ENEMMÄN KUORMAA VÄHEMMÄN PÄÄSTÖJÄ JA KUSTANNUKSIA
|
|
- Jaakko Järvenpää
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 ENEMMÄN KUORMAA VÄHEMMÄN PÄÄSTÖJÄ JA KUSTANNUKSIA Metsähallitus on aktiivisesti mukana toiminnassa, jonka tavoitteena on saada käyttöön hyötykuormaltaan suurempia ajoneuvoyhdistelmiä puutavaran kuljetuksiin.
2 SUOMI TIENNÄYTTÄJÄKSI Suurin sallittu puutavara-autojen kokonaispaino oli Suomessa pitkään 60 tonnia. Ajoneuvoyhdistelmän massoja korotettiin lokakuussa 2013 ja suurin sallittu massa on nykyisin 76 tonnia. Massojen korotuksen yhteydessä sovittiin käynnistettäväksi käyttökokeiluja ajoneuvoyhdistelmille, jotka ovat pidempiä kuin 25 metriä ja/tai kokonaispaino suurempi kuin 76 tonnia. Näistä kokeiluista käytetään yleisnimitystä HCT käyttökokeilut (High Capacity Transports). Jätti 104tn iso, mutta hyvätapainen. Pikkujätti 84tn pieni kooltaan, iso ominaisuuksiltaan. 2
3 Tonnia Yhdistelmäajoneuvojen kokonaispainon kehitys Suomessa. Vuoden 1990 alusta sallittiin 56 tonnin painot ympärivuotisesti ja talviaikana 60 tonnia. Metsäteho 4-akselinen Mercedes 1960-luvulta. Kuva: Lusto/ Metsähallituksen Kehittämisjaoston kokoelma. PAINOJEN KEHITYKSEN HISTORIAA Suurinta sallittua kokonaispainoa on viimeisen 50 vuoden aikana nostettu useampaan kertaan. Vuoden 1990 alussa käyttöön tuli 56 tonnia ja myöhemmin 60 tonnia. Ympärivuotiseen 60-tonnisen käyttöön siirryttiin vuonna Ruotsissa em. kokonaispainojen muutokset tehtiin samanaikaisesti. Liittyessään Euroopan Unioniin Ruotsi ja Suomi saivat luvan käyttää kansallisessa liikenteessä EU-säädöksistä poikkeavia suurempia kokonaispainoja kuin muissa EU-maissa. 5-akselinen Sisu 1970-luvulta. Kuva: Lusto/Metsäteollisuus ry:n kokoelma. LUKUISIA SELVITYKSIÄ Vuonna 2007 Metsähallituksessa selvitettiin suurempien kokonaispainojen käyttömahdollisuuksia puutavaran autokuljetuksissa. Selvityksessä arvioitiin kokonaispainojen nostamisen mahdollisuuksia ja vaikutuksia kuljetuskustannuksiin sekä tehtiin mallikonsepteja suuremmat hyötykuormat omaaviksi ajoneuvoyhdistelmiksi. Esiselvityksen perusteella Metsähallituksen kuljetuksissa Pohjois-Suomessa olisi mahdollista saavuttaa jopa viiden miljoonan euron vuotuinen kustannussäästö, jos 60 tonnin ajoneuvoyhdistelmän sijasta käytettäisiin 69 tonnin ajoneuvoyhdistelmää. Myös Ruotsissa on selvitetty suuremmilla hyötykuormilla varustettujen autojen käyttömahdollisuuksia. Projektissa suuren hyötykuorman ajoneuvoyhdistelmiä kokeillaan tiettyjen reittien lisäksi myös puutavaran kuljetuksissa suoraan metsästä teollisuudelle. 6-akselinen Volvo 1980-luvulta. Kuva: Teuvo Kumpare/ Lusto/Metsähallituksen Kehittämisjaoston kokoelma. TUNNUSTELUJA JA ESITYKSIÄ Metsähallitus keskusteli jo vuonna 2008 liikenneministeriön edustajien kanssa käyttökokeiluista, joiden tavoitteena on saada hyötykuormaltaan suurempia ajoneuvoyhdistelmiä puutavaran kuljetuksiin. 3
4 Metsähallituksen kuljetusesimies Reima Hedemäki tutustuu kuljettaja Johanna Funckin opastamana ruotsalaisen 90-tonnisen ETT-yhdistelmän ohjaamoon vuonna HCT käyttökokeiluista saadaan ainutlaatuista tutkimustietoa tulevaisuuden maantiekuljetusten kehittämiseen. Kyseessä ei ole kilpailu siitä kenellä on pisin tai raskain rekka, vaan menossa on rohkeita kokeiluja siitä, miten saadaan mahdollisimman paljon hyötykuormaa suhteessa energian kulutukseen ja tiekuormituksiin liikenneturvallisuudesta tinkimättä, toteaa ryhmäpäällikkö Otto Lahti Trafista. Metsäteollisuus ry teki kokonaispainojen nostamisesta esityksen ministeriölle vuonna Metsähallitus puolestaan teki vuonna 2011 yksilöidyn esityksen suurten autojen käyttökokeiluksi pitkän matkan kuljetuksissa Inarista Rovaniemelle. Lupaa ei silloin saatu, mutta vastuksessaan ministeriö totesi että tutkimusluontoisen käyttökokeilun käynnistäminen voisi hyvinkin olla Pohjois-Suomen haastavia kuljetusolosuhteita palveleva alueellinen kokeilu. PUUNKULJETUSTA EUROOPAN SUURIMMILLA REKOILLA EU:n yleisestä käytännöstä poikkeavat mitat ja massat mahdollistava komission tyyppihyväksyntäasetus annettiin joulukuussa Asetuksella sallitaan kansallisten mittojen ja massojen käyttö kotimaassa piensarjojen valmistuksessa ja yksittäishyväksynnässä. Lokakuun alussa 2013 toteutettu ajoneuvoyhdistelmien massojen korotus vahvistaa Suomen kilpailukykyä, vähentää ympäristöpäästöjä sekä parantaa liikenneturvallisuutta. Hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteet, kuljettajapula, liikenneturvallisuuden paraneminen ja monet muut tekijät painoivat vaakakupissa kun massojen korotuksesta päätettiin. Ensimmäinen HCT-luvan vuonna 2014 saanut puutavarayhdistelmä Suomessa on Orpen 12-akselinen, 94-tonninen ja 31 metriä pitkä yhdistelmä. Kuva: Orpe Kuljetus Oy. MIKSI NYT HCT? Polttoainekustannukset ja työvoimakustannukset muodostavat yhteensä kaksi kolmasosaa puutavaran kuljetusten kustannuksista. Molempiin näihin voidaan vaikuttaa käyttämällä suurempia yhdistelmiä. Tehty ajoneuvojen käyttöasetuksen muutos oli ajoneuvoyhdistelmien suurimpien sallittujen massojen muutos, sillä ajoneuvoyhdistelmien mitoitusta muutettiin vain sallimalla 0,2 m aiempaa korkeammat yhdistelmät. Puutavaran kuljetuksissa perinteisten kolmen nipunyhdistelmien kuormatila tulee täysimääräisesti hyödynnettyä tehdyn massamuutoksen jälkeen. Seuraava askel suurempia hyötykuormia tavoiteltaessa merkitsee sitä että ajoneuvoyhdistelmiin on saatava neljä nippua puutavaraa. Tämä puolestaan tarkoittaa täysin uudentyyppisiä ajoneuvoratkaisuja, joita on myös käytännössä testattava. Liikenne- ja viestintäministeriön mitta- ja massastrategian lisäksi maantiejunien käyttökokeilun käynnistäminen on otettu myös yhdeksi metsäalan strategisen ohjelman tavoitteeksi. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on myöntänyt marraskuuhun 2015 mennessä käyttökokeilulupia kaikkiaan seitsemälle yritykselle. 4
5 JÄTTI 104 TN ISO, MUTTA HYVÄTAPAINEN Kuljetuksia euroja ja luontoa säästäen Metsäalan kuljetuksenantajat ovat Metsäteollisuus ry:n johdolla valmistelleet esityksiä kokeiltaviksi reiteiksi ja kalustoksi. Lapin 104-tonninen ja 13-akselinen Jätti on järjestyksessään toinen puutavaran kuljetuksiin luvan saanut yhdistelmä. Se on järein rekka Euroopassa kun ei oteta huomioon erikoiskuljetuksia. Ketosen Kuljetus Oy on saanut luvan reitille Inari Rovaniemi Kemi. Jätti kuljettaa Pohjois-Lapin alueelta Metsähallituksen, Stora Enson ja Metsä Groupin raakapuuta. Puutavara-ajoneuvoyhdistelmän hyötykuorma on kaksinkertainen 60 tonnin puutavara-autoihin verrattuna. Yhdistelmä on aloittanut kuljetukset syyskuussa Jätti koostuu 4-akselisesta trippelitelillä varustetusta 8x4 vetoautosta 4-akselisesta puoliperävaunusta 5-akselisesta varsinaisesta perävaunusta. Puoliperävaunun taaimmainen akseli on itseohjautuva. Puoliperävaunun pituus on 13 metriä ja varsinaisen perävaunun 12,6 metriä. Yhdistelmän kokonaispituus on noin 33 metriä ja kokonaispaino kuormattuna 104 tonnia. Valitun yhdistelmän ominaisuuksia selvitettiin hakemusvaiheessa simuloinnein. Simulointien perusteella yhdistelmän stabiliteetti ei ole huonompi kuin nykyisin käytettävissä yhdistelmissä ja kääntyvyysominaisuudet sekä mäennousukyky ovat riittäviä suunnitellulle reitille. Ennen kuin yhdistelmä aloitti kuljetukset, sillä tehtiin myös käytännössä kaistanvaihtokokeita kuorman kanssa. Tehokkuutta pitää nostaa, jos meinataan pysyä leivän syrjässä kiinni. Risto Ketonen, Ketosen Kuljetus Oy, Kemijärvi 5
6 Jätti Ivalon pohjoisimmassa kiertoliittymässä. Kaksoiskaistanvaihtoa harjoittelemassa. Vaihtopaikalla metsäpään auto on jättänyt kuormatun varsinaisen perävaunun ja kuormaa puoliperävaunua. Toimintatapa on suunniteltu siten, että metsäpäässä toimiva hyvin varusteltu tavanomainen täysperävaunuyhdistelmä jättää kuormatun perävaunun ja täyttää puoliperävaunun kuorman vaihtopaikoilla. Jätti tuo tyhjät perävaunut kuorman vaihtopaikalle ja ottaa mukaansa täydet. Trafi on myöntänyt luvan vain yhdelle yhdistelmälle. Tarkoituksena kuitenkin on, että myöhemmin niitä olisi kaksi. Näin varmistetaan, että metsäpään yhdistelmät ovat täystyöllistettyjä. Käyttökokeilussa odotettavia hyötyjä ovat mm. kuljetuskustannusten aleneminen, liikenneturvallisuuden paraneminen, päästöjen ja tierasituksen vähentyminen. Vastaavanlaisia tuloksia on saatu laskennallisesti kotimaassa tehdyissä selvityksissä ja muun muassa Ruotsissa tehdyissä pitkäkestoisissa käyttökokeissa. Kokeilun aikana tutkimuksiin osallistuvat muun muassa Metsäteho Oy, Oulun yliopisto, Aalto yliopisto, Tampereen teknillinen yliopisto ja Nokian Tyres. 6
7 MONIA HYÖTYJÄ Puutavara-autojen kuljetuskapasiteetin nostamisesta on monia hyötyjä. Muutos, % Polttoaineen kulutus/päästöt Tierasitus Yksikkökustannukset Kuormia liikenteessä 104 tonnin puutavara-auton arvioidut hyödyt verrattuna 60 tonnin autoon LIIKENNETURVALLISUUS Ajoneuvoyhdistelmien suurempi hyötykuorma vähentää ajokertojen määrää ja tiellä liikkuvan kaluston määrää. Käytettäessä 104 tonnin autoja kuljetuskertojen määrä puolittuu. Suurempien ajoneuvoyhdistelmien käyttö ei lisää onnettomuusriskiä, vaan päinvastoin voi jopa pienentää sitä. Ajoneuvoyhdistelmissä käytetään uusinta ajoneuvotekniikkaa, jolla liikenneturvallisuutta voidaan edelleen parantaa. Ajokertojen vähenemisen lisäksi onnettomuusriskiä voi pienentää se, että isoilla ajoneuvoilla ajetaan etukäteen valittuja ajoreittejä pitkin. Jätin hyötykuorma on kaksinkertainen verrattuna 60 tonnin yhdistelmiin. Tämä vähentää ajokertoja ja kuormituskertoja vuositasolla enimmillään 1400 kertaa välillä Ivalo-Rovaniemen rautatieterminaali. Jätin reitillä liikennetiheys on suhteellisen pieni. Myös ohituskertojen määrä vähenee merkittävästi kun käytetään suuren hyötykuorman yhdistelmiä. Liikenneturvallisuuden parantamiseksi Jätissä on mm. EBS -jarrut, hiekoituslaitteet, On Spot -ketjulaitteet, alkolukot ja peruutuskamera. Ajettaessa liukkaalla tienpinnalla voidaan vetoautossa käyttää akselinostolaitetta, jotta vetäville akseleille saadaan kohdistettua suurempi massa. Ääriolosuhteissa voidaan lisäksi käyttää kettinkejä. Yhdistelmä ei liikennöi ilmatieteen laitoksen määrittämän erittäin huonon ajokelin aikana. 7
8 Tekemässämme kaksoiskaistanvaihtosimuloinnissa 13-akselinen yhdistelmä osoittautui jopa vakaammaksi kuin 7-akseliset yhdistelmät. Yhdistelmä käyttäytyi myös odotusten mukaisesti, kun kuljettajat harjoittelivat kaistanvaihtoa kuljetuksia aloitettaessa. Käyttökokeilun aikana tehdään liikenneturvallisuuteen ja stabiliteettiin liittyviä seurantoja tiestöllä sekä ajokäyttäytymisja jarrutuskokeita suljetulla alueella. Professori Mauri Haataja, Oulun yliopisto. ORGANISAATIO Metsäteho Oulun yliopisto Aalto-yliopisto Tampereen Teknillinen yliopisto Nokian Tyres TUTKIMUSTEEMA Kuljetustehokkuus Ajostabiliteetti Tie- ja siltarasitus Ajoneuvon rakenteet Liikenteen sujuvuus Tierasitus Rengastestit Lapissa on puoli vuotta kestävä talvi jolloin tierakenteet ovat jäässä ja kestävät paremmin raskasta liikennettä. Tierakenteen kestävyys ja urautuminen ovat kuitenkin asioita joita käyttökokeilussa on selvitettävä, pohtii Ari Kilponen Lapin Ely-keskuksen liikenne- ja infrastruktuuriyksiköstä. KULJETUSKUSTANNUKSET ALENEVAT Hakemuksen mukaisissa vetoauton, puoliperävaunun ja varsinaisen perävaunun ajoneuvoyhdistelmässä voidaan kuljettaa kerralla kaksinkertainen määrä puutavaraa verrattuna nyt käytössä oleviin 7-akselisiin yhdistelmiin. Sen kyydissä on enemmän kuormaa kuin 9-akselisten 76-tonnisten kokonaispaino on. POLTTOAINEEN KULUTUS JA PÄÄSTÖT VÄHENEVÄT Ruotsalaisen seurantatutkimusten mukaan 90 tonnin ETT-yhdistelmän polttoaineen kulutus oli kuljetettuja tonneja kohden 21 prosenttia pienempi kuin 60 tonnisilla. Kun polttoainekulutus on pienempi kuljetettavaa yksikköä kohti, myös päästöjen määrä vähenee. Metsätehon laskelmien mukaan hiilidioksidija muut päästöt vähenevät prosenttia käytettäessä tonnin painoisia ajoneuvoyhdistelmiä. Suuren hyötykuorman ajoneuvoyhdistelmien vähäisemmästä määrästä johtuen myös melu- ja muut liikennehaitat esimerkiksi taajamissa vähenevät. TIERASITUS Ruotsin malmikuljetusten kehittämisselvityksessä tehdyn analyysin mukaan 90-tonnisella ja 11-akselisella pitkällä yhdistelmällä pohjamaan painuma on pienempi kuin 72-tonnisella 9-akselisella lyhyemmällä yhdistelmällä. Metsätehon laskelmien mukaan 100 tonnin paino ei lisää teiden kulumista, sillä paino on jakautunut useammalle akselille ja pidemmälle matkalle. Tiehen kohdistuvien kuormituskertojen määrä myös puolittuu. Suhteellinen tierasitus on 79 kun 60 tonnin yhdistelmän tierasitus on
9 Jeesiöjoen sillan jälkeen rekka palaamassa omalle kaistalleen. Paripyörät vähentävät tierasitusta. Metsäpään yhdistelmissä, jotka kuormaavat pitkän yhdistelmän perävaunut niin sanotuilla kuormanvaihtopaikoilla, on käytössään kuormainvaa at. Tämän lisäksi yhdistelmän perävaunuissa on akselipainomittarit joilla akselikohtaisia painoja voidaan tarkkailla. Ohjaamon mittaritaulussa on myös näkyvissä akselipainot, kuorman painot ja kokonaispainot erikseen perävaunulle ja autolle. Monella tapaa voidaan varmistaa että kokeiluyhdistelmässä kuorma on jakautunut tasapainoisesti ja akseleiden kantavuuden mukaisesti. Tällä on merkitystä sekä ajoneuvon stabiliteettiin että tierasitukseen. PARIPYÖRÄT VÄHENTÄVÄT TIERASITUSTA Käyttökokeiluun suunnitellussa yhdistelmässä on perävaunuissa paripyörät lukuun ottamatta puoliperävaunun ohjautuvaa akselia. Tämän vuoksi, sekä edellä mainittujen tutkimusten perusteella, voidaan olettaa, että tieverkoston rasitus ei käyttökokeiluun suunnitellulla yhdistelmällä lisäänny verrattuna uuden käyttöasetuksen mukaisiin 76 tonnin yhdistelmiin. SILLAT KESTÄVÄT Pitkien, koko ajoneuvoyhdistelmän painon kerralla kantavien siltojen kuormitus kasvaa. Sodankylän kuntakeskuksen eteläpuolella Jeesiöjoen sillalle Jättiä varten on asennettu liikennevalo-ohjaus. Valojen ohjaus tapahtuu kauko-ohjattuna rekasta. Yhdistelmän ajaessa kuormattuna etelään pysäytetään muu liikenne sillalla. Näin kuormattu yhdistelmä saa ylittää sillan keskellä siltaa ajaen. Rekan ylitettyä sillan liikennevalot palaavat lepotilaan. 9
10 Liikenteen sujuvuutta tutkitaan sijainnin ja nopeuden tallentavilla videokameroilla, jotka kuvaavat edestä sivulta ja takaa. Kamerat on asennettu sekä Jättiin että 76 tonnin verrokkiin. KÄÄNTYVYYSOMINAISUUDET RIITTÄVÄT Jätin reitin kierto- ja muut liittymät mitattiin tarkkuus GPS:llä ja yhdistelmän käyttäytymistä niissä simuloitiin tietokoneella hakemusvaiheessa. Sekä simuloinnit että käyttökokemukset osoittavat, että yhdistelmän kääntymisominaisuudet ovat riittävät ko. reitille. MÄENNOUSUKYKYÄ Suunnitellulla reitillä on yksi pitkä ja vaativa mäki, ns. Magneettimäki Saariselän pohjoispuolella. Tehdyn simuloinnin perusteella nopeus laskee 80 km/h nopeudesta noin 400 metrin matkalla tien jyrkimmässä kohdassa alhaisimmillaan kilometriin tunnissa. Yhdistelmä käyttäytyy (nopeutensa puolesta) magneettimäessä samalla tavoin kuin nykyisin käytössä olevat heikkotehoisemmat puutavara-autot. Talven jäisiä olosuhteita varten vetoauto on varustettu hiekoituslaitteella, On Spot -ketjunheittolaitteilla ja telin painon siirrolla. Näin varmistetaan mäennousukyky huonoissakin olosuhteissa. Ajojärjestelyin voidaan myös vaikuttaa kuljetusten sujuvuuteen. Suunnitelluista kuorman vaihtopaikoista eteläisin sijaitsee siten, että käytettäessä sitä, ei reitillä ole merkittäviä mäkiä. Sekä jättiin että pikkujättiin kuormataan puutavaran pituudesta riippuen 4-6 nippua. MUUT HYÖDYT Metsäpään autojen kuljettajat kuormaavat perävaunut niin sanotuilla kuormanvaihtopaikoilla ja puretaan rautatieterminaalissa materiaalinkäsittelykoneilla. Kuljettajilta ei vaadita nosturin käytön erityisosaamista, mikä helpottaa työvoiman saantia. Lisäksi rahtiautojen ajojärjestely ja tauottaminen työaikadirektiivin mukaisesti on helpompaa ja tehostaa siten osaltaan kuljetuksia. TUTKIMALLA LISÄTIETOA Käyttökokeiluihin liittyy mittava tutkimuspanostus, jolla pyritään muun muassa selvittämään, pitävätkö edellä mainitut odotetut hyödyt paikkansa. 10
11 P&A Trans Oy ja Kuljetusliike O. Malinen ovat jättäneet joulukuussa 2014 Trafille käyttökokeilulupahakemuksen 10 akselisten ja 84 tonnisten yhdistelmien käyttökokeiluun. Käyttökokeilun taustaorganisaatioina ovat QTeam Systems Oy ja Metsähallitus. Lupahakemuksen käsittely on vielä kesken. PIKKUJÄTTI 84TN PIENI KOOLTAAN, MUTTA SUURI OMINAISUUKSILTAAN KOKEILUPROJEKTIN TAVOITE Kokeiluprojektissa selvitetään, voidaanko 84 tonnin ajoneuvoyhdistelmillä hoitaa puutavaran kuljetukset entistä tehokkaammin ja säästää samalla sekä ympäristöä, kustannuksia ja energiaa. Käyttökokeilussa Pikkujättiä vertaillaan sekä 76 tonnin yhdistelmiin että 104-tonniseen. Käyttökokeilun tuloksena voidaan päättää, soveltuuko ko. ratkaisu laajemminkin tieliikenteeseen hyväksyttäväksi. Tavoitteena on löytää toimivia ratkaisuja ja näin parantaa kilpailukykyä puutavaralogistiikassa. Pasi Korhonen, toimitusjohtaja, QTeam. KÄYTTÖKOKEILUN YHDISTELMÄT JA REITIT Käyttökokeilussa tutkitaan kahden 84 tonnia painavan 10-akselisen puutavara-ajoneuvoyhdistelmän hyödyntämistä Metsähallituksen puutavaran kuljetuksissa. Yhdistelmät on suunniteltu siten, että nykyisen ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen mukaiset vaatimukset täyttyisivät mahdollisimman hyvin. Ajoneuvoyhdistelmän mitoitus on nykyisen asetuksen mukainen (mm. pituus, korkeus, kääntyvyys, telimassat, siltasääntömassat, yhdistelmän tehovaatimus ja rengasvaatimukset). Pikkujätin ominaisuuksia: Suuri kuormatila, joka mahdollistaa neljän 4-5 m pitkän puutavaranipun kuljettamisen. Tasainen painojakauma perävaunun ja vetoauton välillä ( tn). Metsäajokelpoinen (varustettu irroitettavalla kuormaimella). Pieni tierasitus, 10 akselia ja vetoauton kolmesta ohjaavasta akselista kaksi taimmaista on 385 mm leveitä. Pikkujätin pitkä kuormatila mahdollistaa eri pituisten puutavaralajien kuljettamisen siten, että yhdistelmän kantavuus tulee täysimääräisesti hyödynnettyä. Kahden pitkän rankanipun kuormaamisen mahdollistavat nosturin pitkä aisa ja perävaunun jatkoaisa. Muista käyttökokeiluista poiketen käyttökokeilua esitetään laajemmalle tieverkolle, jotta puut voidaan noutaa metsäautoteiden varsilta ilman siirtokuljetuksia. Käyttökokeilun tiestöt sijaitsevat Kainuussa ja Lapissa, missä molemmissa kokeilua suoritetaan yhdellä poikkeuslupaa vaativalla ajoneuvoyhdistelmällä. Yhdistelmät koostuvat 5-akselisesta vetoautosta ja 5-akselisesta perävaunusta. Lapin yhdistelmä on kuljettanut puuta 9-akselisena jo vuoden ja osoittanut toimivuutensa. Auto on ensimmäinen 5-akselinen täyspitkä (12 metriä) puuauto Suomessa. Käyttökokeilussa 4-akselinen perävaunu vain vaihdetaan 5-akseliseksi. Lapin pikkujätti voi aloittaa kuljetukset välittömästi luvan myöntämisestä ja Kainuun noin 3 kuukauden kuluttua. Kun perävaunun jatkoaisa on käytössä niin nosturia voidaan siirtää taaksepäin kuormausvaiheessa. Itselläkin oli epäilyksiä, miten 10-akselinen pikkujätti toimii eri tilanteissa. Yhdistelmä on kuitenkin osoittautunut vakaaksi ja turvalliseksi. Se toimii kuin mikä tahansa puuauto, sillä erotuksella, että siihen saa aina kantavuuden mukaiset kuormat. Kuljetusyrittäjä Pentti Karvonen, P&A Trans. 11
12 Puutavaran autokuljetuksen satavuotinen historia osoittaa että kuormien koko on kasvanut tasaisesti. Ajoneuvoyhdistelmät ovat pidempiä ja akseleiden määrä niissä on lisääntynyt. Polttoaineen kulutus kuljetettua yksikköä kohtia on myös tasaisesti pienentynyt. Ajoneuvoyhdistelmien suurimpien sallittujen massojen korotus 60 tonnista 76 tonniin on yksi askel tässä ketjussa. HCT-käyttökokeiluilla katse suunnataan tulevaisuuteen. Me Metsähallituksessa uskomme että 10-akselinen neljän nipun 84-tonninen pikkujätti on tulevaisuuden vetojuhta puutavaran kuljetuksissa metsästä jalostukseen. Jätin kaltaisten100-tonnisten maantiejunien oletamme puolestaan yleistyvän pitkien matkojen runkokuljetuksissa. Käyttökokeilumme toteutetaan alueilla, missä on pisimmät kuitupuun kuljetusmatkat eikä rautatiekuljetusmahdollisuutta. Kustannustehokkaampien puutavaran kuljetusmenetelmien ja -kaluston kehittämisellä voidaan merkittävästi parantaa metsätalouden kannattavuutta varsinkin siellä, missä autokuljetusmatkat ovat pitkiä ja junakuljetusmahdollisuutta ei ole. Metsähallitus Projektipäällikkö Ari Siekkinen HCT-yhdistelmien käyttökokeilut Hankintapäällikkö Juha Pyhäjärvi ESITTELYVIDEOT: Puulle kyytiä (Pikkujätti): Jätin matkassa:
Käytännön kokemuksia jättirekoista
Käytännön kokemuksia jättirekoista Ari Siekkinen Metsähallitus Metsätalous Oy Vientikuljetus- ja laivauspäivät Oulu 17.05.2017 Metsähallitus 1/3 Suomen pinta-alasta; vesiä, talousmetsiä ja suojelualueita
LisätiedotSuurten ajoneuvoyhdistelmien käyttökokeilu Lapissa Puulle kyytiä euroja ja luontoa säästäen Euroopan suurimmalla rekalla
Suurten ajoneuvoyhdistelmien käyttökokeilu Lapissa Puulle kyytiä euroja ja luontoa säästäen Euroopan suurimmalla rekalla Lapin liikenneturvallisuusfoorumi Rovaniemi 13.11.2013 2 paino *1000kg Ajoneuvoyhdistelmien
LisätiedotHCT-kuljetukset. Pirjo Venäläinen Metsätehon iltapäiväseminaari
HCT-kuljetukset Pirjo Venäläinen 3.4.2019 Metsätehon iltapäiväseminaari Esityksen sisältö 1. Mikä on HCT? 2. Puutavaran ja hakkeen HCT-yhdistelmät 3. HCT-tutkimus 1. Mikä on HCT? HCT = High Capacity Transport
LisätiedotTutkimustuloksia jättirekoista Valtakunnalliset vientikuljetus- ja laivauspäivät
Tutkimustuloksia jättirekoista Valtakunnalliset vientikuljetus- ja laivauspäivät Pirjo Venäläinen Metsäteho Oy 17.5.2017 Esityksen sisältö 1. Tutkittavat HCT-yhdistelmät ja kuljetusketjut 2. Alustavia
LisätiedotHCT käyttökokeilut puutavaran kuljetuksissa Pohjois- ja Itä-Suomessa Tulosseminaari
HCT käyttökokeilut puutavaran kuljetuksissa Pohjois- ja Itä-Suomessa Tulosseminaari Hannu Pirinen Kehityspäällikkö, Metsä Group, puunhankinta ja metsäpalvelut 06.09.2016 Veljekset Hannonen Oy, 84 -tonninen
LisätiedotPuutavara-autot mitta- ja massamuutoksen jälkeen. Antti Korpilahti
Puutavara-autot mitta- ja massamuutoksen jälkeen 11/2013 Ajoneuvoasetuksen merkittävimmät muutokset 1.10.2013 Ajoneuvojen korkeutta lisättiin Auton teli- ja kokonaismassoihin muutoksia 8- ja 9-akseliset
LisätiedotAjoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muutos Aiempaa pidemmät ja uudentyyppiset ajoneuvoyhdistelmät
Ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muutos Aiempaa pidemmät ja uudentyyppiset ajoneuvoyhdistelmät HCT-Foorum 17.1.2019 Aino Still Tausta Edellinen mittojen ja massojen muutos 1.10.2013. Samalla
LisätiedotAjoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muutosehdotus ajoneuvojen ja yhdistelmien pituuksien muuttaminen. Erityisasiantuntija Aino Still
Ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muutosehdotus ajoneuvojen ja yhdistelmien pituuksien muuttaminen Erityisasiantuntija Aino Still Tausta Ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen edellinen
LisätiedotResurssitehokas autokuljetus. Puutavaralogistiikan tehostaminen seminaari LVM 13.8.2012 Antti Korpilahti
Resurssitehokas autokuljetus Puutavaralogistiikan tehostaminen seminaari LVM 13.8.2012 Antti Korpilahti Esityksen kohdat Autolla junalla - vesiteitse Optimoinnit Kustannusrakenne Missä parannettavaa 13.8.2012
LisätiedotResurssitehokas puutavaran autokuljetus
Resurssitehokas puutavaran autokuljetus Metsätieteen päivä 2012 Sessio 4. Tulevaisuuden puunhankinnan olosuhteet Antti Korpilahti Erikoistutkija, MML, Metsäteho Oy Esityksen kohdat Puutavarakuljetukset
LisätiedotMetsäteollisuuden näkökulma raskaiden ajoneuvojen uudistukseen Suomessa
Metsäteollisuuden näkökulma raskaiden ajoneuvojen uudistukseen Suomessa Lapin metsätalouspäivät, Levi, 7.2.2013, logistiikkapäällikkö, Metsäteollisuus ry 2 Metsäteollisuus Suomessa Ala työllistää noin
LisätiedotRuotsin isojen yhdistelmien kokeilut. Jorma Leskinen
Ruotsin isojen yhdistelmien kokeilut Jorma Leskinen 13.11.2013 Australialainen maantiejuna: pituus 53,5 m, massa 126 t, kaivosten kuljetuksissa jopa yli 300 t 2 Ruotsin En Trave Till kokeiluauto (ETT)
LisätiedotHCT-tyyppiyhdistelmät
Muistio 1 (9) 17.5.2019 HCT-tyyppiyhdistelmät Tähän muistioon on koottu todellisia esimerkkejä mittamuutoksen mukaisista yhdistelmistä ja autoista. Tammikuussa annettu asetusmuutos mahdollistaa hyvin paljon
LisätiedotUusien mittojen ja massojen puutavara-autot
Uusien mittojen ja massojen puutavara-autot LVM:n 17.12.2012 julkistaman ajoneuvojen käyttöasetuksen muutosluonnoksen ajoneuvot 18.1.2013 Antti Korpilahti antti.korpilahti@metsateho.fi Olavi H. Koskinen
LisätiedotPuutavarayhdistelmien akselimassat ja kuormatilan koko. Metsätehon tuloskalvosarja 9/2015 Olli-Pekka Näsärö Antti Korpilahti
Puutavarayhdistelmien akselimassat ja kuormatilan koko Metsätehon tuloskalvosarja 9/2015 Olli-Pekka Näsärö Antti Korpilahti Sisällys 1. Tutkimuksen taustaa ja aiemmat tutkimukset 2. Tutkimuksen tavoite
LisätiedotPuukuljetusten kaluston kehittäminen, investoinnit ja kustannustehokkuus. BIOENERGIAN METSÄ -seminaari 17.05.2011 Rovaniemi Antti Korpilahti
Puukuljetusten kaluston kehittäminen, investoinnit ja kustannustehokkuus BIOENERGIAN METSÄ -seminaari 17.05.2011 Rovaniemi Antti Korpilahti Sisältö Kustannusrakenne Mitat ja akseli- ja kokonaismassat Kaluston
LisätiedotPoikkeuslupahakemus: Ylimittainen ja/tai -massainen ajoneuvoyhdistelmä (ns. HCT-yhdistelmä)
Poikkeuslupahakemus: Ylimittainen ja/tai -massainen ajoneuvoyhdistelmä (ns. HCT-yhdistelmä) Lomakkeen kaikki *-merkityt kentät ovat pakollisia. Pakolliset liitteet: - Hakemuksen mukaisen ajoneuvoyhdistelmän
LisätiedotAjoneuvoasetuksen muutos 2013
Ajoneuvoasetuksen muutos 2013 Kuntatekniikan päivät 21-22.5.2015 Turku Mikko Rauhanen SiltaExpert Oy 2.4.2015 MITÄ ON TAPAHTUNUT - 1.10.2013 raskaan liikenteen suurimmat sallitut mitat ja massat kasvoivat
LisätiedotRaskaan kaluston mittojen ja painojen vaikutus liikenneturvallisuuteen
Raskaan kaluston mittojen ja painojen vaikutus liikenneturvallisuuteen, Rovaniemi 15.11.2018 Jari Harju Asiantuntija, SKAL asiantuntijapalvelut Asetusluonnos uusista mitoista ja massoista AIKATAULU TÄHÄN
LisätiedotPuukuljetusten kaluston kehittäminen, investoinnit ja kustannustehokkuus
Puukuljetusten kaluston kehittäminen, investoinnit ja kustannustehokkuus BIOENERGIA JA PUUKULJETUSTEN TULEVAISUUS -seminaari 27.10.2010, Kemi Asko Poikela Sisältö Kaluston kehitysnäkymiä Kuormatilat Kokonaispainot
LisätiedotKOMMENTTIPUHEENVUORO MITTA- JA PAINOUUDISTUKSESTA
KOMMENTTIPUHEENVUORO MITTA- JA PAINOUUDISTUKSESTA Pohjoisen logistiikkafoorumi 16.1.2013 Oulu SKAL Heikki Huhanantti SKAL:n mitat ja massat työryhmän tavoitteet Tavoite: selkeä käsitys muutoksista Euroopassa
LisätiedotTIET ELINKEINOELÄMÄN TUKENA. Suuremman ajoneuvokoon vaikutus kaupan yritystoimintaan ja päästöihin. Jussi Hytönen / Kesko Logistiikka
TIET ELINKEINOELÄMÄN TUKENA Suuremman ajoneuvokoon vaikutus kaupan yritystoimintaan ja päästöihin Jussi Hytönen / Kesko Logistiikka 1 Esityksen sisältö Kesko lyhyesti HCT-pilotointi Keskon HCT hanke Toteutus
LisätiedotMääräys ajoneuvoyhdistelmien teknisistä vaatimuksista
Määräys ajoneuvoyhdistelmien teknisistä vaatimuksista Trafin säädösinfo 27.11.2018 Otto Lahti Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. LVM:n hanke asetusmuutoksesta raskaiden ajoneuvon yhdistelmien pituuden
LisätiedotKeskustelua Trafin erikoiskuljetusmääräyksestä
Keskustelua Trafin erikoiskuljetusmääräyksestä SKALS-erikoiskuljetusseminaari 15.11.2018 Juhani Puurunen Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Sisältöä Säädösperustaa Perussäännöksistä Trafin erikoiskuljetusmääräyksen
LisätiedotSKAL Kuljetusbarometri 1/2014: Tieverkon rajoitukset syövät hyötyjä suuremmasta kuljetuskalustosta Tierakentaminen pistäisi vauhtia koko
SKAL Kuljetusbarometri 1/2014: Tieverkon rajoitukset syövät hyötyjä suuremmasta kuljetuskalustosta Tierakentaminen pistäisi vauhtia koko elinkeinoelämään Barometrin viisarit arvio toteutuma ennuste 3 4
LisätiedotHCT-poikkeuslupien tilanne ja tulevaisuus
HCT-poikkeuslupien tilanne ja tulevaisuus HCT-foorumi 14.2.2018 Mika Matilainen Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. HCT-poikkeusluvat Lähtökohta (Normaaliliikenne) Ajoneuvon ja ajoneuvoyhdistelmän
LisätiedotAlemman tieverkon merkitys puuhuollolle ja toimenpidetarpeet
Alemman tieverkon merkitys puuhuollolle ja toimenpidetarpeet 1 Esityksen sisältö: 1. Alemman tieverkon merkitys puuhuollolle 2. Tiestön kunto 3. Toimenpidetarpeet 4. Äänekosken biotuotetehtaan puulogistiikka
LisätiedotPuuta liikkeelle Kainuusta seminaari Kajaani 2.10.2012 Pasi Korhonen, QTeam
Puuta liikkeelle Kainuusta seminaari Kajaani 2.10.2012 Pasi Korhonen, QTeam QTeam verkosto ja sen palvelut Toimitusketjun tehostaminen laajavastuinen yrittäjyys kuljetusväylät informaatiovirtojen hallinta
LisätiedotMassamuutokset. Otto Lahti Yksikön päällikkö Liikennekelpoisuus. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
Massamuutokset Otto Lahti Yksikön päällikkö Liikennekelpoisuus Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Muutoskatsastukset alkaa 6vrk kuluttua Tulossa on pitkä ja värikäs kausi muutoskatsastuksia, kun useampi
LisätiedotVALTIONEUVOSTON ASETUS AJONEUVOJEN KÄYTÖSTÄ TIELLÄ ANNETUN ASETUKSEN MUUTTAMISESTA / KIITOSIMEON OY:N LAUSUNTO
VALTIONEUVOSTON ASETUS AJONEUVOJEN KÄYTÖSTÄ TIELLÄ ANNETUN ASETUKSEN MUUTTAMISESTA / KIITOSIMEON OY:N LAUSUNTO 1 Taustaa Trafi / Otto Lahti on pyytänyt palautetta 11.23.2013 annetusta asetusluonnoksesta
LisätiedotMääräys ajoneuvoyhdistelmien teknisistä vaatimuksista
Määräys ajoneuvoyhdistelmien teknisistä vaatimuksista Yleistä määräyksestä Määräyksellä annetaan osoittamistavat asetuksella annettuihin vaatimuksiin kääntyvyyden, stabiliteetin ja turvavarusteiden osalta
LisätiedotMitä tiet kestävät ovatko massat maksimissaan? Leena Korkiala-Tanttu
Mitä tiet kestävät ovatko massat maksimissaan? Leena Korkiala-Tanttu 10.5.2017 Esityksen sisältö Taustaa Uusimpia tutkimustuloksia Paripyörä yksittäispyörä Kokonaismassat Akselimassatutkimukset Huokosvedenpaineen
LisätiedotAjoneuvojen mitat ja massat Suomessa 1.10.2013 alkaen. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Asiantuntijapalveluiden päällikkö Petri Murto
Ajoneuvojen mitat ja massat Suomessa 1.10.2013 alkaen Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Asiantuntijapalveluiden päällikkö Petri Murto Aineiston käyttöehdot Tämän opintomateriaalin on kehittänyt Suomen
LisätiedotMETSÄTEOLLISUUDEN ODOTUKSIA VÄYLILTÄ JA VÄYLÄLTÄ
METSÄTEOLLISUUDEN ODOTUKSIA VÄYLILTÄ JA VÄYLÄLTÄ Väylä 2019 sidosryhmätilaisuus 8.2.2019 Timo Jaatinen, toimitusjohtaja Metsäteollisuus ry 8.2.2019 2 Metsäteollisuuden tuotantoluvut vielä hyvällä tasolla
LisätiedotAjankohtaispäivä aikuiskoulutuskeskuksille ja ammattioppilaitoksille
Ajankohtaispäivä aikuiskoulutuskeskuksille ja ammattioppilaitoksille kuljetusalan monet haasteet Uudistunut tavaraliikennelaki Yrittäjäkuljettajien työaikalaki Mitta- ja massauudistus Petri Murto Tavaraliikennelain
LisätiedotValtioneuvoston asetus
Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta Annettu Helsingissä 6 päivänä kesäkuuta 2013 Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvojen käytöstä tiellä
LisätiedotValtioneuvoston asetus
Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun valtioneuvoston asetuksen (1257/1992)
LisätiedotKaukokuljetuksen haasteet ja kehityskohteet
Kaukokuljetuksen haasteet ja kehityskohteet Kari Väätäinen, Perttu Anttila, Juha Laitila, Yrjö Nuutinen Metsäntutkimuslaitos FORESTENERGY2020 - vuosiseminaari 2013 Metsäenergiasta uutta liiketoimintaa
Lisätiedot13 milj. Km kokemuksia HCT-rekoilla Mitä opittiin matkan varrella
13 milj. Km kokemuksia HCT-rekoilla Mitä opittiin matkan varrella Otto Lahti 14.2.2018 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. HCT-kokeilujen lyhyt historia Ensimmäinen poikkeuslupahakemus 1/2013 Ensimmäinen
LisätiedotErikoiskuljetukset. Erikoiskuljetusluvan tarve, hakeminen ja käytännön toimenpiteet USL
Erikoiskuljetukset Erikoiskuljetusluvan tarve, hakeminen ja käytännön toimenpiteet USL 1 Ajoneuvonosturit 2 Kuva: Havator Group Kuva: Havator Group Talopaketit, rakennukset Kaivinkoneet ja murskaimet Rautarakenteet
LisätiedotMitta- ja massamuutosten vaikutukset kuljetusyrityksiin. Jäsenkysely 16.-19.11.2012 Vastaajia (N) =1075
Mitta- ja massamuutosten vaikutukset kuljetusyrityksiin Jäsenkysely 16.-19.11.2012 Vastaajia (N) =1075 Taustaa Valtioneuvoston ministerityöryhmä on esittänyt kuorma-autojen ja ajoneuvoyhdistelmien korkeuden
LisätiedotVoimassa: Toistaiseksi
1 (7) Antopäivä: 17.06.2015 Voimaantulopäivä: 01.07.2015 Voimassa: Toistaiseksi Säädösperusta: Laki Liikenteen turvallisuusvirastosta 863/2009 Muutostiedot: Soveltamisala: O-luokan ajoneuvot Sisällysluettelo
LisätiedotMetsäteollisuus ry:n esitys puutavara-autojen kokonaispainojen korottamisesta
SUOMEN KULJETUS JA LOGISTIIKKA Liikenne- ja viestintäministeriö kirjaamo@lvm.fi juha.valtonen@lvm.fi Helsinki 12.8.2010 Viite: LVM/1391/02/2010 Metsäteollisuus ry:n esitys puutavara-autojen kokonaispainojen
LisätiedotErikoiskuljetusmääräys
Erikoiskuljetusmääräys Tieliikenteen säädösinfo 8.11.2016 Erityisasiantuntija Seppo Terävä Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Valmistelu Määräyksellä korvataan Liikenne- ja viestintäministeriön
LisätiedotMITÄ TEOLLISUUDEN KULJETUKSET ODOTTAVAT TIESTÖLTÄ?
MITÄ TEOLLISUUDEN KULJETUKSET ODOTTAVAT TIESTÖLTÄ? Tiet ja teollisuus seminaari, Jyväskylä 10.5.2017 Outi Nietola, Metsäteollisuus ry METSÄTEOLLISUUDEN TOIMIPAIKAT JA TIESTÖN KÄYTTÖ SUOMESSA Kuljetukset
LisätiedotTieliikennemassojen korotus 3-5 -akselisille autoille tarkastettavat tiedot ja KATSA-merkinnät. Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Tieliikennemassojen korotus 3-5 -akselisille autoille tarkastettavat tiedot ja KATSA-merkinnät Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Sisältö Tarkastettavat tiedot (diat 3-12) KATSA-merkinnät (diat
LisätiedotAjoneuvojen mitta/massa -uudistus Tiemäärärahojen riittävyys Raimo Tapio Liikennevirasto
Ajoneuvojen mitta/massa -uudistus Tiemäärärahojen riittävyys Raimo Tapio Liikennevirasto 13.11.2013 Asetus ja sen tavoitteita Asetus tuli voimaan 1.10.2013 Varsinainen muutos Ajoneuvoyhdistelmän kokonaispaino
LisätiedotRENGASPAINEIDEN SÄÄTÖ PUUTAVARA-AUTOISSA
RENGASPAINEIDEN SÄÄTÖ PUUTAVARA-AUTOISSA (Tireboss) Antti Korpilahti 1 Sisältö Rengaspaineiden säädön tavoitteet Käyttöesimerkkejä Rengaspaine ja kosketusala tiehen Rengaspaineiden säädön hyötyjä Teknisiä
LisätiedotEHDOTUS TALVIKAUDEN RENGASVAATIMUKSIKSI RASKAILLE AJONEUVOILLE
EHDOTUS TALVIKAUDEN RENGASVAATIMUKSIKSI RASKAILLE AJONEUVOILLE Rengasalan tekninen foorumi, myyntipäällikkö/ka-renkaat Oy Suomen Michelin Ab/Michelin Nordic TEKNINEN FOORUMI Rengasalan tekninen foorumi
LisätiedotAjoneuvoyhdistelmien kääntyvyys metsäteiden kääntymispaikoilla ja liittymissä
Ajoneuvoyhdistelmien kääntyvyys metsäteiden kääntymispaikoilla ja liittymissä Metsätehon tuloskalvosarja 1/2019 Markus Strandström Metsäteho Oy ISSN 1796-2390 Tiivistelmä Kääntymispaikkojen ja liittymien
LisätiedotLaskuharjoitukset s2015 Annettu to 5.11.2015, palautettava viim. ti 24.11.2015 MyCourses-palautuslaatikkoon
Annettu to 5.11.2015, palautettava viim. ti 24.11.2015 MyCourses-palautuslaatikkoon Tehtävä 1 Ajoneuvon kapasiteettitiedot ovat: hyötykuorma 20 t laskettu keskinopeus 50 km/h kuormausaika 1 h / kuorma
LisätiedotAjankohtaista kuljetusalalta. ADR-seminaari Petri Murto Johtaja, asiantuntijapalvelut
Ajankohtaista kuljetusalalta ADR-seminaari 17.11.2016 Petri Murto Johtaja, asiantuntijapalvelut Ilmiöitä ja poliittisia tuulia kuljetusalalla Pariisin ilmastosopimus ja päästötavoitteet (-39 % 2005 2030)
LisätiedotMetsähallituksen Lapin tieverkko Ilkka Vaara
Metsähallituksen Lapin tieverkko 6.2.2015 Ilkka Vaara Esityksen sisältö Metsäteiden määrä Tieverkkosuunnittelu Kantavuusmittaukset Sillat Tienpidon periaatteet Metsähallituksen teillä Yleisten teiden pullonkaulat
LisätiedotPuupolttoaineiden ja polttoturpeen kuljetuskalusto 2010
Puupolttoaineiden ja polttoturpeen kuljetuskalusto 2010 Kalle Karttunen 1, Jarno Föhr 1, Tapio Ranta 1, Kari Palojärvi 2 & Antti Korpilahti 3 1. 1. Lappeenrannan teknillinen yliopisto 2. 2. SKAL, Metsäalan
LisätiedotAJONEUVOYHDISTELMIEN KÄÄNTYVYYS METSÄTEIDEN KÄÄNTYMISPAIKOILLA JA LIITTYMISSÄ
Metsätehon raportti 247 31.1.2019 AJONEUVOYHDISTELMIEN KÄÄNTYVYYS METSÄTEIDEN KÄÄNTYMISPAIKOILLA JA LIITTYMISSÄ Juho Linna Markus Strandström ISSN 1796-2374 (Verkkojulkaisu) METSÄTEHO OY Vernissakatu 1
LisätiedotTALVELLA. Metsäteho keräsi helmikuussa 1976 tilastoa jäsenyritystensä ja metsähallituksen
IDSATIHO Opastiosilta 8 B 0050 HELSINKI 5 Puhelin 90-11 SELOSTE 6/196 PUSKURIVARASTOT TALVELLA 1 9 6 Raimo Savolainen Metsäteho keräsi helmikuussa 196 tilastoa jäsenyritystensä ja metsähallituksen käyttämistä
LisätiedotYhteystiedot: Kymenlaaksonkatu 2 A19 48100 KOTKA FINLAND Y-tunnus: 1227866-7. Ajotilaukset / yhteydenotot:
Yhteystiedot: Kymenlaaksonkatu 2 A19 48100 KOTKA FINLAND Y-tunnus: 1227866-7 Ajotilaukset / yhteydenotot: Antti Kallas 0400 829 707 Petri Kallas 0400 757 105 Jarkko Kallas 040 536 4595 TAI Internet: www.kallas.fi
LisätiedotAluejaossa Lappi tarkoittaa Lapin lääniä, Oulu osapuilleen Oulun lääniä ja Itä-, Keski- ja Länsi-Suomi vastaavien puuyhtymien toiminta-alueita.
MDSATIHD Rauhankatu HELSINKI Puhelin - 8 SELOSTE /.. PUUTAVARA-AUTOT TALVELLA Raimo Savolainen Metsäteho keräsi helmikuussa tilastoa Metsätehon jäsenyritysten ja metsähallituksen puutavarankuljetuksissa
LisätiedotAinespuuta, metsäenergiajakeita ja puujalosteita
Metsätieteen aikakauskirja t i e t e e n t o r i Perttu Anttila, Antti Korpilahti ja Kari Väätäinen Puutavaran maantiekuljetusten kehittämispyrkimyksiä Suomessa ja Ruotsissa e e m t a 60 50 Aines- ja energiapuun
LisätiedotPuutavaralogistiikkaan liittyviä t&k-hankkeita. Iltapäiväseminaari 17.3.2009 Erikoistutkija Antti Korpilahti
Puutavaralogistiikkaan liittyviä t&k-hankkeita Erikoistutkija Aiheet esityksessä LOGISTIIKKA Materiaalivirran fyysinen, tiedon ja talouden hallinta Infrastruktuuri Metsätieohjeisto Metsätiestön kunnon
LisätiedotSKAL Kuljetusbarometri 2/2018: Kuljetusalalla vahva noususuhdanne Tieverkon ongelmat hillitsevät yhdistelmäpituuden kasvattamista 7.6.
: Kuljetusalalla vahva noususuhdanne Tieverkon ongelmat hillitsevät yhdistelmäpituuden kasvattamista 7.6.2018 2 Kuljetusmäärän kehitys jäsenyhdistyksen mukaan Onko yrityksenne kuljettama tonnimäärä neljän
LisätiedotPUUTAVARA-AUTOJEN POLTTOAINEEN KULUTUS
Projektiryhmä PUUTAVARA-AUTOJEN POLTTOAINEEN KULUTUS Jouni Väkevä, Olavi Pennanen ja Jouko Örn Rahoittajat Metsähallitus, Metsäteollisuus ry, Metsäliitto Osuuskunta, Stora Enso Oyj, UPM-Kymmene Oyj, Vapo
LisätiedotLIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ Hallitusneuvos VALTIONEUVOSTON ASETUS AJONEUVOJEN KÄYTÖSTÄ TIELLÄ ANNETUN ASE- TUKSEN MUUTTAMISESTA
LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ Muistio Hallitusneuvos 11.1.2017 Jorma Hörkkö (LVM/1541/03/2016) VALTIONEUVOSTON ASETUS AJONEUVOJEN KÄYTÖSTÄ TIELLÄ ANNETUN ASE- TUKSEN MUUTTAMISESTA PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
LisätiedotSKAL Kuljetusbarometri 1/2017
SKAL Kuljetusbarometri 1/2017 Biotalouden investoinnit ruokkivat kuljetusten kysyntää; energiatehokkuutta kuljetuskaluston optimoinnilla, varovaista kiinnostusta yhdistelmäpituuden kasvattamiseen @SKALry
LisätiedotTierasitukset tieverkossa HCT- ja muiden puunkuljetusyhdistelmien vaikutusten vertailu. Veikko Pekkala
Tierasitukset tieverkossa HCT- ja muiden puunkuljetusyhdistelmien vaikutusten vertailu Veikko Pekkala Sisältö Tarkoitus Mittauskohteet (tieosuudet) Ajoneuvoyhdistelmät Suoritetut mittaukset Ajoneuvokohtaiset
LisätiedotAkselipainolaskelmat. Yleistä tietoa akselipainolaskelmista
Yleistä tietoa akselipainolaskelmista Kun kuorma-autoa halutaan käyttää mihin tahansa kuljetustyöhön, tehtaalta toimitettua alustaa täytyy täydentää jonkinlaisella päällirakenteella. Yleistä tietoa akselipainolaskelmista
LisätiedotValtakunnalliset HCT-käytävät. Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät Pekka Ovaska
Valtakunnalliset HCT-käytävät Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 1.11.2017 Pekka Ovaska Esityksen sisältö Pidempi täysperävaunu 1. HCT-kuljetusten nykytila 2. HCT-liikenteen tavoitteet 3. Kokeilujen
LisätiedotSuorituskykyperusteiset vaatimukset Performance Based Standards
Suorituskykyperusteiset vaatimukset Performance Based Standards Otto Lahti 14.2.2018 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Nykyisiä PBS-vaatimuksia lainsäädännössä Päästövaatimuksissa säädellään suurimpia
LisätiedotTakeina turvallisuus ja. järkkymätön ammattitaito NOSTOPALVELUJA. Nostetta korkeuksiin. Nostamisen ammattilaiset
Takeina turvallisuus ja järkkymätön ammattitaito NOSTOPALVELUJA 1982 Nostetta korkeuksiin Nostamisen ammattilaiset 1 Nykyaikainen kalusto ja ammattitaitoinen henkilökunta. Takeina turvallisuus ja järkkymätön
LisätiedotSKAL Kuljetusbarometri 1/2019: Kuljetusalan odotukset kääntyivät laskuun Kuljettajan työ säilyy ja monipuolistuu
: Kuljetusalan odotukset kääntyivät laskuun Kuljettajan työ säilyy ja monipuolistuu 23.1.2019 Ennusteet tulevasta keväästä 10 Ennusteet kevätkaudelle 2010-2019 5 0 1/2010 1/2011 1/2012 1/2013 1/2014 1/2015
LisätiedotMuutoksia ajokortteihin Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Muutoksia ajokortteihin 1.7.2018 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. LT-luokan poistuminen LT-luokka (liikennetraktori) poistuu uuden ajokorttilain voimaantulohetkellä Nykyiseen LT-luokkaan kuuluvien
LisätiedotRaskaat kuljetukset yksityisteillä
Raskaat kuljetukset yksityisteillä Lähtökohta: tien on kestettävä se liikenne, joka osakaskiinteistöille suuntautuu (YksL 7 ja 8 ). Mikäli näin ei ole, on tiekunnan asia ja vastuu ryhtyä tien parantamistoimiin.
LisätiedotAjoneuvoyhdistelmien tekniset vaatimukset
1 (14) Antopäivä: 14.1.2019 Voimaantulopäivä: 21.1.2019 Säädösperusta: Ajoneuvolaki (1090/2002) 27 a 2 mom. Voimassa: Toistaiseksi Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: - Muutostiedot: - Ajoneuvoyhdistelmien
LisätiedotAkselipainolaskelmat. Yleistä tietoa akselipainolaskelmista
Kun kuorma-autoa halutaan käyttää mihin tahansa kuljetustyöhön, sen alustaa täytyy täydentää jonkinlaisella päällirakenteella. Akselipainolaskelmien tavoitteena on optimoida alustan ja päällirakenteen
LisätiedotTALVIRENKAAT KXS10 Ohjaava rengas ympärivuotiseen käyttöön UUTUUS! ALV 0% ALV 24% 5XS /80 R 22.5 M+S 156/150L D B 2 73 db 551,90 684,35 3PMSF
Raskaan kaluston RENGASHINNASTO 2017 kuorma-autot linja-autot rekat TALVIRENKAAT KXS10 Ohjaava rengas ympärivuotiseen käyttöön UUTUUS! ALV 0% ALV 24% 5XS18031 315/80 R 22.5 M+S 156/150L D B 2 73 db 551,90
LisätiedotMuutoskatsastus ja rekisterimerkinnät
Muutoskatsastus ja rekisterimerkinnät HCT yhdistelmät HCT Foorumi 17.1.2019 Milloin muutoskatsastukseen Esimerkkejä milloin HCT yhdistelmässä käytettävä auto tai perävaunu tulee esittää muutoskatsastukseen
LisätiedotTieliikenteen ajankohtaiset KV ja EU -asiat. Kari Hakuli Sidosryhmätilaisuus 24.11.2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Tieliikenteen ajankohtaiset KV ja EU -asiat Kari Hakuli Sidosryhmätilaisuus 24.11.2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Esityksen aiheet: Sääntelyn foorumit Ajoneuvoasiat Massat ja mitat Päästöt
LisätiedotKeski-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi Ari Herrala
Keski-Suomen liikenneturvallisuusfoorumi 6.10.2016 Ari Herrala 80-vuotias SKAL kuuluu Suomen vanhimpiin elinkeinopoliittisiin edunvalvojiin Valvomme maanteiden tavaraliikenteen yritysten etuja kotimaassa
LisätiedotPuutavaraajoneuvoyhdistelmätyyppien. vertailu,mitoitustarkastelut ja mittaustulokset. Miro-Tommi Tuutijärvi
Puutavaraajoneuvoyhdistelmätyyppien vertailu,mitoitustarkastelut ja mittaustulokset Miro-Tommi Tuutijärvi Sisältö Tarkoitus Ajoneuvoyhdistelmien määrittäminen Simulointimallit Ajoneuvoyhdistelmätyyppien
LisätiedotMetsäteollisuuden tarpeet
Metsäteollisuuden tarpeet Ajankohtaista liikenteestä kutsuseminaari, Kuopio Jarkko Tehomaa 2 6.3.2018 Suomen merkittävimmät vientituotteet 2017 1. Paperi ja kartonki 6,9 mrd. EUR 5. Selluloosa 2,0 mrd.
LisätiedotAjoneuvoasetuksen muutos 2013
Ajoneuvoasetuksen muutos 2013 Massat ja mitat sidosryhmätilaisuus 8.10.2013 Turku Minna Torkkeli / Heikki Lilja 5.6.2013 Päivitetty 7.10.2013 SUOMEN SILLASTO JA KUORMIEN KEHITTYMINEN - Liikennekuormat
LisätiedotKuljetusyritykset 1999-2002
Projektiryhmä Korjuu- ja kuljetusyritysten kannattavuus Kuljetusyritykset 1999-2002 Jouni Väkevä ja Kalle Kärhä Rahoittajat KULJETUSYRITYKSET Järvi-Suomen uittoyhdistys, Koskitukki Oy, Kuhmo Oy, Metsähallitus,
LisätiedotKuljetusyrityksen arki: haasteet ja mahdollisuudet
Kuljetusyrityksen arki: haasteet ja mahdollisuudet Oy TransPeltola Ltd Kouvolalainen perheyritys Toiminta alkanut vuonna 1958 (Peltolan Kuljetus Oy) 23 omaa autoa + n. 20 vakituista alihankkija-autoa Työllistää
Lisätiedot1(14) Yksityiskohtaiset perustelut. 2. Määritelmät
1(14) Yksityiskohtaiset perustelut 2. Määritelmät 13. Ohjautuva akseli. Asetuksen 2 :n 2 momentin b kohdan jakamattoman kuorman määritelmää muutettaisiin siten, että puoliperävaunuyhdistelmää koskeva mitta
LisätiedotLiikenneväylät kuluttavat
Liikenneväylät kuluttavat Suuri osa liikenteen aiheuttamasta luonnonvarojen kulutuksesta johtuu liikenneväylistä ja muusta infrastruktuurista. Tie- ja rautatieliikenteessä teiden ja ratojen rakentamisen
LisätiedotErikoiskuljetusten huomiominen. Liikenteen, väylien ja maankäytön suunnittelussa USL
Erikoiskuljetusten huomiominen Liikenteen, väylien ja maankäytön suunnittelussa USL 1 Talopaketit, rakennukset Kaivinkoneet ja murskaimet Kuva: Havator Group Kuva: Havator Group Kuva: Ajopalvelu A.Vuori
LisätiedotVAHVA SUOMALAINEN. Suomi Finland 100. Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi ajokorttilain muuttamisesta
VAHVA SUOMALAINEN Suomi Finland 100 Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi ajokorttilain muuttamisesta Liikenne- ja viestintävaliokunta 16.11.2017 Johtava asiantuntija Ari Herrala Suomen Kuljetus ja Logistiikka
LisätiedotVAHVA SUOMALAINEN. Suomi Finland 100. Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi ajokorttilain 61 :n muuttamisesta
VAHVA SUOMALAINEN Suomi Finland 100 Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi ajokorttilain 61 :n muuttamisesta Liikenne- ja viestintävaliokunta 29.11.2017 Johtava asiantuntija Ari Herrala Suomen Kuljetus
LisätiedotSopimus: Erikoiskuljetuslupien myöntäminen Tornion kaupungin katuverkolle
SOPIMUKSEN LIITE 2 1 (5) Sopimus: Erikoiskuljetuslupien myöntäminen Tornion kaupungin katuverkolle Liite 2: Sopimuksen reitit ja mitta- ja massarajat Lupaviranomaisella on oikeus tehdä erikoiskuljetuslupapäätös
LisätiedotElinkeinoelämä ja tieolot Kymenlaaksossa
Elinkeinoelämä ja tieolot Kymenlaaksossa 2 Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää: Kuinka suuri merkitys tieverkon kunnolla ja erityisesti tien pintakunnolla on raskaan liikenteen toimintaolosuhteisiin
LisätiedotPuutavaran kaukokuljetus siirtoautolla
Puutavaran kaukokuljetus siirtoautolla Metsätieteen päivä 29.10.2013 31.10.2013 Petri Vitikainen, Kati Kontinen ja Timo Antero Leinonen Metsätalouden laitos, Mikkelin ammattikorkeakoulu Käsitteet Metsäauto
LisätiedotEnergiapuuterminaalit biomassan syötössä, kokemuksia Ruotsista ja Suomesta
TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY Energiapuuterminaalit biomassan syötössä, kokemuksia Ruotsista ja Suomesta ForestEnergy2020-tutkimusohjelman vuosiseminaari Matti Virkkunen, VTT 7.10.2015, Joensuu Esityksen
LisätiedotEurokoodit sillansuunnittelussa tilannekatsaus
EUROKOODISEMINAARI 2013 Hanasaari 11.12.2013 Eurokoodit sillansuunnittelussa tilannekatsaus Heikki Lilja, Taitorakenneyksikkö Eurokoodit Sillansuunnittelussa ohjeiden rakenne Ohjeiden pätevyysjärjestys
LisätiedotPuutavara- ja hakeajoneuvojen pidentämisen vaikutukset
Metsätehon raportti 246 1.6.2018 Puutavara- ja hakeajoneuvojen pidentämisen vaikutukset Pirjo Venäläinen ISSN 1796-2374 (Verkkojulkaisu) METSÄTEHO OY Vernissakatu 1 01300 Vantaa www.metsateho.fi Puutavara-
LisätiedotRyhmähanke. vuonna Heikki Alanne
Ryhmähanke Metsäkone- ja puutavaraautokalusto ja sen työmäärät vuonna 1999 Heikki Alanne Metsätehon raportti 102 31.1.2001 Metsäkone- ja puutavara-autokalusto ja sen työmäärät vuonna 1999 Heikki Alanne
LisätiedotHallituksen esitys eduskunnalle tieliikennelaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi (HE 180 / 2017 vp)
Hallituksen esitys eduskunnalle tieliikennelaiksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi (HE 180 / 2017 vp) Liikenne- ja viestintävaliokunta 16.2.2018 Ari Herrala Johtava asiantuntija, Suomen Kuljetus ja
LisätiedotPUUTAVARA-AUTOT TALVELLA 1974
14/1974 PUUTAVARA-AUTOT TALVELLA 1974 Raimo Savolainen Puutavara-autokalustomme on nopeasti järeytynyt. Varsinaisella perävaunulla varustettujen kolmiakselisten autojen osuus on nyt 73 puutavara- autojen
LisätiedotYksittäishyväksynnän voimassaolo 21 :n 2 mom korotuksille
Tiedote katsastajille 4/2013 17.9.2013 (päivitetty 20. ja 27.9.2013) Asetuksen 407/2013 mahdollistamat massamuutokset Tässä tiedotteessa käsitellään asetuksen 407/2013 voimaantulon mahdollistamia muutoskatsastuksia,
LisätiedotLaadulla on tekijänsä.
Laadulla on tekijänsä. Laadulla on tekijänsä. VAATIVAN AMMATTILAISEN KALUSTO- TOIMITTAJA Euroopan maanteillä VAK-tuotteet ovat jo käsite. Kotimaassa VAK on ollut lämpötilasäädeltyjen kuljetuskalustoratkaisujen
LisätiedotERIKOISKULJETUKSET KATUVERKOLLA
ERIKOISKULJETUKSET KATUVERKOLLA Katutyökoulutus 11.3.2019 Jyväskylä Katuinsinööri Marko Korpela 10.3.2019 1 Mikä on erikoiskuljetus? Määritelmä Mittoja ja massoja Lupamäärät Lupaviranomainen 10.3.2019
Lisätiedot