TUALAINEN Turun Urheiluautoilijat ry:n jäsenlehti

Transkriptio

1 TUALAINEN Turun Urheiluautoilijat ry:n jäsenlehti Kiinnostaako RC-autoilu? Petri aloittaa Jokkiksessa Autourheilua pienestä pitäen Kalle palasi voittajaksi Tero vaihtoi etuvetoon 1 Jäärataa Kartingilla

2 TUA:n hallitus Puheenjohtaja: Nina Suvanto Varapj: Raimo Leino Sihteeri: Mika Kokko Rahastonhoitaja: Jaana Laaksonen Jäsenet: Mika Kannisto Mika Kokko Heidi Kuisma Timo Kutila Pertti Laaksonen Raimo Leino Mikko Pyhältö Tero Silanterä Varajäsenet: Hannu Pohjola Jani Hämölä Hallituksen jäsenten vastuualueet Karting: Mika Kannisto Nopeus: Heidi Kuisma Jokkis: Jani Hämölä Ralli: Tero Silanterä ja Pertti Laaksonen Drifting ja tiedotus: Timo Kutila Pienoisautot: Mikko Pyhältö Turvallisuus: Raimo Leino Jäsenrekisteri: Hannu Pohjola Länsirannikon Historic Rally lauantaina 17. syyskuuta 2011 TUALAINEN ISSN Toimitukselle tarkoitettu posti: Turun Urheiluautoilijat ry TUALAINEN, Tavarakatu 1, Turku Päätoimittaja: Timo Kutila Levikki: Heidi Kuisma Toimitus ei vastaa ilmoitusten oikeellisuudesta. Toimituksella on oikeus muuttaa ja muokata julkaistavaa aineistoa. Turun Urheiluautoilijoiden toimisto: Tavarakatu 1 2.krs Turku Sähköposti: toimisto@turunua.net Internet: 2

3 Turkulaista UrheiluAutoilua Kevättä kohti mennään, valitettavasti välillä tuntuu, että kohtuullisen hitaasti. Mutta yksikin aurinkoinen päivä piristää jo kummasti kiireistä arkea. On sillä valolla ja lämmöllä käsittämätön vaikutus. Vähäisen osanottajamäärän vuoksi jouduimme peruuttamaan TUA JM-kilpailun. Olisiko kyseessä myöhäinen kevät, vaiko kenties AKK:n ja Jokkisracen sääntöerimielisyydet. Jotenkin kuvittelin itse asian olevan kuin pahaa unta, mutta tänään totuus tuli esille kuin jouduimme peruuttamaan koko kilpailun. Viikkojen työ valui hetkessä hukkaan. Turun UA:n hallitus esittää jäsenistölleen tarkkaa harkintaa Jokkisracen tapahtumiin osallistumisesta, kilpailijana taikka toimitsijana. Paljon on lehdissä puhuttu autourheilun tulevaisuudesta, harrastajien määrä on romahtanut paljon viimeisen kymmenen vuoden aikana. Ja kyllähän se näkyy lähtöluetteloissakin. Toisaalta, samaa tahtia tuntuu tekijätkin vähenevän, herää kysymys, pitäisikö seurojen tehdä kasvavassa määrin yhteistyötä? Viime vuonnakin, melkein lajissa kuin lajissa, samana päivänä ajettiin kaksi karting kilpailua, kaksi rallia. Kustannusten noustessa, kilpailijoiden määrän vähentyessä, jokainen ymmärtää ettei tämä ole hyvä yhtälö. Yhdistyksen toiminta ei perustu varallisuuden kasvattamiseen, mutta toisaalta pakolliset kulut on katettava, ja jollei kilpailuilla niitä saada katettua, niin valitettavasti me harrastajat olemme siinä vaiheessa maksumiehiä. taikka mahdollisten muutosten kanssa. Rekisteri on päivitetty viimeisen päälle, ja jotta jatkossa saamme kaiken hyödyn ohjelmasta irti, niin yhteystietojen ajan tasalle saattaminen on mahdottoman tärkeää. Yhteystietoni löytyy viereiseltä sivulta sekä internet sivuilta. Tulemme lisäämään vuoden aikana tiedotusta, ja sähköpostiosoitteen merkitys kasvaa entisestään. Talvikausi on monen osalta saatu päätökseen, kuten myös meidän perheen osalta. On kuitenkin ollut antoisaa seurata oman tyttären kehittymistä autourheilun ihmeellisessä maailmassa. Paljon on treeniä takana, paljon edessä. Helppo laji ei ole kyseessä, sen tiedän kokemuksestakin, mutta arvostan sitä vastuuta jonka nuori ottaa kun jotakin tosissaan haluaa. Helppo tie ei ole ollut, eikä tule olemaan, mutta sitoutuminen ja kova halu oppia lisää on meille vanhemmille tärkein palkinto tässä kohtaan. Joustamista ja venymistä homma vaatii, kuten kaikki harrastaminen, mutta toisaalta päivääkään en vaihtaisi ajasta pois. Haluan vielä esittää Lämpimät Onnittelut pitkäaikaiselle jäsenellemme, sekä autourheilu miehelle, joka yhä edelleen on yksi Turun UA:n aktiivisimmista harrastelijoista. Tuttu näky jo vuosikausien ajan autourheilun parissa. Risto Karrila 70-vuotta, Onnea! Ehkä muutama kilpailu vähemmän vuodessa, mutta taso voisi olla molemmille osapuolille parempi. Ja tuskinpa kukaan kilpailija pistää pahakseen, vaikka olisi enemmän kanssa kilpailijoita samalla viivalla. Ja mitä enemmän saisimme vapaaehtoisia tekijöitä mukaan, sen paremmin pystytään palvelemaan kilpailijoita. Uskon vahvasti, että tulevaisuudessa tulemme toimimaan näin, ja sehän on meille kaikille vain hyvä asia. Toinen asia, jonka kanssa meillä, kuten kaikilla autourheiluseuroilla, on ollut murheita uudistuneen jäsenrekisterin kanssa. Nyt pyydän Teitä kaikkia olemaan mahdollisimman aktiivisia tietojenne, 3 Nina Suvanto puheenjohtaja P.S. Työelämä sektorilla muutoksia... Varaosat käytettynä, tiedät mistä

4 Kartingjaoksen palkintojenjakotilaisuus Kartingjaoksen kauden 2010 palkintojenjako pidettiin Turku kartingin tiloissa. Ohjelmassa oli ruokailu, palkintojenjako sekä kakkukahvit. Lopuksi päästiin ajelemaan sisäradalle kartingia. Vuoden 2010 palkitut Luokkapalkinnot: Kadet Pikku-mini Mini Raket J Raket Yamaha J Yamaha Kf6 Jimi Kalliomäki Oskar Rike Helin Jasper Jere Asp Lauri Tenhunen Nestor Neuvonen Jali Pirhonen Simo Laaksonen Vuoden harjoittelija Iira Lindstedt Vuoden huonltaja Ilkka Lindstedt Kartingin hyväksi tehdystä työstä Jorma Koskinen Vuoden toimihenkilö Asko Linnansuu Suuret kiitokset Turku Kartingille sekä kokille! 4

5 Palkitut rivissä :-) Tilaisuuden lopuksi päästiin ajamaan :-) 5

6 Kartingjaoksen jääratapäivä Kartingaos piti oman jääratapaivän upeassa talvisäässä. Vaikka pakkasta oli reilusti, aurinko paistoi täydeltä taivaalta, eikä tuulta ollut nimeksikään. Jääradan reunalla oli nuotipaikka jossa oli mukava istuskella ja jutella. Myös kuljettajien ja huoltajien tankkaus pelasi loistavasti. Makkara maistui ja kaakao lämmitti, tästä suuri kiitos Reijon tiimille. 6

7 Maaliin vaikka työntämällä :-) Isännän tyylinäyte :-) Team-Rike, kiitos! 7

8 Kiinnostaako RC-autoilu? Turun Urheiluautoilijoiden RO-kerhossa ajetaan keskiviikkoisin sähkökäyttöisillä radio-ohjattavilla pienoisautoilla. Paikkana on LRP-Areena Mälikkälässä. Talvikausi alkaa syyskuun alussa ja kestää kevääseen kunnes lumet sulavat. Joka toinen viikko on harjoitusajot ja joka toinen viikko ajetaan kerhokisat. Niissä on käynyt mukavasti porukkaa ja kisat ovat olleet tiukkaakin tiukempia. Luokkina ovat Minit sekä Touring-autot. Kevään mittaan on saatu mukaan myös muutama C12-mattoautoilija. Minit ovat erittäin tasaväkisiä autoja. Säännöt on pyritty pitämään sellaisena, että aloittelijat pääsevät hyvin mukaan harrastukseen pienillä kustannuksilla. Mineissä on vakiona Mini Cooperin kori, josta luokan nimikin tulee, mutta useat ovat vaihtaneet tilalle omat suosikkinsa rallipuolelta. Radalla on nähty muun muassa Toyota Starlet, Skoda Fabia sekä Fiat 600 Abarth. Touring autot ovat puolestaan nelivetoisia ja nopeus myös hieman kovempaa. Niiden esikuvina ovat oikeat rata-autot ja koreina onkin nähty Porchea, Supraa sekä muita tuttuja malleja. Touringautojen kerhokisasäännöt ovat hyvin tiukat virittämisen suhteen, mikä edesauttaa tasaista sarjaa ja korostaa ajotaidon merkitystä. Usein kuskit ovatkin hieman puutuneita kilpaerän jälkeen kun keskittyminen ei voi herpaantua hetkeksikään. Samaisessa paikassa ajetaan myös krossiautoilla. Niille on oma kerhokilpasarjansa muutaman viikon välein. Tämä sarja on LRP-Areenan oma krossisarja. Tällä kaudella erittäin suosittu krossiluokka on ollut niin sanotut Corrit. Nimi tulee Short Cource Truck -nimestä. Auto on samankokoinen kuin kesällä ajossa olevat polttomoottoriautot, mutta siinä on oikean Corri-auton näköinen umpikori. Corri-autoja on sekä kaksi- että nelivetoisia. Tällä kaudella nelivetoiset autot ovat olleet suositumpia. Nämä autot sopivat aloittelijasta aina SMfinalistille. Autot kestävät erittäin hyvin kovaakin ajoa ja hyppimistä. Tehoja ei ole rajoitettu joten ajohaastetta löytyy tehojen taltuttamiseksi syheröisellä sisäradalla. Mainittuja autoja löytyy helposti Turkulaisista ROerikoisliikkeistä. Sähköautokalusto on edullista eikä vaadi massiivista alkupanostusta. Jos auto sattuu kisan tiimellyksessä hajoamaan niin varaosien hankkiminen ei ole työlästä. Usein omasta 8 tai kerhokaverin pakista löytyy sopivat varaosat. Jollei löydy, niin käynti RO-erikoisliikkeessä riittää ja meno jatkuu entiseen malliin. Lumien sulaessa alkaa Jyrkkälän krossiradalla kova kuhina kun krossikuskit käyvät kuumeisesti tarkastelemassa joko radalle uskaltaisi mennä ajamaan. Turun rata on usein ensimmäisenä sulana ja pääsiäisen tienoolla ensimmäiset rohkeat ovat ottaneet autoistaan ensimmäiset savut. Jyrkkälässä ajetaan pääsääntöisesti polttomoottoriautoilla. Niiden nopeus ja varsinkin ääni ovat eri luokkaa kuin sähkökrossiautojen. Kesällä TUAkerhoilta järjestetään tiistaisin. Silloin on porukkaa paikalla kisaamassa ja opastamassa aloittelijoita. Lauantaisin on vapaata ajoa, jollei osu kisapäivää samalle päivälle. Polttomoottoriautoa ei suositella aivan ensimmäiseksi autoksi, koska sitä on vaikeampi käsitellä kovan vauhtinsa takia. Myös auton ja polttomoottorin säätäminen tuovat uusia ulottuvuuksia perustoimintojen lisäksi. Autot kestävät erittäin hyvin kovaakin ajoa, mutta eivät ole hinnaltaan aivan niin edullisia kuin sähköautot. Kesäisin touring kuskit siirtyvät porukalla Raisioon ajamaan Kerttulan koulun asfalttiradalle. Silloin vai tavata Touringin kilpakuskeja, jotka talvisin ajavat Raision lukion tiloissa. Nämä touring autot ovat lajinsa huippua mitä tulee teknisiin ratkaisuihin. Autoissa käytetään painon säästämiseksi alumiinia ja hiilikuitua. Ne ovat säädöiltään millimetrin tarkkoja ja säätömahdollisuuksia on enemmän kuin formuloissa - kun renkaissa käytetään pidon lisäämiseksi pitoainetta. RO-autoilu tai pienoisautoilu on hauskaa puuhaa niin kilpakuljettajalle kuin harrastelijallekin. Jokainen löytää varmasti oman hauskuutensa eri luokista. Tämän kesän kohokohta pienoisautoilussa on Vaasassa järjestettävät sähkökrossin maailmanmestaruuskilpailut. Turun Urheiluautoilijoissa ollaan järjestämässä yhteistä kisamatkaa kannattamaan suomalaisia. Kisamatkasta voi kysellä lisää Pyhällön Mikolta tai TUA-kerhossa kavereilta kun tulet tutustumaan hienoon lajiimme. Kai Jämsä

9 9

10 Rallijaoston talvi kamerankantajan.kuvat.fi Kovat pakkaset ja suuret kinokset alkoivat varmasti jo lopputalvesta harmittaa tavallista kaduntallaajaa, mutta rallipiireissä tunteet olivat vastakkaiset. Pitkä ja luminen talvi tarjosi nimittäin hienot mahdollisuudet harjoitteluun ja kisaamiseen täällä Etelä-Suomessakin. Turun UA järjesti talven mittaan yhteensä neljä harjoitusajoa kolmella eri tiellä. Hienot ilmat saivat myös kilpailijat liikkeelle, ja kaikkiin harjoitusajoihin saapui paikalle hyvä määrä kilpailijoita. Talven ensimmäiset harjoitusajot ajettiin Liedon Ankalla tammikuun puolenvälin jälkeen. Reitti oli hieman uudistunut viime vuodesta, osin olosuhteiden pakosta. Ensimmäisiin ajoihin lähti mukaan 13 kuskia, joka olikin sopiva määrä. Aikataulu oli tiukka jo tällä porukalla, mutta ajot saatiin kuitenkin päätökseen ajoissa. Toiset ja kolmannet harjoitusajot ajettiin taas Liedon Yliskulman perinteisellä pätkällä. Näissä vieraili yhteensä 18 kuskia. Tiehen tuli molemmilla kerroilla kunnon urat, mutta tämä ei pahemmin harjoittelua haitannut. Loppujen lopuksi tilanne on ajoittain oikeissa kisoissa sama, joten hyvää harjoittelua oli tämäkin. Kevätauringon jo lämmittäessä mukavasti, vietettiin maaliskuun 13. päivä vielä harjoituksissa Nousiaisten Saksalassa. Rata oli 3,5 kilometrinen jäädytetty hieno peltorata. Vaikka päivänpaiste lämmitti jo melkoisesti, rata oli kuitenkin sen verran paksussa jäässä, että se kesti päivän ajot hienosti. Kaikkiaan 11 kuskia tuli mukaan talven viimeisiin ajoihin. Kiitokset vielä talven ajoissa toimineille talkoolaisille. Vaikka harjoitusajot eivät vaadi kovin suurta organisaatiota, niin nämä muutamat ahkerat talkoolaiset ovat kuitenkin ehdoton edellytys ajojen järjestämiselle. Harjoitusajot jatkuvat taas kesällä Liedossa. Tarkemmat ajankohdat löytyvät totuttuun tapaan netistä, seuran sivuilta osoitteessa: Muistakaa toki, että harjoitusajot ovat avoinna yleisölle. Mukavaa olisi nähdä varsinkin seuran jäseniä paikan päällä seuraamassa ajoja! Tero Silanterä Juha Koskinen 10 Länsirannikon Historic Rally lauantaina 17. syyskuuta 2011

11 kamerankantajan.kuvat.fi Juha Koskinen Mika kannisto Mika kannisto kamerankantajan.kuvat.fi 11 Länsirannikon Historic Rally lauantaina 17. syyskuuta 2011

12 Karrila Racing Kausi 2011 alkoi vauhdikkaasti heti tammikuun puolivälissä Turun Ua:n järjestämillä jäsentenvälisillä Liedon talviniityllä. Risto ja Eero ajoivat molemmat BMW:llä, koska tiimin Mitsu ei ollut kilpakunnossa Tua-Sprintissä tapahtuneen moottorin täystuhon takia. Eeron kilpavuosista oli jo vierähtänyt vuosia, joten oli aikakin jo verestellä fiiliksiä ratin takana. Ajot sujuivat malliikkaasti, lukuunottamatta Riston tielle osunutta rengaskasaa :-) Toiseen jäsentenväliseen startattiin Liedossa Liedonperällä 5.2. Ajot sujuivat hyvin ja kalusto pysyi kokonaan ehjänä. Ei vaurioita eikä tielle osuneita rengaskasoja. Eero ja Risto joutuivat edelleen tyytymään takavetoisen tahtiin, kun Mitsu edelleen rakenteilla. Kolmas jäsentenvälinen ajettiin Helmikuun lopussa, edellisiin kisoihin verrattuna suojaisammassa kelissä, ja tie meni urille, jonka vuoksi BMW-kuski Eero ajautui metsähallituksen puolelle ja BMW:n nokka koki muodonmuutoksen. Kauden neljänteen koitokseen Tallipäällikkö Risto starttasi yksin Nousiaisissa Turun Ua:n talviriehassa ajamassa vajaavaisella Bemarilla, joka koki tiimimme kuljettajan Eero Loivarinnan toimesta kovia edellisessä jäsentenvälisissä Liedossa, Liedonperällä. Eero joutui olemaan töissä, eikä päässyt lainkaan tällä kertaa koitoksiin. Autoa ei aiemmin oltu kovista puristuksista huolimatta saatu täysin kuntoon, eli Risto ajoi nokkavaurioisella (kosmeettisia ulkonäköpuutoksia) autolla. Päivä meni putkeen - eikä uusia vaurioita syntynyt. Nyt tiimimme on kevät tauolla ja rakentaa Bemarin valmiiksi kesäkoitoksia varten. Mitsubishi on vihdoin valmistunut ja odottaa huhtikuussa ajettavaa Tammisaaren rallisprinttiä. Tallipäällikkö, isäni Risto Karrila täytti vuotta! Vauhdikkaat onnittelut! Allekirjoittanut (Pete) on viettänyt koko talven Thaimaan lämmössä ja täten ei ole koko kautta 2011 vielä aloittanutkaan. Kausi olisi kuitenkin tarkoitus aloittaa VNB-Auto Sprintistä Mitsulla. TSEKKAA UUDET SIVUMME: Pete Karrila 12

13 13 kamerankantajan.kuvat.fi

14 Ensikertaa Jokkikseen Olen Petri Hämäläinen, Pöytyällä asuva 28-vuotias mies. Työskentelen Turussa autopurkaamossa oppisopimuksella, josta takana 2-vuotta. Syksyllä opiskeluni on loppusuoralla, kun valmistun autonasentajaksi marraskuussa Työni on todella mielenkiintoista, mukavaa ja antoisaa, josta pidän todella. Koko menneen nuoruusajan olen urheillut. Kilpa-hiihtoa, yleisurheilua, kalastustusta. yms. Kilpa-hiihdon lopetin 18 vuotiaana. Autourheilu on ollut pienestä asti kiinnostukseni. Pienestä pojasta lähtien olen ollut isäni kanssa autourheilua katsomassa ja siitä se kiinnostus on aina autoja kohtaan kasvanut. Kun tulin täysiikään niin sen jälkeen on useita autoja tullut rakenneltua siviliin. Nyt olisi tarkoitus aloittaa jokkis, mikä on lajina todella mielenkiintoinen ja haastavan oloinen laji. Jokkis tutkinto tuli suoritettua tammikuussa 2011 seuranani on Turun UA. Syksyllä ostin suoralla kaupalla Fiat 600 ja tekeillä parasta aikaa myös VW-kupla. Budjettini takia aloittamiseen toimii 2 kpl jokkis autoja. Isänikin ajatuksena on aloittaa Jokkis 2011, jolloin isäni ja minä pystytään hyödyntämään, sitä että voidaan ajaa samalla autolla, kun saadaan ajaa eri jokkisluokissa. Elämäni ensimmäinen kisa siirtyi, koska TUA JM jokkiskisa peruttiin vähäisen osanottajamäärän johdosta. Terveisin: Petri Hämäläinen 14

15 Nuorempi Suvanto kamerankantajan.kuvat.fi Ensimmäinen kisavuoteni oli suuremmilta osin vain treenailua ajamisen puolesta sekä totuttelua kisapaikoilla toimimiseen. Vuonna 2010 ehdin kurvailemaan viisi kisaa, josta yhden ajoin lainaautolla Toyota Starletilla. Himbergin Janne ystävällisenä koutsina uskaltautui antamaan autonsa minun käsiini. Kausi päättyi mukavasti lokakuussa Vantaalle, jossa ensimmäisen kierroksen jälkeen olin toisena, mutta lopullisissa tuloksissa tipuin viidenneksi. Ajallani olin naisten nopein, sekä V 1600 autojen kolmas. Ennen kaikkea mieleeni jäi kilpailun järjestäjien epäilyt oikaisusta, koska aikani oli niin hyvä tytön ajamaksi vakiovankkurilla! Ensimmäinen kisani oli tammikuussa Nokialla, josta tuloksista nimeni löytyi loppupäästä, mutta ennen kaikkea olin todella tyytyväinen itseeni, että olin lähtenyt yrittämään! Kipakka -30 asteen pakkanen ja viima pisti kyllä aihetta mietintään, että onkos autourheilu ihan tämän arvoista. Toinen kisani kurvailtiin huhtikuussa Tammisaaressa, josta lähdimme hakemaan tuntumaa asfalttikisoihin sekä tynnyreiden pyörittelyyn. Edeltävänä päivänä olimme olleet Mikkelissä Toni Gardemeisterin opastuksesta, josta sain hyvää oppia. Kunnon viikonloppureissu antoi makua vasta tuleville motorsportreissuille! Kolmas ja neljäs kisani olivat molemmat sorakisoja. Ensimmäinen ajettiin Huittisissa, jonne matkaan lähdettiin Himbergin kanssa kaksin. Tie oli erittäin nopea, jossa Golfillakin sai päästellä tosissaan. Tuloksena nuorten 3. Seuraavana viikonloppuna lähdimme taas Himbergin kanssa TUA:n sprinttiin Lietoon. Tämän kisan ajoin Starletilla, koska oma autoni oli vielä kotimatkalla Tampereen tienoilla. Auton kanssa ei oltu keretty kuin reilu 50 km treenaamaan ennen kisaa, joten jännitys oli hyvin suurta. Muistona jäi kunnon päästelyt takavetoisella autolla sekä pikkusormesta vääntynyt jänne. Vuoden 2010 saatiin ilman suuria ulosajoja tai pettymyksiä pulkkaan, josta lähdimmekin valmiina starttaamaan vuoteen Tässä vaiheessa vuotta olen ajanut yhden kisan alkuvuodesta Hausjärvellä, jossa maaliin tullessa olin varma koko kisan voitosta, mutta valitettavasti tulokset näyttivät muuta. Yhden kisan lisäksi olen hankkinut mahdollisimman paljon treenikilometrejä. Turun AMK:n autonasentajat rakentavat tällä hetkellä minulle V 1600 luokan asfalttisprintautoa, jolla tarkoituksena on kesällä lähteä kiertämään rata- ja asfalttisprintkisoja. Mahdollisia sorakisoja kierrämme vanhalla golffilla. Auton olisi tarkoitus valmistua huhtikuun lopussa, mutta se jää nähtäväksi. Innolla odotankin jo tulevia kisoja sekä niiden tuomia kokemuksia! Lopuksi haluan kiittää muita kannustavia nuortenluokan kuljettajia, jotka jaksavat tsempata niin kisapaikoilla, kuin muidenkin yhteyksien kautta. Suurin kiitos tietysti kuuluu Markulle ja muulle perheelle, jotka mahdollistavat harrastamisen. Sekä unohtamatta monen montaa muuta ystävää, tuttua, puolituttua tai sukulaista! Kiitos kaikille, jotka jollakin tavalla mahdollistavat harrastuksen mukavuutta ja ennen kaikkea jatkuvuutta! Laura Suvanto 15

16 Silanterä Racing Taas on tullut kevät ja rallipiireissä se tarkoittaa yleensä kaluston huoltoa. Tämä siksi koska kelirikko aikana ei ajamaankaan pääse. Kaluston huolto on myös meidän tiimin autotallissa käynnissä, lähinnä se tarkoittaa talven vaurioiden korjauksia ja kuluvien osien tarkastusta ja vaihtoa. Samalla myös toteutetaan talven aikana keksittyjä ideoita ja parannuksia autoon. Kesän kisoja odotellessa on myös hyvä tehdä pieni katsaus mitä talvi piti sisällään. Tähän kauteen startattiin aivan uusista lähtökohdista. Uskollinen vanha sotaratsu kaatui viime kauden viimeisessä kisassa, josta lähti idea aloittaa opiskelemaan aivan uutta. Viisi viime kautta ja tähänastinen kilpailija-ura on kulunut takavetoisen kilpa-auton ratissa, mutta hurja idea oli alkaa opiskelemaan etuvetoisen kilpa-auton saloja. Kriteerejä auton valinnalle olivat sellaiset asiat kuten: tunnettu automalli rallikäytössä, kestävä tekniikka ja etenkin moottori, suorakytkentä vaihteisto, hyvä alusta ja kohtuullinen hankintahinta. Tällainen auto löytyikin sitten valmiina, joten pääsimme vain pienellä huoltamisella suoraan ajamaan ja opettelemaan etuvedon niksejä. Autoksi valikoitui Opel Astra GSi, joka on periaatteessa N-ryhmän säännöt täyttävä, mutta kuitenkin yleensä tänäpäivänä autolla ajetaan F- ryhmässä. Tämä tarkoittaa, että auton moottori on täysin vakio, lukuun ottamatta kierrostenrajoitinta, joka on nostettu tuhat kierrosta vakiota ylemmäs. Vaihteisto on suomalaisvalmisteinen suorakytkentä, joka tekee ajamisesta huomattavasti mukavampaa, kun vaihteet menevät joka tilanteessa varmasti päälle. Alustakin on erityisesti kilpakäyttöön suunniteltu ja siinä on monia säätö mahdollisuuksia. Muuten opelissa ei ole tasauspyörästön lukon lisäksi muita erikoisuuksia, vaan se on kestäväksi todettua vakio tekniikkaa. tepörssi rallisarjan ensimmäisessä osakilpailussa. Ennen lähtövalojen sammumista muistui vielä mieleen, ettei Astralla oltu harjoiteltu yhtään kisa lähtöä. Onneksi moottori on todella vääntävä ja lähdöstä selvittiin kunnialla. Ajaminen oli tietysti olemattomista kilometreistä johtuen erittäin varovaista ja olimme tuloksissa tietenkin kaukana kärjestä sijalla 15. Onneksi joukokosta löytyi kuitenkin muutama hitaampikin, joten Valkeakoskelta lähdettiin hyvillä mielin, kun autokin oli ehjänä. Valkeakosken jälkeen ajamassa käytiin lähes joka viikonloppu, monena kertana sekä lauantaina että sunnuntaina. Ohjelmassa oli niin treeni pätkiä, jäsentenvälisiä kisoja, rallisprinttejä, sekä tietysti ralleja. Ahkera treenaaminen myös tuotti tulosta, talven kahdesta viimeisessä kisassa, molemmissa ajoimme palkinnoille ja Raision rallispecialissa luokan ja A-junioreiden voittoon. Tästä on hyvä jatkaa kohti kesäkautta ja opettelemaan viemään etuvetoista soralla. Tero Silanterä JM-MOTORMEDIA Talven ensimmäiseen kisaan startatessa oli taas pitkästä aikaa samanlaisia perhosia vatsassa, kuin joskus vuosia sitten ensimmäisissä ralleissa. Tämä lähinnä siksi, että uutta autoa oli ehditty testaamaan vain muutamana päivänä jäädytetyllä peltoradalla. Lisäksi siviililiikenteessäkin alla on ollut yleensä vain taka- tai nelivetoisia autoja. Ensimmäistä kertaa uudella autolla ajettiin siis oikealla tiellä ja puiden välissä Valkeakosken pis- 16 Vauhdikasta treenaamista Urjalassa

17 Marko Kyöstilä Hausjärven SM-rallisprintissä pakkanen paukkui -26 asteessa, mutta se ei menoa haitannut Liippailua Hausjärven vauhdikkaalla rallisprint-radalla Marko Kyöstilä Vanhanajan Itärallissa on omanlaista tunnelmaa 17

18 Kalle Pinomäki palasi voittajaksi Kalle Pinomäki paketoi SM-rallin talvikauden voitolla Kalle Pinomäki palasi takaisin SM-rallin voittajaksi. Turkulaisen alkukausi oli ollut vaikea, ja kolmesta ensimmäisestä osakilpailusta ei viime vuoden suomenmestari kyennyt voittoa nappaamaan. Kouvolassa Pinomäki palasi Renault Cliollaan takaisin ykköseksi. Pinomäki ja kartanlukija Matti Kaskinen paketoivat talvikauden 9,2 sekunnin voitolla Jaro Kinnuseen. - Alusta alkaen ajettiin taas sellaista sekuntitaistelua, että huhhuh. Yritys oli aivan tapissa, ja oli sellainen olo, että riskirajalla mennään eikä kovempaa pääse. Iltapäivällä sitten kuitenkin vain jostain löytyi vielä lisää kyytiä, kun oli pakko venyä. Mieletön kilpailu, Pinomäki hehkutti. Kisan puolivälissä Pinomäki oli vielä neljäntenä viisi sekunti kärjestä, mutta pelin itselleen viidennellä erikoiskokeella. 28 kilometrin mittaiselle pätkälle hän tempaisi kunnon pohjat. - Saatiin tehtyä sellainen ero, että tiesin sen normaaliolosuhteissa riittävän. Mutta jos katsoo vaikkapa kolmatta erikoiskoetta, niin meidän luokassa neljä nopeinta veti 22-kilometrisen pätkän 0,7 sekunnin sisään. Se kertoo kaiken millä tasolla nyt mennään, Pinomäki korosti. Kouvolan osakilpailun jälkeen Pinomäki nousi SM-sarjassa jo toiseksi. Esapekka Lappi jäi nyt kahdeksanneksi, mutta pitää sarjan piikkipaikkansa 10 pisteen erolla Pinomäkeen (56-46). - Homma kääntyi nyt hyvään suuntaan. Olemme takaisin mestaruustaistelussa, Pinomäki iloitsi. Nyt SM-sarja painuu runsaan kahden kuukauden kevättauolle palatakseen toukokuussa Hämeenlinnassa. Miiro Koivula Marko Mäkinen

19 Autourheilua pienestä pitäen Olin pienen pieni, kun ensimmäistä kertaa näin ralliauton. Kuulin kuinka se pärisi ja näin kuinka lujaa autolla pääsee. Vauhdin hirmu alkoi ja perheestämme tuli kova `autourheiluperhe. Siskoni Laura on idolini, kuinka niin nuori kykenee ajamaan niin lujaa? Ja tietty isäni Markku on suurin suosikkini. Kaverit usein kyselevät, tuleeko minusta rallikuski, sillä kaikkihan tietää meidän perheestä. Vastaan, minulla on vielä paljon edessä ja aloitan ensiksi mikroautolla, sekä katson sitten eteenpäin. Ralleja ja harjoitusajoja on aika usein. Joskus tuntuu että nyt en tahdo tulla, sillä siellä on tylsää, yleensä kuitenkin tekemistä riittää Minusta on kiva seurata perheeni jalan jälkiä ja reissata ralleissa, sekä huolloissa on mukava olla, vaikka yleensä olemme edessä kiireen tullessa :D Pikkuveljeni Miko 4v. on mieluisasti myös mukana hommissa. Hän pitää erityisesti rallin katsomisesta ja varsinkin kaatovideoista Itse olen myös kovin innostunut lajista! Autourheilu on meidän perheen juttu. Minä olen myös mikroautoa ajanut, mutta nyt se on todellakin jäänyt pois. Autourheilua on pitkin viikkoja ja viikonloppuja. Uskon kyllä, että aikamme tulee riittämään mikroautollekin Jotkut joskus kysyvät, miten jaksan joka viikonloppu ralleja? Ei se ole raskasta, se on kuin kävisit usein jalkapallotreeneissä, minä mietin. Pidän todella tästä reissaamisesta ja ennen kaikkea VAUHDISTA!! Nora Suvanto 10v. Tualainen Länsirannikon Historic Rally lauantaina 17. syyskuuta 2011

20 Lähettäjä: Turun Urheiluautoilijat ry Tavarakatu Turku KÄRCHER SC 1402 Höyrypuhdistin Laadukas höyrypuhdistin kaksoissäiliöllä. Vettä on helppo lisätä joustavasti työskentelyn lomassa, virtaa katkaisematta! Höyrypaine max. 3,5 bar Lämmitysteho 1800 W 385,- sis.alv 23% KÄRCHER SE 4002 Pesevä Imuri Painehuuhtelumenetelmällä toimiva pesevä imuri, jolla matot ja huonekalutekstiilit on helppo puhdistaa! Ilman läpivirtaus 70 l/s Alipaine 210 mbar Työleveys 230 mm 245,- sis.alv 23% KÄRCHER WD Veden- ja pölynimuri Reilu 1600 w:n teho Kätevä puhallustoiminto Pitkäikäinen nanopinnoitettu suodatin Automaattinen suodattimen puhdistus Imuletku 2.2 m Rakosuutin Säilytyspaikat imuletkulle ja varusteille 145,- sis.alv 23% TUOTTEITA RAJOITETTU ERÄ!!! Tehosarjan märkä & kuivaimuri! KÄRCHER CENTER KYMPPIPALVELU Pansiontie 4, Turku Puh Ma-Pe Ilmoituksen laitteilla kotitalouskäytössä 2 vuoden TAKUU!! Kun haluat parantaa autosi ajo-ominaisuuksia, turvallisuutta ja ulkonäköä! KONI FSD, STR.T, Special, Sport, Classic ja Heavy Track ISKUNVAIMENTAJAT Sport kit ja Coil-over kit ALUSTASARJAT KONI Sport JOUSISARJAT MYYNTI & ASENNUS ma-pe klo & Oriketo, Kuormakatu 17, Turku info@vauhtipiste.fi Myös vuokraus HANS Stand21 RS2 NISKATUKI 520:- AUTO URHEILU VARUSTEET KULJETUSTOIMINTAA KELLON YMPÄRI! Terminaalit: Turku Rauma Pori Pakettitaxi.fi palvelee Turun talousalueella maanantaista perjantaihin klo 8-20 välisenä aikana Kattava päivittäinen pikakuljetusten reittiverkosto koko Etelä-Suomen alueella Kuormakatu 2, Turku 20 PAINOLA KAARINA apple SIKSIMAINOS 2011