Alan uutuudet ja uutiset. aamuyöllä. - kestääkö kantti?

Transkriptio

1 Alan uutuudet ja uutiset Nro 1/2008 Satamat kasvussa Säästöjä typellä! Autoa hankkimassa - kulkuväline vai status? Suossa jumissa aamuyöllä - kestääkö kantti?

2 Olosuhteet vaihtelevat yksi kestää. K Uusi Toyota Hiace. Myös nelivetona. Olosuhteita et voi valita, mutta auton voit. Valitsemalla Hiacen varmistat, että pyörät pyörivät ja hommat hoituvat kaikissa tilanteissa. Sen takeena pettämätön laatu ja luotettavuus, vahva D-4D dieselteknologia sekä halutessasi neliveto erittäin kilpailukykyiseen hintaan. Tervetuloa tutustumaan Suomen suosituimman pakettiauton monipuoliseen mallistoon! Hiace-mallisto alkaen e. Hiace 4WD alkaen e. Takuu 3 vuotta/ km.

3 &L Säästöjä typellä täytetyillä autonrenkailla 4 1/2008 Suossa jumissa aamuyöllä - kestääkö kantti? 9 Kuljetusala.com tietoa alan koulutuksesta 12 Naantalin satamassa toimitaan kumppaneina 24 Uusikaupunki panostaa satamiinsa 30 Scania Pro -laadukasta koulutusta ammattikuljettajille 34 Hyundain uusi kevyt hyötyajoneuvo kaikkiin tilanteisiin 38 Legioona tuo joustoa logistiikkapalveluihin 48 Autoa hankkimassa - kulkunväline vai status? 52 Ministeri Vehviläinen: Päästöjä leikattava, keinot valittava huolella - Liikenne aiheuttaa lähes viidenneksen hiilidioksidipäästöistä, eikä tehokasta ilmastopolitiikkaa voi mitenkään harjoittaa liikenteeseen kajoamatta, liikenneministeri Anu Vehviläinen sanoo. Vehviläinen puhui Logistiikkaseminaari tapahtumassa Helsingissä. Ministeri muistutti, että jos Euroopan komission tuore päätösehdotus toteutettaisiin sellaisenaan, tulisi liikenteen kasvihuonepäästöistä vähentää 16 prosenttia vuoteen 2020 mennessä. - Haasteellisenkaan päästötavoitteen edessä ei tule jäädä vaikeroimaan, vaan on valittava huolellisen analyysin jälkeen meille parhaiten sopivat keinot. Liikennepolitiikan onnistumista mitataan sillä, miten löydämme keinot, jotka mahdollisimman vähän haittaavat elinkeinoelämää ja ihmisten arkea. Liikenneministeri kertoi huomanneensa liikennealalla tapahtuneen nopean asennemuutoksen. Uutta ilmapiiriä kuvaa autojen markkinoinnin silmiinpistävä muutos tuoreen autoverouudistuksen jälkeen: autoja mainostetaan nyt näyttävästi vähäpäästöisyydellä. - On oltava rohkeutta arvioida eri liikennetarpeiden yhteiskunnallista merkitystä. Elinkeinoelämälle välttämättömät kuljetukset eivät saa olla ensimmäinen ja kaikkein kovimpien keinojen kohde, sillä kuljetuslogistiikka ei ole liikenteen ilmastopolitiikan ydinmurhe. Hallituksen tulevasta logistiikkastrategiasta Vehviläinen totesi, että keskeistä on varmistaa markkinatalouden toimivuus logistiikkaketjun kaikissa osissa. - Logististen palveluiden tarjonnassa tulee aidosti kilpailla. Liikennepolitiikan vastuulla on, että kuljetusmarkkinoilla kilpaillaan terveesti sekä liikennemuotojen välillä että myös niiden sisällä. - Maantiekuljetukset ja rautatiekuljetukset kilpailevat nyt keskenään. Sen sijaan rautateillä ei palvelukilpailua käytännössä ole, vaikka se on tullut tavaraliikenteessä mahdolliseksi jo vuoden 2007 alussa. Liikennepolitiikan tulee Vehviläisen mukaan tehdä kilpailu mahdolliseksi ja huolehtia siitä, että käytännöllisiä esteitä rautatiekilpailulle ei ole. Tämä on nyt varmistettu eriyttämällä kilpailun kannalta sensitiiviset tehtävät pois VR:ltä neutraaleille toimijoille. - Tie kilpailuun on siis auki, niin kuin pitääkin. Vielä meillä ei kuitenkaan ole näyttöä siitä, miten rautatiekilpailu vaikuttaisi kuljetuslogistiikkaan. Yleensähän kilpailu alentaa hintoja ja parantaa palvelua, minkä voisi olettaa toistuvan rautateilläkin. - Kilpailu rautateillä nousee esiin myös, kun neuvotellaan Suomen ja Venäjän välisestä rautatieliikenteen yhdysliikennesopimuksesta. Odotan, että tämä prosessi kypsyy poliittiseen päätökseen viimeistään ensi vuonna, Vehviläinen arvioi. Kuljetus & Logistiikka TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, Turku, puh PÄÄTOIMITTAJA M-T. Saarinen, puh , lehti@kuljetusjalogistiikka.com TOIMITTAJAT puh MYYNTI puh , Tiina Tocklin, puh , tiina.tocklin@luukku.com PAINOPAIKKA Painola, Piispanristi JAKELU Itella Oyj Kuljetus&Logistiikka 1/2008 3

4 4 Kuljetus&Logistiikka 1/2008 Johtaja Johan Lindholm Oy AGA Ab:stä toteaa, että typellä täytetyt autonrenkaat säästävät ympäristöä, renkaita sekä autoilijan varoja.

5 Teksti ja kuvat: Tero Tuisku SÄÄSTÖJÄ typellä täytetyillä autonrenkailla Autonrenkaassa olevan tavallisen ilman happi voi kuluttaa rengasta tosi nopeasti. Se saattaa myös lisätä polttoaineen kulutusta sekä aiheuttaa liikenneturvallisuuden heikkenemistä erityisesti ääritilanteissa. Kaikista näistä ongelmista pääsee eroon, kun renkaat täytetään pelkällä typellä, toteaa johtaja Johan Lindholm Oy AGA Ab:stä, joka on tuotteistanut autonrenkaisiin tarkoitetun typpikaasun. Ympärillämme olevassa ilmassa on typpeä 78 prosenttia, happea 21 prosenttia ja argonia yksi prosentti. Samanlaista ilmaa sisältävät myös tavalliset autonrenkaat. Ongelmalliseksi nimenomaan autonrenkaissa on tullut ilmassa oleva happi. - Hapen ominaisuuksiin kuuluu, että se läpäisee kumia suhteellisen helposti. Siksi renkaiden ilmanpaine alenee miltei huomaamatta ja suhteellisen nopeasti. Huonokuntoisista ilmakompressoreista voi ilman mukana kulkeutua renkaisiin myös kosteutta ja öljyä, jotka saattavat aiheuttaa venttiilivuotoa sekä edistää vanteiden ja venttiilin ruostumista. johtaja Johan Lindholm Oy AGA Ab:stä kuvailee. Kosteus lisää Lindholmin mukaan myös bakteerien ja mikrobien määrää renkaissa. - Nämä yhdessä hapen kanssa haurastuttavat rengaskumia sisältä päin. Kun kosteutta on runsaasti esimerkiksi kuorma-auton renkaissa), voi pitkään pysäköitynä olevan auton renkaiden alaosaan muodostua pakkaspäivinä niin sanottu jääkakku, joka liikkeelle lähdettäessä aiheuttaa epätasaista kulkua. Kun jää vihdoin sulaa, siitä tullut vesi killuu renkaassa. Ruotsissa on tutkittu renkaiden ilmapainetta pysäyttämällä autoja suoraan liikenteessä. - Tulos oli hyvin ikävä. Peräti 68 prosentilla autoista ilmanpaine oli yli 20 prosenttia liian matala. Sekin on havaittu, että kuorma-autojen perävaunurenkaiden ilmanpaine voi olla vain viitisen baria kun sen pitäisi olla yhdeksän barin luokkaa, Lindholm sanoo. Näistä ja eräistä muistakin ongelmista pääsee eroon, kun renkaisiin pistetään tavallisen ilman sijasta puhdasta typpeä. - Typpi ei vuoda kumin läpi likikään niin nopeasti kuin happi. Typpi ei myöskään kuljeta kosteutta tai öljyä renkaisiin tavallisen ilman tavoin. Seurauksena on, että renkaiden ilmanpaine säilyy oikeana huomattavan paljon pidempään. Kuljetus&Logistiikka 5/2007 5

6 Luvassa merkittäviä säästöjä Lindholm toteaa, että alentunut ilmanpaine on perin haitallista autolle ja autoilijalle. - Se lisää polttoaineen kulutusta jopa viisi prosenttia verrattuna renkaaseen jossa ilmanpaine on oikea. Renkaan elinaikaa se lyhentää jopa 20 prosenttia. Typpeä käyttämällä voidaan raskaan kaluston renkaille monessa tapauksessa tehdä useampi pinnoitus renkaan rungon säilyessä parempikuntoisena. Lisäksi auton käyttäytyminen säilyy normaalina erityisesti ääritilanteissa. Rengasrikon sattuessa renkaassa oleva happi voi myös edesauttaa mahdollisen tulipalon syttymistä ylikuumentuneissa kuorma-auton laakereissa tai jarruissa. Typellä taas on palamista ehkäisevä vaikutus, Lindholm kuvailee. Typpeä on käytetty lentokoneiden sekä rata-autojen kuten formuloiden renkaissa jo vuosikymmenten ajan. Typen käyttö on myös kohtalaisen yleistä Keski-Euroopan maissa ihan tavallisissa kuorma- ja henkilöautoissakin. Osuus autokannasta vaihtelee eri maissa prosentin välillä. Esimerkiksi Saksassa ja Hollannissa on satoja rengasliikkeitä ja huoltamoita, joista on saatavilla typpikaasua. Itävallassa tällaisia paikkoja on runsaat 200. Myös muissa Pohjoismaissa ollaan jonkin verran Suomen edellä. - Esimerkiksi Ruotsissa rengasliikeketju Däck-Teamin kaikista toimipaikoista on saatavilla typpikaasua. Ketju toteutti viime keväänä laajan mainoskampanjan aiheesta. Kampanjan pääviestinä oli, että typen avulla autoilija säästää ympäristöä, renkaita ja rahaa. Seurauksena oli, että ketjun myynti lisääntyi tuntuvasti. Nykyisin yhä useammat naapurimaan autoilijat osaavat jo vaatia typpeä renkaisiinsa. Yleisesti uskotaankin, että muut rengasliikkeet Ruotsissa siirtyvät piakkoin samaan käytäntöön. Ruotsin Bridgestone on puolestaan päättänyt, että kaikki sen uudet renkaat täytetään typellä. Norjassa Oslon seudulla taas uudet Toyota-autot on varustettu typellä täytetyillä renkailla. Eroon maksuttomasta ilmasta Lindholmin mukaan ensisijaisia typen jakajia ovat rengasliikkeet. Seuraavassa vaiheessa typpi voisi tulla huoltamoiden tuotevalikoimaan. - Tähän mennessä huoltamot eivät ole perineet maksua kompressorista saatavasta ilmasta. Sen sijaan typen myynnistä voisi periä esimerkiksi 20 euron korvauksen renkaiden konversiosta ilmatäytteisistä typpitäytteisiksi, kuten Keski-Euroopan maissa tapahtuu. Pelkkä ilmanpaineen tarkistus on huomattavasti halvempi tai jopa ilmainen. Kuorma-autoilijat saavat ilmaa renkaisiin yleensä omista kompressoreistaan. Joihinkin kuorma-autoihin ilmaa toimittavat sopimuskumppanit kuten rengasvalmistajat, jotka säännöllisin väliajoin tarkistavat autojen ilmanpaineet ja lisäävät ilmaa tarvittaessa. AGA toimittaa yritysasiakkailleen typpeä sekä pulloissa että säiliöautoilla nestemäisenä. Yhdestä pullosta riittää typpeä reiluun sataan henkilöauton renkaaseen. Suurempaa tarvetta kuten esimerkiksi kuorma-autojen renkaita varten voidaan toimittaa 12 kaasupullon niin sanottu pullopaketti. Yhdestä pullopaketista voi täyttää kuorma-auton rengasta. Tosi suurta tarvetta varten on saatavilla isoja useiden kuutioiden typpikaasusäiliöitä. Lentokoneiden renkaissa on käytetty typpikaasua jo vuosikymmenten ajan. Typellä täytetyt autonrenkaat ovat kohtalaisen yleisiä Keski-Euroopan maissa. 6 Kuljetus&Logistiikka 1/2008

7 kalenteri LOGISTICS Helsingissä Wanhassa Satamassa järjestetään huhtikuussa kolmatta kertaa seminaari- ja kontaktitapahtuma LOGISTICS Logistiikasta vastaaville päättäjille on tarjolla jälleen ratkaisumalleja tilaus- ja toimitusketjun johtamiseen ja informaation hallintaan. Kuljetus- ja jakeluratkaisut näyttelevät aina yhtä tärkeää roolia ja niiden lisäksi tänä vuonna tapahtumassa esitellään logistiikkakeskusten uusia tuulia. TechVilla koordinoi uutta logistiikkakeskusklusteri LIMOWAA, joka esittäytyy Wanhassa Satamassa. Maantäristys Volvo Trucks ja Volvo Construction Equipment Finland Oy järjestävät yhdessä perinteisen kuorma-autojen ja maansiirtokoneiden Maantäristyksen, testitapahtuman Tampereella Viime vuonna Maantäristykseen osallistui noin henkilöä. Tapahtuma järjestetään Mansen Mörinöiden yhteydessä. Koeajettavina ja tositöissä ovat mm. Volvon maansiirtokuorma-autot, pyöräkuormaajat ja kaivuukoneet. Tilaisuus on avoinna perjantaina klo 9-18 ja lauantaina klo Tapahtuman seminaarit tarjoavat läpileikkauksen tärkeistä aihepiireistä tälle vuodelle. Vuosaaren sataman avaaminen syksyllä 2008 on ehkä vuoden merkittävin logistiikan alan tapahtuma Suomessa. Sataman käyttöönotto siirtää liikenteen painopisteitä ja tuo mukanaan muitakin muutoksia tavaravirtojen käsittelyyn. Seminaari alkaa Helsingin Sataman johdolla ja käsittelee satama-alueen tulevia toimintamahdollisuuksia ja logistisia prosesseja. Liikenteellisen näkökulman sataman avaamiseen tuovat Vantaan kaupungin puheenvuoro Kehä III:n toimivuudesta sekä VR Cargon puheenvuoro rautatieliikenteen kehitysnäkymistä. Entä kuinka hallita Venäjälle suuntautuvat toiminnot ja niiden jatkuva kehitys? Suomen Pankin asiantuntija Pekka Sutela puhuu Venäjän talouden murroksesta ja sen ymmärtämisen tärkeydestä. Tullin puheenvuoro puolestaan tarjoaa tuoreet viranomaisnäkemykset. Suomen Logistiikkayhdistys ry järjestää kaikille avoimen te tapäivän kello Seminaarien ja tietoiskujen lisäksi tapahtuman ratkaisunäyttelyssä alan johtavat yritykset tarjoavat oman panoksensa ohjelmasisältöön. Näytteilleasettajia on mukana yli 40. LOGISTICS 2008 tapahtuman järjestää Wanha Satama torstaina Messumenestystä uudella konseptilla Oy Tecalemit Ab:n asiakasystävällinen osasto Tampereen Autotec messuilla oli menestys. 70-vuotias Oy Tecalemit Ab sai arvokkuudelleen sopivan osaston. Sopimusmainostoimiston ja messurakentajan yhteistyössä toteuttama konsepti sai valtaisan suosion. Ensimmäistä kertaa toteutetussa ajoneuvo- ja korjaamoalan ammattilaisten messutapahtumassa kävi 6065 vierasta. Autotec -tapahtuma esitteli autojen, raskaan kaluston ja muiden erikoisajoneuvojen uusimmat ratkaisut sekä tarjosi ajankohtaista tietoa alasta tietoiskuissa ja seminaareissa. Oy Tecalemit Ab:n näyttelyosastolla ei ollut lainkaan laitteita eikä koneita, vaan 500:n neliömetrin tila oli jaettu tyylikkäästi eri osastojen infopisteisiin sekä kattaviin oleskelu- ja neuvottelutiloihin. Näin asiakkailla oli mahdollisuus saada välitöntä ja asiantuntevaa palvelua miellyttävissä ja mahdollisimman rauhallisissa tiloissa. Osaston keskipisteestä, suurelta LCD -näytöltä esitetyn yrityspresentaation lisäksi jokaiselle infopisteelle rakennettiin oma tuoteryhmäkohtainen esityksensä sekä yhtenäinen markkinointimateriaali. Ahtaalta seisoskelulta ja vaivalloiselta kommunikoinnilta laitehyllyjen välissä vältyttiin kokonaan ja kauppa kävikin hyvin koko messujen ajan. Kuljetus&Logistiikka 1/2008 7

8

9 Teksti ja kuvat: Mervi Sensio SUOSSA JUMISSA AAMUYÖLLÄ - kestääkö kantti? Offroad autolla mennään juuri sinne, mistä ei luulisi pois pääsevän. Vinssataan, jos muu ei auta. Monesti muu ei autakaan, isojen poikien leikkiin ryhtynyt Jouni Pulkkinen virnistää. Tässä autoilussa kiinnostavat ääriolosuhteet. Jouni Pulkkisen ruttuinen silmäterä on Läjä. Se on Land Cruiser LJ 70 ja koska rakkaalla lapsella on monta nimeä, on tämä kulkupeli vielä Toy, eli lelu. Lempinimet osuvat kohdalleen. Auto ei ole kiiltävä eikä sileäpeltinen, ja leikkikalu se on toden totta. - Offroad on kilpailulajina kuin suunnistusta, mutta autolla. Rasti voi olla jossain älyttömässä paikassa ja sinne on päästävä. Vinssaus on sallittua, suotavaa ja yleistä, Pulkkinen hymyilee. Kuljetus&Logistiikka 1/2008 9

10 Jouni Pulkkisen auto on 80-luvun loppupuolen Land Cruiser LJ 70. Se on lyhyt, siro ja hyvin maastokelpoinen, Pulkkinen luettelee autonsa hyvät puolet. Parivuotias Jussi Pulkkinen tutustui offroad -autoiluun ensin isän olkapäillä. Kävimme katselemassa kisoja ja harjoituksia. Poika olkapäillä rämmimme metsässä autojen perässä tuntitolkulla. Viihdyimme heti molemmat yhtä hyvin, isä Jouni Pulkkinen kertoo. 10 Kuljetus&Logistiikka 1/2008

11 Metsässä on haasteita Pulkkinen kävi ensin kaverin houkuttelemana katselemassa kisoja. Puunajoa ja maansiirtoa aiemmin työkseen tehnyt tunsi vetoa haasteisiin joita näki, sillä tätä nykyä työt pitävät Pulkkisen enimmäkseen hallitiloissa ja koulutusreissuilla. - Teki mieli metsään rymyämään. Siis kokeilemaan. Ja homma oli juuri niin hauskaa kuin Pulkkinen kuvittelikin. - Tuli olo, että vau, millaisiin paikkoihin autolla voi päästä. Se yllätti. Kun nenän eteen sattui vielä pitkälti valmis offroad-auto, oli Pulkkinen mennyttä miestä. Omaa autoa ei lajin harrastamiseen tosin välttämättä tarvitse, sillä lajia voi harrastaa olemalla huoltojoukoissa tai kartturina. Pulkkiselle oma auto oli kuitenkin tärkeä juttu. Perhe on mukana - Auton rakentelu on yksi osa harrastusta. Se on haasteellista ja mielenkiintoista. Ideoita ja kokemuksia vaihdetaan toisten autonomistajien kesken, millaisia varusteita ja parannuskonsteja autoihinsa kukin on keksinyt. - Renkaat, alustan korotukset, tasauspyörästön lukot, valaistus, suunnistusvälineet, vinssit; lista on loputon, mitä kaikkea offroadautoon voi kuulua. Mikä vaan voi olla avuksi tuolla pusikossa. - Omaan autoon haluan vielä hydrauliset vinssit, jotka kehittelen itse. Myös turvakaaret aion rakentaa, oman ja kyydissä olevien turvallisuuden nimissä, Jouni Pulkkinen suunnittelee. Turvallisuus on tärkeä pointti, varsinkin kun Jounin Jussi-poika rakastaa myös tätä lajia. Pieni poika kulkee reteesti korjaushallissa työkalut käsissään ja puhua palpattaa mennessään. Parasta on päästä isin kyytiin. - On vaimokin ajanut tätä. Osasi vinssatakin, kun juuttui autoineen mutalikkoon. Kuski janoaa lisää kokemuksia Offroad-ajon jälkeen metsä on kuin metsätraktorin jäljiltä. Maanomistajan luvalla lajia saa harrastaa rajatuissa paikoissa. - Meillä on käytössämme noin kymmenen hehtaarin alue vanhan sorakuopan ympärillä. Maanomistajan ehdoilla mennään. Pyrimme toimimaan ympäristövastuullisesti, Pulkkinen vakuuttaa. Autoilun lisäksi treeniporukka viettää harjoituksissa sosiaalista elämää. Grillikatoksessa otetaan välillä palasta ja keskustellaan. Jokaiselle luonteenpiirteelle löytyy sijaa. - Toiset haluavat tehdä kaiken viimeisen päälle, toisille riittää sinne päin. Itse olen pilkun viilaaja. Haluan laittaa autoni viimeisen päälle. Haluan myös lisää kokemuksia. Olen lajissa vasta alussa, Pulkkinen miettii. Tuleviin kokemuksiin kuuluu ainakin ympäri vuorokauden kestävä kilpailu. Kilpailuissa Jouni Pulkkinen on TeamWillen kuljettajan roolissa. Tiimiin kuuluvat myös vinssiapinat ja suunnistajat Vikke Leinonen ja Tero Sireeni. - Pakko saada tietää, miltä tuntuu ajella lepikossa 24 tuntia. Olla suossa jumissa aamuyöllä, rypeä siellä, ääriolosuhteissa. Kestääkö kantti? Se kiinnostaa. Offroad suunnistuskilpailussa kerätään rasteja Offroad suunnistuskilpailussa kerätään rasteja maastoon sijoitettujen koordinaattien perusteella. Kilpailuajan aikana kerätyistä rasteista kilpailija saa pisteitä. Vaikeammassa paikassa olevasta rastista saa enemmän pisteitä. Kilpailija voi valita tapansa rastien etsimiseen. Se onnistuu GPS-laitteella tai kannettavalla tietokoneella joka on varustettu karttaohjelmalla ja GPS-vastaanottimella. Kilpailussa on erilaisia kilpailuluokkia. Turvallisuuden takia osa rasteista on kielletty autoilta, joissa ei ole turvakaaria Lajille tunnusomaista on, että pulassa olevaa kanssakilpailijaa autetaan. Lisätietoa lajista ja suunnistuscupista osoitteessa Kuljetus&Logistiikka 1/

12 N A V I R A I L

13 Liperissä toimivan Käsämän koulun oppilaat sekä hulppea Road Show -auto. Kuljetusala.com Teksti: Tero Tuisku antaa hyvää tietoa alan koulutuksesta ja työtehtävistä Kaksivuotisessa kuljetusala.com -projektissa tehdään kuljetusalaa tutuksi peruskoulun kahdeksasja yhdeksäsluokkalaisille. Tavoitteena on, että lisääntyvää työvoimapulaa kärsivä ala alkaisi kiinnostaa nuoria niin paljon, että he hakeutuisivat aikanaan alan ammattiopintoihin ja edelleen alan töihin. Kuljetusala.com palvelee myös niitä aikuisia, jotka suunnittelevat ammatinvaihtoa. Kuljetusala kärsii vakavasta työvoimapulasta. Lähivuosina tilanne yhä pahenee, kun suuret ikäluokat alkavat siirtyä voimallisesti eläkkeelle. Ala ei ole jäänyt toimettomana seuraamaan kehnon työvoimatilanteen kehitystä. Opetusministeriön rahoituksella käynnistettiin viime syksynä kaksivuotinen projekti nimeltä kuljetusala.com, jolla alaa tehdään tutuksi nuorten keskuudessa. Mukana projektissa ovat myös kuljetusalan työmarkkinajärjestöt niin työnantaja- kuin työtekijäpuoleltakin sekä muut alan keskeiset etujärjestöt. - Olemme perustaneet Road Shown, jossa on menoa ja meininkiä. Show vierailee vuoron perään noin 60 paikkakunnalla aina päivän kerrallaan. Siinä peruskoulujen kahdeksasja yhdeksäsluokkalaiset pääsevät läheisesti tutustumaan kuljetusalan tarjoamiin tehtäviin, kuljetusala.comin projektipäällikkö Antti Honkonen kuvailee. Road Show kiinnostaa nuoria Road Show tulee valitun koulun pihalle tapahtumapäivän aamuna kello Aloitamme päivän puolen tunnin mittaisella luennolla. Siinä kerrotaan, millaisia töitä kuljetusalalla on ja mitä työ antaa tekijälleen. Mukana tapahtumapäivän järjestelyissä on aina myös paikallisen ammattioppilaitoksen edustaja. Hän kuvailee, millaista kuljetusalan koulutusta oppilaitos tarjoaa. Kuljetusala.comin Road Showssa nuoret pääsevät perehtymään esimerkiksi trukkiin, puoliperävaunuyhdistelmään, peruuttamiseen, kuormanvarmistamiseen, radio-ohjattavaan rekkaan sekä linja-auton käyttäytymiseen liikenteessä. - Nuoret voivat itse kokeilla, miltä nämä välineet ja tehtävät tuntuvat. Näin he saavat läheisen kosketuksen kuljetusalaan ja logistiikka-alaan laajemminkin. Tavoitteena on, Kuljetus&Logistiikka 1/

14 Jarmo Sorvarin kertomukset kuljetusalasta kiinnostivat jämsäläisiä tyttöoppilaita. että tämän kontaktin perusteella mahdollisimman moni nuori kiinnostuisi kuljetusalasta ja hakeutuisi aikanaan alan ammattikoulutukseen, Honkonen kuvailee. Road Show kestää tapahtumapäivinä koulun pihalla iltapäivään kello asti. Tänä aikana useat kymmenet tai sadat oppilaat ehtivät hyvin tutustua alan työvälineisiin. Oppilaitosten opettajat ja oppilaat ovat olleet Honkosen mukaan hyvin kiinnostuneita tarjotusta opetuspaketista. - Kouluissa arvostetaan sitä, että tietoa saadaan muutenkin kuin tavanomaisten koulutuntien yhteydessä. Oppilaat taas ovat suhtautuneet tapahtumiin hyvin innostuneesti. Syksyn alusta tähän päivään mennessä lähes oppilasta on tutustunut tarjontaamme. Vähintään viiteen osatehtävään osallistuneet nuoret voivat osallistua arvontaan, jonka pääpalkintona on laadukas matkapuhelin. Menestystä rekrytointimessuilla Raumalaisoppilaat olivat hyvin kiinnostuneita trukista. Vantaalla jonotettiin renkaansidontaan. Road Show on ollut mukana myös nuorisolle tarkoitetuilla rekrytointimessuilla. - Esimerkiksi tammikuun lopulla Lahdessa järjestetyillä Next Step -messuilla osastollamme kävi noin oppilasta. Osastolla oppilaat pääsivät käyttämään myös upeaa rekkasimulaattoria, jota hallinnoi Imatran aikuisopisto. Kuljetusala.comin Road Show tarjoaa palveluaan myös ammatinvaihtoa suunnitteleville aikuisille. - Oppilaitosvierailun jälkeen menemme paikalliselle torille tai muulle aukiolle. Olemme paikan päällä parisen tuntia, jona aikana kuka tahansa voi käydä tutustumassa kuljetusalaan läheisesti. Projektiin liittyy kiinteästi nettisivusto kuljetusala.com. Siellä on lueteltu yksityiskohtaisesti kaikki alan oppilaitokset alueittain ryhmiteltynä. Sivuilla on paljon muutakin tietoa, kuten Road Shown jatkuvasti päivittyvä kiertueohjelma. Kuljetusala.comin tarjoaman tietopankin avulla yhdenkään nuoren ei uskoisi välttelevän kuljetusalaa ainakaan tiedonpuutteen takia. ALAN UUTISET & AMMATTILAISET myös verkossa 14 Kuljetus&Logistiikka 1/2008

15 uutisia Mersu ja Scania rekisteröinnin ykköset viime vuonna Suurimmat myynnin lisääjät löytyvät kilpailijoiden joukosta Oy Tecalemit Ab:n Ari Saarimäki. Uusien kuorma-autojen rekisteröinti jatkoi viime vuonna edelleen toissavuonna alkanutta laskuaan yksikössä oli pudotusta edellisvuoteen nähden runsaat 400 kappaletta. Viimeisen vuosikymmenen aikana vain vuonna 2001 on käyty alempana. Pitemmällä aikavälillä tarkasteltuna taso on kuitenkin edelleen melko hyvä. Tuonnin vapautumisenkin jälkeen, 50 vuoden aikana, vuosittaiset rekisteröintiluvut ovat useimmiten olleet huomattavastikin pienempiä. Korjaamoalan ammattilaiset yhteistyöhön Robert Bosch Oy /Autotuotteet ja Oy Tecalemit Ab solmivat yhteistyösopimuksen Oy Tecalemit Ab ja Robert Bosch Oy / Autotuotteet ovat solmineet yhteistyösopimuksen Bosch-diagnostiikkatuotteiden ja korjaamoohjelmistojen myynnistä Suomessa. Oy Tecalemit Ab on korjaamolaitetoimitusten markkinajohtaja Suomessa ja Bosch-autodiagnostiikkalaitteet ohjelmistoineen ovat olleet jo vuosia edelläkävijöitä alallaan, joten kahden suuren tekijän yhteistyö toimii luontevasti. Tavoitteena on vahvistaa osaavaa ja kannattavaa autokorjaamotoimintaa Suomessa. Oy Tecalemit Ab:n omat edustukset kattavat nyt ainoana Suomessa korjaamon koko laitekannan. Näin ollen korjaamot saavat projektihallinnan kokonaispalvelun sekä kattavan huoltosopimuksen vaivattomasti yhdestä paikasta. - Meidät tunnetaan laadukkaista merkkituotteista, jotka edustavat maailmanlaajuisesti tunnettuja brändejä. Bosch-autodiagnostiikan mukaan tulon myötä olemme entistäkin vahvempi korjaamolaitteiden kokonaistoimittaja Suomessa, kertoo osastopäällikkö Ari Saarimäki Tecalemilta. - Yhteistyö tarjoaa asiakkaille ainutlaatuisen mahdollisuuden päästä hyödyntämään Bosch-organisaation osaamista ja merkittävää roolia ensiasennustoimittajana sekä Oy Tecalemit Ab:n valtakunnallista myynti-, koulutus- ja huoltopalvelua, vahvistaa Jukka Pakalén Robert Bosch Oy:ltä. Suomen ensimmäinen eettisen kuluttamisen puhelinneuvonta käynnistyi Suomen Kuluttajaliitto ry aloitti maamme ensimmäisen eettisen kuluttamisen puhelinneuvonnan. Mistä löytäisin vähäpäästöisen ja edullisen auton? Miten voin varmistaa, että ostamani pesuaine on mahdollisimman vähän ympäristöä kuormittava? Entä mikä takaa sen, ettei hankkimaani mattoa ole tuotettu lapsityövoimalla? Kaikkea tätä ja paljon muuta voi kuluttaja tiedustella uudesta maksullisesta palvelunumerosta. Mikäli kysymykseen ei löydy suoralta kädeltä vastausta, asia selvitetään ja siihen palataan mahdollisimman pian. Keskeisinä puhelinneuvonnan käyttäminä tiedonlähteinä ovat muun muassa kotimaiset tutkimuslaitokset kuten VTT, MTT ja Motiva. Haluamme tällä palvelulla taata kuluttajalle helpon pääsyn eettisen kuluttamisen tiedon pariin. Internet ei ole aina kaikkien käytettävissä, eikä sieltä saatava tieto ole välttämättä luotettavaa. Joskus on myös helpompi puhua omista kulutusvalinnoistaan asiantuntijan kanssa henkilökohtaisesti, eettisen kuluttamisen projektipäällikkö Juha Beurling toteaa. Puhelinneuvonta vastaa numerosta pääsääntöisin maanantaisin, torstaisin ja perjantaisin klo Mikäli neuvonnan aika poikkeuksellisesti muuttuu, on siitä tieto puhelinvastaajassa. Puhelun hinta on 1,67 e/min. + pvm/mpm. Herman Andersson Oy:n liikenne Oulun satamassa jälleen uuteen ennätykseen Vuonna 2007 satamaoperaattori Herman Andersson Oy:n käsittelemä tavaramäärä Oulun satamassa oli 2,8 miljoonaa tonnia, missä kasvua edellisvuoteen oli 16 %. Satamaoperaattorin liikevaihto oli 16,3 MEUR ja henkilöstömäärä 140 henkeä. Paperin käsittelymäärä satamassa oli lähes miljoona tonnia ja sellun lähes kuusisataatuhatta tonnia. Ulkomaan konttiliikenne oli TEUta, missä kasvua aiempaan oli 6 %. Täysien tuontikonttien määrä kasvoi peräti 22 %. Stora Enson uuden liikennejärjestelmän käyttämiä SECU -suurkontteja käsiteltiin kpl ja perävaunuja lähes tuhat kappaletta. Metsäteollisuuden ohella tärkeimmät tavararyhmät koostuivat kemian ja kaivosteollisuuden tuotteista. Kuljetus&Logistiikka 1/

16 NAVIRAIL ulkomaan laivaliikenteen uusi vaihtoehto Ulkomaan liikenteeseen, Helsingistä Tallinnaan. Eurooppaan ajaville on tiedossa uusi reittivaihtoehto, kun Navirail avaa uuden laivayhteyden maaliskuun alussa. R O-RO laiva M/S Ahtela, joka on jäävahvistettu A1 Super. Alus liikennöi Sompasaaren ja Muugan satamien välillä kaksi kertaa päivässä, kertoo Lasse Sandgren Naviraililta ja jatkaa, aikataulussa pysyminen on yksi tärkeimmistä lähtökohdista. M/S Ahtela purjehtii Suomen lipun alla. Lastitilaa metriä Aluksessa on runsaasti rekoille tarkoitettua lastitilaa, yhteensä metriä kolmella kannella. Laiva lähtee Sompasaaresta joka päivä aamulla kello ja illalla Turvallisesti ja nopeasti Turvallisuus on taattu, aluksen yläkannella on erityistä huomiota kiinnitetty lastin suojaamiseen matkan aikana. Yläkannella on valmistettu sääsuoja. Se on erinomainen suoja jäätä ja suolaa vastaan. Sen avulla purkaminen ja lastaaminen käy nopeasti. Yläkansi on tarkoitettu vaarallisten aineiden kuljetukseen. Muille kansille voidaan lastata yhdistelmät, puoliperät ja jopa autonkuljetusautot. Seurantasysteemi on kattava, kaikki ajoneuvot ja perävaunut kuvataan neljästä suunnasta. Navirailin vastuualueella. Näin vältytään epäselvyyksiltä vahikotilanteissa. Navirail -yhteys 2008 Uusi laivayhteys aloitetaan maaliskuun alussa Navirail yhteys on suunniteltu ja tehty palvelemaan kuljetusyhtiöiden muuttuvia tarpeita. Kuljetusliikkeet ovat pitkään kaivanneet vastaavanlaista palvelua ja vaihtoehtoisia reittejä Suomenlahden yli. Näillä näkymin Navirail yhteys tulee olemaan jatkossa edullisin reitti Baltiaan ja muualle Eurooppaan. Kokonaiskustannukset pienemmiksi Nopeus on valttia, todella lyhyt ylitysaika, vain kolme (3) tuntia ja Muugasta hyvät yhteydet Via Baltican kautta Eurooppaan. Viron liityttyä EU:hun ja Schengen sopimuksen astuessa voimaan, loputkin hidasteet poistuivat. Navirailin lanseerauksen osuminen samaan aikaan ei liene pelkkä sattuma. Helposti ja nopeasti Navirail on myös vaivaton käyttää, ulkomaille liikennöivä yritys varaa laivapaikan. Sompasaaren lipunmyyntipisteestä saa tarvittavat asiakirjat matkaa varten. Tilaukset kannattaa kuitenkin tehdä ajoissa. Myös samana päivänä varatuilla laivapaikoilla voi matkustaa, edellyttäen että laivassa on tilaa. Tulossa ovat Navirailin kotisivut osoitteessa: josta saa lisätietoa. 16 Kuljetus&Logistiikka 1/2008

17 TUOTTEET Alk ALV 0% SÄHKÖTRUKIT, 3- JA 4-PYÖRÄISET Nostotehot kg DIESELTRUKIT Nostotehot kg Minkä myymme, sen myös huollamme! ABT-huolto palvelee teitä koko Suomessa. VARASTOKALUSTEET Kuormalavahyllyt Keskiraskaat Hyllyt Pientavarahyllyt Jokainen hyllymallimme sisältää laajan valikoiman eri pituisia, korkuisia ja syvyisiä malleja. PAKKAUSTARVIKKEET Kalvokäärintälai eet Muovivannekoneet Teräs- ja muovivannetyökalut ja vanteet Kiristekalvot Vaa at Pakkausköydet, teipit ja suuryksiköin sidonta ym. pakkausalan tuo eita. Asessorinkatu 3-7 Puh. (02) Kaarina Fax (02) AMMATTILAISEN NOSTO-, SIIRTO-, JA MATERIAALINKÄSITTELYVÄLINEET Kuljetus&Logistiikka 1/

18 Teksti ja kuva: Päivi Kapiainen-Heiskanen Contecor toi MUOTOILUN LAITESUOJIIN Kun kaupunkialueella tarvitaan asennustiloja, kaavoitus ei välttämättä hyväksy enää leikkimökki-puutarhavajoja, vaan pitää löytyä positiivisesti ympäristöön istuvia ratkaisuja. Me olemme kehittäneet niitä, mikkeliläisen Contecor Oy:n toimitusjohtaja Juha Putkonen tiivistää liikeideaa. C ontecorin muotoillut, kevytlevyteknologialla valmistetut laitetilat sopivat muun muassa verkkotukiasemien laitehuoneiksi, pienvoimalaitos-aluelämpölaitosten valvomokonteiksi sekä etämittaus- ja valvontalaitteiden asennustiloiksi. Kevyet, jäykät ja lujat rakenteet kulkevat helposti paikasta toiseen ja sopivat erilaisiin ääriolosuhteisiin. Liikeidean rakennustekniikan diplomi-insinöörin koulutuksen saanut Juha Putkonen kehitteli työuransa aikana. Suunniteltuaan Imatran Voimassa vesivoimalaitoksia hän lähti Savcorille myynti- ja asiantuntijatehtäviin ja sieltä kolmeksi vuodeksi Environicsiin. - Näin miten yritys kasvaa ja miten tehdään kansainvälistä myyntiä. Tuli halu hypätä liikkuvaan junaan kehittämään omaa yritystä, Putkonen kuvaa. Hän jätti palkkatyöt kaksi vuotta sitten. Kun ostettavaksi ei löytynyt sopivaa yritystä, hän elvytti pöytälaatikossa olleen perheen oy: n ja alkoi kehittää tuotteita sekä tuotantoa. - Työssä ollessa huomasin, että mittalaitteille tarvittiin laitesuojia milloin merelle milloin äärimmäiseen kuumuuteen. Eikä toimittajia ollut helppoa löytää. Päätin kehittää muotoiltuja, asiakkaiden tarpeisiin räätälöitäviä suojia. Putkonen pääsi vuoden 2006 alussa Miktechin yrityshautomoon ja tuotantoa on kehitetty Mikkelin ammattikorkeakoulun Puupolissa sen asiantuntijoiden kanssa. Marraskuun alussa yritys muutti Rantakylästä vuokrattuun reilun 300 neliön halliin. - Nyt haasteena on hoitaa tilaukset, tehdä markkinointimateriaalia ja kasvattaa asiakaskuntaa. Putkosen mielestä Mikkelin seudulla vallitsee ilmapiiri, jossa halutaan yritysten syntyvän ja menestyvän. - Miktechin hautomo, TE-keskus ja Tekes ovat tukeneet kaikilla tavoin. On löytynyt niin tiloja, teknologista apua kuin Tekesiltä tuotekehityslainaakin. Jos vain on halua ja vähän rohkeutta, niin tukea kyllä saa, Putkonen korostaa. Contecorille kahden vuoden jakso yrityshautomossa on ollut riittävä, ja liiketoimintasuunnitelmaan aikoinaan kirjattu aikataulu on pitänyt. Tällä hetkellä yritys työllistää kaksi henkilöä sekä viisi alihankkijaa. Kolmen vuoden aikana väkimäärän arvioidaan kasvavan kahteentoista. - Hautomo on auttanut aikataulun pitämisessä. Aina on löytynyt sparraajia, verkostoja ja oikeita kontakteja tarvittaessa. Hautomossa on mielestäni tekemisen meininki. 18 Kuljetus&Logistiikka 1/2008

19 - Työssä ollessa huomasin, että mittalaitteille tarvittiin laitesuojia milloin merelle milloin äärimmäiseen kuumuuteen. Eikä toimittajia ollut helppoa löytää. Päätin kehittää muotoiltuja, asiakkaiden tarpeisiin räätälöitäviä suojia, Contecor Oy:n toimitusjohtaja Juha Putkonen sanoo. Kuljetus&Logistiikka 1/

20 Tie logistisen ketjun hallintaan Wanha Satama Aika: Torstai klo Paikka: Wanha Satama, Pikku Satamakatu 3 5, Helsinki Sisäänpääsy: Veloituksetta kutsukortilla tai ilmoittautumalla ennakkoon osoitteessa Pääyhteistyökumppani: Päämedia: Järjestäjä: GFM SÄÄSTÖJÄ HENKILÖSTÖKULUIHIN Geo Fleet Manager on palveluyrityksille tarkoite u ohjelmisto, jonka avulla yrityksenne voi hallita kaikki liiketoiminnan opera iviset edot yhdellä järjestelmällä työvuorosuunni elusta laskutukseen. Ota yhtey ä asiakasneuvontaamme puh tai jätä yhteydeno opyyntö ko sivuillamme, niin keskustellaan lisää yrityksenne tuo avuuden kasva amisesta. Voit myös lata maksu oman GFM järjestelmän esi ely-dvd:n ko sivuiltamme osoi eessa Meillä GFM kasva nopeas tuo avuu a Toiminnanohjauksen ammattilainen Kuljetustoimialalla henkilöstömenojen osuus on 66 % kaikista kustannuksista, joten ohjelmistoinvestoin mme kohdistuu henkilöstön tuo avuuden kasva amiseen. GFM on tuonut meille säästöjä jo ensimmäisestä työvuorosuunnitelmasta alkaen. Olemme saaneet Numeronista luote avan ja osaavan kumppanin, sanoo pikakulje aja Hämeen Tavara Taxin toimitusjohtaja Jorma Niemi. 66 % Henkilöstökulut Muut kulut Töiden järjestely Liikkuvan työn ohjaus Työvuorosuunni elu GPSpaikannus Asiakkuudenhallinta Laskutus ja seuranta Numeron Oy Tuomiokirkonkatu 34 A Tampere Puh. (03) info@numeron.com