up! Volkswagen Uusi Tyylistään tietoinen Volkswagen CC BlueMotion Technology myös hyötyautoihin Hätäjarrutustoiminto

Transkriptio

1 Volkswagen Tyylistään tietoinen Volkswagen CC BlueMotion Technology myös hyötyautoihin up! Uusi Hätäjarrutustoiminto vakiona

2 Sisältö 4 Lähivaloissa Volkswagen 1/ Sharanit ja Sciroccot valmistuvat Portugalin Palmelassa. 8 Volkswagen up! otti ensituntumaa Suomen talveen. 12 Beetle yksilöllinen klassikko. 16 Avustaja-Polot tuovat avun arjen askareisiin. 18 Volkswagen CC tyylitietoisille. 20 Moneksi muuntuva Sharan. 21 Kuoppala auraa Amarokilla. 22 Ammattiin työn ohessa. 23 Taloudellista ajoa DSGautomaatilla. 24 BlueMotion Technology tulee myös hyötyautoihin. 26 Golf Cabriolet on auto ympärivuotiseen käyttöön. 28 Sébastian Ogier siirtyi Volkswagenin rallitalliin. 30 Direct Express -korjaamot nopeisiin korjauksiin Kiinteä hands free laillista mukavuutta. 32 Uudistunut Touran myös maa-/biokaasuversiona. 33 ThinkBlue.Factory. vähemmän ympäristökuormitusta. 34 Resumé Volkswagen

3 Pääkirjoitus Eteenpäin maltillisesti loikaten 18 Viime vuosi oli Volkswagenille monella mittarilla mitattuna menestysvuosi. Valmistajan näkökulmasta menestyksestä kertoo Volkswagen-konsernin kaikkien aikojen myyntiennätys yli 8 miljoonan auton asiakastoimitusraja rikkoontui. Edellisestä vuodesta kasvua tuli 14,3 prosenttia (2010: 7,14 miljoonaa autoa). Volkswagen-henkilöautojen kasvu oli yli 13 prosenttia ylittäen ensimmäisen kerran viiden miljoonan auton rajan 5,1 miljoonaa kirjattiin viime vuoden toimintakertomukseen. Volkswagen-hyötyautojen myynti nousi 21,4 prosentilla autoon. Suomessa Volkswagen saavutti 2011 henkilöautoissa 13,8 prosentin markkinaosuuden ollen johtava merkki ensirekisteröintitilastossa. Kärkipaikan saavutti myös Volkswagen-hyötyautot 24,6 prosentillaan. Edellä mainitut edistysaskeleet, tai voisi sanoa -loikat, eivät ole tulleet tyhjästä. Kasvu merkitsee myös vastuun kasvamista. Vastuuta asiakkaiden tyytyväisyydestä heidän valinnoistaan merkkikirjavassa automaailmassa. Vastuuta ympäristöstä vuoteen 2018 mennessä Volkswagenin tavoitteena on muuttaa tuotantolaitoksensa 25 prosenttia vähemmän ympäristöään kuormittaviksi Think Blue. -tehtaiksi. Maaliskuussa Volkswagen esittelee pienen suuren up!-mallinsa. Se on kiinnostava avaus Volkswagenilta, jolle kansanauto ei ole koskaan jäänyt ajatuksen asteelle, vaan on eri muodoissaan löytänyt ympäri maailmaa käyttäjänsä ja ystävänsä. *** Lehtemme nimi on muuttunut. Se on nyt lyhyesti Volkswagen. Seuraavan numeron päätoimittaja on Heikki Ahdekivi. Hän aloitti vuoden alussa Volkswagen-henkilöauto-osaston johtajana. Kiitän lehtemme lukijoita kehittävistä palautteista ja toivotan kiinnostavia lukuhetkiä Volkswagenin mielenkiintoisessa ja alati kehittyvässä brändi-maailmassa. 30 Lauri Haapala Autovero nousee 1.4. niillä autoilla, joiden hiilidioksidipäästöt ylittävät 110 g/km ja vastaavasti laskevat tämän rajan alittavilla autoilla. Maaliskuun aikana rekisteröidyissä autoissa noudatetaan nykyistä autoveroa. Keskihintaisen ja keskipäästöisen auton autovero nousee noin euroa. Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin. Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen Toimitus: Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, Vantaa, puh Painos: kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Lauri Haapala, Riitta Hak ka rai nen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Juha Toikkanen. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, Helsinki. Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella. facebook.com/ volkswagensuomi Volkswagen 3

4 Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Autostadtissa ennätysmäärä kävijöitä 4 Volkswagen Wolfsburgissa sijaitseva Autostadt, autoilun elämysmaailma, on vetänyt puoleensa jo yhteensä 24 miljoonaa vierailijaa sitten avajaisten kesäkuussa Alueesta onkin tullut yksi Saksan vetovoimaisimmista turistikohteista. Yksin viime vuonna Autostadtissa vieraili 2,27 miljoonaa autoista ja autoilusta kiinnostunutta. Merkkipaviljonkien ja Zeithaus-automuseon lisäksi kävijä voi tutustua Autostadtissa myös erilaisiin näyttelyihin ja talvisaikaan vetää vaikka luistimet jalkaansa tai hypätä pulkan kyytiin talvimaaksi muutetulla keskusaukiolla. Alueelta löytyy myös mm. autokoulu lapsille sekä maastoautorata vähän isommille. Uutena merkkipaviljonkina keväällä Autostadtissa avautuu Porsche-paviljonki. Autostadtin keväinen kohokohta on nyt kymmenennen kerran järjestettävä suuri kulttuuritapahtuma Movimentos, joka tuo huhti toukokuussa Autostadtiin mm. kuuluisia tanssiryhmiä ja muusikoita. Juhlaviikkojen kuten myös Autostadtin tämänvuotinen teema on viisaus, tieto ja informaatio. Maailmankuulu suomalaiskoreografi Kenneth Kvarnström ja Helsinki Dance Company nähdään KraftWerkin lavalla teoksellaan (play), joka on myös teoksen Saksan ensi-ilta. Kvarnström loistaa myös kuuluisan kuubalaisen tanssiryhmän Danza Contemporánea de Cuban Carmen-teoksen koreografina. Movimentos-juhlaviikot Autostadtissa Kenneth Kvarnström ja Helsinki Dance Company: (play) klo KraftWerk, Autostadt Tulossa: Passat Alltrack Passat-mallisto laajenee uudella Passat Alltrack -versiolla. Variantmallina loppukeväästä markkinoillemme tulevassa Passat Alltrackissa yhdistyvät hyvät tilat ja huonon tien ajo-ominaisuudet. Tavallisesta Passat Variantista Alltrack erottuu mm. korkeamman maavaransa, uusien maastoautomaisten puskureidensa ja pyöränkoteloidensa ansiosta. Autossa on myös suojattu alusta ja alamäkihidastin. Passat Alltrackin bensiinimoottoriksi on tarjolla 155-kilowattinen (210 hv) TSI-moottori. TDI-dieseleitä on kaksi, joiden tehot ovat 103 kw (140 hv) ja 125 kw (170 hv). TSI ja tehokkain TDI ovat aina nelivedolla varustettuja 4MOTION-versioita. Vaihteistona niissä on myös aina DSG-automaatti. 140-hevosvoimainen TDI-versio on mahdollista saada myös etuvetoisena. Uusi nimi, uusi päätoimittaja Kädessäsi on Volkswagen-asiakaslehti, jonka nimi vuoden alusta on lyhyesti Volkswagen. Volkswagen-lehden päätoimittajana tämän vuoden toisesta numerosta alkaen starttaa Heikki Ahdekivi. Hän aloitti Volkswagen-henkilöauto-osaston johtajana vuoden alussa. Tämän numeron on päätoimittanut vielä lehden pitkäaikainen päätoimittaja Lauri Haapala, joka jäi eläkkeelle maaliskuun alussa.

5 Viiden tähden Volkswagenit Viime kesän Apupoika Antero, Markus Uusitalo, työskenteli Stena Technoworldissä ja haki kierrätystävaraa kotitalouksista ja konttoreista Volkswagen Transporterilla. Annukat ja Anterot taas haussa Volkswagen Hyötyautojen Kesätyöpaikka vailla vertaa -kampanja jatkuu myös tänä vuonna. Kampanja järjestetään nyt kolmannen kerran. Siinä Volkswagen Hyötyautot tarjoaa kahdelle suomalaiselle pienyritykselle nuoren työntekijän ja auton Volkswagen Caddyn tai Transporterin kesän ajaksi. Hyvän mielen kampanja on saavuttanut kahtena viime kesänä suuren suosion. Viime vuonna Aputyttö Annukaksi ja Apupoika Anteroksi haki lähdes vuotiasta nuorta. Yrityshakemuksiakin lähetettiin 235 kappaletta. Ensi kesän Annukan, Anteron ja yhteistyöyrityksen paikkoja voi hakea maaliskuun loppupuolelta alkaen osoitteessa: www. volkswagen-hyotyautot.fi. Sivustolla voi seurata myös Annukan ja Anteron kesän kuulumisia. Annukkaa ja Anteroa voi fanittaa myös Facebookissa, josta löytyy lisätietoa kampanjasta. Kaikki Euro NCAP:n puolueettomissa törmäystesteissä vuosina testatut Volkswagenhenkilöautot ovat saaneet täydet viisi tähteä osoitukseksi siitä, että tuotekehityksessä panostetaan merkittävästi autojen turvallisuuden jatkuvaan parantamiseen. Vuonna 2009 kiristyneiden vaatimusten jälkeen on testattu kymmenen Volkswagen-henkilöautomallia: Scirocco, Golf, Polo, Touran, Sharan, Passat, Jetta, Golf Cabriolet, Beetle sekä uusi up!. Lisäksi on testattu Amarok-pick-up, joka sai luokkansa edustajaksi erinomaiset tulokset ja kokonaisarvosanaksi neljä tähteä. Erikoismainintoja ovat saaneet Beetle- ja up!-mallit. Beetle sai lap- siturvallisuudesta tähän mennessä testatuista autoista parhaimman tuloksen (90 %). Uusi up! sai erikoismaininnan vakiovarusteisesta hätäjarrutustoiminnosta (City Emergency Braking), joka auttaa välttämään peräänajoja alle 30 km/h nopeuksissa. Testituloksiin voi tutustua Euro NCAP:n sivuilla com tai Autoliiton sivuilla www. autoliitto.fi. Golf jälleen Euroopan ostetuin Volkswagen Golf oli vuonna 2011 neljättä vuotta peräkkäin Euroopan ostetuin henkilöautomalli. Saldoksi kirjattiin uutta Golfia. Golf on ollut 2000-luvulla ostetuin malli seitsemänä vuonna. Volkswagen otti vuoden tilastossa kaksoisvoi- ton, sillä toiseksi ostetuin malli oli Volkswagen Polo kappaleella. Suomessa Volkswagen oli merkkinä rekisteröintitilastojen ykkönen, mallina Golfin edellisvuoden ykköstila vaihtui kakkoseksi. Volkswagen 5

6 Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Tykkää! Volkswagen myös Facebookissa facebook.com/volkswagensuomi Volkswagen-henkilöautot aloitti vuoden vakaasti Espoon Volkswagen Centerin harjannostajaisia vietettiin helmikuussa. Espoon uusi Volkswagen Center avataan keväällä Espoon Olariin Kuitinmäentien varteen avautuu huhti toukokuussa uusi moderni Volkswagen-myymälä korjaamoineen. Kaksikerroksisen uudisrakennuksen koko on runsaat kerrosneliömetriä ja se käsittää Volkswagen-myymälän, huolto- ja korjaamotilat sekä vaihtoautomyymälän. Uuden konseptin mukainen Volkswagen-myymälä on kooltaan noin ja huolto- ja korjaamotilat kerrosneliömetriä. Uusiin tiloihin tulee myös hyötyautomyymälä. Espoon uuden Volkswagen Centerin osoite on Piispantilantie 2. Volkswagen Centerin rakentamisesta on vastannut pääurakoitsijana rakennusyhtiö Skanska Oy. Turun laajennus valmistuu toukokuussa Turun Volkswagen Centerissä viime vuoden keväällä alkaneet laajennus- ja uudistustyöt ovat loppusuoralla. Kokonaisurakan avajaisia päästään viettämään toukokuussa. Rieskalähteentielle on jo valmistunut uusi vaihtoautomyymälä ja oma maalaamo. Volkswagen-henkilöautojen näyttelytila laajenee ja ilme uudistuu. Samassa yhteydessä valmistuu myös erillinen hyötyautokorjaamo ja varaosavaraston laajennus. Direct Express -korjaamot myös Ouluun ja Jyväskylään Nopeisiin korjauksiin ja yli viisivuotiaisiin Volkswagen-malleihin keskittyvä Direct Express -korjaamokonsepti on laajentunut. Uudet Direct Express -korjaamot on avattu Ouluun Pörhön Autoliikkeen yhteyteen ja Jyväskylään vaihtoautokeskukseen Seppälänkankaalle. Ensimmäinen Direct Express -korjaamo avattiin viime vuoden lopulla Kehä I:n varteen Espoon Otaniemeen. Direct Express -korjaamoissa mm. öljyt, jarrupalat, iskunvaimentimet, ajovalojen polttimot ja pakoputket vaihdetaan ja korjataan ilman ajanvarausta. Poriin uusi Volkswagenautotalo, Oulu ja Rovaniemi laajentavat Eri kokoluokan uudistus- ja laajennustöitä on tänä vuonna meneillään myös Oulun ja Rovaniemen Volkswagen-autotaloissa. Poriin valmistuu Käyttöautolle uusi Volkswagen-autotalo loppuvuodesta. Volkswagen toimitti tammikuussa asiakkailleen maailmanlaajuisesti henkilöautoa, mikä on hivenen enemmän kuin vastaavana aikana vuotta aiemmin ( ). Myynti kehittyi hyvin eri tavalla eri markkina-alueilla. Pohjois-Amerikan markkinoilla autotoimitukset kasvoivat 30,2 prosenttia autoon, joista USA:n markkinoille myytiin Volkswagen-henkilöautoa (+ 47,9 %). Etelä-Amerikassa toimitukset nousivat 3,2 prosenttia autoon. Kiinassa myynti laski autoon (- 8,6 %). Suurin syy Kiinan markkinoiden laskuun oli Kiinalainen uusi vuosi, jota juhlittiin tänä vuonna aiempaa aikaisemmin. Euroopan markkinoilla Volkswagen-toimitukset kasvoivat hivenen edellisvuoden tammikuusta nousten autoon ( ). Saksassa Volkswagen toimitti asiakkailleen henkilöautoa (43 300). Venäjällä toimitukset yli kaksinkertaistuivat ja kasvoivat autoon (4 300). Suomessa rekisteröitiin tammikuussa Volkswagen-henkilöautoa (1 889) markkinaosuuden ollessa 12,4 prosenttia. Volkswagen-hyötyautoilla vahva aloitus Volkswagen-hyötyautot jatkoi tammikuussa viime vuoden vahvaa kasvuaan. Hyötyautot toimitti asiakkailleen maailmanlaajuisesti autoa, 10,5 prosenttia edellisvuoden vastaavaa aikaa enemmän. Länsi-Euroopassa toimitukset kasvoivat 6,7 prosenttia autoon. Saksassa toimitukset nousivat autoon (+ 18,1 %) ja Itä-Euroopassa autoon (+ 49,9 %). Euroopan lisäksi kasvu oli vahvaa myös Etelä- Amerikassa, missä Volkswagen-hyötyautotoimitukset kasvoivat 14,2 prosenttia autoon. Myös meillä Volkswagen-hyötyautot aloitti vuoden vahvasti: Suomessa rekisteröitiin tammikuussa 423 Volkswagen-pakettiautoa markkinaosuuden noustessa 33,5 prosenttiin. Kasvua edellisvuoden vastaavaan aikaan kirjattiin 44,4 prosenttia. 6 Volkswagen

7 Tehdaskierroksella: Palmela Sharanista Sciroccoon Sciroccoa juhlittiin vuonna 2010 Palmelassa. Volkswagenin ison tila-auton Sharanin tuotantolinjat pyörivät Palmelassa, Portugalissa. Samalta Volkswagen Autoeuropan tehtaalta valmistuvat myös Scirocco- ja Eos-mallit maailman automarkkinoille. Autoeuropan tehdas perustettiin alun perin vuonna 1991 yhteisyrityksenä Fordin kanssa. Tehdas vietti viime joulukuussa 20-vuotissyntymäpäiviä. Ensimmäiset Sharanit valmistuivat tehtaalta vuonna Vuonna 1999 tehdas siirtyi kokonaan Volkswagenin omistukseen. Eos-mallin valmistus alkoi Palmelassa vuonna 2006 ja Scirocco-mallin vuonna Syytä juhlaan Palmelan tehdasalue levittäytyy tänä päivänä kaiken kaikkiaan 2 miljoonan neliömetrin alueelle, josta 1,1 miljoonaa neliömetriä on tuotantotiloja ja loput teollisuuspuistoa. Volkswagen on investoinut yhteen Euroopan nykyaikaisimmista Teräspeltirullat valmiina taipumaan korin osiksi prässäämössä. autotehtaista yhteensä 3,2 miljardia euroa vuodesta 1991, mikä tekee siitä suurimman ulkomaisen investoinnin Portugalissa. Tehdas työllistää työntekijää vuosituotannon noustessa runsaaseen autoon. Jo ennen 20-vuotissyntymäpäiviä Palmelassa on ehditty juhlia auton valmistumista 2008 ja kolmannen sukupolven Sciroccon valmistumista Volkswagen Autoeuropan tehdas sijaitsee Palmelassa Lissabonista kaakkoon. Alue on myös tunnettua viininviljelyseutua Portugalissa. Volkswagen 7

8 Volkswagen up!:n vetovoima on selkeissä, yksinkertaisissa sekä puhtaissa piirteissä, joita tukevat pirteät sekä persoonalliset yksityiskohdat. Sen muotoilu ja linjat puhuttelevat. up! on sympaattinen sekä tyylikäs ilmestys. 8 Volkswagen

9 up! Volkswagen Ainutlaatuinen hätäjarrutustoiminto vakiona! kaupungissa pieni on suurta Volkswagen up! on kuin kotonaan paksun lumen kaventamilla kaduilla. up! on 2010-luvun kaupunkiauto, jonka edistyksellinen moottoritekniikka sekä suunnittelu mahdollistavat sen, että pienellä autolla myös maantieajo maittaa. Uuden up!:n edistyksellisyys on huomattu myös palkintopöydissä: up! on saanut jo Kultaisen ohjauspyörän ja on ehdolla Vuoden Autoksi Tänä talvena lunta odoteltiin Suomeen pitkään, ja kun sitä saatiin, niin useimpien mielestä liikaa. Kaupunkien kadut kapenivat hetkessä kolmasosan, ja pysäköintiongelmat lisääntyivät samassa suhteessa. Isommissa kaupungeissa lumenkuormaus tapahtuu useiden päivien viiveellä, joten liikkuminen alueesta riippuen on useiden viikkojen ajan hankalaa: ylimääräistä tilaa kaduilla ei tunnu löytyvän mistään. Uusi Volkswagen up! white up! sulautuu jo värinsäkin puolesta talvisen kaupungin kiireiseen rytmiin. Auton ratin takana lumen aikaansaamat ongelmat toki huomioi, mutta ne eivät tuota lisäongelmia. Volkswagen up!:lle tuntuu aina löytyvän oma paikka, johon näppärästi väistää tai jonne pysäköidä. Tilasuunnittelun mestari Volkswagen up!:n käytettävissä oleva tila on suunniteltu tehokkaasti ja taidokkaasti. Auton pituus on 3,54, leveys 1,64 ja korkeus Volkswagen 9

10 Volkswagen up!:n pituus on 3,54 metriä ja auton akselivälillä on mittaa 2,42 metriä. 1,48 metriä. up!:n pitkä 2,42 metrin akseliväli yhdistettynä edessä mm ja takana mm raideleveyksiin tuo poikkeuksellisen hyvät tilat auton ohjaamoon neljälle. up!:n istumakorkeus etuistuimilla on lähes metri (99,3 cm) ja takanakin 94,7 cm, joten jalka- ja pääntilaa on kuin luokkaa isommassa autossa. Myös tavaroille löytyy tilaa. Volkswagen up!:n perustavaratila on kokoluokkansa suurin, litroissa mitattuna 251 litraa. Kun takaistuimen selkänojat kaataa kahdessa osassa eteen, tila kasvaa peräti 951 litraan. Koeajoautomme on white up! -varustetasoinen, jonka mukana auton sisätiloja ilman lisähintaa piristää musta-harmaa Stripes-kangasverhoilu sekä kojelaudan musta-valkoinen väriyhdistelmä. up!:n ohjaamo on moderni, pirteä, selkeä sekä myös laadukas kokonaisuus. Hallintalaitteet ovat kätevästi käden ulottuvilla ja ajoasentoa voi säätää mieleisekseen muun muassa ohjauspyörän korkeussäädön avulla. up!:n ohjauspyörän sekä mittariston muotoilussa on samaa yksilöllistä suunnittelun ilottelua kuin uudessa Beetlessä. Kaksiovisissa versioissa kahden hengen takaistuimelle kuljetaan taittamalla ja siirtämällä jompikumpi etuistuin eteen. Nelioviset versiot tulevat myyntiin toukokuussa. Keskimittainen matkustaja viihtyy takaistuimella mukavasti. Etenkin pääntilaa on riittävästi, ja kun istuin on suunniteltu vain kahdelle, niin tila ei käy sivuttaissuunnassakaan ahtaaksi. White up! -mallissa matkustusmukavuutta lisää vakiovarustukseen kuuluva ilmastointi sekä kosketusvärinäytöllinen maps + more -infojärjestelmä, joka käsittää irrotettavan navigointi-, media-, matkapuhelinvalmius- ja ajotietokonelaitteen. Järjestelmään kuuluu myös Think Blue.Trainer. -ohjelma, joka ohjaa kuljettajaa ajamaan taloudellisesti. Vähäpäästöistä moottoritekniikkaa up!-malliston moottorina toimii uusi kuutiotilavuudeltaan 999 cm 3 kokoinen kolmisylinterinen bensiinimoottori, jonka Volkswagen on kehittänyt erityisesti up!:ia varten. Valittavana on kaksi eri teholuokkaa, joita yhdistää sitkeä vääntö, terävä kaasuun vastattavuus sekä polttoainetalous. Moottorien yhdistetty keskikulutus on ainoastaan 4,1 4,2 l/100 km. Suomen moottorivalikoima käsittää vähäpäästöiset BlueMotion Technology -moottoriversiot, mikä merkitsee muun muassa Start-Stop-käynnistys- ja sammutusautomatiikkaa, matalan vierintävastuksen renkaita, jarrutusenergian talteenottoa, alhaista polttoaineenkulutusta sekä pientä hiilijalanjälkeä. Molempien moottorien CO 2 -päästöt jäävät alle 100 g/km ja ne molem- Perustavaratilaa on 251 litraa. Tavaratilan korkeutta voi säätää välipohjan avulla. Volkswagen up! Moottori: 3-sylinterinen bensiinimoottori, 4 venttiiliä/sylinteri Suurin teho: 44 kw (60 hv) ja 55 kw (75 hv) CO 2 -päästöt: 96 g/km ja 98 g/km. Vaihteisto: 5-vaihteinen käsivaihteisto Yhd. kulutus: 4,1 ja 4,2 l/100 km Tavaratila: litraa. Hinnat alkaen: 1.4. jälkeen ,76 10 Volkswagen

11 Volkswagen up! -mallien vakiovarusteita ovat muun muassa sähkötoimiset lasinnostimet, keskuslukituksen kaukosäätö sekä sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät ulkopeilit. Kojelaudan päälle asennettava ja tarpeen mukaan irrotettavissa oleva maps + more -mediapaketti sisältää muun muassa navigaattorin. Järjestelmä kuuluu white up! -mallin vakiovarustukseen. mat ovat 1. huhtikuuta voimaanastuvan autoverouudistuksen voittajia. Pienen moottorin isot ominaisuudet helpottavat ajoa ja vähentävät vaihtamistarvetta. Moottori vääntää alakierroksilta lähtien hyvin, ja up! on kevyt ja näppärä auto ajaa. Kolmisylinterisen moottorin äänet jäävät kiihdyttäessä tehokkaasti ohjaamon ulkopuolelle, sillä auton kori on vaimennettu tehokkaasti. Vakaata menoa myös maantiellä up!:n 5-vaihteisen manuaalivaihteiston vaihteensiirto on täsmällinen: vaihteet napsahtavat terävästi päälle, ja vaihteiston välitykset suosivat yhdessä taloudelliseen ajotapaan ohjaavan vaihto-opastimen avulla isojen vaihteiden käyttöä. Alkukesästä 2012 myyntiin tulee myös 5-vaihteinen automatisoitu manuaalivaihteisto. up!:n pyörät sijaitsevat korin kulmissa, jotka on ratin takaa helposti hahmotettavissa. Etuvanteen keskeltä mitattuna matkaa puskurin etureunaan on vain 58,5 cm ja vastaavasti takavanteen keskeltä takapuskurin ulkoreunaan viisi senttiä vähemmän, siksi up! on ketterä auto käsitellä. Myös maantiellä meno on vakaata. Auton jousitus on mukavuuspainotteinen, mutta myös jämäkkä ja hiljainen. Ohjaus on tunnokas ja riittävästi tehostettu, jotta auton ohjauspyörää on tarpeen mukaan vaivatonta käännellä. Volkswagen up! saapui Suomeen maaliskuussa. Malliston hinnat alkavat 1. huhtikuuta tapahtuvan autoverouudistuksen jälkeen move up! -varustetason ,76 eurosta ylöspäin. White up! -mallin hinta verouudistuksen jälkeen on ,06 euroa. Suomeen tuotava up!-mallisto käsittää white up!- (kuvassa) sekä move up! -varusteversiot. TOIMINTO VAKIONA VOLKSWAGEN UP!:N turvavarustus on erinomainen. Autossa on vakiona muun muassa ajonvakautusjärjestelmä, edessä etu- ja sivuturvatyynyt, ABS-jarrut sekä uutta teknologiaa edustava hätäjarrutustoiminto City Emergency Brake. Euro NCAP:n törmäystestissä up! saavutti täydet viisi tähteä ja hätäjarrutustoiminto palkittiin erikoismaininnalla. Merkittävin osa peltikolareista tapahtuu peräänajokolareina kaupungeissa tai isojen markettien pysäköintialueilla. Volkswagen up!:n lasermittaukseen perustuva järjestelmä pyrkii havaitsemaan uhkaavan yhteentörmäyksen vaaran 5 30 km/h nopeuksissa, jolloin järjestelmä automaattisesti vähentää ajonopeutta. Jos kuljettaja ei reagoi ajotilanteeseen jarruttamalla, järjestelmä pyrkii tekemään hätäjarrutuksen ja pysäyttämään auton. Järjestelmään kuuluu jarruassistentti, joka tehostaa jarrutusvoiman hätäjarrutustilanteessa maksimiin. Järjestelmä kuuluu Suomeen tuotavien up!-mallien vakiovarusteisiin. Volkswagen 11

12 kestää aikaa Beetle on Volkswagenille ja koko autoteollisuudelle merkittävä automalli, jonka tuotanto on jatkunut ennätyksellisesti lähes 70 vuotta. Uudistunut Beetle saapui Suomeen vahvempana ja yksilöllisempänä kuin koskaan. Vuonna 1950 suomalaisissa elokuvateattereissa ihasteltiin Assi Nortiaa elokuvassa Kaunis Veera Balladi Saimaalta tai naureskeltiin komedialle Orpopojan valssi. Samaisena vuonna Suomeen rantautuivat ensimmäiset Volkswagen Kuplat, joiden myötä liikkumisen vapaus sai meilläkin uudet mittasuhteet. Porvoon vanhan kaupungin idylli kestää aikaa siinä missä Kupla tai Beetle automallinakin. Kaupungin kapeilla ja mäkisillä kaduilla on vuosisatojen saatossa nähty jos jonkinlaisia menopelejä, ja todennäköisesti jokunen Kuplakin jo vuonna 1950, kun tätä nopeasti yleistynyttä pyöreän silhuetin omaavaa ajopeliä ihasteltiin laajasti. Tuohon aikaan autot olivat pääasiassa mustia, joten pitäydyimme perinteissä ja veimme uuden mustan Volkswagen Beetle 1.2 TSI:n Porvoon vanhaan kau- 12 Volkswagen

13 Uusi Volkswagen Beetle on vuonna 1998 markkinoille tullutta New Beetleä matalampi ja leveämpi. Konepelti on pidempi ja tuulilasi viettää jyrkemmin kohti kattokaarta. joiden ansiosta Beetle tarjoaa hyvät tilat myös ohjaamoon. Ja siinä missä vanhassa Kuplassa kurkistettiin moottoritilaan, uuden Beetlen takaluukusta löytyy tilava 310 litran kokoinen tavaratila, joka on takaistuimia kaatamalla mahdollista kasvattaa aina 905 litraan saakka. Vuosikymmeniä sitten Beetle oli kansanauto, ja vaikka alkuperäinen tunnelma ja ideologia ovat edelleen tallella, niin onneksi jokin on silti muuttunut: puolikuun muotoinen silhuetti yhdistetään tänä päivänä yksilölliseen tyyliin ja uusimpaan teknologiaan. Beetleä vauhdittavat huippumodernit, tehokkaat sekä polttoainetaloudelliset ja energiatehokkaat moottorit, ja ajamista helpottavat uusimman teknologian apuvälineet. Voimansiirrosta huolehtii 5-vaihteinen (1.6 TDI) tai 6-vaihteinen (1.2 TSI) käsivalintainen vaihteisto. 2.0 TSI:ssä on aina 6-vaihteinen DSG-automaattivaihpunkiin, jossa se sai sympaattisella hymyllään ihmiset ihastumaan, kuten 62 vuotta sitten. Uusinta tekniikkaa Porvoon vanha kaupunki ei ole 60 vuodessa menettänyt loistoaan niin kuin ei Beetlekään. Kapeat kadut ovat arkiaamuna lumisohjon peitossa ja alueen asukkaat lumitöissä, odottamassa kaupungin aurauskaluston saapumista. Uuden Beetlen ajovakauden hallintajärjestelmä tekee työtään ja auto etenee lumisohjoisessa idyllissä vakaasti ja varmasti. Suomen talvessa Beetle on kuin kotonaan. Uusi Beetle on tasapainoinen auto ajaa. Edelliseen vuonna 1998 markkinoille saapuneeseen New Beetleen verrattuna kyseessä on matalampi, leveämpi ja hieman pidempi automalli. Tasapainoisten ajo-ominaisuuksien taustalla ovat pidempi akseliväli ja leveämmät raideleveydet, Beetlen ajovalot ovat ainoana Volkswagen-mallistossa muodoltaan pyöreät. teisto. Automaattivaihteistojen tarjonta laajentuu vuoden jälkipuoliskolla, kun tarjolle saadaan 7-vaihteinen DSG sekä 1.2 TSI:n, 1.4 TSI:n että 1.6 TDI:n yhteyteen. Beetlessä viihtyy Beetlen ohjaamo on suunnittelultaan täysin omanlaisensa. Kojetaulua hallitsevat iso ohjauspyörä sekä nopeusmittari, jonka sivuille on asennettu kooltaan yhtä suuret moottorin käyntikierros- ja polttoainemittarit. Perinteinen ylösaukeava Kupla-mallinen hansikaslokero on Volkswagen 13

14 VOLKSWAGEN KUPLAN AJANLASKU 34 Ferdinand Porsche saa Saksan kansalliselta autoteollisuusyhdistykseltä toimeksiannon suunnitella edullinen kansanauto Volkswagen etumatkustajan edessä tutulla paikalla Design- ja Sport-varustelutasoissa. Kupla-mallisen hansikaslokeron alapuolella on isompi lukittava hansikaslokero. Uuden Kuplan ratin takana viihtyy. Kuljettajan istuimessa on korkeussäätö ja selkänojan kallistus sekä hyvä sivuttaistuki. Istuinosa antaa riittävästi tukea myös reisille. Ohjauspyörä säätyy pituus- ja korkeussuunnassa ja etuistuinten välissä on vakiovarusteena säädettävä keskikyynärnoja, jota vasten kättä voi ajon aikana kätevästi lepuuttaa. Takaistuin on suunniteltu ja muotoiltu kahdelle. Käynti taakse käy kätevästi isojen etuovien, eteen taitettavien ja siirrettävien etuistuinten kautta. Takaistuimelta nousemista auttavat B-pilareihin asennetut perinteiset käsilenkit. Yksilöllinen klassikko Ennen Kupla oli kaikille, nyt Beetle on yksilöllisesti sinulle. Beetle-, Design- ja Sport-varustetasot sisältävät mukavuuteen, ulkonäköön ja urheilullisuuteen painottuvia kokonaisuuksia, jotka tarjoavat monia mahdollisuuksia personoida Beetle juuri sellaiseksi kuin sen haluaa. Beetlen värin voi valita kaiken kaikkiaan 11 eri värivaihtoehdosta ja sisustuksen neljästä eri tyylistä. Beetlen vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa manuaalinen ilmastointi, vakionopeudensäädin, mäkilähtöavustin, sähkötoimiset taustapeilit ja ikkunannostimet. Uutta tekniikkaa ja ajoturvallisuutta edustavat muun muassa Beetlen elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, joka käsittää jarruassistentin, ABS-lukkiutumattomat jarrut, EDS-tasauspyörästön elektronisen luistonrajoituksen, MSRmoottorin jarrutusmomentin säätelyn sekä ASR-vetoluistonrajoituksen. Matkustajien turvallisuudesta huolehtivat myös etuturvatyynyt ja yhdistetyt pää- ja sivu- turvatyynyt sekä ISOFIX-kiinnityslenkit kahdelle lastenistuimelle takapenkillä. Lisävarusteista voisi poimia Kuplapaketit: Ensimmäisessä paketissa ovat Bi-Xenon-valot LED-päivä- ja rekisterikilvenvaloin sekä sadetunnistin vain 560 euron hintaan. Toisessa paketissa on RNS 315 -navigaattori ja Bluetooth-matkapuhelinvalmius. Tämänkin paketin hinta on maltilliset 590 euroa. Lisää yksilöintimahdollisuuksia antavat mm. panoraamakattoluukku (1 250 euroa) tai avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä Keyless Access (350 euroa). Myös musiikin ystäviä hemmotellaan, sillä Beetleen saa toistaiseksi ainoana autona Fender Sound -äänentoistojärjestelmän. Tässä järjestelmässä äänentoistosta vastaa 400 watin vahvistin, kahdeksan kaiutinelementtiä ja tavaratilaan koteloitu bassoelementti. Järjestelmä vaatii radiojärjestelmäksi RCD 510:n tai navigointilaitteen RNS 315. Hintaa ääninautinnolla on 760 euroa. Mainitut lisävarustehinnat ovat autoverottomia hintoja. Volkswagen Beetle Moottorit: 1.2 TSI, 2.0 TSI ja 1.6 TDI Suurin teho: 77 kw (105 hv), 147 kw (200 hv) ja 77 kw (105 hv) Vaihteistot: 6-vaihteinen käsi-, 6-vaihteinen DSG- ja 5-vaiht. käsivaihteisto Yhd. kulutus: 5,9, 7,7 ja 4,5 l/100 km CO 2 -päästöt: 137, 179 ja 119 g/km Mitat: (Pit./lev./kork.) 4 278/ 1 808/1 486 mm Akseliväli: mm. Tavaratila: litraa. Ennakkohinnat alkaen: 1.4. jälkeen ,93 Volkswagenin tehdas avataan Wolfsburgiin. Volkswagen Kuplan tuotanto käynnistyy. Ensimmäisenä vuonna valmistuu 55 autoa Volkswagen Kupla rullaa linjalta ulos toukokuussa. Kuplan maahantuonti Suomeen käynnistyy. Volkswagen Kuplaa viedään jo 29 maahan auto valmistuu lokakuussa Kaksiosainen takaikkuna korvataan isolla ovaalinmuotoisella takaikkunalla Kupla rullaa ulos heinäkuussa Elokuussa valmistuu miljoonas Kupla. Suomessa rikotaan Kuplan myyntiraja Kupla saapuu Suomeen Suomeen tuotu Kupla kullattu Kupla avaa joulukadun Helsingissä. Volkswagen Kuplan tuotanto käynnistyy Meksikossa. Kuplan sarjatuotanto käynnistetään myös Emdenin tehtailla Saksassa miljoonan Kuplan raja rikkoutuu Kupla tulee Suomeen Heinolassa valmistuu 48 Kuplaa Helmikuun 17. päivä Kupla rikkoo Ford Model T -mallin tuotantoennätyksen, kun Kupla rullaa linjalta ulos. Viimeiset Kuplat myydään Suomessa. Autoja myytiin Suomessa yhteensä lähes kappaletta Volkswagen New Beetlen sarjatuotanto käynnistyy Volkswagen Beetle esitellään ja sen maahantuonti Suomeen käynnistyy joulukuussa Volkswagen

15

16 Kaisa Laurila (oik.) auttaa Mirja Plantingia raskaimmissa kotitöissä. Apua ARJEN ASKAREISIIN Sotainvalidien avustajatoiminnan ansiosta sotainvalidin leski Mirja Planting saa kerran kuukaudessa puhtaat matot ja tuuletetut täkit juttuseuraa unohtamatta. 16 Volkswagen

17 Jäinen ja kapea tie kaartelee pimeän metsän keskellä. Tornion Sairaskotisäätiön työllistämä avustaja Kaisa Laurila ohjaa Volkswagen Poloaan kieli keskellä suuta. Kello on kahdeksan aamulla, ja Tornion Lautamaassa asuva Mirja Planting odottelee jo kahvipöytä katettuna Kaisaa siivousavukseen. Mirja Plantingin vuonna 2008 kuollut mies oli 75 prosentin sotainvalidi ja vietti viimeiset kuukautensa pyörätuolissa. Mirja hoiti hänet pitkälti kotona. Vielä 87-vuotiaanakin hän on hyväkuntoinen ja toimelias, ajaa itse autoakin. Avun hän ottaa kuitenkin kiitollisena vastaan. Minulla asuu lähistöllä myös lapsia, mutta he auttavat jo nyt niin paljon, etten halua pyytää enempää. Työtä toiveiden mukaan Auton kaartaessa valkoisen talon pihaan Mirja napsauttaa kahvinkeittimen päälle. Kyllä minä aina ensin tarjoan kahvit ja vasta sitten aletaan töihin, Mirja Planting kertoo iloisesti. Nyt leivoin tällaista kuivakakkua sekä omenapiirakkaa. Istumme alas ja jutustelemme tovin. Sitten kerron Kaisalle, mitä haluan hänen tällä kertaa tekevän. Tänään Mirjalla on toiveena perussiivous. Sappikivileikkauksesta toipuminen on vienyt voimia, eikä leikatulla olkapäällä voi puistella petivaatteita ja mattoja. Kahvin jälkeen Kaisa kääräiseekin ripeästi matot rullalle ja pistää imurin laulamaan. Kaisa on tottunut tekemään töitä toisten kodeissa, vaikka hän aloitti Sairaskotisäätiöllä vasta kuukausi sitten. Pikku hiljaa kunkin asiakkaan tottumukset ja toiveet ovat käyneet tutuiksi. Tärkeät kohtaamiset Laurila kertoo tekevänsä enimmäkseen siivoustöitä, mutta joissakin kodeissa hän laittaa myös ruokaa, kolaa lumet tai käy asiakkaan kanssa asioilla. Ehkä töitäkin tärkeämpää on kuitenkin jutustelu. Moni asiakkaista asuu yksin, ja lapset saattavat asua kaukana. He kaipaavat juttuseuraa, ja mukavahan se on jutustella kotiaskareiden ohessa. Parasta tässä työssä ovatkin kohtaamiset erilaisten ihmisten kanssa. Laurilan kantaessa mattoja takaisin sisälle, Mirja huhuilee häntä keittiön puolelle, tällä kertaa syömään. Perunalaatikon äärellä on jälleen hetki aikaa keskustella. Hevosista, jatkosodasta, lapsenlapsista, lomamatkoista, tietokoneista. Menetyksistä ja toivosta. Ikkunan takana aurinko nousee jo puidenlatvojen yläpuolelle. Ruuan jälkeen Kaisa voisi vaihtaa jouluverhot keväisempiin. Jos aikaa jää. Ensin juodaan kahvit ja vasta sitten aletaan töihin. POLOLLA ASIAKKAAN LUO SOTIEMME VETERAANEJA on elossa vajaa Heistä sotainvalideja on noin Veteraanien keski-ikä on 89 vuotta, leskistä moni on alle 80-vuotias. Avustajatoiminnalla helpotetaan sotiemme veteraanien ja heidän leskiensä itsenäistä kotona asumista. Avustajat eivät tee hoitotyötä, mutta auttavat erilaisissa kotiaskareissa. Sotainvalidien Veljesliitto koordinoi avustajatoimintaa valtakunnallisesti. Lapin aluehanketta hallinnoi Tornion Sairaskotisäätiö. Pääosin pohjoissuomalaisista yrityksistä koostuva ryhmä, joukossa Pörhön Autoliike, luovutti viime syksynä yhdeksän ja alkuvuonna 2010 yksitoista Volkswagen Poloa sotainvalidien ja -veteraanien avustajatoiminnan käyttöön. Autoilla yritykset halusivat helpottaa avustajien käymistä asiakkaiden luona joskus pitkienkin matkojen takana. Avustajat ovat työttömiä, jotka on palkattu palkkatuen avulla. Monella ei ole omaa autoa käytössä, joten lahjoitetut autot ovat tulleet todella tarpeeseen, avustajatoiminnassa projektipäällikkönä toimiva Maija Saarenpää kiittelee. Volkswagen 17

18 Tuttu keulailme on entistä terävämpi ja tyylikkäämpi. Linjat KOHDALLAAN Volkswagenin edustavin coupé on nyt yksinkertaisesti CC se on Passat CC:n neljän mallivuoden aikana ostaneiden ihmisten määrä. Numerot puhuvat puolestaan. Volkswagen toi neliovisen coupén tyylikkyyden entistä useamman intohimoisesti autoihin suhtautuvan ulottuville. Passat putosi mallinimestä pois, kun uusi CC esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä viime vuoden marraskuussa mallin kohderyhmä huomioiden aivan Beverly Hillsin ja Hollywoodin kupeessa. Auton käytännöllisyyttä parantavat takaovet ovat tallella, sen etu- ja takasilhuetti sekä valot ovat saaneet uuden ilmeen ja muotoja on veistelty entistä sulavammiksi. Tyyliä ja turvallisuutta Tyylikkyyden lisäksi auton turvallisuus- ja mukavuusvarustelista on kasvanut. Etenkin valoihin on panostettu. Vakiovarusteisiin kuuluvat nyt Bi-Xenon-ajovalot, kulmavalo sekä LED-takavalot. Tarjolla on myös 18 Volkswagen

19 CC on helppo tunnistaa sen takavaloista. Tiesitkö, mistä CC-kirjainyhdistelmä tulee? Sanoista Comfort Coupé. Aivan. kaukovalojärjestelmä Dynaminc Light Assist. Turvallisuusvarusteista saatavilla ovat mm. kaistanvaihtoavustin, kaistanpitoavustin sekä liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä. Mukavuutta mutta osittain myös turvallisuutta ovat hyvät istuimet. Lisävarustelistalla on tuuletetut, ristiselän hierontatoiminnolla varustetut penkit. Kuljettajan vireystilaa seuraava väsymyksentunnistin kuuluu Suomessa vakiovarusteisiin. Hillittyä voimaa Suomen moottorivalikoimaan kuuluu kolme bensiini- ja kaksi dieselmoottoria. Edullisin vaihtoehto on E85-korkeaseosetanolia ja bensiiniä joustavasti käyttävä 1,4-litrainen TSI MultiFuel. Muut bensaversiot ovat kaksilitrainen TSI sekä 3,6-litrainen V6. Jälkimmäinen on aina nelivetoinen. Molemmat dieselit ovat kaksilitraisia ja varustettu BlueMotion Technology -tekniikalla, eli niissä on Start- Stop-käynnistys-sammutusautomatiikka sekä jarrutusenergian talteenotto. Maltillisemmassa versiossa tehoa on 103 kw (140 hv) ja tehokkaammassa 125 kw (170 hv). Ensimainittu päästelee käsivaihteistolla hyvin vähän CO 2 :ta vain 125 g/km. Oli moottorivalinta mikä hyvänsä, asiat ratin ja kuljettajan penkin välissä ovat kohdallaan. Auton kulku on hienostunutta, hiljaista ja höyhenenkevyttä. Voimaa piisaa hienosti läpi kierrosalueen. Suomessa uuden CC:n myynti on jo alkanut. Malliston hinnat alkavat reilusta eurosta. Mallisto (ennakkohinnat 1.4. jälkeen) Bensiinimoottorit Teho Vaihteisto CO 2 -päästöt Hinta 1.4 TSI Multifuel 118 kw/160 hv käsivaihteisto 153 g/km , TSI Multifuel 118 kw/160 hv 7-vaiht. DSG 150 g/km , TSI 155 kw/210 hv 6-vaiht. DSG 182 g/km , V6 FSI 4MOTION 220 kw/300 hv 6-vaiht. DSG 215 g/km ,12 Dieselmoottorit 2.0 TDI 103 kw/140 hv käsivaihteisto 125 g/km , TDI 103 kw/140 hv 6-vaiht. DSG 139 g/km , TDI 4MOTION 103 kw/140 hv käsivaihteisto 143 g/km, , TDI 125 kw/170 hv 6-vaiht. DSG 144 g/km , TDI 4MOTION 125 kw/170 hv 6-vaiht. DSG 154 g/km ,82 Ohjaamossa asiat ovat oikeilla paikoillaan. Valinnaisvarusteeksi saa tuuletetut istuimet ristiselän hierontatoiminnolla. Volkswagen 19

20 Sulavalinjainen Sharan muuntuu todella helposti 7 hengen tilaautosta isoksi pakettiautoksi. SHARAN Volkswagenin muunneltava tila-auto Sharan uudistui hiljattain. Sharan tunnetaan mainioista ajoominaisuuksistaan ja ennen kaikkea kätevästi ja monipuolisesti muunneltavista tiloistaan. Kaikki Suomeen tuotavat Sharanit ovat seitsemänpaikkaisia. Sharanissa erillisille keski-istuimille mahtuu kolme isoakin matkustajaa, sillä pituussäätö mahdollistaa hartioiden limittämisen. Penkeissä on vartaloa tu- keva muotoilu. Integroidun lastenistuimen saa molemmille reunoille. Kun pituussuunnassa peräti 16 senttiä säätyvät keski-istuimet ovat takimmaisessa asennossa, jalkatilaa on ruhtinaallisesti. Tila riittää keskellä jopa silloin, kun penkit ovat etuasennossa, joten takarivin matkustajille on helppo säätää hyvät oltavat. Tilojen muunteleminen ja istuinten käyttö onnistuu yhden käden otteella. Reunimmaiset keski-istuimet kippaavat reilusti, joten erillisille takaistuimille on helppo kulkea. Myös takana on riittävästi pääntilaa. Kätevä kuljetuksiin Sharanin penkkijärjestys muuntuu helposti erilaisiin kuljetustarpeisiin, ja tilaa löytyy tarvittaessa isommallekin määrälle tavaraa. Takimmaiset penkit taittuvat kätevästi lattian alle. Lisää tavaratilaa saadaan taittamalla keski-istuinten nojat vaakatasoon. Tarvittaessa jopa apukuskin penkin saa käännettyä tasaiseksi lattiaksi, jolloin tavaratilalla on mittaa lähes kolme metriä. Sulavalinjainen Sharan kasvoi uudistuessaan 22 senttiä. Isot, muita autoja kolhimattomat liukuovet helpottavat sisään- ja uloskäyntiä. Takaluukku avautuu reilusti, ja lisävarusteena Sharaniin saa sähkötoimisen luukun ja liukuovet. Vaikka Sharan on 4,85 metriä pitkä, Isot liukuovet helpottavat Sharanin lastausta ahtaissa paikoissa. se ei tunnu ajossa erityisen isolta, ja ajoominaisuudet ovat taattua Volkswagentasoa. Kulku on vakaata, pehmeää ja äänetöntä. Sharanissa löytää helposti hyvän ajoasennon, ja sen hallintalaitteet toimivat kätevästi. Kaksilitraisen BlueMotion Technology -dieselmoottorin teho on 103 kw (140 hv) tai 125 kw (170 hv). Ison tila-auton yhdistelmäkulutus on mallista riippuen vain 5,5 6,0 l/100 km, vastaavat CO 2 -päästöt ovat g/km. Manuaalivaihteiston lisäksi Sharanin saa DSG-automaattina. Sharan soveltuu sekä tilojen että taloudellisten moottoreiden ja automaattivaihteistojen ansiosta hyvin myös taksikäyttöön. 20 Volkswagen