Liikennöintisuunnitelma Seutulinjat sekä Helsingin, Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan sisäiset linjat.

Transkriptio

1 Liikennöintisuunnitelma Seutulinjat sekä Helsingin, Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan sisäiset linjat

2 Liikennöintisuunnitelma Seutulinjat sekä Helsingin, Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan sisäistet linjojat HSL Helsingin seudun liikenne

3 HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta 6 A PL 100, HSL puhelin (09) Lisätietoja: Leo Kallionpää, puhelin , Minna Koivisto, puhelin leo.kallionpää@hsl.fi, minna.koivisto@hsl.fi Copyright: Kartat, Karttakeskus L4322, 2010 Kansikuva: Hannu Bask Taitto: Rauni Kaunisto Edita Prima Oy Helsinki 2010

4 Sisällysluettelo 1. Johdanto Suunnitelman lähtökohdat Suunnitelman tavoitteet Talousarvio ja käyttösuunnitelma Aikaisemmat linjastosuunnitelmat Matkustajamäärät ja kausivaihtelu Seudulliset ja sisäiset liikennevälineet Jokeri-linja Bussien ajokilometrisuoritteet ja junaliikenteen paikkakilometrit Asukasmäärät ja työpaikkarakentaminen Väylästö ja joukkoliikenteen rakentamiskohteet Kouluverkkomuutokset Koulujen työ- ja loma-ajat Aikataulukaudet ja erityispäivien liikenne Seudun joukkoliikenteen ajosuoritteet ja liikennöintikustannukset Junaliikenne Bussiliikenne Muutokset seudun joukkoliikenteessä ajovuonna Junaliikenne U-linjat Bussiliikenne Helsingin sisäiset linjat Espoon sisäiset linjat Vantaan sisäiset linjat Keravan sisäiset linjat Seutulinjat...27

5 4 Liiteluettelo Liite 1. Aikataulukaudet ja erityispäivien liikenne Liite 2. Liikenteen vuosikalenteri Liite 3. Seutubussilinjojen nousut vuosina (ei sis. Keravan seutulinjoja)...48 Liite 4. Epoon sisäisten bussilinjojen nousut vuosina Liite 5. Vantaan sisäisten bussilinjojen nousut vuosina Liite 6. Nousujen yksikköhinta syyskyyssa Liite 7. Seutulinjojen suoritteet ja kustannukset / Espoon suunta.(sis. muutokset 2010)...52 Liite 8. Seutulinjojen suoritteet ja kustannukset / Vantaan suunta (sis. muutokset 2010) Liite 9. Espoon sisäisten linjojen ja Kauniaisten palvelulinjan suoritteet ja kustannukset (sis. muutokset 2010) Liite 10. Vantaan sisäisten linjojen suoritteet ja kustannukset (sis. muutokset 2010) Liite 11. Espoon suunnan seutulinjojen muutokset vuonna Liite 12. Vantaan suunnan seutulinjojen muutokset vuonna Liite 13. Espoon sisäisten linjojen muutokset vuonna Liite 14. Vantaan sisäisten linjojen muutokset vuonna Liite 15. Keravan seutulinjojen suoritteet ja kustannukset (sis. muutokset 2010) Liite 16. Keravan seutulinjojen muutokset vuonna Liite 17. Keravan sisäisten linjojen suoritteet ja kustannukset (sis. muutokset 2010)...60 Liite 18. Keravan sisäisten linjojen muutokset vuonna

6 5 1. Johdanto YTV on laatinut vuosittain Espoon, Kauniaisten ja Vantaan sisäisten linjojen ja seutuliikenteen sekä Keravan seutu- ja sisäisten linjojen liikennöintisuunnitelman, jossa esitellään seuraavan ajovuoden aikana joukkoliikenteessä tehtävät liikennöinnin muutokset ja niiden vaikutukset suoritteisiin ja liikennöintikustannuksiin. Aikaisempaan vuoteen verrattuna uutta Liikennöintisuunnitelmassa on HSL:n myötä Helsingin sisäisten linjojen mukana olo. Helsingin osuus Liikennöintisuunnitelmassa on kevyempi. Osalle linjoja on tehty linjakohtaiset, suoritetasolle viedyt muutossuunnitelmat. Muut muutokset ovat pääosin lähtöaikojen tarkistuksia, joiden yhteydessä saattaa ilmetä myös kalustomäärän muutoksiakin, kun aikataulusuunnittelu alkaa. Liikennöintisuunnitelman liikennöintimuutokset perustuvat Seudun joukkoliikennesuunnitelmaan , Vantaan linjastosuunnitelmaan ja HSL:n taloussuunnitelmaan , syksyn 2009 ja talven kilpailuasiakirjoihin sekä talven liikennetarjonnasta laadittuun joukkoliikenteen palvelutasoanalyysiin ja kokemuksiin. Sopimuksen mukaan suunnitelmasta ei pyydetä kuntien lausuntoja. Suunnitelmassa esitetään ajovuoden aikana toteutettavat liikennöintimuutokset. Liikennöitsijöiltä on pyydetty kommentit suunnitelmasta. Varsinainen aikataulusuunnittelu kesälle 2010 ja talvikaudelle tehdään liikennöintisuunnitelman pohjalta. Liikennöintisuunnitelma on laadittu YTV Liikenteen joukkoliikennepalvelut-yksikössä yhteistyössä HKL:n suunnittelijoiden kanssa. Suunnitelma on tehty yhteistyössä kuntien joukkoliikenneasiantuntijoiden, liikennöitsijöiden sekä Espoon koulutoimen ja Vantaan sivistystoimen kanssa. Suunnitelmaa on käsitelty kuntien ja YTV:n yhteisessä joukkoliikenteen yhteistyöryhmässä (JYTY). HSL:n hallitus hyväksyi suunnitelman ohjeellisesti noudatettavaksi. 2. Suunnitelman lähtökohdat 2.1 Suunnitelman tavoitteet Liikennöintisuunnitelmassa pyritään turvaamaan käytettävissä olevilla taloudellisilla resursseilla mahdollisimman hyvä joukkoliikenteen palvelutaso ajovuonna Suunnitelman lähtökohtana on YTV:n toiminta- ja taloussuunnitelma , sekä Taloussuunnitelmasta saadut Helsingin, Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan kaupunkien lausunnot. Työ- ja koulumatkayhteyksien varmistamiseen keskitytään erityisesti. Suunnitelmaan vaikuttavat kuntien maankäytössä vuosina 2010 ja 2011 tapahtuvat merkittävät asukasmäärä- ja työpaikkamuutokset, liikenneverkossa ja joukkoliikenteen toimintaympäristössä toteutuva rakentaminen, kouluverkko- ja oppilaaksiottoalueiden muutokset sekä muut joukkoliikenteen kannalta merkittävät toimintojen muutokset esim. terveyspalvelujen sijainnissa. Suunnitelman avulla pyritään huolehtimaan liikenteenhoidon edellytykset sellaisiksi, että matkustajien tyytyväisyys paranee. Ajoaikojen riittävyys varmistetaan ja kohdennetaan liikennetarjontaa entistä paremmin matkustuskysyntää vastaavaksi.

7 6 Liikennöintikausissa noudatetaan yhdenmukaisuutta Helsingin sisäisen liikenteen kanssa, jolloin matkustajapalvelu paranee, tiedottaminen helpottuu, tarjonta vastaa paremmin kysyntää eikä liikennöitsijöiden ajovuorojen suunnittelussa erilaisista liikennöintikausista aiheudu ongelmia. Aikataulukauden vaihtumispäivä muutetaan maanantaiksi aikaisemman sunnuntain sijaan, mikä tuo selkeyttä matkustajille. Aikataulusuunnittelussa kiinnitetään erityistä huomiota samoilla reittiosuuksilla liikennöivien vuorojen keskinäiseen tasavälisyyteen. Liityntävaihtoyhteyksiä junaan parannetaan. Joulupäivän liikennettä lisätään Espoon ja Vantaan sisäisillä ja seutuliikenteessä sitä mukaan, kun sopimukset liikennöitsijöiden kanssa uusiutuvat. Yölinjoja siirrytään ajamaan normaalien reittien kanssa samoilla autoilla aiempien erillisten sopimusten sijaan, mikä tuo taloudellista tehokkuutta liikenteen hoitoon. 2.2 Talousarvio ja käyttösuunnitelma Talousarviossa on vuoden 2010 liikennepalvelujen ostomenoihin varattu yhteensä 212,381 milj. euroa ja Helsingin sisäisessä liikenteessä 174,411 milj. euroa. Menot jakaantuvat bussija junaliikenteeseen seuraavan taulukon mukaisesti. Taulukko 1. Vuoden 2010 liikennepalvelujen ostomenot HSL:n talousarviossa. Menot, milj. euroa (ilman ALV) Seutuliikenne PKS yhteensä 146,411 - seutulinjat 87,565 - U-linjat 1,020 - junaliikenne 57,826 Sisäinen liikenne yhteensä 53,910 - Espoon sisäinen liikenne 30,327 - Vantaan sisäinen liikenne 23,583 - Kauniaisten palvelulinja Yhteensä 200,321 Seutuliikenne Kerava yhteensä 5,909 - seutulinjat Kerava 2,452 - junat 3,457 Sisäinen liikenne Kerava 0,456 Seutuliikenne Kirkkonummi yhteensä 5,695 - seutulinjat Kirkkonummi (U-linjat) 3,367 - junat 2,328 Menot yhteensä 212,381 Helsinki - bussiliikenne 100,406 - raitiovaunuliikenne 45,518 - metroliikenne 24,675 - lauttaliikenne 3,812 Menot yhteensä 174,411

8 7 2.3 Aikaisemmat linjastosuunnitelmat Liikennöintisuunnitelma perustuu seuraaviin suunnitelmiin: HSL:n taloussuunnitelma Seudun joukkoliikennesuunnitelma (YTH 2009) Vantaan linjastosuunnitelma (YTH 2008) Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma (3/2007) Liitosalueen pienkalustolinjojen suunnitelma (1/2009) Espoon, Kauniaisten ja Vantaan palvelu- ja pienkalustolinjaston kehittämissuunnitelma (YTH) Liikennöintisuunnitelmassa on tarkennettu em. suunnitelmissa ajovuodelle suunniteltuja muutoksia. 2.4 Matkustajamäärät ja kausivaihtelu Seudulliset ja sisäiset liikennevälineet Seudullisten joukkoliikennevälineiden matkustajamäärä oli vuonna 2009 yhteensä noin 122,5milj. matkustajaa. Kasvua vuodesta 2008 vuoteen 2009 oli noin 0,7 %. ( ,6 milj.) Junaliikenteen matkustajamäärä oli 43,3 milj. matkustajaa, määrä väheni 3,5 % vuodesta 2008 (43,5 milj.) Bussiliikenteen matkustajamäärä kasvoi 3,5 % vuodesta ,2 11,9 13,5 13,4 11,9 13,2 12,5 13,7 12,9 14,6 12,8 14,7 80 milj.nousua ,9 86,5 87,1 90,2 94,1 95, Vantaa Espoo Seutu Kuva 1. Seudullisiin ja sisäisiin liikennevälineisiin tehdyt nousut vuosina

9 tammi helmi maalis huhti touko kesä heinä elo syys loka marras joulu Kuva 2. Matkakorttijärjestelmän nousut Espoon sisäisillä linjoilla vuosina 2008 ja tammi helmi maalis huhti touko kesä heinä elo syys loka marras joulu Kuva 3. Matkakorttijärjestelmän nousut Vantaan sisäisillä linjoilla vuosina 2008 ja tammi helmi maalis huhti touko kesä heinä elo syys loka marras joulu Kuva 4. Matkakorttijärjestelmän nousut seutulinjoilla vuosina 2008 ja 2009.

10 Jokeri-linja Jokeri-linjan matkustajamäärien kasvu on jatkunut perin voimakkaana linjan perustamisvuodesta 2006 saakka. Vuorot ovat erittäin kuormittuneita etenkin arkisin ruuhka-aikoina. Vuosittainen tarjonnan lisääminen on luonut uutta matkustuskysyntää. YTV on kehittänyt määrätietoisesti Jokeri-linjaa parantamalla palvelutasoa arkisin, lauantaisin ja sunnuntaisin. Tavoitteena on jatkaa Jokeri-linjan kehittämistä myös tulevaisuudessa. Syksystä 2009 alkaen on tarjottu arkiliikenteessä viiden minuutin vuoroväliä yhä laajempana ajan-jaksona riittävän kapasiteetin turvaamiseksi. Talvikauden aikana Jokerin arkivuorokauden nousujen maksimiarvo oli Tämä ylitettiin talvikaudella jo viikolla 41, jolloin nousuja oli Jokeri-linjaa käyttää arkisin lähes matkustajaa vuorokaudessa, lauantaisin noin ja sunnuntaisin noin matkustajaa. Jokeri-linjan arkipäivän matkustajamäärät ovat kasvaneet viime vuoteen verrattuna noin 7 % (1 500 nousua / arkipäivä), lauantain matkustajamäärät noin 10 % (1 000 nousua) ja sunnuntain vastaavat noin 70 % (2 000 nousua). Jokeri-linjan kuormitetuin osuus on yhä Helsingissä Itäkeskuksen ja Pitäjänmäen välillä, Espoossa linjalla ei ole lainkaan kapasiteettiongelmia. Jokeri-linjan Itäkeskuksen lähdöt ovat arkisin aamuruuhkassa klo 7-8 edelleen erittäin voimakkaasti kuormitettuja. Marraskuussa 2009 keskimääräinen maksimikuorma per lähtö oli Tuusulanväylän pysäkillä aamuruuhkassa noin 54 matkustajaa. Kuormitetuimmilla lähdöillä maksimikuorma on yhä jopa matkustajaa. Syksystä 2009 alkaen on ajettu arkisin kuusi lisälähtöä aamuruuhkassa Viikistä Westendinasemalle ja iltaruuhkassa Leppävaarasta Itäkeskukseen. Vara-autojen ajaminen on leikannut korkeimpia matkustaja-kuormia ja vähentänyt vuorojen ketjuuntumista ja peräkkäin ajamista. Kevään 2009 asiakastyytyväisyystutkimuksessa Jokeri-linja sai arvosanan 4,15 ja syksyllä arvosana oli 4,17. Tavoitetaso Jokeri-linjalla on 4, Viikko Kuva 5. Jokeri-linjan nousut vuosina

11 Bussien ajokilometrisuoritteet ja junaliikenteen paikkakilometrit Bussien ajokilometrisuoritteet olivat vuonna 2009 yhteensä 55,7 milj. km. Ajokilometrit ovat kasvaneet vuodesta 2008 noin 2 %. Seutulinjojen osuus ajokilometreistä oli noin 61,9 % ,4 8,5 8,3 8,6 8,9 9, ,4 10,6 10,6 11,2 11,9 12,2 milj.ajokm ,2 32,8 32,2 32,7 33,8 34, Vantaa Espoo Seutu Kuva 6. Seutubussien ja sisäisten bussien ajokilometrit vuosina Vuonna 2009 junaliikenteen paikkakilometrejä oli yhteensä milj. km. Vähennystä vuoteen 2008 oli noin 0,5 % milj.pkm Kuva 7. Junaliikenteen istumapaikkakilometrit vuosina

12 Asukasmäärät ja työpaikkarakentaminen Helsingin väestöennusteen mukaan Helsingin asukasmäärä kasvaa vuonna 2010 noin asukkaalla. Suuralueittain muutokset ovat seuraavat: Eteläinen suurpiiri as. Läntinen suurpiiri +600 as. Keskinen suurpiiri as. Pohjoinen suurpiiri -100 as. Koillinen suurpiiri as. Kaakkoinen suurpiiri as. Itäinen suurpiiri as. Östersundomin suurpiiri as. Pienalueittain tarkasteltuna kasvu tulee olemaan merkittävintä Kampinmalmin (+700 as.), Vallilan (+650 as.) Vanhankaupungin (+ 650) ja Latokartanon (+600 as.) peruspiireissä. Näiden lisäksi kasvua on myös Lauttasaaren (+400 as.), Vironniemen (+300 as.), Munkkiniemen (+300 as.) ja Herttoniemen (+300 as.) peruspiireissä. Espoon väestöennusteen mukaan Espoon asukasmäärä kasvaa vuonna 2010 noin asukkaalla. Suuralueittain muutokset ovat seuraavat: Suur-Leppävaara as. Suur-Tapiola as. Suur-Matinkylä as. Suur-Espoonlahti as. Suur-Kauklahti as. Vanha-Espoo as. Pohjois-Espoo as. Pienalueittain tarkasteltuna merkittävintä kasvu tulee olemaan Kanta-Leppävaarassa (+1000 as.) ja Kanta-Espoossa (+500 as.). Näiden lisäksi kasvua on myös Saunalahdessa (+350 as.). Vantaan väestöennusteen mukaan Vantaan asukasmäärä lisääntyy vuonna 2010 noin asukkaalla. Suuralueittaiset muutokset ovat seuraavat: Myyrmäki as. Kivistö as. Aviapolis as. Tikkurila as. Koivukylä as. Korso as. Hakunila as. Pienalueista asukasmäärä kasvaa ennusteen mukaan eniten Pakkalan (+300 as.) ja Tammiston (+250 as.) alueilla. Keravan väestöennusteen mukaan Keravan asukasmäärä kasvaa vuonna 2010 noin 450 asukkaalla. Pienalueittain tarkasteltuna merkittävintä kasvu tulee olemaan Ahjossa (+200 as.) sekä Keravan keskustassa (+150 as.). Helsingissä on ajovuoden aikana merkittävää työpaikkarakentamista Salmisaaressa, jonne on syksyllä 2009 perustettu linja 15V. Espoossa työpaikkarakentaminen on ajovuoden aikana voimakkainta Tapiolan alueella, Vantaalla voimakkain työpaikkarakentaminen taas keskittyy Hakkilan yritysalueelle. Keravalla työpaikkarakentaminen on voimakkainta Alikeravan alueella, myös Kytömaan Huhtimontien yritysalueelle on tiedossa pientä kasvua.

13 Väylästö ja joukkoliikenteen rakentamiskohteet Helsinki Helsingin infrahankkeista merkittävin on bussikaistojen muutos ympärivuorokautisiksi sekä raitioratojen infrahankkeet. Espoo Kuva 8. Espoon joukkoliikennettä palvelevat tie- ja katuhankkeet vuonna Valmistuvat kadunrakennuskohteet Espoossa 2010: 1. Veinilakksontie käyttöön Vermonsolmu ja Itsehallintotien itäosa liikenteelle Vantinportti valmistunee marraskuussa Rastasniityntien ja Veininlaaksontie valmistuu ehkä kesään 2010 mennessä Painiityn läpi kulkeva kokoojakatu asfaltoituna läpiajettavissa 2010 loppuun mennessä 5. Lintulaaksontien jatkaminen Vanhalle Hämeekyläntielle asti 2010 loppuun mennessä. 6. Sunankaaren jatkaminen alkaa aikaisintaan 2010 syksyllä 7. Kuitinmäentien toinen ajorata välillä Piispanportti- Kehä II valmistunee syyskuussa Friisiläntien eteläpää ja Friisinniityntie valmistuvat 2010

14 13 9. Saunalahti Kompassikadun rakentaminen alkaa 2009 lopussa, valmis joukkoliikenteen käyttöön ehkä 2011 lopussa tai Kuitinmäentie toinen ajorata välillä Friisiläntie Finnoon ympyrä alkaa 2010 lopussa ja valmistuu 2011 lopussa 11. Juvan teollisuuskadun jatke ja Rajamaankaari ohjelmassa Muut Espoon terminaali/katujärjestelyt, jotka mahdollisesti aiheuttavat häiriöitä 2010: - Kehä I rakennustyöt välillä Vallikallio Turunväylä - Kuitinmäentien rakentaminen - Westendinaseman pysäköintitilan rakentaminen kesä- ja heinäkuussa Tietäjäntien perusparannus Espoon keskuksen Kirkkokadun pysäkkialueen saneeraus touko heinäkuussa Kehä I Tunnelointi Vallikalliossa, avattaneen liikenteelle helmikuussa Kehä I Leppävaaran solmu rakentaminen käynnissä koko vuoden Etelätuulentie valmistuu huhtikuussa Kaivomestarinniitty- uusi katu Kirkkokadulta Kuninkaantien lukioon käynnistyy loppuvuodesta 2009 ja toteutus pääosin Kirkkokadun töyssyjen korjaus Kuninkaantien lukion katuliittymän kohdalla ed. kohteeseen liittyen - KT 51 Kirkkonummi Kivenlahti ja Kivenlahden eritasoliittymän rakentaminen alkaa vuodenvaihteessa Tietäjäntien perusparannus 2010 aikana - Hylkeenpyytäjäntiellä parannustöitä Turkistien perusparannus alkaa aikaisintaan Hylkeenpyytäjäntien kevyenliikenteenväylän rakentaminen - Kirkkojärventien pysäkkien kunnostus ja katupohjan vahvistaminen Kaupsun kohdalla, työ jouduttaneen toteuttamaan osin kesäajan ulkopuolella - Perusmäen puistotien (nyk. Punametsän) rakentaminen Friisiläntien eteläpää ja Friisinniityntie Ruomelantien ja pysäkkien parantaminen käynnissä, valmistunee Suvisaarentien pp-tien rakentaminen Suinonsalmesta etelään 2010.

15 14 Vantaa Kuva 9. Vantaan joukkoliikennettä palvelevat tie- ja katuhankkeet vuonna Kylmäojan uuden alueen katujärjestelyt, ovat valmiina 2. Uomatien ja Vantaankosken radan alituksen siltajärjestelyt, suunnittelutyö alkaa Radan alitus ja Ratatien jatke, Läntinen Valkoisenlähteentie, Etelä-Nikinmäen bussien kääntöpaikka, Kouluverkkomuutokset Espoo Espoon kouluverkko- ja oppilaaksiottoalueiden muutokset vuonna 2010 perustuvat kunnan koulutoimelta saatuihin tietoihin. Joukkoliikenteen kannalta merkittäviä rakentamishankkeita ovat tällä hetkellä mm. Saunalahden lastentalon rakentaminen, Tillinmäen päiväkodin rakentaminen, Vanttilan päiväkodin rakentaminen ja Hansakallion koulun peruskorjaus. Kirkkojärven koulu on valmis Omnia siirtyy näihin tiloihin koulun valmistuttua vuodeksi tai kahdeksi. Omniaan on rakenteilla laajennus, joka toteutuu aikaisintaan vuosina Vantaa Vantaan kouluverkko- ja oppilaaksiottoalueiden muutokset vuonna 2010 perustuvat kunnan sivistystoimelta saatuihin tietoihin. Helmikuussa 2010 Martinlaakson koulun oppilaat siirtyvät Myllymäen koulun tiloihin, muutos koskee yhteensä 410 oppilasta. Martinlaakson laajennusremontti jatku vuoden 2012 puolelle. Laajavuoren koulu puretaan, kun Martinlaakson koulun remontti on valmis vuonna 2012.

16 15 Veromäen ja Vierumäen koulussa tapahtuu rakennemuutos. Vierumäen koulun Vallinojan opetuspisteen tilat siirtyvät vaiheittain toistaiseksi varhaiskasvatuksen käyttöön vuosina Syksyllä 2010 Vallinojan opetuspisteessä toimivat vuosiluokat 1. ja 2. Kolmansien luokkien opetus siirtyy Vierumäen pääkoulun tiloihin. Veromäen koulun erityisluokkien määrää vähennetään vähitellen siten, että syksystä 2010 alkaen kouluun otetaan vain yksi ensimmäisen luokan erityisluokka vuosittain. Yleisopetuksen oppilaiden määrää lisätään siten, että koulun yleisopetus muuttuu asteittain kaksisarjaiseksi. Yleisopetuksen luokkien opetus aloitetaan Veromäen koulussa, kun alueen 7. -luokkalaisten määrä on riittävän suuri kahden yläkoulun toimintaa ajatellen (Kartanonkosken ja Veromäen koulut). Täten Veromäen koulu muuttuu vähitellen kolmisarjaiseksi. 2.9 Koulujen työ- ja loma-ajat Espoon ja Vantaan peruskouluissa ja lukioissa noudatetaan lukuvuonna seuraavia työaikoja: Syyslukukausi tiistai keskiviikko Syysloma torstai perjantai Joululoma torstai torstai Kevätlukukausi perjantai lauantai Talviloma viikko 8 maanantai sunnuntai Helsingin peruskouluissa ja lukioissa lukuvuoden työajat ovat seuraavat: Syyslukukausi maanantai keskiviikko Syysloma torstai perjantai Joululoma torstai torstai Kevätlukukausi maanantai lauantai Talviloma viikko 8 maanantai sunnuntai Keravan peruskouluissa ja lukioissa lukuvuoden työajat ovat seuraavat: Syyslukukausi keskiviikko keskiviikko Syysloma maanantai sunnuntai Joululoma torstai sunnuntai Kevätlukukausi maanantai lauantai Talviloma viikko 8 maanantai sunnuntai Aikataulukaudet ja erityispäivien liikenne Helsingin vuosikalenteri 2010 on esitetty liitteessä 2 sivulla 45. Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan erityispäivien liikennöintiperiaatteet on esitetty liitteessä x sivulla xx. Kesäliikenne (10 viikkoa) alkukesän liikenne (3 viikkoa) keskikesän vähennys (5 viikkoa) loppukesän liikenne (2 viikkoa) Talviliikenne

17 16 4. Seudun joukkoliikenteen ajosuoritteet ja liikennöintikustannukset Junaliikenne Vuoden 2010 talousarviossa HSL-alueen junaliikenteen menoihin yhteensä on varattu 63,6 milj. euroa. Ostoliikenteenä hankittavan pääkaupunkisudun junaliikenteen kustannuksiin on varattu 57,8 milj. euroa (vuonna ,1 milj. euroa), Keravan junaliikenteen kustannuksiin 3,5 milj. euroa (vuonna ,5 milj. euroa) ja Kirkkonummen junaliikenteen kustannuksiin 2,3 milj. euroa (vuonna ,4 milj. euroa). 4.2 Bussiliikenne Liikennöintisuunnitelman mukaiset suoritteet ovat vuonna 2010 Espoon ja Vantaan seutulinjoilla 35,1 milj. ajokilometriä. Espoon sisäisillä linjoilla 12,3 milj. ajokilometriä ja Vantaan sisäisillä linjoilla 9,2 milj. ajokilometriä sekä Keravan seutulinjoilla 1,1 milj. ajokilometriä ja Keravan sisäisillä linjoilla 0,2 milj. ajokilometriä. Liikennöintisuunnitelman kustannukset ovat vuonna 2010 Espoon ja Vantaan seutulinjoilla 87,6 milj. euroa, Espoon sisäisillä linjoilla 30,3 milj. euroa, Vantaan sisäisillä linjoilla 23,6 milj. euroa, Keravan seutulinjoilla 2,3 milj. euroa ja Keravan sisäisillä linjoilla 0,5 milj. euroa.

18 17 Taulukko 2. Seutulinjojen ajokilometrisuoritteet ja liikennöintikustannukset Espoon ja Vantaan seutulinjojen Ajokilometrit Liikennöintikustannus suoritteet ja kustannukset milj. km/v milj. /v Vuosi 2009: TA ,7 87,4 toteutumaennuste TA 2010 (kustannusindeksi +3,9 %) 35,1 87,6 Liikennöintisuunnitelma (ind. +3,9 %) 35,1 87,6 Perusliikenne 35,0 87,2 Muutokset / Espoon suunta -0,016-0,17 Muutokset / Vantaan suunta 0,18 0,51 Sitomaton (vara-autot, ajoaikaongelmien korj., erityispäivät ym.) 0,61 Taulukko 3. Espoon sisäisten linjojen ajokilometrisuoritteet ja liikennöintikustannukset Espoon sisäisten linjojen Ajokilometrit Liikennöintikustannus suoritteet ja kustannukset milj. km/v milj. /v Vuosi 2009: TA ,4 31,0 toteutumaennuste TA 2010 (kustannusindeksi +3,9 %) 12,3 30,3 Liikennöintisuunnitelma (ind. +3,9 %) 12,3 30,3 Perusliikenne 12,3 30,3 Muutokset -0,005 0,03 Sitomaton (vara-autot, ajoaikaongelmien korj., erityispäivät ym.) 0,18 Taulukko 4. Vantaan sisäisten linjojen ajokilometrisuoritteet ja liikennöintikustannukset Vantaan sisäisten linjojen Ajokilometrit Liikennöintikustannus suoritteet ja kustannukset milj. km/v milj. /v Vuosi 2009: TA2009 9,1 23,4 toteutumaennuste TA 2010 (kustannusindeksi +3,9 %) 9,2 23,6 Liikennöintisuunnitelma (ind. +3,9 %) 9,2 23,6 Perusliikenne 9,1 23,5 Muutokset 0,04 0,13 Sitomaton (vara-autot, ajoaikaongelmien korj., erityispäivät ym.) 0,07 Taulukko 5. Keravan seutulinjojen ajokilometrisuoritteet ja liikennöintikustannukset Keravan seutulinjojen Ajokilometrit Liikennöintikustannus suoritteet ja kustannukset milj. km/v milj. /v Vuosi 2009: TA2009 1,11 2,33 toteutumaennuste TA 2010 (kustannusindeksi +3,9 %) 1,11 2,45 Liikennöintisuunnitelma (ind. +3,9 %) 1,12 2,45 Perusliikenne 1,11 2,44 Muutokset 0,012 0,015 Sitomaton (vara-autot, ajoaikaongelmien korj., erityispäivät ym.) 0,11 Taulukko 6. Keravan sisäisten linjojen ajokilometrisuoritteet ja liikennöintikustannukset Keravan sisäisten linjojen Ajokilometrit Liikennöintikustannus suoritteet ja kustannukset milj. km/v milj. /v Vuosi 2009: TA2009 0,198 0,544 toteutumaennuste TA 2010 (kustannusindeksi +3,9 %) 0,195 0,456 Liikennöintisuunnitelma (ind. +3,9 %) 0,195 0,456 Perusliikenne 0,195 0,456 Muutokset 0,000 0,000 Sitomaton (vara-autot, ajoaikaongelmien korj. ym.) 0,096

19 18 5. Muutokset seudun joukkoliikenteessä ajovuonna Junaliikenne Junaliikenteen oleellisimmat muutokset ovat lauantain K- ja I-junaliikenteen korvaaminen päiväliikenteessä 10 minuutin vuorovälillä kulkevalla N-junalla, sekä perjantai- ja lauantai-iltoihin lisättävä L juna klo Syksyn 2010 junakierroissa huomioidaan keväällä 2011 tulevat Sm5 -junat. 5.2 U-linjat Linjan 643 liikennöimisen jatkaminen syksyllä 2010 selvitetään. YTV-alueella linjan 633N liikenne toimii tarvittaessa korvaavana yhteytenä. Syksyllä 2010 muutetaan nykyisen U-linjan 841 numeroksi 941, jotta välille Helsinki Östersundom saadaan yhtenäinen numerointi Uuden joukkoliikennelain ( ) myötä Kirkkonummen suunnan liikenteen (ei Veikkola) U-sopimukset muuttuivat siirtymäajan yksinoikeussopimuksiksi. Jatkossa tämän liikenteen toimivaltaisena viranomaisena toimii HSL. 5.3 Bussiliikenne Suoritetaulukoiden lyhennökset: km linjakilometrit h ajotunnit ap autopäivät läh lähdöt Helsingin sisäiset linjat Linja 14 Kaivopuisto Kamppi Pajamäki Linjalle 14 lisätään vuoden 2010 alusta lähtöjä matkustajamäärien kasvun ja ajoaikojen lisääntymisen vuoksi lähtöjä. Suoritemuutokset aiheuttavat 44,4 km, 5.1 h, yhden autopäivän ja 4 lähdön lisäyksen. Linjalle 14 lisätään lähtöjä arjen syysliikenteen 2010 alusta ruuhkaan matkustajamäärien kasvun vuoksi. Suoritemuutokset aiheuttavat 117,5 km, 6,42 h, yhden autopäivän ja 11 lähdön lisäyksen. Linja 59 Herttoniemi Pasila Pajamäki Linjalle 59 lisätään vuoden 2010 alusta lähtöjä matkustajamäärän kasvun vuoksi. Suoritemuutokset aiheuttavat 180,6 km, 5,25 h, yhden autopäivän ja 14 lähdön lisäyksen. Linja 87 Herttoniemi(M) Laajasalon öljysatama Öljy-yhtiöiden toiminta Laajasalon öljysatamassa loppuu kevään 2010 aikana. Linjalta 87 poistetaan alkaen muutamia lähtöjä. Kesäliikenteen alusta lukien linja lakkautetaan kokonaan. Linjan lakkautus vähentää liikennöintikustannuksia noin eurolla vuodessa.

20 19 Linja J92 Mellunmäki Myllypuro Linja J93 Kaarenjalka Kontula(M) Rapolantie Linjat J92 ja J93 poikkeavat molemmissa suunnissa Kontulan palvelukeskuksen pääovella reittiä Kotikonnuntie Leikkikuja Kontukuja 5 Kotikonnuntie. Ei kustannusvaikutuksia. Linja J98 Vuosaari(M) Kallahti Rastila(M) Linja J98 poikkeaa Vuosaaresta Rastilaan ajaessaan Kallahdenniemessä. Ei kustannusvaikutuksia. Linja 91 Länsisalmi Puroniityntie Linja 93 Itäkeskus Landbo Östersundomin linjoille 91 ja 93 lisätään lähtöjä palvelutason parantamiseksi. Suoritemuutokset aiheuttavat minibussilla 146,4 km, 0.16 h, yhden autopäivän ja 18 lähdön lisäyksen sekä normaalibussilla 254,2 km, 9,65 h, yhden autopäivän ja 18 lähdön lisäyksen Espoon sisäiset linjat Linja 27 Leppävaara Karakallio Lippajärvi Espoon keskus Kesäliikenne Muutetaan linjan 27 ruuhkan vastavuorot V-reitiltä perusreitille, jolloin saadaan Karakalliosta yhteys Espoon keskukseen ja Omniaan. Muutos tehtiin jo tähän talveen. Ei merkittäviä kustannusmuutoksia. Linja 24 Leppävaara Veini Jupperi LInja 25 Leppävaara Laaksolahti Lähderanta/Högnäs Linja 51 Leppävaara Kauniainen Kuurinniitty Kesäliikenne Rastasniityntie avataan liikenteelle ja ajoyhteys Vanhalta Rastaalantieltä Latvatielle katkaistaan asemakaavan mukaisesti. Linjalla 24 ei voida enää liikennöidä nykyreitillä Vanhan Rastaalantien kautta. Linjan 24 reitti muutetaan kulkemaan Kuusinevantien, Rastasniityntien, Veininlaaksontien ja Lähderannantien kautta Turuntielle. Päivä-, ilta- ja viikonloppuliikenteessä ajetaan osa vuoroista tunnuksella 24T Karakalliontien kautta. Linjan 25 reitti muuttui syksyllä 2009 kulkemaan Laaksolahdentien kautta. Järjestelyllä korvattiin linjan 248 reitin lyhentäminen Lähderantaan. Toteutetaan vastaava muutos myös kesäliikenteeseen. Linjan 25A reitti muutetaan kulkemaan suoraan Pitkäjärventietä. Muutoksella turvataan peruspalvelu Pitkäjärvenrannasta Leppävaaraan omaan aluekeskukseen. Kesän arkiliikenne linjalla 25 tihennetään 30 minuutin vuorovälille. Vastaavasti linjan 51 kesän arjen vuoroväli harvennetaan tunnin vuorovälille. Linjalla 51 oli arjen kesäliikenteessä 2009 alle 15 nousijaa ruuhka-ajan lähdöillä ja alle 10 nousijaa päivä- ja iltaliikenteen lähdöillä. Linjan 25 liikennöintiaikaa pidennetään myös kesäliikenteessä talviliikennettä vastaavaksi arkisin noin klo 22:een ja viikonloppuisin noin klo 21:een.

21 20 Lisätään yksi auto linjan 25 lauantailiikenteeseen myös kesälle, jolloin linja 25 liikennöi noin puolen tunnin välein lauantain päiväliikenteessä läpi vuoden. Vähennetään maanantaista lauantaihin yksi kierros linjalta 51, jolloin linjan liikenne päättyy joka päivä noin klo Kauniaisissa on korvaavat yhteydet L-junalla sekä linjalla 109 ja Kuurinniityn palvelu klo 23 jälkeen hoidetaan linjalla 270A ja 270N. Talviliikenne Linjan 24 reitti muutetaan kulkemaan Kuusinevantien, Rastasniityntien, Veininlaaksontien ja Lähderannantien kautta Turuntielle. Päivä-, ilta- ja viikonloppuliikenteessä ajetaan osa vuoroista tunnuksella 24T Karakalliontien kautta. Linjan 25A reitti muutetaan kulkemaan suoraan Pitkäjärventietä. Muutoksella turvataan peruspalvelu Pitkäjärvenrannasta Leppävaaraan omaan aluekeskukseen. Vähennetään lauantaisin yksi kierros linjalta 51, jolloin linjan liikenne päättyy joka päivä noin klo Kauniaisissa on korvaavat yhteydet L-junalla sekä linjalla 109 ja Kuurinniityn palvelu klo 23 jälkeen hoidetaan linjalla270a ja 270N. Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 24 laitakesä keskikesä talvi ,T 24 Leppävaara - Veini - Jupperi 24,T reitti alkaen Poistuva reittiosuus T 24,T Kuva 10. Linjan 24 muutokset 2010

22 21 25A A Kuva 11. Linja 25A 2010 Linja 42 Soukka Kivenlahti Espoon keskus Jorvi Talviliikenne Linjalla 42 varaudutaan tarvittaessa vara-auton käyttöönottamiseen, koska Omnian Espoonlahden toimipiste muuttaa syksyllä 2010 Kirkkojärven koulun tiloihin väliaikaisesti, josta se siirtyy Omnian Lehtimäen toimipisteeseen viimeistään syksyllä Oppilaita siirtyy noin 550 uuteen toimipisteeseen. Oppilaat tulevat Espoon eri alueilta painottuen Etelä-Espooseen. Vara-autolla varaudutaan ajamaan 1 lähtö aamussa ja yksi lähtö iltapäivällä. Vara-auton kustannukset ovat noin euroa syksyllä Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 42 laitakesä keskikesä talvi Linja 65 Espoonlahti Vanttila Kauklahden asema Espoonkartano Kauklahti Kesäliikenne Linjan sunnuntailiikenne lopetettiin syksyllä Sunnuntailiikenne lopetetaan myös kesäliikenteessä. Korvaava yhteys hoidetaan linjan 165 N-vuoroilla kuten talvella Talviliikenne Linjan 65/65K reitti muuttuu syksyllä 2010 Vantinportin kautta. Uusi rakenteilla oleva Vantinportin alikulku rantaradan ali lyhentää merkittävästi linjan ajoaikaa ja parantaa Kauklahden alueella liikkumista. Muutoksen ajankohta on loka marraskuussa 2010, jolloin Vantinportti otetaan käyttöön. Tarkempi ajankohta varmistuu rakennustöiden edetessä.

23 22 Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 165 laitakesä keskikesä talvi ,K 65 Espoonlahti - Vanttila - Espoonkartano - Kauklahti 65,K reitti syksyllä 2010 poistuva reittiosuus 65K 65 Kuva 12. Linjan 65 muutokset Espoon keskus Kunnarla Röylä Kunnarla Espoon keskus Talviliikenne Perustetaan reittiversiot 86KT Espoon keskus Kellonummi Bodom Röylä Espoon keskus ja 86K Espoon keskus Röylä Bodom Kellonummi Espoon keskus. Muutoksella parannetaan koulumatkayhteyksiä Kellonummelta Kalajärvelle. Aamulla koululaiset tuodaan 2086KT:llä ja iltapäivällä viedään kotiin 2086K:lla. Muutoksen kustannusvaikutus on vähäinen. Viikonloppuisin Kellonummella käy linja 86H mennen tullen entiseen tapaan. Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 86 laitakesä keskikesä talvi

24 Vantaan sisäiset linjat Linja 61 Tikkurila Lentoasema Kesän liikenne Lentokentän tavoitettavuuden parantamiseksi linjalla 61 aletaan talviliikenteen tavoin ajaa myös kesällä ympäri vuorokauden viikon jokaisena päivänä. Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 61 laitakesä keskikesä talvi Linja 62 Mellunmäki Tikkurila Talviliikenne Vuosaaren sataman yhteyksiä parannetaan siten, että osa linjan 62 vuoroista ajetaan Mellunmäestä edelleen Vuosaaren satamaan linjana 562. Palvelutaso Mellunmäen ja Tikkurilan välillä pysyy nykyisellään. Linjan 62 reitti muuttuu Tikkurilasta lähdettäessä kulkemaan Kielotietä ja Valkoisenlähteentien uuden tunnelin kautta. Muutoksella tarjotaan Tikkurilan itäpuolelta yhteys Kielotien varrella oleviin palveluihin ja virastoihin. Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 62 laitakesä keskikesä talvi Kuva 13. Linjan 62 muutokset Mellunmäki - Tikkurila 562 Vuosaari - Mellunmäki - Tikkurila 62, 562 reitti Poistuva reittiosuus

25 Vuosaari - Mellunmäki - Tikkurila 562 uusi linja Kuva 14. Uusi linjan Linja 63 Tikkurila Ilola Kylmäoja Talviliikenne Lisätään perjantaihin ja lauantaihin myöhäisyöhön yhdet lähdöt suuntaansa. Lisäyksellä korvataan lakkautettavan linjan 600N poistuvia vuoroja. Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 63 laitakesä keskikesä talvi Linjat 68 Kuusijärvi/Kuninkaanmäki Tikkurila Tammisto/Kylmäoja Talviliikenne Linjan 68 kaikki vuorot ajetaan Tammistoon Tikkurilan ja Tammiston välisen yhteyden parantamiseksi, vuoroväliksi tulee 30 min ruuhkassa ja 60 min muulloin.

26 25 V 68,A 68 68,A 68 Kuusijärvi / Kuninkaanmäki - Tikkurila - Tammisto 68,A Nykyinen reitti Poistuva reittiosuus Kuva 15. Linjan 68 muutokset Linja 69 Sotunki Tikkurila Linja 83 Tikkurila Kolohonka Talviliikenne Linja 83 lakkautetaan. Linjan 69 reitti muuttuu korvaamaan ja tehostamaan nykyisten linjojen 69 ja 83 reittejä. Muutoksella saadaan parempi yhteys Tikkurilasta Vantaan akseliin, jossa maankäyttö tehostuu vuoden 2011 alusta Metson Helsingin toimipisteen siirtyessä alueelle. Lisäksi Sotungista saadaan luotua yhteys omaan aluekeskukseen Hakunilaan. Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 69 laitakesä keskikesä talvi Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 83 laitakesä keskikesä talvi

27 26 K 69,K 69,K 69 Sotunki - Tikkurila 62,K reitti alkaen Poistuva reittiosuus Kuva 16. Linjan 69 muutokset Linja 70 Tikkurila Korso Mikkola Alku- ja loppukesän liikenne Syksyllä 2009 kilpailutuksen yhteydessä tapahtuneen reitti- ja aikataulumuutoksen vaikutus kesäliikenteeseen. Vuoroväli tihenee 30 minuutista 20 minuuttiin Peijaksen sairaalan ja Korson vaihtoyhteyksien parantamiseksi Mikkolaan. Talviliikenne Sunnuntain päiväliikenteen vuoroväli tihennetään 60 minuutista 40 minuuttiin tehostamalla autokiertoa. Arkiliikenteeseen lisätään yksi autopäivä kireiden ajoaikojen helpottamiseksi. Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 70 laitakesä keskikesä talvi Linja 72 Tikkurila Korso Kulomäki Kesän liikenne Syksyllä 2009 kilpailutuksen yhteydessä tapahtuneen reitti- ja aikataulumuutoksen vaikutus kesäliikenteeseen. Vuoroväli tihenee 30 minuutista 20 minuuttiin Peijaksen sairaalan ja Korson vaihtoyhteyksien parantamiseksi Kulomäkeen. Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 72 laitakesä keskikesä talvi

28 27 Linja 75 Pohjois-Nikinmäki Korso Mikkola Pohjois-Nikinmäki Kesän liikenne Syksyllä 2009 kilpailutuksen yhteydessä tapahtuneen linjastomuutoksen vaikutus kesään Keravan sisäiset linjat Linjan 8 reitin ja aikataulun muutostarvetta tutkitaan Huhtimon työpaikka-alueen rakentuessa Seutulinjat Linja 105 Helsinki Tapiola Mankkaa Talviliikenne 105 B-reitti muutetaan kulkemaan Olarinluoman kautta. Reittimuutoksella kompensoidaan linjan 120 reitin siirtymistä pois Olarinluomasta, kun linjan 120 liikenne Suurpeltoon käynnistyy. Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 105 laitakesä keskikesä talvi B 105B 105 B 105 Helsinki - Tapiola - Mankkaa 105 nykyinen reitti 105B uusi reitti alkaen 105B poistuva reittiosuus Kuva 17. Linjan 105 muutokset Linja 106 Helsinki Tapiola Leppävaara Kesän liikenne Muutetaan muutamia arjen ruuhka-ajan perusvuoroja K-vuoroiksi eli kulkemaan Säterin kautta Perkkaan sijaan. Suoritevaikutusvähäinen.

29 28 Linja 120 Helsinki Orion ( Helsinki Suurpelto) Linja 121 Helsinki Kuitinmäki/Puolarmetsä Linja 122 Helsinki Kuitinmäki Friisilänaukio/Holmanmäki Talviliikenne Ennakkosuunnitelmista poiketen Suurpellon liikenteen aloitus toteutetaan alkaen. Linjaa 120 liikennöi nykyisellä reitillä vuoden 2010 loppuun. Vuoden 2011 alusta 120 siirtyy reitille Kamppi Länsiväylä Tapiola Orion Suurpelto. Linjan liikennöinti aloitetaan arkisin kahdella autolla noin 30 min vuorovälillä ja viikonloppuisin yhdellä autolla tunnin vuorovälillä suuntaansa. Olarin linjastosta supistetaan syysliikenteen alkaessa arkiaamun ruuhkasuunnasta 1 lähtö (-1 ap). Samoin pyhäliikennettä supistetaan aikavälillä nykyisen talviliikenteen 30 min vuorovälistä 40 min vuoroväliin, (-1ap). Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 121 laitakesä keskikesä talvi Helsinki - Orion 120 reitti alkaen poistuva reittiosuus Kuva 18. Linjan 120 muutokset 2010 Linja 132 Helsinki Matinkylä Friisilänaukio Talviliikenne Arkiaamun ruuhkasuunnasta supistetaan 1 lähtö (-1 autopäivä). Ruuhkatunnin vuoroväli säilyy silti noin 6 8 min aikavälissä. Kesäliikenne säilyy kesän 2009 tasolla. Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 132 laitakesä keskikesä talvi

30 29 Linja 143 Helsinki Soukka/Soukanniemi Linja 145 Helsinki Soukka Suvisaaristo Talviliikenne Linjat ovat kilpailussa. Uusi liikennöintisopimuskausi alkaa elokuussa Linjoilta vähennetään 7 lähtöä ja kalustoa huippuruuhkasta (-2 autopäivää). Linjalle 143 tulee liikenteeseen 3 teliautoa, joilla korvataan kaluston vähentämistä liikennöintikohteessa. Linjalla ei aikaisemmin ole ollut teliautoja käytössä. Linjan 143 lähtömäärä vähenee keskimäärin yhdellä lähdöllä ruuhkatunnissa. Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 143 laitakesä keskikesä talvi Linja 147 Helsinki Soukka Kivenlahti Linja 150 Helsinki Kivenlahti/Tillinmäki Alku- ja loppukesän liikenne Linjalla 150 jatketaan arkisin muutamia vuoroja Kivenlahdesta Tillinmäkeen, muutoksella parannetaan kasvavan Saunalahden ja Tillinmäen palvelutasoa. Kesäsunnuntaisin lähes kaikki vuorot ajetaan A -vuoroina Saunalahden kautta TiIlinmäkeen kuten jo nykyisin talvella Keskikesän liikenne Linjalta 147 vähennetään kalustoa (-1 autopäivä) ja muutamia ruuhkavuoroja. Keskikesällä koko ruuhka-ajan vuoroväli on 20 minuuttia. Linjalla 150 jatketaan arkisin muutamia vuoroja Kivenlahdesta Tillinmäkeen, muutoksella parannetaan kasvavan Saunalahden ja Tillinmäen palvelutasoa. Kesäsunnuntaisin lähes kaikki vuorot ajetaan A -vuoroina Saunalahden kautta TiIlinmäkeen kuten jo nykyisin talvella Talviliikenne Linjat ovat kilpailussa. Uusi liikennöintisopimuskausi alkaa elokuussa Linjoilta vähennetään 9 lähtöä ja kalustoa vain 3 autopäivää kilpailutuksesta poiketen, sillä kilpailutuksessa varauduttiin vähentämään 4 autopäivää. Kapasiteetin turvaamiseksi Saunalahdessa linjan 150 A -vuorojen määrä ei vähene ruuhkahuipussa. Kalustovähennyksistä osa korvataan teliautoilla, joita on kilpailussa lisätty nykyisestä 6 teliautosta 16 teliautoon. Molempien linjojen lähtömäärä vähenee keskimäärin yhdellä lähdöllä ruuhkatunnissa. Linjalla 150 jatketaan joitain vuoroja Kivenlahdesta Tillinmäkeen, muutoksella parannetaan kasvavan Saunalahden ja Tillinmäen palvelutasoa. Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 147 laitakesä keskikesä talvi

31 30 Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 150 laitakesä keskikesä talvi Linja 154 Helsinki Espoon keskus Tuomarila Linja 156 Helsinki Espoon keskus Sunanniitty Alku- ja loppukesän liikenne Alku- ja loppukesän liikenne Kesäajan palvelutasoa parannetaan. Arkiliikenteeseen lisätään lähtöjä varhaisaamuun, ruuhkaan ja laitaruuhkaan (+ 1 autopäivä). Lauantailiikenteeseen lisätään muutamia lähtöjä. Keskikesän liikenne Myös keskikesän liikenteen palvelutasoa parannetaan lisäämällä arkisin lähtöjä varhaisaamuun, ruuhkaan ja laitaruuhkaan (+ 1 autopäivä) ja lauantaisin muutamia lähtöjä. Talviliikenne Talviliikenteeseen ei ole tulossa suoritemuutoksia. Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 154 laitakesä keskikesä talvi Linjat 165 Helsinki Kauklahti Kesäliikenne Syksyllä 2009 alettiin liikennöidä sunnuntaisin N-reittiä Vanttilan kautta. Muutoksella korvattiin linjan 65 sunnuntailiikenteen loppuminen. Myös kesäliikenteessä linjan 165 vuorot ajavat sunnuntaisin N-reittiä kuten talvella Linjan 165 K-reitti siirretään Merituulentieltä, Kuitinmäentieltä ja Martinsillantieltä Länsiväylälle. Reitin ajoaika lyhenee nykyisestä, jolloin linjan vuoroväliä voidaan tihentää nykyisestä 20 minuutista minuuttiin parantaen Saunalahden yhteyksiä. Linjan lähtöjen määrä kasvaa neljällä arkipäivisin. K-vuorot ajetaan ruuhkasuuntaa vasten ja ne palvelevat Helsingistä Kivenlahden ja Kauklahden teollisuusalueille matkustavia työntekijöitä, joiden matka-aika nopeutuu huomattavasti. Työmatkayhteydet muuttuvat Merituulentieltä, Kuitinmäentieltä ja Martinsillantieltä Kivenlahden ja Kauklahden teollisuusalueille vaihdollisiksi. Vaihtoyhteys on linjoilta 12 ja 14, joiden yhteinen vuoroväli ruuhka-aikaan on 5 10 minuuttia. Nousutietojen perusteella muutos koskee arviolta matkustajaa päivittäin. Samassa yhteydessä K-reitin kirjaintunnus muutetaan V-tunnukseksi kuvaamaan paremmin ruuhka-ajan työmatkaliikenteen reittiä sekä sekaannusten välttämiseksi Vanttilassa. Asiakkailla menevät helposti sekaisin nykyiset linjatunnukset 65K ja 165K.

32 31 Talviliikenne Linjan 165 ja 165K reitit muuttuvat syksyllä 2010 Vantinportin kautta. Uusi rakenteilla oleva Vantinportin alikulku rantaradan ali lyhentää matka-aikaa ja parantaa Kauklahden alueella liikkumista. Linjan päätepysäkki siirtyy tällöin Hansakalliosta Mankinjoen kääntöpaikalle. Muutoksen ajankohta on loka-marraskuussa 2010, jolloin Vantinportti otetaan käyttöön. Tarkempi ajankohta varmistuu rakennustöiden edetessä. Linjan 165 N-reitti säilyy nykyisellään palvelun säilyttämiseksi Puikkarin, Riiantien ja Hansakallion pysäkeillä. Samaan aikaan linjan 165 K-reitti muutetaan Kauklahdessa Vanttilantieltä ja Sierakiventieltä Kauklahdenväylän ja Hyttimestarintien kautta Vantinporttiin, jolloin se palvelee keskeisemmin Lasihytin ja Sierakiven työpaikkoja. Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 165 laitakesä keskikesä talvi N 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V 165,V,N 165,N,V N 165, N, V N N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V N,V 165 Helsinki - Kauklahti 165,V syksyllä N nykyinen reitti V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165V 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N 165,N Kuva 19. Linjan 165 muutokset 2010.

33 32 165K 165V 165 Helsinki - Kauklahti 165V uusi reitti K poistuva reittiosuus Kuva 20. linjan 165 muutokset Linja 194 Helsinki Tapiola Pohjois-Tapiola Linja 195 Helsinki Tapiola Puolarmetsä Latokaski Kesäliikenne 195N-reitti muutetaan kulkemaan Eestinlaakson ja Nöykkiönlaakson kautta. Reittimuutos parantaa yöliikenteen joukkoliikennepalvelua Eestinlaaksossa ja Nöykkiössä, jolloin aikaansaadaan alueellisesti aiempaa kattavampi yöliikenteen palvelu. 195N-reitin varrelta poistuvia Kukkumäen ja Malminmäen alueita palvelee yöliikenteessä edelleen linja 154. Lisätään muutamia vuoroja linjan 194 kesälauantaille Pohjois-Tapiolan ja Meilahden välisten työmatkayhteyksien parantamiseksi. Talviliikenne 195N-reitti muutetaan kulkemaan Eestinlaakson ja Nöykkiönlaakson kautta. Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 194 laitakesä keskikesä talvi

34 33 195N 195 Helsinki - Tapiola - Puolarmetsä - Latokaski 195N reitti alkaen Poistuva reittiosuus Kuva 21. Linjan 195 muutokset Linja 205 Helsinki Leppävaara Talviliikenne Linjan reitti muuttuu kulkemaan Vermonsolmun kautta Leppävaaraan syksyllä kun eritasoliittymä valmistuu. Muutos sisältyy Seudun joukkoliikennesuunnitelmaan Linja 206 Helsinki Nihtisilta Karamalmi Linja 212 Helsinki Kauniainen Linja 213 Helsinki Suvela Mikkelä Kesäliikenne Linjan 213 reitti pidennetään Mikkelästä Kauklahden asemalle alkaen. Nykyinen peruutuskääntöpaikka on ahdas, liikenneturvallisuudeltaan huono ja aiheuttaa meluhaittoja asutukselle. Reitin pidentäminen parantaa yhteyksiä Kauklahdesta Nihtisiltaan, Munkkiniemeen sekä Meilahteen. Muutoksesta aiheutuu vähäinen lisäys kilometri- ja tuntisuoritteisiin. Talviliikenne Linjan 206 reitti muuttuu kulkemaan Vermon solmun kautta kun eritasoliittymä valmistuu. Samalla linjan 212 kaikki vuorot muutetaan kulkemaan Laajalahden kautta Sinimäentietä nykyisten 212K-vuorojen reittiä. Muutokset sisältyvät Seudun joukkoliikennesuunnitelmaan

35 34 Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 206 laitakesä keskikesä talvi Helsinki - Leppävaara 205 reitti alkaen Poistuva reittiosuus Kuva 22. Linjan 205 muutokset Helsinki - Nihtisilta - Karamalmi A 206,A reitti alkaen 206 Poistuva reittiosuus 206,A ,A Kuva 23. Linjan 206 muutokset 2010.

36 Helsinki - Kauniainen 212 reitti alkaen Poistuva reittiosuus Kuva 24. Linjan 212 muutokset Espoo 213 Helsinki-Suvela-Mikkelä- Kaukalahden asema Uusi reittiosuus alkaen 213 nykyinen reitti Kuva 25. Linjan 213 muutokset 2010.

37 36 Linja 231 Helsinki Leppävaara Vallikallio Hämevaara Linja 248 Helsinki Leppävaara Karakallio/Karamalmi Lähderanta/Jupperi Linja 270 Helsinki Leppävaara Espoon keskus Tuomarila/Kuurinniitty Kesäliikenne Vähennetään säästösyistä ja linjan 248 lyhentämisestä johtuen yksi autopäivä kesän arkiliikenteestä sekä lauantailiikenteestä. Ruuhka-ajan vuoroväli linjojen 231, 248 ja 270 yhteisellä osuudella Helsingin ja Leppävaaran välillä pitenee enimmillään noin 10 minuuttiin. Lauantailiikenne ajetaan samoilla suoritteilla kuten talvella , jolloin linjan 248 lyhentämisen takia vähennettiin yksi autopäivä. Linja 248 katkaistiin syksyllä 2009 Lähderantaan ja linjan 248 K-vuorot muutettiin kulkemaan Turuntietä Karakalliontien sijasta. Toteutetaan vastaavat muutokset myös kesäliikenteeseen. Laaksolahdentien palvelu hoidetaan linjoilla 25 ja 248A. Liikennöidään linjan 270 A-reittiä Kuurinniittyyn myös kesällä ruuhka-aikaan noin tunnin välein. Muutoksella korvataan osittain linjan 51 kesäliikenteen harventaminen ja muutoksen kustannusvaikutus on vähäinen (+ 1,8 km / lähtö). Linjan 270N reitti pidennetään Tuomarilasta Kuurinniittyyn. Reittimuutoksella turvataan peruspalvelu Kuurinniittyyn iltaisin klo 23 jälkeen linjan 51 liikenteen päätyttyä ja muutoksen kustannusvaikutus on vähäinen (+ 1,8 km / lähtö). Talviliikenne Linjan 270N reitti pidennetään Tuomarilasta Kuurinniittyyn. Reittimuutoksella turvataan peruspalvelu Kuurinniittyyn iltaisin klo 23 jälkeen linjan 51 liikenteen päätyttyä ja muutoksen kustannusvaikutus on vähäinen (+ 1,8 km / lähtö). Arki Lauantai Pyhä km h ap läh km h ap läh km h ap läh 231 laitakesä keskikesä talvi Helsinki - Espoon keskus - Tuomarila / Kuurinniitty 270N nykyinen reitti 270N reitti alkaen 270N,A Kuva 26. Linjan 270 muutokset 2010.