Tuottajavastuuiltapäivä Antti Ruhanen Bassadone Automotive Nordic Oy

Transkriptio

1 Tuottajavastuuiltapäivä Antti Ruhanen Bassadone Automotive Nordic Oy

2 Bassadone Automotive Nordic Toiminut Suomessa ja Baltiassa vuodesta 1997 Yritysryhmä perustettu Gibraltarilla 1904 Yksityisessä, Bassadone perheen, omistuksessa oleva autojen maahantuonti ja vähittäismyyntiyhtiö Vuosimyynti noin uutta autoa; liikevaihto 2016 noin 220 m, henkilökunta 80 henkeä Maahantuotavia merkkejä Hyundai, Renault, Dacia, Suzuki, Isuzu, SsangYong ja Lotus Vähittäiskauppa

3 Automarkkina Suomessa

4 Henkilöautojen ensirekisteröintien kehitys Manner-Suomi Lähde: Tilastokeskus/Trafi

5 Ensirekisteröinnit ajoneuvolajeittain Muutos (%) Henkilöautot yhteensä ,4 joista matkailuautoja ,9 joista muita henkilöautoja ,3 Pakettiautot ,6 Kuorma-autot ,7 Linja-autot ,9 AUTOT YHTEENSÄ ,8 Lähde: Trafi, Tilastokeskus

6 Autokanta (liikennekäytössä olevat) Muutos % Henkilöautot ,7 Pakettiautot ,1 Kuorma-autot ,1 Linja-autot ,1 Muut autot ,6 Kaikki autot yhteensä ,7 Manner-Suomi Lähde: Trafi, Tilastokeskus

7 Keski-ikä vuotta / Average age years Henkilöautokannan keski-iän ja keskimääräisen romutusiän kehitys ,3 18,5 18,1 18,3 18,4 18,4 18,8 19,3 20,1 20,4 20,4 20,3 20,4 20, ,3 10,4 10,5 10,4 10,5 10,5 10,5 10,4 10,1 10,4 10,6 10,7 10,9 11,2 11,4 11, Autoverotus! Romutusikä / Scrapping age Keski-ikä kaikki / Average age all cars Manner-Suomi Lähde: Trafi, Tilastokeskus

8 Uutena ensirekisteröityjen ja käytettynä maahantuotujen henkilöautojen keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen kehitys g/km Uudet / New cars Käytetyt / Used cars Lähde: Tulli

9 AUTOJEN KIERRÄTYS SUOMESSA

10 Tuottajavastuu

11 Tuottajavastuu 46 Tuottajan vastuu jätehuollosta ja sen kustannuksista Tuottajan on järjestettävä markkinoille saattamiensa 48 :ssä tarkoitettujen tuotteiden jätehuolto sekä vastattava siitä aiheutuvista kustannuksista, jollei jäljempänä toisin säädetä. Renkaat Autot Sähkö-ja elektr. laitteet Paristot ja akut Lyijyakut Paperituotteet Pakkaukset

12 Romuauton hyötykäyttövaatimukset 2006 Uudelleenkäyttö ja hyötykäyttö > 85 % (1 Loppusijoittaminen kaatopaikalle < 15 % 2015 Uudelleenkäyttö ja hyötykäyttö > 95 % (2 Loppusijoittaminen kaatopaikalle < 5 % (1 josta uudelleenkäytön ja kierrätyksen osuus vähintään 80 %, energiahyödyntämisen osuus enintään 5 %. (2 josta uudelleenkäytön ja kierrätyksen osuus vähintään 85 %, energiahyödyntämisen osuus enintään 10 %.

13 Uusien autojen maahantuojat ovat hoitaneet tuottajavastuunsa eri tuottajayhteisöjen kautta Autot Suomen Autokierrätys Oy Renkaat Suomen Rengaskierrätys Oy Paristot Recser Oy Lyijyakut Akkukierrätys Pb Oy Sähkö- ja elektroniikkalaitteet Selt Ry

14 Suomen Autokierrätyksen perustehtävä Hoidamme jäsentemme puolesta lakisääteisen ajoneuvojen kierrätyksen Suomessa. Vasta kun viimeinenkin mökin ukko tietää, että auto täytyy kierrättää ympäristöystävällisesti, olemme onnistuneet

15 Sopimus Sopimus Sopimus Sopimus Sopi mus Sopimus Sopimus Sopimus Sopimus Valtakirja Sopimus Sopimus Hallinto Osakkeet Sopimus Sopimus Sopimus Omistus Sopimus Autojen valmistajat Matk.autojen valmistajat Akut SAK hallitus Jäsenet Merkkimaahantuojat AT hallitus Autotuojat Jäsenet Mat. maahantuojat Jäsenet Käyt. maahantuojat AT tstopalvelut Verkosto Mainostaminen Aut Tiedottamien Tti Laskenta Laatutyö EU YM ELV OR Suomen Autokierrätys PIR ELY Valvonta Trafi Yht.työ Paristot SER Auditoinnit Eurajoen Romu Kajaanin Romu Kuusakoski Stena Recycling Kaup.liitto Ymp.vk TY Neuvottlukunta VO ja EK pisteet 300 kpl Romuauton ilmainen vastaanotto Kuluttaja

16 Käytännössä suomalainen romuauto on masentava ilmestys Suomalainen loppuun ajettu romuauto on 20,1 v. ikäinen, ruosteinen ja isopäästöinen Näistä romuautoista hyödynnetään käytännössä n. 10 osaa. Romuauton arvo on sen materiaalisisällössä Varsinaiset uudelleenkäyttöön tarkoitetut kierrätysosat puretaan uudemmista (alle 10 v.) kolari- tai tuontiautoista

17 Romuautojen kierrätys Suomessa Operatiivinen toiminta Romuautojen viralliset vastaanotto- ja esikäsittelypisteet ovat joko kierrätys-operaattoreiden omistamia tai niiden yhteistyökumppaneita, kuten esim. autopurkamoja. Kaikilta romuautojen käsittelijöiltä edellytetään ympäristölupa.

18 Miten romutat auton? Vaihtoehtoja on useita 1. Ajoneuvo toimitetaan viralliseen vastaanottopaikkaan 2. Asiakas voi myös pyytää vastaanottopistettä noutamaan auton, tämä tehdään nykyisin veloituksetta 3. Asiakas voi tilata romutuksen A-katsastuksen ja K1- katsastajien konttorilta. Auto haetaan kotoa viikon sisällä veloituksetta hinausautolla 4. Asiakas voi kirjautua Kuusakosken tai Stenan nettisivuilla pankkitunnuksilla ns. netitse-poisto järjestelmään. Tänne tehdään romutustilaus, auto haetaan 6 päivän aikana kierrätykseen

19 Romutustodistus Rekisteristä poiston yhteydessä ajoneuvon viimeiselle haltijalle annetaan romutustodistus. Tietojärjestelmästä lähtee tieto vakuutusyhtiölle vakuutuksen katkaisemista varten sekä Trafiin verojen päättämistä varten. Romutusta varten tarvitaan auton asiapaperit. Kun auto on poistettu rekisteristä, se on siirtynyt kierrätysjärjestelmään, eikä sitä voi enää uudelleen rekisteröidä.

20 Romutustodistukset vuosittain Vuosi Vuosi Vuosi Vuosi Vuosi Vuosi Vuosi

21 Ongelmia riittää edelleen Ongelmana on ns. harmaat toimijat, jotka keräilevät romuautot sekä muutakin romua ilman lupia Lehti-ilmoittelua, Noudetaan romut pihalta, maksetaan 50 romuautoista Pre-paid liittymä, yrittäjä tuntematon. Ei aina toimipistettä Verot ym. jäävät maksamatta Romut kuivataan (jos kuivataan) soramonttuihin ym. Rekisteristäpoisto jää tekemättä

22 Kadoksissa on vieläkin vuosittain (koko maassa): Moottoriöljyjä l Vaihdeöljyjä l Jäähdytysnestettä l Jarrunestettä l Hyödyntämiskelpoisia osia kpl Romutustodistuksia kpl

23 Success story

24 Romutuspalkkiokokeilu 2015 Yhteenveto kokeilun tuloksista

25 Romutuspalkkiokokeilu järjestetyssä romutuspalkkiokokeilussa auton ostaja sai euron alennuksen uuden auton hinnasta, jos hän romutti samaan aikaan omistamansa henkilöauton palkkiosta euroa maksoi valtio (Trafin kautta) ja 500 euroa autoala lakisääteinen kokeilu uuden auton hiilidioksidipäästöt maksimissaan 120 g/km palkkio rajattiin henkilöautoihin ja yksityishenkilöihin romutuspalkkiokokeilun tavoitteena oli edistää autokannan uudistumista vähentää ajoneuvoliikenteestä aiheutuvia päästöjä ja parantaa liikenneturvallisuutta lisätä kierrätykseen päätyvien vanhojen autojen määrää kokeiluun varattiin aluksi valtion talousarviossa 3 miljoonaa euroa auton raja täyttyi jo elokuussa ja eduskunta hyväksyi 5 miljoonan lisämäärärahan lokakuussa koko 8 miljoonan euron määräraha käytettiin loppuun marraskuussa seurantatutkimuksen tulokset perustuvat ajoneuvoliikennerekisteristä ja Tilastokeskuksen tausta-aineistoista poimittuihin tilastotietoihin, romutuspalkkion hyödyntäneille lähetettyyn kyselytutkimukseen sekä sidosryhmäkyselyihin 2

26 Romutuspalkkiokokeilun tärkeimpiä tuloksia kokeilun tuottamat verotulot valtiolle kertyi kokeilun aikana myydyistä uusista autoista noin 28,4 miljoonaa euroa autoverotuloja ja 27,5 miljoonaa euroa arvonlisäverotuloja arviolta 17,0 milj. euroa autoverotuloa ja 16,5 milj. euroa arvonlisäverotuloa on peräisin autoista, joita ei olisi ilman kokeilua hankittu romutuspalkkion hyödyntäjät noin 60 % ei olisi romuttanut autoaan ja hankkinut tilalle uutta autoa ilman romutuspalkkiota auton ostaneiden keski-ikä on muita auton ostajia alempi ja joukossa on enemmän naisia ja pienituloisia kuin uusien autojen ostajissa keskimäärin noin 40 % romutuspalkkion hyödyntäneistä osti ensimmäistä kertaa elämässään uuden auton uudet palkkiolla hankitut autot hiilidioksidipäästöt 107 g/km, kun kaikilla uusilla autoilla päästöt olivat keskimäärin 122 g/km selvästi enemmän pienikokoisia (B-segmentin) autoja kuin uusissa autoissa keskimäärin verokertymä autovero arvonlisävero yhteensä kaikki romutuspalkkiolla ostetut autot autot, joita ei olisi ostettu uutena ilman kokeilua 28,4 milj. 27,5 milj. 56,0 milj. 17,0 milj. 16,5 milj. 33,6 milj. romutuspalkkiokokeilussa romutetut autot keski-ikä noin 18,6 vuotta noin 2,5 vuotta keskimääräistä romutusikää alempi 70 % romutetuista autoista liikennekäytössä olleita - keskimääräinen ajosuorite edellisenä vuonna noin km noin 80 % kokeilun yhteydessä romutetuista autoista oli ostajan tai hänen perhe- tai ystäväpiirinsä omistuksessa ennen romutusta vain noin 10 % romutetuista autoista olisi päätynyt romutukseen ilman kokeilua 3

27 Suurin osa romutuspalkkion hyödyntäjistä ei olisi hankkinut uutta autoa ilman palkkiota Noin 60 prosenttia romutuspalkkion hyödyntäneistä olisi ilman kokeilua päätynyt käytetyn auton ostoon. Vain joka kymmenes romutuspalkkion hyödyntäneistä olisi varmasti ostanut uuden auton ilman romutuspalkkiotakin. Olisin hankkinut saman auton ilman romutuspalkkiotakin 11% 21% 27% 32% 9% Olisin ostanut uuden auton sijasta käytetyn auton 19% 35% 19% 24% 3% 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Kyllä, varmasti Kyllä, melko todennäköisesti Ei, melko todennäköisesti en Ei, varmasti en En osaa sanoa 27

28 Romutuspalkkion hyödyntäneiden uuden auton ostajat eroavat selvästi muista uuden auton ostajista Noin 40 prosenttia romutuspalkkion hyödyntäneistä ei ole koskaan aiemmin hankkinut uutta autoa. Romutuspalkkiolla uuden auton ostaneiden keskitulot olivat selvästi alemmat kuin muilla uuden auton ostaneilla. Romutuspalkkion hyödyntäneet olivat keskimäärin nuorempia kuin muut uuden auton ostajat. 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Kuinka monta kertaa olet aikaisemmin hankkinut uuden auton? 38% 31% 16% 11% 3% Kuinka monta kertaa olet aikaisemmin hankkinut käytetyn auton? 5% 33% 27% 25% 10% En koskaan 1-2 kertaa 3-4 kertaa 5-10 kertaa Yli 10 kertaa 28

29 Romutettujen henkilöautojen määrän on kasvanut kokeilun aikana selvästi vuosina romutettiin henkilöautoa vuonna 2015 romutettiin enemmän autoja kuin koskaan aiemmin tilastoinnin aikana vuonna 2015 romutettujen henkilöautojen määrä oli noin eli noin henkilöautoa (7 %) suurempi kuin edellisenä vuonna kokeilun aikana (heinäkuu-joulukuu) henkilöautoja romutettiin noin 17 % enemmän kuin vuoden 2014 heinäjoulukuussa kasvua viime vuoteen nähden noin autoa I II II IV V VI VII VIII IX X XI XII Trafi, romutuspoistot 29

30 Kokeilussa romutetut autot olivat noin 2,5 vuotta nuorempia kuin romuautot keskimäärin 20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% alle yli 25 ikä (vuosina) romutuspalkkion yhteydessä romutetut autot kaikki vuonna 2015 romutetut autot Romutuspalkkiokokeilussa romutettujen ja kaikkien vuonna 2015 romutettujen henkilöautojen ikäjakauma (osuus romutetuista autoista). (Trafi, ajoneuvoliikennerekisteri)

31 Suurin osa romutuspalkkiolla hankituista autoista kuuluu B-segmenttiin A- pieni auto B- pienehkö auto C- keskikokoinen auto D- suuri auto E- edustusauto F- luksusauto J - katumaasturi M - tila-auto S- urheiluauto 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% muut samaan aikaan ensirekisteröidyt henkilöautot romutuspalkkiolla hankitut henkilöautot 31

32 Romutuspalkkiolla hankitut autot ovat selvästi keskivertoa vähäpäästöisempiä uusien autojen hiilidioksidipäästöt 1/ /2015 ensirekisteröidyt autot, joissa ei käytetty romutuspalkkiota 122,4 g/km 107,3 g/km CO2-päästö romutuspalkkiolla hankitut autot Romutuspalkkiolle asetettiin laissa päästöraja, jonka mukaan uuden auton hiilidioksidipäästöt saivat olla enintään 120 g/km. Lähes 30 % romutuspalkkion hyödyntäjistä olisi ilman palkkion asettamia rajoituksia valinnut suuripäästöisemmän auton. 2 = Kyllä, olisin ilman tätä rajaa valinnut toisen automallin, jonka päästöt ovat yli 120 g/km 27 % 3 = En osaa sanoa 23 % 1 = Ei, olisin joka tapauksessa valinnut saman automallin 50 % 8

33 Romutuspalkkiokokeilussa vahvisti vähäpäästöisten autojen kysyntää Kokeilu vahvisti erityisesti g/km päästötason autojen markkinaosuuden kasvua. Myös g/km päästötason autojen osuus on romutuspalkkiokokeilun yhteydessä ensirekisteröityjen autojen keskuudessa huomattavan suuri. 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 43% 37% 16% 1,5 % 2,7 % alle 80 g/km g/km g/km g/km g/km g/km g/km g/km yli 150 g/km 2013 keskimäärin 2014 keskimäärin 2015 keskimäärin romutuspalkkiolla hankitut autot Romutuspalkkiokokeilun yhteydessä ensirekisteröityjen henkilöautojen sekä vuosina ensirekisteröityjen henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen jakauma (g/km) päästöjakauma. (Trafi, ajoneuvoliikennerekisteri) 33

34 Kaikki hyötyivät; win-win-win Valtion verotulot kasvoivat Vanhoja, saastuttavia ja ei-turvallisia autoja pois liikenteestä ja takapihoilta Kuluttajille uusia, turvallisempia ja vähemmän saastuttavia autoja Autoala sai tarvitsemansa piristysruiskeen Jatkoa kampanjalle toivotaan

35

36