Hyvien toimintatapojen opas

Transkriptio

1 Lasten liikenneturvallisuuskasvatus ja ensiapu Hyvien toimintatapojen opas Punaisten Ristien Turvallisesti liikenteessä -kampanja 26 Euroopan Punaisen Ristin kansallisen yhdistyksen järjestämä Euroopan komission, Yleisen energian ja kuljetuksen osaston tukema 1

2 Hyvien toimintatapojen opas lasten liikenneturvallisuudesta ja ensiapuopetuksesta julkaisija: Punainen Risti/EU-toimisto Rue Belliard Brussels Belgium Puhelin: Sähköposti: infoboard@redcross-eu.net Internetsivu: Toimittaja: Punaisen Ristin ensiapuopetuksen tietokeskus (Red Cross Reference Centre for First Aid Education) French Red Cross Place Henry Dunant Paris Internetsivu: Yhteistyössä Euroopan Punaisen Ristin liikenneturvallisuuskampanjan ohjausryhmän kanssa. Brysseli 2004 Päätoimittaja: Luc Henskens Toimitus: Eric Bernes, Diane Issard, Ute Möhring Tekijät: Eric Bernes, Emilie Goller, Diane Issard, Ute Möhring, Angela Nesheva, Annamari Raikkola, Georgia von Schlieffen, Susanne Schunder, Marcel Stefanik, Matjaz Vrtovek. Tuotanto: German Red Cross Carstennstrasse Berlin Internetsivu: Muotoilu: e-bildwerke, Kuvitukset: Reinhild Kassing, Käännökset: allround GmbH von der Lühe Painonta: eps GmbH Kassel 2

3 Sisältö Johdanto 5 Euroopan komission esipuhe 6 Toyota Motor Europe:n esipuhe 7 Esittely 8 1. Miten tehdä koulumatka turvalliseksi 14 Toiminnot Lähialueen vaarallisten paikkojen kartoitus - Ranska 15 Kävelybussi kouluun - Iso-Britannia 16 Koulubussi liikkuvana opetusvälineenä - Saksa 17 Henkilöauton yhteiskäyttö - Iso-Britannia 18 Välineet Liikennejärki ( Streetsense ) - Iso-Britannia Miten edistää oikeaa käyttäytymistä liikenteessä 20 Toiminnot Lasten turvallisuus auton matkustajina - Saksa 21 Heijastinleikki - Suomi 22 Näytelmä Olemme liikenteessä - Ranska 23 Askeleet - Iso-Britannia 24 Liikenneturvallisuudelle omistettu viikko - Iso-Britannia 25 Lulli, poliisinalle - Islanti 26 Välineet Liikenneturvallisuustoimintaohje - Tanska 27 Punaisen Ristin toisen liikenneturvallisuuskampanjan internetsivu - Eurooppa 28 Liikenneturvallisuuskirja Peter ja Ann liikenteessä lapsille - Viro 29 Siili -kampanjan internetsivu - Iso-Britannia 30 Lauluja lasten liikenneturvallisuudesta - Iso-Britannia 31 Turvallisuuspostimerkit Italia 32 Nuorten terveyshuollon virastolehti Tšekin tasavalta Miten opettaa lapsille turvallista pyöräilyä 34 Toiminnat Vapaaehtoinen pyörä-ajokortti - Itävalta 35 Les enfantilleries - Ranska 36 Pyöräilyn kuningas/kuningatar - Belgia 37 Pikkukuljettajan ajokortti - Tanska 38 Välineet Järkipyöräily ( Bikewise ) - Iso-Britannia 39 3

4 4. Miten saada lapset osallistumaan liikenneturvallisuuteen 40 Toiminnat Koululaiset toimivat katuristeyksien valvojina - Saksa 41 Ekaluokkalaiset esittelevät liikenneturvallisuutta nuoremmille lapsille - Ranska 42 Käyttäytymisopetusta kilpailun kautta - Romania 43 Lapset opettavat lapsia - Latvia 44 Liikenneturvallisuus- ja ensiapu-video - Luxemburg 45 Kilpailu Turvallisuutta kaikille - Ranska Miten opettaa lapsille hengenpelastavia toimenpiteitä 48 Toiminnat Ensiaputietoa kouluissa - Tanska 49 Ensiapukilpailu - Liettua 50 Liikenneturvallisuutta ja ensiapua käsitteleviä tietoisuusistuntoja - Portugali 51 Tänä kesänä otan aurinkoa hyödyllisesti Ranska ja Belgia 52 Helfi auttaa sinua auttamaan ( Helfi hilft Dir helfen ) Itävalta 53 Ensiavun oppiminen hauskasti - Slovenia Välineet Ensimmäiset viisi minuuttia Slovakia 54 4

5 Johdanto Liikenneturvallisuus : Euroopan Punaisen Ristin kansallisten yhdistysten työpanos Punaisen Ristin ja Punaisen Puolikuun yhdistykset auttavat joka päivä maailmanlaajuisesti ihmisiä, jotka ovat äärimmäisen riskialttiissa tilanteissa, jotka uhkaavat heidän selviytymistään tai heidän kykyä elää sosiaalisesti ja taloudellisesti turvatusti ja inhimillisen arvokkuuden tyydyttävällä tasolla. Punainen Risti ja Punainen Puolikuu toimivat tarpeiden mukaan. Siten ei ole mikään yllätys, että kansalliset yhdistykset ryhtyvät yhteisiin ponnisteluihin EU:ssa reagoidakseen yhteen suurimpaan ihmisen aiheuttamaan katastrofiin, jonka maailman on luonut itselleen tänä päivänä. Me olimme iloisia, kun Euroopan komissio tunnusti verkostomme laajuuden ja mahdollisuutemme mobilisoida siviiliyhteiskunnan tekijöitä avustamaan tieliikenteen kuolonuhrien määrän vähentämisessä puoleen 10 vuoden aikana, mikä on EU:n tavoite. Ensimmäinen Euroopan Punaisen Ristin liikenneturvallisuuskampanja käynnistyi vuonna 2001 ja kohdistui pääasiallisesti nuoriin vuotiaisiin kuljettaja-aloittelijoihin ja keskittyi tietoisuuden lisäämiseen ja yksinkertaisen ensiaputekniikan opettamiseen. Vuonna 2003 kampanja laajennettiin ulottumaan koululaisiin asti, mikä on yksi erityisen haavoittuva ryhmä liikenteessä, ja toimintojen kehittämiseen 26Euroopan maassa. Voimien yhdistäminen on usein kaikkein tehokkain ja tuloksellisin tapa parantaa liikenneturvallisuutta ja Euroopan turvallisesti liikenteessä - menestys oli mahdollista toteuttaa monien osanottajien yhteistyön ja osallistumisen avulla: lukuisat yhdistykset, seurat, koulut, kunnat, paikalliset päättäjät, Euroopan komissio ja yksityiset yritykset, kuten Toyota. Meidän toimintamme viimeisen kolmen vuoden aikana ovat antaneet arvokkaita käsityksiä hyvistä käytännöistä, näkökulmista ja aloitteista. Kyseiset hyödylliset esimerkit eivät usein mene paikallisen tason yli, vaikka ne samalla voisivat olla hyödyllisiä muillekin. Sen takia olemme päättäneet helpottaa kokemusten vaihtoa ja verkottumista tekemällä käsilläolevan Hyvien Toimintatapojen Oppaan. Tämän oppaan pitäisi tarjota tukeva perusta kaikille, jotka haluavat kannattaa lasten liikenneturvallisuutta ja ensiavun opetusta sekä kunta- ja koulupoliittisella että strategisella tasolla. Luc Henskens Johtaja Punainen Risti/EU-toimisto 5

6 Euroopan komission esipuhe Euroopan komissio on edistänyt liikenneturvallisuutta jo vuosikymmenien ajan. Tätä työtä on vauhdittanut merkittävästi tieliikenneturvallisuuden kolmas eurooppalainen toimintaohjelma, joka hyväksyttiin vuonna Toimintaohjelman tavoite ilmenee jo sen nimestä: Tieliikenteen kuolonuhrien määrän puolittaminen EU:ssa vuoteen 2010 mennessä: yhteinen vastuu. Euroopan unionin 25 jäsenvaltiossa kuolee vuonna 2004 yli henkeä ja loukkaantuu yli 2 miljoonaa henkeä liikenneonnettomuuksien uhreina. Tämä on suuri inhimillinen, sosiaalinen ja taloudellinen menetys, jota on torjuttava määrätietoisin toimin. Vaikka tällaiset toimet voivat olla hyvin tehokkaita, jos kaikki osapuolet suhtautuvat niihin vakavasti, minun on valitettavasti todettava, että näin ei toistaiseksi ole monessakaan maassa. Onneksi lapset eivät kuulu suurimpaan riskiryhmään. Heistä kasvaa kuitenkin nuorisoa ja nuoria aikuisia, jolloin heidän osuutensa liikenneonnettomuuksista kaksinkertaistuu verrattuna heidän osuuteensa koko väestöstä. Sen vuoksi on tärkeää, että lapsille annetaan mahdollisimman varhain liikenneturvallisuuskasvatusta. Euroopan komissio on puuttunut tähän ongelmaan myöntämällä Punaiselle Ristille avustuksen lapsille suunnattua Euroopan laajuista turvallisesti liikenteessä - kampanjaa varten. Erityisen kiinnostavaa on, että tämä kampanja kuuluu ensimmäisiin kampanjoihin, joiden kohderyhmään kuuluvat myös Euroopan unionin kymmenen uuden jäsenvaltion kansalaiset. Tämä vahvistaa omalta osaltaan Euroopan kansalaisuutta koko Euroopassa. Kampanjan yhtenä merkittävänä osana on liikenneturvallisuuskasvatuksen hyvien toimintatapojen edistäminen. Se perustuu tuloksekkaista aloitteista saatuihin esimerkkeihin, joita on pyritty keräämään mahdollisimman monesta maasta. Olen hyvin kiitollinen Punaisen Ristin työpanoksesta. Järjestö on osoittanut jo toisen kerran vuotiaille suunnatun menestyksekkään kampanjan jälkeen olevansa tehokas kumppani liikenneturvallisuustyössämme. Tässä yhteydessä haluan myös lähettää yksinkertaisen viestin kaikille vanhemmille ja opettajille: liikenneturvallisuus on vakava asia, ja teidän velvollisuutenne on kasvattaa lapsia siihen. Toivon kaikkien lastemme puolesta, että tätä opasta levitetään ja käytetään mahdollisimman laajalti! Loyola de Palacio Euroopan komission varapuheenjohtaja 6

7 Toyota Motor Europe:n esipuhe Maailman laajuisena autonvalmistajana voimakkaalla sitoumuksella Eurooppaan haluamme tehdä kaikkemme jokaisen tienkäyttäjän, sekä autonkuljettajan että matkustajan, turvallisuuden edistämiseksi. Japanissa Toyotalla on ollut monen vuoden ajan liikenneturvallisuusohjelma, joka on kohdistettu erityisesti koululaisille. Huomasimme, että lapset ovat kaikkein eniten vaaroille alttiita tienkäyttäjiä; he edustavat myös tulevaisuuttamme. Siksi Toyota Motor Europe on iloinen tilaisuudesta tukea Euroopan Punaisen Ristin liikenneturvallisuuskampanjaa Sinulla on vain yksi elämä pidä huolta siitä! Tämän kampanjan ainutlaatuisuus on, että se sisältää lasten ensiapuharjoittelun, opettaen heille käytännön hengenpelastustoimenpiteitä onnettomuustilanteen varalle, samalla lisäten heidän liikenneturvallisuustietoisuutta, ja ne askeleet, jotka voidaan ottaa sen lisäämiseksi. Uskomme, että kampanjan toinen lisäarvo oli 26 Punaisen Ristin kansallisten yhdistysten, joiden kanssa monet Toyotan kansalliset markkinointi- ja myyntiyritykset ja jälleenmyyjät ovat yhteydessä ja tekevät yhteistyötä, osallistuminen. Arvostamme suuresti järjestäjien ja osallistujien innostusta. Luomalla yhteisvaikutusta kaikkialla Euroopassa ja kampanjan ruohojuuritasoisella toiminnalla toivomme saavuttavamme mahdollisimman paljon lapsia ja vanhempia. Olemme hyvin tyytyväisiä, että tämä Hyvien Toimintatapojen Opas on julkaistu kampanjan näkyvänä tuotteena ja pysyvänä aineistona. Opas on mielenkiintoinen toimintakokemusten valikoima. Toivomme, että sitä käytetään laajasti hyvien ja erilaisten aloitteiden, joihin kampanja on kannustanut, jakamiseen ja niistä oppimiseen, ja että hyvän liikenneturvallisuustoiminnan piiri laajenee. Tiedämme, että ponnistuksia tienkäyttäjien turvallisuustietoisuuden parantamiseksi täytyy jatkaa. Mutta yhteistyö Euroopan Punaisen Ristin yhdistysten kanssa antaa meille mahdollisuuden jakaa pyrkimystä ja tavoitella yhteistä päämäärää luoda parempi ja turvallisempi yhteiskunta. James Rosenstein, Varapuheenjohtaja, ulkoasiat, Toyota Motor Europe 7

8 ESITTELY Hyvien Toimintatapojen Opas lasten liikenneturvallisuudesta ja ensiapuopetuksesta Tämä opas on kehitetty Euroopan unionin Punaisen Ristin kansallisten yhdistysten ja EU:hun liittyvien maiden 1 toimesta Punaisten Ristien turvallisesti liikenteessä -kampanjan puitteissa, Sinulla on vain yksi elämä pidä huolta siitä! Tavoitteet Opas esittää paikallisia liikenneturvallisuus- ja ensiaputoimintoja, jotka ovat osoittautuneet arvokkaiksi lapsen liikenneturvallisuuden parantamisessa tehden koulumatkasta turvallisemman ja opettaen lapsille, kuinka liikutaan turvallisesti teillä ja kuinka käyttäydytään kolarin sattuessa. Opas on tarkoitettu kannustamaan muita kuntia ja järjestöjä kyseisten toimintojen jäljittämisessä heidän omissa toimissaan. Opas on koottu siten, että se mahdollistaa kokemusten jakamisen Euroopan unionissa ja sen ulkopuolella. Kohderyhmät Oppaan tarkoitus on olla avustava työkalu kaikille, jotka ovat kiinnostuneet parantamaan yhteiskuntansa kykyä suojata ja pelastaa lasten henkiä teillä. Opas on suunnattu vanhemmille, opettajille, oppilaitoksille, paikallisviranomaisille ja muille päättäjille. Käytäntöjen valinta ja niiden esittely Hyvien Toimintatapojen Opas sisältää 36 käytäntöä, jotka on valittu mukaan seuraavilla perusteilla: merkitys kohteelle ja ryhmälle,-kehittämisen ja toteuttamisen onnistumisaste ja sovellettavuus toiseen yhteyteen.- Jokaisen käytännön onnistumisaste ja sen saama positiivinen palauteaste, on myös otettu huomioon. Käytännöt on luokiteltu viiteen aiheeseen, joista jokainen kattaa toimintoja ja välineitä. Näitä ovat:. Miten tehdä koulumatka turvalliseksi. Miten edistää oikeaa käyttäytymistä liikenteessä. Miten opettaa lapsille turvallista pyöräilyä. Miten saada lapset osallistumaan liikenneturvallisuuteen. Miten opettaa lapsille hengenpelastavia toimenpiteitä Jokaisen käytännön yleiskatsaus on esitelty erillisellä sivulla ja koottu identtisiin jaksoihin ja symboleihin, jotka kuvaavat kehitykseen ja toteuttamiseen liittyvät avainnäkökulmat sekä oleelliset tiedot. Jokaiselle käytännölle on käytetty samaa rakennetta käytäntöjen vertailun helpottamiseksi. Käytäntö voi olla joko toiminta tai väline. Jokaisen organisaation, joka on kehittänyt aloitteen, yhteystiedot on koottu esityksen loppuun, jotta kiinnostuneet ryhmät voivat ottaa yhteyttä organisaatioon lisäohjeita tai tukea varten. Jokaisen käytännön esitysjärjestys on seuraava: Otsikko Käytännön nimi Mitä liikenneturvallisuuden tai esiavun näkökulmaa on käsitelty Kohderyhmä(t) Kenelle toiminta tai väline on suunnattu Tavoite/tavoitteet Käytännön tarkoitukset 8

9 Toiminnan tai välineen yleiskatsaus Menetelmä Vaatimukset Kehitykseen ja toteuttamiseen käytetyt lähestymistavat, menetelmät tai aineistot Tulokset Tärkeimmät laadulliset ja määrälliset tulokset Edellytys Toiminnan vaikeudet Käytännön kehittäneiden ja toteuttaneiden henkilöiden tärkeimmät kokemukset. Yksityiskohtaiset tiedot käytännöstä vastuussa olevasta organisaatiosta è è è Liikennevalon väri antaa käsityksen käytännön kehittämisen ja toteuttamisen vaikeusas teesta. Punainen valo tarkoittaa, että käytännön kehitys ja toteutus on vaikeaa, keltainen ilmaisee keskitasoa, ja vihreä tarkoittaa helppoa. Tämä merkki ilmaisee, että esimerkki on toiminta Tämä merkki ilmaisee, että esimerkki on väline Oppaan sisältö Opas ei ole tyhjentävä selvitys kaikista lasten liikenneturvallisuuden näkökulmista, vaan esittää sen sijaan huolestuttavimmat pääkohdat ja aloitteet muutamasta tärkeästä lasten liikenneturvallisuus-aloitteesta Euroopan unionissa ja siihen tulevaisuudessa liittyvistä maista. Aloitteet ovat hahmottaneet muutamia hyviä käytännön kriteereitä, jotka tulisi huomioida, kun suunnitellaan uusia liikenneturvallisuusohjelmia lapsille. Nimittäin:. Aloitteiden pitäisi olla paikallisia ja sopivia paikkakunnan tarpeisiin.. Kaikista oleellisista ryhmistä - lapset, vanhemmat, opettajat, oppilaitokset, paikalliset viranomaiset sekä muut asiaankuuluvat laitokset ja muut tekijät - pitäisi olla osallistujia mukana.. Paikallinen, maakunnallinen tai kansallinen yhteistyö julkisen ja yksityisen sektorin ja siviilin yhteiskunnan välillä on erittäin hyödyllistä, jotta tällaiset aloitteet saadaan onnistumaan.. Aloitteiden pitäisi olla lyhyitä ja yksinkertaisia toteuttaa ja toistaa.. Suunnitelmien pitäisi olla realistisia.. Muutoksia käyttäytymiseen voidaan saada aikaan koulutusohjelmien ja muiden ennaltaehkäisevien ja varoittavien pakkokeinojen avulla.. Kaikkien aloitteiden vaikutuksen ja kannattavuuden tulisi olla arvioitavissa. Oppaan saatavuus ja jakelu Opas on saatavissa seuraavilla 13 kielellä: englanti, espanja, kreikka, portugali, puola, ranska, romania, saksa, slovakia, slovenia, suomi, tanska ja unkari. Opas on saatavissa painettuna ja CD-ROM-muodossa jäsenmaiden kansallisilta yhdistyksiltä. löytyvät internetistä: 9

10 Opas on myös saatavissa osoitteesta Red Cross/European Union Office 65 rue Belliard, Box 7 B 1040 Brussels BELGIUM Puhelin: Faksi: Sähköposti: infoboard@redcross-eu.net Oppaan voi myös ladata internetistä PDF-tiedostona:. Liikenneturvallisuus ja lapset UNICEF: n OECD-maita koskevassa raportissa todetaan, että liikenneonnettomuudet ovat suurin yksittäinen lasten kuolan- ja loukkaantumisen uhka. Vuonna 2001 Iso-Britanniassa koulun ala-asteen lasten vanhemmille tehdystä kyselystä ilmeni, että liikenneonnettumuuksien pelko koettiin huolestuttavimmaksi uhkaksi heidän lapsilleen. Sama huolenaihe on myös monilla muilla Euroopan vanhemmilla ja holhoojilla. Seuraava taulukko esittää viimeisen viiden vuoden aikana liikenneonnettomuuksissa kuolleiden tai loukkaantuneiden lasten määrän pojat tytöt pyörälijät jalankulkijat automatkustajat Lapset (alle 11 vuoden ikäiset), jotka ovat kuolleet tai vakavasti loukkaantuneet liikenneonnettomuuksissa viimeisen viiden vuoden aikana Euroopan unionissa. Lapset ovat kokonsa ja liikennekokemattomuutensa takia yksi eniten vaarassa oleva tienkäyttäjien ryhmä. Jos itse menisit polvillesi ja katsoisit tietä niin kuin lapsi näkee sen, ymmärtäisit, kuinka erilainen näkymä on, kun pituus on alle metrin. Lapsilla ei ole selvää käsitystä liikenteestä ja heidän on vaikea arvioida nopeuksia ja etäisyyksiä. Esimerkiksi, lapsi voi nähdä kovalla vauhdilla tulevan auton, mutta hän voi ajatella, että on vielä tarpeeksi aikaa hakea tielle vierinyt pallo. Kun lapset nousevat bussista tai autoja on pysäköity lähelle suojatietä, he eivät pysty näkemään lähestyvää autoa. Heidän on myös vaikeaa tunnistaa liikennemerkit. Pyöräilevät lapset ovat vaarassa, koska he eivät yleensä pysty erottamaan liikennevapaita leikkialueita kaduista, joissa liikenne kulkee vapaasti. Lapset ovat myös riskialttiita matkustajina, koska usein ei käytetä turvaistuinta, vaikka sitä vaaditaan, kunnes lapsi täyttää 10 tai jopa 12 vuotta. Lähes 50 %:ssa kaikista autokolareista, joissa on lapsia mukana, lapset eivät olleet lainkaan tai asianmukaisesti kiinnitetty. 10

11 Lasten mukaan ottaminen Lapsia ei tulisi käsitellä ainoastaan uhreina. Heillä on myös kyky suojella itseään liikennevaaroilta ja he ovat tavallisesti halukkaita oppimaan. Esimerkiksi ensiapukurssilla lapset ovat aina valmiita leikkimään pelastajaa tai uhria harjoituksessa. Kunnon opetuksella lapset voidaan innostaa oppimaan liikenneturvallisuutta ja hengenpelastusmenetelmiä ja ymmärtämään näiden taitojen tärkeys. Tällainen koulutus voi tehdä heistä parempia kuljettajia tulevaisuudessa. Jotta koulutus olisi todella tehokasta, täytyy kaikkien asianosaisten (vanhemmat, opettajat, paikalliset viranomaiset ym.) luoda yhdessä oppimisen olosuhteet. Ensiapu Liikenneturvallisuuden ja ensiavun sisällyttäminen koulun opinto-ohjelmaan on osoittautunut yhdeksi tehokkaimmaksi tavaksi varustaa lapset tiedoilla ja taidoilla, joiden avulla he pärjäävät liikenne- vihollisen kanssa. Tuottaakseen kuitenkin parhaat tulokset, pitäisi kouluttamisen olla yhdistetty laajamittaisiin turvallisuustoimenpiteis iin, kuten autoilijan koulutus, turvallisten suojateiden ja risteysalueiden luominen, hätävalmius ja hätäpalvelut sekä liikennesääntöjen vahvistaminen. Koska monessa maassa ei liikenneturvallisuudelle ja ensiapuopetukselle ehkä löydy oma aikaa opetussuunnitelmissa, niiden kehittäminen ja toteuttaminen riippuu suuressa määrin lasten ja asianomaisten mobilisaatiosta. Siksi pitäisi miettiä, miten tehostetaan liikenneturvallisuuden ja ensiapuopetusohjelmien mielenkiintoa. Punaisen Ristin kansalliset yhdistykset ja liikenneturvallisuus Kaikissa EU:n ja siihen liittyvissä maissa on Punaisen Ristin kansallisia yhdistyksiä, jotka ovat Punaisen Ristin ja Punaisen Puolikuun yhdistysten kansainvälisen liiton jäseniä ( Liitto edustaa kaikkia 181 Punaisen Ristin ja Punaisen Puolikuun kansallista yhdistystä maailman-laajuisesti. Sen tehtävä on parantaa uhan alla elävien ihmisten elämää mobilisoimalla inhimillisyyden voimaa. Uhan alan elävät ihmiset ovat ihmisiä, jotka ovat suurimman riskin alaisia johtuen tilanteista, jotka uhkaavat heidän selviytymistään tai heidän kykyään elää tyydyttävällä sosiaalisella ja taloudellisen turvallisuuden tasolla ja inhimillisessä arvokkuudessa. Kansalliset yhdistykset toimivat viranomaisten avustajina humanitäärisellä alueella ja järjestävät monia palveluita, mukaan lukien katastrofiapu ja terveys- ja sosiaaliohjelmat. Koko työtä säätää Punaisen Ristin ja Punaisen Puolikuun seitsemän perusperiaatetta, jotka ovat inhimillisyys, tasapuolisuus, puolueettomuus, riippumattomuus, vapaaehtoisuus, yleismaailmallisuus ja ykseys. EU:ssa ja siihen liittyvissä maissa Punaisen Ristin kansalliset yhdistykset puhuttavat uhattuja tienkäyttäjien tarpeita:. helpottamalla liikenneturvallisuuden yhteistyötä valtiolaitosten, yksityissektorin ryhmien ja paikallisten yhteisöjen välillä;. avustamalla uhattuja tienkäyttäjiä ensiapukoulutuksella, ensiapuasemilla, ambulanssipalveluilla sekä psykologisen tuen ja sosiaaliavustus-ohjelmilla;. järjestämällä kansallisia liikenneturvallisuuskampanjoita, jotka on suunnattu kuljettajille, päättäjille ja koko väestölle. On myös tukea-antavia alueellisia verkostoja, jotka tuovat kaikki tai muutamat Euroopan kansalliset yhdistykset yhteen työskennelläkseen ensiapu-, psykologisten tuki-, nuoriso- ja vapaaehtoisohjelmien parissa. Johtuen tämänhetkisestä roolistaan kyseisellä alueella on Punaisen Ristin ja Punaisen Puolikuun yhdistysten kansainvälistä liittoa pyydetty toimimaan Maailman Liikenneturvallisuuden Yhteistyön perustamisjäsenenä (GRSP - GRSP tuo yhteen osallistujat siviiliväestöstä, hallituksesta ja liikeyhteisöstä käydäkseen aktiivisesti käsiksi liikenneonnettomuuksien ongelmiin kehitys- ja siirtymämaissa. Maailman Pankki on ohjelman aloitteentekijä ja liiton sihteeristö isännöi GRSP:n sihteeristöä. XXVII. Punaisen Ristin ja Punaisen Puolikuun kansainvälisessä konferenssissa 3, joka pidettiin vuonna 1999, esiapu ja liikenneturvallisuus oli yksi vuosien toimintasuunnitelman päämääristä. Kyseinen toimintasuunnitelma vaatii parannettua terveyttä uhatuille ihmisille perustuen valtioiden ja kansallisten yhdistysten välisen yhteistyön vahvistamiseen. 11

12 Ensiapu on yleisesti tunnustettu Punaisen Ristin/Punaisen Puolikuun työn olennaiseksi osaksi, ja sen miljoonien aktiivisten vapaaehtoisten ja ammattilaisten verkoston avulla pysyy Punainen Risti/Punainen Puolikuu sekä hätäpalvelujen päätuottajana että opetusohjelmien lähteenä tässä suhteessa. Ensiapuopetusohjelmat keskittyvät hyötyihin, toisten huomioon ottamiseen, paikallisten olosuhteiden huomioimiseen, kulttuuriin ja kykyihin. Lisäksi ihmisten liikenneloukkaantumisesta selviytymisen koulutuksen tulisi sisältää tietoa, jonka avulla sekä vähennetään kolaririskiä käyttämällä heijastavia materiaaleja tai olemalla ajamatta alkoholin nauttimisen jälkeen, että vähennetään vammojen vakavuutta käyttämällä kypärää moottoripyörällä tai mopolla ajaessa. Punaisten Ristien järjestämät liikenneturvallisuus- ja ensiapukampanjat Helmikuusta toukokuuhun 2004 pitivät 26 Euroopan maan Punaisen Ristin kansalliset yhdistykset liikennet urvallisuuskampanjan:. 14 kansalliset yhdistykset Euroopan unionissa 4 (Belgia, Espanja, Irlanti, Iso-Britannia, Italia, Itävalta, Kreikka, Luxemburg, Portugali, Ranska, Ruotsi, Saksa, Suomi ja Tanska),. 11 liittyvien maiden kansalliset yhdistykset (Bulgaria, Latvia, Liettua, Malta, Puola, Romania, Slovakia, Slovenia, Tšekin tasavalta, Unkari ja Viro),. Islannin Punainen Risti. Saksan Punainen Risti hoiti kampanjaa Punainen Ristin/EU-toimiston puolesta. Euroopan komission, yleisen energian ja kuljetuksen osasto (Directorate General for Transport and Energy) ja Toyota Motor Europe tukivat kampanjaa rahallisesti. Lisäksi Punaisen Ristin henkilöstö ja vapaaehtoiset, koulut, vanhemmat, paikallisyhteisöt, liikenneturvallisuusjärjestöt ja yksityisyritykset osallistuivat yleiseurooppalaiseen projektiin. Sinulla on vain yksi elämä pidä huolta siitä! iskulauseella kampanja keskittyi ala-asteen koululaisiin ja heidän hyvinvoinnistaan vastaaviin. Kampanjan päämääränä oli vähentää koululaisten loukkaantumisia ja kuolemia liikenneonnettomuuksissa kaikkialla EU:ssa ja ehdokasmaissa, lisäämällä tietoisuutta liikenneturvallisuudesta, vaihtamalla hyviä käytäntöjä keskenään ja lisäämällä ensiapuopetusta kouluissa ja paikallisyhteisöissä. Tapahtumia järjestettiin ja aineistoa jaettiin, jotta tienkäyttäjät jo hyvin nuoresta iästä alkaen pystyisivät muuttamaan käyttäytymistään ja omaksumaan yksinkertaiset toiminnot, jotka tekevät heidän koulumatkoistaan turvallisempia. Tapahtumien ja aineiston tavoitteena oli lisätä ymmärrystä ja tietoisuutta, tietoa ja taitoa liikuttiinpa koulumatkat autolla, kävellen, pyöräillen, bussilla, raitiovaunulla tai koulubussilla. Kampanjalle kehitetyt viestit ja materiaalit ovat saatavissa kampanjan kotisivulta ( Yksi kampanjan toiminnan esimerkkinä on heijastimen jakaminen lapsille 26 osallistuja-maassa. Nämä heijastimet tekevät lapsista näkyviä 150 metrin päähän autonkuljettajasta, joka käyttää lyhyitä valoja. Tämä opas on kampanjan suurin tulos. Euroopan ensiapuopetuksen koordinaatiokeskus (The European Reference Centre for First Aid Education) (Ranskan Punaisen Ristin isännöimänä ja kampanjan ohjausryhmä avustivat oppaan julkaisussa. Tämä kampanja on perustettu EU:ssa (käsittäen silloin 15 maata) onnistuneesti läpiviedyn edellisen kampanjan pohjalta, jonka Punainen Risti ohjasi vuosina Euroopan komission, yleisen energian ja kuljetuksen osaston tuella. Kampanja kohdistui nuoriin vuotiaisiin henkilöihin. Kampanja on esitetty internetissä: Eurooppa-tunteen luominen Euroopan laajuisen kampanjan hyödyt ovat ensisijaisesti yhteydet ja linkit, jotka muodostuvat alueen eri osien ihmisten välille kuten myös erilaisten sektoreiden ja organisaatioiden välille. Lisäksi kokemusten jakaminen ja käytäntöjen testaaminen auttaa sekä edistämään ja vahvistamaan paikallisia aloitteita että esittämään uusia ideoita ja lähestymistapoja. Yhteistyön tekeminen saman päämäärän saavuttamiseksi vaikuttaa ihmisiin suuresti, koska ihmiset auttavat ja motivoivat toisiaan rajat ja organisaatiot ylittävässä yhteistyössä. 12

13 Eurooppa-lisäarvo Euroopan laajuisessa asetelmassa työskentelyn lisäarvo on osoittautunut tärkeäksi koko kampanjan aikana. Lisäarvo loi ja vaali useimmille kampanjaan osallistuneille Punaisen Ristin yhdistyksille tunnetta kuulua ja olla osana suurempaa yhteyttä. Laajempi Euroopan yhteys oli vahva motivaatio ja sillä oli tärkeä osa kampanjan onnistumisessa. Kaikki yhteistyökumppanit työskentelivät yhteisönsä sisällä yhteistä tavoitetta ja keskinäistä viestiä kohti ollen samalla riittävän joustavia muuntaakseen toimintansa paikallisiin tarpeisiin ja kapasiteettiin sopivaksi. Joustava ja innostava toteutus muodosti tehokkaan alustan parhaiden käytäntöjen vaihtamiseksi yhteistyökumppaneiden kanssa. Tapaamisissa oli eri yhteistyökumppaneilla mahdollisuus ottaa selville, miten liikenneturvallisuustoiminnat otetaan käyttöön muilla alueilla. Hyviä käytäntöjä ja ideoita vaihdettiin ja joitakin niistä toteutettiin sisaryhdistysten toimesta. Yhteistyökumppanit pystyivät kehittämään yleistä aineistoa samalla kun huomioivat paikalliset olosuhteet ja kapasiteetit. 26 kampanjaan osallistunutta maata ottivat kyseiset aineistot hyvin ja hyväksyen vastaan. EU-laajennus Kampanja toteutettiin juuri ennen Euroopan unionin suurinta laajennusta, jossa 10 uuden jäsenvaltion on tarkoitus liittyä toukokuussa Kampanjan kattaessa sekä EU:n että siihen liittyvät maat se myötävaikuttaa EU: n saattamista lähemmäksi Punaisen Ristin yhdistysten vapaaehtoisia ja henkilökuntaa kuten myös paikallisia yhdistyksiä, sekä nykyisissä että uusissa jäsenvaltioissa. Monille Punaisen Ristin yhdistykselle oli kampanja ensimmäinen kontakti EU: n kanssa, sekä instituutiona että lahjoittajana. Punainen Risti -tunne Kampanja vaikutti myös Punainen Risti tunteen vahvistumiseen. Monet Punaisen Ristin vapaaehtoiset ja työntekijät, sekä alueelliset että paikalliset, ovat harvoin yhteydessä oman maan ulkopuolisiin Punaisen Ristin järjestöihin. Kampanjaan osallistuvat henkilöt tunsivat vahvasti kuuluvansa laajempaan yhteisöön. Punaisen Ristin vapaaehtoiset ja henkilökunta olivat sekä ylpeitä että innostuneita, että olivat osallisia Euroopan laajuisessa projektissa. Työskentelemällä yhdessä luodaan paljon enemmän mahdollisuuksia kuin työskentelemällä yksin Punaisten Ristien turvallisesti liikenteessä -kampanja on parantunut myös Punaisen Ristin kansallisten yhdistyksien ja paikallisten ja alueellisten päättäjien välistä yhteistyötä. Menetelmien, ideoiden, kokemusten ja tiedon jakamisesta oli hyötyä kaikille. Vastaavat Punaisen Ristin kansalliset yhdistykset ja niiden paikalliset kumppanit saavuttivat myös uskottavuutta Euroopan laajuuden ansiosta: kampanjaa oli helpompi edistää omassa maassaan. Lisäksi kampanja toimii innoittajana Euroopan muissa osissa ja Euroopan rajojen ulkopuolisilla alueilla. Siten joitakin toimintamalleja on tutkittu, jotta voidaan auttaa kyseisiä yhteisöjä hyötymään saaduista kokemuksista ja kehitetty materiaalia tarkoituksena suojata ja pelastaa enemmän henkiä liikenteessä. Euroopan liikenneturvallisuuskampanjan onnistumisen on mahdollistanut monien yhteistyökumppanien yhteistyö ja osallistuminen: lukuisat järjestöt, yhdistykset, koulut, kunnat, paikallisviranomaiset, Euroopan komissio ja yksityiset yritykset kuten Toyota, jotka työskentelivät yhdessä parantaakseen lasten liikenneturvallisuutta. 13

14 1. Miten tehdä koulumatka turvalliseksi Lapset kohtaavat vaaratilanteita liikenteessä milloin tahansa ja missä tahansa. Mutta on olemassa yksi erityinen reitti, jota he käyttävät lähes päivittäin ja kahdesta neljään kertaan: reitti kodista kouluun ja takaisin. Tilastot, jotka on kerätty Euroopan unionin liikenneonnettomuuksien tietokantaan CARE 5, osoittavat, että 6 11-vuotiaiden lasten onnettomuuksissa on huippukohta aamuisin, kun lapset ovat matkalla kouluun, ja jälleen, pienempi huippukohta, iltapäivällä, kun lapset ovat kotimatkallaan. Suurin osa lasten ja aikuisten onnettomuuksista tapahtuu päivittäisillä reiteillä: vaara on sitä suurempi, mitä tutummasta reitistä on kyse. Lapset tuntevat olevansa turvassa matkalla kodista kouluun, mikä on vakava virhe. He eivät käsitä, mitä voi tapahtua, jos he eivät ole tarpeeksi tarkkaavaisia. Siksi on erittäin tärkeää ponnistella kodin ja koulun välisen matkan turvaamiseksi. Koulutien saaminen turvallisemmaksi tarkoittaa vaaravyöhykkeiden tai tilanteiden tunnistamista ja tiedottamista niistä lapsille, kuten myös vastaavien ennaltaehkäisevien ja parantavien toimenpiteiden käsittelemistä. Teillä olevien autojen lukumäärää täytyy vähentää, esimerkiksi käyttämällä toisenlaisia liikkumistapoja. Euroopan unionissa n. 75% jokapäiväisistä autolla tehtävistä matkoista on lyhyempiä kuin 5 km. Vanhempien tulisi ottaa käyttöön vaihtoehtoisia liikkumistapoja, kuten kävely, pyöräily, julkisten kulkuneuvojen käyttö tai yhteiset automatkat. Käytäntö myös auttaa lapsia valitsemaan liikkumistapansa, kun he ovat tarpeeksi vanhoja siihen. Tässä osassa löytyy hyviä käytäntöjä, joiden avulla koulumatkoista voi tehdä turvallisempia. 14

15 Lähialueen vaarallisten paikkojen kartoitus Kohderyhmä(t) Miten tehdä koulumatka turvalliseksi. Lapset. Vanhemmat Tavoite/tavoitteet. Tiedottaa lapsille ja vanhemmille vaaroista, joita he voivat kohdata matkalla kouluun.. Rohkaista viranomaisia vähentämään riskejä siellä missä se on tarpeellista. Vaaraluettelon ja kartan avulla lapset osoittavat vanhempiensa avulla kohdat, jotka ovat vaarallisia. Esimerkkejä vaaroista:. liian pitkä suojatie ilman keskikoroketta,. suojatie liian kaukana kohdasta, jonka haluan ylittää, mikä pakottaa minut kiertämään kauempaa,. kun haluan ylittää kadun, kuljettajat eivät näe minua, koska autoja on pysäköitynä liian lähelle suojatietä,. autoja on hyvin usein jalkakäytävällä jne. Menetelmä Vaatimukset Yhden tai useamman henkilön täytyy olla vastuussa kartan ja kyselyn jakamisesta sekä tulosten keräämisestä. Henkilöt voivat olla opettajat, vanhempainyhdistyksen jäsenet jne. Tulokset. Lapset ja vanhemmat tiedostavat alueensa vaarat sekä paikat, joissa heidän täytyy olla varovaisia.. Viranomaiset voivat tehdä tarvittavat päätökset, saatuaan vastaukset käyttöönsä. Edellytys Toiminnan vaikeudet Vaaraluetteloa voidaan täydentää jokaisen vaaran yksityiskohtaisella selityksellä. Organisaatio Institut national pour la sécurité des enfants (yhdistys) Yhteyshenkilö Jacques Robin (puheenjohtaja) Osoite: 3 rue du Général de Gaulle Malestroit - FRANCE Puhelin +33 (0) Faksi +33 (0) Internetsivu Sähköposti institutsecuriteenfant@wanadoo.fr ç ç ç 15

16 Kävelybussi kouluun Kohderyhmä(t) Miten tehdä koulumatka turvalliseksi. Lapset. Vanhemmat. Koulut Tavoite/tavoitteet. Vähentää kouluun johtavien ja koulujen läheisillä teillä olevien autojen määrää.. Parantaa yksin kouluun menevien lasten turvallisuutta. Määritetään reitti ja pysähdyspaikat kouluun kävelevien lasten ottamiseksi mukaan. Koulussa lapset suunnittelevat merkin, jota käytetään teillä osoittamaan kävelybussin pysähdyspaikat. Vanhempien tulee odottaa lastensa kanssa bussin saapumista ja jos he ovat myöhässä, on vanhempien vastuu varmistaa, että lapsi pääsee kouluun turvallisesti. Vapaaehtoiset vanhemmat hoitavat kävelybussin, yksi heistä toimii järjestäjänä. Jokaisella bussinkuljettajalla tulisi olla luettelo oppilaista, jotka käyttävät bussia. Lapsia voidaan rohkaista osallistumaan käyttämällä yllykkeinä palkintoja kuten tarroja. Menetelmä Vaatimukset Kaikki kävelybussit ovat erilaisia: ne vaihtelevat vastaamaan lasten ja heidän vanhempiensa tarpeita. Joillakin kouluilla on useita kävelybusseja ja toisilla on vain yksi. Ensimmäinen vaihe on selvittää, ketkä vanhemmat ovat kiinnostuneita ja missä he asuvat. Toisessa vaiheessa määritetään reitti ja pysähdyspaikat. Kävelybussin näkyvyyden parantamiseksi ja kuljettajien turvallisuuden vuoksi on ohjaajilla ja lapsilla matkan aikana heijastavat takit päällään. Onnistuminen riippuu siitä, että mukana on järjestäjä ja tarpeeksi vapaaehtoisia. Tulokset. Lapset, jotka menevät kouluun kävelybussissa, ovat osa isoa ja näkyvää ryhmää, jota aikuiset valvovat.. Ajan myötä oppivat lapset arvokkaita liikenneturvallisuustaitoja ja saavuttavat hieman riippumattomuutta.. Kävellen tehdyt matkat auttavat vähentämään liikennettä koulun ympärillä.. Lapset saavat säännöllistä liikuntaa.. Monet Iso-Britannian koulut käyttävät kyseistä järjestelmää. Edellytys Toiminnan vaikeudet Kävelybussi edellyttää vahvaa sitoutumista vanhemmilta ja koululta, jotta reitti ja pysähdyspaikat päätetään, välineet valmistetaan ja lapset viedään kävellen kouluun. Jotkut kävelybussit voidaan suunnitella riippumattomasti, useimmat kuitenkin ottavat avukseen liikenneturvapoliisin harjoittelua, riskien arvioimista ja tukea varten. Organisaatio Hertfordshiren kunnanvaltuusto Yhteyshenkilö Sue Ellis / Gary Noble Osoite County Hall Pegs Lane, Hertford, Hertfordshire UNITED KINGDOM Puhelin +44 (0) / +44 (0) Faksi +44 (0) / +44 (0) Internetsivu Sähköposti sue.ellis@hertscc.gov.uk gary.noble@mouchelparkman.com è 16

17 Koulubussi liikkuvana opetusvälineenä Kohderyhmä(t) Miten tehdä koulumatka turvalliseksi vuotiaat lapset, jotka menevät kouluun bussilla. Vanhemmat. Bussinkuljettajat Tavoite/tavoitteet. Lisätä tietoisuutta mahdollisista vaaroista bussilla matkustaessa.. Opettaa lapsille, miten minimoidaan liikennevaarat.. Parantaa lasten sosiaalisia taitoja ja käytöstä julkisissa kulkuvälineissä. Bussikoulu on liikkuva luokkahuone, jota hoitaa yksityinen bussiyhtiö. Opettajat/ohjaajat antavat oppitunteja bussiturvallisuudesta ja sosiaalisista taidoista. Oppitunti sisältää: miten käyttäydytään oikein bussipysäkillä, bussin sisällä ja miten bussista poistutaan ottamatta riskejä. Yksi tunti teoreettista opetusta yhdistetään käytännön harjoituksiin bussipysäkillä ja bussin sisällä, mukaan lukien hätäpysäytys 15 km/h:n nopeudessa. Lisäksi bussikoulu tarjoaa vanhemmille tietoa turvallisista reiteistä kouluun ja bussinkuljettajille tietoa lasten erityisvaatimuksista julkisissa kulkuvälineissä. Menetelmä Vaatimukset. Yhteistyö bussiyhtiöiden, koulujen, paikallisten viranomaisten, poliisin ja vanhempien välillä.. Koulubussiopettajien / -ohjaajien koulutus.. Välineet (koulubussi, erilaiset opetusapuvälineet).. Rahoitus. Tulokset. Teoreettisten ja käytännön ohjeiden yhdistelmä on tehokas.. Suurin osa lapsista käyttäytyy vastuullisemmin bussikouluun osallistumisen jälkeen.. Toiminnan alkamisen jälkeen on moni bussiyhtiöt liittynyt mukaan. Edellytys Toiminnan vaikeudet. Saavuttaakseen täyden hyödyn tulisi koulujen oppitunteihin lisätä täydentäviä toimintoja, joissa ovat mukana bussinkuljettajia, koulun opettajat, vanhemmat ja lapset.. Vahva sitoutuminen on tarpeellista, jotta kaikki osallistujat (bussiyhtiöt jne.) löydetään ja saadaan vakuuttuneiksi. Organisaatio Autokraft GmbH (yksityinen yritys) Yhteyshenkilö Hans-Martin Gabriel Osoite Hamburger Chaussee Kiel GERMANY Puhelin Internetsivu Sähköposti busschule@autokraft.de ç 17

18 Henkilöauton yhteiskäyttö Miten tehdä koulumatka turvalliseksi Kohderyhmä(t) Vanhemmat Tavoite/tavoitteet Vähentää koulujen läheisillä teillä olevien autojen määrää ja siten liikenneonnettomuuksien pontentiaalista riskiä. Koulumatkoilla aamuisin ja iltapäivisin ovat koulujen lähellä sijaitsevat tiet usein täynnä autoja, kun vanhemmat vievät ja hakevat lapsensa. Tilanne voi olla huolestuttava tieturvallisuuden kannalta, esimerkiksi kun lapset pujottelevat autojen välissä ylittääkseen kadun. Mahdollinen ratkaisu on vähentää koulujen läheisyydessä olevien autojen määrää jakamalla autokyyti muiden kanssa. Cambridgessä Cambridgen kuljetus- ja opetuslaitoksen (the Cambridge Transport and Educational Establishments (CTTE)) yhteistyökumppanit työskentelivät yhdessä suunnitellakseen internetsivupohjaisen koulun henkilöauton yhteiskäyttö -toiminnan. Käytössä on rajoitettu internetsivu, jolla vanhemmat voivat pitää yhteyttä ja löytää yhteisiä autokyytejä. Menetelmä Vaatimukset Ensimmäinen vaihe on selvittää, vanhemmat jotka ovat kiinnostuneita ja missä he asuvat (järjestämällä tapaaminen tai lähettämällä kysely koulujen kautta). Sen jälkeen on tarpeellista määritellä reitti ja matka-aika. Jos osallistujia on monta, on internet oleellinen työkalu. On tarpeellista muodostaa järjestelmä, jossa käytetään sisäänkirjaantumista ja salasanoja, jotta varmistetaan, että kaikki yhteydenotot ovat luottamuksellisia. Tulokset. Autojen määrä koulujen lähellä vähentynyt, jolloin lapsiin kohdistuvat riskit vähentyneet.. Kahdeksan itsenäistä koulua osallistuu Lontoon toimintaan.. Kahdeksan yksityistä koulua Cambridgessä aloittivat yhteiskyytitoiminnan ja sen jälkeen viisi muuta koulua on liittynyt mukaan, edustaen yli oppilasta 13 koulusta.. Yleisesti epävirallinen yhteiskyyditys on lisääntynyt paljon johtuen yhteiskyytien edistämisestä kyseisissä kouluissa. Edellytys Toiminnan vaikeudet. Toiminta täytyy organisoida hyvin, jotta varmistetaan toiminnan sujuvuus.. Internetin käyttö voi olla joillekin ihmisille vaikeaa, esimerkiksi jos ei ole pääsyä internettiin kotona tai töissä.. Yhteiskyytiä ei tarjota ratkaisuna koulumatkojen turvallisuutta koskeviin asioihin, mutta se on kuitenkin yksi monista ratkaisuista, joita voidaan kehittää ja käyttää. Organisaatio Cambridgeshiren kunnallisvaltuusto Yhteyshenkilö Kirsty Gilliland Osoite Box ET1001 Caste Court, Shire Hall Cambridge, CB3 OAP UNITED KINGDOM Puhelin Faksi Sähköposti kirsty.gilliland@cambridgeshire.gov.uk è 18

19 Liikennejärki ( Street Sense ) Kohderyhmä(t) Miten tehdä koulumatka turvalliseksi. Koululaiset, erityiset ne, jotka ovat siirtymävaiheessa ala-asteelta yläasteelle. Opettajat Tavoite/tavoitteet Lisätä tietoisuutta liikenneturvallisuudesta Skotlannin liikenneturvallisuuskampanja (The Scottish Road Safety Campaign) on kehittänyt liikenneturvallisuuskasvatusvälineitä ala-asteen koululaisille, sisältäen siirtymisen ala-asteelta yläasteelle. Street Sense on paketti, jossa on jokaiselle luokkatasolle eri kirjaset, jotka sisältävät opettajien merkintöjä, oppituntisuunnitelmia ja oppilaiden toimintaa koskevia ehdotuksia. Paketissa on myös julisteita, valokuvia, esitteitä ja kuuntelu-cd. Street Sense käynnistettiin syyskuussa 2003 ja annettiin kaikkien Skotlannin ala-asteiden käyttöön. Sillä varmistettaan, että kaikki lapset ja nuoret saavat perusliikenneturvallisuuskasvatusta koulussa. Ohjelma opettaa koululaisille, miten liikutaan turvallisesti liikenteessä, erityisesti koulumatkalla. Organisaatio Skotlannin liikenneturvallisuuskampanja Yhteyshenkilö Catrina Steenberg (opetusministeri) Osoite Heriot-Watt Research park North, Riccarton, Currie Edinburgh, EH14 4AP UNITED KINGDOM Puhelin +44 (0) Faksi +44 (0) Internetsivu Sähköposti: Catrina.Steenberg@scotland.gsi.gov.uk ç 19

20 2. Miten edistää oikeaa käyttäytymistä liikenteessä Euroopan unionissa asuvat lapset ovat erityisesti koulumatkoilla alttiita liikenneriskeille. Tilastot 6 osoittavat, että viimeisen 5 vuoden aikana liikenneonnettomuuksissa kuolleiden tai vakavasti loukkaantuneiden 6 11 vuotiaiden lasten määrä voi nousta 1.5 tai jopa 2 lapseen miljoonaa Euroopan unionin asukasta kohti tiettyinä kellonaikoina päivällä. Kävellen matkalla olevat lapset ovat eniten vaarassa. Siksi on tarpeellista toteuttaa toimintoja, joilla edistetään oikeaa käyttäytymistä liikenteessä, esimerkiksi lisäämällä tietoisuutta tien vaaroista ja opettamalla varsinkin jalankulkeville lapsille liikenneturvallisuutta. Opetuksen täytyy olla yksinkertaista, mielenkiintoista, interaktiivista ja mikä tärkeintä siihen täytyy liittää käytännön harjoituksia, ei pelkästään teoriaa. Vanhemmilla on päävastuu opettaa lapsilleen liikenneturvallisuutta ja noudatettavia sääntöjä. Kuitenkin myös kouluilla, paikallisviranomaisilla, poliisilla ja yhdistyksillä on roolinsa. Lisäksi monet opetuksen apuvälineet ovat hyvin hyödyllisiä turvallisuuden parantamisessa, kuten esimerkiksi näkyvyyttä parantavat heijastimet. Tämä luku sisältää monia toimintoja ja työkaluja lasten liikenneturvallisuuden parantamiseksi edistämällä oikeaa käyttäytymistä liikenteessä. 20