CD 38 ESIPUHE. Citroënin diagnoosityökalun tiedotuslehti. s.2 s.4. s.4

Transkriptio

1 CD 38 Toukokuu 2007 M A G Citroënin diagnoosityökalun tiedotuslehti ESIPUHE Kevään tullessa tekninen jälkimarkkinointi välittää ensimmäisiä tuulahduksia Citroënin uudesta 4-vetoisesta autosta nimeltään C-Crosser. Kerromme kaikista CD38:n testeriin tuomista uudistuksista. Niihin lukeutuu Flex Fuel -tekniikalla varustettu auto C4 SEDAN, joka on myynnissä Brasiliassa. Käsittelemme myös uutta RT4-telematiikanohjausyksikköä. Tässä on selostettu myös diagnoosikaavioiden muutokset ja pysyvästi virtaa kuluttavien sähkölaitteiden haun aputoiminnot. Lopuksi esittelemme viitekäyrien käyttömahdollisuudet. HUOMIO Tämä lehti tulee jakaa Citroënin insinöörien, mekaanikkojen ja asentajien luettavaksi. Mukavia lukuhetkiä ja mukavaa diagnosointia! Tekninen jälkimarkkinointi S I S Ä L T Ö Uutuudet C-Crosser Citroën C4 Sedan Flex Fuel Zoomaus Diagnoosikaavioiden kehittyminen Viitekäyrät Diagnoosiavun luettelo Uusi RT4-yksikkö Muistutus CRI DIAG vinkkejä & neuvoja asentaminen s.2 s.4 s.4 s.5 s.6 s.7 s.7 s.8 PROXIA mag - TOUKOKUU 2007 versio CD 38 tuotenumero 0072E1 - FI

2 A u t o u u t u u d e t Diagnosointi: C-CROSSER C-CROSSER lyhyesti C-Crosser tulee myyntiin diesel-mallina vuoden 2007 heinäkuusta alkaen. Se on Citroënin ensimmäinen tämäntyyppinnen 4-vetoinen malli. Auto on toteutettu yhteistyössä Mitsubishin kanssa (Outlanderin pohjalta). C-CROSSERIN erityispiirteet Uudet moottorivaihtoehdot C-Crosserissa on uusi 157 hv:n 2.2L HDi moottori (DW12M on kehitetty moottorista DW12B). Sen erityispiirteenä on turboahdin muuttuvalla geometrialla, jota ohjaa kaasupolkimen asennon seurannalla varustettu sähköinen toimilaite. Tämä moottori on ensimmäinen, jonka varusteena on sähköventtiili, jolla voidaan sulkea pakokaasujen kierrätyspiirissä oleva lämmönvaihdin. (Uusi parametri "Kierrätettyjen pakokaasujen jäähdyttimen ohitusventtiilin asennon ohje" mahdollistaa ruiskutuksen ohjausyksikölle halutun asennon valvomisen.) Huomautus: Ilmastointilaitteen paineanturia ei ole yhdistetty ruiskutuksen ohjausyksikköön. Parametrin arvo kuuluu ilmastointilaitteen ohjausyksikön keräämiin tietoihin. Neuvo: Jos polttoaine loppuu, seuraava menettely tulee tehdä 3 kertaa: "Kytke virta, odota 15 sekuntia ja katkaise virta", jotta säiliössä oleva tyhjöpumppu ehtisi täyttää pienpainepiirin. Käynnistä, kun edellä mainittu on tehty 3 kertaa. Sähköjärjestelmän arkkitehtuuri Sähköjärjestelmän arkkitehtuuri käsittää kolme verkostoa, jotka yhdistävät toisiinsa suuren määrän ohjausyksiköitä. Autossa on kaksi CAN-väyläverkkoa ja LIN-väyläverkko. Etäälle siirretyt ohjausyksiköt Diagnosoitaessa ohjausyksiköitä testerillä ovien ja kattoluukun moduulit ovat erikoisasemassa, koska ne on yhdistetty LIN-väyläverkon avulla. Kaikki tiedonvaihto ja diagnosointi on keskitetty ETACS-ohjausyksikköön. Tämän vuoksi kaikki testereiden valikoiden kautta näille ohjausyksiköille tehtävät kyselyt menevät erityismenettelyitä käyttäen ETACS-ohjausyksikköön. > Pääohjausyksikkö: ETACS ETACS vastaa BSI-ohjausyksikköä. Siihen on keskitetty tietyt toiminnot ja se toteuttaa diagnosoinnin tiedonvaihdon auton diagnoosipistorasian ja muiden väyläverkkojen välillä. Huomio: Siinä ei ole vikapäivyriä (JDD). Telelataus ja telekoodaus Seuraavat ohjausyksiköt ovat telelatauksen ja/tai telekoodauksen toimintojen piirissä: Ohjausyksikkö Teleladattava On huomattava, että telekoodauksen aikana ETACS opettaa automaattisesti muut ohjausyksiköt. Tämä siis päivittää tiedoillaan muut verkkoon kuuluvat ohjausyksiköt. Ohjauspyörän kulma-anturi Telekoodattava ETACS (BSI) Dieselmoottorin CMM Bensiinimoottorin CMM CVT C-Crosserissa ohjauspyörän kulma-anturi on kokonaan oma ohjausyksikkönsä. Siinä on perusteellinen itsediagnosointi. Testerissä on valikko "Aktiivinen ja passiivinen turvallisuus". Edellisen kalibrointi tehdään ohjausyksikköön, ei ajovakauden hallintajärjestelmään (ESP), kuten muissa autoissa. Uusi ohjausyksikkö: Takavetopyörästön ohjattu kytkin C-Crosser käyttää ajon aikana ensisijaisesti etuvetoa. Lisäksi keskikonsolin valitsimella vetotapaa voidaan muuttaa sekä auton seistessä että ajon aikana. Vetotapoja on 3: - 2WD-tila: etuveto - 4WD-tila: 4-veto - Lukittu tila: 4-veto käyttää takavetopyörästön ohjauksessa määrättyä määrättyä erityislogiikkaa. Takavetopyörästön ohjattua kytkintä hallitsee ohjausyksikkö. Tämä huolehtii voiman välittämisestä takavetopyörästöön, kun valittuna on 4WD- tai Lock-tila, ja kun etupyörien pito heikkenee. Pidon heikentymisen tunnistukseen käytetään ABS-järjestelmän pyöräntunnistimia. AWD-ohjausyksikkö saa tiedot CAN-tietoväylän kautta ja se moduloi ohjausvirtaa välillä 0-3 A takapyörille välitettävän moottoritehon mukaan. Mitä tulee diagnosointiin, ohjausyksikkö on sijoitettu kojelaudan alle kytkinpolkimen viereen. Diagnosointi mahdollistaa vikakoodien luvun, parametrien mittaamisen ja käyttölaitteiden testaamisen. Käyttölaitetestillä voidaan määrätä voima välittymään takapyörille ohjatun kytkimen kunnon tarkastamista varten. Ksenon-ajovalot Ksenon-ajovalot ovat saatavana valinnaisvarusteena. Tällöin oma ohjausyksikkö huolehtii ajovalojen säädöstä. Tähän ohjausyksikköön ei ole pääsyä toiminnan kokonaistarkastuksen kautta, vaan se on yhtenä mittariston valikoista kansiossa "Ajokorkeuden säätö". Vain "Vikakoodien luku" on mahdollinen. Valojen opetus tehdään mekaanisesti. Lisäksi vikakoodeja ei katsota suoraan testerillä lukemalla vikakoodit kuten useimmissa PSA:n ohjausyksiköissä, vaan auton mittariston merkkivalokuviosta (katso oheista kuvaa). Sitä varten on ensin testerillä käynnistettävä diagnosointi. Seuraa testerin ohjeita, kun katsot mittaristosta vikakoodeja. Lue vikakoodit mittaristosta ja varmista niiden yhteys kyseiseen vikaan. Yleinen huomautus: Vakavia ja pysyviä vikoja koskevat huomautukset ja niihin liittyvät asia eivät ole muuttuneet valmistajan nykyisissä automalleissa.

3 A u t o s s a u u t t a Moottorivaihtoehdot Ajovalojen merkkivalokuvio Moottori/ vaihteistoryhmä Bensiini Diesel Hdi hiukkassuodattimella 2,4 l hv 2,2 l hv 6-vaihteinen manuaalinen vaihteisto 5-vaihteinen manuaalinen vaihteisto CVT Diagnoosipistorasian paikka Diagnoosipistorasia on ohjauspylvään alaosassa Nro CAN-C Nro CAN-B Nro LIN 7800 Ajonvakautusjärjestelmä ABS-järjestelmä/ Luistonestojärjestelmä PROXIA MAG- CD vedon ohjausyksikkö 6570 Koodatun käynnistykseneston ohjausyksikkö Autoradio tai radio/ matkapuhelin Kuljettajan ja matkustajan turvatyynyt 6830 Kattoluukku 9030 Kuljettajan oven säädinpaneeli 9050 Matkustajan oven säädinpaneeli 1320 Suihkutus/sytytys 8492 Handsfree-varustesarja 9032 Vasemman takaoven säädinpaneeli 1630 Vaihteisto 8080 Ilmastointi 9033 Oikean takaoven säädinpaneeli 7701 Ohjauspyörän kulma-anturin ohjausyksikkö 0004 Mittaristo 8500 Navigointijärjestelmä

4 U U D E T T Y Ö K A L U T CITROËN C4 SEDAN FLEX FUEL C4 SEDAN -automalli, 1.6 L bensiinimoottorilla (TU5JP4) tulee Brasiliassa myyntiin Flex Fuel -tekniikalla varustettuna. Moottorin ohjausyksikkönä tämäntyyppisessä suihkutusjärjestelmässä on ME7.4.9 BOSCH. Flex Fuel -tekniikka tarkoittaa, että moottori toimii bensiinin ja etanolin seoksella, jonka suhde voi muuttua. Tässä autossa alkoholin osuus voi olla välillä 22 % (E22) - 100% (E100). Tämän Flex Fuel -version erikoisosat on integroitu seuraaviin laitteisiin: - Moottorin ohjausyksikön ohjaama kylmäkäynnistysrele mahdollistaa käynnistämisen lisäsäiliössä olevalla bensiinillä. Kun moottori on käyntilämmin, polttoaineen tulo vaihtuu pääsäiliöön (bensiini/etanoli). Testerissä Flex Fuel -tekniikan (Brasilian autoissa) dynaamisten ominaisuuksien erityisparametrit on lisätty valikkoon "Parametrien mittaus / ME7.4.9 Flex Fuel": - Kylmäkäynnistysreleen tila (ohjausyksikön ohjauksen mukaan aktiivinen tai ei aktiivinen). - Alkoholin prosentuaalinen osuus seoksessa (pääsäiliö). - Alkoholin litramäärän mittari näyttää moottorin kuluttaman etanolin kokonaismäärän. HUOMIO: Tässä autossa ei ole erityisiä vikakoodeja. KÄYTTÖ: Moottoria on mahdollista käyttää pelkästään bensiinillä (ilman seosta), joka on pääsäiliössä. Bensiinin lisäsäiliö - Bensiinin lisäsäiliö on sijoitettu auton konepellin alle. Siihen kuuluu myös pumppu ja sähköventtiili. ZOOMaus Diagnoosikaavioiden kehittyminen Diagnoosikaavioiden rakenteeseen liittyvät huomautukset on otettu huomioon, ja muutoksia tehdään kaiken aikaa testereihimme. Tämä edellisestä poikkeava toteutus on otettu käyttöön ensin CD38:n kaikissa C4 Picasson ilmastointilaitteen toimintojen diagnoosikaavioissa. Näkyvä tavoite on nostaa diagnoosikaavioiden laatua ja tehokkuutta samoin kuin helpottaa kaavioiden käyttöä. Siten vianhakukaavioiden alussa on taulukko, jossa mainitaan korjattavan vian mahdolliset aiheuttaja ja osat, jotka voivat olla syynä vikaan. Tarkastuksen yksityiskohdat selviävät siirryttäessä diagnoosikaaviossa eteenpäin. Vianhakukaavion rakenne Kaavion rakenne on yhtenäistetty. Siten ensin ovat tarkastukset: diagnoosikaavion seuraamisessa tarvittavat välineet kaavion läpikäyntiin tarvittava aika. Tarkastuksen aikana seurataan seuraavaa kaaviota (kun kaaviossa tehtävät tarkastukset sen sallivat): alustavat tarkistukset diagnoositarkistukset mekaaniset tarkistukset sähköjärjestelmän tarkistukset. Huomautus: Yksinkertaisimmat tarkistukset on ryhmitetty kaavion alkuun. Oireenmukaisen kaavion rakenne Opastettu menetelmä yhdistää siis yhden tai useamman osan (katso tietojulkaisu CD37). Siksi oireenmukaisissa kaavioissa esitetään opastetun menetelmän epäilyttäväksi havaitseman ohjausyksikön osaluettelo. Riittää, kun valitset näistä osaluetteloista sen osan tai ne osat, jotka opastettu menetelmä pitää mahdollisena vian aiheuttajana. Sen jälkeen pääset yhden tai useamman osan tarkastuskaavioon. Haaroitusliittimien asentaminen Kun kaaviossa kytketään useita haaroitusliittimiä testerin automaattiseen naparasiaan, tulee esiin liitäntäkaavion kuva, joka helpottaa hahmottamaan haaroitusliittimien paikat.

5 Esimerkki 1: liitekuva BSI-haaroitusliittimien kytkennästä. Esimerkki 2: useiden haaroitusliittimien kytkentäkaavio. Kehittynyt BSI Vuoden 2007 kesäkuusta lähtien C4 Picasso malleissa "kehittyneemmät" BSI-yksiköt tulevat yleismallisten BSI-yksiköiden tilalle. Toisin sanoen kaikki CAN-väylää käyttävät mallit varustetaan näillä uusilla BSI-yksiköillä. Huomio: Näitä "kehittyneitä" BSI-ykssiköitä ei saa asentaa yleismallisten BSI-yksiköiden tilalle eikä myöskään päinvastoin. Diagnosointiin ei ole tullut muutoksia. Testerin CD 38:sta lähtien autoon asennnettuna olevan BSI-yksikön tunnistusta on helpotettu lisäämällä tunnisteruutuun rivi: "BSI-yksikön tyyppi". Diagnoosilaitteen polku, jolla päästään eri diagnoosikaavioihin Kokonaistesti tai testaus toimminnoittain F5 DIAGSYSin tulokset Kokonaistesti tai testaus toimminnoittain ohjausyksikkö punaisella vianluku Tästä kaaviosta voidaan lukea, että haaroitusliitin 4267-T täytyy kytkeä automaattisen naparasian vihreään 63-napaiseen liittimeen ja haaroitusliitin 4231-T automaattisen naparasian valkoiseen 63-napaiseen liittimeen. Kaavio Oire Osien tarkasttuskaavio Kaavio Vika Viitekäyrät Ohjausyksiköiden napojen fyysinen mittaus Testerillä voidaan lukea autossa olevat käyrät ja mitta-arvot. Tämä on fyysisten arvojen mittakortin ja ohjatun naparasian (252-napainen) ja se voidaan tehdä kaikissa käyttötiloissa (asiantuntija, opastettu tai käsivalintainen). Viitekäyrät on integroitu testereihin, jotta mitattuja signaaleja voidaan verrata teoreettisiin viitesignaaleihin. Viitekäyrien käytön tarkoituksena on optimoida vianhaku ja vian paikantaminen testerin sisältämissä eri menetelmissä seuraavin tavoin: Testeri tunnistaa ohjausyksikön tiettyjen napojen välillä, lähettääkö jokin tietty anturi/käyttölaite signaalin ja ottaako se signaalin vastaan. Testeri vertaa tämän signaalin muotoa ko. signaalin "oikeaan" tai "odotettuun" muotoon. Huomautuksia: Testausolosuhteita on noudatetttava mahdollisimman tarkasti, jotta saman signaalin testaaminen onnistuu. Jos kaikkia testausolosuhtteiden ehtoja ei voida noudattaa, ja saavutettu tulos on väärin, täytyy vianhakua tarkentaa. Muistutus: Viitekäyriä ei saa käyttää esimerkkiksi aikojen tai jännitteiden tarkkaan mittaamiseen, vaan lähinnä kokoluokan määrittelyyn. Koska näytöt ovat suhteellisen pieniä, käytä myös yksityiskohtaissemmin määriteltyjä toimintoja "Parametrien mittaaminen" ja oskilloskooppia, joka tarjoaa suuremman ja selkeämmän näytön. Se tulee kuitenkin kalibroida manuaalisesti. Viitekäyrät ovat seuraavissa: Kaikissa ohjausyksiköiden hallitsemissa j ärjestelmissä (ECM, BSM, automaattivaihtteisto jne.) ja, jotka on yhdistetty erikseen vaihdettaviin antureihin/käyttöyksiköihin (sähköventtiili, tunnistin, säädin jne.). Poikkeuksena seuraavat: > tulkittavaksi liian monimutkaiset signaalit, ilman plus-arvoa (väyläsignaalit) > liian nopeasti tai hitaasti muuttuvat signaalit (useita tunteja kestävä lämpötilan mittaus, taajuudella 500 kbit/s värähtelevät signaalit) > signaalit, joiden viantulkinta on liian sattumanvaraista (vian ilmaantumisolosuhteet ovat liian vaikeita luoda uudestaan) > joko/tai-signaalit (jännitemittari riittää) > kokonaisuudesta erottamattomien käyttölaitteiden/antureiden signaalit (autoradio, monitoiminäyttö jne.). PROXIA MAG- CD 38

6 Työvaiheet: > Pääsy on mahdollista vain ohjausyksikön vikakoodien luvun jälkeen "Fyysiset mittaukset"-kuvakkeen kautta (F2-painike). Alivalikko "Viitekäyrät" on saatavana. > Säädöt on määritelty valmiiksi (aikavakio, jännite, avautuma, irrottautuminen). > Näyttöön ilmestyy valitun ohjausyksikön kaikkien saatavana olevien viitekäyrien luetttelo. Menetelmä on kokonaan opastettu: > Mittapisteet on määritelty edeltäkäsin. > Testausolosuhteet on määritelty. > Tulosten tulkinta on selostettu. Diagnoosiavun tutkintahaarat Pysyvästi sähköä kuluttavien laitteiden haku Testerissä on otettu käyttöön uusia diagnoosiavun nimikkeitä. Nämä nimikkeet koskevat akun sellaista purkautumista, jonka aiheuttaa jokin pysyvästi virtaa kuluttava sähkölaite. Nämä nimikkeet ovat käytettävissä kaikissa MUX-järjestelmän mukaisissa autoisaa. Niiden avulla voidaan tutkia ja paikantaa, johtuuko käynnistymättömyys akun purkautumisesta, jonka aiheuttaa jokin pysyvästi sähköä kuluttava laite. Toimintoon pääsee painamalla F6-painikketta "Kokonaistesti"-ruudussa. Seuraavaksi valitaan "Akkujärjestelmä" ja lopuksi valitaan hakukaaviosta "Pysyvästi virtaa kuluttavat sähkölaitteet". VIRHE Edellisen tietojulkaisun CD 37 Hotline-palvelua (Johnson Controls) koskevaan selostukseen oli päässyt virhe. Espanjan Hotline-palveluun voit ottaa yhteyttä soittamalla numeroon: Uusi RT4 telematiikkayksikkö Edeltävän kehityspolvensa tavoin RT4-telematiikkakotelossa on radio, puhelin ja navigointilaite. Telematiikkakotelo ja sen monitoiminäyttö (DeV-väri) tuovat näkyviin suuren määrän auton tietoja ja varoitusviestien avulla häiriöilmoituksia. Vieressä oleva arkkitehtuurin yhteenveto kertoo RT4-telematiikkakotelon toimintojen aikaansaamiseen osallistuvat ohjausyksiköt ja laitteet. Järjestelmien välinen CAN-tietoväylä Korin CAN-väylä BSI Diagnosointi ABS Pysäköintitutka Mittaristo Mukavuusvar. CAN-väylä Tietoyhteysmoduuli ohjauspyörän alla tai kiinteästi keskitetyt ohjauspyörän säätimet (tapauskkohtaisesti) Turvatyyny Telematiikan vastaanottimen ohjaus Lasinnostimien säätimet CDvaihtaja Digitaalinen CANvahvistin Analoginen vahvistin CD-vaihtajan audio-alue Hätäpuhelu-alue Mikro Turvatyynyn johtimien alue Diagnoosiavun nimikkeet Uusien RT4-koteloiden diagnoosiavun 10 nimikettä on jaettu Diag.Infon muotoon RT3-telematiikkakotelon tavoin jokainen nimike on omistettu yhdelle tai useammalle toiminnolle autossa. (katso taulu) Esiinkääntyvä näyttö -järjestelmä CD-soitin DeV-näyttöruutu IRDA GPS GSM AM/FM1 FM2 SIM Audio ST IN Video 1 IN ARKKITEHTUURI RT4

7 ID nro Käsiteltävä toiminto 377 RT4-diagnoosiavun nimikkeiden esittely 378 RT4:n diagnoosiapu: Virran kytkentä/katkaisu 379 RT4:n diagnoosiapu: Näyttö 380 RT4:n diagnoosiapu: Ääni 381 RT4:n diagnoosiapu: Navigointi 382 RT4:n diagnoosiapu: Puheentunnistus/puhesyntetisaattori 383 RT4:n diagnoosiapu: CD-soitin/CD-vaihtaja 384 RT4:n diagnoosiapu: AM-FM / RDS-TMC 385 RT4:n diagnoosiapu: Puhelin/palvelut 386 Diagnoosiapu: Painikkeet/säätimet Auto Kaikki autot, joissa on RT4 Vinkkejä & Neuvoja Telekoodauksen parametriluettelon tulostaminen CD-romista 33 alkaen testerissä on uusi tulostusmahdollisuus. Sillä voidaan esikatsella ja tulostaa toiminnon täydellinen luettelo Proxian tulostusvalikon (F2) kautta. Tämä uusi tulostustila on tällä hetkellä saatavana toiminnoille: "Infodiag", "252-nappaisen ohjatun testirasian fyysinen mittaus", "Kokonaistesti" ja "Vikakoodien luku". > CD-romissa 38 tämä vaihtoehto on osoitettu toiminnolle "Telekoodaus". Siihen päästään telekoodaustilan (manuaalinen tai internet) valintaruudussa olevan uuden PROXIA MAG- CD 38 "Kaikkien parametrien tarkastelu ja tulostus" -valikon kautta. > Tämä mahdollisuus on myös saatavana toiminnoille "Ohjausyksikön tunnistaminen" ja "Parametrien mittaaminen". Levyn puhdistaminen Proxia 3:ssa Jotta Proxia 3:n suorituskyky olisi aina käytön aikana paras mahdollinen, on erittäin suositeltavaa suorittaa kovalevyn puhdistustoimet säännöllisesti. Tämä toimenpide käsittää tilan vapauttam misen poistamalla eri käyttösovellusten tekemät väliaikaiset tiedostot ja sen jälkeen tehtävän levyn eheyttämisen. > CD-romilla 38 on uusi, suoraan testeriin integroitu levyn puhdistuksen hyötyohjelm ma: Se testaa säännöllisesti järjestelmän tilan ja käynnistää puhdistustoiminnot, jos se on tarpeen parhaan suorituskyvyn takaamiseksi. Uusi X41-ympäristö: järjestelmän palauttaminen rescue/recovery (pelastus/palautus Uusissa Lenovo X41 -ympäristöissä on sovellus, jolla voit ongelmatilanteessa (esim. tiedostojen tahattoman poistamisen tai järjestelmäasennusten muuttamisen vuoksi) palauttaa alkuperäisen konfiguroinnin. Sovellus "Rescue & Recovery" käynnistyy: - Paina testerin käynnistyksessä testerin oman näppäimistön sinistä painiketta tai ulkopuolisen näppäimistön F11-painiketta. - Suorita Windows XP:ssä "Käynnistä" / "Kaikki ohjelmat" / "ThinkVantage"/ "Rescue & Recovery". Käynnistääksesi palautuksen: 1. Klikkaa "Palauta järjestelmä tallennuksen alkuun ; 2. Klikkaa "Restauration de l intégralité du disque dur, y compris " (Levyn yhtenäisyyden palautus, joka käsittää...) ja klikkaa sen jälkeen "Suivant" ; 3. Valitse luettelosta kohta "Base" ja klikkaa "Suivant" ; 4. Valitse "Je ne veux sauvegarder aucun fichier" (En halua tallentaa tiedostoa) ja klikkaa "Suivant" ; 5. Valitse "Option de non conservation de l ID utilisateur et du mot de passe Windows " (Ei käyttäjän ID-tunnuksen ja Windows-salasanan tallennusta) ja klikkaa "Suivant", jonka jälkeen palautus käynnistyy.

8 P r o x i a - p ä i v i t y k s e n A S E N N U S Proxian päivitys-cd-romien avulla pääset hyödyntämään ohjelmistosi viimeisimpiä parannuksia ja korjauksia Ennen kuin käynnistät asennuksen Proxia-asemallasi: > Avaa tulostimen ja modemin liittimet (vain Proxia 2:ssa) > Kytke ICC-tietoliittymä testeriin > Aseta päivitys-cd-rom lukijaan Paina aloitusvalikossa F5-painiketta, jolloin pääset päivitysvalikkoon. Valikko on erilainen Proxia 2:ssa ja Proxia 3:ssa. PROXIA 2 F1: Paluu aloitusvalikkoon F2: Päivitys CD-romilla F7: Tulostimen asennus (Epson, HP(710, 840C ja 920C) F8: Tulostimen HP deskjet 3820 asennus Päivityksen aikana: - älä poista CD-romia - älä avaa CD-rom-lukijan liitintä - älä sammuta Proxia-testeriä - älä katkaise virtaa - älä keskeytä ohjelmia Paina painiketta (F2) "Päivitys CD-romilla". Työvaiheiden kulku on seuraava: - valitse "päivitys" asentaaksesi uuden version - aiemman version poistaminen - järjestelmän uudelleenkäynnistys - uuden version asentaminen - järjestelmän uudelleenkäynnistys - päivityksen päättyminen - tarkista versio PROXIA 3 Ongelmia asennuksessa? - Vikaviesti ilmestyy käynnistäessäsi Proxia-testerin > käynnistä asennus uudelleen - Proxia käynnistyy suoraan Windowsissa > käynnistä asennus uudelleen käyttäen CD-romin tiedostoa "setup.exe" F1: Päivitys CD-romilla F4: Kaavioiden asentaminen CD:ltä Proxiaan F8: Paluu edelliseen valikkoon Paina painiketta (F1) "Päivitys CD-romilla". Työvaiheiden kulku on seuraava: - valitse "päivitys" asentaaksesi uuden version - aiemman version poistaminen - järjestelmän uudelleenkäynnistys - uuden version asentaminen - järjestelmän uudelleenkäynnistys - päivityksen päättyminen - tarkista versio HUOMIO Jos CD-rom on uusi muista päivittää testerisi kaavio-cd-romilla. Paina seurantavalikossa painiketta F5 ja sitten F4 ja paina tietoyhteysyksikön käynnistyspainiketta. Automobiles Citroën RCS PARIS "Kaikki tämän julkaisun tekijänoikeuddet, jotka liittyvät tämän julkaisun teknisiin tietoihin, ovat yksinomaan valmistajan omaisuutta. Kaikenlainen tietojen kopioiminen ja/tai levittäminen, kokonaan tai osittain, on kielletty ilman valmistajan edeltä käsin antamaa kirjallista suostumusta." "Tämän käsikirjan sisältämät tekniset tiedot on tarkoitettu yksinomaan autokorjaamoalan ammattilaisten käyttöön. Tietyissä tapauksissa näillä tiedoilla on merkitystä autojen turvallisuutteen. Niitä saa hyödyntää ainoastaan autoalan korjaamohenkilökunta, jolle ne on tarkoitettu." "Tämän julkaisun teknisiin tietoihin on voinut tulla tuotekehityksen aiheuttamia muutoksia, jotka johtuvat automalliston eri mallien ominaisuuksien muuttumisesta. Kehotamme autokorjaamoalan henkilökuntaa tutustumaan säännöllisesti valmistajan antamiin tietoihin, jotta heidän omat tietonsa pysyvät ajan tasalla." Taitto & Kuvat DTAV/PIMS/EDAV - DCCO Teksti: DTAV/MCDE - Impression EDIPRO- Painettu EU:ssa. PROXIA MAG- CD 38