AUTOKERHON HALLITUS V. 2007

Transkriptio

1

2

3 AUTOKERHON HALLITUS V Puheenjohtaja Ketola Hallituksen varsinaiset jäsenet: Otto Honkanen, Jukka Manninen, Marttinen, Eero Salomaa ja Auli Varjosalmi Hallituksen varajäsenet: Stig Finnberg ja Jari Äikäs Tilintarkastajat: Nikkinen ja Armas Nuutinen Varatilintarkastajat: Kalevi Sjösted ja Heikki Vantala Naisjaosto: Auli Varjosalmi vetäjä sekä Maire Räsänen Hallituksen valitsemat toimihenkilöt: Taloudenhoitaja Otto Honkanen Sihteeri Jukka Manninen Varapuheenjohtaja Auli Varjosalmi VUOSIKOKOUKSESSA KÄSITELTYÄ Kokous pidettiin Henkilöstöravintola Höyrypannussa ja sinne oli saapunut viitisenkymmentä jäsentä. Henkilövalintojen lisäksi kokous päätti mm.: jäsenmaksun suuruudesta, toimihenkilöpalkkioista sekä peräkärryn vuokrasta ja huoltotilan käytöstä Kokouksessa sovittiin myös jäsenlehden toimittamisesta. JÄSENLEHDEN TOIMITUSNEUVOSTO Kuva vuosikokouksesta 2007 Kuva vieressä Jäsenlehden toimitusneuvoston kokoonpano: Ketola, Jukka Manninen, Otto Honkanen. Kuvasta puuttuu Varjosalmen Auli. Hän on kantanut päävastuun lehden toteutuksesta.

4 PUHEENJOHTAJAN PALSTA muutaman kymmenen jäsenen ryhmästä on vuosikymmenien aikana kehittynyt monen sadan jäsenen kerho. Vaikka moni vapaaehtoispohjalta toimiva kerho ja yhdistys on joutunut joko supistamaan tai kokonaan lopettamaan toimintansa autokerho jatkaa menestyksellistä toimintaansa uudelle vuosikymmenelle. Uuden vuosikymmenen lähtöasemat ovat oleellisesti erilaiset kuin kerhon perustamisen aikoina. NELJÄ VUOSIKYMMENTÄ AUTOKER- HOTOIMINTAA VALTIONRAUTAEILLÄ Neljäkymmentä vuotta ei ole pitkä aika, jos sitä vertaa koko VR:n toimiaikaan.se kattaa kuitenkin ajan, jolloin autoilu on Suomessa ollut koko kansan mahdollisuutena. Rautatieläisillä autoilu on sen alkuaikoina ollut enemmän harrastus kuin kuljetustarve, sillä jälkimäinen hoitui kattavan junaliikenteen ja vapaalippujen siivittämänä. Ensimmäiset ajokit hankittiin useimmiten käytettyinä, sillä uudet autot olivat kalliita eikä niitä liioin ollut edes saatavilla. Käytettykin auto täytti sille asetettuja vaatimuksia. Se antoi mahdollisuuden päästä porukkaan keskustelemaan autoluun liittyvistä asioista, joissa autojen kunnostaminen oli lähes yhtä keskeistä kuin itse ajaminen. Omaa kunnossapitoa edesauttoi sen ajan autojen rakenne ja tekniikka sekä riittävä tekninen osaaminen. Näiden lisäksi työnantajan huoltokäyttöön luovuttamat korjaustilat ovat olleet merkittävä etu. Keskustelut ja kokemusten vaihto herättivät kysymyksen perustaa VR:lle oma autokerho. Vaatimattomasta, Autot hankitaan pääasiassa uutena. Ne eivät liioin vaadi kunnossapitoa, eikä niitä voi edes itse korjailla. Kerholaistenkin omatoimisuus rajoittuu pääasiassa pesuihin ja pudistuksiin sekä syksyin keväin tapahtuviin rengasvaihtoihin. Myös keskustelunaiheet ovat suuntautuneet autojen merkki- ja mallivalikoimiin ja niissä oleviin ja niihin saataviin tarpeellisiin ja vähemmän tarpeellisiin lisävarusteisiin. Aivan viimeaikoina ovat kulutus- ja päästöarvot saaneet niille kuuluvan merkittävän huomion. Autokerho on myös tiedostanut muutokset. Se on ohjaillut jäsenkuntansa tietotaitoa turvallisemman ja taloudelliemman autoilun suuntaan. Tiedonvälittämisen tärkein linkki on ollut ja on vastakin kerhon järjestämät liikennetapahtumat, joissa luennoitsijoina ovat olleet alansa parhaat asiantuntijat. Kuluvan kevään tapahtuma on TERVETULOA MUKAAN! Ketola puheenjohtaja

5 AUTOKERHON TOIMINTAA VUONNA (vuosikokouksesta vuosikokoukseen) KEVÄTTAPAHTUMA PASILAN KONEPAJALLA Jo perinteiseksi muodostunut Autokerhon kevättapahtuma oli Pasilan konepajalla. Tilaisuus oli hyvin liikennepainotteinen, kuten yleensäkin. Luennoitsijat olivat asiantuntijoiden parhaimmistoa ja heidän luentoaiheensa hyvin ajankohtaisia. Kouluttajan näkökulmasta asiaa oli kertomassa Autokoulu Itkosen toimitusjohtaja Hans Itkonen. Hänen luentonsa aiheena oli Asenteet ja uudet liikennemerkit. Liikenneministeriön näkökulmasta asioita katsoi ja kertoi ylikomissario Heikki Seppä. Hänen luentonsa käsitteli hyvinkin päivän polttava asiaa liikennevalvonnan tehostumisesta.. Tehostamisen tarvetta on, sen kyllä huomaa. Esimerkiksi annettuja ajonopeuksia rikotaan todella törkeästi ja punaisia päin ajetaan sumeilematta. Autotekniikan asiantuntijana tähyili tulevaisuuteen autotekniikan professori Antti Saarialho. Hänen aiheensa Millä ajat tulevaisuudessa oli todella mielenkiintoinen. Luennoitsija toi asian hyvin hauskalla tavalla esille huumorilla höystäen. Tilaisuuden loppupuolella oli kaikilla halukkailla mahdollisuus autonsa jarrutestauksiin. Jarrutestaukset tehtiin A- Katsastuksen toimesta. Taina Ketola ja Maire Räsänen arpajaispöydän järjestelypuuhissa Kevättapahtumassa ei koskaan voi ohittaa arpajaisia. Naisjaosto hoitaa arpojen myynnin ja muutenkin arpajaisten organisoinnin. Voittoja on aina runsaasti. Tuskin kenenkään tarvitsee lähteä kotiin ilman arpajaisista saamaansa voittoa. Parhaimmat tarvikkeet kaupataan tapahtuman loppupuolella huutokaupalla. Tyhjin suinkaan ei tarvitse olla. Miesväki grillaa makkaroita ja jos janottaa, niin limua löytyy janon sammuttamiseen. Edellä kerrotun kaltainen tapahtuma on jo vuosien vuoden jälkeen pidetty Pasilan konepajalla. Ajankohta on yleensä keväällä huhti- toukokuulla. Niinpä taaskin huhtikuun 26. päivänä on kevättapahtuma. Sinne ovat kaikki tervetulleita. Eipä me katsota pahasti vaikka tulokas ei vielä jäsen olisikaan. Jäseneksi voi aina liittyä, vaikkapa ihan kevättapahtumatilaisuudessakin. Tavarat on järjestetty Kuvassa Stig Finnberg, Ketola, Marttisen, Taina Ketola ja Maire Räsänen

6 TUTUSTUMISVIERAILU POSTIN LAJITTELUKESKUKSEEN Vuoden 2007 vierailukohde oli hyvin mielenkiintoinen. Pääsimme tutustumaan Postin lajittelukeskukseen Ilmalassa. Tämä kiinnosti hyvin monia kerhomme jäseniä. Olin itse mukana ja voin sanoa, että ellei näe ja kuule asiasta ei osaa kuvitella sitä työn laajuutta ja määrää mitä postin seinien sisällä tehdään. Kuinka mittava määrä postia vuorokaudessa käsitellään ja kuinka tehokkaasti se tehdään. Kyllä tutustumisreissu oli melkoinen kuntoilusuorituskin, niin mittavat määrät tunnelikäytäviä kuljettiin ja portaita mentiin ylös jos alas. Kuva Bengtskärin matkan alkuvaiheesta m/s Annalta. Hangon rannat siintävät taustalla JUNA-LAIVA MATKA BENGTSKÄRIIN alkoi aamuvarhaisella junalla Helsingistä Hankoon Mukaan oli ilmoittautunut peräti 40 hengen vahvuinen ryhmä. Tavoitteenamme oli rantautua Bengtskärin majakkaluodolle ja tutustua saaren rikkaaseen ja Suomellemme niin merkittävään paikkaa. Saaresta tuskin Bengtskärin kohdalla voi puhua, niin pelkkää kalliota paikka on ja pinta-alaltaan saareksi olematon. Matka oli huiman kiehtova. Menomatkalla aurinko paistoi ja tuskin ketään pelotti. Nautimme herkullisesta savulammaskeitosta ja olo oli uteliaan jännittynyt. Jännittynyt siksikin, että saari on rannoiltaan niin karikkoinen ettei sinne rantauduta kuin sopuisilla tuulilla ja sovinnollisen merenkäynnin vallitessa Kaikki meni hyvin ja perille päästyämme meille kerrottiin mielenkiintoinen paikan historia ja saimme nousta, jos voimat riittivät ja pää kesti, aivan majakan korkeimmalle huipulle. Näkymät korkeimmalta tasanteelta kyllä palkitsivat ponnistelut ja lujan luonteen. Harvinaisuus oli myös luodon kalliosta rakennettu, itse majakkarakennuksen lisäksi, kivinen sauna. Kun ei puuta ole ja kalliossa löytyy, niin kekseliäs rakentaja käyttää sitä mitä saatavissa on. Kaikki oli hyvin siihen saakka kunnes oli paluumatkan vuoro. Juuri niillä hetkillä kun ryhmämme alkoi siirtyä takaisin alukselle suunnataksemme kohti Hankoa, luonto järjesti koettelemuksen. Satoi vettä kuin sitä oli saavista kaadettu. Kalliot olivat vaarallisen liukkaat. Ellei aluksen kapteeni miehistöineen olisi ollut niin kekseliäs kuin oli, olisimme varmaan vieläkin Bengtskärissä, niin paljon näillä leveysasteilla on viimeisen vuoden aikana satanut. Loppujen lopuksi pääsimme kaikki ehyinä, jotkut ehkä hiukan kosteampina, m/s Annalle. Matka Hankoon alkoi ja junamatka odotti matkalaisia. Kaikesta huolimatta matka oli hyvä ja ryhmä oli tyytyväinen reissun antiin.

7 Ryhmän vetäjä oli, sanan täydessä merkityk-sessä, tyytyväinen ja onnellinen onnistu-neeseen Happy Endiin. Taas kerran reis-su on tehty ja toivottavasti uutta matkaa odotetaan taas vuoden kuluttua innolla. PIKKUJOULUT Pikkujouluja vietettiin Pasilan konepajan ravintolassa joulukuun ekapäivänä puurojuhlan merkeissä. Tilaisuus oli ohjelmallinen ja puurot sekä sopat täydennettynä torttukahveilla nautittiin ohjelman lomassa. Ohjelmapuolen hoiti VR:n Helsingin Näyttämön ryhmä esittäen Arto Seppälän kirjoittaman näytelmän Viisi naista kappelissa. Paluumatkalla junassa tyytyväisin ilmein TOTTA, MUTTA HUOMIOTTA JÄÄNYTTÄ PAKETTIAUTOT JA PAKETTIAUTOJEN NOPEUDET Soittelipa tässä maalaisserkku ja kertoi saaneensa ylinopeussakon.sellaistapa nyt sattuu kelle tahansa, kaupunkilaisellekin, lohduttelin.vaan kun ajelin oikeaa nopeutta, mutta väärällä autolla, eli satasen alueella 96km/tunnissa selitti sakotettu. Jotta ei vastaavaa sattuisi muille serkuille kerrattakoon ne oikeat nopeudet jos ne ylipäätään selvitystä kaipaavat. Pakettiautojen suurin sallittu nopeus noin pääsääntöisesti no 80km tunnissa, paitsi pienillä pakuilla, joilla saa päästellä sataa, ellei pieni satu olemaan vanha. Vanha se on, jos se on otettu käyttöön ennen vuotta Pieni muuttuu isoksi, jos sen omamassa ylittää 1800kg. Sakotetun kuljettaman ajokin paino oli 1950 kg eli kahdeksankymppiä olisi ollut sille nopeus. Mistä sitten erottaa pienen isosta ja vanhan uudesta? No, tietenkin auton takana olevasta 80-kympin lätkästä. Ellei ajokki satu olemaan pakettiautodobbeli, jossa ei lätkää vaadita. Siitä huolimatta niillä ei saa huristella kuin kahdeksaakymppiä, paitsi tietenkin niillä pienillä joilla saa päästellä sataa. Yksinkertaista, eikö vaan? Iso, entinen tuttu ja turvallinen pakettiauto saattaa myös osoittautua kuorma-autoksi, jos sen kokonaismassa on esim. 3500kg; sijasta 3550kg. Samalla sen ajokorttivaatimus on muuttunut B-kortista C-korttiin ja autossa

8 ei vaadita edellä kerrottua ison pakettiauton vaatimaa lätkää. Vastaavasti saattaa iso jatko-ohjaamollinen kuorma-auto olla henkilöauto, johon tosin henkilöauton ajokortti ei riitä ja nopeuskin on vain 80 km tunnissa. Se, että luokkia on useita, antaa maalaisserkullekin mahdollisuuden osua oikeaan, ellei muuten niin vaikkapa, vahingossa; uskoo autokerhon puheenjohtaja AUTOKERHON SÄÄSTÖVINKIT Säästä polttoainetta säästä energiaa. Taloudellisen ajon faktat: liikkeelle lähtö: - kiihdytä rivakasti lähelle tavoitenopeutta (esim. 2-vaihde) jätä seuraava, (3-vaihde väliin) ja jatka suoraan 4-vaihteella - ajaessasi siirrä katseesi etäälle ja pyri ennakoimaan hidastukset ja pysähdykset - hyväksy nopeuden hidastuminen pitkissä ylämäissä - vältä turhia ohituksia ja kiihdytyksiä MUISTA; ETTÄ JO KAHDENKYMMENEN KILOMETRIN NOPEUDEN LISÄYS KASVATTAA POLTTOAINEEN KULTUSTA YLI 30 %! VÄLTÄ TURHAA AUTOILUA Energian säästö - lopeta turha moottoriveden sähkölämmitys kevään edetessä, tiesithän että toistuva lämmitys ilman käynnistyksiä kuivaa sylinterin seinämät - luovu sisätilanlämmittimen käytöstä lauhana talvena, ilmastointi hoitaa lasien kuivumisen

9 AUTOKERHO TÄNÄÄN/ HUOMENNA. KERHON TAVOITTEET Kerhon toiminnassa päätavoitteena on VR-yhtiöiden palveluksessa ja eläkkeellä olevien jäsenten ajoneuvoliikenteen- ja tekniikan tuntemuksen ylläpito sekä kehittäminen Tehostamalla tiedottamista pyrimme mahdollisimman kattavasti tavoittamaan jäsenkuntaamme. Kerhon toimintaa ja kehitystä esittävän jäsenlehdenlehden toivoisimme tavoittavan myös uudet jäsenyydestämme kiinnostuneet Veeärräläiset. TALOUS Kerho on rekisteröity yhdistysrekisteriin vuonna 68. Kerhon toimintaa hoidetaan yhdistyssääntöjen edellyttämällä tavalla. Jäseniä kerhossa on noin 500. Maksettu jäsenmaksu oikeuttaa kaikille samassa taloudessa asuville perheenjäsenille kerhon jäsenedut. JÄSENEDUT Huoltotoimintaa varten kerho on vuokrannut VR-Yhtymä Oy:ltä huoltotilan, joka sijaitsee Pasilan konepaja-alueella. Huoltotilassa on 2-pilarinen autonostin, korkeapainepesuri sekä tarvittavia työkaluja auton huoltamiseen. Huoltotila on avoinna lauantaisin klo Tällöin paikalla on myös huoltotilan valvoja. Aikavaraus on tehtävä etukäteen valvojalta. Häneltä saa tarkennetut tiedot huoltotilan käytöstä ym. Kerholla on kuomullinen peräkärry (Muuli) jota vuokrataan vuorokausimaksulla jäsenten käyttöön. Peräkärry noudetaan ja palautetaan huoltotilan parkkiin. Kerho välittää eri tyyppisiä moottoriöljyjä jäsenhintaan.öljyä voi ostaa huoltotilasta.. JÄSEKORTTIETU YRITYKSIÄ: TI- Tarvike Oy, Käpyläntie 30 Helsinki puh ja A-Katsastus, alennus päästömittauksesta Vianor Oy, renkaat, vanteet ja muut autotarvikkeet. Oy Shell Ab:n kortilla polttoaineostoista Jäsenkortti kannattaa esittää ostaessa auton varaosia/tarvikkeita mistä liikkeestä tahansa Huoltotilan valvojan puhelin nro Kerhomme sihteeri Jukka Manninen huoltotilan toimivuutta tarkistamassa

10 AUTOKOULUMIEHEN MIETTEITÄ Kun isoisäni vuonna 1922 perusti Keskusautokoulu ja Korjaamo O.R. Itkosen nimellä autokoulun ei hän voinut edes aavistaa, että vuosikymmeniä myöhemmin samaa yhtäjaksoisesti toiminutta autokoulua jatkaa hänen pojan poikansa. Vaikka liikenne ja ajoneuvokanta on tuosta ajasta monin verroin muuttunut, on koulutuksen tärkein elementti, ihminen pysynyt kutakuinkin muuttumattomana. Siihen perustuen isäni Enska Itkonen valisti, siirtäessään koulun vetovastuun minulle, että autokoulun voi perustaa lähes kuka tahansa, mutta sen pitäminen on täysin eri asia. Tällä lausahduksellaan hän ei tarkoittanut opetuskiinteistöä, eikä kalustoa vaan koulutusta, opetusta haluavaa oppilasta, sitä ihmistä. Tätä ohjetta olen pyrkinyt toteuttamaan ja teroittamaan sitä koulun muullekin henkilökunnalle. Jokainen opetuksen parissa työskentelevä haluaisi pitää tuntumaa jo tutkintonsa suorittaneeseen ja elävään elämään siirtyneeseen ihmisryhmään. Koska esimerkiksi. autoalalla ei ole keskitetysti järjestettyjä jatkokoulutustilaisuuksia on lähes ainoa tapa saada kosketus näihin kohderyhmiin eri harrastuspiirien välityksellä. Tämän johdosta olen ollut aktiivisesti mukana mm. Marjaniemen venekerhon toiminnassa. Parhaan kosketuspinnan on kuitenkin antanut se yhteistyö, jota olen saanut osallistumalla usean vuoden aikana VR Autokeho 68:n toimintaan Kerhon järjestämät jokavuotiset liikennetapahtumat ovat olleet oivallinen foorumi jakaa asiasta kiinnostuneelle kuulijakunnalle uusimpien liikennesääntöjen ja määräysten vaikutuksia autokoulumiehen näkökulmasta katsottuina. Vastavuoroisesti olen saanut mittavan tietomäärän näihin tilaisuuksiin osallistuvien autoilun eri osa-alueita käsittelevien luennoitsijoiden esityksien kautta. Toivon, että hyvä yhteistyö VR Autokerhon kanssa jatkuu edelleen ja toivotan kerholaisten jälkikasvun tervetulleeksi autokouluopetuksemme pariin. Hans Itkonen Autokoulu Itkonene Oy, Helsinki Autokoulu Itkonen Oy

11 TULOSLSKELMA TUOTOT Jäsenmaksutuotot 2920,00 Myyntituotot 1179,75 Muut tuotot 0, ,59 KULUT Ostot 884,28 Kulut 2751,32 Poisto kalustosta Varaston muutos -41,50 Tilikauden voitto 506, ,59 TASE VASTAAVAA Oma pääoma Rahoitusomaisuus Kassatili 25,90 13,07 Karttuvatili Nordea 2,96 2,12 Maksuliiketili Sampo 2198, ,50 VAIHTO-OMAISUUS Varasto 284,30 242,80 KÄYTTÖ-OMAISUUS Kalusto 430,87 430, , , , ,36 VASTATTAVAA Vieras pääoma Jäsenmaksuennakko 2360, ,00 Ylijäämä edell. 76, ,87 tilikaudelta Tilikauden voitto 506, , , , , ,36 TULOSLASKELMAERITTELY TUOTOT Jäsenmaksutuotot 2920, ,00 Myyntituotot 1179, ,89 Muut tuotot 0,84 1,91 Varaston muutos 41,50-136, , , , ,80 KULUT Ostot 884,28 954,87 Virkistys ja valistus , ,56 Kulukorvaus , ,08 Kokoukset 3 356,20 529,56 Sekalaiset kulut 4 97,30 278,49 Vakuutus 5 74,20 70,75 Poisto kalustosta Tilikauden 506, ,51 voitto/tappio 4142, , , ,80

12 JÄSENREKISTERI Aaltio Saara Aaltonen Voitto Ahonen Torsten Ahovaara Airaksinen Airola Timo Alanko Harri Alho Jarmo Annala Lauri Annala Timo Anttila Esko Olavi Aro Toivo Aro Unto Aspinen Pekka Blom Reini Bockström Lasse Borgman Boström Viola Brandstack Kai Brandt Eklund Elovaara Sami Engblom Erik Ervasti Otto Eskelinen Heikki Etäsalo Heikki Falck Ari Falck Soile Finnberg Stig Haapala Mauno Hakanen Olli Hakomäki Kirsi Hakonen Eero Hakulinen Hakulinen Olavi Halonen Hamara Arvo Hamara Jarmo Hamari Maire Anneli Hannonen Aarni Kalevi Hannula Ari Hannula Kalle Oskar Hannula Pekka Hannula Tero Harju Ahti Harju Anita Harlamov Pirjo Hautakangas Heikkilä Juhani Heinonen Juhani Heiskanen Tapani Heiskanen Helin Per-Erik Helminen Helminen Esko Holopainen Hongisto Rauno Honkanen Otto Hoppula Huhtinen Pasi Hukka Reijo Humpas Huotari Vesa Huovinen Reijo Hyvönen Hannu Johannes Häkkinen Marja Hämäläinen Martti Hämäläinen Martti Hänninen Lauri Härkälä Tapani Ihalainen Seppo Iivonen Keijo Ikonen Veli Ikonen Vilho Ikävalko Mauno Kullervo Ikävalko Uolevi Iltanen Esko Isola Hannu Isomäki Esko Jaamanen Jaaranen Veijo Jalonen Tuula Jauhiainen Johansson Rainer Jokela Juhani Jokela Ola Jokinen Antti Joutsjoki Kimmo Julin Harry Juntunen.Tapani Jurvala Hannu Juselius Eero Juurikka Mikko Jäppinen Vesa Järvelä Markus Järvinen Kaihevaara Kauko Kaikkonen Annukka Kajander Juha Kalevirta Sami Kallio Jouko Kankkunen Antti Kantelinen Kapanen Karhu Eero Karjalainen Karjalainen Timo Karjalainen Virmo Karppanen Jarmo Karvonen Rainer Kastinen Reijo Katajisto Kavonius Keltanen Seppo Ketola Kiirla Sulo Kiiskinen Kiiskinen Kiminki Jukka Kivelä Kivimäki Rauno Koivisto Kokko Irma Koljonen Jarmo Kontola Toivo Konttinen Pauli Koppala Heikki Koppinen Koppinen Simo Koppinen Tarja Korkalainen Jouni Korkeela Seija Kortelainen Martti Koskinen Raija-Riitta Kotro Janne Kotro Risto Kovanen Timo Kuitunen Henri Kukkola Arto Kultanen Juha Kumpumäki Teuvo Kuusela Esa Kuustonen Kähkönen Erja Kähkönen Kähönen Seppo Kämäräinen Paavo Kölhi Pertti Kalervo Köykkä Laaksonen Aaro Laamanen Kauko Laamanen Pertti Laiho Kimmo Laine Heikki Laitiainen Reijo Lappalainen Sakari Lappi Pekka Laukkanen Hannu Laukkanen Lehmusmäki Lehtinen Lehto Hannu Olavi Lehto Markku Leino Leppäkorpi Tapio Levomäki Levänen Seppo Liekola Leo Lukander Lumio Jouko Luoma Seppo Luoto Juha Luoto Tapio Lydman Reima Lyytikäinen Pertti Lyytinen Lönn Lauri Lönnberg Osmo Majamäki Teuvo Majuri Jarmo Mannerström Herbert Manninen Jaakko Manninen Jukka

13 Marjamäki Martens Jan-Erik Marttila Antero Marttinen Yrjö Marttinen Marttinen Satu Matikka Lasse Matilainen Olli la Seppo la Timo Tapani Meriluoto Markku Merinen Seppo Metsola Heikki Mielonen Jouni Miettinen Irma Miikkola Reijo Moilanen Petteri Mustakallio Heikki Mynttinen Taisto Mäkelä Mäkinen Kalervo Uolevi Mäkinen Mäkinen Antero Narinen Pekka Nick Leila Kaarina Nieminen Nieminen Esko Nieminen Jukka Tapio Nieminen Markku Nieminen Veli Nieminen Immo Niiranen Lauri Nikkinen Juhani Nikkinen Nikkinen Petri Nikkinen Yrjö Nikkinen Hannu Nikula Paavo Noopila Risto Noranta Norrby Allan Nousiainen Einari Nousiainen Jukka Tapio Nousiainen Jussi Olavi Numminen Hannu Nuutinen Armas Nyberg Oikari Paavo Oksanen Ollikainen Jouko Ontronen Harri Ontto Ossi Paananen Paappanen Pekka Paavilainen Pajarinen Pajuhalme Jukka Pajula Juhani Palin Juhani Palkivaara Taito Palkivaara Tapio Palviainen Juhani Pasanen Irmeli Pellikka Jukka Perttala Marita Elisa Pesonen Harri Pietilä Jukka Piiparinen Pippuri Rauno Poutanen Juhani Poutanen Yrjö Poutiainen Martti Pulkkinen Ari Pulkkinen Jari Pulkkinen Toivo Pusa Ilkka Pusa Kalervo Raivio Rajalahti Timo Rakkanen Maarit Rannanpiha Rantalainen Kyösti Rantanen Simo Rasa Ratilainen Eero Rautavirta Reinikainen Eino Rekonen Juhani Rissanen Ilmari Rosendahl Rosila Pertti Runtti Ahti Ruohonen Anna Ruotsalainen Veijo J Rusanen Rusanen T Ryyppö Hannu Räsänen Maire Annikki Räsänen Ari Saarela Taisto Saarikoski Pertti Saarinen Rauli Saarinen Ari Saine Eero-Veli Saksa Veijo Salakka Salmela Jouko Salmén Jouni Salmenkylä Salminen Harri Olavi Salo Seppo Salo Sirpa Salokorpi Paavo Salomaa Eero Salovaara Sandelin Esko Sarrola Timo Kalervo Savisaari Niklas Saxberg Tauno Seppilä Esa Isak Seppä Jussi Seppälä Hannes Siitari Silerinne Sillanmäki Markku Silvennoinen Heikki Simoinen Tiina Siren Petri Sjöstedt Kalevi Smura Jarmo Soikkeli Aila Stock Kalevi Einari Strand Hilkka Ståhlhammar Simo Suhonen Harri Suni Reijo Suominen Jarmo Suominen Risto Lauri Surakka Rauno Suvilähde Syrjälä Särkkä Säteri Taavo Tapio Taina Heikki Tarkkanen Pirkko Tauriala Tawast Allan Tenhunen Olavi Termäs Teuvala Martti Tiainen Tiikkainen Pauli Tikkanen Pekka Tolvanen Tonteri Reino Toropainen Eero Toukola Markku Tulonen Liisa Tuorila Tupeli Leevi Töyrylä Uhlenius Pertti Wallen Valtonen Arto Valtonen Esko Valtonen Markku Vanhanen Ari Vanhanen Timo Vantala Heikki Sakari Varis Varjosalmi Auli Vihinen Jukka-Pekka Viitala Markku Virkola -Juha Virlander Virolainen Immanuel Virtanen Virtanen Pekka Vistilä Timo Jalmari Vuotela Reijo Währn Wänskä Värttiö Väyrynen Väänänen Teemu Väätäinen Kalevi Äikäs Jari

14 KUINKA AUTOKERHON JÄSENEKSI? NÄIN JÄSENEKSI AUTOKERHOON! Haluan liittyä VR Autokerho 68:n jäseneksi Nimi.. Osoite.... Yhteystiedot: puhelin nro. sähköposti.. Työpaikka Jäseneksi hakulomakkeen postitusosoite: Sihteeri Jukka Manninen VR-Yhtymä Oy Hankintapalveluyksikkö PL 488, Helsinki Hakulomakkeen voi toimittaa myös muille hallituksen jäsenille Puheenjohtaja Ketola, Tähtimöntie 13, VANTAA Puh Varapuheenjohtaja Auli Varjosalmi Puh , Taloudenhoitaja Otto Honkanen Puh ,

15

16 Jäsenlehti 2008 amv