JOENSUUN ASEMANSEUDUN YLEISSUUNNITELMA VAK-ARVIO
|
|
- Leo Nurmi
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Vastaanottaja Joensuun kaupunki Asiakirjatyyppi Muistio Päivämäärä JOENSUUN ASEMANSEUDUN YLEISSUUNNITELMA
2 Päivämäärä Laatija Tarkastaja Kuvaus Antti Lepola Eeva Rantanen Muistio Ramboll Niemenkatu LAHTI P F
3 SISÄLTÖ 1. JOHDANTO 1 2. LÄHTÖTIEDOT JA MENETELMÄT 1 3. SÄÄDÖKSET JA OHJEET 2 4. JOENSUUN RAUTATIELIIKENNEPAIKKA 3 5. JOENSUUN RATAPIHAN YLEISSUUNNITELMA RATAPIHAN TURVALLISUUSSELVITYS ASEMAKAAVALUONNOKSEN KEHITTYMINEN 6 8. VAK-RAUTATIEKULJETUKSET Suomessa Pohjois-Karjalassa ja Joensuussa 9 9. VAK-ONNETTOMUUSRISKIT RISKIENHALLINTAKEINOT YHTEENVETO LÄHTEITÄ 12
4 1 1. JOHDANTO Joensuun asemanseudun meneillään olevaan yleissuunnitelman laadintaan kuuluu suunnitelman vaikutusten rinnakkainen arviointi. Vaikutuksia arvioidaan mm. kaupunkikuvaan, kulttuuri- ja rakennushistoriallisiin arvoihin, rantamaisemaan ja rantapuiston laajuuteen, ratapihan aiheuttamiin häiriöihin, liikenteeseen, pysäköintiin, joukkoliikenteen järjestämiseen sekä matkustajien toimintaympäristöön. Tässä muistiossa tarkastellaan Joensuun ratapihan ns. VAK-kuljetuksista (vaarallisten aineiden kuljetukset) aiheutuvia riskejä suunnitellulle maankäytölle. Tarkastelunäkökulma on ympäristöön kohdistuvan suuronnettomuusriskin mahdollisuuden huomiointi. Muistio on asiantuntija-arvio ja se pyrkii hahmottamaan riskin luonnetta ja vaikutusten ulottuvuutta. Samalla arvioidaan Joensuun asemanseudun suunnittelualueen toimintojen haavoittuvuutta sekä pohditaan mahdollisesti tarvittavia suosituksia kaavoitukseen. 2. LÄHTÖTIEDOT JA MENETELMÄT Suunnittelualue on rajattu punaisella katkoviivalla kuvassa 1 (ote ajantasa-asemakaavasta). Kuva 1. Joensuun asemanseudun suunnittelualue. Joensuun asemanseudun yleissuunnitelman maankäyttöratkaisuna kehitettiin ja tutkittiin erilaisia vaihtoehtoja ( , Medium, Tivoli ja Arki+ ). Kesäkuussa 2016 on valmistunut yleissuunnitelmaluonnos valittujen ratkaisujen pohjalta. Suunnittelusta lisää luvussa 7. Muistion laadinnassa oli käytettävissä Liikenneviraston aineistoa Joensuun ratapihasta, mm. Joensuun VAK-ratapihan riskinarviointi (2014) Joensuun ratapihan turvallisuusselvitys (2013) ja sen liitteenä oleva sisäinen pelastussuunnitelma Joensuun ratapihan yleissuunnitelma (2013)
5 2 Lisäksi hyödynnettiin muuta aineistoa kuten: VAK-ratapihat ja kaavoitus Vaarallisten aineiden kuljetus ja suuronnettomuuden mahdollisuuden huomiointi. Ympäristöministeriön raportti (2012) Pohjois-Karjalan pelastuslaitos - liikelaitos, Öljyvahinkojen torjuntasuunnitelma vuosille Menetelmällisesti edettiin seuraavasti: Selvitettiin mitä vaarallisia kemikaaleja ja kuinka paljon Joensuun kautta kuljetetaan, ja mitä arvioita on liikenteen tulevaisuuden kehityksestä Käytiin läpi laaditut turvallisuusselvitykset ja riskianalyysit suuronnettomuusriskit ja riskienhallintakeinot Tunnistettiin suunnittelualueen haavoittuvat toiminnot yleissuunnitelman luonnoksesta Arvioitiin suunnitellun maankäytön haavoittuvuutta Pohdittiin mahdollisesti tarvittavia kaavoituksen keinoja ja suosituksia riskien hallitsemiseksi tavoitteena kaava, joka turvallisesti sovittaa yhteen eri toimintoja. 3. SÄÄDÖKSET JA OHJEET Seuraavassa on lyhyesti esitetty keskeisiä maankäytön suunnitteluun ja vaarallisten kemikaalien rautatiekuljetukseen liittyviä säädöksiä ja ohjeita. Valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet ohjaavat kaavoitusta (MRL 24 ). Tavoitteissa Eheytyvä yhdyskuntarakenne ja elinympäristön laatu on erityistavoitteet: Alueidenkäytössä kiinnitetään erityistä huomiota ihmisten terveydelle aiheutuvien haittojen ja riskien ennalta ehkäisemiseen ja olemassa olevien haittojen poistamiseen. Haitallisia terveysvaikutuksia tai onnettomuusriskejä aiheuttavien toimintojen ja vaikutuksille herkkien toimintojen välille on jätettävä riittävän suuri etäisyys. Suuronnettomuusvaaraa aiheuttavat laitokset sekä vaarallisten aineiden kuljetusreitit ja niitä palvelevat kemikaaliratapihat on sijoitettava riittävän etäälle asuinalueista, yleisten toimintojen alueista ja luonnon kannalta herkistä alueista. Maankäyttö- ja rakennuslaki asettaa mm. seuraavat suunnittelun tavoitteet ja asemakaavan sisältövaatimukset: Alueiden käytön suunnittelussa tavoitteena on vuorovaikutteiseen suunnitteluun ja riittävään vaikutusten arviointiin perustuen edistää turvallisen, terveellisen, viihtyisän, sosiaalisesti toimivan ja eri väestöryhmien, kuten lasten, vanhusten ja vammaisten, tarpeet tyydyttävän elin- ja toimintaympäristön luomista. (MRL 5 ) Asemakaavan sisältövaatimusten mukaan asemakaava on laadittava siten, että luodaan edellytykset terveelliselle, turvalliselle ja viihtyisälle elinympäristölle, palvelujen alueelliselle saatavuudelle ja liikenteen järjestämiselle. (MRL 54 ) Vaarallisten aineiden kuljetuksesta tiellä, rautatiellä, ilma-aluksessa ja aluksessa vesialueilla säädetään ns. VAK-laissa (718/1994). Laissa säädetään mm. viranomaisista ja niiden tehtävistä, yleisistä velvollisuuksista ja vaatimuksista, kuljetuksen suorittajan velvollisuuksista, henkilöstön pätevyydestä, asiakirjoista, selvityksistä ja ilmoituksista, turvatoimista ja -velvoitteista, pakkausten ja säiliöiden turvallisuudesta, tarkastuslaitoksista sekä valvonnasta. VAK-lain 12 käsittelee VAK-kuljetuksia ja tilapäistä säilytystä mm. ratapihoilla: Ratapihan [ ] suunnittelussa ja toiminnassa tulee ottaa huomioon vaarallisten aineiden kuljetuksen ja tilapäisen säilytyksen aiheuttamat vaarat ihmisille, ympäristölle ja omaisuudelle. Rautatieyrityksellä on oltava ajan tasalla oleva turvallisuusselvitys Liikenteen turvallisuusviraston nimeämälle ratapihalle, jonka kautta kuljetetaan merkittäviä määriä vaarallisia aineita. Turvallisuusselvityksessä on selostettava toteutettavat toimenpiteet ja menettelyt, joiden avulla varmistetaan vaarallisten aineiden turvallinen kuljetus ja tilapäinen säilytys, sekä sisäinen pelastussuunnitelma.
6 3 Sisäisen pelastussuunnitelman tulee sisältää suunnitelma onnettomuuksissa toteutettavista toimenpiteistä. Suomessa on 12 paikkakunnalle nimetty ratapihat, joiden kautta kuljetetaan merkittäviä määriä vaarallisia aineita; Joensuu on yksi näistä. Kyseisistä ratapihoista noin puolet sijaitsee kaupunkien keskustoissa ja ihmisiä ratapihojen läheisyydessä asuu merkittäviä määriä johtuen rataverkon, maankäytön ja teollisuuden kehittymisen historiallisista syistä. Joensuun ratapihalle laaditusta turvallisuusselvityksestä lisää luvussa 6. Vuoden 2014 alusta tuli voimaan VAK-lain muutos (956/2013), jolla Liikenteen turvallisuusvirastolle annettiin norminantovaltuudet antaa teknisiä tie- ja rautatiekuljetusmääräyksiä. Vanhaan lakiin liittyvät liikenne- ja viestintäministeriön asetukset VAK-kuljetuksista tiellä ja rautatiellä kumottiin samalla, ja Liikenteen turvallisuusvirasto antoi uudet määräykset. Sisällöllisesti ne vastaavat pitkälti kumottuja asetuksia. VAK-määräyksissä säädetään mm. vaarallisten aineiden luokituksesta, kuljetusketjun osapuolten velvollisuuksista, pakkauksista, kuljetuksista ja ratapihojen turvallisuusselvityksistä. Turvallisuusselvitys on saatettava ajan tasalle, jos ratapihan toiminnassa on tapahtunut suuronnettomuuksien vaaraa lisäävä muutos tai ratapihan välittömään läheisyyteen liittyvien alueiden kaavoituksessa tapahtuu turvallisuuden kannalta merkittävä muutos. VAK-lainsäädännön kokonaisuudistus on käynnissä, uuden lain on tarkoitus tulla voimaan JOENSUUN RAUTATIELIIKENNEPAIKKA Joensuun rautatieliikennepaikka jakautuu kolmeen osaan: Joensuu Sulkulahti ( , tavaraliikenne) Joensuu Peltola ( , tavaraliikenne) Joensuu asema ( , henkilöliikenne) Kuva 2. Joensuun rataympäristö (lähde: Joensuun ratapihan yleissuunnitelma 2013). Nykytilanteessa Joensuun liikennepaikka muodostaa noin 4 km pitkän kapean alueen, joka on voimakkaasti maankäytön rajaama. Koko ratapihan alueella on asemakaava, ja kaikki raidejärjestelyt ovat LR-aluetta.
7 4 Joensuusta etelään johtaa sähköistetty päärata Karjalan rata, josta Sulkuniemessä erkanee Ilomantsiin johtava rata. Tavararatapiha on kahdessa osassa: Peltola ja Sulkulahti. Peltolan ratapihan yhteydessä oleva puunkuormausalue raiteistoineen on tarkoitus lopettaa. Sulkulahdessa on pääraiteen lisäksi 6 sivuraidetta, Peltolassa 8 sivuraidetta. Henkilöliikennettä Joensuusta on Helsingin, Pieksämäen ja Nurmen suuntaan. Helsinki Joensuu välillä kulkee 13 junaa/vrk, Nurmes Joensuu välillä 4 junaa/vrk ja Pieksämäki Joensuu välillä 8 junaa/vrk. Tulevaisuuden henkilöliikenneselvityksessä (1/2009) Helsinki Joensuu -välin tavoitejunatarjonta on junaa/vrk. Henkilöratapiha koostuu kolmesta laituriraiteesta. Laiturit ovat ns. matalia. Kulku välilaiturille on laituripolkujen kautta. Tavaraliikennettä Karjalan radalla ja Ilomantsin suunnalla on yhteensä noin 30 tavarajunaa/vrk. Järjestelyratapiha on Joensuuhun neljältä suunnalta tulevien ratojen vuoksi vilkkaassa käytössä oleva tavaraliikenteen järjestelyratapiha. Sulkulahden ja Peltolan välillä olevan sovitetun raideristeyksen kautta kulkee noin 80 % junista ja sen kautta tehdään suurin osa vaihtotöistä. Tavararatapihan liikenne on liittynyt raakapuukuljetuksiin, Venäjältä tulevaan liikenteeseen, lähtevään sahatavaraan sekä Uimaharjun ja Vuonoksen tehtaiden raaka-aine- ja tuotekuljetuksiin. Joensuu on perinteisesti ollut raakapuuliikenteen alueellinen keskus ja kokoomapaikka. Peltolan ratapihan puunkuormauspaikka on tarkoitus lopettaa. Sen tilalle on esitetty Hammaslahden puunkuormauspaikan laajennusta tai Ylämyllyn säilyttämistä kuormauspaikkana. Joensuun satamaan johtaa runsaan kilometrin mittainen sähköistämätön pistoraide. Rata erkanee Peltolan ratapihalta. Sataman vuosikertomuksen 2013 mukaan satamaan tuotiin rautateitse tonnia (noin junavaunullista) tavaraa, josta valtaosa on selluloosaa Uimaharjusta. Peltolan ratapihan järjestelyveturi kuljettaa vaunuja satamaan tilanteen mukaan 1 2 kertaa vuorokaudessa. 5. JOENSUUN RATAPIHAN YLEISSUUNNITELMA 2013 Joensuun ratapihojen kehittämiseksi valmistui yleissuunnitelma vuonna Yleissuunnitelmassa henkilöratapihan osalta tavoitteena on palvelutason parantaminen sekä laiturien ja kulkuyhteyksien saattaminen turvalliseksi ja nykymääräysten mukaisiksi. Tavararatapihan osalta tavoitteena on joustavampi ja tehokkaampi liikennöinti sekä kustannussäästöt yksinkertaistamalla, tehostamalla ja automatisoimalla ratapihaa. Joensuun ratapihan rooli ja toiminta rautatieliikennejärjestelmässä on muuttunut ajan saatossa eivätkä raiteistomalli ja tekninen varustelu vastaa nykyisiä liikenteellisiä tarpeita. Tulevaisuuden näkymät ja tavoitteet eroavat myös nykyisistä toimintatavoista. Toimiva, tehokas ja tarkoituksenmukainen tavaraliikenteen ratapiha on merkittävä osa kilpailukykyistä liikennejärjestelmää. Tavararatapihan osalta suunnitelmaan sisältyvät: Sulkulahden ja Peltolan raiteiden päällysrakenteiden uusiminen Puunkuormausraiteiden purkaminen Peltolassa Sulkulahden ratapihan jatkaminen etelään päin noin 250 metriä ja Peltolan ylikulkusillan (Kuhasalontie) uusiminen Uusi kohtausraide Sulkulahden eteläpuolelle (liikenteenhoitoraide) Pääraide siirretään ratapihan länsireunaan, VAK-raide siirretään Peltolan itäreunaan Joensuu Sulkulahti ja Joensuu Peltola erotetaan toisistaan vaihdekujalla Ratapihavalaistuksen uusiminen/parantaminen Huoltoteiden rakentaminen Melusuojaus Sulkulahden eteläpäähän ratapihan jatkettavalle osuudelle. Suunnittelualueen turvalaitteet on tarkoitus uusia kokonaan (uusi tietokoneasetinlaite, mikä parantaa turvallisuutta inhimillisen virheen mahdollisuuden pienentyessä). Satamaan johtava pistoraide säilyy ennallaan, mutta se ei sisälly sähköistettäviin raiteisiin.
8 5 Kuva 3. Suunnittelualueella tehtävät toimet ja ympäristökohteet (lähde: Joensuun ratapihan yleissuunnittelu, ympäristövaikutusselvitys YVS, 2013). Joensuun ratapihan yleissuunnitelman toteutuksen alustava kustannusarvio on noin 90 miljoonaa euroa. Toteutuksesta ei ole päätöksiä. 6. RATAPIHAN TURVALLISUUSSELVITYS 2013 Liikenteen turvallisuusviraston nimeämillä ratapihoilla tulee olla laadittuna ja ajan tasalla turvallisuusselvitys. Liikennevirasto kokoaa ja täydentää turvallisuusselvityksen ratapihalle ja huolehtii siitä, että turvallisuusselvityksessä kuvatut toiminnot muodostavat turvallisuuden kannalta toimivan kokonaisuuden. Ratapihan turvallisuusselvityksen hyväksyy Liikenteen turvallisuusvirasto. Turvallisuusselvityksessä on selostettava toteutettavat toimenpiteet ja menettelyt, joiden avulla varmistetaan vaarallisten aineiden turvallinen kuljetus ja tilapäinen säilytys. Selvitykseen liitetään sisäinen pelastussuunnitelma. Sen tulee sisältää suunnitelma onnettomuuksissa toteutettavista toimenpiteistä. Turvallisuusselvityksen tulee olla pelastusviranomaisten, ELY-keskuksen sekä valvontaviranomaisten saatavissa. Turvallisuusselvitys perustuu riskien tarkasteluun oman toiminnan näkökulmasta. Siltä ei edellytetä paikkakohtaista skenaariopohdintaa, vaan etäisyyksien arviointi perustuu Tokeva/OVAohjeeseen. Selvitys osoittaa millä tavoin vaarat ratapihalla on tunnistettu ja mihin riskienhallintatoimenpiteisiin on ryhdytty.
9 6 Joensuun ratapihalle laadittu turvallisuusselvitys (2013) koostuu osioista: 1. Johdanto 2. Ratapihan yhteystiedot 3. Ratapiha ja sen toiminnan kuvaus 4. Turvallisuusjohtamisjärjestelmä 5. Vaaratilanteet, mahdolliset onnettomuudet ja niihin varautuminen 6. Yhteenveto vaarallisten aineiden kuljetuksen turvallisuudesta ratapiha-alueella Liite, Joensuun järjestelyratapihojen pelastussuunnitelma Liikenneviraston mukaan Joensuun ratapihan turvallisuusselvitys tullaan päivittämään vuoden 2016 loppuun mennessä. Tässä muistiossa on hyödynnetty vuonna 2013 laadittua turvallisuusselvitystä. 7. ASEMAKAAVALUONNOKSEN KEHITTYMINEN Asemakaavaluonnoksen laatimista on ohjannut laaja suunnitteluryhmä. Vaihtoehtovaiheessa laadittiin useita erilaisia selvityksiä ja vaihtoehdoista kerättiin palautetta mm. kaupungin verkkosivujen kautta. Kesäkuussa 2016 on valmistunut yleissuunnitelmaluonnos valittujen ratkaisujen pohjalta. Suunnittelualueen eteläisimpään kärkeen on kaavailtu opiskelija-asuntoja (VI kerrosta), Asemapuiston pohjoispuolelle asumista (mahdollisesti palveluasumista melumuuriksi itäreunalle) ja asemakortteleiden pohjoispäähän toimistorakentamista. Itäranta kadun varrelle on suunnitteilla liiketilaa I kerrokseen. Itärantakadun länsipuolella hotelli Kimmelin yhteyteen ollaan suunnittelemassa merkittäviä majoitus- ja viihdepalvelujen laajennuksia. Huomioita kehittyvästä maankäytöstä: ns. herkät kohteet eivät lisäänny (nykyiseen maankäyttöön nähden) Kimmelin alueella lisääntyvät kohteet, joissa kokoontuu runsaasti ihmisiä muiden kuin Kimmelin alueen liikeyritysten määrä ja asiakasmäärät ovat vähäisiä asukasmäärän lisäys alueelle on n. 500
10 7 Kuva 4. Havainnekuva asemanseudun yleissuunnitelmaluonnoksen maankäytöstä (Ramboll kesäkuu 2016).
11 8 8. VAK-RAUTATIEKULJETUKSET 8.1 Suomessa Suomessa rautateillä liikkuu VAK-kuljetuksia yhteensä runsaat 5 miljoonaa tonnia vuodessa (noin säiliövaunua vuodessa). Määrästä noin puolet on palavia nesteitä, kuten polttoaineita ja alkoholia. Seuraavaksi suurimmat kemikaaliluokat ovat kaasut (<20 %), syövyttävät aineet (<20 %) ja luokkaan muut vaaralliset aineet ja esineet kuuluvat aineet (13 %). Suuri osa rautateiden VAK-liikenteestä on Suomen ja Venäjän välistä. Kotimaan kuljetukset muodostavat VAK-liikenteestä noin neljänneksen. Suurimmat liikennevirrat VAK-kuljetuksissa rautateillä liikkuvat Vainikkalan raja-asemalta Kouvolan kautta Kilpilahteen ja Kotkan Haminan satamiin. Kokonaistavarakuljetuksista rautateillä VAK-kuljetukset ovat %. VAK-kuljetusten kehittymisestä tulevaisuudessa ei Liikennevirastossa ole erikseen laadittu ennustetta. VAK-kuljetusten määrissä liikenneverkolla ei ole ollut suuria vuosittaisia vaihteluja. Kuva 3. Vaarallisten aineiden kuljetukset (VAK) rautatiellä vuonna Yhteensä 5,135 milj. tonnia. (Liikennevirasto 2015)
12 9 Tyypillistä rautateiden VAK-kuljetuksille on toimituskohtaisuus: kuljetettavien kemikaalien laadut ja määrät vaihtelevat, samoin kuljetusten päämäärä ja se mistä kuljetukset tulevat. VAK-rautatiekuljetusten riskit voidaan jakaa radan pitäjän kannettavaksi kuuluviin, rataan ja sen laitteisiin liittyviin riskeihin, operatiiviseen toimintaan liittyviin riskeihin ja inhimillisiin virheisiin sekä yllättäviin riskeihin. VAK-rautatiekuljetuksissa tapahtuu onnettomuuksia harvoin; riskitaso on selvästi maantiellä tapahtuvia VAK-kuljetuksia pienempi, mutta vastaavasti yksittäisen onnettomuuden vahingot voivat olla huomattavasti maantiellä tapahtunutta onnettomuutta suuremmat. 8.2 Pohjois-Karjalassa ja Joensuussa Pohjois-Karjalassa rautateitse vaarallisia aineita kuljetetaan erityisesti välillä Joensuu Outokumpu sekä Joensuu Värtsilä. Turvallisuus- ja kemikaaliviraston (Tukes) valvomaa laajamittaista kemikaalien teollista käsittelyä tehdään Joensuussa (Enocell, Teboil varikko, Joensuun ratapiha), Ilomantsissa (Hiienvaaran räjähdevarasto), Nurmeksessa (Höljäkkä Oy, Sotinpuron räjähdevarasto), Kiteellä (Momentive) ja Tohmajärvellä (Niiralan ratapiha). Merkittävimmät määrät palavia nesteitä kuljetetaan rautateitse Niiralan raja-aseman kautta Joensuuhun. Kuljetustilastojen perusteella Joensuu ei ole VAK-kuljetusten lähtö- tai määräpaikka, mutta sen kautta kulkee yli tonnia VAK-kuljetuksia. Ratapihalle saapuvia vaarallisia aineita on tällä hetkellä vain dieselpolttoneste (noin tonnia vuodessa 2011) veturivarikolle. Joensuun ratapihoilla käsiteltävistä vaarallisista aineista suurin osa, 99 %, on siten läpikulkevaa liikennettä. Junavaunuina Joensuun läpikulkeva VAK-liikenne on n vaunua vuodessa ja saapuva (polttoöljy) n. 70 junavaunua vuodessa. Niiralan kuljetuksista osa jatkaa Siilinjärven suuntaan (VAK2 kaasut; ammoniakki ja propaani, sekä VAK4.1 kuten rikki), lisäksi Niiralan etelään suuntautuvat kuljetukset kulkevat Joensuun kautta (VAK3 kuten dieselöljy, bensiini ja metanoli). Lisäksi Uimaharjun kuljetukset (noin tonnia VAK5.1 kuten natriumkloraatti ja vetyperoksidin vesiliuos) kulkevat Joensuun kautta, samoin Onttolaan suuntautuvat kuljetukset (vajaat tonnia VAK2 kaasut ja VAK3 palavat nesteet). Joensuun ratapihan kautta kulkee keskimäärin 26 tavarajunaa vuorokaudessa, näistä junista noin 8:ssa kuljetetaan vaarallisia kemikaaleja. Kemikaaleista runsas puolet on kaasumaisia ja noin kolmannes palavia nesteitä. Lukumääräisesti tavarajunia kulkee Joensuussa vuorokaudessa siis saman verran kuin henkilöjunia. Kaikki VAK-kaluston vaihtotyöt tehdään Peltolassa VAK-ratapihalla, tasamaalla. Vaihtotyöt tehdään saattamalla ja ilmajarruilla. Keskimääräinen seisonta-aika VAK-vaunuille on alle 6 tuntia. 9. VAK-ONNETTOMUUSRISKIT Rautatieonnettomuus on mahdollinen ratapihoilla sekä muilla alueen raiteistoilla. Onnettomuus voi johtua vaihtotöistä sekä saapuvasta tai lähtevästä matkustaja- tai tavaraliikenteestä. Onnettomuuksia voivat olla esim. raiteilta suistumiset ja törmäykset. Ratapihalla ei ole tasoristeyksiä. Nestemäisten aineiden (öljy- ja kemikaalituotteet) vuodot voivat olla esim. vaunun alapurkausventtiilin kautta tai täyttöaukon kautta esim. lämpölaajenemisesta johtuvia. Kaasuvaunujen vuodot voivat johtua esim. säilön käyttölaitteiden (purkausventtiilit) vioista tai pettämisestä. Pitkällä ratapihalla (kuten Joensuussa) yksittäisen onnettomuuden vaikutusalue ei peitä koko ratapihaa. Jos onnettomuus esimerkiksi tapahtuu ratapihan toisessa päässä, sillä ei välttämättä ole mitään vaikutuksia ratapihan toisessa päässä. Todennäköisyys, että onnettomuus tapahtuu sillä ratapihan alueella, josta tulee vaikutuksia suunnittelualueelle, on luonnollisesti pienempi kuin todennäköisyys, että onnettomuus tapahtuu jossain päin ratapihaa. Esim. pienimmät onnettomuuden vaikutusalueet (lammikkopaloissa) ovat halkaisijaltaan vain kymmeniä metrejä. Kaasuonnettomuuksissa päästö kulkeutuu vain tuulen alapuolelle; kaasupilven sivulla pitoisuudet eivät ko-
13 10 hoa. Tyypillisesti kaasuvuodon pilvimuoto peittää noin kuudesosan kahdeksasosan ympyrän sektorista eli on kohtalaisen kapea. Joensuun ratapihasta on tehty turvallisuusriskitarkastelu, jossa vaarat on tunnistettu ja niihin varautumisen taso on arvioitu. Onnettomuustilanteet ratapihoilla ovat tyypillisesti lieviä suistumisia tai törmäyksiä. Mahdolliset vuodot näissä tapauksissa jäävät yleensä pieniksi. Suurimmat riskit kohdistuvat kaasujen ja mm. ammoniakin kuljetukseen. Joensuun VAK-ratapihan riskienarvioinnissa (2014) on käyty systemaattisesti läpi toimintaan liittyvien onnettomuusmahdollisuuksien seurausten vakavuutta ja todennäköisyyttä. Tarkastellut vaarat, ongelmat tai häiriöt jakaantuivat arvioinnissa seuraavasti: riskin suuruus I merkityksetön (ei tarvita toimenpiteitä), 3 tilannetta riskin suuruus II vähäinen (seurataan), 6 tilannetta riskin suuruus III kohtalainen (ryhdyttävä toimiin) 2 tilannetta Yhtään luokan IV riskiä (merkittävä / sietämätön; edellyttää välittömiä toimenpiteitä) ei todettu. Vakavuudeltaan suurimmaksi onnettomuustapaukseksi arvioitiin VAK-junan ja toisen junan törmäys. Tällaisen tapahtuman todennäköisyys on hyvin harvinainen, mutta seurausvaikutus voi olla erittäin suuri. Toimenpiteinä esitettiin turvalaitteiden uusimista uudella tekniikalla sekä kohdennettu lisäkoulutus; seuranta tehdään turvallisuusselvityksen seuraavan päivityksen yhteydessä (v loppuun mennessä). Todennäköisyydeltään satunnaiseksi arvioitiin vuoto venttiilissä tai vaunun vaipassa sekä radan kunnossapitotyöhön liittyvät virheet / ohjeiden vastainen toiminta. Vakavuudeltaan tällaiset tapahtumat arvioidaan lieviksi. Onnettomuuden vaikutusalueita voidaan arvioida laskennallisesti. Esimerkiksi Tampereen ratapihan suuronnettomuusriskien arvioinnissa (2013) palavan nesteen lammikkopalon vaikutusalueeksi arvioitiin metriä. Pienen ammoniakkivuodon vaikutusalueeksi arvioitiin vajaasta 200 metristä runsaaseen puoleen kilometriin. Suuri ammoniakkivuoto, jonka todennäköisyys on erittäin pieni, voi laskennallisesti aiheuttaa vaikutuksia kilometrin kahden etäisyydelle. Tätä Joensuun selvitystä varten ei ole laadittu erikseen vaikutusalueen laskentoja. Joensuun ratapihan turvallisuusselvityksessä esitetään, että onnettomuuksien vaikutusalueen rajoittunee ratapiha-alueelle. Kemikaalit ja savukaasut voivat aiheuttaa vaaraa ympäristölle sekä lähialueen asukkaille ja rakennuksille. Vaarallisimpia aineita ovat kaasumaiset ammoniakki ja propaani, joiden eristysalue on vuototapauksessa noin metriä ja haitallinen vaikutusalue jopa metriä tuulen alapuolella. Nestemäiset aineet, esim. hapot ja öljytuotteet aiheuttavat vuotaessaan maaperän ja vesistön pilaantumisuhkaa, joka rajoittuu ratapiha-alueelle tai sen välittömään läheisyyteen. Mainittakoon lisäksi, että Pohjois-Karjalan pelastuslaitoksen tekemässä öljyvahinkojen riskinarviossa (2012) suurin todennäköisyys vakavaan öljyvahinkoon liittyy palavien nesteiden kuljetuksiin maantiellä (erityisesti VT 6 Kesälahti Kontiolahti ja VT 9 Joensuu Outokumpu). VAK-rautatiekuljetusten onnettomuusriski on pienempi, mutta yksittäisen onnettomuuden vahingot voivat olla huomattavasti maantiellä tapahtunutta onnettomuutta suuremmat. Joensuun ratapihan järjestelyratapihojen pelastussuunnitelmassa on rajattu ratapihan yleispiirteiseksi vaara-alueeksi onnettomuustapauksessa 300 metriä ja eristysalueeksi metriä ratapihasta. Suunnittelualueen keskelle on Peltolan järjestelyratapihan keskiosasta matkaa noin metriä. Sulkulahden järjestelyratapihan eteläpäästä on matkaa suunnittelualueelle runsaat metriä. Lähimmillään suunnittelualuetta, sen eteläpäätä, Peltolan järjestelyratapiha sijaitsee runsaan 300 metrin etäisyydellä; henkilöliikenneasemalle on matkaa noin 500 metriä, hotellille ja suunnittelualueen pohjoisreunaan noin metriä. Asemanseudun yleissuunnitelman luonnos (kesäkuu 2016) ei osoita suunnittelualueelle uutta erityisen herkkää maankäyttöä, kuten esim. sairaalaa, koulua, vanhainkotia tai päiväkotia. Uutta kerrostaloasutusta suunnitellaan alueen etelä- ja keskiosaan. Henkilöliikenneasema ja matkakeskus toimivat alueella jo nykyisellään.
14 11 Joensuussa asuu radan ja ratapihojen ympäristössä jo nykyisellään huomattava määrä ihmisiä, kuten tilanne on useimpien Suomen ratapihojen osalta. Suunnitelmaluonnoksen mukaisen maankäytön toteutuessa suunnittelualueen käyttö tiivistyy ja alueelle on kaavailtu sijoitettavan noin 500 uutta asukasta. Suunnittelualue sijoittuu noin kilometrin etäisyydelle Peltolan ratapihan keskiosasta, eikä siten ole ratapihalla tapahtuvan pienen vuodon tai palon vaikutusalueella. Suuren, harvinaisen kaasumaisen vuodon vaikutukset voivat ulottua suunnittelualueelle, samoin kuin Joensuun keskustaan. 10. RISKIENHALLINTAKEINOT Kaikilla VAK-kuljetuksiin liittyvillä toimijoilla on velvollisuus arvioida ja hallita riskejään jatkuvana prosessina. Riskien arviointia vaaditaan kaikkien VAK-kuljetusten turvallisuuteen liittyvien merkittävien muutosten suunnittelussa. Rataan ja sen laitteisiin liittyvien riskien osalta oleellista on oikea-aikainen ja -tasoinen ylläpito. Kuljetuskalustossa ei saa olla puutteita. VAK-kuljetuksia koskevia teknisiä määräyksiä antaa Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, säiliöiden ja kuljetuspakkausten vaatimustenmukaisuutta valvoo Tukes. Liikenneinfrastruktuurin vastuutaho on Liikennevirasto. Palo- ja pelastusviranomaisilla tulee olla riittävät tiedot ja taidot toimia oikein onnettomuustapauksissa ja huolehtia riittävästä tiedottamisesta. Riittävä valmius onnettomuustapausten varalta on oleellinen osa riskienhallintaa. Joensuun järjestelyratapihojen turvallisuusselvityksen (2013) yhteenvedossa todetaan, että varautuminen onnettomuuksiin ratapihoilla on hyvällä tasolla, mutta vaatii edelleen tehostamista erityisesti koulutuksen ja harjoitusten osalta. VR:n turvallisuusjohtamisjärjestelmässä vastuut määrätään liiketoimintayksiköittäin. Ratapihan vastuut on selkeästi määritelty. Turvallisuuden hallinnan tasossa ei ole havaittavissa vaaraa aiheuttavia poikkeamia tai puutteita. VAK-ratapihojen siirtäminen kokonaan toiseen paikkaan nostetaan usein esille, mm. valtakunnallisissa alueidenkäyttötavoitteissa (..kemikaaliratapihat on sijoitettava riittävän etäälle asuinalueista, yleisten toimintojen alueista ja luonnon kannalta herkistä alueista ). Ympäröivän maankäytön takia toimintojen siirtomahdollisuudet lähialueella ovat usein hyvin rajalliset. Ratapihan siirto kokonaan uuteen paikkaan tarkoittaisi erittäin merkittäviä kustannuksia ja vaatisi kansallisen tason poliittisen päätöksen siirron tarpeesta sekä erillisen budjetin osoittamista tälle. 11. YHTEENVETO Yhteenvetona tehdystä VAK-arviosta on todettavissa: 1. Joensuu on rautateiden VAK-liikenteen osalta 99 %:sesti kauttakulkupaikka. VAKkuljetusten päätepaikka se on vain veturivarikon dieselpolttonesteille, joiden osuus kuljetusmäärästä noin 1 %. 2. VAK-kuljetusten kehittymisestä ei Liikennevirastossa ole erikseen laadittu ennustetta. VAK-kuljetusten määrissä liikenneverkolla ei ole ollut suuria vuosittaisia vaihteluja. 3. Joensuun ratapihojen kehittämiseksi on laadittu yleissuunnitelma 2013, jonka mukainen toteutus parantaisi palvelutasoa ja turvallisuutta sekä henkilö- että tavaraliikenteen osalta. 4. Joensuun ratapihalle on tehty turvallisuusselvitys ja riskinarviointi ( ). Ne tullaan päivittämään vuoden 2016 aikana. 5. Joensuun liikennepaikan kautta kulkevista VAK-kuljetuksista runsas puolet on kaasumaisia kemikaaleja ja noin kolmannes palavia nesteitä.
15 12 6. Joensuun ratapihan riskianalyysissä (2013) tunnistettiin ja arvioitiin 11 potentiaalista vaaraa, ongelmaa tai häiriötä, joista merkityksettömiksi arvioitiin 3, vähäisiksi 6 ja kohtalaisiksi 2. Yhtään merkittävää riskiä ei todettu. 7. Vakavuudeltaan suurimmaksi onnettomuudeksi arvioitiin VAK-junan ja toisen junan törmäys, jonka todennäköisyys on hyvin harvinainen, mutta seurausvaikutus voi olla erittäin suuri. Vaarallisimpia kuljetettavia kemikaaleja ovat kaasumaiset aineet kuten ammoniakki. 8. Järjestelyratapihalla syttyvän palavan nesteen lammikkopalon tai pienen kaasuvuodon vaikutusalue ei todennäköisesti ulotu suunnittelualueelle. Suuren ammoniakkivuodon vaikutus voi ulottua kilometrin kahden etäisyydelle tuulen alapuolelle. Tyypillisesti kaasuvuodon pilvimuoto on kohtalaisen kapea; kaasupilven sivulla pitoisuudet eivät kohoa. 9. Asemanseudun yleissuunnitelman luonnos ei osoita suunnittelualueelle uutta erityisen herkkää maankäyttöä. Kerrostaloasutusta suunnitellaan alueen keski- ja eteläosaan. Rautatieasema ja matkakeskus toimivat alueella jo nykyisellään. Joensuun VAK-liikenteessä ei ole tiedossa muutoksia (lisääntymistä). 12. LÄHTEITÄ Gilbert, Y., Vaahtera, A. Ryynänen, E. & Raivio, T Tampereen ratapiha ja radanvarsi: vaarallisten aineiden kuljetuksista (VAK) aiheutuvien suuronnettomuusriskien arviointi. Gilbert, Y. & Aho, J VAK-ratapihat ja kaavoitus. Vaarallisten aineiden kuljetus ja suuronnettomuuden mahdollisuuden huomiointi. Ympäristöministeriön raportteja 5/2012. Gilbert, Y. & Kumpulainen, A VAK-ratapihojen turvallisuuden arviointi ja valvonta. Liikenne- ja viestintäministeriön julkaisuja 7/2010. Joensuun ratapihan yleissuunnitelma Liikennevirasto. Liikennevirasto Joensuun VAK-ratapihan riskinarviointi. Liikennevirasto Vaarallisten aineiden kuljetukset Suomen rataverkolla vuonna Pohjois-Karjalan pelastuslaitos -liikelaitos Öljyvahinkojen torjuntasuunnitelma vuosille
VAK-ARVIO ASEMAKAAVAN MUUTOS , PORIN PORTTI
Vastaanottaja NCC Suomi Oy Asiakirjatyyppi Muistio Päivämäärä 14.2.2017 VAK-ARVIO ASEMAKAAVAN MUUTOS 609 1683, PORIN PORTTI VAK-ARVIO, AK MUUTOS 609 1683, PORIN PORTTI Päivämäärä 14.2.2017 Laatija Tarkastaja
LisätiedotVastaanottaja Joensuun kaupunki. Asiakirjatyyppi Muistio. Päivämäärä PELTOLAN VAK-ARVIO
Vastaanottaja Joensuun kaupunki Asiakirjatyyppi Muistio Päivämäärä 1.11.2016 PELTOLAN VAK-ARVIO Päivämäärä 1.11.2016 Laatija Tarkastaja Kuvaus Emma-Liisa Tanska, Minna Lehtonen Antti Lepola Muistio Ramboll
LisätiedotASEMANSEUDUN YLEIS- SUUNNITELMA
Vastaanottaja Joensuun kaupunki Asiakirjatyyppi Muistio Päivämäärä 11.11.2016 Viite 1510022623-014 ASEMANSEUDUN YLEIS- SUUNNITELMA VAK-ARVION TÄYDENNYS ASEMANSEUDUN YLEISSUUNNITELMA VAK-ARVION TÄYDENNYS
LisätiedotToiminnanharjoittajan vastuut vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksissa
Toiminnanharjoittajan vastuut vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksissa Arto Taskinen Pelastuspäällikkö VR-Yhtymä Oy 31.1.2018 Osapuolet ja velvollisuudet vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksissa
LisätiedotTurvallisuustiedote. Neste Oyj, Nokian varasto
Turvallisuustiedote Neste Oyj, Nokian varasto LAKIPERUSTA & TEHDYT SELVITYKSET Pelastuslaitoksen ja laajamittaista kemikaalien käsittelyä ja varastointia harjoittavien toimijoiden tulee pelastuslain mukaan
LisätiedotJOENSUUN RATAPIHA RATASUUNNITELMA
JOENSUUN RATAPIHA RATASUUNNITELMA Peltola-sali Joensuu 30.11.2016 Yleisötilaisuuden ohjelma 17.00 Tilaisuuden avaus Joensuun kaupungin puheenvuoro Juha-Pekka Vartiainen, kaavoituspäällikkö Liikenneviraston
LisätiedotVAK-ARVIO VETOVOIMAKES- KUKSEN ASEMAKAAVAA VARTEN
Vastaanottaja Varkauden kaupunki Asiakirjatyyppi Muistio Päivämäärä 27.4.2018 VAK-ARVIO VETOVOIMAKES- KUKSEN ASEMAKAAVAA VARTEN VAK-ARVIO VETOVOIMAKESKUKSEN ASEMAKAAVAA VARTEN Päivämäärä 27.4.2018 Laatija
LisätiedotNykyinen kaavajärjestelmä ja kaavoituksen edistäminen
Ympäristöterveys kaavoituksessa 6.2.2018 Nykyinen kaavajärjestelmä ja kaavoituksen edistäminen, alueidenkäyttöryhmän päällikkö, Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus Nykyinen kaavajärjestelmä Suunnittelujärjestelmän
LisätiedotKouvolan ratapiha: vaarallisten aineiden kuljetuksista (VAK) aiheutuvien suuronnettomuusriskien arvioinnin päivitys
Kouvolan ratapiha: vaarallisten aineiden kuljetuksista (VAK) aiheutuvien suuronnettomuusriskien arvioinnin päivitys Erkka Ryynänen ja Tuomas Raivio, Gaia Consulting Oy 20.09.2013 Johdanto Hankkeen tavoitteena
LisätiedotHÄMEENLINNAN SEUTU RAAKAPUUKUORMAUSPAIKAN SIJAINTISELVITYS
HÄMEENLINNAN SEUTU RAAKAPUUKUORMAUSPAIKAN SIJAINTISELVITYS 19.10.2017 TARKASTELU Tarkoituksena oli selvittää Hämeenlinnan seudulta soveltuvia kohteita raakapuunkuormauspaikaksi noin 200 000 tonnin vuotuiselle
LisätiedotVaarallisten aineiden kuljetukset vuonna VAK-päivä
Vaarallisten aineiden kuljetukset vuonna 2017 VAK-päivä 7.2.2019 Mitä, missä, milloin? Määrä- ja ainetiedot vaarallisten aineiden tie-, rautatie-, alusja ilmakuljetuksista vuonna 2017 Tiedonkeruu internetlomakkeella
LisätiedotPELASTUSLAITOKSEN AJATUKSIA RATAPIHOJEN TURVALLISUUDESTA. Pelastuspäällikkö Ilpo Tolonen
PELASTUSLAITOKSEN AJATUKSIA RATAPIHOJEN TURVALLISUUDESTA Pelastuspäällikkö Ilpo Tolonen VAK-RATAPIHAT KYMENLAAKSOSSA Kouvolan järjestelyratapiha Haminan Poitsilan ratapiha Kotkan Mussalon ratapiha Lisäksi
LisätiedotTampereen ratapiha ja radanvarsi: vaarallisten aineiden kuljetuksista (VAK) aiheutuvien suuronnettomuusriskien arviointi TIIVISTELMÄ
Tampereen ratapiha ja radanvarsi: vaarallisten aineiden kuljetuksista (VAK) aiheutuvien suuronnettomuusriskien arviointi TIIVISTELMÄ 23.01.2013 Ylva Gilbert, Anu Vaahtera, Erkka Ryynänen ja Tuomas Raivio
LisätiedotKaupunkirakenteen tiivistäminen turvallisuusriskit huomioiden case Turku
Kaupunkirakenteen tiivistäminen turvallisuusriskit huomioiden case Turku Kaavoituspäällikkö Christina Hovi 1.6.2015 3. 1. 2. Vaaralliset aineet Turussa 1. Seveso-laitokset Turun länsiosissa 2. VAK Turun
LisätiedotMeri-Porin voimalaitoksen turvallisuustiedote
Meri-Porin voimalaitoksen turvallisuustiedote MERI-PORIN VOIMALAITOKSEN TURVALLISUUSTIEDOTE Tässä turvallisuustiedotteessa kuvataan Meri-Porin voimalaitoksen toimintaa ja toiminnasta aiheutuvia vaaratekijöitä.
LisätiedotLAKARIN TEOLLISUUSRAITEISTON TILAVARAUSTARKASTELU Rauman kaupunki
Rauma, Lakarin teollisuusraiteisto 1 (5) LAKARIN TEOLLISUUSRAITEISTON TILAVARAUSTARKASTELU Rauman kaupunki Rauma, Lakarin teollisuusraiteisto 2 (5) SISÄLTÖ 1 TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET... 3 2 TYÖMENETELMÄT...
LisätiedotHelsinki-Turku nopea junayhteys
Helsinki-Turku nopea junayhteys 28.9.2017 Hankkeen tavoitteet 28.9.2017 Heidi Mäenpää 2 Kasvua kansainväliseen kilpailukykyyn Junayhteys vahvistaa Suomen kansainvälistä houkuttelevuutta sijoittajille ja
LisätiedotTrafin julkaisuja Rautateillä vaarallisten aineiden kuljetuksissa tapahtuneet onnettomuudet ja vaaratilanteet.
Rautateillä vaarallisten aineiden kuljetuksissa tapahtuneet onnettomuudet ja vaaratilanteet Ville Vainiomäki Trafin julkaisuja Trafis publikationer Trafi Publications 21/2018 Sisällysluettelo 1 Johdanto...
LisätiedotRautateiden suunnittelu. Suunnittelupäällikkö Jussi Lindberg, Liikennevirasto
Rautateiden suunnittelu Suunnittelupäällikkö Jussi Lindberg, Liikennevirasto 5.11.2018 Ratalaki 8, Yleistä rautatien suunnittelusta Suunnitelmia tehtäessä radanpitäjä toimii yhteistyössä maakunnan liittojen
LisätiedotLiikenne- ja viestintäministeriön asetus
Liikenne- ja viestintäministeriön asetus maanteiden ja rautateiden pääväylistä ja niiden palvelutasosta Liikenne- ja viestintäministeriön päätöksen mukaisesti säädetään liikennejärjestelmästä ja maanteistä
LisätiedotOnnettomuudet ja vaaratilanteet vaarallisten aineiden kuljetuksissa rautateillä. Liikenteen analyysit Suppea analyysi Ville Vainiomäki
Onnettomuudet ja vaaratilanteet vaarallisten aineiden kuljetuksissa rautateillä Liikenteen analyysit Suppea analyysi Ville Vainiomäki Trafin julkaisuja Trafis publikationer Trafi Publications 2/2014 Sisällysluettelo
LisätiedotVAK-velvollisuudet. Anu Häkkinen, Trafi Trafin VAK-päivä Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
VAK-velvollisuudet Anu Häkkinen, Trafi Trafin VAK-päivä 2018 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. www.trafi.fi/vak Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Vaarallisten aineiden kuljetus VAK Kuljetuksella
LisätiedotRataverkon kokonaiskuva
Rataverkon kokonaiskuva Hankesuunnittelupäivä 1.2.2018/ Erika Helin & Kristiina Hallikas 1.2.2018 Työn lähtökohtia ja tavoitteita (1/2) Ajantasainen kokoava käsitys rataverkkoa koskevista tavoitteista,
LisätiedotValtioneuvoston asetus vaarallisten aineiden kuljetuksesta rautatiellä annetun valtioneuvoston asetuksen muuttamisesta
Valtioneuvoston asetus vaarallisten aineiden kuljetuksesta rautatiellä annetun valtioneuvoston asetuksen muuttamisesta Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti, joka on tehty liikenne- ja viestintäministeriön
LisätiedotRiihimäki-Tampere -rataosan tarveselvitys
Riihimäki-Tampere -rataosan tarveselvitys Liikennejärjestelmäasiantuntija Erika Helin 17.11.2017 Selvityksen tekemisestä Selvitys käynnistynyt alkuvuonna 2017, valmistuu loppuvuonna 2017. Kokonaisvaltainen
LisätiedotJulkaistu Helsingissä 17 päivänä helmikuuta /2015 Valtioneuvoston asetus
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 17 päivänä helmikuuta 2015 126/2015 Valtioneuvoston asetus vaarallisten aineiden kuljetuksesta rautatiellä annetun valtioneuvoston asetuksen muuttamisesta Annettu
LisätiedotNUMMELANTIEN ASEMAKAAVAN MUUTOS / Kortteli 251
NUMMELANTIEN ASEMAKAAVAN MUUTOS / Kortteli 251 OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 6.6.2018 OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA Maankäyttö- ja rakennuslain 63 :ssä säädetään osallistumis- ja arviointisuunnitelman
LisätiedotTurvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) Toimialan onnettomuudet Osa 5 a Vaaralliset kemikaalit
Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) Toimialan onnettomuudet 2015 Osa 5 a Vaaralliset kemikaalit Tukesin valvontakohteet, muut kohteet Vaarallisten kemikaalien ja räjähteiden käsittelyn turvallisuudesta
LisätiedotHelsinki-Turku nopea junayhteys
Helsinki-Turku nopea junayhteys 12.9.2017 Hankkeen tavoitteet 12.9.2017 2 Kasvua kansainväliseen kilpailukykyyn Junayhteys vahvistaa Suomen kansainvälistä houkuttelevuutta sijoittajille ja elinkeinoelämälle.
LisätiedotORITKARIN KOLMIORAIDE, RATASUUNNITELMA, OULU. Yleisötilaisuus
ORITKARIN KOLMIORAIDE, RATASUUNNITELMA, OULU Yleisötilaisuus 14.11.2018 Yleisötilaisuuden sisältö Liikenneviraston rooli ja tehtävät Ratasuunnitelma Hankkeen taustat ja lähtökohdat Kaavoitustilanne Hankkeen
LisätiedotHYÖKÄNNUMMEN ASEMAKAAVAN MUUTOS / Pyydyskorpi
HYÖKÄNNUMMEN ASEMAKAAVAN MUUTOS / Pyydyskorpi OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 23.1.2019 AK 263 OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA Maankäyttö- ja rakennuslain 63 :ssä säädetään osallistumis- ja
LisätiedotTampereen läntinen ratayhteys, uusi järjestelyratapiha, valtatien 3 Lempäälä - Pirkkala -oikaisu ja 2- kehän länsiosa sekä näihin liittyvä maankäyttö
Tampereen läntinen ratayhteys, uusi järjestelyratapiha, valtatien 3 Lempäälä - Pirkkala -oikaisu ja 2- kehän länsiosa sekä näihin liittyvä maankäyttö Erika Helin 10.6.2014 Suunnittelun tavoitteet ja eteneminen
LisätiedotRiihimäki-Tampere -rataosan tarveselvitys
Riihimäki-Tampere -rataosan tarveselvitys Erika Helin, Liikennevirasto & Tuomo Lapp, Ramboll Finland Oy 24.1.2018 Selvityksen tausta Riihimäki Tampere-rataosa on Suomen rataverkon vilkkaimmin liikennöityjä.
LisätiedotYhteistyö pelastusviranomaisten kanssa. Tuulivoima seminaari Hankekehityksestä tuotantoon
Yhteistyö pelastusviranomaisten kanssa Tuulivoima seminaari Hankekehityksestä tuotantoon Pelastuslaitoksen näkökohta Tuulivoima on yleisesti hyväksytty tapa tuottaa sähköenergiaa ja tuulivoiman lisäämiseen
LisätiedotRautateiden verkkoselostus 2018
Verkkoselostus 1 (5) Haminan terminaali Rautateiden verkkoselostus 2018 Neste Oyj, Haminan terminaali Verkkoselostus 2 (5) Sisällys 1 Yleistä... 3 1.1 Oikeudellinen merkitys... 3 1.2 Vastuut ja yhteystiedot...
LisätiedotRautatieliikenteen kehitysnäkymät liittyen Vuosaaren sataman avautumiseen. VR Osakeyhtiö, VR Cargo Matti Andersson 2008-04-17
Rautatieliikenteen kehitysnäkymät liittyen Vuosaaren sataman avautumiseen VR Osakeyhtiö, VR Cargo Matti Andersson 2008-04-17 VR Cargo 2007 Kuljetukset 40,3 miljoonaa tonnia Liikevaihto 342,9 MEUR Markkinaosuus
LisätiedotRantaväylän tulevaisuus puntarissa. Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin
Rantaväylän tulevaisuus puntarissa Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin Valtakunnan päätieverkkoon kuuluva valtatie 4 kulkee Vaajakoskelta Tikkakoskelle. Jyväskylässä
LisätiedotRatapihaan liittyvien alueiden sekä kaupungintalon tontin asemakaavamuutoksen tärinäselvitys Suonenjoen kaupunki
Ratapihaan liittyvien alueiden sekä kaupungintalon tontin asemakaavamuutoksen tärinäselvitys Suonenjoen kaupunki 27.8.2014 1 Taustatiedot Suonenjoen kaupungin keskustassa on käynnissä asemakaavatyö, jonka
LisätiedotTurun Satama Oy:n satama-alueen rataverkon verkkoselostus
Turun Satama Oy:n satama-alueen rataverkon verkkoselostus Turun Satama Oy 1.6.2019 1 (4) Sisällys 1 Yleistä... 2 1.1 Johdanto... 2 1.2 Voimassaoloaika ja päivittäminen... 2 1.3 Julkaiseminen... 2 1.4 Yhteystiedot...
LisätiedotLuonnos liikenne- ja viestintäministeriön asetukseksi maanteiden ja rautateiden runkoverkosta ja niiden palvelutasosta
Liikenne- ja viestintäministeriö Lausunto 1 (5) Lausuntopyyntönne 28.8.2018, LVM/1436/03/2018 Luonnos liikenne- ja viestintäministeriön asetukseksi maanteiden ja rautateiden runkoverkosta ja niiden palvelutasosta
LisätiedotHuom. Kansainvälisten ADR/RID-määräysten mukaan toimivaltaisen viranomaisen on poistettava tämä kansilehti ennen raportin lähettämistä eteenpäin.
1 (5) ONNETTOMUUSILMOITUS / VAARALLISTEN AINEIDEN KULJETUS Vaarallisten aineiden kuljetuksessa vaaraa aiheuttaneesta tapahtumasta liikenne- ja viestintäministeriön asetuksen vaarallisten aineiden kuljetuksesta
LisätiedotMääräys varautumisesta kemikaalionnettomuuksiin
Sivu 1/5 Sisäasiainministeriö pelastusosasto Dnro SM-1999-00636/Tu-311 Annettu 13.10.1999 Voimassa 15.9.1999 alkaen toistaiseksi Säädösperusta Pelastustoimilaki (561/1999 31 ja 88 Kumoaa Sisäasiainministeriön
LisätiedotKEMIN SATAMA OY VERKKOSELOSTUS 2019
KEMIN SATAMA OY VERKKOSELOSTUS 2019 Sisällysluettelo 1.JOHDANTO...3 2.YLEISTIETOA...3 2.1 Vastuut ja yhteystiedot...3 2.2 Julkaiseminen...4 3.RATAVERKOLLE PÄÄSY...4 3.1Rataverkon käyttö...4 3.2 Liikennöintiä
LisätiedotOSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA (MRL 63 )
OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA (MRL 63 ) Ak 5190 KANKAANPÄÄN KAUPUNKI 22.11.2016 ASEMAKAAVA Halmeen teollisuusalueen laajennuksen eteläosa Kankaanpään kaupungin 4. kaupunginosaa (Tapala), tiloja
LisätiedotTurun Satama Oy:n satama-alueen rataverkon verkkoselostus
Turun Satama Oy:n satama-alueen rataverkon verkkoselostus Turun Satama Oy 2.12.2016 1 (4) Sisällys 1 Yleistä... 2 1.1 Johdanto... 2 1.2 Voimassaoloaika ja päivittäminen... 2 1.3 Julkaiseminen... 2 1.4
LisätiedotKymenlaakson Liitto. Maakuntavaltuustoseminaari Jatkuva liikennejärjestelmätyö
Kymenlaakson Liitto Maakuntavaltuustoseminaari 24.10.2016 Jatkuva liikennejärjestelmätyö 24.10.2016 Esitys Liikennejärjestelmäryhmä ja sen tehtävät Seudulliset liikennejärjestelmäryhmät ja niiden tehtävät
LisätiedotKaavoitus ja erityistä vaaraa aiheuttavat laitokset - säädöstausta, Tukesin ohje
Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Leena Ahonen Kaavoitus ja erityistä vaaraa aiheuttavat laitokset - säädöstausta, Tukesin ohje Onnettomuuksien ehkäisy 2013 Espoo, Dipoli 13-14.2.2013 Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos,
LisätiedotTurun Satama Oy:n satama-alueen rataverkon verkkoselostus
Turun Satama Oy:n satama-alueen rataverkon verkkoselostus Turun Satama Oy 8.12.2017 1 (4) Sisällys 1 Yleistä... 2 1.1 Johdanto... 2 1.2 Voimassaoloaika ja päivittäminen... 2 1.3 Julkaiseminen... 2 1.4
LisätiedotMAAKUNNAN TAHTOTILA KAKSOISRAIDE LUUMÄKI-IMATRA-VALTAKUNNANRAJA
MAAKUNNAN TAHTOTILA KAKSOISRAIDE LUUMÄKI-IMATRA-VALTAKUNNANRAJA Matti Viialainen 14.9.2015 9.9.2015 1 LUUMÄKI-IMATRA IMATRANKOSKI KAKSOISRAIDE ON KÄRKIHANKE Yhteysväli on priorisoitu ensimmäiseksi Kaakkois-Suomen
LisätiedotRunkoverkkopäätöksellä lupaus palvelutasosta ja hyvistä yhteyksistä. Johtaja Risto Murto
Runkoverkkopäätöksellä lupaus palvelutasosta ja hyvistä yhteyksistä Johtaja Risto Murto 27.02.2018 TEN-T-verkko Päätieverkon jäsentely Lähde: Keskeisen päätieverkon toimintalinjat, Liikennevirasto 2017
LisätiedotJoensuun voimalaitoksen turvallisuustiedote
Joensuun voimalaitoksen turvallisuustiedote JOENSUUN VOIMALAITOKSEN TURVALLISUUSTIEDOTE Tässä turvallisuustiedotteessa kuvataan Joensuun voimalaitoksen toimintaa ja toiminnasta aiheutuvia vaaratekijöitä.
LisätiedotLIDL:N ASEMAKAAVAN MUUTOS TULVARISKISELVITYS
Vastaanottaja Lidl Asiakirjatyyppi Tulvariskiselvitys Päivämäärä 28.5.2018 Viite 1510038898 LIDL:N ASEMAKAAVAN MUUTOS LIDL, LIDL:N ASEMAKAAVAN MUUTOS Päivämäärä 28.5.2018 Laatija Hyväksyjä Kuvaus Anni
LisätiedotRataverkon kokonaiskuva - Lähtökohtia ja näkökulmia
Rataverkon kokonaiskuva - Lähtökohtia ja näkökulmia Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 37/2018 31.10.2018 Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät, Joensuu / Kristiina Hallikas Rautatiet lukuina vuonna
LisätiedotTyöryhmän esitys Suomen maaliikenteen runkoväyliksi
Työryhmän esitys Suomen maaliikenteen runkoväyliksi Taustaa LVM:n työryhmän raportti 38/2003 Valtakunnallisesti merkittävät liikenneverkot ja terminaalit. Lausuntokierros. 20.2.200 työryhmä määrittämään
LisätiedotLitium-akut tulivat, olemmeko valmiit?
Litium-akut tulivat, olemmeko valmiit? Miina Grönlund, Trafi 22.3.2018 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Ohjelma klo 12.00 12.45 klo 12.45 13.15 klo 13.15 14.00 klo 14.00 14.30 klo 14.30 15.00
Lisätiedot1 YLEISTÄ... 3 3 TYÖMAASUUNNITELMA... 8
RHK Turvallisuussuunnitelmien laadinta 2 SISÄLTÖ 1 YLEISTÄ... 3 2 TURVALLISUUSSUUNNITELMA... 4 2.1 Yleistä... 4 2.2 Junaturvallisuusasiat turvallisuussuunnitelmassa... 6 2.3 Rakentamista koskeva turvallisuussuunnitelma...
LisätiedotKokkolan Satama Oy Rautateiden verkkoselostus 2018
1 (5) Kokkolan Satama Oy Rautateiden verkkoselostus 2018 Julkaistu 9.12.2016 2 (5) Sisällysluettelo Yleistietoa... 3 Esittely... 3 Johdanto... 3 Tarkoitus... 3 Oikeudellinen merkitys... 3 Vastuut ja yhteystiedot...
LisätiedotTurvallisuus ennen kaikkea!
Turvallisuustiedote Turvallisuus ennen kaikkea! Uudessakaupungissa sijaitseva käsittelee vaaralliseksi luokiteltuja kemikaaleja. Tämä ohje on laadittu lähiseudun asukkaiden toiminnan opastukseen mahdollisessa
LisätiedotVermon lämpökeskuksen turvallisuustiedote
Vermon lämpökeskuksen turvallisuustiedote VERMON VOIMALAITOKSEN TURVALLISUUSTIEDOTE Tässä turvallisuustiedotteessa kuvataan Vermon lämpökeskuksen toimintaa ja toiminnasta aiheutuvia vaaratekijöitä. Tiedotteessa
LisätiedotImatra Imatrankoski raja suunnittelu
Imatra Imatrankoski raja suunnittelu Vetävät Väylät Etelä-Karjalan liikennejärjestelmäseminaari 13.9.2017 Muuttuva toimintaympäristö Rajaliikennesopimus FIN-RU 22.12.2016 Rautateiden tavaraliikenteessä
LisätiedotLaki. EDUSKUNNAN VASTAUS 174/2010 vp. Hallituksen esitys laiksi vaarallisten aineiden kuljetuksesta annetun lain muuttamisesta.
EDUSKUNNAN VASTAUS 174/2010 vp Hallituksen esitys laiksi vaarallisten aineiden kuljetuksesta annetun lain muuttamisesta Asia Hallitus on antanut eduskunnalle esityksensä laiksi vaarallisten aineiden kuljetuksesta
LisätiedotTurvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) Viking Grace 22.5.2014. Urho Säkkinen
Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) Viking Grace 22.5.2014 Urho Säkkinen Valvontahavaintoja Valvonta satunnaisotokseen perustuvaa tai kentältä saatuun palautteeseen Pienehköt asiat jääneet hoitamatta
LisätiedotSELVITYS RAUTATIE- RAJALIIKENTEESTÄ
SELVITYS RAUTATIE- RAJALIIKENTEESTÄ 17.11.2017 1 Selvitystyön tavoitteet ja tehtäväksianto Selvittää eri osapuolten näkemykset rautatierajaliikenteen tilanteesta ja haasteista Pyrkiä esittämään ratkaisuvaihtoehdot
LisätiedotJulkaistu Helsingissä 9 päivänä toukokuuta /2011 Sisäasiainministeriön asetus
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 9 päivänä toukokuuta 2011 406/2011 Sisäasiainministeriön asetus erityistä vaaraa aiheuttavien kohteiden ulkoisesta pelastussuunnitelmasta Annettu Helsingissä
LisätiedotNURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN KUNNALLISTEK- NIIKAN YLEISSUUNNITTELU
Vastaanottaja Nurmijärven kunta Asiakirjatyyppi Yleissuunnitelma Päivämäärä xx.xx.2015 Luonnos Viite 1510019205 NURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN KUNNALLISTEK- NIIKAN YLEISSUUNNITTELU NURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN
LisätiedotKevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A LIEKSAN KAUPUNKI Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi Selostus LUONNOS, joka päivitetään kaavan edistyessä
LisätiedotPOHJOISKATU 15 KAAVAMUUTOS LUONNOSVAIHEESSA
POHJOISKATU 15 KAAVAMUUTOS LUONNOSVAIHEESSA Natalia Musikka Maankäytön suunnittelija 26.6.2019 KAAVAHANKKEEN LÄHTÖTIETOJA Tontti sijaitsee Koulukadun ja Pohjoiskadun risteyksessä Kaavamuutoksen hakijana
LisätiedotTrafin VAK-päivä Mari Suominen
Trafin VAK-päivä 2015 9.1.2015 Mari Suominen Sisältö Vaarallisten aineiden kuljetusta koskeva lainsäädäntö (VAK-laki, asetuksia) Suomen ja Venäjän väliset VAKrautatiemääräykset VAK-neuvottelukunta Muutoksia
LisätiedotRATAPIHAT monitoimijaympäristössä
RATAPIHAT monitoimijaympäristössä RATA18 Tiina Purhonen Liikennevirasto 8.1.2018 Ratapihat junaliikenteen sujuvuus Ratapihoja on erilaisia: tavaraliikenteelle ja henkilöliikenteelle. Lisäksi Kouvola ja
LisätiedotPasila junaliikenteen solmukohtana Useita parannuksia suunnitteilla
Pasila junaliikenteen solmukohtana Useita parannuksia suunnitteilla Jarmo Nirhamo ja Heidi Mäenpää Liikennevirasto 12.5.2014 Sisältö Nykytilanne Ratahankkeet Pasilan alueella Läntinen lisäraide 2 Nykytilanne
LisätiedotRataverkon haltijuus. Suomen Satamaliitto 2.2.2012 Taisto Tontti
Rataverkon haltijuus Suomen Satamaliitto 2.2.2012 Taisto Tontti Rataverkon haltijuuden pääelementit Haltijuuden toteuttamisen vaihtoehdot Raiteiden kunnossapito Raidesopimukset Liikenteenohjaus Raiteen
LisätiedotHenkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014
Henkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014 Kaupungit kasvaneet ja kehittyneet ratapihojen ympärille Asuminen ja muun maankäyttö sijaitsee ratapihojen
LisätiedotSOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21
SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma
LisätiedotLiikenne- ja viestintäministeriön asetus maanteiden ja rautateiden runkoverkosta ja niiden palvelutasosta
Liikenne- ja viestintäministeriön asetus maanteiden ja rautateiden runkoverkosta ja niiden palvelutasosta Liikenne- ja viestintäministeriön päätöksen mukaisesti säädetään liikennejärjestelmästä ja maanteistä
LisätiedotTurun Matkakeskus -hanke
Turun Matkakeskus -hanke 14.5.2014 Paula Keskikastari, kaavoitusarkkitehti 15.5.2014 pohjautuu esitykseen, jonka ovat laatineet 1 Kiinteistöliikelaitos, Mika Rajala ja Ympäristö- ja kaavoitusvirasto, Christina
LisätiedotRaideliikenteen näkymiä. Matkakeskus Turkuun - tulosseminaari 1.6.2016 Pekka Petäjäniemi
Raideliikenteen näkymiä Matkakeskus Turkuun - tulosseminaari 1.6.2016 Pekka Petäjäniemi Sitten aloitusseminaarin Liikenneverkon kehittäminen Liikenne- ja viestintäministeriö käynnistää valmistelun liikenneverkon
LisätiedotRAJAMÄEN SÄHKÖASEMAN ASEMAKAAVAN MUUTOS Rajamäki, Urttila
Kaavatunnus 1/6 1-153 Asianumero RAJAMÄEN SÄHKÖASEMAN ASEMAKAAVAN MUUTOS Rajamäki, Urttila Asemakaavan muutos koskee tiloja 543-414-1-219 ja -220 Asemakaavan muutoksella muodostuvat korttelin 1130 tontit
LisätiedotVAARALLISTEN AINEIDEN KULJETUKSIIN LIITTYVÄT RISKIT
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A KOKEMÄEN KAUPUNKI VAARALLISTEN AINEIDEN KULJETUKSIIN LIITTYVÄT RISKIT FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P11420 FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy Pyhäjärvenkatu 1, 33200
LisätiedotTalonraknnusteollisuus ry Itä-Suomi
Talonraknnusteollisuus ry Itä-Suomi Pohjois-Savon pelastuslaitos Kuopio 10.4.2019 Palotarkastaja Hannu Korhonen Valvontatoiminta Alueen pelastustoimen ja pelastuslaitoksen tehtävät 27 PelL 1) pelastustoimelle
LisätiedotALOITE Aloitteen asemakaavan laatimiseksi on tehnyt Lappeenrannan kaupunki.
OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 1 (8) Päiväys 1.2.2013 LAIHIANRANNAN ASEMAKAAVA 41 LAIHIA ALOITE Aloitteen asemakaavan laatimiseksi on tehnyt Lappeenrannan kaupunki. Tekninen toimi Kaavoitus PL 38,
LisätiedotYleisötiedote tuotantolaitoksen toiminnasta IDO Kylpyhuone Oy, Wärtsilänkatu 1, Tammisaari
Yleisötiedote tuotantolaitoksen toiminnasta IDO Kylpyhuone Oy, Wärtsilänkatu 1, 10600 Tammisaari IDO Kylpyhuone Oy:n yleisötiedote 2016 Yrityksen yhteystiedot ja vastuuhenkilö: IDO Kylpyhuone Oy Wärtsilänkatu
LisätiedotLoviisan Satama Oy:n verkkoselostus
Loviisan Satama Oy:n verkkoselostus Sisällysluettelo 1 Yleistä 1.1 Johdanto ja tarkoitus 1.2 Oikeudellinen merkitys 2 Rataverkolle pääsy 2.1 Rataverkolle pääsyn edellytykset 2.1.2 Yleiset rataverkolle
LisätiedotTurvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) Toimialan onnettomuudet Vaaralliset kemikaalit
Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) Toimialan onnettomuudet 2016 Vaaralliset kemikaalit Tukesin valvontakohteet / muut kohteet Vaarallisten kemikaalien ja räjähteiden käsittelyn turvallisuudesta
LisätiedotTulevaisuus raiteilla Asemanseudut Otto Lehtipuu
Tulevaisuus raiteilla Asemanseudut 2017 Otto Lehtipuu 7.6.2017 Tavoitteena kasvattaa matkustajamääriä Helmikuussa 2016 alensimme hintoja 25 % Lisää suoria ja nopeampia yhteyksiä Parempaa henkilökohtaista
LisätiedotSIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE
4.8.2015 SIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE LIIKENNE Tarkastus 01 Päivämäärä 4/8/2015 Laatija Mari Kinttua Tarkastaja Jukka Räsänen Hyväksyjä Tuomas Lehteinen
LisätiedotYleisötiedote MASTON Oy:n toiminnasta ja tehtaalla käytettävien kemikaalien turvallisuudesta
TURVALLISUUSSELVITYS 0/6 Yleisötiedote MASTON Oy:n toiminnasta ja tehtaalla käytettävien kemikaalien turvallisuudesta MASTON Oy Teollisuustie 10 02880 Veikkola YLEISTÄ Maston Oy valmistaa ja myy aerosolimaaleja
LisätiedotMUISTIO. Lähtökohdat ja suunnitteluratkaisut
MUISTIO.. () HYVINKÄÄN NS. HANGON RATAPIHAN ALUEVARAUSSELVITYS Tavoite Työn tavoitteena oli määritellä rautatieliikenteen ja radanpidon toimintojen vaatimat aluetarpeet Hyvinkään ns. Hangon ratapihan alueella.
LisätiedotAsemakaavan sisällöstä. VARELY / Ympäristövastuualue / Alueiden käyttö / Maarit Kaipiainen
Asemakaavan sisällöstä 11.4.2013 Asemakaava: yksityiskohtaisin kaavataso Asemakaava on yksityiskohtaisin kaavataso. Sillä ohjataan maankäyttöä ja rakentamista paikallisten olosuhteiden, kaupunki- ja maisemakuvan,
LisätiedotLäntinen ratayhteys, tilannekatsaus
Läntinen ratayhteys, tilannekatsaus Pirkanmaan maakuntahallitus kokous 17.6.2013 Ville-Mikael Tuominen, projektipäällikkö, Pirkanmaan liitto Pirkanmaan rataverkon kehittämisen liikenteellinen tarveselvitys
LisätiedotTUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS
16X161127 27.3.2014 TUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS LAHELANPELTO II ASEMAKAAVAN TOIMIVUUSTARKASTELU Esipuhe Tämä toimivuustarkastelu on tehty Tuusulan kunnan toimeksiannosta. Selvitys käsittää
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI TOIMINTAOHJE 1/7 LIIKENNELIIKELAITOS Yhteiset Palvelut / Turvallisuuspalvelut K. Kalmari / Y. Judström 18.9.
1/7 Avainsanat: riskienhallinta, vaarojen tunnistaminen, riskien estimointi, vaararekisteri HKL:n metro ja raitiotieliikenteen riskienhallinnan toimintaohje 1 Riskienhallinta Helsingin kaupungin liikenneliikelaitoksessa.
LisätiedotKAUPUNKISUUNNITTELU JA KAAVOITUS SJK/668/ /2016 TARJOUSPYYNTÖ. Vastaukset esitettyihin lisäkysymyksiin
KAUPUNKISUUNNITTELU JA KAAVOITUS 12.8.2016 SJK/668/10.02.03.01/2016 TARJOUSPYYNTÖ Vastaukset esitettyihin lisäkysymyksiin Seuraavassa käydään määräaikaan eli viikon 31 aikana sähköpostitse esitetyt kysymykset
LisätiedotOULUN SEUDUN LIIKENNE. 11.2.2015 Pasi Heikkilä
11.2.2015 Pasi Heikkilä SISÄLTÖ Seudulliset kärkihankkeet Vt4, Vt8, satama ja ratapihat Oulun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma Oulun seudun liikenteen johtoryhmä POHJOIS-POHJANMAAN LIIKENTEEN KÄRKIHANKKEET
LisätiedotEsteettömyys rautatiejärjestelmässä
1 (5) Antopäivä: 18.12.2014 Voimaantulopäivä: 1.1.2015 Säädösperusta: Rautatielaki (304/2011) 74 ja 75 Voimassa: toistaiseksi EU-asetus, jonka avoimia kohtia ja erityistapauksia määräys koskee: Komission
LisätiedotSEPÄNKATU 7. Asemakaavan muutos on käynnistynyt ja kaava tullut vireille Asukasilta Kaavaluonnos nähtävillä
SEPÄNKATU 7 Asemakaavan muutos on käynnistynyt ja kaava tullut vireille 26.9.2017 Asukasilta 27.9.2017 Kaavaluonnos nähtävillä 18.5.-18.6.2018 Kaavoitusarkkitehti Tapani Tommila 5.6.2018 MAANKÄYTÖN SUUNNITTELUN
LisätiedotJOENSUUN RATAPIHAN YLEISSUUNNITELMA SUUNNITELMASELOSTUS
1(30) JOENSUUN RATAPIHAN YLEISSUUNNITELMA SUUNNITELMASELOSTUS 2(30) ALKUSANAT Liikennevirasto tilasi syyskuussa 2011 VR Track Oy:ltä yleissuunnitelman laatimisen Joensuun ratapihan muutoksesta. Lähtökohtana
LisätiedotPirkanmaan maakuntakaava 2040. Maakuntakaavaluonnos Tampereen läntiset väylähankkeet
Pirkanmaan maakuntakaava 2040 Maakuntakaavaluonnos Tampereen läntiset väylähankkeet Maakuntakaavafoorumi Vanha kirjastotalo, Tampere, 19.3.2015 Kaavaluonnoksen keskeinen sisältö Yleismääräykset Kehittämisvyöhykkeet
LisätiedotLohjan kaupunki Kaupunkikehitys Kaavoitus IJ Kaavaselostus L67 IMMULA, KORTTELI KAUPUNGINOSA IMMULA KORTTELIN 14 ASEMAKAAVAMUUTOS
Lohjan kaupunki Kaupunkikehitys Kaavoitus IJ 19.4.2017 Kaavaselostus L67 IMMULA, KORTTELI 14 29. KAUPUNGINOSA IMMULA KORTTELIN 14 ASEMAKAAVAMUUTOS YHTEYSTIEDOT KAAVOITUKSEN YHTEYSTIEDOT Lohjan kaupunki
LisätiedotRATAVERKON VERKKOSELOSTUS
Vaasan kaupunki 1 RATAVERKON VERKKOSELOSTUS Asiakirjan versiohallinta Versio Pvm Sisältö/muutos 1.0 20.1.2017 Vaasan kaupungin rataverkon verkkoselostus 2018 2.0 19.12.2017 Vaasan kaupungin rataverkon
LisätiedotPYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA
Liite 16 PYHTÄÄN KUNTA RUOTSINPYHTÄÄN KUNTA VT 7 MELUALUEEN LEVEYS 6.10.2005 SUUNNITTELUKESKUS OY RAPORTTI Turku / M. Sairanen VT 7, melualueen leveys 6.10.2005 SISÄLLYSLUETTELO 1. JOHDANTO... 1 2. LASKENNAN
Lisätiedot