Volkswagen GOLF GTI. Volkswagen. Etumatkaa. Maakaasumallisto ja -verkosto laajenee Tulossa uusi Polo Crafter Blue Motion

Transkriptio

1 Volkswagen Etumatkaa Maakaasumallisto ja -verkosto laajenee Tulossa uusi Polo Crafter Blue Motion Volkswagen GOLF GTI

2 Sisältö Volkswagen Etumatkaa 2/ Lähivaloissa 8 Volkswagen Golf GTI on automaailman kiistaton ikoni. 12 Volkswagen-jälleenmyyjät luottavat markkinaosuutensa kasvuun. 16 Volkswagen Polo pukeutuu syksyn tullen uuteen kuosiin. Walter de Silvan uusimpaan luomukseen on paketoitu auto ajan henkeen. 18 Maakaasukäyttöiset Volkswagenit kiertueella Etelä-Suomessa. 19 Caddy Maxi EcoFuel kulkee taloudellisesti maakaasulla. 20 Anssi Koivurannan päätähtäin on Vancouverin olympialaiset. 22 Crafter BlueMotion täyttää tiukimmatkin EU-päästövaatimukset Autoverouudistus antaa city-pakettiautoille uusia mahdollisuuksia. 24 Huipulta huipulle aidstukea keräämässä. 26 Siivoustaksi rientää apuun yölläkin. 28 Autoilun innovaatioita: kaistavahti. 29 Mikaela Ingbergin keihäs lentää kohti Berliinin MM-kisoja. 30 Anna autollesi kevätehostus. 31 Resumé Volkswagen Etumatkaa

3 Pääkirjoitus Volkswagen vahvistaa asemiaan Volkswagen-konsernin julkistettua tämän vuoden ensimmäisen kvartaalin lukujaan oli pääviesti selkeä. Lisäsimme edelleen markkinaosuuttamme kansainvälisillä markkinoilla johtuen uusien mallien markkinoille tulosta sekä voimakkaasta läsnäolosta päämarkkinaalueilla, konsernin pääjohtaja Martin Winterkorn totesi. Maailman automarkkinoilla konsernin markkinaosuus nousi 11,0 prosenttiin viime vuoden 9,7 prosentista. Tämä merkitsi 1,40 miljoonan auton asiakastoimituksia (1,57 miljoonaa). Euromääräinen myynti laski 24,0 miljardiin (27,0 miljardia) ja operatiivinen tulos 312 miljoonaan euroon (1,311 miljardia). Kansainväliset automarkkinat laskivat tammi maaliskuussa yli 20 prosenttia Volkswagen-konsernin myynnin pienentyessä vastaavana aikana vain 10,7 prosenttia. Konserni pysyy suunnitelmissaan investoida uusiin tuotantolaitoksiin ja automalleihin. Ensimmäisen kvartaalin aikana investoinnit nousivat 1,2 miljardiin euroon (1,0 miljardia). Voimakas tuotekehitys ja tuotteiden kilpailukyvyn varmistaminen antavat mahdollisuuden taantuman tai laman aikana Volkswagenin asemien parantamiseen. Neljän kuukauden rekisteröinnit Suomessa osoittavat Volkswagenin lisänneen markkinaosuuttaan 13,2 prosenttiin (11,9 % viime vuonna) myös meillä. Haastattelimme eräitä Volkswagen-jälleenmyyjiämme lehteemme ja kysyimme heidän näkemyksiään laskevilla automarkkinoillamme. Yhteinen piirre kaikissa kannanotoissa on vahva usko merkin menestysmahdollisuuksiin. Tähän ovat autoilevat asiakkaat jo reagoineet. Lauri Haapala Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin. Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, Toimitus: Tietoputki Oy, tarja@tietoputki. Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, Hitsaajankatu 7 B, Helsinki, puh (09) Painos: kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Lauri Haapala, Riitta Hak ka rai nen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Carl-Gustaf Sergeje, Rauni Suhonen, Juha Toikkanen ja Timo Virtanen Osoitelähde: AKE, Ajoneuvoliikennerekisteri, PL 120, Helsinki Tietojen tekninen toimitus: 121, PL 1216, Helsinki, Volkswagen Etumatkaa-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja AKE:n ajoneuvoliikennerekisteriin (numerotunnus) merkityllä osoitteella. Volkswagen Etumatkaa 3

4 Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Mika Mäki Volkswagenin vauhdittamana kohti Ykkösiä Toukokuun puolivälissä Saksan Hockenheimista käynnistynyt Formula 3 -luokan Eurosarja on paitsi lajin suurimpien tulevaisuuden lupausten armoton kilpakenttä kohti formula ykkösiä, se on tänä vuonna myös kahden moottorivalmistajan välinen kaksintaistelu. Sarjaa sen ensimmäisestä vuodesta 2003 yksinoikeudella hallinnut Mercedes- Benz on saanut moottoripuolella haastajakseen Volkswagenin. Molemmille autonvalmistajille F3-autot valmistaa italialainen Dallara. Volkswagen on kehittänyt F3- moottoreita puolitoista vuotta. Kuluva kausi on tehtaalle toinen kokonainen F3 Eurosarjassa, jossa Volkswagenin moottoreilla ajettiin viime vuonna kolme osakilpailuvoittoa. Automerkin tehdastiimeinä toimivat tänä vuonna englantilainen Carlin Motorsport sekä ranskalainen Signature. Volkswagen toimittaa moottorit myös saksalaiselle Kolles & Heinz Union -tallille. Ranskalaisen Signature-tallin ykköskuljettajana kilpailee energiajuomayhtiö Red Bullin tuella pirkkalalainen 21-vuotias Mika Mäki, joka ylsi viime vuonna F3 Eurosarjassa kolmeen osakilpailuvoittoon ja sijoittui sarjan loppupisteissä viidenneksi. Tänä vuonna Mäen tavoitteet ovat korkeammalla. Ensimmäinen tavoite on olla nopein Volkswagen/Red Bull -kuljettaja ja voittaa lisää kisoja. Ei ole järkeä tavoitella mitään kymppisi- joja. Red Bull -kuljettajien taholta pahin vastus tulee niin ikään Volkswagenin moottorilla Carlin-tallissa kilpailevan Uuden-Seelannin Brendon Hartleyn taholta, Mäki ennustaa. F1 on edelleen unelmani ja nykyään siitä on muodostunut jo tavoitekin. On hankalaa sanoa toteutuuko haaveeni koskaan; vaikka ykköset ovat entistä lähempänä, niin ne ovat samalla yhä kaukana. Pitää olla myös onnea matkassa, Mäki muistuttaa. Nykyisistä F1-kuljettajista F3 Eurosarjassa ovat kilpailleet mm. Lewis Hamilton, Robert Kubica, Sebastian Vettel, Adrian Sutil ja Nico Rosberg. Mika Mäki ajaa Volkswagenin väreissä kovassa F3 Eurosarjassa. Tähtiä Maakaasu-Passatille viisi EcoTest-tähteä Volkswagenin uusi maakaasukäyttöinen Passat 1.4 TSI EcoFuel on saanut ensimmäisenä autona viisi tähteä autojen ympäristövaikutuksia kartoittavassa EcoTestissä. Passat sai täydet 50 pistettä pienhiukkaspäästöistä sekä 42 pistettä hiilidioksidipäästöistä (CO 2 ) ja polttoaineen kulutuksesta. Auto kuluttaa todellisia ajo-olosuhteita jäljittelevän testin mukaan 4,9 kiloa maakaasua 100 kilometrillä. Saksan autoliiton ADACin toteuttamia EcoTest-mittauksia on tehty vuodesta Testi mittaa kaikki autojen olennaiset päästöt kuten hiilidioksidin (CO 2 ), hiilimonoksidin (CO), hiilivedyt (HC), typpioksidit (NOx) ja pienhiukkaspäästöt sekä polttoaineen kulutuksen. Testissä simuloidaan kaupunki- ja moottoritieajoa, ja siinä huomioidaan myös ilmastointilaitteen vaikutus päästöihin. 4 Volkswagen Etumatkaa

5 kultaa Tiguan peittosi kilpailijansa Tiguan ajoi vakuuttavaan voittoon viidellä tähdellä ja yleisarvosanalla 9,1 Tekniikan Maailma -lehden uutuusmaasturivertailussa (TM 8/2009). Volkswagen on tässä ryhmässä joka suhteessa kaikista vähiten katumaasturin tuntuinen, vaikkei ulkomitoista sille selitystä löydykään. Ajoominaisuuksissa se kuitenkin tuntuu johdonmukaisuutena ja yllätyksettömyytenä, TM toteaa. Saksalaiset tohtori-insinöörit ovat panneet parastaan, lehti jatkaa. Tiguanista tuli näin kevään kaksoisvoittaja, sillä hieman aiemmin se oli selättänyt kilpakumppaninsa Auto Bild Suomen dieselmaasturivertailussa (Auto Bild Suomi 5/2009). Volkswagen menestyi huoltovertailussa Tekniikan Maailma 11/09 -lehden suuressa merkkihuoltovertailussa Volkswagen-huoltoa arvioitiin otsikolla Täydellisyyttä hipovaa huoltoa. Viiden tutkitun liikkeen työtä kuvailtiin mm. seuraavasti: Volkswagen-huollot tekivät yhtä pientä lipsahdusta lukuun ottamatta täydellistä työtä. Ainoastaan Porin liikkeen liian korkea vararenkaan ilmanpaine erotti Volkswagenin aivan täydellisestä huoltotyöstä koko merkin osalta. Myös palvelu oli hyvää, tosin ei aivan yhtä erinomaista kuin huolto. Kaiken kaikkiaan todella hieno suoritus. Testattavat liikkeet olivat Volkswagen Center Helsinki, Autotalo Laakkonen Kuopio, Auto-Berner Lappeenranta, Automarkku Pori ja Autotalo Laakkonen Tampere. Vaikka testissä oli mukana kultakin automerkiltä vain viisi eri autoliikettä eri puolilta Suomea, voidaan niiden tasaisten suorituksien perusteella pitää tulosta koko verkostoa kuvaavana. Valtuutetut Volkswagen-merkkihuollot osoittivat tasaisilla huippusuorituksillaan, että verkoston rakentamiseen tehty työ on ollut tuloksellista ja että autovalmistajan tiukkoihin koulutus-, laite- ja työmenetelmävaatimuksiin tehdyt investoinnit takaavat parhaan vastineet auton ylläpitoon käytetylle rahalle. Laatu kannattaa säilyttää, ja auton huolto keskittää täydellisyyttä hipovaan valtuutettuun Volkswagen-huoltoon....ja kunniaa. Golf on Vuoden Auto Maailmassa 2009 Uusi Volkswagen Golf on voittanut tämänvuotisen Vuoden Auto Maailmassa -palkinnon. Vuoden Auto Maailmassa -voittajan valitsee 59 auto- ja liikennetoimittajista koostuva raati, joka edustaa 25 eri maata. Vuoden mainostaja Kesäkuun lopulla Cannesin mainosfestivaaleilla jaettava Advertiser of the Year, Vuoden Mainostaja -palkinto on myönnetty tänä vuonna Volkswagenille innovatiivisesta ja luovasta mainonnasta. Volkswagen on vuosien mittaan voittanut Cannesissa lähes 150 leijonapalkintoa. Vuoden Mies 2008 Volkswagen-konsernin pääjohtaja Martin Winterkorn n on äänestetty Vuoden Mieheksi Ranskassa ja Vuoden Autoyritysjohtajaksi Italiassa. Molemmissa tapauksissa a valinnoista vastasivat kummankin maan johtavat auto- ja netoimittajat. Valintojen perusteluissa pääjohtaja Winterkornia liiken- kiitetään määrätietoiseksi johtajaksi, joka pyrkii luotsaamaan yrityksensä huonoista taloudellisista ajoista klassisin keinoin luottaen huipputeknologiaan, vahvoihin tuotteisiin ja organisaatioonsa. Volkswagen Etumatkaa 5

6 Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Lähes kaikki Volkswagen-mallit soveltuvat E10-polttonesteelle Bensiinin peruslaatu muuttuu viimeistään vuonna Polttoainedirektiivin mukaan bensiinin peruslaaduksi tulee enintään kymmenen prosenttia etanolia sisältävä bensiini ns. E10. Muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta uudet etanolia sisältävät E10-polttonesteet soveltuvat käytettäväksi Volkswagenin bensiinimoottorisissa malleissa. E10-bensiini soveltuu kaikkiin muihin paitsi ensimmäisen sukupolven FSI-moottorilla varustettuihin autoihin. Kyseisissä malleissa E10-polttoneste saattaa syövyttää polttonestejärjestelmää. Ensimmäisen sukupolven FSI-moottori poistui tuotannosta vuosimallin 2006 myötä, joten E10- polttoaineita voi käyttää kaikissa bensiinikäyttöisissä Volkswageneissa vuosimallista 2007 alkaen. Volkswagen-mallit, jotka eivät sovellu E10-polttonesteen käyttöön Matti Halmela yli 40 vuotta autokauppiaana Aikoinaan asiakkaan luokse mentiin vihjeiden perusteella, kun puhelimia ei vielä ollut. Porilaisen Automarkku Oy:n myyntipäällikkö Matti Halmela siirtyy eläkkeelle 1. kesäkuuta. Halmela on työskennellyt Automarkussa aina siitä asti, kun yritys perustettiin vuonna Aloitin autokauppiaana , ja sen jälkeen olen toiminut Volkswagenin parissa koko työurani ajan, Halmela selvittää. Autokauppiaan työ on muuttunut perin pohjin Halmelan uran aikana. Menneillä vuosikymmenillä oli arkipäivää, että liikkeen sulkeuduttua lähdettiin myyntireissuille maakuntaan. Aikoinaan asiakkaan luokse mentiin vihjeiden perusteella, kun puhelimia ei vielä ollut. Maahantuoja kuitenkin korosti, että asiakkaan luokse ei varsinaisesti saanut mennä autokaupoille, vaan piti kertoa vain päättäneensä poiketa ohikulkumatkalla, Halmela muistelee. Mieleen on jäänyt, kun jonkin työpäivän jälkeen ajoin kuplavolkkarilla puolitoista tuntia Etelä-Pohjanmaalle. Perillä kerroin talon emännälle, että ajattelin ohimennen poiketa, kun olin kuullut perheen olevan autonostoaikeissa. Rouvan vastaus on jäänyt elävästi Halmelan mieleen: Onpa hyvä, ettette tullut varta vasten kauppoja tekemään, sillä olemme juuri lähdössä kylään. Mutta olkaa hyvä ja soittakaa etukäteen naapuritaloon, kun lähdette varta vasten autokaupoille! Sillä kertaa Halmela teki turhan reissun, mutta noilta vuosilta hän on jäänyt kaipaamaan tiivistä kanssakäymistä asiakkaiden kanssa. Myyntityö oli ennen todella asiakasläheistä ja arvot jotenkin pehmeämpiä. Asiakkaiden kanssa puhuttiin silloin paljon muustakin kuin kaupankäynnistä, ja heistä tulikin monesti hyviä kavereita, Halmela pohtii. Malli Moottori Vuosimallit Iskutilavuus cm 3 Teho (kw) Tunnus Polo AXU Golf IV BAD Golf IV Variant BAD Bora BAD Golf V BKG Golf V BAG 2004 Golf V AXW 2004 Touran BAG Touran AXW 2004 Chattanooga Choo Choo Volkswagen kulkee automaailmassa vastavirtaan. Siinä missä suuret amerikkalaiset autonvalmistajat ovat sulkemassa tehtaidensa ovia, Euroopan suurin autonvalmistaja on avaamassa uusia. Volkswagen investoi miljardi dollaria Chattanoogaan Tennesseen osavaltioon nousevaan uuteen autotehtaaseen, jonka ensimmäisiä harjannos- tajaisia vietettiin toukokuun puolivälissä. 6,4 neliökilometrin suuruiselle tehdasalueelle nouseva tehdaskompleksi työllistää avautuessaan työntekijää ja valmistaa autoa vuodessa. Chattanoogan tehdas on Volkswagen-konsernin 62. tuotantolaitos, ja sen on määrä valmistua vuonna Volkswagen Etumatkaa

7 Autostadt ei ole vain näyttävä automuseo vaan tarjoaa aktiviteettia koko perheelle. Perheen pienimmät voivat muun muassa ajaa oman ajokortin alueella olevassa liikennepuistossa. Ylös, ulos ja pihaleikkeihin Yli 20 vuotta suomalaisia lapsia ja nuoria liikuttanut Nuori Suomi ry patisti tänä keväänä päiväkotien lapset vanhempineen liikkeelle. Pihaseikkailuksi nimetyn tapahtuman tavoitteena oli innostaa vanhemmat liikkumaan yhdessä lastensa kanssa. Tapahtumaan osallistui eri puolilla Suomea lähes päiväkoti-ikäistä vanhempineen. Pihaseikkailussa päiväkodit saivat valmiita tehtävärasti-ideoita. Helsinkiläisen Impivaaran päiväkodin pihassa metsästettiin saippuakuplia, tehtiin sirkustemppuja, ylitettiin esterataa, juostiin juoksusuoraa ja vähän juoksuväärääkin, heiteltiin häntäpaloja, miekkailtiin sanomalehtipatukoilla ja kuljetettiin aarteita. Vanhempien mukanaololla on suuri merkitys lapsille, Impivaaran päiväkotihen- Kaksi tuntia reipasta liikuntaa joka päivä on hyvä sääntö. kilökunta korostaa yhdestä suusta. Harva lapsi pystyy päivän päätteeksi muistamaan päivän tapahtumia. Kun vanhemmat osallistuvat enemmän, on yhteistä jaettavaakin enemmän. Kaksi tuntia reipasta liikuntaa joka päivä on hyvä sääntö. Volkswagen tukee lasten ja nuorten liikuntaa Nuoren Suomen yhteistyökumppanina. Autostadt kutsuu kesäkävijää Volkswagen-pääkaupungissa Wolfsburgissa sijaitsevasta autoilun elämysmaailmasta, Autostadtista on tullut yksi Saksan vetovoimaisimmista turistikohteista. 1. kesäkuuta 2000 avattu matkailukohde on vetänyt puoleensa jo 18 miljoonaa kävijää. Alun perin tuohon lukuun tähdättiin vuonna Merkkipaviljonkien, Zeithaus-automuseon ja erilaisten näyttelyjen lisäksi Autostadt hemmottelee kävijöitään myös erilaisilla tapahtumilla pitkin vuotta. Keväinen Movimentos tuo Autostadtiin kuuluisia tanssiryhmiä, kirjailijoita, muusikoita ja luennoitsijoita. Tämänkeväisiä vieraita olivat mm. krimikirjailija Donna Leon, tanssikoreografi Lin Hwai-min ja elektronisen musiikin pioneeriyhtye Kraftwerk. Kesällä Autostadt pukeutuu kukkasiin ja loppukesästä kaupungissa soi jazz. Vuosi päättyy maailman suurimpien adventtikynttilöiden sytyttämiseen ja joulutoriin. Joulua lukuun ottamatta Autostadt on auki 363 päivää vuodessa. Volkswagen Etumatkaa 7

8 Esittely Uusi Volkswagen Golf GTI Hymy Volkswagen Golf GTI HERKÄSSÄ Alkuillan auringonlasku ja alla mutkainen asfalttitie. Uuden Volkswagen Golf GTI:n ohjauspyörän takana ymmärtää hyvin, miksi vuonna 1976 koe-eräksi valmistetusta automallista syntyi myyntimenestys ja automaailman kiistaton ikoni. 8 Volkswagen Etumatkaa

9 Hymy oli kieltämättä herkässä, eikä vain kesän ensi merkkien ansiosta. Vaikka kauniin ja lämpimän illan aikaansaamat ajo-olosuhteet olivat kuin elokuvasta, niin auringonlasku sekä tasainen asfalttitie eivät synnyttäneet tätä ajonautintoa, ne vain korostivat sitä. Vuonna 1976 ensiesitelty Volkswagen Golf GTI teki GTI-kirjainyhdistelmästä sen, mitä nämä kolme kirjainta tänä päivänä edustavat. Urheilullisten perheautojen ikoni on ehtinyt jo kuudenteen sukupolveen. Uuden Volkswagen Golf GTI:n ulkoasua on terävöitetty, sen jousitusta on kalibroitu paremmaksi, auton 2.0 TSI -turbomoottori tuottaa 10 hv enemmän tehoa, mutta kuluttaa polttoainetta 0,5 l/100 km vähemmän. Golf GTI on edeltäjäänsä 27 mm leveämpi, muilta osin mitat ovat entisensä. Vakio-Golfiin verrattuna GTI on 14 mm pidempi ja 22 mm korkeampi. Auton sisätilat ovat edelleen tutun tilavat ja monitoimiset. Edellä luetellut muutokset ovat esimerkkejä GTI:n kehityskaaren jatkuvuudesta, jotka saavat yhdessä aikaan uuden ja entistä turvallisemman sekä suorituskykyisen auton kokonaisuuden, joka tekee Volkswagen Golf GTI:stä ikonin arvoisen. Terävät piirteet piristävät Uuden Volkswagen Golf GTI:n ulkonäkö noudattelee uuden Golfin linjoja. Erikoispuskurit edessä ja takana, takaspoileri sekä 17 tuuman erikoisvanteet sekä etumaski erottavat GTI:n ulkoisesti pikkuveljestään. Uuden Golf GTI:n katse on entistä terävämpi. Keulan hunajakennonmuotoinen jäähdytinsäleikkö on muotoiltu uudelleen. Keulassa perinteitä noudattavat ainoastaan Golf GTI:n tunnusmerkki sekä säleikköä reunustavat punaiset rajausviivat, jotka ovat seuranneet GTI:tä sen ensimmäisestä tuotantomallista lähtien. Sisälle astuttaessa aistit heräävät. Ensimmäisenä kohtaa aidon GTI-tunnelman: kolmipuolainen nahalla punottu ohjauspyörä, sen tuoksu yhdis- Volkswagen Etumatkaa 9

10 Uusi ilme: hunajakennomainen etusäleikkö, GTI-logo ja kaksi punaista rajausviivaa. tettynä voimakkaasti muotoiltuihin istuimiin säväyttävät. Istuinten ruutukuviointi on lisäksi pirteä ja persoonallinen. Etuistuinten monipuoliset säätömahdollisuudet helpottavat tukevan ja rennon ajoasennon löytämistä. Kun istuin ja ohjauspyörä ovat säädöissä, niin GTI käyntiin, DSG-vaihteistosta valitaan asento D ja lähdetään tien päälle. Jousitus vakuuttaa Uuden Golf GTI:n jousitus on säädetty ja suunniteltu uudelleen. Alusta on jämäkkä ja auton ohjattavuus huipputasoa. Myös iskunvaimentimet jousineen sekä kallistuksenvakaajat ovat uutta suunnittelua. Auton alustaa on madallettu edestä 22 mm ja takaa 15 mm. Uudessa GTI:ssä on ensimmäistä kertaa Volkswagenissa vakiona elektroninen tasauspyörästön XDS-lukko. Järjestelmä toimii siten, että kun se huomioi jommankumman etupyörän menettävän otettaan tiestä, järjestelmä kehittää lisäpainetta kyseiselle pyörälle, jotta renkaan Volkswagen GTI:n konehuoneen uusi isäntä on 210 hevosvoimainen TSI-moottori. Tyylikäs myös takaa. Tuplapakoputken päät on kromattu ja ne on sijoitettu perän kulmiin. pyörähtäminen estetään. Golf GTI:n 27 mm ekstraleveydellä on haettu entistä vakaampaa ajokäytöstä, ja myös onnistuttu siinä. Jousitus on osa Volkswagenin tavaramerkkiä: se on yhtä aikaa dynaamisen vakaa, napakka ja tasapainoinen, mutta samalla sen pintakovuus on tasolla, joka tekee ajamisesta nautinnollisen. On ihan sama, onko edessä tiukkoja kurveja tai pitkiä suoria matka kyllä taittuu mukavasti. Tehoa ja taloudellisuutta Volkswagen Golf GTI:n konehuoneen uusi isäntä on 2,0-litrainen 155 kw (210 hv) TSI-turbomoottori, joka kehittää edeltäjäänsä verrattuna 10 lisähevosvoimaa. Edellisen version moottoriin verrattuna moottorin maksimivääntö on pysynyt samana, mutta vääntöalue on laajentunut kierrosalueen molemmista päistä. Myös huipputeho on käytettävissä aiemman r/min käyntikierroksen sijasta laajemmalla r/ min kierrosalueella. Kasvaneista teholukemista ja suoritusarvoista huolimatta moottorin taloudellisuus on parantunut merkittävästi. Auton yhdistetty keskikulutus on pystytty pudottamaan 8,0 litrasta 7,3 litraan 10 Volkswagen Etumatkaa

11 Volkswagen Golf GTD Puhdasta dieselvoimaa Kymmenen lisähevosvoiman ansiosta kiihtyvyys km/h sujuu 0,3 sekuntia aiempaa rivakammin, kun samaan aikaan auton polttoaineenkulutusta on pystytty pudottamaan 0,7 l/100 km. Tekniset tiedot Volkswagen Golf GTI DSG Moottori 2.0 TSI Suurin teho: 155 kw (210 hv)/ r/min Suurin vääntö: 280 Nm/ r/min Kiihtyvyys km/h: 6,9 s. Huippunopeus: 240 km/h Vaihteisto: 6-vaiht. DSG tai 6-vaiht. käsivaihteisto Yhdistelmäkulutus: 7,3 7,4 l/100 km Pituus/leveys/korkeus: 4 213/1 779/1 469 mm Omapaino: kg (käsivaiht kg) Uuden GTI:n ohjauspyörän muodot ovat kuin kilpa-autosta. Ratin kehän alaosa on tasainen, mittaristo on selkeä ja helppolukuinen. sadalla kilometrillä. Volkswagen Golf GTI täyttää EU5-päästömääräykset ja hiilidioksidipäästöt 173 g/km ovat myös luokkansa kärkeä. Tyyliä ja suorituskykyä Volkswagen Golf GTI:n mallihistorian voisi tiivistää kolmeen sanaan: tyyliä, ajettavuutta ja suorituskykyä. Parasta Volkswagen Golf GTI:ssä on sen luoma tunnelma, ajettavuus ja käsiteltävyys siis ajamisen vaivattomuus. Auto, joka kiihtyy km/h 6,9 sekunnissa, voi olla myös mukava. Lisävarusteena saatava kuusivaihteinen DSGvaihteisto on jo käsite, ja sen viiveetön ja nopea toiminta on kuin luotu Golf GTI:hin. Golf GTI:n kokonaishinnat alkavat 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla varustetun version ,55 eurosta. DSG-automaattiversion hinta on ,21 euroa. < Dynaaminen ajokokemus ei ole enää bensiinikäyttöisen Volkswagen Golf GTI:n yksinoikeus. Uusi Volkswagen Golf GTD on dieselautojen GTI. Se on yhtä aikaa äärimmäisen urheilullinen, mutta myös erittäin taloudellinen auto ajaa ja omistaa. Volkswagen Golf GTD:n voimanlähteenä on 2,0-litrainen yhteispaineruiskutuksella (common rail) varustettu 125 kw (170 hv) TDI-moottori, jonka yhdistelmäkulutus sadalla kilometrillä on ainoastaan 5,3 litraa. Volkswagen on jälleen kerran todistanut sen, että polttoainetaloudellinen moottori voi samaan aikaan olla myös suorituskykyinen sekä vähäpäästöinen. Volkswagen Golf GTD kiihtyy km/h 8,1 sekunnissa ja auton huippunopeus on 222 km/h. Vakuuttavista suoritusarvoista huolimatta auton hiilidioksidipäästöt ovat ainoastaan 139 g/km. Etuvetoinen Volkswagen Golf GTD:n saa 4-ovisena versiona. Kuten GTI-mallissa, vaihteistoja on tarjolla kaksi: vakiovaihteistona 6-vaihteinen manuaali ja lisähintaan 6-vaihteinen DSG-suorakytkentävaihteisto. Volkswagen Golf GTD:n ulkonäkö on urheilullinen ja sukunäkö bensiinimoottoriseen GTI-malliin on helposti tunnistettavissa. 17 tuuman erikoisvanteet, madallettu urheilullinen alusta, urheilullisesti muotoillut etuja takapuskurit, takaspoileri sekä ajovalot siirtyivät suoraan GTI-mallista GTD:hen. Komeuden kruunaa hunajakennorakenteinen jäähdyttimen etusäleikkö, jota koristaa kaksi vaakakromiraitaa sekä GTD-logo. Volkswagenin GTI DNA jatkuu auton sisätiloissa. Urheilulliset, voimakkaasti muotoillut etu- ja takaistuimet on verhoiltu tyylikkäästi valkoisen ja harmaan sävyisellä ruutukuvioinnilla. Ohjauspyörä on nahkaverhoiltu, voimakkaasti muotoiltu ja siten se on käteen sopiva. Volkswagen Golf GTD omaa myös pitkät perinteet, sillä ensimmäinen Golf GTD -malli esiteltiin GTI:n rinnalle jo vuonna Tämän kaikkien aikojen urheilullisimman diesel-golfin kokonaishinta alkaa ,46 eurosta, DSGautomaattivaihteistolla varustettuna GTD maksaa ,44 euroa. Volkswagen Etumatkaa 11

12 Kysymykset: 1. Millä vahvuuksilla yrityksesi parantaa Volkswagenin asemaa markkinoillamme? 2. Mitä toimenpiteitä olette tehneet laman vaikutusten minimoimiseksi? 3. Miltä tilanne näyttää Volkswagen-myynnissä ja jälkimarkkinoinnissa? 4. Autoverotus muuttui 1.4. Miten asiakkaat ovat omaksuneet uuden tavan ilmoittaa autojen hinnat? Tommi Setälä Vahva merkki kantaa läpi ta Taloudellinen taantuma näkyy myös autokaupassa. Tammi huhtikuussa henkilöautoja rekisteröitiin meillä 40 ja pakettiautoja lähes 35 prosenttia vähemmän kuin vastaavana aikana vuotta aiemmin. Volkswagen on samana aikana lisännyt markkinaosuuttaan henkilöautoissa 13,2 prosenttiin (11,9 %) ja pakettiautoissa 17,5 prosenttiin (14,1 %). Kysyimme kymmeneltä Volkswagen-jälleenmyyjältämme näkemyksiä ja keinoja haastavan tilanteen selättämiseksi. Vastauksista kuvastuu usko merkin vahvuuteen, uusiin tuleviin malleihin ja omaan koulutettuun henkilökuntaan. Tommi Setälä, toimitusjohtaja Huittisten Laatuauto Oy Forssan Laatuauto 1. Olemme onnistuneet saamaan paljon kanta-asiakkaita, joiden kanssa on muodostunut pitkiä asiakassuhteita. Hyvin usein tulee ilmi, että kantaasiakkaamme ovat suositelleet myös toimintojamme ystävilleen. 2. Olemme sopeuttaneet uusien ja käytettyjen autojen varastoja kysyntää vastaavaksi. 3. Myynnissä olemme tänä vuonna saavuttaneet tavoitteemme, ja uusia tilauksia on syntynyt tasaisesti. Huollon puolella on töitä ollut sopivasti. 4. Uusi hintojen erittely on herättänyt paljon mielenkiintoa. Veromuutoksen myötä kysyntä suuntautuu pienempi päästöisiin merkkeihin/malleihin, ja siinä kilpailussa Volkswagen tuntuu pärjäävän erittäin hyvin. Juha Pelkonen, aluejohtaja Autotalo Laakkonen Oy, Tampere 1. Meillä on onneksi tukenamme vahva brändi Autotalo Laakkonen ja maailman ykkösluokan merkki Volkswagen. Näiden vahvuutta ja jatkuvuutta korostamme paikallisesti. Uskomme, että vahvat vahvistuvat taloudellisesti huonoina aikoina. 2. Olemme etsineet säästökohteita monista eri kuluryhmistä. Löysimme esim. energian säästämiseksi useita vaihtoehtoja. Meillä on hyvä ja pätevä henkilökunta ja koetamme viimeiseen saakka työllistää koko henkilökunnan. 3. Melko hyvältä. Maaliskuussa myytiin jopa muutama auto enemmän kuin Korjaamoilla on noin viiden päivän jonot. Se on meidän kannaltamme melko optimaalinen aika. 4. Uudet hinnastot ovat aiheuttaneet paljonkin keskustelua. Siihen liittyvät Meillä on onneksi tukenamme vahva brändi ja ykkösluokan merkki. Seppo Huhtasaari ohjelmisto- ym. tekniset muutokset vaikeuttavat päivän työskentelyä huomattavasti. Sinänsä veron näkyminen auton hinnassa on otettu vastaan positiivisesti. Seppo Huhtasaari, toimitusjohtaja Jyväskylän Autotarvike Oy 1. Jyväskylän Autotarvike Oy on Suomen vanhin Volkswagen-jälleenmyyjä. Vahvuuksinamme ovat luotettavuus, yrityksen imago ja positiivinen ilmapiiri, paikallinen historia, tuotetietous ja ammattitaito (kouluttautuminen), keskeinen sijainti, suuri asiakaskanta ja kanta-asiakkuussuhteet, myymälätilat sekä suorapalvelu (huolto). 2. Pyrimme pienentämään uusien ja käytettyjen autojen varastoja. Jatkamme mainontaa lähes samaan malliin, vaikka markkinat ovat alentuneet. Lisäämme kampanjointia ja autotarjouksia. 12 Volkswagen Etumatkaa

13 Juha Pelkonen Ari Antti-Roiko ntuman 3. Tavoitteisiin pääsemiseksi joudumme tekemään kovia ponnisteluja, tilanne näyttää positiiviselta, mutta ei ole helppo! Yleistilanteeseen nähden jälkimarkkinointi näyttää hyvältä ja työtilanne on kohtalainen. 4. Volkswagenilla selkeä ilmoittelu, ei ongelmia. 4. Uusi autoveron muutos ja tapa ilmoittaa veroton hinta, autovero ja kokonaishinta on otettu hyvin vastaan. Muutos ei ole aiheuttanut mitään ongelmia. Vesa Ohtonen, automyyjä Niskan Auto Oy, Imatra Ari Antti-Roiko, toimitusjohtaja Autotalo Antti-Roiko Oy, Ylivieska 1. Pitkät ja luottamukselliset asiakassuhteet sekä vahvat luotettavat automerkit ovat ensiarvoisen tärkeitä näinä tiukempina aikoina. Olemme toimineet jo yli 50 vuotta kaupan alalla alueellamme. 2. Olemme tehostaneet toimintaamme. Ostimme viereisen K-citymarketin kiinteistön, minne olemme siirtäneet kaikki vaihtoautomme samoihin sisätiloihin. Saimme lisää tehoa vaihtoautokauppaan ja paremmat tilat myös uusille autoille. Vaihtoautomyyntimme on kasvanut viime vuodesta. 3. Kokonaismarkkinoiden laskusta huolimatta olemme lisänneet tuntuvasti Volkswagenin markkinaosuutta alueellamme. Huollossa on ollut koko ajan hyvä työtilanne ja suunnittelemme parhaillaan uusiin tiloihimme 3 4 uuden huoltopaikan rakentamista. 1. Keskittymällä yhteen tuotteeseen. Tekemällä aktiivisesti työtä. 2. Kulujen tarkkaa seuraamista. Toiminnan tehostamista. 3. Hyvä lähtökohta tulevaisuuteen. 4. Asiakkaat ovat omaksuneet uuden tavan hyvin. Tätä helpottaa se, että myyjät ovat nopeasti oppineet uudet toimintamallit ja autoverolain sisällön. Vesa Ohtonen Timo Virtanen Veron näkyminen auton hinnassa on otettu vastaan positiivisesti. Timo Virtanen, toimitusjohtaja VV-Autotalot Oy, Helsinki 1. Korostamme aktiivisuutta ja asiakastyytyväisyyttä kaikessa toiminnassamme. Etuna on, että pystymme tarjoamaan saman katon alta laajan autoiluun liittyvän kokonaispalvelun asiakkaalle. 2. Olemme kehittäneet autotalojen sisäisiä prosesseja. Hyvä asiakaspalvelu ja kustannustehokkuus ovat tärkeitä samoin kuin saavutetun hyödyn tuominen asiakkaalle saakka. 3. Tällä hetkellä tilanne näyttää kohtuulliselta. Pitkäjänteinen työ näkyy vahvana brändinä juuri nyt. Volkswagenin korkea jäännösarvo on varmasti myös auton omistajalle mieleen, ja se tekee merkkivalinnan vaikeimpina aikoina entistäkin helpommaksi. Volkswagen Etumatkaa 13

14 4. Asiakaskin näkee selvästi nyt, mikä on autoveron osuus. Välillä joudumme kylläkin kertomaan verokäytännöstä, miksi autoverolliset tehdasvarusteet voivat olla erihintaisia, vaikka auton malli on sama. Jari Drake, toimitusjohtaja Autotalo Drake Oy, Viitasaari 1. Olemme aina panostaneet Viitasaarella hyvään palveluun ja sen myötä pitkiin asiakassuhteisiin. Nyt tämä työ tuottaa hedelmää. Pienempien kokonaismarkkinoiden aikana vahvistuvat vahvat ja tunnetut merkit kuten Volkswagen. 2. Palkkasimme juuri yhden asentajan lisää parantaaksemme jälkimarkkinoinnin palvelua ja paikataksemme huollon ja varaosien myynnin kasvulla tänä vuonna hieman pienempää automyyntiä. 3. Volkswagenin kauppa on käynyt hyvin kokonaismarkkinoiden kokoon nähden ja kiinnostusta Volkswagenmallistoa kohtaan on varmasti myös tulevaisuudessa. Myös huollossa on töitä ollut hyvin. 4. Uudet hinnat ovat herättäneet hieman ihmetystä. Pikku hiljaa alamme niin myyjät kuin asiakkaatkin tottua näihin hintoihin, joiden laskeminen on jonkin verran hitaampaa ja työläämpää aikaisempaan nähden. Jari Drake Matti Pörhö, toimitusjohtaja Pörhön Autoliike Oy, Oulu 1. Pörhön Autoliike Oy on alueensa tunnetuin autoliike, jota kuluttajat arvostavat. Siihen kun lisätään Volkswagenin luotettavuus, hyvä jälleenmyyntiarvo, huollon toimivuus, autojen käyttökelpoisuus sekä merkin arvostus, niin asiat ovat kunnossa. Vahva kokemus ja Matti Pörhö Vahva ja osaava henkilöstö on paras onnistumisen tae. Jyrki Viitala erinomainen tuote -yhdistelmä antavat hyvän pohjan vahvistaa asemiamme huonona aikana. 2. Pörhön Autoliike luottaa omiin Volkswagen-osaajiinsa. Vahva ja osaava henkilöstö on paras onnistumisen tae. Panostamme henkilökuntaan lamankin aikana lisäämällä koulutusta. 3. Volkswagen on yksi niistä automerkeistä, jonka tilanne on suhteellisen normaali huonosta ajasta huolimatta. Volyymi on hieman laskenut, mutta oleellisesti vähemmän kuin kilpailijoillamme. 4. Pelkästään positiivisesti. Nyt he näkevät tarkalleen autoveron määrän. Tärkeää on, että me itse osaamme kertoa asiat oikein asiakkaillemme. Olemme kouluttaneet väkeämme paljon, mutta joka päivä tulee eteen uusia kysymyksiä. Jyrki Viitala, toimitusjohtaja Käyttöauto Oy, Seinäjoki 1. Henkilökuntamme on voimakkaasti sitoutunut volyymitavoitteisiin, jotka olemme yhdessä VV-Auton kanssa sopineet. Heillä on terve kaupannälkä sekä halu palvella asiakasta. 2. Olemme todenneet yhdessä, että aika vaatii meiltä kaikki voimavarat, jotka meillä on. Erityisesti tämä hetki vaatii meiltä omaa aktiivisuutta asiakkaan suuntaan. 3. Volkswagen on pitänyt pintansa tässä markkinassa paremmin kuin moni kilpailija. Olemme myös pyrkineet omalla kasvaneella aktiivisuudellamme sitä edistämään. Harri Salminen 4. Uuden verokäytännön mukanaan tuoma hintailmoittelu ei ole sekoittanut asiakasta. Kauppakeskustelussa hinnasta puhuttaessa määräävässä asemassa on edelleenkin väliraha. Harri Salminen, paikallisjohtaja Auto-Berner, Kouvola 1. Perustan aseman parantamiselle antaa tietysti Volkswagenin täydellinen nykytilanteeseen sopiva mallisto ja vakavaraisena auton valmistajana ryvettymätön imago. Hyvä asiakaspalvelu automyynnissä ja jälkimarkkinoinnissa on mielestämme tärkein keinomme turvata tulevaisuutemme. 2. Toistaiseksi meidän ei ole tarvinnut tehdä mitään ikäviä ratkaisuja, mutta tilannetta täytyy seurata koko ajan tarkasti. Olemme aina toimineet tarkasti. 3. Automyynnissä kysynnän vaikutus näkyy selvemmin, mutta synkkyyteen ei ole vielä tarvinnut vaipua. Jälkimarkkinoinnissa on normaali tilanne, eikä siellä ole tietoakaan lamasta. Toivotaan, että tilanne säilyy tällaisena. 4. Autoveromuutos ei ole meillä juurikaan aiheuttanut ihmetystä asiakkaidemme keskuudessa. Senttien tarkkuudella ilmoitetut hinnat enemmänkin ehkä herättävät hieman hilpeyttä. < 14 Volkswagen Etumatkaa

15 Siirry mukavuusalueelle. Uusi Golf Plus. Näe pidemmälle muita korkeammalta. Nauti tilan tunteesta ympärilläsi ja koe sisätilojen monikäyttöisyys. Nauti mukavuudesta, jonka hyvä ajoasento takaa. Ihastu uuteen tyylikkyyteen. Siirry mukavuusalueelle ja tutustu uuteen Golf Plus -mallistoon lähimmässä Volkswagen-liikkeessä. Uusi Golf Plus -mallisto alkaen: Autoveroton hinta alk , arvioitu autovero alk. * ) 5.114,09, kokonaishinta alkaen ,09 Huolenpitosopimus alk. 40 /kk (3 vuoden sopimus, km/vuosi) Das Auto. Hinnasto jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. * ) CO 2-päästöllä 152 g/km. Yhdistelmäkulutus 5,1 6,3 l/100 km. CO 2-päästöt g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

16 Esittely Uusi Volkswagen Polo Uusi Volkswagen Polo Ajan henkeen Vauhdikkaan pallopelin ja tunnetun maailmanmatkaajan mukaan nimetty Volkswagen Polo pukeutuu syksyn tullen uuteen kuosiin. Uudet linjat on räätälöinyt Volkswagenin designvastaava Walter de Silva ja tekniikan trimmannut kehitysvastaava Ulrich Hackenberg tiimeineen. Suomeen uusi Polo rantautuu syyskuun alussa. Vuonna 1975 ensiesitelty Polo on ylittänyt 10,6 miljoonan tuotantorajan, ja Suomeenkin autoja on tuotu kappaletta. Uusi Polo edustaa mallin viidettä sukupolvea. Kuten uudet automallit yleensä, myös Polo on kasvanut: pituutta on nyt mm (+ 54 mm) ja leveyttä mm (+ 32 mm). Akselivälillä on mittaa mm (+ 4 mm) ja raideleveys on venynyt edessä 29 mm mm:iin Polo ja takana 30 mm mm:iin. genin uutta designlinjaa Sciroccon ja Golfin jalanjäljissä. Uuden Polon konepellin alta löytyy koko joukko uusia, ajan henkeen istuvia EU5-päästönormit alittavia moottoreita. Moottoreiden polttoainetaloutta on viilattu jopa viidenneksen pienemmäksi. Suomen tuontiohjelmaan kuuluu alkuvaiheessa kolme bensiini- ja kaksi dieselvaihtoehtoa. 1,2 litran bensiinimoottorin teho on 51 kw (70 hv), CO 2 -päästöt 128 g/km ja yhdistelmä- Polttoainetaloutta on viilattu jopa viidenneksen pienemmäksi. Korkeutta uudella sporttisella Pololla on mm (- 14 mm). Aikuistunut Polo jatkaakin kaikin puolin Volkswa- 16 Volkswagen Etumatkaa

17 kulutus 5,5 l/100 km. 1,4-litraisen teho on 63 kw (85 hv), CO 2 -päästöt 139 g/ km ja yhdistelmäkulutus 5,9 l/100 km. Loppuvuodesta markkinoille tuleva tehokkain bensiinimoottori, 1.2 TSI, kehittää 77 kw (105 hv). Sen CO 2 -päästöt ovat 129 g/km ja yhdistelmäkulutus 5,5 l/100 km. 1.4 ja 1.2 TSI:n saa nyt myös ensimmäistä kertaa Poloon 7-vaihteisena DSG-automaattina. Dieselvaihtoeh- Polo toina on kaksi 1,6 litran TDI-moottoria tehoiltaan 55 kw (75 hv) ja 66 kw (90 hv), joka tulee markkinoillemme hieman myöhemmin. Molempien moottoreiden CO 2 -päästöt ovat 109 g/km ja yhdistelmäkulutus 4,2 l/100 km. ESP vakiona Jo edellinen Polo-malli hämmästytti tiloillaan. Hieman alle nelimetrinen uuden sukupolven Polo on viiden hengen auto, joka tarjoaa tavaratilaa 280 litrasta 952 litraan. Matkustusmukavuus, turvallisuus ja kaiken kattava laadukkuus ovat uuden Polon tavaramerkki. Varusteluvaihtoehtoja on kaksi: Trendline ja Comfortline. Vakiovarustukseen jo Trendline-versiosta alkaen kuuluvat mm. Polo-luokassa vielä harvinainen ESP-ajonvakautusjärjestelmä, sähkötoimiset ikkunat ja korinväriset puskurit. < Volkswagen Etumatkaa 17

18 Gasum Oy:n myyntipäällikkö Petri Michelsson näyttää, kuinka helppoa ja siistiä puuhaa maakaasuauton tankkaaminen on. Maakaasu on käytössä edullinen polttoaine: tällä hetkellä energiamäärältään bensiinilitraa vastaava määrä maakaasua maksaa noin 0,7 euroa. Maakaasu myydään ja mitataan kilogrammoissa. Sen kilohinta on noin euron. Säästö polttoainekuluissa dieselautoon verrattuna on reilut 20 prosenttia. Volkswagen EcoFuel -kiertue Volkswagenin maakaasumallit tutuksi Volkswagenin uudet EcoFuel-maakaasumallit, Passat Variant TSI EcoFuel ja Caddy Life EcoFuel kiersivät kevään aikana Etelä-Suomessa 12 paikkakunnan Volkswagen-liikkeissä tehden maakaasuautoilua tunnetuksi. Kiertueella esiteltiin Volkswagen Passat Variant TSI EcoFuel, jonka voimanlähteenä on 1,4 litran kaksoisahdettu TSImoottori teholtaan 110 kw (150 hv). Auton yhdistelmäkulutus on 4,4 kg maakaasua 100 kilometrillä ja CO 2 -päästöt 121 g/km. Maakaasua Passat Variant TSI EcoFuelin korin alle sijoitettuihin kolmeen säiliöön mahtuu 21 kiloa. 31 litran bensiinitankki toimii varatankkina. DSG-automaattivaihteisen auton toimintasäde maakaasulla yhdistelmäkulutuksella laskettuna on parhaimmillaan 470 kilometriä, minkä lisäksi bensiinillä pääsee vielä 460 kilometriä eli kokonaistoimintasäde on noin 930 kilometriä. Maakaasua käyttävän Volkswagen Caddy EcoFuelin voimanlähde on kaksilitraiseen bensiinimoottoriin perustuva ns. Quasimonovalent-moottori, joka toimii kaasulla. Kylmäkäynnistykseen moottori tarvitsee bensiiniä. Maakaasua Caddy EcoFuelin korin alle sijoitettuihin tankkeihin mahtuu 26 kiloa. 13 litran bensiinitankki toimii varatankkina, jonka turvin matkaa voi jatkaa kaasun loppuessa. Moottorin teho maakaasulla on 80 kw (109 hv) ja bensiinillä 77 kw (105 hv). Maakaasu-Caddyn toimintasäde maakaasulla yhdistelmäkulutuksella laskettuna on 440 Tulin kahden syyn takia, maakaasun ympäristöystävällisyyden sekä sen edullisuuden takia. Maakaasulla pääsee halvemmalla liikkumaan eteenpäin. Maakaasu-Passat tuntui koeajossa hyvin normaalilta autolta. Käyttövoimaa ei huomioinut ajossa ollenkaan. Kun autoa seuraavan kerran vaihdan, niin tämä vaihtoehto pitää harkita tarkkaan, Ossi Laitinen totesi koeajon jälkeen. ja bensiinillä 150 kilometriä, mikä antaa kokonaistoimintasäteeksi 590 kilometriä. Suomessa on tällä hetkellä 10 julkista maakaasun tankkauspistettä, ja tämän vuoden aikana niitä valmistuu useita lisää. < 18 Volkswagen Etumatkaa

19 Antti Sarvilinna sanoi, että hän lähti koeajamaan uutta maakaasu- Passatia, koska auto oli uusi ja mielenkiintoinen innovaatio. Olin ennakkoon lukenut hyviä arvioita maakaasu-passatista, ja hyvähän tämä auto koeajon perusteella oli. Se ei poikennut tavallisesta bensiinikäyttöisestä autosta millään tavalla. Laadukkaan oloinen pirssi. Auton ympäristöystävällisyys tulee olemaan minulle yhä tärkeämpi ostokriteeri. Mikko Jouppila (vasemmalla), Jouko Selin (keskellä) ja Markku Kiviranta lähtivät porukalla koeajamaan uutta maakaasu-passatia. Koeajon jälkeen kolmikko oli kokemaansa tyytyväinen. Kehitys polttoaineissa sai meidät kokeilemaan maakaasuautoa ja hyvä kokemus tämä oli. Valtiovallan pitäisi muuttaa vaihtoehtoisten polttoaineiden verotuskäytäntöä. Maakaasuauton vero pitäisi vähintään puolittaa, Kiviranta totesi. Ärhäkkä peli. Auto oli varustettu 1,4 litran moottorilla ja se kiihtyi ja kulki paremmin kuin vanha 2,0-litrainen. Myös käyntiääni oli todella hiljainen, Jouppila totesi, ja Selin jatkoi muistuttamalla, että bensiiniin verrattuna maakaasu tuo säästöä jokaiselta ajokilometriltä. Touranista maakaasuversio Volkswagenin maakaasumallisto laajenee Suomessa vuodenvaihteessa uuden Touran TSI EcoFuelin tullessa markkinoillemme. Moottorina uudessa Touran EcoFuelissa on Passat Variant EcoFuelin tapaan 1,4 litran kaksoisahdettu TSI-moottori, jonka teho on 110 kw (150 hv). Moottorin suurin vääntömomentti on 220 Nm käyntinopeusalueella r/min. Nollasta sataan taittuu 10,1 sekunnissa ja auton huippunopeus on 205 km/h. 100 km vajaalla viidellä eurolla Touran EcoFuelin vakiovaihteistona on 6-vaihteinen käsivaihteisto, automaatiksi voi valita 7-vaihteisen DSGkaksoiskytkinvaihteiston. Käsivaihteisen Touran EcoFuelin CO 2 -päästöt ovat 129 g/km ja maakaasukulutus 4,8 kg/100 km. DSG-vaihteisen CO 2 - päästöt ovat 126 g/km ja kulutus 4,7 kg/100 km. Kilo maakaasua maksaa tällä hetkellä 1,05 euroa, joten 100 kilometriä DSG-vaihteisella Touran EcuFuelilla taittuu vajaalla viidellä eurolla. Maakaasua vuodenvaihteessa markkinoillemme tulevan Touran Eco- Fuelin korin alle sijoitettuihin neljään säiliöön mahtuu 23 kg. 13 litran bensiinitankki toimii varatankkina, joka kytkeytyy automaattisesti päälle maakaasun loputtua. Touranin kokonaistoimintasäde on noin 640 kilometriä, josta maakaasulla noin 490 kilometriä. Caddy Maxi EcoFuel tehokkaasti maakaasulla Caddy Maxi -mallisto laajenee EcoFuel-maakaasumoottorin myötä. Caddysta tuttu EcoFuel-tekniikka on heinäkuusta alkaen saatavana myös Caddy Maxi -malleihin. Caddy Maxi on Caddya 47 cm pidempi isoveli. Life-henkilöautoversio kuljettaa mukavasti seitsemän henkilöä matkatavaroineen ja umpipakettiautoon mahtuu jopa 4,2 kuutiometriä tavaraa. Umpipakettiauton tavaratila on pisimmillään 307 cm. EcoFuel-maakaasutekniikka on tuttu normaaliakselivälisestä Caddysta. Moottori on iskutilavuudeltaan 2,0-litrainen, 80 kw (109 hv) tuottava nelisylinterinen rivimoottori. Moottori toimii sekä maakaasulla että bensiinillä, ensisijainen polttoaine on kuitenkin aina maakaasu. Bensiiniä käytetään siis vain silloin, kun sitä välttämättä tarvitaan, eli kylmäkäynnistyksissä (alle +5 o C) tai maakaasun loputtua. Tarvittaessa järjestelmä vaihtaa käytettävää polttoainetta täysin automaattisesti kuljettajan sitä huomaamatta. Auton alustassa sijaitseviin maakaasusäiliöihin voidaan Maxi-mallissa tankata 37 kg maakaasua, joka riittää noin 570 km matkaan. Varapolttoaineena toimivan bensiinin avulla (13 litraa) kokonaistoimintasäde kasvaa yli 700 kilometriin. Maakaasusäiliöiden nerokkaan sijoituspaikan ansiosta niillä ei ole vaikutusta auton sisätiloihin, eikä sen liiemmin ulkonäköönkään. Päästöt pienemmiksi Maakaasu on polttoaineena ympäristöystävällinen, taloudellinen ja turvallinen. Hiilidioksidipäästöt ovat noin 25 prosenttia alhaisemmat kuin vastaavantehoisella bensiinikäyttöisellä autolla, ja hengitysilman haitallisimmat päästöt on pystytty poistamaan 95-prosenttisesti. Caddy- ja Caddy Maxi EcoFuel -malleissa voi käyttää polttoaineena myös biokaasua, joka on hiilidioksidipäästöiltään neutraali. Maakaasu on myös erittäin taloudellinen liikennepolttoaine. Bensalitraa vastaava määrä maakaasua maksaa noin 70 senttiä, eikä maakaasuauton käyttöä veroteta sen raskaammin kuin bensiinikäyttöisenkään. Toisin kuin usein luullaan, maakaasu on polttoaineena erittäin turvallinen. Säiliöt on valmistettu vahvasta teräksestä, ja ne on todettu lähes rikkoutumattomaksi lukuisissa testeissä ja moninkertaisella paineella normaaliin varastointipaineeseen nähden. Koska kaasu on ilmaa kevyempää, haihtuu se mahdollisen vaurion myötä nopeasti eikä aiheuta vaaraa ihmisille. Volkswagen Etumatkaa 19

20 Anssi Koivuranta kulkee harjoituksiin Volkswagen Sciroccollaan. Auto sopii minulle luonteeltaan tosi hyvin ja jopa mäkisukset mahtuvat sisään. Tähtäimessa Vancouver Yhdistetyn komeetta Anssi Koivuranta harjoittelee jo tiukasti kohti ensi talven olympialaisia. Anssi Koivuranta, 20, on vieläkin hieman ihmeissään. Hän nappasi marraskuussa kotikaupungissaan Kuusamossa yhdistetyn maailmancupin avauskisan voiton ja viihtyi kokonaiskilpailun kärjessä loppuun saakka. Maailmancupin voitto tuli niin odottamatta ja sellaisella tavalla, etten oikein vieläkään tajua sitä. Koivurannan esitys maailmancupissa oli huikea, mutta kauteen mahtui myös pettymys: Liberecin MM-kisat. Nuorukaista riivasivat flunssa ja huono onni. Koivurantaa koetteli mäessä tuuli ja ladulla epäonnistunut voitelu. Kisat olivat pettymys, sillä mielestäni arvokisoissa pitää survoa kolmen parhaan joukkoon. Se on ihan sama, onko neljäs vai neljäskymmenes. Positiivisella elämänasenteella varustettu Koivuranta ei kuitenkaan jäänyt murehtimaan takaiskujaan, vaan hoiti kauden loppuun tyylikkäästi. Koivuranta pääsi toteuttamaan kauden päätteeksi unelmansa, kun hän hyppäsi mäkijoukkueen riveissä Planican lentomäestä. Kuusamolainen leiskautti harjoituksissa 214,5 metriä ja päihitti muut suomalaiset, muttei hypännyt varsinaisissa kilpailuissa. Koivuranta peittosi mäkihypyn erikoismiehet myös Lahden SM-kisojen suurmäessä. Lähdin lähinnä testailemaan hyppykamoja. Olihan se hauska tilanne, Olihan se hauskaa kun kahden hypyn jälkeen lyötiin kultamitali kaulaan. kun kahden hypyn jälkeen lyötiin kulta kaulaan. Koivuranta on treenannut toukokuun alusta lähtien tiukasti kohti ensi talvea. Kauden päätavoite on Vancouverin olympialaiset. Ne kisat ovat varmasti mielessä, kun kesällä treenailen. Olympialaiset laittavat Koivurannan kilpailukalenterin uuteen järjestykseen. Liberecin MM-kisoissa Koivuranta vaikutti hieman väsyneeltä maailmancupin kovan kilpailutahdin takia. Ehkä sillä oli pieni vaikutus, muttei homma siihen kaatunut. Ensi kaudella panostan olympialaisiin, joten maailmancupin kisoista osa jää väliin. < 20 Volkswagen Etumatkaa