Haastava bussiliikenne Bussiliikenteen vapautuminen aloittaa joukkoliikennemarkkinoiden vallankumouksen. KULUTTAJAN. N o 1/2013

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Haastava bussiliikenne Bussiliikenteen vapautuminen aloittaa joukkoliikennemarkkinoiden vallankumouksen. KULUTTAJAN. N o 1/2013"

Transkriptio

1 N o 1/2013 hinta: 4 euroa KULUTTAJAN Kuluttajaliitto Konsumentförbundet ry Haastava bussiliikenne Bussiliikenteen vapautuminen aloittaa joukkoliikennemarkkinoiden vallankumouksen. Joukkoliikenteen matkustajien oikeudet lisääntyvät. Hui, hui huijausta!

2 Pääkirjoitus Kuluttajaliitto Konsumentförbundet ry nyt myös Facebookissa Nappo 1 13 sisällys Toimiva joukkoliikenne on kuluttajien etu ja oikeus 03 Toimiva joukkoliikenne on kuluttajien etu ja oikeus 04 Haastava bussiliikenne 06 Joukkoliikenteen matkustajien oikeudet lisääntyvät 08 Matkatakuu joukkoliikenteen kuluttajansuoja 10 Kilpailun avaaminen joukkoliikenteessä on kuluttajan etu 11 Rytmiaikataulu junamatkustajan etu 12 Skärgårdstrafiken seglar på konkurrens vågor 14 Voiko yksityisiltä kuluttajilta ostaa turvallisesti? 16 Kulutusverotuksessa kiristysten aika 18 Hui, hui huijausta! 20 Puheenjohtajan palsta 21 Napakat 22 Kuluttajaliitto ottaa kantaa 23 Vastaus- ja liittymislomake 24 Pintaa syvemmältä PÄÄTOIMITTAJA Juha Beurling KANNEN KUVA Shutterstock TAITTO Rohkea Ruusu Oy VUOSIKERTA 15 e PAINOSMÄÄRÄ 5000 kpl, ISSN: PAINOPAIKKA Lönnberg Print&Promo, Helsinki 2012 Seuraava lehti ilmestyy Aineistot tulee jättää mennessä. Kuluttajan Napon tekstisisältöä saa vapaasti kopioida, levittää, näyttää ja esittää seuraavilla ehdoilla: 1) Kirjoittaja on ilmoitettava sillä tavoin, kuin se on ilmoitettu kirjoituksen yhteydessä. Lisäksi lähteenä on mainittava Kuluttajan Nappo -lehti. (Esimerkiksi: N.N., Kuluttajan Nappo 3/2007.) 2) Kirjoituksia saa muunnella (esimerkiksi lyhentää) sillä edellytyksellä, että tekstin asiasisältö ei muutu. Muu käyttö on sallittua tekijänoikeuslainsäädännön sallimassa laajuudessa. Lähes jokainen meistä käyttää tai on käyttänyt joukkoliikennettä muodossa tai toisessa. Meillä kaikilla on myös kokemuksia joukkoliikenteestä, sen toimivuudesta, laadusta ja täsmällisyydestä. Harva asia tuntuu suututtavan ihmisiä enemmän kuin kylmällä talvipakkasella tai kaatosateella myöhässä olevan linjaauton tai junan odottaminen varsinkin silloin kun on kiire töihin tai lapsia hakemaan. Toisaalta toimivaa joukkoliikennettä pidetään helposti itsestäänselvyytenä. Sitä se ei kuitenkaan ole, sillä maailmassa on todella paljon esimerkkejä säännönmukaisesti huonommasta joukkoliikenteestä kuin mihin olemme täällä Suomessa tottuneet. Suomalaiset joukkoliikennepalvelujen kuluttajat elävät kovin erilaisissa ympäristöissä. Yhtenä ääripäänä ovat erittäin harvaan asutut seudut, joissa joukkoliikennettä on joskus vaikea saada toimimaan. Toisessa ääripäässä on Helsingin tiheästi asutettujen alueiden toimiva joukkoliikenneverkosto. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, etteikö joukkoliikenteen kehittämiseksi olisi tehtävä töitä kaikkialla maassamme. Nykyinen hallitus on kirjannut joukkoliikennepoliittista tavoitteitaan hallitusohjelmaansa. Ohjelmassa todetaan, että liikenteen päästöjä vähennetään muun muassa tukemalla joukkoliikennettä. Joukkoliikenteen palvelutasoa parannetaan, tavoitteena matkustajamäärien kasvu ja yksityisautoilun vähentäminen. On pyrittävä suunnitelmalliseen yhdyskuntarakenteeseen. Liityntäpysäköintipaikoituksia on lisättävä. Otetaan käyttöön valtakunnallinen joukkoliikenteen lippujärjestelmä, jossa yhdellä matkakortilla voi matkustaa kaikissa joukkoliikennevälineissä. Toteutetaan valtakunnallinen joukkoliikenteen aikataulu- ja reittipalvelu. Edistetään kaupunkiseutujen lähiraideliikenteen kehittämistä. Suurten kaupunkien joukkoliikennetukea korotetaan tinkimättä joukkoliikenteen ostoista. Työmatkalippua kehitetään helppokäyttöisemmäksi ja sen houkuttelevuutta parannetaan. Toimiva, kohtuuhintainen ja laadukas joukkoliikenne on suomalaisen kuluttajan oikeus. Tämä oikeus ei vielä toteudu kaikkialla maassamme. Itse asiassa maassamme on vielä paljon tehtävää, jotta saamme joukkoliikennepalvelut edes välttävälle tasolle kaikkialla maassamme. Tämä ei ole helppo tehtävä, mutta siihen on pyrittävä. Näin edistämme kuluttajien välistä tasa-arvoa ja edistämme kestävää kehitystä. Kuluttajaliitto tulee seuraamaan, että maamme hallitus pitää kiinni yllä mainituista lupauksistaan. Juha Beurling Pääsihteeri JULKAISIJA Kuluttajaliitto Konsumentförbundet ry, Malminrinne 1 B, HELSINKI puhelin (09) , 2 3

3 Juna- ja bussimatkustajien ylivoimaisella enemmistöllä on ollut taskussaan opiskelija- tai eläkeläiskortti. Haastava bussiliikenne Bussiliikenteen vapautuminen aloittaa joukkoliikennemarkkinoiden vallankumouksen. kuvat shutterstock Kenties yllättävintä kuitenkin on, etteivät juna ja bussi ole kunnolla kilpailleet edes keskenään. Bussiliikenteessä nopeimmat pikavuorotkin ovat kierrelleet sellaisten välipaikkojen kautta, joita juna ei ole palvellut. EU:n joukkoliikennemarkkinat vapautuvat asteittain kilpailulle. Bussiliikenne kulkee edellä ja rautatiet seuraavat muutamia vuosia perässä. Parhaillaan eletään siirtymäkautta, jonka aikana vanhat bussiliikenteen yksinoikeudet asteittain päättyvät. Viimeistään vuonna 2019 ollaan kokonaan tavoitetilassa, jossa yksinoikeuksia voidaan edelleen antaa, mutta vain kilpailun kautta. Mitä mullistus merkitsee kuluttajille? Miksi yksityisautosta tuli kaukoliikenteen markkinajohtaja? Joukkoliikenne on ollut Suomessa äärimmäisen säänneltyä. Junaliikenne on ollut puhdasoppinen monopoli. Kun junapuolella kilpailua ei ole ollut, bussipuolellakin sitä on ollut vain marginaalisesti. Bussiliikenne on ollut hyvin staattinen johtuen vanhasta linjaliikennelupamallista, jossa uusia vuoroja myönnettiin vain tarpeesta ja jossa toisaalta olemassa oleviin lupiin oli etuoikeus niitä hallinneella yhtiöllä. Lähes aina tarpeen katsottiin olevan tyydytetty olemassa olevilla vuoroilla, jolloin uusia ei myönnetty. Kenties yllättävintä kuitenkin on, etteivät juna ja bussi ole kunnolla kilpailleet edes keskenään. Bussiliikenteessä nopeimmat pikavuorotkin ovat kierrelleet sellaisten välipaikkojen kautta, joita juna ei ole palvellut. Juna on saanut hallita suurten kaupunkien välistä päästä-päähän-matkustusta, sillä kiertelevä bussi on ollut hidas. Toisaalta juna ei haastanut busseja välipaikkojen liikenteessä, jolloin bussien ei tarvinnut niissä kilpailla hinnalla. Lopputuloksena yksityisautosta tuli liikkumisen markkinajohtaja. Kun suomalainen hankkii auton joka tapauksessa esimerkiksi jo kesämökkiä varten, ei yksittäisen matkan kustannuksiksi tarvitse laskea kuin polttoaine. Jo yhden matkustajan tapauksessa oman auton bensat ovat saattaneet tulla halvemmaksi kuin aikuisen juna- tai bussilippu. Juna- ja bussimatkustajien ylivoimaisella enemmistöllä on ollut taskussaan opiskelija- tai eläkeläiskortti. Alennuskortiton valtaväestö on kulkenut omalla autolla ja joukkoliikenne on jäänyt vähemmistön vaihtoehdoksi. Halpabussien tulo enteilee suurta muutosta kaukoliikenteessä Jo siirtymäkaudella on saatu esimakua kilpailun avautumisesta. Halpabussit ovat haastaneet junan tarjoamalla suo- ria ja siten mahdollisimman nopeita reittejä suurten kaupunkien välillä. Kysyntäperusteisen hinnoittelun avulla hinta on saatu painettua tasolle, joka haastaa junan lisäksi myös yksityisautomatkan bensan. Halpabussien halpuus ei perustu muita pienempiin kuluihin vaan korkeampaan täyttöasteeseen. Kun yhden bussivuoron kustannuksia on jakamassa 20 matkustajan sijaan 50 matkustajaa, on hinta halvempi. Toistaiseksi halpabussireittejä on vähän ja vuorotarjontaa on niukasti johtuen vielä voimassa olevista yksinoikeuksista. Odotettavissa kuitenkin on, että siirtymäkauden loputtua halpabussien tavasta toimia on tullut perusmalli kaukoliikenteeseen. Näinhän on käynyt lentoliikenteessäkin. Onnistuessaan muutos tarkoittaa yksityisautoilun kasvun pysäyttämistä ja edullisempaa matkustamista myös junissa, sillä niidenkin on ensimmäistä kertaa vastattava bussien haasteeseen. Paikallisliikenteessä suurimmat muutokset keskisuurissa kaupungeissa Pääkaupunkiseudulla, Turussa ja Tampereella bussiliikenteen suunnittelu on ollut viranomaisten käsissä jo pidemmän aikaa. Tavoitteena on ollut joukkoliikenteen markkinaosuuden maksimoiminen ja joukkoliikenteen suunnittelu on nähty osana muuta kaupunkisuunnittelua. Muilla kaupunkiseuduilla suunnittelua on ohjannut yksinoikeudella toimivien bussiyritysten voiton maksimoiminen. Niilläkin seuduilla bussiliikennettä on toki tuettu verovaroin, mutta tulokset ovat olleet tehottomia. Yhtä joukkoliikennetukeen käytettyä veroeuroa kohden esimerkiksi Jyväskylässä, Lahdessa, Kuopiossa ja Oulussa on saatu synnytettyä murto-osa joukkoliikennematkoja verrattuna vaikka Tampereeseen. Kaupunkiliikenteessä suurimmat muutokset tullaankin näkemään keskisuurissa kaupungeissa, jossa joukkoliikenteen suunnittelu siirtyy bussiyhtiöiltä viranomaisille. Se merkitsee suunnitteluajattelun muutosta tuotantolähtöisestä matkustajalähtöiseksi. Yksityiset yritykset huolehtivat edelleen varsinaisesta ajamisesta, mutta urakat ansaitaan kilpailussa. Aikataulujen ja linjaston kehittämisen lisäksi kuluttaja voi saada aiempaa monipuolisempia lipputuotteita. Ainakin asia on kuntien päätettävissä toisin kuin vanhassa mallissa, jossa yksityiset yritykset ovat päättäneet hinnoittelusta. 4 5

4 Joukkoliikenteen matkustajien oikeudet lisääntyvät EU:n juuri voimaan tulleet asetukset parantavat linja-autoja laivamatkustajan oikeuksia. Laivan saapuessa myöhässä määränpäähänsä matkustajalla on oikeus korvaukseen. Korvaus on 25 prosenttia lipun hinnasta, jos laiva on myöhässä vähintään: 1 tunnin, jos aikataulun mukainen kesto on enintään 4 tuntia 2 tuntia, jos aikataulun mukainen kesto on yli 4 tuntia, mutta enintään 8 tuntia 3 tuntia, jos aikataulun mukainen kesto on yli 8 tuntia, mutta enintään 24 tuntia 6 tuntia, jos aikataulun mukainen kesto on yli 24 tuntia teksti timo niemi kuvat shutterstock Kaksi Euroopan unionin antamaa joukkoliikenteen matkustajien oikeuksia koskevaa asetusta on tullut äskettäin voimaan. Matkustajien oikeuksista meri- ja sisävesiliikenteessä annettu asetus tuli voimaan viime vuonna 18. joulukuuta ja matkustajien oikeuksista linja-autoliikenteessä annettu asetus 1. maaliskuuta. Aikaisemmin EU on antanut vastaavat asetukset lentomatkustajien ja rautatiematkustajien oikeuksista. Laivamatkustajan oikeudet Uuden asetuksen mukaan lähdön peruuntuessa tai viivästyessä yli 90 minuuttia laivayhtiöllä on velvollisuus tarjota maksutta välipaloja, aterioita ja virvokkeita kohtuullisessa suhteessa odotusaikaan. Jos majoittuminen on välttämätöntä, matkustajalle on tarjottava majoitus aluksella tai maissa, kun se on mahdollista. Majoituskustannukset maissa voidaan rajoittaa 80 euroon yöltä ja enintään kolmeen yöhön matkustajaa kohti. Lisäksi matkustajalle on järjestettävä sataman ja majoituspaikan välinen kuljetus. Matkustajalla on lisäksi oikeus vaatia uutta matkareittiä lopulliseen määränpäähän mahdollisimman pian ilman lisämaksuja. Vaihtoehtoisesti matkustaja voi perua matkan ja saada lipun hinnan takaisin seitsemässä päivässä. Palautusta voi vaatia kultakin peruuntuvalta matkan osalta ja jo tehdyltä matkalta, jos se on alkuperäisen matkasuunnitelman kannalta hyödytön. Matkustajalle pitää myös järjestää viivytyksettä maksuton paluumatka matkalipun mukaiseen lähtöpaikkaan. Korvaus on 50 prosenttia lipun hinnasta, jos viivästyksen kesto on kaksinkertainen. Menopaluulipuissa korvaus lasketaan puolesta lipun hinnasta, jos viivästys koskee vain jompaakumpaa suuntaa. Valitus laivayhtiölle on tehtävä laivayhtiölle kahdessa kuukaudessa siitä, kun viivästys tai peruutus tapahtui. Oikeudet eivät koske aluksia, jotka saavat kuljettaa enintään 12 matkustajaa tai joiden miehistö on alle 3 henkeä. Asetusta ei sovelleta myöskään alle 500 m yhdensuuntaisilla matkoilla tai laivalla tehtävillä retkillä tai kiertoajeluilla. Vammaisille ja liikuntarajoitteisille matkustajille taataan oikeus syrjimättömään kohteluun ja maksuttomaan apuun. Lisäksi asetuksessa säädetään matkustajille annettavista tiedoista ja valitusten käsittelystä. Linja-automatkustajan oikeudet Uudet linja-automatkustajan oikeudet koskevat erityisesti kaukoliikenteen (yli 250 km) matkustajia. Heille on tulossa oikeus muun muassa riittävään apuun (kuten välipaloihin, aterioihin, virvokkeisiin ja tarvittaessa hotellimajoitukseen enintään kahdeksi yöksi enintään 80 eurolla yötä kohden), jos aikataulun mukaan yli kolme tuntia kestävä matka peruuntuu tai viivästyy yli 90 minuuttia. Lisäksi heille on taattava lipun hinnan palautus tai uudelleenreititys, jos linja-autossa ei ole matkustajalle paikkaa ylivarausten takia tai jos aikataulun mukainen lähtö peruuntuu tai viivästyy yli kaksi tuntia. Jos liikenteenharjoittaja ei pysty reitittämään matkustajaa uudelleen tai palauttamaan lipun hintaa, matkustajalle on maksettava 50 prosentin korvaus lipun hinnasta. Asetuksessa säädetään myös tiedottamisesta matkan peruuntuessa tai viivästyessä. Asetuksessa säädetään myös vammaisten tai liikuntarajoitteisten matkustajien avustamisesta ja syrjimättömästä kohtelusta. Kaikille matkustajille on matkan pituudesta riippumatta taattava oikeus syrjimättömään kohteluun kansallisuuden perusteella hintojen ja sopimusehtojen osalta. Lisäksi kaikkia matkustajia koskevat vähimmäissäännöt ennen matkaa ja matkan aikana annettavista tiedoista sekä matkustajien oikeuksia koskevista tiedoista sekä valitusten käsittelystä. Kaikille matkustajille on matkan pituudesta riippumatta taattava oikeus syrjimättömään kohteluun kansallisuuden perusteella hintojen ja sopimusehtojen osalta. 6 7

5 Matkatakuu joukkoliikenteen kuluttajansuoja Peruuntuneen tai myöhästyneen päivittäismatkan aiheuttamaa haittaa ei usein voi korvata toisella matkalla, eikä taksikulu ole merkittävin kuluttajalle aiheutuva vahinko. 0% 10% 20% 30% 40% 50% 1 min 3% 3 min 30% Suomessa on kohtuullisen hyvä kuluttajansuoja tavanomaisissa kulutustavaroissa. 5 min 49% TEKSTI Antero Alku kuvat Elina Manninen 10 min 15% 15 min 2% Tuotteita ei voi myydä rikkinäisinä eikä niin huonoina, että ne kestävät vain muutaman käyttökerran. Vastuu on tuotteen myyjällä, eikä kuluttajaa saa juoksuttaa selvittämään ongelmia maahantuojien tai valmistajien kanssa. Mutta jos bussia ei tule tai juna jättää siinä seisot aika kuluu ja luultavasti myöhästyt töistä, lääkäriltä, elokuvasta tai jopa laivalta tai lennolta. Matkustajan kuluttajansuojassa on vielä tekemistä. Liikkumistottumustutkimuksissa on selvitetty, että suomalaiset tekevät päivittäin matkoja, joiden pituus on puolesta tunnista tuntiin. Toisin kuin lento-, laiva- tai junaliikenteessä, näille lyhyille päivittäisille matkoille ei ole mahdollista järjestää korvaavaa palvelua muuten kuin siten, että kuluttaja tilaa itse tak- sin tai ottaa ajoon oman auton. Mutta sekään ei välttämättä ole ratkaisu. Autoliikenteen luonteeseen kuuluvat ruuhkat ja nopeusrajoitukset voivat merkitä, ettei taksi tai autokyyti kykene korvaamaan menetettyä matkaa. Pelkästään bussin tai junan turhaan odottamiseen mennyt aika voi jo olla liikaa. Peruuntuneen tai myöhästyneen päivittäismatkan aiheuttamaa haittaa ei usein voi korvata toisella matkalla, eikä taksikulu ole merkittävin kuluttajalle aiheutuva vahinko. Suurempia kuluja ja myös harmillisempia vahinkoja tulee lääkäreiden vastaanottomaksuista, teatteri- ja konserttilipuista sekä peruuntuvista palavereista ja muista työasioista. Korvausta vai luotettavaa palvelua Helsingin seudun liikennekuntayhtymä HSL on kaavaillut matkatakuuta, jossa kuluttajalla on oikeus saada enintään 50 euron taksikulukorvaus, jos palveluhäiriö johtaa vähintään 20 minuutin myöhästymiseen. Matkatakuu ei ole vielä tullut voimaan. HSL:n laskelman perusteella arkipäivisin tulisi korvattavaksi noin 100 matkatakuukorvausta. Korvausten piirissä olisivat käytännössä vain huonon joukkoliikennepalvelun alueet, sillä suuri osa HSL:n linjoista ajaa niin tiheällä vuorovälillä, että seuraava bussi tai juna hoitaa perille vähemmällä kuin 20 minuutin myöhästymisellä. Viime vuosien lumitalvet jäisivät myös takuun ulkopuolelle. Sää on ylivoimainen este, ja jos lisäksi on ilmoitettu etukäteen, että häiriöitä on, ilmoitus vapauttaa takuusta. Kuluttajan kannalta tällainen matkatakuu on pitkälti turha, mitä tukee HSL:n oma kyselytutkimuskin. Suunniteltu 20 min 1% matkatakuu turvaa taksikyytejä sinne, missä käyttö on vähäistä, kun vuorovälikin on yli 20 minuuttia. Jos ennakkoilmoitus vapauttaa takuusta, kuluttajan on vaihdettava joukkoliikenne autoiluun. Esimerkiksi töistä ei voi olla poissa vain ilmoittamalla ennakkoon. Matkatakuu kuluttajan lähtökohdasta Kuluttaja kaipaa joukkoliikenteeltä luotettavuutta. Matkatakuun ehdot tulee määritellä niin, että liikenteen tilaajalle ja viime kädessä liikennettä tuottaville bussi-, juna-, metro- ja raitioliikennöitsijöille on edullisempaa huolehtia liikenteen luotettavuudesta kuin maksaa korvauksia. Tällaista korvausperustetta on ehkä vaikea laskea ennalta, mutta kuluttajan näkökulmasta matkatakuu on määriteltävissä. Ihmisten käytännön elämän ja eurooppalaisen yleisen joukkoliikenteen käytännön sekä HSL:n oman kyselytutkimuksen mukaan matkatakuun sopiva raja-arvo on 10 minuuttia. Se on Euroopassa yleinen joukkoliikenteen perusvuoroväli ja myös aika, jonka voi kohtuudella edellyttää varattavaksi matkustamisen pelivaraksi. 10 minuutin ylittävä matka-aika luvatusta johtaisi korvausvelvollisuuteen. Luvattuun matka-aikaan tulee lukea koko matkaketju. HSL:n reittioppaan ilmoitus siitä, ettei vaihtoyhteyksiä taata, ei voi vapauttaa vastuusta. Sillä vaihdot eivät ole kuluttajan vaan myyjän valinta siitä, miten se palvelutuotteensa valmistaa. Laaja korvausvelvollisuus Sääolosuhteita ei voi kuitata ennakkoilmoituksella, vaan myyjän tulee kertoa HSL:n oma haastattelututkimus osoittaa, että 10 minuuttia ylittävät myöhästymiset ovat vastaajien mielestä kohtuuttomia ja siten 10 minuutin raja on sopiva matkatakuun rajaksi. ennalta, minkälaisessa säässä palvelu toimii. Vapautus palvelun tuotantovastuusta tulee vasta sitten, kun luvatut sääolot on ylitetty. Liikenteen kokonaisuuden kannalta pitäisi olla niin, että vaikeassa säässä ihmiset voivat jättää autonsa kotiin ja turvautua mieluummin joukkoliikenteeseen, ei toisin päin. Korvausvelvollisuuden on oltava sekä korvaavasta matkasta että myöhästymisen aiheuttamasta välittömästä vahingosta. Esimerkiksi peruuntunut vastaanottomaksu tai käyttämättä jääneet teatteriliput tulevat hyvitettäviksi, samoin laiva- tai lentoliput. 8 9

6 Kilpailun avaaminen joukkoliikenteessä on kuluttajan etu TEKSTI Kirsikka Siik puheenjohtaja, Suomen Liikenneliitto SuLi ry Joukkoliikennesektorilla kilpailu on avautumassa bussiliikenteen lisäksi rautateiden henkilöliikenteessä. Aiheeseen liittyy monia epäluuloja ja pelkoja. Syynä näihin lienee epätietoisuus kilpailun tavasta ja sisällöstä, arvellaan Suomen Liikenneliitto SuLi ry:ssä. Rytmiaikataulu junamatkustajan etu TEKSTI: Juha P. Korhonen, varapuheenjohtaja, Suomen Rautatiematkustajat ry Kilpailun avautumisen merkityksestä ja toivottavasta toteutustavasta tuntuu olevan useita erilaisia käsityksiä. EU-lainsäädäntö sallii joukkoliikenteen kilpailun järjestämiseen lukuisilla vaihtoehtoisilla malleilla. Koska kiskokapasiteettia on tarjolla rajallinen määrä, on kuluttajan näkökulmasta äärimmäisen merkittävää, mikä toteutusmalli erityisesti rautateillä valitaan. Täysin vapaan markkinaehtoisen kilpailun mallissa yritys voi tuottaa joukkoliikennepalvelua missä, milloin ja miten parhaaksi näkee. Vaarana on kerman kuorinta : palvelutarjontaa vilkkaimmille reiteille syntyy yli tarpeen, sen sijaan hiljaisemman liikenteen reiteille tuskin lainkaan. Raidekapasiteetista esimerkiksi Helsingin ja Tampereen välillä tulisi tällä mallilla varmasti ankaraa kilpailua, sen myötä myös paineita useampien rinnakkaisten raiteiden rakentamiseen, jotta kaikki kilpailevat yhtiöt junineen mahtuisivat reitille. Yritysten näkökulmasta tämä malli on edullisin, sillä yhteiskunta joutuu silloin tilaamaan ostopalveluna liikenteen reiteille, joille sitä ei markkinaehtoisesti synny. Tilaaja-tuottaja-mallissa tilaaja (valtio, ELY tai seudullinen joukkoliikenneviranomainen) määrittelee reitit, vuoro- välin, kaluston minimivaatimukset yms. palvelutason ja valitsee hinta- tai laatukilpailutuksen perusteella liikennöitsijän eli tuottajan. Tuottajien välinen kilpailu vaikuttaa hintatasoon. Lipputulot mutta samalla myös kannattavuusriskit kantaa joko tilaaja (ns. bruttomalli) tai tuottaja (ns. nettomalli). Kuluttajan näkökulmasta tämä joukkoliikenteen järjestämisen malli takaa markkinaehtoista mallia varmemmin liikennettä myös hiljaisille reiteille. Ruotsissa rautateiden henkilöliikenteen kilpailun avaaminen on laskenut lippujen hintoja ja lisännyt junaliikenteen tarjontaa. Rautatiekeskustelussa on jäänyt vähälle huomiolle yksi merkittävä rautatiekeksintö, nimittäin junien rytmittäminen. Aiemmin jokaiselle kaukojunalle laadittiin yksilöllinen aikataulu. Junamäärän kasvaessa näiden sovittaminen järkeväksi kokonaisuudeksi tuli vaikeaksi. Ongelman helpottamiseksi junat laitettiin kulkemaan tasaisin välein. Saman reitin junien aikataulut poikkesivat toisistaan vain junavälin verran. Näinhän on toimittu lähiliikenteessä jo vuosikymmeniä. Sveitsissä tästä kehitettiin koko maan kattava järjestelmä. Tällaisessa integroidussa rytmiaikataulussa liikenne jaetaan linjoiksi. Kunkin linjan sisällä junat ovat yhtä nopeita kulkien tasaisin välein. Jokaiselle linjalle laaditut kaavat sovitetaan yhteen. Ei enää käsitellä satoja yksittäisiä junia vaan kokonaisia linjoja. Sivutuotteena aikataulut ovat matkustajien kannalta huomattavasti selkeämpiä ja helpommin muistettavia. Rytmittäminen tehostaa myös liikenteenhoitoa, jolloin samoin resurssein voidaan ajaa useampia ja nopeampia junia. Linjat vaikuttavat toisiinsa solmupisteissä, joiden väliset ihanteelliset matka-ajat voidaan rytmityksen ansiosta määritellä. Rytmiaikataulusta on useita vaihtoyhteydet toteuttavia versioita, jotka poikkeavat toisistaan portaittain. Junan nopeuttamisesta ei ole hyötyä, ellei siten saavuteta seuraavaa tasoa. Radanpidon kannalta menetelmästä on erityistä hyötyä. Linjan kaikkien junien asettamat vaatimukset radalle ovat samat, joten rata kannattaa kunnostaa vain tälle aikataulun vaatimalle tasolle. Toisaalta rataan kannattaa tehdä suurehkojakin parannuksia, sillä ne hyödyttävät linjan kaikkia junia. Investoinnit voidaan mitoittaa siten, että niiden hyöty on mahdollisimman suuri. Toisaalta vältytään tekemästä toimia, joita ei kuitenkaan voida hyödyntää. Nyt Suomessa yritetään noudattaa kolmituntirytmiä eli perusjunaväli on kolme tuntia. Tämän palvelutaso on heikko, joten sitä on täydennetty lisäjunin. Se johtaa aikataulun sekavuuteen ja liikennöinnin tehottomuuteen. Samoin resurssein voitaisiinkin siirtyä kaksituntirytmiin, jonka antama hyöty olisi oleellisesti suurempi. Nyt hyvästä ideasta ei saada läheskään kaikkea mahdollista hyötyä irti. Puuttuu myös riittävän kauaskantoinen suunnittelu. 11

7 Skärgårdstrafiken seglar på konkurrens vågor Finland är inte bara de tusen sjöarnas land utan även de tusen öarnas land. TEKSTI ja kuvat: Vesa Rantala Bergöfarjan har tagit fyra bilar en vanlig vintereftermiddag från ön till fastalandet, en sträcka på en dryg kilometer. Färjan trafikerar enligt en tidtabell, varje tjugonde minut från var sin brygga. På Bergö bor 500 människor och sommartid fyrdubblas befolkningen. VD för Finlands Skärgårdsrederi Veijo Hiukka ser på Skärgårdshavet på kartan. Det statsägda rederiet är än så länge den största trafikanten på skärgårdsrutterna. Finland är inte bara de tusen sjöarnas land utan även de tusen öarnas land. Uppskattningsvis finns det sjöar i vårt land medan antalet öar rentav är På över femhundra öar finns permanent befolkning även om ön saknar en fast vägförbindelse. Därmed bor nästan finländare bakom en färje-, förbindelsefartygseller båtresa. Om man därtill beaktar fritidsbebyggelsen på samma öar är invånarantalet betydligt högre, uppemot Ett par hundra skärgårdsbor lever ensamma eller i den utsträckningen avskilda från fartygsrutterna att de får ty sig till egen båt. Lagen förutsätter att staten sköter om skärgårdsfolket och garanterar dem adekvata trafikförbindelser. Den finländska skärgårdstrafiken är välorganiserad och i sitt slag unik i hela världen, framför såväl servicenivåansvarig Sirpa Vanhala vid NTM-centralen i Egentliga Finland som verkställande direktör för Finlands Skärgårdsrederi Veijo Hiukka. Skötseln av skärgårdstrafiken är koncentrerad till Åbo. Närings-, trafik- och miljöcentralen i Egentliga Finland är det statliga organet som anordnar trafiken. Det helt statsägda bolaget Finlands Färjetrafik i Åbo trafikerar under namnet Finferries landsvägsfärjorna medan dotterbolaget Finlands Skärgårdsrederi ombesörjer trafiken på nästan alla förbindelsefartygsrutter på Skärgårdshavet. Landskapet Åland ansvarar för sina egna rutter. Gamla fartyg i trafiken Konkurrensen är redan ett faktum för förbindelsefartygstrafiken. Inom en snar framtid lär den bli verklighet även för persontrafiken på järnvägen. Från skärgården hörs dock kritiska röster om nuläget. Skärgårdsborna är inte nöjda med de fartyg varmed de efter konkurrensutsättningen valda rederierna trafikerar. Fartygen är helt enkelt för gamla skorvar. Tidtabellen håller inte då fartygen är tvungna att kämpa sig fram genom isen. VD Hiukka uppskattar att ett förbindelsefartyg kan användas i 30 år. I dag ses i skärgården farkoster som redan har 50 år på nacken. De nya företagarna har införskaffat t.ex. norska fjordbåtar som visat sig vara oanpassade till de krävande vinterförhållandena i Skärgårdshavet. De har sedan blivit servade och lappade. Genom konkurrensutsättningen har fartygsbeståndet bara föråldrats, säger Hiukka och medger att Skärgårdsrederiet har förlorat rutter i konkurrensen med de nya företagen, som inte är traditionella rederier utan småföretagare med någorlunda erfarenhet av vattentrafik. Landsvägsfärjorna röner inte mycken kritik. Den ena av Bottenhavets två landsvägsfärjor kör mellan Bergö i Malax och vindkraftparken på Bräckskäret i Korsnäs. Sträckan är meter och färden tar knappa tio minuter. Varje nionde Malaxbo bor på Bergö. Det motsvarar 500 invånare, och kommundirektör Mikko Ollikainen säger att årligen en del nya familjer flyttar till ön. Färjtrafiken löper bra, kommenterar kommundirektören och berättar dessutom att en fest är inplanerad senare i år för att fira att 50 år förflutit sedan färjtrafiken inleddes. På vissa färjor i Skärgårdshavet och på Karlörutten i norr har skärgårdsborna förkörsrätt. Att så är inte fallet i rusningstider kan en och annan skärgårdsbo intyga. Därför borde man behöva polisen som övervakare. Förkörsrätt beviljas enbart genom skild anhållan. Utryckningsfordon och bussar har naturligtvis företräde till färjor och fartyg. Servicenivåansvarig vid NTM-centralen Sirpa Vanhala säger att alla anbudsgivare står på samma linje i kon- kurrensutsättningen. Först granskar man att offerten uppfyller alla de krav som ställs på fartyg, utrustning, besättning, tidtabell, säkerhet osv. De tjänstleverantörer som klarar de angivna kriterierna får ta del i den andra omgången. Nu öppnas de kuvert som avslöjar offertsumman. Den förmånligaste prislappen segrar alltid. Landkrabbor åker snålskjuts Landsvägslagen stipulerar att det är avgiftsfritt att använda landsväg och en färjesträcka hör till landsvägen. Lagen om främjande av skärgårdens utveckling vill skapa möjligheter till utkomst, basservice och samfärdsel i skärgården. Därför bör staten se till att skärgårdsbor erbjuds en erforderlig trafik- och transportservice, som även är smidig och avgiftsfri eller prismässigt skälig. Från och med 2009 är det avgiftsfritt att åka med alla förbindelsefartyg på Skärgårdshavet utom de fartyg som på sommaren trafikerar på den så kallade ringvägen i Åbolands norra skärgård. Dessutom kostar vissa rutter på Finska viken, t.ex. i Raseborg och Sibbo, där det finns så kallad understödd trafik. Nästa år skall Finlands Skärgårdsrederi vidga sin verksamhet till Finska viken, berättar VD Hiukka. Rederiet börjar med ett nytt fartyg trafikera rutter från Kotka och Pyttis. Förbindelsetrafiken är avsedd enkom för skärgårdsbor, poängterar Sirpa Vanhala. Alla andra får njuta av friska sjöresor till på köpet. Båtfärden är en förlängning av vägförbindelsen och inte ett transportmedel. Skärgårdstrafiken är inte någon billig sak. I årets budget har man anvisat 60 miljoner euro för ändamålet. De 41 landsvägsfärjorna slukar 47 miljoner av beloppet. Förbindelsefartygen trafikerar 16 rutter och transporterar passagerare samt fordon per år och på två rutter även mjölkbilar. VD Hiukka uppskattar att fördelningen mellan skärgårdsbor och turister är jämn. På landsvägsfärjorna räknar man 10 miljoner resenärer per år

8 Voiko yksityisiltä kuluttajilta ostaa turvallisesti? Moni meistä ostaa toisilta kuluttajilta erilaisia tavaroita käytetyistä vaatteista autoon tai jopa miljoonan euron hintaisia purjeveneitä. Mitä johtava lakimies Tuula Sario ei ostaisi yksityiseltä myyjältä? Mistä tietää, ettei ole ostamassa varastettua tavaraa? Auttaako kukaan ongelmatilanteissa? Nettihuutokaupan pitäjillä ei ole enempää vastuuta kuin yksityisillä myyjilläkään, joten mielestäni niistä ostaminen ei ole turvallisempaa kuin muukaan yksityishenkilöiltä ostaminen. teksti Kaisa Pannimaa-Pätsi kuva Soile Kallio Tuula Sario ei ostaisi yksityiseltä myyjältä mitään, jos hän ei ole täysin vakuuttunut tuotteen kunnosta ja alkuperästä. Missään tapauksessa hän ei ostaisi mitään konetta tai laitetta. Hän toteaa myös, että toiselta kuluttajalta ostaessa on hyvä muistaa, että on valmis heittämään rahansa kankkulan kaivoon. Lisäksi on tärkeää pitää mielessä, että myyjä voi hävitä kuin tuhka tuuleen, jolloin isompaakaan ostosta ei voi palauttaa tai pyytää hyvitystä virheestä. Mistä tietää, että ei ole ostamassa varastettua tavaraa? Sitä ei voi ihan vedenpitävästi tietää. Mikäli tuotteen mukana on joko ostokuitti, takuutodistus, huoltokirja tai ohjekirja/vihko voi olla varmempi siitä, että tuote ei ole varastettu. Yhtenä varoitusmerkkinä on se, että myytävä tuote on selvästi markkinahintaa halvempi. Mikäli myyjä pyytää rahat muulle kuin omalle tililleen, silloin pitäisi hälytyskellojen soida. On hyvä muistaa, että varastetut sarjanumeroiset tavarat voidaan jäljittää helposti, jolloin ostaja menettää sekä ostamansa tavaran ja useimmiten myös rahan, jonka on siihen sijoittanut. Jos esimerkiksi toiselta kuluttajalta ostetussa autossa on jokin vika, jota myyjä ei ole kertonut, miten pitää toimia? Ensin pitää ottaa yhteys myyjään ja kertoa virheestä ja mahdollisista vaatimuksistaan. Yhteydenoton kannattaa olla asiallinen, esimerkiksi myyjän syyttäminen huijariksi ei edistä sovintoon pääsyä. Mikäli myyjän kanssa ei pääse sopimukseen, asian voi viedä käräjäoikeuteen. Yksityisten välisessä kaupassa on tärkeää huomioida, että kaupat eivät ole kuluttajasuojalainsäädännön piirissä. Tämän vuoksi kuluttajaneuvojat eivät voi auttaa ongelmatilanteissa ja riidat ratkaistaan käräjäoikeudessa. Hyvin harvoin riitoja puidaan käräjäoikeudessa, koska se on erittäin kallis prosessi. Moni ostaa tuotteita netissä toimivista huutokaupoista. Onko mielestäsi turvallisempi ostaa sitä kautta? Nettihuutokaupan pitäjillä ei ole enempää vastuuta kuin yksityisillä myyjilläkään, joten mielestäni ei ole. Millaisia vinkkejä antaisit yksityisiltä henkilöiltä tavaroita ostaville kuluttajille? Kuten aina kaupankäynnissä ostajan velvollisuus on tarkastaa ostamansa tavara huolella ja myyjällä on velvollisuus kertoa kaikki viat ja puutteet myymistään tavaroista. Vaatisin kaikista ostoksista kuitin, jos on pienikin riski, että voi tulla tarve valittaa. (Lisäksi suuremmista kaupoista kuten autot ja veneet pitää tehdä kauppakirja). Haastattelun lopuksi johtava lakimies Tuula Sario muistuttaa, että jokaisen kuluttajan kannattaa liittyä Kuluttajaliitto - Konsumentförbundet ry:n jäseneksi Me olemme ainoa taho, joka auttaa jäseniään myös kahden kuluttajan välisissä kaupoissa

9 Valmisteverot ovat tyypillisesti haittaveroja, joita maksetaan vain tietyistä hyödykkeistä, kuten esimerkiksi energiasta, alkoholista ja tupakasta. Yleensä niiden vero on kiinteä summa tiettyä tuoteyksikköä kohden. Tupakka-askista maksetaan veroa kuitenkin jo useita euroja, ja esimerkiksi jokaisesta maitotölkistäkin kilahtaa valtion kassaan reilut kymmenisen senttiä arvonlisäveroa. Summa voi vaikuttaa ensi tuntumalta pieneltä, mutta ruokaa ostetaan vuodessa paljon. Yhteensä elintarvikkeista kertyy valtiolle vuosittain verotuloja reilut kaksi miljardia euroa. Kulutusveroja maksetaan, kun tuote tai palvelu ostetaan tai otetaan käyttöön. Verot kuitenkin perii ja tilittää eteenpäin myyjä tai maahantuoja, minkä vuoksi tavallisen asiakkaan ei näitä veroja tarvitse edes muistaa. Päättäjät kuitenkin muistavat kulu- Kulutus Kaupan kassalla harva huomaakaan maksavansa ostosten loppusummassa veroja. teksti Minna Punakallio kuva Shutterstock tusverot, sillä kulutusverojen joukko on varsin kirjava. Valtiontaloudellisesti ehdottomasti tärkein kulutusvero on arvonlisävero, jota peritään lähes kaikista myyntitapahtumista. Arvonlisäveron merkitys onkin kasvanut viime vuosikymmeninä niin meillä kuin muualla. Muita kulutusveroja ovat esimerkiksi valmisteverot ja tavaran käyttöön perustuvat verot, kuten ajoneuvovero. Valmisteverot ovat tyypillisesti haittaveroja, joita maksetaan vain tietyistä hyödykkeistä, kuten esimerkiksi energiasta, alkoholista ja tupakasta. Yleensä niiden vero on kiinteä summa tiettyä tuoteyksikköä kohden. Siten esimerkiksi jokaisesta moottoribensiinilitrasta peritään tänä vuonna 24 prosentin arvonlisäveron lisäksi energiaveroja yhteensä noin 65 senttiä. Kulutusverojen laajaan joukkoon kuuluvat myös esimerkiksi verotuksessa kiristysten aika Arvonlisäveron kiristykset ovat olleet suosittuja sen vuoksi, että niiden avulla velkaantuneet maat ovat pystyneet keräämään valtiolle enemmän rahaa kuin monilla muilla veroilla. autovero, jätevero, juomapakkausvero sekä vakuutusmaksuvero. Kulutusverojen osuus kaikista verotuloista Suomessa on pysytellyt 1990-luvun ja lähes koko 2000-luvun varsin tasaisena osuuden liikkuessa hieman päälle 30 prosentin tuntumassa. Osuus on tyypillinen kehittyneille maille. Ankarampia kulutusverottajia ovat esimerkiksi Turkki ja monet EU:n uudemmat jäsenmaat, joissa kokonaisveroaste on matala ja työn verotus keveää. Keveimmät kulutusverot löytyvät usein Etelä-Euroopasta. EU-maiden joukossa Suomen kulutusverot asettuvat kireähkölle keskitasolle. Yksittäisissä veroissa sijoitus vaihtelee kuitenkin voimakkaammin. Suomi on esimerkiksi erittäin kireän alkoholiverotuksen maa. Suomi on EU-maiden ankarin oluen ja viinin verottaja, ja väkevässä viinassa Suomen verot asettuvat toiseksi kireimmälle tasolle Britannian jälkeen. Tupakkavero on sen sijaan EU-maiden keskiarvojen tuntumassa. Näin siitä huolimatta, että Suomessa verottaja saa tyypillisen savukeaskin hinnasta noin 80 prosenttia. Perinteisesti kulutusverojen tasoa on muutettu niin Suomessa kuin muissakin EU-maissa varsin harvakseltaan. Esimerkiksi Suomen ensimmäinen korotus yleiseen arvonlisäveroprosenttiin tapahtui ensimmäisen kerran 16 vuoden kuluttua lain voimaantulon jälkeen. Vuodesta 2009 alkanut kansainvälinen finanssikriisi ja siitä vähitellen Eurooppaan takertunut velkakriisi käynnistivät kuitenkin uuden ajan, jossa kulutusverojen tiheistä korotuksista tuli arkipäivää. Kun vain kolme maata korotti yleistä arvonlisäverokantaa ja kaksi laski sitä, niin vuonna 2009 arvonlisäverokanta nousi jo kuudessa maassa ja seuraavana vuonna kahdeksassa. Tahti on jatkunut kiivaana, mutta tänä vuonna kiristysten määrä näyttäisi jäävän kolmeen. Yksi näistä kolmesta maasta on Suomi. Uusia kiristyksiä voi tälle vuodelle toki vielä tulla, mutta jonkin näköinen hidastumistahti näyttää lähes varmalle. Arvonlisäveron kiristykset ovat olleet suosittuja sen vuoksi, että niiden avulla velkaantuneet maat ovat pystyneet keräämään valtiolle enemmän rahaa kuin monilla muilla veroilla. Joissakin maissa arvonlisävero on myös ollut monia muita Euroopan maita matalampi. Toki kiris- tyksiä on tehty arvonlisäveron ohella myös muihin kulutusveroihin. Ongelmattomia kiristykset eivät kuitenkaan ole olleet. Talouskasvu ympäri Eurooppaa on hiipunut, kun työttömyys on kasvanut ja kuluttajien ostovoima supistunut. Kulutusverojen kiristykset nostavat myös hintatasoa, mikä välittyy pienellä viiveellä myös julkisten menojen tasoon. Myös vaikutukset verkkokauppaan puhuttavat. Suomi on sinnitellyt eurooppalaisessa velkakriisissä varsin hyvin. Hurjista veronkiristyksistä huolimatta julkinen talous on kuitenkin yhä alijäämäinen. Kiristysten tie ei voi enää jatkua loputtomasti. Sen rinnalle on etsittävä muita keinoja. 16

10 Hui, hui huijausta! teksti tuula sario kuva soile kallio Mikä yhdistää partakoneenteriä, laihdutuspillereitä, kalsareita, omena-viinihappokapseleita ja rintaliivejä? Sekö, että juuri näitä samoja tuotteita ei saa kaupoista, vaan niitä myydään vain puhelimitse, netissä ja kauppakeskusten torialueilla. Sekö, että näitä myyviin yrityksiin ei saa kaupanteon jälkeen yhteyttä vaiko se, että netin keskustelupalstat ovat täynnä näitä tuotteita koskevia keskusteluja. Kaikki tämä ja lisäksi se, että ne ovat yleisimmät tuotteet, joilla meitä huijataan. Healthzone, NaturaMedPharma, Tono International, Norvital ja monet muut ovat tuttuja nimiä kuluttajaoikeusneuvojille, Kuluttajavirastolle, Kuluttajariitalautakunnalle ja Kuluttajaliiton neuvonnalle. Kuluttajien valitukset koskevat yleisimmin sitä, että markkinointitilanteessa tarjotaan ilmaista tutustumispakettia tai maksutonta näytettä, mutta lopputuloksena on kuukausia kestävä määräaikainen tilaus, jonka myötä postilaatikkoon tipahtelee potenssilääkettä, vitamiinilisiä tai alushousuja säännöllisin välein reippaan laskun kera. Lain Kehitys kehittyy, sanoi eräs tuntemattomaksi jäänyt mäkihyppääjä ja suuri suomalainen ajattelija. Se totisesti pitää paikkaansa ainakin huijariyritysten markkinointikeinojen suhteen. edellyttämää vahvistusta, jossa pitäisi kertoa sopimuksen ehdot ja ohjeet palautusoikeudesta, ei tule tai teksti on niin pientä, ettei sitä näe lukea mikroskoopillakaan. Peruutusta ei voi tehdä, koska yrityksen asiakaspalvelussa ei vastata tai siellä on vironkielinen nauhoitus. Sähköpostit tulevat paluupostissa takaisin ja postiosoite on postilokero. Kehitys kehittyy, sanoi eräs tuntemattomaksi jäänyt mäkihyppääjä ja suuri suomalainen ajattelija. Se totisesti pitää paikkaansa ainakin huijariyritysten markkinointikeinojen suhteen. Uusimpana tapana on naamioida markkinointi tieteelliseksi tutkimukseksi. Yrityksen edustaja tarttuu hihasta ostosparatiisissa ja tarvitsee juuri sinunlaisesi kuluttajan tärkeää mielipidettä tieteelliseen tutkimukseen. Kukapa voisi vastustaa kiusausta! Osallistumista varten uhrille annetaan paketti markkinoitavaa ihmeainetta tai -kapseleita samalla kun kerrotaan, ettei tämä maksa mitään. Lopuksi pitää allekirjoittaa liuta lomakkeita, koska niitä tarvitaan tutkimuksen tärkeyden vuoksi. Allekirjoittamalla uhri tulee yllättäen ja pyytämättä sidotuksi tilaamaan kyseisiä tuotteita jopa vuoden määräaikaisella sopimuksella. Lukot ovat rehellisiä varten ja samoin on lainsäädäntökin rehellisiä elinkeinonharjoittajia varten. Hämäräbisneksessä tai sen rajamailla toimivia yrityksiä ei lain noudattaminen kiinnosta. Useat näistä toimivat Suomen ulkopuolella ja niin sanottu asiakaspalvelukin on ulkoistettu jonnekin tuntemattomaan paikkaan. Viranomaiset ovat voimattomia, koska yhden kiinni jääneen yrityksen tilalle tulee kaksi uutta uusin kujein. Se mikä kummastuttaa kunnollista kuluttajaa, on elinkeinoelämän haluttomuus puuttua ongelmiin. Ryhmäkanne olisi tehokas keino puuttua tämän tyyppiseen kuluttajien huijaamiseen mutta hupsista ryhmäkanne on kuin Harry Potterin arkkivihollinen Voldemort, jonka nimeä ei edes saa lausua. Ryhmäkanne olisi käypä keino kitkeä markkinoilta epätervein keinoin toimivat yritykset ja taata rehellisille elinkeinonharjoittajille ja kuluttajille vakaat toimintaolosuhteet. Miksi yritykset, joilla on puhtaat jauhot pussissa, eivät halua torjua markkinarosvoja? Koska elinkeinonharjoittajat eivät halua kantaa vastuuta, on kuluttajien oltava itse aktiivisia epäterveen elinkeinotoiminnan ja laittoman markkinoinnin torjunnassa. Tämä velvoittaa sekä kuluttajaliikettä että yksittäistä kuluttajaa. Kuluttajaliitto on aktiivisesti vaatinut puhelinmyynnin rajoittamista. Kuluttajaliitto on esittänyt puhelinmyynnin kieltämistä kokonaan ilman kuluttajan antamaan ennakkosuostumusta tai vaihtoehtoisesti kannattanut sitä, että puhelimitse tapahtunut kauppa tulee sitovaksi vasta, kun kuluttaja toimittaa myyjälle vahvistuksen jollakin pysyvällä tavalla esimerkiksi kirjeellä, sähköpostilla tai tekstiviestillä. Ei liene yllätys, että elinkeinoelämä vastustaa näitä samoin kuin muitakin kuluttajan suojaa parantavia esityksiä. Mitä yksittäinen kuluttaja voi tehdä? Puskaradio nykymuotoisena facebookeineen on kuluttajan tehokkain väline taistelussa vääryyttä vastaan. Paikallisyhdistykset voivat järjestää tilaisuuksia, jakaa tietoa ja olla alueillaan aktiivisia. Jokaisen kannattaa kiertää kaukaa nämä nykyaikaiset kulkukauppiaat, jotka vaanivat viatonta kuluttajaa kauppakeskusten käytävillä ja muistaa, että puhelimitse ei myydä mitään sellaista mitä ei saisi edullisemmin kaupasta. Ja mikä tärkeintä: ilmaista potenssilääkettä ei ole! Se mikä kummastuttaa kunnollista kuluttajaa, on elinkeinoelämän haluttomuus puuttua ongelmiin. Ryhmäkanne olisi tehokas keino puuttua tämän tyyppiseen kuluttajien huijaamiseen mutta hupsista ryhmäkanne on kuin Harry Potterin arkkivihollinen Voldemort, jonka nimeä ei edes saa lausua

11 Puheenjohtajan palsta Joukkoliikenne ensin Kuluttajaliiton kotisivuilla ja Facebookissa teksti Timo Niemi tapahtuu Vinkkaa kuluttaja-aihe kotisivuilla Keskustelua Facebookissa Suomi on laaja ja harvaan asuttu maa. Tämähän oli keskeisenä teemana myös jokin aika sitten loppuun viedyissä EU:n pitkän aikavälin budjettikehyksissä. Pitkät etäisyydet ja harva asutus on erityisenä riesana silloin kun kansalaisille Riitta Myller Puheenjohtaja Kuluttajaliitto-Konsumentförbundet ry pitäisi taata yhtäläiset oikeudet joukkoliikenteeseen. Monilla alueilla kuntien välinen yhteistyö on pakon sanelemana alkanut laajalla maantieteellisellä alueella, kun joukkoliikennettä on pyritty edes jollain tasolla järjestämään myös normaalin liikkuvuuden tukemiseen. Koulukuljetuksethan ovat pakollisia ja niiden yhteyteen on monin paikoin järjestetty myös vanhusväestön tarvitsemaa asiointiliikennettä. Kutsutaksi ja kimppakyydit ovat myös löytäneet käyttäjänsä siellä missä myös omaa järjestämisaktiivisuutta riittää. Isoilla kaupunkialueilla ei tällaisia ongelmia ole. Mutta miten varmistaa se, että joukkoliikenteen avulla saataisiin liikenne nykyistä sujuvammaksi ja turhat ruuhkat puretuiksi. Vähentämällä yksityisautoilua myös jatkuva tarve uusien teiden ja muiden yksityisautoilun vaatimien liikenneratkaisujen tekemiseen vähenisi. Maailmalla yleisesti on käytössä sekä keppiä että porkkanaa. Keppinä on joko ylettömän kalliit parkkipaikat tai ei parkkipaikkoja ollenkaan tietyissä osissa kaupunkien kes- kustoja. Julkiselle liikenteelle on myös omat kaistansa sujuvoittamaan kulkemista. Hyvä porkkana on myös matkustamisen tekeminen halvaksi. Esimerkiksi Ranskassa monissa kaupungeissa matkan hinta on euron. Vuosikortilla matkan tekeminen on vielä huomattavasti tätäkin edullisempaa. Osallistuin Intiassa kaupunkisuunnitteluseminaariin, jossa teemana oli käveltävyys ja pyöräily kaupunkialueella. Intian suurkaupungeissa köyhät liikkuvat liikenneruuhkissa jalkaisin oman henkensä uhalla. Kävelyn ja pyöräilyn turvallisuutta voitaisiin monin paikoin parantaa Suomessakin. Kaupunkialueilla tilanne on yleensä hyvä, mutta maanteillä, joista pyörätiet puuttuvat, on pyöräily todella vaarallista. Kävely- ja pyöräilyreittien turvallisuuden parantamisella ja logistisesti viisaalla toteutuksella voitaisiin joukkoliikenteestä saada nykyistä enemmän hyötyä myös hajaasutusalueilla. Kuluttajaliiton kotisivujen kautta voi lähettää kuluttaja-aiheisia kysymyksiä. Liiton asiantuntijat vastaavat valittuihin kysymyksiin, jotka ilmestyvät osoitteessa: Esimerkiksi tätä on kysytty: Voidaanko auton myyntiliike velvoittaa suorittamaan auton huolto-ohjelman mukaiset puuttuvat huollot? Huolto-ohjelman mukaisten huoltojen laiminlyönti on kuluttajansuojalaissa tarkoitettu virhe, jos myyjä ei ennen kaupan tekoa ole nimenomaisesti kertonut asiasta. Lain mukaan myyjä on velvollinen korjaamaan virheensä eli suorittamaan puuttuvat huollot. Jos myyjä ei kohtuullisessa ajassa reklamaation jälkeen tee puuttuvia huoltoja, ostaja voi teettää huollot itse ja vaatia myyjää maksamaan kustannukset. Uutisessa kerrottiin: Nettiraivo roihahti: Subwayn subi on 2,54 cm mainostettua lyhyempi, mitä kuluttajaliitto kommentoi lyhyesti: Kyllä koolla on väliä, ainakin kuluttajansuojanäkökulmasta. Keskustelussa tuotiin esiin toisenlainen näkökulma: Haluaisin ottaa kantaa tähän keskusteluun työntekijän näkökulmasta. Entisenä Subin monivuotisena työntekijänä voin kertoa, että taikinan määrä ei ole vuosien aikana pienentynyt. Leivät paistetaan samoissa 12 muoteissa kuin aina ennenkin. Leipiä pitää paistaa satoja päivittäin ja uunin lämpö- ja kosteusasetukset eivät ole automaattisia. Tästä johtuen ei voida taata kaikkien leipien olevan täsmälleen samanlaisia, vaikka se toki tarkoitus onkin. Työntekijät eivät myöskään ennätä alkaa mitata jokaista leipää mittanauhalla vaan arvio leivän laadusta on tehtävä silmämääräisesti. Kuluttajaliitto kommentoi uutista, jonka mukaan Aktia-pankki alkaa periä maksua käyttötilistä: Jo on liikeidea. Pankki perii maksua siitä, että asiakkaalla on liian vähän rahaa tilillään. Onneksi pankin vaihto on nykyään helppoa. Keskustelussa asiaa kommentoitiin mm. näin: Ehdotan, että pankit siirtyvät takaisin kassakaappeihin/-holveihin missä ne rahat on. Toihan on ihan järjetöntä, että pankki alkaa perimään miinuskorkoa jos on tallettanut sinne rahaa. Mikä kustannus se on, että tilitiedot on jollain levynurkalla järjestelmissä. Potaskaa! 20 21

12 hinta: 4 euroa Lue liiton muut ajan- Kuluttajaliitto ottaa kantaa Palautetta Kuluttajan Naposta Pyysimme lukijoitamme antamaan palautetta syyskuun Kuluttajan Napon numerosta. Mielenkiintoisimpana kirjoituksena pidettiin Teta-hanke sivuilla Arvoimme kaikkien vastanneiden kesken Finnkinon elokuvalippupaketin. Sen voitti Mirja Pikkarainen Varkaudesta. Parhaimmat onnittelut! Palkinto on postitettu voittajalle. Kiitos kaikille palautteen lähettäneille! KULUTTAJAN Kuluttajaliitto Konsumentförbundet ry Kuluttajaparlamentin kolme teemaa N o 4/2012 Joulukaupan pelisäännöt. Kuluttajaliikkeen yhdistymisestä kaksi vuotta. Yhteistyötä yli rajojen. 1. Mikä oli tämän lehden paras juttu? 2. Mikä ei kiinnostanut? Lähetä tämä kuponki yhteystiedoillasi varustettuna, tai anna palautetta osoitteeseen Kaikkien mennessä vastanneiden kesken arvotaan Finnkinon elokuvalippupaketti. vastaus 1. vastaus 2. nimi osoite postinumero sähköpostiosoite postitoimipaikka Kuluttajaliitto ry Kuluttajaliitto Konsumentförbundet ry Vastauslähetys Tunnus Helsinki Vastaanottaja maksaa postimaksun Kuluttajaliitto esittää: kohtaiset kannanotot Ryhmäkannelainsäädäntöä uudistettava pikaisesti vastaamaan nykypäivän tarpeita LIITYN JÄSENEKSI / OSOITTEENMUUTOS Medlemsansökan / adressförändring Vastaanottaja maksaa postimaksun Kuluttajaliitto esitti oikeusministeri Anna-Maja Henrikssonille ryhmäkannelainsäädäntöä uudistettavaksi siten, että kanneoikeus laajennetaan koskemaan yksittäisiä kansalaisia sekä ympäristö- ja kuluttajajärjestöjä. Ryhmäkanteen soveltamisalan tulisi käsittää kuluttaja-asioiden lisäksi ainakin ympäristön pilaantumista koskevat kiistat. Monet ympäristöasiat ovat verrannollisia kuluttaja-asioihin ja kansalaisten on ollut vaikea tehdä eroa kuluttaja- ja ympäristöasioiden välillä. Tästä ovat esimerkkeinä muun muassa monet ympäristön pilaantumistapaukset, joissa yksityisten ihmisten mökki- tai kotirannat ovat saastuneet. Ajankohtaisia kuluttajaongelmia, joihin ryhmäkanne voisi soveltua, ovat esimerkiksi valmistaloja koskevat rakennusriidat, teleoperaattoreiden ja sähköyhtiöiden sopimusehtokiistat, sähkö- ja vesikatkosten aiheuttamien vahinkojen korvaamisasiat, joukkoliikennevälineiden myöhästelyt sekä elektroniikkalaitteiden tyyppiviat. Ryhmäkanteen nostaminen tuli mahdolliseksi kuluttajan ja elinkeinonharjoittajan välisissä riidoissa vuodesta 2007 alkaen. Muista pohjoismaista poiketen Suomessa ryhmäkanteen voi nostaa ainoastaan kuluttaja-asiamies. Vaikka jo tuolloin ryhmäkanteen käyttämiselle oli voimakas tarve, ei Suomessa ole ajettu vielä yhtään ryhmäkannetta. Keskeisenä syynä tähän on ollut ryhmäkanteen rajaaminen vain kuluttaja-asioihin sekä se, että kanteen voi nostaa vain kuluttaja-asiamies. Markkinat voivat toimia vain jos yritykset noudattavat pelisääntöjä ja rikkomukset käsitellään tehokkaasti. Lakia rikkovat yritykset saavat epäoikeutettua kilpailuetua rehellisiin yrityksiin nähden. Ryhmäkanne ei ole tarpeen vain kuluttajien kannalta vaan se turvaa myös rehellisten yrittäjien asemaa. nimi / namn Haluan liittyä Kuluttajaliiton suorajäseneksi. Jäsenmaksu 40 e / vuosi. Jag vill bli medlem i Konsumentförbundet. Medlemsavgiften är 40 e / år. Haluan liittyä Kuluttajaliiton paikallisyhdistyksen jäseneksi. Saat tiedot sinua lähinnä olevasta kuluttajayhdistyksestä postittamalla tämän kortin tai soittamalla (09) Jag vill bli medlem i Konsumentförbundets lokalförening. Information om lokala föreningar nära dig får du genom att returnera detta kort eller genom att ringa (09) Olen jo jäsen, mutta osoitetietoni muuttuvat. Jag är redan medlem, men adressuppgifterna ändras. osoite / address postinumero / postnummer sähköpostiosoite / e-post postitoimipaikka / postort Haluan tilata Kuluttajan Nappo -lehden vuosikerran hintaan 15 e Kuluttajaliitto ry Kuluttajaliitto Konsumentförbundet ry Vastauslähetys Tunnus Helsinki 22 23

13 Pintaa syvemmältä Johanna Karimäki Kansanedustaja Johanna Karimäki teksti Juha beurling Kuvaile itseäsi kuluttajana Suosin pientä lähikauppaa, luomua ja kotimaisia elintarvikkeita. Valitsen myös Reilun kaupan tuotteita, sillä haluan varmistua, ettei lapsityövoimaa ole käytetty tuotannossa. En ole kauppojen unelmaasiakas, sillä ostan vähän ja tarpeeseen. Kuinka tärkeää kotimaisuus on valintoja tehdessä? Se on tärkeää. Valitsen kotimaisia kasviksia ja muita ruokia ja etsin tuotteista joutsenlippua. Yksi suosikkini on suomalaisen Nanson mukavat ja pehmeät vaatteet. Onko jokin kuluttamiseen liittyvä asia jäänyt myönteisellä tavalla mieleesi? Pidän arvokkaana sitä, etteivät kauppaketjut myy uhanalaista, luonnonvaraista meritaimenta. On tärkeää, että kuluttaja voi luottaa siihen, että kauppa osallistuu luonnon monimuotoisuuden suojeluun. Millaista on hyvä asiakaspalvelu? Pienessä lähikaupassa on tutut, iloiset myyjät. Kodinkoneliikkeissä hyvä valtti on asiantunteva palvelu. Vertailetko hintoja? Seuraan hintatasoa, mutta laadukas tuote on ajan mittaan edullinen ja ekologinen valinta. Kerro jokin vinkki, suositus tai idea lukijoillemme? Vuosia markkinoilla ollut tuote, kuten kosmetiikkatuote on yleensä hyvä valinta, vaikka uutuuksia mainostetaan vetoavasti.

Yhteenveto matkustajien oikeuksia meri- ja sisävesiliikenteessä koskevista säännöksistä 1

Yhteenveto matkustajien oikeuksia meri- ja sisävesiliikenteessä koskevista säännöksistä 1 Yhteenveto matkustajien oikeuksia meri- ja sisävesiliikenteessä koskevista säännöksistä 1 Matkustajien oikeuksista meri- ja sisävesiliikenteessä annettua asetusta (EU) N:o 1177/2010 ryhdytään soveltamaan

Lisätiedot

Matkustajan kokemuksia junaliikenteessä

Matkustajan kokemuksia junaliikenteessä Matkustajan kokemuksia junaliikenteessä Antero Alku, Alkutieto Oy ProRautatie 15.3.2012 Junan merkitys kuluttajalle Juna on yksi tapa matkustaa o Juna tai: auto, bussi, lentokone Junalla on sille ominaisia

Lisätiedot

Miten yritysten tulee toimia?

Miten yritysten tulee toimia? 20.2.2013 Hyvä jäsenyritys! Matkustajien oikeuksia koskeva asetus voimaan 1.3.2013 Matkustajien oikeuksia koskeva EU-asetus astuu voimaan myös Suomessa 1.3.2013. Asetus on sellaisenaan sovellettavaa oikeutta

Lisätiedot

Savonlinja-yhti. yhtiöt. Pysäkiltä pysäkille jo yli 85 vuotta

Savonlinja-yhti. yhtiöt. Pysäkiltä pysäkille jo yli 85 vuotta Savonlinja-yhti yhtiöt Pysäkiltä pysäkille jo yli 85 vuotta Joukkoliikennepalvelut tuottajan näkökulmasta Olli Hirvonen paikallispäällikkö Autolinjat Oy Luotettavaa matkustajapalvelua jo vuodesta 1924

Lisätiedot

A. 1. TAUSTATIEDOT. Kaikki. 1. Sukupuoli. 1. Sukupuoli. 2. Ikä

A. 1. TAUSTATIEDOT. Kaikki. 1. Sukupuoli. 1. Sukupuoli. 2. Ikä A. 1. TAUSTATIEDOT 1. Sukupuoli 2. Ikä 1. Sukupuoli 3. Asuinpaikkakunta Reristeröity kotikuntasi 4. Katuosoite Osoitetietojen avulla määritetään, missä päin joukkoliikennepalvelut toimivat/eivät toimi

Lisätiedot

Bussivuorot katoavat, jos seutulippujen käyttö loppuu. Vastuu joukkoliikenteestä. siirtyy kunnille.

Bussivuorot katoavat, jos seutulippujen käyttö loppuu. Vastuu joukkoliikenteestä. siirtyy kunnille. Bussivuorot katoavat, jos seutulippujen käyttö loppuu. Vastuu joukkoliikenteestä siirtyy kunnille.? Arvoisa kuntapäättäjä Linja-autoliikenteen tulevaisuus ratkaistaan tänä syksynä valittavien valtuustojen

Lisätiedot

Kuluttajien luottamus markkinoihin ja kasvu. Ylijohtaja, kuluttaja-asiamies Päivi Hentunen KKV-päivä 23.10.2014. kkv.fi. kkv.fi

Kuluttajien luottamus markkinoihin ja kasvu. Ylijohtaja, kuluttaja-asiamies Päivi Hentunen KKV-päivä 23.10.2014. kkv.fi. kkv.fi Kuluttajien luottamus markkinoihin ja kasvu Ylijohtaja, kuluttaja-asiamies Päivi Hentunen KKV-päivä 23.10.2014 Kuluttajien vastuu kasvusta? Kuluttajien luottamus on yksi markkinoiden toimivuuden ja taloudellisen

Lisätiedot

Katuosoite: Postinumero ja postitoimipaikka: Sähköposti: Puhelin: (alle 2-vuotias)?

Katuosoite: Postinumero ja postitoimipaikka: Sähköposti: Puhelin: (alle 2-vuotias)? LENTOMATKUSTAJAN OIKEUDET EU:N VALITUSLOMAKE LOMAKE VALITUKSEN TEKEMISEKSI LENTOYHTIÖLLE JA/TAI KANSALLISELLE VALVONTAELIMELLE Matkustajan oikeudet asetuksen (EY) N:o 261/2004 mukaisesti lennolle pääsyn

Lisätiedot

HSL liikuttaa meitä kaikkia. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

HSL liikuttaa meitä kaikkia. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa meitä kaikkia Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa meitä kaikkia HSL tarjoaa kattavat liikkumismahdollisuudet sekä luo edellytykset elinvoimaiselle ja viihtyisälle Helsingin

Lisätiedot

Jyväskylän kaupunkiseudun joukkoliikenne

Jyväskylän kaupunkiseudun joukkoliikenne Jyväskylän kaupunkiseudun joukkoliikenne Miksi uudistus? - EU:n palvelusopimusasetus - Joukkoliikennelaki (2009) Toimijat 1.7.2014 alkaen Joukkoliikennejaosto - joukkoliikenteen toimivaltainen viranomainen

Lisätiedot

RAAHEN JOUKKOLIIKENNESUUNNITELMA

RAAHEN JOUKKOLIIKENNESUUNNITELMA RAAHEN JOUKKOLIIKENNESUUNNITELMA 19.11.1 Toni Joensuu ja Sonja Aarnio SISÄLTÖ 1. Joukkoliikenteen palvelutaso Palvelutason määritelmä Valtakunnalliset palvelutasoluokat Palvelutaso alueellisella tasolla

Lisätiedot

Asiakirjayhdistelmä 2015

Asiakirjayhdistelmä 2015 63. Joukkoliikenteen palvelujen osto ja kehittäminen (siirtomääräraha 3 v) Talousarvioesitys HE 131/2014 vp (15.9.2014) Momentille myönnetään 98 899 000 euroa. Määrärahaa saa käyttää: 1) liikenteenharjoittajille

Lisätiedot

Eduskunnan puhemiehelle

Eduskunnan puhemiehelle KIRJALLINEN KYSYMYS 986/2009 vp Auton katsastamisen mahdollistaminen Espanjassa Eduskunnan puhemiehelle Huomattava määrä suomalaisia asuu osan vuotta Espanjassa. Monilla on siellä oma Suomessa rekisteröity

Lisätiedot

Joukkoliikenteen markkinoiden toiminnan parantamisen kolme tärkeintä kohtaa suurilla kaupunkiseuduilla

Joukkoliikenteen markkinoiden toiminnan parantamisen kolme tärkeintä kohtaa suurilla kaupunkiseuduilla Joukkoliikenteen markkinoiden toiminnan parantamisen kolme tärkeintä kohtaa suurilla kaupunkiseuduilla Case pääkaupunkiseutu PLL ry:n vuosikokous 22.3.2012 Markku Tinnilä ja Jukka Kallio Perusteesi Joukkoliikenteen

Lisätiedot

PSA-suojan poistaminen ja paikallisliikenne

PSA-suojan poistaminen ja paikallisliikenne PSA-suojan poistaminen ja paikallisliikenne Paikallisliikenneliiton vuosikokousseminaari 10.3.2016 Osastonjohtaja Tero Anttila Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Esityksen sisältö Mistä PSA-suojan

Lisätiedot

Banana Split -peli. Toinen kierros Hyvin todennäköisesti ryhmien yhteenlaskettu rahasumma on suurempi kuin 30 senttiä. Ryhmien

Banana Split -peli. Toinen kierros Hyvin todennäköisesti ryhmien yhteenlaskettu rahasumma on suurempi kuin 30 senttiä. Ryhmien Banana Split -peli Tavoite Esitellä banaanin tuotantoketju (mitä banaanille tapahtuu ennen kuin se on kuluttajalla) ja keskustella kuka saa mitä banaanin hinnasta. Kuinka peliä pelataan Jaa ryhmä viiteen

Lisätiedot

Päärata junaliikenteen keskittymänä junaliikenteen palvelutaso. Ari Vanhanen VR Group / Matkustajaliikenne Päärata-seminaari, Järvenpää 20.9.

Päärata junaliikenteen keskittymänä junaliikenteen palvelutaso. Ari Vanhanen VR Group / Matkustajaliikenne Päärata-seminaari, Järvenpää 20.9. Päärata junaliikenteen keskittymänä junaliikenteen palvelutaso Ari Vanhanen VR Group / Matkustajaliikenne Päärata-seminaari, Järvenpää 20.9.2013 Pääradan merkitys Suomen rataverkolla Päärata on Suomen

Lisätiedot

FÄRJTIDTABELLER FÖR SKÄRGÅRDSVÄGEN SAARISTOTIEN LAUTTA-AIKATAULUT 21.2.2007 31.12.2007

FÄRJTIDTABELLER FÖR SKÄRGÅRDSVÄGEN SAARISTOTIEN LAUTTA-AIKATAULUT 21.2.2007 31.12.2007 FÄRJTIDTABELLER FÖR SKÄRGÅRDSVÄGEN SAARISTOTIEN LAUTTA-AIKATAULUT 21.2.07 31.12.07 ÅBO TURKU ST KARINS KAARINA PARGAS/ PARAINEN NAGU/ HOUTSKÄR HOUTSKARI Olofsnäs Kittuis min. Galtby KORPO min. 7 km ~8

Lisätiedot

Lippu- ja maksujärjestelmän kuvaus

Lippu- ja maksujärjestelmän kuvaus Liite 5. Lippu- ja maksujärjestelmän kuvaus KASELY/349/2014, 1.4.2014 Lippu- ja maksujärjestelmän kuvaus Liikenteenharjoittajan toteuttama lippu- ja maksujärjestelmä Lippu- ja maksujärjestelmän toteuttaa

Lisätiedot

Eduskunnan puhemiehelle

Eduskunnan puhemiehelle KIRJALLINEN KYSYMYS 777/2008 vp Kelan maksamat matkakorvaukset oman auton käytöstä Eduskunnan puhemiehelle Kela korvaa sairauden ja kuntoutuksen vuoksi tehtyjen matkojen kuluja. Kelan toimistosta voi hakea

Lisätiedot

Henkilötunnus Personbeteckning. Postinumero ja -toimipaikka Postnummer och -anstalt. Ammattinimike Yrkesbeteckning

Henkilötunnus Personbeteckning. Postinumero ja -toimipaikka Postnummer och -anstalt. Ammattinimike Yrkesbeteckning TYÖNANTAJA ABETSGIVAE TYÖTTÖMYYSKASSAN JÄSENEKSI / VALTAKIJA AY-JÄSENMAKSUN PEIMISEKSI / MUUTOSILMOITUS ANSLUTNINGSBLANKETT FÖ MEDLEMSKAP I JYTYS MEDLEMSFÖENING OCH OFFENTLIGA OCH PIVATA SEKTONS FUNKTIONÄES

Lisätiedot

Liikenteenharjoittajan toteuttama lippujärjestelmä perustuu kilometritaksaan.

Liikenteenharjoittajan toteuttama lippujärjestelmä perustuu kilometritaksaan. 5. Lippu- ja maksujärjestelmän kuvaus 5.1. Liikenteenharjoittajan toteuttama lippu- ja maksujärjestelmä Lippu- ja maksujärjestelmän toteuttaa liikenteenharjoittaja tai tämän valtuuttama taho. Järjestelmä

Lisätiedot

Eduskunnan puhemiehelle

Eduskunnan puhemiehelle KIRJALLINEN KYSYMYS 440/2012 vp Taksiautoilijoiden ajoluvan ikäraja Eduskunnan puhemiehelle Taksiautoilijat sekä linja- ja kuorma-auton kuljettajat ovat olennainen osa tieliikennettämme, ja heidän kykynsä

Lisätiedot

VAMPO-seminaari. VR:n vammaispalvelut Rautatieyrityksen kokemuksia EU:n rautatievastuuasetuksesta

VAMPO-seminaari. VR:n vammaispalvelut Rautatieyrityksen kokemuksia EU:n rautatievastuuasetuksesta VAMPO-seminaari VR:n vammaispalvelut Rautatieyrityksen kokemuksia EU:n rautatievastuuasetuksesta Pia-Mari Sotavalta Palvelun kehityspäällikkö VR-Yhtymä Oy 3.6.2015 Matkustajien oikeudet ja velvollisuudet

Lisätiedot

Kansalaistutkimus - Käyttäjien tarpeet liikkumisessa. Liikkuminen palveluina - Mobility as a Service

Kansalaistutkimus - Käyttäjien tarpeet liikkumisessa. Liikkuminen palveluina - Mobility as a Service Kansalaistutkimus - Käyttäjien tarpeet liikkumisessa Liikkuminen palveluina - Mobility as a Service Tutkimuksen taustaa Aula Research Oy toteutti Tekesin toimeksiannosta tutkimuksen kansalaisten parissa

Lisätiedot

LUONNONVAROJEN SÄÄSTÄVÄINEN. Kiertokapula 2013

LUONNONVAROJEN SÄÄSTÄVÄINEN. Kiertokapula 2013 Nuukuusviikko 2013 LUONNONVAROJEN SÄÄSTÄVÄINEN KÄYTTÖ Nuukuusviikko vko 16 TEEMAVIIKKO, JOLLE ON TÄNÄ VUONNA VALITTU TEEMAKSI LUONNONVAROJEN SÄÄSTÄVÄINEN KÄYTTÖ NUUKUUSVIIKOLLA NOSTETAAN TÄRKEÄÄ KESTÄVÄN

Lisätiedot

Uusi joukkoliikennelaki ja kunnat. Sakari Kestinen 10.12.2008 KUPOA2 Tampereen yliopisto

Uusi joukkoliikennelaki ja kunnat. Sakari Kestinen 10.12.2008 KUPOA2 Tampereen yliopisto Uusi joukkoliikennelaki ja kunnat Sakari Kestinen 10.12.2008 KUPOA2 Tampereen yliopisto Joukkoliikenteen historiaa Suomessa Perinteisesti ollut työnjako eri tahojen välillä (noin 1980-luvulle asti) Helsingin,

Lisätiedot

TUE VIHREIDEN KAMPANJAA KYMPILLÄ. LÄHETÄ TEKSTIVIESTI TUE10 NUMEROON

TUE VIHREIDEN KAMPANJAA KYMPILLÄ. LÄHETÄ TEKSTIVIESTI TUE10 NUMEROON PUHTAAT JÄRVET PUHDAS ITÄMERI ROHKEA SUVAITSEE Remontoimme terveydenhuollon niin, että hoitoa saa sekä ruumiin että mielen sairauksiin. Investoimme ratoihin, jotta junat saadaan kulkemaan nopeammin, useammin

Lisätiedot

Asiakirjayhdistelmä 2016

Asiakirjayhdistelmä 2016 63. Joukkoliikenteen palvelujen osto ja kehittäminen (siirtomääräraha 3 v) Talousarvioesitys HE 30/2015 vp (28.9.2015) Momentille myönnetään 84 474 000 euroa. Määrärahaa saa käyttää: 1) liikenteenharjoittajille

Lisätiedot

EKOLOGISUUS. Ovatko lukiolaiset ekologisia?

EKOLOGISUUS. Ovatko lukiolaiset ekologisia? EKOLOGISUUS Ovatko lukiolaiset ekologisia? Mitä on ekologisuus? Ekologisuus on yleisesti melko hankala määritellä, sillä se on niin laaja käsite Yksinkertaisimmillaan ekologisuudella kuitenkin tarkoitetaan

Lisätiedot

Yhteenveto matkustajien oikeuksista linja-autoliikenteessä 1

Yhteenveto matkustajien oikeuksista linja-autoliikenteessä 1 Yhteenveto matkustajien oikeuksista linja-autoliikenteessä 1 Asetuksen (EU) N:o 181/2011, jäljempänä asetus, soveltaminen alkaa 1. maaliskuuta 2013. Asetuksessa säädetään matkustajien vähimmäisoikeuksista

Lisätiedot

Viisas liikkuminen. Kestävät liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Viisas liikkuminen. Kestävät liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Viisas liikkuminen Kestävät liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 20.10.2014 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja joukkoliikenteellä

Lisätiedot

Eduskunnan puhemiehelle

Eduskunnan puhemiehelle KIRJALLINEN KYSYMYS 857/2005 vp Vakuutusmeklaritutkinto Eduskunnan puhemiehelle 1.9.2005 tuli voimaan laki vakuutusedustuksesta (570/2005). Lain 49 :n mukaan siirtymäsäännöksistä säädetään seuraavasti:

Lisätiedot

Kuntainfo 5/2014: Toimeentulotuki 1.1.2015 lukien - Kommuninfo 5/2014: Utkomststöd från och med 1.1.2015

Kuntainfo 5/2014: Toimeentulotuki 1.1.2015 lukien - Kommuninfo 5/2014: Utkomststöd från och med 1.1.2015 Sosiaali- ja terveyslautakunta 212 16.12.2014 Kuntainfo 5/2014: Toimeentulotuki 1.1.2015 lukien - Kommuninfo 5/2014: Utkomststöd från och med 1.1.2015 1010/05/03/00/2014 SosTe 212 Valmistelija; palvelujohtaja

Lisätiedot

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Viisas liikkuminen Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 7.6.2013 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja

Lisätiedot

Kuljetuspalvelu (färdtjänst)

Kuljetuspalvelu (färdtjänst) Kuljetuspalvelu (färdtjänst) 2016-03-24 Erityinen joukkoliikenteen muoto Voimassa 1.10.2015 alkaen TEKNISKA KONTORET 2 (6) Färdtjänst Sisältö Tervetuloa matkustajaksi 2 Matkustustavat 3 Päätöksesi saattaa

Lisätiedot

Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä

Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä Asukastilaisuuden Raportti Aihe: "Länsimetron liityntäliikenne Suur-Espoonlahden alueella Aika: 18 Maaliskuuta 2014 klo 18 20.30 Paikka: Soukan palvelutalo

Lisätiedot

Liikenne- ja viestintäministeriö PL 31 00023 VALTIONEUVOSTO info@lvm.fi kirjaamo@lvm.fi

Liikenne- ja viestintäministeriö PL 31 00023 VALTIONEUVOSTO info@lvm.fi kirjaamo@lvm.fi Liikenne- ja viestintäministeriö PL 31 00023 VALTIONEUVOSTO info@lvm.fi kirjaamo@lvm.fi VIITE ASIA Liikenneministeriön tulevaisuuskatsaus puolueille Digitaalinen Suomi, uusi liikennepolitiikka Esitettyjä

Lisätiedot

Liikenneväylät kuluttavat

Liikenneväylät kuluttavat Liikenneväylät kuluttavat Suuri osa liikenteen aiheuttamasta luonnonvarojen kulutuksesta johtuu liikenneväylistä ja muusta infrastruktuurista. Tie- ja rautatieliikenteessä teiden ja ratojen rakentamisen

Lisätiedot

TUUSULAN PUROLA-NUPPULINNA-JOKELA - JOUKKOLIIKENNELINJAN HANKINTA

TUUSULAN PUROLA-NUPPULINNA-JOKELA - JOUKKOLIIKENNELINJAN HANKINTA TARJOUSPYYNNÖN LIITE 1 TUUSULAN PUROLA-NUPPULINNA-JOKELA - JOUKKOLIIKENNELINJAN HANKINTA PALVELUKUVAUS 2 PALVELUKUVAUS SISÄLLYSLUETTELO 1 LIIKENNÖINTIKOHTEEN YLEISKUVAUS... 3 2 MAKSULAITEVAATIMUKSET...

Lisätiedot

Kuluttajaliitto-Konsumentförbundet/Työvaliokunta Pöytäkirja 1/2014

Kuluttajaliitto-Konsumentförbundet/Työvaliokunta Pöytäkirja 1/2014 Kuluttajaliitto-Konsumentförbundet/Työvaliokunta Pöytäkirja 1/2014 Aika: keskiviikko 12.02.2014 kello 13.00-15.25 Paikka: Kuluttajaliitto-Konsumentförbundet ry, Malminrinne 1 B, 4. krs, Helsinki, pääsihteerin

Lisätiedot

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA Sisältö Autoistuminen Hämeenlinnan seudulla Autonomistus vs. palveluiden saavutettavuus Autonomistus

Lisätiedot

Poikkeavista toimitusajoista tiedotetaan satu.ranta@pp3.inet.fi

Poikkeavista toimitusajoista tiedotetaan satu.ranta@pp3.inet.fi Toimitusehdot Voimassa 01.11.2014 Tuotteita myy Sugart koriste- ja juhlapalvelu Ly-2447334-7. Myymme tuotteita täysi-ikäisille yksityishenkilöille sekä yrityksille ja oppilaitoksille. Emme toimita lähetyksiä

Lisätiedot

Itsenäiseen elämään LINJA-AUTOLLA MATKUSTAMINEN. Ruotonen Leena & Joona- Vuorenmaa Eeva-M aija

Itsenäiseen elämään LINJA-AUTOLLA MATKUSTAMINEN. Ruotonen Leena & Joona- Vuorenmaa Eeva-M aija Itsenäiseen elämään 4 LINJA-AUTOLLA MATKUSTAMINEN Ruotonen Leena & Joona- Vuorenmaa Eeva-M aija Sisällys 1. LINJA-AUTOMATKALLA....... 3 2. PAIKALLISLIIKENTEESSÄ LIIKKUMINEN..... 4 3. LINJA-AUTOLLA KAUKOLIIKENTEESSÄ.....

Lisätiedot

XIV Korsholmsstafetten

XIV Korsholmsstafetten XIV Korsholmsstafetten 19.5.2013 Huvudklasser Öppen klass: Laget får komponeras fritt. Damklass: Laget ska endast bestå av kvinnliga löpare. Varje lag skall bestå av 6 8 löpare. Två löpare från varje lag

Lisätiedot

Eduskunnan puhemiehelle

Eduskunnan puhemiehelle KIRJALLINEN KYSYMYS 1258/2001 vp Kelan asumistuki Eduskunnan puhemiehelle Yleinen vuokrataso on noussut viime vuosien aikana huomattavan korkeaksi. Varsinkin pienten asuntojen neliövuokrat ovat kaupungeissa

Lisätiedot

Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE

Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE TULEVAISUUDEN LIIKENNE KYSELYN TULOKSET Taloustutkimus Oy Pauliina Aho 24.8.2012 Tekninen johdanto 3 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö

Lisätiedot

Kehäradan vaikutus elämään Vantaalla. Mitä me siitä tiedämme ennalta

Kehäradan vaikutus elämään Vantaalla. Mitä me siitä tiedämme ennalta Kehäradan vaikutus elämään Vantaalla Mitä me siitä tiedämme ennalta Uusi brandy Mikä on Kehärata Suunnittelijan visio radasta http://www.youtube.com/watch?v=zkg4xunimmg 3 Aviapoliksen asema elokuu 2014

Lisätiedot

Eduskunnan puhemiehelle

Eduskunnan puhemiehelle KIRJALLINEN KYSYMYS 946/2010 vp Adr-ajolupavaatimukset Helsinki-Vantaan lentokentällä Eduskunnan puhemiehelle Autonkuljettajilta vaaditaan adr-ajolupa, mikäli he kuljettavat vaarallisia aineita yli sallittujen

Lisätiedot

5. Lippu- ja maksujärjestelmän kuvaus

5. Lippu- ja maksujärjestelmän kuvaus TARJOUSPYYNNÖN LIITE 5 5. Lippu- ja maksujärjestelmän kuvaus 5.1. Liikenteenharjoittajan toteuttama lippu- ja maksujärjestelmä Lippu- ja maksujärjestelmän toteuttaa liikenteenharjoittaja tai tämän valtuuttama

Lisätiedot

KESÄLIIKENNE - SOMMARTRAFIKEN

KESÄLIIKENNE - SOMMARTRAFIKEN KESÄLIIKENNE - SOMMARTRAFIKEN Kesäkuussa 2014 bussit liikennöivät viime kesän aikataulujen mukaan. Heinäkuun alussa bussivuorojen määrä vähenee. Bussit liikennöivät 1.7. - 10.8.2014 alla olevien aikataulujen

Lisätiedot

Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja

Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja Tulevaisuuden sähköinen kaupunkiliikenne seminaari 3.5.2012 Kerkko Vanhanen kehittämisryhmän päällikkö Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa

Lisätiedot

Paketin saapumisilmoitus lähetetään ensisijaisesti tekstiviestinä kännykkään. Muistathan siis ilmoittaa kännykkänumerosi tilauksen yhteydessä.

Paketin saapumisilmoitus lähetetään ensisijaisesti tekstiviestinä kännykkään. Muistathan siis ilmoittaa kännykkänumerosi tilauksen yhteydessä. Yleiset kauppaehdot 1. Toimitusehdot ja -kulut Toimitamme tuotteet postitse asiakkaan lähimpään postitoimipaikkaan kaikkialle Suomeen. Toimitusta varten tarvitsemme täydellisen katuosoitteen. Tilaajan

Lisätiedot

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko.

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko. SUBSTANTIIVIT 1/6 juttu joukkue vaali kaupunki syy alku kokous asukas tapaus kysymys lapsi kauppa pankki miljoona keskiviikko käsi loppu pelaaja voitto pääministeri päivä tutkimus äiti kirja SUBSTANTIIVIT

Lisätiedot

Asiakirjayhdistelmä 2014

Asiakirjayhdistelmä 2014 63. Joukkoliikenteen palvelujen osto ja kehittäminen (siirtomääräraha 3 v) Talousarvioesitys HE 112/2013 vp (16.9.2013) Momentille myönnetään 100 773 000 euroa. Määrärahaa saa käyttää: 1) liikenteenharjoittajille

Lisätiedot

Kuluttajansuojalain vaatimuksia elintarvikkeiden etämyynnille. Lakimies Kristiina Vainio 30.11.2015. kkv.fi. kkv.fi

Kuluttajansuojalain vaatimuksia elintarvikkeiden etämyynnille. Lakimies Kristiina Vainio 30.11.2015. kkv.fi. kkv.fi Kuluttajansuojalain vaatimuksia elintarvikkeiden etämyynnille Lakimies Kristiina Vainio 30.11.2015 Etämyynnin määritelmiä (KSL 6:7) Etämyyntisopimus: etämyyntiä varten luodussa myynti- tai palveluntarjontajärjestelmässä

Lisätiedot

104 21.09.2011. Aloite merkittiin tiedoksi. Motionen antecknades för kännedom.

104 21.09.2011. Aloite merkittiin tiedoksi. Motionen antecknades för kännedom. Kaavoitusjaosto/Planläggningssekti onen 104 21.09.2011 Aloite pysyvien päätepysäkkien rakentamisesta Eriksnäsin alueelle/linda Karhinen ym. / Motion om att bygga permanenta ändhållplatser på Eriksnäsområdet/Linda

Lisätiedot

Hoidettaessa sopimussuhteeseen liittyviä asioita yhteydenotot on osoitettava ostoliikennesopimuksessa mainitulle sopijapuolen edustajalle.

Hoidettaessa sopimussuhteeseen liittyviä asioita yhteydenotot on osoitettava ostoliikennesopimuksessa mainitulle sopijapuolen edustajalle. Akaan kaupungin kuljetuksia koskeva tarjouspyyntö 23.1.2015 Liite 4 OSTOLIIKENTEEN EHDOT KOULUKULJETUKSET LINJA-AUTOLLA Nämä ehdot otetaan osaksi erikseen tehtävää ostoliikennesopimusta. Ehtoja noudatetaan

Lisätiedot

Tampereen seudun ja Pirkanmaan joukkoliikenteen taksajärjestelmät ja vyöhykerajat

Tampereen seudun ja Pirkanmaan joukkoliikenteen taksajärjestelmät ja vyöhykerajat Tampereen seudun ja Pirkanmaan joukkoliikenteen taksajärjestelmät ja vyöhykerajat Maiju Lintusaari 8.10.2015 Ympäristösi parhaat tekijät 1. Lähtökohdat 3 Nykytila, Tampereen kaupunkiseutu Kertaliput Vyöhyke

Lisätiedot

Miten kuljet työmatkasi?

Miten kuljet työmatkasi? Taustatiedot Sukupuolesi? * Nainen Mies Syntymävuotesi? * 1975 Asuinpaikkasi postinumero? * esim. 00100 * Toimenkuvasi? * Työntekijä tai toimihenkilö Esimies 11% valmis https://www.webropolsurveys.com/preview/previewquestions.aspx[23.2.2011

Lisätiedot

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Viisas liikkuminen Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 7.6.2013 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja

Lisätiedot

Henkilöstölogistiikka suurtapahtumassa LAMK

Henkilöstölogistiikka suurtapahtumassa LAMK Henkilöstölogistiikka suurtapahtumassa Teemu Koistinen LAMK Henkilöstölogistiikka MM-kisat 2017 Lahti Yksityisautoilun vähentäminen kaupunkialueella Fokus: Lahden ulkopuolelta autolla tulevien kisaturistien

Lisätiedot

LIITE 6 LIPPU-, MAKSU- JA INFORMAATIOJÄRJESTELMÄN KUVAUS Riihimäen paikallisliikenne

LIITE 6 LIPPU-, MAKSU- JA INFORMAATIOJÄRJESTELMÄN KUVAUS Riihimäen paikallisliikenne LIITE 6 LIPPU-, MAKSU- JA INFORMAATIOJÄRJESTELMÄN KUVAUS Riihimäen paikallisliikenne 1. Lippujärjestelmä... 2 2. Maksujärjestelmä... 2 2.1. Tilaajan vastuut, tehtävät ja oikeudet... 2 2.2. Liikenteenharjoittajan

Lisätiedot

9.9.2011. Eduskunta Liikenne- ja viestintävaliokunta Valtiovarainvaliokunnan liikennejaos ja verojaos HYVÄ TIE PAREMPI TALOUSKASVU JA TYÖLLISYYS

9.9.2011. Eduskunta Liikenne- ja viestintävaliokunta Valtiovarainvaliokunnan liikennejaos ja verojaos HYVÄ TIE PAREMPI TALOUSKASVU JA TYÖLLISYYS MOOTTORILIIKENTEEN KESKUSJÄRJESTÖ PL 50, Nuijamiestentie 7, 00401 Helsinki puh 020 7756 809 tai 040 570 9070 faksi 020 7756 819 sähköposti molike@taksiliitto.fi 9.9.2011 Eduskunta Liikenne- ja viestintävaliokunta

Lisätiedot

Eduskunnan puhemiehelle

Eduskunnan puhemiehelle KIRJALLINEN KYSYMYS 85/2011 vp Varhennetun eläkkeen vaikutukset takuueläkkeeseen Eduskunnan puhemiehelle Laki takuueläkkeestä tuli voimaan 1.3.2011, ja sen tarkoituksena on ollut turvata Suomessa asuvan

Lisätiedot

Bussiliikenne ei ole itsestäänselvyys!

Bussiliikenne ei ole itsestäänselvyys! Bussiliikenne ei ole itsestäänselvyys! Bussiliikenne ei ole itsestäänselvyys! Olemme tottuneet siihen, että edullisella, ympäristöystävällisellä ja turvallisella bussilla pääsee aina. Silloinkin, kun

Lisätiedot

Eduskunnan puhemiehelle

Eduskunnan puhemiehelle KIRJALLINEN KYSYMYS 62/2003 vp Pehmytkudosreuman lääkitys Kela-korvauksen piiriin Eduskunnan puhemiehelle Pehmytkudosreuman (fibromyalgian) hoitoon käytettävät lääkkeet eivät kuulu Kelan erityiskorvattavien

Lisätiedot

Eduskunnan puhemiehelle

Eduskunnan puhemiehelle KIRJALLINEN KYSYMYS 1355/2001 vp Ulkomaaneläkkeiden sairausvakuutusmaksut Eduskunnan puhemiehelle EU:n tuomioistuimen päätös pakottaa Suomen muuttamaan niiden eläkeläisten verotusta, jotka saavat eläkettä

Lisätiedot

Liikennekaari lausunnoille. Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner 18.4.2016

Liikennekaari lausunnoille. Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner 18.4.2016 Liikennekaari lausunnoille Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner 18.4.2016 Liikennekaari - vaikutukset Markkinoiden ja eri kulkumuotojen yksityiskohtaisesta sääntelystä siirrytään palvelujen laadun

Lisätiedot

Juhlaseminaari 9.2.2010. Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne

Juhlaseminaari 9.2.2010. Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne Juhlaseminaari 9.2.2010 Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne Miksi seudullinen liikenneorganisaatio? 1. Toimiva liikennejärjestelmä on seudun kansainvälinen kilpailuvaltti. 2. Helsingin seudun

Lisätiedot

ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET KEMI-TORNIO

ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET KEMI-TORNIO ALUEELLISEN KYSELYN TULOKSET KEMI-TORNIO VASTAAJIEN TAUSTATIEDOT 149 vastaajaa (tilanne 25.1.2016) Koko organisaation osalta 77 vastausta Oman matkustuksen osalta 72 vastausta Kaikista vastaajista 76,5

Lisätiedot

Muuton myötä uusille reiteille

Muuton myötä uusille reiteille Muuton myötä uusille reiteille Hei sinä, jonka kodin tai työpaikan osoite on vaihtumassa tai juuri muuttunut! Mitä, jos siirtyisit uusien reittien myötä joukkoliikenteen käyttäjäksi tai pyöräilijäksi osittain

Lisätiedot

Valtuutettu Väyrysen ym. valtuutettujen aloite koskien koululaisten bussimatkoja

Valtuutettu Väyrysen ym. valtuutettujen aloite koskien koululaisten bussimatkoja Raision kaupunki Pöytäkirja 1 (1) Asianro 408/08.01.00/2015 47 Valtuutettu Väyrysen ym. valtuutettujen aloite koskien koululaisten bussimatkoja historia Kaupunginvaltuusto 20.10.2008 156 Valtuutettu Heikki

Lisätiedot

Työraportin LIITE 1. LAPPEENRANNAN KAUPUNKI TASAPAINOTETTU TULOSKORTTI 2011

Työraportin LIITE 1. LAPPEENRANNAN KAUPUNKI TASAPAINOTETTU TULOSKORTTI 2011 1. Elinympäristö turvallisemmaksi ja terveemmäksi Kokonaismatkustajamäärä 1,33 miljoonaa /vuosi Joukkoliikennematkat / asukas 19 matkaa / asukas / vuosi Autoistumisaste 559 autoa / 1000 asukasta Kävely,

Lisätiedot

toiminnanjohtaja Pekka Aalto, Suomen Paikallisliikenneliitto ry 15.1.2013

toiminnanjohtaja Pekka Aalto, Suomen Paikallisliikenneliitto ry 15.1.2013 JOUKKOLIIKENTEEN KILPAILUTTAMISEN KRIITTISET PISTEET, kun vaihtoehtoina ovat markkinaehtoinen liikenne ja PSAvaihtoehtoina bruttomalli sekä käyttöoikeussopimukset toiminnanjohtaja Pekka Aalto, Suomen Paikallisliikenneliitto

Lisätiedot

REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO

REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO LIITE 1 KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus PL 36,

Lisätiedot

Miten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki

Miten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki Miten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki Miten ruuhkaliikenteen laatuongelmaan joukkoliikenteessä tulisi suhtautua? ihmiset roikkuisivat

Lisätiedot

Joukkoliikenteen viestintä- ja markkinointisuunnitelma

Joukkoliikenteen viestintä- ja markkinointisuunnitelma Joukkoliikenteen viestintä- ja markkinointisuunnitelma Taustaa Lappeenrannan paikallisliikenteen järjestämisvastuu siirtyy 1.5.2014 Lappeenrannan kaupungille, joka ostaa kilpailutetun sopimuksen perusteella

Lisätiedot

Eduskunnan puhemiehelle

Eduskunnan puhemiehelle KIRJALLINEN KYSYMYS 1012/2010 vp Eläkkeiden maksun myöhästymiset Eduskunnan puhemiehelle Eläkkeiden maksuissa on ollut paljon ongelmia tänä vuonna. Osa eläkeläisistä on saanut eläkkeensä tililleen myöhässä

Lisätiedot

MTK:n esitteet ja materiaalit verkkokaupassa

MTK:n esitteet ja materiaalit verkkokaupassa MTK:n esitteet ja materiaalit verkkokaupassa http://mtkmateriaalit.valmiskauppa.fi Ohjeiden versio 23.9.2014 MTK:n esitteiden ja materiaalien tilaus siirtyy syyskuussa 2014 verkkokauppaan. MTK:n liitot

Lisätiedot

Ikäryhmät ja alennusryhmät Turun kaupunkiseudun joukkoliikenteessä 1.7.2014 alkaen. Joukkoliikennejohtaja Sirpa Korte 3.3.2013:

Ikäryhmät ja alennusryhmät Turun kaupunkiseudun joukkoliikenteessä 1.7.2014 alkaen. Joukkoliikennejohtaja Sirpa Korte 3.3.2013: Page 1 of 5 Liite 9 Ikäryhmät ja alennusryhmät Turun kaupunkiseudun joukkoliikenteessä 1.7.2014 alkaen Joukkoliikennejohtaja Sirpa Korte 3.3.2013: Jotta joukkoliikennejärjestelmä olisi aidosti yhtenäinen

Lisätiedot

VR Matkustajaliikenne Suomessa ja Venäjällä

VR Matkustajaliikenne Suomessa ja Venäjällä VR Matkustajaliikenne Suomessa ja Venäjällä Kouvolan rautatieseminaari 13.12.2011 Ari Vanhanen Matkustajaliikenne VR-Yhtymä Oy VR on kehittynyt yhtä matkaa Suomen kanssa 1857: Asetus Suomen ensimmäisen

Lisätiedot

Yrityskaupan muistilista

Yrityskaupan muistilista Yrityskaupan muistilista Aloita ajoissa * Yleisemmin yrityksen myyntiprosessi kestää noin 10 kuukautta, mutta hyvin usein se venyy yli vuoden mittaiseksi. Valitettavasti kaikkein yleisintä on, että yrityskauppa

Lisätiedot

Iso kysymys: Miten saan uusia asiakkaita ja kasvatan myyntiä internetin avulla? Jari Juslén 2014 2

Iso kysymys: Miten saan uusia asiakkaita ja kasvatan myyntiä internetin avulla? Jari Juslén 2014 2 Jari Juslén 2014 1 Iso kysymys: Miten saan uusia asiakkaita ja kasvatan myyntiä internetin avulla? Jari Juslén 2014 2 Agenda Myynnin suurin ongelma Ongelman ratkaiseminen, ensimmäiset vaiheet Jari Juslén

Lisätiedot

Liikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi

Liikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi Liikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Kestävän liikkumisen korttelit ja kiinteistöt työpaja 6.11.2009 Miksi toimia

Lisätiedot

TURVALLISESTI KAUPUNGILTA KOTIIN JOUKKOLIIKENTEEN TURVALLISUUS

TURVALLISESTI KAUPUNGILTA KOTIIN JOUKKOLIIKENTEEN TURVALLISUUS TURVALLISESTI KAUPUNGILTA KOTIIN JOUKKOLIIKENTEEN TURVALLISUUS Näkökulmia joukkoliikennevälineiden turvallisuushaasteisiin ja matkustajien ja kuljettajien turvallisuuden parantamiseen Sami Aherva Helsingin

Lisätiedot

Helppo liikkua Invalidiliiton Esteettömyyskeskuksen verkostoseminaari

Helppo liikkua Invalidiliiton Esteettömyyskeskuksen verkostoseminaari Joukkoliikenteen ja muiden julkisin varoin toteutettavien henkilökuljetusten yhdistäminen Helppo liikkua Invalidiliiton Esteettömyyskeskuksen verkostoseminaari 21.3.2013 Juhani Paajanen Selvitysmies 1

Lisätiedot

Staden Jakobstad - Pietarsaaren kaupunki

Staden Jakobstad - Pietarsaaren kaupunki Sakägare/ Asianosainen Ärende/ Asia - VALREKLAM INFÖR RIKSDAGSVALET 2015 - VAALIMAI- NONTA ENNEN EDUSKUNTAVAALEJA 2015, TILLÄGG / LISÄYS Det finns tomma reklamplatser kvar i stadens valställningar och

Lisätiedot

Lipputuotteet ja asiakashinnat

Lipputuotteet ja asiakashinnat Lipputuotteet ja asiakashinnat Liikenteessä noudatetaan seuraavia lippu- ja maksujärjestelmää koskevia periaatteita, ellei yksittäisissä ostokohteissa ole toisin määrätty: 1) Kaikissa autoissa tulee voida

Lisätiedot

Puskaputtaajat seurakyselyn yhteenveto

Puskaputtaajat seurakyselyn yhteenveto Puskaputtaajat seurakyselyn yhteenveto Summary1/2 59 vastausta (vastanneista naisia 8 ja miehiä 51) Kysely oli avoinna 2 viikkoa (11.2. 25.2.2015) 78% vastanneista kuului ikäryhmään 18-39 49% vastanneista

Lisätiedot

Joukkoliikenteen ja henkilökuljetusten tilanne Hämeenlinnan seudulla Liikennejärjestelmätyön teemakokous 6.10.2015

Joukkoliikenteen ja henkilökuljetusten tilanne Hämeenlinnan seudulla Liikennejärjestelmätyön teemakokous 6.10.2015 Joukkoliikenteen ja henkilökuljetusten tilanne Hämeenlinnan seudulla Liikennejärjestelmätyön teemakokous 6.10.2015 Joukkoliikennekoordinaattori Maarit Kaartokallio Joukkoliikenteen muutos o Joukkoliikenteen

Lisätiedot

A. Asutteko Helsingissä? 1 Kyllä ---à JATKA 2 Ei à LOPETA HAASTATTELU

A. Asutteko Helsingissä? 1 Kyllä ---à JATKA 2 Ei à LOPETA HAASTATTELU Hyvää päivää / iltaa. Olen Oy:stä. Teemme parhaillaan tutkimusta 18-74 vuotta täyttäneiden Helsinkiläisten suhtautumisesta kaupungin liikenneolosuhteisiin. Voinko esittää Teille muutamia kysymyksiä? Tämä

Lisätiedot

Esi ja perusopetuksen oppilaiden koulukuljetukset

Esi ja perusopetuksen oppilaiden koulukuljetukset 17.1.2013 Esi ja perusopetuksen oppilaiden koulukuljetukset Kysymys 1: Oppilaiden koulunkäyntiajat tarvitaan tarjouslaskelman tekemiseen. Tarjouspyynnön liitteessä kohteet on mainittu ajoajat. Koulujen

Lisätiedot

Eduskunnan puhemiehelle

Eduskunnan puhemiehelle KIRJALLINEN KYSYMYS 110/2007 vp Alkoholin liikakäyttöön puuttuminen työpaikoilla Eduskunnan puhemiehelle Suomessa saattaa olla Työterveyslaitoksen selvityksen mukaan jopa 500 000 700 000 alkoholin suurkuluttajaa.

Lisätiedot

Tuplataan joukkoliikenne Esimerkkejä Ruotsista ja Suomesta

Tuplataan joukkoliikenne Esimerkkejä Ruotsista ja Suomesta Tuplataan joukkoliikenne Esimerkkejä Ruotsista ja Suomesta Liikenne ja maankäyttö 8.10.2015 Pekka Aalto PLL Marja Rosenberg Liikennevirasto Sisältö 1. Mitä Ruotsissa on tehty ja saavutettu 2. Mitä Suomessa

Lisätiedot

Eduskunnan puhemiehelle

Eduskunnan puhemiehelle KIRJALLINEN KYSYMYS 1256/2001 vp Palkansaajan järjestäytymättömyys ammattiliittoihin Eduskunnan puhemiehelle Perustuslaki turvaa oikeuden olla järjestäytymättä ammattiliittoon. Käytännössä valinnanvapautta

Lisätiedot

SUORAVELOITUS PÄÄTTYY. Viestinnän toimenpiteet syksy 2013 SEPA-ydinryhmä Kristiina Siikala

SUORAVELOITUS PÄÄTTYY. Viestinnän toimenpiteet syksy 2013 SEPA-ydinryhmä Kristiina Siikala SUORAVELOITUS PÄÄTTYY Viestinnän toimenpiteet syksy 2013 SEPA-ydinryhmä Kristiina Siikala 1 2 YDINVIESTEJÄ TERÄVÖITETTY MIGRAATIO ETENEE HITAASTI Suoraveloitusvaltakirjoista vasta 3 prosenttia on muunnettu

Lisätiedot

Henkilötunnus Personbeteckning. Postinumero ja -toimipaikka Postnummer och -anstalt. Ammattinimike Yrkesbeteckning

Henkilötunnus Personbeteckning. Postinumero ja -toimipaikka Postnummer och -anstalt. Ammattinimike Yrkesbeteckning TYÖNANTAJA ABETSGIVAE TYÖTTÖMYYSKASSAN JÄSENEKSI / VALTAKIJA AY-JÄSENMAKSUN PEIMISEKSI / MUUTOSILMOITUS ANSLUTNINGSBLANKETT FÖ MEDLEMSKAP I JYTYS MEDLEMSFÖENING OCH OFFENTLIGA OCH PIVATA SEKTONS FUNKTIONÄES

Lisätiedot

Eduskunnan puhemiehelle

Eduskunnan puhemiehelle KIRJALLINEN KYSYMYS 281/2011 vp Lapsettomien leskien leskeneläkkeen ikärajojen laajentaminen Eduskunnan puhemiehelle Lapsettomien leskien leskeneläkettä saavat tämänhetkisen lainsäädännön mukaan 50 65-

Lisätiedot