Tulevaisuuteen ei. uskalleta katsoa

Transkriptio

1 Tulevaisuus ennustettavissa?

2 Alakeinot eivät ole sitä mitä helposti tulee ajatelleeksi: torinaluspysäköinti ei ole autoja varten, kävelykadut eivät ole kuntoilua varten, suihkulähde ei ole uimista varten, Tulevaisuuteen ei kadut ovat myös poikittaista liikennettä varten, puistot eivät ole vihreän värin vuoksi, monumentit eivät ole henkilön habituksen muistamista varten! uskalleta katsoa Liikennevälineet Asumisympäristö lähi Kuntoiluympäristö Reitit Keskustamaailmat Ostarimaailmat Älymaailma Päämäärä: Moniasuminen uudet merkitykset Pääkeino: Vapaa-aikatyö kolmas ikä Kansa kurkistaa: informaatio, media Perheyhteisö kaupunki, elämä, energia, kulttuuri, elinvoima, monipuolisuus, moniäänisyys, julkiset tilat, aineeton perintö tilassa, tilan henki Prosessin tekijät: markkinatalous, hallinto ja politiikka Kansa vaikuttaa: politiikka, seurat, yhteisöt, yhdistykset Taustakohina: kulttuuri, opetus, sosiaalipalvelut

3

4

5

6 Pooh Hunny Hunt Tokyo Disneyland SIX Nordic verkoston lanseerauksessa kuultiin mm. Tanskan entisen kulttuuriministerin Uffe Elbaekin mietteitä neljännen sektorin syntymisestä: We have problems and we need to change the game. The markets can t solve them, the public sector can t solve them, NGO s can t solve Vehicle them. We have to develop new structures something The ride totally vehicles new. are The fashioned SIX can to resemble honey pots; though these pots have be a very important driver for creating the 4th sector. wheels, they are completely hidden, giving the pots the appearance of "gliding" across the show scene's floors. Traditionally, dark ride vehicles are guided along an Social Innovation Exhange periaatteet ovat: easily-visible track, and move at a (more or less) constant speed. The Pooh's Hunny Juhlitaan ratkaisuja (ei henkilöitä tai sankareita) Hunt vehicles have no visible means of guidance and appear to move through the Osallistetaan (ei vain tiedoteta) attraction independently. Wildly stopping, starting, reversing direction, and even Otetaan kaikki mukaan tasavertaisina (ei hierarkiaa) spinning, giving the ride its trademark whimsical and dreamlike visuals. Innostetaan toiminnan kautta [edit] Track Otetaan vastaan kaikki ideat (toivotetaan odottamaton This 'trackless' tervetulleeksi) ride system is achieved not by GPS, as widely rumored, but by a custom LPS (local positioning system). The patented system works by directional data being relayed from a master control computer directly to each individual honey pot car through a complicated matrix embedded within the actual floor tiles. Every few seconds, the master computer generates a random path and steers the honey pot in real-time, so as the cars roll through the ride the vehicles are, in fact, being told where to go. Because this system is in real-time, they can maneuver accordingly in just fractions of a second. This also allows for spontaneous yet synchronized honey pot choreography with groups of honey pots (as many as 8 in a single show scene) appearing to dance with the others, often timed with beats in the music. Due to limitless variations possible, each journey through the attraction is unique

7 poliittinen luovuus businessluovuus luova byrokratia kaupunki:the dormant beast? emme halua hetkeksikään unohtaa toimijoita

8

9

10 1911 urban growth potential

11 1960 urban growth potential

12 GENERALPLAN 1960 OCH SMITH-POLVINEN 1969

13 1989 ILASKIVI

14 unelmia 2013

15 UNELMAT 2013 P.MUROLE Haasteina jäykät rakenteet ja teollisen ajan työkulttuuri Työelämän suurimpana haasteena Suomessa ovat tällä hetkellä jäykät rakenteet ja toisaalta teollisen ajan linjatuotantoon perustuva työkulttuuri niilläkin aloilla, joissa työ on jo purskeista, monimuotoista ja kaikkea muuta kuin suoraviivaista. "Perkeleellä on tieto ihmisen hengestä, lähteekö se ylöspäin vain putoaako se maahan", pohtii entinen suuri rakentaja, kaupungin rakentaja, ihmisen talojen rakentaja, herrojen palatsien rakentaja ja Herran temppelin rakentaja Salomon. Ja sitten hän sanoo: Siis minä näen, ettei mikään ylitä sitä, että ihminen iloitsee työstään, sillä tämä on hänen osuutensa. Kukaan ei pysty saattamaan häntä takaisin näkemään sitä mitä sen jälkeen on tapahtunut. Eli siitä jää se, että olimme iloisia kun teimme työtä.

16 Pekka Korpinen: Kaiken motivaation ja toiminnan liikkeellepanevana voimana on unelma paremmasta elämästä ja yhteiskunnasta. Unelmat luovat toivoa ja synnyttävät innostusta ja iloa. Kaupungin kehittäminen on unelmien, intohimojen ja taloudellisten etujen demokraattista yhteensovittamista. Mikäli ihmiset joutuvat kamppailemaan selviytymisestä pelon ilmapiirissä, on lopputuloksena ainainen kärsimys ja ennenaikainen loppuun palaminen. Luovuus sen sijaan tarvitsee tuekseen yhteisten unelmien lisäksi rikastavan yhteisön, jossa iloitaan jokaisen jäsenen menestyksestä

17 Aatteet ovat kaupallisia. Moniarvoisuus sykkii. Ihmiset puhuvat, kukaan ei kuuntele. Ihmiset kirjoittavat, kukaan ei lue. Me tiedämme, että eräs kehityksen imperatiivi on sosiaalitieteiden ja teknologiatieteiden yhtymien. Tätä yhdistelmää ei voi viedä eteenpäin asiaklikkeihin jaetulla päätöksenteolla, yhdenasian lautakunnilla. Tarvitaan kokonaisuuksien hallintaa - laajempia foorumeita, jatkuvaa keskustelua, median uudelleensuuntausta. Ihmisillä on takuuvarmasti aikaa ja halua keskustella kaupungistaan ja ympäristöstään, kun heille annetaan siihen tilaisuus. Siis, omasta, sekä lastemme ja vanhuksiemme elinympäristöstä, sen sijaan että käytämme uskomattoman suuren osan ajastamme television ohjelmasarjojen virtuaaliympäristöissä. Onko tuo virtuaalimaailma meidän arvomaailmassamme todellisuutta tärkeämpää? Ei!

18 Suunnittelua suunnitellaan. Suunnittelu ei saa rikkoa mitään jo suunniteltua. Jo suunniteltua pidetään itseisarvona, vaikka se tosiasiassa on tuhansiksi sirpaloitunut meteoriittien joukko. Sitä pitää koossa byrokratian luoma vetovoimakenttä. Vetovoimakentän koossapitävä voima on päätösten verkko. Päätösten verkko ei ole taidokas kuin hämähäkinseitti, vaan sotkuinen, epäorgaaninen, itseään ruokkiva ja elinvoimaa tuhoava. Päätösten verkkoa ei koskaan haluta tai voida purkaa. Pöytää ei voida puhdistaa. Prosessi kulkee vääjäämättömästi. Byrokratia etsii tukea politiikasta sitouttamalla itsensä luomaansa verkkoon. Syntyy näennäisvallan sirkusteltta, jossa pikkubyrokraatit toimivat hyväntahtoista esittävinä klovneina ja pääbyrokraatit silinterihattuisina sirkustirehtööreinä. Asiantuntijakillat ja korporaatiot piiloutuvat yleisön joukkoon. He haluavat olla näkymättömiä. Bisneslobby vuorostaan esiintyy sirkuksessa taikurin, käärmenaisen tai trapetsitaiteilijan hahmossa. Byrokratialle bisneslobbyn taituruus on kuin huume, katsojien myötä byrokraatit hämmentyvät ja kiinnostuvat. Eikä syyttä, tähän pyritään. Näyttämö on liian suuri, laajakankaalle mahtuu liikaa tapahtumia, ihminen on pieni, kollektivisoituva ja yhteisöllisesti kyvytön kaiken merkityksettömän tapahtumisen kaaoksessa. Meillä on kuitenkin demokratia kaiken sirkuksen keskellä. Vai onko?

19 Pienen odottelun jälkeen konstruktivismin huippuedustajat voivat kääntyä haudassaan ja todeta tulleensa osaksi tätä päivää. Näin on ilmeisestikin käynyt Yakov Chernikoville. Niin samanlaisilta näyttävät monet nykypäivän suunnitelmat. Vaarallisen läheltä liippaa meilläkin. Albert Speer otti haltuunsa Kolmannen valtakunnan arkkitehtuuri-ideat. Berliiniin suunniteltu maailmanhallinnon keskus palasi hänen uniinsa Spandaun vankilassa vietettyjen 20 vuoden aikana.

20 Venäjän suuri urbanisaation idealisti ja byrokraatti oli sosiologin koulutuksen saanut Leonard Sabsovits. Myöhemmin 30-luvulla hänet syrjäytettiin, ajatuksineen kaikkineen. Hän sijoitti työläiset asuinkommuuneihin, joissa oli 6 hengen miesten makuuhuoneet ja samankokoiset naisten makuuhuoneet. Lapset oli suotavaa pitää yhteiskunnan hoidossa, sen uskottiin olevan parempaa kuin yksikään äiti pystyisi tarjoamaan. Vasemmalla on Vesninin veljesten suunnittelema Kuznetsin kaivoskaupunki. Sehän kelpaisi suoraan meidän kaupunkikehitelmiemme malliksi. Keskellä on Nikolai Kuzminin suunnittelema hiilikaivoskaupungin mallikortteli 3000 työläisen asuinkommuuniksi, vuodelta Malli on tyylikäs, mutta se oli asumiskone. Oikealla on 1100 asukkaan asuinkommuuni Kuznetskiin. Projekteissa asukastiheys oli noin 200 asukasta hehtaarilla ja korttelitehokkuusluku arviolta e=1.

21 Tallinn Lasnamägi and Russian Future Cities 1950s 1960s

22

23

24 Griechenbeislin seiniltä ollen allakkaani aikanaan kopioinut osan elämänviisauttani, kuten tunnuslauseeni: Ich muss mich selbsten loben, meine Nachbarn seind nit daheim tai Mancher will angesehn sein als habe er noch kein Wasser getrübet, hat abert wol eine längere Zeit mit dem ganzen Hindern drin gesessen.

25 140,0 FLOOR SPACE SQM/INHABITANT 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 HEALTH CARE EDUCATION MEETING & OTHER OFFICES COMMERCIAL INDUSTRY & STORAGE HOUSING 20,0 0,0

26

27 450 DEMAND OF LAND PER INHABITANT SQM as/ha as/ha PARK, FREE HEALTH CARE EDUCATION MEETING & OTHER OFFICES & SERVICES COMMERCIAL INDUSTRY & STORAGE HOUSING POOR DEVELOPING NEW TOWN AMMAN 1 MILL RICH DEVELOPING NEW TOWN FINNISH TRADITIONAL CITY HELSINKI CENTRAL CITY HELSINKI CLASSIC

28 180 DIFFERENT TOWNSHIPS person per hectare dwellings per hectare family size HOUSING FL. SQM/INH POOR DEVELOPING NEW TOWN AMMAN 1 MILL RICH DEVELOPING NEW TOWN FINNISH TRADITIONAL CITY HELSINKI CENTRAL CITY HELSINKI CLASSIC

29

30

31

32

33

34 Helsinki on ympäristönsä osa. Helsinki, Pietari ja Tallinna ovat tämän ympäristön suvereeneja keskuksia. Kaikilla on omaleimaiset esikaupunkinsa ja maaseutunsa. Liikenneverkot yhdistävät. Mutta keskuksen identiteetti leimaa ihmisten elämää. Ihmisiä eivät hallinnolliset rajat kiinnosta. Oma kotikatu ja oma kylä kiinnostavat. He ovat yksilöitä TUTU - TULEVAISUUDEN KAUPUNKI 21.8 TAMPERE PENTTI MUROLE

35 TUTU - TULEVAISUUDEN KAUPUNKI 21.8 TAMPERE PENTTI MUROLE Miksi siis Helsingin metropoli, jonka suurin ongelma ei tule olemaan rikkaiden asuttaminen, vaan köyhien asuttaminen, jonka suurin ongelma ei tule olemaan työperäisten maahanmuuttajien asuttaminen, vaan sosiaalisesti syrjäytyvän väestön asuttaminen, jonka suurin ongelma on maan puute, jota puutetta laaja vaikutusalue ei koe, miksi tämä Helsinki, metropolin keskus, pyrkii imaisemaan itseensä massiivisella tavalla tulevan yhteiskunnan keskeisen ongelman: sosiaalisen ongelman. Tämä halutaan tehdä kasvattamalla asukaslukua keinotekoisella tavalla. Perusteena on tähän kasvukonseptiin sopimaton ideologia jalankulkukaupungista tai joukkoliikennekaupungista. Liikenne ja liikenteen järjestäminen mikrotasolla on näin muodostunut pelastavaksi enkeliksi koko metropolistrategialle. Mielenkiintoista, hauskaa, toisaalta yllättävää ja yhtäkkiä ajateltuna mahdotonta. Kuitenkin niin vallankumouksellista, että sitä ei voi sanoitta ja teoitta syrjäyttää. Olisiko siinä sittenkin?? asukkaat patentit

36 Ehdotus: Helsingin resurssit ovat riittämättömät ystäviensä ja liittolaistensa Espoon ja Vantaan tukemana ratkaisemaan Suomen tulevaisuuteen liittyvää sosiaalisen syrjäytymisen ongelmaa. Sen ongelman ratkaisussa ei vähimmässäkään määrin tule tukea kasvupaineissa kamppailevilta haja-asutusta helliviltä kehyskunnilta. Ainoa todellinen mahdollisuus on uusi seitsemän kaupungin suunnitelma. Se voi olla seutumme onnen tähti. Helsingin seudun kunnat ovat muodostaneet MAL -yhteisön. Kuvassa MAL- yhteisö on osoitettu punaisella viivalla. Se on liian yksikeskeinen. Verkostokaupunki vaatii verkon solmuja. Helsingin lisäksi ei ole todellisia itsenäisiä solmupisteitä. Ne on jätetty verkoston ulkopuolelle. Nyt kun seudun yhteiset ongelmat kasvun myötä kirkastuvat, on aika vahvistaa yhteisöä, vai onko kysymys muotisanasta voimaannuttaa? Tämä voitaisiin tehdä liittämällä todelliset, oikeasti itsenäiset kaupungit osaksi onnen tähteä TUTU - TULEVAISUUDEN KAUPUNKI 21.8 TAMPERE PENTTI MUROLE

37 TUTU - TULEVAISUUDEN KAUPUNKI 21.8 TAMPERE

38 TUTU - TULEVAISUUDEN KAUPUNKI 21.8 TAMPERE

39 TUTU - TULEVAISUUDEN KAUPUNKI 21.8 TAMPERE

40 TUTU - TULEVAISUUDEN KAUPUNKI 21.8 TAMPERE

41 Kuvassa punaiset alueet ja valkoiset kerrosalaluvut Ilaskiven mietinnöstä ja turkoosit alueet ja luvut uudesta yleiskaavavisiosta. Nyt halutaan tutkia moottoriteiden TUTU muuttamista - TULEVAISUUDEN bulevardeiksi ja näin saatavaa rakennusmaata otettaisiin noin 8 KAUPUNKI milj. k-m asuinrakentamisen TAMPERE tarpeisiin

42 Metka-ihmiset tekivät muutama vuosi sitten ajatuksen seudun kasvusta. Kasvu keskittyi etenkin rautateiden varteen. Se oli mielenkiintoinen suunnitelma (vasen yläkuva). Itse olen vuosien mittaan kuvitellut jonkinlaista New Town strategiaa. Samaa ajattelimme aikanaan Simo Järvisen kanssa (vasen alakuva) yleiskaava 2050 visio TUTU - TULEVAISUUDEN KAUPUNKI 21.8 TAMPERE

43

44 Arab spring - some figures DOHA QATAR GAZA STRIP WEST BANK YEMEN SYRIA MOROCCO JORDAN EGYPT IRAQ ALGERIA TUNISIA AZERBAIJAN LIBYA TURKEY LEBANON BAHRAIN OMAN UAE SAUDI ARABIA ISRAEL FINLAND KUWAIT QATAR Median age of population GNP( USD) per 1000 person Unemployment % TUTU - TULEVAISUUDEN KAUPUNKI 21.8 TAMPERE GAZA STRIP

45 HELSINGIN KSV:N JOHTAVILLE VIRKAMIEHILLE TEHTY KYSELY 2009, OSA 1 move! Visiokilpailu liikkumisesta ja infrasta Pentti Murole WSP Finland Oy: Liikenteen visiot ja todellisuus MUUTTUUKO MIKÄÄN? Teknologia: Politiikka: Byrokratia: Business: MITÄ TAPAHTUU IHMISELLE? Lisääntyykö yksinäisyys: Kasvaako tietoisuus: Syvempi suhde aineettomaan perintöön: Syvempi kunnioitus luontoon: Syvempi suhde yhteisöllisyyteen: Kunnioitus ihmisten kätten töihin: Työstä vapaa-aikatyöksi : Loppuuko shoppailu : Lisääntyykö kulttuurin kulutus: Monikulttuurisuus luovaksi voimaksi: MITÄ TAPAHTUU KAUPUNGILLE? Laajenevatko kaupungit city sprawl: Hajoavatko kaupunkikeskustat: Menettääkö auto asemansa: Kehittyykö joukkoliikenne: Syntyykö kävelykeskustoja: Vähentääkö etätyö liikennettä: Onko muutos ennustettavissa: Muuttuvatko liikennevälineet saasteettomiksi: Loppuvatko liikenneonnettomuudet: TUTU - TULEVAISUUDEN KAUPUNKI 21.8 TAMPERE Millaiseen muutokseen uskotaan? Näin vastaavat Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluviraston johtavat virkamiehet (14) heille tekemääni kyselyyn: MUUTTUUKO MIKÄÄN? Teknologia muuttuu totaalisesti, politiikka ennallaan, byrokratia saattaa lisääntyä, business muuttuu vahvasti. MITÄ TAPAHTUU IHMISELLE? Ihmiselle ei tunnu tapahtuvan pelkkää hyvää. Yksinäisyys lisääntyy, tietoisuus hieman paranee, mutta syvempää suhdetta aineettomaan perintöön ei näytä syntyvän. Luontoa ehkä kunnioitetaan lievästi nykyistä enemmän. Yhteisöllisyys ei juuri parane, eikä kunnioitus ihmisten kätten töitä kohtaan paljoa lisäänny. Vapaa-aikatyöhön ei kumma kyllä uskota. Shoppailun ei missään tapauksessa uskota loppuvan. Kulttuurin kulutus säilyy ennallaan. Kulttuurien välisen yhteistyön uskotaan kuitenkin lisääntyvän. MITÄ TAPAHTUU KAUPUNGILLE? Kaupunkien city sprawl, ryömivä kaupunki, sitä ei tunnu mikään estävän. Kaupunkikeskustojen vahvistumiseen kuitenkin uskotaan. Auto ei menetä asemaansa, mutta joukkoliikenne paranee selkeästi. Kävelykeskustat ovat huomispäivää. Etätyön ei myöskään uskota vähentävän liikennettä. Muutosta ei ehdottomasti voi ennusta. Surullista ettei liikennevälineiden saasteettomuuteen uskota. Liikenneonnettomuudet näyttävät olevan luonnonlaki, johon ei edes haluta vaikuttaa.

46 HELSINGIN KSV:N JOHTAVILLE VIRKAMIEHILLE TEHTY KYSELY 2009, OSA 2 move! Visiokilpailu liikkumisesta ja infrasta Pentti Murole WSP Finland Oy: Liikenteen visiot ja todellisuus MITEN ASUMME? Teollistuva asuntokomponenttien tuotanto: Matala energiankulutus: Korkea ääneneristystaso: Kiinteä vapaa-aika-asuminen: Laajeneva omakotiasutus puutarhatontein: Tiivis ja matala nykyharjoitelmana: Eri asumismuotoja yhdistävät new townit : Kerrostaloasuminen keskustoissa: Ranta-asuminen: Elinkaariasumisen uudet joustotalot : Käkikellotalot: KRIISIN AINEKSET? Vähenevä väestö: Uudet uskonsodat: Jatkuva sota terrorismia vastaa: Lisääntyvä rodullinen epätasa-arvo: Lisääntyvät tuloerot: Työstä työttömäksi: MITEN ASUMME? Asuntorakentamisen teollistumiseen ja komponenttirakentamiseen uskotaan, samoin matalaenergiataloihin. Ääneneristyksen arvellaan paranevan. Kiinteä vapaa-aikaasuminen ei tunnu valtavirtaukselta. Laajenevaan omakotiasumiseen puutarhatontein uskoo puolet vastaajista. Tiivis ja matala on suosiossa. New Town ien tulemista hieman epäillään. Usko kerrostaloasumiseen on vahva. Rantaasuminenkin tuntuu tulevaisuuden haaveelta. Elinkaariasumisen joustotalot epäilyttävät. Käkikellotaloille sanotaan selkeä ei! KRIISIN AINEKSET? Väestön uskotaan kasvavan. Uskonsotia hieman haikaillaan, mutta ei pelätä. Sota terrorismia vastaan on vastaajien mielestä jossain määrin uhkaava kriisin aiheuttaja. Rodullisen epätasa-arvon ei uskota aiheuttavan kriisiä. Lisääntyvät tuloerot vaikuttavat itsestäänselvyydeltä. Työttömyyden kasvua pelätään, vaikka yöstä vapaaaikatyöhön ei olekaan uskottava muutos. Vapaa-aikatyöläisen muuttuminen vapaaaikatyöttömäksi ei olisi vastaajien mielestä pelättävissä. Suuri kysymys ja kriisin enne on alueellinen eriarvoistuminen eli segregaatio. Työstä vapaa-aikatyöksi: Vapaa-aikatyöstä vapaa-aikatyöttömäksi: Alueellinen eriarvoistuminen - segregaatio: TUTU - TULEVAISUUDEN KAUPUNKI 21.8 TAMPERE

47 TUTU - TULEVAISUUDEN KAUPUNKI 21.8 TAMPERE

48 JÖRN DONNER, UUSI MAAMMEKIRJA 1967 Monet tuntuvat olevan sitä mieltä, että yksityisauto on kuljetusväline, jonka ei tarvitse muodostua liian yleiseksi. Riittää ehkä, että ministereillä ja valtion yritysten johtajilla on käytettävissään suuret virkaautot; huonot venäläiset autot, joita valtion on pakko ostaa, voidaan antaa poliisille. Arvo Salon ajatus, että valtion pitäisi hankkia autot kaikille aikuisille, on mielestäni täysin oikea. Auto merkitsee jo sinänsä vapautta. Eräs osoitus yhteiskunnan vapaudesta on ihmisten liikkuvuus. Suomea uhkaa alituisesti eristäytyminen, ei vain ulkomaista vaan myös maan rajojen sisäpuolella. Auto on eräs keino tämän eristäytymisen murtamiseksi. Hyväksykäämme päämääräksi se, että ihmisten on voitava muuttaa paikasta TUTU toiseen - TULEVAISUUDEN ja nähdä niin paljon teitä kuin suinkin, jos KAUPUNKI niin 21.8 TAMPERE

49 muroleen ajatuksia 60-luvulta Kaupunkikeskusta Alimmalla tasolla - yleensä nykyisen katutason alapuolella - hoidetaan keskustan läpikulku- ja syöttöliikenne. Nykyisellä katutasolla hoidetaan keskustaa välittömästi palveleva huoltoliikenne ja ajot tonteilla sijaitseviin pysäköintitiloihin. Tällä tasolla sijaitsevat myös sellaiset "drivein" liikkeet, jotka palvelevat suoraan autossa istuvaa asiakasta. Neljä-viisi metriä nykyisen katutason yläpuolella ovat jalankulkukannet ja ajokatuja ylittävät jalankulkusillat. Näyteikkunat ovat keskittyneet toisen ja kolmannen kerroksen tasolle. Kylmään aikaan ovat jalankulkukäytävät säteilykennoilla lämmitettyjä sekä suojattuja vetoa ja tuulta vastaan. automaattiohjauksella toimivat "nojatuoliradat", joita käyttäen päästään liikkumaan pitempiä matkoja keskustan eri osien välillä. Nämä radat palvelevat myös keskustan ja sen läheisyydessä sijaitsevien kaupunginosatalojen välistä liikennettä. TUTU - TULEVAISUUDEN KAUPUNKI 21.8 TAMPERE

50 Roger Wingrenin ajatuksia 80-luvulla

51 pelkkä täsmentämätön talouskasvu ei kuitenkaan enää riitä päämääräksi, yksinkertaisesti jo siksi että se on tullut ekologisesti mahdottomaksi ja lisäksi sen suhde hyvinvoinnin lisääntymiseen on epäselvä (sama koskee bruttokansantuotetta kehityksen mittarina, sillä myös hyvinvointia vähentävä ja ekologisesti tuhoava tuotanto lasketaan bkt:n kasvuna). TALOUS- HYVINVOINTI- VEROT- EKOLOGIA INNOVAATIO VERKOSTO- ONNELLISUUS TERVEYS- KULTTUURI- ARVO- VEROPARATIISI VIIHDE URBANISATIO KAUPUNKI TEKNIIKKA KIRKKO TYÖTTÖMYYS ENTROPIA TULONSIIRTO MAAHANMUUTTAJA Sinisen kirjan TOP 10 ja Bottom KEHITYKSEN PÄÄMÄÄRÄ ARVOKAS ELÄMÄ 1. Informaatioajan hyvinvointiyhteiskunta 2. Työhyvinvoinnin johtamis- ja työkulttuuri 3. Psyykkisen hyvinvoinnin lupaus eli hyvinvoivien osaajien ohjelma 4. Työn ja hyvinvoinnin sopimus: Työllisyysasteen nostaminen lamatason noin 70 %:sta normaalille vähintään 75 %:n tasolle 5. Työn ja hyvinvoinnin sopimus: Hyvinvointiyhteiskunnan eettisenä perustana olevan puolet antaa ja puolet saada periaatteen palauttaminen eli työurien pidentäminnen 6. Globaali verkostuminen eli irtikytkeytyminen Euroopan hitaasta kasvusta ja järjestelmällinen kytkeytyminen nousevien talouksien vientimarkkinoihin 7. Internet-teknologian muille viennin lisäksi sen koko talouden läpikäyvä soveltaminen 8. Kilpailukyvyn ja hyvinvoinnin sopimus, joka ohjaa tuottavuuskasvun yhdistäen siihen vahvan turvan 9. Edelläkävijyys ekologisesti kestävän talouskasvun luomisessa 10. Kestävää kasvua tukeva verouudistus eli oikeudenmukainen, kannustava ja kestävä verotus

52 Tulevaisuudessa on auton sopeuduttava kolmepäiväiseen työviikkoon, eläkeläis- ja nuorisokulttuuriin, kansainväliseen uuskolonialismiin, "takaisin maalle" - ajatteluun, sähkömökkikulttuuriin, veneyhteisöihin, vapaa-ajan kaupunkeihin. elektroniseen viihdeympäristöön ja pluralistiseen ihmiseen, joita ovat lihas-, luonto-, taide-, kirja-, puuha-. politiikka-, penkkiurheilija-, seminaari- ja pultsari-ihmiset. ((Ajattele itse, auto ei ajattele, 1975, Iltasanomat, Dipl.ins. Pentti Murole/Liikennetekniikka Oy ) Murolen ajatuksia 70-luvulla

53

54 Motorfordon Cyklar Hästar Trafikvolymer Slussen Stockholm

55 vision of new york in 1980

56 PÅ YTAN LOGIK UNDER JORDEN KAAOS?

57 BAKU CASE

58 The actual population in Baku City is now 1,3 million inhabitants. In the Region there is additionally 1,2 million inhabitants. Our regional prognosis for the year 2040 was 2,8 million. Population density in Baku City is residents per hectare. The picture below indicates the results of the land use analysis. The large brownish

59 Ministry of Transport of the Republic of Azerbaijan World Bank WSP Finland Ltd The People

60 Ministry of Transport of the Republic of Azerbaijan World Bank WSP Finland Ltd The People

61 Ministry of Transport of the Republic of Azerbaijan World Bank WSP Finland Ltd The Time The People

62 Ministry of Transport of the Republic of Azerbaijan World Bank WSP Finland Ltd The Time The Heritage

63 Ministry of Transport of the Republic of Azerbaijan World Bank WSP Finland Ltd

64 Ministry of Transport of the Republic of Azerbaijan World Bank WSP Finland Ltd The City

65

66 Ministry of Transport of the Republic of Azerbaijan World Bank WSP Finland Ltd The Institutional Enhanced institutional framework for the regional land use and transportation governance for Baku region

67 Ministry of Transport of the Republic of Azerbaijan World Bank WSP Finland Ltd The Roads Coordination of the land use plans and road programs Comprehensive dimensioning policy for major roads Truck lane and bus priority lane policy LINK_TYPE Connector Highway Major Road Minor Road Parallel Road Minor 2 Metro Train Walk [WSP_Roads+ASN_LinkFlow_TR2040_2].Flow Scen

68 Ministry of Transport of the Republic of Azerbaijan World Bank WSP Finland Ltd The Public Transport Comprehensive joint development strategy for bus, metro and commuter train Park and ride policy Bus priority concepts, lanes, signals, stops Baku ITS and bus system Procurement of low floor equipment

69 Ministry of Transport of the Republic of Azerbaijan World Bank WSP Finland Ltd Capacity and operator cost per km by type of transportation Operator cost per line km PASSENGERS /HOURPEAK DIRECTION Demand per hour High speed train Short distance commuter train LRT Medium distance commuter train Metro Tram *2

70 Ministry of Transport of the Republic of Azerbaijan World Bank WSP Finland Ltd The Parking Establishment of Public Parking Company Endorsement of parking demand regulations CBD parking Concept Plan

71 SCENARIO Ministry of Transport of the Republic of Azerbaijan World Bank WSP Finland Ltd PARK AND RIDE

72 Ministry of Transport of the Republic of Azerbaijan World Bank WSP Finland Ltd The ITS and traffic management Completion of the Baku-ITS-system Completion of the Baku Transport Intelligence Centre Establishment of the Mobility Management Concept Pedestrianization of central zones Establishment of Ecopass Concept

73 CO2 EMISSION FROM TRANSPORTATION 4,0 CO2 EKV TON PER INH,A 3,0 2,0 1,0 0,0 MAN WOMAN RETIRED SCHOOL KID LOW GRADE SCHOOL KID HIGH GRADE HOSPITALIZED PERSON 1 BABY IN DAY CARE 2 BABY IN DAY CARE

74 Ministry of Transport of the Republic of Azerbaijan World Bank WSP Finland Ltd Design for All and accessibility Endorsement of Accessibility Manual for Public Space and Transport Facilities

75 Ministry of Transport of the Republic of Azerbaijan World Bank WSP Finland Ltd The Traffic Safety Joint activity with Police authorities for pedestrian traffic safety Implementation of automatic speed control system Establishment of improved driver education Implementation of traffic parks for children ROAD FATALITIES PER INHABITANTS PER A DEATHS/ INHABITANSPERA Libya Afghanistan Iran Tunisia Jordan SyrianArabRepublic Kazakhstan SaudiArabia Russia Kyrgyzstan Lithuania Ukraine World Mexico Mongolia Turkmenistan Brazil Latvia Georgia China Estonia RepublicofMoldova Poland Greece Tajikistan Albania Bulgaria Turkey Azerbaijan Romania tedstatesofamerica Portugal CzechRepublic Slovenia Belgium Hungary Serbia Uzbekistan Canada Luxembourg Italy Cuba NewZealand Austria Egypt Ireland Denmark France Spain Australia Finland Israel Germany Norway Singapore Switzerland Sweden Netherlands Japan UnitedKingdom

76 The Logistics Establishment of a governmental logistics unit in MOT

77 OUR VISION? Siberian link Silkroad link CHINA VISION! What about Indian Card?

78 Solutions, politics, policy, money, business, innovation, risk management, globalism, research, logistics ALL ARE PART OF THE GAME political will administration financing risk

79 Ympäristö, UNELMAT 2013 P.MUROLE miten se syntyy?

80 runon kaupungistamme! MITÄ VOIMME SAADA UNELMAT 2013 ELÄMÄSSÄMME AIKAAN? kulttuurin sulan herkän kosketuksen!