EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA ONNETTOMUUSANALYYSIT NYKYTILAN ANALYYSIT I ONNETTOMUUSANALYYSIT

Transkriptio

1 EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA ONNETTOMUUSANALYYSIT

2 Sisältö Onnettomuustilanne yleisesti Onnettomuuskehitys seudulla ja kunnissa Onnettomuusriskin arviointia Liikenneonnettomuuksien uhrien jakautuminen tienkäyttäjä- ja ikäryhmittäin Arvio onnettomuuskustannuksista Maanteiden onnettomuudet Onnettomuuskehitys Onnettomuusriskin arviointi Onnettomuusluokat Onnettomuuspaikat ja kasaumat Katuverkon onnettomuudet Onnettomuuskasaumat Hämeenlinnassa Kasaumat muiden taajamien katuverkolla Kanta-Hämeenlinnan katuverkon onnettomuuksien onnettomuuslajit ja luokat ( )

3 Onnettomuuskehitys seudulla Hämeenlinnan seudulla tapahtui vuosina yhteensä 584 poliisin tilastoimaa henkilövahinko-onnettomuutta eli keskimäärin 117 onnettomuutta vuodessa. Onnettomuuksissa kuoli 41 henkeä ja loukkaantui 683 henkeä. Koko seutua tarkasteltaessa onnettomuuskehityksessä on havaittavissa lievää parantumista. Kuntien välillä on kuitenkin eroja: Janakkalan ja Hattulan alueella henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien määrä on viime vuosina ollut kasvusuunnassa. Onnettomuusriski (henkilövahinko-onnettomuuksien määrä asukasta kohden) on Hämeenlinnan seudulla hieman korkeampi kun maakunnassa tai koko maassa keskimäärin. Seudun kunnista onnettomuusriski on korkein Hattulassa ja alhaisin Janakkalassa. Onnettomuuksien vakavuusaste (kuollutta henkilövahinko-onnettomuutta kohden) on Hämeenlinnan seudulla alhaisempi kuin maakunnassa keskimäärin, mutta selvästi korkeampi kuin koko maassa keskimäärin. Korkein onnettomuuksien vakavuusaste on Hattulassa ja alhaisin Janakkalassa. Seudun henkilövahinko-onnettomuuksista reilu puolet tapahtuu maanteillä (54 %) ja hieman alle puolet katuverkolla (46 %). Vuosien välillä on kuitenkin eroja, samoin kuntien. Hämeenlinnassa katuverkolla tapahtuu 55 %, Hattulassa 30 % ja Janakkalassa 17 % onnettomuuksista.

4 Koettu turvallisuus (asukaskyselystä) Korkeista onnettomuusmääristä huolimatta asukkaat kokevat seudun liikenneturvallisuustilanteen kokonaisuutena varsin kohtuulliseksi. Miehet kokevat liikenneturvallisuustilanteen jonkin verran paremmaksi kuin naiset. Alueittain heikoimman arvosanan liikenneturvallisuustilanteelle antoivat hämeenlinnalaiset ja korkeimman janakkalalaiset ja hattulalaiset. Eri ikäryhmistä heikoimman arvosanan liikenneturvallisuustilanteelle antoivat vuotiaat ja korkeimman alle 18-vuotiaat. Eri liikkujaryhmistä turvattomimmiksi koetaan liikkumisrajoitteiset ja peruskouluikäiset 6-17-vuotiaat lapset ja nuoret. Eri kulkutavoista turvattomimmiksi koetaan mopoilu ja pyöräily. Turvallisimmiksi kulkutavoiksi koetaan autoilu ja joukkoliikenne

5 Onnettomuuskehitys seudulla Liikenneonnettomuudet Hämeenlinnan seudulla (Poliisin tietoon tulleet henkilövahinko-onnettomuudet vuosina ) Kuolleet (henkeä) Loukkaantuneet (henkeä) Henkilövahinko-onnettomuudet (kpl) ka 05-09

6 Onnettomuuskehitys kunnissa Kuolleet (henkeä) Loukkaantuneet (henkeä) Henkilövahinko-onnettomuudet (kpl) Liikenneonnettomuudet Hämeenlinnan seudun kunnissa (Poliisin tietoon tulleet henkilövahinko-onnettomuudet vuosina ) ka ka ka Hattula Janakkala Hämeenlinna

7 Onnettomuusriskin arviointia 1,5 1,4 1,4 1,3 1,3 1,2 1,2 1,1 1,1 Henkilövahinko-onnettomuuksien määrä väestön kokoon suhteutettuna hvjonn./1000 asukasta (ka 05-09) 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 Henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien vakavuusaste kuollutta/100 hvjonn. (ka 05-09)

8 ka ka ka ka Henkilövahinko-onnettomuuksien jakautuminen seudun tieverkolle 100 % Henkilövahinko-onnettomuuksien jakautuminen maanteille ja muulle tieverkolle (Poliisin tietoon tulleet henkilövahinko-onnettomuudet vuosina ) 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % Kadut + yksityistiet Maantiet 20 % 10 % 0 % Hattula Janakkala Hämeenlinna Koko seutu Huom! Laskettu vähentämällä maanteillä tapahtuneiden henkilövahinko-onnettomuuksien määrä henkilövahinko-onnettomuuksien kokonaismäärästä

9 Liikenneonnettomuuksien henkilövahinkojen jakautuminen tienkäyttäjäryhmittäin Vuosina Hämeenlinnan seudun liikenteessä kuolleista ja loukkaantuneista henkilöauton kuljettajia tai matkustajia oli keskimäärin noin joka toinen (53 %), mikä on hieman alle koko maan keskiarvon ja samaa luokkaa kuin maakunnassa keskimäärin. Kävelijöiden ja pyöräilijöiden osuus onnettomuuksien uhreista oli noin viidenneksen (22 %), mikä on selvästi korkeampi kuin koko maassa keskimäärin (18 %). Hämeenlinnassa kävelijöiden ja pyöräilijöiden osuus uhreista on lähes neljänneksen (24 %). Mopoilijoiden osuus uhreista on hieman alle kymmenesosan (9 %), samoin kuin moottoripyöräilijöiden (9 %). Luvut ovat samalla tasolla kuin koko maassa keskimäärin. Hattulassa mopoilijoiden osuus on 14 % ja moottoripyöräilijöiden 14 %. Koko seudulla mopo-onnettomuuksien määrän kehityksessä havaittavissa pientä kasvua. Ikäryhmittäin tarkasteltuna ja ikäryhmän kokoon suhteutettuna selvästi eniten onnettomuuksia tapahtuu 15-vuotiaille ja vuotiaille. Näiden ikäryhmien edustaja on ollut mukana joka viidennessä (22 %) vuosina tapahtuneessa liikenneonnettomuudessa seudulla. Yli 65-vuotiaiden osuus liikenneonnettomuuksien osallisista on noin yhdeksän prosenttia ja selvästi alle tämän ikäryhmän väestöosuuden.

10 Liikenneonnettomuuksien henkilövahinkojen jakautuminen tienkäyttäjäryhmittäin Liikenteessä kuolleiden jakautuminen eri tienkäyttäjäryhmiin (Poliisin tietoon tulleet onnettomuudet vuosina ) Liikenteessä loukkaantuneiden jakautuminen eri tienkäyttäjäryhmiin (Poliisin tietoon tulleet onnettomuudet vuosina ) Hämeenlinnan seutu Kanta-Häme Koko maa Hämeenlinnan seutu Kanta-Häme Koko maa 50 % 40 % 45 % 40 % 35 % 44 % 43 % 41 % 35 % 30 % 35 % 34 % 33 % 30 % 25 % 25 % 20 % 21 % 21 % 19 % 20 % 15 % 10 % 5 % 15 % 13 % 12 % 12 % 13 % 8 % 2 % 3 % 3 % 9 % 8 % 7 % 18 % 15 % 14 % 7 % 6 % 7 % 15 % 10 % 5 % 8 % 8 % 7 % 13 % 12 % 11 % 10 % 10 % 10 % 9 % 9 % 8 % 8 % 7 % 7 % 0 % 0 %

11 Liikenneonnettomuuksien henkilövahinkojen jakautuminen tienkäyttäjäryhmittäin 100 % 90 % Hämeenlinnan seudun tieliikenteessä kuolleiden ja loukkaantuneiden jakautuminen tienkäyttäjäryhmittäin 100 % 90 % Tieliikenteessä kuolleiden ja loukkaantuneiden jakautuminen tienkäyttäjäryhmittäin alueittain (keskiarvo vuosista ) 80 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % Muu Henkilöauto, matk. Henkilöauto, kulj. Moottoripyörä Mopo Polkupyörä Jalankulkija 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % Muu Henkilöauto, matk. Henkilöauto, kulj. Moottoripyörä Mopo Polkupyörä Jalankulkija 20 % 10 % 10 % 0 % 0 % ka 05-09

12 Liikenneonnettomuuksien henkilövahinkojen jakautuminen tienkäyttäjäryhmittäin 60 % Jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja mopoilijoiden osuus henkilövahingoista kunnittain vuosina Jalankulkija Polkupyörä Mopo 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Hattula Janakkala Hämeenlinna Koko seutu

13 Liikenneonnettomuuksien osallisten jakautuminen ikäryhmittäin Liikenneonnettomuuksien osallisten jakautuminen ikäryhmittäin 6 % 5 % ikäluokan osuus osallisista (vuosien onnettomuudet) ikäluokan osuus seudun väestöstä (ka ) 4 % 3 % 2 % 1 % 0 %

14 Arvio onnettomuuskustannuksista Tieliikenteen onnettomuuskustannukset määritetään onnettomuuksien yksikkökustannusten perusteella (lähde: Tieliikenteen ajokustannusten yksikköarvot 2005). Nykyiset liikenneonnettomuuksien yksikkökustannukset ovat: kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa ja omaisuusvahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa Kuntien osuus onnettomuuskustannuksista on noin %. Hämeenlinnan seudulla tapahtui vuosina keskimäärin seitsemän kuolemaan johtanutta, 110 henkilövahinkoon johtanutta ja 537 omaisuusvahinkoon johtanutta onnettomuutta. Tieliikenteen vuotuiset onnettomuuskustannukset Hämeenlinnan seudulla ovat siten noin 69 miljoonaa euroa. Seudun kuntien osuus vuotuisista onnettomuuskustannuksista on noin miljoonaa euroa.

15 MAANTEIDEN LIIKENNEONNETTOMUUDET

16 Maantieverkko ja liikennemäärät TOIMINNALLINEN LUOKKA Valtatiet Kantatiet Seututiet Yhdystiet

17 Maanteiden onnettomuuskehitys Hämeenlinnan seudun maanteillä tapahtui vuosina yhteensä 315 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta (54 % seudun kaikista henkilövahinko-onnettomuuksista). Onnettomuuksista noin puolet on tapahtunut alueen pääteillä, valtateillä (41 %) ja kantateillä (8 %). Yhdysteiden osuus henkilövahinko-onnettomuuksista on kolmanneksen (33 %). Valtatien 3 osuus onnettomuuksista on 16 % ja valtateiden 10 ja 12 osuus 24 %. Raskas liikenne oli osallisena 15 prosentissa henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista. Rattijuopumustapausten osuus henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista on 12 prosenttia, mikä on hieman alle koko maan maanteiden keskiarvon (vuonna %). Hämeenlinnan seudun maanteiden onnettomuusaste (hvjonn./100 milj.ajon.km) on alhaisempi kuin koko maan maanteiden keskimääräinen onnettomuusaste. Viimeisen viiden vuoden aikana maanteiden onnettomuuksien kokonaismäärissä ei ole tapahtunut merkittävää kasvua, joskaan ei vähentymistäkään. Valtatiellä 3 ja valtatiellä 10 henkilövahinkoonnettomuuksien määrä on laskenut, mutta valtatiellä 12 sekä kantateillä, seututeillä ja yhdysteillä onnettomuuksien määrässä on havaittavissa kasvua.

18 Maanteiden onnettomuuskehitys Liikenneonnettomuudet Hämeenlinnan seudun maanteillä (Poliisin tietoon tulleet henkilövahinko-onnettomuudet vuosina ) Kuolleet (henkeä) Loukkaantuneet (henkeä) Henkilövahinko-onnettomuudet (kpl) ka 05-09

19 Maanteiden onnettomuuskehitys teittäin Maanteiden henkilövahinko-onnettomuuksien määrä teittäin vuosina % Henkilövahinko-onnettomuuksien jakautuminen teittäin Kuolemaan johtaneet onnettomuudet Loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet % 25 % % 15 % 30 % 5 10 % 5 % 15 % 13 % 8 % 7 % 18 % 0 0 % 1 % 1 % 2 % 1 % 0 % 3 % Valtatie 3 Valtatie 10 Valtatiet 12 Kantatiet Seututiet Yhdystiet

20 Maanteiden onnettomuuskehitys kunnissa Maanteiden henkilövahinko-onnettomuuksien määrä kunnittain vuosina Hattula Hämeenlinna Janakkala Kuolemaan johtaneet onn. Loukkaantumiseen johtaneet onn.

21 Maanteiden onnettomuusriskin arviointia Henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien vakavuusaste maanteillä 16,0 kuollutta/100 hvjonn. (ka 05-09) 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 20,0 18,0 16,0 Maanteiden onnettomuusaste tieluokittain onnettomuusaste (hvjonn./100milj.ajonkm) 2,0 14,0 0,0 Hattulan maantiet Janakkalan maantiet Hämeenlinnan maantiet Kaikki seudun maantiet 12,0 10,0 14,0 Maanteiden onnettomuusaste ("onnettomuusriski") onnettomuusaste (hvjonn./100milj.ajonkm) 8,0 6,0 4,0 12,0 10,0 8,0 6,0 2,0 0,0 H-Seutu Koko maa H-Seutu Koko maa H-Seutu Koko maa H-Seutu Koko maa 4,0 2,0 Valtatiet Kantatiet Seututiet Yhdystiet 0,0

22 Maanteiden onnettomuusluokat ja -paikat Maanteiden henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa ylivoimaisesti yleisin onnettomuusluokka on ollut yksittäisonnettomuus (36 %) - taustalla useimmiten riskikäyttäytyminen. Toiseksi yleisimpiä onnettomuusluokkia ovat olleet risteämisonnettomuudet (10 %) ja kohtaamisonnettomuudet (9 %). Mikäli maanteiden onnettomuusluokkien tarkasteluun otetaan mukaan myös omaisuusvahinkoon johtaneet onnettomuudet, ovat yleisimpiä onnettomuusluokkia peuraonnettomuus (38 %) ja yksittäisonnettomuus (24 %). Peuraonnettomuuksia tapahtuu etenkin valtatiellä 10 (20 %) Hämeenlinnasta länteen, maantiellä 130 (16 %) ja valtatiellä 3 (10 %). Maanteiden pahin onnettomuuskasauma sijaitsee valtatiellä 3 ns. Meijerin mutkassa. Muutoin suurin osa maanteiden onnettomuuskasaumista sijaitsee valtateillä 10 ja 12.

23 Maanteiden onnettomuusluokat Maanteiden liikenneonnettomuuksien jakautuminen onnettomuusluokittain Maanteiden henkilövahinko-onnettomuuksien jakautuminen onnettomuusluokittain Peuraonnettomuus Yksittäisonnettomuus Hirvionnettomuus Risteämisonnettomuus Ohitusonnettomuus Kohtaamisonnettomuus Kääntymisonnettomuus Peräänajo-onnettomuus Muu onnettomuus Muu eläinonnettomuus Polkupyöräonnettomuus Peuraonnettomuus Yksittäisonnettomuus Hirvionnettomuus Risteämisonnettomuus Ohitusonnettomuus Kohtaamisonnettomuus Kääntymisonnettomuus Peräänajo-onnettomuus Muu onnettomuus Muu eläinonnettomuus Polkupyöräonnettomuus Mopedionnettomuus Jalankulkijaonnettomuus Kuolemaan johtanut onn. Loukkaantumiseen johtanut onn. Omaisuusvahinkoon johtanut onn. Mopedionnettomuus Jalankulkijaonnettomuus Kuolemaan johtanut onn. Loukkaantumiseen johtanut onn. 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 0 % 10 % 20 % 30 % 40 %

24 Maanteiden onnettomuusluokat teittäin Valtateiden henkilövahinko-onnettomuuksien jakautuminen onnettomuusluokittain Kantateiden henkilövahinko-onnettomuuksien jakautuminen onnettomuusluokittain Yksittäisonnettomuus Risteämisonnettomuus Kohtaamisonnettomuus Polkupyöräonnettomuus Jalankulkijaonnettomuus Mopedionnettomuus Ohitusonnettomuus Hirvionnettomuus Peräänajo-onnettomuus Kääntymisonnettomuus Yksittäisonnettomuus Risteämisonnettomuus Kohtaamisonnettomuus Polkupyöräonnettomuus Jalankulkijaonnettomuus Mopedionnettomuus Ohitusonnettomuus Hirvionnettomuus Peräänajo-onnettomuus Kääntymisonnettomuus Muu onnettomuus Kaikki maantiet Muu onnettomuus Muu eläinonnettomuus Peuraonnettomuus Valtatie 3 Valtatie 10 Valtatie 12 Muu eläinonnettomuus Peuraonnettomuus Kaikki maantiet Kantatiet 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 %

25 Maanteiden onnettomuusluokat teittäin Seututeiden henkilövahinko-onnettomuuksien jakautuminen onnettomuusluokittain Yhdysteiden henkilövahinko-onnettomuuksien jakautuminen onnettomuusluokittain Yksittäisonnettomuus Risteämisonnettomuus Kohtaamisonnettomuus Polkupyöräonnettomuus Jalankulkijaonnettomuus Mopedionnettomuus Ohitusonnettomuus Hirvionnettomuus Peräänajo-onnettomuus Kääntymisonnettomuus Muu onnettomuus Yksittäisonnettomuus Risteämisonnettomuus Kohtaamisonnettomuus Polkupyöräonnettomuus Jalankulkijaonnettomuus Mopedionnettomuus Ohitusonnettomuus Hirvionnettomuus Peräänajo-onnettomuus Kääntymisonnettomuus Muu onnettomuus Muu eläinonnettomuus Peuraonnettomuus Kaikki maantiet Seututiet Muu eläinonnettomuus Peuraonnettomuus Kaikki maantiet Yhdystiet 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 %

26 Maanteiden onnettomuusluokat kunnittain Hattulan maanteiden henkilövahinkoonnettomuuksien jakautuminen onnettomuusluokittain Hämeenlinnan maanteiden henkilövahinkoonnettomuuksien jakautuminen onnettomuusluokittain Janakkalan maanteiden henkilövahinkoonnettomuuksien jakautuminen onnettomuusluokittain Yksittäisonnettomuus Risteämisonnettomuus Kohtaamisonnettomuus Polkupyöräonnettomuus Jalankulkijaonnettomuus Mopedionnettomuus Ohitusonnettomuus Hirvionnettomuus Peräänajo-onnettomuus Kääntymisonnettomuus Muu onnettomuus Yksittäisonnettomuus Risteämisonnettomuus Kohtaamisonnettomuus Polkupyöräonnettomuus Jalankulkijaonnettomuus Mopedionnettomuus Ohitusonnettomuus Hirvionnettomuus Peräänajo-onnettomuus Kääntymisonnettomuus Muu onnettomuus Yksittäisonnettomuus Risteämisonnettomuus Kohtaamisonnettomuus Polkupyöräonnettomuus Jalankulkijaonnettomuus Mopedionnettomuus Ohitusonnettomuus Hirvionnettomuus Peräänajo-onnettomuus Kääntymisonnettomuus Muu onnettomuus Muu eläinonnettomuus Peuraonnettomuus Kaikki maantiet Hattulan maantiet Muu eläinonnettomuus Peuraonnettomuus Kaikki maantiet Hämeenlinnan maantiet Muu eläinonnettomuus Peuraonnettomuus Kaikki maantiet Janakkalan maantiet 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 0 % 10 % 20 % 30 % 40 %

27 Maanteiden liikenneonnettomuudet kaikki onnettomuudet

28 Maanteiden liikenneonnettomuudet vähintään kahden onnettomuuden kasaumat

29 Pahimpia maanteiden onnettomuuskasaumia TIE PAIKAN TARKENNUS KJ LJ OM YHT 3 Moottoritie, "Meijerin mutka" Vt 10 / mt 290 kiertoliittymä Kt 57 / mt 3053 / mt 3061 liittymä Vt 10 / Ruununmyllyntie / Iso-Harvoilantie liittymä Vt 10 / mt 2862 liittymä Moottoritie, Linnatuulen rampin pääty (pohj.) Vt 10 / mt 317 liittymä Kaivokatu / Lukiokatu liittymä Kt 57 / vt 3 rampin pääty Mt 290 / mt 292 kiertoliittymä Mt 292 / mt liittymä Moottoritie, kohdassa avoin sulkupuomi Vt 10 / Mustaniityntie liittymä Vt 10 / mt 305 (Hauhontie) / Onkijärventie liittymä Mt 3051 / mt liittymä Vt 10 / mt liittymä Moottoritie, kohdassa avoin sulkupuomi Vt 10 / mt 130 liittymä Vt 10 / mt 2855 / mt 2871 liittymä Vt 10 / Kylmänsuontie / Pohjoistenkuja liittymä Vt 10 / mt 292 / mt 3190 liittymä Vt 10 / Tervalammentie liittymä Asukastihentymän kohta Vt 10 / mt 3055 / mt liittymä

30 KATUVERKON LIIKENNEONNETTOMUUDET

31 Katuverkon onnettomuuskasaumat Vähintään 3 onnettomuutta vuosina (PRONTO-aineisto)

32 Katuverkon onnettomuuskasaumat Vähintään 4 onnettomuutta vuosina (Poliisin aineisto)

33 Pahimpia katuverkon onnettomuuskasaumia Kanta-Hämeenlinna: PAIKKA KJ LJ OM YHT KAIVOKATU X TURUNTIE KURALANTIE X MARSSITIE POLTINAHON KIERTOLIITTYMÄ ALEKSIS KIVEN KATU X RENGONTIE BRAHENKATU X SORAHARJUNKATU PAROLANTIE X HÄRKÄTIE KOULUKATU X SIBELIUKSENKATU 7 7 PAASIKIVENTIE X UIMARINTIE BRAHENKATU X PAROLANTIE KASARMIKATU X LUKIOKATU KATSASTUSMIEHENTIE LUKIOKATU X SAARISTENKATU LUKIOKATU X SIBELIUKSENKATU PAASIKIVENTIE X HÄMEENSAARENKUJA PALOKUNNANKATU X SIBELIUKSENKATU JAAKONKATU X RINNETIE PAASIKIVENTIE X KEINUSAARENTIE PALOKUNNANKATU X RAUHANKATU 5 5 TURUNTIE X EURENINKATU TURUNTIE X LOUHIMOKATU VIIPURINTIE X HÄMEENKUJA VIIPURINTIE X AULANGONTIE 5 5 BIRGER JAARLIN KATU X KASARMIKATU 4 4 BIRGER JAARLIN KATU X LINNANKATU BRAHENKATU X MATTI ALANGONKATU 4 4 HALLITUSKATU X SAARISTENKATU 4 4 HÄMEENTIE X VIIPURINTIE LUKIOKATU X EROTTAJAKATU RUUTIKELLARINTIE X KANKAISTENKATU 4 4 Hattula: Mierolantie x Teollisuustie (3 onn.) Urheilukentäntie x Viertotie (3 onn.) Janakkala Ei onnettomuuskasaumia

34 Henkilövahinko-onnettomuuksien tapahtumaajankohdat Kanta-Hämeenlinnan katuverkolla tapahtuneiden henkilövahinkoonnettomuuksien jakautuminen vuorokauden eri tunneille (vuodet , N=149) Kanta-Hämeenlinnan katuverkolla tapahtuneiden henkilövahinkoonnettomuuksien jakautuminen eri viikonpäiville (vuodet , N=152) 12 % 18 % 10 % 16 % 14 % 8 % 12 % 6 % 10 % 8 % 4 % 6 % 2 % 4 % 2 % 0 % % ma ti ke to pe la su

35 Henkilövahinko-onnettomuuksien onnettomuuslajit ja -luokat Kanta-Hämeenlinnan katuverkolla tapahtuneiden henkilövahinkoonnettomuuksien jakautuminen onnettomuuslajeittain (vuodet , N=152) Kanta-Hämeenlinnan katuverkolla tapahtuneiden henkilövahinkoonnettomuuksien jakautuminen onnettomuusluokittain (vuodet , N=152) Auto-onnettomuus 45 % yksittäisonnettomuus polkupyöräonnettomuus 21 % 27 % Polkupyöräonnettomuus 22 % risteämisonnettomuus 14 % mopedionnettomuus 13 % Mopo-onnettomuus 14 % jalankulkijaonnettomuus 9 % kääntymisonnettomuus 7 % Moottoripyöräonnettomuus 10 % peräänajo-onnettomuus 5 % muu onnettomuus 3 % Jalankulkijaonnettomuus 9 % kohtaamisonnettomuus 1 % 0 % 5 % 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % 35 % 40 % 45 % 50 % 0 % 5 % 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % - Pyöräilyonnettomuuksissa 75 prosentissa, jalankulkijaonnettomuuksissa 78 prosentissa ja mopo-onnettomuuksissa 63 prosentissa toisena osapuolena henkilöauto

36 Henkilövahinko-onnettomuuksien onnettomuuslajit ja -luokat ikäryhmittäin (mukana 1. ja 2. osallinen) Kanta-Hämeenlinnan katuverkolla tapahtuneiden henkilövahinkoonnettomuuksien onnettomuuslaji ikäryhmittäin (vuodet , N=152) Kanta-Hämeenlinnan katuverkolla tapahtuneiden henkilövahinkoonnettomuuksien onnettomuusluokka ikäryhmittäin (vuodet , N=152) 100 % 100 % 90 % 90 % 80 % 80 % 70 % 70 % muu onnettomuus 60 % Auto-onnettomuus 60 % kohtaamisonnettomuus peräänajo-onnettomuus 50 % Moottoripyöräonnettomuus 50 % risteämisonnettomuus 40 % Mopo-onnettomuus Polkupyöräonnettomuus 40 % kääntymisonnettomuus mopedionnettomuus 30 % Jalankulkijaonnettomuus 30 % polkupyöräonnettomuus jalankulkijaonnettomuus 20 % 20 % yksittäisonnettomuus 10 % 10 % 0 % 0 %

37 Liikennekäyttäytyminen - asukaskyselystä Suurin osa seudun liikenneturvallisuusongelmista on ratkaistavissa sillä, että ihmiset rupeaisivat noudattamaan liikennesääntöjä ja kunnioittamaan paremmin muita kulkijoita. Myös erilaisten lakisääteisten turvalaitteiden ja -välineiden käyttöä lisäämällä onnettomuuksien seurauksia voitaisiin lieventää merkittävästi. Seudun asukkaiden mielestä liikennekäyttäytymiseen vaikuttaminen on tärkein parannettava liikenneturvallisuuden osa-alue. Liikennekäyttäytymiseen liittyvät ongelmat korostuivat myös eri kulkutapojen käytön esteitä koskeneessa kysymyksessä. Suurimmat liikennekäyttäytymisen ongelmat ovat asukkaiden mielestä autojen ylinopeus, punaista päin ajaminen ja käveleminen, autoilijoiden piittaamattomuus jalankulkijoista ja pyöräilijöistä, pyöräily jalkakäytävällä, mopoilijoiden hurjastelu. Kyselyssä tiedusteltiin myös vastaajien itse tekemiä rikkomuksia. Ilahduttavan rehellisissä vastauksissa myönnettiin ylinopeudet, etenkin pienet sellaiset, sekä liikennevalojen tietoinen noudattamatta jättäminen etenkin hiljaisen aikaan. Myös pyöräilykypärän käytön tarpeellisuutta vähäteltiin yleisesti. Vaikka asukkaat korostivat liikennekäyttäytymiseen liittyviä ongelmia, on myös seudun liikennejärjestelyissä puutteita ja epäselvyyksiä, jotka houkuttelevat sääntöjen rikkomiseen tai jopa riskikäyttäytymiseen tai muuten aiheuttavat koettua turvattomuutta sääntöjäkin noudattaville kulkijoille.

38 Liikennekäyttäytyminen Poliisin näkökulma Ongelmana Hämeenlinnassa / seudulla koetaan erityisesti: Suojatiesääntöjä ei noudateta: Suojatien eteen pysähtyneen ajoneuvon ohittaminen pysähtymättä Punaisia valoja ei noudateta Ylinopeudet ja tarpeeton ajo Mopoilijoiden käytös: Vanhempien vastuuta pitäisi korostaa. Osa vanhemmista eivät ole edes kiinnostuneita mitä jälkikasvu tekee ja monet isät ovat jopa tukena virittämisessä. Pyöräily jalkakäytävällä: Polkupyörillä ajetaan jalkakäytävillä yleisesti keskustassa syynä yksisuuntaiset kadut, jotka aiheuttavat suuren kiusauksen oikaisemaan ajamalla "vastavirtaa" jalkakäytävää pitkin Lyseon kulmalla kouluaikana oppilaat kulkevat valtoimenaan; ei käytetä suojateitä, ei noudateta liikennevaloja. Hämeenlinnan yölliset läpiajokiellot. Niitä ei noudateta.

39 Liikennekäyttäytyminen Poliisin näkökulma Haasteita: Poliisin resurssit vähenevät. Kanta-Hämeessä poistuu vahvuudesta tämän vuoden aikana 11 poliisimiestä eläkkeelle eikä ketään palkata tilalle. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että liikenteen valvontaa ei voida jatkossa yhtään lisätä. Vähenevillä resursseilla pystytään juuri ja juuri takaamaan nykyinen taso. Poliisihallituksen taholta ensimmäiseksi tulostavoitteeksi on asetettu hälytystehtävistä huolehtimisen ja toimintavalmiusajoista kiinnipitämisen. Toisena tulostavoitteena tulee liikenneturvallisuus ja rattijuopumusvalvonta. Resurssien vähentyessä myös koulupoliisitoiminnan tila on heikentymässä. Poliisin keinot ovat edelleen lähinnä liikennevalvonnassa. Poliisi voi vaikuttaa liikenneturvallisuuteen siis pelotteella valvonnan olemassaolosta. Valvontatiedottamisen kehittäminen on tärkeää!