaa. Kajsa, 8, pelaa ringetteä ja Emil, 6, sählyä. Äiti Nina ja isä Ami kyyditsevät lapsiaan harrastuspaikoille Volkswagen Caddy Maxilla. Perheeseen kuuluvat vanhempien lisäksi Henry, 15, Otto, 13, Kajsa, 8, sekä kuusivuotiaat kaksospojat Emil ja Elias. Harrastukset painottuvat kaukalossa pelattaviin joukkuelajeihin: jääkiekkoon, ringetteen ja salibandyyn. Vanhemmilla taitaa olla melkoinen kuljetusrumba työpäivien päätteeksi? Elämä on kiireistä, mutta siihen on tottunut, Nina sanoo. Koko perheen retkiä Pyyhtiät harrastavat myös laskettelua ja lumilautailua, joten koko perheen reissut ovat tuttuja suurperheelle. Käymme talvisin Lapissa, jolloin autoomme pitää mahtua perheen lisäksi viikon laskettelukamat. Toki sukset ja laudat kulkevat katolla suksiboksissa, Nina kertoo. Viime kesänä perhe ajoi Caddy Maxillaan lomamatkalle Tanskaan. Kaikille riitti mukavasti jalkatilaa, vaikka lähes 180-senttinen esikoinenkin joutui välillä istumaan tiloiltaan niukemmassa takarivissä. Istumajärjestystä vaihdeltiin välillä riitelyn takia. Lapset eivät valittaneet autosta, mutta vieruskaveri alkoi aina välillä ärsyttää, Nina naurahtaa. Tarkoitukseen sopiva Pyyhtiät hankkivat Caddyn Maxinsa loppuvuodesta Se on suurperheelle järkiliitto. Markkinoilta ei löydy montaa kumijalkaista, jossa matkustaa mu- Penkit on pakko olla seitsemälle, koska emme voi arpoa, kuka jää kotiin. kavasti seitsemän ihmistä tavaroineen. Myyjä sanoi hyvin, ettei tämä mitään missikisoja voittaisi, mutta sopii perheemme käyttötarkoituksiin, Ami virnistää. Ei auton ulkonäkökään varsinaisesti hirvitä tyylikkäässä omakotitalossa asuvaa perhettä. Eihän se ruma ole, mutta hieman arkisen näköinen, Nina täsmentää. Ami Pyyhtiä kehuu myös Caddy Maxin kaksilitraista TDI-moottoria. Normaaliajossa siitä ei lopu koskaan teho, hän sanoo. Pyyhtiöiden käytössä moottorikin joutuu tosin välillä koetukselle, kun kyydissä on seitsemän ihmistä ja lisäksi urheiluvarusteet. Volkswagen Etumatkaa 19

20 Tehokkaampi ja taloudellisempi UUSI CRAFTER Volkswagen Crafter on vakiinnuttanut paikkansa kevyiden, alle 6-tonnisten hyötyautojen segmentissä. Uusilla nelisylinterisillä TDI-moottoreillaan Crafter tähtää ykköspaikkaan nyt myös ominaisuuksista vertailluimmassa käyttökuluissa. Visuaalisesti uusi Crafter noudattaa Volkswagenin tuoreinta muotoilufilosofiaa. Yksiosainen etusäleikkö vaakasuuntaisine linjoineen antaa keulalle uuden entistä modernimman ilmeen. Ilme on tuttu muista Volkswagenin hyötyautoista, Caddysta, Amarokista ja Transporterista. Myös ohjaamo on uudistunut. Uutta ovat mm. verhoilumateriaalit, ohjauspyörä, vaihteenvalitsin ja selkeälukuisempi vaihto-opastimella varustettu mittaristo. Pienempi polttoaineenkulutus ja entistä enemmän vääntöä Kaikki uuden Crafterin moottorit ovat 2,0-litraisia polttoaineen suoraruiskutuksella (common- rail) varustettuja TDI-moottoreita tehoiltaan 80 kw (109 hv), 100 kw (136 hv) ja 120 kw (163 hv). Moottorivalikoima alkaa teholtaan 80 kw:n versiolla. Aiemmassa Crafterissa oli myös valittavana samalla teholla ja huippuväännöllä varustettu moottori. Uuden moottorin vääntöalue on kuitenkin huomattavasti laajempi, huippuvääntö saavutetaan nyt käyntinopeudella r/min EU-yhdistetyn polttoaineenkulutuksen ollessa vain 7,9 l/100 km (CO 2 -päästöt 208 g/km). 100 kw:n moottori on yhtä polttoainetaloudellinen kuin 80 kw:n moottorikin mutta tehokkaampi ja vääntävämpi. Suurin vääntömomentti 340 Nm on käytettävissä jo käyntinopeudella r/min alkaen. Tehokkain ja ehkä hieman yllättäen myös polttoainetaloudellisin vaihtoehto on uuden Crafterin kahdella turboahtimella varustettu 120-kilowattinen moottori. Tämän moottorin huippuvääntö on 400 Nm, joka on käytössä käyntinopeudesta r/min alkaen. Start-Stop-toiminnolla varustettuna moottorin kulutus on vain 7,2 l/100 km (CO 2 -päästöt 195g/km). Alentuneen polttoaineenkulutuksen ja edullisempien huoltokustannusten myötä uuden Crafterin käyttökulut laskevat jopa 25 prosenttia. Uudet moottorit täyttävät edeltäjiensä tapaan Euro 5 -päästönormin lisäksi Euroopan tiukimman hyötyautonormin EEV:n, mutta nyt ilman SCR-jälkikäsittelyn tarvetta. 20 Volkswagen Etumatkaa