Teknologian ja tiedon hyödyntäminen Liikennevirastossa. Virpi Anttila Liikenteen palvelut Virpi.Anttila(a)liikennevirasto.fi

Transkriptio

1 Teknologian ja tiedon hyödyntäminen Liikennevirastossa Virpi Anttila Liikenteen palvelut Virpi.Anttila(a)liikennevirasto.fi

2 Esityksen sisältö Lyhyt esittely Liikennevirastosta ja Liikenteen palveluista Trendit, keskeiset teemat liikenteessä sekä hankkeet ja niiden opit teknologian ja tiedon hyödyntämiseen liittyen Teknologian ja tiedon hyödyntäminen ajatuksia johtamisesta 2

3 Tiet lukuina Moottoriteitä noin 810 kilometriä ja kevyenliikenteen väyliä noin kilometriä. Siltoja on noin kappaletta. Suomessa maanteitä on noin kilometriä. Henkilöliikenteestä 92 % 69 % tavaraliikenteestä kulkee teillä. Kuorma-autoilla kuljetetaan 270 miljoonaa tonnia tavaraa Liikennevirasto 3

4 Rautatiet lukuina Suomen rataverkon pituus on noin kilometriä, josta % Pääradoilla on tasoristeystä ja tunnelia. Rautateitse kuljetetaan noin 36 miljoonaa tonnia tavaraa vuodessa. yksiraiteista Junalla tehdään vuosittain 69 miljoonaa matkaa Liikennevirasto 4

5 Vesiväylät lukuina Rannikkoväyliä on noin kilometriä ja sisävesiväyliä kilometriä. Suomessa on 26 ympäri vuoden avoinna pidettävää satamaa. 10 suurimman sataman kautta kulkee noin 80 % tavaraliikenteestä. Väylillä on noin merenkulun turvalaitetta (majakoita, poijuja ja viittoja). Suomessa on noin kilometriä kauppamerenkulun väyliä Liikennevirasto 5

6 Infrastruktuuri on kasvun alusta Liikenneviraston väyläomaisuus 20 mrd Tällä hetkellä on rakenteilla kehittämishankkeita yhteensä 4 mrd arvosta Liikenneviraston hankinnat koko infra-alasta 1/4 Vuosibudjetti noin 2,1 mrd Liikenneviraston henkilöstö 620 asiantuntijaa Työllistämme välillisesti ihmistä Liikennevirasto 6

7 Mahdollistamme uudenlaisia kuljettamisen ja liikkumisen palveluja Kehitämme liikkumista ja kuljettamista helpottavia palveluja ja edistämme näin suomalaisen yhteiskunnan toimivuutta ja kehitystä. Vastaamme Suomen laadukkaasta liikenneinfrasta, joka mahdollistaa liikkumisen palvelut, robotisaation ja digitalisaation hyödyntämisen Liikennevirasto 7

8 Liikenneviraston organisaatio Pääjohtaja Strategia Viestintä ja yhteiskuntavastuu Toiminnanohjaus Suunnittelu ja hankkeet Väylänpito Liikenne ja tieto Talous ja tulosohjaus Oikeus ja hankinta Henkilöstö ja hallinto Hankehallinta Liikenne ja maankäyttö Kunnossapito Infra ja ympäristö ELY-ohjaus Tieto Liikenteen palvelut Hankesuunnittelu Liikennekeskukset Projektien toteutus Liikennevirasto 8

9 Liikkumisen palvelut ja älyliikenne Joukkoliikenteen palvelut Rataverkon käyttö Tieliikenteen palveluiden kehittäminen Rautatieliikenteen palveluiden kehittäminen Meriliikenteen palveluiden kehittäminen Talvimerenkulku Merikarttapalvelut

10 Rautatieliikenteen hallinta luo pohjan liikenteelle Matkustajainformaatio Informaation toiminnallinen kehittäminen ja sen järjestelmät Yhteentoimivuus Sähköinen info ja avoin data Kiinteä info Kameravalvonta Asemapalvelut Liikenteenohjaus Ohjauspalvelun hallinta (ostaminen, ohjeistus, ohjaus ja seuranta) Ohjauksen palvelukokonaisuus (ml. vaihtotyö, ratapihat) Ohjaustoiminnan kehittäminen osa liikenteenhallintaa Automatisointihankkeet ja kehittäminen Rataverkon käyttö Käyttösopimukset (rataverkko ja sen palvelut) Ratakapasiteetin jakaminen Liikenteen ja ratatöiden yhteensovittaminen Liikenteen laatu ja täsmällisyysjohtaminen Edellytykset markkinoiden toimivuudelle Verkkoselostus Asiakkuuksien hallinta ja roolit Ratamaksu Tasapuolinen palveluiden saatavuus (mahdollistaminen) Turvallisuus ja laatu sekä seuranta ja kehittäminen MMä 10

11 3 Trendit, teemat ja hankkeet Liikenteen kannalta mielenkiintoisimmat trendit ovat digitalisaatio (mm. IoT), automatisaation kasvu sekä liiketoimintamallien muutos? Anturit = + Internet Älykkyys 11 Kuva: Wikimedia Commons by Inkwina

12 LIIKENTEEN TRENDEJÄ Digitalisaatio. Liikenteen digitalisaation iso murros on vasta käynnistymässä. Automatisaatio. Liikenteen automatisaatio tulee yllättävän nopesti. Liikkuminen palveluna. Liikennepalvelujen tuottaminen ja liiketoimintamallit muuttuvat.

13 DIGITALISAATIOSSA TIEDOLLA KESKEINEN MERKITYS - UUSIA PALVELUITA, INNOVAATIOITA JA LIIKETOIMINTAA Uudenlaiset tiedonkeruutavat. IoT, joukkoistaminen, liikkuva kalusto ja liikkujat Tiedon ja teknologian täysimääräinen hyödyntäminen. Digitalisaatio. Analytiikka. Avoin data. Kaikki Liikenneviraston tiedot ovat saatavilla ilman käyttörajoituksia, ilman maksuja ja itsepalveluperiaatteella toimivien sähköisten rajapintojen kautta (pl. esim. maanpuolustukseen liittyvät ei-julkiset tiedot). Avoimilla ja laadukkailla tiedoilla myös edistetään uudenlaisten palveluiden ja liiketoiminnan toteuttamista kuten liikkuminen palveluna (Maas).

14 Liikenteenohjausjärjestelmien uusiminen (LOU v ) - tavoitteet Ennakoiva riskienhallinta Tietopalveluiden yhtenäistäminen Tekniikan modernisointi Modulaarisuus Avoimuus Arkkitehtuuri Hallittavuus Älyliikenne Analytiikka Automatisointi Tiedon avoimuus Tietoturva Varautuminen Riskienhallinta Kustannustehokas ja ajassa mukana, myös huomenna

15 Tieliikenteen järjestelmien uusiminen keskeiset teemat ja tavoitteet Kerätään kaikki oleellinen liikenneja järjestelmätieto yhteen, jota voidaan hyödyntää eri tarkoituksiin Kehitetään analytiikkaa ja automatisointia, joka mahdollistaa liikenteen ohjauksessa varhaisen riskientunnistuksen ja nopeat ennakoivat toimenpiteet Järjestelmätoteutuksia tehdään ketterästi nykyaikaisella, modulaarisella ja kustannustehokkaalla tekniikalla

16 Tieliikenteen järjestelmien uusiminen keskeiset havainnot Kerättyä ja jalostettua tietoa jaetaan asiakkaille ja tiedonhyödyntäjille jalostettuina liikennepalveluina mutta myös tilannekuvapalvelusta ja avoimista rajapinnoista Liikenteen ekosysteemi ja yhteistyö muiden toimijoiden (yksityiset palveluntuottajat, kaupungit, poliisi jne.) kanssa on elintärkeää, mutta haastaa laajuudessa ja muutosnopeudessaan Liikkuminen palveluna muuttaa rooleja ja tietotarpeita aikaisemmasta merkittävästi

17 Meriliikenteen palveluiden kehittäminen oikea-aikaisuus kehittämisen keskeisessä roolissa Liikenneviraston ja Tullin yhteisen tietovaranto PortNet/NSW (laivojen ilmoitusvelvollisuusjärjestelmä) kehittäminen Tiedonvaihdon haasteet merellä - AIS-tiedon (alusten automaattinen tunnistus järjestelmä) tallennus, tiedon jakelu ja hyödyntäminen, talvimerenkulun tilannekuvajärjestelmän (IBNext) kehitystyö Etukäteen tapahtuva reitintarkastus Tankkeriturva/Ensi (koekäytössä esim. Nesteen tankkereilla, Finnlines rahtialuksila) OIKEA-AIKAISUUS - enavivointi ja ECDIS-laitteistojen yleistyminen/pakollisuus avaavat kokonaan uudet mahdollisuudet Liikennevirasto 17

18 Rautatieliikenteen digitalisaatio kuin viinin tekemistä? Tavoitteeksi asetettiin rataverkon käytön ja liikenteen täsmällisyyden parantaminen, ohjauslaitteiden ja järjestelmien toimintavarmuuden parantaminen ja yhteensovittaminen EU:n vaatimusten mukaisiksi Keskeistä on liikenteenohjauksen laajempi automatisointi, operatiivisen toiminnan tehostaminen ja tietopalvelujen ja tilannekuvan kehittäminen Hankkeen aikana on ymmärrys kuitenkin kasvanut, perusta on rakennettu, sadonkorjuu alkaa Liikennevirasto 18

19 Digitalisaatio rautateillä keskeiset havainnot TARVITAAN MONIALAISIA TIIMEJÄ JA YHTEISTYÖTÄ kyse on tiedon, analytiikan ja liiketoiminnan/substanssin vuoropuhelusta kokonaisymmärryksen luomiseksi OPPIVA, ITERATIIVINEN KEHITTÄMINEN yhteisellä tavoitekuvalla on keskeistä JATKUVUUS PROSESSEISSA JA TIEDON ERI TASOILLA - keskeistä on digitalisaation jatkuvuus läpi koko prosessin ja sen eri toimijoiden sekä yhdensopivuus eri tasoilla ELINKAAREN HALLINTA järjestelmien elinkaarien yhteensovittaminen ja optimointi Digitalisation = (data + information + knowledge) + new prosesses + new services + new business models + new solution +?

20 LIIKENNEVIRASTON DIGITALISAATIOHANKE ( ) 1 Liikenne ja liikkumistiedot 4 Rataverkon ennaltaehkäisevä kunnonhallinta ja ylläpitojärjestelmät 2 Rataverkon kapasiteetinhallinta 5 Merenkulun älyväylä Tieverkon ennakoiva kunnonhallinta 3 6 Asiakasvuorovaikutuksen digitalisointi

21 Digitalisaation johtaminen Johdammeko teknologiaa vai ihmisiä..? 21 Lähde: Christopf Hagedorn, Continental 2013

22 Tuntemattoman johtaminen Maailman muutosvauhti. Vuonna 2020 jokaisella maapallolla elävällä henkilöllä on noin 6-7 internetiin kytkettyä laitetta. Datan määrä tulee viisinkertaistumaan neljässä vuodessa. Muutoksen nopeus kasvaa jatkuvasti, tulevaisuutta on mahdoton ennakoida. Johdammeko keinoja, tavoitteita vai ajatuksia ja asennetta..?

23 Digitalisation is about reforming the ways of working, digitalising internal processes and providing electronic services. It is a new way of understanding how information technology can be used to change one's own way of action, even radically. User orientation is essential for digitalisation. The development of administration must be based on customer needs, both as regards internal and external customers. User-based digital public services are also key to Finland's competitiveness. Digitalisation is a cross-cutting theme in Prime Minister Sipilä's government strategy. Finland, a land of solutions - Strategic Programme of Prime Minister Juha Sipilä s Government (29 May 2015) ee3127fbfcac 23

24 Digitalisation is Image: Abbas Mohaddes/ITERIS 2013 happening together with all other changes world can be not predicted a waste of time if you don t renew all the processes at the same time! all about OPEN strategy (open data, open source code, open mind) done by experiments, trials, pilots not by planning. 24

25 Tuntemattoman johtaminen Teknologia ei ole enää este. Teknologian kehittyminen kääntää kysymyksen siitä, mitä teknologialla voi tehdä siihen, mitä sen annetaan tehdä. Johdammeko täyttääksemme asiakkaan tarpeita vai ennakoimmeko ja muokkaamme niitä teknologian täysmääräisen hyödyntämisen aikaansaamiseksi..? Digitaalinen jalanjälkemme kasvaa valtavaa vauhtia. Millainen asenneilmapiiri muodostuu yksityisyyden suojalle osana digitaalista kehitystä..?

26 NordicWay, Coop pilottiprojekti Liikenneviraston ja Trafin yhteishankinta, jossa tutkitaan ja kehitetään ajoneuvojen keskustelua eli tiedon välittämistä ajoneuvojen ja infrastruktuurin välillä matkapuhelinverkossa Osa Verkkojen Eurooppa ohjelman (CEF) yhteispohjoismaista NordicWayälykäytävää, jossa Coop on Suomen osuus 1000 testikäyttäjän pilotti E18-tieosuudella Hki Tku ja kehillä I ja III Keskustelevat ajoneuvot Varoitus: tie 1 Este tiellä! Varoitus: tie 1 Tie on liukas 26

27 Tuntemattoman johtaminen Tuleeko tiedosta hyvä renki muuttuuko ihminen vai teknologia? Pystymmekö valjastamaan tiedon hyötykäyttöön ja tehdä siitä ihmiselle ymmärrettävää ja visuaalista (datan murskaamista vs. datan murskaamina)..? Teknologian suurin haavoittuvuus on ja tulee aina olemaan ihminen. Teknologian tietoturvaongelmista noin 95% on ihmisen toiminnan aiheuttamaa. Miten otamme huomioon ja johdamme ihmiskeskeistä suunnittelua maailmassa, jossa käyttöliittymä on vähitellen koko sosiaalisen vuorovaikutuksen kokonaisuus (HMI, HTI, HDI)..? Kuva Professori Jarno Limnell, Aalto-ylioptisto

28 Tuntemattoman johtaminen johdamme uhilla vai mahdollisuuksilla? Teknologian kehitystä ei pitäisi nähdä ainoastaan uhkana vaan se voi tarjota myös hienoja mahdollisuuksia hyvään elämään ja kestävään hyvinvointiin tulevaisuudessa. 28