Työympäristön, telematiikan ja teknologian merkitys taksinkuljettajan toimenkuvaan, työterveyteen, työn hallintaan ja asiakaspalvelun toteuttamiseen

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Työympäristön, telematiikan ja teknologian merkitys taksinkuljettajan toimenkuvaan, työterveyteen, työn hallintaan ja asiakaspalvelun toteuttamiseen"

Transkriptio

1 1 Loppuraportti tehdystä tutkimushankkeesta Työympäristön, telematiikan ja teknologian merkitys taksinkuljettajan toimenkuvaan, työterveyteen, työn hallintaan ja asiakaspalvelun toteuttamiseen Metropolia Ammattikorkeakoulu Markku Haikonen (toimittaja), Irma Gerstenmaier, Juha Havukumpu, Harri Santamala, Lasse Wendt Helsingin yliopiston psykologian laitos, liikennetutkimusyksikkö Heikki Summala, Esko Lehtonen, Harri Hiltunen

2 Esipuhe Johdanto Käytettävyystutkimus Tietoja taksiliikenteestä Taksinkuljettajan ammatin pätevyysvaatimukset Taksiyrittäjän pätevyysvaatimukset Kehityshankkeen aikataulu ja tavoitteet Hankkeen aikataulu Tutkimusajoneuvolle asetetut tavoitteet Tutkimukselle asetetut tavoitteet CityCab: rakenne, suunnittelu, ratkaisut Fysikaalinen kuvaus Suunnitteluperiaatteet Esitutkimus Kilpailija-analyysit Tilankäyttömalli Ratkaisut Akseliväli, raideleveys ja sivuovi Nelipyöräohjaus ja ilmajousitus Suorituskyky ja voimapaketti Matkustajien määrä ja matkatavaratila Kuljettajan työympäristö Miten poikkeaa perinteisistä taksimalleista Maailman ensi-ilta Pariisissa CityCab -klinikka Frankfurtin autonäyttelyssä Taksikehityshankkeet maailmalla Tutkimusmenetelmät Testien ja mittausten yleiskuvaus Testiradan suunnittelu Koehenkilöt Kuljettajat ja matkustajat Kuljettajien terveystietoja Tutkimusajoneuvot CityCab Mercedes-Benz E-sarjan sedan henkilöauto Volkswagen Caravelle -tila-auto Kuvaus taksista työympäristönä Taksilaitteet ja taksinkuljettajan visuaalinen työympäristö CityCabissä ja vertailuajoneuvoissa Visuaalinen työympäristö kuljettajien kokemuksia toimintojen sijoittelusta Näkyvyys ulos autoista Näkyvyys näyttöpaneeleihin Suosituksia Jatkotutkimusehdotuksia Taksinkuljettajan työympäristön ergonomia Aineiston keruu Ajoasennon mukavuus Istuin ja säätöjen käyttö Ratin säätöjen käyttö, löydettävyys ja käytettävyys Jalkatilan riittävyys Ylettyminen hallintalaitteisiin Autoon istuutuminen ja poistuminen Johtopäätökset ja yhteenveto Matkatavaroiden käsittely Tutkimuksen toteutus Tiedot autojen tavaratiloista Kuljettajien arvioinnit Erityisryhmät: pyörätuolit taksissa Yleistä invataksiliikenteestä Suomessa

3 5.4.2 Pyörätuoliasiakkaan kuljettamisen periaatteet Testiajoneuvojen soveltuvuus pyörätuoliasiakkaille Tulokset Johtopäätökset Ajomukavuus ja ergonomia dynaamisessa koetilanteessa Menetelmä Design Arviointilomakkeet Ajosuorituksen mittaus Tulokset Kuljettaja-arvioinnit Matkustaja-arvioinnit Yhteenveto Yksityiskohtainen strukturoitu käytettävyysarviointi Kuljettajien arviot Ajettavuus Hallintalaitteet Näkyvyys Ajomukavuus Kulku autoon/autosta Kuljettajan istuin Estetiikka Asiakkaan palveleminen Vaikutelma asiakkaan toiminnan helppoudesta Ajan vietto autossa odottaessa Matkustajien arviot Käytettävyys Matkustusmukavuus Istuimet Estetiikka Vaikutelma kuljettajan toiminnan helppoudesta Yhteenveto Yhteenveto ja suositukset Ajoneuvojen näyttölaitteet Taksinkuljettajan työympäristö Matkatavaroiden käsittely Erityisryhmien kuljettaminen taksiautoilla Ajomukavuuden arviointi Yksityiskohtainen käytettävyysarviointi Suositukset Tiivistelmä Lähdeviitteet Liitteet

4 4 Esipuhe Tämä julkaisu on loppuraportti Helsingin ammattikorkeakoulu Stadian, alkaen Metropolia Ammattikorkeakoulun ja Helsingin yliopiston psykologian laitoksen liikennetutkimusyksikön tutkimushankkeesta Työympäristön, telematiikan ja teknologian merkitys taksinkuljettajan toimenkuvaan, työterveyteen, työn hallintaan ja asiakaspalvelun toteuttamiseen. Tutkimushanke toteutettiin vertailevana taksien käytettävyystutkimuksena, jolloin kolmea erilaista autoa testasi 21 kuljettajaa ja 47 matkustajaa Vantaan ajoharjoitteluradalla tehdyissä kenttäkokeissa. Radalla kyselyin, haastatteluin, videokuvauksin ja mittauksin kerätty aineisto analysoitiin ja tutkimuksen tulokset on esitelty tässä loppuraportissa. Tutkimus on käynnistynyt ja se päättyi Käytettävyystutkimuksen takseista yksi oli Metropolia Ammattikorkeakoulun edeltäjän Helsingin ammattikorkeakoulu Stadian rakentama tulevaisuuden taksi CityCab. Stadian autolaboratoriossa autotekniikan yliopettajan Matti Parpolan johdolla pääosin opiskelijavoimin ja Taideteollisen korkeakoulun sekä useiden yritysten yhteistyöllä rakennettu CityCab -tutkimusajoneuvo esiteltiin ensimmäisen kerran julkisuudessa Pariisissa syksyllä Tulevaisuuden taksin rakentamisen lähtökohtina ovat olleet muun muassa ajoneuvotekniikan innovaatiot, esteettömyys matkustajille, matkustajien matkustusmukavuus ja kuljettajan työympäristön kehittäminen. Tutkimus on saanut rahoitusta Helsingin ammattikorkeakoulu Stadialta, Toyota Motor Europelta ja Työsuojelurahastolta. Hankkeen toteutukseen ovat osallistuneet omalla panoksellaan Vantaan Taksi Oy, Lähitaksi Oy ja Semel Oy. Helsingin Yliopisto, Helsingin ammattikorkeakoulu Stadia ja Metropolia Ammattikorkeakoulu ovat lisäksi käyttäneet hankkeen toteutukseen omaa resurssipanostaan. Tutkimushankkeen vastuullisena johtajana on toiminut DI Pertti Ylhäinen ja tutkimuspäällikkönä DI Markku Haikonen, molemmat Metropolia Ammattikorkeakoulusta. Tutkimuksen ohjausryhmään ovat lisäksi kuuluneet professori Heikki Summala Helsingin yliopistolta, Metropolia Ammattikorkeakoulusta tutkimusinsinööri Harri Santamala, lehtori Irma Gerstenmaier ja talouspäällikkö Sirpa Ryhänen. Tutkimuksen päärahoittajan edustajana on ohjausryhmässä ollut toimitusjohtaja Peter Rehnström Työsuojelurahastosta. Projektiryhmä on vastannut tutkimuksen käytännön suunnittelusta ja toteutuksesta. Haikosen, Summalan, Gerstenmaierin ja Santamalan lisäksi projektiryhmään ovat kuuluneet tohtorikoulutettava Esko Lehtonen ja opiskelija Harri Hiltunen Helsingin yliopistolta, lehtori Juha Havukumpu Metropolia Ammattikorkeakoulusta sekä insinööriopiskelijat Vesa Tiainen ja Lasse Wendt Helsingin ammattikorkeakoulu Stadiasta.

5 Kenttätyövaihetta edeltävissä suunnittelu- ja tutkimusmenetelmien testauksissa, varsinaisissa radalla tehdyissä tutkimuksissa sekä kerätyn aineiston analysoinnissa ja tämän loppuraportin kirjoittamisessa on ollut lisäksi mukana useita Helsingin yliopiston opiskelijoita ja Metropolia ammattikorkeakoulun opiskelijoita sekä henkilökuntaan kuuluvia. Allekirjoittanut on toiminut tutkimuspäällikön tehtävän ohella tämän loppuraportin toimittajana. Loppuraportin lukujen ja kappaleiden yhteydessä on ilmoitettu kyseisten tutkimusosioiden laatijoiden nimet. Haluan lausua parhaat kiitokseni kaikille tutkimuksen laatimiseen osallistuneille ansiokkaasta työstä. Samoin lausun kiitokseni tutkimushankkeessa mukana olleille yrityksille ja rahoittajille. 5 Helsingissä Tutkimuspäällikkö Markku Haikonen Metropolia Ammattikorkeakoulu Auto- ja kuljetustekniikka

6 6 1 Johdanto Markku Haikonen, tutkimuspäällikkö Metropolia Ammattikorkeakoulu Lasse Wendt, insinööriopiskelija Helsingin ammattikorkeakoulu Stadia Kaupunkien liikennejärjestelmät kokevat muutosten aikoja ympäristöongelmia tiedostavissa maissa. Ilmansaasteiden vähentämiseksi ja ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi joukkoliikennettä halutaan lisätä ja henkilöauton käyttöä rajoittaa. Henkilöauton käyttörajoituksia on käytännössä saavutettu esimerkiksi Lontoossa ja Tukholmassa ottamalla käyttöön ruuhkamaksuja kaupunkialueilla. Henkilöautoilun rajoitus kaupungeissa lisää julkisten kuljetuspalvelujen tarvetta. Osa julkisista kuljetuspalveluista on takseilla tehtyjä yksilöllisiä kuljetuspalveluja. Liikkumisen esteettömyydestä on tullut yhteiskunnassa yhä tärkeämpää. Samalla on syntynyt yhä suurempi tarve erikoisvalmisteisille taksiautoille, joilla voidaan tarjota liikuntarajoitteisille kuljetuspalveluja. [1] Taksit ovat lähes poikkeuksetta eri puolilla maailmaa vakiohenkilö- tai -tila-autoja. Ne eivät ole voineet vastata kaikkien asiakasryhmien tarpeisiin ilman lisävarusteita, kuten tila-autoihin asennettuja henkilönostimia. Niin sanottuja yksityyppitakseja, eli erikoisvalmisteisia kaupunkitakseja, on ollut tähän mennessä lähinnä Lontoossa (London Cab) ja Yhdysvalloissa (Checker) [1]. Helsingin ammattikorkeakoulu Stadia on vastannut liikennejärjestelmien uusiin haasteisiin kehittämällä tulevaisuuden kaupunkitaksin, CityCabin. Hybridimoottorinsa ansiosta sillä on vähäisempi polttoaineen kulutus ja siten alhaisemmat päästöt. Auton suunnittelussa on huomioitu kuljettajan työympäristö. Lisäksi se on suunniteltu erityisen matkustajaystävälliseksi myös liikuntarajoitteisille. 1.1 Käytettävyystutkimus Kehityshankeen oleellinen osa on ollut Helsingin yliopiston psykologian laitoksen liikennetutkimusyksikön ja Helsingin ammattikorkeakoulu Stadian yhdessä tekemä taksien käytettävyystutkimus. Tässä vertailevassa käytettävyystutkimuksessa CityCabin vertailuajoneuvoina olivat henkilöautotaksi, Mercedes-Benz E-sarja, ja tilataksi, Volkswagen Caravelle. Tutkimuksen kenttäkokeet tehtiin Vantaan ajoharjoitteluradalla syksyllä 2007 ja niihin osallistui yhteensä 21 taksinkuljettajaa ja 47 testimatkustajaa. Tutkimusmenetelminä käytettiin haastatteluja/kyselyjä, antureiden avulla kerättävien tai erillisesti mitattujen tietojen analysointia sekä videokuvausta. Helsingin ammattikorkeakoulu Stadian tehtävinä olivat erityisesti työterveyteen, ergonomiaan ja optometriaan liittyvät asiat. Helsingin yliopiston psykologian liikennetutkimuksen ryhmän tehtävänä oli erityisesti kuljettajan ja matkustajien matkustusmukavuuteen liittyvät asiat. Tutkimuksen kyselyillä kerättiin mahdollisimman paljon mielipiteitä tutkimusajoneuvon ja kahden muun taksiauton erilaisista käytettävyys-, turvallisuus- ja ergonomisista ratkaisuista testiin osallistuneilta kuljettajilta ja matkustajilta. Lisäksi kuvattiin videolle tutkimuksen aikaisia tapahtumia, kuten esimerkiksi matkatavaroiden käsittely ja matkustajien autoihin nouseminen ja niistä poistuminen. Videoiden avulla analysoitiin kuljettajien ja matkustajien

7 toimintaa. Lisäksi autoihin asennettiin kiihtyvyysanturit, joiden keräämän tiedon perusteella analysoitiin kuljettajien ajotyyliä. Tutkimuksessa kuljettajan työympäristöä arvioitiin muun muassa työturvallisuuden ja ergonomian kannalta. Asiakaspalvelua arvioitiin asiakkaiden autoon nousun ja autosta poistumisen sujumisella ja miten kuljettaja joutuu toimimaan erilaisia asiakasryhmiä palvellessaan. Telematiikkaratkaisujen arviointi perustui laitteiden sijoitteluun, näyttöjen näkymiseen, laitteiden helppokäyttöisyyteen ja niiden käytön aiheuttaman rasituksen sekä ajon aikaisen käytön liikenneturvallisuusriskien arviointiin. Tutkimuksen tuloksia voidaan käyttää taksinkuljettajan toimenkuvan ja työympäristön kehittämisessä sekä kuljettajien työterveyden edistämisessä. Tuloksilla on myös käyttöarvoa henkilökuljetukseen suunniteltujen autojen rakentamisessa. Käytettävyystutkimuksen rahoitukseen on osallistunut Työsuojelurahasto Tietoja taksiliikenteestä Suomessa on nykyään n taksiliikenneluvan haltijaa ja taksiautoja on n Yleensä siis liikenneluvan haltija myös omistaa yhden auton. Taksien lukumäärä asukasta kohden vaihtelee paikkakunnittain, mutta keskimäärin Suomessa on yksi taksi 560 asukasta kohden. Niistä 55 % ajaa kaupungeissa ja 45 % maaseudulla. Ajokalusto on Suomessa korkealaatuista ja tarjolla on useita eri vaihtoehtoja. Taksiliikenteessä on perinteisiä henkilöautoja, farmariautoja, tilatakseja (3000 kpl), vaihtoehtoisvarusteltuja pyörätuolitakseja (1000 kpl), paareilla varustettuja takseja (300 kpl) ja edustusautoja. Suomessa taksiliikenne muodostuu kolmesta ryhmästä. Suomen taksiliiton mukaan yksityishenkilöiden matkat muodostavat 50 % tehdyistä matkoista, yhteiskunnan taksipalvelut 30 % ja yrityksien ajot 20 % (kuva 1). [2] Taksien kyydit Yrityksien ajot; 20 % Yksityishenkilöt; 50 % Yhteiskunnan taksipalvelut; 30 % Kuva 1. Taksikuljetusten jakaantuminen Suomessa [2].

8 8 1.3 Taksinkuljettajan ammatin pätevyysvaatimukset Henkilöautoa saa kuljettaa ammattimaisessa henkilöliikenteessä vain se, jolla on ajoneuvon luokkaa vastaavan ajo-oikeuden lisäksi auton asemapaikan poliisin myöntämä ammattiajolupa. Asemapaikalla tarkoitetaan paikkaa tai kuntaa, josta liikennettä harjoitetaan tai aiotaan harjoittaa ja jonne liikenteessä käytetty auto viedään ajon tai toimeksiannon päätyttyä [3]. Ajolupa voidaan myöntää, jos hakijalla on auton muu kuin lyhytaikainen ajo-oikeus hakija täyttää C-luokan ajoneuvon ajokorttilupaa koskevat vaatimukset terveydentilasta hakijaa ei henkilökohtaisten ominaisuuksiensa takia ole pidettävä sopimattomana kuljettamaan henkilöautoa ammattimaisessa henkilöliikenteessä hakijalla on riittävät tiedot ammattimaisesta liikennettä koskevista säännöksistä ja määräyksistä, sen turvallisuuteen vaikuttavista tekijöistä, asiakaspalvelusta ja muista ammatin harjoittamiseen liittyvistä asioista sekä ammatin edellyttämä paikallistuntemus hakija ei ole täyttänyt 70 vuotta. [4] Lisäksi luvan myöntämiselle vaaditaan hyväksytysti suoritettu kuljettajakurssi. Lisätietoja kuljettajakoulutuksen järjestämisestä saa oman paikkakunnan taksien jäsenyhdistyksestä. [5] 1.4 Taksiyrittäjän pätevyysvaatimukset Taksiyrittäjäksi haluavalta henkilöltä vaaditaan taksilupa, jonka myöntää sen alueen lääninhallitus, jolla liikenteen asemapaikka on. Lupa voidaan myöntää lääninhallituksen vahvistamien taksilupien enimmäismäärien puitteissa sellaiselle hakijalle, joka täyttää säädetyt edellytykset. Taksiluvan voi myöntää hakijalle, joka on oikeustoimikelpoinen joka on kykenevä vastaamaan taloudellisista velvoitteistaan joka on hyvämaineinen joka on suorittanut taksiliikenteen yrittäjäkurssin ja saanut todistuksen yrittäjäkokeen hyväksytystä suorittamisesta joka on toiminut vähintään 6 kuukautta taksinkuljettajana tai muussa palveluammatissa. [6] Yrittäjäkurssin tarkoituksena on antaa taksiliikenteen harjoittajaksi aikovalle riittävä ammatillinen pätevyys. Kurssin kesto on vähintään 120 tuntia ja sen sisältöön kuuluu seuraavia asiakokonaisuuksia: taksitoimialan yleinen kehitys ja taksitoimialaa koskeva lainsäädäntö, asiakaspalvelu, liikenteessä käytettävä auto ja sen varusteet, liikenteen harjoittaminen ja taloudenpito. Kurssin jälkeisestä kokeesta vastaa Ajoneuvohallintokeskus. [3]

9 9 Lähteet [1] Parpola, Matti, Tutkimusraportti Tulevaisuuden kaupunkitaksi CityCab: Projektin johtajan yhteenveto. Helsinki: Helsingin ammattikorkeakoulu Stadia [2] Suomen Taksiliitto. Yleistä taksiliikenteestä [verkkodokumentti] julkaisuaika tuntematon [viitattu ]. ST > Taksiliikenne > Yleistä. Saatavissa: [3] Liikenne- ja viestintäministeriö. Taksiliikennelaki [verkkodokumentti]. Finlex [viitattu ]. Finlex > Lainsäädäntö > Säädökset alkuperäisinä > 2007 > 217/2007 Saatavissa: [4] Poliisi. Henkilöauton ammattiajolupa [verkkodokumentti]. julkaisuaika tuntematon [viitattu ]. Poliisi > Luvat > Ajokortit > Henkilöauton ammattiajolupa Saatavissa: ocument [5] Suomen Taksiliitto. Sinustako taksinkuljettaja? [verkkodokumentti]. julkaisuaika tuntematon [viitattu ]. ST > Taksiliikenne > Sinustako taksinkuljettaja? Saatavissa: [6] Suomen Taksiliitto. Kuljettajasta yrittäjäksi [verkkodokumentti]. julkaisuaika tuntematon [viitattu ]. ST > Taksiliikenne > Kuljettajasta yrittäjäksi. Saatavissa: 2 Kehityshankkeen aikataulu ja tavoitteet Markku Haikonen, tutkimuspäällikkö Metropolia Ammattikorkeakoulu Kehityshankkeen tavoitteena on ollut rakentaa tutkimuskäyttöön uudentyyppinen tulevaisuuden taksiajoneuvo, jonka suunnittelussa ja rakentamisessa on otettu huomioon kuljettajien ja matkustajien tarpeet sekä ympäristöasiat. Tämän tutkimusajoneuvon toimivuutta ja soveltuvuutta henkilökuljetuksiin selvitetään käytettävyystutkimuksessa, jossa on mukana myös perinteisiä yleisesti käytössä olevia taksiautomalleja. 2.1 Hankkeen aikataulu CityCab on Helsingin ammattikorkeakoulu Stadian ja Taideteollisen korkeakoulun yhteishanke, jonka rahoitukseen ovat osallistuneet Opetusministeriö, Stadia, Toyota Motor Finland, Toyota Motor Europe sekä yli 50 yritystä. Hanke on aloitettu talvella 2004 ja hanke on edennyt seuraavissa vaiheissa: - ennakkosuunnittelu, neljä kuukautta - ajoneuvon suunnittelu ja tutkimusajoneuvon rakentaminen, 31 kuukautta - klinikkatutkimukset Pariisissa, Helsingissä ja Houtenissa (NL), syksyllä 2006 kolme kuukautta - testaustoiminta, rekisteröintivarustelu, kuusi kuukautta - IAA klinikkatutkimus Frankfurtissa käytettävyystutkimus, kenttäkokeet lokakuussa käytettävyystutkimuksen valmistuminen, lokakuu 2008

10 Tutkimusajoneuvolle asetetut tavoitteet Suunnittelun perustavoitteita ovat siis olleet kuljettajan työympäristön toimivuus, esteettömyys matkustajien kannalta sekä ympäristöystävällisyys. Nämä tavoitteet on täsmennetty edelleen seuraaviin: Auto erottuu muista autoista kiinnostavalla tavalla Muotoilu palvelee auton käyttötarkoitusta Viisi matkustajaa istuu autossa mukavasti ja turvallisesti Pyörätuolilla liikkuva matkustaja voi istua kasvot ajosuuntaan Nousu autoon ja poistuminen autosta sujuu helposti riittävän leveän oven kautta Matkustamo on tyylikäs ja mukava sekä varustettu infojärjestelmällä Tarvittaessa ohjaamon ja matkustamon väliin voidaan asentaa turvalasi Matkatavaratilan koko voi olla melko pieni Auto on turvallinen, kompakti kooltaan ja helppo pysäköidä Kääntösäteen tulee olla pieni ja täyttää Lontoon taksin vaatimukset Auto on ympäristöystävällinen joko hybridi- tai sähkökäyttöinen Korirakenne on kevyt Luvussa 3 on kuvattu tarkemmin tutkimusajoneuvon suunnittelua ja millainen ajoneuvosta tuli. 2.3 Tutkimukselle asetetut tavoitteet Tässä tutkimuksessa pyritään selvittämään, tarjoaako CityCab-taksiautokonsepti paremman, terveellisemmän ja turvallisemman työympäristön taksinkuljettajalle - ja samalla paremman ja esteettömämmän ympäristön matkustajalle. Samalla arvioidaan, missä määrin innovaatioita voidaan tulevaisuudessa hyödyntää taksien käytettävyyden lisäämisessä mm. liikuntarajoitteisilla henkilöillä. Käytettävyystutkimuksen tavoitteet kohdentuvat kolmelle osa-alueelle. Tutkimukset tehdään sekä CityCabillä että tavanomaisella henkilöautotaksilla ja tilataksilla. Taksin kuljettajan eri työvaiheiden erittely ja arviointi ergonomian, suorituksen tehokkuuden sekä liikenneturvallisuuden kannalta Eri asiakasryhmien, erityisesti vanhusten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden matkustamisprosessin kokonaisvaltainen arviointi huomioiden vaikutukset kuljettajan työhön Ajoneuvon ominaisuuksien sekä telematiikkaratkaisujen merkitys testiolosuhteissa, erityisesti liikenneturvallisuuden ja liikenteen sujuvuuden näkökulmasta tarkasteltuna

11 11 3 CityCab: rakenne, suunnittelu, ratkaisut Harri Santamala, tutkimusinsinööri Metropolia Ammattikorkeakoulu 3.1 Fysikaalinen kuvaus CityCab on Helsingin ammattikorkeakoulu Stadian ja Taideteollisen korkeakoulun yhteistyöprojektina suunniteltu ja valmistettu tuotekehitysprojekti. Stadia vastasi teknisestä suunnittelusta ja valmistuksesta, Taideteollinen korkeakoulu vastasi muotoilusta ja ergonomiasta. Projektin tavoitteena oli suunnitella ajoneuvo, joka soveltuisi taksikäyttöön mahdollisimman hyvin. Ajoneuvon tulisi palvella kaikkia taksin käyttäjäryhmiä kuljettajista matkustajiin, liikuntarajoitteisia unohtamatta. Yksi CityCab projektin tavoite oli, että tulevaisuudessa taksikyytiin pääsisi taksitolpalta pyörätuolilla yhtä helposti kuin ilmankin. CityCab on ison farmariauton kokoinen henkilöauto, johon mahtuu kuljettajan lisäksi viisi asiakasta sekä heidän matkatavaransa. CityCabissa kuljettajan vieressä ei istu ketään, vaan kaikki matkustajat istuvat takana, niin että kaksi matkustajaa on taittopenkeillä selkä meno- ja sivusuuntaan (kuva 2). Taittopenkit taittamalla saadaan tilaa pyörätuolilla matkustavaa henkilöä varten ja hänet voidaan ottaa matkustamoon kasvot menosuuntaan. Tällöin autoon mahtuu vielä ainakin liikuntarajoitteisen avustaja. Kuva 2. CityCabin istuinjärjestys CityCabissa on paljon uutta ja modernia tekniikkaa sekä uusia innovaatioita. Kevyt runkorakenne koostuu alumiinikennoisesta tasalattiasta, suurlujuusteräsrungosta sekä kantavasta komposiittikorista. Muita autossa olevia teknisiä erikoisuuksia ovat muun muassa 7 metrin kääntösäde, joka on toteutettu U-käännöksissä kääntyvällä taka-akselistolla, korkeussäädettävä ilmajousitus sekä Toyota Priuksen ympäristöystävällinen hybridivoimanlähde. CityCabin päämitat löytyvät taulukosta 1.

12 12 Taul. 1. CityCabin tekniset tiedot Mitat Ohjaus Akseliväli 3000 mm Etuakselisto Sähköisesti tehostettu hammastanko Raideleveys 1600 mm Taka-akselisto sähköisesti käännettävä Pituus 4500 mm Kääntöympyrän halk. 6.9 m U-käännöksessä Korkeus 1870 mm Pyörät Leveys 1860 mm Pyöränkoko 205/55R16 Omapaino 1600 kg Jarrut Sivuoviaukon leveys 850 mm Etujarrut Jäähdytetyt levyt Sisäkorkeus 1500 mm Takajarrut Levyt Astinkynnyksen korkeus maasta 198 mm Runko Voimapaketti Itsekantava hiilikuitukori, alumiinikenno- Toyota Prius suurlujuusteräs Polttomoottori hybrid 1NZ-FXE pohjalevyllä Vetotapa FWD Automatic Maksimi teho * kw Alusta McPherson + Vääntö * Nm Edessä ilmajousitus Kapasiteetti Takana Jäykkäakselisto + ilmajousitus *Polttomoottori + Istuinpaikkoja 1+5 sähkömoottorit 3.2 Suunnitteluperiaatteet CityCab on alusta asti suunniteltu täyttämään taksikäytön haasteet henkilöautoliikenteessä. Projektin alkaessa 2004, ensimmäinen vuosi käytettiinkin mittavaan käyttäjätutkimukseen jossa pyrittiin selvittämään asiat mitä taksin kuljettajat ja matkustajat pitivät tärkeinä takseissa. Käyttäjätutkimuksen perusteella tehtiin tilankäyttömalli, jossa tutkittiin käyttäjätutkimuksessa selvinneitä seikkoja ja haluttuja teknisiä ratkaisuja Esitutkimus Esitutkimuksen tavoitteena oli selvittää, millainen kaupunkitaksin tulisi olla sekä kuljettajan että asiakkaan näkökulmasta. Lisäksi pyrittiin ottamaan huomioon myös nykyinen pääkaupunkiseudun taksijärjestelmä sekä vanhukset ja eri tavoin vammautuneet taksin

13 käyttäjinä. Tutkimus rajattiin siten, että tutkimuksessa esiin tulleita asioita voitaisiin hyödyntää suoraan taksia suunniteltaessa. Tutkimuksen menetelminä toimivat informaation kerääminen taustakartoituksella ja kyselyllä, sekä havainnoimalla ja teemahaastatteluin. Taustakartoituksella pyrittiin löytämään muita vastaavia hankkeita sekä perustietoa taksiliikenteestä Suomessa. Havainnoimalla selvitettiin, mikä taksiliikenteessä on tärkeää niin matkustajan kuin kuljettajankin kannalta. Kyselyn avulla kartoitettiin taksin asiakkaan näkemyksiä matkustamisesta ja taksijärjestelmästä. Lopuksi haastateltiin taksien kuljettajia, liikennöitsijöitä ja yrittäjiä. Näkövammaisten taksin käyttäjien näkökulmaa selvitettiin sähköpostin välityksellä tehdyllä kyselyllä Kilpailija-analyysit Maailmassa on kaksi kaikkien tuntemaa taksia, London Cabit sekä New Yorkin keltaiset taksit. Näistä Lontoon taksi oli toteutukseltaan lähempänä sitä, mitä CityCabista haluttiin tehdä, ja siksi esisuunnitteluryhmä teki Lontoon taksista tarkan analyysin. Keväällä 2004 suunnitteluryhmä matkasikin Englantiin, tarkoituksena tutustua tarkasti Lontoon takseihin, sekä paikalliseen taksikulttuuriin. Matkalla tutustuttiin LTI:n TXII:seen. TXII:seen mahtuu kuljettajan lisäksi viisi matkustajaa, tarvittaessa voidaan vielä ottaa kyytiin pyörätuolimatkustaja. TXII:sen sisäänmenoa on helpottamassa pyörätuoliramppi, mutta sen käyttö on niin hankalaa, että sitä ei juurikaan käytetä. Kuljettajan tila on TXII:ssa ahdas ja matkustajien tilat tutkimusryhmän mielestä epämukavat, mutkissa istuimilla ei tahdo pysyä. TXII:sen eräs erikoisuus on pieni kääntöympyrän halkaisija 7,62 metriä, ja tämä onkin yksi Lontoon taksin monopoliaseman pääsyistä. Etuvetoisessa ajoneuvossa, perinteisen tyyppiset vetonivelet eivät mahdollista riittävää pyöränkääntöä näin pienen kääntöympyrän tekemiseksi. Tästä syystä ajoneuvon on oltava joko takavetoinen, jolloin etupyörät kääntyvät yli 60 astetta tai sitten nelipyöräohjattu, jolloin etuvetoisuus on säilytettävissä Tilankäyttömalli CityCabin sisätilan suunnittelussa lähdettiin esitutkimuksen tavoitteiden perusteella suunnittelemaan auton sisätilankäyttöä siten, että kaikki ratkaisut tultaisiin ensin kokeilemaan käytännössä tarkoitusta varten valmistettavassa malliautossa. Kesällä 2004 Stadian opiskelijaryhmä valmistikin 1:1 kokoisen puuauton CityCabin tilankäytöstä. Tilankäyttömallin avulla pyrittiin löytämään tilankäytöllisiä virheitä ja saamaan kaikki käytettävissä oleva tila hyötykäyttöön. Myös osa teknisistä komponenteista asennettiin tilankäyttömalliin, jotta myös niiden vaikutukset suhteessa tilankäyttöön saatiin selville. CityCabin tilankäyttömalli on mukaelma menetelmistä, joita käytetään autoteollisuudessa uusien ajoneuvotyyppien kehittelyssä. CityCabin tilankäyttömallin lopputulokset ovat olleet esitutkimuksen lisäksi toinen merkittävä ohjaava tekijä varsinaisen tutkimusajoneuvon suunnittelussa.

14 Ratkaisut Edellä mainittu esitutkimus sekä tilankäyttömalli antoivat CityCabin suunnittelun pohjaksi runsaasti tietoa ja ajoneuvon perusmittojen ratkaisuperiaatteet onkin esitelty lyhyesti alla Akseliväli, raideleveys ja sivuovi Ajoneuvon akseliväliin vaikuttavat suurelta osin auton komponenttien viemä tila sekä sisätilankäyttö. CityCabissa sisään mahtuu viisi matkustajaa ja kuljettaja tai sitten kolme matkustajaa jos yksi on liikuntarajoitteinen. Tämä on enemmän kuin normaaleissa henkilöautoissa on yleensä mahdollista. Tilan säästämiseksi kaksi matkustajien istuimista onkin taittoistuimia. Taittoistuimet taittamalla voidaan tarvittaessa saada tilaa pyörätuolille, eikä sille tarvitse varata kaikkien istumapaikkojen lisäksi omaa tilaa. Akseliväliksi valittiin em. seikkojen perusteella 3000 mm, mikä on hieman normaalin sedan-mallisen ajoneuvon keskiarvon yläpuolella. CityCabin raideleveys perustuu Toyota Priuksen mittoihin, pituuden ja leveyden suhteeseen sekä tilankäyttömallista saatuihin kokemuksiin. Raideleveydeksi otettiinkin 1600 mm. Tämä on hiukan enemmän kuin Priuksen mitta. Kääntyville takapyörille haluttiin varata riittävästi tilaa, kuitenkin niin että taakse mahtuu kolme matkustajaa istumaan vierekkäin. Pyörätuoli tarvitsee minimissään 800 mm leveän oviaukon helpon sisäänkäynnin varmistamiseksi. Ajoneuvossa onkin 850 mm leveä oviaukko busseista tutulla paineilmakäyttöisellä pariovella varustettuna. CityCabin oviaukko on myös korkeudeltaan pyörätuolilainsäädännön minimin yläpuolella Nelipyöräohjaus ja ilmajousitus Lontoon takseissa on 7,62 metrin kääntösäde ja sen vaatimat suuret pyöränkulmat ovat mahdollista takavedon, pitkittäismoottorin sekä leveiden etulokasuojien ansiosta. CityCabin voimanlähde on etuvetoinen ja perinteisillä vetonivelillä ei saavutetakaan tuota kääntösädettä pelkästään etupyöräohjauksella, vaan takapyörien on myös käännyttävä (kuva 3). CityCabissa takapyörät ovatkin sähköisesti käännettävissä U-käännöstilanteissa niin, että sillä saavutetaan noin 7 metrin kääntösäde. Normaaliajossa takapyörät eivät käänny ja ne ovat mekaanisesti lukittuina suoraan.

15 15 Kuva 3. CityCabin takapyörä kääntyy 32 astetta U-käännöksessä CityCab haluttiin nelipyöräohjauksen tarjoaman ketteryyden lisäksi soveltuvan hyvin myös eri tietyypeille ja kuormille, joten oli luonnollista että ajoneuvoon valittiin korkeussäädettävä ilmajousitus. Tällä ratkaisulla saadaan aikaan se, että ajokorkeus on kuormasta riippumatta vakio ja lisäksi ajoneuvo voidaan tarvittaessa laskea 80 mm helppoa lastausta varten sekä nostaa ajoasennosta 50 mm huonolla tieosuudella Suorituskyky ja voimapaketti CityCab on suunniteltu pääasiassa kaupunkikäyttöön, jonka takia helppokäyttöisyys kaupunkinopeuksissa sekä pieni kulutus olivat aivan avainasemassa suunnittelussa. Tämän takia ajoneuvon voimanlähteeksi valittiinkin Toyota Priuksen bensiini-sähköhybridi, jonka siivittämänä tämä Priusta selkeästi painavampi ja vastuksiltaan isompi ajoneuvo yltää noin 140 km/h huippunopeuteen sekä hieman alle 7 litran keskikulutukseen. 140 km/h on eurooppalaisilla teillä aivan riittävä ja huippunopeutta tarvitaan kaupunkitaksilla lähinnä silloin, kun matkaa tehdään lentokentälle. Polttoainetankki pidettiin tiukan tilankäytön takia pienenä ja näin ollen sen koko jäikin 32 litraan Matkustajien määrä ja matkatavaratila Taideteollisessa korkeakoulussa Paula Löppösen ja Sanna Vaitikan tekemässä käyttäjätutkimuksessa todettiin koko maan keskimääräiseksi matkustajaluvuksi 1,6 henkilöä matkaa kohden. Vastaava luku pääkaupunkiseudulla oli 1,3. Tällä perusteella päätettiin, että CityCabin tulee tarjota erittäin mukavat tilat kahdelle matkustajalle. Tämä ehto haluttiin täyttää, vaikka kyydissä olisi pyörätuoli. Kokonaismatkustajamäärä 5 henkilöä tarjoaa mahdollisuuden, jota ei henkilöautomallisista takseista löydy. Toisaalta ajoneuvo on minibussia pienempi ja ketterämpi vaihtoehto. CityCabin matkatavaratila päätettiin sijoittaa kuljettajan viereen käyttäjätutkimuksen tulosten perusteella. Lisäksi auton perästä haluttiin lyhyt, jolloin matkatavaratila takana olisi jäänyt liian pieneksi. Koska käyttäjätutkimuksen valossa keskimäärin autolla matkustaa vain 1,3 henkilöä/matka, matkatavaratilan kokotavoitteeksi asetettiin vähintään kaksi isoa

16 matkalaukkua. Jos matkatavaraa on enemmän, se on helpohkosti kiinnitettävissä matkustamon lattialla olevilla pyörätuolin sidontavöillä Kuljettajan työympäristö CityCabin kuljettajan työympäristössä lähdettiin siitä että kaikki taksinkäytön erikoislaitteet tulisi saada toimivaksi ja dynaamiseksi osaksi koko ohjaamoa. Lisäksi ajoneuvoon tuli olla helppo kulkea sisään ja siitä ulos sekä istuimen tuli vastata ammattikuljettajien tarpeita. Istuintavoitteisiin päästiin valitsemalla ajoneuvoon riittävillä säädöillä ja tuilla varustettu Recaron istuin. Valinta tehtiin yhdessä kokeneen taksikuljettajan ja Recaron maahantuojan edustajan kanssa. Taksijärjestelmäksi valittiin Semelin viimeisin järjestelmä, niin että kaikki komponentit istutettiin osaksi ajoneuvon muita hallintajärjestelmiä. 3.4 Miten poikkeaa perinteisistä taksimalleista CityCab poikkeaa perinteisistä Suomessa käytössä olevista taksimalleista muun muassa seuraavilta kohdin: - kuljettaja istuu yksin edessä, sivuistuinta ei ole - etusivuistuimen paikalla on matkatavaratila - matkustamossa on tila viidelle, joista kolme istuu takapenkillä ja kaksi erillisillä istuimilla, joiden istuinosa voidaan kääntää ylös, kun istuinta ei tarvita - matkustamon sivuovi on leveä ja se toimii sähkökäyttöisesti, - autossa on ilmajousitus, jolloin matkustajien kyytiin nousua ja autosta poistumista voidaan helpottaa - auto on hybridikäyttöinen, voimalähteinä on bensiinikäyttöinen polttomoottori ja sähkömoottorit, energian talteenotto jarrutettaessa - autossa on nelipyöräohjaus Vastaavia ratkaisuja ei löydy maailmalta, mutta Lontoon taksia (London Cab) voidaan pitää periaatteiltaan samankaltaisena. 3.5 Maailman ensi-ilta Pariisissa Markku Haikonen, tutkimuspäällikkö Metropolia Ammattikorkeakoulu Rakennettu tutkimusajoneuvo esiteltiin maailman ensi-illassa Pariisin kansainvälisessä autonäyttelyssä Autonäyttelyn aikana tehtiin kyselytutkimus, jossa selvitettiin mitä mieltä messuvieraat ovat CityCabista. Näyttelyn aikana oli haastateltu 120 ihmistä. Haastattelut toteutettiin kyselylomakkeen avulla. Puolet vastanneista oli ranskalaisia. Toinen puoli jakaantui melkein tasaisesti viiden maan kesken ja muut -osaan. Kävijöitä oli Japanista ja Kiinasta, Kanadasta ja Brasiliasta, Venäjältä ja Baltiasta, Puolasta ja Unkarista. Hiukan yli puolet haastatelluista oli keski-ikäisiä 53 %, nuoria oli 17 % ja senioreita 11 %. Haastatellut kertoivat käyttävänsä taksipalveluja keskimäärin 4-10 kertaa kuukaudessa.

17 17 Suurin osa haastatelluista edusti autotehdasta tai lehdistöä (kuva 4). Toimiala 35 % 30 % 25 % 20 % 21 % 25 % 29 % 15 % 10 % 5 % 0 % 7 % 9 % 4 % 1 % 4 % Lehdisto Autotehdas Muotoilu Taksiala Koulutus Messuvieras Vastaamatta Kuva 4. Haastateltujen henkilöiden tausta, Pariisin autonäyttely Kävijöitä pyydettiin arvioimaan CityCabia eri näkökulmista asteikolla 1-5 muun muassa auton muotoilua, matkustamotiloja ja matkustajan mukavuutta, kuljettajan ympäristöä sekä ajoneuvotekniikkaa. CityCab sai erittäin hyvät arvosanat. Eniten kehuttiin matkustamotiloja sekä hybridin ja pienen kääntöympyrän merkitystä. Show room -tutkimustilanteessa kokonaisarvosanan antaneista henkilöistä 75 % antoi CityCabille arvosanan viisi (kuva 5). Autoon tutustuneista henkilöistä kolmannes (noin 40 henkilöä) antoi kokonaisarvosanan. CitiCabin arviointi, 1-5 asteikolla 4 19 % 3 5 % 2 1 % 1 0 % 5 75 % Kuva 5. Show room -tutkimus CityCabistä Pariisin autonäyttelyssä 2006.

18 CityCab -klinikka Frankfurtin autonäyttelyssä Matti Parpola, autotekniikan yliopettaja Metropolia ammattikorkeakoulu Tutkimuksen tavoitteena oli kartoittaa kansainvälistä otantaa käyttäen autotekniikan asiantuntijoiden mielipiteitä ajovalmiissa kokeiluautossa toteutetuista teknisistä ratkaisuista. Vastaavaa ns. klinikka-tyyppistä metodia käyttävät autotehtaat halutessaan objektiivista palautetta tuotantoa edeltävistä kokeilumalleistaan. Stadian CityCab-projekti sovelsi samaa menetelmää auton ensiesittelyssä Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa Tuolloisen klinikan tuloksena CityCabiin tehtiin merkittäviä tuoteparannuksia: matkustamon sivuoven konstruktio muutettiin kokonaan toiseksi, matkatavaratilan käyttö muutettiin auton sisältä kuormattavaksi ja matkustamon lattiaan integroitiin pyörätuoliramppi. Tällä kerralla auto oli täysin valmis ja koeajettavissa, joten mielipiteiden painoarvon voi olettaa olevan nyt selvästi suuremman. Seikkaperäisten mielipidehaastattelujen kokonaismäärä jäi melko pieneksi (15), mutta monikansallisuus oli edustava. Haastateltavat kuuluivat kuuteen eri kansallisuuteen, jotka olivat Australia, Belgia, Hollanti, Saksa, Suomi ja Ukraina. Kaikki henkilöt olivat yhtä lukuun ottamatta miehiä, ja kahta lukuun ottamatta lehdistön edustajia. Kaksi haastatelluista oli autoteollisuuden väkeä. Johtopäätökset: Vaikka otanta oli pieni, tutkimustuloksella on painoarvonsa, koska jokainen perehtyi autoon seikkaperäisesti ja useimmat osallistuivat myös koeajoon Pienestä otannasta johtuen vastauksia ei ole perusteltua segmentoida sukupuolen, kansallisuuden, iän tai ammattialan mukaisesti. Autoa koeajaneen autoteollisuuden edustajan mielipiteet kuljettajan työtilasta on huomioitu erikseen. Yleisasenteessa projektia kohtaan vastaajilla oli valittavanaan neljä vaihtoehtoa, jotka olivat; Utelias, innostunut, kriittinen ja kielteinen. Vastanneista 60 % suhtautui innostuneesti, 40 % uteliaasti. Kielteistä asennoitumista ei esiintynyt. Pistekeskiarvot ulkonäkövaikutteista olivat paremmuusjärjestyksessä seuraavat: 4,4 Auton koko 3,7 Auton väri 3,5 Auton ulkonäkö Kuljettajan työtilan arvioinnille oli varattu neljä kysymystä, joiden pistekeskiarvot olivat seuraavat: 4,4 Näkyvyydet ulos 4,1 Laitteiden sijoittelu 4,0 Ergonomia 4,0 Kuljettajan ovi Toteamus: Kuljettajan työtila sai kaikilta kysytyiltä kohdin vähintään arvosanan erittäin hyvä. On kuitenkin syytä muistaa, että arviointiryhmän mielipiteet matkustamosta ovat selkeästi painavammat kuin ohjaamosta.

19 19 Matkustamon arviointiin oli varattu 10 kysymystä. Mielipidemediaanit olivat seuraavat: 4,8 Näkyvyys ulos 4,7 Kulku istuimille 4,5 Matkustamon korkeus 4,3 Matkustamon oven avautuma 4,2 Pyörätuolin käyttö 4,0 Mukavuus 3,8 Takaistuin 3,5 Monitori 3,3 Matkatavaroiden mahtuminen 3,0 Läppäistuimet Näkyvyyttä ulos ja kulkua istuimille kiiteltiin jopa paremmiksi, kuin mitä arvosteluasteikkoon mahtui! Pyörätuolin saamista mukaan taksiin pidettiin ominaisuutena, jonka olisi oltava kaikissa takseissa. Matkatavaroiden mahtumista erillistilaan helpottaisi erään haastatellun mielestä korotettu kansi, joka voisi olla avattava. Eniten kritiikkiä saivat läppäistuimet, lähinnä sivuttaistuen puutetta moitittiin. Toteamus: Yleisesti ottaen matkustamo arvioitiin erinomaisen onnistuneeksi. Huonoja arviointeja saivat osakseen vain läppäistuimet (2 vastaajaa) sekä monitori ja matkatavaratila (1 vastaaja). Arvioidut autotekniset erikoisratkaisut asettuivat seuraavaan paremmuusjärjestykseen: 4,9 Pienen kääntöympyrän merkitys 4,4 Hiilikuitukorin arvostus 4,3 Hybridin merkitys (päästöt, kulutus) 4,1 Ilmajousituksen arvostus Pääsääntöisesti kaikkia ratkaisuja pidettiin joko loistavina tai erittäin hyvinä. Hyväksi tai kelvolliseksi eräät arvioijat luokittelivat ilmajousituksen ja hiilikuitukorin. Ilmajousituksen kritiikki kohdistui lähinnä koeajossa jousituksen kautta välittyneisiin ääniin. Tämä on kuitenkin prototyypin toteutukseen liittyvä moite, sillä yleisesti ilmajousitus on ajomukavuuden kannalta parempi kuin teräsjousitus. Hiilikuitukorin kritiikissä nähtiin sen ainoana etuna painonsäästö. Toteamus: CityCabin tekniikka sai mairittelevan hyvän kokonaisarvion. On huomattava, että tiukka kääntöympyrä arvioitiin koko kyselytutkimuksen parhaaksi yksityiskohdaksi. 3.7 Taksikehityshankkeet maailmalla Markku Haikonen, tutkimuspäällikkö Metropolia ammattikorkeakoulu Samanaikaisesti CityCab -kehityshankkeen kanssa on muun muassa New Yorkissa ollut käynnissä hanke, jolla haetaan uutta taksi-ikonia korvaamaan New Yorkin keltaiset taksit, Yellow Cabit (New York City Taxi of Tomorrow RFI, Feb ).

20 New Yorkin uuden taksimallin keskeisiksi tavoitteiksi on asetettu muun muassa seuraavia asioita: - erottuu muotoilultaan tavanomaisista autoista, - soveltuu erilaisten matkustajaryhmien palveluun, myös liikuntarajoitteisten henkilöiden kuljettamiseen, - on ympäristöystävällinen hybridikäyttöisyyden ansiosta (esim. bensiini/sähkö), - auto on kuljettajalle hyvä työympäristö Kaikki nämä ovat olleet keskeisiä elementtejä myös CityCabin suunnittelussa Tutkimusmenetelmät 4.1 Testien ja mittausten yleiskuvaus Lasse Wendt, insinööriopiskelija Helsingin ammattikorkeakoulu Stadia Markku Haikonen, tutkimuspäällikkö Metropolia Ammattikorkeakoulu Jokainen testipäivä aloitettiin ajamalla testissä käytettävät autot hyvissä ajoin testiradalle. Siellä niihin asennettiin GPS-laitteet ja kiihtyvyysanturit. Näillä laitteilla pystyttiin mittaamaan testin aikaisia kiihtyvyyksiä ja paikantaa ne tietylle radan alueelle. Varsinainen testipäivän ohjelma aloitettiin testimatkustajien ja -kuljettajien saavuttua paikalle kokoontumalla testiradalla sijaitsevassa rakennuksessa. Siellä testiin osallistuville henkilöille lausuttiin aluksi alkusanat ja heidät toivotettiin tervetulleiksi. Sen jälkeen heille pidettiin lyhyt yleisesitys tutkimuksesta, jossa heille kerrottiin tutkimuksen taustasta ja kulusta. Lisäksi kaikkia tutkimukseen osallistuvia henkilöiltä pyydettiin allekirjoittamaan tutkimuslupa. Seuraavaksi kuljettajille jaettiin numerot 1 3, joiden avulla heidät pystyttiin tunnistamaan testin aikana. Nämä numerot määräsivät myös sen järjestyksen, jossa kuljettajat ajoivat testissä käytettyjä autoja. Myös matkustajille arvottiin numerot A1 A7, joiden perusteella heidät jaettiin kolmeen ryhmään: yksi kahden matkustajan ryhmä, yksi kolmen matkustajan ryhmä ja yksi kahden matkustajan ryhmä, jolla on matkalaukkuja. Numeroiden perusteella matkustajat pystyttiin testin aikana ohjaamaan oikeaan taksiautoon. Seuraavaksi matkustajat ja kuljettajat täyttivät taustatietolomakkeen. Kuljettajien lomakkeessa (liite 1) kysyttiin muun muassa ikää, pituutta, koulutuksen tasoa ja mitä taksiautoja he ovat ajaneet. Matkustajien lomakkeessa (liite 2) tiedusteltiin muun muassa ikää, pituutta ja kuinka usein he käyttävät taksia vuodessa. Kuljettajia pyydettiin täyttämään myös terveyskysely (liite 3). Kun lomakkeet oli täytetty, suoritettiin kuljettajille vielä näkötesti optometrisiä mittauksia varten. Lomakkeiden täyttämisen ja näkötestauksen jälkeen kuljettajat opastettiin siihen autoon, jolla he seuraavaksi ajaisivat. Jokaiselle autolle oli olemassa yksi opastaja, joka esitteli kuljettajille kyseisen auton toimintoja. Kuljettajille näytettiin pääsääntöisesti, mistä penkkiä saa säädettyä mukavaksi ja miten ratin etäisyys- ja korkeussäätö toimii. Volkswagen Caravellen kohdalla kuljettajia opastettiin myös sähköisen sivuoven käytössä.

MECHRON www.hako.fi. Tekniset tiedot. Malli Mechron 2210 Moottori. 3 syl. nestejäähdytteinen 4-tahti Diesel 16,4 kw (22 hv) Voimansiirto

MECHRON www.hako.fi. Tekniset tiedot. Malli Mechron 2210 Moottori. 3 syl. nestejäähdytteinen 4-tahti Diesel 16,4 kw (22 hv) Voimansiirto Tekniset tiedot Malli Mechron 2210 Moottori malli tyyppi teho iskutilavuus kierrosluku polttoainetankki 3C100LWU 3 syl. nestejäähdytteinen 4-tahti Diesel 16,4 kw (22 hv) 1007 cm³ 2200 rpm 28 litraa Voimansiirto

Lisätiedot

Suomen Taksiliitto ry. Taksinkuljettajakoulutus Opetussuunnitelma

Suomen Taksiliitto ry. Taksinkuljettajakoulutus Opetussuunnitelma Suomen Taksiliitto ry Taksinkuljettajakoulutus SISÄLLYSLUETTELO JOHDANTO... 2 1. TAKSILIIKENTEEN LAIT JA SÄÄNNÖKSET... 3 1.1 Taksinkuljettajan ajolupa ja ajokortti... 3 1.2 Taksiliikennelaki kuljettajaa

Lisätiedot

Kyselyn tuloksia. Kysely Europassin käyttäjille

Kyselyn tuloksia. Kysely Europassin käyttäjille Kysely Europassin käyttäjille Kyselyn tuloksia Kyselyllä haluttiin tietoa Europass-fi nettisivustolla kävijöistä: siitä, miten vastaajat käyttävät Europassia, mitä mieltä he ovat Europassista ja Europassin

Lisätiedot

ASIAKAS- TYYTYVÄISYYS- TUTKIMUS 2014

ASIAKAS- TYYTYVÄISYYS- TUTKIMUS 2014 KUNNON TYÖMIEHIÄ» WWW.BRIKO.FI 1 ASIAKAS- TYYTYVÄISYYS- TUTKIMUS 2014 ASIAKKAAT ARVIOIVAT BRIKON PARHAAKSI RAKENNUSALAN HENKILÖSTÖVUOKRAAJAKSI JO TOISENA VUONNA PERÄKKÄIN Lue, mitä mieltä asiakkaat olivat

Lisätiedot

Hyvä taksinkuljettaja,

Hyvä taksinkuljettaja, Hyvä taksinkuljettaja, Taxistars (www.taxistars.eu) on EU:n osarahoittama hanke jossa mukana on 8 organisaatiota ja yritystä Kreikasta, Belgiasta, Itävallasta, Saksasta, Suomesta, Italiasta ja Kyproksesta.

Lisätiedot

Porin-Rauman seudun ajoharjoitteluratasäätiö. Liukkaan kelin ajoharjoittelurata Hangassuo, Pori

Porin-Rauman seudun ajoharjoitteluratasäätiö. Liukkaan kelin ajoharjoittelurata Hangassuo, Pori Porin-Rauman seudun ajoharjoitteluratasäätiö Liukkaan kelin ajoharjoittelurata Hangassuo, Pori Ajoharjoittelurata, Hangassuo Pori Liukkaankelin ajoharjoittelurataa ylläpitää Porin-Rauman seudun ajoharjoitteluratasäätiö.

Lisätiedot

TRANSPORTER CRAFTER CADDY

TRANSPORTER CRAFTER CADDY TRANSPORTER CRAFTER CADDY Tuottava. Turvallinen. Vakiovarusteltu ammattikäyttöön. Pegabus Transporter Toimivuutta monelle matkalle Pegabus Transporterin jokainen yksityiskohta on suunniteltu tarjoamaan

Lisätiedot

Leirintäalueella majoittuva seurue kuluttaa vierailupaikkakunnallaan päivittäin reilu 180 euroa

Leirintäalueella majoittuva seurue kuluttaa vierailupaikkakunnallaan päivittäin reilu 180 euroa 1 Tiedotusvälineille Julkaisuvapaa 6.7.2007 klo 11:00 Leirintäalueella majoittuva seurue kuluttaa vierailupaikkakunnallaan päivittäin reilu 180 euroa Keskimääräinen seurue käyttää leirintäaluepaikkakunnilla

Lisätiedot

www.peugeot.fi HYÖTYAJONEUVOT

www.peugeot.fi HYÖTYAJONEUVOT www.peugeot.fi HYÖTYAJONEUVOT 68349_Peugeot_tavaraautoesite.indd 1 19.9.2014 12.13 Peugeot Partner VAN on paitsi käytännöllinen ja taloudellinen, myös mukava ja tyylikäs. Siis oikea ammatinharjoittajan

Lisätiedot

ihmiset etusijalle! SANO asettaa Akkutoimiset porraskiipijät

ihmiset etusijalle! SANO asettaa Akkutoimiset porraskiipijät Akkutoimiset porraskiipijät ihmiset SANO asettaa etusijalle! LIFTKAR PT PORRASKIIPIJÄT LIFTKAR PT ON TURVALLINEN PORTAISSA JA HELPPOKÄYTTÖINEN. ELÄMÄNLAATU ON ELÄMÄSTÄ NAUTTIMISTA TÄYSILLÄ JA YHDESSÄ

Lisätiedot

MERCEDES-BENZ CITAN VITO SPRINTER

MERCEDES-BENZ CITAN VITO SPRINTER MERCEDES-BENZ CITAN VITO SPRINTER www.carsport.fi/mercedes-benz MERCEDES-BENZ CITAN Carsport esteetön matalalattiataksi 1+4 ja yksi pyörätuolipaikka Monipuolinen ja sopeutuvainen Mercedes-Benz Citan on

Lisätiedot

Kansalaistutkimus - Käyttäjien tarpeet liikkumisessa. Liikkuminen palveluina - Mobility as a Service

Kansalaistutkimus - Käyttäjien tarpeet liikkumisessa. Liikkuminen palveluina - Mobility as a Service Kansalaistutkimus - Käyttäjien tarpeet liikkumisessa Liikkuminen palveluina - Mobility as a Service Tutkimuksen taustaa Aula Research Oy toteutti Tekesin toimeksiannosta tutkimuksen kansalaisten parissa

Lisätiedot

Klippanin kätevä suomalainen turvaistuin kaiken ikäisille lapsille

Klippanin kätevä suomalainen turvaistuin kaiken ikäisille lapsille Lehdistötiedote 18.11.2011 Klippanin kätevä suomalainen turvaistuin kaiken ikäisille lapsille Klippanin uusi lasten turvaistuin Triofix on markkinoiden monipuolisin: pienin säädöin se muuntuu sopivaksi

Lisätiedot

Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset.

Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset. VAIN YKSI ASKEL Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset. Sinulle, joka poistut ohjaamosta ja kiipeät takaisin monta kertaa

Lisätiedot

PYÖKÄRI OY. TAKSINKULJETTAJAN AMMATTIPÄTEVYYDEN PERUSKOULUTUS KOULUTUSOHJELMA 30 h

PYÖKÄRI OY. TAKSINKULJETTAJAN AMMATTIPÄTEVYYDEN PERUSKOULUTUS KOULUTUSOHJELMA 30 h PYÖKÄRI OY TAKSINKULJETTAJAN AMMATTIPÄTEVYYDEN PERUSKOULUTUS KOULUTUSOHJELMA 30 h 2 SISÄLTÖ 1. KOULUTUKSEN JÄRJESTÄMINEN 2. PERUSTASON AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUKSEN SISÄLTÖ 3. OPINTOJAKSOT JA OPPIMISTAVOITTEET

Lisätiedot

Selvitys paristojen ja akkujen keräyksestä vähittäiskaupoissa Henna Kaunismaa

Selvitys paristojen ja akkujen keräyksestä vähittäiskaupoissa Henna Kaunismaa Selvitys paristojen ja akkujen keräyksestä vähittäiskaupoissa Henna Kaunismaa Hämeenlinnan ympäristöjulkaisuja 14 Lähdeviite: Kaunismaa Henna 2011: Selvitys paristojen ja akkujen keräyksestä vähittäiskaupoissa.

Lisätiedot

AJANKOHTAISTA ASUNTOSUUNNITTELUSTA

AJANKOHTAISTA ASUNTOSUUNNITTELUSTA 17.11.2015 AJANKOHTAISTA ASUNTOSUUNNITTELUSTA SELVITYKSEN TULOKSIA ARA:N ERITYISRYHMÄ- KOHTEIDEN TILAMITOITUS SELVITYKSEN TAUSTA JA TAVOITTEET Ramboll Management Consulting toteutti yhdessä Arkkitehtitoimisto

Lisätiedot

Käyttäjälähtöinen sairaalatila toiveista toteutukseen FRAMI, 11.2.2010

Käyttäjälähtöinen sairaalatila toiveista toteutukseen FRAMI, 11.2.2010 Käyttäjälähtöinen sairaalatila toiveista toteutukseen FRAMI, 11.2.2010 Mitä virtuaaliympäristö antaa, palaute Tiina Yli Karhu, projektipäällikkö Esityksen sisältö, aineistot ja analysointi AINEISTOT CAVE

Lisätiedot

Liikennekaari. Markkinat-alatyöryhmä

Liikennekaari. Markkinat-alatyöryhmä Liikennekaari Markkinat-alatyöryhmä 10.5.2016 1 Seuraa verkossa: https://www.youtube.com/watch?v=c9razyevu hq Kysymykset / kommentit: http://screen.io/lvm Tilaisuuden tavoitteet Avata lausuttavana olevan

Lisätiedot

LIITE 1 (5) TYÖSUOJELUPIIRI Sosiaali- ja terveysministeriö / Työsuojeluosasto 16.1.2007

LIITE 1 (5) TYÖSUOJELUPIIRI Sosiaali- ja terveysministeriö / Työsuojeluosasto 16.1.2007 LIITE 1 (5) TORNINOSTUREIDEN OHJAAMOT JA NIILTÄ EDELLYTETTÄVÄ TURVALLISUUSTASO Torninostureiden ohjaamoiden tulee täyttää työssä käytettävien koneiden ja muiden työvälineiden hankinnasta, turvallisesta

Lisätiedot

Ystävällistä, selkeää ja ihmisläheistä asiakaspalvelua kehiin. Asiakaspalvelukysely 2012. Jyväskylän kaupunki Uusi asiakaspalvelumalli

Ystävällistä, selkeää ja ihmisläheistä asiakaspalvelua kehiin. Asiakaspalvelukysely 2012. Jyväskylän kaupunki Uusi asiakaspalvelumalli Ystävällistä, selkeää ja ihmisläheistä asiakaspalvelua kehiin Asiakaspalvelukysely 2012 Jyväskylän kaupunki Uusi asiakaspalvelumalli Osallistu kyselyyn ja vaikuta Jyväskylän kaupungin asiakaspalvelun kehittämiseen!

Lisätiedot

TriflexAIR. Pyörätuoli- ja paaritkuljetusten uusi standardi

TriflexAIR. Pyörätuoli- ja paaritkuljetusten uusi standardi TriflexAIR Pyörätuoli- ja paaritkuljetusten uusi standardi TriflexAIR Floor Täysin integroitu lattiajärjestelmä TriflexAIR Floor on täydellinen, helppokäyttöinen kiinnikejärjestelmä, joka takaa turvallisen,

Lisätiedot

TAKSINKULJETTAJAN AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUS OPETUSSUUNNITELMA (30 h) ÅLIUTTU LOGISTIIKKA OY

TAKSINKULJETTAJAN AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUS OPETUSSUUNNITELMA (30 h) ÅLIUTTU LOGISTIIKKA OY TAKSINKULJETTAJAN AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUS OPETUSSUUNNITELMA (30 h) ÅLIUTTU LOGISTIIKKA OY JOHDANTO Taksiliikennelaki (217/2007), laki taksinkuljettajien ammattipçtevyydestç ja valtioneuvoston asetus taksinkuljettajan

Lisätiedot

Mielipidetutkimus liikennejärjestelysuunnitelmasta

Mielipidetutkimus liikennejärjestelysuunnitelmasta Mielipidetutkimus liikennejärjestelysuunnitelmasta Tanja Vaski, Anne Virtanen, Sanni Pitkänen 5/11/2012 Laurea P2P Projektimuotoista työskentelyä yritysten toimeksiannoista Vaatii itsenäistä ja omatoimista

Lisätiedot

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4. Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.2012 Väistämisvelvollisuus pyörätien jatkeella muuttui vuonna 1997

Lisätiedot

Ikäryhmät ja alennusryhmät Turun kaupunkiseudun joukkoliikenteessä 1.7.2014 alkaen. Joukkoliikennejohtaja Sirpa Korte 3.3.2013:

Ikäryhmät ja alennusryhmät Turun kaupunkiseudun joukkoliikenteessä 1.7.2014 alkaen. Joukkoliikennejohtaja Sirpa Korte 3.3.2013: Page 1 of 5 Liite 9 Ikäryhmät ja alennusryhmät Turun kaupunkiseudun joukkoliikenteessä 1.7.2014 alkaen Joukkoliikennejohtaja Sirpa Korte 3.3.2013: Jotta joukkoliikennejärjestelmä olisi aidosti yhtenäinen

Lisätiedot

CIBES PARALLEL TYYLIKÄS PORRASHISSI

CIBES PARALLEL TYYLIKÄS PORRASHISSI CIBES PARALLEL TYYLIKÄS PORRASHISSI 2 CIBES PARALLEL Parallel-porrashissi on kehitetty erittäin huolellisesti ja kaikki yksityiskohdat huomioiden, mikä näkyy sen ulkonäössä, toiminnallisessa ergonomiassa

Lisätiedot

Ammattipätevyys 20.4.2015. Jussi-Pekka Laine. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Ammattipätevyys 20.4.2015. Jussi-Pekka Laine. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ammattipätevyys 20.4.2015 Jussi-Pekka Laine Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Termistöä Kuorma-autonkuljettaja = ammattinimike henkilölle jonka työ on kuljettaa kuorma-autoa Kuorma-auton kuljettaja

Lisätiedot

Mikäli haluatte vastata kyselyyn netin kautta, kyselylomake löytyy osoitteesta: VAMMAISTEN KULJETUSPALVELUKYSELY

Mikäli haluatte vastata kyselyyn netin kautta, kyselylomake löytyy osoitteesta: VAMMAISTEN KULJETUSPALVELUKYSELY ASIAKASPALAUTEKYSELY VAMMAISTEN KULJETUSPALVELUISTA Hyvä taksin tai invataksin käyttäjä, Hämeenlinnan kaupunki, Janakkalan ja Hattulan kunnat sekä Kanta-Hämeen Aluetaksi selvittävät asiakkaiden tyytyväisyyttä

Lisätiedot

CADDIES asukaskyselyn tulokset

CADDIES asukaskyselyn tulokset CADDIES asukaskyselyn tulokset Kysely toteutettiin 27.4.-17.5.2009 Kyselyyn vastattiin Internet-pohjaisella lomakkeella osoitteessa http://kaupunginosat.net/asukaskysely tai paperilomakkeella Arabianrannan,

Lisätiedot

Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä

Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä Kysely vuonna 2010 Leena Pöysti Sisältö Johdanto... 3 Kokemuksia mopoilusta osana muuta liikennettä... 3 Mikä olisi mopolle sopiva huippunopeus liikenteessä... 3

Lisätiedot

Leirintäalueella majoittuva suomalainen karavaanariperhe kuluttaa vierailupaikkakunnallaan päivittäin noin 200 euroa

Leirintäalueella majoittuva suomalainen karavaanariperhe kuluttaa vierailupaikkakunnallaan päivittäin noin 200 euroa Tiedotusvälineille Julkaisuvapaa 8.7.2008 Leirintäalueella majoittuva suomalainen karavaanariperhe kuluttaa vierailupaikkakunnallaan päivittäin noin 200 euroa Suomalaisilla leirintäalueilla majoittuva

Lisätiedot

Matkustajapotentiaali Kotka-Sillamäen meriliikenteessä. 29.4.2008 Kotka Loppuseminaari Projektipäällikkö Jouni Eho

Matkustajapotentiaali Kotka-Sillamäen meriliikenteessä. 29.4.2008 Kotka Loppuseminaari Projektipäällikkö Jouni Eho Matkustajapotentiaali Kotka-Sillamäen meriliikenteessä 29.4.2008 Kotka Loppuseminaari Projektipäällikkö Jouni Eho Esityksen rakenne Suomen ja Viron välinen matkustajaliikenne Kenttäkyselytutkimus Itä-Suomen

Lisätiedot

Ammattipätevyyskoulutus 30 h taksiliikenteeseen

Ammattipätevyyskoulutus 30 h taksiliikenteeseen Ammattipätevyyskoulutus 30 h taksiliikenteeseen 1. Taksiliikenteen harjoittamiseen liittyvät säännökset Tavoite on osata taksinkuljettajaa koskevat lait ja säädökset, tietää vastuunsa ja velvoitteensa

Lisätiedot

BtoB-markkinoinnin tutkimus

BtoB-markkinoinnin tutkimus BtoB-markkinoinnin tutkimus Tiivistelmä tutkimustuloksista Anna-Mari West 19.6.2008 Tutkimuksen tavoitteet ja toteutus Tutkimuksen tavoitteet Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää markkinointipäättäjien

Lisätiedot

UUDISTUNUT HYUNDAI I20 SUOMEN ENSI-ESITTELYSSÄ

UUDISTUNUT HYUNDAI I20 SUOMEN ENSI-ESITTELYSSÄ Hyundai Motor Finland Oy Laivalahdenkatu 8, 00880 Helsinki Lisätietoja: Tiedotuspäällikkö Jonna Nevalainen Puhelin: 050-568 7706 jonna.nevalainen@hyundai.fi 17.9.2012 Lehdistötiedote 1.10.2012 UUDISTUNUT

Lisätiedot

Hyvinvointia työstä. Työterveyslaitos www.ttl.fi

Hyvinvointia työstä. Työterveyslaitos www.ttl.fi Hyvinvointia työstä Ammattikuljettajan työhyvinvointi turvallinen ja ergonominen työpäivä Ajoergonomia ja hyvä ajoasento Ajoergonomian tarkastelukohteet istuminen ja ajoasento istuin ohjaamon hallinta-

Lisätiedot

MS+ Maaseutuliikenne, lisäpisteet vähimmäiskriteerien päälle (laatuvertailu mukana)

MS+ Maaseutuliikenne, lisäpisteet vähimmäiskriteerien päälle (laatuvertailu mukana) MAASEUTU JA SEUTULIIKENTEIDEN LINJA AUTOJEN KALUSTOVAATIMUKSET (LL, 20.3.) MS Maaseutuliikenne, vähimmäiskriteerit* (vain hintavertailu) Liikenteen tyypittely Maaseutumaiset olosuhteet, reitit pääosin

Lisätiedot

Teknologiaraportti. Heikki Torvinen. 18/1/11 Metropolia Ammattikorkeakoulu

Teknologiaraportti. Heikki Torvinen. 18/1/11 Metropolia Ammattikorkeakoulu Teknologiaraportti Heikki Torvinen 1 Teknologiaraportti Käsittelee tekniikan näkökulmasta nyt ja tulevaisuuden ajoneuvoratkaisuja Polttoaineet Energian varastointi Lataus Ajoneuvoryhmät Henkilöauto Hyötyajoneuvot

Lisätiedot

Helsingin kaupungin matkailu- ja kongressitoimisto Päiväkävijätutkimus 2007-2008

Helsingin kaupungin matkailu- ja kongressitoimisto Päiväkävijätutkimus 2007-2008 1 Helsingin kaupungin matkailu- ja kongressitoimisto Päiväkävijätutkimus 2007-2008 Yhteenveto kohderyhmänä koko maa pois lukien PKS + ympäristökunnat 2 Helsingissä vieraili edellisen kuukauden aikana,

Lisätiedot

SUUNNITTELUOHJEET WOODI RYHMÄHUONEET ETEISTILAT LEPOHUONEET. Kuopion Woodi Oy Ankkuritie 3, FI -70460 Kuopio FINLAND

SUUNNITTELUOHJEET WOODI RYHMÄHUONEET ETEISTILAT LEPOHUONEET. Kuopion Woodi Oy Ankkuritie 3, FI -70460 Kuopio FINLAND SUUNNITTELUOHJEET RYHMÄHUONEET ETEISTILAT LEPOHUONEET LASTEN KORKEAT TUOLIT Woodin korkea Otto-tuoli on muotoilultaan ergonominen sekä tukeva ja lapsen on turvallista nousta sille istumaan. Sekä lasten

Lisätiedot

OHJE. Tässä ohjeessa on annettu vinkkejä siihen, Miten ammattiosaamisen näytön voi kuvata

OHJE. Tässä ohjeessa on annettu vinkkejä siihen, Miten ammattiosaamisen näytön voi kuvata OHJE Tässä ohjeessa on annettu vinkkejä siihen, Miten ammattiosaamisen näytön voi kuvata Blanco 1-2-3 -projekti dokumentoi ammattiosaamisen näyttöjä sellaisella tavalla, että tuotettua materiaalia voidaan

Lisätiedot

Sähköpostin työkäyttötutkimus 31.5.2012. Sähköpostin työkäyttötutkimus 31.5.2012

Sähköpostin työkäyttötutkimus 31.5.2012. Sähköpostin työkäyttötutkimus 31.5.2012 Sähköpostin työkäyttötutkimus 1 Lähtotilanne Katrium España S.L. toteutti toukokuun 2012 aikana D-Fence Oy:n toimeksiannosta sähköpostin työkäyttötutkimuksen. Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää miten

Lisätiedot

Webstatus - Vivas.fi. Vivas.fi 08.11.12

Webstatus - Vivas.fi. Vivas.fi 08.11.12 Vivas.fi 08.11.12 Tietoa kyselystä Kysely lukuina Kysely oli sivustolla: 09.10.2012-30.10.2012 Kysely suoritettiin 09.10. 30.10.2012 pop-up kyselynä www.vivas.fi - sivuston käyttöominaisuuksien tasosta.

Lisätiedot

NISSAN INTERSTAR Van/Bus/Ohjaamoalusta

NISSAN INTERSTAR Van/Bus/Ohjaamoalusta // VARUSTEET MITTARISTO TURVALLISUUS Digitaalinen kello ABS jarrut Nopeusmittari välimatkamittarilla ESP (ei saatavana Robottivaihteiston kanssa) - - Jäähdytysnesteen lämpötila Kuljettajan turvatyyny Kierrosluku

Lisätiedot

Pääkaupunkiseudun kuntien päivähoidon asiakaskysely 2011

Pääkaupunkiseudun kuntien päivähoidon asiakaskysely 2011 Pääkaupunkiseudun kuntien päivähoidon asiakaskysely 2011 Kyselyn tavoite ja toteutus Kyselyssä selvitettiin päivähoidossa olevien lasten vanhempien arvioita lapsensa päivähoidosta pääkaupunkiseudun neljässä

Lisätiedot

Tehokas ja ympäristöystävällinen Avant 760i 4 AVANT MAGAZINE

Tehokas ja ympäristöystävällinen Avant 760i 4 AVANT MAGAZINE Tehokas ja ympärist Av 4 AVANTMAGAZINE öystävällinen ant 760i Avant-kuormaajasarja kokee jälleen kerran suuren mullistuksen kun kuormaajavalikoimaan liittyy uusi Avant 760i. Avant 760i on uusi kuormaajamalli

Lisätiedot

www.tamlans.fi Transporter

www.tamlans.fi Transporter www.tamlans.fi Transporter Elämyksiä monelle matkalle Pegabus Transporterin jokainen yksityiskohta on suunniteltu tarjoamaan ainutlaatuinen ajoelämys sinulle ja matkustajillesi. Tamlans-varusteltu, tyylikäs

Lisätiedot

HELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2013. Taloustutkimus Oy.

HELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2013. Taloustutkimus Oy. HELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset 0 Taloustutkimus Oy Marraskuu 0 Tuomo Turja 9..0 Pauliina Aho SISÄLLYSLUETTELO. JOHDANTO....

Lisätiedot

Rakennetun ympäristön esteettömyys. Saija Sikkilä, suunnittelija, Kynnys ry / Kynnys konsultit, 8.3.2011 Vapaan sivistystyön esteettömyys

Rakennetun ympäristön esteettömyys. Saija Sikkilä, suunnittelija, Kynnys ry / Kynnys konsultit, 8.3.2011 Vapaan sivistystyön esteettömyys Rakennetun ympäristön esteettömyys Saija Sikkilä, suunnittelija, Kynnys ry / Kynnys konsultit, 8.3.2011 Vapaan sivistystyön esteettömyys Fyysinen esteettömyys Jne. Tiedonsaannin esteettömyys Saavutettavuus

Lisätiedot

VASTAANOTTOKESKUSTEN ASIAKASPALAUTTEEN YHTEENVETO

VASTAANOTTOKESKUSTEN ASIAKASPALAUTTEEN YHTEENVETO YHTEENVETO 5.9.2013 VASTAANOTTOKESKUSTEN ASIAKASPALAUTTEEN YHTEENVETO Taustaa Aikuisten turvapaikanhakijoiden asiakaspalautekysely järjestettiin 17 vastaanottokeskuksessa loppukeväällä 2013. Vastaajia

Lisätiedot

Työtuoleja aktiiviseen toimistoon.

Työtuoleja aktiiviseen toimistoon. Työtuoleja aktiiviseen toimistoon. Tuoleja yksilöllisiin, todellisiin tarpeisiin. Liikkuvuus työssä on lisääntynyt ja työ ei ole enää sidottu kiinteään työpaikkaan tai työpisteeseen. Vaatimukset työtuoleille

Lisätiedot

C A R I T A - T U O L I

C A R I T A - T U O L I CARITA - TUOLI 2 Carita-tuoli Carita-tuoli 3 CARITA-TUOLI On tärkeää huolehtia mahdollisimman hyvin niistä, jotka sitä kaikkein eniten tarvitsevat. Siksi olemme antaneet Carita-kalustesarjallemme kaikki

Lisätiedot

YHTENÄINEN EUROMAKSUALUE. Yrityksien siirtyminen yhtenäiseen euromaksualueeseen

YHTENÄINEN EUROMAKSUALUE. Yrityksien siirtyminen yhtenäiseen euromaksualueeseen YHTENÄINEN EUROMAKSUALUE Yrityksien siirtyminen yhtenäiseen euromaksualueeseen 1 Taustamuuttujat Enemmistö vastaajista muodostui pienemmistä yrityksistä ja yksinyrittäjistä. Vastaajista suurin ryhmä koostuu

Lisätiedot

OIKEA PETO PUUNKORJUUSEEN

OIKEA PETO PUUNKORJUUSEEN OIKEA PETO PUUNKORJUUSEEN PONSSE SCORPION PONSSE SCORPION -HARVESTERI YLIVOIMAISTA TEHOA & ERGONOMIAA Uskomaton näkyvyys ja ohjattavuus, vakaudeltaan voittamaton, tehoa ja tuottavuutta ympäristön ehdoilla,

Lisätiedot

TIELIIKENTEEN TAVARAKULJETUKSET 2007 SKAL:n osio

TIELIIKENTEEN TAVARAKULJETUKSET 2007 SKAL:n osio TIELIIKENTEEN TAVARAKULJETUKSET 007 SKAL:n osio Taloustutkimus Oy Kesäkuu 007 Kari-Pekka Töyrylä 19.0.007 Katja Louhema Tämä raportti on tarkoitettu yksinomaan toimeksiantajan omaan käyttöön. Raporttia

Lisätiedot

KULJETTAJIEN SOSIAALISET TAIDOT LIIKENTEESSÄ. Hernetkoski, K., Katila, A. Laapotti, S., Lammi, A. ja Keskinen, E. Turun yliopisto, psykologian laitos

KULJETTAJIEN SOSIAALISET TAIDOT LIIKENTEESSÄ. Hernetkoski, K., Katila, A. Laapotti, S., Lammi, A. ja Keskinen, E. Turun yliopisto, psykologian laitos KULJETTAJIEN SOSIAALISET TAIDOT LIIKENTEESSÄ Hernetkoski, K., Katila, A. Laapotti, S., Lammi, A. ja Keskinen, E. Turun yliopisto, psykologian laitos 1 Keskeiset kysymykset: 1. Millaisia sosiaaliset taidot

Lisätiedot

Valtioneuvoston asetus

Valtioneuvoston asetus Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun valtioneuvoston asetuksen (1257/1992)

Lisätiedot

RECARO Ergomed ES/ES SAB (Sivuturvatyynyllä tai ilman)

RECARO Ergomed ES/ES SAB (Sivuturvatyynyllä tai ilman) RECARO Ergomed ES/ES SAB (Sivuturvatyynyllä tai ilman) säädettävä, täysin pehmustettu pääntuki Uusi, helppokäyttöinen paneeli: täysin sähköinen, istuimen sivussa vakiona Vakiona Käytännöllinen tasku istuimen

Lisätiedot

Kehittämiskysely 2012. Tulokset

Kehittämiskysely 2012. Tulokset Kehittämiskysely 2012 Tulokset Tausta Kehittämiskysely toteutettiin eteläpohjalaisissa kaluste- ja asumisteollisuuden yrityksissä loka-marraskuussa 2012 Kyselyn tavoitteena oli kartoittaa kohderyhmään

Lisätiedot

Raportti Helmikuu 2012. Vastauksia huomisen kysymyksiin

Raportti Helmikuu 2012. Vastauksia huomisen kysymyksiin Raportti Helmikuu 2012 Vastauksia huomisen kysymyksiin Turvallisuus joukkoliikenteessä 2011 -tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää millaisena matkustajat ja henkilökunta kokevat turvallisuustilanteen

Lisätiedot

HAUKIPUTAAN KEHITYS OY LYHYESTI

HAUKIPUTAAN KEHITYS OY LYHYESTI HAUKIPUTAAN KEHITYS OY LYHYESTI Haukiputaan Kehitys Oy toimi yli 30 vuotta Haukiputaan kunnan elinkeinoyhtiönä. Uuden Oulun perustamisen myötä yhtiön rooli supistui toimitilojen tarjoajaksi yrityksille

Lisätiedot

Ajoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 21918/302/2002 PL 120 00101 Helsinki 20.12.2002

Ajoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 21918/302/2002 PL 120 00101 Helsinki 20.12.2002 Ajoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 21918/302/2002 PL 120 00101 Helsinki 20.12.2002 Asia Säädösperusta Päätös Ehdot ja rajoitukset Kuljettajaopetuksen opetussuunnitelman hyväksyminen Ajokorttiasetus 19 2.

Lisätiedot

Pikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson

Pikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson Pikaraitiotie Mikä se on Davy Beilinson Pikaraitiotien suunnittelutavoitteet Tavoitteena on kohtuuhintainen, tehokas joukkoliikenneväline, jonka kapasiteetti ja matkanopeus (noin 25 km/h pysähdyksineen)

Lisätiedot

ITAB-KASSAPÖYDÄT. Lyhyemmät F-2000 mallit sopivat erinomaisesti pieniin erikoiskauppoihin.

ITAB-KASSAPÖYDÄT. Lyhyemmät F-2000 mallit sopivat erinomaisesti pieniin erikoiskauppoihin. KASSAPÖYDÄT Lyhyemmät F-2000 mallit sopivat erinomaisesti pieniin erikoiskauppoihin. Kaikkien F-2000 mallien pakkaustasot kestävää korkeapainelaminaattia. F-2000 Laatua ja tehokkuutta ITAB Pan-Ostonin

Lisätiedot

Selvitys biojätteen ja muiden hyötyjätteiden keräyksestä ravintoloissa sekä laitos- ja keskuskeittiöissä

Selvitys biojätteen ja muiden hyötyjätteiden keräyksestä ravintoloissa sekä laitos- ja keskuskeittiöissä Selvitys biojätteen ja muiden hyötyjätteiden keräyksestä ravintoloissa sekä laitos- ja keskuskeittiöissä Päivi Urrila Hämeenlinnan seudullisen ympäristötoimen monisteita 14 2008 Hämeenlinnan kaupunki Urrila,

Lisätiedot

Teoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin: Sisällys

Teoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin: Sisällys Helsinki 1.2.2015 Tiedote Teoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin: Sisällys AM120-luokan AV-koe (kaksipyöräinen mopo)... 2 AM120-luokka (kaksipyöräinen mopo)... 2 AM121-luokan AV-koe (Kevyt nelipyörä):...

Lisätiedot

Suomalaisten näkemyksiä matkailusta

Suomalaisten näkemyksiä matkailusta Matkailun ja elämystuotannon OSKE Taloustutkimus Oy / Christel Nummela.11.2013 T-10244///CN.11.2013 2 Johdanto Taloustutkimus Oy on toteuttanut tämän tutkimuksen Matkailun ja elämystuotannon OSKEn toimeksiannosta.

Lisätiedot

SCANFLYERS.COM. Maahantuoja: Scandinavian Flyers PL 10, 01651 Vantaa Puh. 09-849 27 00 Fax. 09-853 14 98 Email: info@fm-iap.fi www.scanflyers.

SCANFLYERS.COM. Maahantuoja: Scandinavian Flyers PL 10, 01651 Vantaa Puh. 09-849 27 00 Fax. 09-853 14 98 Email: info@fm-iap.fi www.scanflyers. SCANFLYERS.COM Maahantuoja: Scandinavian Flyers PL 10, 01651 Vantaa Puh. 09-849 27 00 Fax. 09-853 14 98 Email: info@fm-iap.fi www.scanflyers.com MD-3 Rider: Hyvät ominaisuudet, mukava ohjaamo, tyylikästä

Lisätiedot

JOUKKOLIIKENNE

JOUKKOLIIKENNE <PVM> JOUKKOLIIKENNE Joukkoliikenne 1. Miten joukkoliikenne palvelee liikenneturvallisuutta 2. Palveluliikenne 3. Joukkoliikenteen esteettömyys 4. Pysäkkijärjestelyt 5. Maankäyttö 6. Mikä on joukkoliikenteen

Lisätiedot

MITEN MENEE, UUSI OPISKELIJA?

MITEN MENEE, UUSI OPISKELIJA? MITEN MENEE, UUSI OPISKELIJA? Raportti syksyn 2012 kyselystä Nyyti ry Opiskelijoiden tukikeskus 2 SISÄLLYS 1. JOHDANTO... 3 2. TULOKSET... 4 2.1 Vastaajien taustatiedot... 4 2.2 Asuinpaikan muutos ja uusi

Lisätiedot

Viranomaisvaatimusten rajaukset ja tulevaisuus:

Viranomaisvaatimusten rajaukset ja tulevaisuus: Viranomaisvaatimusten rajaukset ja tulevaisuus: Miten viranomainen näkee raskaan kaluston simulaatioopetuksen lähitulevaisuudessa. Sampsa Lindberg 14.2.2012 Vantaa Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Lisätiedot

Lisäksi vastaajat saivat antaa vapaamuotoisesti muutos- ja kehitysehdotuksia ja muuta palautetta SOS-lapsikylille ja SOS-Lapsikylän nuorisokodille.

Lisäksi vastaajat saivat antaa vapaamuotoisesti muutos- ja kehitysehdotuksia ja muuta palautetta SOS-lapsikylille ja SOS-Lapsikylän nuorisokodille. 27.3.2014 YHTEENVETO ASIAKASPALAUTTEESTA SOS-Lapsikyliin ja nuorisokotiin sijoitettujen läheiset 1. Kyselyn taustaa Kirjallinen palautekysely SOS-lapsikyliin ja SOS-Lapsikylän nuorisokotiin sijoitettujen

Lisätiedot

EUROOPAN PARLAMENTTI

EUROOPAN PARLAMENTTI EUROOPAN PARLAMENTTI 1999 2004 Konsolidoitu lainsäädäntöasiakirja 31. toukokuuta 2001 2000/0315(COD) PE1 ***I EUROOPAN PARLAMENTIN KANTA vahvistettu ensimmäisessä käsittelyssä 31. toukokuuta 2001 Euroopan

Lisätiedot

SIIVOJA HALLITSEE EKG-REKISTERÖINNIN, VAIKKA SE ON VAIKEAA JOPA KLIINISEN FYSIOLOGIAN ERIKOISHOITAJILLE!

SIIVOJA HALLITSEE EKG-REKISTERÖINNIN, VAIKKA SE ON VAIKEAA JOPA KLIINISEN FYSIOLOGIAN ERIKOISHOITAJILLE! Hanna-Maarit Riski Yliopettaja Turun ammattikorkeakoulu SIIVOJA HALLITSEE EKG-REKISTERÖINNIN, VAIKKA SE ON VAIKEAA JOPA KLIINISEN FYSIOLOGIAN ERIKOISHOITAJILLE! JOHDANTO Iltasanomissa 17.3.2011 oli artikkeli,

Lisätiedot

(6)ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus 45 km/h. (7)suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho(1) 4 000 W

(6)ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus 45 km/h. (7)suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho(1) 4 000 W LIITE I Ajoneuvoluokitus L1e L7e Kaikki L-luokan ajoneuvot (1) pituus 4 000 mm tai 3 000 mm alaluokan L6e-B ajoneuvojen tai 3 700 mm alaluokan L7e-C ajoneuvojen osalta (2) leveys 2 000 mm tai 1 000 mm

Lisätiedot

Plus[6] Plus[8] 2 Plus[6] & Plus[8]

Plus[6] Plus[8] 2 Plus[6] & Plus[8] Plus[6] & Plus[8] 2 Plus[6] & Plus[8] Plus[6] Paras tapa istua ergonomisesti oikein on pitää keho liikkeessä. Kuulostaako hankalalta? Sitä se ei ole, FreeFloat-keinulla varustettu Plus[6] rohkaisee liikkumaan,

Lisätiedot

Sepelitie 15 40320 Jyväskylä Puh. 020 798 9210 Fax 020 798 9219 www.stancon.fi JÄÄNHOITOKONEET JÄÄHALLEILLE JA ULKOKENTILLE

Sepelitie 15 40320 Jyväskylä Puh. 020 798 9210 Fax 020 798 9219 www.stancon.fi JÄÄNHOITOKONEET JÄÄHALLEILLE JA ULKOKENTILLE Sepelitie 15 40320 Jyväskylä Puh. 020 798 9210 Fax 020 798 9219 www.stancon.fi JÄÄNHOITOKONEET JÄÄHALLEILLE JA ULKOKENTILLE ICECAT B220 AKKUKÄYTTÖINEN JÄÄNHOITOKONE ICECAT on helppokäyttöinen ja turvallinen

Lisätiedot

ComfortControl 01 KEINUN LUKITUS 02 KEINUN VASTUS 05 SELKÄNOJAN KORKEUS 03 ISTUINSYVYYS 06 SELKÄNOJAN KALLISTUS 04 ISTUINKORKEUS 07 KÄSINOJAT KORKEUS

ComfortControl 01 KEINUN LUKITUS 02 KEINUN VASTUS 05 SELKÄNOJAN KORKEUS 03 ISTUINSYVYYS 06 SELKÄNOJAN KALLISTUS 04 ISTUINKORKEUS 07 KÄSINOJAT KORKEUS Vaihe 1: Avaa tuolisi lukitus. 01 KEINUN LUKITUS Vaihe 2: Säädä tuoli kehosi mukaan. 02 KEINUN VASTUS 03 ISTUINSYVYYS 04 ISTUINKORKEUS Vaihe 3: Säädä tuoli työsi mukaan. 05 SELKÄNOJAN KORKEUS 06 SELKÄNOJAN

Lisätiedot

POTILASVAA AT 2015. Paljonko panet painoa vaa alle?

POTILASVAA AT 2015. Paljonko panet painoa vaa alle? POTILASVAA AT 2015 Paljonko panet painoa vaa alle? Tässä esitteessä esittelemme suosituimmat potilasvaakamme. Tarjoamme mielellämme myös muita vaihtoehtoja. HENKILÖVAA AT DETECTO PRODOC PD100M Matalarakenteinen,

Lisätiedot

Genimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen

Genimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta

Lisätiedot

Turvallista matkaa alkolukon kanssa

Turvallista matkaa alkolukon kanssa Turvallista matkaa alkolukon kanssa räger Interlock XT on helposti asennettava ja laadukas alkolukko, joka estää alkoholin vaikutuksenalaista kuljettajaa ajamasta ajoneuvoa. Jos kuljettajan uloshengitysilman

Lisätiedot

SELVITYS Esteetön Espoo -tunnus yrityksille ja palveluille

SELVITYS Esteetön Espoo -tunnus yrityksille ja palveluille SELVITYS Esteetön Espoo -tunnus yrityksille ja palveluille 1 (5) VASTAUSOHJE Täytetty lomake pyydetään palauttamaan sähköpostin liitteenä osoitteeseen: esteeton.espoo@espoo.fi Tämän lomakkeen tarkoituksena

Lisätiedot

YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN

YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN MUISTUTUS 15.10.2013 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN Jyväskylän kaupunki ja Keski-Suomen

Lisätiedot

Esteettömyyskartoituksia Järvenpään Kulttuuriluotsikohteissa maaliskuussa 2015

Esteettömyyskartoituksia Järvenpään Kulttuuriluotsikohteissa maaliskuussa 2015 Esteettömyyskartoituksia Järvenpään Kulttuuriluotsikohteissa maaliskuussa 2015 Keski-Uudenmaan Yhdistysverkosto r.y. Laurea-ammattikorkeakoulu Laurea University of Applied Sciences 1 Sisältö Esteettömyyden

Lisätiedot

Turvallisesti paikallaan!

Turvallisesti paikallaan! Turvallisesti paikallaan! Koira on ihmisen paras ystävä ja ystävistä on pidettävä huolta. Suurin osa ihmisistä kuljettaa koiraansa autossa, mutta vain harva miettii onko koiran kuljettaminen turvallista.

Lisätiedot

ketteryyttä ja tehoa harvennukseen PONSSE fox

ketteryyttä ja tehoa harvennukseen PONSSE fox ketteryyttä ja tehoa harvennukseen PONSSE fox ponsse fox -harvesteri sujuvaa tuottavuutta PONSSE Fox -harvesteri on uusimman teknologian ja luotettavien perusratkaisujen tehokas kokonaisuus. Innovatiivinen

Lisätiedot

TUTKIMUS OSTOPÄÄTÖSTÄ EDELTÄVÄSTÄ TIEDONHAUSTA ASUNTOKAUPASSA 2006 MUUTOSKEHITYS 2002-2006

TUTKIMUS OSTOPÄÄTÖSTÄ EDELTÄVÄSTÄ TIEDONHAUSTA ASUNTOKAUPASSA 2006 MUUTOSKEHITYS 2002-2006 Tutkimus- ja koulutuskeskus Synergos ja Tampereen yliopiston kauppakorkeakoulu 33014 Tampereen yliopisto TUTKIMUSRAPORTTI 18.10.2006 YTT FM Lea Ahoniemi Kauppat. yo Maria-Riitta Ahoniemi TUTKIMUS OSTOPÄÄTÖSTÄ

Lisätiedot

Tutkimus terveydestä, työkyvystä ja lääkehoidosta. Tutkimuksen keskeisimmät löydökset Lehdistömateriaalit

Tutkimus terveydestä, työkyvystä ja lääkehoidosta. Tutkimuksen keskeisimmät löydökset Lehdistömateriaalit Tutkimus terveydestä, työkyvystä ja lääkehoidosta Tutkimuksen keskeisimmät löydökset Lehdistömateriaalit Tutkimuksen taustaa Aula Research Oy toteutti Lääketeollisuus ry:n toimeksiannosta tutkimuksen suomalaisten

Lisätiedot

Las Palmas, Gran Canaria hieno yhdistelmä kaupunki- ja rantalomaa

Las Palmas, Gran Canaria hieno yhdistelmä kaupunki- ja rantalomaa Las Palmas, Gran Canaria hieno yhdistelmä kaupunki- ja rantalomaa Joulukuun pakkaset jäivät taakse, kun laskeuduin kuuden tunnin lentomatkan jälkeen Las Palmasin lentokentälle. Kenttäpalvelut toimivat

Lisätiedot

Vaihtolava-autot. Yleistä tietoa vaihtolava-autoista

Vaihtolava-autot. Yleistä tietoa vaihtolava-autoista Yleistä tietoa vaihtolava-autoista Yleistä tietoa vaihtolava-autoista Vaihtolava-autoja käytetään, jotta kuormalava olisi nopea vaihtaa, mikä lisää ajoneuvon monipuolisuutta ja lyhentää seisokkeja. Esivalmiudet

Lisätiedot

FORD TOURNEO CONNECT TRANSIT CUSTOM TRANSIT

FORD TOURNEO CONNECT TRANSIT CUSTOM TRANSIT FORD TOURNEO CONNECT TRANSIT CUSTOM TRANSIT www.carsport.fi/ford Nyt saatavana myös automaattivaihteistolla FORD TOURNEO CONNECT Esteetön taksi 1+6 tai vaihtoehtoisesti 1+4 ja 1 pyörätuolipaikka/paaripaikka

Lisätiedot

Nopeiden kokeilujen ohjelma 1. kierros

Nopeiden kokeilujen ohjelma 1. kierros Nopeiden kokeilujen ohjelma 1. kierros Nopeiden kokeilujen ohjelma Fiksu Kalasatama -hankkeessa rakennetaan kansainvälisesti kiinnostavaa yhteiskehitysalustaa, jonka avulla voidaan tukea uusien työpaikkojen

Lisätiedot

Krabat Sheriff S1 / S2

Krabat Sheriff S1 / S2 Krabat Sheriff S1 / S2 Krabat Sheriff S1 / S2 Krabat Sheriff S1 / S2 on Krabatin suunnittelema lasten aktiivipyörätuoli. Pyörätuoli on tarkoitettu sisä- ja ulkokäyttöön ja sen lukuisat säätövaihtoehdot

Lisätiedot

VAPAA JA LUONNOLLINEN

VAPAA JA LUONNOLLINEN VAPAA JA LUONNOLLINEN Me uskomme, että hyvin suunniteltu tuoli mahdollistaa vapaan ja luonnollisen liikkumisen. Hyvä muotoilu ei rajoita luonnollista haluamme liikkua. Ainutlaatuinen HÅG Capisco -tuoli

Lisätiedot

Cibes PARALLEL. * 56 aloitus: 335 ** 56 aloitus: 595

Cibes PARALLEL. * 56 aloitus: 335 ** 56 aloitus: 595 Cibes PARALLEL Tämä tietolomake on tarkoitettu vain viitteeksi. Kaikkiin esitettyihin, seiniltä otettuihin mittoihin vaikuttavat kaikki mahdolliset esteet, jotka on tutkittava läpikotaisin. Mitat ovat

Lisätiedot

Yleiskuva. Palkkatutkimus 2008. Tutkimuksen tausta. Tutkimuksen tavoite. Tutkimusasetelma

Yleiskuva. Palkkatutkimus 2008. Tutkimuksen tausta. Tutkimuksen tavoite. Tutkimusasetelma Palkkatutkimus 2008 Yleiskuva Tutkimuksen tausta Tutkimuksen tavoite Tutkimusasetelma Tietotekniikan liitto (TTL) ja Tietoviikko suorittivat kesäkuussa 2008 perinteisen palkkatutkimuksen. Tutkimus on perinteisesti

Lisätiedot

HÄMEENLINNAN KAUPUNKI, ASUKASTUTKIMUS: VARHAISKASVATUS. Tutkimusraportti 21.12.2011. Mikko Kesä Merja Lehtinen Juuso Heinisuo Anssi Mäkelä

HÄMEENLINNAN KAUPUNKI, ASUKASTUTKIMUS: VARHAISKASVATUS. Tutkimusraportti 21.12.2011. Mikko Kesä Merja Lehtinen Juuso Heinisuo Anssi Mäkelä HÄMEENLINNAN KAUPUNKI, ASUKASTUTKIMUS: VARHAISKASVATUS Tutkimusraportti 21.12.2011 Mikko Kesä Merja Lehtinen Juuso Heinisuo Anssi Mäkelä TUTKIMUKSESTA YLEENSÄ Tämä on Hämeenlinnan kaupungin strategisen

Lisätiedot

Väyläleikkurimallisto JD 7000 ja JD 8000. John Deere Erinomainen leikkuujälki

Väyläleikkurimallisto JD 7000 ja JD 8000. John Deere Erinomainen leikkuujälki Väyläleikkurimallisto JD 7000 ja JD 8000 John Deere Erinomainen leikkuujälki Helppo suoraan ajettavuus on väyläleikkurin tärkeimpiä ominaisuuksia. Maailman suurimpana golfkenttien hoitokoneiden valmistajana

Lisätiedot