SIILINJÄRVEN KUNTA ASEMANSEUDUN MELUSELVITYS

Transkriptio

1 Vastaanottaja Siilinjärven kunta Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivämäärä SIILINJÄRVEN KUNTA ASEMANSEUDUN MELUSELVITYS

2 ASEMANSEUDUN MELUSELVITYS SIILINJÄRVEN KUNTA Päivämäärä Laatija Tarkastaja Jari Hosiokangas Timo Korkee Viite ( ) Ramboll Pakkahuoneenaukio 2 PL TAMPERE T F

3 ASEMANSEUDUN MELUSELVITYS SISÄLTÖ 1. JOHDANTO 1 2. LÄHTÖTIEDOT Melulaskennat Maastomalli Raideliikenteen lähtötiedot Nilsiäntien liikenne Ratapölkkyjen lastaus Dieselvetureiden käynnistys Melumittaukset Mittauspisteet Mittausten suorittaminen Mittaustapa Sääolosuhteet Mittalaitteet ja kalibrointi 5 3. SOVELLETTAVAT OHJEARVOT 6 4. TULOKSET Laskentatulokset Laskentatulosten tulkinta Mittaustulokset, ympäristömelumittaukset Vuonna 2012 mitatut melutasot Dieselveturin melun mittaus v JOHTOPÄÄTÖKSET JA SUOSITUKSET 9 LIITTEET 1. Melumittauspöytäkirja, päästömittaus (betonipölkkyjen lastaus) 2. Melumittauspöytäkirja, mittauspiste 1 3. Melumittauspöytäkirja, mittauspiste 2 4. Melumittauspöytäkirja, mittauspiste 3 5. Melumittauspöytäkirja, mittauspiste 4 6. Melumittauspöytäkirja, mittauspiste Mp1, Savolantie 2 (veturin mittaus) 7. Melumittauspöytäkirja, päästömittaus (dieselveturit) Laskentakuvat 1A-10 Asemanseudun meluselvitys, Siilinjärvi

4 1 1. JOHDANTO Siilinjärven rautatieaseman seudulla suunnitellaan uusien asuinkerrostalotonttien asemakaavoittamista. Lisäksi alueelle sijoittuu yksityis- ja majoituskäyttöön siirtyneitä ratapihan asuinrakennuksia ja rakentamatta jäänyt julkisten rakennusten tontti, jonka käyttötarkoitusta mietitään. Tämän työn tarkoituksena on arvioida, voidaanko aseman ja rautatien läheisyyteen suunnitella uutta kerrostaloasumista. Lisäksi työ palvelee ratapihan läheisyydessä olevan tyhjän tontin ja ratapihan asuinrakennusten alueen kaavoitusprosessia. Työ on päivitys vuonna 2012 tehtyyn selvitykseen, joka on raportoitu luonnoksena ( ). Suunnittelualueen sijainti ja suunnittelukohteet esitetään kuvassa 1. Kuva 1. Suunnittelualueen sijainti (sininen rajaus) Melulähteinä työssä on huomioitu raideliikenne ja Nilsiäntie v ennustetilanteessa, asemaalueella tapahtuva lastustoiminta sekä dieselvetureiden käynnistys, joiden melupäästö mitattiin tätä selvitystä varten. Työn on tilannut Siilinjärven kunta, jossa yhteyshenkilönä on toiminut kaavasuunnittelija Riikka Leskinen. Ramboll Finland Oy:ssä on työn projektipäällikkönä toiminut Jari Hosiokangas. 2. LÄHTÖTIEDOT 2.1 Melulaskennat Melulaskennat on tehty 3d maastomallin huomioivalla SoundPlan -laskentaohjelmalla, versio 7.1, joka perustuu yhteispohjoismaiseen tie-, raideliikenne ja teollisuusmelun laskentamalliin. Li-

5 2 sätietoja ohjelmasta saa esimerkiksi internetistä osoitteesta Laskentaepävarmuus on noin ±2 db Maastomalli Laskennoissa käytetty maastomalli on laadittu Siilinjärven saadun kartta-aineiston perusteella. Kaava-alueen maankäyttö (rakennukset, ääntä heijastavat pinnat) on mallinnettu tilaajan toimittaman päivätyn maankäyttöluonnoksen mukaisesti. Alueen korkeudet ovat nykyisen maanpinnan tason mukaisia. Kohteisiin 1-4 on suunniteltu uutta 2-6-kerroksista asuinrakentamista. Rakennusten korkeudet on määritelty kerrosluvun perusteella. Autokatosten ja ulkovarastojen korkeudeksi on mallinnettu 3m. Kohteen 5 rakennusmassoittelu on nykytilanteen mukainen. Ratapiha-alue on mallinnettu ääntä puolittain heijastavaksi (absorptio 0,5). Siilinlahden vesipinta on mallinnettu kovaksi, ääntä täysin heijastavaksi pinnaksi (absorptio 0). Ratapihan itälaidalla on betonipölkkyjen välivarastointia. Varastokasoja ei ole tässä selvityksessä huomioitu meluesteenä varastokasojen tilapäisen luonteen vuoksi Raideliikenteen lähtötiedot Selvityksessä on käytetty vuoden 2035 ennusteeseen perustuvia raideliikennetietoja. Liikennemäärät ovat VR Track Oy:n toimittamia. Käytetyt liikennelähtötiedot on esitetty taulukossa 1. Taulukko 1. Liikennelähtötiedot Ajonopeus Pituus aseman kohdalla kpl m/juna 7-22 F-TaJu läpiajo Kuopiooon R-Taju läpiajo Kuopiooon F-TaJu pysähtyy, jatkaa Kuopioon F-TaJu pysähtyy, jatkaa Iisalmeen F-TaJu saapuu Iisalmesta, mallinnettu sivuraiteelle F-TaJu saapuu Kuopiosta, mallinnettu sivuraiteelle F-TaJu lähtee Iisalmeen, mallinneetu sivuraiteelle F-TaJu lähtee Kuopioon, mallinnettu sivuraiteelle IC Iisalmeen IC Kuopioon S Iisalmeen S Kuopioon 22-7 F-TaJu läpiajo Iisalmeen R-Taju läpiajo Iisalmeen F-TaJu pysähtyy, jatkaa Iisalmeen IC S Iisalmeen S Kuopioon

6 3 Junien nopeuden muutos asemalle tultaessa (jarrutus) ja asemalta lähtiessä (kiihdytys) on huomioitu taulukon 2 mukaisesti. Taulukko 2. Junien kiihtyvyydet ja hidastuvuudet aseman lähellä Junien nopeuden muutoksen huomioiminen asemalle saavuttaessa ja asemalta lähdettäessä, mikäli rataosan nopeusrajoitus nopeuden sallii: Jarrutus: 120km/h 90km/h 60km/h 40km/h 600m 400m 200m 100m Kiihdytys: henkilöjunat 40km/h 60km/h 80km/h 140km/h 0-100m 100m 400m 2km Kiihdytys: tavarajunat 40km/h 60km/h 80km/h 0-100m 100m 800m Sivuraiteella junien nopeutena on käytetty raiteen nopeusrajoituksen mukaisesti 30 km/h Nilsiäntien liikenne Nilsiäntien liikennemääränä vuodelle 2035 on käytetty keskivuorokausiliikennettä KVL Se perustuu Sito Oy:n tekemän liikenneselvityksen tulokseen verkkovaihtoehdon VE1 mukaisena, joka tuottaa suurimman liikenteen Nilsiäntielle. Raskaan liikenteen osuutena on ollut 3,7 %, ja se perustuu Liikenneviraston tierekisterin tietoihin vuodelta Nopeutena on käytetty rajoituksen mukaista km/h. Mallinnuksessa 90% liikenteestä sijoittuu klo 7-22 väliselle ajalle Ratapölkkyjen lastaus Selvitysalueella sijaitsee ratapiha, jolla lastataan betonisia ratapölkkyjä ja tehdään päiväaikaan satunnaisesti pienimuotoista junien kokoamistöitä. Ratapihalla ei ole yöaikaista toimintaa. Isännöitsijän mukaan ratapihalle ei ole tiedossa toiminnan muutoksia tai esimerkiksi uusia raiteita. (ratapihan isännöitsijä J. Tarvainen ) Betonisia ratapölkkyjä lastataan ratapihalla kesäaikaan keskimäärin noin 2 kertaa kuukaudessa. Lastauksen kesto vaihtelee noin 4-7 tunnin välillä lastauskertaa kohti. Talviaikaan lastaustoimintaa ei ole lainkaan. Lastaustoimintaan kuuluu betonipölkkyjen tuonti ratapihalle raskaalla ajoneuvolla ja pölkkyjen nostaminen junavaunuun trukilla. Toisinaan pölkkyjä lastataan vaunuun ratapihan itälaidalla olevista varastopinoista, jolloin raskaiden ajoneuvojen käyntiääni jää pois kyseisen lastauspäivän melukuormasta. (Lujabetoni Oy, P. Ruotsalainen ) Selvitystä varten betonipölkkyjen lastaustoiminnan ääniemissio mitattiin Mittausten pöytäkirja on esitetty tämän raportin liitteenä 1. Mittauspäivänä betonipölkkyjä ajettiin lastauspaikalle raskailla ajoneuvoilla, joten melupäästöarvossa on mukana pölkkyjä tuovien ajoneuvojen käyntiääni. Koska auton käyntiääni on hyvin pieni osa kokonaisäänitehotasosta, voidaan mittaustuloksen katsoa edustavan varsin hyvin myös tilannetta ilman ajoneuvojen käyntiääntä. Laskennoissa betonipölkkyjen lastausta mallinnettiin tapahtuvan 7 tuntia klo 7-22 välisenä aikana. Lastaustoiminto mallinnettiin 2 m korkeudella olevana viivalähteenä koko tavarapihan pituudelle. Lastaustoiminnon lisäksi äänilähteenä mallinnettiin 21 raskasta ajoneuvoa klo 7-22 väliselle ajalle. Raskaat ajoneuvot mallinnettiin tieliikenteenä nopeutena 40 km/h.

7 Dieselvetureiden käynnistys Ratapihalla tapahtuu dv12 dieselvetureiden käynnistys aamulla alkaen n. klo Toiminnan melusta on tehty valituksia VR Transpointille. Käynnistys kestää noin10 minuuttia ja sen lisäksi jonkin verran tyhjäkäyntiä. Käynnistyksen aiheuttama melupäästö mitattiin , samalla mitattiin melua myös läheisen talon pihalla. Mittauksen aikana ratapihalla oli 2 veturia jotka molemmat käynnistettiin. Käynnistys- ja tyhjäkäyntitapahtuman kesto oli noin 20 minuuttia. Melumallissa käytettiin kahden veturin yhteistä äänitehotasoa L WA 109 db, ja melun tuottoaikaa 20 minuuttia klo 4-5 välisenä aikana. Lähitalon pihalla mitatusta melusta on esitetty mittauspöytäkirja liitteenä 6 ja päästömittauksesta liitteessä Melumittaukset Työssä mitattiin vuonna 2012 raideliikenteen, ratapihatoimintojen sekä katuverkon aiheuttamaa melua neljässä eri mittauspisteessä. Mittauspöytäkirjat on esitetty tämän raportin liitteinä Mittauspisteet Kuva 2. Mittauspisteiden likimääräiset sijainnit (ruskealla korostetut rakennukset suunniteltua massoittelua)

8 5 Mittauspiste 1 sijaitsi ratapihan kaakkoispuolella Siilinlahden pohjoispäässä. Etäisyyttä lastausalueeseen on noin 220 metriä ja rautatiehen noin 80 metriä. Mittauspiste 2 sijaitsi ratapihan ja radan länsipuolella noin 190 metriä lastausalueesta 130 m rautatiestä. Mittauspiste 3 sijaitsi radan ja Tervarinteentien välisellä alueella noin 420 m lastausalueesta lounaaseen ja m rautatiestä länteen. Mittauspiste 4 sijaitsi ratapihan pohjoispuolella. Etäisyyttä lastausalueeseen on noin 140 metriä ja rautatiehen noin 60 metriä Mittausten suorittaminen Melumittaukset tehtiin Mittauspisteissä 1 ja 2 mittaus suoritettiin yli yön mittauksena alkaen noin klo ja loppuen noin klo 9.30, eli mittausten kesto oli noin 12 tuntia. Mittauspisteissä 3 ja 4 mittaukset suoritettiin noin 3 tunnin mittaisena klo välisenä aikana Mittaustapa Mittaukset tehtiin ympäristöministeriön ohjeen Ympäristömelun mittaaminen (Ympäristöopas 5/96) mukaan. Mittauspisteissä tallennettiin L Aeq tasoja 1 sekunnin jaksoissa. Mittaaja havainnoi melua mittauspaikalla mittausjakson alussa ja lopussa Sääolosuhteet Sääolosuhteet saatiin Kuopion lentokentän sääasemasta. Illalla ja yöllä tuuli kävi pääasiassa pohjoisesta nopeudella 0 3 m/s. Aamulla tuulen suunta kääntyi hieman kaakkoon nopeuden ollessa noin 3 m/s. Lämpötila oli mittausten aikana C välillä. Paikanpäällä havainnoituna tuuli oli kuitenkin hyvin heikkoa ja ajoittain tyyntä. Tarkemmat sääolosuhteet on kuvattu liitteissä Mittalaitteet ja kalibrointi Ympäristömelumittauksessa käytettiin Rion NL-32 tarkkuusäänitasomittareita. Taulukko 3. Melumittareiden ominaisuudet Rion NL-32 Luokka 1 (tarkkuusäänitasomittari) Standardit - IEC IEC JIS C15 Lämpötila-alue C Tallennusväli 1 s Melumittari kalibroitiin Rion NC-74 -vakioäänilähteellä, joka antaa 94 db vakioäänitason 1000 Hz taajuudella. Melumittari oli mittausten aikana sijoitettuina jalustalle 1,5 m korkeudelle maasta. Mikrofoni suojattiin tuulisuojalla.

9 6 3. SOVELLETTAVAT OHJEARVOT Melun ohjearvoina maankäytön suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä käytetään valtioneuvoston päätöksen (VNp 993/92) mukaisia ohjearvoja, ja ne on esitetty taulukossa 4. Taulukko 4. VNp 993/92 mukaiset yleiset melutason ohjearvot ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), L Aeq, enintään Päivällä klo 7-22 Yöllä klo ) 2) 55 db 45 / db 45 db 40 db 3) 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Nyt tarkasteltava alue asuinkortteleiden osalta on suositeltavaa tulkita uudeksi asuinalueeksi, jolloin yöajan melutason ohjearvona käytetään 45 db. Ohjearvon määrittely tarkoittaa keskimelutasoa eli ekvivalenttimelutasoa koko ohjearvon aikavälillä. Siten lyhytaikaiset ohjearvon desibelirajan ylitykset eivät välttämättä aiheuta päätöksessä tarkoitetun ohjearvon ylittymistä, mikäli aikaväli sisältää myös hiljaisempia ajanjaksoja. 4. TULOKSET 4.1 Laskentatulokset Laskennat on tehty ohjearvomäärittelyn mukaisesti keskiäänitasoina päiväajalle (klo 7-22) ja yöajalle (klo 22-7). Laskennoissa melulähteenä on huomioitu raide- ja tieliikenteen lisäksi ratapihalla tapahtuvien betonipölkkyjen lastaustoiminta (tapahtuu päivällä) sekä dieselvetureiden käynnistys (tapahtuu yöllä). Meluvyöhykelaskennoissa käytetyn hilapisteverkon tiheys on ollut 10 x 10 m, laskenta on tehty 2 m, 5 m, 8 m, 11 m ja 14 m korkeudelle maanpinnasta kuvaten vastaavasti pihatason (2 m) ja kerroksien 2-5 melutilannetta.

10 7 Laskentojen tulokset esitetään liitteen 6 kuvissa 1A-10. Meluvyöhykekuvissa melutason vaihtelu on esitetty 5 db:n välein vaihtuvin värikoodein. Esimerkiksi db melualue on esitetty kartoissa oranssilla värillä. Kuvassa 1A on esitetty raide- ja tieliikenteestä aiheutuvat päiväajan keskiäänitason L Aeq7-22 vyöhykkeet 2 metrin korkeudella maanpinnasta. Kuvassa1B on esitetty vastaavat keskiäänitason vyöhykkeet betonipölkkyjen lastaustoiminnalle. Kuvassa 1C on esitetty raideliikenteen ja lastaustoiminnan yhdistelyt keskiäänitason vyöhykkeet L Aeq7-22. Kuvassa 2A on esitetty raide- ja tieliikenteestä aiheutuvat yöajan keskiäänitason L Aeq22-7 vyöhykkeet 2 metrin korkeudella maanpinnasta. Kuvassa 2B on esitetty veturien käynnistyksestä aiheutuvat keskiäänitasot, ja kuvassa 2C yhdistettynä tie- ja raideliikenne sekä veturien käynnistys. Veturin käynnistyksen aikainen (2 veturia) melutaso on esitetty kuvassa 2D. Kyseinen melu siis kestää noin 20 minuuttia aamuyöstä. Kuvissa 3 6 on esitetty kaikkien melulähteiden päiväajan keskiäänitason L Aeq7-22 vyöhykkeet suunnitellulla maankäytöllä 5-14 metrin korkeudella maanpinnasta eli kerroskorkeuksilla 1 5. Kuvissa 7-10 on esitetty vastaavat yöajan keskiäänitasot Laskentatulosten tulkinta Laskentojen mukaan vuoden 2035 ennustetilanteessa kaava-alueen päiväajan keskiäänitaso on välillä db (kuva 1C) ja yöajan keskiäänitaso välillä db (kuva 2). Kohteiden 1-4 päiväajan keskiäänitaso on noin db ja uusien asuinrakennusten välittömään läheisyyteen muodostuu alueita, joilla keskiäänitaso on päiväajan ohjearvon 55 db tasalla tai alle (kuva 1C). Vaikka kohde 5 sijaitsee lähempänä rataa ja päiväajan ohjearvojen tasalla tai alla olevia alueita on suhteellisesti vähemmän, on tässäkin kohteessa osoitettavissa alueita, joilla melutaso ei ylitä ohjearvoa (kuva 1). Raideliikenteen jakaumasta johtuen yöajan klo 22-7 keskiäänitasoalueet ovat lähes yhtä suuret tai paikoin jopa suuremmat kuin päiväajan klo 7-22 keskiäänitasoalueet. Tästä syystä suunnittelua ohjaa pääsääntöisesti yöajan keskiäänitaso L Aeq22-7. Kohteiden yöajan keskiäänitasot vaihtelevat välillä noin db. Kohteissa 1-4 rakennusten välittömään läheisyyteen muodostuu alueita, joilla keskiäänitaso on uusille alueille sovellettavan ohjearvon 45 db tasalla tai alle, vaikkakin kohteessa 3 em. alueiden pinta-ala on varsin pieni. Kohteessa 5 ei käytännössä ole aluetta, jolla keskiäänitaso olisi ohjearvon 45 db tasalla tai alle, joskin Asematien läheisyydessä on aluetta, jolla melutaso alittaa ns. vanhoille alueille sovellettavan ohjearvon db. Kerrostaloihin on suunniteltu parvekkeita, ja parvekkeet tulkitaan ulko-oleskelualueiksi. Parvekkeille kohdistuu päivällä noin db:n ja yöllä noin db:n keskiäänitaso. Julkisivujen ääneneristävyyksien suhteen päiväajan keskiäänitaso on mitoittava kohteessa 4 ja yöajan keskiäänitaso kohteissa 1-3 ja 5. Kohteiden 1-2 ja 4 julkisivuihin kohdistuvat melutasot asettavat julkisivuille enimmillään 27 db:n äänitasoerovaatimuksen. Tämä täyttyy yleensä normaalirakentamisella, eikä julkisivuille ole liikennemelun vuoksi tarpeen asettaa erillisiä dbmääräyksiä. Kohteeseen 3 suunniteltujen uusien rakennusten radan puoleisiin julkisivuihin kohdistuu yöllä enimmillään 60 db:n keskiäänitaso (kuvat 6-10), mikä asettaa julkisivulle 30 db:n äänitasoerovaatimuksen. Yli 30 db:n äänitasoerovaatimus edellyttää julkisivulle annettavaa desibelimerkintää. Suositus tähän kohteeseen on kaavamerkintä 32 db radan puoleisille julkisivuille. Kohteessa 5 lähinnä rataa olevien rakennusten (entinen asemarakennus ja tavara-asema) radan puoleisiin julkisivuihin kohdistuu yöllä enimmillään 63 db:n keskiäänitaso (kuva 2), mikä asettaa julkisivuille 33 db:n äänitasoerovaatimuksen.

11 8 4.2 Mittaustulokset, ympäristömelumittaukset Vuonna 2012 mitatut melutasot Mitatut keskiäänitasot on esitetty taulukossa 5. Mittauspöytäkirjat ympäristömelun mittauksesta on esitetty liitteissä 2-5. Mittauksesta on niissä esitetty melutason vaihtelukuvaajat sekä tunnistetut melun aiheuttajat. Taulukko 5. Mittaustulosten yhteenveto Mittauspiste Ajankohta L Aeq, db klo 21:38 22: klo 22:00 7: klo 7:00 9: klo 21:00 22: klo 22:00 7: klo 7:00 9: klo 9:59 13: klo 9:41 12:55 58 Ympäristömelun mittausohjeen 1/1995 mukaan määritetty mittausepävarmuus oli kaikissa pisteissä ±3 db. Kuulohavaintojen perusteella melu ei ollut kapeakaistaista tai impulssimaista. Mittaustulosten tulkinta Ilta-aikaan tehtyjen mittausten keskiäänitaso 49 db mittauspisteessä 2 alittaa ohjearvon 55 db ja mittauspisteessä 1 mitattu taso 55 db on ohjearvon tasalla. Yöajan keskiäänitasot 44,3 ja 45,5 ovat yöajan ohjearvotason 45 db tasalla huomioiden mittausten epävarmuustaso. Siililahden kerrostalojen (kohde 1, mittauspiste 1) mittauspisteessä yöajan melutasoa nostavat raideliikenne, luonnon äänet ja Asemantien liikenne, Asematien kerrostalojen (kohde 2, mittauspiste 2), mittauspisteessä yöajan melutasoa nostaa eniten Asemantien liikenne. Aamulla molempien mittauspisteiden melutasoa nosti paitsi liikenne, myös Asemantien luota kantava ruohonleikkurin ja trimmerin äänet. Betonipölkkyjen lastaustoiminnan äänet peittyivät taustameluun mittauspisteellä 2, jossa melutaso ylitti ohjearvon 55 db. Mittauspisteiden 3 ja neljä aamupäivän aikana tehtyjen mittausten keskiäänitasot 57,4 db ja 57,6 db ovat päiväajan ohjearvotason 55 db tasalla huomioiden mittausten epävarmuustaso. Mittauspisteessä 3 pääasiallinen melulähde oli viereisen tontin ruohonleikkuu, mittauspisteessä 4 äänitasoa nosti pääsääntöisesti autoliikenne. Betonipölkkyjen lastaustoiminnan melu ei ollut aistinvaraisesti kuultavissa mittauspisteessä Dieselveturin melun mittaus v Savolantie 2 kohdalla mitattiin kahden veturin käynnistyksen aikainen keskiäänitaso 53 db. Melumallinnuksella kohteeseen saatiin noin 52 db, joten tulokset ovat yhteneväiset. Koska käynnistys kestää vain 20 minuuttia, aiheuttaa se koko yöajalle alle 45 db keskiäänitason tähän kohteeseen. Käynnistyspaikan kohdalla olevalla talolla keskiäänitaso on hieman yli 45 db. Käynnistyksen aikainen pienitaajuinen melu todennäköisesti kuuluu lähimpien asuntojen sisätiloihin. Melun voimakkuus sisällä riippuu julkisivun äänieristyksestä. Tavanomaisesti eristys on luok-

12 9 kaa ainakin 25 db, jolloin sisälle muodostuisi enintään noin 28 db äänitaso. Tämä alittaa sovellettavat keskiäänitason ohjearvot. Pienitaajuisen melun osalta on olemassa asumisterveysasetuksessa esitetyt pienitaajuisen melun toimenpiderajat. Alla on esitetty kuvaaja jossa ovat mitatut melutasot ulkona sekä pienitaajuisen melun toimenpiderajat sisällä. db Mitattu ulkona Asumisterveysasetus Hz Kuvaajan perusteella -200 Hz taajuudella seinän tulisi eristää db jotta toimenpideraja alittuu. 5. JOHTOPÄÄTÖKSET JA SUOSITUKSET Laskentojen ja mittausten mukaan tutkituissa kohteissa on osoitettavissa alueita, joilla melutasot ovat päiväajan ohjearvon 55 db tasalla tai alle. Kohteissa 1-4 rakennusten välittömään läheisyyteen muodostunee alueita, joilla keskiäänitaso on uusille alueille sovellettavan ohjearvon 45 db tasalla tai alle, vaikkakin kohteessa 3 em. alueiden pinta-ala on varsin pieni. Kohteessa 5 ei todennäköisesti muodostu aluetta, jolla keskiäänitaso olisi ohjearvon 45 db tasalla tai alle, mutta laskentojen mukaan Asematien läheisyydessä on aluetta, jolla melutaso laskentojen mukaan alittaa ns. vanhoille alueille sovellettavan ohjearvon db. Mikäli oleskeluun tai leikkiin tarkoitettuja alueita osoitetaan ohjearvot ylittävälle alueelle, tulee melusuojaus järjestää riittävällä tavalla esimerkiksi meluaidalla tai suojaavalla rakennusmassalla. Uusien asuinrakennusten julkisivuihin kohdistuu paikoin yli 55 db:n päiväaikainen keskiäänitaso. Mikäli 55 db:n päiväajan melualueelle sijoittuu parvekkeita, parvekkeet tulee varustaa parvekelasituksin jotta ohjearvo alitetaan parvekkeilla lasien ollessa suljettuina. Kohteeseen 3 suunniteltujen uusien rakennusten radan puoleisiin julkisivuihin kohdistuu yli 60 db:n yöaikainen keskiäänitaso, mikä asettaa julkisivulle 30 db:n äänitasoerovaatimuksen. Äänitasoerovaatimus edellyttää julkisivulle annettavaa desibelimerkintää, suositus on 32 db. Kohteessa 5 lähinnä rataa olevien rakennusten (entinen asemarakennus ja tavara-asema) radan puoleisiin julkisivuihin kohdistuu yöllä enimmillään 63 db:n keskiäänitaso, mikä asettaa julkisivuille 33 db:n äänitasoerovaatimuksen. Tavanomaista korkeampi äänitasoerovaatimus tulee huomioida, mikäli rakennusten käyttötarkoitusta muutetaan esimerkiksi tavara-asemasta asuintai majoituskäyttöön tai nykyisin mahdollisesti asuinkäytössä oleviin tiloihin tehdään merkittäviä muutoksia/peruskorjaustoimenpiteitä.

13 10 Veturien käynnistystoiminta ei aiheuta keskiäänitasona tarkasteltaessa merkittävää meluhaittaa alueen asutukselle. Kuitenkin melussa on paljon pienitaajuisia komponentteja, joita vastaan rakennusten äänieristyskyky ei välttämättä ole kovin hyvä. Äänieristykseen vaikuttaa mm. seinän rakenne (kivi vai puu) sekä ikkunoiden koko ja sijainti. Kaavoituksen kannalta voi olla tarpeen edellyttää rakennuskohteisiin pienitaajuisen melun eristyksen selvitystä ennen rakennusluvan myöntämistä, jotta asumisterveysasetuksen toimenpiderajat alitetaan. Mikäli suunnitteluperusteet tai lähtötiedot muuttuvat oleellisesti, on tämä selvitys harkinnan mukaan päivitettävä.

14 MELUPÄÄSTÖN MÄÄRITYS Mittauspaikka Melulähde Mittauspäivä Mittaaja Kuvaus Siilinjärven rautatieasema Betonipölkkyjen lastaustoiminta Arttu Ruhanen Betonipölkyt lastataan kuorma-autojen laveteilta junan vaunuihin. Melua syntyy trukilla ajosta ja kuorma-auton käynnistä. Melu ei ole kapeakaistaista tai impulssimaista. Mittausmenetelmä Nordtest sphere sovellettuna (NT ACOU 080) Mittalaite Norsonic Nor118 -tarkkuusäänitasomittari Mittauspiste Mittausetäisyys (m) L Aeq (db) 1,0 62,2 1. työkierto 1,0 61,7 2. työkierto Äänitehotaso, L WA 31.5 Hz 63 Hz 125 Hz 2 Hz 0 Hz 1 khz 2 khz 4 khz 8 khz kok Mitatun melun taajuusjakauma, 2. työkierto LLeq, db , /3 oktaavikaistan keskitaajuus (Hz) A L 0001.top 0002.top db 80 Äänitason vaihtelu mittausaikana, 1. työkierto db 80 Äänitason vaihtelu mittausaikana, 2. työkierto :51:00 08:52:00 08:53:00 08:54:00 08:55:00 08:56:00 LAeq 40 09:24:00 09:26:00 09:28:00 09:30:00 09:32:00 LA eq

15 Siilinjärven kunta Siilinjärven aseman hankkeisiin liittyvä meluselvitys Melumittauspöytäkirja RUHA Ajankohta: Mitattava kohde: Mittauspaikka: Etäisyys kohteeseen: Mittaaja: Laitteisto: Kalibrointi: Menettely: Arttu Ruhanen Raideliikenne, ratapihan toiminta ja yleinen taustaääni Mittauspiste 1 Siilinlahden kerrostalot Junarataan 80 m Lujabetonin lastauspaikalle 230 m Rion NL-32, tuulisuoja, jalusta Rion NC-74 kalibraattori, ennen mittausta +94 db Aikavakio F, taajuuspainotus A, tallennusväli 1 s Mikrofonin korkeus maasta 1,5 m mittauspiste 1 Siilinlahden kerrostalot tuuli lähes tyyntä paikanpäällä havainnoituna Havaitut melulähteet: Mittauspisteeseen aiheutui kaukasta tieliikenteen melua ja yksittäisiä melutapahtumia Asemantien liikenteestä. Yöaikana melua aiheutui tieliikenteestä, luonnon äänistä ja raideliikenteestä. Aamulla oli käynnissä Lujabetonin lastaustoiminta. Lisäksi melua aiheutui raideliikenteestä ja Asemantien luona tehtävästä ruohon leikkuusta ja trimmerin käytöstä. Säätila: Ilma Tuuli Ajankohta Lämpötila Ilmanpaine Ilmankosteus Suunta Nopeus Pilvisyys [ C] [hpa] [%] [ ] [m/s] 9.8. klo / klo / klo /8 Mittaustulokset: Mittausohjeen mukaiset sääolot Pvm Klo LAeq, db :38-22:00 54, :00-7:00 45, :00-9:35 44,8 Junista aiheutuva enimmäisäänitaso (LAFmax) on 65 db (10 kpl ka.) ja vaihteluväli db Betonipölkkujen lastauksen keskiäänitaso (LAeq) on 43 db (trukista aiheutuva) Mittausepävarmuus ± 3 db

16 Äänitason vaihtelun kuvaajat: Siilinjärven kunta Siilinjärven aseman hankkeisiin liittyvä meluselvitys Melumittauspöytäkirja RUHA klo 21:38-22:00 LAeq (1s) häiriöäänet 80 tavarajunan ohiajo db juna seisoo käynnissä ratapihalla 20 21:38:01 21:43:01 21:48:01 21:53:01 21:58:01 aika tavarajuna klo 22:00-7:00 LAeq (1s) tavarajuna jarruttaa asemalle häiriöäänet junat 70 Pendolino :00:00 22:30:00 23:00:00 23:30:00 0:00:00 0:30:00 1:00:00 1:30:00 2:00:00 2:30:00 3:00:00 3:30:00 4:00:00 4:30:00 5:00:00 5:30:00 6:00:00 6:30:00 db aika klo 7:00-9:35 LAeq (1s) häiriöt tavarajuna veturin ohiajo veturi käynnissä ratapihalla :00:00 7:10:00 7:20:00 7:30:00 7:40:00 7::00 8:00:00 8:10:00 8:20:00 8:30:00 8:40:00 8::00 9:00:00 9:10:00 9:20:00 9:30:00 db betonipölkkyjen lastaus käynnissä, melupikkit pääasiassa kuorma-autojen ohiajoja aika

17 Siilinjärven kunta Siilinjärven aseman hankkeisiin liittyvä meluselvitys Melumittauspöytäkirja RUHA Ajankohta: Mitattava kohde: Mittauspaikka: Etäisyys kohteeseen: Mittaaja: Laitteisto: Kalibrointi: Menettely: Arttu Ruhanen Raideliikenne, ratapihan toiminta ja yleinen taustaääni Mittauspiste 2 Asemantien kerrostalot Junarataan 120 m Rion NL-32, tuulisuoja, jalusta Rion NC-74 kalibraattori, ennen mittausta +94 db Aikavakio F, taajuuspainotus A, tallennusväli 1 s Mikrofonin korkeus maasta 1,5 m mittauspiste 2 Asemantien kerrostalot Havaitut melulähteet: Mittauspisteelle aiheutui kohisevaa tieliikenteen ääntä. Äänitason nousuja aiheutui Asemantien liikenteestä. Raideliikenteen melu kuului mittauspisteelle. Aamulla mittauspisteen ympäristössä leikattiin ruohoa ja käytettiin trimmeriä, nämä olivat aamun pääasialliset melulähteet. Lujabetonin lastaustoiminta ei kuulunut taustamelun yli mittauspisteelle. Säätila: Ilma Tuuli Ajankohta Lämpötila Ilmanpaine Ilmankosteus Suunta Nopeus Pilvisyys [ C] [hpa] [%] [ ] [m/s] 9.8. klo / klo / klo /8 Mittaustulokset: Mittausohjeen mukaiset sääolot Pvm Klo LAeq, db :24-22:00 48, :00-7:00 44, :00-9:49 58,8 Junista aiheutuva enimmäisäänitaso (LAFmax) on 64 db (4 kpl ka.) ja vaihteluväli db Betonipölkkyjen lastauksen äänet ei kuulu mittauspisteelle Mittausepävarmuus ± 3 db

18 Äänitason vaihtelun kuvaajat: Siilinjärven kunta Siilinjärven aseman hankkeisiin liittyvä meluselvitys Melumittauspöytäkirja RUHA melupiikit Asemantien liikenteestä klo 21:24-22:00 tavarajuna LAeq (1s) :24:14 21:29:14 21:34:14 21:39:14 21:44:14 21:49:14 21:54:14 db 21:59:14 aika melupiikit Asemantien liikenteestä tavarajuna klo 22:00-7:00 LAeq (1s) juna 70 tavarajuna jarruttaa asemalle :00:00 22:30:00 23:00:00 23:30:00 0:00:00 0:30:00 1:00:00 1:30:00 2:00:00 2:30:00 3:00:00 3:30:00 4:00:00 4:30:00 5:00:00 5:30:00 6:00:00 6:30:00 db 7:00:00 aika klo 7:00-9:49 LAeq (1s) db :00:00 7:10:00 7:20:00 7:30:00 7:40:00 7::00 8:00:00 8:10:00 8:20:00 8:30:00 8:40:00 8::00 9:00:00 9:10:00 9:20:00 9:30:00 9:40:00 melupiikit ja äänitason nousu Asemantien liikenteestä, ruohon leikkuu, trimmeri aika

19 Siilinjärven kunta Siilinjärven aseman hankkeisiin liittyvä meluselvitys Melumittauspöytäkirja RUHA Ajankohta: Mitattava kohde: Mittauspaikka: Etäisyys kohteeseen: Valokuva mittauspaikalta: Mittaaja: Laitteisto: Kalibrointi: Menettely: (3h 22 min) Arttu Ruhanen Raideliikenne, ratapihan toiminta ja yleinen taustaääni Mittauspiste 3 Pappilan tontti Junarataan m Muusiikkiopiston rakennukseen 40 m Mittauspiste kartalla: Rion NL-32, tuulisuoja, jalusta Rion NC-74 kalibraattori, ennen mittausta +94 db Aikavakio F, taajuuspainotus A, tallennusväli 1 s Mikrofonin korkeus maasta 1,5 m mittauspiste 3 Pappilan tonttih tuuli tyyntä paikanpäällä havainnoituna Havaitut melulähteet: Mittauspisteen äänimaisema koostui pääasiassa luonnon ja liikenteen äänistä. Mittausjakson aikana tallentui 6 kpl junien ohiajoa. Klo 12: alkaen ruohonleikkuu viereisellä tontilla aiheutti pääasiallisen taustaäänen. Lujabetonin laustaustoiminnan äänet eivät kuuluneet mittauspisteelle. Impulssimaisuus ja kapeakaistaisuus: Kohteen melu impulssimaista Kohteen melu kapeakaistaista Säätila: Ilma Tuuli Lämpötila Ilmanpaine Ilmankosteus Suunta Nopeus Pilvisyys [ C] [hpa] [%] [ ] [m/s] /8 Sääolosuhteet Kuopion lentoaseman säähavaintoasemalta Mittausohjeen mukaiset sääolot Mittaustulokset: Pvm Klo LAeq, db :59-13:22 57,4 Junista aiheutuva enimmäisäänitaso (LAFmax) on 71 db (6 kpl ka.) ja vaihteluväli db Betonipölkkyjen lastauksen äänet ei kuulu mittauspisteelle Mittauksen epävarmuustaso ± 3 db Kuvaaja äänitason vaihtelusta mittausaikana: lentokone LAeq (1s) häiriöäänet :59:43 10:09:43 10:19:43 10:29:43 10:39:43 10:49:43 10:59:43 11:09:43 11:19:43 11:29:43 11:39:43 11:49:43 11:59:43 12:09:43 12:19:43 12:29:43 12:39:43 12:49:43 12:59:43 13:09:43 13:19:43 db tavarajuna lentokone IC-juna Pikajuna tavarajuna tavarajuna juna aika

20 Siilinjärven kunta Siilinjärven aseman hankkeisiin liittyvä meluselvitys Melumittauspöytäkirja RUHA Ajankohta: Mitattava kohde: Mittauspaikka: Etäisyys kohteeseen: Valokuva mittauspaikalta: Mittaaja: Laitteisto: Kalibrointi: Menettely: (3h 14 min) Arttu Ruhanen Raideliikenne, ratapihan toiminta ja yleinen taustaääni Mittauspiste 4 Julkulantien Y-tontti Junarataan 80 m Lujabetonin lastauspaikalle 1 m Mittauspiste kartalla: Rion NL-32, tuulisuoja, jalusta Rion NC-74 kalibraattori, ennen mittausta +94 db Aikavakio F, taajuuspainotus A, tallennusväli 1 s Mikrofonin korkeus maasta 1,5 m mittauspiste 4 Julkulantien Y-tontti tuuli tyyntä paikanpäällä havainnoituna Havaitut melulähteet: Nilsiäntien melu kuului mittauspisteelle. Viereisten katujen liikenne nosti hetkittäin äänitasoa. Mittausjakson junien ohiajot eivät nostaneet äänitasoa merkittävästi. Lujabetonin lastaustoiminta kuului mittauspisteelle. Betonipölkkyjä kuljettaneiden kuorma-autojen ohiajot ja kolinat kuuluivat pisteelle. Impulssimaisuus ja kapeakaistaisuus: Kohteen melu impulssimaista Kohteen melu kapeakaistaista Säätila: Ilma Tuuli Lämpötila Ilmanpaine Ilmankosteus Suunta Nopeus Pilvisyys [ C] [hpa] [%] [ ] [m/s] /8 Sääolosuhteet Kuopion lentoaseman säähavaintoasemalta Mittausohjeen mukaiset sääolot Mittaustulokset: Pvm Klo LAeq, db :41-12:55 57,6 Junista aiheutuvaa enimmäisäänitasoa (LAFmax) ei voitu erotella taustamelusta Betonipölkkujen lastauksen keskiäänitaso (LAeq) on 49 db (trukista aiheutuva+taustaääni) Mittauksen epävarmuustaso ± 3 db Kuvaaja äänitason vaihtelusta mittausaikana: lentokone LB kuormaauto LB kuormaauto LB kuormaauto LB kuormaauto LB kuormaauto LAeq (1s) häiriöäänet :41:40 9:51:40 10:01:40 10:11:40 10:21:40 10:31:40 10:41:40 10:51:40 11:01:40 11:11:40 11:21:40 11:31:40 11:41:40 11:51:40 12:01:40 12:11:40 12:21:40 12:31:40 12:41:40 12:51:40 db aika

21 Siilinjärven kunta LIITE 6 Projekti Ympäristömelumittauspöytäkirja SRUO Ajankohta: :24-4:29 Mittaaja: Sakari Ruokolainen Mittausjakson pituus: 1 h 5 min Laitteisto: Rion NL-62, tuulisuoja, jalusta Mitattava kohde: Siilinjärven ratapiha Kalibrointi: , 3:20, 4:32 Mittauspaikka: Mp1, Savolantie 2 Menettely: Aikavakio F, taajuuspainotus A, tallennusväli 1 s Etäisyys kohteeseen: n. 110 m Mikrofonin korkeus maasta 1,5 m Valokuva mittauspaikalta: Mittauspiste kartalla: Tuuli Mittauspiste Veturit Säätila: Ilma Tuuli Lämpötila Ilmanpaine Ilmankosteus Suunta Nopeus [ C] [hpa] [%] [ ] [m/s] Pilvisyys /8 Mittausohjeen mukaiset sääolot Säätiedot Ilmatieteenlaitoksen Jyväskylän lentoaseman säähavaintoasemalta ja mittaajan havaintojen perusteella Mittaustulokset: Mitattu keskiäänitaso (LAeq, db) 52 Koko mittausjakson keskiäänitaso Häiriökorjattu keskiäänitaso (LAeq, db) 52 Mahdollisten häiriäänten vaikutus poistettu Maksimiäänitaso (LAFmax, db) 80 Mahdollisten häiriäänten vaikutus poistettu Minimiäänitaso (LAFmin, db) 46 Veturien käynnistystapahtuman keskiäänitaso klo 3:54-4:08 (LAeq, db) 53 Mittauksen epävarmuustaso: ±4 db Etäisyysperusteinen epävarmuus Kuvaaja äänitason vaihtelusta mittausaikana: :24:15 3:25:05 3:25:55 3:26:45 3:27:35 3:28:25 3:29:15 3:30:05 3:30:55 3:31:45 3:32:35 3:33:25 3:34:15 3:35:05 3:35:55 3:36:45 3:37:35 3:38:25 3:39:15 3:40:05 3:40:55 3:41:45 3:42:35 3:43:25 3:44:15 3:45:05 3:45:55 3:46:45 3:47:35 3:48:25 3:49:15 3::05 3::55 3:51:45 3:52:35 3:53:25 3:54:15 3:55:05 3:55:55 3:56:45 3:57:35 3:58:25 3:59:15 4:00:05 4:00:55 4:01:45 4:02:35 4:03:25 4:04:15 4:05:05 4:05:55 4:06:45 4:07:35 4:08:25 4:09:15 4:10:05 4:10:55 4:11:45 4:12:35 4:13:25 4:14:15 4:15:05 4:15:55 4:16:45 4:17:35 4:18:25 4:19:15 4:20:05 4:20:55 4:21:45 4:22:35 4:23:25 4:24:15 4:25:05 4:25:55 4:26:45 4:27:35 4:28:25 4:29:15 4:30:05 Häiriöäänet LAeq_5s Havainnot: Mittaajasta aiheutuneet häiriöäänet on poistettu datasta. Veturien käynnistys alkaa klo 3:54. Sitä ennen äänitasot pääosin autoliikenteestä. Klo 4:09 tavarajuna saapui etelästä, melupiikki jarrutuksen kirskunnasta. Klo 4:12 toinen vetureista lähti liikkeelle. Veturien käynnistyksen ja käynnissäolon aikana mittauspisteeseen kuuluu voimakas tasainen matalataajuinen moottorin ääni ja satunnaisia suhahduksia. 1/2

22 Siilinjärven kunta LIITE 6 Projekti Ympäristömelumittauspöytäkirja SRUO Melun taajuusjakauma terssikaistoittain Koko mittausjakso , , k 1.25 k 1.6 k 2 k 2.5 k 3.15 k 4 k 5 k 6.3 k 8 k 10 k 12.5 k 16 k 20 khz A-painotus Painottamaton Veturien käynnistystapahtuma klo 3:54-4: , , k 1.25 k 1.6 k 2 k 2.5 k 3.15 k 4 k 5 k 6.3 k 8 k 10 k 12.5 k 16 k 20 khz A-painotus Painottamaton 2/2

23 Siilinjärven kunta LIITE 7 Projekti Melupäästömittauspöytäkirja SRUO MELUPÄÄSTÖN MÄÄRITYS Mittauspaikka: Siilinjärven ratapiha Mittausmenetelmä: SFS EN-ISO 3746 Melulähde: Veturit dv12 2 kpl Mittalaite: Norsonic Nor131 Mittausaika: klo 3:54-4:12 Mittauspisteitä/mittausjaksoja: 2 / 4 Mittaaja: Sakari Ruokolainen Mittausjaksojen pituus: 3-10 min Mittaus Etäisyys LAeq Äänitehotaso oktaavikaistoittain, LWA LWA m db 31.5 Hz 63 Hz 125 Hz 2Hz 0 Hz 1 khz 2 khz 4 khz 8 khz db Mittauksessa 1 moottorien käynnistysääniä. Mittauksissa 2 ja 3 päämoottorit käynnissä yhtäaikaisesti. Mittauksessa 4 pohjoinen veturi sammutetaan, eteläinen veturi irrotetaan ja se lähtee liikkeelle. Kapeakaistaisuus: Mittaus 1 80 Hz, Mittaus 2 Hz, 100 Hz Impulssimaisuus Ei Valokuvia melulähteestä Mittauspisteiden sijainnit Mp1, mittaus 1 ja Mp2, mittaus 3 ja Melulähteiden sijainti kartalla Page 1 of 2

24 Melun taajuusjakauma terssikaistoittain db Siilinjärven kunta LIITE 7 Projekti Melupäästömittauspöytäkirja SRUO Mittaus , , Hz Painottamaton A-painotus db Mittaus , , Hz Painottamaton A-painotus 41 db Mittaus , , Hz Painottamaton A-painotus 49 db Mittaus , , Hz 27 Painottamaton A-painotus Page 2 of 2

25 Mittakaava (A4) 1: m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2030, päivä klo 07-22, LAeq Raideliikenne Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 2m Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= 60 < <= < <= <= J.Hosiokangas KUVA 1A

26 Mittakaava (A4) 1: m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, päivä klo 07-22, LAeq Lastaustoiminta Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 2m Uusi rakennus db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= 60 < <= < <= <= J.Hosiokangas KUVA 1B

27 Mittakaava (A4) 1: m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, päivä klo 07-22, LAeq Raideliikenne, tieliikenne, lastaustoiminta ja veturin käynnistys (ei tapahdu päivällä) Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 2m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= 60 < <= < <= <= J.Hosiokangas KUVA 1C

28 Mittakaava (A4) 1: m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, LAeq Veturin käynnistys, käynnistyksen aikainen melutaso Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 2m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= 60 < <= < <= <= J.Hosiokangas KUVA 2D

29 Mittakaava (A4) 1: m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, yö klo 22-07, LAeq Raide- ja tieliikenne Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 2m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= 60 < <= < <= <= J.Hosiokangas KUVA 2A

30 Mittakaava (A4) 1: m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, yö klo 22-07, LAeq Veturin käynnistys (20 minuuttia, 2 veturia) Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 2m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= 60 < <= < <= <= J.Hosiokangas KUVA 2B

31 Mittakaava (A4) 1: m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, yö klo 22-07, LAeq Raide- ja tieliikenne, veturin käynnistys Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 2m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= 60 < <= < <= <= J.Hosiokangas KUVA 2C

32 Mittakaava (A4) 1: m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, LAeq Veturin käynnistys, käynnistyksen aikainen melutaso Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 2m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= 60 < <= < <= <= J.Hosiokangas KUVA 2D

33 Mittakaava (A4) 1: m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, päivä klo 07-22, LAeq Raide- ja tieliikenne, lastaustoiminta Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 5m Uusi rakennus db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= 60 < <= < <= <= J.Hosiokangas KUVA 3

34 Mittakaava (A4) 1: m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, päivä klo 07-22, LAeq Raide- ja tieliikenne, lastaustoiminta Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 8m Uusi rakennus db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= 60 < <= < <= <= J.Hosiokangas KUVA 4

35 Mittakaava (A4) 1: m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, päivä klo 07-22, LAeq Raide- ja tieliikenne, lastaustoiminta Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 11m Uusi rakennus db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= 60 < <= < <= <= J.Hosiokangas KUVA 5

36 Mittakaava (A4) 1: m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, päivä klo 07-22, LAeq Raide- ja tieliikenne, lastaustoiminta Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 14m Uusi rakennus db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= 60 < <= < <= <= J.Hosiokangas KUVA 6

37 Mittakaava (A4) 1: m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, yö klo 22-07, LAeq Raide- ja tieliikenne, veturin käynnistys Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 5m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= 60 < <= < <= <= J.Hosiokangas KUVA 7

38 Mittakaava (A4) 1: m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, yö klo 22-07, LAeq Raide- ja tieliikenne, veturin käynnistys Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 8m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= 60 < <= < <= <= J.Hosiokangas KUVA 8

39 Mittakaava (A4) 1: m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, yö klo 22-07, LAeq Raide- ja tieliikenne, veturin käynnistys Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 11m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= 60 < <= < <= <= J.Hosiokangas KUVA 9

40 Mittakaava (A4) 1: m Siilinjärven asemanseudun meluselvitys SIILINJÄRVI Melutilanne v. 2035, yö klo 22-07, LAeq Raide- ja tieliikenne, veturin käynnistys Ei meluntorjuntaa Laskentakorkeus mp+ 14m Veturin käynnistys Suunniteltu rakennus db(a) 70 < 65 < <= < <= < <= 60 < <= < <= <= J.Hosiokangas KUVA 10