308+ muut vihreät. Päästöt alas! Hybridi vai diesel? Näin säästät Ajotavan vaikutus kulutukseen Raportti Kiina ilmastopaineessa Koeajossa 10 ekomallia

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "308+ muut vihreät. Päästöt alas! Hybridi vai diesel? Näin säästät Ajotavan vaikutus kulutukseen Raportti Kiina ilmastopaineessa Koeajossa 10 ekomallia"

Transkriptio

1 REILUA KAUPPAA? Mittasimme12 perheauton todellisen kulutuksen Hinta 7,20 (sis. alv) Päästöt alas! Hybridi vai diesel? 308+ muut vihreät Näin säästät Ajotavan vaikutus kulutukseen Raportti Kiina ilmastopaineessa Koeajossa 10 ekomallia

2 viherkoe Vaihtonäyttö ja kulutus Vaihda, vaihda! Suurin säästö saavutetaan ajotapaa muuttamalla. Ei siis ihme, että vaihteiden käyttöä ohjaava merkkivalo on palannut autojen mittaristoon. Mutta onko nykyaikainen vaihtonäyttö ajattelevaa autoilijaa viisaampi? Toyota Auris pantiin kolmenlaisen kuljettajan kokeeseen. Tapani Vaahtola, kuvat Anssi Kienanen 76 Tuulilasi 3 / 2008

3 Kaupunkitestimme rytmi mukailee aamuruuhkassa etenevää bussia. Vaikka jokaisella pysäkillä käydään, eteenpäinkin olisi ehdittävä. Tavoitteena on joustava eteneminen. Työpöydän ääreen ilman hosumista! Siinä kiteytettynä tehtävä, jolla testaajat on evästetty. Toyota Auris 1.6 Dual VVT-i -testiauton ajajat on valittu ääripäistä: yksi kokematon, kaksi kokenutta kaksi nuorta, yksi vanhempi. Rutinoitunut Jussi, 33, tiedostaa raskasjalkaisen ajotyylinsä. Sitä kookas toimituspäällikkö joutuu käyttämään aika ajoin autoja koeajaessaan. Vastakohtana Reetta, 31, joka sai ajokortin vasta puoli vuotta sitten. Ajokokemus on jäänyt kertaviikkoisen työmatka-ajon varaan. Sen sijaan Seppo, 63, edustaa niin teoriaa kuin kokemustakin. Hän on alan ammattilainen monessakin mielessä. Liikenteen energia-asiantuntija Motiva Oy:stä on ajanut ammatikseen sekä kuorma-autoa että bussia. Ajokoulutuskokemusta on kertynyt kevyillä ja raskailla ajoneuvoilla. Heti alkuun tehdään selväksi perusasia. Ajotyylin tulisi pysyä luontaisena, ennen kuin testiajossa siirrytään vaihtamisvalon ohjaukseen. Nyt ei testata ajajia, vaan vaihtamisohjauksen soveltumista eri ajotapoihin. Kärsiikö ajorytmi? Entä ajoturvallisuus? Vastausta haetaan ennen kaikkea siihen, tuoko vaihtamisopastus kulutussäästöä. Niinpä kaupunkikokeen ensimmäinen kierros pyrittiin pitämään vapaana kaikenlaisesta pakosta. Pakkotahtisuutta tarjosi jo pelkkä ruuhkaliikenne riittämiin. Vihreiden valonuolten vilkahtelun ei annettu ensikierroksella häiritä ajoa, vaan merkkivalot peitettiin teipillä. Kun äksiisinomainen, 85 pysähdyksen rytmi oli saatu veriin, siirryttiin toisella kierroksella vaihtamisvalojen opastukseen. Teipin poisto toisi mukanaan uuden vaihtamistavan ja uudet ristiriitatilanteet, kun 33,5-kilometrinen reitti ajetaan täysin Toyota-elektroniikan ohjeiden mukaisesti. Kuten arvata saattaa, kukin testaaja otti työkiireen omalla tavallaan. Jussi aloitti ensimmäisenä temperamenttisella tarmolla. Lähtö lenkille ei ole toki revittämistä. Jussi on jo aiemmin ottanut tuntumaa Tuulilasin kaupunkikokeen tyyliin. Autokin on tuttu. Liikkeelle lähdetään reippaasti, nastarenkaita turhaa rapistelematta. Heti r/min ylityttyä Jussi vaihtaa seuraavalle. Kolmosella vastaan tulee kaupunkirajoitus. Nopeus kasvaa, joten siirtyminen neloselle on pian edessä. Jussin persoonalliseen tyyliin kuuluu, että viitosvaihteelle siirrytään vasta selkeissä liikennetilanteissa. Hän tietää, että suurimman vaihteen runsas käyttö säästäisi. Mutta vedätys liian suurella pykälällä varsinkin vanhemmissa autoissa saattoi johtaa päinvastaiseen tulokseen. Huonon alaväännön omaavissa pikkumoottoreissa vaara olikin aikoinaan suurin. Sen sijaan testiautomme voimanlähde muuttuvine venttiiliajoituksineen on moderni ja vääntöominaisuuksiltaan parhaasta päästä. Niinpä oma tottumus voittaa. Nelonen tuntuu olevan vaihde, joka on Jussin mieleen jo mukavuudenkin vuoksi. Viitosen käyttöön hän turvautuu vasta pidemmillä katuosuuksilla. Ensimmäinen kierros päätyy kulutukseen 10,75 l/100 km. Nykivä ajorytmi huomioiden lukema on mainio. Vaikka reitti on sama kuin autotestiemme kaupunkikokeessa, matkassa on ylimääräinen tarkkailija ja 85 kiloa hiekkaa. Keskinopeus 33 km/h on normikäytäntömme mukainen. Valonäytön ohjeet yllättävät Jussin heti kakkoslenkin alussa. Hänen mielikuvansa Toyota-vaihtonäytön toiminnasta on jäänyt aivan toiseksi. Luvan suuremmalle (shift-nuoli ylös) tai pienemmälle (shift-nuoli alas) vaihteelle siirtymiseen antavat vihreät näyttövalot. Vain yhtenä joskin merkittävimpänä osana laitteen vaihtosuosituksia ohjaavista päätöksistä on kuljettajan määräämä kaasupolkimen asento. Jussi antaa raskaan kaasujalan huomaamatta puhua. Vastoin odotuksia laite ei aikaistakaan vaihtoja odotetulla tavalla. Tahti muotoutuu alusta alkaen oletettua räväkämmäksi. Vedätykset ykkös- ja kakkosvaihteilla venyvät lähemmäs r/min käyntinopeutta. Meno reipastuu sen verran, että nyt nopeusrajoitus leikkaa kakkosvaihteen vedätyksen. Vasta kun kaasu nousee, hyväksyy kone pienellä viiveellä kolmosen käytön. Jussi ei huomaa, että elektroniikka on jo kytkimen nostossa havainnut kaasujalan painavuuden. Ajo rauhoittuu kuitenkin heti suurille vaihteille päästäessä. Vaihtovalo komentaa Jussin käyttämään viitosta. Omaehtoiseen ykköslenkkiin verrattuna Jussi käyttää nyt suurinta vaihdetta pidempään, ja kytkee sen myös päälle aiemmin. Laite pitää kuitenkin liian sitkeästi kiinni viitosella ajosta. Luonnottomuus tulee esiin kakkoslenkin edetessä. Nopeuden on lähes sakattava kulmauksissa, ennen kuin lupa neloselle vaihtoon heltiää. Jatkon voi arvata. Kaasun nosto ennen punaisia liikennevaloja saattaa johtaa nurinkuriseen tilanteeseen. Vihreä nuoli vaatii vaihtamista suuremmalle, kun pitäisi hidastaa. Vaan mistäpä kone haistaisi, että edessä on välitön stoppi! Toinen kaupunkilenkki vaihtamisvalojen komennossa sujuu liki ykköskierroksen tahtiin. Aikaa kuluu vain pari minuuttia enemmän vilkastuvan päiväliikenteen vuoksi. 3 / 2008 Tuulilasi 77

4 Aja säästeliäästi osallistu CO 2 - talkoisiin Merkittävin säästö polttonestekulutuksessa syntyy ajotapoja muuttamalla olettaen, että et ole jo kiinnittänyt asiaan huomiota. Tempoileva ajo saattaa kohottaa kulutusta jopa 20 prosentilla energiasäästön puolesta kampanjoivan Motiva Oy:n arvion mukaan. Jokaisen autoilijan olisi hyvä käydä läpi seuraava lista, ainakin mielessään. 1. Vältä joutokäyntiä. 2. Käytä lohkolämmitintä. 3. Vaihda ajoissa suuremmalle vaihteelle. Käytä myös sitä. 4. Aja ennakoiden. Vältä turhia kiihdytyksiä ja äkkijarrutuksia. 5. Varmista rengaspaineiden riittävyys. 6. Poista suksi- ja kattotelineet käytön jälkeen. 7. Käytä ilmastointia ja sähkölämmittimiä ajatuksella. 8. Kiinnitä huomiota reittivalintaan. 9. Vältä suuria nopeuksia. 10. Vältä turhaa kierrosten käyttöä. Tutustu tarkemmin autosi vaihdealueisiin. 78 Tuulilasi 3 / 2008

5 Jussi: Laite varmaan ajattelee, että nousu jatkuu kuin Sveitsin alppitiellä Kulutuksen kohoaminen lukemaan 11,40 l/100 km johtuu ennen kaikkea pidemmistä vedätyksistä lähdöissä. Ilman viitosen lisääntynyttä käyttöä kulutuksen kasvu olisi voinut olla suurempikin kuin 0,65 l/100 km. Mikä parasta vai pitäisikö sanoa sitä puutteeksi Toyotan talousvalo mukautuu huomatessaan kuljettajan haluavan edetä reippaalla tyylillä. Miten käy Sepon? Syntyisikö säästöä hillitymmällä ajotavalla? Olihan odotettavissa, että Seppo lähtee testiin taloudellisen ajotavan puolestapuhujana kuten opettaa. Niinpä hän käyttää heti antamamme valtuudet ajotavan valinnasta. Itse ajokoe ja auto ovat kokeneelle kouluttajalle uusia. Muistutamme vielä kerran, että lenkille lähdetään työhön ehtiminen mielessä. Motiva-mies alkaa hommat vaihteita hypäyttämällä. Pykäliä jää aina väliin, mutta tilannekohtaisesti. Myötäisissä kohdissa valitsin siirtyy ykköseltä kolmoselle ja sieltä edelleen viitoselle. Kolmosvaihde puolestaan jää väliin tasaisella. Vaihtopisteet asettuvat hieman päälle r/min. Seppo selittää, että tämän joutuisammin hänen ei tarvitse kiiruhtaa. Kaupunkikierros vie liki 10 minuuttia kauemmin kuin Jussilta: keskinopeus 28,5 km/h. Kulutus asettuu lukemaan 9,15 l/100 km. Tämä tarkoittaa 15 prosentin säästöä Jussiin verrattuna. Toisaalta Seppo viipyy lenkillä 17 prosenttia pidempään. Märkä keli ja selkeämpi ykkösajon päiväruuhka voivat hieman vaikuttaa Sepon ajoon, eivät kuitenkaan paljoa. Ajankäyttö ja kulutus ovat selkeästi ristiin meneviä asioita. Mutta kohenisivatko jo valmiiksi edulliset kulutuslukemat vaihtamisvalojen komennossa? Kun suojateippi poistetaan, huomataan Sepon ja Toyota-vaihtonäytön olevan hengenheimolaisia. Perusote ajoon ei muutu. Muutosta ajotapaan tulee vain sikäli, että Seppo ei enää voi jättää pykäliä väliin. Nyt edetään vaihde kerrallaan. Vaihtopisteet pysyvät kuitenkin r/min tuntumassa. Mutta laitteen huono kyky ennakoida tilanteet alkaa haitata myös Sepon ajoa. Viiveet vaihtosuosituksissa häiritsevät verkkaisessakin ajorytmissä. Seppo vaihtaisi mielellään pienemmälle Toyota-suositusta aikaisemmin. Tämä auttaisi liikenteen rytmissä pysymistä. Hölmöys vaihtosuosituksesta viitoselle hidastumaan pakottavissa risteyksissä toistuu Sepon kohdalla. Laitteen turvallinen käyttö arveluttaa Seppoa heti ensikäännöksestä. Merkkinuolet jäävät pyörivän ratin taakse. Hän kaipaa Jussin tavoin äänikomentoa valomerkkien tueksi. Vaihtamisvalot syövät kaupunkiajossa liikaa huomiota. Sepon mielestä ensin tulee turvallisuus, vasta sitten talous. Kakkoslenkki päätyy minuutin tarkkuudella ykkösajon tuntiin ja kymmeneen minuuttiin. Rauhalliset lähdöt säilyvät, mutta rytmi muiden vaihteiden osalta ajoin häiriintyy. Lisääntynyt nopeusvaihtelu näkyy kulutuksessa. Tulos 9,65 l/100 km tarkoittaa liki kuuden prosentin kasvua omaehtoiseen ajoon verrattuna. Kuin sattumalta kulutuksen suhteellinen lisä Sepolla on täsmälleen sama kuin menohaluisella Jussilla. Kokematon Reetta lähtee ensilenkille monenlaisin taustaohjein. Autokoulu ohjasi tuoretta ajokortin omistajaa hyödyntämään moottorin alavääntöä. Poikaystävä taas on korostanut riittävien kierrosten käyttöä. Reetan työmaalle kiirehtimisessä on jälleen oma luonteensa. Ja hyvin hän sinne ehtisikin lähtöjen puolesta. Liikenteen rytmissä pysyminen on sitten asia erikseen. Liikkeellelähdöissä Reetta vedättää oikeaoppisesti r/min tuntumaan. Sitten tulee vaihto, jota ei seuraa Jussin räväkkyys. Ajoa sääntelee selvästi takaa tuleva liikenne. Naiselliseen ajotapaan kuuluu muiden kadunkäyttäjien tarkka huomiointi, joten pysäkiltä ei lähdetä aivan autojonon tiukimpiin väleihin. Valitsin siirtyy pykälältä toiselle hieman muita testaajia verkkaisemmin. Kolmos- ja nelosvaihteilla aikaa kuluu enemmän, aivan kuin Reetta säästelisi voimareservejä yllätystilanteisiin. Viitoselle Reetta siirtyy vasta selkeän suorakohdan auetessa. Moottori ei Reetan ajossa ryntäile, eikä käy kierroksilla. Kulutuksen kannalta kolmos- ja nelosvaihde ovat kuitenkin tarpeettoman pitkään päällä. Takaa tulevien odottelu ja isojen vaihteiden säästö näkyy ajankäytössä. Jussin ajamaan tuntiin tulee 17 minuutin lisäaika, mikä tietää tuplalisää Sepon vastaavaan ajoaikaan. Mutta kulutus ei laske enää suhteessa. Lukema 9,55 l/100 km tarkoittaa liki puolen litran kasvua sadalla Sepon ajoon. Vaihtonäytön paljastaminen vaikuttaa Reetan ajoon voimakkaimmin. Se oli oletettavaakin, mutta vaikutus on monitahoinen. Vaihtamispisteet siirtyvät aikaisemmaksi, ja suurimman vaihteen käyttö lisääntyy. Laite tiivistää toisaalta rytmiä, mutta sen pakkotahtisuus alkaa syödä huomiota. Nuolivalojen ja liikenteen seuraaminen yhtäaikaa ei ollut helppo tehtävä edes Jussille ja Sepolle. Siksi he kokeneina heti ärähtivät äänimerkin puutteesta. Reetta törmää vaihto-ohjeiden pakkotahtiin. Mutta se on välttämätöntä: ilman ajokulttuuritörmäystä ei saataisi kunnon testituloksia. Varmistamme vaihto-ohjeiden noudattamisen Reetan osalta apukuljettajan äänikomennoin. Vaikka vaihtamispisteet aikaistuvat käyntinopeuden kannalta, ajorytmi hidastuu. 3 / 2008 Tuulilasi 79

6 Ehdollista säästöä km/h r/min r/min r/min V IV III Kevenevä kuorma siirtää alasvaihtoa pienemmälle nopeudelle Raskaampi kaasunkäyttö siirtää ylösvaihdon suuremmalle nopeudelle II I r/min Vaihteilla I IV vaihtamissuositukset pyrkivät pitämään moottorin kierrokset alle r/min. Alas näyttävät nuoliparit kertovat kuormituksen vaikutuksen nopeusväliin. Tiukka vaihtosuositus taloudellisen ajon kannalta väistyy kuitenkin sitä mukaa, kun kaasua käsketään. Järjestelmä huomaa, jos kuljettaja ei edes pyri ajamaan säästeliäästi. Toyota-vaihtamisvalot Suurin säästö ennakoimalla Kokeemme osoittaa, ettei vaihtamissuositusten orjallinen noudattaminen kannata. Kulutussäästö on kyseenalainen. Myös turvallisuus heikkenee merkittävästi, kun katse kääntyilee jatkuvasti mittaritaulun alareunaan. Kokeneelle ajajalle Toyota Auris 1.6 Dual VVT-i:n vaihtamisnäytöstä on vähemmän hyötyä. Toisaalta laite osoittaa heillekin, kuinka pitkälle ala-alueen vääntö on hyödynnettävissä. Kokemattomalle kuljettajalle hyöty on ilmeisempi. Tiivis seuraaminen ei saa kuitenkaan rikkoa ajorytmiä. Vuorovaikutuksen tulisi olla enemmän muistuttavaa, kuin tiivistä seuraamista vaativaa. Laitteen merkitys tulee esiin jo silloin, kun se huomauttaa päälle junnaamaan jääneestä nelosvaihteesta. Vaihtamisnäyttö on myös oiva apuväline oman auton sitkeysvaroja arvioitaessa. Kukin voi sen avulla puntaroida asiaa ohjatusti. Viisas elektroniikkakin on tyhmä kone, kun puhutaan tilanteiden ennakoinnista. Kun oikeat rutiinit ovat löytyneet, voi autoilija siirtyä kehittämään omaa ajotapaansa ekologisempaan suuntaan. Ja työmaalla nimeltä ajotapa ne suurimmat säästölukemat löytyvät. peruutus auton nopeus käyntinopeus kaasupoljin asento A asento B asento C kaasuläpän asento moottorin kuormitus Toyotan vaihtamisvaloja ohjaava järjestelmä ottaa huomioon käyntinopeuden, moottorin kuormituksen, auton nopeuden ja kaasupolkimen asennon. Seppo: Ökyautossa tällainen näyttö varmaan laastaroitaisiin umpeen 80 Tuulilasi 3 / 2008

7 Vaihto alas vai ylös? Viive suosituksessa alasvaihtoihin sotkee helposti ajorytmiä. Vaikeus on siinä, että tilanne syntyy pääosin käännöksissä, joissa huomio on muualla. Suurta vaihdetta joutuu pitämään luonnottoman pitkään päällä. Reetan keskittyminen alkaa kakkoslenkin lopulla aavistuksen hellittää. Moottori pääsee pörähtämään pariin otteeseen tyhjää, mutta tällä ei ole suurta vaikutusta tulokseen. Ylitsepursuavan sitkeyden omaava 1.6 Dual VVT-i -moottori tasaa osaltaan tilanteita. Ilman laitteen pakko-ohjaavaa vaikutusta Reetta olisi ilmiselvästi parantanut selvemmin lukemia. Jos ajorytmissä ei olisi ollut häiriöitä, kakkoskierroksen loppulukema 9,35 l/100 km olisi ollut vieläkin kauniimpi. Keskinopeus 26 km/h on sama kuin ensilenkillä. Vain Reetan kaupunkiajossa laite toi säästöä, joskin vaivaiset 0,2 l/100 km. Parantuneen talouden takana oli ennen kaikkea lisääntynyt viitosvaihteen käyttö. Vaihtonäytön kannalta tulokset kaupunkikokeessa eivät ole mairittelevat. Muistutus suurimman vaihteen kytkemisestä ajoissa onkin Toyotan vaihtamisvalojen suurin ansio. Kokeneilla kuskeilla suositusten tiukka seuraaminen johti selvään, runsaan viiden prosentin kulutuskasvuun. Kokemattomin testaaja paransi kulutusta parilla prosentilla. Ilman orjallista suositusten seurantaa mahdollisuus olisi ilmiselvästi ollut parempaankin. Vaihtamisnäyttö ei ole myöskään käytännöllinen tiivisrytmisessä kaupunkiajossa. Niinpä otimme etäisyyttä kaupunkiin mutkatiellä. Olosuhteet eivät koetta suosineet, mutta tulos vahvisti vaikutelmaa jo havaituista puutteista. Erityisen selkeästi kumpuileva ja tiukasti kaarteleva kestopäällystetie toi esiin turvallisuuspuolen, myös uudelta kannalta. Maantiellä suositusten jälkijättöisyydellä on useampia vaikutuksia. Kahteen suuntaan ajettu metsäväli vaati runsasta vaihteiden käyttöä. Alun nousuvoittoisella osuudella laite saattoi suositella ylösvaihtoa vastamäkeen, laskuosuudella hankaliin kaarteisiin. Kuusikilometristen osuuksien väliin asettui 15-kilometrinen osuus tasaisempaa pellonreunatietä. Muutama hankala, vieläpä suorakulmainen, kaarre löytyi siltäkin. Vauhti pyrki ajoin suorastaan pysähtymään 80 km/h nopeudesta. Jussin ensikierrosta ei helpota kaksi eteen työntynyttä kanssaliikkujaa. Traktorin ohitus metsäosuudella ja kuorma-auton vastaantulo peltovälin jyrkimmässä kulmauksessa tuovat pienen lisän kulutukseen. Pellonreunan tiukimmat kaarteet Jussi ennakoi nelosella. Heittelevällä metsäosuudella mies käyttää viitosta vain paikoin. Keskinopeudella 67 km/h ajettu lenkki taittuu kulutuslukemin 8,50 l/100 km. Vaihtamisnäytön tahdittaessa kakkoslenkkiä törmätään jälleen laitteen huonoon ennakointikykyyn. Kun nyppylät seuraavat toisiaan, jäävät vaihto-ohjeet jälkijättöisiksi. Laite pyytää vaihtamaan alas kolmoselle, kun Jussi menee jo kumpareen laskupuolta. Seuraavan notkelman jälkeisessä nousukaarteessa käy päinvastoin. Laite pyytää vaihtamaan suuremmalle. Viitosta täytyisi panna pesään, vaikka silmät epäilevät auton kykyä vauhdinpitoon. Mutta kuten kaupungissa, noudatimme myös maantiekokeessa orjallisesti laitteen vaihto-ohjeita. Ja kökköilyksihän ne pellonreunatien jyrkimmät mutkat menevät Jussilta. Kun lupa alasvaihtoon neloselle tulee, on jo vauhdin ylläpidon kannalta myöhäistä. Lopulta on haettava jo kolmosvaihdetta. Ja niinpä kaasua on tilanteen jälkeen painettava tarpeettoman paljon ja pitkään. Yritys ajorytmin ylläpitoon johtaa kaasun turhaan pumppailuun. Laitteen huono ennakointikyky lisää näin ollen kulutusta. Kakkoslenkin kulutuksen 8,65 l/100 km Jussi ajaa keskinopeudella 68 km/h. Nyt matkalla ei ollut hidasteita, mutta silti kulutuslisää syntyy 0,15 l/100 km. Sepon maantietestiä vaivasi oma kulkuhaittansa: yön aikana oli satanut räntää. Ajo joudutaan ottamaan tavanomaistakin rauhallisemmin. Ensilenkin lukemat kulutus 6,90 l/100 km ja keskinopeus 56,5 km/h kertovat suhteen edellispäivään. Kakkoslenkillä törmäämme jälleen laitteen ristiriitaisiin vaihto-ohjeisiin. Kyvyttömyys tilanteiden ennakointiin johtaa vertaansa vailla olevaan vaihtorumbaan. Vaihtamissuositukset seuraavat nopeusvälillä km/h toisiaan kaasunkäytön ja kuormituksen mukaan. Muuten turhia vaihtoja väistävä Seppo joutuu loskaisella tiellä pariin kertaan vaihtojen ketjureaktioon. Vauhtia saa hakea väliin syvältä, jo tien liukkaudestakin johtuen. Ennakoivassa ykkösajossa kaikelta tältä vältyttiin. Mutta vaihtamishaittoja voimakkaampana Seppo kokee turvallisuuden menetyksen. Vaihtamissuositus osuu pariin kertaan sellaisen kaarteen sisääntuloon, joissa Seppo ei näe ylös vaihtamista kovin terveellisenä. Seppo saa kakkoslenkin ajoon 56 km/h keskinopeudella pienen kulutussäästön. Lukema 6,75 l/100 km tarkoittaa 0,15 l/100 km alenemista, tosin hieman laskeneella keskinopeudella. Maantietuloksia ei lähdetty tarkentamaan paremmissa olosuhteissa. Saimme näillä kokeilla vaihtamisopastuksen säästö- ja turvavaikutuksista täysin riittävän näytön. Emme sano, että vaihtamisnäytön seuraaminen olisi turhaa. Mutta vaihto-ohjeiden orjallinen noudattaminen on. 3 / 2008 Tuulilasi 81

8 Kaupunkikoe pituus 33,35 km Jussi Seppo Reetta olosuhteet kosteaa märkää kosteaa +4 C +2 C +4 C I ajo/ei vaihtonäyttöä 10,75 l/100 km 9,15 l/100 km 9,55 l/100 km ajoaika 1 h 0,5 min 1 h 10,5 min 1 h 17 min keskinopeus 33 km/h 28,5 km/h 26 km/h II ajo/vaihtonäytöllä 11,40 l/100 km 9,65 l/100 km 9,35 l/100 km ajoaika 1 h 3 min 1 h 9,5 min 1 h 17,5 min keskinopeus 32 km/h 29 km/h 26 km/h Kulutusero +0,65 l/100 km +0,50 l/100 km 0,20 l/100 km Säästö 6,1 % 5,6 % +1,2 % Mutkatiekoe pituus 25,8 km Jussi Seppo olosuhteet kosteaa sohjoa/märkää +2 C 0 C I ajo/ei vaihtonäyttöä 8,50 l/100 km 1) 6,90 l/100 km 2) ajoaika 23 min 27 min keskinopeus 67 km/h 56,5 km/h II ajo/vaihtonäytöllä 8,65 l/100 km 6,75 l/100 km 2) ajoaika 22,5 min 27,5 min keskinopeus 68 km/h 56 km/h Kulutusero +0,15 l/100 km 0,15 l/100 km Säästö 1,6 % +2,5 % 1) kuorma-auton ja traktorin ohitus 2) sohjoa alun ja lopun metsäosuudella, yhteensä 12,5 km matkalla Reetta: Ehkä sitä tuli vaihdettua hanakammin ylös 82 Tuulilasi 3 / 2008

9 Jussi Saarinen: Nelosella ajo on jotenkin mukavampaa Jo kaupunkikokeen ensikäännöksissä Jussi kiinnitti huomionsa vaihtonäytön tiiviin seuraamisen riskeihin. Seurannan hän koki vaikeaksi. Voit helposti ajaa vaikka mummon päälle. Pitäisi olla sellaiset böö ja piip -äänimerkit vaihtamisvalojen tueksi. Vaihto-ohjeiden käytön Jussi uskoo vaikuttaneen ajoonsa sikäli, että suurimman eli viitosvaihteen käyttö lisääntyy. Muilta osin hän on epäuskoisempi. En katsonut kertaakaan rundimittariin. Mutta en kyllä ykkösellä noin korkealle kierrättäisi! Toyota-näytön hienotunteisuus jää Jussilta huomaamatta. Laite tunnistaa kaasunkäytön ja kuorman heti lähdössä. Se vain jää odottamaan taloudellista ajoasennetta. Viitoselta neloselle vaihtoluvan näyttö antaa varsin myöhään. Totutun moottorijarrutuksen puute hämäsi Jussia erityisesti maantiekokeessa. Jarrujen käyttö lisääntyi. Ulostulot mutkista tuntuivat tukkoisilta, kun nopeustaso pääsi putoamaan. Kaasun saa painaa melkein pohjaan, kun näyttö ei neuvo vaihtamaan pienemmälle. On kuin menisi käsijarru päällä. Seppo Pyrrö: Normaalioloissa tämä laite auttaa Tilanteen mukaan Seppo pyrkii aina rullaavaan ajoon. Hän hyödyntää moottorin alaväännön jättämällä pykäliä sopivasti väliin myös omissa ajoissaan. Kun käyn vaihteet läpi, vaihtopisteenä on r/min, pykälän väliin jättäessäni korkeintaan r/min. Toyota-näytön ja Sepon vaihtopisteet osuvat yksiin. Mutta hänkin kokee hankalana pyörivän ratin taakse jäävät nuolivalot. Orjallinen seuranta heikentää kyllä liikenneturvallisuutta. Ajatus vaihtohetkistä ei silti mene kaikessa yksiin. Raskaimmassa kaupunkinousussa Seppo vaihtaisi viitoselle aiemmin. Kritiikkiä laite saa myös siitä, että vaihtolupa alas ei tule ajoissa. Ennakoinnin puute haittaa liikenteen rytmiin pääsyä ja johtaa ylimääräisiin vaihtoihin. Tämä laite ei tiedä mitään liikenteestä ei myöskään sitä, pitäisikö pysähtyä kokonaan vai ei. Sohjoisessa mutkatiekokeessa korostuvat ennakoimattomuuden haitat. Aikainen vaihto pienemmälle on Sepon mielestä sitä enemmän turvallisuuskysymys, mitä huonommat olosuhteet. Näissä oloissa oma ajatus on parempi kuin koneen ajatus. Reetta Kyttä: Tuli ekstrakytättävää Tunnin pakkotahtinen kaupunkikierros tuntuu Reetasta uskomattoman pitkältä. Tuore ajokortin omistaja joutuu keskittämään energiat ensisijaisesti ajoon, toissijaisesti vaihtovaloihin. Jotenkin tuntuu hassulta lähteä siitä, että heti taas joutuu kuitenkin pysähtymään. Kahdeksankymmenenviiden pysähdyksen kaupunkikoe poikkeaa todella Reetan normaalista matka-ajosta. Mutta oppia siitä saa kokematonkin. Mahdollisuus runsaampaan viitosella ajoon jäi Reetan harkintaan. Normaalisti hän on vaihtanut isoimmalle vaihteelle, kun kierrokset selkeästi alkavat nousta. Kyllähän laite voi olla hyödyllinen. Tietää milloin voi vaihtaa viitoselle ja ylipäätään suuremmille vaihteille. Reetta arvelee Toyota-näytön aikaistavan hänen ylösvaihtojaan. Mutta ajovarmuutta laite ei lisännyt. Vaihtosuositukset vaihtelevat odottamattomasti. Välillä ne tulivat aikaisemmin, välillä myöhemmin. Käännöksissä Reetta on tottunut vaihtamaan ennakkoon pienemmälle. Vaihtamisvalot antoivat luvan alasvaihtoon vasta, kun moottori jo jurnutti käännöksessä. Hänenkin mielestään ajo käy vaaralliseksi, jos näytön seurannan ottaa liian tarkasti. 3 / 2008 Tuulilasi 83

TALOUDELLINEN AJOTAPA. Ennakoiva ajotapa

TALOUDELLINEN AJOTAPA. Ennakoiva ajotapa TALOUDELLINEN AJOTAPA Ennakoiva ajotapa Mitä voi tehdä 10 sekunnin aikana? Ennakoiva autoilija ajattelee liikenteessä siten, että hän miettii omaa tilannettaan 10 sekunnin päähän. Mitä tapahtuu seuraavaksi?

Lisätiedot

Auton valinta ja ajotapa osana liikkumisen ohjausta

Auton valinta ja ajotapa osana liikkumisen ohjausta Auton valinta ja ajotapa osana liikkumisen ohjausta LIVE-tilaisuus, Tampere, 17.4.2012 Vesa Peltola, Motiva Oy SISÄLTÖ 1.Auton hankinta 2.Taloudellinen ajotapa Nyrkkisääntöjä auton hankintaa helpottamaan

Lisätiedot

WintEVE Sähköauton talvitestit

WintEVE Sähköauton talvitestit 2013 WintEVE Sähköauton talvitestit J.Heikkilä Centria 5/13/2013 1 Sisältö Reitti 1 (42.3km) -2 C -5 C lämpötilassa, 10.1.2013, 14:08:28 14:59:37... 2 Reitti 1 (42.3km) -14 C -17 C lämpötilassa, 11.1.2013,

Lisätiedot

1.2 Yhtälön avulla ratkaistavat probleemat

1.2 Yhtälön avulla ratkaistavat probleemat 1.2 Yhtälön avulla ratkaistavat probleemat Kun matemaattista probleemaa lähdetään ratkaisemaan yhtälöä hyväksi käyttäen, tilanne on vaikeampi kuin ratkaistaessa yhtälöä mekaanisesti. Nyt on näet itse laadittava

Lisätiedot

10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta autoilusta

10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta autoilusta FIA:n Make Cars Green kampanjan tavoite on vähentää autojen ympäristövaikutuksia ja auttaa kuljettajia valitsemaan ympäristöystävällisemmät vaihtoehdot autoilussaan. 10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta

Lisätiedot

Väärinkäsityksiä ylinopeudesta

Väärinkäsityksiä ylinopeudesta Väärinkäsityksiä ylinopeudesta Jaakko Klang Turun seudun liikenneturvallisuustyö 26.3.2015 Varsinais-Suomen ELY-keskus, liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klang 1 Pahinta, mitä voi tapahtua, on se, että

Lisätiedot

Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman?

Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman? Liikennevalo-ohjatut suojatiet: Tekevätkö liikennevalot suojatiestä turvallisemman? Perinteisesti arvellaaan, että liikennevalo-ohjatut suojatiet ovat turvallisempia kuin ilman liikennevaloja olevat suojatiet.

Lisätiedot

ETULEIKKURIT. Aito runko-ohjaus. Täysi näkyvyys. Etenevyyttä nelivedolla. Helppo käyttää

ETULEIKKURIT. Aito runko-ohjaus. Täysi näkyvyys. Etenevyyttä nelivedolla. Helppo käyttää ETULEIKKURIT Fiksu ja ammattitasoinen tapa hoitaa nurmikkoa. Etuleikkuulaitteella yllät joka paikkaan ja näet mitä leikkaat. Nopeasti ja mukavasti samalla kun lannoitat nurmikon ja vältät haravoinnin.

Lisätiedot

Tehokas ja ympäristöystävällinen Avant 760i 4 AVANT MAGAZINE

Tehokas ja ympäristöystävällinen Avant 760i 4 AVANT MAGAZINE Tehokas ja ympärist Av 4 AVANTMAGAZINE öystävällinen ant 760i Avant-kuormaajasarja kokee jälleen kerran suuren mullistuksen kun kuormaajavalikoimaan liittyy uusi Avant 760i. Avant 760i on uusi kuormaajamalli

Lisätiedot

HARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille!

HARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! HARAVA kyselyn tulokset Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! Vastaajat Vastaajat Yhteensä 252 vastausta Vastaajista 68 % naisia, 32 % miehiä Suurin osa vastaajista oli 18 64 vuotiaita, työikäisiä

Lisätiedot

AUTON LIIKETEHTÄVIÄ: KESKIKIIHTYVYYS ak JA HETKELLINEN KIIHTYVYYS a(t) (tangenttitulkinta) sekä matka fysikaalisena pinta-alana (t,

AUTON LIIKETEHTÄVIÄ: KESKIKIIHTYVYYS ak JA HETKELLINEN KIIHTYVYYS a(t) (tangenttitulkinta) sekä matka fysikaalisena pinta-alana (t, AUTON LIIKETEHTÄVIÄ: KESKIKIIHTYVYYS ak JA HETKELLINEN KIIHTYVYYS a(t) (tangenttitulkinta) sekä matka fysikaalisena pinta-alana (t, v)-koordinaatistossa ruutumenetelmällä. Tehtävä 4 (~YO-K97-1). Tekniikan

Lisätiedot

Oikosulkumoottorin vääntömomenttikäyrä. s = 0 n = n s

Oikosulkumoottorin vääntömomenttikäyrä. s = 0 n = n s Oikosulkumoottorin vääntömomenttikäyrä M max M n M nk. kippauspiste M = momentti M max = maksimimomentti M n = nimellismomentti s = jättämä n = kierrosnopeus n s = tahtikierrosnopeus n n = nimelliskierrosnopeus

Lisätiedot

Käyttöönotto-opas RT Controller

Käyttöönotto-opas RT Controller Käyttöönotto-opas RT Controller Pikaopas RT-järjestelmän käyttöönottoa varten Aloitusopas RT Controller Versio 1.3 (090831) (Käytä tämän pikaoppaan kanssa opasta User Manual RT Controller, versio 2.1 tai

Lisätiedot

Esitys: Mercedes-Benz hyötyajoneuvot maakaasukäy t tö i s i n ä

Esitys: Mercedes-Benz hyötyajoneuvot maakaasukäy t tö i s i n ä Maakaasuyhdistyksen kevätpäivä 23.04.2009 Esitys: Mercedes-Benz hyötyajoneuvot maakaasukäy t tö i s i n ä Asko Salminen Veho Group Oy Ab Mercedes-Benz hyötyajoneuvot PL 118 / Lommilanrinne 3 02771 ESPOO,

Lisätiedot

Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015

Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015 Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015 2 Mistä kaikki oikein alkoi? Liikenneturvan toimitusjohtaja Valde Mikkonen ehdotti Ilmatieteen laitokselle ja Tielaitokselle kelitiedottamisen kehittämistä

Lisätiedot

Opetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen

Opetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen Opetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen Sisältö JOHDANTO Kuljettajaopetuksen tavoitteet Opetukselliset periaatteet Opetuksen järjestäminen käytännössä TEORIAOPETUS AJO-OPETUS OPETUSLUPA

Lisätiedot

LMM KARTING TEAM. Rungon perussäädöt

LMM KARTING TEAM. Rungon perussäädöt Rungon perussäädöt 1. Aurauskulma 1. Auraus 2. Haritus Auraus ja haritus on kulma jolla etupyörien kulmat poikkeavat ajosuunnassa toisistaan. Auraus = pyörät on kääntynyt sisäänpäin. Haritus = pyörät sojottavat

Lisätiedot

VOLVO V-70 D5 (2008) 136 KW DIESELHIUKKASSUODATIN - JÄRJESTELMÄ

VOLVO V-70 D5 (2008) 136 KW DIESELHIUKKASSUODATIN - JÄRJESTELMÄ VOLVO V-70 D5 (2008) 136 KW DIESELHIUKKASSUODATIN - JÄRJESTELMÄ JÄRJESTELMÄN KOMPONENTIT KOMPONENTIT JA TOIMINTA Ahtimen jälkeen ensimmäisenä tulee happitunnistin (kuva kohta 1). Happitunnistin seuraa

Lisätiedot

ENNAKOIVA AJAMINEN ELÄINKULJETUS- AJONEUVOLLA

ENNAKOIVA AJAMINEN ELÄINKULJETUS- AJONEUVOLLA ENNAKOIVA AJAMINEN ELÄINKULJETUS- AJONEUVOLLA Ennakoiva ajaminen mitä se on? Muut kuljettajat ajoneuvoineen Liikenneympäristö olosuhteet Kuljettaja Ajoneuvo Kevytliikenne - Järjestää itselle Pelivaraa

Lisätiedot

Finnish. Osien nimet. Tarkistuslaiteyksikkö. Sähkökaapelin tarkistuslaite. Vaihtokytkimen tarkistuslaite SM-EC79 HAKEMISTO

Finnish. Osien nimet. Tarkistuslaiteyksikkö. Sähkökaapelin tarkistuslaite. Vaihtokytkimen tarkistuslaite SM-EC79 HAKEMISTO SM-EC79 HAKEMISTO Tarkistuslaitteen käyttö Ongelman sijainnin määritys tarkistuslaitteella 136 Ongelma etuvaihtajassa tai takavaihtajassa 137 Ongelma SM-EW79A + ST-7970:n toiminnassa 139 SM-EW79A tarkistus

Lisätiedot

TUMP RATAPÄIVÄN SÄÄNNÖT

TUMP RATAPÄIVÄN SÄÄNNÖT Näiden sääntöjen tarkoitus on poistaa tarpeettomat vaaratilanteet radalla. Sääntöjen rikkoja poistetaan välittömästi radalta. Moottoriradalla harjoitteleminen on hyvää harjoitusta jokaiselle motoristille

Lisätiedot

Lauletaan useita kertoja siten, että nostellaan vuoroin oikeaa ja vasenta jalkaa.

Lauletaan useita kertoja siten, että nostellaan vuoroin oikeaa ja vasenta jalkaa. Tammikuun liikuntavinkit lähde: suunnittelen liikuntaa palvelu (www.nuorisuomi.fi) SUKSITANSSI: Tuttu laululeikki sukset jalassa. Harjoitellaan tasapainotaitoa. Leikitään tasaisella alueella, jossa kaikille

Lisätiedot

Piirustukset 30105/1, 30106/1, 30172/1, 30173/1, 30174/1 2, 30235/1, 30272/1

Piirustukset 30105/1, 30106/1, 30172/1, 30173/1, 30174/1 2, 30235/1, 30272/1 Helsingin Polkupyöräilijät ry MUISTUTUS PL 1301 00101 Helsinki www.hepo.fi 31.3.2015 Helsingin kaupunki Yleisten töiden lautakunta helsinki.kirjaamo@hel.fi Muistutus Mellunmäen katusuunnitelmista Piirustukset

Lisätiedot

GREDDY PROFEC B SPEC II säätäminen

GREDDY PROFEC B SPEC II säätäminen GREDDY PROFEC B SPEC II säätäminen Päätin tehdä tällaisen ohjeen, koska jotkut ovat sitä kyselleet suomeksi. Tämä on vapaa käännös eräästä ohjeesta, joka on suunnattu Evoille (joka on koettu toimivaksi

Lisätiedot

Graafiset käyttöliittymät Sivunparantelu

Graafiset käyttöliittymät Sivunparantelu Graafiset käyttöliittymät Sivunparantelu Johdanto Tarkoituksenamme on parantaa Konebox.fi-verkkokaupan nettisivuja. Ensivaikutelman perusteella sivusto tuntuu todella kömpelöltä ja ahdistavalta. Sivu on

Lisätiedot

Testauksen tuki nopealle tuotekehitykselle. Antti Jääskeläinen Matti Vuori

Testauksen tuki nopealle tuotekehitykselle. Antti Jääskeläinen Matti Vuori Testauksen tuki nopealle tuotekehitykselle Antti Jääskeläinen Matti Vuori Mitä on nopeus? 11.11.2014 2 Jatkuva nopeus Läpäisyaste, throughput Saadaan valmiiksi tasaiseen, nopeaan tahtiin uusia tuotteita

Lisätiedot

Mitä muistan tuoda autokouluun?

Mitä muistan tuoda autokouluun? OHJE 1 Mitä muistan tuoda autokouluun? 1. Heti kurssin alkuvaiheessa 2 Valokuvaa (jos edellisten valokuvien toimittamisesta on yli 3 vuotta) nuorison terveystodistus (enintään 5 v. vanha ) tai lääkärintodistus

Lisätiedot

TURVATAITOKOULUTUS 2012-2013 Eeva Iisakka Haapaniemen päiväkoti, Auli Siltanen Vaajakosken päiväkoti, Sanna Leppänen Linnan päiväkoti

TURVATAITOKOULUTUS 2012-2013 Eeva Iisakka Haapaniemen päiväkoti, Auli Siltanen Vaajakosken päiväkoti, Sanna Leppänen Linnan päiväkoti TURVATAITOKOULUTUS 2012-2013 Eeva Iisakka Haapaniemen päiväkoti, Auli Siltanen Vaajakosken päiväkoti, Sanna Leppänen Linnan päiväkoti Lopputyö: sosiodraama Tekijät: Auli Siltanen, Vaajakosken päiväkoti,

Lisätiedot

Turvavyöpinnarit Mitä tapahtuu törmäystestissä, kun turvavyötä ei käytetä

Turvavyöpinnarit Mitä tapahtuu törmäystestissä, kun turvavyötä ei käytetä Testiraportti Turvavyöpinnarit Mitä tapahtuu törmäystestissä, kun turvavyötä ei käytetä ADAC Ajoneuvoturvallisuus Sivu 1 / 18 Yhteenveto... 3 1. Testin tavoite... 7 2. Testin valmistelu ja testausmenetelmä...

Lisätiedot

MS+ Maaseutuliikenne, lisäpisteet vähimmäiskriteerien päälle (laatuvertailu mukana)

MS+ Maaseutuliikenne, lisäpisteet vähimmäiskriteerien päälle (laatuvertailu mukana) MAASEUTU JA SEUTULIIKENTEIDEN LINJA AUTOJEN KALUSTOVAATIMUKSET (LL, 20.3.) MS Maaseutuliikenne, vähimmäiskriteerit* (vain hintavertailu) Liikenteen tyypittely Maaseutumaiset olosuhteet, reitit pääosin

Lisätiedot

Joka toinen nuori hankkii mopokortin

Joka toinen nuori hankkii mopokortin Mopoilu Joka toinen nuori hankkii mopokortin Noin joka toinen nuori hankkii mopokortin ja joukossa on yhä enemmän tyttöjä. Mopoja oli vuonna 2012 yli 290 000. Suomessa oli Trafin mukaan rekisteröityjä

Lisätiedot

Synco TM 700 säätimen peruskäyttöohjeet

Synco TM 700 säätimen peruskäyttöohjeet Synco TM 700 säätimen peruskäyttöohjeet Nämä ohjeet on tarkoitettu säätimen loppukäyttäjälle ja ne toimivat sellaisenaan säätimen mallista riippumatta. Säätimessä on kolme eri käyttäjätasoa, joista jokaisessa

Lisätiedot

ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016

ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 YHTEENVETO 1/3 Asukaskyselyyn saatiin yli 2000 vastausta, pääosa vastaajista naisia ja iältään

Lisätiedot

Pyöräkuormaajasimulaattori

Pyöräkuormaajasimulaattori Pyöräkuormaajasimulaattori Pyöräkuormaajasimulaattori Valmistaja MeVea, Lappeenranta Hankittu Varian logistiikkaosastolle 31.12.2013 Hinta 27 000 euroa Fyysisesti pakettiin kuuluu: 55 TV, joka toimii pyöräkuormaajan

Lisätiedot

PRESS info. Scanian kulutusoptimoidut vetoautot. P09904EN / Per-Erik Nordström Syyskuu 2009

PRESS info. Scanian kulutusoptimoidut vetoautot. P09904EN / Per-Erik Nordström Syyskuu 2009 PRESS info P09904EN / Per-Erik Nordström Syyskuu 2009 Scanian kulutusoptimoidut vetoautot Uuden R-sarjan kuorma-autojen julkistuksen yhteydessä Scania esittelee uuden vetoautomalliston, joka on räätälöity

Lisätiedot

1. Matkustaja- ja matkustusturvallisuus päivittäisessä työssä

1. Matkustaja- ja matkustusturvallisuus päivittäisessä työssä Koulutusohjelmat vuodelle 2015 1. Matkustaja- ja matkustusturvallisuus päivittäisessä työssä Sisältää henkilöliikenteen kuljettajan lainsäädännölliset oikeudet ja velvollisuudet häiriö-, vaara ja onnettomuustilanteissa.

Lisätiedot

OHJE 2(5) 25.8.2015 Dnro LIVI/4495/05.00/2015 1 KITKAN MITTAAMISEN MENETELMÄ... 3

OHJE 2(5) 25.8.2015 Dnro LIVI/4495/05.00/2015 1 KITKAN MITTAAMISEN MENETELMÄ... 3 OHJE 2(5) Sisällys 1 KITKAN MITTAAMISEN MENETELMÄ... 3 2 LAATUVAATIMUKSET KITKAMITTAREILLE... 3 2.1 Käyttöturvallisuus... 3 2.2 Kalibroitavuus... 3 2.3 Mittaustarkkuus... 4 2.3.1 Mittarien samankaltaisuuteen

Lisätiedot

Teknologiaraportti. Heikki Torvinen. 18/1/11 Metropolia Ammattikorkeakoulu

Teknologiaraportti. Heikki Torvinen. 18/1/11 Metropolia Ammattikorkeakoulu Teknologiaraportti Heikki Torvinen 1 Teknologiaraportti Käsittelee tekniikan näkökulmasta nyt ja tulevaisuuden ajoneuvoratkaisuja Polttoaineet Energian varastointi Lataus Ajoneuvoryhmät Henkilöauto Hyötyajoneuvot

Lisätiedot

JA KOIVUESTE LAUKASSA

JA KOIVUESTE LAUKASSA Tehtävä 1. PORTAAT A YLÖS KENTÄLTÄ JA KOIVUESTE LAUKASSA Ratsukko kiipeää portaiden tasot I ja II käynnissä, kääntyy ja palaa käynnissä kentälle (A). Ratsukko hyppää portaat ylös kentältä laukassa ja kiertää

Lisätiedot

SYDÄN-HÄMEEN RASTIT 2015. TULOSPALVELUN OHJEET v.2 1. LAITTEISTO 2. LAITTEISTON VALMISTELU 3. VALMISTELUT ENNEN TAPAHTUMAA

SYDÄN-HÄMEEN RASTIT 2015. TULOSPALVELUN OHJEET v.2 1. LAITTEISTO 2. LAITTEISTON VALMISTELU 3. VALMISTELUT ENNEN TAPAHTUMAA SYDÄN-HÄMEEN RASTIT 2015 TULOSPALVELUN OHJEET v.2 1. LAITTEISTO - Kannettava tietokone Panasonic CF-29, verkkolaturi, autolaturi ja langaton hiiri. (vara-akku) - Emit 250 -lukijaleimasin - MTR4-kortinlukija

Lisätiedot

Flattileiri 2008 Himanka, Sautinkari. Pennut. 1. Kontakti

Flattileiri 2008 Himanka, Sautinkari. Pennut. 1. Kontakti Flattileiri 2008 / NOME / PP 1 Flattileiri 2008 Himanka, Sautinkari Pennut 1. Kontakti - tärkeä etenkin flateilla (koska ovat vilkkaita?) - pentutreenit aloitetaan kontaktiharjoituksilla: koira keskittyy

Lisätiedot

http://www.nelostuote.fi/suomi/rummikubsaan.html

http://www.nelostuote.fi/suomi/rummikubsaan.html Sivu 1/5 Pelin sisältö 104 numeroitua laattaa (numeroitu 1-13) 2 laattaa kutakin neljää väriä (musta, oranssi, sininen ja punainen) 2 jokerilaattaa, 4 laattatelinettä, pelisäännöt Pelin tavoite Tavoitteena

Lisätiedot

system 2.0 KODIN OHJAUSLAITE

system 2.0 KODIN OHJAUSLAITE system 2.0 KODIN OHJAUSLAITE KÄYTTÖ- JA OHJEKIRJA YLEISTÄ Lue tämä ohjekirja huolellisesti ennen ohjausyksikön käytön aloittamista, käytä ainoastaan tämän kirjan ohjeiden ja annettujen opastusten mukaisesti.

Lisätiedot

HS:n taitopolku. 1) Visio täydellisestä suorituksesta. 2) Suunnistustaito oma oivallus. 3) Rastiväli kerrallaan ja leuka ylös, HS:n taitokirja

HS:n taitopolku. 1) Visio täydellisestä suorituksesta. 2) Suunnistustaito oma oivallus. 3) Rastiväli kerrallaan ja leuka ylös, HS:n taitokirja HS:n taitopolku 1) Visio täydellisestä suorituksesta 2) Suunnistustaito oma oivallus 3) Rastiväli kerrallaan ja leuka ylös, HS:n taitokirja 4) Vinkkejä Visio täydellisestä suorituksesta Hyvä puhdas suunnistus

Lisätiedot

ABT VAIJERIVINTTURI NOSTOON VAVIN300EL, VAVIN500EL, VAVIN1000EL JA VAVIN3500EL

ABT VAIJERIVINTTURI NOSTOON VAVIN300EL, VAVIN500EL, VAVIN1000EL JA VAVIN3500EL ABT VAIJERIVINTTURI NOSTOON VAVIN300EL, VAVIN500EL, VAVIN1000EL JA VAVIN3500EL 1. Käyttö Vinssi on tehty käytettäväksi varastoissa, rakennuksilla jne. Vinssejä on sekä 230V että 400V käyttöjännitteelle,

Lisätiedot

NÄIN JUOSTAAN OIKEIN. Virheitä korjaamalla kohti parempaa juoksutekniikkaa

NÄIN JUOSTAAN OIKEIN. Virheitä korjaamalla kohti parempaa juoksutekniikkaa NÄIN JUOSTAAN OIKEIN Virheitä korjaamalla kohti parempaa juoksutekniikkaa NÄIN JUOSTAAN OIKEIN Virheitä korjaamalla kohti parempaa juoksutekniikkaa Juoksutekniikan suhteen urheilija toimii kuin kone: vahvasta

Lisätiedot

KOKEMUKSIA YMPÄRISTÖKRITEERIEN KÄYTÖSTÄ JOUKKOLIIKENNE-, HENKILÖKULJETUSPALVELU- SEKÄ AJONEUVOHANKINNOISSA

KOKEMUKSIA YMPÄRISTÖKRITEERIEN KÄYTÖSTÄ JOUKKOLIIKENNE-, HENKILÖKULJETUSPALVELU- SEKÄ AJONEUVOHANKINNOISSA Motivan HANKINTAPALVELU KOKEMUKSIA YMPÄRISTÖKRITEERIEN KÄYTÖSTÄ JOUKKOLIIKENNE-, HENKILÖKULJETUSPALVELU- SEKÄ AJONEUVOHANKINNOISSA KOKEMUKSIA YMPÄRISTÖKRITEERIEN KÄYTÖSTÄ JOUKKOLIIKENNE-, HENKILÖKULJETUSPALVELU-

Lisätiedot

Koulutusorganisaatiolla / kouluttajalla tulee olla voimassaoleva sopimus, jonka on myöntänyt ko. tuotteen hallinnoijaorganisaatio.

Koulutusorganisaatiolla / kouluttajalla tulee olla voimassaoleva sopimus, jonka on myöntänyt ko. tuotteen hallinnoijaorganisaatio. MOTIVAN HYVÄKSYMÄ LAATULUOKITUS TALOUDELLISEN AJOTAVAN KOULUTUKSELLE Motiva on laatinut kriteerit taloudellisen ajamisen koulutukselle Suomessa. Ohjeistus sisältää vähimmäisvaatimukset koulutukselle liikenteen

Lisätiedot

N:o 782 3833. Koira ei saa osoittaa häiritsevää aggressiivisuutta tai selvää arkuutta. Koira tuodaan suoritukseen varustettuna kuonokopalla.

N:o 782 3833. Koira ei saa osoittaa häiritsevää aggressiivisuutta tai selvää arkuutta. Koira tuodaan suoritukseen varustettuna kuonokopalla. N:o 782 3833 Liite 1. LUOKSE PÄÄSTÄVYYS Koira tuodaan kytkettynä kuonokoppa päässä henkilöryhmän läpi tarkastajan luokse. Koiralle suoritetaan varusteiden ja tunnistusmerkinnän tarkastus sekä koiran käyttäytyminen

Lisätiedot

Oppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen. Pekka Peura 28.01.2012

Oppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen. Pekka Peura 28.01.2012 Oppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen Pekka Peura 28.01.2012 MOTIVAATIOTA JA AKTIIVISUUTTA LISÄÄVÄN OPPIMISYMPÄRISTÖN ESITTELY (lisätietoja maot.fi)

Lisätiedot

85,2 % 80,0 % (Vastauksia:2546)

85,2 % 80,0 % (Vastauksia:2546) Sukupuolesi 100,0 % 85,2 % 80,0 % 60,0 % 40,0 % 20,0 % 14,8 % 0,0 % Nainen (Vastauksia:2546) Mies Ikäsi Alle 18 vuotta 1,7 % 18-24 vuotta 3,4 % 25-35 vuotta 14,8 % 36-50 vuotta 41,4 % 51-65 vuotta 35,8

Lisätiedot

LIIKENNETURVA TUTKIMUSTULOKSIA KULJETTAJIEN SUHTAUTUMISESTA YLINOPEUDELLA AJAMISEEN LEENA PÖYSTI SIRPA RAJALIN

LIIKENNETURVA TUTKIMUSTULOKSIA KULJETTAJIEN SUHTAUTUMISESTA YLINOPEUDELLA AJAMISEEN LEENA PÖYSTI SIRPA RAJALIN 2008 LIIKENNETURVA TUTKIMUSTULOKSIA KULJETTAJIEN SUHTAUTUMISESTA YLINOPEUDELLA AJAMISEEN LEENA PÖYSTI SIRPA RAJALIN 1 Sisältö NOPEUSRAJOITUKSIA RIKOTAAN USEIN... 4 Nopeusrajoitusten ylittäminen... 4 Kaahataanko

Lisätiedot

TALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA

TALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA TALVITIENHOIDON TILASTA KESKI-SUOMESSA Jäsenyrittäjiemme tekemien havaintojen mukaan, talvihoidon keskimääräinen taso Keski-Suomessa on laskenut vuodesta toiseen ja tilanne on joillain alueilla lähellä

Lisätiedot

RASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TEHOSTAMINEN AJONEUVO- JA KÄYTTÖTEKNISIN RATKAISUIN

RASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TEHOSTAMINEN AJONEUVO- JA KÄYTTÖTEKNISIN RATKAISUIN 1 (8) VTT Prosessit Johtava tutkija Nils-Olof Nylund 8.12.2003 RASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TEHOSTAMINEN AJONEUVO- JA KÄYTTÖTEKNISIN RATKAISUIN Väliraportti Raskaankaluston energiankäyttö -projekti

Lisätiedot

TURVATAITOKOULUTUS 2012-2013 LOPPUTYÖ: Sosiodraama

TURVATAITOKOULUTUS 2012-2013 LOPPUTYÖ: Sosiodraama TURVATAITOKOULUTUS 2012-2013 LOPPUTYÖ: Sosiodraama Tekijät: Auli Siltanen, Vaajakosken päiväkoti, erityislastentarhanopettaja Eva Iisakka, Haapaniemen päiväkoti, lastenhoitaja Sanna Leppänen, Linnan päiväkoti,

Lisätiedot

Paikantavan turvapuhelimen käyttöohje

Paikantavan turvapuhelimen käyttöohje Paikantavan turvapuhelimen käyttöohje Stella Turvapuhelin ja Hoiva Oy Tämä ohje kertoo miten paikantavaa turvapuhelinta käytetään Stella Turvapuhelin ja Hoiva Oy Mannerheimintie 164 00300 Helsinki Sisällysluettelo

Lisätiedot

Kokeita varten saatiin Turun amk:n silppuamaa ruokoa, joka oli pituudeltaan 5 25 cm. Tavaraa varattiin ~2 m 3.

Kokeita varten saatiin Turun amk:n silppuamaa ruokoa, joka oli pituudeltaan 5 25 cm. Tavaraa varattiin ~2 m 3. 1 (6) PELLETÖINTIKOE BIOTTORI OY:LLÄ JÄMIJÄRVELLÄ SYKSYLLÄ 2006 Metsäkeskus Kaakkois-Suomi tutkii Ruovikko-hankkeen puitteissa lähinnä ruoko materiaalin hyödyntämistä energiaksi. Tutkittuja asioita ovat

Lisätiedot

YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN

YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN MUISTUTUS 15.10.2013 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN Jyväskylän kaupunki ja Keski-Suomen

Lisätiedot

PÖNTTÖSORVI KÄYTTÖ - OHJEKIRJA

PÖNTTÖSORVI KÄYTTÖ - OHJEKIRJA KESMAC 23.4.2013 PÖNTTÖSORVI PÖNTTÖSORVI KÄYTTÖ - OHJEKIRJA SISÄLLYSLUETTELO 1. YLEISTÄ 2. TEKNINEN ERITTELY 3. TURVALLISUUSOHJEET JA KÄYTTÖ 4. VALOKUVAT 5. HUOLTO 6. KUITTAUS TURVAOHJEISTA 2013-04-23

Lisätiedot

I-Shift vaihteiston pikaopas

I-Shift vaihteiston pikaopas I-Shift vaihteiston pikaopas I-Shift vaihteiston D-versio (AMT-D) FH16 D16G FH / FM D13C FM D11C Pikaopas I-shift toimintoihin. 2 I-ROLL Rullaustoiminto (Vain polttoainetaloudellisuusohjelmisto TP-FUEC)

Lisätiedot

Reittianalyysi Osakilpailu 4 Rauma, Tarvonsaari. RTM Anni Heikkonen & Henrik Väisänen

Reittianalyysi Osakilpailu 4 Rauma, Tarvonsaari. RTM Anni Heikkonen & Henrik Väisänen Reittianalyysi Osakilpailu 4 Rauma, Tarvonsaari 28.12.2014 RTM Anni Heikkonen & Henrik Väisänen K-1 Punainen reitti on hieman pidempi, mutta lähtö seuraavalle rastille on sujuvampi Sininen reitti on hieman

Lisätiedot

VÄYLÄ 1 Par 3 100 m -5 m

VÄYLÄ 1 Par 3 100 m -5 m VÄYLÄ 1 100 m -5 m Alamäkiväylä, joka taittuu n. 60 metrin päässä vasemmalle. Loppu 40 m tasamaalla. Onnistuneella avausheitolla on mahdollista päästä korille. VÄYLÄ 2 Par 4 171 m -6 m Väylän alku heitetään

Lisätiedot

Reilun Pelin työkalupakki: Muutoksen yhteinen käsittely

Reilun Pelin työkalupakki: Muutoksen yhteinen käsittely Reilun Pelin työkalupakki: Muutoksen yhteinen käsittely Johdanto Tämä diaesitys ohjaa työyhteisöä lisäämään yhteistä ymmärrystä toimintaan liittyvistä muutoksista ja vähentämään muutoksiin liittyviä pelkoja.

Lisätiedot

HDENIQ Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo. Tilannekatsaus

HDENIQ Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo. Tilannekatsaus HDENIQ Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo Tilannekatsaus TransEco tutkijaseminaari 3.11.2011 Kimmo Erkkilä, VTT Petri Laine, VTT Hannu Kuutti, VTT Micke Bergman, VTT Paula Silvonen, VTT 2 Sisältö

Lisätiedot

Mopotietoutta vanhemmille. Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Trafi, Poliisi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011

Mopotietoutta vanhemmille. Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Trafi, Poliisi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011 Mopotietoutta vanhemmille Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Trafi, Poliisi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011 Mopoilun suosio kasvaa, onnettomuuksia paljon Mopojen määrä ja mopoilijoiden

Lisätiedot

FYSIIKAN HARJOITUSTEHTÄVIÄ

FYSIIKAN HARJOITUSTEHTÄVIÄ FYSIIKAN HARJOITUSTEHTÄVIÄ MEKANIIKKA Nopeus ja keskinopeus 6. Auto kulkee 114 km matkan tunnissa ja 13 minuutissa. Mikä on auton keskinopeus: a) Yksikössä km/h 1. Jauhemaalaamon kuljettimen nopeus on

Lisätiedot

PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? Petri Saari 14 October 2014

PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? Petri Saari 14 October 2014 PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? Petri Saari 14 October 2014 Petri Saari 1 PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? ESITYKSEN SISÄLTÖ Suomalainen Proventia Emission Control Miksi? Miten? Mihin? Rekisteriotemerkinnät

Lisätiedot

Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala

Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala Maantie 13783 eli Sorkkalantie Ominaisuustiedot Pituus yhteensä 4,2 km (mt 3022 / Anian rantatie - mt 308 / Lentoasemantie) Kevyen liikenteen väylä

Lisätiedot

Puolustusvoimat puolustusvoimien kuntotestit 2011

Puolustusvoimat puolustusvoimien kuntotestit 2011 Puolustusvoimat puolustusvoimien kuntotestit 2011 Kuntotestit puolustusvoimissa Kuntotestit antavat yhdessä terveystarkastusten kanssa hyvän kuvan henkilön terveydentilasta ja fyysisestä kunnosta sekä

Lisätiedot

Suunnitelmien hyvänä puolena on 30 km/h:n nopeusrajoituksen käyttäminen alueella, tämä rauhoittaa liikennettä.

Suunnitelmien hyvänä puolena on 30 km/h:n nopeusrajoituksen käyttäminen alueella, tämä rauhoittaa liikennettä. MUISTUTUS 8.10.2013 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki MANNISENMÄENTIEN, MANNISENRINTEEN, SEKAMETSÄN JA TIILITEHTAANTIEN SEKÄ MANNISENMÄENTIEN JA SAARIJÄRVENTIEN VÄLISEN KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄN

Lisätiedot

Kuljettajaopetuksen AM -luokkien opetussuunnitelmien hyväksyminen. Liikenteen turvallisuusvirasto hyväksyy opetussuunnitelman käytettäväksi AMluokkien

Kuljettajaopetuksen AM -luokkien opetussuunnitelmien hyväksyminen. Liikenteen turvallisuusvirasto hyväksyy opetussuunnitelman käytettäväksi AMluokkien PÄÄTÖS Päiväys/Datum 16.01.2013 Suomen Kelpo Kuski Oy Dnro/Dnr TRAFI/947/03.04.03.06/2013 Haapaniemenkatu 18 70110 Kuopio Viite/Referens Hakemus 15.01.2013 Kuljettajaopetuksen AM -luokkien opetussuunnitelmien

Lisätiedot

Pikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson

Pikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson Pikaraitiotie Mikä se on Davy Beilinson Pikaraitiotien suunnittelutavoitteet Tavoitteena on kohtuuhintainen, tehokas joukkoliikenneväline, jonka kapasiteetti ja matkanopeus (noin 25 km/h pysähdyksineen)

Lisätiedot

Pupu Painokkaan pihapuuhakirja

Pupu Painokkaan pihapuuhakirja Pupu Painokkaan pihapuuhakirja Turun Kaupungin Terveystoimi Tartuthan käpälään! --hei, näin me lähdetään! --pihapoluille leikkimään! --pupun loikkia hyppimään! Nurkkajussia Yksi leikkijöistä on nurkkajussi,

Lisätiedot

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2009

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2009 Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2009 Sisällysluettelo Sivu Tulosten yhteenveto 1 Kohde 1: linjat 6, 61, 9, 90 2 Kohteen tulos diagrammina 3 Kohde 2: linja 8 4 Kohteen tulos

Lisätiedot

Merkkikohtainen asennusohje AP-550 GoldCruiselle joka on suunniteltu: Nissan Almera Tino 2003 > (vaijerikäyttöinen) Osa B

Merkkikohtainen asennusohje AP-550 GoldCruiselle joka on suunniteltu: Nissan Almera Tino 2003 > (vaijerikäyttöinen) Osa B AP-550 Servon asennusohje Merkkikohtainen asennusohje AP-550 GoldCruiselle joka on suunniteltu: Nissan Almera Tino 2003 > (vaijerikäyttöinen) Osa B B1 Johdanto GoldCruise on laatutuote jonka Gold Automotive

Lisätiedot

Ergonomisten kantovälineiden käyttöohjeita. Kiedo ry Keski-Suomen kestovaippa- ja kantoliinayhdistys. Kietaisuristi 2 - trikoisella kantoliinalla

Ergonomisten kantovälineiden käyttöohjeita. Kiedo ry Keski-Suomen kestovaippa- ja kantoliinayhdistys. Kietaisuristi 2 - trikoisella kantoliinalla Ergonomisten kantovälineiden käyttöohjeita Kiedo ry Keski-Suomen kestovaippa- ja kantoliinayhdistys Kietaisuristi 2 - trikoisella kantoliinalla (voit käyttää peiliä apunasi harjoitellessasi sidontaa) 1.

Lisätiedot

Ajankohtaista liikenne ja viestintäministeriöstä

Ajankohtaista liikenne ja viestintäministeriöstä Ajankohtaista liikenne ja viestintäministeriöstä Tiemerkintäpäivät 21.-22.1.2016, Turku Mikko Karhunen Ajankohtaista Pysäköintikiekkosäädökset Uudet sähköiset kevyet laitteet Traktorisäädökset Tieliikennelain

Lisätiedot

SUUNNISTUKSEN HARJOITTELU

SUUNNISTUKSEN HARJOITTELU SUUNNISTUKSEN HARJOITTELU Taitoharjoittelu Suunnistustaito SUUNNISTAJAN TAVOITTEENA on löytää kullekin rastivälille paras mahdollinen reitti ja toteuttaa se nopeasti ja virheettömästi. Suunnistustaito

Lisätiedot

HelTri Cup- kilpailusarja sekä Rykäsyn reittiseloste

HelTri Cup- kilpailusarja sekä Rykäsyn reittiseloste SELOSTE Sivu 1 / 12 HelTri Cup- kilpailusarja sekä Rykäsyn reittiseloste SELOSTE Sivu 2 / 12 Sisällys HelTri Cup- kilpailusarja sekä Rykäsyn reittiseloste... 1 HelTri-cup säännöt... 3 Kilpaileminen...

Lisätiedot

SML:N SUUR-SAVON PIIRIN PÖNTTÖSORVIN KÄYTTÖ-OHJEET 2015 OHJEKIRJA SISÄLLYSLUETTELO

SML:N SUUR-SAVON PIIRIN PÖNTTÖSORVIN KÄYTTÖ-OHJEET 2015 OHJEKIRJA SISÄLLYSLUETTELO SML:N SUUR-SAVON PIIRIN PÖNTTÖSORVIN KÄYTTÖ-OHJEET 2015 OHJEKIRJA SISÄLLYSLUETTELO 1. YLEISTÄ 2. TEKNINEN ERITTELY 3. TURVALLISUUSOHJEET JA KÄYTTÖ 4. VALOKUVAT 5. HUOLTO 6. KUITTAUS TURVAOHJEISTA 20.1.2015

Lisätiedot

Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA

Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA VTT Liikenne- ja logistiikkajärjestelmät Harri Peltola, Riikka Rajamäki & Juha Luoma Lähtökohdat nopeuksien hallinnalle Vaikutukset matka-aikaan, logistiikkaan,

Lisätiedot

Pyörätie. Pyörätie voidaan osoittaa joko yksi- tai kaksisuuntaiseksi.

Pyörätie. Pyörätie voidaan osoittaa joko yksi- tai kaksisuuntaiseksi. Pyörätie Pyörätiellä tarkoitetaan polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tien osaa taikka erillistä tietä. Pyörätie voidaan osoittaa joko

Lisätiedot

VA K 0 LA. 1960 Koetusselostus 371. Tehonmittauskoe 1 )

VA K 0 LA. 1960 Koetusselostus 371. Tehonmittauskoe 1 ) VA K 0 LA 4A' Helsinki Rukkila 2 Helsinki 43 48 12 Pitäjänmäki VALTION MAATALOUSKONEIDEN TUTKIMUSLAITOS Finnish Research Institute of Agricultural Engineering 1960 Koetusselostus 371 Tehonmittauskoe 1

Lisätiedot

Kevytrakennetekniikka ja hybridisointi alentavat polttoaineen kulutusta. Tommi Mutanen Kabus Oy 4.12.2007

Kevytrakennetekniikka ja hybridisointi alentavat polttoaineen kulutusta. Tommi Mutanen Kabus Oy 4.12.2007 Kevytrakennetekniikka ja hybridisointi alentavat polttoaineen kulutusta Tommi Mutanen Kabus Oy 4.12.2007 70 60 Braunschweig Bus Cycle F=ma Speed (km/h) 50 40 30 20 Voima ja massa ovat toisiinsa suoraan

Lisätiedot

Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset.

Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset. VAIN YKSI ASKEL Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset. Sinulle, joka poistut ohjaamosta ja kiipeät takaisin monta kertaa

Lisätiedot

Haasteellisten käyttäytymistilanteiden ehkäisy. 18.05.2015 Irmeli Kauppi, sh, TunteVa-kouluttaja

Haasteellisten käyttäytymistilanteiden ehkäisy. 18.05.2015 Irmeli Kauppi, sh, TunteVa-kouluttaja Haasteellisten käyttäytymistilanteiden ehkäisy Pesutilanteet Vastustelu pesutilanteissa on aika yleistä Voi johtua pelosta Alapesu voi pelottaa, jos ihmistä on käytetty hyväksi seksuaalisesti tai hän on

Lisätiedot

PLUS PÄIVÄ 1 PÄIVÄ 3 PÄIVÄ 4 PÄIVÄ 5 PÄIVÄ 6. Pidä 1 min tauko intervallien. Askelkyykky kävellen: 12 toistoa x 3 sarjaa

PLUS PÄIVÄ 1 PÄIVÄ 3 PÄIVÄ 4 PÄIVÄ 5 PÄIVÄ 6. Pidä 1 min tauko intervallien. Askelkyykky kävellen: 12 toistoa x 3 sarjaa 3 naista nipisti ajoistaan minuutteja näin se onnistui! Omaa ennätysaikaa voi parantaa vain 30 päivässä KUNTO -juoksuohjelmaa noudattamalla. Ohjelma sopii kaikille, sillä sen lähtökohtana on juoksijan

Lisätiedot

TARKKAILIJA VON KAARA

TARKKAILIJA VON KAARA TARKKAILIJA VON KAARA Tavoite: Oppilaat tiedostavat henkilöautojen hallitsevan aseman jokapäiväisessä elämässämme. Verrata henkilöautojen suosioita muihin liikkumistapoihin. Osoittaa, millä perusteella

Lisätiedot

SPEED GRADER G2 Teknistä huippulaatua ja kestävyyttä

SPEED GRADER G2 Teknistä huippulaatua ja kestävyyttä & SPEED GRADER G2 Teknistä huippulaatua ja kestävyyttä www.pthproducts.com Tiehöylä omassa luokassaan Monikäyttöinen kiinnitysjärjestelmä Nopea asentaa Korkea laatu 2 Täydellisyyttä kahdessa eri kokoluokassa

Lisätiedot

CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN

CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Anne Vehmas LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi

Lisätiedot

Henkilöauton energiankäyttö ja hybridiauton energiatehokkuus

Henkilöauton energiankäyttö ja hybridiauton energiatehokkuus Henkilöauton energiankäyttö ja hybridiauton energiatehokkuus Markku Ikonen Turun ammattikorkeakoulu markku.ikonen@turkuamk.fi 1 Miksi polttoaineenkulutuksta pitäisi alentaa? Päästöt ja säästöt 1. HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖT

Lisätiedot

KUORMANILMAISIN / NOSTURIVAAKA. Käyttöohje

KUORMANILMAISIN / NOSTURIVAAKA. Käyttöohje KUORMANILMAISIN / NOSTURIVAAKA Sisällysluettelo Versio A 1. Johdanto... 1 Huomautus... 1 Turvallisuusohjeet... 1 2. Tekniset tiedot... 2 Ominaisuudet... 2 Tekniset tiedot... 3 Kapasiteetti ja tarkkuus...

Lisätiedot

Reittianalyysi Osakilpailu 8 Eurajoki, Kaharinmäki. RTM Riku Juhala ja Saku Asikainen

Reittianalyysi Osakilpailu 8 Eurajoki, Kaharinmäki. RTM Riku Juhala ja Saku Asikainen Reittianalyysi Osakilpailu 8 Eurajoki, Kaharinmäki 16.3.2014 RTM Riku Juhala ja Saku Asikainen K-1 Heti alussa tarkkavaisuutta! Punainen reitti on lyhin ja tässä tapauksessa myös nopein reitti. Selkeä

Lisätiedot

Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys

Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset...

Lisätiedot

Tehtävä 1. Ajankäyttö. Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Läksyjen teko.

Tehtävä 1. Ajankäyttö. Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Läksyjen teko. Venla Koskelainen Tehtävä 1. Ajankäyttö Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Päivämäärä Nukkuminen Syöminen Koulussa olo Läksyjen teko Harrastukset

Lisätiedot

VENLA. Nurmijärven Sähkö Oy:n Sähköenergian raportointi pienkuluttajille

VENLA. Nurmijärven Sähkö Oy:n Sähköenergian raportointi pienkuluttajille VENLA Nurmijärven Sähkö Oy:n Sähköenergian raportointi pienkuluttajille 1 VENLA Nurmijärven Sähkön pienkuluttajapalvelu VENLA PALVELUSTA SAAT Kulutustiedot nykyisistä käyttöpaikoistasi Sähkö (Energia)

Lisätiedot

Autoilun viisaat valinnat. Työpaikat kohti viisaita liikkumisvalintoja -seminaari 14.3.2013 Vesa Peltola, Motiva Oy

Autoilun viisaat valinnat. Työpaikat kohti viisaita liikkumisvalintoja -seminaari 14.3.2013 Vesa Peltola, Motiva Oy Autoilun viisaat valinnat Työpaikat kohti viisaita liikkumisvalintoja -seminaari 14.3.2013 Vesa Peltola, Motiva Oy SISÄLTÖ Sähköautokaan ei ratkaise kaupunkien ruuhkaongelmia Tilankäyttö ja ruuhkat Liikenne

Lisätiedot

HF1 laitteen käyttöönotto ja asetukset

HF1 laitteen käyttöönotto ja asetukset HF1 laitteen käyttöönotto ja asetukset Laitteen kytkentä 1. Kytke laitteeseen käyttöjännite 12V. Sulakkeelle menevään punaiseen johtoon kytketään +12V. Normaalissa odotustilassa laitteen virrankulutus

Lisätiedot

ipad:n päivitys versioon ios 7 Porin kaupungin luottamushenkilöt

ipad:n päivitys versioon ios 7 Porin kaupungin luottamushenkilöt ipad:n päivitys versioon ios 7 Porin kaupungin luottamushenkilöt Sivu 1 / 8 Mikä versio ipadissani on? Alkusyksyllä 2013 jaetuissa kaupungin luottamushenkilöiden ipadeissa käyttöjärjestelmän versio on

Lisätiedot