Suomen ensiesittely Maxpossa: Lännen Forestohjaamo. Latvala voiton tuntumaan. Lännen mies s.4-5 s.8

Transkriptio

1 Suomen ensiesittely Maxpossa: Lännen Forestohjaamo Lännen mies s.4-5 helppo valinta s. 6-7 aivan ylivoimainen s.8 Latvala voiton tuntumaan Neste Oil rallissa s.11 LÄNNEN NYT! - - ASIAKASLEHTI 2/2011 2/2011

2 mielenkiintoiset haasteet Aloitin Lännen Tractorsin myynti- ja markkinointijohtajana elokuun alussa. Uusi tehtävä vaikuttaa haastavalta, sillä yrityksemme vahva kasvupyrkimys ja monipuolinen toimenkuva tuovat mielenkiintoa työpäiviin. Olen erityisen ilahtunut voidessani tutustua osaavaan kotimaan myyntitiimiimme ja tietysti asiakkaisiimme ympäri Suomen erilaisissa tilaisuuksissa jo kesän aikana. Menestyvä asiakas on yksi Lännen Tractorsin keskeisimmistä arvoista. Mielestäni Lännen kilpailukykyiset tuotteet, asiakkaiden vahva luottamus tuotteisiimme ja asiakaspalveluun sitoutunut henkilöstö antavat hyvän pohjan menestykselle. Lopulta asiakkaamme kokema lisäarvo tuo lisää tilauksia tehtaallemme ja siten myös työpaikkoja kotimaahan. Omalta osaltani haluan työskennellä aktiivisesti, jotta koneiden käyttäjien kokemukset ja palaute tehtaalle otetaan vastaan. Palautteen saamisen jälkeen on ensiarvoisen tärkeää esitellä asiakkaalle eri ratkaisuvaihtoehdot. Odotan innolla perehtymistä konekauppaan. Olen aikaisemmin työskennellyt telekommunikaation, prosessiteollisuuden automaation ja ilmailun alueilla, joissa olen toiminut useissa myyntiin ja markkinointiin liittyvissä tehtävissä. Lännen Nyt! esittelee muutamien asiakkaidemme kokemuksia ja valintaperusteita edustamistamme tuotteista. Sen lisäksi voimme perehtyä työkoneiden päästönormien muutoksiin ja Jyväskylän MMrallin loppuanalyysiin Jari-Matti Latvalan osalta. Sisällys Pääkirjoitus s. 2 Työkoneiden päästönormit kiristyvät s. 3 Lännen mies s. 4-5 Helppo valinta s. 6-7 Aivan ylivoimainen s. 8 Monipuolinen MultiOne s. 9 Palaute- / tilauslomake s. 10 Latvala voiton tuntumaan Neste Oil Rallissa s. 11 Yhteystiedot s. 12 Lännen Tractors Oy mukana seuraavissa tapahtumissa: Huolimatta talouden vaihtelevista uutisista haluan toivottaa menestystä ja uusia mahdollisuuksia loppuvuodelle Mika Hänninen myynti- ja markkinointijohtaja Huolto-osat Lännen varaosapisteistä Hyvinkää Osasto B215 Lännen Center avajaiset Oulu Elmia Nordic Rail Jönköping Maxpossa osastollamme B215 Lännen huoltopakettitarjous! Verkonrakennuttaja- ja verkostourakointipäivät Vantaa

3 työkoneiden päästönormit kiristyvät Lännen Tractors on valmiina päästönormien tiukentumiseen; uudet 3B-moottoreilla varustetut tuotteet tulevat markkinoille uusien säädösten mukaisesti ensi vuoden alussa. Henkilö- ja kuorma-autojen pakokaasupäästöihin liittyvät säädökset ovat yleisesti tunnettuja. Työkoneita koskettavat hyvin samankaltaiset normit, jotka astuvat voimaan muutaman vuoden viiveellä. Päästöjen raja-arvoille ja niiden kehittymiselle on Euroopan unionissa säädetty aikataulu, jota kaikki valmistajat noudattavat. Nämä vaiheet eli stage 1, 2 ja 3A ovat jo toteutuneet ja astuneet voimaan vuosina 1999, 2003 ja Raja-arvojen alittamiseksi dieselien paloprosessin hallinta on kehittynyt isoin harppauksin. Vakiintuneiksi käytännöiksi ovat muodostuneet commonrail, korkeat ruiskutuspaineet, useampivaiheinen ruiskutus, kehittynyt ahdinteknologia ja sisäinen pakokaasun kierrätys. Normit on saavutettu perusmoottoritekniikkaa kehittämällä, eikä mitään pakokaasujen jälkikäsittelylaitteita ole tarvittu. Seuraavissa vaiheissa 3B ja 4, jotka teholuokassa alle 130 kw astuvat voimaan 2012 ja 2014, tilanne onkin jo toisenlainen. Säädösten täyttäminen edellyttää jatkokehitystä moottoriteknologiassa, mm. neliventtiilitekniikka tulee olemaan arkipäivää ja ruiskutuspaineet nousevat tasolle baaria. Tämä ei kuitenkaan riitä, vaan jälkikäsittelylaitteiden käyttäminen on välttämätöntä. Katalysaattorit, hiukkassuodattimet ja ulkoinen pakokaasun kierrätys yleistyvät. Seurattavat päästöt Dieselmoottorien haitallisimmat aineosat ovat typen oksidit (NOx) ja hiukkaspäästöt. Siirryttäessä vaiheisiin 3B ja 4 muutokset päästöjen määrissä ovat dramaattisia. Vaiheessa 3B hiukkaspäästöt pudotetaan kymmenesosaan ja vastaavanlainen pudotus tapahtuu typen oksidien kohdalla mentäessä vaiheeseen 4. Tämän jälkeen pakokaasuissa ei ole näitä ainesosia käytännössä lainkaan. Henkilöautoissa suurimman kasvihuonekaasun hiilidioksidin (CO2) päästöt ovat hyvin keskeinen asia, ja päästömäärien mittaukseen on kehittyneet menetelmät. Työkonepuolella hiilidioksidipäästöjä ei kuitenkaan seurata, ja yhtenäinen mittaustapa puuttuu. Urakoitsijalle hiilidioksidipäästöt ovat kiinnostavia siitäkin syystä, että päästöjen määrä on lähes suoraan verrannollinen polttoaineen kulutukseen. Päästönormien 12 vuoden historia on osoittanut, että typenoksidien ja hiukkaspäästöjen pienentäminen lisää polttoaineen kulutusta, jolloin myös hiilidioksidipäästöt kasvavat. Käyttämällä järkevää teknologiaa vaiheissa 3B ja 4 hiilidioksidipäästöt pysyvät hallinnassa ja polttoaineen kulutus on hyvällä tasolla jo nyt. Kehityspotentiaali on kuitenkin suuri. On ilmeistä, että tulevaisuudessa myös hiilidioksidi tulee seurattavien päästöjen listalle. Moottoriteknologian vaihtoehdot Dieselmoottoreissa on kaksi erilaista teknologista vaihtoehtoa vaiheen 3B päästörajojen alittamiseksi. Ensimmäinen vaihtoehto on ulkoinen pakokaasun kierrätys (EGR) ja hiukkassuodattimen käyttö (DPF). Kierrättämällä pakokaasuja uudelleen imusarjaan typen oksideja saadaan laskettua ratkaisevasti. Tek- nisesti tämä on helposti toteutettavissa. Haittapuolena on jäähdytystarpeen merkittävä kasvu, ja tyypillisesti ratkaisu lisää polttoaineen kulutusta. EGR lisää myös hiukkaspäästöjä ja vaatii tuekseen pakolinjassa olevan hiukkassuodattimen, jolla partikkelipäästöt saadaan hallintaan. Käytön aikana DPF-suodatin pitää aika ajoin puhdistaa hiukkasista. Tämä regenerointi tapahtuu nostamalla suodattimen lämpötilaa ruiskuttamalla suodattimeen polttoainetta. Tämä jälkipoltto polttaa hiukkaset pois. Toinen vaihtoehto on SCR-katalysaattorin käyttö. Tässä järjestelmässä pakolinjaan ruiskutetaan urealiuosta (AdBlue), joka reagoi katalysaattorissa typen oksidien kanssa pudottaen NOx-pitoisuuksia erittäin tehokkaasti. Jotta hiukkaspäästöt saadaan alhaiselle tasolle, SCR-järjestelmä saattaa tarvita tuekseen DOC-katalysaattorin tai yksinkertaisen PF-hiukkassuodattimen. SCR-järjestelmän avulla dieselin ruiskutus voidaan optimoida niin, että palamistapahtuma on mahdollisimman tehokas. Moottori tuottaa haitallisia aineosia, mutta jälkikäsittelylaitteilla epäpuhtaudet poistuvat. SCR-järjestelmän hyöty on optimaalinen paloprosessi, jonka ansiosta polttoaineen kulutus voi laskea 5 10 %. Samalla moottorin lämmöntuotto laskee. Toisaalta järjestelmä edellyttää kehittynyttä urean ruiskutus- ja katalysaattoriteknologiaa. Urean kulutus on noin 3 % polttoaineen kulutuksesta ja käyttäjän on huolehdittava tämän lisäaineen tankkauksesta. Siirtyminen uuteen teknologiaan Virallisesti vaihe 3B astuu voimaan teholuokassa alle 130 kw, isommissa moottoreissa tämä on tapahtunut jo vuotta aikaisemmin. Lainsäätäjä on kuitenkin pehmentänyt käyttöönottoa niin, että valmistajien ei ole pakko siirtyä 3A:sta 3B:hen yhden vuorokauden aikana. Joustosäännön avulla konevalmistaja voi tehdä työkoneita 3A-säädökset täyttävillä moottoreilla tietyn määrän, vaikka vaihe 3B on jo astunut voimaan. Yleensä konevalmistajat hyödyntävät tätä mahdollisuutta. Lännen Tractors on yhteistyössä moottorivalmistajien kanssa kehittänyt ja testannut uutta moottoriteknologiaa sekä Lännen-pyöräkuormainkaivureihin että Lännen Lundberg-monitoimikoneisiin. Uudet 3B-moottoreilla varustetut tuotteet tulevat markkinoille ensi vuoden alussa uusien normien mukaisesti, mutta joustosäännön ansiosta myös nykyteknologialla varustetut 3A-moottorit jäävät ohjelmaan tietyn ylimenokauden ajan. Kannattaako siis 3B-moottoreihin siirtyä heti ensi vuoden alusta? Tähän kysymykseen jokaisen koneenomistajan on hyvä miettiä itselleen sopiva lähestymistapa. Mikäli uuteen teknologiaan siirtyminen on peruste korkeammille tuntihinnoille tai uusille työmaille, kannattaa siirtymistä harkita. Kun kuitenkin kustannuksiltaan kilpailukykyistä 3Amoottorilla varustettua mallistoa on vielä saatavissa, nyt on hyvä aika harkita uuden koneen ostoa ja säästää hankinta- ja käyttökustannuksissa. Tuotekehityspäällikkö Topi Ritakallio, Lännen Tractors Oy 3

4 Lännen mies Kolmekymmentä vuotta urakoitsijana toiminut Taito Hämäläinen luottaa Länkkäreihin. Mynämäkeläinen Taito Hämäläinen on pitkän linjan urakoitsija ja viimeisen päälle Länkkärimies. Miehen tuorein hankinta on Lännen 8600 Ge -pyöräkuormainkaivuri. Kolmekymmentä vuotta olen näitä hommia vääntänyt. Velipoika aloitteli jo hiukan aiemmin. Alkukesästä sain käyttööni jo viidennen Länkkärin, mitäpä sitä hyvää merkkiä vaihtamaan. Mukavasti on töitä piisannut, jatkuvasti ollaan liikkeellä. Teen verkostourakointia monille firmoille: on Vertekiä, Elteliä ja Voimateliä. Viimeiset pari vuotta olen työskennellyt paljon Rauman suunnalla Vertekin ja Rauman Energian hommissa. Parhaillaan täällä nostelemme 12-metristä A-pylvästä, ja hyvin nousee, Taito Hämäläinen kertoilee puhelimitse uusimman Länkkärinsä viihtyisästä hytistä. Haastatteluhetkellä uusi pyöräkuormainkaivuri on ollut Hämäläisen käytössä vasta muutaman päivän. Tietenkin uudessa koneessa on aina vähän sovittelemista, mutta ihmeen nopeasti tämä alkoi kuskiaan totella. Poika tosin vähän autteli, kun tämä nykytekniikka on mennyt niin hienoksi. Sanoin pojalle aamulla, että hoida sinä tuo naputtelu koneelle, jotta saadaan nopeudet ja muut kohdilleen. Sitten ei tarvinnutkaan muuta kuin säätää istuinpenkki oikealle korkeudelle ja ruveta töihin. Hyvin tämä toimii ja voimaa riittää! Edellinen Länkkäri palveli kovassa käytössä loistavasti kuusi vuotta. Siitä saa joku vielä hyvän vehkeen. Uskon, että tämä uusi toimii vähintään yhtä hyvin. Moitteetonta yhteistyötä Taito Hämäläinen kiittelee myös monivuotista yhteistyötä Lännen Tractorsin kanssa. Yhteistyö on sujunut hyvin. Aina olen apua saanut, kun olen sitä tarvinnut, toisinaan myös viikonloppuisin. Ovat kuunnelleet tarkasti toiveitani ja ottaneet onkeensa. Huollot ja varaosapalvelut ovat nekin pelanneet erinomaisesti. Eipä ole moittimista. Kolmekymmentä vuotta tiukkatahtista urakointia on melkoinen savotta. Mynämäen miehellä onkin suunnitelmissa vauhdin hiljentäminen. Poika tuli sähköpuolen koulusta ja on ollut tämän kesän vahvasti mukana apumiehenä. Viime kesänä hän jo vähän harjoitteli näitä töitä. Sukupolvenvaihdos on siis hiljalleen tulollansa, mutta en minä ihan vielä ole lopettelemassa, Taito Hämäläinen sanoo ja jatkaa pylväiden pystyttämistä. 'Huollot ja varaosapalvelut ovat pelanneet erinomaisesti.' Taito Hämäläinen (vas.) sai kesällä jo viidennen Länkkärinsä, tällä kertaa Lännen 8600Ge:n. Kuvassa myös työntekijä Arto Nurminen ja Hämäläisen 4

5 Lännen-pyöräkuormainkaivuri - Infrarakentamisen ja ympäristötekniikan monitoimikone - Sopii erinomaisesti kunnallisteknisiin töihin kuten lämpö-, vesija sähköverkostojen rakentamiseen. - Voimakas, nopea, maastokelpoinen ja monipuolinen työkone erilaisiin haasteellisiin työtehtäviin - Koneessa yhdistyvät tasapainoisesti monipuolinen pyöräkuormain ja tehokas kaivuri. - Helppo hallittavuus ja hyvä ergonomia - Lännen 8600Ge -pyöräkuormainkaivurin lisäksi myynnissä olevia malleja ovat 8600G ja 8800G. Lännen Forest-ohjaamo - Kehitetty erityisesti metsäkoneeseen, harvesteri- tai kuormaustyöskentelyyn - Virallinen hyväksyntä myös metsäkäyttöön, panssarilasit vaadituilla paikoilla - Erittäin hyvä näkyvyys eteen, sivuille, taakse ja erityisesti taakse ylös - Voidaan käyttää myös muissa Länkkäri-sovelluksissa - Erityisen käyttökelpoinen myös linjarakentamiseen ja muihin hyvää taka-ylänäkymää vaativiin tehtäviin - Pyyhinjärjestely hyvin pois näkökentästä, helpottaa tekemistä - Kaikki muut hyvät ominaisuudet, kuten automaattinen ilmastointi ym. saatavilla lisävarusteena, samoin kuin perusohjaamoon Tule ja tutustu uuteen Lännen Forest -ohjaamoon Suomen ensiesittelyssä Maxpossa Hyvinkäällä ! poika Samuli Hämäläinen, joka on sukupolvenvaihdoksen myötä hiljalleen astumassa urakoitsija-isän suuriin saappaisiin. 5

6 Helppo valinta Turun Talo Team Oy hankki kaksi uutta Lännen Lundbergia, koska kokemukset edellisistä Lundbergeista ovat niin hyvät. Lännen Tractorsin aluepäällikkö Ari Keinumäki (vas.) esitteli Lundberg-mallistoa Turun Talo Teamin Mika Kyrölälle ja Tomi Virtaselle elokuussa Lepaa näyttelyssä. Turun Talo Team Oy luottaa Lundbergeihin. Turkulaisen perheyrityksen kiinteistönhuollon ammattilaiset saavat tämän lehden ilmestymisen aikoihin käyttöönsä kaksi uutta Lundberg 4200 Ls -monitoimikonetta. Jo ennestään yrityksellä on kolme Lundbergia, joista kaksi on vähän isompaa ja yksi samaa kokoa kuin uudet ja kaikki luonnollisesti kovassa käytössä. Päädyimme Lundbergeihin, koska kokemuksemme niistä ovat niin hyvät. Vanhat koneemme ovat toimineet hyvin ja näiden uusienkin hinta laatusuhde oli kohdallaan, perustelee kahden uuden Lundbergin hankintaa Turun Talo Team Oy:n toimitusjohtaja Tomi Virtanen. Talo Teamin porukoilla on siis jo rutkasti kokemusta Lundbergeista, myös 4200 Ls -mallista. Mutta kehitystä on tapahtunut; uusissa koneissa on aiempaa tilavampi ja monin tavoin toimivampi ohjaamo, josta kerromme tarkemmin tämän jutun ohessa. Lännen Tractors toimittaa uudet koneet Talo Teamille kerralla monipuolisesti varusteltuina, mukana tulevat muun muassa hiekoitus- ja aurausvarusteet sekä lumikauhat. Hiljainen ja tehokas Mitkä sitten ovat Lännen Lundbergien parhaat puolet kokeneen ammattilaisen mielestä? Koneiden hiljaisuus on erittäin tärkeä ominaisuus, koska teemme töitä kaupungin keskustassa ja liikumme paljon yöaikaan. Toinen tärkeä pointti on Lundberg-monitoimikoneiden tehokkuus, joka on todella kovaa luokkaa. Lisäksi huolto ja muut palvelut ovat pelanneet mutkattomasti, joten valinta oli oikeastaan aika helppo. Kaupanteko Lännen Tractorsin kanssa sujui sekin mallikkaasti, Tomi Virtanen kertoo. Kun kerran kysymyksessä ovat sananmukaisesti monitoimikoneet, uudet Lundbergit pääsevät hyvin monipuolisiin töihin. Ne tulevat meille kiinteistönhuoltohommiin, eli kaikkeen mahdolliseen, mitä kiinteistöjen hoitoon liittyy. Pihojen laitosta talviaurauksiin ja hiekoituksiin. Töitä toden totta riittää. Keskimäärin 25 henkeä työllistävän Turun Talo Teamin palveluihin kuuluvat muun muassa kiinteistönhuolto- ja siivouspalvelut, harjaukset, auraukset, hiekoitukset, pienkorjaukset ja graffitien poistot. Koneiden hiljaisuus on erittäin tärkeä ominaisuus, koska teemme töitä kaupungin keskustassa ja liikumme paljon yöaikaan. Asiakkaat ovat isännöintitoimistoja ja kiinteistöjen omistajia yrityksiä, yksityisiä ja julkisen sektorin edustajia. Sitä varten täällä ollaan, että asiakkaiden ongelmia ratkaistaan. Se on meidän tärkein tehtävämme. Kun sen pitää mielessä, niin hyvin pärjää, Tomi Virtanen kiteyttää. 6

7 Lännen Lundberg Kiinteistö- ja ympäristöhuollon monitoimikone Nopea, ketterä ja voimakas joka vuodenaikaan Toimii näppärästi myös ahtaissa paikoissa Työ sujuu nopeasti ja varmasti toimintaympäristöä vahingoittamatta Yhdellä koneella hoituvat kaikki työvaiheet Nopeat työkohteiden ja työlaitteiden vaihdot Soveltuu hyvin markkinoilla oleville lisälaitteille Kestävä kokonaisuus: varma tekniikka ja luotettavat komponentit Säästää kuljettajaa, kustannuksia ja luontoa Markkinoiden hiljaisin ohjaamo Ruotsalainen Lundberg Hymas on osa Lännen MCE -konsernia. Lännen Tractors Oy huolehtii Lundberg-monitoimikoneiden jälleenmyynnistä Lännen Center -palvelukonseptilla. markkinoiden hiljaisin ohjaamo avarammaksi Uusissa Lundberg-malleissa on nyt entistä toimivampi ja tilavampi ohjaamo. Asiakkaiden palautteen pohjalta hyttiin on tehty monia muutoksia. Kuljettajan istuin sopii aiempaa paremmin myös vähän isommalle kuljettajalle, kun säätömahdollisuutta on parannettu 60 milliä taaksepäin ja 35 milliä matalammalle. Ohjaamoa on levennetty edestä, samalla on pyöristetty kulmia, jolloin jalkatilaa ja tilantuntua on saatu lisää. Näiden muutosten ansiosta myös näkyvyys on parantunut ja kulku ohjaamoon helpottunut, kun jalkatilaa on aiempaa enemmän ja penkki on taaempana ja matalammalla. Lisäksi ohjaamon lämmitys- ja ilmastointijärjestelmää on tehostettu. Samalla huollettavuus on helpottunut, koska lämmitys- ja ilmastointijärjestelmän voi huoltaa ja avata ulkoapäin. Kokonaisuutena ottaen Lundbergin ohjaamo on ergonomisesti huipputasoa. Mutta mikä mahtaa olla Lundbergin ohjaamon hämmästyttävin ominaisuus? Aivan varmasti sen melutaso. Täydellä nopeudella maantielläkin taso jää hämmästyttävän alhaiseksi. Täysin henkilöautomaista menoa tarjoaa Lundberg. - Konepörssi-lehden Lännen Lundberg-koeajo, testaajana ja toimittajana Olli Päiviö. 7

8 Aivan ylivoimainen Stadin parhaaksi pyöräkuormaajakuskiksi kehuttu Rabbe Nyberg ihastui vahvaan, taloudelliseen ja nopeaan Ljungby L9:ään. Voimaa tässä on yllättävän paljon näinkin pieneksi koneeksi. Lasti nousee tosi korkealle ja helposti. Tällä pääsee kätevästi kapeisiinkin paikkoihin, mutta muuten kone vastaa ominaisuuksiltaan huomattavasti isompaa vehjettä, luonnehtii Ljungby L9 -pyöräkuormaajaansa helsinkiläisen Oy Rawalde Ab:n toimitusjohtaja Rabbe Nyberg. Ennen kuin kerromme lisää Nybergin Ljungby-kokemuksista, pari sanaa Rawaldesta. Vuonna 2002 perustettu yritys pystyy Nybergin mukaan tarjoamaan laajan yhteistyöverkostonsa avulla kuljetuksen kuin kuljetuksen, melkeinpä minne tahansa. Kuljetukset hoituvat nykyaikaisella ja ympäristön huomioon ottavalla kalustolla. Rawalden palveluita ovat myös nostopalvelut, kaivuutyöt, maansiirto sekä lumenajo ja -auraus. Kalustoon kuuluu muun muassa neljä kuorma-autoa, joista kolme on vaihtolava-autoja ja yksi puoliperävaunu. Ljungby L9:n kuski Rabbe Nyberg on älyttömän tyytyväinen uuteen pyöräkuormaajaansa. Ljungby L9 -pyöräkuormaajan Rabbe Nyberg osti Lännen Tractors Oy:ltä viime syksynä ja käyttöönsä hän sai sen tämän vuoden alussa. Olen ollut siihen aivan älyttömän tyytyväinen. Voiman lisäksi sen parhaita puolia ovat nopeus ja taloudellisuus. Edellinen koneeni vei polttoainetta litraa tunnissa, Ljungby kuluttaa keskimäärin vain 7,4 litraa. Ohjekirjassa todetaan siihen malliin, että toivottavasti tämä kone täyttää odotuksesi luultavasti se jopa ylittää ne. Se on osuvasti sanottu! Eihän tällä ole edes kilpailijoita Kone tuli meille sopivasti viime talvena ja pääsimme heti testaamaan sitä reippaissa lumihommissa. Niissä se osoittautui vähintäänkin odotusten mukaiseksi. Lumitöiden lisäksi olemme käyttäneet tätä kaikenlaisissa sekalaisissa hommissa, kuten harjaamisessa ja maa-ainesten kuormaamisessa, ja onpa tällä käyty rekkojakin purkamassa ja tehty muitakin trukkihaarukkahommia. Mutta lumityöt ovat se tärkein juttu taas tulevana talvena, Rabbe Nyberg kertoo. Uskon, että ne jotka pääsevät tätä kokeilemaan, eivät halua enää muilla vehkeillä ajaakaan. Ljungby-pyöräkuormaaja Kone yksilöllisten tarpeittesi mukaan Matalat kokonaiskustannukset Huoltoystävällinen Markkinoiden hiljaisin Lännen Tractors Oy toimii Ljungby-tuotteiden edustajana Suomessa. Jälleenmyyntisopimus kattaa Ljungby-tuotteiden markkinoinnin ja myynnin sekä varaosa- ja huoltopalvelut. Lännen Center -konseptin alla toimivat myynti-, varaosa- ja huoltopalvelut kattavat koko maan. Ljungby L9-pyöräkuormaajan lisäksi myynnissä olevia malleja ovat L11, L13, L15, L18, L20, C22, L25, L30 ja C35. Väistämättä herää kysymys: onko harkinnassa toinenkin samanmoinen, kun se noin hyvältä tuntuu? Toistaiseksi pärjäämme tällä yhdellä. Mutta jos nämä pysyvät hinnaltaan tolkuissaan, niin kyllä seuraavakin pyöräkuormaaja on näillä näkymin samaa merkkiä. Olen vertaillut vastaavan painoluokan koneita ja tullut siihen tulokseen, että eihän tällä ole edes kilpailijoita. Tietenkään minulla ei ole vielä kokemusta kovin pitkäaikaisesta käytöstä. Aika näyttää, miten komponentit kestävät ja kuinka varaosapolitiikka toimii. Uskon, että ne jotka pääsevät tätä kokeilemaan, eivät halua enää muilla vehkeillä ajaakaan, sanoo Rawalden pomo Rabbe Nyberg, alan piireissä stadin parhaaksi pyöräkuormaajakuskiksikin kehuttu ammattimies. 8

9 Monipuolinen MultiOne Länsi-Turunmaan kaupunki päätyi näppärään vuokrausvaihtoehtoon, ja Houtskarin nurmikot pysyivät aisoissa. MultiOne-pienkuormaajat pitävät pihapiirit siisteinä. Kuvassa MultiOne GT 950. Länsi-Turunmaan kaupungin johtava huoltomies Roger Tengström on tyytyväinen kesäkuiseen hankintaan; vanhan ja loppuun ajetun traktorin tilalle hankittiin upouusi MultiOne 835 -pienkuormaaja. Kaupungin budjetista ei löytynyt alkukesästä varoja uuden koneen nopeaan ostoon, joten ratkaisuksi keksittiin vuokraus eivätkä Houtskarin nurmikot ehtineet vallan villiintyä. Vertailin Turun Messukeskuksessa monia eri koneita. MultiOne osoittautui meidän tarpeisiimme parhaaksi ratkaisuksi. Vielä kun löytyi tämä kätevä vuokrausvaihtoehto, homma oli sillä selvä. Hinta ja laatu olivat sopivasti kohdallaan, Tengström kertoo. Ripeää palvelua Uusi kone on toiminut oikein hyvin. Tähän mennessä sillä on pääasiassa leikattu nurmikkoa. Kunhan talvi koittaa, lumityöt ovat sen ykköstehtävä. Monipuolisuutensa ansiosta sillä on helppo tehdä kaikenlaisia kiinteistönhoitoon liittyviä töitä. Se on todellinen täyden palvelun kone piikkeineen, kauhoineen ja lämpimine hytteineen. Uuden pienkuormaajan lisäksi Roger Tengström on kovin tyytyväinen MultiOne Nordicilta saamansa palvelun laatuun ja ripeyteen. Palvelu on pelannut mainiosti. Kaikki on hoitunut juuri niin kuin on sovittu ja erittäin nopeasti. Uskon, että myös huolto pelaa hyvin, kun meille vanhastaan tuttu Valtra hoitaa huollot. Toivottavasti voimme hankkia toisenkin MultiOnen. Tätä uutta konetta käytämme Houtskarissa, mutta tarvetta on muuallakin Länsi-Turunmaan laajalla alueella, etenkin Korppoossa. Mutta nämä ovat niitä budjettiasioita, joten aika näyttää, Tengström pohtii. Monipuolisuutensa ansiosta MultiOnella on helppo tehdä kaikenlaisia kiinteistönhoitoon liittyviä töitä. MultiOne Nordicin tuotepaletti sisältää koko MultiOne-pienkuormaajien malliston, johon kuuluu 15 konetyyppiä 390 kilosta 2500 kiloon. Vuonna 2010 perustettu MultiOne Nordic Oy Ab on osa Lännen Mobile Construction Equipment (Lännen MCE) -ryhmää. Ryhmään kuuluvat lisäksi Suomessa Lännen Tractors Oy ja Ruotsissa Lännen Tractors AB ja Lundberg Hymas AB. MultiOne-pienkuormaaja Nostaa helposti painavia taakkoja ja hydraulipumppujen tuotto riittää vaativammankin työlaitteen tarpeisiin. Helppo ajaa ja kevyt kuljettaa Pieni ulkomitoiltaan ja mahtuu liikkumaan helposti ahtaissakin paikoissa Nelivedon ja hydrostaattisen voimansiirron ansiosta nopea ja tehokas Käytettävissä lähes sata erilaista lisälaitetta Sopii mm. maatalouteen, viherrakentamiseen, kiinteistönhoitoon ja rakennusteollisuuteen. Kuvassa MultiOne SL

10 ILMOITUS Kasvata kaivutyösi turvallisuutta lisäämällä EziDig-kaapelihakujärjestelmä Lännen-pyöräkuormainkaivuriin LUO MAHDOLLISUUKSIA KYLLÄ! Olen kiinnostunut Lännen-pyöräkuormainkaivurista Lännen Lundberg-monitoimikoneesta Ljungby-pyöräkuormaajasta MultiOne-pienkuormaajasta ja haluan, että minuun otetaan yhteyttä KYLLÄ! Tilaan ilmaisen Lännen Nyt! -asiakaslehden (2 x vuodessa) Lännen Tractors Oy Tunnus VASTAUSLÄHETYS Leikkaa ja postita Nimi / Yritys Lähiosoite Postinumero ja postitoimipaikka Puhelinnumero Sähköpostiosoite 10

11 Latvala kiri voiton tuntumaan Neste Oil rallissa Jari-Matti Latvalan ajo Suomen MM-rallin päätöspäivän viimeisillä erikoiskokeilla oli hurjaa. Latvalan kiri nosti Lännen Tractorsin tukeman kuljettajan aivan voittajan Sebastien Loebin tuntumaan. Maalissa kaksikon eroa oli enää 8,1 sekuntia. - Tämä ralli osoitti, että vieläkin on rallissa opittavaa. Taktikointi ja uuden auton säätäminen vaatii hiomista. Harmittavan lähelle voitto lopulta jäi, Latvala kertasi Jyväskylän MM-rallin kulkua. Vaikka voitto uran 100:nnessa MM-rallissa jäi toteutumatta, oli Latvalan ilme kuitenkin kirkas ja iloinen. Tärkeää tietoa ja kokemusta auton säätämisestä nopeille teille kertyi roppakaupalla. - Takalukon asetuksien kanssa oli hakemista. Kun sitten lauantain päivähuollossa takalukon kireyttä löysennettiin, lähti auto kulkemaan haluttuun suuntaan mutkien jälkeen. Jotenkin tulin ulos mutkista liikaa poikittain ja silloin kello ei tykkää, Latvala analysoi ajoaan. Opetus on se, että taktikointi ei tällä kerralla auttanut Koko rallin ajan kuljettajat ja tallit suuntasivat katseensa taivaalle. Oliko sadetta tulossa vai ei? No, sade jäi muutamaa pientä kuuroa lukuun ottamatta tulematta, mutta silti keli yllätti kuljettajat. Taktikointi lähtöpaikkojen suhteen lauantaille tuottikin odotusten vastaisen tuloksen. Latvala jättäytyi perjantaina taktisesti kolmanneksi, jolloin lähtöpaikka oli kahden ranskalaisen Citroen -kuljettajan, Sebastien Loebin ja Sebastien Ogierin takana. Mutta rallin seitsenkertainen maailmanmestari Loeb löi muille luun kurkkuun lauantaiaamuna. Yön jäljiltä soratiet olivat kosteita ja maailman paras rallikuljettaja näytti nuoremmilleen kaapin paikan. Loebin repäisy kesti maaliin saakka ja Latvalalta jäi voiton uusiminen unelmaksi, kylläkin niukasti. - Opetus oli se, että taktikointi ei tällä kertaa kannattanut. Toisinaan taktikoimalla voi voittaa, mutta Jyväskylässä kävi toisin päin. Itse en ole mikään tällaisen pelaamisen kannattaja. Ajoin kyllä paikoin huonostikin, Latvala arvioi armottomasti omaa esitystään. Vaikka Loeb jäi Latvalan edelle, pystyi suomalainen Lännen nopeimman nimikirjoitukset olivat haluttuja muistoja Jyväskylän MM-rallissa. Ford-kuljettaja rutistamaan kolmannelta sijalta Ogierin ohi. Henkisesti tällaiset puristukset ja ohitukset ovat tärkeitä. Rallin päättäneellä tv-erikoiskokeella Latvala oli Mikko Hirvosen jälkeen toinen. Sija toi kaksi arvokasta lisäpistettä MM-sarjassa. Jyväskylän MM-ralli oli kauden kahdeksas osakilpailu. Jäljellä olevista viidestä rallista kolme ajetaan asvaltilla, joten haastetta riittää suomalaisille

12 lännen center puh Myynti Etelä-Suomi Lännen Center Espoo Minttupelto ESPOO Mika Hänninen mika.hanninen@lannentractors.fi Itä-Suomi Lännen Center Lappeenranta Myllymäenkatu LAPPEENRANTA Länsi-Suomi Lännen Center Tampere Valimotie PIRKKALA Ari Keinumäki ari.keinumaki@lannencenter.fi Pohjois-Suomi Lännen Center Oulu Liitintie OULU Vaihtokonekeskus Loimaa Hirvikoskentie LOIMAA Multione Nordic Oy Hirvikoskentie LOIMAA Jälleenmyyjät Amados Markkinointi Oy Mikkeli Jari Ikonen Mantools Oy Jyväskylä Jari Hakanen Lännen Konepalvelu Oy Lieto Jarkko Turvanen Arto Seppänen arto.seppanen@lannencenter.fi Jari Rahkonen jari.rahkonen@lannencenter.fi Pertti Tuomi pertti.tuomi@multione.fi Varaosa- ja huoltopisteet Varaosapisteet - Valtra Oy Ab VALTRA - ESPOO Minttupelto Espoo Peter Lindberg Matti Sysmäläinen Sonja Turtia VALTRA - IISALMI Kivirannantie Iisalmi Teemu Leinonen Hanna-Mari Rönkkö VALTRA - JOENSUU Lylykoskentie Joensuu Jouko Turunen Ville Juvonen VALTRA - KAJAANI Opintie Kajaani Esa Moilanen VALTRA - KOKKOLA Kauppakaari Kokkola Jukka Hakunti Jerker Mattsson VALTRA - KOUVOLA Korjalankatu Kouvola Henry Hietanen Esko Rihu VALTRA - KUOPIO Leppälammentie Kuopio Anssi Pietikäinen Marko Röntynen VALTRA - LAHTI Äijälänkatu Lahti Jukka Arpiainen Matti Herranen VALTRA - LAPPEENRANTA Alaniitynkatu Lappeenranta Pekka Piirainen Tomi Kosonen VALTRA - LOIMAA Patruunankuja Loimaa Kimmo Jäppinen Hannu Rautiainen VALTRA - MIKKELI Kaapelikatu Mikkeli Erkki Lintunen Ville Kosonen VALTRA - OULU Takojantie OULU Arto Kela Jari Kuivaniemi VALTRA - PORI Mikkolantie Pori Heimo Koivisto Ilpo Kallio VALTRA - ROVANIEMI Alakorkalontie 9 / PL Rovaniemi Markku Haapalainen Teemu Saajo VALTRA - SALO Salitunkatu Salo Pasi Rasimus VALTRA - SAVONLINNA Kiesitie Savonlinna Ari Harmoinen Janne Kosonen VALTRA - SEINÄJOKI Rengastie Seinäjoki Matti Mäkynen Eero Kauppila Juha Ahoketo VALTRA - SUOLAHTI/ ATRIUM Valmetinkatu Suolahti Antti Salimäki VALTRA - TAMPERE Valimotie Pirkkala Juha Jokipakka Niko Aho VALTRA - TURKU Kärsämäentie Turku Arvi Heino Olli-Heikki Arkkila VALTRA - VARKAUS Käpykankaantie Varkaus Heimo Asikainen Raimo Räisänen VALTRA - YLIVIESKA Ruutihaantie Ylivieska Esa Peltola Olli Pudas Juha Mattila Valtran yksityiset varaosapisteet A&K Heikura Asema-aukio Lieksa Kiteen Konediesel Ay Peltotie Kitee Konehuolto Marander Silmukkatie Vaasa Traktori-Huolto Posio & Lampela Autoilijantie Keminmaa Valkor Huolto Oy Porokylänkatu Nurmes Valmeka Oy Luukkaankatu 2B Hämeenlinna Valttori Oy Lasimestarinkuja Viitasaari / Valttori Oy Pääskyntie Jyväskylä Wetteri Oy Kitkantie Kuusamo Muut varaosapisteet Lännen Konepalvelu Oy Yrjönalhontie 4A Lieto Nastolan Forest Huolto Oy Asetie Nastola Suomen Rakennuskone Oy Metallitie Pirkkala Huoltopisteet AV Catkor Oy Mullukantie Kempele FA-Työkonehuolto Oy Mikkolantie Pori Huolto Kaurala Oy Venakontie Iisalmi / Huolto Kaurala Tampere Lentokonetehtaankatu 4B Tampere Tommi Kaurala Iskon Raskaskonehuolto Oy Kaarnatie Oulu Itä-Suomen Konehuolto Oy Ketunniementie Mikkeli / Jari Ikonen Konehuolto Marander Silmukkatie Vaasa Konehuolto Mikael Sabel Jänismaantie Kokkola Konehuolto Mika Jaakola Kedonperäntie Liminka Konekorjaamo Lavonen Puralantie Hytti (Lappeenranta) Kuopion Traktorihuolto Oy Leppälammentie Kuopio Lännen Konepalvelu Oy Yrjönalhontie 4A Lieto Metsäkonehuolto J Lahtela Oy Puulammenpolku 5, Isokylä Mikkelin Forest Huolto Arinakatu Mikkeli Jukka Kuuva Nastolan Forest Huolto Oy Asetie Nastola Pirkanmaan Konehuolto Ky Melakatu 10 C Tampere Pule Korjauspalvelu Ky Wahlforssinkatu Joensuu Raskone Kouvola Savontalontie Kuusankoski Jari Haikonen valtak. päivystys 24h Raskone Ylivieska Ouluntie Ylivieska Suomen Rakennuskone Oy Metallitie Pirkkala Traktorihuolto I Kemppi Oy Kiesitie Savonlinna Petteri Auvinen Traktorihuolto Oulujärvi Jouni Oy Pohjajoentie Jormua (Kajaani) TunturiAuto Oy Kittiläntie Sodankylä Toimelankatu Kemijärvi Valttori Oy Pääskyntie Jyväskylä Vantaan Konehuolto Oy Minttupelto Espoo Ove Sandberg Kiitoradantie 3, Vantaa Timo Haapala