TOIMISTO TIEDOTTAA Seuramme yhteystiedot: Lehden toimituksen yhteystiedot:

Transkriptio

1 NRO 3/07

2 TOIMISTO TIEDOTTAA Seura T-paitoja (hinta 10 euroa) myynnissä toimistolla. Seuran logolla takkeja tilattavissa (hinta 50 euroa). Sitovat tilaukset sähköpostilla viimeistään Mallit nähtävissä kotisivulla. Waltikka ralliin 2008 halukkaita toimihenkilöitä pyydetään ilmoittautumaan seuran sähköpostiin. Seuramme toimisto on avoinna keskiviikkoisin klo alkaen. Toimistolla voit hoitaa: jäsenasioita esim. lisenssit, yhteystietojen päivitykset, jäseneksi liittyminen. Seuramme yhteystiedot: Postiosoite: Valkeakoski Motorsport Finland ry, Hakalankatu 6, Valkeakoski Puhelinnumero: Sähköpostisoite: Kotisivut: Lehden toimituksen yhteystiedot: Marianne Mustonen, Sähköposti: Anne Sparre, Sähköposti: TAI TOIMISTOLLE 2

3 Sisällysluettelo: sivu 2 Toimisto tiedottaa sivu 3 Puheenjohtajanpalsta ja sisällysluettelo sivu 4 Tulevia koulutuksia ja tapahtumia sivu 5 Seuramme jäseniä sivu 6-8 Tapahtumia Ralli Sprinteistä 2007 sivu 9-13 Matkakertomus Rally De Portugal sivu 14 Varikko talkoot ja saunailta sivu 15 Hupisivu Puheenjohtajan palsta Heippa kaikille! Rauhoittava kesäloma lienee jo kaikilla takana ja syksyinen aherrus aloitettu töissä ja kouluissa. Tsemppiä kaikille! Autourheilurintamalla on ollut melko rauhallista ja uusia ajatuksia tulevista rallitapahtumista haudottu. Waltikka rallin järjestelytoimikunta on pääosin kasassa ja tapahtumasuunnittelu käynnissä. Edelleenkin uusia nuoria tekijöitä kaivataan, että perinteet saadaan jatkumaan. Ottakaapa reilusti yhteyttä allekirjoittaneeseen niin katsellaan tehtäviä ja toimenkuvia tulevia ralleja silmälläpitäen. Karting väki on ansiokkaasti keskittynyt junioreidensa kanssa ajohommiin. Hämeen harrastaja kiertueen viisi osakilpailua vietiin mallikkaasti lävitse yhteistyössä Kangasalan ja Forssan FK-kerhojen kanssa. Kiertue sai runsaasti positiivista palautetta ja keräsi varikoille kosolti kuljettajia. Nyt ovat vuorossa aluemestaruuskilpailu ja VMF-Waltikka karting Järjestelyt ovat sujuneet hyvin ja organisaatio toiminut aktiivisesti. Tulossa on hyvät kilpailutapahtumat. Tervetuloa VMF Vauhtipuistoon seuraamaan kartingin vauhdikasta maailmaa. ISKARI NRO 3/2007 Valkeakoski Motrosport Finland ry:n jäsenlehti Painopaikka: Tampere kpl Tekstit: Pekka Niskavaara, Petri Sääskilahti, Erkka Mannonen ja Marianne Mustonen Taitto: Marianne Mustonen ja Anne Sparre Reipasta syksyä kaikille Pekka Niskavaara puheenjohtaja 3

4 Tulevia koulutuksia Aika Nimi Paikka Järjestäjä Tulevia tapahtumia Aika Tapahtuma Paikka Aika VMF-Waltikka Karting kansallinen kilpailu Vauhtipuisto Varikolla talkoot Varikko klo Saunailta jäsenille Valmarinniemi klo 16 4

5 SEURAMME JÄSENIÄ Haastattelimme seuramme jäsentä Sauli Mäkiselkää kyselimme kuulumisia nyt kun perhe on kasvanut. 1. Nimi ja ikä 2. Seuraan liittymisvuosi Sauli Mäkiselkä 30v, seuraan liittynyt muistaakseni vuonna Miksi liityit? Syynä varmaan kiinnostus järjestötoimintaan ja Armiston Jarin houkuttelu. Olen ollut ennen Valkeakoskelle muuttamista vpk:ssa useita vuosia, mutta kun Valkeakoskelta sitä mahdollisuutta ei löytynyt, alkoi moottorikerhon toiminta kiinnostaa. Seuratoiminnan kautta myös ulkopaikkakuntalaisen on helppo tutustua uusiin ihmisiin. 4. Mitä olet tehnyt seurassa? Ollut järjestyksenvalvojana, rallin järjestelytoimikunnassa, vaihtoerikoiskokeiden eri päälliköiden tehtävissä, johtokunnassa, omissa ralleissa etusijassa turvapuolella. 5. Mitä haluaisit tehdä? Saada taas talkoohenkeä toimintaan, uudet jäsenet olisivat tervetulleita ja vanhat pitäisi saada aktivoitumaan. 6. Monessako rallissa toimihenkilönä? En muista muutama kymmenen rallia tullut käytyä. 7. Miten paljon moottoriurheilua seuraat ja miten? Aikas paljon tulee seurattua tv:n, alan lehtien ja netin kautta. Paikan päällekin mennään jos vain aikataulu antaa periksi. Rallin lisäksi Formulat ja Moottoripyöräkisat kiinnostavat. 8. Mikä innostaa jatkamaan eteenpäin? Se innostaa jos on hyvä ryhmä tekemässä töitä, ja tietynlainen vastuuntunto seuran toiminnan jatkumisesta. Uusia ihmisiä pitäisi saada innostumaan. 9. Tämän päivän kuulumiset esim. perhe? Tänään on ollut vapaapäivä ja ollaan käyty porukalla hoitamassa asioita: ristiäiset tulossa sunnuntaina joten pientä valmistelua niihin. Koirat on lenkitetty ja muksu kärrytetty joten seuraavaksi saunaa lämmittämään. 5

6 Tapahtumia Ralli Sprinteistä 2007 Kirjoittaja ajoi myös tänä vuonna muutaman Ralli Sprint kisan VMF:n väreissä. Syksyllä ajetaan vielä pari kisaa. Menestys antaa vielä odottaa itseään, mutta aina on toivoa. Mitäs se Ralli Sprint on? Ralli Sprint on lyhennetty ralli. Autossa on vain kuljettaja, mutta rataan saa tutustua jalkaisin tai polkupyörällä. Sprintissä 3-5 km reitti ajetaan kahteen (joskus kolmeen) kertaan ja paras tulos jää voimaan. Tässä lajissa pitää olla heti hereillä, koska erot ovat kuljettajien välillä pieniä. Rallissa voi hieman kiristää kisan edetessä, mutta Sprintissä mennään heti täysillä. Tässä voi ottaa myös riskejä enemmän, koska yrityksiä on useita. Autot ovat hieman vapaammilla säännöillä kuin rallissa. Luokat ovat yleisessä, junioreissa, naisissa, nuorissa ja historicissa kuutiotilavuuden ja vetotavan mukaan. Samassa luokassa on N, A, F ja SS-luokan autoja. SS-luokka (Special Saloon) sallii vierasmoottorin, turbon, vetotavan vaihtamisen jne. Muutama vuosi sitten oli kisoissa kaameita takavetoisia turbovehkeitä yli 400 hv:n tehoilla. Täksi vuodeksi on turboautojen painorajoja nostettu ja kuristimia säädetty, niin että normaalilla ralliautolla voisi myös menestyä. Joskus on tullut mieleen että tätä lajia ajavat ne, jotka eivät vielä ole siirtyneet ralliin ja ne joilla ei ole siihen koskaan varaa. No, tänä vuonna yleisessä on ollut useita Mitsun Evo 9 autoja ja hienoja erikseen Sprinttiin rakennettuja nelivetoja. Lajiin satsataan siis paljon euroja eikä yli 100 kilpailijaa kisassa ole harvinaista. Oma paikkansa on siis tällekin lajille. Yleisölle nämä kisat ovat mukavia tapahtumia. Reitti on suppealla alueella, usein lähellä taajamaa. Tapahtumia on paljon ja kalusto kiinnostavaa. Ralliin on tulossa Single Venue rallit, jossa ralli ajetaan samalla pätkällä hieman vaihtaen reittiä, samaa ideaa kuten jo nyt Sprinteissä. Tapahtumia kisoista Nuutajärven Lasi-rallisprint,Urjala Kisa ajettiin mainiossa kelissä lähes Urjalan keskustassa. VMF osallistui myös järjestäjäpuolelle ja aikaahan siinä kului kun vilkutteli lippumiehille. Rata oli n. 3,5 km pitkä kylätie, josta osa ajettiin hieman oikoen pihojen poikki. Peltoaukiolla sai vauhdin päälle ja muutama auto sinne peltosuoran päähän sitten pyörähtikin. Reitin loppupäässä laskettiin pitkää alamäkeä mutkaan jossa oli komeita koivuja ulkokurvissa, hieman piti arempien höllätä jos luottoa itseen tai autoon ei ollut. 6

7 Yleisen luokan voitti hallitseva Suomen mestari Tomi Hallia Mitsullaan, toisena Kari Kytölä samanlaisella Evo 6 mallilla. Tomi ajoi reitin läpi juuri alle 2 minuutin. Juniorit voitti Mikko Laakso Starletilla aikaan 2,15. Kirjoittaja kävi 7-luokassa (alle 1300 cc 2-veto) kisaa VaToSUA:n Petri Tuomisen kanssa ja tappiota tuli 5 sekuntia ajalla 2,31. Viimeisellä vedolla luulin kyllä koneen hajonneen, kun vetoja maalisuoralla ei ollutkaan. Syy selvisi kierroslukumittaria katsomalla, 1500 rpm kun piti olla 5000 rpm eli 3-vaihteen sijaan päällä onkin 5-vaihde. Siinä on tämän kisan selitys tappiolle HF-Autohuolto Sprint, Loppi Lopella oli siirrytty uuteen paikkaan. Nyt oltiin samantyyppisellä radalla kuin Urjalassa. Alkuun mentiin isompaa kylätietä ja siitä metsätielle. Keli oli raskas pienitehoiselle autolle. Kilpailijoita oli 128 kpl. Yleisessä luokassa Tomi Hallia otti voiton ajalla 2,19 ja jätti toiseksi tullutta Kari Kytölää yli 6 sekuntia. Neljä ensimmäistä ajoi Mitsu Evoilla. Viides Kari Tasanko kuljetti harvinaisempaa Proton Satriaa eli Lotuksen Mitsu Coltista kehittämää turbo nelivetoa. Junioreissa Jarkko Savolaisen Starlet vei voiton, taakse jäi kovia pelejä kuten Cosworth Esco, Subaru Impreza jne. 7-luokassa voiton vei Jarno Meripuu Starletilla, minä hävisin 11 sekuntia. Syynä oli kelvoton ajosuoritus Excide-Sprint, Teisko Kuva: Marianne Mustonen Kaikenlaisten rallitapahtumien järjestäjänä tunnettu Timo Niemi vei Excide Sprintin tällä kertaa Teiskon ja Oriveden rajalle tosi korpeen. Aikaisemmin se ajettiin Kaanaan moottoriradalla, tosin aika syheröisellä reitillä. Kuva: Ville Järvenpää 7

8 Tämä uusi pätkä on isojen poikien testikäytössä ja sisälsi mahtavia hyppyjä, vauhdikkaita nyppyjen ylityksiä ja kovavauhtisia peräkkäisiä mutkia. 300 m lähdöstä oli hyppy, josta kovimmat kuskit lensivät 25 m. Silloin ei enää ollut alas tullessa tietä alla, mutta meno oli näyttävää. Huono puoli reitissä oli 3,5 km siirtymä lähtöön järven jäällä, jossa oli paikoin 30 cm vettä. Polkupyörällä ajo oli aika raskasta ja ennakko tutustuminen jäi syystäkin yhteen kertaan. Kisassa oli 84 kilpailijaa. Yleisen voitti Kari Kytölä, juniorit Anssi Alatalo, naiset Jaana Jaakkola, nuorten luokkaa ei ajettu kovavauhtisen radan takia. Hävisin 7-luokan voittajalle 6 sekuntia, vaikka paransin 1-kierroksen aikaa yli 10 sekuntia. Hyvä suoritus, mutta ei se riittänyt pokaaleille RS-Autohuolto Rallispirnt, Vantaa Vantaan Vauhtipuistossa ajetaan pari sprinttiä/vuosi. Reitti on suunnilleen sama, ajosuunta vaan vaihtuu. Nyt ajettiin vastapäivään, jolloin ensi ylös krossiradalle ja sitten maaliin jokkisrataa pitkin. välissä on vähän asfalttia. Rata on aika lyhyt.. Kilpailijoita oli 100. Yleisen voitti Lasse Hiihtola Mitsu Evolla ajalla 1,11. Junnuissa Harri Tikkinen toi radalle hienon pitkän B-ryhmän Audi Quatron. Siinä autossa voima puhui ja luokkavoitto tuli helposti. 7-luokassa hävisin voittajalle 2,2 sekuntia mutta pytty jäi silti 0,3 sekunnin päähän. Parantamisen varaa on siis edelleen. Loppusyksyllä on tarkoitus mennä ajamaan mm. Metroauto Sprintti Hämeenkyrössä Siellä on kovavauhtinen isoa valtiontietä etenevä reitti, jossa viime vuonna kaatui yli 10 autoa. Katsojille tutustumisen arvoinen kisa, joka ei ole kovin kaukana. Mahdollisesti Omatalo-Sprint Hyrylässä on mukana ohjelmassa, ennen kuin päässään Tammikuussa taas ajamaan Nokialle lumelle. Terveisin Petri Sääskilahti 8

9 Matkakertomus Rally De Portugal Ruotsin ja Norjan talvirallien jälkeen seuraavaksi MM-ralliksi valitsimme jälleen mukaan tulleen Portugalin rallin. Edullisimmaksi lentovaihtoehdoksi osoittautui Finnmatkojen lomalento Faroon. Lähtöpäivä sopivasti tiistaina 27.03, jolloin jäi ennakkoon aikaa tutustua reittiin ja huoltoparkkiin ja paluupäivä taas tiistaina 03.04, jolloin kilpailun jälkeen jäi aikaa tutustua Faroon ja sen ympäristöön. Espanjan puolella emme poikenneet vaikkei matka ollutkaan pitkä. Majoituksen hankimme Interhomen kautta. Olemme käyttäneet heidän palvelujaan hyvällä kokemuksella jo usean vuoden ajan. Majapaikkamme abartmenthouse Bayside Salgados sijaitsi Albufeirassa. Albufeira taas on n. 30 kilometriä Farosta länteen ja aivan Välimeren rannalla. Auton vuokrasimme valmiiksi Ebokersin kautta. Auton vuokraajaksi osoittautui tällä kertaa Europcar ja autoksi Renault Modus 1,2 litran koneella oleva pieni tila-auto, johon neljä henkeä ja matkalaukut sopivat yllättävän hyvin. Auto oli varattu alkuperäiselle kolmen hengen ryhmälle, joka viime hetkessä lisääntyi yhdellä. Majapaikka oli alun alkaen neljälle riittävä. Modus ei ollut mikään raketti, mutta emme me sillä kenenkään jaloissakaan olleet. Todistettavasti saimme mittariin moottoritiellä 170 km nopeuden. Tosin pienen alamäen avustamana. Lento, majoitus ja auto tuli maksamaan 430,00 euroa per ukko. Polttoaine maksoi Portugalissa saman kuin Suomessa. Muutoinkin hintataso oli aikalailla Suomen luokkaa. Lentomme Faroon oli aamulla, joten auton saamisen jälkeen ajoimme majapaikkaan ja majoittumisen jälkeen lähdimme takaisin Faroon ja kilpailukeskukseen hankkimaan reittikarttaa. Tiistaina myynnissä oli vain rallimagazine ja siinä olevalla kartalla olisi mennyt pari viikkoa reitin etsimiseen. (kyllä tuli taas ikävä Vauhdin Maailman reittikarttaa samalla tavalla kuin Norjassa). Infopisteessä kerrottiin, että seuraavana aamuna aukeaisi Pressitoimisto ja heiltä saisi kartan. Palailimme takaisin Albufeiraan ruokailemaan ja sitten kämpille. 9

10 Keskiviikkoaamuna ajelimme sitten kilpailukeskukseen, joka sijaitsi Estadio Algarve stadionin vieressä, jolla ajettiin yleisöerikoiskokeet. Etelämaiseen tapaan saimme odotella jonkin aikaa ennen kuin henkilökuntaa alkoi ilmaantua paikalle (ainakin tuntia ilmoitettua myöhemmin) ja karttakyselyyn meille tarjottiin meillä jo olevaa rallimagazinea. Onneksi paikalle ilmaantui jossain vaiheessa kaveri, joka löysi jostain laatikosta oikeanlaisen eepoksen (programa oficial) ja siinä alkoi jo olla karttoja, joista oli jotain hyötyä. Niinpä suuntasimme tutustumaan reittiin. Olimme jo ennakkoon katselleet valmiiksi pikataipaleet, jotka olisivat majapaikkaamme nähden kohtuullisen ajomatkan päässä ja tavoitettavissa niin, ettemme joutuisi kulkemaan taajamien läpi, koska olimmehan kuulleet juttuja aikaisemmista Portugalin ralleista ja niissä ilmenneistä ongelmista. Tosin aikaisemminhan tämä ralli on ajettu paljon lähempänä Lissabonia. Nyt jälkeenpäin voi todeta, että ruuhkia ei ollut ja liikenne sujui joustavasti. Vain torstai-illan yleisöerikoiskokeelle oli vaikea päästä, sillä parkkipaikat eivät riittäneet alkuunkaan ja auton joutui jättämään melko kauas. Toki poislähteminen oli myös helpompaa. Ajoimme läpi pikataipaleet SS2/5, SS9/12 ja SS14/16 eli menisimme aina yhteen paikkaan per päivä. Lisäksi ajoimme shakedownin, josta mieleen jäi heti suomalaistyyppinen linjavika-oikea. Torstai aamuna olikin sitten se ensimmäinen aikainen herätys ja siirtyminen shakedowniin. Täällä alkoi paljastua järjestäjien taktiikka yleisön suhteen. Kun saavuimme välitieltä pätkän varteen oli risteysalueen ympäristöön siimoitettu katselualueet. Katselualueilta eteenpäin reitin varteen ei päästetty. Vain portugalia papattavia poliiseja oli joka paikassa estämässä kulkemisen. Ei auttanut kuin ottaa käyttöön suomalainen sissitaktiikka ja palata pätkän matkaa välitietä takaisinpäin ja suorittaa vanha kunnon koukkaus. Ja eikun vuoren rinnettä ylös. Saavuttuamme valitsemaamme katselupaikkaan oli siellä taas yksi yli-innokas poliisi, joka meinasi olla sitä mieltä ettei turvallisesta paikasta sisäkaarteesta voisi katsella koska siinä ei ollut siimoitusta yleisöä varten. 10

11 Ei haitannut vaikka paikka oli pari metriä ylempänä kuin tie. Käyttöön siis taktiikka kaksi. Sivuun siksi aikaa kun autoja alkaa tulemaan ja herra poliisiahan kiinnostivat sen jälkeen enemmän autot kuin yleisö. Tässä paikassa Latvala oli ns. katkolla ja Rautenbach kaatoi Citroeninsa. Kaato on näkynyt ansiostamme myös TV:stä Suomessa ja kuvissa on ollut tunnistettavissa yksi ryhmästämme. Joku kuvasi ja joku varoitti sillä muuta yleisöä oikeastaan ei ollut. Poliisi vain pällisteli. Myöskin yksi Fiesta ajoi suoraan ulos, muttei onnekseen ehtinyt kääntämään ja pysyi näin pystyssä. Hetken päästä tulikin sitten tauko ja ambulansseja sekä poliisiautoja pätkää pitkin. Maalipään nypyn ylityksessä oli portugalin Armindo Araujolta karannut Mitsu käsistä ja suistunut yleisön joukkoon. Onneksi pahemmilta loukkaantumisilta vältyttiin vaikkei se ainakaan Portugalin rallin pisteitä jatkoa ajatellen nostanut. Puolenpäivän aikaan lähdimme ajelemaan Faroon ja valmistautumaan illan SS1, joka ajettaisiin Estadio Algarve stadionilla. Ajattelimme lähteä Farosta hyvissä ajoin kohti stadionia, mutta saapuessamme stadionille menevään liittymään moottoritiellä oli poliisi estämässä siitä ajon. Avasimme ikkunan ja kyselimme herralta englanniksi, että mistä meidän sitten pitäisi ko. paikkaan ajaa. Minkäänlaisia ohjeita ei tullut ja huitominen vain jatkui ja niin myöskin vaaratilanteet moottoritiellä, sillä mitään ennakkovaroituksia ei ko. liittymän sulkemisesta ollut. Kyllähän me tietysti stadikalle löysimme ja myöskin ruuhkattoman reitin pois. Stadionilla esittäytyivät ennen varsinaisia kilpailijoita vanhat ralliautot kuten Audi, Lancia, Porche, Opel ym. Muutamille tuotti uusi liukas asfaltti ongelmia sillä tehoa löytyi, muttei pitoa. Ilma oli aurinkoinen ja lämmin, joten stadikalla oli mukava istuskella. Rallin kanssahan tällä touhulla ei mielestäni ole mitään tekemistä, mutta saadaanhan tällä varmaan ns. tavallista kansaa liikkeelle. 11

12 Perjantai aamuna herätys oli taas aikainen kuten se tuppaa näissä MM-ralleissa olemaan. Ilman ruuhkia selvisimme hyvin pikataipaleelle SS2/5. Auton saimme n. kilometrin päähän pätkästä. Meitä lähempänä olevat olivat pääsääntöisesti yötä olleita, sillä ilmat olivat suotuisat yöllistä leiriytymistä ajatellen. Katselupaikkamme oli sellainen, että näimme siitä ylös rinteelle, jossa autot olivat näkyvissä n 500 m ja sitten meidän kohdallamme oli alamäki vasen ja sen perään tiukka oikea. Toiselle kierrokselle vaihdoimme paikkaa eteenpäin ja katselimme tiukkaa oikeata, jossa ei ollut varaa lipsua sillä takana oli 50 m pudotus. Kaikilla oli nuotti paikallaan. Tässä jälkimmäisessä paikassa riitti pölyä, sillä kahteen kertaan kun näitä pätkiä ajetaan, niin kovastakin tien pinnasta irtoaa aina uutta hiekkaa. Autojen loputtua reipas kävely autolle, sitten kohti Albufeiraa ja ruokailemaan. Sitten sitä olikin valmiita miehiä unten maille. Lauantai aamuna normaali aikainen herätys ja matkaan. Taivas oli mustanpuhuva ja pikataipaleille SS9/12 matkatessamme alkoi jo sadella vettä. Pääsimme onneksi autolla aivan pätkän varteen, sillä parkkitilaa oli runsaasti niityllä. Täällä oli taas normaali karsinointi yleisölle ja yli-innokkaat poliisit. Katselupaikkaamme päästäksemme jouduimme taas tekemään sissikoukkauksen. Sade loppui onneksi ennen kuin autoja alkoi tulla. Paikasta näimme asfaltilla olevan alamäki vasurin ja sen jälkeen olevan nyppy oikean. Toiselle kierrokselle palasimme lähemmäksi autoamme ja vaikka autojen tuloon oli aikaa yli kaksi tuntia, niin tien sivussa ei olisi erään yliinnokkaan poliisin mielestä saanut kävellä. Siinä oli ainekset Suomi-Portugali maaotteluun aika lähellä. Kämpille palatessamme alkoi kello olla sen verran paljon, ettemme viitsineet lähteä vaihtamaan vaatteita ja päätimme mennä ruokailemaan lähellä olevaan tyylikkään näköiseen paikkaan. Pyysimme hovimestaria ovelle ja tarkistamaan, että pääseekö verkkareissa ja vastaavissa sisälle. Hyvin kelpasi asumme ja palvelu oli yhtä kohteliasta kuin pukumiehille. 12

13 Sunnuntai aamuna herätys taas kuin paremmillakin työmiehillä. Ja kyllähän se aktiivinen rallin seuraaminen aiheuttaa pidemmän päivän kuin normaali työpäivä. Suunnaksi SS14/16 ja siellä pieni hyppyri ja sitä edeltävä oikea. Nyt jouduimme jättämään auton jo kauemmaksi pikataipaleesta. Sunnuntain vaikutus näkyi yleisömäärässä. Leirejä oli ainakin kahden kilometrin matkalla. Täällä turvakopterin mielestä kuvaajat olivat liian lähellä tietä. Hyvä konsti siirtämiseen on kun antaa roottoreilla kyytiä kiville ja risuille. Kyllä siinä siirtyy kovapäisempikin. Illalla menimme syömään Albufeiraan. Ruokaillessamme saimme Suomesta tekstiviestin, että Fordeja uhkaa hylkäys liian ohuiden takasivulasien vuoksi. Aluksi pidimme sitä vitsinä, mutta kun sitä useammalta taholta tarkistelimme, niin kyllähän se piti uskoa. Nyt kun tätä kirjoittelen ja tiedämme jo Saksankin rallin tulokset, niin voi olla,että näiden lasien hinta voi kauden loputtua osoittautua tosi kalliiksi. Toni Gardemeister oli sitten ensimmäinen, joka kärsi uudesta säännöstä pyörien suhteen eli siirtymällä pitää olla kaikki fillarit alla. Loppuyhteenvetona rallista voi todeta, että yleisön käyttäytyminen pikataipaleilla oli täysin erilaista kuin vanhoissa Portugalin rallin nauhoissa näkyy. Tienvarsien leiriytyjät siivosivat yllättävän hyvin roskansa. Tiestö oli yllättävän hyväkuntoista. Toki jotkut paikat kahteen kertaan ajettuina menivät aika hurjaan kuntoon. Parempaa tiestö oli kuitenkin kuin esim Kypros ja Sardinia. Järjestysmiehet olivat osin turhan virkaintoisia ja poliisit päästä pideltäviä. Maanantai aamuna nukuimme univelkaa pois. Ilma oli aurinkoinen, joten sen päivän vietimme kuin normaalit turistit. Tiistaina kentälle ja auton palautus. Europcarin palautuslapun mukaan olimme kouluttaneet Modusta 1340 km. Ja kuten Finnairin mainoksessa sanotaan: illaksi kotiin. Ralliryhmä: Erkka, Marko, Osmo 13

14 Varikko talkoot sekä saunailta Valmarinniemessä Järjestimme varikko talkoot lauantaina alkaen klo Tarkoituksena oli varikon alueen maisemointi, yleisesti paikkojen järjestely ja ulkovaraston ovien maalaus. Totesimme, että sää oli meille suosiollinen, aurinko paistaa ja lämmintäkin tuntui olevan. Olimme myös toiveikkaita osallistujamäärästä, vaan vähäiseksi jäi tälläkin kertaa. Paikalle saapuivat Petri Mäkiselkä, Jari Armisto, Marianne ja Sari Mustonen, Marko Vuorinen, Raimo Virtanen, Marko Vatanen ja Paavo Poukkula. Työnjakona oli, että nuori väki Sari Mustonen ja Marko Vatanen maalaisivat varaston ovet. He suorittavat työnsä todella ripeästi. Sillä aikaa vanhempi väki järjesteli paikkoja ja leikkasivat heinikkoa. Päivä kului kuitenkin aurinkoisessa, hikisessä, työn täyteisessä ja mukavassa seurassa nopeasti. Lopulta pääsimme jatkamaan yhteistä päiväämme Valmarinniemen Mallasmajalle. Saavuimme Jari Armiston kanssa paikalle jo hyvissä ajoin klo Laitoimme paikkoja kuntoon illan viettoa varten. Sauna päälle, puiden kantoa takkaa varten. Ruokakin tuotiin ajoissa, klo Osa jäsenistöstä saapui paikalle, melko tarkkaan klo aikoihin. Joten pääsimme heti aloittamaan ruokailulla. Tarjolla oli kebab-kiusausta, salaattia ja patonkia. Juomana tietysti olutta, siideriä ja limsaa. Illan mittaan saapui lisää jäsenistöä. Kaikkiaan meitä oli saunomassa 15 henkilöä, vaikka enemmänkin olisi voinut olla paikalla. Ilta sujui mukavasti saunoen sekä myöhemmin makkaraa paistaen. Tikkakisan voitti Jari Armisto. Mutta joskus se mukavakin ilta loppuu. Kun kellokin oli ehtinyt jo melkein puoleen yöhön, niin oli aika lähteä kotiin tai kuka minnekin. Toivoteltiin mukavaa iltaa ja tapaamisia!! Terveisin Marianne 14

15 HUPISIVU Aukee < - Mutka loivenee loppuunsa tai on muuten ulosjätössä reilusti tilaa! Eli voi kiihdyttää mutkan läpi kovemmin. ahdas - tarkentaa esim: risteystä, mutkaa EIKU - Juuri ne viimeiset kuuluisat kartturin sanat ennen ulosajoa..=) ERI - Erittäin nopea (vasen eri...) Hae - Hae ajolinja enemmän ulkoa kirjoottaa - sama kuin ommella, eli auto heittelehtii puolelta toiselle kirraa - Mutka kiristyy loppua kohden Matkat - Kun kuuntelet nuotit lukemista, kuulet erinäisen määrän lukuja. Useimmiten ns. suomalaisessa nuotissa nämä luvut tarkoittavat matkoja. Matka on siis etäisyys kohteesta seuraavaan kohteeseen. Matkaa voidaan kuvata lukujen lisäksi määreillä. Esim. jatkuu tai heti nopea - 90 asteen mutka pirunpitkä - matkaa ei ole pystytty määrittämään joten se on pirunpitkä perkele - Sanaa käytetään tilanteessa jossa auto on vaarassa suistua tieltä tai on jo suistunut. Sanan voi kuulla muussakin yhteydessä tai eri variaatioina. pitkä - Mutkalla on kolme tai neljä pituutta pitkä, pirunpitkä ja pirunpirunpitkä pyörenee - mutka taittuu ja kirraa älä - älä leikkaa Edellisen Hupisivun tehtävän vastaukset: Kuva 1: Jyväskylän Suurajot 1986 auto nro 21 Mitsubishi Starion 2000 Turbo Laine Antero ja Risto Virtanen Kuva 2: Waltikassa hyväntekeväisyystapahtuma sairaalan hyväksi 1995 Kuva 3: Säterin moottorikerhon 30v. juhla Ravintola Hopealinjassa Kuva 4: Jyväakylän Suurajotat auto nro 17 MG Metro 6R4 Toivonen Harri ja Cedric Wrede Kuva 5: Waltikka Ralli Kuva 6: Waltikka Ralli 1998 (Puhuja Kimmo Sasi) 15

16 Lähettäjä: Valkeakoski Motorsport Finland ry c/o Hotelli. Waltikka Hakalankatu Valkeakoski Lasi on täynnä lasinsirpaleita ja nauloja. Hahmo ehdottaa maljaa sanoen: "Nunc est bibendum". Julisteen alalaidassa todetaan "A votre santé! Le pneu Michelin boit l'obstacle" (vapaasti käännettynä: "Terveydeksi! Michelin-rengas juo esteet.", juo = vaimentaa). Jatkossa lehti tulee sähköpostilla jos olet ilmoittanut sähköpostiosoitteesi seuran toimistoon. Jos jatkossa haluat lehden paperisena postissa ilmoita siitä seuramme toimistolle. 16