Liikenneturvallisuuden ja sujuvuuden parantaminen tiemerkinnöin

Transkriptio

1 Liikenneturvallisuuden ja sujuvuuden parantaminen tiemerkinnöin Esittäytyminen PANK RY Informaatiota Tiemerkinnästä Mitä asioita tutkitaan Suomessa nyt Tulevaisuuden näkymät 1 Harri Linnakoski Insinööri 1988 TTOL Lohja Rudus, R&D, tuotannonkehitys Okmetic, tuotannonkehitys, koulutus Lemminkäinen, R&D, Laatu Tielinja, johto Elfving Opasteet, johto 1

2 Elfving Opasteet Oy ja Tielinja Oy * Ihmisten ja liikenteen opastaminen * Materiaalien valmistus, tuonti, urakointi ja ylläpito * Liikevaihto noin 14 M * Asiakkaina teollisuus, kaupunki/kunta, viranomaiset/ laitokset, Infrarakentajat, jälleenmyyjät, talonrakennus, kiinteistöjen ylläpito, logistiikka,vienti * Tuotteet tie/katumerkintä, parkki- ja muu pienmerkintä, Urheilu- ja pelialuemerkintä, merkintämassat, varoitus-, liikenne-, pysäkönti-, kiinteistö-, työmaavaroitustuotteet, ylläpitopalvelut. * Toimipisteet Vantaa, Oitti, Tervakoski, Oulu, Lohja, Raisio, keuruu * 70 henkilö työ vuotta PANK RY Perustettu 2010 alussa Tilaajat, urakoitsijat, konsultit, oppilaitokset koko ala Tällä hetkellä Valiokunnassa 14 jäsentä työryhmissä työskentelee enemmänkin henkilöitä - ELY-hankinta - kuntahankinta - CE-merkintäryhmä - Tiemerkitsijöiden turvallisuus - Tiemerkintä kurssi päällystäjille - DI-työ märkänäkyvyydestä - Infra RYL yhteistyö 4 2

3 PANK RY Valiokunnan tarkoituksena on toimia jäsentensä yhteistyöelimenä ja edesauttaa liikenneturvallisuuden ja liikenteen sujuvuuden parantumista merkinnöillä. Lisäksi valiokunta edistää toimenpiteitä, joiden avulla merkinnät toteutetaan ja ylläpidetään tehokkaasti ja taloudellisesti käyttäen tuotteita ja menetelmiä, jotka rasittavat luontoa mahdollisimman vähän. 5 PANK RY Tarkoitustaan edesauttaakseen valiokunnan tehtävinä on mm.: * alan standardien seuraaminen ja soveltaminen Suomeen. * laadunmittaus- ja laadunosoitusmenettelykäytäntöjen luominen. * alan ohjeiden, suositusten ja tiedonantojen luominen * hankintamenettelyjen kehittäminen * alan esilletuonti yhteiskunnassa * alan seminaarien, koulutusten ja neuvottelupäivien järjestäminen * yhteistyö muiden pohjoismaiden kanssa 6 3

4 Tiemerkintään sijoitetaan pohjoismaissa Norja n. 30 M Ruotsi n. 40 M Suomi n. 25 M Tanska n. 25 M 7 Tiemerkintä volyymi Euroopassa n M Suomessa tiemerkintää: n. 25 M n. 5 milj.m2/v. Massaa n. 9 milj.kg ja maalia n. 1,3 milj.litraa. Tilaajat Ely:t. Tilaavat pääosin palvelusopimuksina 3 5 v. Kunnat ja Kaupungit Infrarakentajat Teollisuus Satamat ja logistiikkakeskukset Yksityiset esim. Kauppiaat, 8 4

5 Suurimmat urakoitsijat: Oy Cleanosol Ab Tielinja Oy Skanska Asfaltti Oy NCC Roads. Lisäksi pieniä alueellisia urakoitsijoita. 9 käytettävät materiaalit: Massa: Päätiet ja vilkkaasti liikennöidyissä teillä ja kaduilla käytetään massaa. Massan osuus kasvaa vuosittain. Valmistetaan tehtaissa. Raaka-aineita jopa yli 15. Pääkomponentit ovat erilaisia hartseja, väriaineita, lasihelmiä, kumia ja täyteaineita. Lämmitetään ja sekoitetaan n. 200 asteeseen ja levitetään. Massoilla tehdään upotus-, valu-, spray- ja käsimerkintää. Maali: Vähemmän liikennöidyt tiet ja kadut. Käyttö vähenee vuosittain. Suomessa ja pohjoismaissa lähes yksinomaan vesiohenteisia maaleja. Kaksiokomponentti ja liotinmaalien käyttö mm. yleisillä teillä kielletty. Levitetään yleensä 0,35 mm. kalvona käsin tai koneellisesti 10 5

6 Lasihelmet: Sekä maalin että massan päälle levitetään yleensä nk. pintahelmeä. Helmien koko vaihtelee 100 µm µm. Käytettävät merkintätavat Upotus: Käytetään erittäin vilkkaissa paikoisa ja paikoissa joissa paljon viivan ylityksiä.jyrsitään asfalttiin 5-7 mm syvä laatikko joka täytetään merkintämassalla + 2 mm yli asfaltin pinnan (7+2). Valu: Käytetään yleensä uusille pinnoille ja vilkkaasti liikennöityjen kohteiden ylläpidossa. Vahvuus yleensä 3-5 mm. 11 Spray: Maalaus: Jyrsintä: Käytetään eri vahvuisina 0,5 2,5 mm ylläpidettävissä kohteissa sekä hiljaisempien kohteiden asfaltoinnin jälkeisenä uutena merkintänä. Käytetään vähän liikennöityjen teiden ylläpidossa sekä kohteissa jotka on seuraavana vuotena tarkoitus uudelleenpäällystää. Käytetään teiden reunoilla ja keskellä antamaan ääni- ja täristys efektiä estämään suistumis - ja kohtaamis onnettomuuksia. 12 6

7 Mitä asioita tutkitaan suomessa nyt Täristävät tiemerkinnät leveä keskialue Märkänäkyvyys nastarengaskestävyys 13 Täristävät tiemerkinnät Tiehallinto selvitti tienkäyttäjien mielipiteitä täristävistä tiemerkinnöistä haastattelututkimuksella tammi-helmikuussa Tutkimusta varten haastateltiin 405 tienkäyttäjää Hämeen ja Uudenmaan tiepiirin pääteillä. Tulosten mukaan täristävien tiemerkintöjen vaikutus liikenneturvallisuuteen on huomattava. Jopa kahdeksan % tienkäyttäjistä arvioi niiden estäneen onnettomuuden. 14 7

8 Täristävät tiemerkinnät / Mikko Räsänen käynnissä esiselvitys jyrsittyjen merkintöjen turvallisuusvaikutuksista Suomessa alustavien tuloksien mukaan Kohtaamisonnettomuuksien aste (onn/ajon.km) on vähentynyt 16-24% täristävän Keskiviivan tiejaksoilla tulosten tilastollista merkitsevyyttä ja luotettavuutta ei ole vielä testattu 15 Leveän keskialueen kokeilu keskialue 1,0 m keskialue 1,0 m keskialue 1,0 m 0,2 0,3 0,2 0,2 0,3 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 jyrsintä jyrsintä jyrsintä jyrsintä 16 8

9 Leveän keskialueen kokeilu 17 Leveän keskialueen kokeilu 18 9

10 Märkänäkyvyys 19 Märkänäkyvyys Parempi märkänäkyvyys saavutetaan kun sadevesi ei pysty muodostamaan yhtenäistä kalvoa merkinnän päälle tai heijaste-elementit toimivat jopa veden alla

11 Märkänäkyvyys Märkänäkyvyysmerkinnän suojaus auraa vastaan joko jyrsityssä syvennyksessä tai 4 mm:n massaviivan takana. 21 Märkänäkyvyys 90 metriä 30 metriä 15 metriä Märkänäkyvyysmerkintä antaa märällä ja pimeässä paremman näkyvyyden ja pidemmän reagointiajan

12 Nastarengaskestävyys 23 Tulevaisuuden näkymät CE merkintävaatimus materiaaleille ilmeisesti v Märkänäkyvyysvaatimukset tulevat?, ovat jo käytössä naapurimaissa. Autoteollisuus kehittää turvalaitteita, jotka tukeutuvat tiemerkintöihin. Turvallisuusvaatimukset lisääntyvät 24 12

13 CE merkintävaatimus materiaaleille ilmeisesti v Liikennevirasto / Osmo Anttila työryhmä nastarengaskestävyys ei vaatimuksissa CE-merkintä / palvelusopimus vaatimukset jatkuva kehitystyö palvelusopimuksissa 25 Märkänäkyvyysvaatimukset tulevat? ovat jo käytössä naapurimaissa. Milloin merkintöjä eniten kaivataan? Edellyttää lisäinvestointia merkintöjen laatuun vaatimusrajoja voisi alkaa sisällyttää palvelusopimuksiin ja nostamaan laatua pikku hiljaa. Maailmalla tehty jo selvityksiä aiheesta, jotka hyödynnettävä omissa tutkimuksissa. Huomioitava Suomen olosuhteet 26 13

14 Autoteollisuus kehittää turvalaitteita, jotka tukeutuvat tiemerkintöihin. 27 Turvallisuusvaatimukset lisääntyvät mm. nelikaistaisilla teillä törmäyssuojan käyttö pakollinen uusissa palvelusopimuksissa

15 Turvallisuusvaatimukset lisääntyvät Törmäyssuoja turvaa loppuasiakkaan ja työntekijän turvallisuuden. 29 Tiemerkintäpäivät Rovaniemellä on kansallinen 10. ja on pohjoismainen osuus

16 Liikenneturvallisuuden ja sujuvuuden parantaminen tiemerkinnöin! Kiitos 31 16

17 Päällystekurssit 2010 AJANKOHTAISTA TIEMERKINNÖISTÄ Aiheet: Esittäytyminen PANK:n tiemerkintävaliokunta Tiemerkintäala Merkintätavat ja käytettävät materiaalit Laatuvaatimuksia Tarjouskyselyt Syksyn työt Tulevaisuuden näkymiä Anders Nordström / Oy Cleanosol Ab Anders Nordström DI 1988 TKK Tie- ja liikennetekniikka Suunnittelukeskus Oy Vaasan tiepiiri Tieliikelaitos / Destia 2008 HKL, rakennusyksikön johtaja Oy Cleanosol Ab, toimitusjohtaja 1

18 Aikaisemmin Destian tiemerkintäyksikkö. Osaksi Geveko konsernia vuoden 2009 alusta. Geveko on ruotsalainen pörssiyritys, joka on erikoistunut tiemerkintöihin. Alan suurin yritys Euroopassa. Materiaalin valmistus: maalit, massat ja lasihelmet n. 50 milj. kg/v. Urakointi: n. 15 maassa, liikevaihto n. 100 milj., josta Suomessa n. 10 milj. Henkilökuntaa n. 850, joista Suomessa n. 40. PANK ry ; Perustettu vuoden 2010 alussa. Jäsenet: Tehtävä: Tilaajat, urakoitsijat, konsultit, korkeakoulut koko ala Puheenjohtaja: Anders Nordström, Oy Cleanosol Ab Sihteeri: Ville Alatyppö, Helsingin kaupunki Toimikunnan tarkoituksena on toimia jäsentensä yhteistyöelimenä ja edesauttaa liikenneturvallisuuden ja liikenteen sujuvuuden parantumista merkinnöillä. Lisäksi toimikunta edistää toimenpiteitä, joiden avulla merkinnät toteutetaan ja ylläpidetään tehokkaasti ja taloudellisesti käyttäen tuotteita ja menetelmiä, jotka rasittavat luontoa mahdollisimman vähän. 2

19 TIEMERKINTÄALA Volyymi Euroopassa n. 1 mrd Ruotsi n. 40 milj., Norja n. 30 milj. ja Tanska n. 25 milj.. Suomi: Noin 25 milj., n. 5 milj.m2/v. Massa n. 9 milj.kg ja maalia n, 1,5 milj.litraa. Suurin tilaaja Ely:t. Tilaavat pääosin palvelusopimuksina 3 5 v. Suurimmat urakoitsijat: Oy Cleanosol Ab, Tielinja Oy, Skanska Asfaltti Oy ja NCC. Lisäksi pieniä alueellisia urakoitsijoita. TIEMERKINNÄN MÄÄRITTELY Tiemerkinnöillä tarkoitetaan maalaamalla tai muilla menetelmillä tienpintaan tehtyjä merkintöjä, joita käytetään joko yksin tai yhdessä liikennemerkkien kanssa liikenteen ohjaamiseen. 3

20 TIEMERKINNÄN MÄÄRITTELYT Maali Nestemäinen tuote, joka sisältää orgaaniseen liuottimeen tai veteen liettyneitä kiintoaineita. Maali voidaan toimittaa yksi- tai monikomponenttisena tuotteena. Kun maali levitetään siveltimellä, telalla, ruiskulla tai jollakin muulla soveltuvalla menetelmällä, se muodostaa liuottimen haihtuessa tai kemiallisen reaktion kautta kiinteän kalvon. TIEMERKINNÄN MÄÄRITTELYT Kuumamassa (termoplastinen massa) Liuotinta sisältämätön merkintäaine, joka toimitetaan kiinteässä, rakeisessa tai jauhemaisessa muodossa. Se sulatetaan kuumentamalla ja levitetään sen jälkeen käsikäyttöisellä, mekaanisella levittimellä tai ruiskulla. Jäähtyessään massa muodostaa kiinteän merkinnän. 4

21 TERMOPLASTINEN MASSA TERMOPLASTINEN MASSA Kulutuskestävyys on huomattavasti parempi kuin maalin. Vilkkaasti liikennöidyillä teillä ja kaduilla käytetään massaa. Yhä useampi tie merkitään massalla. Valmistetaan tehtaissa. Raaka-aineina mm. erilaisia hartseja, väriaineita, lasihelmiä, kumia ja täyteaineita. Lämmitetään ja sekoitetaan n. 200 asteeseen ja levitetään yleensä 3 mm. kalvona. Vanhaa kulunutta tiemerkintää korjataan yleensä nk. sprayna, joka on valumassaa levitettynä 1,5 mm. kalvona. 5

22 MAALI Vähemmän liikennöidyt tiet ja kadut. Käyttö vähenee vuosittain. Suomessa ja pohjoismaissa lähes yksinomaan vesiohenteisia maaleja. Kaksiokomponentti ja liotinmaalien käyttö mm. yleisillä tiellä kielletty. Levitetään yleensä 0,35 mm. kalvona. LASIHELMET Sekä maalin että massan päälle levitetään yleensä nk. pintahelmeä. Helmien koko vaihtelee 100 µm µm. 6

23 JYRSINTÄ Pääteillä Niiden teko päällystesaumojen päälle tulisi välttää Vähemmän meluhaittoja Sinimuotoisella jyrsinnällä PALUUHEIJASTAVUUS Paluuheijastuvuusarvo kertoo kuinka hyvin merkintä heijastaa valoa takaisin. 150 mcd/m²/lx valkoiset (vanhat merkinnät 100) 100 mcd/m²/lx keltaiset (vanhat merkinnät 80) Paluuheijastuvuuteen vaikuttaa merkittävästi pintahelmien liimautuminen pintaan, n. tulee jäädä pinnan yläpuolelle. 7

24 KUNTOARVO Kuvaa kuinka hyvin merkit ovat säilyneet, käytetään ylläpitourakoissa. Määritetään näköhavaintojen tai konenäön avulla.. LUMINANSSI Kuvaa merkinnän näkyvyyttä päivän valolla. VÄRI Valkoisen ja keltaisen värin värikoordinaatit C.I.E. koordinaatistossa. 8

25 GEOMETRIA Viivan leveysvaatimus 5 mm ja + 20 mm Poikittaissuuntainen poikkeama +/- 5 cm/ 50m KITKA SRT > 45, suojateillä SRT > 55 TARJOUSKYSELYT Voidaksemme laskea tarvitsemme seuraavat tiedot: - kohde - käytettävät materiaalit ja määrät (tai neliöt) - leveydet - kartta yleensä hyvä - miten hoidetaan etumerkinnän - aikataulu - Rakennuskohteille kannattaa tehdä kaikki merkinnät yhdellä materiaalilla. Jos suunnittelija pyytää osan maalilla ja osan massalla, ei osittain maalilla tekeminen tuo säästöä, urakoitsija joutuu tuomaan kohteelle sekä maali- että massakoneet. 9

26 MERKINTÖJEN TEKEMINEN SYKSYLLÄ Syksyllä kun on märkää ja kylmää tiemerkintöjen teko on yleensä hankalaa. Jos niitä yleensä pystyy tekemään takuuta ei voi antaa. Infraryl ottaa kantaa olosuhteisiin, liikenneviraston ohjeet eivät. Usein urakoitsija mainitsee tarjouksessa olosuhteet, ja irtisanoutuu takuu velvoitteista. Kun päällysteohjelmat venyy aiheuttaa se tiemerkintäurakoitsijoille kohtuutonta haittaa. Pyrimmekin lopettamaan työkautemme lokakuun puolessa välissä. Eli jos ja kun päällysteohjelmat muuttuvat, toivomme saavamme niistä infoa mahdollisimman nopeasti. CE vaatimus materiaaleille ilmeisesti v Märkänäkyvyysvaatimukset tullevat, ovat jo käytössä naapurimaissa. 10

27 KIITOS! 11