Espoon Urheiluautoilijat ry vuosikerta. Nr 1 Helmikuu 2009

Transkriptio

1 Espoon Urheiluautoilijat ry vuosikerta Nr 1 Helmikuu 2009

2 Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Aaro Vainiolla lupaava alku KF Super luokassa Aaro Vainiolla lupaava alku Kartingin kuninkuusluokassa. Aaro on käynyt kevään aikana jo lukuisia kertoja Italiassa tastaamassa ja ajanut muutaman kisankin. Kilpailut ovat tosin keskeytyneet teknisiin vikoihin finaaleissa, mutta Aaron vauhti on riittänyt hyvin maailman huippujen joukossa. lue lisää Aaron kuulumisia sivulta 24. Henri Karjalainen ajaa 2009 F2-luokassa Henri ajoi kaudella 2008 hyvällä menestyksellä Champ Car Atlantic sarjaa Amerikassa ja Kanadassa. Henri sijoittui Rookie-sarjassa erinomaisesti seitsemänneksi. Talli oli keskitason talli, Jensen Motorsport Kanadasta, budjetti ei riittänyt tällä kertaa parhaisiin tiimeihin. Sarjasta Formula ykkösiin on noussut mm. Keke Rosberg, joka ajoi kaksi kautta sijoittuen toiseksi, sekä molemmat Villeneuvet sekä Sebastien Bourdais ja Timo Glock. Sarja vastaa ajo ominaisuuksiltaan GP2 -luokkaa, vaikka tehoja on vähemmän, vauntia on km/h. Kisat ovat 50 min mittaisia ja todella kuntoa vaativia kuumissa olosuhteissa. "Katuradat olivat minulle parhaita, joissa keskitason auton säädöt eivät merkinneet niin paljon. Pystyin niissä ohituksiin ja olin mm. kisan eniten ohituksia tehnyt kuljettaja, josta sai lisäpisteen." Tämän ohella Henri opiskelee Vierumäellä ammattikorkeakoulussa liikunnanohjaajan tutkintoa. Armeijan Henri kävi Lahden Urheilujoukoissa. Vänrikiksi ylentämistilaisuudessa Henri palkittin myös komppanian parhaana urheilijana. PS. Kaudella 2009 henry siirtyy ajamaan uudelleen nousevaa Formula2 luokkaa. Luokka on GP2 luokan ohella suorin tie Formula ykkösiin. Tom ja Markus Jahn onnistuivat loistavasti 12. Monte Carlo Historic rallissa Isä ja Poika Jahn toteuttivat suuren unelman ja osallistuivat tammi-helmikuun vaihteessa ajettuun yli viisi vuorokautta kestäneeseen ja 3000 km pitkään 12. Monte Carlo Historic ralliin. Autona heillä oli Austin Mini Cooper. Todella raskas kilpailu onnistui parilta jopa loistavasti, huolimatta kokoontumisajon päätteeksi saaduista 1900 AT pisteestä, kun pimeässä hyvin piiloitettu ei maaliat tahtonut löytyä sitten millään. AT pisteet pudottivat sijoitusta noin 40 sijaa. Parin yleiskilpailusijoitus ensikertalaisena oli 79. ja pikkuluokassa Tomppu ja Markus olivat kolmansia. Kilpailuun starttasi eri puolita Eurooppaa 332 kilpailijaparia ja maaliin selvisi 80 vähemmän. lue lisää sivulta 10 alkaen EspooUA järjestää tasanopeuskurssin harjoitusajoineen 2.4. ja Tervetuloa tutustumaan Espoo UA järjestää kaksiosaisen Tasanopeusrallikurssin huhtikussa. Teoriaosa pidetään EspooUAn toimistolla torstaina 2.4 klo alkaen ja kahden pikiksen harjoitusaja Lauantaina 4.4. klo alkaen. Harjoitusajon keskuspaikka on Nummelan lentokentän maisemissa ja se kestää kolmisen tuntia, johon sisältyy pikiksien välissä koulutstapahtuma. Siinä käydään läpi juuri ajettu EK1. Tasanopeusralli sopii kaikille, siitä on jopa entisen Autosuunistuksen korvaaja, sillä mukaan pääsee autolla kuin autolla, "rallissa" ajetaan yleisillä hyväkuntoisilla teillä ja Suomessa tasanopeusralli ei todellakaan ole nopeskilpailu. Tasanopeusralli sopii todellakin kaikille, siitä voi tulla koko perheen yhteinen harrastus ja jos intoa riittää, niin toisessa ääripäässä on osallistuminen vaikka Monte Carlo Historic ralliin. EspooUAn toimistolle sopii kurssitettavaksi non 20 ihmistä, eli ilmoittaudu heti. tasanopeuralli kurssille et tarvitse mukaan mitään, riittää kun tulet paikalle yksin tai yhdessä kaverisi kanssa. Etankin kartanlukijoita kaivataan koulutettavaksi. Lisätietoja sivulta 8. EspooUAn kevätkokous pidetään tiistaina klo 18:30 EspooUAn toimistolla Kavallinmäki spoori

3 Puheenjohtajan palsta Espoo UA hallitus Puheenjohtaja Pasi Moilanen Kevättä kohti sata lasissa! Media kertoo meille päivittäin uutisia talousnäkymien synkistymisistä. Vaikka kuinka yrittäisi ajatella asioista positiivisesti, järki kuitenkin sanoo että talouden tila ei voi olla vaikuttamatta myös kilpailutoimintaan ja sitä kautta kerhojen tulonmuodostukseen. Jos kilpailijat ajavat säästeliäimmin, tarkoittaa se luonnollisesti vähempi kilpailijoita kilpailua kohden ja sitä kautta pienempiä tapahtumia. Asia on ajankohtainen, koska olemme paraikaa järjestämässä kansallista kartingkilpailua Vihtiin sekä rallia kesäkuussa. Nämä ovat työllistäneet kerholaisia pitkin talvea. Kun tähän listaan lisätään perjantai-iltaisin pyörineet kartingkuskien saliharkat, tuleva kartingleiri, uudistettavat webbisivut ja kerhoillat, on puuhaa riittänyt. Tätä kirjoittaessa jännitämme luonnollisesti myös kuinka suosituksi tasanopeuskurssi muodostui! Onko tästä uudeksi kansanlajiksi? Jännittävää riittää myös milloin Kulmakorven kartingradan ympäristölupa tupsahtaa käsittelystä tästä lisää seuraavassa SPOORI:ssa. Kevät-terveisin Pasi Moilanen Tulevia tapahtumia Karting Tuunauspäivä Markkasen Osaset liikkeessä Koskelossa Tasanopeuskurssi klo 18:00 Teoria klo 10:00 Harjoitusajot Espoo UAn Fixus-Karting kilpailu Vihdissä Bembölen ratatalkoot lauantaina klo alkaen Bembölen kartingrata avataan maanantaina Espoo UAn kartingleiri Bembölessä AKK Alue8 leiri Tiistaiturnaus alkaa Bembölessä Maxell Iltaralli lauantaina Keskuspaikkana Airhotel Nummela. Pertti Plathan Jouni Ruuskanen Jari Seppälä Timo Kilpeläinen Mika Puhakka Jyrki Mäkinen Marko Laitala Raimo Niemi Spoori Espoon Urheiluautoilijat ry:n tiedotuslehti, ilmestyy 4-5 kertaa v. 2009, 36. vuosikerta. Toimituksen osoite: Spoori/Pertti Plathan Jalokivikuja 3, Espoo Spoorin sähköposti: ja: Spoori /2009, toukokuu, aineistopv Toimitus: Kalevi Vainio, Pertti Plathan, Göran Jahn, Raimo Niemi, Paino: Hannun Tasapaino, Kauklahti Ilmoitusmyynti: Pertti Plathan, Ilmoitushintoja/koko vuosi 1/1 190x267 sisäsivu 500 Eur/v 1/2 190x131 sisäsivu 400 Eur/v 1/3 190x86 sisäsivu 300 Eur/v 1/4 vaaka 190x63 mm 250 Eur/v 1/4 93x131 mm 250 Eur/v 1/8 93x63 mm 200 Eur/v 1/10 93x50 mm 150 Eur/v Muut sopimuksen mukaan. Koot ohjeellisia. Sopimus jatkuu automaattisesti, jos ei muuta sovittu, tai hinnat muutu. Hanki mainos Spooriin Sinä voit auttaa Spoorin teossa turvaamalla sen taloutta. Hanki mainos lehteemme. Spoorin kustannukset (paino, postitus) ovat vuodessa noin Euroa. Ps. Postituksen maksajia tarvitaan, postitus maksaa noin 250 euroa/ lehti. Spoori myös Netissä Linkki Espoo UAn kotisivuilta, Kansi: Tom ja Markus Jahn legendaarisella 12. Monte Carlo Historic rallissa, Turinin EKlla 2009 Toimituksen mietteitä Edessä on taloudellisesti ns. kovat ajat, joten auttakaa ihmeessä, pikkumainoksistakin on suuresti apua. Seuraava Spoori ilmestyy touko-kesäkuun vaihteessa ja siihen tarkoitettu aineisto Spoorin toimitukseen viimeistään mennessä Anita Hassinen Rahastonhoitaja Espoo UA ry Kavallinmäki 13, Viherlaakso Espoo Marja Sjursen Sihteeri Puh/Fax/Vastaaja: Toimisto avoinna tiistaisin tarvittaessa klo Touko-syyskuussa Bembölen kartingradalla ma-ti-ke klo Toimistoasiat: Kalevi Vainio spoori 3

4 ILMOITUSTAULU HALLITUKSEN KOKOUS Aika klo Paikka EspooUA toimisto Pasi Moilanen (1) Pertti Plathán (1) Jyrki Mäkinen (1) Mika Puhakka (1) Timo Kilpeläinen (1) Jouni Ruuskanen (1) Marko Laitala (1) Jari Seppälä (1) Poissa Raimo Niemi Hallituksen ulkopuolisina Anita Hassinen Marja Sjursen, siht. 1. Kokouksen avaus Pasi Moilanen avasi kokouksen. 2.Läsnäolijat Todettiin läsnäolijat (lista yllä) 3. Kokouksen laillisuus Todettiin kokous lailliseksi ja päätösvaltaiseksi. 4. Edellisen kokouksen pöytäkirja Edellisen kokouksen pöytäkirja hyväksytään seuraavassa kokouksessa. 5. Lisäykset kohtaan muut asiat 5.1. Kalenterikilpailut v Kalenterikilpailut v Tukihakemukset 5.4. SPOORIn mainonta 5.5. Ratamaksujen 2009 vahvistaminen 5.6. Tiistai-päivystykset 5.7. Seurateltta 5.8. Hallituksen järjestäytyminen 6.. Vastuualue raportit 6.1.Ralli/nopeus I l t a r a llin 2009 järjestelyt etenevät suunnitelmien mukaan. EK:n hoito Hankirallissa Karting Jaoksen toiminta aktiivista, kerhoillat ovat olleet suosittuja. Valmennusryhmää kootaan. 6.3.Seuratoiminta Jäsenistön aktivointi. Joulujuhla oli onnistunut. Pyritään kokoamaan seuratoimintajaos Tiedotus Spoori, lehteen tarvitaan juttuja. 7. Kulmakorpi/ratayhdistys Ratayhdistyksen seuraava kokous 01/ Pasi Moilanen ja Mika Puhakka edustavat EspooUA:a. Ympäristölupa etenee lausuntokierroksella, maaliskuu Uudet jäsenet Timo Parviainen kart- Kajj Strandberg ralli Kim Salin ralli Veikko Seppälä toim. 9. Muut asiat 9.1 Kilpailut 2009 Kansallinen karting-kilpailu Vihdin radalla 9.2. Kilpailut 2010 Vuoden 2010 kaleterikisat anottava helmikuussa Tukihakemukset Espoon kaupungille. 02/2009 Nuori Suomi 2010 Kauniainen? 9.4. Spoorin mainostila Spoorin kulut pyrtävä peittämään mainosmyynnillä. Otetaan yhteyttä ilmoittajiin, jotka ovat luopuneet Spoorin mainokista. Ilmoitusmyyntiä tehostettava Ratamaksut 2009 Hyväksyttiin ratamaksut vuodelle Ratamaksu (jäsenet) EUR 8.00 / kerta (ei jäsenet) EUR Kausikortti (29vko) EUR 180,00 Ratavalvonta 2 vko - EUR 60,00 Tiistaiturnaus EUR 15,00/kerta Koko turnaus EUR 60,00 Kestävyysajo EUR 15, Tiistaipäivystys toimisto: Pasi Moilanen hoitaa kevään Seurateltta Hallitus valtuutti karting-jaoksen käynnistämään seurateltan hankinnan. Teltta käytettävissä kansallisessa karting-kisassa sekä rallissa ja vapaana olessa vuokrataan jäsenille Asiasta keskustellaan seuraavassa kokouksessa Seura-asutPasi Moilanen pyytää tarjousta 9.9. Hallituksen järjestäytyminen: Varapuheenjohtaja Pertti Plathán Sihteeri Marja Sjursen Rahastonhoitaja Anita Hassinen Jaosten vetäjät ralli/rata Timo Kilpeläinen tiedotus Pertti Plathán karting Mika Puhakka seuratoiminta asiaa pohditaan vielä 10. Seuraava kokous klo toimistolla Espoon Urheiluautoilijat Ry:n sääntömääräinen Kevätkokous pidetään tiistaina klo alkaen. Paikka: Espoon UA:n toimistolla, Kavallinmäki 13 Kokouksessa käsitellään seuraavat asiat: 1. Kokouksen avaus 2. Valitaan kokoukselle - puheenjohtaja - sihteeri - kaksi pöytäkirjan tarkastajaa - ääntenlaskijat 3. Todetaan - läsnäolijat - äänioikeutetut jäsenet 4. Todetaan kokouksen laillisuus ja päätösvaltaisuus 5. Hyväksytään kokouksen työjärjestys 6. Esitetään vahvistettavaksi hallituksen laatima vuosi- ja tilikertomus ja esitetään tilintarkastajien antama lausunto sekä päätetään tilinpäätöksen vahvistamisesta 7. Päätetään tili- ja vastuuvapauden myöntämisestä 8. Käsitellään hallituksen tai jäsenten vireille panemat asiat (Asioista, joita seuran jäsenet haluavat kevät- tai syyskokouksen käsiteltäväksi, on tehtävä hallitukselle kirjallinen esitys viimeistään 7 päivää ennen kokousta) 9. Kokouksen päättäminen TERVETULOA MUKAAN! Hallitus Kiinnostaako ralli? Oletko kiinnostunut pääsemään mukaan rallikilpailijaksi, mutta omaa kalustoa sinulla ei ole tiedossa. EspooUA:laisilla rallikilpailijoilla on useinkin pulaa karttureista, jos olet kiinnostunut lähtemään mukaan kisaan, sinun on suoritettava rallitutkinto. Mene kurssille ja ilmoittaudu sen jälkeen EspUA:n "Kartturipörssiin", niin kuka tietää, sinua voidaan tarvita piankin. Vaatimuksena kurssille on vähintään 18 vuoden ikä ja ajokortti. Lisätietoja: Pertti Plathan puh Kartturipörssiläiset: Pentti Martiskainen p martiskainen@kolumbus.fi Ville Töyli Pärre Stenius, , per.stenius@s2i.info - tutkinto on suoritettu; jos vaikka joku ottais kyytiin.. Kartturipörssiläiset: Timo Kilpeläinen Pentti Martiskainen p martiskainen@kolumbus.fi Ville Töyli Pärre Stenius, , per.stenius@s2i.info - tutkinto on suoritettu; jos vaikka joku ottais kyytiin.. 4 spoori

5 KESSELIN URHEILUKAUPPA Urheilu- ja vapaa-ajan tuotteita Munkinmäentie 13, Kirkkonummi puh , EspUA:n jäsenille ALE kaikista varastofillareista Kesselin Urheilukaupassa pyörien maailma Poikkea liikkeeseen ja kysy lisää! Jukkis Kesseli puh THE FASTEST REPRO IN TOWN Textop Oy, Vetokuja 1 B, Vantaa Puh , Fax textop@textop.fi, Konttoritarvikkeet ja Laatutuotteet AJR Tarvike Ky Arvelantie 5 D 20, Espoo Ari Rask, puh , Fax: , ari.rask@ajrtarvike.fi Rainer Nieminen ja Henry Kataja, Mitsubishi Lancer spoori 5

6 ootteko kuulleet... että Tom ja Markus Jahn onnistuivat loistavasti ensikertalaisina vaativassa 12. Monte Carlo Historic rallissa että he sijoittautuivat sijalle 79 ja luokassa kolmanneksi, vaikka helpolta ensimmäisen etapin päätös ATlta tulikin 1900 pistettä että ilman näitä he olisivat olleet sijalla 40. Austin Mini Cooperillaan. että Espoo UAsta oli koko Spoorin toimitus viikon matkalla Montessa seuraamassa kilpailua ja kannustamassa Jahneja että toivottavasti Jahneilta ei jäänyt viimeiseksi Monten kisaksi, sillä ainakin kannustusjoukot ovat lähdössä ensi vuonnakin mukaan että Espoo UA on järjestämässä Tasanopeusralli- kurssia huhtikuun alkuun että torstai iltana on teoria ja lauantai päivänä parin tunnin harjoitus kisa, jossa kaksi EKta että hieno laji kaipaa lisää osanottajia tänne Suomeenkin. Laji on maailmalla erittäin suosittua. että mukaan pääsee autolla kiuin autolla, luokkia löytyy kaikille. Sopii hyvin esimerkiksi isälle ja alle 18 vuotiaalle pojalle tai tytölle ja kaikille muillekin että esimerkiksi Montessa oli mukana useita aviopareja samassa ja tai eri autoissa. että kesäkuussa ajettavaan Espoo UAn Iltaralliinkin ollaan ottamassa muutama tasanopeuskilpailija mukaan että kilpailu on periaatteessa samanlainen ralli kuin ns oikeakin ralli siirtymineen ja pikiksineen, ajetaan vain tasanopeutta ei mahdollisimman kovaa että Tasanopeusrallista voitaisiin saada korvaava laji Autosunnistuksen lomaan, AS kun on liian kallis ja siihen sopivaa kalustoa ei enää paljon ole että Tasanopeutta voi harrastaa vaikka isän Mersulla, kaikki tapahtuu hyväkuntoisilla yleisillä teillä eivätkä nopeudetkaan ole liian kovia että Tasanopeusrallissa pitää olla koko ajan vain oikeassa paikassa oikeaan aikaan että mukaan kaivataan myös entisiä ja tulevia karttureita, tarjolla on esimerkiksi Historic autoja joihin kaivataan kartanlukijaa että ennen Spoorin ilmestymistä kurssille on ilmoittautunut jo vajaa 10 osallistujaa, joten kiinnostusta asiaan löytyy että jos osallistujia ilmoittautuu "liian paljon", täytynee kurssipaikkaa vaihtaa 6 spoori että UAn toimistolle mahtunee opiskelemaan vain 20 nopeinta että lajin harjoituskisa ja ns oikeitakin kisoja kesän kuluessa on tulossa että Suomessa on noi 500 Historic "kilpuria", mutta he eivät halua ajaa pikisralleja vaan olisivat mielellään tulossa Tasanopeusralleihin että näin ollaan palaamassa jälleen rallin juurille. Tästä kaikki alkoi. Vielä 80 luvulla MM-Safari ralli ajettiin tasanopeusrallin tapaisesti että nopeuspyynnöt olivat vain MM-ralleissa sitä luokkaa, etteivät ne olleet saavutettavissa kuin teoriassa että Jorma Vanhanen on lähdössä valloittamaan Eurooppaa hienolla Porschellaan että Jorma on ajanut jo muutaman vuoden kotimaassa ja Baltiassa mm GT kisoja että nyt Jorma ja Niko Nurminen ova lähdööä ajamaan kisoja joissa ajetaan kahdesta tunnista 24 tuntiin kisoja ympäri Eurooppaa, kausi alkaa Belgian SPAsta että reissukale on tavattavissa kotoaan maaliskuun puolivälissä, jos jollain on asiaa että Kale on tosissaan intoutunut matkustelemaan, maaliskuun lopun reissu on jo neljäs puolen vuoden sisällä että Göran Jahn ja Lasse Fleege rakentavat kovasti Historic Rileytä. Auto on muuten ainoa Suomessa. Rileyhän on porrasperäinen Mini että sunnitelmissa on ajaa kisoja kotimaan lisäksi mm Noprjassa. Norja onkin lajin kärkimaita. Kisoja on paljon ja taso kova että mm Monte Carlossa kymmenen parhaan joukossa oli seitsemän Norjalaista paria että Rami Räiikkönenkin oli kaivanut tallistaan Hondansa ja oli mukana Hankirallissa, kartturina vaimon sijasta Hiedan Ville että hankiksessa Espoo UA järjesti ensimmäisen Ekn Lusilan, kiitos kaikille mukana olleille, hommat sujuivat taas kerran erittäin asiallisesti että Kaj Strandberg on palaanut vuosien jälkeen taas Espoo UAn jäseneksi, ensimmäinen kisa uudessa vanhassa seurassa oli Hankiralli kartturina että Espoo Uan kartingvalmennusryhmä on talven aikana jatkanut toimintaansa että kerhoiltojen lisäksi ohjelmassa on ollut kuntoilua ja mm sählyä että mitä kauemmaksi Kimi Räikkösen maailmanmestaruudesta mennään, sitä vaikeammaksi uuden kartingradan valmistuminen menee että toivottavasti Kimi voittaisi jälleen, niin Espoon kaupunkikin joutuisi lunastamaan lupauksiaan että Fotoklubin omistaja Ville Sievinen sai AKKn virallisen mediakortin, joten entistä parempia rallikuvia lienee tulossa Spooriin että muistattehan, että Ville on käytettävissä myös kaikkiin muihinkin kuvauksiin tarvittaessa että Ilkka Joronen jaksaa kerhon eteen vaikka ajohommat ovat jähdyttelyvaiheessa. Kiitokset upeasta sponssista Spoori-lehden painatukseen. että Espoo UA kartingkisat ajetaan Vihdissä jo huhtikuun puolella, toivottavasti sääolot ovat suosiollisia että Espoo UA järjestää Akk Alueen 8 kartingleirin heti Vapun jälkeen Bembölessä että Markus Jahn pelasti jälleen kerran tämänkin Spoorin. Peran tietsikka, jolla Spoori tehdään, jumittui täydellisesti että jostain Markus vaan taas selvitti ongelman ja kone pelaa taas kuin unelma, eikä ollut ensimmäinen kerta, kiitos Markukselle että Markuksen nettisivuilla on paljon lisää kuvia Monte Carlo Rallista. Nettisivut ovat kuvassa olevassa palvelimessa osoitteessa että talouden laskusuhdanne koettelee Espoo UAtakin, nyt tarvittaisiin kaikki mukaan että Spoorin mainostajista on kadonnut iso osa joten kaikki hankkimaan mainoksia lehteen että jokaisesta pienestäkin mainoksesta on apua, ota yhteys Spoorin toimitukseen että Ruuskasen Jounin polvi leikattiin helmikuun alussa, oli kierukka sökönä mikroauton työntämisestä Tuomaristo Puheenjohtaja: Jorma Poikajärvi, Rovaniemi Tuomarit: Jarmo Leivo, Vantaa; Jarmo Mäkinen, Lohja Tuomariston sihteeri: Marja Sjursen Muut toimihenkilöt AKK:n turvatarkkailija: Jouko Puhakka Toimitsijat Kilpailun johtaja: Anne Hjelm, Turvallisuusjohtaja: Kalevi Differt Kilpailun johtaja II (Reitti): Raimo Niemi Kilpailusihteeri: Nina Kilpeläinen, Ratamestari: Rauno Nurminen Apulaisratamestari: Timo Kilpeläinen Turvapäällikkö: Jonte Ripatti Tiedotuspäällikkö: Tuula Mettälä Katsastuspäällikkö: Jorma Vuorentausta Kilpailijoiden yhteyshenkilö: Petri Differt, Tarvitsetko apua tietokoneongelmissa Markus auttaa - tarvitsetko opastusta - asennukset - lisälaiteasennukset - onko kone jumissa - onko koneesi jo liian hidas, Markus puhdistaa turhat roinat pois Kotikäynnit sopimuksen mukaan kaikkina aikoina, edulliset tunti- ja matkaveloitukset Markus Jahn

7 Jäsenet myyvät ja ostavat Myydään Honda Civic Type R. N ja F ryhmään radalle sprinttiin ja pienin muutoksin ralliin Sprint Sportin tekemä ( ex mikko Eskelisen) Lisäpakettina. Kuljetustraileri, renkaita, vanteita ja ajovarusteet, Sparco kypärä ja Hans niskatuki (uudet). Koko paketti todella edullisesti. Jukka Helpi. P Myydään AKK:n sääntökirjat Hintapyyntö 100 e. P Myydään Jonin vm CRG runko luokan vaihdon vuoksi. Rullaavana tai ajovalmiina. Runko soveltuu Harrastaja, Mini ja Raket luokkiin. - Aimin ratti jossa upotettu Mychron 4 mittari infrapuna ja magneettianturilla - Hiilikuitu pohjalevy - Magnesium ja alumiinivanteita - Pakoputkia - ja paljon muita tarvikkeita Ota yhteyttä, sovitaan hinnasta, Jouni Ruuskanen Ilmoita ilmaiseksi Jäsenille ilmoitus Spoorissa ilmainen. Osta, myy tai vaihda Ilmoitus julkaistaan yhdessä numerosassa jollet sovi jatkosta erikseen Myydään Escort 2000 RS Uusi kone by Janne Solas, 190 hv 224 Nm. 8 kpl uusia Compomotive + BF Goodrich, joista 4 kpl uusia + harjoitusrenkaita aluvanteilla + aluvaravanteita. Uudehkot penkit + vyöt. Suorakytkentä, 5 vaihteinen laatikko. Isoatlas kynäjouset ja levyt ympäri. Erittäin hyvä, täydellinen rullaava varakori + osia. Puh. Ilpo Vuokraa Asuntoauto Fiat-Adriatik 660, ajettu n km, B-ajokortti. Tilaa 4-6 hengelle. Tiedustelut: Kalevi Vainio Jäsenten palvelut Repropalvelut: Textop Oy, Göran Jahn, puh Taksit: Taksi Jouni Ruuskanen, Muurala Taksi Leif Malmström, Juvanmalmi Taksi Pertti Plathán, Tuomarila Taksi Ole Nordström, Henttaa Taksiliikenne Ilpo Blom, Veikkola , Karting-tarvikkeita: Nousiainen Jarmo, Kuljetuspalveluja: Espoon KTK, Jari Pulkkinen Olli Laine, Keittiöitä: Puustellikauppias Erkki Koskelo, Autokorjaamoja: ST-Motors, Teemu Tahko Autohuolto Weurlander Oy Jamant Oy, Pelti ja ilmastointityöt: Raimo Niemi, Automyyntiä: Audi Center Espoo, Kimmo Vainio, Lakiasiat ja Yrityskonsultointi: Ilkka Haapalainen, puh Valokuvausta: Sievinen Tuhoeläintorjuntaa: Bjarne Åkerlund, Tommy Kuitunen, Kampaamo - parturi: Tukkateam, Merja Soimetsä, Lahjatavaroita: riitta_malmström@luukku.com, Toimisto- ja teollisuustilaa: Veikkolan Teollisuuskiinteistöt Oy, Tarmo Tuominen, Soittimia: Pianokeskus Oy, Urheiluliikkeitä: Kesselin urheilukauppa, Jukka Kesseli, Sähköurakointia: Sähköaimo, Aimo Hieta, Maantutkimusvälineet ja pohjavesiputket: Teräskaira Oy, Olli Lavikainen, Nosturipalveluja: Muuralan Nosturit Oy, Markku Lamminpää, Kantojen jyrsintää: Tmi Tarmon Kantojyrsintä Tarmo Tuominen Ompelimo & Lanka Terena Päivi Ruuskanen, Espoon UAn jäsen, ilmoita Spoorissa, jos sinulla on myytävää tai haluat ostaa jotain. spoori 7

8 Tasanopeusrallikurssi Tortaina 2.4. ja lauantaina ILMOITTAUDU Vaikka et vielä olisikaan kiinnostunut tasanopeusralleista. Et tarvitse autoa, kartturia/kuljettajaa, riittää kun itse haluat olla mukana Vakioauto käy, vain kuskilla ajokorttipakko Et tarvitse mitään lisävarusteita EspooUA ja Proregularity ry järjestävät kaikille lajin koulutustilaisuuden. 1. Teoriaosa torstaina 2.4. EspooUAn toimistolla, Kavallinmäki 13, Espoo, Viherlaakso klo 18:00 alkaen. 2. Harjoitusajo lauantaina 4.4. klo 10:00 alkaen Nummelan - Vihdin ympäristössä. Harjoitusajoon voi osallistua niin Historic- kuin vakioautokalustollakin. Autossa ei tarvita mitään lisälaitteita. Kurssille voi tietenkin osallistua vaikka ei olisi autoakaan. Harjoitusajossa voi mennä jonkun muun kyytiin. Tasanopeusajojen historia on nykyisiä ns. sporting ralleja pidempi. Esikuvat nykyisiin tasanopeusajoihin löytyvät luvuilta. Nykyään tasanopeutta mitataan huomattavasti tarkemmin ja toisaalta kokeiden pituudet ovat lyhentyneet merkittävästi, mutta kilpailujen suosio on kasvanut. Tasanopeusrallista hyvä esimerkki on Monte Carlo Historic ralli joka järjestetään joka vuosi. Osallistujia on siinä aina noin 350 autokuntaa. kesto yli viisi vrk ja pituus n 3000 km. Tasanopeusralli ajetaan samalla tavalla kuin nykyiset rallit mutta kuitenkin yleisen liikenteen joukossa. Eli rallissa on siirtymät ja erikoiskokeet ja suunnistus tapahtuu tiekirjalla. Pikataipaleille annetaan keskinopeus jota pyritään noudattamaan mahdollisimman tarkkaan. Tasanopeusralli ei ole nopeuskilpailu. Tasanopeusralli on ollut tähän asti enimmäkseen Historic autoille, mutta nykyisin siihen voi osallisua vaikka papan Mersulla. Lisätietoa saat Proregularityn sivuilta osoitteesta Kenelle laji sopii? - kaikille autourheilusta kiinnostuneille - perheille esim Isä - poika/tytär, mies - vaimo - entisille autosuunnistusta tai rallia harrastaneille - aloittelevalle ralliharrastajille Vain kuljettaja tarvitsee ajokortin. Suomessa on esimerkiksi noin 500 Historic ralliautoa, mutta vain reilut 100 osallistuu rallikilpailuihin, siispä usea kaipaisi ilmeisesti kartturia. Ilmoittautumiset ja lisätietoja pikaisesti esim. sähköpostitse: espua.spoori@kolumbus.fi tai puh. Göran Jahn Osallistuminen on ilmaista EpooUAn ja Proregularityn jäsenille. Muille muodollinen 10 euroa/autokunta. PS: Tarvitaan myös muutama AT ja tuloslaskenta henkilö oppiin. 8 spoori

9 7XKRHOlLQWRUMXQWD2\6NDGHGMXUVEHNlPSQLQJ$E Aimo Hieta XKRHOlLPHWWXOHYDWNDOOLLNVL 6NDGHGMXUEOLUG\UW spoori 9

10 12. Monte Carlo Historic ralli Tompun ja Markuksen raskaat viisi vuorokautta ja 3000 kilometriä Isä ja poika Jahneilla syttyi tammikuussa vuonna 2008 hullu ajatus. Tom ja Markus olivat katsomassa 11. Historic Monte Carlo rallia kun jossain napsahti. Mitä jos lähdettäisiin ensi vuonna mukaan tähän kilpailuun? Syntyi unelma. Historic kilpuri Austin Cooper oli oli jo tallissa, vaatisi vain "vähän" laittoa ja sitten mukaan. Tuumasta tekoihin, auto kuntoon, ilmoittautuminen sisään, Jari Pääsky ja Vesa Liukkonen huoltoon. Matkaan lähdettiin sunnuntaina 26.1 Turusta. Näin alkoi Tompun ja Markuksen seikkailu. Kokoontumisajo alkaa 12. Monte Carlo Historic-Ralli alkoi Tompun ja Markuksen osalta Ranskasta Reimsistä 127 muun auton kanssa perjantaina 30. tammikuuta klo kokoontumisajolla kohti Monacoa. Edessä oli yli vuorokausi ajoa, yli 1000 km mutkaista tietä ja Monacossa oli oltava lauantai iltaan mennessä minuuttiaikataulun mukaan. Samoihin aikoihin lähtivät muut kilpailijat, Torinosta 120 autoa, Barcelonasta 61 autoa, Oslosta 27 autoa kohti Turinia ja Monacoa. ATlta kuohujuomaa Ystävällisiä ihmisia oli kertynyt vilkuttelemaan reitin varrelle runsaasti. Aikatarkastusasemilla kaikkialla järjestäjät olivat kehitelleet autokunnille syötävää ja juotavaa. Ranskassa Shampanja-alueelta tapahtunut lähtö oli kaikin puolin ikimuistettava. ATlla tarjottiin autokunnille mm kuohojuomaa. Niin oli tehty kuulemma aina aikaisemminkin Monte Carlo Rallien historian aikana. Väsyttävä yö Edessä oli siis vuorokausi matkantekoa Monacoon. "Lauantaina aamuyölla meinasi alkaa silmä lurppimaan", kertoili Tomppu Monacossa, kuitenkin yllättävänkin pirteänä vuorokauden ajamisen jälkeen. Matkalla ajettiin yksi EK, eli legendaarinen Turini, juuri ennen saapumista Monacoon, noin klo Austin Cooper toimi hienosti ilman mitään ongelmia, joten huoltokin joutui vain tankkaamaan ja tekemään varmistusluonteisia hommia. Eikä kisan aikana mitään ihmeitä voi tehdäkään, sillä huoltoaika on pois erittäin tiukasta ajoajasta, joka on taas ajettava kiinni. Kilpailussa, yli 3000 km, ei ole yhtään ns huotoaukoa. 10 spoori Missä maaliat? Ainoa murhe Jahneilla oli, kun maali- AT ei meinannut löytyä milläään. Monacoon pojat tulivat aivan aikataulun mukaan, mutta väsymys, huonosti viitoitettu AT ja se, että he ajoivat lähes viimeisenä autona letkassa aiheutti ATn löytämisen vaikeaksi. At sijaitsi erään Beats-hotellin pihassa ja lähistöllä oli Beats nimisiä hotelleja useita. Aiemmin lähteneet t löysivät oikean hotellin peesailemalla muita, mutta numerolla 331 lähteneet Toppu ja Markus joutuivat etsimään oikeaa hotellia Monacosta surkealla käsinpiirretyllä kartalla ja aivan yksin AT pistettä, kyllä harmitti Niinhän siinä kävi, että ATn lopulta löydyttyä, rapsahti myöhiä peräti pistettä ja sijoitus kokoontumisajon ja Turinin jälkeen oli 279. Selvästi virhepinnat harmittivat autokuntaa, mutta pahin kiukku oli hävinnyt, kun Tomppu ja Markus kurvasivat Monacon keskustan F1- varikolle Parc Fermehen lauantai iltana. Varikolla oli kilpailijoita a vastassa koko Spoorin toimitus Suomen lippuineen. Kuulumisten jälkeen oli edessä ansaittu yöuni viiden tähden hotellissa. Kilpailu ja seikkailu oli vasta edessä. Sunnuntai aamuna ensimmäinen n auto lähti kohti Valencea ensimmäiselle etapille klo 6.30 ja Tompun ja Markuksen lähtöaika oli vasta vähän yli viisi tuntia myöhemmin eli paikkeilla. Edessä oli mutkaista alppitietä ja viisi EKta sekä lukuisia aikatarkastusasemia. Valenceen pojat saapuivat ongelmitta kello paikkeilla, yli kymmenen tunnin yhtämittaisen ajon jälkeen. Pikikset menivät erinomaisesti ja Austin Cooper toimi kuin kello. Sijoituskin nousi kohisten. Valence-Valence Maanantaina helmikuun ensimmäisenä päivänä ajettiin koko päivä Valencen seudulla. Jahnien lähtöaika a lenkille oli klo paikkeilla ja maalissa neljän EKn jälkeen vähän yli klo Vähän helpompi päivä? Fiilis koheni koko ajan, pikikset menivät erittäin hyvin ja yleiskilpai- lusijoitus parani kohisten, oltiin jo 150 paikkeilla. Vielä parempi tulos olisi mahdollisesti ollut, jos reitillä olisi ollut lumisia pikiksiä. Mutta ainakaan vielä lunta ei ollut riittänyt tielle asti, reunoille kyllä. Paluu Monacoon Tiistaina oli edessä paluu kohti Monacoa. Ensimmäinen kilpailija lähti taas aamuvarhaisella liikkeelle eli klo 5.45 ja siitä noin viiden tunnin kuluttua Tomppu ja Markus Cooperilla, joka toimi edelleen loistavasti. Autoa oli rakennettu pitkään, mutta se kannatti. Nyt alppiteillä oli jo paikoin luntakin, mutta hyvin pari pysyi kallion ja sen syvän, todella syvän ojan välissä. Monacoon saavuttaessa takana oli kolme pitkää pikistä ja noin yhdeksän tunnin ajo. Pikikset olivat koko reitillä yli 30 km pitkiä, joten töitä sai tehdä. Austin Cooper 47 km/ h - WRC 60 km/h Nopeuspyynnöt rallissa ovat isolla luokalla noin 50 km/h ja pikkuluokallla noin 47 km/h. Kapeilla vuoristoserpentiineillä se on pajon. WRC autot ajavat samoja pikiksiä kostealla säällä keskinopeudella 60 km/ h. Serpoissa ja pitkissä ylämäissa Cooperin tehot eivät aina tahtoneet riittäkään, mutta Alpeilla ylämäkeä seuraa aina alamäki jossa voi yrittää ottaa aikaa takaisin, jos uskaltaa. Tomppu ja Markus onnistuivat ensikertalaisina mainiosti. Monacossa Tom ja Markus olivat siis noin klo tiistai-iltana samoihin aikoihin kun numero yksi lähti yölenkille. Edessä oli vajaan neljän tunnin lepo ennen legendaarista Turinin lenkkiä, aivan kuten ennenkin kaikissa MM-ralleissa. Monaco - Monaco Monaco-Monaco eli Turinin lenkki kesti vajaat kuusi tuntia ja siellä ajettiin neljä kovaa pikistä. Jahnien lähtöaika lenkille puolenyön paikkeilla ja maalissa he olisivat viiden aikoihin keskiviikkon aamuna. Turinille lähdettiin puolen minuutin välein, joten ahtaita vuoritoserpentiinejä edestakaisin ajettaessa olisi välillä vähän ahdastakin. Spinnaus Turinilla Kisan viimeiselle lenkille lähdettiin siis pitkän ajopäivän päätteeksi Monacosta. Lenkki on sama jota mm Henri Toivonen aikoinaan lähti MMrallissa harjoittelemaan, kun muut kilpailijat menivät muutamaksi tunniksi nukkumaan. Turinin lenkin Jahnit ajoivat lähes hurmoksessa väsymyksestä huolimatta. Virhepisteitä tuli tasaisen niukasti ja sijoitus koheni entisestään. Ainoan "ajovirheen" tomppu teki Turinilla siinä kuuluisassa paikassa, jossa katsojat potkivat lunta tielle. Harmiton spinnaus parimetristen lumipenkkojen välissä ei vienyt aikaa eikä mieltä matalaksi, päinvastoin. "Tosissaan tykitettiin koko Turinin lenkki, paita litimärkänä, alkoi tuntua välillä oikealta kilvanajolta", kertoi Tomppu raskaan yön jälkeen. Vihdoinkin maalissa Keskiviikkona aamuyöllä yli viisi vuorokautta kestänyt kilpailu oli siirretty mielen historiaan. Pari oli toteuttanut suuren unelmansa ja Monte Carlo Historic-ralli oli ajettu. Loppulos oli ehkä odotuksiakin parempi. Ajatukset alkoivat siirtyä hotellin sänkyyn ja seuraavan illan palkintojenjakoon smokkeineen. Yleiskilpailun 79, lk3. Kilpailuun starttasi siis 332 autokuntaa ja maaliin pääsi 253, keskeyttä- Viimeisen yön kartta lenkiltä Monaco - Monaco

11 Rami vastaaottamassa Jahneja kokoontumisajon loppupuolella- 100 km Monacoon Pikainen huolto ennen St Andrèe Les Alpesin AT asemaa Jari Pääsky tarkistaa jarrujen kunnon neita oli 80 eri syistä. Vanhoissa autoissa tekniikka petti, mutta yllättävän paljon oli myös ulosajoja ja kolareita. Kyllä oli kilpailun maalissa iloisia Jahneja kaksin kappalein, kun Espoon UAn kannustusjoukot ottivat heidät vastaan todella raskaan urakan jälkeen. Maalissa Tom ja Markus olivat yleiskilpailussa hienosti sijalla 79 ja luokassaan kolmas, pisteitä Nyt jossiteltavaa oli vielä hyvin menneen kisa jälkeen entistä enemmän. Jos 1900 AT pistettä ei olisi, olisi sijoitus ollut 42. Norjalaiset juhlivat Yleiskilpailun voittivat Norjalaiset Lund/Fredrikson Datsun 240 Z autolla, pisteitä heillä oli Muutenkin kympin sakissa oli peräti seitsemän Norjalaisparia. Paras suomalainen oli 40. Porsche Carrera 3.0.lla Hintikka/Suonio, pisteitä Pari Mikkilä/Silvasti Lansia Fulvia 1600 HFllä joutui keskeyttämään. Vespa 4oo viimeinen Viimeinen eli 253. oli Oslosta lähtenyt Ranskalaispari Agostini/Dellieri, autona? Vespa 400 ja pisteitä joten hajontaa pisteissä kyllä oli. Kyseinen Vespapari tosin teki kaiken toisin kuin olisi kuulunut. Jo lähtöpaikka Oslosta oli vähän outo Ranskalaisparille ja 400cm 3 Vespalle. Arvelujen mukaan he eivät uskaltautuneet edes kaikille pikiksille vuorten ylityksineen, he hakivat vain AT-ajan ja kiersivät muuten omia reittejään. Ainakin Tompun mukaan ko pari tuli vastaan sellaisissa paikoissa missä mentiin normaalisti vain eteenpäin. Mutta tokkopa Vespalla olisi kaikkia mäkiä ylös päässytkään. Huolto, jossa mekaanikot Jari Pääsky ja Vesa Liukkonen liikkuivat KustUAn sponssaamalla asuntoautolla, maksoi osansa. Ja osallistumismaksu 3700 euroa tuntui tietenkin aluksi suurelta. Vastaavanlaisen unelman voi toteuttaa kyllä muutkin, jos uskallusta riittää, sen Tom ja Markus Jahn osoittivat esimerkillään. Reissu oli rahan ja vaivan arvoinen. Jälkitunnelmia Kun kyselin pari viikkoa Monten jälkeen Tompulta jälkitunnelmia kisasta kertoi Tomppu, että kisa on mielessä enää vain viisi - kymmenen kertaa päivässä. Lopputulos oli hyvä, ja vähän parempaankin olisi ollut mahdollisuus, etenkin jos reitillä olisi ollut enemmän lunta. Vain EK7 jouduttiin peruuttamaan liian lumen vuoksi. Lumessa isompien autojen tehot eivät olisi merkinneet niin paljon, kuin kuivalla asfaltilla. Nyt lumisia pikiksiä oli vain muutama ja nekin vain osittain lumen peitossa. Muistot jäivät Muistot säilynevät läpi koko loppuelämän. Kysyessäni ensi vuodestä, oli vastaus vielä vähän miettivä. "Markus ainakin on lähdössä, miten ja millä ja koska, on epäselvää". "Ehkä minäkin". Sardiniassa muuten ajetaan soralla vastaavanlainen kisa, jos sinne seuraavaksi, tai katsotaan nyt". "Ainakin Norjan kisoihin lähdettäneen jo tänä vuonna katsomaan miksi Norjalaiset on lajissa niin kovia". Ps. Kiitokset Lasse Fleegelle, joka toimi kotimaassa tulosten reaaliaikaisena välittäjänä. Lasse haki tulokset netistä ja välitti ne tekstiviestillä Jahneille ja KusUAn porukalle. Pera Ojat ovat syvät ja kaiteen olemattomia, on siinä Suomipojilla menemistä, onneksi Äiti ei näe. Vesa Liukkonen tankkauspuuhissa. Eikä malttanut Hannu Lukkarinenkaan pitää näppejään erossa kilpurista Rahan ja vaivan arvoinen reissu Kaikenkaikkiaan tämänlainen Tasanopeusralli, jossa osanottajia oli kaikkialta maailmasta on isompi tapahtuma, kuin täällä kaukaisessa pohjolassa tiedetäänkään. Rahallinen satsaus kilpailuun Jahneille oli suuri, mutta ei mahdoton. Austin Cooperin tekeminen kilpa-autoksi maksoi paljon, mutta kulut jakaantuivat pitkälle ajalle ja auto on edelleen ehjä ja arvokin noussut kilpailuhistorian ansiosta. Austin Cooper toimi koko kilpailun ajan hienosti, bensaa lisättiin, jarruja säädettiin ja nesteitä tarkastettiin, muuten kaikki ok. Cooper kulutti kisan aikana kuusi nastarengasta lähes slikseiksi. Lisätietoja kisasta: mm tulokset ja videoita You tube sivuilla paljon videopätkiä sivuilla kilpailun kaikki kartat ja muuta tietoa tasanopeusralleista Tällä kertaa Kale heiluttamassa Suomen lippua, kun Jahnit lähössä varsinaiseen kilpailuun kohti Valescea. Suomen lippu muuten sai erittäin paljon positiivista huomiota kaikkialla missä liikuttiin. Monte Carlossa kilpurit Formula 1 varikolla kaupungin keskustassa Parc Fermessä kokoontumisajon päätteeksi Vuorokausi ajoa takana, väsymys näkyy kartalukija Markuksen kasvoilta Huotomiehillekin jäi Monacossa aikaa tutustua Spoorilehteen Monacossa Yllättävän terävänä säilynyt vanhempi Jahn kommentoi ajourakkaa Ramille Jälleen lähtökorokkeella Monacossa, edessäviimeisen yön lenkki ja mm kaksi kertaa Turini spoori 11

12 Jaguar matkalla serpentiiniä alas taustanaan mahtavat Ranskan Alpit. Tie juuri ja juuri sula, lämpötila nollan vaiheilla. Monacon parc ferme täyttyi jälleen kilpailjoista tiistai iltana, kun kilpailijat saapuivat takaisin Valencesta. Edessä lyhyt tauko ja sitten yötä myöden viimeiselle Turinin lekille. Yllä: KustUAlaiset liikkuivat retkella Citroen Picassolla (6hlö). Autossa oli mm erittäin tärkeä mittari eli korkeusmittari. Tärkeä siksi, että kesärenkaisella autolla vuoristossa liikuttaessa osasi ennakoida liukkautta. Lipun varressa tänään Kuitusen Tomppa Tämä Ranskalainen Ravintola Entrevauxissa pääsi rallikuvien jokkoon, siksi että paikan omistaja tunnisti KusUAlaiset suomen kielen puheesta. On kuulemma Ari Vatasen kaveri. Ari käy aina Monacoon matkatessaan paikassa kahvilla. Menossa EK8. Sieltä ne nyt tulevat ja tonne menevät. Eivät kerinneet pysähtelemään. Pikis yli 30 km pitkä ja vuoren korkein kohta juuri ylitetty. Ollaan noi 1200 metrin korkeudella. Vuoren toisella reunalla olisi ollut luntakin, jos olisi tiennyt KustUAlaiset välipalalla ennen pikistä, suomalaiskansalliseen tapaan grillattiin makkaraa nuotiolla: Kyllä muuten Ranskalainen raakamakkara maistei patongin kanssa hyvältävas Rami, Tommppa ja punaviini,kale, Hanski ja Pera, kuvaa ottaa Göran. Ei homma ihan mitään lasten leikkiä ollut. Väsymys paistaa sekä kuskin että kartturin kasvoilta ennen Monaco - Monaco Yö lenkkiä, tai sitten Jahnit ovat juuri nähneet aaveen. Pikkukuvassa Markus tutkii karttojaennen kilpailun jatkumista. Markus joutui tekemään paljonkin ennakkotöitä karttoje kanssa, kun muut jo lepäsivät. pikkukuva vasemmalla muistuttaa autoilijoita lumiktjuista vuoristossa. Mukana on oltava. 12 spoori

13 Kuvassa kilpailussa viimeiseksi (253.) sijoittunut Vespa 400, virhepisteitä yli Ranskalaispari matkusti ensin Osloon ja sieltä Monacoon 400 kuutioisella Vaspalla eli katetulla skootterilla Ranskalaise ovat oikeita mestareita taskuunparkkeeraamisessa. Keskellä oleva punainen auto on yön aikan parkkeerattu meidän Picasson (vas.) ja vaalean auton väliin. Älkää kysykö miten. Picassomme ainakin säilyi onneksi ilman näkyviä vaurioita. Tiukat serpentiinimutkat tekivät tiukkaa Porschellekin. Lunta tässä paikassa vain nimeksi. Vasen pikkukuva. Suunnistaminen Ranskassa oli välillä aika tuskaista, mm tienumerot olivat missä sattuu ja jopa Rami meinasi eksyä muutaman kerran. Oikea pikkukuva. Belgialaiset rallifanit lukemassa Spooria: "Jos teidän Autoklubissa on tälläisia tyttöjä, liitymme heti "(kuvat Dannyn Tytöistä joulujuhlissa). Torstaiaamu. Kotimatka alkaa. Kilpailu on ohi ja varikko hiljentynyt. Cooper pakattu trailerin kyytiin ja kotimatka Tompulla, Markuksella, Vesalla ja Jarilla edessä. Hieno kokemus alkaa olla vain muistikuvia ja mielessä ehkä vähän haikeuttakin. Bihdoinkin maalissa. Keello on vajaat viis keskiviikkoaamuna ja kaikki onnistuneesti takana Samoin KusUAlaisilla Nizzan lentokentällä torstaina iltapäivällä. Lentoa kohti kotia odotellaan. Ehkäpä ensi vuonna uudestaan. spoori 13

14 Sivun kuvat kuvankauniista kilpa-autoista on bongattu Monacon parc fermestä. Seuraavassa Spoorissa vielä aukeallinen lisää, jos tilaa löytyy. 14 spoori Huollon tarjoama kuohuviinipullo maistui makealta maaliin pääsyn jälkeen Tompulle ja Markukselle.

15 Talvirallien kuvasatoa kuvat Fotoklubi Riku Tahko% Juha Koljonen, SM-Vaakuna, Mikkeli Jussi Kumpumäki&Mikael Korhonen, SM Vaakuna-ralli Mikkeli Mikael Wistedt&6 Hannu Rokkanen, SM Vaakuna-ral- Rainer Nieminen& Pasi Haataja, SM Vaakuna-ralli Mikkeli Jani Hirvonen& Pasi Kilpeläinen, SM Vaakuna-ralli Mikkeli Petterii Koskenala& Arto Bjöklund, SM Vaakuna-ralli Mikkeli Daniel Skurnik& Marko Hugg, SM Vaakuna-ralli, Mikkeli Gunnar Alm& Tarja Risku, SM Vaakuna-ralli Mikkeli spoori 15

16 Rami Räikkönen&Ville Hieta Hankiralli Tomi Weurlander& Hannu Heikkonen, Hankiralli Mika Salomaa& Matti Heikkinen, Hankiralli Ole Nordström& Markus Huovinen, Hankiralli Tom Österman& Kaj Stradberg, Hankiralli 16 spoori

17 Olli Lavikainen& Joni Kohtaniemi Olli Lavikainen& Joni Kohtaniemi Sami Sundell&Juha Kunttu Olavi Juntunen& Kallonen&Kohtaniemi, lähellä kävi, F-Cup spoori 17

18 Sami Sundell& Juha Kunttu, mukana lähes kaikissa kisoissa uudella Hondallaan Tunturi, Eukonkanto, SM-Vaakuna, Hankiralli, Orimattilaja Volkswagen-rallit Olli Lavikainen& Joni Kohtaniemi 18 spoori

19 Olavi Juntusen & Hannu Sartovuon Escort in leveät ajolinjat. Kallonen& Kohtaniemi Heikkinen& Heikkinen spoori 19

20 Kevyen hyötyajoneuvokaluston osaaja, myös henkilöautot Koskelo Pakettiautot ja kevyet kuorma-autot - olemme huolehtineet jo viidellä eri vuosikymmenellä näiden liikennevälineiden kunnosta. Ammattitaitoiset asentajamme tekevät määräaikaishuollot myös takuunalaisiin autoihin. Meillä on ajanmukaiset testauslaitteet, huolto- ja korjausohjeet sekä alkuperäiset varaosat. Meiltä: Autonvalmistajien huolto-ohjeiden mukaiset määräaikaishuollot Muut huollot ja korjaukset Ilmastointihuollot Tuulilasit Lisälaitteiden korjaukset (mm. lämmittimet, kuormatilat, perälaudat) Mahdollisuus sijaisautoon Yrityksille voimme tarjota myös autoisännöinti- ja huoltoleasing -palveluita räätälöidyillä sopimuksilla - KYSY LISÄÄ! Korjaamoyrittäjä jä Markku Markkanen markku.markkanen Yhteistyössä Osaset spoori

21 - Jakovaihteistojen huollot, korjaukset ja varaosat - 4x4 -huollot, korjaukset ja varaosat - USA -huollot, korjaukset ja varaosat - huollot ja korjaukset, kaikki merkit ja mallit Tämänkin lehden rallikuvat ovat Espoo UA:n hovihankkijan fotoklubin kuvaamia Autohuolto <<Jamant Oy>> Voitontie 12, Espoo Puh , Auki: ma-ke , to-pe Espoon ajokeskus Oy Kuljetukset sorasta soffaan. Markku Lamminpää Olli Laine puh Espoo Pihlajarinne, Kyläportti 4, Kehä III varressa Puh PS. Kysy EspUAn jäsenhintaa Autohuolto Weurlander oy niin siviili kuin kilpa-autot ja tarvikeet Palveluksessasi Tomi Weurlander Ratastie 13, H3, Nummela ROMULIIKE KEINÄNEN Vastaanotetaan kaikkea metalliromua mm. romuautot öljyineen. Eikä maksa mitään. Mänkimiehentie 13, ESPOO Puh * Maalaukset * Hinauspalvelut * Peltikorjaukset * Sijaisauto * Muovikorjaukset * Autorobot Juvantasku 5, Espoo (Juvanmalmi) spoori 21

22 Artic-ralli 2009 Jyrki Järvilehto& Kaj Eklund& Gunnar Alm Jussi Kumpumäki& Mikael Korhonen Erkki Koskelo& 22 spoori

23 Riku Tahko& Juha Koljonen spoori 23

24 Karting Bemöle Kevättalkoot Ratakausi alkaa jo Ratakoulu jatkuu Tiistaiturnaus Kestävyysajo Seuramestaruus Kartingjaos 2009 Mika Puhakka Jari Seppälä Jari Kuutsa Marko Laitala Jarkko Rouvinen Karting-tuunauspäivä Karting-jaos pitää perinteisen kart-autojen säätöihin ja kisakautta varten tarvittavaan kunnostukseen painottuvan tuunauspäivän. Päivä on lauantaina Autofit Koskelo / TopKart Finlandin tiloissa kello alkaen. Paikalla TopKart Finlandin varaosamyynti sekä erityisyökalut mm. rengaskoneet, nelipistelaserit, nelipyörävaaka sekä asiantuntevia neuvojia. Tule laittamaan kalusto kisakuntoon! Karting kerhoillat Lujaa ajamisen perusteet Tuunauspäivä Markkasen Osaset liikkeessä Koskelossa Seuraohjaajakoulutus Seuramme on Tartu Rattiin pilottiseuran ominaisuudessa mukana kehittämässä hanketta seurojen kerhotoiminnan lisäämiseksi. Yhtenä hankkeen keskeisenä tavoitteena on luoda tukimuotoja seurojen toiminnan pyörittämiselle koulutusten ja materiaalien muodossa. Yhtenä koulutusmuotona on seuraohjaajakoulutus. Kurssilla luodaan yleiskuva ohjaus- ja valmennustoiminnasta ja se antaa perustiedot mahdollisuuksista kehittyä ohjaajana ja valmentajana. Kurssilla käsitellään ohjaus- ja valmennustoimintaa, lapsen ja nuorten lähtökohtia, ohjaajan ja valmentajan tehtävän vaatimia valmiuksia sekä ohjaajan kehittymistä. Kohderyhmänä uudet ohjaajat ja ohjaajaksi aikovat. AKK järjestää pilottikoulutukset seuramme halukkaille ohjaajille. Tässä ts. testataan koulutuksen sisältö ja antamamme palautteen perusteella viilataan sitten koulutusta tarpeen mukaan. Koulutus ei maksa mitään. Ajankohta on tiistaina sopivasti ennen alueen kevätleiriä ja paikkana AKK. Tarvitsen joukon innokkaita... Pasi Moilanen Ravintola Laguna Ruokaravintola, avoinna joka päivä klo 11-24, Yökerho avoinna pe-la Kuusiniemi 7, Espoo, Puh spoori

25 Aaro Vainiolla lupaava alku KF Super luokassa Aaron 11. kartingkausi alkaa Italiassa Itse asiassa kausi on testien osalta alkanut jo tammikuun puolivälissä. Yksi merkittävä asia, joka aivan viime vuosina on muuttunut, on kauden pituus. Aiempina vuosina kausi on alkanut helmikuun puolivälissä ja arvokilpailut vasta maaliskuussa. Vastaavasti kausi on päättynyt jo lokakuun puolella. Nyt tilanne on se, että kausi alkaa helmikuun alussa heti arvokilpailulla ja päättyy vasta marraskuussa edelleen arvokilpailuun. Kausi on 10 kuukauden mittainen; Vainion kausi sisältää kansainväliset WSK sarjan, EM-sarjan, World Cup:n Japanissa ja MM-kilpailut Macaossa. Kotimaassa Vainio kurvailee SM-kisat. Kauden 2009 uutisia Jo kolme aiempaa vuotta Maranellon Kart Racing Teamin kanssa yhteistyötä tehnyt Vainio jatkaa Maranellon väreissä myös tänä vuonna. Kaikista ennakkosuunnitelmista poiketen hän siirtyykin KF2 luokan sijasta suoraan kartingin kuninkuusluokkaan Super KF. - Hyppääminen suoraan kuninkuusluokkaan on iso haaste ja on toki selvää, että nyt alkava kausi tulee ainakin osittain olemaan uuden luokan salojen opettelemista. Vainion mekaanikkona jatkaa viime vuotiseen tapaan, mies monen EM mitalin takana, Italialainen Roberto "Robbie" Marocco. Vainio ajaa tulevalla kaudella myös kotoisen SM-sarjan, pois lukien Lappeenrannan kaudenavauksen, joka menee päällekkäin Japanissa ajettavan World Cupin kanssa. - Suomessa ei ajeta KF1 luokkaa ja sen vuoksi ajan täällä KF2 luokassa. Mekaanikkona Suomessa minulla on vanha tuttu Pirttisen Janne, jonka kanssa saavutin mm. kaudella 2007 SM kultaa, Aaro kertoo. Hallitsevan KF3 luokan Euroopan Mestarin osallistuminen Suomenmestaruussarjaan on luonnollisesti hyvä asia koko suomalaiselle kartingille ja osoittaa SM-sarjan olevan kovatasoinen ja kilpailukykyinen sarja Euroopankin mittakaavassa. Tunnelmista ennen ensimmäistä kisaa Kauden 2009 kisat alkavat helmikuussa Italian Muro Leccesestä, La Conccan radalta. Ennen tulevaa viikonloppua Aaro on ajanut Super KF luokan kalustolla kolme kahden päivän testiä, viimeisimpänä WSK:n virallisen testin La Conccan radalla. - Vauhti testeissä on ollut hyvää ja tottuminen lisääntyneeseen tehoon, painoon, etujarruhin ja pehmeämpiin renkaisiin on ollut yllättävänkin helppoa. Testien kierrosajoista tai tuloksista ei kovin pitkälle vietyjä johtopäätöksiä kuitenkaan kannata vetää. Oikeastaan vain La Conccan testistä, ainoa joka ajettiin virallisella ajanotolla, voidaan todeta että vauhti riitti loistavasti kymmenen nopeimman joukkoon, vastasi Aaro kysymykseen vauhdin riittävyydestä kartingmaailman kovimpia kuskeja vastaan. - Ehkä ainoa pieni miinuspuolen asia, joka testien jälkeen jäi vielä mietityttämään, oli miten renkaat tulevat kestämään. Super KF luokassa käytetään pehmeän seoksen renkaita ja jotta nämä saa kestämään läpi vaadittavien kierrosten, on ajamisen oltava mahdollisimman sulavaa. Minun ajotyyli kun ei ehkä ole kaikkein rauhallisin, jatkoi lisänimen "rallikalle" kaksi vuotta sitten saanut Aaro Aarolla onnistunut avaus Super KF luokassa Kartingkausi 2009 avattiin menneenä viikonloppuna Italian Muro Leccesessä, La Concan radalla. Aloitus oli kaikin puolin poikkeuksellinen, sillä koskaan aiemmin kautta ei ole aloitettu näin aikaisin, eikä myöskään heti arvokilpailulla. Tämä oli uusi tilanne myös kartingtehtaille ja teameille, joilla kaikilla näkyi kaluston keskeneräisyys ja testaamattomuus. Myös Aarolle aloitus oli poikkeuksellinen, sillä edessä oli ensimmäinen kartingin kuninkuusluokan kilpailu Super KF luokassa. - Pieni arvoitus on edelleen vielä se, kuinka saan renkaat kestämään vaadittavat kierrokset. Finaalin pituutta on venytetty 40 kilometriin saakka ja se on näille pehmeille renkaille paljon. Testeissä ajoimme useita finaalien kierrosmääriä ja minun oli pakko muuttaa ajotyyliä rauhallisemmaksi, jotta sain renkaat kestämään. Perusvauhti on kunnossa, mutta tuo vauhdin säätely hiukan arveluttaa, pohti Aaro ennen kilpailun alkua. Vauhti Vainiolla todellakin oli kunnossa. Aika-ajosta oli tuloksena "Super Pole" kisan jälkeen toinen sija ja taakse jäi mm. kaikki viime vuoden MM-mitalistit. Alkuerät päättyivvät sijoille 6., 4. Ja Testien perusteella tiesin, että vauhtini kestää vertailun, mutta silti aika-ajon tulos oli itsellenikin pieni yllätys. Kaksi ensimmäistä erää meni hyvin, mutta viimeisen erän puolivälissä renkaat yksinkertaisesti olivat kuluneet loppuun, jutteli erittäin tyytyväisen oloinen Aaro ennen pitkää finaalia. - Nyt finaaliin ruudusta kuusi ja uudet renkaat alle, niin eiköhän se siitä, jatkoi Aaro Aaron finaali päättyi kuutospaikalta keskeytykseen. - Otin alun 5-6 kierrosta rauhallisesti, jotta olisin saanut renkaat kestämään loppuun saakka. Renkailla ei sitten lopulta ollut merkitystä, kun edessä oli keskeytys. Koneessa alkoi tuntua voiman puutetta kierroksella 19 ja kierrosta myöhemmin laulu loppui kesken pääsuoran, kertasi yllättävän hyvän tuulinen Aaro finaalin keskeytyksen jälkeen. - Ei ole syytä olla naama mutrussa, sen verran on tullut vauhdista ja otteista positiivista palautetta Maranellon teamilta ja muilta kilpailupaikalla olleilta, lopetti Espoolainen Italiasta. Tuloksia i: 1. Sauro Cesetti, I 2. Arnaud Kozlinski, F 3. Armand Convers, F Simo Puhakka, FIN Miki Weckström, FIN 26. (kesk.) Aaro Vainio, FIN DQ Miika Anttila Aaro Vainion otteet kunnossa Gardalla Perinteinen Winter Cup ajettiin viikonlopun aikana South Gardan radalla Italiassa. Kilpailu kerää joka vuosi runsaan osanoton, tänäkin vuonna mukana oli yli 250 kilpailijaa tavoittelemassa kunniaa kolmessa luokassa. Aaro lähti uransa toiseen Super KF luokan kilpailuun luottavaisin mielin, mutta ilman tulospaineita. Vauhdin tiedettiin edellisen kisan perusteella olevan kunnossa, mutta edelleen luokan keltanokkana kuitenkin hiukan altavastaajana. Aika-ajossa Aaro kuitenkin pudotti pienen pommin ajamalla reippaan kymmenyksen pohjat. Saimme auton jo perjantaina loistaviin säätöihin ja uskalsin itse odottaa hyvää tulosta. Kun löysin radalta hyvän raon eikä ruuhka päässyt häiritsemään nopealla kierroksella, niin homma olin siinä, vastasi 15 vuotias espoolainen kysymykseen asioista loistavan tuloksen takana. Alkuerät olivat kaksijakoiset. Ensimmäisessä erässä toisella kierroksella otimme kolme kertaa yhteen Marco Ardigon kanssa ja lopputuloksena oli kolari johon molemmat keskeytimme. Viimeisin oli minun syyni, joten sain vielä hylkäystuomion päälle. Toinen erä päättyi ilman suurempia hässäköitä voittooni, selvitti Aaro alkuerien värikkäitä tapahtumia. Näillä tuloksilla Vainion lähtöruuduksi semifinaaliin tuli 20. Semifinaalista oli tuloksen kymmenes sija. Otin semin kohtuullisen rauhallisesti, tavoitteena hiukan säästellä renkaita ja olla kymmenen korvilla maalissa. Ei ollut oikein järkeä lähteä väkisin repimään kovalla riskillä itseään ylöspäin, lopputulos olisi voinut olla huonompi kuin lähtötilanne. Finaali on 28 kierrosta pitkä ja siinä on aikaa tehdä sitten ratkaisuja, avasi Aato kilpailu taktiikkaansa. Finaalissa ei sitten vauhdissa säästelty. Nousin viiden ensimmäisen kierroksen aikana toiseksi ja lähdin ajamaan takaa jo hiukan karkuun päässyttä Gary Catt a. Vauhti riitti loistavasti takaa ajoon ja ehdin jo kaventaa eron muutamaan metriin, kun moottori täysin yllättäen rikkoontui ja kisa oli osaltani siinä. Kuuluu lajin luonteeseen, lopetti pettynyt Aaro Italiasta. Tuloksia Gary Catt, GB Arnaud Kozlinski, F Marco Ardigo, I kesk. Aaro Vainio Seuraava kilpailu Trofeo Andrea Margutti , Castelletto, Italia. Luokka poikkeuksellisesti KF2, Super KF luokka ei ole kilpailussa mukana. spoori 25