TRANSPORTER GENEVE. paljasti syysmalliston. Etumatkaa. BlueMotion Technologies -innovaatiot. Autoalan vahva nainen Eila Yrjölä

Transkriptio

1 Volkswagen Etumatkaa BlueMotion Technologies -innovaatiot Autoalan vahva nainen Eila Yrjölä Uusi GENEVE Volkswagen TRANSPORTER paljasti syysmalliston

2 Sisältö 4 Lähivaloissa Volkswagen Etumatkaa 1/ Geneven autonäyttelyssä nähtiin tulevan syksyn Volkswagenuutuudet. 12 Koeajossa neljännen sukupolven Golf Variant 1.6 TDI BlueMotion. 16 Eila Yrjölän pitkä ura Laakkosella. 18 BlueMotion Technologies huomisen teknologiaa jo tänään. 22 Transporter TDI 4MOTION DSG kuljettaa perille kelissä kuin kelissä. 24 Volkswagen takuuvaihtoauto on luotettava valinta. 26 Volkswagen 60 vuotta Suomessa. 28 EcoFuel maakaasulla pitkälle pienemmin päästöin. 30 Kultaa ja kunniaa. 31 Volkswagen ja salibandymaajoukkue yhteistyössä kotikisoihin. 32 Ajokorttiuudistus toi lisäopintoja kuorma-autonkuljettajille. 34 Pääsiäisen ruokajuhlaa. 35 Resumé Volkswagen Etumatkaa

3 Pääkirjoitus 60-vuotissäveliä Volkswagen juhlii tänä vuonna Suomessa virallisen maahantuonnin aloittamisen 60-vuotisjuhlaa. Kesäkuun 9. päivänä 1950 luovutettiin Helsingin Tuomiokirkon edessä ensimmäiset 12 Kuplaa omistajilleen. Ns. merimiesautoina Kuplia oli tuotu maahamme aikaisemminkin, mutta järjestäytynyt maahantuonti alkoi Juhlavuoden kunniaksi keväällä rantautuu 60 New Beetle Cabriolet -mallia juhlistamaan merkin historiallista vuotta. Viime vuoden kansainvälisestä taantumasta huolimatta Volkswagen-henkilöautojen asiakastoimitukset kasvoivat edellisvuodesta 7,8 prosenttia 3,95 miljoonaan autoon Suomessa merkin markkinaosuus kasvoi 0,8 prosenttiyksiköllä 12,6 prosenttiin. Volkswagenin juhlavuoden sävelkulkua kirkasti entisestään Polon valinta Vuoden Autoksi Valinnan takana oli 59 alan toimittajaa 23 Euroopan maasta. Auto Bild palkitsi Polon Kultaisella Ohjauspyörällä ja Polo BlueMotion -mallin Vihreällä Ohjauspyörällä. Uudistetun Euro NCAP -kolariturvallisuustestit puolestaan osoittivat, että vuonna 2009 testatuista autoista uusi Golf oli turvallisin. Automallien kulutusta ja siten päästöjä vähentävä BlueMotion-teknologia on Volkswagenin keskeinen kehitysalusta varmistaa kilpailukyky tänään ja tulevaisuudessa. Tällä alueella merkki on erittäin kilpailukykyinen. Maaliskuun alussa autoliikkeiden esittelyautot saavat energiamerkinnät ja vuotuisen ajoneuvoveron laskenta käynnistyy perustuen CO 2 - eli hiilidioksidipäästöihin. Polttoaineverotusta kehitetään samaan suuntaan ensi vuoden alusta. Kyseinen veromuutos ottaa huomioon eri polttoaineiden energiasisällön ja hiilidioksidipäästöt. Autoissa kehitys jatkuu, ja autoilun ympäristössä tapahtuu merkittäviä muutoksia maassamme. 60 vuoden aikana Volkswagen on soittanut suunnannäyttäjänä monesti ensiviulua. Uskon tämän suunnan jatkuvan tulevaisuudessakin. Siksi haluttu merkki on myös turvallinen valinta kaikissa tilanteissa. Lauri Haapala Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin. Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, Toimitus: Tietoputki Oy, tarja.vilhunen@tietoputki. Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, Hitsaajankatu 7 B, Helsinki, puh (09) Painos: kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Lauri Haapala, Riitta Hak ka rai nen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Carl-Gustaf Sergeje, Rauni Suhonen, Juha Toikkanen ja Timo Virtanen Osoitelähde: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi, PL 320, Helsinki, puh Tietojen tekninen toimitus: Tietojen tekninen toimitus: 121, PL 1216, Helsinki Volkswagen Etumatkaa-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFin:n (numerotunnus) merkityllä osoitteella. Volkswagen Etumatkaa 3

4 Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Kultaisia ohjauspyöriä uudelle l Pololle ll Uusi Polo pokkasi Kultainen ohjauspyörä -tunnustuksen pienten autojen luokassa AutoBild-lehtiperheen ja Bild am Sonntag -lehden vuotuisessa uusien autojen katselmuksessa. Polo oli myös AutoBild Suomen lukijoiden ykkösvalinta luokassaan. Polo BlueMotion jakoi puolestaan Vihreä ohjauspyörä -palkinnon tasapistein Toyota Priuksen kanssa. AutoBild Suomen päätoimittaja Jarmo Markkanen (oik.) luovutti Polon kunniakirjat VV-Auto Group Oy:n toimitusjohtajalle Pekka Lahdelle (vas.) ja Volkswagen-henkilöautoosaston johtajalle Lauri Haapalalle. Polo on Vuoden Auto 2010 Volkswagen Polo kruunattiin tämän vuoden Car of the Year -tittelillä. Polo sai kansainväliseltä tuomaristolta yhteensä 347 pistettä, toiseksi tullut Toyota iq 337 ja kolmanneksi sijoittunut Opel Astra 221 pistettä. Vuodesta 1964 jaetusta Car of the Year -arvonimestä kilpaili 33 uutta automallia, joista finaaliin kelpuutettiin seitsemän. Tuomaristoon kuuluu 59 jäsentä 23 eri maasta. Suomea tuomaristossa edusti Tekniikan Maailman aiempi päätoimittaja Martti Merilinna. Car of the Year -tuomariston puheenjohtaja Håkan Matson luovutti Vuoden Auto palkinnon Volkswagenin pääjohtajalle Martin Winterkornille (vas.). 4 Volkswagen Etumatkaa

5 Kilvanajoa Joillakin valokuvaajilla tuntuu olevan vastustamaton kyky vetää tapahtumia puoleensa. Suomalaisen moottoriurheilun legendaarisen kuvaajaparin Holger ja Marita Eklundin kuvista koottu Kilvanajoa-kirja on tästä oiva esimerkki. Kirja kuvaa monipuolisesti ja vauhdikkaasti suomalaisen moottoriurheilun tähtihetkiä ja arkea 1950-luvulta 1990-luvulle Eläintarhan ajoista Keimolaan, Hankirallista Jyväskylän Suurajoihin, Imatran ajoja ja Päijänteen ympäriajoa unohtamatta. Parivaljakon oma moottoriurheilu- ja matkailuinnostus ovat varmaan auttaneet kuvaajia valitsemaan kuvauspaikkansa kulloisellekin lajille oikeista kulmista. Eklundien kuva-arkisto käsitti yli ruutua negatiiveina tai kuvina, kirjaan näistä on päätynyt promille. Kirjan toimittamisesta vastaa Scuderia Naftalin on Historic Formula Vee -tiimi, jonka jäsenet ovat itsekin osallistuneet kirjassa kuvattuihin kilpailuihin ja omistavat vanhoja kilpa-autoja. Scuderia Naftalin. Kilvanajoa. Helsinki sivua. (alla) Volkswagen 1500 vauhdissa kuljettajana Pauli Toivonen ja kartturina Hannu Mikkola. Harry Bengtsson ja Mauri Laakso Hankirallissa 1960 autona Volkswagen Kupla (alin kuva). Volkswagen 60 vuotta Suomessa New Beetle Cabriolet kesäksi Volkswagen juhlistaa 60-vuotisjuhlavuottaan Suomessa tuomalla kesäksi markkinoille 60 kappaleen erikoiserän New Beetle Cabriolet -autoja. Moottorina juhlamallissa on 1,6 litran bensiinimoottori, jonka teho on 75 kw (102 hv). Auton saa sekä käsi- että automaattivaihteisena. Käsivaihteisen Volkswagen New Beetle Cabriolet n kokonaishinta on ,65 euroa ja automaattivaihteisen ,51 euroa. Kaikki uudet Volkswagen-mallit soveltuvat E10-polttonesteelle Etanolisekoitteiset polttoaineet yleistyvät tulevaisuudessa suomalaisillakin huoltoasemilla. Uudet etanolia sisältävät E10-polttonesteet soveltuvat käytettäväksi Volkswagenin bensiinimoottorisissa malleissa muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta. E10-bensiini soveltuu kaikkiin muihin paitsi ensimmäisen sukupolven FSI-moottorilla varustettuihin autoihin. Kyseisissä malleissa E10-polttoneste saattaa syövyttää polttonestejärjestelmää. Ensimmäisen sukupolven FSI-moottori poistui tuotannosta vuosimallin 2006 myötä, joten E10-polttoaineita voi käyttää kaikissa bensiinikäyttöisissä Volkswageneissa vuosimallista 2007 alkaen. Volkswagen-mallit, jotka eivät sovellu E10-polttonesteen käyttöön MALLI MOOTTORI VUOSIMALLIT Iskutilavuus cm 3 Teho (kw) Tunnus Polo AXU Golf IV BAD Golf IV Variant BAD Bora BAD Golf V BKG Golf V BAG 2004 Golf V AXW 2004 Touran BAG Touran AXW 2004 Volkswagen Etumatkaa 5

6 Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Nelivetoinen Volkswagen Caddy Maxi saapui Suomeen Monikäyttöiset tilat tarjoava Caddy Maxi 4MOTION saapui helmikuussa Suomeen. Umpipakettiautona tai henkilöautona saatava Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION on normaaliakselivälistä Caddyä 47 cm pidempi. Uusi nelivetomalli täyttää vaativimmankin autoilijan sekä matkustajan toiveet erinomaisella viihtyvyydellään, runsaalla varustelullaan sekä suurilla tiloillaan. Seitsemän- tai viisipaikkaisissa henkilöautomalleissa isompikin perhe tai ryhmä matkustaa matkatavaroineen turvallisesti kelissä kuin kelissä. Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION soveltuu perhe-, veto- tai huoltoautoksi mitä moninaisimpiin käyttötehtäviin, jolloin syrjäiset ja autolla vaikeammin tavoitettavat kohteet ovat helpommin saavutettavissa. Volkswagen Caddy Maxi 4MOTIONiin saat matkalle mukaasi aina kerralla kaikki tarvitsemasi tavarat ja tarvikkeet. Uutuuden 720 kg hyötykuorma sekä jopa kg:n jarrullisen perävaunun vetokyky on luokkansa paras. Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION -malliston voimanlähteenä on DPF- hiukkassuodattimella varustettu 1,9 litran 77 kw (105 hv) TDI-dieselmoottori. Auton nelivetojärjestelmä on viimeisin neljännen sukupolven Haldex-järjestelmä, jossa voimaa välitetään taka-akselille Haldex-monilevykytkimen välityksellä. Caddy Maxi 4MOTION -mallien vakiovarustukseen kuuluu 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmä, jossa normaalien ominaisuuksien lisäksi kuljettajan apuna toimiin mm. Hill Holder -mäkilähtöavustin ja yhdistelmänvakautusjärjestelmä, joka tunnistaa kytketyn perävaunun ja pystyy vakauttamaan tarvittaessa koko yhdistelmän. Caddy Maxi Life 4MOTION -henkilöautomallissa vakiovarustus sisältää mm. istumapaikat seitsemälle, polttoainekäyttöisen lisälämmittimen, puoliautomaattisen ilmastoinnin, keskuslukituksen, sähköikkunat ja -peilit, CD-radion, ajotietokoneen MFD+ ja DPF-hiukkassuodattimen. Volkswagen Caddy Maxi 4MOTION -malliston autoverolliset hinnat alkavat ,03 eurosta. Nelivetoinen Volkswagen Caddy Maxi -mallisto käsittää kaikki koriversiot: Kombi-, Life- sekä umpipakettimallit. Henkilöautojen energiamerkintä Henkilöautojen kulutuksesta, päästöistä ja polttoainekustannuksista kertovat energiamerkintätodistukset ovat nyt arkipäivää myös autokaupassa. Energiamerkinnän tavoitteena on ohjata autohankintoja taloudellisempaan ja vähemmän ympäristöä kuormittavampaan suuntaan. Energiamerkinnästä selviää auton merkki ja malli, CO 2 -päästöt ja päästöluokka sekä tavoite EU:ssa myytävän samanpainoisen auton CO 2 -päästöille, laskennallinen polttoainekustannus, vuotuinen ajoneuvovero ja autoveroprosentti, polttoaineenkulutus sekä muut päästöt ja melu. Paitsi itse autokaupassa eri automallien energiamerkintöihin voi tutustua Trafin (ent. AKE) ylläpitämässä Ekoautoilu-verkkopalvelussa osoitteessa Auton päästöluokka ja polttoainetaloudellisuus CO 2-päästörajat (g/km): <101 A B C D E F >200 G Polttoainekustannukset km Vuotuinen ajoneuvovero Autoveroprosentti Käyttövoima: Polttoaineenkulutus (l/100 km) Yhdistetty: Mallisarjan: Merkki ja malli: Volkswagen Polo Bluemotion 1,2 TDI 55 kw (75 hv) 2- A 89 g/km 618 EUR/vuosi 519 EUR/vuosi saakka 425 EUR/vuosi lähtien 15.7 % Dieselöljy g/km Muut päästöt (g/km) Polo Volkswagen Etumatkaa Melu (db) On 73

7 Golf menestyi kolaritesteissä Uusi Volkswagen Golf oli Euro NCAP -kolaritestien paras auto vuonna Euro NCAP testasi viime vuonna yhteensä 33 automallia. Jokaisesta mallista testiin osallistui kolme autoa, kolme etuistuinta, neljä lasten turvaistuinta ja laaja valikoima varaosia. Kokonaistestituloksen saamiseksi autot altistetaan yleensä neljään kolaritestiin ja komponenttitestiin, joiden jälkeen arvioidaan testitulokset, turvavarusteet ja auton yksityiskohdat. Uudistuneen testikäytännön myötä autoille voidaan laskea kokonaisturvallisuuspisteet ja laittaa autot näin paremmuusjärjestykseen. Lisätietoa Euro NCAP -kolaritesteistä löytyy ja www. euroncap.com -sivustoilta. Avustaja-Polot Sotainvalidien Veljesliiton toteuttama sotainvalidien ja veteraanien kotiavustajatoiminta on saanut käyttöönsä 12 uutta Volkswagen Poloa eri puolilla Suomea tapahtuvaan avustajatyöhön. Autojen hankinnan on mahdollistanut pääasiassa merilappilaisten ja muutamien valtakunnallisten yritysten yhteinen voimanponnistus. Autot sijoitetaan eri puolille Suomea toimiviin avustajatoiminnan n aluehankkeisiin Forssaan, Hämeenlinnaan, Lahteen, Haminaan, Joensuuhun, Jyväskylään, Seinäjoelle, Kemijärvelle, Tornioon ja Enontekiöön. Uudet Polot avustajille luovutettiin Pörhön Autoliikkeessä Torniossa. Pörhön Autoliikkeen lisäksi hankkeessa ovat olleet t mukana mm. mainostoimisto Family inc, MTV3, ja Nokian Renkaat. Autohankkeen suojelijana on toiminut tanssitaiteilija Aira Samulin. Autostadt avautuu kulttuurille Autoilun elämysmaailma Autostadt pukeutuu jälleen kevään tullen kulttuurikaapuun. Huhtikuun lopulla starttaavat Movimentos-juhlaviikot tuovat Wolfsburgiin kansainvälisiä tanssi-, teatteri- ja musiikkitaiteen tähtiä eri puolilta maailmaa. Kulttuuriareenaksi muuttuneessa Volkswagen-tehtaan entisessä voimalassa esiintyvät mm. nimekkäät tanssiryhmät Brasiliasta, USA:sta ja Hollannista. Amerikkalainen jazzdiiva Dianne Reeves ja Sting yhdessä Saksan nuoriso-orkesterin kanssa vauhdittavat musiikkimenoa autokaupungissa. Juhlaviikkojen ohjelmaan kuuluu myös taiteilijatapaamisia, joissa näyttelijät lukevat ääneen otteita eri kirjailijoiden teoksista. Movimentos, Autostadt Wolfsburg Volkswagen Etumatkaa 7

8 Geneven autonäyttely SYYSMUOTIA Geneven keväässä Volkswagen esitteli Genevessä neljä uutuutta. Uutuusmallit saadaan Suomeen syksyksi. 8 Volkswagen Etumatkaa

9 Volkswagen Sharan Seitsemän oikein Uusi ja edeltäjäänsä tuntuvasti kookkaampi Sharan on täällä. Edeltäjän kanssa on yhteistä vain kolme asiaa: nimi ja aurinkoläpät. Kaikki muu on uutta. Auton pituus on kasvanut 22 cm:llä ja leveyskin 9,2 cm:llä. Massa on silti pudonnut. Myös korkeudesta on otettu pois 1,2 cm eli kokonaisuus on sulavampi. Auton muodot ovat kuitenkin suoralinjaiset, koska pääosassa ovat sisätilat. Auton pitkä akseliväli (2 920 mm) takaa, et- tä uudessa Sharanissa matkustusmukavuus on kunnossa. Kaikki Suomeen tulevat autot ovat kaksilitraisia TDI BlueMotion Technology -malleja. Autoissa on siis vakiona esimerkiksi moottorin Start-Stop-automatiikka, mikä vähentää kulutusta taajamaliikenteessä. Myös jarrutusenergiaa otetaan talteen. Mm. näiden ansiosta keskikulutus on tämänkokoiselle autolle hämmästyttävän pieni: 5,5 l/100 km. CO 2 -arvo on vastaavasti vain 145 g/km. Suomen varustetasot ovat Comfortline ja Highline. Ensin mainittu on aina etuvetoinen, ja voimansiirron hoitaa sujuvasti joko käsivaihteisto tai DSG-kaksoiskytkinautomaatti. Highline-mallit ovat aina nelivetoisia ja käsivaihteisia. Ohjaamo on väljä, ja istuma-asento on tavallista henkilöautoa ylempänä. Näkyvyys muun liikenteen yli on mainio. Tyyliltään ja materiaaleiltaan ohjaamo on taattua Volkswagen-tasoa. Vakiovarustelista on jo varsin kattava sisältäen mm. kolmivyöhykeilmastoinnin. Comfortline-taso tarjoaa paikat seitsemäl- Uusi Sharan on Volkswagen-konsernin kaikkien aikojen edistyksellisin tila-auto niin mukavuuden, taloudellisuuden kuin käytännöllisyydenkin osalta. Etenkin keski- ja takarivin istuinten muunneltavuuteen on kiinnitetty paljon huomiota. le. Keskimmäinen istuinrivi liikkuu pituussuunnassa, mikä helpottaa kulkua takimmaiselle istuinriville. Takarivin istuimet myös taittuvat tarvittaessa piiloon lattian alle, jolloin käytössä on lähes pakettiautomainen tasapohjainen tavaratila. Keskirivin reunapaikoille on myös saatavissa integroidut lastenistuimet. Käynti keskiriville tapahtuu auton molemmilta puolilta liukuovien kautta. Parkkipaikalla ei siis tarvitse arastella lasten kolhivan vahingossa muita autoja. Ovet saa myös sähkötoimisina, mikä helpottaa kulkua autoon entisestään. Sharan saapuu Suomeen syksyllä. Volkswagen Etumatkaa 9

10 Volkswagen Polo GTI Nopeampi pallopeli Vuoden autoksi hiljattain valitun Polon mallisto täydentyy pippurisella GTI-versiolla. Sen kaksoisahdettu 1,4-litrainen TSI-moottori tuottaa 180 hevosvoimaa litrateho on siis kunnossa. Maksimivääntö on 250 Nm. Vaihteistona on vakiona 7-portainen DSG-kaksoiskytkinvaihteisto. GTI:n suorituskyky on kunnossa. Koska auto painaa vain kiloa, kiihtyvyys nollasta sataan tapahtuu 6,9 sekunnissa. Auton huippunopeus asettuu lukemaan 229 km/h. Mahtavasta suorituskyvystä huolimatta yhdistetty EU-kulutus on vain 6 l/100 km. Edeltäjään verrattuna kulutus on laskenut siis 25 prosenttia. Se on selvä esimerkki Volkswagenin downsizing-strategian eduista. GTI on helppo tunnistaa: 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, niiden lomasta välkkyvät punaiset jarrusatulat, hunajakennomaski sekä tuplapakoputket takana erottuvat. Vakaan ajon varmistavat puolestaan 15 mm madallettu alusta ja elektroninen tasauspyörästön lukitus. Polo GTI saapuu Suomeen syksyllä. Paljon herkkuja, koreat kuoret ja alhainen kulutus: Polo GTI on oiva esimerkki modernista sekä tehokkaasta pikkuautosta. 10 Volkswagen Etumatkaa tk

11 Volkswagen Touareg Vuoden keventäjä Syksyllä Suomeen saapuva uusi Touareg kilpailee tosissaan vuoden pudottajan tittelistä: auton massa on keventynyt peräti 208 kilolla. Tämä tarkoittaa suoraan 20 prosenttia taloudellisempaa ajoa. Kaikki Suomeen tulevat Touaregit ovat 3.0 V6 TDI -versioita. Vakiona on 8-vaihteinen automaattivaihteisto. Käytössä on Start-Stop-järjestelmä, eli autot ovat siis BlueMotion Technology -malleja. Yhdistelmäkulutus on 7,5 l/100 km, eli CO 2 -päästöjä ei synny kuin 199 g/km. Keula on helppo tunnistaa uuden Volkswagen-ilmeen myötä. Sirompi nenä on alentanut ilmanvastusta. Auton sisällä monikäyttöisyyttä on parannettu entisestään. Takaistuin liikkuu pituussuunnassa 16 senttiä, ja samalla jalkatilat ovat kasvaneet muutenkin. Sisäisten ja ulkoisten uudistusten lisäksi myös tekniikkaa on uusittu. Neliveto on toteutettu Torsen-tyyppisellä keskitasauspyörästöllä. Maastoon mentäessä apua antaa sähköinen tasauspyörästön lukitus. Myös alamäkihidastin kuuluu uuden Touaregin repertuaariin. Jos suunnitteilla on vaativampi maastosafari, on Touareg tilattavissa Terrain Tech -paketilla. Se sisältää alennusvaihteiston sekä lukittavat keski- ja takatasauspyörästöt. Genevessä esiteltiin myös Touaregin hybridi-versio, joka ei kuitenkaan toistaiseksi tule Suomeen. Vakiona uudessa Touaregissa on 8-vaihteinen automaattivaihteisto. Massiiviset 16-tuumaiset pyörät, iso lava ja kunnollinen viiden hengen ohjaamo: Amarok on ehta raskaan sarjan työkalu. Volkswagen Amarok Peti valmiina Volkswagen palaa komeasti avolavojen valmistajaksi. Amarok on hyötyajoneuvoksi kaunis eikä ihme, sillä sen muotoilusta on vastannut tehtaan työryhmä, jossa oli mukana myös henkilöautoista vastaavia muotoilijoita. Auton raamit ovat kunnossa, pituutta on komeat 5,25 metriä. Ohjaamo sisältää kunnolliset takatilat ja kolmen istuttavan penkin. Ensi vuonna markkinoille tulee myös kaksipaikkainen single cab -versio. Viisipaikkaisen lavalla on kokoa 2,52 neliötä, ja kuormaa sille voi ladata 1,15 tonnia. Vetokoukun perään voidaan kytkeä lisäksi 2,8 tonnia painava kärry. Kaksipaikkaisen pidemmälle petille mahtuu jo kaksi euromittaista lavaa. Amarokin voimanlähteeksi on tarjolla kaksilitrainen TDI. Tehokkaammassa 163 hv versiossa luotetaan kahteen turboon, kun kevyemmässä 122 hv versiossa ahtimia on yksi. Molempien jatkeena on kuusivaihteinen manuaali. Automaatti on luvassa myöhemmin vuonna Myös vetotapoja on valittavana kaksi: Amarok raapii aina kaikilla tassuillaan joko ehdan maastoauton tavoin alennusvaihteistolla varustettuna tai Torsen-tyyppisenä on road-versiona. Ajonvakautus ja alamäkihidastin löytyvät vakiovarustelistalta. 4MOTION-version tasauspyörästöt voidaan myös lukita erityisen vaativia olosuhteita varten. Autot valmistetaan Volkswagenin Argentiinan tehtaalla Pacheconissa. Suomeen Amarok saapuu syksyllä. Ai niin Amarok (romaanisissa kielissä rakastaa kiviä) on inuiittien sana sudelle. Osuvaa, koska kyseessä on yksi Volkswagenin syömähampaista kasvattaa maailmanlaajuista myyntiä. Amarokin päämarkkinat ovat Etelä-Amerikassa, Aasiassa ja Afrikassa. Volkswagen Etumatkaa 11

12 Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI BlueMotion Technology Maailma ei ole enää MUSTAVALKOINEN Ja Volkswagenin värimaailmassa vihreyteen kuuluu myös sinisiä ratkaisuja. Volkswagenin BlueMotion Technologyn avulla polttoaineenkulutus ja ympäristön kuormitus voidaan minimoida mahdollisimman alhaiseksi useiden teknisten toteutusten ansiosta. Koeajoimme toisen sukupolven BlueMotion -teknologiaa hyödyntävän kansansuosikin Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI:n, jonka CO 2 -päästöt ovat vain 109 g/km. 12 Volkswagen Etumatkaa

13 Suomalaisten suosikkiauton Volkswagen Golf Variantin neljäs sukupolvi jatkaa mallisarjan menestyksellistä kulkua. Uusi dynaaminen muotoilu, harmoniset mittasuhteet ja selkeät korilinjat yhdistettynä tavaratilan muunneltavuuteen sekä käytännöllisiin kuljetusratkaisuihin ovat myös uuden Golf Variantin valtteja. Kun listaan lisätään auton tasapainoinen ajettavuus, turvallisuus sekä taloudelliset ja vähäpäästöiset mutta suorituskykyiset moottorit, niin menetyspaketti on valmis. Volkswagenin ympäristövastuullinen ajattelutapa yhdistettynä yhtiön kehittämään BlueMotionteknologiaan antaa autoilijalle mahdollisuuden nauttia autoilusta niin että se kuormittaa ympäristöä mahdollisimman vähän. Volkswagen Golf Variant -malliston moottorivalikoima sisältää useita taloudellisia ja vähäpäästöisiä moottorivaihtoehtoja, joista yksi erottuu vähäisten CO 2 -päästöjen osalta muista: Volkswagenin uusi 1,6-litrainen TDI tarjoaa 77 kw/105 hv tehot ja huippuväännön (250 Nm/ r/min.) yhdistettynä todella pieneen polttoaineenkulutukseen sekä CO 2 -päästölukemaan. Tämän BlueMotion-teknologiaa hyödyntävän turbodieselmoottorin yhdistetty polttoaineenkulutus on ainoastaan 4,2 l/100 km ja CO 2 -päästöt vain 109 g/km. BlueMotion Technology kuormittaa ympäristöä vähemmän Mitä BlueMotion Technology oikein tarkoittaa? Se on Volkswagenin teknologinen ratkaisu autoille, joiden polttoaineenkulutusta ja hiilidioksidipäästöjä on minimoitu mm. uudenlaisia moottori-, alusta-, välityssuhde- ja aerodynamiikka-ratkaisuja hyödyntäen. Volkswagenin BlueMotion Technology etenee tällä hetkellä jo toisessa sukupolvessa. Volkswagenin Golf Variant BlueMotion Technology tarjoaa saman ajonautinnon ja mukavuuden kuin kaikki muutkin Volkswagen-mallit, mutta Blue- Motion Technologyn avulla auton päästöjä ja polt- toaineenkulutusta on vähennetty oleellisesti ilman, että moottorin suorituskyky olisi tästä kärsinyt. Suomen markkinoilla olevat BlueMotion Technology -mallit, kuten uusi Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI, sisältävät mm. uudenlaisen Start-Stop-automatiikan, joka sammuttaa moottorin automaattisesti esimerkiksi liikennevaloihin pysähdyttäessä ja käynnistää sen uudelleen liikkeelle lähdettäessä. Näin moottoria ei pidetä tarpeettomasti käynnissä ja sen avulla vältytään turhalta polttoaineenkulutukselta ja ympäristökuormitukselta. Älykkäästi toteutettu automatiikka ei sammuta moottoria esimerkiksi ohjaamolämpötilan ollessa talviolosuhteissa alhainen tai akun varaustilanteen ollessa liian matala. Uudelleenkäynnistäminen tapahtuu joko manuaalisesti kytkintä painamalla tai tilanteen sitä vaatiessa automaattisesti. Automatiikan voi halutessaan myös kytkeä pois päältä. Vaihdesuositus säästää polttoainetta Uusi Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI on tasapainoinen auto ajaa. Lukuisten materiaalimuutosten avulla ohjaamon akustiikkaa on pystytty yhä parantamaan, joten auton matkustamismukavuus hyvän äänieristyksen ja tukevasti muotoiltujen istuimien ansiosta on huippuluokkaa. Ajotuntuma Golf Variantin ratin takana on tarkan täsmällinen ja vakaa. Sähköisesti tehostet- Volkswagen Etumatkaa 13

14 tu ohjaus on tunnokas ja tarkka, kun tukevan ajo-otteen tuova nahkaverhoiltu ohjauspyörä saa myös täydet pisteet (Highline-varustelussa vakiovaruste). Uudessa Volkswagen Golf Variant 1,6 TDI BlueMotion Technology -mallissa vakiovaihteistona on 5-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Auton polttoaineenkulutus määräytyy pääasiassa kuljettajan ajotottumusten mukaisesti, siksi oikean ajovaihteen merkitys polttoaineenkulutukseen on merkittävä. BlueMotion Technologyyn on kehitetty kuljettajan apuna toimiva vaihdesuositus, joka opastaa taloudelliseen ajoon. Mittariston keskelle sijoitettuun monitoiminäyttöön on liitetty vaihto-opastin, joka kertoo sopivimman vaihtamishetken sekä ohjaa moottorin ominaisuuksia parhaaseen mahdolliseen hyödyntämiseen, jotta polttoainetta Golf Variantin neljäs sukupolvi jatkaa mallis Suuren (505 l/1 495 l) ja moneksi muuntuvaan tavaratilaan voi lastata tavaroita vaivattomasti suuren takaluukun kautta. kuluisi normaaliajossa mahdollisimman vähän. Kun koeajon yhteydessä vaihto-opasteen antamaa kehotusta noudatti säntillisesti, niin se näkyi myös polttoaineenkulutuksessa. Yli 500 km koeajolenkki yli 20 asteen pakkasessa ja purevassa viimassa sai aikaiseksi vain 5,8 l/100 km yhdistetyn polttoaineenkulutuksen. Jäätävät ajoolosuhteet huomioiden tulos oli jäätävän hyvä. Huomisen energiatehokkuutta tänään BlueMotion Technology -malleissa polttoaineenkulutusta on vähennetty panostamalla tavallistakin enemmän aerodynamiikkaan mm. auton alapuolelle sijoitettujen ilmanohjaimien avulla. Jo ennestään hyvän äänieristyksen omaavan Golf Variantin renkaiksi valitaan tehtaalla erittäin matalan vierintävastuksen omaavat renkaat. Talvikelillä autoon oli asennettu kitkatalvirenkaat. Auton vakiovarusteisiin kuuluva Volkswagenin elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ESP auttaa kuljettajaa liukkaissa ajo-olosuhteissa. ESP-järjestelmä käsittää lukkiutumattomat ABS-jarrut, hätäjarrutusassistentin, vetoluistonesto ASR:n, elektronisen tasauspyörästönlukitus EDS:n, moottorijarrutuksen säätelyn MSR:n ja yhdistelmävakautusjärjestelmän. Viimeisimpänä mutta ei vähäisempänä toimenpiteenä paremman polttoainetalouden tavoittamiseksi uuden 1,6-litraisen TDI-moottorin ohjausjärjestelmää on muutettu niin, että moottori toimii optimaalisesti pidennettyjen vaihteiston välityssuhteiden (3-, 4- ja 5-vaihde) kanssa. Myös tyhjäkäyntikierroslukua on pienennetty. Volkswagenin 1,6 litran Common Rail -yhteispaineruiskutuksella varustettu moottori täyttää suorituskyvyltään vaativimmankin kuljettajan toiveet: vahva alavääntö helpottaa ajoa taajamissa sekä ohitustilanteissa, joissa vaihdetta ei välttämättä tarvitse vaihtaa paremman ohituskiihtyvyyden aikaansaamiseksi pienemmälle lainkaan. Volkswagenin 1,6-litraisen turbodieselmoottorin ominaisuudet ovat kuljettajan käytössä laajalla kierrosalueella. Siksi muutokset eivät tunnu mitenkään arkiajossa ratin takana, mut-

15 Tätä on BlueMotion-teknologia Ympäristöä vähemmän kuormittava teknologia syntyy näillä ratkaisuilla: mukautettu moottorinohjausjärjestelmä räätälöidyllä ohjelmalla pienempi joutokäyntinopeus suurempien vaihteiden pidemmät välityssuhteet vaihto-opastin (käsivaihteisto) vaihteiden käytön tehostamiseksi optimoitu aerodynamiikka ilmanvastuksen (Cd-arvon) pienentämiseksi vierintävastukseltaan optimoidut renkaat Start-Stop-käynnistys- ja sammutusjärjestelmä jarrutusenergian talteenotto Uuden sukupolven Blue - Motion Technology -mallit on varustettu erillisellä Start- Stop-järjestelmällä, joka sopivissa olosuhteissa osaa sammuttaa moottorin ja käynnistää sen lähdettäessä uudelleen. arjan voitttokulkua. ta ne vain näkyvät pienempänä polttoaineenkulutuksena tankatessa. Tilaa elämäntilanteiden mukaan Volkswagen Golf Variant antaa reilusti liikkumatilaa yksilöllisyydelle ja eri kuljetustarpeille eri elämänvaiheiden mukaan. Suuren takaluukun kautta tavaratilassa voi asioida vaivattomasti. Monikäyttöinen ja muunneltava tavaratila on tilavuudeltaan 505 litraa ja se on laajennettavissa litraan saakka. Epäsymmetrisesti jaettu takaselkänoja mahdollistaa tavaratilan suurentamisen pohjaltaan tasaiseksi tilaksi. Matala kuormauskynnys helpottaa kookkaiden tavaroiden siirtelyä ja tavaratilan välipohjan alta löytyy mm. kaksi kätevää lokeroa pikkutavaroita varten. Tavaratila on kauttaaltaan verhoiltu kulumista erinomaisesti kestävällä mustalla huopakankaalla. Tilan voi nopeasti suojata ulkopuolisten katseilta esiin vedettävällä peitteellä, joka on tarvittaessa myös irrotettavissa. Raskaampien tavaroiden liikkumisen estämiseksi tavarat voidaan kiinnittää neljän kuormansidontalenkin avulla turvallisesti ja tukevasti paikoilleen. Takaistuimen matkustajia suojaavan sekä matkustamon ja tavaratilan erottavan väliverkon voi kätevästi vetää ylös kattoon kiinni aina, kun tarve niin vaatii, ja pystyasennossa kuljetettavia sangallisia kauppakasseja varten Golf Variantin tavaratilaan on suunniteltu myös kätevät kassikoukut. Tavaratilan väliverkko on vakiovaruste Comfortline- ja Highline-varusteluissa. Tavaratilan monikäyttöisyyttä lisäävät vielä Comfortline- ja Highline-varustetasoissa vakiovarustukseen kuuluvat takaistuimen selkänojan keskikyynärnoja ja esimerkiksi suksien kuljettamista helpottava läpilastausmahdollisuus sekä kätevä tavaratilan väliverkko, jonka voi kiinnittää etuistuimien taakse myös silloin kun takaselkänojat ovat käännettynä alas. Matkajääkaapin käyttöä tai lataustarvetta helpottamaan tavaratilaan on asennettu myös 12 V virtapistoke. Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI BlueMotion Technology Comfortline hinnat alkavat ,71 eurosta. Koeajoautomme hinta helmiäisväreineen ja varustepaketteineen oli ,26 euroa. Kuljettaja saa auton monitoiminäytölle suosituksen kulutuksen kannalta kulloinkin optimaalisimmasta vaihteesta. Järjestelmä ohjaa siten maksimaalisen tehokkaaseen polttoainetalouteen ja ympäristön huomioivaan ajotyyliin. Piste vaihdenumeron yhteydessä kertoo oikeasta vaihteesta, nuoli alas kehottaa vaihtamaan pienemmälle vaihteelle ja nuoli ylös isommalle vaihteelle. Park Assist -pysäköintiavustimen, pysäköintitutkan, ESP:n sekä Start-Stop-käynnistysautomatiikan painikkeet sijaitsevat vaihdekepin etupuolella. Tekniset tiedot Volkswagen Golf Variant BlueMotion Technology Moottori: 4-sylinterinen turbodieselmoottori, 4 venttiiliä/sylinteri Iskutilavuus: cm 3 Suurin teho: 77 kw (105 hv) Suurin vääntömomentti: 250 Nm/ r/min Päästöluokka: EU5 Polttoainejärjestelmä: Yhteispaineruiskutus Vaihteisto: 5-vaihteinen käsivaihteisto Huippunopeus: 190 km/h Kiihtyvyys: km/h: 11,9 s Yhdistelmäkulutus: 4,2 l/100 km CO 2 -päästöt: 109 g/km Omamassa: kg Kantavuus: 583 kg Sallittu perävaunukuorma: kg jarruin, 720 kg jarruitta Sallittu kattokuorma: 75 kg Pituus/leveys/korkeus: 4 534/1 781/1 504 mm Akseliväli: mm Raideleveydet: mm edessä, mm takana Tavaratilan tilavuus: 505 l/1 495 l Hinta: ,25 euroa (Comfortline). Lisäksi koeajoauton lisävarusteet yhteensä 3 152,71 euroa: Bluegraphit-helmiäisväri, Golf Variant I- ja II-paketit. Radio- ja navigointijärjestelmä RNS 310, nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä, hopeanväriset kattokaiteet. Volkswagen Etumatkaa 15

16 Konttorista KARJALAA KIERTÄMÄÄN Eila Yrjölä siirtyi vuodenvaihteessa eläkkeelle Laakkosen autoliikeyhtiöiden toimitusjohtajan paikalta. Ensi kesänä hän keskittyy lähiseutumatkailuun. E ila Yrjölä istuu Laakkosen pääkonttorin jykevän neuvottelupöydän takana Joensuussa. Hän siirtyi tammikuun alussa eläkkeelle Laakkosen autoliikeyhtiöiden toimitusjohtajan paikalta, mutta jatkaa yhtiöiden hallituksessa. En jätä autokauppaa kokonaan, mutta jään pois päivittäisistä rutiineista, jolloin minulle jää enemmän omaa aikaa, hän hymyilee. Yrjölä on eläkepäivänsä ansainnut, sillä hän aloitti Laakkosen palveluksessa jo vuonna Hänet värvättiin suoraan koulun penkiltä muutamaa vuotta aiemmin perustetun Joensuun Autokalusto Ky:n palkkalistoille. Yrjö Laakkonen etsi Joensuun kauppaopistosta kirjanpitäjää, ja rehtori suositteli minua, Yrjölä kertoo. Hän työskenteli yrityksessä aluksi kirjanpitäjänä. Vastuu talousasioista lisääntyi pikkuhiljaa. Meillä oli aluksi pieni henkilökunta, joten titteleillä ei ollut suurta väliä. Kaikki tekivät sitä, mitä osasivat. Yrjölä oli 1980-luvulla muutaman vuoden tilitoimistoyrittäjänä, mutta palasi Laakkoselle 1984, jolloin hänestä tuli konttoripäällikkö. Myöhemmin Yrjölä ylennettiin hallintojohtajaksi ja vuonna 2006 Laakkosen autoliikeyhtiöiden toimitusjohtajaksi. Perheyrityksen huikea kasvutarina Eila Yrjölän puheessa vilisee usein sana perheyritys, kun hän puhuu Laakkosesta. Laakkosella on kasvot. Ihmiset tietävät, että joku on aina viime kädessä vastuussa toiminnasta. Yrjölä arvostaa suuresti sitä, että Laakkosen omistajaperhe osallistuu aktiivisesti yrityksen Volkswagenin mallisto on laajentunut ja tuo- toimintaan. intaan Omistajiin ja esimiehiin on aina ollut suo- ra kosketus ja avoin keskusteluyhteys. Se on yksi syy, miksi olen viihtynyt niin hyvin. Laakkonen on kasvanut valtavasti Yrjölän työuran aikana. Vuonna 1963 Laakkosella oli autotalo Joensuussa. Nyt niitä on 29 ympäri Suomea. Lisäksi Laakkonen-konsernilla on paljon muuta liiketoimintaa. Kasvu on välttämätöntä pitkäaikaisen liiketoiminnan kannalta. Emme ole hakeneet väkisin laajentumista, vaan olemme odottaneet sopivia tilaisuuksia. Kasvu on tapahtunut maltillisesti, Yrjölä korostaa. Hän kiersi aiemmissa tehtävissään ahkerasti Laakkosen liikkeissä ympäri Suomea. Pidin siitä kovasti, koska sain tavata kasvokkain työntekijöitämme. Asioista sai paremman kuvan, kun kävi paikan päällä. Läheinen suhde Volkswageniin Laakkonen on yksi suurimmista Volkswagenin jälleenmyyjistä Suomessa. Volkswagenin kanssa olemme tehneet alusta asti tiivistä yhteistyötä. Alkuvuodet olivat Kuplan kulta-aikaa, Yrjölä muistelee. Hänen mukaansa Volkswagenin väki on käynyt vuosien varrella niin tutuksi, että kanssakäyminen on yhtä läheistä kuin Laakkosen oman henkilökunnan kanssa. Asioista on aina pystytty puhumaan suoraan. Välillä on toki räiskynytkin, mutta niinhän sen pitääkin mennä, Yrjölä naurahtaa. Hän uskoo vahvasti sekä Volkswagenin että Laakkosen tulevaisuuteen. 16 Volkswagen Etumatkaa

17 Sana perheyritys vilisee Eila Yrjölän puheessa usein. tekehitys kulkee ajan tasalla. Laakkosella henkilökunta on hyvin koulutettua ja talousosaaminen vahvaa, Yrjölä perustelee. Naisia melko vähän autoalalla Eila Yrjölä on työskennellyt vuosikymmeniä autokaupan huipulla. Se on harvinaista perinteisesti miesvaltaisella alalla. Naisia on harmittavan vähän autoalalla. Suosittelen alaa naisille, sillä sieltä löytyy paljon tehtäviä, joissa naiset pärjäävät aivan yhtä hyvin kuin miehetkin. Yrjölä näkisi mielellään naisia myös johtopaikoilla. Ainakaan Laakkosella nainen ei törmää niin sanottuun lasikattoon, joka estäisi nousemisen johtotehtäviin. Lasikaton luo jokainen itse. Jos jotain tehtävää tarjotaan, se pitää vain ottaa rohkeasti vastaan. En ole koskaan kokenut, että sukupuolestani olisi ollut mitään haittaa jos ei hyötyäkään työelämässä. Eläkepäivien ohjelmaa Eila Yrjölä ei ole vielä juuri miettinyt. Sillä asialla en aio ainakaan itseäni stressata, hän naurahtaa. Kulttuurin ystävänä tunnettu Yrjölä ei usko, että aika käy pitkäksi. Päinvastoin. Odotan innolla, että voin viettää aikaa kotona ja kotipihassa. Minulla on metrikaupalla lukemattomia kirjojakin. Hän aikoo jäädä miehensä Eeron ja Essi-kissan kanssa Joensuuhun asumaan ja viettää aikaa perheensä kanssa, johon kuuluu lisäksi kaksi aikuista tytärtä. Ensimmäisenä eläkekesänään Eila Yrjölä aikoo panostaa lähiseutumatkailuun. Karjalassa on paljon nähtävää ja erilaisia kulttuuritapahtumia, kuten festareita ja kesäteatteria. Volkswagen Etumatkaa 17

18 BLUEMOTION Technologies BlueMotion Technologies tarkoittaa tuotteita ja teknologioita, jotka tekevät Volkswageneista entistä ympäristötehokkaampia. Näissä malleissa Volkswagen tarjoaa asiakkailleen huomisen teknologiaa käyttöön jo tänään. BlueMotion Technologies koostuu lukuisten innovaatioiden ja parannusten yhteistyöstä. Kohokohtina konseptinimitykset TSI EcoFuel, BlueTDI ja Blue- Motion sekä BlueMotion Technology. Kaikki innovaatiot ovat tulosta tehokkaiden perusteknologioiden jatkuvasta kehitystyöstä, sillä BlueMotion Technologies -konsepti tuli mahdolliseksi vasta TDI:n, TSI:n ja DSG-kaksoiskytkinvaihteiston myötä. BlueMotionTechnologies -ominaisuuksilla varustettujen autojen tarjonta laajenee koko ajan. Tällä hetkellä Polo, Golf, Golf Plus, Golf Variant, Scirocco, Touran, Passat, Passat Variant ja Passat CC -malleissa on valittavissa BlueMotion Technologies -malleja, ja lista pitenee koko ajan. BlueMotion- ja BlueMotion Technology -mal- 18 Volkswagen Etumatkaa

19 lit ovat toteutukseltaan lähellä toisiaan, mutta nimien takana on oma selkeä logiikkansa. BlueMotion BlueMotion-mallit ovat autoja, joiden kulutusja päästöarvot ovat mallisarjansa pienimmät. On siis vain yksi Polo, Golf ja Passat BlueMotionmalli. BlueMotion-mallit erottuvat myös ulkonäöltään selvästi perusmalleista aerodynaamisine levikesarjoineen ja erikoismaskeineen. BlueMotion-mallit ovat aina käsivaihteisia. Varustelutaso perustuu Trendlineen. Painonsäästösyistä mallien lisävarustevalikoimaa on rajoitettu. BlueMotion-malleista maailmanennätyslukeman 5-paikkaiselle polttomoottoriselle henkilöautolle lataa Polo BlueMotion, jonka kolmisylinterisen 1.2 TDI -dieselmoottorin (55 kw/ 75 hv) EU-yhdistelmäkulutus on vain 3,4 l/100 km, ja tätä vastaava CO 2 -päästöarvo on 89 g/km. Janoiseksi ei voi haukkua myöskään Golf BlueMotion -mallia, joka kuluttaa EU-testissä 3,8 l/100 km, mistä CO 2 -päästöksi tulee 99 g/km. Omassa kokoluokassaan Passat Sedan BlueMotion -mallin suoritusta 4,4 l/100 km polttoaineen yhdistelmäkulutuksella eli 114 g/km CO 2 -arvolla ei myöskään ole vielä lyöty laudalta. Golfin sekä Passatin BlueMotion-mallien sydämenä toimii 1.6 TDI (77 kw/105 hv), joka jaksaa liikuttaa molempia autoja hyvin liikennevirran rytmissä. BlueMotion Technology BlueMotion Technologyn myötä tarjoamme asiakkaillemme valittavaksi laajan valikoiman taloudellisia malleja. BlueMotion Technology -malleja on useilla moottoreilla sekä varustelutasoilla, ja valittavissa on myös automaattivaihteisia malleja. Kulutussäästö yhdistelmäkulutuslukemassa on vähintään 0,5 litraa vastaavaan vakiomalliin verrattuna. BlueMotion Technology -malleista esimerkkinä mainittakoon Polo 1.6 TDI (66 kw/90 hv), jonka yhdistelmäkulutus on 3,7 l/100 km ja tätä vastaava CO 2 -arvo 96 g/km. Uusimpana lisäyksenä BlueMotion Technology -malleihin on tullut 1.2 TSI 77 kw (105 hv), jonka erinomaisuus perustuu erittäin korkeaan 175 Nm vääntömomenttiin laajalla k/min alueella. Tämä moottori antaa tarvittaessa ripeääkin kyytiä. Ajokokemus on dynaaminen, mutta kulutuslukemat ovat silti kohtuullisia. Golf 1.2 TSI:n yhdistelmäkulutus on 5,2 l/100 km ja CO 2 - arvo 121 g/km, km/h sujuu 10,5 sekunnissa ja ohituskiihtyvyys km/h 13,0 sekunnissa. Näitä suoritusarvoja ei ehkä usko ilman koeajoa, mutta paikkansa ne pitävät! BlueMotion-nimitys on siis varattu vain kokoluokkansa pieniruokaisimmalle erikoismallille, BlueMotion Technology -lisänimitys kertoo, että autossa on käytössä useita erityisiä energiansäästöön tähtääviä toimenpiteitä. Energiatehokkuus saavutetaan seuraavilla ratkaisuilla (Huom! mallikohtaisia eroja): Start-Stop-järjestelmä ja jarrutusenergian talteenotto mukautettu moottorinohjausjärjestelmä räätälöidyllä ohjelmalla pienempi joutokäyntinopeus suurempien vaihteiden pidemmät välityssuhteet vaihto-opastin vaihteiden käytön tehostamiseksi optimoitu aerodynamiikka ilmanvastuksen (Cd-arvon) pienentämiseksi vierintävastukseltaan optimoidut renkaat kevyemmät erikoisvanteet jarrutusenergian talteenotto madallettu alusta (vain Golf BlueMotion) Start-Stop-järjestelmä Volkswagenin Start-Stop-järjestelmällä varustetut moottorit ovat käynnissä vain, kun niitä tarvitaan. Esimerkiksi punaisissa valoissa tai ruuhkassa seistäessä moottori pysähtyy auto- Volkswagen Etumatkaa 19

20 Sateenvarjo Käsitteet Innovaatiot Perusteknologiat BlueMotion / BlueMotion Technology Jarrutusenergian talteenotto Sähkökäyttö BlueMotionTechnologies Start-Stop Hybridi BlueTDI EcoFuel MultiFuel (etanoli) TDI TSI DSG BiFuel (nestekaasu) NOx-päästöjen jälkikäsittely BlueMotion Technologies yhdistää vähemmän ympäristöä kuormittavat tuotteet ja teknologiat saman sateenvarjon alle. kertoo ajotilanteen mukaisesti parhaan vaihteen vaihdesuosituksena kuljettajalle, ja tätä suositusta noudattamalla moottori toimii aina optimaalisella käyntinopeusalueellaan. Vaihto-opastin voi suosittaa kuljettajalle sekä suurempaa että pienempää vaihdetta tilanteesta riippuen. Vaikka autot on tehty taloudellisiksi, on kuljettajan merkitys auton todelliseen kulutuslukemaan todella suuri. Vaihto-opastimella voidaan saavuttaa jopa 20 % polttoaineensäästö verrattuna ajamiseen korvakuulolla tai vanhojen väärien tapojen mukaan. maattisesti. Toiminnolla saadaan kaupunkiajossa joutokäyntijaksoja vähentämällä jopa 6 % pienempi polttoaineen kulutus, ja samalla CO 2 -päästöt vähenevät vastaavasti. Säästöpotentiaalia kuvastaa tieto, että kolmen minuutin tyhjäkäynti vastaa kilometrin ajamista 50 km/h nopeudella. Miten se toimii käytännössä? Kun auto on pysäytetty, on käsivaihteistolla varustetun auton kuljettajan vaihdettava vapaalle moottorin käydessä joutokäyntiä ja päästettävä kytkinpoljin ylös. DSG-kaksoiskytkinvaihteistolla varustetussa autossa riittää jarrupolkimen painaminen. Jos kaikki moottorin pysäyttämisen ehdot täyttyvät, järjestelmä pysäyttää moottorin, ja monitoiminäytölle tulee Start-Stop-teksti ja kuva. Käsivaihteistolla varustetun auton kuljettajan on painettava moottorin käynnistämiseksi kytkinpoljinta, DSG-kaksoiskytkinvaihteistolla varustetussa autossa riittää jarrupolkimen vapauttaminen. Tällöin käynnistin aktivoituu ja käynnistää moottorin automaattisesti. Moottorin käynnistys on niin nopeaa, että kytkinpoljinta ei edes ehdi painaa pohjaan asti ennen kuin moottori on jo käynnissä ja valmiina liikkeellelähtöön. Jos kuljettaja ei jostain syystä halua hyötyä järjestelmästä, hän voi halutessaan milloin tahansa kytkeä järjestelmän pois päältä kojetaulussa olevalla Start-Stop-katkaisimella. Start-Stopjärjestelmä sisältyy kaikkiin markkinoillamme oleviin BlueMotion- ja BlueMotion Technology -malleihin. Järjestelmän toimintaedellytyksiä. Start-Stopjärjestelmällä on monia reunaehtoja. Moottoria ei sammuteta, mikäli sitä tarvitaan esimerkiksi tuottamaan sähköä tai lämpöä muiden järjestelmien käyttöön. Auton moottorin pitää olla normaalissa toimintalämmössään ( o C), AGM-erikoisakun varaustilan tulee olla riittävä ja lämpötilan sopivalla alueella (-1 55 o C) ja auton sisäilman lämpötilan pitää olla muutaman asteen sisällä kuljettajan asettamasta lämpötilasta. Lisäksi kuljettajan oven pitää olla kiinni ja turvavyö kytkettynä. Tässä esimerkkejä muutamista tärkeimmistä tekijöistä kuvaamaan, kuinka montaa asiaa järjestelmä seuraa. On myös muutamia yksittäisiä asioita, jotka estävät Start-Stop-järjestelmää sammuttamasta moottoria. Esimerkiksi jos lämmitettävä tuulilasi (lisävaruste Passat ja Passat CC) on päällä tai ilmastoinnin huurteenpoistotoiminto on kytketty, TDI-moottorisissa autoissa hiukkassuodattimen puhdistus (regenerointi) on käynnissä, autoon on kytketty perävaunu tai auto rullaa vapaalla, ei moottoria sammuteta. Yksiselitteistä pakkasrajaa ei siis ole, ja järjestelmän on suomalaisten autolehtienkin sivuilla todettu toimivan jopa -15 o C lämpötilassa. Käytännössä järjestelmän toiminta on niin hienostunutta ja huomaamatonta, ettei sammumiseen ja käynnistymiseen edes kiinnitä ajossa huomiota, eikä järjestelmä vaadi kuljettajalta erityisiä toimenpiteitä. Vaihto-opastin Vaihto-opastin eli vaihtamisnäyttö on yksinkertainen, mutta tehokas keino polttoaineenkulutuksen pienentämiseen. Monitoiminäyttö Plus Jarrutusenergian talteenotto Jarrutusenergian talteenottojärjestelmä (Rekuperation) hyödyntää ajovastusten voittamiseen käytettävän energian optimaalisesti. Periaate on yksinkertainen: akku varataan normaalitilanteessa hieman vajaaksi. Kun kuljettaja nostaa jalkansa kaasupolkimelta tai painaa jarrupoljinta siis moottorijarrutus- ja jarrutusjaksojen aikana, latausjännitettä korotetaan ja akkuun varataan energiaa. Tätä moottorijarrutuksessa talteen otettua energiaa voidaan käyttää esimerkiksi kiihdytyksen aikana, jolloin laturin kuormitus alenee. Laturi voidaan kytkeä jopa kokonaan pois päältä, jolloin kaikki moottorista saatava teho voidaan käyttää kiihdytykseen. TSI EcoFuel Maailman ensimmäinen kaasukäyttöiseksi muunnettu kaksoisahdettu (turbo ja mekaaninen ahdin) 1,4-litrainen TSI-moottori on käytössä Passat Variant EcoFuelissa sekä Touran EcoFuelissa. 1.4 TSI EcoFuel on varustettu kaksoispolttoainejärjestelmällä, ja se tuottaa niin maakaasulla kuin bensiinilläkin 110 kw tehon. Lisää Volkswagenin maakaasumallistosta sivulla 28. BlueTDI Tällä hetkellä Volkswagenin tuotekehitys, trenditutkijat ja muotoilijat työskentelevät jo huomisen ja ylihuomisen BlueMotionTechnologies -ratkaisujen parissa. Volkswagen esitteli kaikkien aikojen vähäpäästöisimmän Passat TDI -dieselmoottorin uuden mallimerkinnän myötä: BlueTDI. Passat BlueTDI alittaa jo nyt vuonna 2014 voimaan tulevan EU6-pakokaasunormin. Passat BlueTDI:n innovatiivinen SCR-katalysaattori yhdessä AdBlue-lisäaineen kanssa vähentää tehokkaasti pakokaasujen typen oksideja (NOx), jotka vaikuttavat mm. savusumun muodostumiseen suurkaupungeissa. Toistaiseksi BlueTDI ei ole Suomen tuontiohjelmassa. 20 Volkswagen Etumatkaa