308+ muut vihreät. Päästöt alas! Hybridi vai diesel? Näin säästät Ajotavan vaikutus kulutukseen Raportti Kiina ilmastopaineessa Koeajossa 10 ekomallia

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "308+ muut vihreät. Päästöt alas! Hybridi vai diesel? Näin säästät Ajotavan vaikutus kulutukseen Raportti Kiina ilmastopaineessa Koeajossa 10 ekomallia"

Transkriptio

1 REILUA KAUPPAA? Mittasimme12 perheauton todellisen kulutuksen Hinta 7,20 (sis. alv) Päästöt alas! Hybridi vai diesel? 308+ muut vihreät Näin säästät Ajotavan vaikutus kulutukseen Raportti Kiina ilmastopaineessa Koeajossa 10 ekomallia

2 viherkoe Vaihtonäyttö ja kulutus Vaihda, vaihda! Suurin säästö saavutetaan ajotapaa muuttamalla. Ei siis ihme, että vaihteiden käyttöä ohjaava merkkivalo on palannut autojen mittaristoon. Mutta onko nykyaikainen vaihtonäyttö ajattelevaa autoilijaa viisaampi? Toyota Auris pantiin kolmenlaisen kuljettajan kokeeseen. Tapani Vaahtola, kuvat Anssi Kienanen 76 Tuulilasi 3 / 2008

3 Kaupunkitestimme rytmi mukailee aamuruuhkassa etenevää bussia. Vaikka jokaisella pysäkillä käydään, eteenpäinkin olisi ehdittävä. Tavoitteena on joustava eteneminen. Työpöydän ääreen ilman hosumista! Siinä kiteytettynä tehtävä, jolla testaajat on evästetty. Toyota Auris 1.6 Dual VVT-i -testiauton ajajat on valittu ääripäistä: yksi kokematon, kaksi kokenutta kaksi nuorta, yksi vanhempi. Rutinoitunut Jussi, 33, tiedostaa raskasjalkaisen ajotyylinsä. Sitä kookas toimituspäällikkö joutuu käyttämään aika ajoin autoja koeajaessaan. Vastakohtana Reetta, 31, joka sai ajokortin vasta puoli vuotta sitten. Ajokokemus on jäänyt kertaviikkoisen työmatka-ajon varaan. Sen sijaan Seppo, 63, edustaa niin teoriaa kuin kokemustakin. Hän on alan ammattilainen monessakin mielessä. Liikenteen energia-asiantuntija Motiva Oy:stä on ajanut ammatikseen sekä kuorma-autoa että bussia. Ajokoulutuskokemusta on kertynyt kevyillä ja raskailla ajoneuvoilla. Heti alkuun tehdään selväksi perusasia. Ajotyylin tulisi pysyä luontaisena, ennen kuin testiajossa siirrytään vaihtamisvalon ohjaukseen. Nyt ei testata ajajia, vaan vaihtamisohjauksen soveltumista eri ajotapoihin. Kärsiikö ajorytmi? Entä ajoturvallisuus? Vastausta haetaan ennen kaikkea siihen, tuoko vaihtamisopastus kulutussäästöä. Niinpä kaupunkikokeen ensimmäinen kierros pyrittiin pitämään vapaana kaikenlaisesta pakosta. Pakkotahtisuutta tarjosi jo pelkkä ruuhkaliikenne riittämiin. Vihreiden valonuolten vilkahtelun ei annettu ensikierroksella häiritä ajoa, vaan merkkivalot peitettiin teipillä. Kun äksiisinomainen, 85 pysähdyksen rytmi oli saatu veriin, siirryttiin toisella kierroksella vaihtamisvalojen opastukseen. Teipin poisto toisi mukanaan uuden vaihtamistavan ja uudet ristiriitatilanteet, kun 33,5-kilometrinen reitti ajetaan täysin Toyota-elektroniikan ohjeiden mukaisesti. Kuten arvata saattaa, kukin testaaja otti työkiireen omalla tavallaan. Jussi aloitti ensimmäisenä temperamenttisella tarmolla. Lähtö lenkille ei ole toki revittämistä. Jussi on jo aiemmin ottanut tuntumaa Tuulilasin kaupunkikokeen tyyliin. Autokin on tuttu. Liikkeelle lähdetään reippaasti, nastarenkaita turhaa rapistelematta. Heti r/min ylityttyä Jussi vaihtaa seuraavalle. Kolmosella vastaan tulee kaupunkirajoitus. Nopeus kasvaa, joten siirtyminen neloselle on pian edessä. Jussin persoonalliseen tyyliin kuuluu, että viitosvaihteelle siirrytään vasta selkeissä liikennetilanteissa. Hän tietää, että suurimman vaihteen runsas käyttö säästäisi. Mutta vedätys liian suurella pykälällä varsinkin vanhemmissa autoissa saattoi johtaa päinvastaiseen tulokseen. Huonon alaväännön omaavissa pikkumoottoreissa vaara olikin aikoinaan suurin. Sen sijaan testiautomme voimanlähde muuttuvine venttiiliajoituksineen on moderni ja vääntöominaisuuksiltaan parhaasta päästä. Niinpä oma tottumus voittaa. Nelonen tuntuu olevan vaihde, joka on Jussin mieleen jo mukavuudenkin vuoksi. Viitosen käyttöön hän turvautuu vasta pidemmillä katuosuuksilla. Ensimmäinen kierros päätyy kulutukseen 10,75 l/100 km. Nykivä ajorytmi huomioiden lukema on mainio. Vaikka reitti on sama kuin autotestiemme kaupunkikokeessa, matkassa on ylimääräinen tarkkailija ja 85 kiloa hiekkaa. Keskinopeus 33 km/h on normikäytäntömme mukainen. Valonäytön ohjeet yllättävät Jussin heti kakkoslenkin alussa. Hänen mielikuvansa Toyota-vaihtonäytön toiminnasta on jäänyt aivan toiseksi. Luvan suuremmalle (shift-nuoli ylös) tai pienemmälle (shift-nuoli alas) vaihteelle siirtymiseen antavat vihreät näyttövalot. Vain yhtenä joskin merkittävimpänä osana laitteen vaihtosuosituksia ohjaavista päätöksistä on kuljettajan määräämä kaasupolkimen asento. Jussi antaa raskaan kaasujalan huomaamatta puhua. Vastoin odotuksia laite ei aikaistakaan vaihtoja odotetulla tavalla. Tahti muotoutuu alusta alkaen oletettua räväkämmäksi. Vedätykset ykkös- ja kakkosvaihteilla venyvät lähemmäs r/min käyntinopeutta. Meno reipastuu sen verran, että nyt nopeusrajoitus leikkaa kakkosvaihteen vedätyksen. Vasta kun kaasu nousee, hyväksyy kone pienellä viiveellä kolmosen käytön. Jussi ei huomaa, että elektroniikka on jo kytkimen nostossa havainnut kaasujalan painavuuden. Ajo rauhoittuu kuitenkin heti suurille vaihteille päästäessä. Vaihtovalo komentaa Jussin käyttämään viitosta. Omaehtoiseen ykköslenkkiin verrattuna Jussi käyttää nyt suurinta vaihdetta pidempään, ja kytkee sen myös päälle aiemmin. Laite pitää kuitenkin liian sitkeästi kiinni viitosella ajosta. Luonnottomuus tulee esiin kakkoslenkin edetessä. Nopeuden on lähes sakattava kulmauksissa, ennen kuin lupa neloselle vaihtoon heltiää. Jatkon voi arvata. Kaasun nosto ennen punaisia liikennevaloja saattaa johtaa nurinkuriseen tilanteeseen. Vihreä nuoli vaatii vaihtamista suuremmalle, kun pitäisi hidastaa. Vaan mistäpä kone haistaisi, että edessä on välitön stoppi! Toinen kaupunkilenkki vaihtamisvalojen komennossa sujuu liki ykköskierroksen tahtiin. Aikaa kuluu vain pari minuuttia enemmän vilkastuvan päiväliikenteen vuoksi. 3 / 2008 Tuulilasi 77

4 Aja säästeliäästi osallistu CO 2 - talkoisiin Merkittävin säästö polttonestekulutuksessa syntyy ajotapoja muuttamalla olettaen, että et ole jo kiinnittänyt asiaan huomiota. Tempoileva ajo saattaa kohottaa kulutusta jopa 20 prosentilla energiasäästön puolesta kampanjoivan Motiva Oy:n arvion mukaan. Jokaisen autoilijan olisi hyvä käydä läpi seuraava lista, ainakin mielessään. 1. Vältä joutokäyntiä. 2. Käytä lohkolämmitintä. 3. Vaihda ajoissa suuremmalle vaihteelle. Käytä myös sitä. 4. Aja ennakoiden. Vältä turhia kiihdytyksiä ja äkkijarrutuksia. 5. Varmista rengaspaineiden riittävyys. 6. Poista suksi- ja kattotelineet käytön jälkeen. 7. Käytä ilmastointia ja sähkölämmittimiä ajatuksella. 8. Kiinnitä huomiota reittivalintaan. 9. Vältä suuria nopeuksia. 10. Vältä turhaa kierrosten käyttöä. Tutustu tarkemmin autosi vaihdealueisiin. 78 Tuulilasi 3 / 2008

5 Jussi: Laite varmaan ajattelee, että nousu jatkuu kuin Sveitsin alppitiellä Kulutuksen kohoaminen lukemaan 11,40 l/100 km johtuu ennen kaikkea pidemmistä vedätyksistä lähdöissä. Ilman viitosen lisääntynyttä käyttöä kulutuksen kasvu olisi voinut olla suurempikin kuin 0,65 l/100 km. Mikä parasta vai pitäisikö sanoa sitä puutteeksi Toyotan talousvalo mukautuu huomatessaan kuljettajan haluavan edetä reippaalla tyylillä. Miten käy Sepon? Syntyisikö säästöä hillitymmällä ajotavalla? Olihan odotettavissa, että Seppo lähtee testiin taloudellisen ajotavan puolestapuhujana kuten opettaa. Niinpä hän käyttää heti antamamme valtuudet ajotavan valinnasta. Itse ajokoe ja auto ovat kokeneelle kouluttajalle uusia. Muistutamme vielä kerran, että lenkille lähdetään työhön ehtiminen mielessä. Motiva-mies alkaa hommat vaihteita hypäyttämällä. Pykäliä jää aina väliin, mutta tilannekohtaisesti. Myötäisissä kohdissa valitsin siirtyy ykköseltä kolmoselle ja sieltä edelleen viitoselle. Kolmosvaihde puolestaan jää väliin tasaisella. Vaihtopisteet asettuvat hieman päälle r/min. Seppo selittää, että tämän joutuisammin hänen ei tarvitse kiiruhtaa. Kaupunkikierros vie liki 10 minuuttia kauemmin kuin Jussilta: keskinopeus 28,5 km/h. Kulutus asettuu lukemaan 9,15 l/100 km. Tämä tarkoittaa 15 prosentin säästöä Jussiin verrattuna. Toisaalta Seppo viipyy lenkillä 17 prosenttia pidempään. Märkä keli ja selkeämpi ykkösajon päiväruuhka voivat hieman vaikuttaa Sepon ajoon, eivät kuitenkaan paljoa. Ajankäyttö ja kulutus ovat selkeästi ristiin meneviä asioita. Mutta kohenisivatko jo valmiiksi edulliset kulutuslukemat vaihtamisvalojen komennossa? Kun suojateippi poistetaan, huomataan Sepon ja Toyota-vaihtonäytön olevan hengenheimolaisia. Perusote ajoon ei muutu. Muutosta ajotapaan tulee vain sikäli, että Seppo ei enää voi jättää pykäliä väliin. Nyt edetään vaihde kerrallaan. Vaihtopisteet pysyvät kuitenkin r/min tuntumassa. Mutta laitteen huono kyky ennakoida tilanteet alkaa haitata myös Sepon ajoa. Viiveet vaihtosuosituksissa häiritsevät verkkaisessakin ajorytmissä. Seppo vaihtaisi mielellään pienemmälle Toyota-suositusta aikaisemmin. Tämä auttaisi liikenteen rytmissä pysymistä. Hölmöys vaihtosuosituksesta viitoselle hidastumaan pakottavissa risteyksissä toistuu Sepon kohdalla. Laitteen turvallinen käyttö arveluttaa Seppoa heti ensikäännöksestä. Merkkinuolet jäävät pyörivän ratin taakse. Hän kaipaa Jussin tavoin äänikomentoa valomerkkien tueksi. Vaihtamisvalot syövät kaupunkiajossa liikaa huomiota. Sepon mielestä ensin tulee turvallisuus, vasta sitten talous. Kakkoslenkki päätyy minuutin tarkkuudella ykkösajon tuntiin ja kymmeneen minuuttiin. Rauhalliset lähdöt säilyvät, mutta rytmi muiden vaihteiden osalta ajoin häiriintyy. Lisääntynyt nopeusvaihtelu näkyy kulutuksessa. Tulos 9,65 l/100 km tarkoittaa liki kuuden prosentin kasvua omaehtoiseen ajoon verrattuna. Kuin sattumalta kulutuksen suhteellinen lisä Sepolla on täsmälleen sama kuin menohaluisella Jussilla. Kokematon Reetta lähtee ensilenkille monenlaisin taustaohjein. Autokoulu ohjasi tuoretta ajokortin omistajaa hyödyntämään moottorin alavääntöä. Poikaystävä taas on korostanut riittävien kierrosten käyttöä. Reetan työmaalle kiirehtimisessä on jälleen oma luonteensa. Ja hyvin hän sinne ehtisikin lähtöjen puolesta. Liikenteen rytmissä pysyminen on sitten asia erikseen. Liikkeellelähdöissä Reetta vedättää oikeaoppisesti r/min tuntumaan. Sitten tulee vaihto, jota ei seuraa Jussin räväkkyys. Ajoa sääntelee selvästi takaa tuleva liikenne. Naiselliseen ajotapaan kuuluu muiden kadunkäyttäjien tarkka huomiointi, joten pysäkiltä ei lähdetä aivan autojonon tiukimpiin väleihin. Valitsin siirtyy pykälältä toiselle hieman muita testaajia verkkaisemmin. Kolmos- ja nelosvaihteilla aikaa kuluu enemmän, aivan kuin Reetta säästelisi voimareservejä yllätystilanteisiin. Viitoselle Reetta siirtyy vasta selkeän suorakohdan auetessa. Moottori ei Reetan ajossa ryntäile, eikä käy kierroksilla. Kulutuksen kannalta kolmos- ja nelosvaihde ovat kuitenkin tarpeettoman pitkään päällä. Takaa tulevien odottelu ja isojen vaihteiden säästö näkyy ajankäytössä. Jussin ajamaan tuntiin tulee 17 minuutin lisäaika, mikä tietää tuplalisää Sepon vastaavaan ajoaikaan. Mutta kulutus ei laske enää suhteessa. Lukema 9,55 l/100 km tarkoittaa liki puolen litran kasvua sadalla Sepon ajoon. Vaihtonäytön paljastaminen vaikuttaa Reetan ajoon voimakkaimmin. Se oli oletettavaakin, mutta vaikutus on monitahoinen. Vaihtamispisteet siirtyvät aikaisemmaksi, ja suurimman vaihteen käyttö lisääntyy. Laite tiivistää toisaalta rytmiä, mutta sen pakkotahtisuus alkaa syödä huomiota. Nuolivalojen ja liikenteen seuraaminen yhtäaikaa ei ollut helppo tehtävä edes Jussille ja Sepolle. Siksi he kokeneina heti ärähtivät äänimerkin puutteesta. Reetta törmää vaihto-ohjeiden pakkotahtiin. Mutta se on välttämätöntä: ilman ajokulttuuritörmäystä ei saataisi kunnon testituloksia. Varmistamme vaihto-ohjeiden noudattamisen Reetan osalta apukuljettajan äänikomennoin. Vaikka vaihtamispisteet aikaistuvat käyntinopeuden kannalta, ajorytmi hidastuu. 3 / 2008 Tuulilasi 79

6 Ehdollista säästöä km/h r/min r/min r/min V IV III Kevenevä kuorma siirtää alasvaihtoa pienemmälle nopeudelle Raskaampi kaasunkäyttö siirtää ylösvaihdon suuremmalle nopeudelle II I r/min Vaihteilla I IV vaihtamissuositukset pyrkivät pitämään moottorin kierrokset alle r/min. Alas näyttävät nuoliparit kertovat kuormituksen vaikutuksen nopeusväliin. Tiukka vaihtosuositus taloudellisen ajon kannalta väistyy kuitenkin sitä mukaa, kun kaasua käsketään. Järjestelmä huomaa, jos kuljettaja ei edes pyri ajamaan säästeliäästi. Toyota-vaihtamisvalot Suurin säästö ennakoimalla Kokeemme osoittaa, ettei vaihtamissuositusten orjallinen noudattaminen kannata. Kulutussäästö on kyseenalainen. Myös turvallisuus heikkenee merkittävästi, kun katse kääntyilee jatkuvasti mittaritaulun alareunaan. Kokeneelle ajajalle Toyota Auris 1.6 Dual VVT-i:n vaihtamisnäytöstä on vähemmän hyötyä. Toisaalta laite osoittaa heillekin, kuinka pitkälle ala-alueen vääntö on hyödynnettävissä. Kokemattomalle kuljettajalle hyöty on ilmeisempi. Tiivis seuraaminen ei saa kuitenkaan rikkoa ajorytmiä. Vuorovaikutuksen tulisi olla enemmän muistuttavaa, kuin tiivistä seuraamista vaativaa. Laitteen merkitys tulee esiin jo silloin, kun se huomauttaa päälle junnaamaan jääneestä nelosvaihteesta. Vaihtamisnäyttö on myös oiva apuväline oman auton sitkeysvaroja arvioitaessa. Kukin voi sen avulla puntaroida asiaa ohjatusti. Viisas elektroniikkakin on tyhmä kone, kun puhutaan tilanteiden ennakoinnista. Kun oikeat rutiinit ovat löytyneet, voi autoilija siirtyä kehittämään omaa ajotapaansa ekologisempaan suuntaan. Ja työmaalla nimeltä ajotapa ne suurimmat säästölukemat löytyvät. peruutus auton nopeus käyntinopeus kaasupoljin asento A asento B asento C kaasuläpän asento moottorin kuormitus Toyotan vaihtamisvaloja ohjaava järjestelmä ottaa huomioon käyntinopeuden, moottorin kuormituksen, auton nopeuden ja kaasupolkimen asennon. Seppo: Ökyautossa tällainen näyttö varmaan laastaroitaisiin umpeen 80 Tuulilasi 3 / 2008

7 Vaihto alas vai ylös? Viive suosituksessa alasvaihtoihin sotkee helposti ajorytmiä. Vaikeus on siinä, että tilanne syntyy pääosin käännöksissä, joissa huomio on muualla. Suurta vaihdetta joutuu pitämään luonnottoman pitkään päällä. Reetan keskittyminen alkaa kakkoslenkin lopulla aavistuksen hellittää. Moottori pääsee pörähtämään pariin otteeseen tyhjää, mutta tällä ei ole suurta vaikutusta tulokseen. Ylitsepursuavan sitkeyden omaava 1.6 Dual VVT-i -moottori tasaa osaltaan tilanteita. Ilman laitteen pakko-ohjaavaa vaikutusta Reetta olisi ilmiselvästi parantanut selvemmin lukemia. Jos ajorytmissä ei olisi ollut häiriöitä, kakkoskierroksen loppulukema 9,35 l/100 km olisi ollut vieläkin kauniimpi. Keskinopeus 26 km/h on sama kuin ensilenkillä. Vain Reetan kaupunkiajossa laite toi säästöä, joskin vaivaiset 0,2 l/100 km. Parantuneen talouden takana oli ennen kaikkea lisääntynyt viitosvaihteen käyttö. Vaihtonäytön kannalta tulokset kaupunkikokeessa eivät ole mairittelevat. Muistutus suurimman vaihteen kytkemisestä ajoissa onkin Toyotan vaihtamisvalojen suurin ansio. Kokeneilla kuskeilla suositusten tiukka seuraaminen johti selvään, runsaan viiden prosentin kulutuskasvuun. Kokemattomin testaaja paransi kulutusta parilla prosentilla. Ilman orjallista suositusten seurantaa mahdollisuus olisi ilmiselvästi ollut parempaankin. Vaihtamisnäyttö ei ole myöskään käytännöllinen tiivisrytmisessä kaupunkiajossa. Niinpä otimme etäisyyttä kaupunkiin mutkatiellä. Olosuhteet eivät koetta suosineet, mutta tulos vahvisti vaikutelmaa jo havaituista puutteista. Erityisen selkeästi kumpuileva ja tiukasti kaarteleva kestopäällystetie toi esiin turvallisuuspuolen, myös uudelta kannalta. Maantiellä suositusten jälkijättöisyydellä on useampia vaikutuksia. Kahteen suuntaan ajettu metsäväli vaati runsasta vaihteiden käyttöä. Alun nousuvoittoisella osuudella laite saattoi suositella ylösvaihtoa vastamäkeen, laskuosuudella hankaliin kaarteisiin. Kuusikilometristen osuuksien väliin asettui 15-kilometrinen osuus tasaisempaa pellonreunatietä. Muutama hankala, vieläpä suorakulmainen, kaarre löytyi siltäkin. Vauhti pyrki ajoin suorastaan pysähtymään 80 km/h nopeudesta. Jussin ensikierrosta ei helpota kaksi eteen työntynyttä kanssaliikkujaa. Traktorin ohitus metsäosuudella ja kuorma-auton vastaantulo peltovälin jyrkimmässä kulmauksessa tuovat pienen lisän kulutukseen. Pellonreunan tiukimmat kaarteet Jussi ennakoi nelosella. Heittelevällä metsäosuudella mies käyttää viitosta vain paikoin. Keskinopeudella 67 km/h ajettu lenkki taittuu kulutuslukemin 8,50 l/100 km. Vaihtamisnäytön tahdittaessa kakkoslenkkiä törmätään jälleen laitteen huonoon ennakointikykyyn. Kun nyppylät seuraavat toisiaan, jäävät vaihto-ohjeet jälkijättöisiksi. Laite pyytää vaihtamaan alas kolmoselle, kun Jussi menee jo kumpareen laskupuolta. Seuraavan notkelman jälkeisessä nousukaarteessa käy päinvastoin. Laite pyytää vaihtamaan suuremmalle. Viitosta täytyisi panna pesään, vaikka silmät epäilevät auton kykyä vauhdinpitoon. Mutta kuten kaupungissa, noudatimme myös maantiekokeessa orjallisesti laitteen vaihto-ohjeita. Ja kökköilyksihän ne pellonreunatien jyrkimmät mutkat menevät Jussilta. Kun lupa alasvaihtoon neloselle tulee, on jo vauhdin ylläpidon kannalta myöhäistä. Lopulta on haettava jo kolmosvaihdetta. Ja niinpä kaasua on tilanteen jälkeen painettava tarpeettoman paljon ja pitkään. Yritys ajorytmin ylläpitoon johtaa kaasun turhaan pumppailuun. Laitteen huono ennakointikyky lisää näin ollen kulutusta. Kakkoslenkin kulutuksen 8,65 l/100 km Jussi ajaa keskinopeudella 68 km/h. Nyt matkalla ei ollut hidasteita, mutta silti kulutuslisää syntyy 0,15 l/100 km. Sepon maantietestiä vaivasi oma kulkuhaittansa: yön aikana oli satanut räntää. Ajo joudutaan ottamaan tavanomaistakin rauhallisemmin. Ensilenkin lukemat kulutus 6,90 l/100 km ja keskinopeus 56,5 km/h kertovat suhteen edellispäivään. Kakkoslenkillä törmäämme jälleen laitteen ristiriitaisiin vaihto-ohjeisiin. Kyvyttömyys tilanteiden ennakointiin johtaa vertaansa vailla olevaan vaihtorumbaan. Vaihtamissuositukset seuraavat nopeusvälillä km/h toisiaan kaasunkäytön ja kuormituksen mukaan. Muuten turhia vaihtoja väistävä Seppo joutuu loskaisella tiellä pariin kertaan vaihtojen ketjureaktioon. Vauhtia saa hakea väliin syvältä, jo tien liukkaudestakin johtuen. Ennakoivassa ykkösajossa kaikelta tältä vältyttiin. Mutta vaihtamishaittoja voimakkaampana Seppo kokee turvallisuuden menetyksen. Vaihtamissuositus osuu pariin kertaan sellaisen kaarteen sisääntuloon, joissa Seppo ei näe ylös vaihtamista kovin terveellisenä. Seppo saa kakkoslenkin ajoon 56 km/h keskinopeudella pienen kulutussäästön. Lukema 6,75 l/100 km tarkoittaa 0,15 l/100 km alenemista, tosin hieman laskeneella keskinopeudella. Maantietuloksia ei lähdetty tarkentamaan paremmissa olosuhteissa. Saimme näillä kokeilla vaihtamisopastuksen säästö- ja turvavaikutuksista täysin riittävän näytön. Emme sano, että vaihtamisnäytön seuraaminen olisi turhaa. Mutta vaihto-ohjeiden orjallinen noudattaminen on. 3 / 2008 Tuulilasi 81

8 Kaupunkikoe pituus 33,35 km Jussi Seppo Reetta olosuhteet kosteaa märkää kosteaa +4 C +2 C +4 C I ajo/ei vaihtonäyttöä 10,75 l/100 km 9,15 l/100 km 9,55 l/100 km ajoaika 1 h 0,5 min 1 h 10,5 min 1 h 17 min keskinopeus 33 km/h 28,5 km/h 26 km/h II ajo/vaihtonäytöllä 11,40 l/100 km 9,65 l/100 km 9,35 l/100 km ajoaika 1 h 3 min 1 h 9,5 min 1 h 17,5 min keskinopeus 32 km/h 29 km/h 26 km/h Kulutusero +0,65 l/100 km +0,50 l/100 km 0,20 l/100 km Säästö 6,1 % 5,6 % +1,2 % Mutkatiekoe pituus 25,8 km Jussi Seppo olosuhteet kosteaa sohjoa/märkää +2 C 0 C I ajo/ei vaihtonäyttöä 8,50 l/100 km 1) 6,90 l/100 km 2) ajoaika 23 min 27 min keskinopeus 67 km/h 56,5 km/h II ajo/vaihtonäytöllä 8,65 l/100 km 6,75 l/100 km 2) ajoaika 22,5 min 27,5 min keskinopeus 68 km/h 56 km/h Kulutusero +0,15 l/100 km 0,15 l/100 km Säästö 1,6 % +2,5 % 1) kuorma-auton ja traktorin ohitus 2) sohjoa alun ja lopun metsäosuudella, yhteensä 12,5 km matkalla Reetta: Ehkä sitä tuli vaihdettua hanakammin ylös 82 Tuulilasi 3 / 2008

9 Jussi Saarinen: Nelosella ajo on jotenkin mukavampaa Jo kaupunkikokeen ensikäännöksissä Jussi kiinnitti huomionsa vaihtonäytön tiiviin seuraamisen riskeihin. Seurannan hän koki vaikeaksi. Voit helposti ajaa vaikka mummon päälle. Pitäisi olla sellaiset böö ja piip -äänimerkit vaihtamisvalojen tueksi. Vaihto-ohjeiden käytön Jussi uskoo vaikuttaneen ajoonsa sikäli, että suurimman eli viitosvaihteen käyttö lisääntyy. Muilta osin hän on epäuskoisempi. En katsonut kertaakaan rundimittariin. Mutta en kyllä ykkösellä noin korkealle kierrättäisi! Toyota-näytön hienotunteisuus jää Jussilta huomaamatta. Laite tunnistaa kaasunkäytön ja kuorman heti lähdössä. Se vain jää odottamaan taloudellista ajoasennetta. Viitoselta neloselle vaihtoluvan näyttö antaa varsin myöhään. Totutun moottorijarrutuksen puute hämäsi Jussia erityisesti maantiekokeessa. Jarrujen käyttö lisääntyi. Ulostulot mutkista tuntuivat tukkoisilta, kun nopeustaso pääsi putoamaan. Kaasun saa painaa melkein pohjaan, kun näyttö ei neuvo vaihtamaan pienemmälle. On kuin menisi käsijarru päällä. Seppo Pyrrö: Normaalioloissa tämä laite auttaa Tilanteen mukaan Seppo pyrkii aina rullaavaan ajoon. Hän hyödyntää moottorin alaväännön jättämällä pykäliä sopivasti väliin myös omissa ajoissaan. Kun käyn vaihteet läpi, vaihtopisteenä on r/min, pykälän väliin jättäessäni korkeintaan r/min. Toyota-näytön ja Sepon vaihtopisteet osuvat yksiin. Mutta hänkin kokee hankalana pyörivän ratin taakse jäävät nuolivalot. Orjallinen seuranta heikentää kyllä liikenneturvallisuutta. Ajatus vaihtohetkistä ei silti mene kaikessa yksiin. Raskaimmassa kaupunkinousussa Seppo vaihtaisi viitoselle aiemmin. Kritiikkiä laite saa myös siitä, että vaihtolupa alas ei tule ajoissa. Ennakoinnin puute haittaa liikenteen rytmiin pääsyä ja johtaa ylimääräisiin vaihtoihin. Tämä laite ei tiedä mitään liikenteestä ei myöskään sitä, pitäisikö pysähtyä kokonaan vai ei. Sohjoisessa mutkatiekokeessa korostuvat ennakoimattomuuden haitat. Aikainen vaihto pienemmälle on Sepon mielestä sitä enemmän turvallisuuskysymys, mitä huonommat olosuhteet. Näissä oloissa oma ajatus on parempi kuin koneen ajatus. Reetta Kyttä: Tuli ekstrakytättävää Tunnin pakkotahtinen kaupunkikierros tuntuu Reetasta uskomattoman pitkältä. Tuore ajokortin omistaja joutuu keskittämään energiat ensisijaisesti ajoon, toissijaisesti vaihtovaloihin. Jotenkin tuntuu hassulta lähteä siitä, että heti taas joutuu kuitenkin pysähtymään. Kahdeksankymmenenviiden pysähdyksen kaupunkikoe poikkeaa todella Reetan normaalista matka-ajosta. Mutta oppia siitä saa kokematonkin. Mahdollisuus runsaampaan viitosella ajoon jäi Reetan harkintaan. Normaalisti hän on vaihtanut isoimmalle vaihteelle, kun kierrokset selkeästi alkavat nousta. Kyllähän laite voi olla hyödyllinen. Tietää milloin voi vaihtaa viitoselle ja ylipäätään suuremmille vaihteille. Reetta arvelee Toyota-näytön aikaistavan hänen ylösvaihtojaan. Mutta ajovarmuutta laite ei lisännyt. Vaihtosuositukset vaihtelevat odottamattomasti. Välillä ne tulivat aikaisemmin, välillä myöhemmin. Käännöksissä Reetta on tottunut vaihtamaan ennakkoon pienemmälle. Vaihtamisvalot antoivat luvan alasvaihtoon vasta, kun moottori jo jurnutti käännöksessä. Hänenkin mielestään ajo käy vaaralliseksi, jos näytön seurannan ottaa liian tarkasti. 3 / 2008 Tuulilasi 83

HePon ryhmäajokoulutus Ajomuodostelmat

HePon ryhmäajokoulutus Ajomuodostelmat HePon ryhmäajokoulutus 9.4.2011 Ajomuodostelmat Peesaus Edellä ajavaan etäisyys 30 cm Kovissa nopeuksissa parikin metriä jo auttaa Älä aja renkaat limittäin Pidä veto koko ajan päällä Älä kiihdytä ja rullaa

Lisätiedot

LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.

LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus. 220103769 LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS Vihreä teksti on oikea vastaus. 1. Määrääkö/sisältääkö yllä oleva liikennemerkki seuraavia asioita? (kyllä- ei -en tiedä) U-käännös on kielletty Edessä on satama-alue

Lisätiedot

Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför.

Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför. Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför. Matti Järvinen 29.1.2008 Liikenneturvallisuustavoite 800 12 edellisen kk:n aikana kuolleet 700 600 500 400 Tavoite: alle 250 tieliikennekuolemaa

Lisätiedot

HARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille!

HARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! HARAVA kyselyn tulokset Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! Vastaajat Vastaajat Yhteensä 252 vastausta Vastaajista 68 % naisia, 32 % miehiä Suurin osa vastaajista oli 18 64 vuotiaita, työikäisiä

Lisätiedot

ETULEIKKURIT. Aito runko-ohjaus. Täysi näkyvyys. Etenevyyttä nelivedolla. Helppo käyttää

ETULEIKKURIT. Aito runko-ohjaus. Täysi näkyvyys. Etenevyyttä nelivedolla. Helppo käyttää ETULEIKKURIT Fiksu ja ammattitasoinen tapa hoitaa nurmikkoa. Etuleikkuulaitteella yllät joka paikkaan ja näet mitä leikkaat. Nopeasti ja mukavasti samalla kun lannoitat nurmikon ja vältät haravoinnin.

Lisätiedot

Asko Ikävalko RAPORTTI 1(6) k , TP02S-D EVTEK

Asko Ikävalko RAPORTTI 1(6) k , TP02S-D EVTEK Asko Ikävalko RAPORTTI 1(6) k0201291, TP02S-D EVTEK 12.1.2004 Asko Kippo Automaatiotekniikka EVTEK AUTOMAATTIVAIHTEISTO Tiivistelmä Vaihteisto on auton tärkein osa moottorin ja korin rinnalla. Tässä raportissani

Lisätiedot

Käyttöönotto-opas RT Controller

Käyttöönotto-opas RT Controller Käyttöönotto-opas RT Controller Pikaopas RT-järjestelmän käyttöönottoa varten Aloitusopas RT Controller Versio 1.3 (090831) (Käytä tämän pikaoppaan kanssa opasta User Manual RT Controller, versio 2.1 tai

Lisätiedot

Flattileiri 2008 Himanka, Sautinkari. Pennut. 1. Kontakti

Flattileiri 2008 Himanka, Sautinkari. Pennut. 1. Kontakti Flattileiri 2008 / NOME / PP 1 Flattileiri 2008 Himanka, Sautinkari Pennut 1. Kontakti - tärkeä etenkin flateilla (koska ovat vilkkaita?) - pentutreenit aloitetaan kontaktiharjoituksilla: koira keskittyy

Lisätiedot

Juttutuokio Toimintatapa opettajan ja lapsen välisen vuorovaikutuksen tueksi

Juttutuokio Toimintatapa opettajan ja lapsen välisen vuorovaikutuksen tueksi JUTTUTUOKIO Juttutuokio Toimintatapa opettajan ja lapsen välisen vuorovaikutuksen tueksi Opettajan ja oppilaan välinen suhde on oppimisen ja opettamisen perusta. Hyvin toimiva vuorovaikutussuhde kannustaa,

Lisätiedot

Millainen maailmani pitäisi olla?

Millainen maailmani pitäisi olla? Millainen maailmani pitäisi olla? Luomme itsellemme huomaamattamme paineita keräämällä mieleen asioita joiden pitäisi olla toisin kuin ne ovat. Tällä aiheutamme itsellemme paitsi tyytymättömyyttä mutta

Lisätiedot

TEKNISET TIEDOT. Vakionopeudensäädin. Volvo Trucks. Driving Progress OMINAISUUDET JA EDUT

TEKNISET TIEDOT. Vakionopeudensäädin. Volvo Trucks. Driving Progress OMINAISUUDET JA EDUT Volvo Trucks. Driving Progress TEKNISET TIEDOT auttaa kuljettajaa ylläpitämään tasaisen ja polttoainetta säästävän ajovauhdin. Järjestelmä säätelee nopeutta automaattisesti ja pitää sen kuljettajan valitsemana.

Lisätiedot

Kaija Jokinen - Kaupantäti

Kaija Jokinen - Kaupantäti Kaija maitokaapissa täyttämässä hyllyjä. Kaija Jokinen - Kaupantäti Kun menet kauppaan, ajatteletko sitä mitä piti ostaa ja mahdollisesti sitä mitä unohdit kirjoittaa kauppalistaan? Tuskin kellekään tulee

Lisätiedot

Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015

Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015 Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015 2 Mistä kaikki oikein alkoi? Liikenneturvan toimitusjohtaja Valde Mikkonen ehdotti Ilmatieteen laitokselle ja Tielaitokselle kelitiedottamisen kehittämistä

Lisätiedot

Reittianalyysi Osakilpailu 4 Rauma, Tarvonsaari. RTM Anni Heikkonen & Henrik Väisänen

Reittianalyysi Osakilpailu 4 Rauma, Tarvonsaari. RTM Anni Heikkonen & Henrik Väisänen Reittianalyysi Osakilpailu 4 Rauma, Tarvonsaari 28.12.2014 RTM Anni Heikkonen & Henrik Väisänen K-1 Punainen reitti on hieman pidempi, mutta lähtö seuraavalle rastille on sujuvampi Sininen reitti on hieman

Lisätiedot

Synco TM 700 säätimen peruskäyttöohjeet

Synco TM 700 säätimen peruskäyttöohjeet Synco TM 700 säätimen peruskäyttöohjeet Nämä ohjeet on tarkoitettu säätimen loppukäyttäjälle ja ne toimivat sellaisenaan säätimen mallista riippumatta. Säätimessä on kolme eri käyttäjätasoa, joista jokaisessa

Lisätiedot

VOLVO V-70 D5 (2008) 136 KW DIESELHIUKKASSUODATIN - JÄRJESTELMÄ

VOLVO V-70 D5 (2008) 136 KW DIESELHIUKKASSUODATIN - JÄRJESTELMÄ VOLVO V-70 D5 (2008) 136 KW DIESELHIUKKASSUODATIN - JÄRJESTELMÄ JÄRJESTELMÄN KOMPONENTIT KOMPONENTIT JA TOIMINTA Ahtimen jälkeen ensimmäisenä tulee happitunnistin (kuva kohta 1). Happitunnistin seuraa

Lisätiedot

NÄIN JUOSTAAN OIKEIN. Virheitä korjaamalla kohti parempaa juoksutekniikkaa

NÄIN JUOSTAAN OIKEIN. Virheitä korjaamalla kohti parempaa juoksutekniikkaa NÄIN JUOSTAAN OIKEIN Virheitä korjaamalla kohti parempaa juoksutekniikkaa NÄIN JUOSTAAN OIKEIN Virheitä korjaamalla kohti parempaa juoksutekniikkaa Juoksutekniikan suhteen urheilija toimii kuin kone: vahvasta

Lisätiedot

Moottorin kierrosnopeus Tämän harjoituksen jälkeen:

Moottorin kierrosnopeus Tämän harjoituksen jälkeen: Moottorin kierrosnopeus Tämän harjoituksen jälkeen: osaat määrittää moottorin kierrosnopeuden pulssianturin ja Counter-sisääntulon avulla, osaat siirtää manuaalisesti mittaustiedoston LabVIEW:sta MATLABiin,

Lisätiedot

Haastattelut e-kioskin käyttäjäkokemuksista. Mira Hänninen Haaga-Helia ammattikorkeakoulu

Haastattelut e-kioskin käyttäjäkokemuksista. Mira Hänninen Haaga-Helia ammattikorkeakoulu Haastattelut e-kioskin käyttäjäkokemuksista Mira Hänninen Haaga-Helia ammattikorkeakoulu Sukupuoli ja ikä Haastattelin Kirjasto 10:ssä 14 henkilöä, joista seitsemän oli naisia (iät 24, 25, 36, 36, 50,

Lisätiedot

JA KOIVUESTE LAUKASSA

JA KOIVUESTE LAUKASSA Tehtävä 1. PORTAAT A YLÖS KENTÄLTÄ JA KOIVUESTE LAUKASSA Ratsukko kiipeää portaiden tasot I ja II käynnissä, kääntyy ja palaa käynnissä kentälle (A). Ratsukko hyppää portaat ylös kentältä laukassa ja kiertää

Lisätiedot

SML:N SUUR-SAVON PIIRIN PÖNTTÖSORVIN KÄYTTÖ-OHJEET 2015 OHJEKIRJA SISÄLLYSLUETTELO

SML:N SUUR-SAVON PIIRIN PÖNTTÖSORVIN KÄYTTÖ-OHJEET 2015 OHJEKIRJA SISÄLLYSLUETTELO SML:N SUUR-SAVON PIIRIN PÖNTTÖSORVIN KÄYTTÖ-OHJEET 2015 OHJEKIRJA SISÄLLYSLUETTELO 1. YLEISTÄ 2. TEKNINEN ERITTELY 3. TURVALLISUUSOHJEET JA KÄYTTÖ 4. VALOKUVAT 5. HUOLTO 6. KUITTAUS TURVAOHJEISTA 20.1.2015

Lisätiedot

Tehtävä 1. Ajankäyttö. Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Läksyjen teko.

Tehtävä 1. Ajankäyttö. Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Läksyjen teko. Venla Koskelainen Tehtävä 1. Ajankäyttö Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Päivämäärä Nukkuminen Syöminen Koulussa olo Läksyjen teko Harrastukset

Lisätiedot

Kokeita varten saatiin Turun amk:n silppuamaa ruokoa, joka oli pituudeltaan 5 25 cm. Tavaraa varattiin ~2 m 3.

Kokeita varten saatiin Turun amk:n silppuamaa ruokoa, joka oli pituudeltaan 5 25 cm. Tavaraa varattiin ~2 m 3. 1 (6) PELLETÖINTIKOE BIOTTORI OY:LLÄ JÄMIJÄRVELLÄ SYKSYLLÄ 2006 Metsäkeskus Kaakkois-Suomi tutkii Ruovikko-hankkeen puitteissa lähinnä ruoko materiaalin hyödyntämistä energiaksi. Tutkittuja asioita ovat

Lisätiedot

SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4

SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4 kuva SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4 3. PYÖRÄILIJÄNÄ LIIKENTEESSÄ... 5 3.1 PYÖRÄN VARUSTEET... 5 3.2. OHJEITA PYÖRÄIJÄLLE... 6 4.

Lisätiedot

MONIKONESIMULAATTORI. Uuden sukupolven ratkaisu työkonekoulutukseen

MONIKONESIMULAATTORI. Uuden sukupolven ratkaisu työkonekoulutukseen MONIKONESIMULAATTORI Uuden sukupolven ratkaisu työkonekoulutukseen Ylänäkymä 20 Ajoneuvon kohdealue Törmäys 10 Simulaattoriharjoitusraportti 17.4.2016 14:47:47 Tulos: Hyväksytty [m] 0 Arvo Pisteet -10

Lisätiedot

Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys

Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset...

Lisätiedot

Viisas liikkuminen. Kestävät liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä

Viisas liikkuminen. Kestävät liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Viisas liikkuminen Kestävät liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 20.10.2014 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja joukkoliikenteellä

Lisätiedot

320075 Mitä nyt (4) What now?

320075 Mitä nyt (4) What now? 320075 Mitä nyt (4) What now? Lapset joutuvat usein tilanteisiin, joissa on hyvä miettiä omia reaktioitaan ennen toimimista. Tässä korttisarjassa esitetään erilaisia hankalia tilanteita, joihin jokainen

Lisätiedot

Koulutusorganisaatiolla / kouluttajalla tulee olla voimassaoleva sopimus, jonka on myöntänyt ko. tuotteen hallinnoijaorganisaatio.

Koulutusorganisaatiolla / kouluttajalla tulee olla voimassaoleva sopimus, jonka on myöntänyt ko. tuotteen hallinnoijaorganisaatio. MOTIVAN HYVÄKSYMÄ LAATULUOKITUS TALOUDELLISEN AJOTAVAN KOULUTUKSELLE Motiva on laatinut kriteerit taloudellisen ajamisen koulutukselle Suomessa. Ohjeistus sisältää vähimmäisvaatimukset koulutukselle liikenteen

Lisätiedot

YM-ORV-KH-projekti Kuivaketju10 - Tilaaminen. Oulu Markku Hienonen

YM-ORV-KH-projekti Kuivaketju10 - Tilaaminen. Oulu Markku Hienonen YM-ORV-KH-projekti Kuivaketju10 - Tilaaminen Oulu 30.09.2015 Markku Hienonen Tilaamisen roolin vaikuttavuus Tilaajan rooli on aivan avainasemassa! Jos lähtö epäonnistuu sitä ei voida enää ainakaan täysin

Lisätiedot

OMATOIMIKAUDEN HARJOITUSOHJELMA HARJOITUS 1. OHJEITA OMATOIMIKAUDELLE:

OMATOIMIKAUDEN HARJOITUSOHJELMA HARJOITUS 1. OHJEITA OMATOIMIKAUDELLE: OMATOIMIKAUDEN HARJOITUSOHJELMA OHJEITA OMATOIMIKAUDELLE: Harjoittele omatoimikauden aikana omia kehityskohteitasi tavoitteesi mukaisesti ja tee joukkueen omatoimiharjoitukset. Suunnittele viikon harjoittelu

Lisätiedot

HDENIQ Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo. Tilannekatsaus

HDENIQ Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo. Tilannekatsaus HDENIQ Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo Tilannekatsaus TransEco tutkijaseminaari 3.11.2011 Kimmo Erkkilä, VTT Petri Laine, VTT Hannu Kuutti, VTT Micke Bergman, VTT Paula Silvonen, VTT 2 Sisältö

Lisätiedot

Kaikille avoin, jokamiesluokan Maisema-Triathlon Hämeenkyrössä 26.7.2015 klo 12.00.

Kaikille avoin, jokamiesluokan Maisema-Triathlon Hämeenkyrössä 26.7.2015 klo 12.00. Kaikille avoin, jokamiesluokan Maisema-Triathlon Hämeenkyrössä 26.7.2015 klo 12.00. Kilpailukeskus: Laitilan sillan pielessä, ent. Meijerin tontilla, os. Trossitie Sarjat ja matkat: Miehet yleinen, Naiset

Lisätiedot

LIIKENNETURVA TUTKIMUSTULOKSIA KULJETTAJIEN SUHTAUTUMISESTA YLINOPEUDELLA AJAMISEEN LEENA PÖYSTI SIRPA RAJALIN

LIIKENNETURVA TUTKIMUSTULOKSIA KULJETTAJIEN SUHTAUTUMISESTA YLINOPEUDELLA AJAMISEEN LEENA PÖYSTI SIRPA RAJALIN 2008 LIIKENNETURVA TUTKIMUSTULOKSIA KULJETTAJIEN SUHTAUTUMISESTA YLINOPEUDELLA AJAMISEEN LEENA PÖYSTI SIRPA RAJALIN 1 Sisältö NOPEUSRAJOITUKSIA RIKOTAAN USEIN... 4 Nopeusrajoitusten ylittäminen... 4 Kaahataanko

Lisätiedot

ASENTEET JA AJOTAPA KOHDALLEEN

ASENTEET JA AJOTAPA KOHDALLEEN ASENTEET JA AJOTAPA KOHDALLEEN, koulutuspäällikkö Liikenneturva Asenteet ja keskustelu liikennekäyttäytymisestä Kun puhutaan liikenteestä ja asenteesta, puhutaan yleensä liikenteen ongelmista, joita selitetään

Lisätiedot

SUUNNITTELUPERUSTEET TAMPEREEN JA TURUN MODERNI RAITIOTIE

SUUNNITTELUPERUSTEET TAMPEREEN JA TURUN MODERNI RAITIOTIE TAMPEREEN JA TURUN MODERNI RAITIOTIE 31.12.2013 Suunnitteluperusteisiin on koottu tärkeimmät tiedot raitiotien linjauksen yleissuunnittelua varten. Ohje perustuu Saksalaiseen BOStrab ohjeeseen ja sisältää

Lisätiedot

Edvin Laineen koulun liikenneopas

Edvin Laineen koulun liikenneopas Edvin Laineen koulun liikenneopas Sisällysluettelo 1 Jalankulkija liikenteessä 2 Polkupyöräilijä liikenteessä 3 Koulukuljetukset 4 Saattoliikenne 5 Pihaliikenteen vaarat 6 Koulumatkan vaaranpaikkoja 7

Lisätiedot

Turvavyöpinnarit Mitä tapahtuu törmäystestissä, kun turvavyötä ei käytetä

Turvavyöpinnarit Mitä tapahtuu törmäystestissä, kun turvavyötä ei käytetä Testiraportti Turvavyöpinnarit Mitä tapahtuu törmäystestissä, kun turvavyötä ei käytetä ADAC Ajoneuvoturvallisuus Sivu 1 / 18 Yhteenveto... 3 1. Testin tavoite... 7 2. Testin valmistelu ja testausmenetelmä...

Lisätiedot

HOLZ-HER Glu Jet Järjestelmä Näkymättömät ja ohuet liimasaumat. Älykästä Reunalistoitusta PATENTOITU JÄRJESTELMÄ Ä

HOLZ-HER Glu Jet Järjestelmä Näkymättömät ja ohuet liimasaumat. Älykästä Reunalistoitusta PATENTOITU JÄRJESTELMÄ Ä Glu Jet PATENTOITU JÄRJESTELMÄ Ä PATENTOITU Älykästä Reunalistoitusta Ohjelman valitseminen nappia painamalla. Vaihtoehto: täysautomaattinen viivakoodilla. HOLZ-HER Glu Jet Järjestelmä Näkymättömät ja

Lisätiedot

LIIKENNETURVA 34. LIIKENNETURVALLISUUSALAN TUTKIJASEMINAARI

LIIKENNETURVA 34. LIIKENNETURVALLISUUSALAN TUTKIJASEMINAARI Sirpa Rajalin LIIKENNETURVA 34. LIIKENNETURVALLISUUSALAN TUTKIJASEMINAARI 6.5.2009 12 edellisen kk:n aikana kuolleet Kuolleet tienkäyttäjäryhmittäin ja liikenneturvallisuustavoite Tavoite: alle 250 tieliikennekuolemaa

Lisätiedot

LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA

LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA Nea Myllylä 8b LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA Pidin viiden arkipäivän ajan päiväkirjaa siitä, mihin käytin vuorokaudessa aikani. Päivämäärä

Lisätiedot

Spray Bark Controll Collar

Spray Bark Controll Collar Spray Bark Controll Collar Sitruunapannan käyttöohjeet JOHDANTO Haukkuminen on koiran normaalia käyttäytymistä. Joskus kuitenkin haukkuminen on ongelma omistajalle. Vastuuntuntoinen omistaja ei voi antaa

Lisätiedot

Women MX Camp Joutsa 9-10.6.2007

Women MX Camp Joutsa 9-10.6.2007 Moi! Olen Emma ja olen 10 v. Olen ajanut motocrossia noin 3 ja puoli vuotta ja tämänhetkinen pyöräni on KTM 85cc SX. Ajan Botnia Dirt Riders (BDR) seurassa Vaasassa. Olen osallistunut Women MX Camp: iin,

Lisätiedot

YRITTÄJÄTESTIN YHTEENVETO

YRITTÄJÄTESTIN YHTEENVETO YRITTÄJÄTESTIN YHTEENVETO Alla oleva kaavio kuvastaa tehdyn testin tuloksia eri osa-alueilla. Kaavion alla on arviot tilanteestasi koskien henkilökohtaisia ominaisuuksiasi, kokemusta ja osaamista, markkinoita

Lisätiedot

Puhdasta joka käänteessä

Puhdasta joka käänteessä BR 35 /12 C Puhdasta joka käänteessä Yhdistelmäkone BR 35/12 C Ennennäkemätön ketteryys Koskaan aikaisemmin ei ole siivouskone ollut yhtä ketterä ja kevyt ohjata - Berliinin CMS-messuilla palkittu BR 35/12

Lisätiedot

www.peugeot.fi HYÖTYAJONEUVOT

www.peugeot.fi HYÖTYAJONEUVOT www.peugeot.fi HYÖTYAJONEUVOT 68349_Peugeot_tavaraautoesite.indd 1 19.9.2014 12.13 Peugeot Partner VAN on paitsi käytännöllinen ja taloudellinen, myös mukava ja tyylikäs. Siis oikea ammatinharjoittajan

Lisätiedot

CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN

CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Anne Vehmas LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi

Lisätiedot

Purjehdi Vegalla - Vinkki nro 2

Purjehdi Vegalla - Vinkki nro 2 Purjehdi Vegalla 1 1 Purjehdi Vegalla - Vinkki nro 2 Tuulen on puhallettava purjeita pitkin - ei niitä päin! Vielä menee pitkä aika, kunnes päästään käytännön harjoituksiin, joten joudutaan vielä tyytymään

Lisätiedot

Tarkkaamattomuus tieliikenteessä. Petri Jääskeläinen

Tarkkaamattomuus tieliikenteessä. Petri Jääskeläinen Tarkkaamattomuus tieliikenteessä Petri Jääskeläinen Kun ajat, aja Kuljettajan keskeisin tehtävä on ajoneuvon turvallinen kuljettaminen. Tarkkaamattomuus tarkoittaa huomion kiinnittymistä pois tästä tehtävästä:

Lisätiedot

HelTri Cup- kilpailusarja sekä Rykäsyn reittiseloste

HelTri Cup- kilpailusarja sekä Rykäsyn reittiseloste SELOSTE Sivu 1 / 12 HelTri Cup- kilpailusarja sekä Rykäsyn reittiseloste SELOSTE Sivu 2 / 12 Sisällys HelTri Cup- kilpailusarja sekä Rykäsyn reittiseloste... 1 HelTri-cup säännöt... 3 Kilpaileminen...

Lisätiedot

MAA1.1 Koe Jussi Tyni Kastellin lukio Tee pisteytysruudukko! Vastaa yhteensä 6 tehtävään. Muista kirjoittaa selkeät välivaiheet

MAA1.1 Koe Jussi Tyni Kastellin lukio Tee pisteytysruudukko! Vastaa yhteensä 6 tehtävään. Muista kirjoittaa selkeät välivaiheet MAA. Koe Jussi Tyni 0.9.0 Tee pisteytysruudukko! Vastaa yhteensä tehtävään. Muista kirjoittaa selkeät välivaiheet A-OSIO Vastaa tehtävistä A A kahteen ja palauta vastaukset. Tähän osioon on käytettävissä

Lisätiedot

Laskuharjoitukset s2015 Annettu to 5.11.2015, palautettava viim. ti 24.11.2015 MyCourses-palautuslaatikkoon

Laskuharjoitukset s2015 Annettu to 5.11.2015, palautettava viim. ti 24.11.2015 MyCourses-palautuslaatikkoon Annettu to 5.11.2015, palautettava viim. ti 24.11.2015 MyCourses-palautuslaatikkoon Tehtävä 1 Ajoneuvon kapasiteettitiedot ovat: hyötykuorma 20 t laskettu keskinopeus 50 km/h kuormausaika 1 h / kuorma

Lisätiedot

Opetusmateriaali. Fermat'n periaatteen esittely

Opetusmateriaali. Fermat'n periaatteen esittely Opetusmateriaali Fermat'n periaatteen esittely Hengenpelastajan tehtävässä kuvataan miten hengenpelastaja yrittää hakea nopeinta reittiä vedessä apua tarvitsevan ihmisen luo - olettaen, että hengenpelastaja

Lisätiedot

Pikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson

Pikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson Pikaraitiotie Mikä se on Davy Beilinson Pikaraitiotien suunnittelutavoitteet Tavoitteena on kohtuuhintainen, tehokas joukkoliikenneväline, jonka kapasiteetti ja matkanopeus (noin 25 km/h pysähdyksineen)

Lisätiedot

Syötteen PSM-tempon yleisopastus ja reittikuvaukset

Syötteen PSM-tempon yleisopastus ja reittikuvaukset 1 Syötteen PSM-tempon yleisopastus ja reittikuvaukset Lähtö/maalialueen vieressä on isot sorapintaiset paikoitusalueet. Kilpailulähtöjen ollessa käynnissä lämmittely teillä ajaen onnistuu ainoastaan Syötekyläntiellä

Lisätiedot

Yksityisautoilijoille ABAX AJOPÄIVÄKIRJA

Yksityisautoilijoille ABAX AJOPÄIVÄKIRJA The difference is ABAX Yksityisautoilijoille ABAX AJOPÄIVÄKIRJA The difference is ABAX 2 The difference is ABAX ABAX SÄHKÖINEN AJOPÄIVÄKIRJA Tähän esitteeseen on koottu vastauksia kysymyksiin, jotka liittyvät

Lisätiedot

Jaa jaa. Sarihan kävi Lyseon lukion, kun ei tuosta keskiarvosta ollut kiinni.

Jaa jaa. Sarihan kävi Lyseon lukion, kun ei tuosta keskiarvosta ollut kiinni. Welcome to my life Kohtaus X: Vanhempien tapaaminen Henkilöt: Sari Lehtipuro Petra, Sarin äiti Matti, Sarin isä Paju (Lehtipurot ja Paju istuvat pöydän ääressä syömässä) Mitäs koulua sinä Paju nyt käyt?

Lisätiedot

VAIJERIVINTTURI AJONEUVOIHIN 12V 1588 kg KÄYTTÖOHJEET

VAIJERIVINTTURI AJONEUVOIHIN 12V 1588 kg KÄYTTÖOHJEET VAIJERIVINTTURI AJONEUVOIHIN 12V 1588 kg KÄYTTÖOHJEET Lue käyttöohjeet huolella ennen käyttöä! Alla on listattuna vintturin komponenttejä ja niiden käyttö. Vintturi on tarkoitettu ainoastaan ajoneuvoihin

Lisätiedot

Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille

Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille Termit tutuiksi Viisas liikkuminen? Missä asun, minne kuljen, kuljenko ollenkaan? Asuinpaikka Toimitilan sijainti Sähköinen asiointi Etätyö-

Lisätiedot

VOLVO S60 & V60 DRIV. Lisäys käyttöohjekirjaan

VOLVO S60 & V60 DRIV. Lisäys käyttöohjekirjaan VOLVO S60 & V60 DRIV Lisäys käyttöohjekirjaan Tästä lisäyksestä Tämä painotuote Tämä käyttöohje on auton käyttöohjekirjaa täydentävä lisäys. Volvo Personvagnar AB Lisäys käsittelee tämän automallin varsinaisen

Lisätiedot

NEro-hankkeen arviointi

NEro-hankkeen arviointi NEro-hankkeen arviointi Marja Kiijärvi-Pihkala MKP Aikamatka www.mkp-aikamatka.fi marja@mkp-aikamatka.fi NEro-hankkeen arviointi Tilli Toukka -vertaisryhmämallin arviointi Vastauksia kysymyksiin 1. Minkälainen

Lisätiedot

Peilaus minä ja muut. Tavoite. Peilaus

Peilaus minä ja muut. Tavoite. Peilaus Peilaus minä ja muut Tavoite Tavoitteena on tuoda esille nuorten liikennekäyttäytymiseen vaikuttavia seikkoja. Erityisesti pyritään tuomaan näkyviin riskikäyttäytymiseen vaikuttavia harhakäsityksiä, joukkoharhoja.

Lisätiedot

ITSENÄISTYVILLE NUORILLE

ITSENÄISTYVILLE NUORILLE JO ITSENÄISTYNEILTÄ- ITSENÄISTYVILLE NUORILLE Talla.... vihkolla haluamme jakaa kokemuksiamme teille. Omilleen-toiminnan kokemusasiantuntijaryhmä on suunnitellut vihkon sisällön. Ryhmään on osallistunut

Lisätiedot

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2009

Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2009 Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2009 Sisällysluettelo Sivu Tulosten yhteenveto 1 Kohde 1: linjat 6, 61, 9, 90 2 Kohteen tulos diagrammina 3 Kohde 2: linja 8 4 Kohteen tulos

Lisätiedot

TOP 4 Tehokkaimmat liikkuvuusharjoitteet

TOP 4 Tehokkaimmat liikkuvuusharjoitteet TOP 4 Tehokkaimmat liikkuvuusharjoitteet Miksi minun tulisi parantaa liikkuvuuttani? Hyvä liikkuvuus on valtavan tärkeä ominaisuus kaikille, jotka välittävät fyysisestä terveydestään ja/tai suorituskyvystään.

Lisätiedot

PENNO Selvitä rahatilanteesi

PENNO Selvitä rahatilanteesi PENNO Selvitä rahatilanteesi TIEDÄTKÖ, KUINKA PALJON SINULLA ON RAHAA KÄYTÖSSÄSI? Kuuluuko arkeesi taiteilu laskujen ja välttämättömien menojen kanssa? Tiedätkö, mihin rahasi kuluvat? Tämän Penno-työkirjan

Lisätiedot

Open Arctic Challenge , Oulu Petri Jääskeläinen

Open Arctic Challenge , Oulu Petri Jääskeläinen Open Arctic Challenge 16.9.2015, Oulu Petri Jääskeläinen DATA, Big Data.. 2 16.9.2015 Lähde: OECD DATA, Big Data.. 3 16.9.2015 Lähde: Big Data and Urban Mobility Cairo June 2, 2014, The World Bank Group

Lisätiedot

Ajatuksia ikääntyvien palomiesten peloista Tuula Mattila/ Uudet Tuumat

Ajatuksia ikääntyvien palomiesten peloista Tuula Mattila/ Uudet Tuumat Ajatuksia ikääntyvien palomiesten peloista Tuula Mattila/ Uudet Tuumat Tuula Mattila/ Uudet Tuumat 6.5.2014 1 Kyselyn tarkoituksena oli selvittää ikääntyvien palomiesten pelkoja ja pelkojen vaikutusta

Lisätiedot

KÄYTTÖOHJE ELTRIP-R6. puh. 08-6121 651 fax 08-6130 874 www.trippi.fi seppo.rasanen@trippi.fi. PL 163 87101 Kajaani

KÄYTTÖOHJE ELTRIP-R6. puh. 08-6121 651 fax 08-6130 874 www.trippi.fi seppo.rasanen@trippi.fi. PL 163 87101 Kajaani KÄYTTÖOHJE ELTRIP-R6 PL 163 87101 Kajaani puh. 08-6121 651 fax 08-6130 874 www.trippi.fi seppo.rasanen@trippi.fi SISÄLLYSLUETTELO 1. TEKNISIÄ TIETOJA 2. ELTRIP-R6:n ASENNUS 2.1. Mittarin asennus 2.2. Anturi-

Lisätiedot

PLUS PÄIVÄ 1 PÄIVÄ 3 PÄIVÄ 4 PÄIVÄ 5 PÄIVÄ 6. Pidä 1 min tauko intervallien. Askelkyykky kävellen: 12 toistoa x 3 sarjaa

PLUS PÄIVÄ 1 PÄIVÄ 3 PÄIVÄ 4 PÄIVÄ 5 PÄIVÄ 6. Pidä 1 min tauko intervallien. Askelkyykky kävellen: 12 toistoa x 3 sarjaa 3 naista nipisti ajoistaan minuutteja näin se onnistui! Omaa ennätysaikaa voi parantaa vain 30 päivässä KUNTO -juoksuohjelmaa noudattamalla. Ohjelma sopii kaikille, sillä sen lähtökohtana on juoksijan

Lisätiedot

Liikenne projekti. Tina, Lavina ja Jenna

Liikenne projekti. Tina, Lavina ja Jenna Liikenne projekti Tina, Lavina ja Jenna Tinan liikuntaapäiväkirja 23.03 maanantai. 24.03 tiistai Koulumatka audolla, kesto n. 12 mins. Koulumatka audolla, kesto n. 12 mins Harrastuksiin liittyvää liikuntaa

Lisätiedot

Parametrit voimansiirtolinja. Johdanto. SDP3:n päällirakentajien versio

Parametrit voimansiirtolinja. Johdanto. SDP3:n päällirakentajien versio Johdanto Tässä asiakirjassa kuvataan voimansiirtolinjaan liittyvät parametrit. Parametrien luettelon rajaamiseksi tässä kuvataan vain parametrit, joista on todennäköisesti hyötyä päällirakentajille. Johdanto

Lisätiedot

Kotihoito-ohje potilaalle. Päiväys: Sairaanhoitaja: Lääkäri: Muita hyödyllisiä puhelinnumeroita:

Kotihoito-ohje potilaalle. Päiväys: Sairaanhoitaja: Lääkäri: Muita hyödyllisiä puhelinnumeroita: Kotihoito-ohje potilaalle Päiväys: Sairaanhoitaja: Lääkäri: Muita hyödyllisiä puhelinnumeroita: 2 Johdanto Tämä potilaan ohjekirja sisältää tärkeää tietoa Smith & Nephew n valmistaman kertakäyttöisen alipainetta

Lisätiedot

Arab Company for Petroleum and Natural Gas Services (AROGAS) Johtaja, insinööri Hussein Mohammed Hussein

Arab Company for Petroleum and Natural Gas Services (AROGAS) Johtaja, insinööri Hussein Mohammed Hussein MISR PETROLEUM CO. Keneltä Kenelle Teknisten asioiden yleishallinto Suoritustutkimusten osasto Arab Company for Petroleum and Natural Gas Services (AROGAS) Johtaja, insinööri Hussein Mohammed Hussein PVM.

Lisätiedot

Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala

Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala Maantie 13783 eli Sorkkalantie Ominaisuustiedot Pituus yhteensä 4,2 km (mt 3022 / Anian rantatie - mt 308 / Lentoasemantie) Kevyen liikenteen väylä

Lisätiedot

Umpikoriautot. Yleistä tietoa umpikorikuorma-autoista

Umpikoriautot. Yleistä tietoa umpikorikuorma-autoista Umpikoria pidetään yleensä vääntöjäykkänä. Avattavilla sivuseinillä varustettua umpikoria on kuitenkin pidettävä vääntöherkkänä päällirakenteena. 317 025 Scania voi valmistella ajoneuvon päällirakennetta

Lisätiedot

Koulumatka mitataan kotipihalta koulun tai päiväkodin pihalle lyhintä mahdollista kulkukelpoista reittiä (pyörä- ja kävelytiet mukaan lukien) pitkin.

Koulumatka mitataan kotipihalta koulun tai päiväkodin pihalle lyhintä mahdollista kulkukelpoista reittiä (pyörä- ja kävelytiet mukaan lukien) pitkin. 1 ESI- JA PERUSOPETUKSEN KOULUKULJETUSPERIAATTEET (KULJETUSSÄÄNTÖ) 1.8.2011 ALKAEN YLEISET PERIAATTEET Perusopetuslain 32 :n mukaan koulumatkoilla on oikeus maksuttomaan kuljetukseen, mikäli - perusopetusta

Lisätiedot

Henkilöautoliikenteen energiatehokkuuden parantaminen käyttäjälähtöisin toimin EFFICARUSE. TransEco Seminaari Jukka Nuottimäki, VTT

Henkilöautoliikenteen energiatehokkuuden parantaminen käyttäjälähtöisin toimin EFFICARUSE. TransEco Seminaari Jukka Nuottimäki, VTT Henkilöautoliikenteen energiatehokkuuden parantaminen käyttäjälähtöisin toimin EFFICARUSE TransEco Seminaari 3.11.2011 Jukka Nuottimäki, VTT Polttoaineen kulutus / CO 2 päästö 3.11.2011 2 LIIKENTEEN ENERGIATEHOKKUUDEN

Lisätiedot

2. Koetilan palvelin. 4. Varatietokoneet ja -kuulokkeet. 6. Kokelaan tikkuja osallistujille, varapäätelaitteille ja varalle

2. Koetilan palvelin. 4. Varatietokoneet ja -kuulokkeet. 6. Kokelaan tikkuja osallistujille, varapäätelaitteille ja varalle Valvojan ohje Nämä ohjeet koskevat koetilanteen valvontaa. Ennen koetilaisuuden alkua koetila ja kokelaiden suorituspaikat on valmisteltu lukioihin rehtoreille lähetettyjen ohjeiden mukaisesti. Koetilaan

Lisätiedot

Agility Games Gamblers

Agility Games Gamblers Agility Games Gamblers Games-lajeista ehkä hieman helpommin sisäistettävä on Gamblers, jota on helppo mennä kokeilemaan melkein ilman sääntöjä lukematta. Rata koostuu kahdesta osuudesta: 1. Alkuosa, jossa

Lisätiedot

Erityislapset partiossa

Erityislapset partiossa Erityislapset partiossa Neuropsykiatristen häiriöiden teoriaa ja käytännön vinkkejä Inkeri Äärinen Psykologi Teoriaa Neuropsykiatrinen häiriö on aivojen kehityksellinen häiriö, joka vaikuttaa usein laaja-alaisesti

Lisätiedot

Matkaraportti Viro, Tartto, Kutsehariduskeskus

Matkaraportti Viro, Tartto, Kutsehariduskeskus Matkaraportti Viro, Tartto, Kutsehariduskeskus 7.3.2011 17.4.2011 Joni Kärki ja Mikko Lehtola Matka alkoi Oulaisten rautatieasemalta sunnuntaina 16.3. Juna oli yöjuna, ja sen oli tarkoitus lähteä matkaan

Lisätiedot

Kysely koulukuljetusten järjestelystä lukuvuonna

Kysely koulukuljetusten järjestelystä lukuvuonna Kysely koulukuljetusten järjestelystä lukuvuonna 2014-2015 Taustaa: Koulukuljetuksen piiriin kuuluu noin 760 Kajaanin kaupungin peruskoulun oppilasta. Joka lukuvuoden alussa toteutettavan tuntirajakyselyn

Lisätiedot

Käyttöohje. Tasapainolauta

Käyttöohje. Tasapainolauta Käyttöohje Tasapainolauta Kiitos kun ostit tasapainolaudan.! VAROITUS! Opettele ajamaan laitteella turvallisesti, huomioi muu liikenne ja säännöt. Käytä lisäksi säädösten mukaisia turvavarusteita. Älä

Lisätiedot

FORMULA 1 RACE MASTER

FORMULA 1 RACE MASTER FORMULA 1 RACE MASTER Käyttöohje Versio 1.0 Tekijänoikeus Tätä käsikirjaa ei saa miltään osin kopioida tai luovuttaa missään muodossa tai millään tavalla: sähköisesti, mekaanisesti, valokopiona tai äänitteenä

Lisätiedot

Kenguru 2015 Mini-Ecolier (2. ja 3. luokka) RATKAISUT

Kenguru 2015 Mini-Ecolier (2. ja 3. luokka) RATKAISUT sivu 1 / 10 3 pistettä 1. Kuinka monta pilkkua kuvan leppäkertuilla on yhteensä? (A) 17 (B) 18 (C) 19 (D) 20 (E) 21 Ratkaisu: Pilkkuja on 1 + 1 + 1 + 2 + 2 + 1 + 3 + 2 + 3 + 3 = 19. 2. Miltä kuvan pyöreä

Lisätiedot

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut

Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut 3.8.216 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/21 7/216 Oulun kaupungilla ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksella on siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta

Lisätiedot

Ajankohtaista liikenne ja viestintäministeriöstä

Ajankohtaista liikenne ja viestintäministeriöstä Ajankohtaista liikenne ja viestintäministeriöstä Tiemerkintäpäivät 21.-22.1.2016, Turku Mikko Karhunen Ajankohtaista Pysäköintikiekkosäädökset Uudet sähköiset kevyet laitteet Traktorisäädökset Tieliikennelain

Lisätiedot

Kuljetus TOT 17/00. Kuorma-auton kääntyväkattoinen kapelli osui 20 kv:n sähkölinjaan TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Kuorma-autonkuljettaja

Kuljetus TOT 17/00. Kuorma-auton kääntyväkattoinen kapelli osui 20 kv:n sähkölinjaan TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Kuorma-autonkuljettaja TOT-RAPORTTI 17/00 Kuorma-auton kääntyväkattoinen kapelli osui 20 kv:n sähkölinjaan TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Kuorma-autonkuljettaja oli ajanut kuorma-autonsa väärään purkupaikkaan. Tällä

Lisätiedot

Testataanko huomenna?

Testataanko huomenna? Testataanko huomenna? Qentinel Group 2014 Esko Hannula 03.06.2014 Ohjelmistokriisistä testauskriisiin 1985: Ohjelmistot ovat huonolaatuisia ja aina myöhässä Jonkun pitäisi testata, ehkäpä noiden huonoimpien

Lisätiedot

Jätteet haetaan klo 5-22 välillä mitä siitä seuraa? Logistiikkapäällikkö Juho Nuutinen, HSY:n jätehuolto

Jätteet haetaan klo 5-22 välillä mitä siitä seuraa? Logistiikkapäällikkö Juho Nuutinen, HSY:n jätehuolto Jätteet haetaan klo 5-22 välillä mitä siitä seuraa? Logistiikkapäällikkö Juho Nuutinen, HSY:n jätehuolto - 20 sekuntia jätekuljettajan arkea kantakaupungissa - ja tämä oli kiinteistöltä,

Lisätiedot

Sukset ostajan opas. Perinteisen suksen valinta. Ostajan oppaat" 01.11.2013

Sukset ostajan opas. Perinteisen suksen valinta. Ostajan oppaat 01.11.2013 Sukset ostajan opas Ostajan oppaat" 01.11.2013 Suksien jäykkyys, pohjamateriaali ja pituuden valinta ratkaisevat sen, miten suksi luistaa ja miltä hiihto maistuu. Suksien valintakriteerit ovat erilaiset

Lisätiedot

Korkeusmallien vertailua ja käyttö nitraattiasetuksen soveltamisessa

Korkeusmallien vertailua ja käyttö nitraattiasetuksen soveltamisessa Korkeusmallien vertailua ja käyttö nitraattiasetuksen soveltamisessa Valtakunnallisesti kattavaa laserkeilausaineistoa ei vielä ole. Kaltevuusmallit perustuvat tällä hetkellä digitaalisen korkeusmallin

Lisätiedot

BETONIHIERRIN KÄYTTÖOHJE S120/100/80

BETONIHIERRIN KÄYTTÖOHJE S120/100/80 BETONIHIERRIN KÄYTTÖOHJE S120/100/80 VAROITUKSET Tarkasta öljymäärät seuraavasti: 1. moottorin öljymäärä, varmista että moottorin öljymäärä on riittävä. Moottori rikkoutuu jos öljyä on liian vähän. 2.

Lisätiedot

LAV90 Etna 3000 HÖYRYPUHDISTIN. Käyttöohje Alkuperäisten ohjeiden käännös. VAROITUS! Lue käyttöohjeet huolellisesti ennen laitteen käyttöä.

LAV90 Etna 3000 HÖYRYPUHDISTIN. Käyttöohje Alkuperäisten ohjeiden käännös. VAROITUS! Lue käyttöohjeet huolellisesti ennen laitteen käyttöä. LAV90 Etna 3000 HÖYRYPUHDISTIN Käyttöohje Alkuperäisten ohjeiden käännös VAROITUS! Lue käyttöohjeet huolellisesti ennen laitteen käyttöä. Maahantuoja: ISOJOEN KONEHALLI OY Keskustie 26, 61850 Kauhajoki

Lisätiedot

Innovaatio saa muodon

Innovaatio saa muodon Uusi Kia 2 Uusi Kia Optima Sportswagon Innovaatio saa muodon Täysin uusi, hienostunut Kia Optima Sportswagon on innovatiivinen, monikäyttöinen ja mukava. Upeasti muotoiltu Kia Optima Sportswagon kääntää

Lisätiedot

Liite 1: KualiKSB skenaariot ja PoC tulokset. 1. Palvelun kehittäjän näkökulma. KualiKSB. Sivu 1. Tilanne Vaatimus Ongelma jos vaatimus ei toteudu

Liite 1: KualiKSB skenaariot ja PoC tulokset. 1. Palvelun kehittäjän näkökulma. KualiKSB. Sivu 1. Tilanne Vaatimus Ongelma jos vaatimus ei toteudu Liite 1: skenaariot ja PoC tulokset 1. Palvelun kehittäjän näkökulma Tilanne Vaatimus Ongelma jos vaatimus ei toteudu Palvelun uusi versio on Palveluiden kehittäminen voitava asentaa tuotantoon vaikeutuu

Lisätiedot

JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA

JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Pidä pelivaraa JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Sisältö 3 Jalan ja pyörällä 4 Omilla teillä 5 Ajo pyöräkaistalla 6 Risteyksissä tarkkana 6 Opettele väistämissäännöt 7 Liikennemerkin mukaan 8 Kääntyvä väistää

Lisätiedot

Mitä tunteet ovat? Kukaan ei tiedä tarkasti, mitä tunteet oikein ovat. Kuitenkin jokainen ihminen kokee tunteita koko ajan.

Mitä tunteet ovat? Kukaan ei tiedä tarkasti, mitä tunteet oikein ovat. Kuitenkin jokainen ihminen kokee tunteita koko ajan. Mitä tunteet ovat? Kukaan ei tiedä tarkasti, mitä tunteet oikein ovat. Kuitenkin jokainen ihminen kokee tunteita koko ajan. Tunteet voivat olla miellyttäviä tai epämiellyttäviä ja ne muuttuvat ja vaihtuvat.

Lisätiedot

1. Ohjaustyylit. Esimerkkejä tyylin käyttötilanteista. Tavoite. Työpaikkaohjaajan toiminta. Tulokset

1. Ohjaustyylit. Esimerkkejä tyylin käyttötilanteista. Tavoite. Työpaikkaohjaajan toiminta. Tulokset 1. Ohjaustyylit on hyvä tunnistaa itselleen ominaiset tavat ohjata opiskelijoita. on hyvä osata joustavasti muuttaa ohjaustyyliään erilaisiin tilanteisiin ja erilaisille opiskelijoille sopivaksi. Seuraavaksi

Lisätiedot