.01a Timonen Jari, 6:278 Wasstrand, Östersundom

Transkriptio

1 .01a Timonen Jari, 6:278 Wasstrand, Östersundom Kiitokset runsaslukuisesta kirjallisesta osallistumisesta. Kaavaluonnoksesta saatiin mielipiteitä yhteensä 32 kpl. Eri viranomaislita ja yhdistyksiltä saatiin lausuntoja yhteensä 11 kappaletta. Kaikkiin kaavamuutos- ja kaava-aluetta koskeviin lausuntoihin, kysymyksiin ja mielipiteisiinne vastataan mahdollisimman kattavasti. Luonnollisesti osa luonnosvaihetta koskevista lausunnoista ja mielipiteistä on jo otettu huomioon ehdotusta valmisteltaessa. Storörenin asemakaavamuutos- ja asemakaava-aluetta koskevan työn tavoitteena on : -parantaa alueen julkisten vapaa-ajan toimintojen olosuhteita kaikkien sipoolaisten kannalta -parantaa alueen palvelualueiden, kuten torialueen ja satama-alueen toimintaolosuhteita, erityisesti, pienvenesatama-, saaristolais-, kalastaja- ja kanoottitoiminta-alueita -parantaa alueen ranta-, satama-, ravintola- ja kauppapalveluiden saavutettavuutta ja julkisuutta -luoda alueesta pienkaupunkimainen, yleisölle avoin sipoolainen marinamiljöö koko alueen rakentamisella. Läntiseen viheralueeseen kohdistui eniten ristiriitaisia toivomuksia alueen asukkailta. Toisaalta toivottiin alueen 250 AO-1 rakennusoikeuden ja kerroskorkeuden nostoa, toisaalta alueen jättämistä rakentamattomaksi. Korttelin 250 osalta toivottiin myös VL alueiden täydennysrakentamismahdollisuutta kortteleiden 251, 252, ja 253 tapaan. Örnvikintien korkeusasema on toivottu pysyvän 5-8 m korkeudessa, joten Örnvikintien ja rannan väliin ei ole määritelty ehdotuksessa rakentamista, joka edellyttää täyttöä 3 m:iin asti. Lahden itäkulmasta alkaen koko alue täytetään itään päin yhtenäisesti kohoavaksi alueeksi. Kaava-alueella on osoitettu rajattu määrä omarantaista rakentamista, jotta alueella säilyy myös vapaita ranta-alueita. Koko läntisen lahden pohjukka (VL- tai VU-merkintä) on mahdollinen paikka uimaranta- ja rantapalloilu ym. aktiviteetteja varten, VL-alue liittymäpinnaksi Storörenistä Villanellaan ja läntisiin alueisiin. Samoin yhdistävä Kuuman linjan raitti voidaan liittää kevyen liikenteen väyläksi länteen. Kortteliin 250 voidaan rakentaa talousrakennus kaavaan merkityn rakennusoikeuden lisäksi. 250 korttelin länsipuolelle ei kaavaehdotuksessa ole osoitettu uusia rakentamisalueita. Korttelin 250 kerroskorkeus on edelleen 1 kuten myös kortteleiden 252 ja 253 etelänpuoleisissa osissa. Rakennusoikeuden e=0,15 lisäksi saa tontille rakentaa ehdotuksen mukaan 50 m2 talousrakennuksen. Olemassa olevan rakennuksen yhteyteen toteutettavan talousrakennuksen korkeusasemasta päätetään rakennuslupamenettelyssä. Kaavaehdotuksessa määritelty 3m alin rakentamistaso edellytetään uudisrakennustonteilla. Tasapuolisuutta pyritään noudattamaan kaavaa laadittaessa. Ehdotuksessa ilmenevät tonteille sijoitetut uudet ohjeelliset tonttijaot ja rakennusoikeudet ovat linjassa tonttien kokoihin suhteutettuna. Luonnoksessa korttelin 268 ( ehdotuksessa 255), rakennusoikeudet on määritelty, paitsi suhteessa olemassa olevaan rakentamiseen, myös osana Storörenin alueen uudisrakentamisen kokonaisuutta.

2 .02a Hagelstam Clas c/o Niemelä Sakari Kiitokset runsaslukuisesta kirjallisesta osallistumisesta. Kaavaluonnoksesta saatiin mielipiteitä yhteensä 32 kpl. Eri viranomaislita ja yhdistyksiltä saatiin lausuntoja yhteensä 11 kappaletta. Kaikkiin kaavamuutos- ja kaava-aluetta koskeviin lausuntoihin, kysymyksiin ja mielipiteisiinne vastataan mahdollisimman kattavasti. Luonnollisesti osa luonnosvaihetta koskevista lausunnoista ja mielipiteistä on jo otettu huomioon ehdotusta valmisteltaessa. Storörenin asemakaavamuutos- ja asemakaava-aluetta koskevan työn tavoitteena on : -parantaa alueen julkisten vapaa-ajan toimintojen olosuhteita kaikkien sipoolaisten kannalta -parantaa alueen palvelualueiden, kuten torialueen ja satama-alueen toimintaolosuhteita, erityisesti, pienvenesatama-, saaristolais-, kalastaja- ja kanoottitoiminta-alueita -parantaa alueen ranta-, satama-, ravintola- ja kauppapalveluiden saavutettavuutta ja julkisuutta -luoda alueesta pienkaupunkimainen, yleisölle avoin sipoolainen marinamiljöö koko alueen rakentamisella. Läntiseen viheralueeseen kohdistui eniten ristiriitaisia toivomuksia alueen asukkailta. Toisaalta toivottiin alueen 250 AO-1 rakennusoikeuden ja kerroskorkeuden nostoa, toisaalta alueen jättämistä rakentamattomaksi. Korttelin 250 osalta toivottiin myös VL alueiden täydennysrakentamismahdollisuutta kortteleiden 251, 252, ja 253 tapaan. Örnvikintien korkeusasema on toivottu pysyvän 5-8 m korkeudessa, joten Örnvikintien ja rannan väliin ei ole määritelty ehdotuksessa rakentamista, joka edellyttää täyttöä 3 m:iin asti. Lahden itäkulmasta alkaen koko alue täytetään itään päin yhtenäisesti kohoavaksi alueeksi. Kaava-alueella on osoitettu rajattu määrä omarantaista rakentamista, jotta alueella säilyy myös vapaita ranta-alueita. Koko läntisen lahden pohjukka (VL- tai VU-merkintä) on mahdollinen paikka uimaranta- ja rantapalloilu ym. aktiviteetteja varten, VL-alue liittymäpinnaksi Storörenistä Villanellaan ja läntisiin alueisiin. Samoin yhdistävä Kuuman linjan raitti voidaan liittää kevyen liikenteen väyläksi länteen. Kortteliin 250 voidaan rakentaa talousrakennus kaavaan merkityn rakennusoikeuden lisäksi. Tähän hankkeeseen on tehty maankäyttö- ja rakennuslain edellyttämät tutkimukset ja selvitykset. Tutkimuksista ei ole ilmennyt mitään, mikä estäisi kaavan valmistelun jatkamista. Luonto- ja vesialuekartoitusten mukaan alueella ei esiinny harvinaisia tai uhanalaisia, silmälläpidettäviä lajeja eikä uhanalaisia kasvi- tai levälajeja. Storörbottnetin ruoppausajatuksesta on ehdotusvaiheessa luovuttu ja kanoottiklubin toiminnat on siirretty lähelle nykyistä sijoituspaikkaa. Rantojen rakentamista koskevaan suunnitteluun suositellaan selvityksessä otettavaksi mukaan vesiekologian ja kalabiologian asiantuntemusta. Storörenin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen tavoite on modernin marina-alueen ja siihen liittyvien asuinkortteleiden kehittäminen. Alueen kaavaehdotus on laadittu siten, että tarvetta kummankaan lahden ruoppaamiselle ei ole. Kaavoitusmenettelyssä noudatetaan osallistumis- ja arviointisuunnitelman mukaista vuorovaikutusmenettelyä, jonka mukaan osallisilla on mahdollisuus seurata kaavoitusprosessin etenemistä sekä lausua mielipiteensä tehdyistä ratkaisuista. Jätetyistä mielipiteistä ja muistutuksista annetaan vastineet.

3 .02a Hagelstam Clas c/o Niemelä Sakari Kaavoitustyön yhteydessä laaditaan tarvittavat selvitykset. Ehdotusta varten itärannan ratkaisua on muutettu: itäinen lahti jää ruoppaamatta ja jää viheralueeksi. -kanoottiklubi sijoittuu Storörenin niemeen, jotta vesiyhteys olisi varma. -kahvilan / klubin yhteyteen (kaavakartassa palvelujen P-alueena) on paikka uudelle suuremmalle vajarakennukselle (vanhojen tilalle), johon sijoittuu vastaava määrä varastotilaa, kuin olemassa olevissa vajoissa on sekä sopivasti kasvuvaraa. -kevytväylä siirtyy koko matkaltaan, klubirakennusta lukuun ottamatta, ranta-alueelle -yleinen pysäköintialue kasvaa -kanoottiklubin toimintaan tarvittavat maa-alueet ja laiturirakenteet sijoittuvat klubirakennuksen eteläpuolelle. -itärannan kevytväylän ja veden välistä rantaa voi koko matkaltaan käyttää vapaa-ajan toimintaan, kaavassa VU- aluetta. -Kanoottiklubia varten on osoitettu 15 omaa autopaikaa. Alueella on myös yleninen pysäköintialue, jossa on 340 autopaikkaa.

4 .03a Komulainen Markku, 6:112 Granliden Östersundom Kiitokset runsaslukuisesta kirjallisesta osallistumisesta. Kaavaluonnoksesta saatiin mielipiteitä yhteensä 32 kpl. Eri Timonen Jari ja Merja Myller, 6:278 Vasstrand viranomaislita ja yhdistyksiltä saatiin lausuntoja yhteensä 11 kappaletta. Kaikkiin kaavamuutos- ja kaava-aluetta Hietanen Sari ja Matti, 6:277 Timovilla koskeviin lausuntoihin, kysymyksiin ja mielipiteisiinne vastataan mahdollisimman kattavasti. Luonnollisesti osa luonnosvaihetta koskevista lausunnoista ja mielipiteistä on jo otettu huomioon ehdotusta Björk Mikael, 6:290 Solgläntan valmisteltaessa. Dahl Birgitta ja Timo 6:297 Storörenin asemakaavamuutos- ja asemakaava-aluetta koskevan työn tavoitteena on : -parantaa alueen julkisten vapaa-ajan toimintojen olosuhteita kaikkien sipoolaisten kannalta -parantaa alueen palvelualueiden, kuten torialueen ja satama-alueen toimintaolosuhteita, erityisesti, pienvenesatama-, saaristolais-, kalastaja- ja kanoottitoiminta-alueita -parantaa alueen ranta-, satama-, ravintola- ja kauppapalveluiden saavutettavuutta ja julkisuutta -luoda alueesta pienkaupunkimainen, yleisölle avoin sipoolainen marinamiljöö koko alueen rakentamisella. Läntiseen viheralueeseen kohdistui eniten ristiriitaisia toivomuksia alueen asukkailta. Toisaalta toivottiin alueen 250 AO-1 rakennusoikeuden ja kerroskorkeuden nostoa, toisaalta alueen jättämistä rakentamattomaksi. Korttelin 250 osalta toivottiin myös VL alueiden täydennysrakentamismahdollisuutta kortteleiden 251, 252, ja 253 tapaan. Örnvikintien korkeusasema on toivottu pysyvän 5-8 m korkeudessa, joten Örnvikintien ja rannan väliin ei ole määritelty ehdotuksessa rakentamista, joka edellyttää täyttöä 3 m:iin asti. Lahden itäkulmasta alkaen koko alue täytetään itään päin yhtenäisesti kohoavaksi alueeksi. Kaava-alueella on osoitettu rajattu määrä omarantaista rakentamista, jotta alueella säilyy myös vapaita ranta-alueita. Koko läntisen lahden pohjukka (VL- tai VU-merkintä) on mahdollinen paikka uimaranta- ja rantapalloilu ym. aktiviteetteja varten, VL-alue liittymäpinnaksi Storörenistä Villanellaan ja läntisiin alueisiin. Samoin yhdistävä Kuuman linjan raitti voidaan liittää kevyen liikenteen väyläksi länteen. Kortteliin 250 voidaan rakentaa talousrakennus kaavaan merkityn rakennusoikeuden lisäksi. Venepaikkarasitteet ja venepaikat Itäinen venesatama (LV-1) on kunnan vesialueella ja osoitettu kotisatamatoimintaan. Venepaikkarasitteita vastaava määrä venepaikkoja on osoitettavissa luonnoksen LV (ehdotuksen LV-1) maksimissaan 340 venepaikkaa käsittävältä kotisatama-alueelta. Tämä on enemmän kuin koko alueella on tällä hetkellä totutuneita venepaikkoja. Kulkuyhteys kulkee luonnollisesti Storörintien ja Sipoonrannantien kautta tai vaihtoehtoisesti Lillörintien ja Sipoonrannankadun kautta. Koska edelliset ovat julkisia kunnan katualueita, tontilta poistuu yhteystierasitteen tarve. Rasitteet tullaan purkamaan ja niiden korvaamisesta sovitaan erikseen. Läntinen lahdenpohjukka on ehdotuksessa varattu kokonaan lähivirkistys- sekä urheilu- ja virkistyspalveluiden alueiksi,

5 .03b Komulainen Markku, 6:112 Granliden Östersundom Timonen Jari ja Merja Myller, 6:278 Vasstrand Hietanen Sari ja Matti, 6:277 Timovilla Björk Mikael, 6:290 Solgläntan Dahl Birgitta ja Timo 6:297 Rantaan tulevien tonttien vesiraja on nykyisellä paikallaan jo luonnoksessa, kuvien ja kaavioiden merkintöjen havainnollisuutta on ehdotukseen selkeytetty.. Ko. Tontteihin liitetään osa vesialueesta ja laituripaikkaoikeus. 4 Ehdotuksessa koko kaava-alueelta ovat poistuneet AP-merkinnät, kaikki erillis- ja paritaloalueet ovat AO-korttelialueita. Kaavamerkinnöillä ilmaistaan tavoitteet miljöön muodostukselle ja rakentamiselle Luonnoksessa 268 (sekä ehdotuksessa 255) kerrosluku on 1 ja lähempänä niemen kärkeä ehdotuksen uudessa korttelissa ½. Kaavan rakennusoikeudet ovat ehdotusvaiheeseen tarkennettu: voimassaolevassa kaavassa olleiden tonttien tehokkuusluku e=0,15 säilyy, uusilla tonteilla on kiinteä rakennusoikeus merkitty kerrosalana. Alueen yleinen pysäköinti on esitetty ehdotuksessa. Yleisille LP paikoille tulee sopimaan yhteensä n. 340 autopaikkaa. Asuntojen ja liiketilojen omat pysäköintipaikat osoitetaan korttelikohtaisesti. Kaavamerkintöjä ollaan täsmennetty ja tarkistettu. Selvitykset ovat nähtävillä yhdessä kaavaehdotuksen kanssa.

6 .04a Westermark Henrik, Östersundom Det har kommit in sammanlagt 43 skriftliga åsikter gällande utkastet till detaljplan och ändring av detaljplan för Storören. Av dessa åsikter har 32 kommit från privatpersoner. Resten består av åsikter från föreningar samt myndighetsutlåtanden. Vi tackar för responsen och har för avsikt att besvara frågor gällande detaljplanändring samt detaljplan så omfattande som möjligt. Det bör även påpekas att respons från det första planeringsskedet (utkast till detaljplan) redan tagits i beaktande och inkluderats i planeringen och utvecklingen av planerna Syftet med detaljplanen samt detaljplaneändringen av Storören är: - att förbättra det allmänna utbudet av fritidsservice för alla sibbobor - att förbättra förhållandena på serviceområden som torg- och hamnområden. Detta gäller speciellt småbåtshamnen, faciliteter för fiskare och skärgårdsbor, friluftsverksamhet som kanotrekreation. - att öka tillgänglighet och allmän service inom strand-, hamn- och restaurangverksamheterna samt handeln - att i Sibbo skapa ett trivsamt småstadsområde som karaktäriseras av havsmiljö. Detta förverkligas dels genom att bygga tätare så väl på det östra som på det västra området samt genom tillbyggnad. Sibbo kommun ansvarar inte för vinterförvaring av båtar. Med det här formatet och med det förslagsenliga byggandet är det inte möjligt att ha vinterförvarning för båtar på Storören. Följande ändringar har gjorts i planeringen av östra stranden sedan utkastet var till påseende: - Den östra viken förblir omuddrad. - Kanotklubben placeras vid udden så att förbindelsen till vattnet bevaras. Verksamheten föblir oberoende av vattenområdets muddring. - Ett större och modernare skjul tillåts i samband med café-/klubbverksamheten. Byggnaden innefattar lagerutrymmen samt kapacitet till utvidgning av verksamheten (i detaljplanekartan betecknas detta område med P, område för service). - Friluftsrutten flyttas till strandområdet förutom vid klubbyggnaden. - Den allmänna parkeringen får fler parkeringsplatser. - Markområden och bryggkonstruktionen för kanotklubbens verksamhet befinner sig vid södra sidan av klubbyggnaden. -H ela strandområdet mellan friluftsrutten vid östra stranden och vattnet får utnyttjas till kanotverksamheten (VU i förslaget). - För kanotverksamheten tillåts 15 egna bilplatser. Även de allmänna parkeringsplatserna som är 340 till antalet kan användas för verksamheten. Planen har ändrats sedan utkastet: båtarnas sjösättning sker med hjälp av tre skilda ramper vid torget och hamnen. Se svar 7 I förslaget har ett grönområde planerats på båda sidorna av området, så att en naturlig övergång till den omgivande naturen är möjlig. Det östra rekreationsområdet VL förblir ett grönområde. Hela Örnviksbottnet har i förslaget märkning VL eller VU, vilket möjliggör simstrandsaktiviteter med t.ex. strandbollsspel. Ett VL-område förenar Storören med Villanella samt de västliga områdena.

7 .04a Westermark Henrik, Östersundom Och 7. Området vid västra stranden är småhusartat och en del av husen har egen strand. Byggandet på området består huvudsakligen av egnahemshus, villor och små höghus. Miljön är snarare som en liten by, än som en stad. För lättrafiken finns det redan i utkastet ett förslag om underfart i ändan av Örnviksgränden, så som Heta Linjens stråk via västra vikens strandparksområde VU och VL till väster. Förbindelsen genom Lillörengatan och Sibbostrandvägen till torg- och hamnområdet har förbättrats med genomfartsförbindelsen via kvartalen 260. Lättrafikens led vid stranden blir buktande och varierande, och bjuder många alternativa rutter De områden som planerats för trafik, småbåtshamns- eller torgområden är tillräckligt vida för serviceverksamhet som innebär lastbilstrafik, användning av båtlyftkran, sjösättning av båtar osv. Byggandet på området har en småskalig prägel. Målsättningen är, att miljön är varierande. Områdets karaktär kommer från mångsidiga och varierande hus, från stranden omkring, och från Storörenvägen i mitten av området. Vid Storörenvägen och vid hamntorget har det placerats höghus för att stället skulle få en roll som en ryggrad för hela området. Husen ser ut som skilda, fristående och korta enheter, inte vanliga lamellhus. På detta sätt får huvudgatan och torget en offentig, kontinental atmosfär. Mot områdets sidor blir byggandet lägre. Inga beslut har gjorts beträffande namngivning

8 .05a Lindén Christina, 4:1021 Vårvik 4:1020 Solimar Massby Det har kommit in sammanlagt 43 skriftliga åsikter gällande utkastet till detaljplan och ändring av detaljplan för Storören. Av dessa åsikter har 32 kommit från privatpersoner. Resten består av åsikter från föreningar samt myndighetsutlåtanden. Vi tackar för responsen och har för avsikt att besvara frågor gällande detaljplanändring samt detaljplan så omfattande som möjligt. Det bör även påpekas att respons från det första planeringsskedet (utkast till detaljplan) redan tagits i beaktande och inkluderats i planeringen och utvecklingen av planerna. Syftet med detaljplanen samt detaljplaneändringen av Storören är: - att förbättra det allmänna utbudet av fritidsservice för alla sibbobor - att förbättra förhållandena på serviceområden som torg- och hamnområden. Detta gäller speciellt småbåtshamnen, faciliteter för fiskare och skärgårdsbor, friluftsverksamhet som kanotrekreation. - att öka tillgänglighet och allmän service inom strand-, hamn- och restaurangverksamheterna samt handeln - att i Sibbo skapa ett trivsamt småstadsområde som karaktäriseras av havsmiljö. Detta förverkligas dels genom att bygga tätare så väl på det östra som på det västra området samt genom tillbyggnad. Målsättningen med områdets parkering är en sk splittrad gatuparkering. Huvudgatan har parkeringsplatser mellan parkplanteringar och sidogatorna och kvarteren har ytterligare splittrade parkeringsställen. Syftet är att huvudgatan har bulevardstatus och fungerar som samlargata. Vattenområdet är uppdelat i tre delar: två hemhamnar och ett hamnområde där även gästhamnen får plats. I östra hemhamnen kan man placera, beroende på storleken av båtarna, upp till 340 båtplatser. I västra hemhamnen kan man placera, beroende på storleken av båtarna, upp till 150 båtplatser. På det tredje hamnområdet ryms det sammanlagt cirka 100 båtar; fiskebåtar, förbindelsebåtar osv. På hela Storörens område finns det på LP- och parkeringsområden sammanlagt cirka 340 allmänna parkeringsplatser. I Finland används följande uträkningsgrund för bilplatser i båthamnar: en bilplats/tre båtplatser (t.ex. i Esbo och Helsingfors, källa: Marinetek Oy). I utkastet för Storören är uträkningsgrunden en bilplats/2 båtplatser vid östra hemhamnen. Vid västra hemhamnen räknar man boendeparkeringen som båtplatsparkering och därmed placeras det inte därutöver några parkeringsplatser på småbåtshamnområdet. I en snar framtid kan man räkna med att varje hemhamnsplats har en bilplats om man använder, den nu i detaljplanen angivna, parkeringsplatsmängden som räknegrund. I förslaget har ett grönområde planerats på båda sidorna av området, så att en naturlig övergång till den omgivande naturen är möjlig. Det östra rekreationsområdet VL förblir ett grönområde. Hela Örnviksbottnet har i förslaget märkning VL eller VU, vilket möjliggör simstrandsaktiviteter med t.ex. strandbollsspel. Ett VL-område förenar Storören med Villanella samt de västliga områdena. Följande ändringar har gjorts i planeringen av östra stranden sedan utkastet var till påseende: -Den östra viken förblir omuddrad och klassificeras som grönområde. -Kanotklubben placeras vid udden så att förbindelsen till vattnet bevaras. Verksamheten föblir oberoende av vattenområdets muddring. -Ett större och modernare skjul tillåts i samband med café-/klubbverksamheten. Byggnaden innefattar lagerutrymmen samt kapacitet till utvidgning av verksamheten (i detaljplanekartan betecknas detta område med P, område för service). -Friluftsrutten flyttas till strandområdet förutom vid klubbyggnaden. -Den allmänna parkeringen får fler parkeringsplatser. -Markområden och bryggkonstruktionen för kanotklubbens verksamhet befinner sig vid södra sidan av klubbyggnaden. -Hela strandområdet mellan friluftsrutten vid östra stranden och vattnet får utnyttjas till kanotverksamheten (VU i utkastet). -För kanotverksamheten tillåts 15 egna bilplatser. Även de allmänna parkeringsplatserna som är 340 till antalet kan användas för verksamheten. -Kanotklubben kan vara verksam inom P+VU samt W vattenområdet. Detta innebär nyttorätt till ett markområde på åtminstone 1800 m². Krav på grönmiljöplanering har beaktats och kompletterats sedan planutkastet var till påseende. Huvudgatan Storörenvägen strävar till att vara en bulevardliknande huvudgata. Det planteras träd på bägge sidorna av gatan. Parkeringsplatser kommer att kantas med planteringar. Lättrafikleden vid östra stranden kommer också att få planteringar med därtill passande växter och träd. På torget kommer det att finnas planteringar i flyttbara kärl samt fasta planteringar i form av träd som kantar strandsidan av torget. I det senaste utkastet av Storören är de båda vikbottnen betecknade som VL eller VU-områden, och östra stranden som ett VU-grönområde. Dessa tjänar allmänheten.

9 .05b Lindén Christina, 4:1021 Vårvik 4:1020 Solimar Massby Omfattning, natur och byggnadernas utseende Byggandet på området har en småskalig prägel, som en by. Området karaktäriseras av mångsidiga, varierande småhus. Ryggraden för området utgörs av Storörenvägen. Storörenvägen och torget har målmedvetet planerats som huvudgata med byggnadsmassor som förliknar små höghus. Genom att länka byggnaderna samman har torget och huvudgatan fått en sluten, trygg identitet. Byggnaderna är högre inne på udden och byggnadshöjden avtar mot havet och följer på det sättet den natuliga utformningen av udden. 6. Som grundläggningshöjd för nybyggandet bestäms + 3 meter. Området förverkligas i etapper, men trots det kommer byggandet att ändra omgivningen på ett radikalt sätt. I den nu ikraftvarande planen har det givits en möjlighet till att dela tomter och därmed få tilläggsbyggplatser i kvarteren 250, 251, 252 och 25 I planeutkastet har de nya tomterna anvisats från kvartersområdens södra delar. Målet är att det gamla byggnadsbeståndet på området bevaras relativt orört i tomternas övre del, samtidigt som planen möjliggör ett tätare byggande i tomternas nedre del. Byggandet förutsätter fyllningar i kvarterområdens södra delar. Fyllningarna borde göras samtidigt för hela kvarteret i samband med byggandet av Lillörenvägen. Dagvatten En skild dagvattenplan utarbetas för området. 6.

10 .06a Westermark Catharina, Östersundom Det har kommit in sammanlagt 43 skriftliga åsikter gällande utkastet till detaljplan och ändring av detaljplan för Storören. Av dessa åsikter har 32 kommit från privatpersoner. Resten består av åsikter från föreningar samt myndighetsutlåtanden. Vi tackar för responsen och har för avsikt att besvara frågor gällande detaljplanändring samt detaljplan så omfattande som möjligt. Det bör även påpekas att respons från det första planeringsskedet (utkast till detaljplan) redan tagits i beaktande och inkluderats i planeringen och utvecklingen av planerna. Syftet med detaljplanen samt detaljplaneändringen av Storören är: - att förbättra det allmänna utbudet av fritidsservice för alla sibbobor - att förbättra förhållandena på serviceområden som torg- och hamnområden. Detta gäller speciellt småbåtshamnen, faciliteter för fiskare och skärgårdsbor, friluftsverksamhet som kanotrekreation. - att öka tillgänglighet och allmän service inom strand-, hamn- och restaurangverksamheterna samt handeln - att i Sibbo skapa ett trivsamt småstadsområde som karaktäriseras av havsmiljö. Detta förverkligas dels genom att bygga tätare så väl på det östra som på det västra området samt genom tillbyggnad. och I förslaget har ett grönområde planerats på båda sidorna av området, så att en naturlig övergång till den omgivande naturen är möjlig. Det östra rekreationsområdet VL förblir ett grönområde. Hela Örnviksbottnet har i förslaget märkning VL eller VU, vilket möjliggör simstrandsaktiviteter med t.ex. strandbollsspel. Ett VL-område förenar Storören med Villanella samt de västliga områdena. Och Följande ändringar har gjorts i planeringen av östra stranden sedan utkastet var till påseende: -Den östra viken förblir omuddrad och klassificeras som grönområde. -Kanotklubben placeras vid udden så att förbindelsen till vattnet bevaras. Verksamheten föblir oberoende av vattenområdets muddring. -Ett större och modernare skjul tillåts i samband med café-/klubbverksamheten. Byggnaden innefattar lagerutrymmen samt kapacitet till utvidgning av verksamheten (i detaljplanekartan betecknas detta område med P, område för service). -Friluftsrutten flyttas till strandområdet förutom vid klubbyggnaden. -Den allmänna parkeringen får fler parkeringsplatser. -Markområden och bryggkonstruktionen för kanotklubbens verksamhet befinner sig vid södra sidan av klubbyggnaden. -Hela strandområdet mellan friluftsrutten vid östra stranden och vattnet får utnyttjas till kanotverksamheten (VU i utkastet). -För kanotverksamheten tillåts 15 egna bilplatser. Även de allmänna parkeringsplatserna som är 340 till antalet kan användas för verksamheten. -Kanotklubben kan vara verksam inom P+VU samt W vattenområdet. Detta innebär nyttorätt till ett markområde på åtminstone 1800 m².

11 .06a Westermark Catharina, Östersundom Byggandet på området har en småskalig prägel. Området karaktäriseras av mångsidiga, varierande småhus. Ryggraden för området utgörs av Storörenvägen. Storörenvägen och torget har målmedvetet planerats som huvudgata med byggnadsmassor som förliknar små höghus. Genom att länka byggnaderna samman har torget och huvudgatan fått en sluten, trygg identitet. 6. Byggnaderna är högre inne på udden och byggnadshöjden avtar mot havet och följer på det sättet den natuliga utformningen av udden. Plantering- och rekreationsplanering av området har ökats och kompletterats. Huvudgatan Storörenvägen kommer att bli som en bulevard med en rad av träd på båda sidorna av gatan samt ett grönbälte i mitten av gatan. Parkeringsplatserna vid sidan av gatan kommer att få planteringar omkring sig och de kommer att avgränsas med hjälp av träd. Lättrafikleden vid östra stranden kommer också att kantas med planteringar med därtill passande växter och träd. Träd och växter kommer att planteras även vid torget. I förslaget blir de båda vikbottnen VL- och VU-områden, och östra stranden VU-område och har betecknats som rekreationsområden som kan uttnyttjas av alla. Småbåtsleden och isvägen kommer att beaktas. 7. och 8. Sopbehållare, kylbehållare, septitank och dylika tillbehör placeras i strandbanken En servicestation, bensinstation (LH) i uthamnen är en trygg lösning: den minskar på sjötrafiken nära stranden och tillåter tankning och service för större båtar Det har reserverats plats för en ny plankorsning för Nya Borgåvägen och Storörenvägen. Även en bredare led har reserverats för Storörenvägen. De områden som planerats för trafik, småbåtshamns- eller torgområden är tillräckligt vida för serviceverksamhet som innebär lastbilstrafik, användning av båtlyftkran, sjösättning av båtar osv. Parkeringslösningen möjliggör en parallell användning av bilplatserna. T,ex. under sommarloven kan boendeparkering utlåtas till båtplats- och serviceverksamheten. Vintertid kan däremot bilplatserna avsedda för båtanvändare användas som tilläggsplatser för boendeparkering, gästparkering samt handel. På hela Storörens område finns det på LP- och parkeringsområden sammanlagt cirka 340 allmänna parkeringsplatser. I Finland används följande uträkningsgrund för bilplatser i båthamnar: en bilplats/tre båtplatser (t.ex. i Esbo och Helsingfors, källa: Marinetek Oy). I utkastet för Storören är uträkningsgrunden en bilplats/2 båtplatser vid östra hemhamnen. Vid västra hemhamnen räknar man boendeparkeringen som båtplatsparkering och därmed placeras det inte därutöver några parkeringsplatser på småbåtshamnområdet. Följande ändring har gjorts i planeringen av östra stranden sedan utkastet var till påseende: Både den östra och västra viken förblir omuddrade och klassificeras som grönområde. Detaljplaneförslaget har förverkligats så att en omfattande muddring inte behövs på vattenområdena. Byggnads och uppvärmningsekonomin: Alternativa sätt att samla värme studeras, jordvärme samt vattenvärmeuppsamling är två av dessa. Byggnaders värmetekniska lösningar kommer att vara moderna. Över de här ärendena bestämmer man inte i detaljplanen. Den planerade mängden byggnader och nya invånare motsvarar endast ett stadskvarter, vilket inte räcker till för att ett behov för daghem skulle uppstå.

12 .07a Hämäläinen Jarmo, Itäsalmi Kiitokset runsaslukuisesta kirjallisesta osallistumisesta. Kaavaluonnoksesta saatiin mielipiteitä yhteensä 32 kpl. Eri viranomaislita ja yhdistyksiltä saatiin lausuntoja yhteensä 11 kappaletta. Kaikkiin kaavamuutos- ja kaava-aluetta koskeviin lausuntoihin, kysymyksiin ja mielipiteisiinne vastataan mahdollisimman kattavasti. Luonnollisesti osa luonnosvaihetta koskevista lausunnoista ja mielipiteistä on jo otettu huomioon ehdotusta valmisteltaessa. Alueen esitetty rakentamisen mittakaava on yleisilmeeltään pienimittakaavaista. Tavoitteena on koko alueen kannalta monimuotoisiin, pieniin rakennusyksiköihin pirstaloituva kokonaisuus, jolla on vahva selkäranka, Storörintie. Storörenintien ja torin ympäristö on tietoisesti suunniteltu ryhdikkääksi. Tavoitteena rakentamiselle on vaihtelevat julkisivut ja lyhyiksi kokonaisuuksiksi jaetut rakennusmassat. Torille ja pääkadulle syntyy pienimittakaavainen julkinen tila. Ranta- ja satama-alue jää kauttaaltaan kuntalaisten käyttöön. Storörenin asemakaavamuutos- ja asemakaava-aluetta koskevan työn tavoitteena on : -parantaa alueen julkisten vapaa-ajan toimintojen olosuhteita kaikkien sipoolaisten kannalta -parantaa alueen palvelualueiden, kuten torialueen ja satama-alueen toimintaolosuhteita, erityisesti, pienvenesatama-, saaristolais-, kalastaja- ja kanoottitoiminta-alueita -parantaa alueen ranta-, satama-, ravintola- ja kauppapalveluiden saavutettavuutta ja julkisuutta -luoda alueesta pienkaupunkimainen, yleisölle avoin sipoolainen marinamiljöö koko alueen rakentamisella. Ehdotusta varten itärannan ratkaisua on muutettu: itäinen lahti jää ruoppaamatta ja jää viheralueeksi. - kanoottiklubi sijoittuu Storörenin niemeen, jotta vesiyhteys olisi varma. - kahvilan / klubin yhteyteen (kaavakartassa palvelujen P-alueena) on paikka uudelle suuremmalle vajarakennukselle (vanhojen tilalle), johon sijoittuu vastaava määrä varastotilaa, kuin olemassa olevissa vajoissa on sekä sopivasti kasvuvaraa. - kevytväylä siirtyy koko matkaltaan, klubirakennusta lukuun ottamatta, ranta-alueelle - yleinen pysäköintialue kasvaa - kanoottiklubin toimintaan tarvittavat maa-alueet ja laiturirakenteet sijoittuvat klubirakennuksen eteläpuolelle. - itärannan kevytväylän ja veden välistä rantaa voi koko matkaltaan käyttää vapaa-ajan toimintaan, kaavassa VUaluetta. - Kanoottiklubia varten on osoitettu 15 omaa autopaikaa. Alueella on myös yleninen pysäköintialue, jossa on 340 autopaikkaa. Alueen kaavamääräyksiin on varattu P- palvelutiloja Kanoottikahvilan paikalle sekä uimalaan ja liiketila / vierasvenesatamapalvelu / kerhotila ym. käyttöön on osoitettu kaavaan tiloja torin ympärille. Kaava mahdollistaa näyttelytilan perustamisen alueelle. Kaavaehdotuksessa on esitetty varaus uudelle liikennejärjestelylle Uuden Porvoontien ja Storörenintien risteyksessä sekä riittävät tiealuevaraukset. Alueen liikennetilat, satama- ja torialueet ovat riittävän suuret alueella tapahtuvaan rekka-, nosturi- ym. liikenteeseen sekä esteettömään veneiden nosto- ja laskutoimintaan. Alueen yleinen pysäköinti on esitetty ehdotuksessa. Yleisille LP paikoille tulee sopimaan yhteensä n. 340 autopaikkaa. Asuntojen ja liiketilojen omat pysäköintipaikat sijoittuvat korttelialueille.

13 .08a Laakso Anni, Itäsalmi Kiitokset runsaslukuisesta kirjallisesta osallistumisesta. Kaavaluonnoksesta saatiin mielipiteitä yhteensä 32 kpl. Eri viranomaislita ja yhdistyksiltä saatiin lausuntoja yhteensä 11 kappaletta. Kaikkiin kaavamuutos- ja kaava-aluetta koskeviin lausuntoihin, kysymyksiin ja mielipiteisiinne vastataan mahdollisimman kattavasti. Luonnollisesti osa luonnosvaihetta koskevista lausunnoista ja mielipiteistä on jo otettu huomioon ehdotusta valmisteltaessa. Storörenin asemakaavamuutos- ja asemakaava-aluetta koskevan työn tavoitteena on : -parantaa alueen julkisten vapaa-ajan toimintojen olosuhteita kaikkien sipoolaisten kannalta -parantaa alueen palvelualueiden, kuten torialueen ja satama-alueen toimintaolosuhteita, erityisesti, pienvenesatama-, saaristolais-, kalastaja- ja kanoottitoiminta-alueita -parantaa alueen ranta-, satama-, ravintola- ja kauppapalveluiden saavutettavuutta ja julkisuutta -luoda alueesta pienkaupunkimainen, yleisölle avoin sipoolainen marinamiljöö koko alueen rakentamisella. Alueen esitetty rakentamisen mittakaava on yleisilmeeltään pienimittakaavaista. Tavoitteena on koko alueen kannalta monimuotoisiin, pieniin rakennusyksiköihin pirstaloituva kokonaisuus, jolla on vahva selkäranka, Storörintie. Storörenintien ja torin ympäristö on tietoisesti suunniteltu ryhdikkääksi. Tavoitteena rakentamiselle on vaihtelevat julkisivut ja lyhyiksi kokonaisuuksiksi jaetut rakennusmassat. Torille ja pääkadulle syntyy pienimittakaavainen julkinen tila. Ranta- ja satama-alue tulee kauttaaltaan kuntalaisten käyttöön. Alueen kaavoituksella pyritään tiiviiseen rakentamiseen. Tavoitteena on myös luoda palvelukeskittymä Storörenin ympäristössä asuville niin vesi- kuin maayhteyksien kautta. Uuden Porvoontien linja-autovuoroille Storörenin kohdalle sijoittuu pysäkki ja suora kevyen liikenteen yhteys rannassa yleiselle torille, palvelujen piiriin. Kevyen liikenteen yhteydet sekä itään että länteen paranevat. rakennus- ja lämmitysekonomia: -alueelle on suunniteltu maa- tai vesilämmönkeräysjärjestelmää, tutkittavana -rakennusten lämpötekniset ratkaisut tulevat olemaan nykyaikaisia. Rakentamisessa Storörenin rakentamista koskevat RMK:n normaalit rakentamisen laatuun, lämmöneristämiseen, lämmön talteen ottoon vaikuttavat määräykset. Alueelle kehitellään myös alueellista lämmitysjärjestelmää, joka mahdollisesti tulee olemaan joko maa-, vesi- tms. lämpö- keräämiseen pyrkivä järjestely. Teknisiä ratkaisuja ja järjestelmiä ei em. osilta määritellä kaavamääräyksissä.

14 .09a Paul, Katarina Flittner Itäsalmi Kiitokset runsaslukuisesta kirjallisesta osallistumisesta. Kaavaluonnoksesta saatiin mielipiteitä yhteensä 32 kpl. Eri viranomaislita ja yhdistyksiltä saatiin lausuntoja yhteensä 11 kappaletta. Kaikkiin kaavamuutos- ja kaava-aluetta koskeviin lausuntoihin, kysymyksiin ja mielipiteisiinne vastataan mahdollisimman kattavasti. Luonnollisesti osa luonnosvaihetta koskevista lausunnoista ja mielipiteistä on jo otettu huomioon ehdotusta valmisteltaessa. Storörenin asemakaavamuutos- ja asemakaava-aluetta koskevan työn tavoitteena on : -parantaa alueen julkisten vapaa-ajan toimintojen olosuhteita kaikkien sipoolaisten kannalta -parantaa alueen palvelualueiden, kuten torialueen ja satama-alueen toimintaolosuhteita, erityisesti, pienvenesatama-, saaristolais-, kalastaja- ja kanoottitoiminta-alueita -parantaa alueen ranta-, satama-, ravintola- ja kauppapalveluiden saavutettavuutta ja julkisuutta -luoda alueesta pienkaupunkimainen, yleisölle avoin sipoolainen marinamiljöö koko alueen rakentamisella.

15 .09b Paul, Katarina Flittner Itäsalmi 1a. 1a. Ajo Porvoontieltä säilyy osaltanne ennallaan. Lisärakentaminen on osoitettu tontin eteläosaan, joka on edullisempi sijainti liikennemelun kannalta. 1b. 1b. Ks. meluselvitys ja siitä johdetut toimenpiteet. Yleisen tien parannushankkeet tehdään yhteistyössä tiehallinnon kanssa. c 1c. Kaavaehdotuksessa nykyiselle tontille ajo säilyy entisellä paikalla. uusille tonteille osoitetaan yhteys Lillörintieltä.

16 .09c Paul, Katarina Flittner Itäsalmi d 1c. Kaavaehdotuksessa nykyiselle tontille ajo säilyy entisellä paikalla. uusille tonteille osoitetaan yhteys Lillörintieltä. a 2a. Kevyen liikenteen linjaus on poistettu läpikulkureittinä alueeltanne ja vierestänne b 2b. Storörenintien ja Uuden Porvoontien risteyksen turvallisuuden ja toimivuuden parantaminen edellyttää pieniä aluevarauksia nykyisestä tilanteesta poiketen. Tämä ei koske ehdotuksen mukaista tonttianne.

17 .09d Paul, Katarina Flittner Itäsalmi a 3a. Alueelle laaditaan kunnallistekninen selvitys ja aikanaan suunnitelmat. b 3b. Alueelle laaditaan kunnallistekninen selvitys ja aikanaan suunnitelmat.

18 .09e Paul, Katarina Flittner Itäsalmi a 4a. 3-metrin perustamiskorkeus ja täytöt Uuden rakennuskannan minimi korkeustaso määrätään + 3 m korkeuteen. Alue toteutetaan vaiheittain, mutta siitä huolimatta rakentaminen varmasti muuttaa näkymiä radikaalisti. Kortteleissa 250, 251, 252 ja 253, on voimassa olevassa kaavassa sallittu mahdollisuus tonttinsa osittamiseen ja lisärakennuspaikkoihin. Kaavaehdotuksessa uudet tontit on osoitettu korttelialueiden etelä-osista. Tavoitteena on, että alueen vanha rakennuskanta saisi säilyä suhteellisen koskemattomana tonttien yläosilla kaavan mahdollistaessa tiiviimpi rakentaminen tonttien alaosissa. Rakentaminen edellyttää korttelialueiden etelä- osien täyttöjä, jotka olisi syytä tehdä Lillörintien rakentamisen yhteydessä koko korttelin osalta. Hulevedet Alueelle laaditaan erillinen hulevesiselvitys ja suunnitelma.

19 .10b Majvikin alueen maanomistajat: Kiitokset runsaslukuisesta kirjallisesta osallistumisesta. Kaavaluonnoksesta saatiin mielipiteitä yhteensä 32 kpl. Eri Niklas, Erik ja Henrik Ramm-Schmidt viranomaislita ja yhdistyksiltä saatiin lausuntoja yhteensä 11 kappaletta. Kaikkiin kaavamuutos- ja kaava-aluetta koskeviin Johan Borgströms dödsbå lausuntoihin, kysymyksiin ja mielipiteisiinne vastataan mahdollisimman kattavasti. Luonnollisesti osa luonnosvaihetta koskevista lausunnoista ja mielipiteistä on jo otettu huomioon ehdotusta Henrik Silén ja Lisbeth Brander valmisteltaessa. Storörenin asemakaavamuutos- ja asemakaava-aluetta koskevan työn tavoitteena on : -parantaa alueen julkisten vapaa-ajan toimintojen olosuhteita kaikkien sipoolaisten kannalta -parantaa alueen palvelualueiden, kuten torialueen ja satama-alueen toimintaolosuhteita, erityisesti, pienvenesatama-, saaristolais-, kalastaja- ja kanoottitoiminta-alueita -parantaa alueen ranta-, satama-, ravintola- ja kauppapalveluiden saavutettavuutta ja julkisuutta -luoda alueesta pienkaupunkimainen, yleisölle avoin sipoolainen marinamiljöö koko alueen rakentamisella. Itäinen viheralue ja kevyt liikenne itään Majvikiin. Kaavaehdotuksessa esitetty viheralueet alueen molemmille puolille. Itäinen viheralue VL säilyy viheralueena, jonka läpi kulkee kevyen liikenteen väylä Uuden Porvoontien 170 bussipysäkille. Uusi Porvoontie on erittäin matalalla itäisen lahden pohjukassa ja tästä johtuen eritasoyhteys itäpäässä pohjoispuolen kevyen liikenteen väylään ei Tiehallinnon taholta katsottu mahdolliseksi tien nykyisessä tasossa ja -linjauksessa. Ehdotuksessa ei ole suljettu pois (Majvikin alueen kehittymisen ja tiivistymisen myötä) mahdollisuutta jatkaa kevyen liikenteen väylä Uuden Porvoontien eteläpuolella Majvikin alueelle. Länsiranta ja kevyt liikenne Länsirannan omarantainen pientaloalue on olennainen osa alueen yleisilmettä. Ranta-alueen rakentamisen mittakaava ja luonne on omakotiasumista kaupunkiasumisen mittakaavan sijaan. Rannan lisätäyttöjä omarantaisten tonttien osalta tullaan välttämään. Vaatimus 3m perustamiskorkeudesta koskee rakennuksia rantaviivan ollessa ehdotuksessa nykyisellä paikallaan ja korkeudessaan. Kevytliikennettä varten on esitetty Örnvikinkujan päähän eritasoliittymää kevyelle liikenteelle, samoin kuin Kuuman linjan raittia läntisen lahden rantapuistoalueen VU ja VL:n kautta länteen. Eritasoliittymän ajateltu sijainti jää Helsingin puolelle eikä voida tässä kaavassa määrätä. Lillörinkadun ja Sipoonrannantien kautta yhteyttä tori- ja rantasatama-alueelle on parannettu läpikulkuyhteydellä ehdotuksen mukaisen korttelin 260 läpi. Rantaraittiyhteys toteutuu polveilevana ja tarjoaa useita vaihtoehtoisia reittejä.

20 .10b Majvikin alueen maanomistajat: Niklas, Erik ja Henrik Ramm-Schmidt Johan Borgströms dödsbå Henrik Silén ja Lisbeth Brander