Taloudellisesta ajotavasta hyötyvät kaikki

Transkriptio

1 It s easier to leaseplan Taloudellisesta ajotavasta hyötyvät kaikki Fortum hakee innovatiivista autojen hallinnontia Autoetu pitää pintansa

2 Nyt myös diesel automaatti! Automaattimallisto alk ,- Freelander 2 TD4 alk Business-mallisto alk Vapaa autoetu alk. 805 Käyttöetu alk Täysin uusi Freelander 2 on saanut ensiesittelystään lähtien lentävän lähdön. Se on vakuuttanut niin autolehtien toimittajat kuin kolariturvallisuutta testaavan Euro NCAP -organisaationkin. Nyt Freelanderin TD4-dieselmallit tarjoavat lisäksi ainoana luokassaan 6-portaisen automaatin. Freelanderissa käytetään patentoitua CommandShift -automaattivaihteistoa, joka mukautuu ajajan ajotyylin mukaan. Tämä tekee Freelanderista poikkeuksellisen mukavan niin matkakakäytössä kuin vaikkapa vetotehtävissä. Tämä pieni vertailutaulukko antaa aavistuksen Freelander 2:n tarjoamista eduista: Freelander 2 BMW X3 Toyota RAV4 Honda CR-V Opel Antara Volvo XC TD4 Busin. 2.0d 2.2 D-4D 2.2 i-ctdi 2.0 CDT D5 AWD Teho hv (kw) 160 (118) 150 (110) 136 (100) 140 (103) 150 (110) 185 (136) Vääntö Nm Maavara mm Vetopaino kg - jarrull. peräv Euro NCAP 5/5 4/5 4/ Land Rover Experience* Vakiona Hinta alk , , , , , ,- Automaatti 6-vaiht vaiht. 6-vaiht. 2300,- 2000,- * Auton käytön ja ominaisuuksien opettaminen Land Rover Experience Centren toimesta, sisältäen maastoajon perusteet. Myynti ja huolto: Land Rover Joensuu Veljekset Laakkonen Oy puh Land Rover Kaivoksela Inchcape, Kaivokselan autotalo puh Land Rover Kouvola Veljekset Laakkonen Oy puh Land Rover Lahti AutoDuo Oy puh Land Rover Lappeenranta Auto-Kilta Oy puh Land Rover Lohja Lohjan LaatuAutot Oy puh Land Rover Oulu Wetteri Oy puh Land Rover Seinäjoki Käyttöauto Oy puh Land Rover Tampere Inchcape, Tampereen autotalo puh Land Rover Turku Inchcape, Turun autotalo puh Land Rover Vaasa Mobila puh Land Rover -huolto: Land Rover Espoo Inchcape, Espoon autotalo puh Land Rover Jyväskylä Käyttöauto Oy puh Land Rover Kuopio Veljekset Laakkonen Oy puh

3 It s easier to leaseplan Sisältö 3 Ohjaksissa Petteri Pihlas 4 Valokeilassa Liikenneministeri Anu Vehviläinen 6 Kesäkumit vaihtoon 8 Tien päällä Fortumin kanssa 10 Ajankohtaista 12 Ruskalomalle Lappiin 13 Palveluksessa Noutopalvelu 14 Liisa&Ari liikkeellä 15 Autouutuuksia LeasePlan Finland Oy Lars Sonckin kaari Espoo puh fax Päätoimittaja Pia Heinonen Toimitus & taitto: ToimintaKonsepti Helsinki Oy ja Konsepti Advertising Kannen kuva: Anna Huovinen Osoitelähde LeasePlan Finland Oy:n asiakasrekisteri Paino Libris ISSN MAAILMAN JOHTAVA YRITYSAUTOJEN LEASING- JA HALLINNOINTIYHTIÖ Rutiinien hoidosta toiminnan kehittämiseen Monissa yrityksissä painitaan parhaillaan ensi vuoden budjetin parissa. Tässä muutama kysymys budjettiriihessä pohdittavaksi: - jos omistatte autot itse löytyisikö pääomalle muuta käyttöä? - kuinka monta henkilöä autoasiat työllistävät suoraan, entä välillisesti? - mitkä ovat autoilun kokonaiskustannukset vuositasolla ja mistä osa-alueista ne muodostuvat? - löytyisikö mahdollisuuksia säästää kustannuksissa tai hoitaa eri osa-alueita nykyistä kustannustehokkaammin? Pelkistetyimmillään säästötalkoot voi aloittaa siirtämällä hallinnolliset rutiinit meidän hoidettavaksemme. Säästökohteiden etsintä helpottuu, kun keräämme koko autokannan kaikki kustannukset yhdelle laskulle kustannuslajeittain. Ja samalla talon oma henkilöstö voi keskittyä varsinaiseen työhönsä. Syvimmillään kehitämme asiakkaidemme toimintaa hoitamalla aiemmin yrityksen talous-, hankinta- ja henkilöstöosastolla hajallaan olleet tehtävät yhdessä paikassa alusta loppuun. Kehityspolkuja voi löytyä muun muassa merkkivalikoiman tiivistämisestä, keskittymisestä paremmin jälleenmyyntiarvonsa säilyttäviin merkkeihin, leasingsopimuskauden keston optimoinnista tai autojen myynnin ajoittamisesta. Lähtipä mille polulle tahansa, olennaista on tarkastella koko autokantaa kokonaisuutena, ei keskittyä yhteen ajoneuvoon kerrallaan. Samalla kannattaa hyödyntää myös auton tarjoama neuvotteluasemamme kumppaneidemme rengas-, huolto- kuin vakuutuspalveluissa. Liikenneministeri Anu Vehviläinen liputtaa s. 4 5 taloudellisen ajotavavan puolesta ja kertoo keinoista, joilla autoilun kehitystä pyritään ohjaamaan. Tuoreen kansainvälisen kuljettajatutkimuksemme perusteella autoetu on säilyttänyt ylivoimaisen ykköstilansa arvostetuimpana luontoisetuna Suomessa. Auto on osa omaa identiteettiä. Se tarjoaa vapauden tunteen ja on konkreettisesti läsnä päivästä toiseen. Lisää tutkimuksen tuloksia s. 10 alkaen. Petteri Pihlas toimitusjohtaja 3 Ohjaksissa

4 Teksti: Virpi Haverinen Kuva: Anna Huovilainen Liikenneministeri Anu Vehviläinen: Taloudellisesta ajotavasta hyötyy yksilö, yritys, yhteiskunta ja ympäristö Vuoteen 2015 mennessä liikennemäärät kasvavat maltillisesti, samalla ruuhkahuiput tasoittuvat. Autoilijoita ohjataan taloudellisempiin ja ympäristöystävällisempiin valintoihin laajalla keinovalikoimalla. Liikenneministeri Anu Vehviläinen arvioi liikennemäärien olevan vuonna 2015 noin prosenttia nykyistä suurempi. Osalla tieosuuksista kasvu on huomattavasti nopeampaa. - Liikenteen toimivuutta haittaa se, että suuri osa päätieverkosta on kapeaa, yksiajorataista tietä, jolla kohtaamisonnettomuuksien riski on korkea, ministeri Vehviläinen summaa. Suuria parannuksia ei ole kuitenkaan näköpiirissä: budjettikehyksen rahoitustasolla tieverkon kunto ja liikennöitävyys säilyvät nykyisellä tasolla. Liikenteen turvallisuutta ja toimivuutta voidaan parantaa älykkäillä liikenteen palveluilla kuten vaihtuvilla nopeusrajoituksilla ja reaaliaikaisella keli- ja -säätiedoilla. Vehviläinen toivoo joukkoliikenteen kasvattavan osuuttaan erityisesti kaupunkiliikenteessä, vaikka suuressa osassa maata henkilöauto säilyy tärkeimpänä liikkumisvälineenä. Väestön ikääntyminen muuttaa myös tieliikenteen ajoitusta ja rytmiä. Perjantain mökkiruuhkat jäävät osin taakse. - Nykyisenkaltaiset työ-, kauppa- sekä harrastus- ja mökkimatkojen huiput tasoittuvat, kun liikkeellä ovat samanaikaisesti kiireiset työssäkävijät ja jo työelämästä vapaalle siirtyneet. Verotus ja lainsäädäntö tehokkaita ohjureita Yhteiskunta ohjaa liikenteen kehitystä lainsäädännöllä, taloudellisella ja informaatio-ohjauksella sekä liikennejärjestelmien kuten väyläinvestointien, joukkoliikenteen tukien ja ajonopeuksien suunnittelulla. - Liikenteen kysyntään vaikutetaan myös muulla maankäytön suunnittelulla sekä asunto-, elinkeino- ja aluepolitiikalla. Tämä edellyttää tiivistä yhteistyötä yli ministeriörajojen. Suoraan autoilijan pussissa tuntuva keino on taloudellinen ohjaus mm. ajoneuvo- ja polttoaineverojen sekä käyttömaksujen muodossa. Niiden käyttöönotossa painavat liikenne- ja ympäristöpoliittisten tavoitteiden lisäksi myös valtiontaloudelliset perusteet. Käyttöä verotettava, mutta oikeudenmukaisesti - Keskusteluissa esille noussut verotuksen muuttaminen enemmän käyttöä verottavaan suuntaan on sinänsä oikeudenmukaista. Sitä verotetaan, kuka teitä käyttää ja päästöjä aiheuttaa. Toisaalta harvaan asutuilla alueilla henkilöautolle ei löydy todellista vaihtoehtoa, joten tämä asettaisi kansalaiset alueellisesti epätasa-arvoiseen asemaan, Vehviläinen muistuttaa. Tarkkaa aikataulua verotuspäätösten syntymisestä ei ole. Ensi vuoden talousarvioon kirjattu energiaverotuksen muutos nostaa toteutuessaan polttonesteiden hintoja. Vuoden 2008 puoliväliin mennessä 4

5 Valokeilassa Taloudellinen ajotapa vähentää keskimäärin kymmenesosan auton polttoainekulutusta ja päästöistä. valmistuu autoverotuksen energia- ja ilmastopoliittinen linjausehdotus. - Meillä on opittavaa mm. käyttömaksuista, joita hyödynnetään aktiivisesti EUmaissa niin raskaassa liikenteessä kuin ruuhkaisessa kaupunkiliikenteessäkin. Ensi vuoden budjetin yhteydessä päätetään, lähdetäänkö meilläkin selvittämään tienkäyttömaksukokeilua tiellä E18. Porkkana, josta kaikki hyötyvät Taloudellisen ajotavan edistäminen on osa pehmeää liikenteeseen vaikuttamista. - Taloudellinen ajotapa vähentää keskimäärin kymmenesosan auton polttoainekulutusta ja päästöistä. Se tuottaa säästöjä niin yksilölle, yritykselle, yhteiskunnalle kuin ympäristöllekin, Vehviläinen kannustaa. Ennakoivalla ja tasaisemmalla ajotavalla matkanteko muuttuu turvallisemmaksi ja kaupunkiliikenteessä voi huomata keskinopeutensa jopa kasvavan. LVM ja KTM ovat kampanjoineet asian puolesta jo vuosia. Parhaillaan taloudellisen ajotavan koulutuksen kysyntää pyritään nostamaan etu- ja arvosetelien avulla. Ensi vuoden alusta ammattikuljettajien on viiden vuoden välein hankittava täydennyskoulusta, johon sisältyy ennakoivan ajon oppeja. Ministeriöstä mallia Ennakoivaa ajotapaa koulutetaan erityisesti LVM:n alaisissa, isojen ajoneuvomäärien organisaatioissa, kuten Destiassa ja Transpointissa. Lisäksi ministeriö on tehnyt hankintaohjeen ympäristönäkökohtien huomioimiseksi niin tavara- kuin joukkoliikenteen kilpailutuksissa. Taloudellisen ajotavan koulutus voi olla jo tarjouspyynnössä pakollinen vaatimus tai etua tuottava vertailukriteeri. Ohjetta voivat hyödyntää sekä viranomaiset että yksityiset yritykset. Yrityksiä Vehviläinen kannustaa hankkimaan mahdollisimman ekotehokkaita ja ympäristöystävällisiä ajoneuvoja kulloiseenkin tarpeeseen. Ajoneuvohallintokeskuksen EkoAke-tietokannasta löytyvät kaikki Suomessa myynnissä olevat uudet henkilöautomallit kulutus-, päästö- ja muine teknisine tietoineen. - Muutamissa EU-maissa on käytössä ns. eco-labelling -järjestelmä, jossa kuluttajien auton hankintaa ohjataan kodinkoneista tutuilla energiamerkinnöillä. Tätä voisi hyödyntää Suomessakin, Vehviläinen vinkkaa. 5

6 Kesäkumit vaihtoon 4 millissä LeasePlan tarkensi renkaiden vaihtorajoja. Sekä kesä- että talvirenkaiden vaihtoraja on nyt 4 mm, kitkoilla 5 mm. Kausisäilytyksen yhteydessä urasyvyydet tarkistetaan ja asiakas saa aina alleen turvalliset renkaat. Renkaat uusitaan myös väliaikoina urasyvyyden laskiessa vaihtorajaan. Urasyvyys Ajonopeus 5 km/h 75 km/h 125 km/h Renkaiden kosketuspintavertailu 2005 PITÄVÄTKÖ TASSUSI? Uusi kesärengas 8 mm Turvasuositus 4 mm Loppuunajettu 1,6 mm 100 % 100 % 100 % 74 % 58 % 16 % 47 % 11 % 6 % Renkaiden kosketuspinta tiehen kolmen millin vesipatjalla eri ajonopeuksilla ja urasyvyyksillä. Lähde: Rådet för större däcksäkerhet/goodyear (2005) Puolueettomien testitulosten mukaan kesärenkaiden suorituskyky märällä kelillä romahtaa urasyvyyden laskiessa alle 4 millimetrin. Märällä asvaltilla auto pysähtyy hyvillä renkailla 80 kilometrin tuntinopeudesta alle 30 metrissä. Hyvärenkaisen auton jo pysähdyttyä huonorenkainen jatkaa matkaansa vielä 40 kilometrin tuntivauhtia. Vesiliirron välttämiseksi huonokuntoisilla renkailla pitäisi ajaa jopa 30 kilometriä alhaisempaa tuntivauhtia. lin kesätassut: 75 kilometrin tuntinopeudessa renkaalla on vain 16 % kosketus tiehen. Tarkista kuukausittain Renkaat kuluvat epätasaisesti liian alhaisten rengaspaineiden, virheellisten tasapainotusten, väärien ohjauskulmien tai kuluneiden iskunvaimentimien vuoksi. Liian alhainen rengaspaine vaikeuttaa auton hallittavuutta ja lisää vierintävastusta merkittävästi. Rengaspaine kannattaa tarkistaa vähintään kerran kuukaudessa kylmästä renkaasta ennen pitkää ajoa. Ilmanpainesuositukset löytyvät auton ohjekirjasta sekä Myös yleinen käytäntö ajaa puoliksi kuluneet talvirenkaat kesällä loppuun osoittautui testeissä turmiolliseksi. Sadekelillä 5 millin nasta- ja kitkarenkaat toimivat yhtä kehnosti kuin loppuun ajetut 1,6 milusein polttoaineluukusta, muistuttaa Petri Kiikkerä Suomen Euromaster Oy:stä. Samalla kannattaa tarkistaa myös urasyvyys. Tarkistus onnistuu esim. kahden euron kolikolla tai tulitikulla. Laita kolikko pystyyn renkaan pääuraan. Mikäli kolikon 4 mm leveä hopeareunus pilkahtaa esiin renkaan kuviopalan alta, renkaanvaihto on paikallaan. Vastaavasti jos tulitikun rikkipää jää näkyviin uraan painettaessa, on syytä uusia renkaat. Renkaat ovat osasyynä joka kuudennessa kuolonkolarissa Suomessa. Puolueetonta rengasinfoa: Perusniksejä taloudellisempaan ajoon Valitse auto tarpeeseen ajotarve ja kuljetettava kuorma määrittää tarvittavan autotyypin, kokoluokan ja moottorin tehon vertaile eri automerkkejä ja -malleja Käytä ja huolla oikein säännöllinen huolto, oikeat rengaspaineet ja turhien tavaroiden poisto autosta vähentävät polttoaineen kulutusta moottorin esilämmitys jo +5 asteen lämpötilasta alkaen vähentää polttoaineen kulutusta ja pakokaasupäästöjä Tasainen ajotyyli palkitsee lähde liikkeelle heti, vältä tyhjäkäyntiä pyri vaihtamaan isommalle vaihteelle mahdollisimman nopeasti kiihdytä kullakin vaihteella siihen kierroslukuun asti, jolla vääntömomentti suurin (yleensä n r/min) aja tasaisella kaasulla (sopiva kierroslukualue noin 2000 r/min) ja käyttäen tien mukaan 4- ja 5-vaihdetta aina kun mahdollista suunnittele ajoreittisi ennalta ja yhdistä samaan matkaan useita asioita ennakoi risteykset ja liikennevalot rullaa tai käytä moottorijarrutusta, jotta voit jatkaa ajoa turhaan pysähtymättä seuraa liikennettä mahdollisimman kauas, jotta ehdit ennakoida mm. edellä ajavien kääntymiset aja muun liikenteen rytmin mukaan tasaisella kaasulla pidä ruuhkassa tasainen nopeus ja riittävä etäisyys edellä ajavaan haitariefektin välttämiseksi 6

7

8 Teksti: Sari Laitinen Kuva: Janne Lehtinen Fortum hakee innovatiivista autojen hallinnointia Tavoitteenamme on kumppanuus, jossa LeasePlan tuntee bisneksemme ja kuljetuskalustotarpeemme niin hyvin, että pystyy tarjoamaan meille innovatiivisia ratkaisuja proaktiivisesti. Odotamme heiltä valmiutta vastata kysymyksiin, joita emme osaa vielä edes kysyä, kertoo LeasePlan yhteistyöstä konsernitasolla vastaava Antero Aalto Fortumista. Vuodesta 2003 LeasePlanin asiakkaana ollut Fortum kilpailutti autojen hallinnoinnin loppuvuodesta 2006 ja uusi toimintamalli otettiin käyttöön keväällä Yhtiö halusi siirtyä PanNordic-tasoiseen ulkoistettuun hallinnointimalliin ja liittää omistuksessaan olevat autot osaksi tätä hallinnointia. - Lähdimme hakemaan kokonaistaloudellista ratkaisua, joka myös selvästi vähentäisi omaa työmääräämme autoasioiden parissa. LeasePlan vastasi odotuksiimme ja toimittajalle asettamiimme vaatimuksiin parhaiten. Runsaasti kehittämistä toki vielä jäi, mutta LeasePlanin vahva sitoutuminen yhteistyön kehittämiseen ratkaisi asian, Aalto kertoo. Kokonaiskustannukset hallintaan Aalto odottaa kokonaistaloudellisuuden näkyvän, kun mutkat saadaan oiottua sujuvoittamalla prosesseja ja selkeyttämällä toimintaa. - Ensimmäinen yhteinen tavoite on autojen hallinnointiin liittyvien prosessien hiominen ja yksinkertaistaminen. Kolme-neljä statuspalaveria vuosittain riittää toimittajan kanssa, kun autokannan hallinnan lopulliset tavoitteet ja toimintasuunnitelma on määritelty. Fortumilla on LeasePlanin kanssa avoin huoltoleasingsopimus, joka mahdollistaa arvioitujen ja toteutuneiden kustannusten tarkistamisen ja vertailun pari kertaa vuodessa. Antero Aallon mielestä matkan varrella tarkastelu antaa hyvän kuvan kokonaiskustannusten muodostumisesta sekä yksikkö että konsernitasolla. Samalla voidaan ohjata laskutusta täsmällisemmäksi ja lähemmäksi todellisia kustannuksia. Myöhemmin seurantaa laajennetaan Suomessa Ruotsin tapaan koko kuljetuskalustoon ja yksikkötasolle, jotta nämä näkevät omaan kalustoonsa liittyvät kulut. 8 Tavoitteenamme on yksinkertaistaa ja selkeyttää autoasioiden hoitoa Fortumissa ja säästöt ovat suoraan seurausta tavoitteen saavuttamisesta kertoo Antero Aalto.

9 Fortum Fortum on yksi Pohjoismaiden ja Itämeren alueen johtavista energiayhtiöistä. Yhtiön liiketoimintaa on sähkön ja lämmön tuotanto, myynti ja jakelu sekä voimalaitosten käyttö- ja kunnossapito. Fortum pyrkii kaikessa toiminnassaan taloudelliseen, ympäristölliseen ja sosiaaliseen tasapainoon. Vuonna 2006 tuotannosta oli 84 % hiilidioksidivapaata. Fortumin liikevaihto vuonna 2006 oli miljoonaa euroa ja henkilöstön määrä yli Ei kaikkea kannata tehdä itse, varsinkaan silloin, kun joku toinen pystyy tekemään sen paremmin. Tien päällä Jatkossa myös pääosa osastojen huoltoautoista rahoitetaan LeasePlanin kautta. - Vain autot, joiden vuosittaiset ajokilometrit jäävät hyvin alhaiseksi muodostavat poikkeuksen. Näille ajoneuvoille etsitään optimaalista pitoaikaa yhdessä LeasePlanin kanssa. Yksiköiden Suomessa olevien omien autojen hallinnoinnin siirto LeasePlanille on meneillään pilot-hankkeena yhteistyössä erään Fortumin yksikön kanssa. Vastaanotto on ollut positiivista, sillä keskittäminen mahdollistaa keskittymisen omaan bisnekseen. Päästöt myös säästöjä LeasePlanin Fleet Reporting -raportointiohjelma on Aallon mukaan yksi tärkeimpiä työkaluja. Raportointi selkeytyy huomattavasti ja mahdollistaa aiempaa paremman kustannusten ja päästöjen kokonaishallinnan. Myös autokohtaisten laskujen määrän odotetaan vähenevän merkittävästi, mikä tuo kustannussäästöjä. Säästöiksi Fortumissa luetaan myös päästöt. Määrätietoinen työ ympäristön hyväksi ja ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi näkyy autovalikoimassa. Työsuhdeautot ja yksiköiden ns. osastoautoiksi tarkoitetut henkilöautot voivat olla vain diesel, hybridi-, etanoli-, bioetanoli-, biokaasutai sähköautoja. Työsuhdeautojen CO 2 -päästöjen on oltava alle 200 g/km ja osastojen pakettiautoille ollaan yhdessä LeasePlanin ja autoja käyttävien yksiköiden kanssa hakemassa järkevää päästörajaa, joka jatkossakin mahdollistaa autojen käytön työvälineinä. - Luotamme, että LeasePlan seuraa kehitystä maailmalla näissäkin asioissa, Aalto vakuuttaa - Ympäristöystävällinen kalusto ja turvallinen sekä taloudellinen ajotapa ovat osa brändäystä ja Fortumin tapaa toimia vastuullisesti. Uskon, että ohjaamalla työsuhdeautoilua ja tarjoamalla henkilöstölle mahdollisuus ajotaitojen kohentamiseen, voimme vaikuttaa myös henkilökohtaiseen liikennekäyttäytymiseen, sanoo Aalto. Uudistus yksinkertaistaa autopolitiikkaa Nykyiseen monista ohjeista koostuvaan autopolitiikkaan hän kaipaa yksinkertaistamista. - Haemme parhaillaan LeasePlanin kanssa vastausta siihen millainen on hyvä au- topolitiikka. Tavoitteenamme on yksi koko Fortumia koskeva ohje, jossa on maakohtaiset liitteet kunkin maan erikoispiirteitä varten. Kokonaisuuden hallintaa helpotetaan karsimalla nykyistä monenkirjavaa merkki- ja mallivalikoimaa ja standardoimalla huoltoautojen varustelu sekä yhtenäistämällä autojen turvallisuusvaatimukset. Tavoitteena on myös kuljetuskaluston hallintaan liittyvien prosessien riittävä yhtenäistäminen eri maiden välillä. Suuntana kokonaishallinta Aalto kehuu LeasePlanin osaavan yksittäisten autojen hallinnoinnin kiitettävästi. Hänen mukaansa kokonaisuuden hallinnasta löytyy vielä kehittämismahdollisuuksia. - Odotamme LeasePlanin panostavan tulevaisuuden visiointiin ja kannattavuusajatteluun Fortumin lasien läpi katsottuna. Koko kuljetuskalustomme olisi kartoitettava ja käytössä olevien autojen käyttötarpeiden pohjalta olisi tehtävä innovatiivinen, meille optimaalisin ratkaisuehdotus. LeasePlan saa ottaa vielä aikaisempaa aktiivisemman viejän roolin ja kertoa, mitä kannattaa tehdä ja mitä ei. Autokanta Ruotsissa on runsaat työsuhde-, osasto- ja huoltoautoa. Fortumin omia näistä on noin 500. Suomessa sopimuksen piirissä nyt n. 350 autoa, jotka jakautuvat sekä työsuhde- että tuotantoautoihin. Fortumin oman, Suomessa olevan, autokannan kokonaisselvitys on työn alla. 9

10 Ajankohtaista Teksti: Sari Laitinen Kuva: Janne Lehtinen Autoetu pitää pintansa arvostetuimpana työsuhde-etuna Yritysautoilijat pitävät autoetua edelleen merkittävimpänä työsuhde-etuna sekä Suomessa että maailmalla. Rahallisista palkkioista tulospalkkioita arvostetaan eniten. Sen sijaan optiot jäävät listan häntäpäähän. Maailmalla arvostetaan myös eläke-etuja Suomea enemmän. Vuodesta 2002 arvostetuimmassa työsuhde-edusta ei ole tapahtunut muutosta. Näin kertoo LeasePlanin kuljettajatutkimus. - Auto merkitsee monelle vapautta liikkua. Työsuhdeauton suurimpina höytyinä nähdään käytön vaivattomuus ja se ettei vakuutuksista tai veroista tarvitse huolehtia. Työsuhde-eduista se myös vaikuttaa eniten arkipäivän elämään, kommentoi LeasePlanin toimitusjohtaja Petteri Pihlas. Vaihtoväli lyhentynyt Suomessa työsuhdeautoilijoilla on edelleen muita enemmän valinnan vapautta merkkiä ja malleja katsottaessa. Vain neljä prosenttia joutuu valitsemaan autonsa yhden valmistajan malleista. Maailmalla näin joutuu tekemään viidennes. Työsuhdeautoja vaihdetaan vuoteen 2002 verrattuna useammin. Keskimäärin autoja käytetään Suomessa 2,6 vuotta aiemman 3,2 vuoden sijaan. Muualla vaihtoväli on 3,1 vuotta. Mukavuus ja turvallisuus ovat edelleen tärkeimmät yritysauton valintaan vaikuttavat tekijät. Kustannukset ovat syrjäyttäneet nopeuden ja kiihtyvyyden kolmannelta sijalta. Turvatekijöistä arvostetaan eniten ajonestolaitetta ja etä-/keskuslukitusta kun taas ABS:ää pidetään ylivertaisimpana turvallisuustakeena. Aggressiivisuus kukoistaa tien päällä Aggressiivinen käyttäytyminen kanssa-autoilijoita kohtaan ei ole vähennyt Suomessa vuodesta Edelleen 58 prosenttia suomalaisista käyttäytyy aggressiivisesti tien päällä kun muissa maissa vastaava luku on 49 prosenttia. Rumat käsimerkit ovat säilyttäneet asemansa yleisimpänä aggression merkkinä. Muista maista poiketen kolmannes suomalaisista seuraa myös edelläajavaa pelottelutarkoituksessa. Sen sijaan maailmalla yleinen solvauskäytäntö ei ole saanut täällä jalansijaa. - Aggressiivisen käyttäytymisen syynä pidetään kanssa-autoilijoita. Kuten vuonna 2002 eniten raivoa aiheuttavat liian lähellä ajavat. Myös jonossa kiilaaminen, aggressiivinen ajotapa sekä ajaminen liian hitaasti rassaavat autoilijoiden hermoja, Pihlas summaa tuloksia. - Naisautoilijat ärtyvät miehiä useammin liian lähellä ajavista, kun taas miehiä ärsyttää ajaminen liian hitaasti tai talla pohjassa ohituskaistaa kaahaavat, hän jatkaa. Pahimpina autoilijoina pidetään kaikkialla edelleen juuri korttinsa saaneita ja yli 65 10

11 vuotiaita. Sen sijaan suomalaiset suhtautuvat muita suvaitsevammin jakeluauton kuljettajiin ja rekkakuskeihin. Pahimpina kansallisuuksina auton ratissa pidetään italialaisia ja ranskalaisia. Vastuullisuus ei näy käytännössä Vaikka suurin osa suomalaista uskoo voivansa vaikuttaa henkilökohtaisesti ympäristönsuojeluun, tämä ei näy vieläkään käytännön ajossa. Kolme neljännestä suomalaisista kertoo edelleen ajavansa lyhyitä alle kilometrin matkoja. Vastaava keskiarvo muissa maissa jää 50 prosenttiin. Usko omaan vaikuttamismahdollisuuteen on kasvanut vuodesta Silloin 88 prosenttia uskoi omilla ajovalinnoillaan olevan vaikutusta ympäristöön, nyt vastaava luku on 93 prosenttia. - Totuttujen toimintamallien muuttaminen voi olla yksilötasolla vaikeaa. Uskon, että ulkopuolelta tulevat kannustimet ja rajoitukset helpottaisivat monia arkipäivän valintatilanteissa, arvioi Pihlas. LeasePlan toteuttaa ainoana alansa yrityksenä GreenPlan -ohjelmaa, jolla autetaan yrityksiä alentamaan autokantansa hiilidioksidipäästöjä. Yritysautojen polttoaineena bensiini jyllää täällä edelleen 89 prosentin osuudella. Muissa maissa dieselin osuus on kasvanut 42 prosentista 62 prosenttiin vuodesta Vaihtoehtoisia polttoaineita käytetään vähän, silti ilmapiirissä on tapahtunut selkeä muutos. Vankka enemmistö Autoedun saajien määrä Verohallinnon tietojen mukaan autoedun saajien määrä on noussut vuoden 2000 noin :stä :een vuonna Edun saajista vapaasta autoedusta nauttii noin 70 prosenttia. Mitä tulee vapaan ja käyttöedun kehitykseen, Pihlaksen mukaan näyttää siltä, että vapaan autoedun saajien määrä on kasvussa. suomalaisista on nyt valmis harkitsemaan sähköllä tai kaasulla kulkevia autoja. Muualla näin ei vielä ole. Tehokkainta teollisuuteen vaikuttaminen Car sharingin, julkisten kulkuvälineiden käyttö ja autojen koon pienentämisen sisällyttäminen työnantajan ympäristöpolitiikkaan ei saa kovin vankkaa suosiota Suomessa. Tietullien asettaminen pääteille saisi edelleen lähes neljänneksen autoilijoista harkitsemaan automatkojen vähentämistä. Silti vain pieni vähemmistö näkee tietullit tehokkaana keinona ruuhkien vähentämiseen. Enemmistö uskoo, että tehokkain keino vähentää autojen saastuttamista on pakottaa autoteollisuus valmistamaan ympäristöystävällisempiä autoja. Uusien autojen arvonlisäveron poistamista ja yli kymmenen vuotta vanhojen autojen hävittämistä kannatetaan myös Suomessa. Maailmalla uskotaan sen sijaan dieselautoissa hiukkasten poistosuodattimiin sekä autojen säännölliseen huoltoon ja ylläpitoon. Kuljettajatutkimus LeasePlanin toteuttamaan tutkimukseen vastasi yritysautoilijaa yhtiön 16 toimintamaassa. Suomen lisäksi kysely toteutettiin Australiassa, Belgiassa, Espanjassa, Hollannissa, Intiassa, Kreikassa, Luxemburgissa, Portugalissa, Puolassa, Ruotsissa, Saksassa, Tanskassa, Tsekissä, Unkarissa ja Uudessa-Seelannissa. Kysely toteutettiin edellisen kerran vuonna Suomessa kyselyyn vastasi autoilijaa. Vastaajista 81 prosenttia oli miehiä ja 19 prosenttia naisia. Vastaajien keski-ikä oli 45,8 vuotta.

12 Ruskalomalle Lappiin Elokuun lämpimät ja sametinpehmeät yöt vaihtuvat aamujen kirpeisiin pikkupakkasiin ja aurinkoisiin päiviin. Pohjoisen maisema värjäytyy ruska-ajan väriloistoon. On aika suunnata auton keula pohjoiseen ja Lapin luontoon. Lappi tarjoaa syksyllä lomavaihtoehtoja joka lähtöön. Vaellus jylhässä korpimaisemassa, melontaretki pauhaavassa koskessa, ämpärin täyttyminen puolukoilla, mökkiloma kalaisen järven rannalla unohtamatta luonnon rauhaa. Elämysmatkailijoille löytyy erilaisia ohjelmapalveluita ja seikkailuretkiä sekä revontulien ihailua. Metsä-Lapin uljaimmat maisemat löytyvät Urho Kekkosen kansallispuistosta Koilliskairasta. Kymmenien loivasti pyöristyneiden tunturien laet ovat karuja ja puuttomia paljakoita. Tuntureita halkovat harvaa petäjikköä kasvavat kurut ja komeat jäkäläkankaat. Jokamiehenoikeus Kuka tahansa voi kulkea asumattomilla seuduilla: tunturissa, metsissä ja rannoilla. Muista kuitenkin, että esim. marjoja ei saa poimia missä vain, koska kyseessä voi olla yksityisalue. Ota luonto huomioon, ja kuljeta roskat ja jätteet pois erämaasta. Valas- tai rapusafarille Käsivarren yläosassa kurkottaa nelisenkymmentä tunturia yli tuhannen metrin korkeuteen. Suomen korkein tunturi Halti löytyy Enontekiöstä Norjan vastaiselta rajalta. Muutaman kilometrin päässä Kilpisjärveä löytyy kolmen valtakunnan rajapyykki, jossa Suomen, Ruotsin ja Norjan valtakunnan rajat kohtaavat. Kilpisjärveltä pohjoiseen tunturit alkavat muutoksen tundraksi ja Jäämeri vuonoineen on enää päivän ajomatkan päässä! Norjan puolelta Nordlandista, Tromsista tai Finnmarkista eli Ruijan läänistä löytyy lukuisia kauniita vuonoja. Niistä voi tehdä kalastusretkiä merelle, käydä valassafarilla tai vain nauttia vuonojen peilityyneen veteen kuvastuvista jylhistä tuntureista. Pohjois-Euroopan suurimpaan kanjoniin voi tutustua Ruijan Altajoella. Euroopan pohjoisin alue Nordkapp tarjoaa uskomattoman revontulien siivittämän näkymän jäämerelle. Venäjän rajalla Kirkniemellä voi syvänmeren kalastuksen ja sukelluksen ohella tavoitella 15 kilon saksiniekkaa kuningasrapusafarilla. Autiotupiin tai hotelleihin Pohjoiseen pääsee oman auton ohella kätevästi VR:n juna-autoyhdistelmällä. Junamatka Helsingistä Kemiin, Rovaniemelle, Kolariin tai Kemijärvelle kestää keskimäärin 12 tuntia. Omalla autolla liikkuessa yöpymispaikan voi valita tarpeen mukaan. Mahdollisuuksia on monia hotelleista ja motelleista erityyppisiin bed and breakfast -majoituksiin. Retkeilijälle, kalastajalle tai marjastajalle löytyy leirintäalue- ja mökkimajoitusta aina erämaatuvista täysin varusteltuihin luksusmökkeihin. Värikästä syysmatkaa! Verkosta vinkkejä

13 Auton noutopalvelun suosio kasvaa. Enää ei ole välttämätöntä käyttää omaa työaikaa esimerkiksi leasingauton palautukselle tai määräaikaishuoltoon viemiselle. LeasePlanin noutopalvelu hoitaa auton siirrot vaivattomammin ja asiakkaan aikaa säästäen. Palveluksessa Noutopalvelu lisää tehokasta työaikaa Muistilista! Ajokortti ja rekisteriote Ensiapulaukku Tarkista rengaspaineet ja urasyvyydet Jos aiot Suomen ulkopuolelle Muista henkilökortti tai passi ja tullimääräykset Tarkista LeasePlanin Kuljettajan Oppaasta käykö polttoainekorttisi Suomen ulkopuolella Jos matkaat Norjaan Vaihda euroja Norjan kruunuiksi Huomioi reittiä suunnitellessasi, että tiet ovat hyvin mutkaiset ja keskituntinopeus jää usein hyvin alhaiseksi. Liimaa autoosi FIN-kansallistunnus, vaikka sinulla olisikin eurorekisterikilvet. Norja on EU:n ulkopuolinen maa. Alkoholin vaikutuksen alaisena ajamista säätelevät määräykset ovat Norjassa erittäin ankarat. Promilleraja on 0,2. Eniten palvelua käytetään palautettaessa autoa sopimuskauden päättyessä. Yhä useammin varakuljettajat huolehtivat myös autojen käyttämisestä huollossa, katsastuksessa ja renkaiden vaihdossa. - Auton huoltoon vienti ja haku vievät helposti kolme työtuntia, sillä usein siihen osallistuu myös työkaveri ellei julkisia ole käytettävissä, toteaa LeasePlanin noutopalvelua hoitavan Raceplacen Timo Heikkinen. Säästyvän työajan merkityksen ymmärtää helposti, mikäli yrityksellä on useampia työsuhdeautoja käytössään. Jo kymmenellä autolla huoltokäynteihin kuluu vuodessa noin 30 työtuntia. Jos autoja on sata, työaikaa tuhrautuu 300 tuntia eli lähes kaksi henkilötyökuukautta. Noutopalvelu varataan LeasePlanin Extranetin välityksellä. Huollon yhteydessä nouto varataan varsinaisen huoltovarauksen yhteydessä. Mikäli yrityksen ja LeasePlanin väliseen palvelupakettiin kuuluu sijaisauto huoltojen ajaksi, voidaan perinteisen sijaisauton tilalta käyttää korvaavana palveluna LeasePlanin noutopavelua. Autojen palautuksissa nouto kannattaa varata 2 4 työpäivää ennen varsinaista tarvetta. Näin varmistetaan palvelun saaminen juuri haluttuna ajankohtana. Kiiretapauksissa nouto pyritään järjestämään vaikka samalle päivälle. Työn alla on palvelu, jossa asiakkaille lähetetään muistutustekstiviesti noutoa edeltävänä päivänä. Jos autoja on sata, huoltokäynteihin tuhrautuu työaikaa 300 tuntia eli lähes kaksi henkilötyökuukautta. - Monissa yrityksissä esimerkiksi renkaanvaihtorumba hoituu noutopalvelun avulla. Ylimääräisen vaivan lisäksi aikaa säästyy tuottavalle työlle, Heikkinen summaa. Noutopalvelu toimii pääkaupunkiseudulla. 13

14 Länsi on länsi ja itä on itä mutta välissä on vaikka mitä. Liisa&Ari Moimoi taas, te kaikki lutuset autoilijapupuset! Arvatkaas mitä? Tänä kesänä Ari keksi aivan mielettömän upean hääpäivälahjan: kun mä olin aina toivonut sitä turkkia, niin nyt mä sen sitten sain! Tosin isolla T:llä, eli meidän kesämatka suuntautui siis Turkkiin. Se on niiiin ihanan kekseliäs toi meidän Ari... Turkkiinhan pääsee autolla vaikka mitä reittiä, kun se on puoliksi Euroopassa ja puoliksi Aasiassa. Reittivaihtoehdot menee siis ihan tasan fifty-sixty: joko Mustan meren oikealta tai väärältä puolelta. Me tai siis no okei minä päätettiin kuitenkin hiukan kärsimättöminä ihmisinä ottaa suora lento Istanbuliin ja vuokrata auto sieltä. Sopihan se Arillekin, vaikka se vähän himoitsikin kerätä tukun uusia maita kätevästi käyntilistalle, jos oltaisiin koukattu entisen Jugoslavian kautta. Toi sama fifty-sixty -fiilis oli sitten edessä kun ylitettiin autolla Bosporinsalmen siltaa. Ajatella: oltiin samalla kertaa kahdessa maanosassa! Tai tarkkaan ottaen niiden aluevesien päällä, mutta kumminkin. Se silta oli muuten niin uskomattoman kauhea näky jouluvalaistuksineen, että voitaisiin mun puolestani lopettaa arkkitehtuurin arvostelu täällä koto-suomessa ihan kokonaan, Stora Enson pääkonttori mukaanlukien. En totta puhuen ollut ollenkaan tajunnut että Istanbul on niin valtavan kokoinen kaupunki. Jotakin 15 miljoonaa asukasta sehän on kolme kertaa koko Suomi. Ja puhetta riitti noin sata kertaa Suomen verran, siinä jopa minä kalpenin rinnalla Arin mielestä. Hassuinta asiassa oli, etten ikinä olisi kuvitellut jostain löytyvän lyhyempää metrorataa kuin Helsingissä ja sellainen löytyi kaikista paikoista just Istanbulin kaltaisesta konstantino... ei kun siis metropolista. Metroa kyllä taidettaisiin Istanbulissa tarvita hiukan enemmän kuin Helsingissä, Espoosta nyt puhumattakaan. Mutta tulipahan tehtyä ainakin hitausennätys autolla: puolen kilometrin matkaan tuhrattiin melko tarkkaan tunti! Siis puoli kilometriä tunnissa, tajuutteks te...? Ari aina niitä nopeusennätyksiä jahtaa Keski-Euroopan moottoriteillä, mutta nyt sai ennätyslistalleen jotain ihan muuta. Voi olla että jalkapallon paikallismatsi vaikutti asiaan, se laji tuntui saavan koko kaupungin yhtä aikaa liikkeelle. Ari haikaili vähän lähteä stadionin suuntaan, mutta kun ei päässyt oikein mihinkään suuntaan, niin se piti suosiolla unohtaa. Ymmärrettiin sitten Arin kanssa myös, miksei me nähty yhtään fetsipäistä ihmistä koko paikassa, vaikka sehän on iät ajat ollut turkkilaisuuden symboli. Tuntui että kun kaikki siellä autoili ja vähintään joka toinen auto oli sellainen pieni ranskalaismerkkinen meillekin sellainen vuokraamosta annettiin ja kun niitä nykyään muotoillaan kaiken maailman tuulitunneleissa aina vaan virtaviivaisemmiksi että saadaan ilmanvastuskerrointa, vai mikä se nyt olikaan, alemmaksi, niin eihän se fetsi mahdu enää olemaan autossa päässä! Kaikenlaista muutakin voisi kertoilla ihmeellisestä Istanbulista, mutta nyt rakkaat lukijat täytyy lopetella kun alkaa jo hämärtää, kaunista syksyä vaan teille kaikille! Jos sataa, niin satakoon niin että sienet kasvaa (herkkutatit ainakin...) Meillä on Arin kanssa ajatukset suunnattu jo kohti seuraavaa matkakohdetta, pitää vaan päättää ihan uusi maanosa kun nyt tuli tavallaan kuitatuksi kerralla kaksi. Australia? Amerikka? Afrikka? Ankara? Miksi ne hei muuten alkaa kaikki a:lla? Liisa&Ari 14

15 Autouutuuksia Uuden ja klassisen yhdistelmä Paranneltua mukavuutta Enemmän tilaa ja turvallisuutta Volkswagen Golf Variant Volvo V70 Fiat Scudo Autouutuuksia Golfin uusi farmariversio, Variant, on yhdistelmä uutta ja vanhaa. Vankka arkikäyttöön tarkoitettu perheauto on konstailematon, laadukas ja moderni. Virtaviivaiset ikkunat ja takaosan uusittu muotoilu tuovat vauhdikkuutta ulkonäköön. Variant on entistä isompi ja tilavampi. Suuri takaluukku aukeaa korkealle ja matala lastauskorkeus helpottaa tilan täyttöä. Tavaratilaa Variant tarjoaa 505 litraa. Variant on tukevan tuntuinen ja vaivaton ajettava. Se on dynaaminen ja taloudellinen sekä ekologinen. Aluksi dieselmoottorivaihtoehtoja on kaksi ja bensiinikoneita kolme. Moottorit ovat entistä pienempiä ja muodostavat näin vähemmän CO 2 -päästöjä. Kattavia varustelutasoja on kolme. Ajovakautus on vakiona kaikissa varustetasoissa. Täysin uusi Volvo V70 Sportswagon tarjoaa premium-luokan laatua ja ominaisuuksia. Entistä tilavammassa ja monikäyttöisemmässä V70:ssä on uusia turvallisuusinnovaatioita, mukavuutta sekä tilaa koko perheelle ja harrastusvälineille. Urheilullisuus sekä ajettavuudessa että suorituskyvyssä on lisääntynyt. Turvallisen ja muunneltavan yleisfarmarin moottorivalikoima on laajempi kuin koskaan. Tarjolla on modernien dieselvaihtoehtojen ohella nyt myös ensimmäistä kertaa kuusisylinterinen moottori, AWD-nelivedolla. Sekä ulkokuori että matkustamo edustavat Volvon moderneinta skandinaavista muotokieltä. Aiempaa suurempi sähköisesti aukeava takaluukku parantaa näkyvyyttä taaksepäin ja tekee ostosten lastaamisesta vaivatonta. Lastauksen muunneltavuutta lisää 575 litraan kasvanut tavaratila tilanjakajineen, ostoskassikoukkuineen ja muine lastaamiseen liittyvine lisävarusteineen. Uudistunut Fiat Scudo on monipuolinen ja muunneltava auto pienten ryhmien kuljetuksiin. Se tarjoaa edistyksellisen ja edullisen ratkaisun, jossa on tilaa myös mukavuudelle. Kahdesta mallista, Scudo Combista ja ylellisesti varustellusta Scudo Panoramasta löytyy tilaa joko 5/6 matkustajalle tai 8/9 matkustajalle. Edistykselliset ratkaisut ja huipputeknologia näkyvät aiempaa parempana turvallisuutena. Näkyvyyttä on parannettu molemmissa malleissa nostamalla taaempi penkkirivi aina edellistä hieman korkeammalle. Kaikki oviaukot ovat aiempaa suurempia. Scudo Panoramassa 5,84 m 2 ikkunapinta-ala takaa hyvän näkyvyyden niin kuljettajalle kuin matkustajillekin. Moderni 2.0-litrainen Multijet-dieselmoottori korostaa Scudoa tehokkaana, mukavana, taloudellisena ja ympäristöystävällisenä ajoneuvona. Volkswagen Golf Variant Volvo V70 Fiat Scudo Teho, kw/hv 1,6 1,9TDI 75/102 77/ T 2.4D 147/ / Multijet 100/136 Suurin vääntömomentti, Nm Polttoaineen kulutus, yhdistetty ajo l/100 km (aut.) 7,4 (8.2) 5,2 (6.0) 9,3 (10,2) 6,5 (7,4) 7,5 (-) CO 2 päästöt, g/km (aut.) 176 (195) 137 (159) 222 (243) 172 (195) 198 (-) Hinta alkaen, e Vapaa autoetu, alkaen euroa/kk Käyttöetu, alkaen euroa/kk Saatavilla myös 1.4 TSI 2,0TDI 3.2, T6AWD D5 15

16 TÄYSIN UUSI VOLVO V70 SPORTSWAGON YHDESSÄ Kuvan auto lisävarustein. TÄYSIN UUSI VOLVO V70. SUUNNITELTU IHMISILLE, JOTKA MIELUITEN TEKEVÄT ASIOITA YHDESSÄ. Täysin uusi Volvo V70 Sportswagon on suunniteltu ihmisille, jotka mieluiten tekevät asioita yhdessä. Se on täynnä älykästä teknologiaa, joka tekee matkasta hauskempaa, mukavampaa ja turvallisempaa kaikille autossa matkustaville. Huomaat sen tilavassa matkustamossa ja maailman mukavimpiin kuuluvissa istuimissa. Huomaat sen kattavassa turvallisuudessa ja puhtaassa sisäilmassa. Huomaat sen ajo-ominaisuuksissa, jotka ovat saaneet moottoritoimittajat suorastaan lyyrisiksi. Huomaat sen fi ksuissa lisävarusteissa: integroidut kaksitasoiset lasten turvaistuimet, tupla-dvd-näytöt takana matkustaville, liitännät mp3:lle ja kuulokkeille edessä ja takana, tuuletetut etuistuimet, sähkötoiminen takaluukku... Tuo koko perheesi koeajolle. Tervetuloa. Uusi Volvo V70 Sportswagon, hinta alkaen Diesel: EU-yhd. 6,5 7,4 l/100 km, CO g/km. Bensiini: EU-yhd. 9,4 11,2 l/100 km, CO g/km. Mallivaihtoehdot: V70 2.0D (136 hv) V70 2.4D (163 hv) V70 D5 (185 hv) V70 D5 AWD (185 hv) V (145 hv) V70 2.5T (200 hv) V (238 hv) V AWD (238 hv) V70 T6 AWD (285 hv)