J. Wahlroos (Puh )
|
|
- Veikko Hyttinen
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 J. Wahlroos (Puh )
2 Sisällysluettelo 1. Johdanto 3 2. Taustaa 4 3. Elinkeinoelämän ja julkishallinnon odotukset 5 4. Esiselvityksen lähtökohdat ja tavoitteet Selvitysalueen ratakartta Selvitysalueen asukasmäärät Nykyinen liikenne ja liikennejärjestelmä Allegrojen matkustajatavoitteet ja kapasiteetti Johtopäätökset Esiselvityksen tavoitteet Liitteet 12 Liite 1: Aikatauluesimerkit 12 2
3 1. Johdanto Tredea Oy pyrkii saamaan aikaan suoran junayhteyden Länsi-Suomen ja Pietarin välille Allegrojunalla. Työ on aloitettu tällä esiselvityksellä. Esiselvitykseen kuuluvat liikennetekninen osio sekä kysely elinkeinoelämän odotuksista parempia poikittaisia junayhteyksiä kohtaan. Esiselvityksen tavoite on selvittää, onko mahdollista toteuttaa lähitulevaisuudessa poikittaisten junayhteyksien varsinainen kehityssuunnitelma. Tällä hetkellä junalla Länsi-Suomesta Pietariin kulkevien on matkustettava Tikkurilan kautta. Tämä tarkoittaa matkustajille junan odottamista, hankalaa vaihtoa ratapihan ali ja ylimääräistä matkaa vajaa 100 km. Vaihtoehtoisesti voi tehdä kaksi junanvaihtoa Riihimäellä ja Lahdessa, jolloin väli kuljetaan kaukomatkustajien kannalta epämukavalla taajamajunalla ja lisäksi junan lähtöä odotetaan sekä Riihimäellä että Lahdessa. Nykyinen järjestely aiheuttaa matkustamiseen kohtuutonta haittaa siihen nähden, että jo olemassa oleva infrastruktuuri ja junakalusto mahdollistaisivat suoran, nopean ja houkuttelevan yhteyden. Nykyisen vaihtojärjestelyn seurauksena ympäristöystävällisen ja matkustajalle mukavan junan kilpailukyky on nyt heikompi lentokoneeseen tai omaan autoon nähden. Edellä kuvattu nykytila on koko Suomen edun kannalta haitallinen. Se jättää koko Länsi-Suomen epätasa-arvoiseen asemaan Venäjän kaupan ja matkailun alalla. Lisäksi se haittaa suuressa määrin myös maan poikittaisakselilla sijaitsevien suurten maakuntien välistä sisäistä kanssakäymistä niin Itä- kuin Länsi-Suomessakin. 3
4 2. Taustaa Tasa-arvoisempia Venäjän yhteyksiä on vaadittu pitkään. Mm. Keskuskauppakamarin ja usean alueellisen Kauppakamarin kannanotossa Liikenne- ja viestintäministeriölle, RHK:lle sekä VR:lle esitettiin Länsi- ja Pohjois-Suomen Venäjä-yhteyksien parantamista ( ). Länsi- ja Pohjois-Suomen paremmista Venäjän junayhteyksistä on tehty myös kaksi kirjallista kysymystä liikenneministeri Anu Vehviläiselle (2008 ja 2011). Ministerin vastineessa todettiin, että VR Osakeyhtiön mukaan tällä hetkellä Suomen ja Venäjän välisen liikenteen Suomen myyntijärjestelmään kirjautuvista matkoista alle viisi prosenttia tulee Tampereelta, eikä näin ollen yhteydelle olisi tarvetta. VR:ltä annettuun Tampereen tilastoon perustuva vastaus on kuitenkin suurin osin puutteellinen: Suoran Länsi-Suomen ja Venäjän välisen junan käyttäjiä eivät ole vain Tampereen asemalta junaan lipun ostavat, vaan matkustajia tulee myös reitin varrella olevista muista Suomen ja Venäjän maakunnista sekä niiden vaihtoyhteyksistä. Tampere on yksi kaupunki yhdeksästä, joissa Länsi-Suomen Allegro pysähtyisi. Isoin kaupunki junan reitillä on Pietari. Kokemusten mukaan on oletettavaa, että pelkästään venäläisten matkustajien määrä junassa olisi ainakin noin 50%. VR:ltä saaduissa tiedoissa on lisäksi jätetty huomiotta, että huomattava osa niin pirkanmaalaisista kuin muualtakin Venäjän juniin nousevista hankkii lippunsa Länsi-Suomen ja Venäjän välisiin juniin yritysten pääkonttorien ja matkatoimistojen kautta välille Helsinki/Tikkurila Viipuri/Pietari/Moskova. Yhdyslippu Helsinkiin/Tikkurilaan ostetaan siis erikseen, tai sitten liityntämatka tehdään autolla tai bussilla. Lisäksi Venäjän suunnasta Länsi- Suomeen matkaavat ostavat lippuja myös Venäjän puolelta. Edellä kuvatut matkustajamäärät eivät näy tilastoissa Länsi-Suomen, Hämeen, Pohjanmaiden, Satakunnan, Tampereen jne. matkaajina, vaan näin hankitut matkaliput kirjautuvat muualle pääosin Tikkurila- ja Helsinki Pietari -väleille. Kun Tampereelta nyt tilastoitaviin matkoihin lisätään em. matkat, sekä laajennetaan tarkastelu koskemaan kaikkia maakuntia ja kaupunkeja, joiden junayhteys kulkee Länsi-Suomi Pietari junareitin kautta, tullaan selvästi suurempaan prosenttilukuun kuin mitä on ilmoitettu. Perusteena suoralle yhteydelle tuleekin luonnollisesti olla kaikki matkustajamäärät, eivät vain Tampereelta kansainvälisellä lipulla lähtevät tai Tampereelta lipun ostaneet. 4
5 3. Elinkeinoelämän ja julkishallinnon odotukset Pietari Länsi-Suomi yhteydestä toteutettiin Tampereen seudun elinkeinoelmän ja julkishallinnon edustajille kysely sähköpostiin linkitetyn nettikyselyn avulla. Lisäksi kysely meni muutamalle Pirkanmaan naapurimaakunnan edustajalle, joiden edustama alue olisi suoran Venäjä Länsi-Suomi junan hyötyjiä. Kyselyn järjesti Tredea ja se toteutettiin Zef-ohjelmalla. Vastauksia Tampereen seudulta tuli 213 kpl. Suorasta Venäjä-yhteydestä arveltiin saatavan paljon lisäarvoa alueen päivittäiskaupalle, palveluntarjoajille, matkailulle ja vientitoiminnalle. Asteikolla 1-5 mitattuna suoran Venäjän junan lisäarvon arveltiin keskimäärin olevan luokkaa 4. Kyselyn yhteydessä tiedusteltiin suoran Venäjä-yhteyden lisäksi myös Etelä-Suomen alueella liikennöivän suoran poikittaisjunan tarvetta ja myös sen merkitys nähtiin tärkeänä. VASTAUSTEN YHTEENVETO: Kysymys 1: Jos Pietarin ja Länsi-Suomen välinen junayhteys olisi selvästi nykyistä suorempi, helpompi ja nopeampi, niin kuinka paljon arvelisitte sen tuovan lisäarvoa alueenne: 1. Matkailulle ja kaupalle? 2. Yritysten Venäjälle kohdistuvalle viennille? Kysymys 2: Jos Venäjän junayhteyden vaihdot poistuvat, vuorotarjonta lisääntyy ja matka-aika lyhenee minuuttia, niin kuinka paljon arvelette Venäjän suuntaan junalla tehtävien: 1. Työmatkojen määrä nousevan nykyisestä? 2. Vapaa-ajan matkojen määrä nousevan nykyisestä? 5
6 Kysymys 3: Jos eteläisen Suomen poikittaisen ja maan sisäisen junayhteyden vaihdot poistuvat, vuorotarjonta lisääntyy ja matka-aika lyhenee minuuttia, niin: 1. Kuinka paljon alueeltanne Lahden, Kouvolan, Kotkan, Lappeenrannan ja Imatran suuntaan junalla tehtävien työ- ja vapaa-ajanmatkojen määrä nousisi nykyisestä? 2. Kuinka paljon arvelette Lahden, Kouvolan, Kotkan, Lappeenrannan ja Imatran suunnasta tulevan turismin ja yrityselämän yhteyksien vahvistavan alueenne elinkeinoelämää? Kysymys 4: Kuinka tarpeellisena näette nykyistä suoremman, sujuvamman ja nopeamman junayhteyden käynnistämisen: 1. Länsi-Suomen ja Venäjän välille? 2. Länsi-Suomen ja Itä-Suomen välille? 6
7 4. Esiselvityksen lähtökohdat ja tavoitteet 4.1. Selvitysalueen ratakartta Pietari-Länsi-Suomi -junan merkittävin vaikutusalue 7
8 4.2. Selvitysalueen asukasmäärät Pietari Länsi-Suomi yhteyden vaikutusalue kattaa seuraavat alueet: Suoraan: Pietarin kaupunkialue as. (Asema: Pietari, Finljandskij vokzal) Viipurin alue as. (Asema: Viipuri) Etelä-Karjala as. (Asema: Vainikkala) Kymenlaakso as. (Asema: Kouvola) Päijät-Häme as. (Asema: Lahti) Kanta-Häme as. (Asemat: Riihimäki ja Hämeenlinna) Pirkanmaa as. (Asemat: Tampere ja Toijala) Välisumma yhteensä as. Yhdellä vaihdolla: (myöhemmin on mahdollista junan reitin jatkaminen) Keski-Suomi as. (Vaihtoyhteys: Tampere) Satakunta as. (Vaihtoyhteys: Tampere) Etelä-Pohjanmaa as. (Vaihtoyhteys: Tampere) Keski-Pohjanmaa as. (Vaihtoyhteys: Tampere) Pohjois-Pohjanmaa as. (Vaihtoyhteys: Tampere) Lappi as. (Vaihtoyhteys: Tampere) Keski-Uusimaa: Hyvinkää as. (Vaihtoyhteys: Riihimäki) Järvenpää as. (Vaihtoyhteys: Riihimäki) Kerava as. (Vaihtoyhteys: Lahti) Mäntsälä as. (Vaihtoyhteys: Lahti) Välisumma yhteensä as. Lisäksi Länsi-Suomen ja Pietarin välinen juna tarjoaa hyvän vaihtoyhteyden Lahdessa, Kouvolassa ja Toijalassa nykyisten 8 Helsinki-Pietari -vuoron lisäksi seuraaville alueille: Helsinki as. (Vaihtoyhteys: Lahti) Vantaa as. (Vaihtoyhteys: Lahti) Varsinais-Suomi as. (Vaihtoyhteys: Toijala) Etelä-Savo as. (Vaihtoyhteys: Kouvola) Välisumma yhteensä as. Kaikki yhdessä: as Nykyinen liikenne ja liikennejärjestelmä Vaikka Tampereen ja Vainikkalan välillä on hyväkuntoinen kaksiraiteinen valmis rata, niin siitä huolimatta tällä hetkellä Länsi-Suomen, Itä-Suomen ja Venäjän välillä junaliikenne kierrätetään ruuhkaisen Tikkurilan kautta. Tämä tarkoittaa matkustajille junan odottamista, hankalaa 8
9 vaihtoa ratapihan ali ja ylimääräistä matkaa vajaa 100 km. Huonojen yhteyksien ja vaihdon vuoksi ylimääräistä matka-aikaa kertyy nyt esim. Pietarin ja Tampereen välillä 1:05 1:15 h. Vaihtoehtona Tikkurilan kautta kierrolle ja vaihtamiselle matkustaja voi tehdä kaksi hankalaa junanvaihtoa Riihimäellä ja Lahdessa, jolloin väli kuljetaan kaukomatkustajien kannalta epämukavalla taajamajunalla ja lisäksi junan lähtöä odotetaan sekä Riihimäellä että Lahdessa. Matka-aikoihin nykyinen järjestely aiheuttaa kohtuutonta haittaa siihen nähden, että jo olemassa olevalla ratainfrastruktuurilla ja junakalustolla saataisiin aikaan suora, nopea ja houkutteleva yhteys. Nykyisen vaihtojärjestelyn seurauksena ympäristöystävällisen ja matkustajalle mukavan junan kilpailukyky on heikompi lentokoneeseen ja autoon nähden. Nykyiset VR:n Allegro-aikataulut ajalle : Ajat paikallista aikaa. Ajat paikallista aikaa. Edellä olevan VR:n aikataulun sekä Karelian Trains -yhtiön internet-sivujen ja mediassa VR:n kertomien matkustajatavoitteiden perusteella voidaan tehdä johtopäätös, että Suomeen toimitetuista neljästä (4) Allegro-junasta tarvitaan kerrallaan vain kaksi (2) junarunkoa liikennöimään nykyistä 8 lähtöä päivässä Helsingin ja Pietarin välille. Vaikka kaikki neljä (4) Allegro-junaa todennäköisesti ovat käytössä, niin ne eivät ole yhtä aikaa liikenteessä. Toisin sanoen kaksi Allegro-junaa seisoo joka tapauksessa käyttämättömänä 9
10 varikolla sillä aikaa kun kaksi muuta ovat liikenteessä. Yli yön kestävää raskasta huoltoa Allegron kaltainen juna ei tarvitse päivittäin, ei edes viikoittain. Havaintojen ja alustavien tiedustelujen mukaan junia ei ole myöskään ajettu yhteenkytkettyinä. Kahden kulloinkin varikolla seisovan Allegro-junan lisäksi varikolla seisoo varajunana käyttämättömänä vanha IC-Sibelius-juna. Havaintojen mukaan myös IC-Sibelius-junaa edeltäneen - vanhan sinivaunuisen Sibelius-junan - vaunuja seisoo käyttämättömänä. Normaalisti seisovista kahdesta Allegro-junasta ainakin yhtä on käytetty muutamana päivänä lisävuorojen ajamiseen toukokuussa Kahden, yhteensä muutama kymmenen milj. euroa maksaneen, junan seisottaminen vain muutaman päivän käyttöä varten ei ole kannattavaa. Muutama lisävuoro vuodessa ei ole peruste jättää käyttämättä yhtä seisovaa Allegroa vakituiseen liikenteeseen muualla kuin jo nyt erinomaisesti palvelulla Helsinki-Pietari välillä. Yhteenvetona käyttämättömän kaluston määrä Venäjän liikenteessä siis näyttäisi olevan 2/3, eli kahta liikkeessä olevaa Allegro-junaa kohden varikolla on kulloinkin kolme (3) junaa (joista kaksi Allegroa). Normaali kiskokaluston varajunakäytäntö on luokkaa 10/1, tai nykyään jopa 20/1, eli enimmillään yksi juna varikolla kymmentä liikkeessä olevaa junaa kohtaan Allegrojen matkustajatavoitteet ja kapasiteetti VR:n mediassa kertoma tavoite Helsingin ja Pietarin väliseen Allegro-liikenteeseen on matkustajaa vuonna Viiden vuoden tavoite on matkustajaa vuodessa. Pidemmän aikavälin tavoite on matkustajaa vuodessa. Karelian Trains:n internet-sivujen mukaan yhden Allegro-junan kapasiteetti on 350 paikkaa. Nykyinen neljän lähdön aikataulu kahdella (2) Allegro-junarungolla kestää kaikki nämä tavoitteet hyvin: Kahden junan liikennöimät 8 päivittäistä lähtöä mahdollistavat noin miljoonan matkustajan määrän vuodessa. Vasta miljoonan matkustajan rajan jälkeen olisi pakko ottaa varikolta käyttöön yksi Allegro-juna lisää vakituiseen liikenteeseen Johtopäätökset Edellä kuvatun perusteella olisi Venäjän turismin, kansainvälisen yhteistyön, vientialan, yhdyskuntahyötyjen sekä liikennetalouden kannalta välttämätöntä ottaa pikaisesti yksi varikolla seisovista junista tuottavaan käyttöön Venäjän ja Länsi-Suomen välille. Tämä ei veisi pois ainoatakaan vuoroa kahdeksasta päivittäisestä Helsinki-Pietari vuorosta, joita nyt liikennöidään. Erittäin merkittävä seikka on, että Pietarin ja Länsi-Suomen välinen suora junayhteys ei vaadi välttämättömiä ratainvestointeja ollenkaan. Olennaista myös on, että yhden olemassa olevan Allegron liikennöintikulut väillä Pietari-Länsi- Suomi eivät ole kohtuuttomat. Neljä Allegro-junaa on jo ostettu, eli pääomakuluja maksetaan kaikista neljästä, vaikka niistä kaksi seisoo varikolla käyttämättömänä. Siksi pääomakuluja ei olemassa olevan kaluston käyttöönoton ja käytön kustannuksiin tarvitse laskea Länsi-Suomen ja Venäjän välisen liikenteen kohdalla. 10
11 Henkilöstökulut (kuljettaja ja konduktöörit), ratamaksut, ylläpitokulut jne. olisivat Liikenneviraston, Veturimiesten liiton, Rautatieläisten liiton ja länsieurooppalaisten sähkömoottorijunien kustannustietojen mukaan täysin realisista kattaa melko lyhyenkin sisäänajojakson jälkeen reitillä Tampere Pietari Tampere. Reitin pituus on yhteensä noin 490 km x 2 = 980 km ja matka-aika yhteen suuntaan luokkaa 4:10-4:20 h. Pietarin ja Länsi-Suomen välisen suoran junan vaikutusalueella (Pietari-Vainikkala-Riihimäki- Tampere) asuu ja työskentelee suoraan lähes 7 miljoonaa ihmistä. Näillä alueilla on myös paljon Venäjän viennissä toimivia yrityksiä sekä matkailukohteita. Junan vaikutusalueeseen kuuluvat myös reitillä suoraan olevien asemien jatkoyhteydet, jolloin vaikutusalueen potentiaali nousee vielä noin miljoonalla asukkaalla. Olennaista on, että kohtuullisen vähäiselläkin matkustajamäärällä voidaan saada Länsi-Suomen Allegro peittämään ainakin suurimman osan kuluistaan. Toisaalta Länsi-Suomen Allegron kulut ovat marginaalisia verrattuna sen tuomiin yhdyskunta-, yhteistyö- ja taloushyötyihin. Venäläiset turistit jättivat pelkästään vuonna 2010 Tilastokeskuksen mukaan Suomeen rahaa 653 milj. euroa. Summa lisääntyy radikaalisti, jos Allegro-juniin vireillä oleva viisumivapaus toteutuu. Siksikin on koko Suomen edun mukaista saada laajemmat yhteydet pikaisesti aikaan Jatkoselvityksen tavoitteita voivat olla 1. Selvittää, onko mahdollista toteuttaa lähitulevaisuudessa poikittaisten junayhteyksien varsinainen kehityssuunnitelma. 2. Mahdollistaa nykyisen rataverkon tehokkaampi käyttö. 3. Edistää tasa-arvoisempia junayhteyksiä koko maahan. 4. Hillitä Riihimäen alapuolisen rataverkon kapasiteettiongelmien kasvua. 5. Lisätä Suomen ja Venäjän välisen yhteistyön laajuutta 11
12 5. Liitteet Liite 1: Aikatauluesimerkit. Erilaisia mahdollisuuksia on monia. Vaihtoehto 1: H:ki-Pietari-R:ki-T:re-R:ki-Pietari-H:ki (Lisävuoro myös Helsinki-Pietari välille!) Asema Saapuu Lähtee Ajoaika Pysähdys Aikaero Matkaaika km km yht Ratanopeus Keskinopeus Helsinki 6:00 Pasila 6:05 6:06 0:05 0:01 0:05 80 Tikkurila 6:14 6:15 0:08 0:01 0: Lahti 6:48 6:50 0:33 0:02 0:48 104,2 104, Kouvola 7:14 7:16 0:24 0:02 1:14 61,3 165, Vainikkala 7:55 8:02 0:39 0:07 1:55 91,3 256, Viipuri 9:31 9:41 0:29 0:10 1:00 2:31 32,0 288, Pietari 10:36 0:55 3:36 131,0 419, Pietari 11:25 0:49 Viipuri 12:20 12:30 0:55 0:10 0:55 131,0 131, Vainikkala 11:59 12:06 0:29 0:07 1:00 1:34 32,0 163, Kouvola 12:45 12:47 0:39 0:02 2:20 91,3 254, Lahti 13:11 13:13 0:24 0:02 2:46 61,3 315, Riihimäki 13:44 13:51 0:31 0:07 3:19 59,4 375, Hämeenlinna 14:11 14:13 0:20 0:02 3:46 34,0 409, Toijala 14:29 14:31 0:16 0:02 4:04 42,0 451, Tampere 14:45 0:14 4:20 39,8 490, Tampere 15:15 0:30 Toijala 15:29 15:31 0:14 0:02 0:14 39,8 39, Hämeenlinna 15:47 15:49 0:16 0:02 0:32 42,0 81, Riihimäki 16:09 16:16 0:20 0:07 0:54 34,0 115, Lahti 16:47 16:49 0:31 0:02 1:32 59,4 175, Kouvola 17:13 17:15 0:24 0:02 1:58 61,3 236, Vainikkala 17:54 18:01 0:39 0:07 2:39 91,3 327, Viipuri 19:30 19:40 0:29 0:10 1:00 3:15 32,0 359, Pietari 20:35 0:55 4:20 131,0 490, Pietari 21:25 0:50 Viipuri 22:20 22:30 0:55 0:10 0:55 131,0 131, Vainikkala 21:59 22:06 0:29 0:07 1:00 1:34 32,0 163, Kouvola 22:45 22:47 0:39 0:02 2:20 91,3 254, Lahti 23:11 23:13 0:24 0:02 2:46 61,3 315, Tikkurila 23:46 23:47 0:33 0:01 3: Pasila 23:55 23:56 0:08 0:01 3: Helsinki 0:01 0:05 3:36 104,2 419, Lähteet: Allegron matka-ajat välillä Helsinki-Lahti Pietari: VR aikatauluhaku Pendolinojen matka- ja pysähdysajat välillä Tampere Riihimäki sekä Riihimäki Lahti ennen oikorataa: VR kaukoliikenteen taskuaikataulu , Talvituristi Liikennevirasto. 12
13 Vaihtoehto 2: T:re-R:ki-Pietari-R:ki-T:re Asema Saapuu Lähtee Ajoaika Pysähdys Aikaero km km yht Ratanopeus Keskinopeus Yhdysjunat Pohjanmailta, Keski-Suomesta, Ylä-Pirkanmaalta ja Satakunnasta Tampereelle. Saapumisajat 7:42-7:56. Tampere 8:11 Toijala 8:25 8:27 0:14 0:02 0:14 39,8 39, Hämeenlinna 8:43 8:45 0:16 0:02 0:32 42,0 81, Riihimäki 9:05 9:12 0:20 0:07 0:54 34,0 115, Lahti 9:43 9:45 0:31 0:02 1:32 59,4 175, Kouvola 10:09 10:11 0:24 0:02 1:58 61,3 236, Vainikkala 10:50 10:57 0:39 0:07 2:39 91,3 327, Viipuri 12:26 12:36 0:29 0:10 1:00 3:15 32,0 359, Pietari 13:31 0:55 4:20 131,0 490, Pietari 14:35 Viipuri 15:30 15:40 0:55 0:10 0:55 131,0 131, Vainikkala 15:09 15:16 0:29 0:07 1:00 1:34 32,0 163, Kouvola 15:55 15:57 0:39 0:02 2:20 91,3 254, Lahti 16:21 16:23 0:24 0:02 2:46 61,3 315, Riihimäki 16:54 17:01 0:31 0:07 3:19 59,4 375, Hämeenlinna 17:21 17:23 0:20 0:02 3:46 34,0 409, Toijala 17:39 17:41 0:16 0:02 4:04 42,0 451, Tampere 17:55 0:14 0:05 4:20 39,8 490, Yhdysjunat Tampereelta Pohjanmaille, Keski-Suomeen, ja Satakuntaan. Lähtöajat 18:02-18:15. Vaihtoehto 3: Pietari-R:ki-T:re-R:ki-Pietari Asema Saapuu Lähtee Ajoaika Pysähdys Aikaero Matkaaika Matkaaika km km yht Rataopeus Keskinopeus Pietari 10:30 Viipuri 11:25 11:35 0:55 0:10 0:55 131,0 131, Vainikkala 11:04 11:11 0:29 0:07 1:00 1:34 32,0 163, Kouvola 11:50 11:52 0:39 0:02 2:20 91,3 254, Lahti 12:16 12:18 0:24 0:02 2:46 61,3 315, Riihimäki 12:49 12:56 0:31 0:07 3:19 59,4 375, Hämeenlinna 13:16 13:18 0:20 0:02 3:46 34,0 409, Toijala 13:34 13:36 0:16 0:02 4:04 42,0 451, Tampere 13:50 0:14 0:05 4:20 39,8 490, Tampere 15:05 Toijala 15:19 15:21 0:14 0:02 0:14 39,8 39, Hämeenlinna 15:37 15:39 0:16 0:02 0:32 42,0 81, Riihimäki 15:59 16:06 0:20 0:07 0:54 34,0 115, Lahti 16:37 16:39 0:31 0:02 1:32 59,4 175, Kouvola 17:03 17:05 0:24 0:02 1:58 61,3 236, Vainikkala 17:44 17:51 0:39 0:07 2:39 91,3 327, Viipuri 19:20 19:30 0:29 0:10 1:00 3:15 32,0 359, Pietari 20:25 0:55 4:20 131,0 490, Lähteet: Allegron matka-ajat välillä Lahti Pietari: VR aikatauluhaku Pendolinojen matka- ja pysähdysajat välillä Tampere Riihimäki sekä Riihimäki Lahti ennen oikorataa: VR kaukoliikenteen taskuaikataulu , Talvituristi Liikennevirasto. 13
Asemalakkautusten vaikutus matka-aikaan 1 %
Asemalakkautusten vaikutus matka-aikaan 1 % 17.4.2014 UUTINEN Haukivuoren ja Lievestuoreen pysähdysten lakkauttamiset vaikuttavat kokonaismatka-aikaan Helsingistä Kuopioon noin prosentin. VR:n aikataulujen
LisätiedotItäisen Suomen raideliikenteen kehittäminen Matti Viialainen Raideliikenneseminaari 13.12.2011 Kouvolassa
Itäisen Suomen raideliikenteen kehittäminen Matti Viialainen Raideliikenneseminaari 13.12.2011 Kouvolassa Sujuva arki tärkeä osa alueen kilpailukykyä Työ- ja asiointimatkojen helppous Joukkoliikenteen
LisätiedotRaideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä. Otto Lehtipuu 19.2.2014
Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä Otto Lehtipuu 19.2.2014 Matkustajamäärät Lähteneet ja saapuneet asemittain Matkat 2013 Matkat 2012 Muutos % Kemi 169 251 168 820 0,3 % Kemijärvi 25 103 26
LisätiedotPäärata junaliikenteen keskittymänä junaliikenteen palvelutaso. Ari Vanhanen VR Group / Matkustajaliikenne Päärata-seminaari, Järvenpää 20.9.
Päärata junaliikenteen keskittymänä junaliikenteen palvelutaso Ari Vanhanen VR Group / Matkustajaliikenne Päärata-seminaari, Järvenpää 20.9.2013 Pääradan merkitys Suomen rataverkolla Päärata on Suomen
LisätiedotMiten VR Matkustajaliikenne on kehittänyt ja kehittää palvelujaan?
Miten VR Matkustajaliikenne on kehittänyt ja kehittää palvelujaan? Pro Rautatien seminaari 15.3.2012 Antti Jaatinen Senior Adviser VR Group Käynnissä mittavat kalustoinvestoinnit 1. VR käynnisti vuonna
LisätiedotLiikkumiselle asetetut tavoitteet
Liikkumiselle asetetut tavoitteet Pääradan liikkumiselle johdetut tavoitteet 1. Pääradalla tarjotaan korkeatasoisia ja nopeita junayhteyksiä Tampereen kautta pääkaupunkiseudulle on päivittäin useita suoria
LisätiedotVÄESTÖKATSAUS syyskuu 2016
VÄESTÖKATSAUS syyskuu 2016 Ennakkoväkiluku 173 922 Muutos 9 kk -788 Hämeen parasta kehittämistä! Henkilöä Kanta-Hämeen ennakkoväkiluku syyskuun lopussa oli 173 922. Yhdeksän kuukauden aikana eli vuoden
LisätiedotYhdistää puoli Suomea
1 Yhdistää puoli Suomea HANKKEELLA VAHVA TARVE JA TAHTOTILA #ITÄRATA Itärata yhdistää puoli Suomea HANKKEELLA VAHVA TARVE JA TAHTOTILA #ITÄRATA 3 Itärata puoli Suomea liikkeellä Vetovoimaa ja elinvoimaa
LisätiedotTyöryhmän esitys Suomen maaliikenteen runkoväyliksi
Työryhmän esitys Suomen maaliikenteen runkoväyliksi Taustaa LVM:n työryhmän raportti 38/2003 Valtakunnallisesti merkittävät liikenneverkot ja terminaalit. Lausuntokierros. 20.2.200 työryhmä määrittämään
LisätiedotVÄESTÖKATSAUS elokuu 2016
VÄESTÖKATSAUS elokuu 2016 Ennakkoväkiluku 174 113 Muutos 8 kk -597 Hämeen parasta kehittämistä! Henkilöä Kanta-Hämeen ennakkoväkiluku elokuun lopussa oli 174 113. Kahdeksan kuukauden aikana eli vuoden
LisätiedotVenäjän rajamailla. Venäläisten vaikutus kauppaan, matkailuun ja investointeihin Suomessa ja Saimaan seudulla
Venäjän rajamailla Venäläisten vaikutus kauppaan, matkailuun ja investointeihin Suomessa ja Saimaan seudulla 1 2 Venäläisyhtiöiden tytäryhtiöt Suomessa yhtiöiden lkm henkilöstö Liikevaihto (milj. ) 2004
LisätiedotSavonlinna Pieksämäkihenkilöjunaliikenteen
1 Savonlinna Pieksämäkihenkilöjunaliikenteen käynnistäminen Kuvat: VR ja Savonlinnan kaupunki 2 Lähtökohdat Savonlinnan liikenteellinen asema on ongelmallinen Henkilöjunayhteydet etelään ja itään toimivat
LisätiedotLähijunaliikenteen toteutusmahdollisuudet Jyväskylän seudulla
MUISTIO 31.3.2010 Lähijunaliikenteen toteutusmahdollisuudet Jyväskylän seudulla Tarkastelun sisältö Tässä muistiossa on kuvattu Jyväskylän seudun liikennejärjestelmäsuunnitteluun ja rakennemallityöhön
LisätiedotPäijät-Hämeen lähijunaliikenteen edellytykset -esiselvitys
Päijät-Hämeen lähijunaliikenteen edellytykset -esiselvitys Niko Setälä, 6.9.2013 Ympäristösi parhaat tekijät 2 Selvityksen sisältö Liikenteellinen tarkastelu Mahdolliset liikennöintimallit ja kapasiteettitarpeet
LisätiedotHäme asumisen, elinkeinojen ja vapaa-ajan maakuntana. Kiinteistöliiton tilaisuus 22.3.2013 Timo Reina
Häme asumisen, elinkeinojen ja vapaa-ajan maakuntana Kiinteistöliiton tilaisuus 22.3.2013 Timo Reina Häme on yksi Suomen historiallisista maakunnista. Hämeen maakunta sijaitsee keskeisellä paikalla Suomen
LisätiedotTurun lentoasemalla suuri merkitys alueen elinkeinoelämälle
Kysely Turun lentoaseman kehittämisestä Turun lentoasemalla suuri merkitys alueen elinkeinoelämälle 10.10.2018 Kyselyyn osallistui 897 vastaajaa Kyselyn tarkoitus oli kerätä tietoa Turun lentoaseman käytöstä
LisätiedotIsännöinnin laatu 2015
Isännöinnin laatu 2015 Keskeiset tulokset Tutkimuksen tavoite ja toteutus Kiinteistöliiton tavoitteena oli kartoittaa taloyhtiöiden tyytyväisyyttä isännöintiyritysten ja isännöitsijöiden toimintaan tyytyväisyyttä
LisätiedotPasila junaliikenteen solmukohtana Useita parannuksia suunnitteilla
Pasila junaliikenteen solmukohtana Useita parannuksia suunnitteilla Jarmo Nirhamo ja Heidi Mäenpää Liikennevirasto 12.5.2014 Sisältö Nykytilanne Ratahankkeet Pasilan alueella Läntinen lisäraide 2 Nykytilanne
LisätiedotSalpausselän palveluvyöhyke
Salpausselän palveluvyöhyke 27.4.2015 Päijät-Hämeen liitto Salpausselän palveluvyöhyke Tampereen seudulta Lahden ja Kouvolan seuduille ulottuva vyöhyke Palveluja kehitetään kokonaisvaltaisesti eri tahojen
LisätiedotPohjanmaa. Keski-Pohjanmaa Etelä-Pohjanmaa Uusimaa. Kanta-Häme Varsinais-Suomi
TYÖLLISYYSKEHITYS VAROVAISEN POSITIIVISTA Varsinais-Suomen työllisyystilanne on kuluvan syksyn aikana kehittynyt hiljalleen positiivisempaan suuntaan. Maakunnan työttömyysaste laski lokakuussa koko maan
LisätiedotKAUKOLIIKENTEEN AIKATAULUT Lähiliikenteestä taulukoissa näkyvät kaukoliikennettä täydentävät yhteydet. Muutokset mahdollisia!
KAUKOLIIKENTEEN AIKATAULUT 15.12.2019 14.6.2020 Lähiliikenteestä taulukoissa näkyvät kaukoliikennettä täydentävät yhteydet. Muutokset mahdollisia! Merkkien selitykset 1 Helsinki Turku satama, Turku satama
LisätiedotVR Matkustajaliikenne Suomessa ja Venäjällä
VR Matkustajaliikenne Suomessa ja Venäjällä Kouvolan rautatieseminaari 13.12.2011 Ari Vanhanen Matkustajaliikenne VR-Yhtymä Oy VR on kehittynyt yhtä matkaa Suomen kanssa 1857: Asetus Suomen ensimmäisen
LisätiedotEsimerkki raideliikenteestä maakuntakaavassa Pirkanmaa Päärata Tampereelta etelään
Esimerkki raideliikenteestä maakuntakaavassa Pirkanmaa Päärata Tampereelta etelään 29.11.2017 Maakuntakaavoitusjohtaja Karoliina Laakkonen-Pöntys Pirkanmaan liitto Sisältö Pirkanmaan maakuntakaava 2040
LisätiedotKAUKOLIIKENTEEN AIKATAULUT Lähiliikenteestä taulukoissa näkyvät kaukoliikennettä täydentävät yhteydet. Muutokset mahdollisia!
KAUKOLIIKENTEEN AIKATAULUT 17.6. 14.12.2019 Lähiliikenteestä taulukoissa näkyvät kaukoliikennettä täydentävät yhteydet. Muutokset mahdollisia! Merkkien selitykset 1 Helsinki Turku satama, Turku satama
LisätiedotEK:n Kuntaranking 2015. Keskeiset tulokset
EK:n Kuntaranking 2 Keskeiset tulokset EK:n Kuntaranking Mittaa seutukunnan vetovoimaisuutta yrittäjien ja yritysten näkökulmasta Hyödyntää kahta aineistoa: 1) Tilastotieto Kuntatalouden lähtökohdat ja
LisätiedotSaavutettava Pirkanmaa Maakuntakaavoitusjohtaja Karoliina Laakkonen-Pöntys Pirkanmaan liitto
Saavutettava Pirkanmaa 16.1.2018 Maakuntakaavoitusjohtaja Karoliina Laakkonen-Pöntys Pirkanmaan liitto Saavutettavuus Saavutettavuus = kohteen mahdollisimman helppo lähestyttävyys Saavutettavuus palveluissa
LisätiedotToimintaympäristö. Koulutus ja tutkimus. 27.5.2013 Jukka Tapio
Toimintaympäristö Koulutus ja tutkimus Koulutus ja tutkimus Koulutusaste muuta maata selvästi korkeampi 2011 Diat 4 6 Tamperelaisista 15 vuotta täyttäneistä 73,6 % oli suorittanut jonkin asteisen tutkinnon,
LisätiedotEtelä Suomen näkökulmasta
Aluerakenteen ja liikennejärjestelmän kehityskuva 2050 Aluerakenteen kh kehitys Etelä Suomen näkökulmasta Suunnittelujohtaja Ari Pietarinen 25.11.2013 Etelä Suomen aluerakenne 2030 Asuminen, ympäristö
LisätiedotKulttuuristen alojen rooli keskisuurissa kaupungeissa.docx
1(5) Kulttuuristen alojen rooli keskisuurissa kaupungeissa Keskisuurilla kaupungeilla tarkoitetaan muistiossa kahta asiaa: niiden väkilukua sekä niiden epävirallista asemaa maakunnan keskuksena. Poikkeus
LisätiedotKANTA-HÄMEEN VÄESTÖSUUNNITE Hämeen liitto
KANTA-HÄMEEN VÄESTÖSUUNNITE 2016-2040 Hämeen liitto 9.2.2016 Väestösuunnite 2016-2040 9.2.2016 Tilastokeskuksen 2012 ja 2015 trendiennusteiden lukujen keskiarvot vuonna 2040. Forssan seudulla keskiarvosta
LisätiedotKAUKOLIIKENTEEN AIKATAULUT Lähiliikenteestä taulukoissa näkyvät kaukoliikennettä täydentävät yhteydet.
KAUKOLIIKENTEEN AIKATAULUT 25.3. 17.6.2018 Lähiliikenteestä taulukoissa näkyvät kaukoliikennettä täydentävät yhteydet. Merkkien selitykset 1 Helsinki Turku satama, Turku satama Helsinki 2 Karjaa Hanko,
LisätiedotYksityishammaslääkärikysely lokakuussa 2014. vastaanottokohtaiset tulokset
Yksityishammaslääkärikysely lokakuussa 2014 vastaanottokohtaiset tulokset Yksityisen sektorin työvoimaselvitys loka-marraskuussa 2014 Tutkimus tehtiin yhteistyössä KT Kuntatyönantajien ja sosiaali- ja
LisätiedotMATKUSTAJALIIKENTEEN AIKATAULUT HSL-alueen sisäinen lähiliikenne ei sisälly taulukoihin.
MATKUSTAJALIIKENTEEN AIKATAULUT 19.6. 9.12.2017 HSL-alueen sisäinen lähiliikenne ei sisälly taulukoihin. Merkkien selitykset 1 Helsinki Turku satama, Turku satama Helsinki 2 Karjaa Hanko, Hanko Karjaa
LisätiedotLentoradan lisätarkastelut KUUMA-kuntien alueella
Lentoradan lisätarkastelut KUUMA-kuntien alueella 15.2.2011 TIMO HUHTINEN Taustaa: Lentoaseman kaukoliikennerata, Ratayhteysselvitys, Liikennevirasto 2010 30 km:n tunnelirata Ilmalasta Keravan pohjoispuolelle
LisätiedotKAUKOLIIKENTEEN AIKATAULUT Lähiliikenteestä taulukoissa näkyvät kaukoliikennettä täydentävät yhteydet.
KAUKOLIIKENTEEN AIKATAULUT 9.12.2018 16.6.2019 Lähiliikenteestä taulukoissa näkyvät kaukoliikennettä täydentävät yhteydet. Merkkien selitykset Muutokset edellisiin versioihin 1 Helsinki Turku satama, Turku
LisätiedotPankkibarometri 3/2009 5.10.2009
Pankkibarometri 3/2009 Pankkibarometri 3/2009 Sisältö Sivu Yhteenveto 1 Kotitaloudet 2 Yritykset 5 Alueelliset tiedot 9 Finanssialan Keskusliitto kysyy Pankkibarometrin avulla pankinjohtajien näkemystä
LisätiedotTerveyspalvelujen tulevaisuus Suomessa. Eduskuntavaaliehdokastutkimus
Terveyspalvelujen tulevaisuus Suomessa Eduskuntavaaliehdokastutkimus Tutkimuksen taustaa Aula Research Oy toteutti kyselytutkimuksen eduskuntavaaliehdokkaiden parissa koskien terveyspalvelualan tulevaisuutta
LisätiedotPirkanmaa. Maakunnan yleisesittely Pirkanmaan liitto 2014
Pirkanmaa Maakunnan yleisesittely Pirkanmaan liitto 2014 Toiseksi suurin Suomessa on 19 maakuntaa, joista Pirkanmaa on asukasluvultaan toiseksi suurin. Puolen miljoonan asukkaan raja ylittyi marraskuussa
LisätiedotMATKUSTAJALIIKENTEEN AIKATAULUT HSL-alueen sisäinen lähiliikenne ei sisälly taulukoihin.
MATKUSTAJALIIKENTEEN AIKATAULUT 10.12.2017 24.3.2018 HSL-alueen sisäinen lähiliikenne ei sisälly taulukoihin. Merkkien selitykset Muutokset edellisiin versioihin 1 Helsinki Turku satama, Turku satama Helsinki
LisätiedotVenäläisten matkailu Suomeen
Venäläisten matkailu Suomeen Joulu 2013 2014 2015 Pientä positiivista virettä näkyvissä Tammi-lokakuussa Suomeen saapui noin 2,5 miljoonaa venäläistä, kun vuotta aiemmin matkustajia oli noin 2,7 miljoonaa
LisätiedotPirkanmaa. Maakunnan yleisesittely Pirkanmaan liitto 2013
Pirkanmaa Maakunnan yleisesittely Pirkanmaan liitto 2013 Toiseksi suurin Suomessa on 19 maakuntaa, joista Pirkanmaa on asukasluvultaan toiseksi suurin. Yli 9 prosenttia Suomen väestöstä asuu Pirkanmaalla,
LisätiedotViite: Lausuntopyyntö vuoden 2017 osto- ja velvoiteliikenteestä (LVM 1437/08/2016)
KEURUUN KAUPUNKI LAUSUNTO Liikenne- ja viestintäministeriö Viite: Lausuntopyyntö vuoden 2017 osto- ja velvoiteliikenteestä (LVM 1437/08/2016) KEURUUN KAUPUNGIN LAUSUNTO JUNIEN OSTO- JA VELVOITELIIKENTEESTÄ
LisätiedotSavonradan palvelutasoa tulee kehittää henkilöjunien vuorotarjontaa lisäämällä ja liikenteen matkanopeutta parantamalla
Jakelussa mainituille 2.10.2017 LIITE 11 Savonradan palvelutasoa tulee kehittää henkilöjunien vuorotarjontaa lisäämällä ja liikenteen matkanopeutta parantamalla Savonradan maakunnat Etelä-Savo, Pohjois-Savo
Lisätiedot!!!!!!!!!!!!!!! SILMÄNPOHJAN!IKÄRAPPEUMAN!ALUEELLINEN! ESIINTYVYYS!SUOMESSA!1998!!2012!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Elias!Pajukangas!
SILMÄNPOHJANIKÄRAPPEUMANALUEELLINEN ESIINTYVYYSSUOMESSA1998 2012 EliasPajukangas Syventävienopintojenkirjallinentyö Tampereenyliopisto Lääketieteenyksikkö Elokuu2015 Tampereenyliopisto Lääketieteenyksikkö
LisätiedotJärjestökenttä väestön terveys- ja hyvinvointitietojen hyödyntäjänä
Järjestökenttä väestön terveys- ja hyvinvointitietojen hyödyntäjänä Terveyden ja hyvinvoinnin edistämisen päivän esitys RAY-kiertueella Satakunnassa 25.2.2015 Janne Jalava, RAY, seurantapäällikkö, dosentti
LisätiedotTyöllisyys Investoinnit Tuotannontekijät työ ja pääoma
Erkki Niemi RAKENNEMUUTOS 1988..2007 Nousuja, laskuja ja tasaisia taipaleita Yleinen kehitys Tuotanto Klusterit tuotantorakenne ja sen muutos Työllisyys Investoinnit Tuotannontekijät työ ja pääoma 1 Alueiden
LisätiedotÄlykäs kiinteistö seminaari 27.5.2015. Juha Antti Juutinen VR Group / Kiinteistöt
Älykäs kiinteistö seminaari 27.5.2015 Juha Antti Juutinen VR Group / Kiinteistöt Yhteisellä Matkalla jo yli 150 vuotta Ensimmäinen säännöllinen junayhteys Helsinki Hämeenlinna maaliskuussa 1862 Valtionrautatiet
LisätiedotMETSÄSEKTORIN MERKITYS MAAKUNNISSA JA SEUTUKUNNISSA VUONNA 2002
METSÄSEKTORIN MERKITYS MAAKUNNISSA JA SEUTUKUNNISSA VUONNA 2002 Lähteet: Tilastokeskus, Genimap Oy (L6022/05) Metsäsektorin merkitys maakunnissa ja seutukunnissa vuonna 2002 1 Toimiala- ja aluejako Metsäsektori:
LisätiedotLausuntopyyntö kilpailun avaamisesta Etelä-Suomen taajamajunaliikenteessä
Lausuntopyyntö 1(6) Palveluosasto LVM/2113/08/2017 10.11.2017 Jakelussa mainitut Lausuntopyyntö kilpailun avaamisesta Etelä-Suomen taajamajunaliikenteessä Asian tausta Hallitus päätti rautateiden henkilöliikenteen
LisätiedotKaupunkiseutujen rooli kunta- ja maakuntauudistuksessa. Konsernijohtaja Juha Metsälä
Kaupunkiseutujen rooli kunta- ja maakuntauudistuksessa Konsernijohtaja Juha Metsälä 4.11.2016 Suomen väestö ikääntyy, yli 65-vuotiaat suurin ikäryhmä vuodesta 2032 eteenpäin Pohjola Rakennus Oy, konserninjohtaja
LisätiedotKÄRÄJÄOIKEUKSIIN SAAPUNEET ASIAT
KÄRÄJÄOIKEUKSIIN SAAPUNEET ASIAT 1.1.-31.12.2015 21.1.2016 Alioikeus Rikos- Muut rikos- Pakko- Sakon Maaoikeus- Laajat Erill. turv.- Summaa- Avio- Muut Velka- Yritys- Konk. Ulosotto- Yhasiat oik.asiat
LisätiedotTAK Rajatutkimus 2010
TAK Rajatutkimus TAK Rajatutkimus Kouvola Innovation Oy, Cursor Oy, Lappeenrannan kaupunki, Imatran Seudun Kehitysyhtiö Oy Kymenlaakson liitto, Etelä-Karjalan liitto Tutkimus- ja Analysointikeskus TAK
LisätiedotPohjanmaan kauppakamari. Toimiala- ja tilastokatsaus Elokuu 2013
Pohjanmaan kauppakamari Toimiala- ja tilastokatsaus Elokuu 2013 Tilastoaineiston lähteet: Graafit perustuvat Tilastokeskuksen, Työ- ja elinkeinoministeriön ja ETLAn sekä Pohjanmaan kauppakamarin omaan
LisätiedotIltasanomat.fi mobiilin kävijäprofiili Toukokuu 2013
Iltasanomat.fi mobiilin kävijäprofiili Toukokuu 2013 Tutkimuksen toteutus Iltasanomat.fi mobiilipalvelun profiilitutkimus on toteutettu 21.5 3.6.2013. Tutkimukseen vastasi 300 henkilöä, ja vastausprosentti
LisätiedotMikko Malmivuo NOPEUSVALVONNAN PUUTTUMISRAJAN MUUTOS JA SEN VAIKUTUKSET
Mikko Malmivuo NOPEUSVALVONNAN PUUTTUMISRAJAN MUUTOS JA SEN VAIKUTUKSET TAUSTAA Lokakuun 2009 alusta poliisi yhdenmukaisti ja kiristi ylinopeuksien puuttumiskynnystä Rikesakko 8 km/h ylinopeudesta Huomautus
LisätiedotRautatiet liikennejärjestelmän runkokuljettaja
Rautatiet liikennejärjestelmän runkokuljettaja Tavaraliikenteessä 25%:n markkinaosuus Yhtenäiset 25 tonnin akselipainon reitit tärkeitä esim. tehtaalta satamaan (Jämsänkoski Rauma) Tavaraliikennemarkkina
LisätiedotSuomen veturit ja moottorijunat 2011. Koonnut: Henri Hovi
Suomen veturit ja moottorijunat 2011 Koonnut: Henri Hovi Sisällysluettelo: 1 Sr2 2 Sr1 3 Sm6 4 Sm5 5 Sm4 6 Sm3 7 Sm2 8 Sm1 9 Dr16 10 Dr14 11 Dv12 12 Dm12 13 Dm7 14 Muu museokalusto Dokumentissä esitellään
LisätiedotTampereen seudun ja Pirkanmaan joukkoliikenteen taksajärjestelmät ja vyöhykerajat
Tampereen seudun ja Pirkanmaan joukkoliikenteen taksajärjestelmät ja vyöhykerajat Maiju Lintusaari 8.10.2015 Ympäristösi parhaat tekijät 1. Lähtökohdat 3 Nykytila, Tampereen kaupunkiseutu Kertaliput Vyöhyke
LisätiedotLiikenne- ja viestintäministeriö PL 31 00023 VALTIONEUVOSTO info@lvm.fi kirjaamo@lvm.fi
Liikenne- ja viestintäministeriö PL 31 00023 VALTIONEUVOSTO info@lvm.fi kirjaamo@lvm.fi VIITE ASIA Liikenneministeriön tulevaisuuskatsaus puolueille Digitaalinen Suomi, uusi liikennepolitiikka Esitettyjä
LisätiedotPori Tampere raideliikenteen jatkokehittäminen
Pori Tampere raideliikenteen jatkokehittäminen Esittely Tenho Aarnikko tenho.aarnikko@sito.fi 28.11.2012 SATAKUNTAVALTUUSKUNTA 2 TYÖRYHMÄ Jäsenet: Porin kaupunki: apulaiskaupunginjohtaja Kari Hannus, työryhmän
LisätiedotAluetiedon lähteitä - Aluekatsaukset, AlueOnline ja SeutuNet. Sirkku Hiltunen 29.10.2009
Aluetiedon lähteitä - Aluekatsaukset, AlueOnline ja SeutuNet Sirkku Hiltunen 29.10.2009 Aluekatsaukset Pohjois-Suomen katsaus (Keski-Pohjanmaa, Pohjois-Pohjanmaa, Kainuu ja Lappi) Itä-Suomen katsaus (Etelä-Savo,
LisätiedotMatkustajapotentiaali Kotka-Sillamäen meriliikenteessä. 29.4.2008 Kotka Loppuseminaari Projektipäällikkö Jouni Eho
Matkustajapotentiaali Kotka-Sillamäen meriliikenteessä 29.4.2008 Kotka Loppuseminaari Projektipäällikkö Jouni Eho Esityksen rakenne Suomen ja Viron välinen matkustajaliikenne Kenttäkyselytutkimus Itä-Suomen
Lisätiedotabsoluuttisia matkustajamääriä havaitaan kuitenkin huomattavasti suurempi työssäkäyntiliikenteen kasvu Lahden seudun ja pääkaupunkiseudun
PITKÄN MATKAN TYÖSSÄKÄYNTILIIKENNE HYÖTYY NOPEISTA RATAYHTEYKSISTÄ Liikennemäärät Turun seudun ja pääkaupunkiseudun välillä ovat kasvaneet huomattavasti vuodesta 2005. Myös Lahden ja pääkaupunkiseudun
LisätiedotHämeen liitto. Kanta-Hämeen kehittämisen kärjet Eduskuntavaalit Häme, onnellisten ihmisten sydänmaa. Kanta-Häme kartalle 12.3.
Hämeen liitto Kanta-Hämeen kehittämisen kärjet Eduskuntavaalit 2019 Häme, onnellisten ihmisten sydänmaa Kanta-Häme kartalle 12.3.2019 Hämäläisten hyväksi Hämeen parasta kehittämistä Hämeen liiton tehtävät
LisätiedotTyöttömät* työnhakijat ELY-keskuksittain
Työttömät* työnhakijat ELY-keskuksittain Yleisimmät akavalaistutkinnot 2014/9 ja 2015/9 Ekonomisti Heikki Taulu Koko maa -1000 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 6271 678 6949 3597 798 4395 2848
LisätiedotTyöttömät* työnhakijat ELY-keskuksittain
Työttömät* työnhakijat ELY-keskuksittain Yleisimmät akavalaistutkinnot 2014/6 ja 2015/6 Ekonomisti Heikki Taulu Koko maa 6255 696 6951 3602 860 4462 3621 482 4103 2632 340 2972 2289 306 2595 2103 460 2563
LisätiedotRiihimäki-Tampere -rataosan tarveselvitys
Riihimäki-Tampere -rataosan tarveselvitys Liikennejärjestelmäasiantuntija Erika Helin 17.11.2017 Selvityksen tekemisestä Selvitys käynnistynyt alkuvuonna 2017, valmistuu loppuvuonna 2017. Kokonaisvaltainen
LisätiedotMaakuntien soten ja pelastustoimen rahoituslaskelmat
Maakuntien soten ja pelastustoimen rahoituslaskelmat Sosiaali ja terveysvaliokunnan infotilaisuus 8.3.2017 Antti Väisänen, STM 1 8.3.2017 Maakuntien rahoitus 1 (1/2) Valtio rahoittaa maakuntien toiminnan.
LisätiedotVapaaehtoistoiminta kiinnostaa edelleen! Järjestöbarometrin 2008 kertomaa. Juha Peltosalmi Vapaaehtoistoiminnan seminaari Joensuu 5.12.
Vapaaehtoistoiminta kiinnostaa edelleen! Järjestöbarometrin 2008 kertomaa Juha Peltosalmi Vapaaehtoistoiminnan seminaari Joensuu 5.12.2008 JÄRJESTÖBAROMETRI Ajankohtaiskuva sosiaali- ja terveysjärjestöistä
LisätiedotKuntajohdon seminaari Mikkelissä
Kuntajohdon seminaari Mikkelissä 8.6.2016 Elli Aaltonen ylijohtaja Itä-Suomen aluehallintovirasto Itä-Suomen aluehallintovirasto 2.6.2016 1 Strategiset painopisteet ja yhteiset toimintatavat 2 Itä-Suomen
LisätiedotHoitoonpääsy terveyskeskuksissa
Hoitoonpääsy terveyskeskuksissa Kysely terveyskeskusten johtaville lääkäreille lokakuu 2009 10.12.2009 Tieto/PATI 1 Tiedonkeruu syksyllä 2009 Hoitotakuukysely terveyskeskusten johtaville lääkäreille toteutettiin
LisätiedotMATKUSTAJALIIKENTEEN AIKATAULUT HSL-alueen sisäinen lähiliikenne ei sisälly taulukoihin.
MATKUSTAJALIIKENTEEN AIKATAULUT 11.12.2016 18.6.2017 HSL-alueen sisäinen lähiliikenne ei sisälly taulukoihin. Merkkien selitykset Muutokset edellisiin versioihin 1 Helsinki Turku satama, Turku satama Helsinki
LisätiedotToisen asteen ammatillinen koulutus - rahoitusjärjestelmän uudistaminen - opiskelijamäärät. Opetusministeri Kiurun tiedotustilaisuus 27.6.
Toisen asteen ammatillinen koulutus - rahoitusjärjestelmän uudistaminen - opiskelijamäärät Opetusministeri Kiurun tiedotustilaisuus 27.6.2013 Ammatillisen peruskoulutuksen opiskelijamäärien sopeuttaminen
LisätiedotValokuituverkon suunnitteluilta
Valokuituverkon suunnitteluilta Valokuituverkon suunnitteluilta Kahvit Tilaisuuden avaus; kunnan edustaja Laajakaista kaikille 2015 hanke ja sen eteneminen Kainuussa; Kainuun maakunta Näköpuhelimesta hyvinvointia
LisätiedotPerusopetuksen opetusryhmäkoko 2013
Perusopetuksen opetusryhmäkoko 2013 Taustaa Opetus- ja kulttuuriministeriö on myöntänyt valtionavustusta opetusryhmien pienentämiseksi vuodesta 2010 lähtien. Vuosina 2013 ja 2014 myönnettävä summa on kasvanut
LisätiedotLOGISTICS 2008. Kehä III:n ruuhkat pahenevat saadaanko sataman liikenneyhteydet toimimaan?
LOGISTICS 2008 Kehä III:n ruuhkat pahenevat saadaanko sataman liikenneyhteydet toimimaan? 17.4.2008 Kaupungininsinööri Urpo Vainio Vantaan kaupunki Kuntatekniikan keskus Helsingin tavarasataminen tonnivirrat
LisätiedotHannu Pesonen Strafica Oy
Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009 Strafica Oy Liikennejärjestelmävaihtoehdot 1. Taajamaliikennerata Porvooseen HELI-käytävässä (960 Meur)
LisätiedotLahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma
Lahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma 2 3 Suunnittelun lähtökohtia 4 Lahdenväylän pysäkit, esiselvitys 1998 Valtatie 4 ja sen rinnakkaistiet välillä Kehä III Koivukylänväylä,
LisätiedotPANKKIBAROMETRI II / 2009 30.6.2009
II / 2009 PANKKIBAROMETRI II / 2009 Sisältö Sivu Yhteenveto 1 Kotitaloudet 2 Yritykset 5 Finanssialan Keskusliitto kysyy Pankkibarometrin avulla pankinjohtajien käsitystä luotonannosta ja talletuksista.
LisätiedotMAAKUNTAKAAVATILANNE. viranomaisneuvottelut
31.10.2016 RATKAISTUT MAAKUNTAKAAVAT Lapin liitto Rovaniemen seudun maakuntakaava 14.4.2000 19.5.2000 26.6.2000-2.11.2001 - - (m19001) 1/5222/2000 Uudenmaan liitto Itä-Uudenmaan vaihemaakuntakaava KUMOTTU
LisätiedotTampere Helsinki Vantaa Airport Express kehäradan kautta
Tampere Helsinki Vantaa Airport Express kehäradan kautta Luonnos Jani Hyvärinen 2010 Tausta ja perustelut Lentorata uhkaa viivästyä, kehärata rakenteilla Lentoradan tarjoama nopea, vaihdoton yhteys tärkeä
LisätiedotALUENÄKÖKULMA SATAKUNNAN ASEMAAN JA OSAAMISPERUSTAAN 2000-LUVULLA
ALUENÄKÖKULMA SATAKUNNAN ASEMAAN JA OSAAMISPERUSTAAN 2000-LUVULLA Kehittämispäällikkö Timo Aro Porin kaupunki 14.10.2014 Ei riitä, että osaa nousta hevosen selkään, on osattava myös pudota - Argentiinalainen
LisätiedotPohjanmaa Uusimaa Keski-Pohjanmaa Etelä-Pohjanmaa Kanta-Häme Koko maa. Varsinais-Suomi
Vakka-Suomen Työllisyystilanne valoisa Vakka-Suomen työttömyysaste laski merkittävästi tammikuussa. Tämä johtui erityisesti myönteisestä työllisyyskehityksestä Uudessakaupungissa, jossa työttömyysaste
LisätiedotLuottamuksellinen Esteetöntä junamatkustamista
Esteetöntä junamatkustamista VR matkustajaliikenne n. 2500 työntekijää 250 kaukojunaa / vrk 800 lähijunaa / vrk 126,9 miljoonaa matkaa / 2017 12,5 miljoonaa matkaa / kaukoliikenne / 2017 2 Yhteinen tavoite
LisätiedotMiten meni Suomen matkailussa vuonna 2005?
Miten meni Suomen matkailussa vuonna 2005? Mitkä olivat vetovoimaisimmat alueet, paikkakunnat, suosituimmat kohteet, väkirikkaimmat tapahtumat? Entäpä flopit? Heikki Artman Art-Travel Oy Matkailun kehitys
LisätiedotVR laski hintoja pysyvästi. Uudet hinnat ja tuotteet 16.2.2016 alkaen
VR laski hintoja pysyvästi Uudet hinnat ja tuotteet 16.2.2016 alkaen Tärkeää tietoa uusista lipputuotteista matkatoimistoille Sisällysluettelo Uudet ja edulliset VR lipputuotteet Lipputuotteet matkatoimistoverkkokaupassa
LisätiedotRiihimäki-Tampere -rataosan tarveselvitys
Riihimäki-Tampere -rataosan tarveselvitys Erika Helin, Liikennevirasto & Tuomo Lapp, Ramboll Finland Oy 24.1.2018 Selvityksen tausta Riihimäki Tampere-rataosa on Suomen rataverkon vilkkaimmin liikennöityjä.
LisätiedotTältä pohjalta Vakka-Suomen joukkoliikennejärjestelmän kehittämiselle voidaan asettaa seuraavat tavoitteet:
JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISTAVOITTEET Joukkoliikennettä koskevien tavoitteiden lähtö-kohtia. Joukkoliikenteen positiiviset vaikutukset yhteiskuntaan. Yksilöiden ja kotitalouksien liikkumismahdollisuudet.
LisätiedotUUDENMAAN 4. VAIHEMAAKUNTAKAAVAN LUONNOKSEN LAUSUNNONANTAJAT
UUDENMAAN 4. VAIHEMAAKUNTAKAAVAN LUONNOKSEN LAUSUNNONANTAJAT Näilta tahoilta on pyydetty lausuntoa 4. vaihemaakuntakaavan luonnoksesta. Lausuntoaikaa on 20.3.2015 saakka. Uudenmaan Jäsenkunnat Askolan
LisätiedotLentoasemien joukkoliikenneyhteydet NYKYTILAN ANALYYSI
2013 Lentoasemien joukkoliikenneyhteydet NYKYTILAN ANALYYSI Lentoasemien joukkoliikenneyhteydet Nykytilan analyysi Liikennevirasto Helsinki 2013 Kannen kuva: Liikenneviraston kuva-arkisto Verkkojulkaisu
LisätiedotHämeen liitto / AU Väestö kielen mukaan sekä ulkomaan kansalaisten määrä ja maa-pinta-ala Kanta-Hämeessä k Lähde: Tilastokeskus
Hämeen liitto / AU 23.3.2011 Väestö kielen mukaan sekä ulkomaan kansalaisten määrä ja maa-pinta-ala Kanta-Hämeessä k Lähde: Tilastokeskus Väestö ja maapinta-ala Väestönmuuto 1980 1990 2000 2010 1980-1990..Hämeenlinna
LisätiedotKeskimääräinen vuorokausiliikenne Keskimääräinen raskas liikenne Lähde Liikennevirasto
Valtatiet 1, 8 ja 9 Varsinais-Suomen tieliikenteen pääsuunnat ja niitä yhdistävällä Turun Kehätiellä suurimmat liikennemäärät Samat runkoyhteydet raskaalla liikenteellä Keskimääräinen raskas liikenne 2015
LisätiedotRakennus- ja asuntotuotanto
Rakentaminen 2010 Rakennus- ja asuntotuotanto 2010, helmikuu Rakennuslupien kuutiomäärä kasvoi helmikuussa Vuoden 2010 helmikuussa rakennuslupia myönnettiin yhteensä 2,5 miljoonalle kuutiometrille, mikä
LisätiedotKysely kuntavaikuttajille uusiutuvasta energiasta Motiva Oy
Kysely kuntavaikuttajille uusiutuvasta energiasta Motiva Oy Tutkimusasetelma Motiva toteutti yhdessä Aula Research Oy:n kanssa tutkimuksen suomalaisten kunnanvaltuutettujen parissa Tutkimuksen toimeksiantajina
LisätiedotLaittoman ja tullivapaan rajatuonnin vaikutus Itä-Suomen huoltoasemaverkostoon. Pellervon taloustutkimus Paula Horne, Jyri Hietala, Anna-Kaisa Rämö
Laittoman ja tullivapaan rajatuonnin vaikutus Itä-Suomen huoltoasemaverkostoon Pellervon taloustutkimus Paula Horne, Jyri Hietala, Anna-Kaisa Rämö Yleistä selvityksestä Tässä esityksessä kuvataan hankkeen
LisätiedotTurun väestökatsaus. Lokakuu Kymmenen suurimman väestönkasvun ja väestötappion kuntaa tammi-lokakuussa 2016
Kymmenen suurimman väestönkasvun ja väestötappion kuntaa tammi-lokakuussa 2016 Helsinki 6 732 Vantaa 4 058 Espoo 3 825 Tampere 3 007 Oulu 1 707 Turku 1 525 Jyväskylä 1 432 Kuopio 911 Lahti 598 Järvenpää
LisätiedotJoukkoliikenteen palvelutason vahvistaminen Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen alueella
Päätös 1 (3) JAKELUN MUKAAN Joukkoliikenteen palvelutason vahvistaminen Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen alueella ASIA Joukkoliikenteen palvelutason vahvistaminen Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen alueelle RATKAISU,
LisätiedotPankkibarometri 1/2008 26.3.2008
Pankkibarometri 1/2008.3.2008 -barometri.3.2008 Sisältö Sivu Yhteenveto 1 Kotitaloudet 2 Yritykset Alueelliset tiedot 6 Finanssialan Keskusliitto kysyy Pankkibarometrin avulla pankinjohtajien käsitystä
LisätiedotTulevaisuus raiteilla Asemanseudut Otto Lehtipuu
Tulevaisuus raiteilla Asemanseudut 2017 Otto Lehtipuu 7.6.2017 Tavoitteena kasvattaa matkustajamääriä Helmikuussa 2016 alensimme hintoja 25 % Lisää suoria ja nopeampia yhteyksiä Parempaa henkilökohtaista
LisätiedotVenäläisten rekisteröidyt yöpymiset lisääntyivät 11 prosenttia elokuussa, alkuvuoden kasvu 17 prosenttia
Venäläisten rekisteröidyt yöpymiset lisääntyivät 11 prosenttia elokuussa, alkuvuoden kasvu 17 prosenttia Elokuussa 2017 Suomessa kirjattiin venäläisille 89 700 yöpymistä, eli yöpymiset lisääntyivät 11
Lisätiedot