RAPORTTEJA Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma Toimenpiteet vuosina
|
|
- Esko Lehtilä
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 RAPORTTEJA Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma Toimenpiteet vuosina
2
3 Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma Toimenpiteet vuosina , Tieliikenne, Maastoajoneuvoliikenne LAPIN ELY-KESKUS
4 ISBN (PDF) ISSN-L ISSN (verkkojulkaisu) Julkaisu on saatavana myös verkkojulkaisuna: Valokuvat: Kartat: Liikenneturva, Lapin ELY-keskus, poliisi ja pelastuslaitos Lapin liitto Rovaniemi 2015
5 Tiivistelmä Suunnitelma Lapin tie- ja maastoliikenteen turvallisuuden parantamiseksi on laadittu yhteistyössä Lapin ELY-keskuksen, Liikenneturvan, Lapin poliisilaitoksen, Rovaniemen kaupungin ja Lapin pelastuslaitoksen kanssa. Nämä muodostavat keskinäiseen sopimukseen perustuvan Lapin liikenneturvallisuusryhmän. Valtakunnallista liikenneturvallisuustyötä ohjaavana periaatteena on vuodesta 2001 lähtien ollut visio: Liikennejärjestelmä on suunniteltava siten, että kenenkään ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteessä. Lapin liikenneturvallisuussuunnitelman tavoitteet ja toimenpiteet on sovitettu yhteen valtakunnallisen Liikenneturvallisuusasiain neuvottelukunnan laatiman suunnitelman Tieliikenteen turvallisuussuunnitelma kanssa. Tilastojen mukaan piittaamattomuus liikennesäännöistä on merkittävin taustatekijä Lapissa tapahtuneissa vakavissa liikenneonnettomuuksissa. Kuolemaan johtaneiden liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnan selvitysten mukaan onnettomuuksien taustalta löytyy mm. laiminlyöntejä nopeusrajoitusten noudattamisessa ja turvavyön käyttämisessä sekä päihteiden vaikutuksen alaisena ajamista. Lapille ja koko Pohjois-Suomelle ominaisia muusta maasta poikkeavia piirteitä ovat maastoajoneuvoliikenteen onnettomuuksien ja porokolareiden suuri määrä. Kaikista liikenneonnettomuuksista aiheutuu kustannuksia sekä yhteiskunnalle että osapuolille itselleen. Kunnille liikenneonnettomuuksista aiheutuvat kustannukset ovat useita miljoonia joka vuosi. Onnettomuuden aiheuttaneen kuljettajan ajokunto on ollut taustatekijänä joka toisessa kuolemaan johtaneessa moottoriajoneuvo-onnettomuudessa. Rattijuopumus on ollut onnettomuuden syy neljäsosassa kuolonkolareista. Kuljettajan ylinopeus on ollut taustatekijä yli kolmanneksessa kuolonkolareista. Turvavyön käyttäminen olisi voinut estää vakavien vammojen syntymisen tai kuoleman yli kolmanneksessa kuolonkolareista. Pyöräilykypärän käyttäminen olisi e stänyt vakavien vammoje n syntymisen ja m ahdollisesti kuoleman neljällä seitsemästä kypärättä pyöräilleestä. Liikennesäännöistä piittaamaton asenne on ollut taustatekijänä yli neljänneksessä kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Maastoliikenteessä kuolleiden ja lo ukkaantuneiden määrä on Lapissa kasvussa. Yleiselle liikenteelle tarkoitetulla alueella tapahtuvat onnettomuudet kirjataan tie- liikenneonnettomuustilastoihin. Nämä tapaukset ovat yhä suurempi osa Lapin tieliikenneonnettomuuksista. Maastoliikenteen reittien valtakunnallista hallinnointia, suunnittelun ohjausta ja onnettomuustilastointia tulee kehittää, jotta onnettomuuksien vähentämiseen voidaan tehokkaasti vaikuttaa. Vuotuinen porokolarimäärä on Lapissa yhtä suuri kuin koko maan hirvi- ja peurakolarimäärä yhteensä. Porokolareiden vähentämiseksi on laaditun toimenpideselvityksen mukaan paliskuntien omaehtoinen selvitystyö muodostaa perustan toimenpiteiden tehokkaalle suuntaamiselle kolareiden vähentämiseksi. Lapin nykyinen liikennejärjestelmä perustuu vahvasti maantieyhteyksiin. Matkailun volyymin kasvaminen, kaivostoiminnan laajeneminen, energiaa tuottavien voimaloiden rakentaminen sekä Koillisväylän avautuminen synnyttävät tulevaisuudessa uutta liikennettä, mikä vaatii panostamista liikenneturvallisuuteen myös pidemmällä aikavälillä liikennejärjestelmäsuunnittelun tasolla Lapin liikenneturvallisuussuunnitelmassa esitetyt lyhyen aikavälin toimenpiteet kohdistuvat valtakunnallisen suunnitelman tavoin ajokunto on, liikennekäyttäytymiseen sekä t aajamien ja maanteiden liikenne- turval lisuuden parantamiseen. Lisäksi toimenpiteitä kohdistetaan maastoajoneuvoliikenne- ja porokolarionnettomuuksien vähentämiseen. Yhteistyötä liikenneturvallisuuden parantamiseksi tehdään myös Barentsin alueen maiden kesken. Työhön kuuluu parhaiden käytäntöjen vertailu ja hyödyntäminen, liikenneturvallisuusongelmien analysointi ja e sitysten tekeminen niiden ratkaisemiseksi.
6 Sisältö 1. Johdanto Visiot ja tavoitteet Liikenneturvallisuustyön toimijat ja organisointi Liikenneturvallisuustoimijat Liikenneturvallisuustyön alueellinen organisointi Liikenneturvallisuuskehityksen pääpiirteitä ja - työn haasteita Liikennevahinkojen kustannukset Lapin erityispiirteet Toimenpiteet vuosina Ajokunto Liikennekäyttäytyminen Taajamien liikenneturvallisuus Maanteiden liikenneturvallisuus Maastoajoneuvoliikenne Barentsin alueen yhteistyö Suunnitelman toteuttaminen ja seuranta Liite: Foorumin kokoonpano... 33
7 Esipuhe Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma vuosille tukee alueella tehtävää liikenneturvallisuustyötä. Suunnitelman eettinen perusta on ajatus, että kenenkään Lapin teillä liikkuvan ei tarvitse joutua vakavan liikenneonnettomuuden uhriksi. Tavoite on yhtenevä jokaisen liikkujan omien tavoitteiden kanssa. Liikenneturvallisuussuunnitelma on laadittu Lapin liikenneturvallisuusryhmässä. Ryhmän jäseniä ovat: Lapin ELY -keskus: Juha Tapio, Merja Lämsä Liikenneturva: Rainer Kinisjärvi, Petri Niska Lapin poliisilaitos: Rauno Pätsi Rovaniemen kaupunki: Aku Raappana Lapin pelastuslaitos: Martti Soudunsaari Lisäksi ryhmä on työssään kuullut useita em. organisaatioiden asiantuntijoita ja hyödyntänyt laajan sidosryhmäverkostonsa Lapin liikenneturvallisuusfoorumin näkemyksiä. Liikenneturvallisuussuunnitelman tavoitteena on vähentää merkittävästi liikennekuolemien ja liikenteessä loukkaantuneiden määrää alueella. Suunnitelmaan kirjatut tavoitteet ja niiden saavuttamiseksi esitetyt lukuisat toimenpiteet asettavat haasteita kaikille toimijoille. Aivan erityisen haasteen toimenpiteiden toteuttamiselle aiheuttaa valtion taloudellisen tilanteen kiristyminen tulevina vuosina. Infrastruktuurin parantamiseen ja liikennekäyttäytymisen valvontaan käytettävissä olevien resurssien niukkuus lisää toimijoiden välisen yhteistyön tarvetta entisestään. Rovaniemellä elokuussa 2015, Lapin liikenneturvallisuusryhmä Suunnitelmassa korostetaan yhteistyön ja yh teisiin tavoitteisiin sitoutumisen merkitystä. Haluttu liikenneturvallisuuden taso voidaan saavuttaa vain liikenneturvallisuuden parissa työskentelevien viranomaisten, liikenteen ammattilaisten ja alan järjestöjen toimivalla yhteistyöllä. Erityisesti kuntien panos poikkihallinnollisen toiminnan ylläpitäjinä on tärkeä, kunnissa kasvatetaan tulevaisuuden liikkujat. On olennaista, että jokainen liikkuja tiedostaa vastuunsa omasta ja muiden turvallisuudesta.
8 1. Johdanto Puutteet tieliikenteen turvallisuudessa aiheuttavat yhteiskunnan näkökulmasta merkittävän kansanterveysongelman. Liikenneonnettomuuksissa kuolee vuosittain satoja ja loukkaantuu tuhansia ihmisiä. Onnettomuuksien laskennalliset kustannukset ovat noin 2 3 miljard ia euroa vuodessa. Uhrit ovat yleensä nuoria verrattuna muilla tavoilla menehtyviin. Onnettomuuksien muut vakavat seuraukset alentavat merkittävästi elämisen laatua. Tieliikenteen turvallisuus on Suomessa pitkällä aikavälillä parantunut. Vakavien liikenneonnettomuuksien ja erityisesti liikennekuolemien kehitys on ollut hitaasti laskeva. Viimeisen vuosikymmenen aikana (v ) liikennekuolemien määrä on vähentynyt 379:sta 226 kuolleeseen ja loukkaantuneiden määrä 8983:sta 6669:ään. Lapissa vastaavana aikana liikennekuolemien määrä laski 13 kuolleesta 12 kuolleeseen, loukkaantuneiden määrä laski 449:stä 322:een. Tieliikennekuolemien määrän laskusta huolimatta Suomen sijoitus kansainvälisessä vertailussa on viime vuosina heikentynyt. Asukaslukuun suhteutettuna Suomi oli vuonna 2014 kymmenennellä sijalla Euroopan liikenneturvallisuusvertailussa. Paras maa vertailussa oli Malta. Ruotsi o li vertailussa toisena, Norja neljäntenä ja Tanska kuudentena. Tuoreimmassa laaditussa valtakunnallisessa Tieliikenteen turvallisuussuunnitelmassa on esitetty neljä keskeistä toimenpidekokonaisuutta: kuljettajan ajokunto liikennekäyttäytyminen taajamien liikenneturvallisuus maanteiden liikenneturvallisuus Valtakunnallista suunnitelmaa ei ole päivitetty suunnitelmakauden päätyttyä Näiden lisäksi alueelliseen suunnitelmaan on sisällytetty maakunnan erityispiirteisiin kuuluvat asiat kuten maastoajoneuvoliikenne, porokolarit sekä Barentsin alueen synnyttämä kansainvälinen liikenne. Liikenneturvallisuussuunnitelmassa asetetut tavoitteet ja suunn itellut toimenpiteet ovat linjassa valtakunnallisen liikenneturvallisuussuunnitelman kanssa. Suunnitelma tukee Lapin liikenneturvallisuuden parantamiseksi eri tahoilla tehtävää työtä. Vuotuisen seurannan kautta varmistetaan, että toimintaympäristössä, liikennejärjestelmän tilassa ja tienkäyttäjien / liikkujien tarpeissa tapahtuvat muutokset otetaan huomioon ja että resurssit osataan kohdentaa oikein.
9 2. Visiot ja tavoitteet Valtioneuvoston tieliikenteen turvallisuutta koskevan periaatepäätöksen ( ) mukaan liikennejärjestelmä tulee suunnitella siten, että kenenkään ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteessä. Tämä liikenneturvallisuustyötä ohjaava visio on ollut toiminnan perustana vuodesta 2001 lähtien. Vision mukainen tavoitetila ohjaa pitkän aikavälin liikenneturvallisuustyötä ja on toiminnan eettinen perusta. Visio on yhtenevä jokaisen liikenteessä liikkuvan ihmisen omien henkilökohtaisten tavoitteiden kanssa. Nollavision lähtökohtana on, että ihmiselämä ja terveys eivät ole vaihdettavissa muihin hyödykkeisiin kuten liikenteen aikasäästöihin - nopeuden ihannointiin. Visio jakaa vastuuta yhtäältä liikennejärjestelmän kehittämisestä ja ylläpitämisestä vastaaville siitä, että liikennejärjestelmä sopeutetaan ihmisen ominaisuuksiin, toisaalta kullekin tienkäyttäjälle edellyttämällä tältä sääntöjen noudattamista ja turvalaitteiden käyttämistä. Valtakunnallisen Tieliikenteen turvallisuussuunnitelman mukaan liikenneturvallisuustyön tavoitteena on jatkuva turvallisuuden parantaminen: Vuonna 2014 eo. tunnusluvut olivat koko maassa 4,1 tieliikennekuolemaa/ as. ja Lapissa 6,6 tieliikennekuolemaa/ as. Liikenteen turvallisuusvision ja asetettujen määrällisten tavoitteiden avulla pyritään vakavien liikenneturmien jatkuvaan vähenemiseen. Liikenneturvallisuutta parannetaan eri osapuolten toimin ja yh teistyössä. Haastavien turvallisuustavoitteiden saavuttamiseksi tarvitaan kaikissa tieliikennettä koskevissa linjauksissa ja päätöksissä turvallisuusnäkökulman priorisointia. Vastuu liikenneturvallisuudesta on yhteinen ja sitä kantamaan on tult ava myös kaikkien kansalaisten, yritysten ja yhteisöjen sekä yksilöinä että organisaatioina. Barentsin alueella toimivat tieviranomaiset ovat sopineen yhteisestä liikenneturvallisuustyön tavoitteesta: Barentsin alueella matkustaminen ja tavaroiden kuljettaminen helpottuu ja tulee nykyistä turvallisemmaksi. vuonna 2020 enintään 138 tieliikennekuolemaa (2,4 kuolemaa/ as.) vuonna 2020 enintään loukkaantunutta (100 loukkaantunutta/ as.) Lappiin suhteutettuna nämä luvut ovat: vuonna 2020 enintään 5 tieliikennekuolemaa (2,7 kuolemaa/ as.) vuonna 2020 enintään 200 loukkaantunutta (100 loukkaantunutta/ as.)
10 3. Liikenneturvallisuustyön toimijat ja organisointi 3.1 Liikenneturvallisuustoimijat Lapin ELY -keskus Lapin elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus (ELY) vastaa maakunnan maanteistä. Liikenneviraston kanssa solmitussa tulossopimuksessa sille on an - nettu liikenneturvallisuustavoite, jonka mukaan ELY -keskus vähentää tienkäyttäjän riskiä joutua vakavaan liikenneonnettomuuteen. Lapin ELY-keskus tekee liikenneturvallisuustyötä edistämällä alueellista yhteistyötä, vaikuttamalla turvallisemman liikennekäyttäytymisen puolesta ja tekemällä poikkihallinnollista liikenneturvallisuustyötä. Lapin ELY -keskuksessa toimii liikenne- ja infra - vastuualueen asiantuntijoista koostuva liikenneturvallisuustiimi, jonka tehtävänä on mm liikenneturvallisuustavoitteen toteutumisen edistäminen. Lapin ELY -keskus on tehnyt vuonna 2010 yhteistyösopimuksen silloisten Peräpohjolan poliisilaitoksen, Lapin poliisilaitoksen, Liikkuvan poliisin Pohjois-Suomen tulosyksikön ja Liikenneturvan Oulun aluetoimiston kanssa alueellisen liikenneturvallisuustyön koordinoimisesta ja kehittämisestä. Sopimuskumppanit muodostavat Lapin liikenneturvallisuusryhmän, jota on täydennetty myös kuntatahon edustajalla sekä Lapin pelastuslaitoksen edustajalla. Sopimuksen mukaan Lappiin on muodostettu myös laaja-alainen liikenneturvallisuusfoorumi, jossa on edustettuna eri tavoin liikenneturvallisuutta edistämään kykeneviä Lappilaisia yhteistyötahoja. Liikenneturva Liikenneturva on vapaaehtoisen liikenneturvallisuustyön keskusjärjestö, jolla on 56 eri aloja edustavaa jäsenyhteisöä. Se toimii läheisessä yhteistyössä näiden ja alan viranomaisten kanssa. Liikenneturvan toiminnasta säädetään lailla ja toimintaa valvoo liikenne- ja viestintäministeriö. Liikenneturva on tieliikenneturvallisuuden valistusorganisaatio. Sen t ehtävänä on vaikuttaa ennaltaehkäisevästi ihmisten liikennekäyt- täytymiseen tiedottamalla, kampanjoimalla, tukemalla eri ikä- ja tienkäyttäjäryhmien liikennekasvatusta sekä jatkokouluttamalla kuljettajia. Tutkimustoiminnalla hankitaan taustatietoja oman työn tukemiseksi. Liikennevalistuksen kohteena ovat tienkäyttäjät, alalla työskentelevät ja päättäjät. Tavoitteena on vaikuttaa ihmisten tietoihin, taitoihin, käyttäytymiseen ja asenteisiin sekä n iitä ohjaaviin arvoihin. Tavoitteena on myös lisätä tienkäyttäjien valmiuksia ja t ahtoa huolehtia itse omasta turvallisuudestaan. Liikenneturvallisuustyö on luonteeltaan ihmisten suostuttelua ja kovien keinojen perustelua. Poliisi Lapin maakunnan alueella toimii Lapin poliisilaitos. Poliisilaitokset sopivat liikenne- turvallisuuteen vaikuttavat tulostavoitteet vuosittain Poliisihallituksen kanssa käytävissä tuloskeskusteluissa ja toteuttavat sovitut asiat omassa valvonta- ja liikenneturvallisuustyössään. Lapin poliisilaitos vastaa omalla alueellaan liikenteen valvonnasta ja muusta poliisin liikenneturvallisuus- työstä yhteistyössä muiden paikallisten viranomaisten kanssa. Kunnat Kuntien tehtävänä on huolehtia asukkaidensa hyvinvoinnista alueellaan. Turvallinen liikkuminen on yksi osa kuntalaisten hyvinvointia. Liikenneturvallisuustyötä koordinoidaan kuntiin perustettujen liikenneturvallisuustyöryhmien kautta. Niiden tehtävänä on aktivoida eri hallintokuntia systemaattiseen liikenneturvallisuustyöhön ja seurata liikenneturvallisuuden tilaa kunnan alueella. Erityisen suuri merkitys on kunnissa tehtävällä liikennekasvatus- ja valitustyöllä, jolla voidaan tavoittaa kuntalaisia eri elämänvaiheissa. Liikenneturvallisuustarpeet otetaan huomioon myös
11 maankäytön suunnittelussa sekä kuntien vastuulla olevien katujen ja muiden väylien suunnittelussa, rakentamisessa ja ylläpidossa. Pelastuslaitos Pelastustoimen tavoitteena on parantaa ihmisten turvallisuutta ja vähentää onnettomuuksia. Tavoitteena on myös, että onnettomuuden uhatessa tai tapahduttua ihmiset pelastetaan, tärkeät toiminnot turvataan ja onnettomuuden seurauksia rajoitetaan tehokkaasti. Lapin pelastuslaitos ja sen vakinaiset palokunnat ja sopimuspalokunnat huolehtivat pelastustoimen tehtävistä maakunnan alueella. Muut tahot Lapin alueelliseen liikenneturvallisuusfoorumiin on kutsuttu edustajat kaikista Lapin kunnista sekä niistä tahoista, joilla on mahdollisuus vaikuttaa liikenteen turvallisuuteen. Foorumeihin on vuosina 2013 ja 2014 osallistunut noin 40 tahoa (liite 1) ja niistä noin 100 henkilöä. 3.2 Liikenneturvallisuustyön alueellinen organisointi Lapin liikenneturvallisuusryhmä ja Lapin liikenneturvallisuusfoorumi Valtakunnallisen Tieliikenteen turvallisuussuunnitelman mukaan alueellista liikenneturvallisuustyötä ohjaa ELY -keskuksen vetämä poikkihallinnollinen liikenneturvallisuusryhmä. Sen t ehtävänä on valtakunnallisten tavoitteiden jalkauttaminen aluetason liikenneturvallisuustyöhön, kuntien liikenneturvallisuustyön tukeminen ja eri tahojen liikenneturvallisuustyön yhteensovittaminen. Lapin liikenneturvallisuusryhmän muodostavat nykyisin keskinäisen sopimuksen perusteella Lapin ELY -keskus, Liikenneturva ja Lapin poliisilaitos. Ryhmä on täydentänyt kokoonpanoaan Lapin pelastuslaitoksen ja Rovaniemen kaupungin edustajilla. Lapin liikenneturvallisuusryhmän toimintaa tukee laaja sidosryhmiä edustava Lapin liikenneturvallisuusfoorumi. Lapin maakunta sijaitsee kolmen valtion välissä. Sillä on EU:n ulkorajaa Norjan ja Venäjän suuntaan. Rajavartiosto suorittaa itärajan rajanylityspaikoilla rajatarkastusten yhteydessä ajoneuvojen ja k uljettajien ajokuntoisuuden tarkastuksia. Lisäksi se suorittaa maastoliikenteen valvontaa muuhun valvontatoimintaan liittyen sekä yhteistoimintana viranomaisten kanssa. Kuvat 1-2. Pelastuslaitos ja poliisi työssään.
12 Liikenneturvallisuusryhmä kokoontuu vuosittain 4 kertaa. Pitämissään kokouksissaan se: laatii Lapin alueellisen liikenneturvallisuussuunnitelman yhteistyössä foorumin kanssa toteuttaa suunnitelmaan sisältyviä toimia ja toimenpiteitä järjestää vuosittain Lapin liikenneturvallisuusfoorumin järjestää tarpeen mukaan muita liikenneturvallisuusseminaareja ja työpajoja tukee kuntien liikenneturvallisuustyötä osallistuu kansainväliseen yhteistyöhön ja kehittää sen toimintamuotoja erityisesti Barentsin alueella ideoi ja kokeilee uusia toimintamalleja ja etsii uusia yhteistyötahoja edistää liikenneturvallisuustoimenpiteiden hyväksyttävyyttä. reagoi liikenneturvallisuustilanteessa tapahtuneisiin muutoksiin Liikenneturvallisuusfoorumi: tukee Lapin liikenneturvallisuusryhmää alueellisen suunnitelman laatimisessa seuraa turvallisuustilanteen kehitystä ja suunniteltujen toimenpiteiden toteuttamista lisää liikenneturvallisuustyön arvostusta ja näkyvyyttä - kukin taho omassa toiminnassaan edistää suunniteltujen toimenpiteiden hyväksyttävyyttä tekee turvallisuutta parantavia aloitteita lisää eri tahojen välistä yhteistyötä. Kuva 3. Liikenneturvallisuustyön alueellinen organisaatiorakenne.
13 Käsittelee liikenneturvallisuus suunnitelman Käsittelee seuraavan vuoden teemat ja tavoitteet Valmistelee foorumin Valmistelee toimintasuunnitelman Analysoi onnettomuuskehityksen Valmistelee teemahankkeet Käsittelevät onnettomuuskehitystä Päättävät turvallisuuskampanjoista Tekevät turvallisuusaloitteita Analysoi onnettomuustilastoja Toteuttaa suunnitelman mukaisia teemahankkeita Tekee turvallisuusaloitteita Laatii tiedotteita Käsittelevät onnettomuuskehitystä Valmistelevat toimintasuunnitelmia Järjestävät turvallisuuskampanjoita Tekevät turvallisuusaloitteita Analysoi onnettomuustilastoja Toteuttaa suunnitelman mukaisia teemahankkeita Tekee turvallisuusesityksiä Laatii tiedotteita Lapin liikenneturvallisuusfoorumi Lapin liikenneturvallisuusryhmä Kuntien liikenneturvallisuustyöryhmät Toimijamallin ohjausryhmä Kuva 4. Liikenneturvallisuustyön vuosikello. Liikenneonnettomuuksien Lapin tutkijalautakunta Laki tie- ja maastoliikenneonnettomuuksien tutkinnasta edellyttää mm., että kuolemaan johtaneista onnettomuuksista selvitetään niiden kulku, riskitekijät, seuraukset ja o losuhteet onnettomuuksien syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien tekijöiden ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Lautakunnassa, jonka asettaa viideksi vuodeksi kerrallaan Liikenneonnettomuuksien tutkinnan neuvottelukunta, ovat edustet- tuina poliisitoimen, lääketieteen, ajoneuvotekniikan, tienpidon ja käyttäytymistieteen tuntemus. Tie- ja maastoliikenneonnettomuuksien Lapin tutkijalautakunta on selvittänyt kaikki kuolemaan johtaneet tieja maastoliikenneonnettomuudet sekä joukon muita erityistapauksia. Vuosina se on tutkinut 122 onnettomuutta, joista 6 on ollut kevyen liikenteen onnettomuutta.
14 Kuntien liikenneturvallisuusryhmät Liikenneturvallisuuden perustyö tehdään kuntien omissa poikkihallinnollisissa liikenneturvallisuusryhmissä. Kaikissa Lapin kunnissa on toi miva liikenneturvallisuusryhmä ja ne ovat mukana ns. toimijamallissa, jota Lapin ELY keskus ja osallistuvat kunnat yhdessä rahoittavat. Toimijamallissa kunnat saavat avukseen koordinaattorin, joka tukee ja edistää kunnissa tehtävää liikenneturvallisuustyötä. Kuntiin kohdistuva keskeinen odotus on, että jokaisessa kunnassa on t oimiva liikenneturvallisuustyöryhmä sekä ajantasainen koulutus-, valistus- ja tiedotussuunnitelma (KVT suunnitelma). Tavoiteltavaa on, että jokaisessa kunnassa on myös liikenneympäristösuunnitelma tai toimenpideohjelma liikenneinfrastruktuuriin liittyvien liikenneturvallisuuspuutteiden korjaamiseksi. Kuntien liikenneturvallisuustyöryhmissä tulisi olla edustus kunnan kaikista hallintokunnista, ELY -keskuksesta, poliisista, Liikenneturvasta sekä mahdollisuuksien mukaan myös pelastuslaitoksesta ja au - tokoulusta. Kuva 5. Periaatekuva kunnan liikenneturvallisuustyöryhmän muodostamisesta.
15 4. Liikenneturvallisuuskehityksen pääpiirteitä ja - työn haasteita 4.1 Tilastoja ja tunnuslukuja Pohjoismaisessa vertailussa eniten ihmisiä suhteessa asukasmäärään kuolee tieliikenteessä Suomessa. Suomessa asukasta kohti kuoli tieliikenteessä 4,1 ihmistä vuonna 2014, kun vastaava suhdeluku oli Ruotsissa 2,8, Norjassa 2,9 ja Tanskassa 3,1. Lapissa tämä suhdeluku oli 6,6 vuonna Kuluneen 20 vuoden aikana ( ) tieliikenteessä kuolleiden määrä on laskenut Suomessa noin 27 % ja Lapissa 38 %. Vuosina koko maan tieliikenteessä kuoli keskimäärin 411 ihmistä vuosittain ja Lapissa keskimäärin 2 1 ihmistä. Seuraavalla 10-vuotisjaksolla ( ) vastaavat luvut olivat 302 ja 13 ihmistä. Tieliikenteessä loukkaantuneiden lukumäärät eivät ole vuosittain täysin vertailukelpoisia tilastointiperusteiden muuttumisen vuoksi vuoden 2004 jälkeen. Lapin tieliikenteessä loukkaantui vuosina keskimäärin 364 henkilöä vuodessa. Vuosina loukkaantuneiden määrä oli 392 henkilöä vuodessa ja vuosina vastaava määrä oli 342 henkilöä. Hirvikolareiden määrä Lapissa on kasvanut merkittävästi viime vuosina. Hirvikolarien määrä laski 2000 luvun alun n hirvikolarista 60 kolariin vuodessa, mutta kolmen viimeisen vuoden aikana onnettomuuksien määrä on kasvanut jälleen lähelle 130 kolaria. Asetetun tavoitteen mukaisesti hirvikolareita saisi tapahtua enintään 40 vuodessa. Liikenneturvan seurantatietojen ja tilastokeskuksen onnettomuustilastojen perusteella: turvavyön käyttäminen takapenkillä on maan keskiarvoa turvavyön käyttäminen taajamassa ja taajaman ulkopuolella etuistuimilla on maan keskiarvoa vähäisempää pyöräilykypärän ja heijastimen käyttäminen on maan keskiarvoa vähäisempää törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen on vähäisempää kuin muualla maassa tieliikenteessä kuolleiden sekä loukkaantuneiden määrä asukasta kohden on pääsääntöisesti maan keskiarvoa suurempi ajanjaksolla Kuva 6. Tieliikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä suhteutettuna asukaslukuun Pohjoismaissa vuosina Huom. Ruotsissa liikennekuolemien tilastointi muuttui vuonna 2010, kun liikenteessä tehdyt itsemurhat jätettiin pois liikennekuolemien määrästä.
16 Moottorikelkkailu on yleistynyt viime vuosina. Lapissa on virallisia moottorikelkkareittejä 3478 km ja epävirallisia kelkkauria 5066 km ( ), mikä on arviolta yli kolmannes koko maan vastaavista kilometrimääristä. Rekisteröityjä moottorikelkkoja oli koko maassa yhteensä kappaletta, joista Lapissa noin neljännes. Myös mönkijämäärät ovat lisääntyneet ja niiden käyttö on siirtynyt myös maanteille sekä muille yleiselle liikenteelle tarkoitetuille väylille. Kehityskulun seurauksena maastoliikenneonnettomuudet erottuvat Lapin tieliikenneonnettomuustilastoissa muuta maata selkeämmin. Kuva 7. Lapin tieliikenteessä kuolleet vuosina Kuva 8. Lapin tieliikenteessä loukkaantuneet vuosina
17 4.2 Liikennevahinkojen kustannukset Tieliikenneonnettomuuksista aiheutuu mittavia menetyksiä sekä osallisille että yhteiskunnalle. Vaikutuksia voidaan arvioida taloudellisin laskelmin, joskin terveyden tai hengen menetys sekä osallisten ja omaisten henkiset kärsimykset ovat mahdottomia hinnoiteltaviksi. Kunnille liikennevahingoista aiheutuu kustannuksia seuraavista tekijöistä: palo- ja pelastustoimen menot uhrien kuljetuksesta ja liikenneväylien raivauksesta terveydenhuollon menot uhrien hoidosta ja kuntoutuksesta toimeentulotukien tarpeen lisäys uhrien tulomenetysten ja menolisäysten takia sosiaalihuollon menot vammaispalveluiden ja suojatyön järjestelyistä invalidisoituneille liikenneympäristölle aiheutuneiden vaurioiden korjaaminen verotulon alentuminen uhrien määräaikaisen tai pysyvän ansiotulon menetyksen takia kotihoidon tukipalvelut vammautuneille kuntoutusvaiheessa ja invalideille pysyvästi Välillisiä kustannuksia syntyy: osuudesta hallinnon yleiskustannuksiin palvelukapasiteetin sopeuttamisesta käyttäjämäärän muutokseen uhrien ostovoiman alentumisesta ja kunnan imagon heikkenemisestä turvallisena asuinympäristönä Liikennevirasto on määritellyt Tie- ja rautatieliikenteen hankearvioinnin yksikköarvot julkaisussaan henkilövahingoille ja eri onnettomuustyypeille seuraavat arvot: Henkilövahinkojen yksikköarvot: kuolema 2,406 M pysyvä vamma 1,350 M vaikea tilapäinen vamma 0,324 M lievä tilapäinen vamma 0,063 M. Onnettomuustyyppikohtaiset yksikköarvot: kuolemaan johtanut onnettomuus 2,911 M vammautumiseen johtanut onnettomuus 0,440 M henkilövahinko-onnettomuus keskimäärin 0,599 M vähäinen ajoneuvovaurio 0,003 M tieliikenneonnettomuus keskimäärin 0,136 M. Jos kunnan osuudeksi näistä arvioidaan 20 %, n iin vuosien aikana kunnille on Lapissa aiheutunut kustannuksia pelkästään liikennekuolemista (168) yhteensä lähes 81 M. Liikenteessä vakavasti loukkaantuneen henkilön joutuessa keskussairaalahoitoon syntyy kustannuksia, jotka ovat noin /hoitovuorokausi. Sairaala laskuttaa tapauksista vakuutusyhtiötä tai kuntaa. Yhden vaikeasti vammautuneen ihmisen hoito- ja kuntoutuskustannukset voivat olla vuodessa luokkaa
18 4.3 Lapin erityispiirteet Liikenneturvallisuus on osa kansalaisten perusturvallisuutta ja yk si tärkeimmistä liikennejärjestelmän laatua kuvaavista tekijöistä. Imagolla, johon sisältyy turvallisen liikkumisen tunne, on merkitystä Lapille matkailumaakuntana. Tietoisuus siitä, että Lapissa on turvallista liikkua sekä maanteillä että maastossa on omiaan lisäämään matkailun vetovoimaa sekä kotimaassa että ulkomailla. Maastoliikenne on olennainen ja kasvava osa talvimatkailun palvelutarjontaa. Lapin tieverkko on harva ja matkat pitkiä. Oman auton käyttö on usein välttämätöntä julkisten kulkuneuvojen puuttumisen vuoksi pitkälle vanhuusikään saakka. Kuva 9. Pelastustöitä voi vaikeuttaa ankara pakkanen. Kuva 10. Pelastushelikopteri Aslak on säästänyt monessa tapauksessa onnettomuuden uhrin hengen.
19 Maastoliikenteen suorite on Lapissa suurempaa kuin muualla maassa. Tämä näkyy selkeästi myös onnettomuustilastoissa. Lakisääteisestä liikennevakuutuksesta korvatut moottorikelkkavahingot kaksinkertaistuivat vuodesta 2000 vuoteen Vuosina moottorikelkkavahinkojen määrä on kuitenki n laskenut. Ajanjaksolla Lapissa on ollut noin 210 korvattua vahinkoa vuosittain. Määrä on noin 30 % koko maan luvuista. Vuosina moottorikelkkaonnettomuuksissa on kuollut yhteensä 39 henkilöä. Lapissa kuolleiden määrä oli 20 henkilöä eli yli 50 % koko maan luvusta. Mönkijöiden määrän lisääntyminen näkyy selvästi myös onnettomuustilastoissa. Vuosina kuolemaan johtaneita mönkijäonnettomuuksia sattui 26 kappaletta. Onnettomuuksista kuusi eli 23 % tapahtui Lapissa. Porokolari on Pohjois-Suomelle tyypillinen eläinonnettomuus. Ajanjaksolla porokolareita on sattunut noin kappaletta vuodessa ( Porokolareista laadittiin vuonna 2010 perusteellinen toimenpideselvitys. Keskeinen rooli ja vastuu selvityksessä on esitetty yksittäisille paliskunnille, joiden odotetaan laativan suunnitelmat porokolareiden vähentämiseksi omilla alueillaan. Suunnitelma on kirjattu myös ELY -keskuksen ja Paliskuntain yhdistyksen väliseen tulossopimukseen. Paliskuntain yhdistys, yhdessä La pin ELYn ja valittujen paliskuntien kanssa toteuttaa käytännön toimenpiteitä, joiden avull a porokolareiden määrää voidaan vähentää. Ajantasaista porovaroitusjärjestelmää on kokeiltu talvesta 2013/2014 lähtien kahdessa kohteessa, valtatiellä 20 Oulun j a Kuusamon välillä sekä valtatiellä 4 Rovaniemeltä pohjoiseen. Kokeilussa muka na olevat raskaan liikenteen kuljettajat lähettävät ja vastaanottavat varoituksia poroista yksinkertaisella älypuhelinsovelluksella. Myös alueid en poronhoitajat lähettävät varoituksia tien lä hellä liikkuvista poroista. Kuva 11. Porokolaririskistä varoitetaan poronhoitoalueen ulkoreunoilla suurilla varoitustauluilla ja taajamista poistuttaessa kuvan mukaisilla toistotauluilla. Kuva 12. Porokolareita sattuu eniten syyskesällä ja marras-joulukuussa.
20 Toimivat sidosryhmäsuhteet, alueella osaaminen sekä yhteistyö oppilaitosten, viranomaisten ja yritysten ja yhteisöjen kesken antaa hyvät mahdollisuudet innovatiivisuuden lisäämiseen liikenneturvallisuustyössä. Lappiin on jo syntynyt kokonaan uusia verkostoituneeseen toimintamalliin perustuvia yhteistyöryhmiä, joissa liikenneturvallisuustavoitteiden saavuttamista on mahdollista edistää. Turvallisuushankkeissa, joita toteutetaan mm. Lapin Amk:n, AVI:n ja Lapin liito n toimesta, tavoitellaan eri elinkeinojen häiriöttömän toiminnan varmistamista. Matkailu on ollut turvallisuushankkeissa edelläkävijä. Hankkeiden kautta on mahdollista laajentaa liikenneturvallisuustyön toimintakenttää. Sisäisen turvallisuuden yhteistyöllä on haettu mahdollisuuksia vaikuttaa liikenneturvallisuuteen nykyistä laajemmassa verkostossa. Barentsin alueella on n eljän valtion välillä 23 rajanylityspaikkaa, joiden kautta kulkee päivittäin lähes ajoneuvoa. Maiden välillä on liikenneturvallisuudessa huomattavia eroja. Erilaiset liikennekulttuurit kohtaavat kaiken aikaa ja aiheuttavat vaaratilanteita. Lapissa talvi on pitempi ja kylmempi kuin muualla maassa, joten sillä on huomattava vaikutus teiden kunnossapitoon. Teiden t alvihoitoluokitus perustuu pääpiirteissään valtakunnallisiin talvihoidon toimintalinjoihin. Ilmasto-olosuhteiden vaikutus, elinkeinot ja talven matkailuliike nteen aiheuttama liikennemäärän merkittävä kasvu on kuitenkin otettu huomioon talvihoitoluokituksessa. Kuva 13. Lappi osana Barentsin aluetta. Kuva: Lapin liitto.
21 Kaivostoiminnan laajentuminen, matkailun volyymin kasvaminen, energiaa tuottavien voimaloiden rakentaminen ja Koillisväylän avautuminen uusine rautatieyhteyksineen lisäävät tulevaisuudessa kuljetuksia ja liikennettä sekä liikenneturvallisuusriskejä. Liiken- neturvallisuussuunnitelman toimenpiteet ajoittuvat vuosille , mutta samalla varaudutaan em. kehitykseen erityisesti maankäytön suunnittelun eri tasoilla sekä maakunnallisessa liikennejärjestelmätyössä. Kuva 14. Maakuntasuunnitelmassa esitetty Lapin aluerakenne sekä kehittämisvyöhykkeet ja -käytävät Lähde: Lappi Sopimus, Maakuntaohjelma
22 5. Toimenpiteet vuosina Valtakunnallisessa tieliikenteen turvallisuussuunnitelmassa on esitetty neljä keskeistä toimenpidekokonaisuutta, jotka ovat: ajokunto liikennekäyttäytyminen taajamien liikenneturvallisuus maanteiden liikenneturvallisuus Suunnitelmassa on esitetty yhteensä 11 suunnitelmaa tukevaa linjausta sekä 22 yksittäistä toimenpide-esitystä vastuineen ja etenemismalleineen. Alueella toteuttamiskelpoiset toimenpiteet on koottu ja vastuutettu valtakunnallisesta suunnitelmasta kohdissa kuvatulla tavalla. Lapin alueelle muusta maasta poikkeavat ominaiset toimenpiteet on käsitelty kohdissa 5.5. ja 5.6. Suunnitelmassa on esitetty 55 yksittäistä toimenpidettä. Toimenpiteiden painoarvoista toteutettiin sähköinen kysely, jossa vastaajat antoivat kullekin toimenpide-esitykselle painoarvon väliltä 1 5 (1= kohtuullisen tärkeä 5= er ittäin tärkeä). Kysely kohdistettiin kuntien l iikenneturvallisuusryhmille. Kyselyyn saatiin 49 vasta usta. Jäljempänä kunkin toimenpide-esityksen perässä on esitetty keskiarvo niistä painoarvoluvuista, jotka saatiin kyselyyn vastanneilta. 5.1 Ajokunto Päihteiden vaikutuksen alaisena ajamisen vähentäminen Vuosien aikana on Lapissa kuolemaan johtaneen moottoriajoneuvo-onnettomuuden aiheuttajakuljettaja ollut alkoholin vaikutuksen alainen (> 0,5 promillea) 24 %:ssa kuolemaan johtaneista moottoriajoneuvo-onnettomuuksista. Ongelman poistamiseksi toimitaan seuraavasti: Pyritään vaikuttamaan siihen, että rattijuopumusvalvontaan käytettävissä olevat resurssit eivät vähene. Vastuutahoja ovat Lapin liikenneturvallisuusryhmä ja Lapin liikenneturvallisuusfoorumi (4,6). Lisätään tiedotusta ja valistusta rattijuopumuksen vähentämiseksi (ns. nollatoleranssi). Vastuutahoja ovat Liikenneturva, poliisi, kunnat, koulut, oppilaitokset, varuskunnat (4,1). Lisätään/edistetään ajoneuvojen takavarikointia toistuvissa rattijuopumustapauksissa. Vastuutahoja ovat poliisi, syyttäjänvirasto ja tuomioistuin (4,1). Edistetään alkolukon käyttöönottamista. Vastuutahoja ovat Lapin liikenneturvallisuusryhmä, Lapin liikenneturvallisuusfoorumi ja ammattiliikenteen harjoittajat (3,8). Panostetaan rattijuopumuksesta kiinnijääneiden hoito- ja tukitoimiin. Vastuutahoja ovat Lapin aluehallintovirasto, kunnat, poliisi, sosiaalija terveystoimi (3,7). Kuvat Poliisin valvontaa tiellä ja maastossa.
23 Ajoterveyden ja -vireyden arviointi Väestön ikääntyessä terveydellä on tärkeä merkitys iäkkäiden turvallisessa liikkumisessa. Lapin tutkijalautakunta on joutunut selvittämään useita onnettomuuksia, joissa osapuolena on iäkäs kuljettaja tai jalankulkija. Vuosien aikana kuolemaan johtaneen moottoriajoneuvo-onnettomuuden aiheuttajakuljettajan tila (alkoholi, sairaus, väsymys, mielentila) on ollut yksi taustatekijä 67 %:ssa kuolemaan johtaneista moottoriajoneuvo-onnettomuuksista. Lappiin Etelä-Suomesta omalla autolla matkaava joutuu ajamaan päivän aikana jopa yli 10 tuntia ollakseen perillä matkailukeskuksessa. Tutkimusten mukaan 16 tunnin valveillaolo vastaa ajovireydessä 0,5 promillen humalatilaa. Pitkälle ajomatkalle lähdettäessä tulee varautua moniin seikkoihin kuten taukoihin, riittävään ravintoon sekä yllätyksiin keli- ja sääolosuhteissa. Ongelman korjaamiseksi toimitaan seuraavasti: Edistetään lääkärien ilmoitusvelvollisuuden käytännön toimivuutta ja poliisin käytäntöä määrätä iäkäs henkilö väliaikaiseen ajokieltoon ajokyvyn ilmeisen heikentymisen vuoksi siihen saakka, kunnes hän on suorittanut ajokokeen hyväksyttävästi. Vastuutahoja ovat Lapin liikenneturvallisuusryhmä, poliisi ja lääkärit (4,3). Lisätään ammattikuljettajien tietoisuutta oman työterveytensä ja ajovireytensä ylläpitämisestä. Vastuutahoja ovat Liikenneturva, työnantajat, työterveyshuolto, SKAL Pohjois-Suomi ry, Linja-autoliiton Lapin osasto, Suomen taksiliiton Lapin alueyhdistys ry (4,1). Lisätään valistusta ajovireyden merkityksestä erityisesti pitkiä matkoja ajettaessa. Vastuutahoja ovat Liikenneturva, matkailuyritykset, Lapin matkailun turvallisuusjärjestelmä -hanke (3,9). Kuvat Iäkäs kuljettaja voi olla myös liikennettä rauhoittava osapuoli. Kuvat: Liikenneturva.
24 5.2 Liikennekäyttäytyminen Ongelmien korjaamiseksi toimitaan seuraavasti: Nopeusrajoitusten noudattaminen ja turvalaitteiden käyttäminen Liikenteen automaattisten mittauspisteiden (LAM -piste) nopeustietojen mukaan ylinopeutta (> 10 km/t) ajaneitten osuus vaihtelee eri mittauspisteissä 7-14 %:n välillä. Vuosien aikana on aiheuttajakuljettajan ylinopeus (vähintään 10 km/h) ollut yksi tekijä 37 %:ssa kuolemaan johtaneista moottoriajoneuvoonnettomuuksista. Turvavöiden käyttöaste takapenkillä on Lapissa 87% ja koko maassa keskimäärin 87 %. Lapissa taajamissa ja taajamien ulkopuolella turvavöiden käyttöaste on etupenkeillä vähäisempää kuin koko maassa keskimäärin. Ajokieltoon määräämistä toistuvissa liikenne- rikkomuksissa hyödynnetään täysimääräisesti. Vastuutaho on poliisi (4,1). Puututaan liikennevalvonnassa aktiivisesti turvalaitteiden käyttämättömyyteen. Vastuutaho on poliisi (4,0). Lisätään tietämystä turvalaitteiden suojaavasta vaikutuksesta ja niiden oikeasta käyttötavasta. Vastuutahoja ovat Liikenneturva, poliisi, pelastuslaitos, kuntien liikenneturvallisuusryhmät, koulut, varuskunnat (3,9). Lisätään yhteistyötä liikenteen automaattisten mittauspisteiden (LAM-pisteet) ja kameravalvonnan tuloksien analysoimisessa sekä valvonnan kohdentamisessa. Vastuutahoja ovat Lapin ELY-keskus ja poliisi (3,1). Turvavyön käyttäminen olisi voinut estää tieliikennekuoleman, vammautumisen tai lieventää vammoja 53 %:lla vuosina henkilö- tai pakettiautoissa vammautuneista tai kuolleista turvavyöttömistä henkilöistä. Pyöräilykypärän käyttöaste on Lapissa noin 26 %, kun se koko maassa on keskimäärin 37 %. Vuosien aikana kypärän käyttäminen olisi mahdollisesti pelastanut kuolemalta 36 % kypärättä pyöräilleistä onnettomuuden uhreista. Kuvat Pyöräilykypärän ja turvavyön käyttöön on kiinnitettävä huomiota. Kuvat: Liikenneturva.
25 Kuva 22. Nopeusjakauma Tervolan mittauspisteeltä Kuva 23. Nopeusjakauma Tornion Kivirannan mittauspisteeltä
26 Nuorten liikennekäyttäytymiseen vaikuttaminen Nuorten aiheuttamissa vakavissa onnettomuuksissa taustalla on usein tietoinen riskinotto kuten alkoholin käyttö, ylinopeudella ajaminen, turvavöiden käyttämättömyys. Vuosien aikana vuotiaan kuljettajan henkilö- tai pakettiautolla aiheuttamista kuolemaan johtaneissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksista 80 %:ssa (20/25) on esiintynyt ylinopeutta (vähintään 10 km/t) ja/tai rattijuopumusta (vähintään 0.5 promillea) ja/tai kuljettajan tai matkustajan turvavyön käyttämättömyyttä. Ongelmien korjaamiseksi toimitaan seuraavasti: Motivoidaan nuorisoa turvalliseen liikennekäyttäytymiseen ja korostetaan 15 vuoden rikos- oikeudellista vastuuikää. Vastuutahoja ovat poliisi, Liikenneturva ja kuntien liikenneturvallisuusryhmät (4,3). Järjestetään oppilaitoksissa ja v aruskunnissa tilaisuuksia, joissa liikenneonnettomuuksissa vammautuneet nuoret kertovat onnettomuuksista ja niiden seuraamuksista. Vastuutahoja ovat poliisi, Liikenneturva, varuskunnat ja kuntien liikenneturvallisuusryhmät (4,1). Jatketaan ja tehostetaan puhuttelumenettelyä poliisin ajokieltoasian käsittelyssä tavoitteena varhainen puuttuminen ongelmiin. Vastuutaho on poliisi (4,1). Panostetaan nuorten syrjäytymisen ennalta ehkäisyyn. Vastuutaho on Lapin aluehallintoviraston (AVI) koordinoima Alueellisen sisäisen turvallisuuden yhteistyöryhmä (4,1). Edistetään pyöräilykypärän käyttöä (kohde - ryhmänä erityisesti nuoret). Vastuutahoja ovat Liikenneturva, koulut, vanhemmat ja kun tien liikenneturvallisuusryhmät (4,1). Kuvat Mopojen virittäminen on suuri riski. Mopojen paikka liikenteessä on yleensä ajoradalla ja vähemmän kevyen liikenteen väylillä. Kuvat: Liikenneturva.
27 5.3 Taajamien liikenneturvallisuus Onnettomuuksien määrä taajamissa on pysynyt samalla tasolla pitkään. Tieliikennekuolemien määrä taajamissa vaihtelee vuosittain ja on ollut 2-3 tapausta/vuosi. Näistä suurin osa tapahtuu risteyksissä ja osapuolina ovat olleet enenevässä määrin iäkkäät tienkäyttäjät. Vuosien aikana kuolemaan johtaneista moottoriajoneuvo-onnettomuuksista 16 % on tapahtunut taajamamerkin vaikutusalueella ja 14 % taajaman lähialueilla. Muut onnettomuudet (70 %) ovat tapahtuneet haja-asutusalueella. Vuosien aikana kuolemaan johtaneista kevyen liikenteen onnettomuuksista 63 % on tapahtunut taajamamerkin vaikutusalueella. Kuva 27. Esimerkki taajaman onnistuneesta liikennejärjestelystä. Ongelman korjaamiseksi toimitaan seuraavasti: Parannetaan liittymäjärjestelyitä onnettomuusalttiissa liittymissä rakentamalla kiertoliittymiä tai liikennevaloja rauhoittamaan liikennettä. Vastuutahoja ovat Lapin ELY -keskus, kunnat ja kuntien liikenneturvallisuusryhmät (4,2). Otetaan liikenneturvallisuuteen vaikuttavat asiat nykyistä paremmin huomioon maankäytön ja väylien suunnittelussa mm. kehittämällä suunnitelmien liikenneturvallisuusauditointia. Vastuutahoja ovat kunnat ja Lapin ELY -keskus (4,0). Parannetaan liittymä- ja risteysalueratkaisuja näkemien ja odotustasanteiden osalta. Vastuutahoja ovat Lapin ELY -keskus, kunnat ja liittymien omistajat (4,0). Parannetaan ja selkeytetään suojatiejärjestelyitä ja käytetään rakenteellisia keinoja ajonopeuksien hillitsemiseen. Vastuutahoja ovat Lapin ELY -keskus ja kunnat (3,9). Selvitetään keinoja hillitä nopeuksia niillä k e- vyen liikenteen väylillä, jotka ovat monikäyttöväyliä ja joilla liikkuu myös iäkkäitä. Vastuutaho on Lapin liikenneturvallisuusryhmä (3,9). Lisätään kuntapäättäjien tietoisuutta liikenneonnettomuuksien kunnille aiheuttamista kustannuksista. Vastuutahoja ovat kuntien liikenneturvallisuusryhmät, ELY -keskus ja Liikenneturva (3,9). Tehostetaan taajamaliikenteen nopeusvalvontaa automaattisien siirrettävien kameravalvontayksiköiden määrää lisäämällä ja nykyisen yksikön käyttöä lisäämällä. Vastuutahoja ovat poliisi, Lapin ELY -keskus ja kuntien liikenneturvallisuusryhmät. (3,7) Kunnat ylläpitävät ajantasaisia liikenneturvallisuussuunnitelmia. Vastuutahoja ovat kunnat ja kuntien liikenneturvallisuusryhmät. (3,7) Kunnat ylläpitävät esteettömyyskartoitusten ajantasaisuutta. Tienpitäjät ja kiinteistöjen omistajat vievät es teettömyyskartoitukset toteutukseen. Vastuutahoja ovat kunnat. (3,5) Tehostetaan kevyen liikenteen valvontaa. Vastuutahoja ovat poliisi ja kuntien liikenneturvallisuusryhmät (3,4).
28 5.4 Maanteiden liikenneturvallisuus Tieliikennekuolemista suurin osa tapahtuu maanteillä kohtaamis- ja suistumisonnettomuuksissa. Kohtaamisonnettomuudet sijoittuvat pääteille ja suistumisonnettomuudet seutu- ja yhdysteille. Suistumistapauksiin liittyy usein liian suuri tilannenopeus ja alkoholi. Vuosien aikana on kuolemaan johtaneen moottoriajoneuvo-onnettomuuden aiheuttajakuljettajan piittaamaton asenne ollut taustatekijänä 20 %:ssa kuolemaan johtaneista moottoriajoneuvoonnettomuuksista. Kuva 28. Lapin maanteiden liikennettä. Ongelman korjaamiseksi toimitaan seuraavasti: Kehitetään ja tehostetaan talvihoidon laatua ja laadunvalvontaa. Vastuutahoja ovat Lapin ELY -keskus, kunnat ja Lapin liikenneturvallisuusryhmä (4,4). Rakennetaan kevyen liikenteen väyliä alueille, joilla niiden liikenneturvallisuusvaikutukset ovat suurimmat. Vastuutaho on ELY -keskus (4,4). Lisätään teiden suoja-alueiden raivaamista eläinonnettomuuksien vähentämiseksi. Vastuutahoja ovat Lapin ELY -keskus ja Metsähallitus (4,3). Parannetaan liittymä- ja risteysalueratkaisuja näkemien ja odotustasanteiden osalta. Vastuutahoja ovat ELY -keskus, kunnat ja liittymien omistajat (4,2). Parannetaan mopoilun turvallisuutta kevyen liikenteen väylien suunnittelussa ja uudelleen merkitsemisessä. vastuutahoja ovat ELY-keskus ja kunnat (3,9). Ylläpidetään sujuvaa ja turvallista liikkumista tukevaa nopeusrajoitusjärjestelmää. Vastuutahoja ovat ELY -keskus, kunnat ja poliisi (3,9). Edistetään yhteistyössä eri osapuolten kanssa pääteiden keskikaideohjelman toteuttamista ja ko. hankkeiden suuntaamista Perämerentielle välille Oulu - Kemi. Vastuutahoja ovat Lapin ELY -keskus, Lapin liitto ja kunnat (3,7). Suunnataan siirrettävää automaattista nopeudenvalvontaa yhteistyössä tehtyjen analysointien perusteella. Vastuutahoja ovat Lapin ELY -keskus ja poliisi (3,5). Lisätään automaattista nopeudenvalvontaa rakentamalla uusia valvontajaksoja. Vastuutahoja ovat Lapin ELY -keskus ja poliisi (3,3).
29 5.5 Maastoajoneuvoliikenne Lapissa on kuollut ja loukkaantunut viime vuosina useita moottorikelkkailijoita ja m önkijöiden kuljettajia. Tutkijalautakunta on selvittänyt vuosien aikana 12 kuolemaan johtanutta maastoliikenneonnettomuutta. Lakisääteisestä liikennevakuutuksesta korvatuista vahingoista ei löydy muuttujaa maastoliikenteelle. Kyseisen tyyppisissä tapauksissa on vuosien aikana henkilövahinkoja sattunut yhteensä 489 eli keskimäärin 98 vuodessa. Niiden määrä on kasvanut vuosittain noin 10 %. Maakunnan eri organisaatioissa - ELY-keskus, poliisi, Liikenneturva, sairaalat, moottorikelkkatehdas - on osaamista pitkältä ajalta etenkin onnettomuuksien syistä ja seuraamuksista tutkijalautakunnan tekemien lukuisten selvitysten vuoksi. Maastoajoneuvoliikenteen hallinnointia, ohjausta ja onnettomuustilastointia tulee kehittää jo suunnitelmakaudella uudelta pohjalta. Lapin ELY -keskus, varautuu uuteen valtakunnalliseen koordinaattorin rooliin mikäli sille osoitetaan siihen tarvittavat resurssit. Ongelmien korjaamiseksi toimitaan seuraavasti: Lisätään valistusta ja suunnataan sitä niihin käyttäjäryhmiin, joilla onnettomuusriski on suurin. Korostetaan mm. turvallisen ajonopeuden merkitystä ja säännösteltyjen vesialueiden vaarallisuutta. Vastuutahoja ovat Liikenneturva, poliisi, vanhemmat ja Kemijoki Oy (3,8). Laajennetaan mönkijöiden kypäräpakkoa, tehostetaan valvontaa sekä lisätään tiedottamista ja valistusta mönkijäturvallisuudesta. Vastuutahoina ovat poliisi ja Liikenneturva. (3,7) Lisätään yhteistyötä alueen toimijoiden kesken innovatiivisten turvalaitteiden kehittämiseksi maastoajoneuvoliikenteeseen. Vastuutahoja ovat Lapin liikenneturvallisuusryhmä, Lapin yliopisto ja alan yrittäjät (3,5). Koulutetaan safarioppaita ohjaamaan asiakkaiden toimintaa ja pitämään nopeudet alhaisina. Kaikkiin safarikelkkoihin tulisi asentaa kaasurajoitin. Vastuutahoja ovat Liikenneturva, Lapin matkailun turvallisuusjärjestelmä sekä alan yrittäjät (3,5). Yhtenäiset reittimerkinnät moottorikelkkareiteille. Vastuutahoina ELY-keskus ja kunnat (3,5). Osallistutaan kelkkareittien hallinnoinnin, suunnittelun ja kunnossapidon kehittämiseen. Vastuutaho Lapin liiken neturvallisuusryhmä (3,4). Panostetaan luvattoman, kelkkareittien ulkopuolelle levinneen kelkkailun rajoittamiseen. Vastuutahoina ovat kunnat ja poliisi. (3,3) Kuva: Liikenneturva. Kuvat Maastoliikenneajoneuvot näkyvät Lapin tieliikenteessä.
30 Muita esillä olleita toimenpiteitä liikenneturvallisuuden parantamiseksi ovat: Suunnataan liikenneturvallisuuden asennekasvatusta myös lasten ja n uorten vanhempiin. (4,3) Otetaan nuoria mukaan liikenneturvallisuuden työryhmiin. (4,2) Kovennetaan rattijuopumukseen syyllistyneiden rangaistuksia. (4,2) Velvoitetaan työterveyshuoltoa kiinnittämään huomiota henkilön ajokykyyn. (4,1) Tuetaan kuntien liikenneturvallisuustyötä ns. toimijamallilla (3,9). Osana liikenneturvallisuustyötä kehitetään kävelyä ja pyöräilyä kulkumuotoina. (3,9) Toimitaan aktiivisesti sekä maakunta- että kuntatasolla liikenneturvallisuusryhmissä asettamalla niihin pysyvän edustuksen (3,8). Panostetaan joukkoliikenteen kehittämiseen. (3,6) Järjestetään maakunnan liikenneturvallisuusfoorumi joka vuosi ja sinne hankitaan esitelmien pitäjiä ajankohtaisista liikenneturvallisuusongelmista (3,6). Osallistutaan aktiivisesti Barentsin alueen liikenneturvallisuusyhteistyöhön (2,9). Kielletään moottorikelkkailu hiihtokeskustaajamissa, jonne suunnataan myös valvontaa. (2,8) 5.6 Barentsin alueen yhteistyö Barentsin alueella toivotaan tapahtuvan suunnitelmakaudella merkittävää taloudellista kehitystä, mikä lisää maiden välistä liikennettä ja s amalla onnettomuusriskejä. Barentsin liikenneturvallisuusfoorumin tarkoituksena on kehittää ja toteuttaa liikenneturvallisuustyötä pitkäjänteisesti. Työhön kuuluu alueen liikenneturvallisuusongelmien analysointi, ehdotusten tekeminen niiden ratkaisemiseksi, hankealoitteiden tekeminen ja hankkeiden toteuttaminen sekä tietojen vaihtaminen maiden välillä parhaiden käytäntöjen levittämiseksi. Käytännön esimerkki Barentsin alueen yhteistyöstä on Safer Ro ads for Users, EU-hanke, jossa m uina partnereina ovat Sallan kunta, Luulajan tekninen yliopisto, Venäjällä M urmanskin ja Arkangelin alueiden liikennepoliisi, Murmaskin aluehallinto ja kaupunki. Lapin ELY-keskuksen vastuulla on kolmen aktiviteetin toteutus seitsemästätoista. Aktiviteetit sisältävät eläinonnettomuuskeskittymien suoja-alueraivaukset ja Sallan ku ntakeskuksen uuden liikekeskuksen kohdan ideatason suunnittelun kantatiellä 82, Itä-La pin yleiseltä tieverkolta analysoitujen kustannustehokkaimpien pienten liikenneturvallisuuskohteiden ohjelmoinnin tarkistuksen ja toteutuksen, Sallan ja Sallatunturin välisen erillisen kevyen liikenteen väylän tiesuunnitelman laatimisen ja sen tarvitsemien maastotöiden tekemisen sekä M aankäyttöä ja liikenneympäristöä kosketteleva businessplan-tason suunnitelman Sallatunturin keskeisten maankäyttökeskittymän kohdalla.
31 6. Suunnitelman toteuttaminen ja seuranta Lapin tieliikenteessä on kuollut vuosina yhteensä 133 henkilöä, mikä on 4,4 % koko maan tieliikennekuolemien määrästä. Valtakunnallisen suunnitelman arvioidaan toteutuessaan vähentävän yhteensä 55 tieliikennekuolemaa, josta Lapin osuus on luokkaa 2-3 tieliikennekuolemaa. Tavoite on mahdollista saavuttaa, mutta se edellyttää edellä esitettyjen toimenpiteiden tehokasta ja laajaa toteuttamista sekä ohjaavien tahojen tähän tarkoitukseen mitoittamien resurssien riittävyyttä. Vaikutusarvioinnin perusteella valtakunnallisessa suunnitelmassa neljä tärkeintä toimenpidekokonaisuutta ovat: turvalaitteiden käytön lisääminen ajokiellon käyttöönotto toistuvissa rikkomuksissa alkolukon säätäminen pakolliseksi automaattivalvonnan lisääminen Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma tukee ja ohjaa Lapin liikenneturvallisuusryhmän sekä Lapin liikenneturvallisuusfoorumissa mukana olevien tahojen toimintaa. Suunnitelmassa esitettyjen tavoitteiden ja luvussa 5 esitettyjen yksittäisten toimenpiteiden toteutumista seurataan ja niistä raportoidaan vuosittain. Seurannan tavoitteena on tarkastella toimenpiteiden vaikuttavuutta ja toimivuutta. Seurannalla varmistetaan, että toimintaympäristössä, liikennejärjestelmän tilassa ja tienkäyttäjien/liikkujien tarpeissa tapahtuvat muutokset otetaan huomioon. Seurannan avulla pyritään kohdistamaan liikenneturvallisuustyön resurssit oikein. Lapin kuntien liikenneturvallisuusryhmien jäsenet ovat antaneet painoarvot suunnitelmassa esitetyille toimenpiteille. Liikenneturvallisuusryhmän jäsenien organisaatioilla on lisäksi omia mittareita, liikenneturvallisuuden kehittymistä seurataan. Alueilla voidaan vaikuttaa vain osaan näistä tärkeimmistä toimenpiteistä. LAPIN LIIKENNETURVALLISUUSRYHMÄ PITÄÄ ALUEELLISESTI TÄRKEÄNÄ, ETTÄ: Perinteisessä liikennevalvonnassa turvataan vähintään nykyiset resurssit Pelastustoimen resurssit Lapissa saadaan onnettomuuspaikalle ajoissa lisävahinkojen välttämiseksi Liikennekasvatustyötä on mahdollista tehdä kaikissa Lapin kunnissa Liikenneympäristön turvallisuutta on mahdollista parantaa pienillä toimenpiteillä
Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma
Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma LAPPI 2015-2018 Lapin ELY, Ramboll Finland 13.11.2015 1 13.11.2015 2 VISIOT JA TAVOITTEET Sidottu valtakunnalliseen tavoitteeseen Kenenkään ei tarvitse kuolla tai
LisätiedotLapin liikenneturvallisuussuunnitelma. Toimenpiteet vuosina 2011-2014 Tieliikenne Maastoajoneuvoliikenne
Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma Toimenpiteet vuosina 2011-2014 Tieliikenne Maastoajoneuvoliikenne Lapin elinkeino-, liikenneja ympäristökeskuksen julkaisuja 9/2011 Lapin liikenneturvallisuussuunnitelma
LisätiedotALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS
ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS 24.9.2013 Kajaani Timo Mäkikyrö Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus/ Timo Mäkikyrö 18.10.2013 1 Pohjois-Pohjanmaan ELY:n Liikenne -vastuualueen toimialue Rovaniemi
LisätiedotLiikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella
Liikenneturvallisuustyö Kirkkonummella Kalvosarjan sisältö 1. Liikenneturvallisuustilanne Liikenneonnettomuudet Koettu liikenneturvallisuus Koetut t liikenneturvallisuuspuutteet lli tt t 2. Liikenneturvallisuustyö
LisätiedotLapinjärven liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut
Lapinjärven liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut 29.5.2018 Yhteenveto Lapinjärven kunnan alueella tapahtuu vuosittain keskimäärin seitsemän henkilövahinkoon johtavaa ja kymmenen omaisuusvahinkoon
LisätiedotKeski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu
Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu Aluepäällikkö Leena Piippa, Liikenneturva 1 Strategia Liikenneturvallisuusstrategia on asiakirja, jossa on määritelty: Visio maakunnan liikenneturvallisuudesta
LisätiedotHangon liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut
Hangon liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut 5/2019 HUOM! Hangossa tilastopohja on hyvin pieni, joten analyysit/tulkinnat ovat rajallisia. Tiivistelmä Onnettomuuskehitys yleisesti Hangon
LisätiedotJärvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Onnettomuustarkasteluja 2/2013
Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuustarkasteluja 2/2013 Kalvosarjan sisältö Yleinen onnettomuuskehitys Lähde: Tilastokeskus Onnettomuuksien osalliset Lähteet: Tilastokeskus
LisätiedotMyrskylän liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut
Myrskylän liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut 29.5.2018 HUOM! Myrskylässä tilastopohja on hyvin pieni, joten analyyseja pitää tulkita varoen. Yhteenveto Myrskylän kunnan alueella tapahtuu
LisätiedotKeski-Suomen liikenneturvallisuusstrategia
RAPORTTEJA 32 2015 Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategia TEEMU KINNUNEN PILVI LESCH LAURI VÄISÄNEN Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategia TEEMU KINNUNEN PILVI LESCH LAURI VESANEN RAPORTTEJA 32
LisätiedotValtioneuvoston periaatepäätös liikenneturvallisuudesta
Valtioneuvoston periaatepäätös liikenneturvallisuudesta ja sen seuranta Riikka Rajamäki 14.11.2017 Tampere Liikenneturvallisuustyön hyvät käytännöt kaikkien käyttöön -seminaari Vastuullinen liikenne. Rohkeasti
LisätiedotPukkilan liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut
Pukkilan liikenneturvallisuussuunnitelma: Onnettomuustarkastelut 29.5.2018 HUOM! Pukkilassa tilastopohja on hyvin pieni, joten analyyseja pitää tulkita hyvin varoen. Yhteenveto Pukkilan kunnan alueella
LisätiedotPorin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Aloitusseminaari 29.5.2013
Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Aloitusseminaari 29.5.2013 Asialista 1. Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelman sisältö 2. Liikenneturvallisuustyön haasteet ja tavoitteet 3. Kävelyn
LisätiedotUudenmaan ELY-keskuksen tervehdys
Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Yleisötilaisuus 23.10.2013 Mäntsälä Liikennejärjestelmäasiantuntija Päivi Ylipaavalniemi, Uudenmaan ELY-keskus 24.10.2013 Uudenmaan ELY-keskus Muodostettiin 1.1.2010 yhdistämällä
LisätiedotKeski-Karjalan viisaan liikkumisen suunnitelma
Keski-Karjalan viisaan liikkumisen suunnitelma Kitee, Rääkkylä ja Tohmajärvi HANKKEEN KUVAUS Suunnittelualue Suunnittelualueena olevat Keski-Karjalan kunnat Kitee, Rääkkylä ja Tohmajärvi sijaitsevat Pohjois-Karjalan
LisätiedotKouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma VISIO, TAVOITTEET, PAINOPISTEALUEET JA MITTARIT
Kouvolan liikenneturvallisuussuunnitelma 2017 VISIO, TAVOITTEET, PAINOPISTEALUEET JA MITTARIT VISIO TURVALLISESTA LIIKKUMISESTA MÄÄRÄLLISET TAVOITTEET TOIMENPITEET VISIO PAINOPISTE- ALUEET Kenenkään ei
LisätiedotKAUNIAISTEN KAUPUNKI KUNTATEKNIIKKA
LIIKENNETURVALLISUUSRAPORTTI 2017 Tieliikenneonnettomuudet koko maassa ja valtakunnalliset tavoitteet Vuonna 2016 tapahtui Suomessa kaikkiaan 4 709 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta.
LisätiedotTervon liikenneturvallisuussuunnitelma Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus
Tervon liikenneturvallisuussuunnitelma Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Liikenneturvallisuussuunnitelma Työssä laadittiin Suunnitelman pohjalta eri tahot voivat toteuttaa jatkuvaa suunnitelmallista
LisätiedotLiikenneturvallisuustyön suunnitelma
Liikenneturvallisuustyön suunnitelma Pohjois Pohjanmaan ja Kainuun maakunnissa 2019 2022 Pohjois Pohjanmaan ja Kainuun liikenneturvallisuustoimija 25.9.2018 Miksi liikenneturvallisuustyötä ja kenelle?
LisätiedotLiikenneonnettomuudet ja uhrit 2017
Liikenneonnettomuudet ja uhrit 217 212 kuollutta Poliisin tietoon tuli 46 vakavasti loukkaantunutta 216 Terveydenhuollon hoitoilmoitusaineistossa lisäksi 432 vakavasti loukkaantunutta 216 Poliisin tietoon
LisätiedotLiikenneturvallisuustyön perusteet ja toimintamalli Lemi. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat
Liikenneturvallisuustyön perusteet ja toimintamalli Lemi Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat Liikenneonnettomuuksien taustalla on (lähes) aina (99 %) inhimillinen tekijä! Lähde: Käsikirja
LisätiedotNykytila edellyttää turvallisuuspainotteisen ja vastuullisen liikennepolitiikan laajaalaista terävöittämistä.
1 VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS TIELIIKENTEEN TURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA 5.12.2012 1. Johdanto Pääministeri Jyrki Kataisen hallituksen ohjelman mukaan liikennepolitiikan avulla turvataan sujuva ja
LisätiedotJuvan, Rantasalmen ja Sulkavan liikenneturvallisuussuunnitelmat
7.2.2018 Juvan, Rantasalmen ja Sulkavan liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuustarkastelut Yhteenveto onnettomuustarkasteluista Juvan, Rantasalmen ja Sulkavan kuntien alueella tapahtuu vuosittain
LisätiedotKeiteleen liikenneturvallisuussuunnitelma 2018
kunta liikenneturvallisuussuunnitelma 2018 Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus kunta Liikenneturvallisuussuunnitelma Työssä laadittiin liikenneturvallisuussuunnitelma Suunnitelman pohjalta
LisätiedotAjankohtaista liikenne- ja viestintäministeriöstä
Ajankohtaista liikenne- ja viestintäministeriöstä Pank ry:n tiemerkintäpäivät 7.-8.2.2012 Gustavelund Tuusula Yli-insinööri Mikko Karhunen Liikennepoliittinen selonteko Liikennepolitiikan linjaukset ja
LisätiedotTaipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 1b. Nykytilan selvitys Liikenneonnettomuudet
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 1b. Nykytilan selvitys Liikenneonnettomuudet 1.9.2015 Nykytilan selvitys - liikenneonnettomuudet Taipalsaarella vuosina 2009 2013 poliisin tietoon tulleista
LisätiedotLoviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET
Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET Onnettomuustarkasteluiden sisältö 1. Onnettomuuskehitys Loviisassa 2000 2014 kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä henkilövahinko onnettomuuksien
LisätiedotVesannon liikenneturvallisuussuunnitelma 2018
liikenneturvallisuussuunnitelma 2018 Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Liikenneturvallisuussuunnitelma Työssä laadittiin liikenneturvallisuussuunnitelma Suunnitelman pohjalta eri tahot
LisätiedotPielaveden liikenneturvallisuussuunnitelma 2018
kunta liikenneturvallisuussuunnitelma 2018 Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus kunta Liikenneturvallisuussuunnitelma Työssä laadittiin liikenneturvallisuussuunnitelma Suunnitelman pohjalta
Lisätiedot1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA
Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven 7 1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA 1.1 Työn tavoitteet Hyvä liikenneturvallisuus syntyy monista tekijöistä. Liikenneonnettomuuksien
LisätiedotLiikenneturvallisuustyön organisointi ja toimintamalli
Liikenneturvallisuustyön organisointi ja toimintamalli Isojoki Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 2018 Liikenneonnettomuuksien taustalla on (lähes) aina (99%) inhimillinen tekijä! Lähde:
LisätiedotVakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA. Yhteenveto 1/5
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA Yhteenveto 1/5 Seudulla tapahtuu keskimäärin 46 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa (ka 2009-2013). Viimeisen
LisätiedotRAUMAN SEUDUN KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMAT TAVOITTEET JA PAINOTUKSET
RAUMAN SEUDUN KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMAT TAVOITTEET JA PAINOTUKSET 25.11.2016 Rauman seudun kuntien liikenneturvallisuussuunnitelmat VISIO JA MÄÄRÄLLISET TAVOITTEET (SEUDULLISET) 28.12.2016
LisätiedotLIIKENNETURVALLISUUSRAPORTTI 2018
LIIKENNETURVALLISUUSRAPORTTI 2018 Tieliikenneonnettomuudet Kauniaisissa Vuosi 2017 oli ennätysturvallinen liikenteessä sekä Kauniaisissa, että koko maassa. Iliitu-tilaston mukaan Kauniaisissa sattui viime
LisätiedotOulun liikenneturvallisuussuunnitelma. Osaraportti 3: Tavoitteet liikennekasvatustyölle ja liikennekasvatuksen toimintamalli
Oulun liikenneturvallisuussuunnitelma Osaraportti 3: Tavoitteet liikennekasvatustyölle ja liikennekasvatuksen toimintamalli Joulukuu 2016 Turvallisuuskehitykselle oikea suunta Lähtökohtana on nk. nollavisio:
LisätiedotKatsaus liikenneturvallisuuskehitykseen Koko maa, Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu. Petri Jääskeläinen Liikenneturva
Katsaus liikenneturvallisuuskehitykseen Koko maa, Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu Petri Jääskeläinen Liikenneturva Liikenneonnettomuudet ja uhrit 215 257 kuollutta Pelastuslaitoksen tietoon tuli 835 vakavasti
LisätiedotTaipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelmat. 5. Hyväksyminen ja seuranta
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelmat 5. Hyväksyminen ja seuranta 1.9.2015 Suunnitelman hyväksyminen Liikenneturvallisuussuunnitelman toteutumisen kannalta kunnan päätöksentekijöiden tuki on äärimmäisen
LisätiedotLiikenneturvallisuustyön perusteet ja toimintamalli Lappeenranta. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat
Liikenneturvallisuustyön perusteet ja toimintamalli Lappeenranta Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat Liikenneonnettomuuksien taustalla on (lähes) aina (99 %) inhimillinen tekijä! Lähde:
LisätiedotLiikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Ylivieska
Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus 2018 Ylivieska Ylivieska kuuluu Oulun eteläiseen liikenneturvallisuustoimija-alueeseen, jossa on yhteensä 17 kuntaa. Liikenneturvallisuustoimija on kuntien ja
LisätiedotLOHJAN KAUPUNGIN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 2016 TAVOITTEET JA PAINOPISTEALUEET
LOHJAN KAUPUNGIN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 2016 TAVOITTEET JA PAINOPISTEALUEET Lohjan kaupungin liikenneturvallisuussuunnitelma 2016 VISIO JA MÄÄRÄLLISET TAVOITTEET 2.1.2017 VISIO TURVALLISESTA LIIKKUMISESTA
LisätiedotVakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET 2003-2012
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET 2003-2012 Lähde: VALT (2014). Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimien tie-
LisätiedotAnalyysi tutkijalautakuntien tutkimista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista Keski-Suomessa
Analyysi tutkijalautakuntien tutkimista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista Keski-Suomessa 2006 2015 Keski-Suomen liikenneturvallisuustoimija 5.5.2017 Valokuvalähde: Kouvolan sanomat Aineistolähde:
LisätiedotLIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT Kalvosarjan sisältöteemat Onnettomuuskehitys yleisesti Onnettomuuksien osalliset osallisten kulkutapa osallisten
LisätiedotETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA
ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot: Onnettomuusanalyysi, Analyysi tutkijalautakuntien kuolemaan johtaneista onnettomuuksista Etelä-Kymenlaakson alueella 2004 2013, onnettomuuskustannukset
LisätiedotLIIKENNETURVALLISUUDESTA
AJANKOHTAISIA ASIOITA LIIKENNETURVALLISUUDESTA NÄKÖKULMIA ITÄ-SUOMEN POLIISILAITOKSELTA Itä-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi Ylikomisario Petri Pahkin 2 Tietojohtoisuus liikenneturvallisuustyössä Poliisien
LisätiedotItä-Suomen liikenneturvallisuustoimija, Juha Heltimo, Strafica Oy LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ETELÄ-SAVOSSA
Itä-Suomen liikenneturvallisuustoimija, Juha Heltimo, Strafica Oy LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ETELÄ-SAVOSSA Lähtöaineisto Tässä kalvosarjassa esitetyt tulokset perustuvat Tilastokeskuksen tieliikenteen
LisätiedotHirvikolariseuranta. Lappi Lapin ELY, Ramboll Finland Oy
Hirvikolariseuranta Lappi 2-216 Lapin ELY, Ramboll Finland Oy 17.3.217 LIIKENNETURVALLISUUS LAPISSA VUONNA 216 Tieliikenteessä kuoli 15 henkilöä (215 / 11 hlöä, 214 / 13 hlöä). Vuosien 2-216 ka. oli 14
LisätiedotLIIKENNETURVALLISUUSTYÖN ORGANISOINTI <PVM>
LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN ORGANISOINTI Liikkenneturvallisuustyön organisointi 1. Liikenneturvallisuustyön valtakunnallinen organisointi 2. Liikenneturvallisuustyön valtakunnalliset toimijatahot 3.
LisätiedotHIRVIKOLARISEURANTA LAPPI Lapin ELY, Ramboll Finland Oy
HIRVIKOLARISEURANTA LAPPI 2000 2017 Lapin ELY, Ramboll Finland Oy 12.3.2018 1 LIIKENNETURVALLISUUS LAPISSA VUONNA 2017 Tieliikenteessä kuoli 7 henkilöä (2016 / 15 hlöä, 2015 / 11 hlöä, 2014 / 13 hlöä).
LisätiedotKeski-Karjalan viisaan liikkumisen suunnitelma
Keski-Karjalan viisaan liikkumisen suunnitelma Kitee, Rääkkylä ja Tohmajärvi LIIKENNETURVALLISUUSTYÖ Yleistä Liikenneturvallisuustyötä ohjaava visio: Kenenkään ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti
LisätiedotKaakkois-Suomen ELY-keskuksen liikenneturvallisuussuunnitelma. Kaakkois-Suomen ELY-keskus
Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen liikenneturvallisuussuunnitelma Kaakkois-Suomen ELY-keskus Työn tausta Valtakunnallisessa Tieliikenteen liikenneturvallisuussuunnitelmassa korostetaan alueellisen liikenneturvallisuustyön
LisätiedotMittari nro Mittari Lähtötaso vuosi Lähtötaso Lähde. Tavoite 5,4 4,7 4,1 3,4 2,7 2,0 1,4 0,7 0
A. Onnettomuuksien päämittarit Mittari nro Mittari Lähtötaso vuosi Lähtötaso 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Lähde 1 Kuolleiden määrä (henkilöä / vuosi) 5,4 4,7 4,1 3,4 2,7 2,0 1,4 0,7 0 ka 2008-2012
LisätiedotLiikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Nivala
Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus 2018 Nivala Nivala kuuluu Oulun eteläiseen liikenneturvallisuustoimija-alueeseen, jossa on yhteensä 17 kuntaa. Liikenneturvallisuustoimija on kuntien ja ELY-keskuksen
LisätiedotLoviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET
Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET Onnettomuustarkasteluiden sisältö 1. Onnettomuuskehitys Loviisassa 2000-2014 kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä henkilövahinko-onnettomuuksien
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA TAIPALSAARI 30.9.2015
Tieliikenneonnettomuudet v. - : KUNTA TAIPALSAARI 3.9.5 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina - tapahtui 59 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista
LisätiedotNuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen
Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen Valtakunnallinen Tapaturmapäivän seminaari, Vaasa 13.8.2010 Yli-insinööri Marcus Merin, liikenne- ja viestintäministeriö Nuorten (15 24-vuotiaiden) liikenneturvallisuudesta
LisätiedotKaakkois-Suomen ELY-keskuksen liikenneturvallisuussuunnitelma Jussi Kailasto. Kaakkois-Suomen ELY-keskus
Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen liikenneturvallisuussuunnitelma Jussi Kailasto Kaakkois-Suomen ELY-keskus Työn tausta Valtakunnallisessa Tieliikenteen liikenneturvallisuussuunnitelmassa korostetaan alueellisen
LisätiedotSuomen Tieviranomaisen rooli liikenneturvallisuustyössä
Suomen Tieviranomaisen rooli liikenneturvallisuustyössä Jussi Kailasto Liikenneryhmän päällikkö Kaakkois-Suomen Elinkeino, Liikenne ja Ympäristökeskus 6.11.2013 Liikenneturvallisuus nähdään tärkeänä EU:n
LisätiedotLiikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy
Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Ohjausryhmä: Saara Toivonen, pj Leif Beilinson,
LisätiedotItä-Suomessa edellisvuotta vähemmän liikennekuolemia
ITÄ-SUOMEN LIIKENNETURVALLISUUSKATSAUS 2013 Itä-Suomessa edellisvuotta vähemmän liikennekuolemia Itä-Suomessa liikenneonnettomuuksissa kuolleet vähenivät merkittävästi edellisvuodesta, ja niitä oli Liikenneturvan
LisätiedotKuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä
Kuolemanriski tavanomaisessa liikenteessä Marko Kelkka Uudenmaan ELY-keskus LINTU-seminaari 2.2.2011 Helsinki Lähtökohdat Liikennejärjestelmä on suunniteltava siten, että kenenkään ei tarvitse kuolla tai
LisätiedotSIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012
SIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012 Miksi liikenneturvallisuussuunnitelma? Selvitetään liikenneturvallisuuden ja liikennekäyttäytymisen nykytila Määritetään liikenneturvallisuustavoitteet Määritellään
LisätiedotLiikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Pyhäjärvi
Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus 2018 Pyhäjärvi Pyhäjärvi kuuluu Oulun eteläiseen liikenneturvallisuustoimija-alueeseen, jossa on yhteensä 17 kuntaa. Liikenneturvallisuustoimija on kuntien ja
LisätiedotKuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2008-2012 tapahtui 815 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 163 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja
LisätiedotLiikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Kärsämäki
Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus 208 Kärsämäki Kärsämäki kuuluu Oulun eteläiseen liikenneturvallisuustoimija-alueeseen, jossa on yhteensä 7 kuntaa. Liikenneturvallisuustoimija on kuntien ja ELY-keskuksen
LisätiedotKunnan liikenneonnettomuustilanne v : KUNTA YPÄJÄ
LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TILASTOINTI Tietoja tieliikenneonnettomuuksista kootaan Suomessa poliisiin tietoon tulleiden ja vakuutusyhtiöille ilmoitettujen onnettomuustietojen perusteella. Liikenneonnettomuustietokantaa
LisätiedotKunnan liikenneonnettomuustilanne v : KUNTA LAHTI
1 LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TILASTOINTI Tietoja tieliikenneonnettomuuksista kootaan Suomessa poliisiin tietoon tulleiden ja vakuutusyhtiöille ilmoitettujen onnettomuustietojen perusteella. Liikenneonnettomuustietokantaa
LisätiedotNuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden arviointi -työryhmä. Työryhmän puheenjohtaja, liikenneneuvos Anneli Tanttu
Nuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden arviointi -työryhmä Työryhmän puheenjohtaja, liikenneneuvos Anneli Tanttu Työryhmän tavoitteita ja tehtäviä Arvioida konkreettisia toimenpiteitä, joilla parannettaisiin
Lisätiedot"MIELI, PÄIHTEET JA AJOKYKY"
"MIELI, PÄIHTEET JA AJOKYKY" Varsinais-Suomen tutkijalautakunnan terveisiä Mikä Mitä Miten Miksi VT Mika Peltola ORGANISAATIO Liikenne- ja viestintäministeriö Liikenneonnettomuuksien tutkinnan neuvottelukunta
LisätiedotNuorison liikenneturvallisuus. Keski-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi
Nuorison liikenneturvallisuus Keski-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi 6.10.2016 Mikä on Onnettomuustietoinstituutti? Onnettomuustietoinstituutti (OTI) tekee työtä ennaltaehkäistäkseen liikenneonnettomuuksia
LisätiedotLappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto ja tieliikennekuolemat Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat
Lappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto 2012-2016 ja tieliikennekuolemat 2006-2015 Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuusaineisto kaikki onnettomuudet Onnettomuustarkastelu
LisätiedotLiikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Pyhäntä
Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus 018 Pyhäntä Pyhäntä kuuluu Oulun eteläiseen liikenneturvallisuustoimija-alueeseen, jossa on yhteensä 17 kuntaa. Liikenneturvallisuustoimija on kuntien ja ELY-keskuksen
LisätiedotTaipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 2. Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 2. Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet 1.9.2015 Valtakunnallinen liikenneturvallisuusvisio ja - tavoitteet Turvallisuusvisio: Kenenkään ei tarvitse kuolla
LisätiedotJuuka, Lieksa, Nurmes ja Valtimo HANKKEEN KUVAUS
Juuka, Lieksa, Nurmes ja Valtimo HANKKEEN KUVAUS Suunnittelualue Suunnittelualueena olevat Pielisen Karjalan kunnat Juuka, Lieksa, Nurmes ja Valtimo sijaitsevat Pohjois- Karjalan maakunnassa. Työn tavoite
LisätiedotLIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTA LAPISSA
LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTA LAPISSA 13.11.2013 Lapin liikenneturvallisuusfoorumi Kalle Parkkari 13.11.2013 Lapin liikenneturvallisuusfoorumi Kalle Parkkari Sivu 1 Valtakunnallinen liikenneturvallisuustavoite
LisätiedotAutojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus
Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus Vaikuttajien Autoiluakatemia 11.-12.9.2012 Premier Parkissa Vakuutuskeskus, Vahingontorjuntayksikkö Pieni teollisuuskatu 7, FIN-02920 ESPOO Puh: +358 9 680401,
LisätiedotLiikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Kalajoki
Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus 2018 Kalajoki Kalajoki kuuluu Oulun eteläiseen liikenneturvallisuustoimija-alueeseen, jossa on yhteensä 17 kuntaa. Liikenneturvallisuustoimija on kuntien ja ELY-keskuksen
LisätiedotLiikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Alavieska
Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus 2018 Alavieska Alavieska kuuluu Oulun eteläiseen liikenneturvallisuustoimija-alueeseen, jossa on yhteensä 17 kuntaa. Liikenneturvallisuustoimija on kuntien ja
LisätiedotLappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto ja tieliikennekuolemat Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Lappeenrannan seutu - onnettomuusyhteenveto 2012-2016 ja tieliikennekuolemat 2006-2015 Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 12.9.2017 Onnettomuusaineisto kaikki onnettomuudet Onnettomuustarkastelu
LisätiedotVarsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista
Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista Liikenneturvallisuusinsinööri Varsinais Suomen ELY keskus Toimialue Varsinais Suomen ja Satakunnan maakunnat, 690 000
LisätiedotKunnan liikenneonnettomuustilanne v : MAAKUNTA Kanta-Häme
1 LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TILASTOINTI Tietoja tieliikenneonnettomuuksista kootaan Suomessa poliisiin tietoon tulleiden ja vakuutusyhtiöille ilmoitettujen onnettomuustietojen perusteella. Liikenneonnettomuustietokantaa
LisätiedotLiikenneturvallisuustyön suunnitelma
Liikenneturvallisuustyön suunnitelma Pohjois Pohjanmaan ja Kainuun maakunnissa 2019 2022 Pohjois Pohjanmaan ja Kainuun liikenneturvallisuustoimija 12.11.2018 Sisällysluettelo Esipuhe... Miksi liikenneturvallisuustyötä
LisätiedotNUORET JA LIIKENNE. Aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi Rovaniemi
NUORET JA LIIKENNE Aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi 14.2.2013 Rovaniemi 2 Rainer Kinisjärvi Liikenneonnettomuudet ja uhrit 2012 254 kuollutta Yhteensä 26 000 loukkaantunutta (vuonna 2011). Poliisin tietoon
LisätiedotLUOTEIS-PIRKANMAAN VIISAAN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA. Esittelykalvot: Onnettomuusanalyysi
LUOTEIS-PIRKANMAAN VIISAAN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA Esittelykalvot: Onnettomuusanalyysi 9.6.2015 Onnettomuuskehitys Luoteis-Pirkanmaalla 2000-luvulla Luoteis-Pirkanmaan liikenteessä on menehtynyt
LisätiedotLiikenneturvallisuusraportti Kauniaisten liikenneonnettomuudet 2018
Liikenneturvallisuusraportti 2019 Kauniaisten liikenneonnettomuudet 2018 www.kauniainen.fi www.grankulla.fi Liikenneturvallisuus Suomessa Suomen liikenneturvallisuusvision, ns. nollavision, mukaan liikennejärjestelmä
LisätiedotLIIKENNETURVALLISUUSTYÖN ORGANISOINTI. Kunnan liikenneturvallisuusryhmä 9.10.2013/OAM
LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN ORGANISOINTI Kunnan liikenneturvallisuusryhmä 9.10.2013/OAM Liikennekasvatustyötä tekevät kuntaorganisaatiossa HALLINTOKUNTA TAI TOIMIJA TOIMINTA ASIAT, JOIHIN VAIKUTETAAN KOHDE
LisätiedotKunnan liikenneonnettomuustilanne v : KUNTA ILOMANTSI
Kunnan liikenneonnettomuustilanne v. 3-7: KUNTA ILOMANTSI.3.8 LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TILASTOINTI Tietoja tieliikenneonnettomuuksista kootaan Suomessa poliisiin tietoon tulleiden ja vakuutusyhtiöille ilmoitettujen
LisätiedotSalon liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneseminaari 24.5.2011 Jaakko Klang
Salon liikenneturvallisuussuunnitelma 2010 Liikenneseminaari Jaakko Klang YLEISTÄ: Mikä on liikenneturvallisuussuunnitelma? Liikenne ja infrastruktuuri 2 SUOMI (nyk. Salo) 1972 muutos 2009 asukkaita Milj.
LisätiedotLiikenneturvallisuustyö Järvenpäässä. Esittelykalvosarja 28.12.2009
Liikenneturvallisuustyö Järvenpäässä Esittelykalvosarja 28.12.2009 Järvenpään kaupunki Liikenneturvallisuustyöryhmä 1 Kalvosarjan sisältö OSA I: Liikenneturvallisuustilanne Järvenpäässä Perustietoja liikenneturvallisuustilanteesta
LisätiedotLiikenneonnettomuuksien tilastointi. Esa Räty Onnettomuustietoinstituutti OTI
Liikenneonnettomuuksien tilastointi Esa Räty Onnettomuustietoinstituutti OTI Tilastokeskus Tilastojen ylläpitäjiä - Suomen virallinen liikenneonnettomuustilasto - Perustuu poliisin tietoon tulleisiin onnettomuuksiin
LisätiedotLiikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Oulainen
Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus 2018 Oulainen Oulainen kuuluu Oulun eteläiseen liikenneturvallisuustoimija-alueeseen, jossa on yhteensä 17 kuntaa. Liikenneturvallisuustoimija on kuntien ja ELY-keskuksen
LisätiedotIsojoen onnettomuusyhteenveto Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Isojoen onnettomuusyhteenveto 0-06 Suupohjan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma.9.07 Onnettomuusaineisto Onnettomuustarkastelu käsittää vuodet 0-06 Aineisto perustuu poliisin tietoon tulleisiin onnettomuuksiin
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2011-2015: KUNTA LOPPI 30.3.2016
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2011-2015 tapahtui 494 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 99 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja
LisätiedotLIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin
LisätiedotMaastoliikenteen onnettomuudet
Kuva: Reijo Köngäs Maastoliikenteen onnettomuudet Lapin liikenneturvallisuusfoorumi, Rovaniemi 12.11.2015 DI Noora Airaksinen, Sito Ympäristösi parhaat tekijät 2 Tausta Henkilövahinkoon johtaneista maastoliikenneonnettomuuksista
LisätiedotTieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2014 tapahtui 483 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2013 luku oli 560). Onnettomuuksista 3 johti kuolemaan ja 102 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa
Lisätiedottarvitaan - mitä ELY-keskus tekee? Marko Kelkka ja Sonja Heikkinen
Mihin liikenneturvallisuustyötä tarvitaan - mitä ELY-keskus tekee? Marko Kelkka ja Sonja Heikkinen Uudenmaan elinkeino-, liikenne- Kanta-Hämeen ja ympäristökeskus liikenneturvallisuusfoorumi 14.3.2016
LisätiedotHanaa vai ei? Paikalliset keinot ehkäistä rattijuopumusta. Varpu Tavaststjerna Päihteet, tapaturmat ja arjen turvallisuus teemaseminaari
Hanaa vai ei? Paikalliset keinot ehkäistä rattijuopumusta Varpu Tavaststjerna Päihteet, tapaturmat ja arjen turvallisuus teemaseminaari 22.10.2014 Liikenneturva on valtakunnallinen ja paikallinen 12 toimipistettä
LisätiedotLiikenneturvallisuustilanne Varsinais-Suomen ja Satakunnan alueella. Onnettomuusanalyysi ja toimintaympäristön muutokset
Liikenneturvallisuustilanne Varsinais-Suomen ja Satakunnan alueella Onnettomuusanalyysi ja toimintaympäristön muutokset Liikenneonnettomuuksien kehitys tienpitäjän mukaan Varsinais-Suomen ELY-keskuksen
LisätiedotLIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA
Nea Myllylä 8b LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA Pidin viiden arkipäivän ajan päiväkirjaa siitä, mihin käytin vuorokaudessa aikani. Päivämäärä
Lisätiedot