Muodollisesti pät. Maastofarmarit VERTAILU

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Muodollisesti pät. Maastofarmarit VERTAILU"

Transkriptio

1 VERTAILU Maastofarmarit LATAA SHORTCUT PUHELIMEESI, OTA KUVA JUTUN SIVUSTA JA KATSO LISÄMATERIAALIT Muodollisesti pät N äitä farmari- ja maastoauton risteytyksiä voi nähdä monessa paikassa mutta harvemmin farmilla tai maastossa. Tyypillistä asiakasta ei ole, mutta joitakin peruspiirteitä heissä toki on. Jotkut harrastavat sellaista urheilulajia, jossa väline on miestä kookkaampi. Joillakin on kesäpaikka mökkitien päässä, ja jotkut haluavat varmistaa poispääsyn lumisesta pysäköintiruudusta. Vertailuryhmälle yhteistä on, että kaikilla on suurelle yleisölle tutummat matalammat esi-isät. Korotettujen farmariautojen ryhmä on vielä harvalukuinen, vaikka se onkin vuoden aikana lisääntynyt kahdel- 10 T EK NIIK A N M A A IL M A 10/2014 Korotetut neliveto farmarit näyttävät korin pullistuksillaan voimakkailta ja kyvyk käiltä. Vertailu testissä selviää, mitä ulkoisen uhon alla piilee. ROBERT KOISTINEN JYRI AJOMAA, PEKKA AROMAA, JENNI KURKI-SUONIO, JARI PITKÄJÄRVI ja PEKKA RANTANEN JARI KUJALA, TERO KIIRA, RAGNAR MEHISTO, AIMO NIEMI ja JUSSA NIEMINEN, testiryhmä ARTO WIIKARI, kuvat la jäsenellä. Kuuden auton ryhmästä puuttuu vain Škoda Superb Outdoor, joka ei aivan ennättänyt mukaan. Autoa käsitellään Tekniikan Maailmassa myöhemmin. Ryhmän markkinaosuusjakauma on poikkeuksellinen, sillä molemmat premium-merkkien edustajat, Audi ja Volvo, ovat myydyimpien joukossa. Tämä luokka ei rönsyile suurella markkinaosuudella, mutta näyttävän näköiset monitaiturit ovat taloudellisesti ja brändillisesti tärkeitä valmistajille. Valitsimme vertailuun autojen nelivetoversiot parilitraisella dieselmoottorilla ja automaattivaihteistolla varustettuna. Vaikka Audi ja Volkswagen ovat saman konsernin tuotteita, ovat ne teknisesti täysin erilaisia. Audissa moottori on sijoitettu pitkittäin ja Passatissa poikittain. Audissa nelivedon tuottaa mekaaninen keskitasauspyörästö, kun taas Volkswagenissa takavedon määrää säädetään sähköisesti ohjatulla kytkinyksiköllä. Molemmissa on kaksoiskytkinvaihteisto, mutta Audissa on seitsemän ja Volkswagenissa kuusi vaihdetta. Molemmissa vertailuautoissa oli numeroiden valossa sama moottori, mutta Audin 130-kilowattinen moottori muuttui heti vertailuajankohdan jälkeen 140-kilowattiseksi. Moottori täyttää uusilla arvoillaan Euro 6 -päästöluokituksen, ja ku-

2 evät lutus sekä suoritusarvot paranevat hieman. Eikä hinta kasva kuin reilut 400 euroa. Opel on uusimpana tulokkaana aloittanut myyntinsä vasta tämän vuoden puolella. Ryhmän edullisin auto on Country Tourer -malliston kahdesta vaihtoehdoista kalliimpi ja tehokkaampi. Molemmat ovat nelivetoisia, mutta edullisemmassa on kuusivaihteinen käsivalintavaihteisto. Peugeot on toiseksi nuorin ja teknisesti rohkein. Voimanlähteenä on kaksilitrainen dieselmoottori ja kokonaistehon 147 kilowattiin nostava sähkömoottori. Polttomoottori pyörittää ainoastaan etupyöriä ja sähkömoottori takapyöriä. Maastu- Audi A4 Allroad 2,0 TDI Quattro S tronic Opel Insignia Country Tourer 2,0 CDTI BiTurbo 4x4 A Peugeot 508 RXH HYbrid4 HDi AWD Subaru Outback 2,0 TD CVT Volkswagen Passat Alltrack 2,0 TDI 4Motion DSG Volvo XC70 D4 Edition AWD A rihenkisen 508 RXH:n voi valita ainoastaan tällä tekniikalla. Dieselmoottorin jatkeena on robottivaihteisto, jossa siis kaksoiskytkinvaihteistoista poiketen on vain yksi sähköisesti ohjattu kytkin. Subaru Outback on tämän joukon uudisraivaaja, joka syntyi Legacy-farmaria korottamalla jo vuonna Outback on joukon ainoa itämainen, ja erilaiseksi japanilaiseksi tituleeratun Subarun voimanlähteenä on tapojen mukaisesti bokserimoottori, jonka jatkeena on tämän joukon ainoana portaaton CVT-vaihteisto. Volvo on korotettujen farmareiden toiseksi kokenein. Ruotsalaisten ensimmäinen Cross Country esi- teltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 1997, ja kolmanneksi markkinoille ilmestynyt Audi Allroad esiteltiin kolme vuotta myöhemmin Genevessä. Volvo on joukon ainoa, jonka voi valita tässä muodossa myös etuvetoisena. Maantieajo Vaikka vertailuryhmän autot näyttävätkin erikoistuneen huonokuntoisiin teihin, liikutaan niillä useimmiten tavallisella maantiellä. Ajoimme maantiellä myös täydellä kuormalla, mikä on kyseisessä autoluokassa varmasti yleistä. Maantieominaisuuksiensa osalta Volkswagen on ainoa täyden kympin arvoinen, mutta Audi ja Volvo ovat hyvin lähellä sitä. Volkswagenissa on joukon paras ohjausgeometrian ja tehostuksen yhdistelmä, joka tuottaa loogisimman keskittämisen sekä parhaimman keskialueen ohjaustunnon. Passat on erittäin suuntavakaa, ja sen jousituskantavuus on parhaiden tasoa. Ainoa maantiellä häiritsevä ominaisuus on rengasmelu, mutta siitä rokotetaan meluosiossa. Autossamme oli vakiokokoa tuumaa suuremmat renkaat, jotka eivät ainakaan vaimenna menoa. Audissa on joukon kantavin jousitus, mutta se on silti aavistuksen pintapehmeämpi kuin Volkswagenissa. Audi on myös huonopintaisessa kaarteessa ryhmän vakain. T EK NIIK A N M A A IL M A 10/

3 VERTAILU Maastofarmarit AUDI OPEL LISÄVARUSTEISET urheiluistuimet tarjoavat paljon sivuttaistukea, ja niissä on harvinaisempi istuinosan pituussäätö. Istuimien materiaali on kova ja jakaa mielipiteitä matkustusmukavuudesta. Ristiselän- ja ohjauspyörän säädöt ovat laajat, ja tehokas ajoasento löytyy kaikille vartalotyypeille. ETUISTUIMET ovat konstailemattoman mukavat. Ristiseläntukea voi säätää vaakasuuntaan runsaasti, mutta harvinaisempi pystysäätö on lyhyt. Keskikonsolissa on apukuljettajan puolella epämukava kolo. Ajoasento on muutoin luonteva, mutta reisituki on lyhyt ja vasemman jalan lepuutustuki pieni. PEUGEOT SUBARU VÄLJÄSTÄ koostaan huolimatta etuistuimet tarjoavat mainiosti sivuttaistukea. Lisäksi pää- ja ristiseläntukea saa säädettyä sekä pysty- että vaakasuuntaan. Kynnyskotelot ovat isot, ja kurakelillä niihin likaa helposti housun puntit. Ajoasento on selkeä ja helposti muunneltavissa. PEHMEIDEN etuistuimien suoraviivainen muotoilu toimii useimmille vartaloille, ainakin keskivertoisesti. Sen sijaan istuinosa on ryhmän lyhin ja sivuttaistuki on heikko. Kuljettajan vasemman jalan lepuutustuki on luontevassa asennossa, mutta se on turhan kapea. VOLKSWAGEN VOLVO VOLKSWAGENIN etuistuimet ovat luontevan muotoiset ja tarjoavat ilman ylisuuria toppauksia riittävästi sivuttaistukea. Ristiseläntuenta on riittävä, myös pystysuuntaan. Ovikyynärnoja on sijoitettu luontevasti, ja keskikyynärnojassa on korkeussäätö. Tehokkaassa ajoasennossa viihtyy pidempäänkin. ETUMATKUSTAJIEN istuimet ovat sopivan pehmeät, ja niiden varovainen muotoilu sopii useimmille vartalotyypeille. Ristiseläntuki on säädettävissä, mutta sen muutos on turhan pieni. Selkänojan kaltevuuden ja ristiseläntuen säätö on hankalaa ahtaasti sijoitettujen säätimien vuoksi. Ajoasento on mainio. Audi putoaa kuitenkin numeroa alemmas uraherkkyyden takia, jota ei esiinny taajamanopeudessa vaan ainoastaan maantiellä. Maantienopeudella ohjaus muuttuu tehostuksen vähentyessä raskaaksi, ja loivakin ura herättää tuntuvan väännön. Hyvällä pinnalla auton suuntavakaus on esimerkillistä. Volvossa on pitkä ja pehmeä joustoliike, mikä tekee sen jousituksesta vertailujoukon mukavimman. Kahden hengen kuormalla auto on kympin arvoinen, mutta täydellä kuormalla jo pieninkin epätasaisuus aiheuttaa turhaa takapään pystyliikettä ja arvosanan pudotuksen. Ehkä lisävarusteinen tasonsäätö voisi auttaa. Etupenkillä on silloinkin mukavaa, ja suuntavakaus säilyy hyvänä. Verrattain raskas ohjaus toimii maantieajossa mainiosti, ja mutkatiellä ohjauksen vaste on luonnollinen. Opel jää edellisistä numeron päähän mutta on edelleen hyvän arvosanan arvoinen. Opelin heikoin ominaisuus on uraherkkyys, jonka huomaa jo kaupunkinopeudella. Tasaisella pinnalla ohjaus keskittää yliripeästi, mutta ohjauksen kevyestä vastuksesta johtuen sillä on helppo tehdä pieniä ohjausliikkeitä. Opelin jousitus on kaikissa tilanteissa vähintään asiallinen, osittain kolmiportaisesti säädettävän iskunvaimennuksen ansiosta. Subaru kulkee suuntavakaasti, ja ohjaus keskittää asiallisesti. Sen sijaan ohjausvastuksessa on keinotekoista jäykkyyttä, joka heikentää keskialueen tuntoa. Jousitus on jo karkealla asfaltilla tutiseva, ja poikittaissaumat tuntuvat ja kuuluvat keskivertoa enemmän. Subaru kantaa kuorman asiallisesti, mihin varmasti vaikuttaa takajousituksen automaattinen tasonsäätö. Peugeot jää Subarusta vielä numeron päähän. Peugeot kulkee sileällä ja suoralla tiellä suuntavakaasti ja mukavasti, mutta huonokuntoiset tiet aiheuttavat ongelmia. Jo loivatkin urat herättävät ohjauksessa vetelyä niin pienissä kuin suurissakin nopeuksissa. Suuremmissa heitoissa ulosjousto loppuu kesken, ja alusta on huonopintaisella tiellä turhan täristävä. Jousitus kantaa kuorman hyvin, joskin takapenkkiläiset moittivat jousituksen lyhytliikkeisyyttä ja nopeatempoisuutta. Robottivaihteiston hitaus harmittaa eniten ohituksen alkukehittelyssä. Terävä kaasunpainallus käynnistää hitaan pienemmälle vaihdon, jolloin syntyy tunne, että vauhti hetkellisesti jopa hidastuu. 12 TEKNIIKAN MAAILMA 10/2014

4 Audin ohjaus on kaupunkinopeudella parempi kuin maantiellä (Audi A4 A4 Allroad) 2,0 TDI Quattro S tronic Pitkittäismoottorilta voima välittyy kaksoiskytkimen ja seitsemänvaihteisen automaattivaihteiston kautta itselukittuvalle torsentyyppiselle keskitasauspyörästölle. Vaihteistokotelon sisällä olevalle etuvedon kardaaniakselille voima välittyy hammaspyörillä. Audi on jatkuvasti nelivetoinen, ja normaalitilanteessa voima jakaantuu eteen ja taakse suhteessa 40/60. Eri kitkatilanteissa jako voi keskitasauspyörästön lukitusominaisuuksien ansiosta vaihdella edessä välillä ja takana %. Kuljettajan apuna on mäkilähtöavustin Lisäksi kuljettajalla on käytettävänään ESC-kytkin, joka muuttaa ajonvakautuksen offroad-tilaan. Tällöin ajonvakautus ja vetoluistonrajoitus sallivat enemmän luistoa ja elektronisen tasauspyörästöjen lukituksen (EDS) toiminta tiukkenee. ESC % 1760 kg 45% 380 l A7 Kaksoiskytkin Itselukittuva keskitasauspyörästö 130 kw 380 Nm / % % 472 VREDESTEIN on valmistanut tilaa säästävän varapyörän, vieläpä nokkelasti. Renkaan kylki kääntyy vanteen sisään, joten kuljetustilassaan se on todella matalaprofiilinen. Kaupunkiajo Korkeasta autosta näkee yleensä paremmin, mutta se ei täysin päde tässä ryhmässä. Korkeissa autoissa on useimmiten myös korkeammat ikkunat, mutta kun näiden autojen vyötärölinja on sisältä katsottuna sama kuin matalimmissa esi-isissä, aiheuttaa korotus ainakin teoriassa maanpinnan lähinäkyvyyden huononemista. Kauas toki näkee aavistuksen paremmin. Lumisena talvena on tällä ryhmällä varmasti muutamia pysäköintiruutuja enemmän tarjolla kuin pienemmän maavaran omaavilla etu- tai nelivetoisilla versioilla. Silloin näitäkin voi perustella kaupunkiautoksi, joskaan ne eivät ole ketterimmästä päästä. Jälkimmäinen onkin syy siihen, ettei mikään nousut kympin arvoiseksi kaupunkiajossa. Yhdeksikköön pääsi kuitenkin puolet ryhmästä: Audi, Volkswagen ja Volvo. Audin ohjaus on kaupunkinopeudella parempi kuin TEKNIIKAN MAAILMA 10/

5 VERTAILU Maastofarmarit Opelin heikoin ominaisuus on uraherkkyys Opel (Opel Insignia Insignia Country Tourer) 2,0 CDTI BiTurbo 4x4 A Poikittaismoottorin voima välittyy momentinmuuntimen ja kuusivaihteisen automaattivaihteiston kautta etutasauspyörästölle ja ja sen koteloon kiinnitetylle putkiakselille. Akselin päässä oleva hammaspyöräpari välittää voiman kulmavaihteen kautta jatkuvasti pyörivälle kardaanille. Sen takapäässä on neljännen sukupolven Haldex-kytkin, jossa sähkökäyttöisen pumpun tuottama paine ohjataan paineakkuun. Takavedon ohjainlaite ohjaa hydraulipainetta useiden anturitietojen perusteella sekä takavedon kytkimelle että takatasauspyörästöä lukitsevalle monilevykytkimelle. Kummankin kytkimen lukitusaste on täysin säädettävissä välillä %. Pitävällä pinnalla Insignia on etuvetoinen ja takavedon kytkin täysin lukittuna voima jakaantuu tasan etu- ja takavedon kesken Kuljettajan apuna on mäkilähtöavustin. Lisäksi kuljettajan käytettävänä on luistonrajoituksen ja ajonvakautuksen poiskytkentä. Luistonrajoitus on salliva, ja Insignia etenee myös vain yhden pitävän pyörän voimin. 15 ESC % 1900 kg 43% 410 l A6 Haldexmonilevykytkin Monilevykytkin 143 kw 2x 400 Nm / % 0 50 % 492 maantiellä, koska aktiivisemmalla ohjaustehostuksella urista syntyvä ohjauksen vetely on miedompaa. Auto on myös hiljaisella nopeudella uraherkkä, mutta ohjaus palauttaa sopivalla nopeudella, ja voimantarve kasvaa kadunkulmissa loogisesti. Kaasun annostelu on helppoa, joten liikkeellelähtö onnistuu pehmeästi. Sen sijaan kadunkulmien nopeissa hidastuvuus- ja kiihdytysvaihteluissa vaihteisto on ajoittain hidas. Myös peruutusvaihteen kytkennässä on pieni viive. Kätevää on, että sammutusautomatiikka vaatii enemmän jarrupoljinvoimaa, eli kuljettaja voi lyhyeksi ennustetulla pysähdyksellä pitää moottorin kevyellä jalalla käynnissä. Volkswagenin ohjaus palauttaa kortteliajossa tasaisella ja sopivan rauhallisella liikkeellä. Jousitus on mukulakivellä hieman Audia värisevämpi, mutta epämukavuus on vielä kaukana. Kadunkulmien nopeusvaihteluissa tuntuu Audin kaksoiskytkinvaihteiston tapaista vii- OPELIN ajovalojen ulkonäkö on lievästi muuttunut uudistuksen yhteydessä, mutta onneksi tärkeimmät eli toiminnot ja erityisesti valoteho ovat säilyneet kiitettävinä. 14 TEKNIIKAN MAAILMA 10/2014

6 AUDI OPEL KOLMELLA henkilöllä takapenkki on joukon ahtain. Kookas kardaanitunneli syö keskimatkustajan jalkatilaa, ja keskipaikalle kulku on hankalaa. Sen sijaan ovien kyynärnojat on muotoiltu mukaviksi, ja ne ovat luontevalla korkeudella. Takaovet aukeavat reilusti, joten kyytiin istuminen on helppoa. LAIDOILLA on ahdasta, jos takapenkillä on kolme henkeä. Pidemmällä matkustajalla ottaa pää helposti kiinni kattoon, ja leveä keskitunneli ahdistaa keskimatkustajan jalkoja. Keskipaikan istuinosaa on kavennettu, jotta kulku olisi helpompaa. Kyynärnojat on sijoitettu luontevasti. Selkänojan suksiluukku on vakiovaruste. PEUGEOT SUBARU TAKAPENKIN nahkapäällys tuntuu välillä liukkaalta. Takapenkki on käytännössä leveämpi kuin mittauksen osoittama senttimäärä kertoo. Matala keskitunneli ei haittaa keskimatkustajaa, jonka edessä on säädettävä lämmityslaitteen suulake. Panoraama-kattoikkuna tuo valoisuutta matkustamiseen. MATKUSTAMON muoto on kuutiomainen, ja se on myös joukon tilavin niin pää- kuin jalkatilan osalta. Kolmella henkilöllä on myös eniten hartiatilaa, vaikka suoraviivaisella penkillä ei istutakaan lomittain. Kyynärnojat on sijoitettu luontevasti, ja niiden muotoilu on mukava. VOLKSWAGEN VOLVO RYHDIKKÄÄN takapenkin istuinosa on tilava, ja sillä matkustaa mainiosti kolme täysikokoista. Pitkä istuinosa tarjoaa hyvän reisituennan, ja sen kaltevuus on luonnollinen. Ovikyynärnojat ovat kookkaat ja oikealla korkeudella. Kynnyskotelot ovat leveät, joten niissä likaa helposti housunlahkeet. MITATTUNA Volvon takapenkki on kaikkein levein, ja se tarjoaa myös käytännössä asialliset hartiatilat kolmelle. Myös jalka- ja polvitilat ovat kunnolliset ja istumakulma on hyvä. Etupenkin kiinteät ja umpinaiset pääntuet heikentävät takamatkustajien etunäkymää, mikä voi edistää matkapahoinvointia. vettä, mutta peruutusvaihde kytkeytyy Audia nopeammin. Moottori käy Audin tapaan pehmeästi, ja ohjaamoon kantautuu sopiva moottoriääni. Volkswagenissa on joukon pienin kääntöympyrä, joten ketteryyskin on tässä luokassa hyvä. Sirot ovipeilit on sijoitettu melko alas, mikä parantaa etuviistonäkymää. Volvon jousitusmukavuus on myös kaupunkiajossa ryhmän paras. Mukulakivien suodatus on paras niin melun kuin värinänkin osalta. Myös perinteisemmän automaattivaihteiston toiminta on pehmeää, ja se reagoi kaasun antoon nopeasti. Ohjaus palauttaa oikea-aikaisesti, mutta säädöttömän perusohjauksen kääntövastus on turhan raskas. Ketteryyttä huonontaa joukon toiseksi suurin kääntöympyrä. Numeron päähän eli kahdeksaan jäävät Opel ja Subaru. Opel on jo kaupunkinopeudella uraherkkä, ja ohjausvetelyä syntyy loivistakin urista. Jarrupolkimen liike on pitkä, ja se vaatii keskivertoa enemmän poljinvoimaa. Sen sijaan moottorin ja vaihteiston yhteistoiminta on mallikelpoista, joskin moottorin melu kuuluu kaupunkinopeudella liian suodattamattomana ohjaamoon. Mukulakivellä jousitus on piirun verran liian pintakova. Subarun ohjausvastus on kadunkulmissa turhan raskas, eikä tuntokaan ole paras mahdollinen. Lievää kömpelyyttä aiheuttaa joukon suurimpiin lukeutuva kääntöympyrä. Sen sijaan isoista peileistä näkee hyvin taakse, joskin etuviistonäkymä jää heikoksi. Jousitus on pintakireä mutta hiljainen. Subarun paras kaupunkiominaisuus on hyvin toimiva portaaton vaihteisto, joka reagoi kuljettajan toivomuksiin nopeasti ja mukavasti. Kulmikasta koria on melko helppo hahmottaa pysäköidessä, jolloin myös nopeasti kytkeytyvä peruutusvaihde on hyvä ominaisuus. Peugeot jää edellisestä ryhmästä numeron päähän, osaksi valmistajan kannalta tilaa ja kustannuksia säästävän robottivaihteiston takia. Vaihdot ovat verkkaisia, joskin ylirauhallisella kiihdytyksellä sähkömoottori tasaa vaihtotapahtumaa. Usein muun liikenteen mukainen kiihdytys aiheuttaa epämukavan vetokatkoksen isommalle vaihdettaessa. Jopa pieni ja lyhytliikkeinen vaihdekeppi vaatii harjoittelua. Auton käynnistystä varten vaihteen on oltava vapaalla ja kuljettajan on pai- TEKNIIKAN MAAILMA 10/

7 VERTAILU Maastofarmarit AUDI TAVARATILA on vetoisuudeltaan joukon pienin, mutta käytettävyys on selkeiden muotojen puolesta helppoa. Audin näkösuoja nousee kulmassa ylöspäin, joten korkeampien tavaroiden kuljettamista varten ei verhoa tarvitse välttämättä poistaa. Tukevia sidontapisteitä löytyy kuusi, ja 12 voltin virranulosotto sijaitsee pienessä lisälokerossa. PEUGEOT LATTIAN alle sijoitettu sähkömoottori ja sen akusto pienentävät Peugeotin tavaratilan kokoa. Niiden vuoksi lattiataso on vähintään viisi senttimetriä korkeammalla. Säädettävät kiinnityskiskot ovat hyvä apu tavaroiden lastaamisessa, notkuva välipohja ei ole. VOLKSWAGEN SUURIMMALLA kattokorkeudella varustettu tavaratila on joukon toiseksi kookkain. Tilan käyttöä helpottaa neljä tukevaa sidontapistettä ja kaksi sivulokerikkoa. Tavaratilan verhossa on kaksi etäisyyssäätöä, ja mekanismi toimii moitteettomasti. Ohjaamon väliverho on lisävaruste. 16 T EK NIIK A N M A A IL M A 10/2014 OPEL KUORMAUSTA hankaloittaa pitkä takapuskuri, jonka vuoksi tavaroiden nostaminen vaatii kurottelua. Tavaratilan muoto on hyvä ja selkeä, tavaroiden sidontapisteitä on neljä. Tavaratilan lattiatason alla on paikka pienille tavaroille. Takaluukku on tavattoman paksu, ja siihen lyö helposti päänsä. SUBARU SUBARUN tavaratilan luukku on siltä osin vanhanaikainen, ettei siihen saa edes lisävarusteena sähkötoimista avausta. Tavaratila on keskikokoinen, mutta kookkaat lokasuojat hankaloittavat pakkaamista. Tavaratilan verho kulkee kiskottomasti, eli käyttö vaati harjoittelua. VOLVO VAIKKA pystykorkeus on jouikon matalin, on Volvon tavaratila mittausperusteiden mukaisesti joukon tilavin. Suoraseinäinen rakenne on lastauksessa ihailtavan yksinkertainen. Tavaratilan voi jatkojalostaa erilaisilla lisävarusteilla, kuten tämän auton kassikoukullisella väliseinällä, jonka voi laskea myös lattiatasolle.

8 Robottivaihteiston hitaus harmittaa eniten ohituksen alkukehittelyssä (Peugeot 508 RXH HYbrid4 Hybrid4) HDi AWD Poikittaisen dieselmoottorin jatkeena on automatisoitu kuusivaihteinen vaihteisto ja normaali etuveto. Taka-akselin keskellä on yksi sähkömoottori, jonka voima välittyy takapyörille. Sähkömoottori on tyypiltään tahtimoottori ja se pystyy liikuttamaan Peugeotia yksinäänkin. Hybridi 508:n vetotapa vaihtelee etu-, taka- ja nelivedon välillä hybridijärjestelmän ohjainlaitteen käskytyksen mukaan. Kuljettajan apuna on mäkilähtöavustin. Lisäksi kuljettajan käytettävänä on voimansiirron valintapyörä, jossa on vaihtoehdot automaattiselle voimansiirrolle, urheilulliselle ajo-ohjelmalle, esivalitulle nelivedolle ja sähköajolle. Myös ajonvakautuksen ja luistonrajoituksen poiskytkentä on mahdollista, mutta ne aktivoituvat automaattisesti ajonopeuden ylittäessä 50. ESC % 1880 kg 44% 420 l A6 Sähkömoottori G M 120 kw 300 Nm 27 kw 200 Nm / % % 482 nettava jarrua. Kaasun painallus irrottaa seisontajarrun viiveellä ja turhan terävästi. Muita heikkouksia ovat joukon suurin kääntöympyrä ja uraherkkyys hitaassakin vauhdissa. Positiivinen asia sen sijaan on reilunkokoinen sivulasin nurkkaikkuna, joka tarjoaa mainion etuviistonäkymän. TAKAOSA Peugeotin tavaratilan lattiasta on niin ohutta, että käden painallus saa lattian taipumaan. Painavampi esine voi kiihdytyksessä irrottaa takana olevan kynnyksen, jolloin esine painautuu taaksepäin. Kiihtyvyys ja kulutus Moottoria mittaavissa lajeissa Audi ja Peugeot keräävät parhaat pisteet. Audin tasainen suoritus on kokonaisuutena paras, ja uudella Euro 6 -moottorilla tilanne on ilmoitettujen arvojen mukaan vielä parempi tuskin todellisuudessa kuitenkaan arvosanaan vaikuttavissa määrin. Hybridi-Peugeotin kulutus on ryhmän pienin kaikissa mittauskohteissa, mutta ero Subaruun on yllättävän pieni. Alhaisilla nopeuksilla kulutuskäyrät ovat päällekkäin, sillä Peugeot ei suostunut lupauksista huolimatta kulkemaan edes 60 pelkällä sähköllä. Lisäksi TEKNIIKAN MAAILMA 10/

9 VERTAILU Maastofarmarit Subarun paras kaupunkiominaisuus on hyvin toimiva portaaton vaihteisto (Subaru Outback) 2,0 TD CVT Pitkittäisen vastaiskumoottorin jatkeena on momentinmuunnin ja portaaton CVT-automaattivaihteisto, johon on ohjelmoitu seitsemän eri välityssuhdetta. Sähköisesti ohjatun variaattorin jälkeen voima jakaantuu hammaspyörien välityksellä eteen ja taakse. Perustilassa voiman jakosuhde on 60/40. Takavedon osuutta säädellään sähköhydraulisesti ohjatulla monilevykytkimellä. Kytkin täysin lukittuna voima jakaantuu tasan etu- ja takavedon kesken. Kuljettajan käytettävänä on ajonvakautuksen poiskytkentä ja mäkilähtöavustin. Etu- ja takatasauspyörästön lukituksesta huolehtiva elektronisesti ohjattu jarrutustoiminta pysyy aktiivisena myös luistonrajoitus poiskytkettynä ESC % 1650 kg 40% 470 l 182 CVT 110 kw /167 CVT Nm Etutasauspyörästö % Taka % vedon kytkin 479 Subarun kulutus on maltillista kaupunkiajossa, jossa Peugeotin sähkömoottori voisi avustaa menoa tuntuvammin. Ainakin hyvin latautuvassa akussa riittäisi siihen kapasiteettia. Kaasun painaminen pohjaan muuttaa pistejakoa, sillä Peugeotin kiihtyvyys ei vastaa teho-painosuhdetta. Auto-asetuksella sen suorituskyky on pienitehoisimman, mutta myös kevyimmän Subarun ohella muita laiskempi. Volkswagenissa on näennäisesti sama moottori kuin vertailun Audissa, ja kummankin vaihteiston kaksoiskytkimet kylpevät öljyssä. Muuten autojen voimalinjat eroavat toisistaan jo asennustavan vuoksi. Audin vaihteiston toiminta on ripeämpää kuin Volkswagenissa, minkä ansiosta kiihtyvyys on parempi. Kulutus konserniautoissa oli mittauslenkeillämme käytännössä sama, vaikka Volkswagenin rullaustoiminto oli mittauksissa aktiivisena. Opelissa on tehoa ja vääntöä mutta myös massaa. Painoero kevyimpään Subaruun on 250 kilogrammaa. Kaasu pohjassa Opel kulkee hyvin, mutta massan kiihdyttely nostaa Opelin kulutuksen kaupunkiajossa reilusti korkeimmaksi. Vaihteisto pyrkii pitämään moottorin käyntinopeuden r/min yläpuolella, joten pienimpiä kulutuskäyrän nopeuksia ajetaan nelosvaihteella. Nopeuden kasvaessa Opel vaihtaa isommalle, ja moottoritienopeuksilla kulutus kuutosvaihteella on jo toiseksi pienintä. Kulutusmittauksiin Opelin rengas- paineet nostettiin ECO-suositusten mukaisiksi. Vanha viisisylinterinen moottori liikuttaa painavaa Volvoa riittävän ripeästi ja taloudellisesti. Mitattujen arvojen ero sata kiloa kevyempään Volkswageniin on pieni. Vain moottoritienopeuksissa Volvon kulutus on muita korkeampaa. Kiihdytyskokeissa autot kulkevat yleensä valituista ajo- ja vaihteisto-ohjelmista riippumatta täysillä, kun kaasu on pohjassa. Peugeotin kiihtyvyys on kuitenkin ripeintä Sport-tilassa, jolloin moot- SUBARUSSA ksenonvaloa on vain linssilähivalossa, jonka viereen syttyvä halogeenikaukovalo on onneksi tehokas. Huomiovaloina on lisävarusteena saatavat jälkiasenteiset ledit. 18 TEKNIIKAN MAAILMA 10/2014

10 TEKNIIKKAA Audi A4 Allroad 2,0 TDI Quattro S tronic Opel Insignia Country Tourer 2,0 CDTI BiTurbo 4x4 A Peugeot 508 RXH Hybrid4 HDi AWD Subaru Outback 2,0 TD CVT Volkswagen Passat Alltrack 2,0 TDI 4Motion DSG Volvo XC70 D4 Edition AWD A HINTA ( ) MITAT JA MASSAT Pituus (m) 4,721 4,920 4,823 4,790 4,771 4,838 Leveys (m) 1,841 1,856 1,864 1,820 1,820 1,876 Korkeus (m) 1,463 1,520 1,521 1,605 1,550 1,604 Akseliväli (m) 2,815 2,737 2,815 2,745 2,710 2,815 Raideleveys e/t (m) 1,588/1,576 1,585/1,588 1,592/1,565 1,540/1,540 1,549/1,531 1,604/1,570 Kokonaismassa (kg) Perävaunumassa jarruin (kg) Perävaunumassa jarruitta (kg) Polttoainesäiliö (l) MOOTTORI Muoto R4, turbodiesel R4, turbodiesel R4, turbodiesel B4, turbodiesel R4, turbodiesel R5, turbodiesel Iskutilavuus (cm3) Sylinterimitat (mm) 81,0 x 95,5 83,0 x 90,4 85,0 x 88,0 86,0 x 86,0 81,0 x 95,5 81,0 x 93,2 Puristussuhde 16,0 16,5 16,0 16,0 16,0 16,5 Venttiilit (kpl) Teho (kw(hv)/r/min) 130 (177)/ (195)/ (163)/ (150)/ (177)/ (181)/4 000 Vääntömomentti (Nm/r/min) 380/ / / / / / VOIMANSIIRTO Nopeus 1000 r/min I vaihde () 7,7 9,6 8,0 min. 8,9 8,0 9,1 II vaihde () 13,2 16,7 14,8-13,4 16,0 III vaihde () 21,1 25,5 22,2-21,2 24,4 IV vaihde () 29,1 34,3 31,4-30,6 32,8 V vaihde () 38,3 46,1 39,7-39,6 44,2 VI vaihde () 49,3 57,8 54,2-47,9 55,3 VII vaihde () 61,3 max. 57,4 RENKAAT Rengaskoko 245/45 R /50 R /45 R /60 R /45 R /55 R 17 Vannekoko 8,5J 7,5J 8,5J 6,5J 7,5J 7,5J SUORITUSARVOT (valm. ilm.) Huippunopeus () Kiihtyvyys (s) 8,1 9,2 8,8 10,4 8,7 9,4 EU-kulutus (l/100 km) (kaup./maantie/yhd.) 7,0/5,4/6,0 8,9/5,3/6,6 3,8/4,1/4,0 7,6/5,6/6,3 7,0/5,3/5,9 8,6/5,2/6,4 CO2-päästö (g/km) Audi A4 Allroad Opel Insignia Country Tourer BENSIINIMOOTTORIT 2,0 TFSI 165 kw DIESELMOOTTORIT 2,0 TDI 110 kw 2,0 CDTI 120 kw ,0 TDI 130 kw 2,0 CDTI 143 kw ,0 TDI 140 kw ,0 V6 TDI 180 kw MALLIVAIHTOEHDOT Peugeot 508 RXH HYbrid4 HDi 120 kw Subaru Outback 2,5i 127 kw ,0 TD Volkswagen Passat Alltrack 2,0 TSI 155 kw ,0 TDI 103 kw ,0 TDI 130 kw Volvo XC70 T6 224 kw D4 133 kw D5 158 kw toreista otettaan käyttöön suurin mahdollinen teho. Automatisoidun vaihteiston toiminnan vuoksi paikaltaan lähtö on muita vaisumpaa ja vaihtoihin kuluu jopa puoli sekuntia aikaa, kun nopea käsivaihto kestää 0,2 sekuntia. Sen vuoksi Peugeot on sportillakin hitain välillä Ohituskiihtyvyys kuitenkin paranee tasaiseen keskijoukkoon. Ajo-ohjelmavalinta vaikuttaa myös kulutukseen, sillä Sport- ja 4wd-tilassa Peugeotin polttomoottori käy koko ajan. Koska ajo-ohjelmista oletusarvoinen Auto-asento kytkeytyy aina käynnistyksen yhteydessä eikä säätöjä ehdi kesken kaiken muuttaa, Peugeotin arvostelu perustuu Auto-ohjelmalla mitattuihin arvoihin. Mielenkiinnosta mittasimme kuitenkin kaikkien kulutukset kaupunkilenkillämme myös erikoisasetuksilla. Peugeotin kulutus nousi vajaalla litralla ja pienempiä vaihteita käyttävän Volkswagenin runsaalla litralla sataa kilometriä kohden. Myös Audi piti pienempää vaihdetta pidempään, mutta kulutus kasvoi maltilliset 0,3 l/100 km. Volvon reagointi kaasupolkimen liikkeisiin muuttuu Sport-asetuksella melkeinpä häiritsevän hätäiseksi, mikä nosti kaupunkikulutusta litralla. Opelissa ja Subarussa vaihtoehtona on vaihteiden käsikäyttö. Portaattomasta voimansiirrosta huolimatta Subaruun on ohjelmoitu seitsemän välityssuhdetta, jotka sopivat kaupunkiajoon hyvin. Isomman vaihteen tarjoamisella ei ollutkaan vaikutusta Subarun kulutukseen, mutta Opelin kulutusta se laski puolisen litraa. Ääritilanteet Auton äärirajoja koeteltiin perinteisellä väistökokeella ja kahdella eri painolla: kahden hengen kuormalla ja suurimmalla kokonaismassalla. Pienin kantavuus on Peugeotissa, joka on 85 kiloa eniten kantavia pienempi. Ääritilanteiden arvosanaan vaikuttavat myös erityisen hyvät tai erityisen huonot jarrut. Audi ja Volkswagen ansaitsevat väistökokeesta täydet kympit, ja myös niiden jarrut ovat kunnossa. Audi ohjautuu rauhallisella ohjausliikkeellä erinomaisesti, ja ohjaustunto on mainio. Kun toisessa käännössä palataan omalle kaistalle, ajonvakautus sallii lievän peräluiston, jonka se myös lopettaa. Jousitusliike on lyhyt ja progressiivinen, ja kuorman vaikutus on olematon. Audin ohjaustehostus muuttuu nopeuden lisäksi myös ohjaustarpeen mukaan, mikä mahdollistaa erittäin nopean ohjausliikkeen tekemisen. Silloin ajonvakautus hidastaa enemmän mutta yhä tasaisesti. Osa-aikainen ajonvakautus on vähemmän aktiivinen, ja kun perus- TEKNIIKAN MAAILMA 10/

11 VERTAILU Maastofarmarit Volkswagenissa on paras ohjausgeometrian ja tehostuksen yhdistelmä Volkswagen (VW Passat Alltrack) Passat Alltrack 2,0 TDI 4Motion DSG Poikittaismoottorilta voima välittyy kuusiportaisen kaksoiskytkinvaihteiston kautta etutasauspyörästölle ja putkiakselin päässä olevalle kulmavaihteelle. Jatkuvasti pyörivän kardaaniakselin takapäässä on Haldexkytkin, joka on Passatissa vaihtunut viidennen sukupolven malliksi. Painoa ja kustannuksia säästävässä versiossa hydraulijärjestelmän paine tuotetaan suoraan sähköpumpulla. Pitävällä pinnalla Passat on käytännössä etuvetoinen, ja nelivedon kytkin täysin lukittuna voima jakautuu tasan akselien kesken. Nelivedon ohjainlaite säätää vetosuhdetta useiden anturitietojen perusteella. Kuljettajan käytettävänä on luistonrajoituksen poiskytkentä, auton automaattisesti paikallaan pitävä pitojarrutoiminto ja Off Road maasto-ohjelman kytkentä. Se sisältää mäkilähtöavustimen, säädettävän alamäkihidastimen sekä moottorin kierroslukua rajoittavan liikkeellelähtöavustimen. Maastoohjelma vaikuttaa myös jarrujen, luistonrajoituksen, vaihteiston ja elektronisen 16 tasauslukituksen (EDS) toimintaan. ESC % 1770 kg 45% 500 l A6 Haldexmonilevykytkin 130 kw 380 Nm / % % 477 asiat ovat kunnossa, riittää vähempikin holhoaminen turvallisen väistön tekemiseen. Volkswagenin ajonvakautus on samankaltainen kuin Audissa, mutta nopealla ohjausliikkeellä jarrutus on piirun verran portaallisempi. Tähän voi osasyynä olla se, että Volkswagenissa on aavistuksen heikommin pitävät renkaat. Täyden kuorman paino vaikuttaa hieman enemmän kuin Audissa, mutta vain jousitusliikkeen osalta. Volkswagenin isompi jousitusliike ei kuitenkaan vaikutta ajokäytökseen, se on vain nyanssi. Numeron päässä tulee Opel, jonka ajonvakautus ja jousitus ovat edellisten tasolla. Myös Opelissa on progressiivinen ja lyhytliikkeinen jousitus, ja ajonvakautus sallii pienen takapyöräluiston. Kantavaan jousituksen ei myöskään kuormaus juuri vaikuta. Heikoin lenkki on kevyen vastuksen synnyttämä kehno ohjaustunto, joka vaatii totuttelua. Ohjaustehostus ei kuitenkaan riitä yhtä nopeaan ohjausliikkeen tekemiseen kuin edellisissä. Arvosanan kahdeksan ansaitse- PASSATIN keskikonsolissa on katkaisin, josta voi kytkeä maastoajotoiminnon. Se muuttaa kaasun vastetta ja vaihteiston ohjelmaa maastoajoon sopivammiksi. Pakettiin kuuluvat myös mäkilähtöavustin ja alamäkihidastin. 20 TEKNIIKAN MAAILMA 10/2014

12 KUSTANNUSVERTAILUN PERUSTEET Audi Opel Peugeot Subaru Volkswagen Volvo HUOLLOT Ensihuolto (km/v) Öljynvaihtoväli (km/v) / 2 v 1) / 2 v 1) / 1 v / 1 v / 2 v 1) / 1 v Huoltoväli (km/v) / 2 v 2) / 1 v / 1 v / v / 2 v 2) / 1 v 1) Ilmaisimen mukaan, max km / 2 v, 2) Ensimmäinen huolto km / 2 v, sitten km / 1 v välein. VAIHTOVÄLIT Sytytystulpat (km/v) - 3) - 3) - 3) - 3) - 3) - 3) Polttoainesuodatin (km/v) / 2 v / 4 v Ilmansuodatin (km/v) / 4 v / 4 v / 2 v Jakohihna (km/v) / 6 v / 10 v - 4) / 10 v Sisäilmasuodatin (km/v) / 2 v / 2 v / 2 v / 1 v / 2 v 1 v Jarruneste (km/v) 3 v 5) 2 v 2 v / 2 v 3 v 5) 2 v Jäähdytysneste (km/v) / 4 v 11 v - 4 v 3) Diesel, hehkutulpilla ei ole ajoitettua vaihtoväliä, 4) Ketju, 5) Ensimmäinen vaihto 3 v, sen jälkeen 2 v välein. KORJAUSKUSTANNUKSIA (työ ja osat) Tuulilasin vaihto tarvikkeineen 645,11 761,52 657, ,10 669, ,55 Jakohihnan vaihto tarvikkeineen 572,58 446,56 353,00-6) 611,39 574,29 Pakoputken vaihto tarvikkeineen 7) 1190, ,92 520, ,06 829, ,15 6) Ketju, 7) Vaihdettavat osat ilman hiukkassuodatinta ja katalysaattoria. TAKUUT Takuu (v/km) 2 v 2 v 3 v / ) 3 v / v 2 v Maalitakuu (v/km) 3 v 2 v 3 v 3 v 3 v 2 v Koritakuu 9) 12 v 12 v 12 v 12 v 12 v 12 v Matkaturva - 10) 1 v 11) 3 v / v / ) 1 v 13) 8) 3 v / km, hybridivoimansiirrolla 5 v / km. 9) Puhkiruostumista vastaan. 10) Audi liikkumisturva, 11) 1 v, uusitaan veloituksetta valtuutetussa Opel-huollossa tehdyn huollon yhteydessä, 12) VW liikkumisturva, 13) Vuosi valtuutetussa liikkeessä tehdystä huollosta. KULUERITTELY ( ) Huollot km/2 v 1261,29 604,99 857, , ,85 892, km/3 v 1336,48 797, , , , ,20 RENKAAT Talvirengas 14) 407,96 15) 407,96 15) 407,96 15) 275,28 16) 370,76 17) 240,56 18) Levypyörä 225,00 19) 145,82 20) 262,00 21) 185,00 22) 205,00 23) 287,41 24) 14) Nokian Hakkapelliitta 8 -nastarengas, 15) Koko 225/55 R17, 16) Hakkapeliitta 7 SUV, koko 215/70 R16, 17) Koko 205/50 R17, 18) Hakkapeliitta 7 SUV, Koko 215/65 R16, 19) Varustukseen kuuluva 18 -tuuman alumiinivanne 459,52 /kpl, vaihtoehtoinen 17 -tuuman alumiinivanne 225,00 /kpl, 20) Varustukseen kuuluva 18 -tuuman alumiinivanne 366,42 /kpl, vaihtoehtoinen 17 -tuuman levypyörä 107,82 /kpl + vannekapseli 38,00 /kpl. 21) Varustukseen kuuluva 18 -tuuman alumiinivanne 474,00 /kpl, vaihtoehtoinen 18 -tuuman alumiinivanne 262,00 /kpl, 22) Varustukseen kuuluva 17 -tuuman alumiinivanne 229,00 /kpl, vaihtoehtoinen 16 -tuuman aluvanne 185,00 /kpl, 23) Varustukseen kuuluva 18 -tuuman alumiinivanne 521,67 /kpl, vaihtoehtoinen 17 -tuuman aluvanne 205,00 /kpl. 24) Varustukseen kuuluva 17 -tuuman alumiinivanne 428,35 /kpl, vaihtoehtoinen 16 -tuuman aluvanne 287,41 /kpl. Ajoneuvoverovero ( /v) 142,35 168,63 90,52 156,59 140,89 160,97 Käyttövoimavero ( /v) 461,73 501,88 481,80 441,65 461,73 481,80 VAKUUTUKSET (Perusmaksu pääkaupunkiseudulla /v, Bonus 70 %) /v Liikennevakuutus 247,88 247,88 257,70 257,70 257,70 238,07 Autovakuutus 25) 873,51 711,44 761,87 815,80 711,44 815,80 25) Loistokasko, omavastuu 200, lähde LähiTapiola. YLLÄPITOKULUT ( ), km 26) Käyttöaika 2 vuotta 7244, , , , , ,43 Käyttöaika 3 vuotta 9044, , , , , ,99 26) Huollot, neljän talvirenkaan ja vanteen hinnat (edullisin vaihtoehto), ajoneuvovero, käyttövoimavero ja vakuutukset 70 % bonuksella. vat Peugeot ja Subaru. Peugeot ohjautuu todella terävästi rauhallisellakin ohjausliikkeellä, ja vaikka ajonvakautus ei juurikaan hidasta nopeutta, pitää se auton hienosti kurssissa. Suurin ongelma ilmenee nopealla ohjauksella ja kuormalla, kun auto ryhtyy voimakkaasti pomppimaan. Radalla vielä pysyttiin, mutta tilanne oli melko epämukava. Kahden hengen kuormalla nopea ohjausliike synnyttää paljon miedommat pystyliikkeet. Subaru kallistelee kuormalla voimakkaasti, vaikka rengaspito on joukon huonoin. Ajonvakautus tekee teräviä lyhytkestoisia jarrutuksia, jotka eivät juurikaan hidasta nopeutta. Kuormalla nopea ohjausliike aiheuttaa yliohjautumista, mutta tiellä pysytään. Kahden hengen kuormalla kallistelu on selvästi vähäisempää ja ajonvakautus hidastaa tasaisemmin ja enemmän. Ohjaustunnossa on teennäinen vastus, joka heikentää tunnokkuutta. Volvo jää yksin numeroon seitsemän, mikä johtuu sen käytöksestä kuormattuna. Mukavuuspainotteinen jousitus menee nopeasti pohjaan, ja kallistuskulma on suuri. Ajonvakautus synnyttää myös pomppimista, joka vaikeuttaa ajolinjalla pysymistä. Onneksi nopea ohjausliike aktivoi ajonvakautuksen tasaisemmin, jolloin hidastuvuus paranee. Kahden hengen kuormalla kallistelu on selvästi vähäisempää, ja jousituksessa on progressiivisuutta. Silloin myös ajonvakautus toimii hitaalla ohjausliikkeellä tehokkaammin. Hyvällä pinnalla tehtävästä suoriudutaan kuormallakin, mutta kovin epämukavasti. Kympin arvoiset jarrut on Audissa ja Opelissa. Audin muita lyhyempi jarrutusmatka sekä tuntuu että kuuluu. Siihen verrattuna Opelin ja Volkswagenin käytös täysjarrutuksen aikana on eleetöntä mutta tehokasta. Myös Peugeotissa ABS-järjestelmän äänet ovat vaimeat, poljintuntuma on hyvä ja korin liikkeet ovat maltillisia. Volvon suorituksessa on mukavuutta ja pehmeyttä hieman liikaa, erityisesti jarrutuksen alussa, mikä kostautuu matkassa. Subarun jarrutus venyy yli auton mitan pidemmälle kuin vertailun parhaissa autoissa. Täysjarrutuksessa pehmeältä tuntuva poljin painuu syvään, ja asfalttiin piirtyy mustaa jarrutusjälkeä erityisesti jarrutuksen alussa. Se kielii liiallisesta luistosta, joka lisää matkaa. Osittain asiaan vaikuttavat M+S-merkinnällä varustetut renkaat, mutta toisaalta Volvo pysähtyy lyhyemmällä matkalla, vaikka siinäkin on talviajoon hyväksytty, lievästi lamelloitu rengaskuvio. Kaikki ryhmän autot on luonnollisesti varustettu lakisääteisellä hätäjarrutustehostimella (BAS). Senkin toiminta on Audissa terävintä ja Opelissa sekä Volkswagenissa asiallisen eleetöntä. Myös Subaru ja Volvo pysähtyvät samoille metreille BAS:n turvin kuin täysjarrutuksessa, mutta Peugeotin poljinta pitää polkaista hieman muita voimakkaammin, jotta järjestelmä aktivoituu täydelle teholle. Täysjarrutuksesta muita liikkujia varoittava nelivilkutus on muissa paitsi Opelissa ja Subarussa. Peugeot lataa ajoakkua moottorijarrutusten yhteydessä. Kaasunnoston seurauksena syntyvä hidastuvuus tuntuu niin voimakkaalta, että jarruvalojen tarpeellisuutta on TEKNIIKAN MAAILMA 10/

13 VERTAILU Maastofarmarit Volvossa on pitkä ja pehmeä joustoliike (Volvo XC70) D4 Edition AWD A Viisisylinteriseltä poikittaismoottorilta voima välittyy momentinmuuntimen ja kuusivaihteisen automaattivaihteiston kautta etutasauspyörästölle ja putkiakselin päässä olevalle kulmavaihteelle. Se pyörittää jatkuvasti kardaaniakselia, jonka takapäässä on viidennen sukupolven Haldex-kytkin, jossa hydraulijärjestelmän paine tuotetaan suoraan sähköpumpulla. Pitävällä pinnalla Volvo on käytännössä etuvetoinen, ja nelivedon kytkin täysin lukittuna voima jakautuu tasan akselien kesken. Nelivedon automaattiseen momentinsiirron määrään vaikuttavat useat eri anturitiedot. Kuljettajan apuna on mäkilähtöavustin. Lisäksi kuljettajan käytettävänä on luistonrajoituksen poiskytkentä ja säädettävä alamäkihidastin. Etu- ja takatasauspyörästön lukituksesta ABS-jarrujen avulla vastaava EDS pysyy aktiivisena myös luistonrajoitus poiskytkettynä. ESC % 1870 kg 41% 510 l A6 Haldexmonilevykytkin 133 kw 420 Nm / % % 484 väläytelty. Todellisuudessa hidastuvuus on vain noin 0,1 g ihmiskeho vaan reagoi kiihtyvyyksiin herkästi. Etenemiskyky Nelivetojärjestelmiä testattiin pyörien alle sijoitetuilla rullilla ja erijyrkkyyksissä ylämäissä, joissa oli vajaan kymmenen sentin syvyinen takatalvinen lumikerros. Olosuhteet olivat oivat autojen nelivetoisuuden vertailuun pisimmälle etenijän selvittäminen ei ollut oleellista, sillä autoissa oli kesärenkaat. Parhaiten nelivetojärjestelmä toimii Opelissa. Vetoluistonrajoitus on riittävän salliva, ja harvinaiseksi herkuksi laskettava taka-akselin tasauspyörästön luistonrajoitin pitää huolen voiman tasaisesta välittymisestä takapyörien välillä. Rullakokeessa Insigniaa ei saa millään variaatiolla ongelmiin, vaan auto nousee välittömästi rullien päältä, vaikka vain yksi pyörä olisi maassa. Opelin toteutusta voikin pitää esimerkillisenä. Maasto-ominaisuudet kruunaa teräksinen pohjapanssari, joka onkin tarpeen ryhmän pienimmän maavaran vuoksi. VOLVON turvaverkko on tukevaa tekoa ja vakiovaruste. Kalterimainen verkko laskeutuu ja nousee kaasujousen avustuksella, ja se on myös helposti irrotettavissa. 22 TEKNIIKAN MAAILMA 10/2014

14 VARAOSAHINTOJA Audi Opel Peugeot Subaru Volkswagen Volvo Merkkiliikkeen hinta Helsingin seudulla ( ) Tuulilasi 1) 332,02 527,62 343,00 739,10 379,80 748,30 Tuulillasinpyyhin sarja 50,65 62,93 37,40 30,75 / 31,43 2) 39,30 61,13 Täydellinen ajovaloumpio 716,21 667, ,00 927, , ,66 Lähivalopolttimo 156,03 (D3S) 219,48 (D3S) 161,00 (D1S) 126,06 (D2S) 156,03 (D3S) 191,02 (D1S) Kaukovalopolttimo - 3) - 3) - 3) 41,25 (HB3) - 3) - 3) Apukaukovalopolttimo ,71 (H7) Etuvilkun lasi - 4) - 4) - 4) - 4) - 4) - 4) Täydellinen takavalo 504,57 279,00 180,00 224,79 473,59 443,59 Takavilkun lasi 278,86-5) - 5) - 5) - 5) 190,02 Täydellinen ulkopeili 407,40 293,88 255,00 795,40 962,28 / 751,38 2) 676,43 Öljynsuodatin 14,95 38,81 14,80 16,12 14,95 17,70 Ilmansuodatin 34,55 41,60 22,60 25,44 29,45 35,78 Polttoainesuodatin 40,29 44,08 32,80 129,60 38,27 56,76 Sisäilmasuodatin 55,69 33,83 27,20 41,86 32,31 66,58 Jakohihnan korj.sarja 248,31 178,56 113,00-6) 261,01 200,45 Kiristimet ym. edelliseen - 7) - 7) - 7) - - 7) - 7) Sytytystulppa Happitunnistin 248,79-194,00-248,79 330,17 Katalysaattori 1859,00 8) 2143,96 8) 1790,00 8) 1748,40 8) 2337,07 8) 1229,44 Pakoputki 1135, ,12 360, ,08 778,48 864,20 Hiukkassuodatin - 9) - 9) - 9) - 9) - 9) 1178,51 Etuiskunvaimennin 141,09 424,70 149,00 390,10 136,95 307,55 Takaiskunvaimennin 135,51 473,06 136,00 613,63 10) 123,65 218,43 Etujarrupalasarja 127,99 119,97 112,00 164,76 103,50 127,08 Takajarrupalat 95,28 79,67 82,00 108,57 75,10 92,70 Pölykapseli ) Pelkkä lasi, 2) Vasen/Oikea, 3) Sama polttimo lähi- ja kaukovalossa, 4) Sisältyy ajovaloumpion hintaan, 5) Sisältyy takavaloon, 6) Kaksi ketjua, 7) Sisältyy hihnan korjaussarjaan, 8) Sis. hiukkassuodattimen, 9) Sisältyy katalysaattorin hintaan, 10) Automaattinen tasonsäätö. VARUSTEITA Audi Opel Peugeot Subaru Volkswagen Volvo Automaatti-ilmastointi x x x x x x Sähkötoimiset ikkunannostimet (e/t) x/x x/x x/x x/x x/x x/x Ajotietokone x x x x x x Navigaattori - x x Vakionopeudensäädin x x x x x x Avaimeton sisäänkäynti - x Takaluukun avaus kauko-ohjaimesta x x x x x x Sadetunnistin x x x x x x Automaattisesti himmenevä taustapeili - x x - x - Sähköisesti koria vasten taittuvat sivupeilit - x x x - x Varashälytin x Ohjauspyörän lämmitys - x Ajovalonpesimet x x x x x x Pysäköintitutka eteen/taakse x/x x/x x/x -/- -/- -/x Peruutuskamera x - - Etumatkustajan turvatyynyn poiskytkentä x x x - x x Turvaverhot x x x x x x Sivuturvatyynyt edessä/takana x/- x/x x/x x/- x/- x/- Kuljettajan polviturvatyyny Turvavyön esikiristimet (lkm) Turvavyön voimanrajoittimet (lkm) Isofix-kiinnitys (lkm) Audin ja Volkswagenin nelivedoissa ei myöskään ole moittimista, mutta niissä vaihteistojen automaattiset kytkimet aukeavat välillä turhan herkästi. Audilla kerran jopa valuttiin hieman mäkeä alaspäin kytkimen kuumentumisen vuoksi. Audin luistonrajoitusjärjestelmä on jo perustilassa salliva, eli moottoria ei rajoiteta liikaa. Toisaalta ajonvakautuksen poiskytkennästä ei aiheudu holtitonta sutimista, vaikka kaasua annostelisi huolimattomasti. Elektroninen, jarruja käyttävä tasauslukitus (EDS) toimii myös Torsen-tyyppisen keskitasauspyörästön apuna, ja Audi etenee, vaikka toisella akselilla ei olisi lainkaan pitoa. Volkswagenin varustukseen kuuluva Off Road -ajotila kannattaa ehdottomasti kytkeä päälle hankalassa paikassa, sillä se parantaa selkeästi EDS-järjestelmän toimintaa. Samalla myös erinomaisesti toimiva alamäkihidastin aktivoituu. Käytännössä Volkswagen etenee kaksikosta hieman paremmin, ja huonolla tiellä mieltä rauhoittaa kevyt mutta tukeva muovikomposiittinen pohjapanssari. Volvon neliveto ja luistonrajoitus toimivat myös hyvin, mutta EDS siirtää voimaa samalla akselilla olevien pyörien välillä hieman liian terävästi. Terävä vedon kytkeytyminen aiheuttaa helposti pidon menetyksen liukkaalla pinnalla, vaikka renkaat ovat vakiona M+S-tyyppiset. Volvon maavara on ryhmän korkein. Subarun etenemistä haittaa yliaktiivinen vetoluistonrajoitus. Sen voi onneksi kytkeä pois, mutta voiman siirtyminen taka-akselilla pyörältä toiselle on edelleen passiivista. Autossa havaittiin muutenkin erikoisia piirteitä. Ristiriipunnassa moottori sammui useita kertoja, eikä EDS kykene välittämään kunnolla voimaa pitäville pyörille. Rullakokeessa Subarun järjestelmä sekoaa aina, kun yksittäinen takapyörä on maassa ja muut rullien päällä. Mittaristoon syttyy samalla varotusvaloja ja auto muuttuu yksipyörävetoiseksi. Onneksi auto kuitenkin osaa nollata järjestelmän muutaman metrin ajon jälkeen. Joukon huonoin neliveto on Peugeotissa. Liikkeellelähdössä etu- ja takaveto eivät tahdo millään kytkeytyä samaan aikaan. Lisäksi taka-akselilla voiman siirtyminen pyörien välillä on nihkeää. Tiukassa paikassa robottivaihteiston kytkin alkaa heti haista, eikä autoa uskallettu kunnolla kuormittaa, jotta vaihteisto ei olisi vaurioitunut. Kaasun hellittäminen haastavassa tilanteessa aiheutti myös kovan paukahduksen voimansiirrossa. Luistonrajoituksen kytkimeen ei kannata koskea, koska varovainen kaasun annostelu on tämän jälkeen lähes mahdotonta. Sisämelu Melun määrässä ja laadussa on merkittäviä eroja. Kympin ansaitsevat Audi ja Volvo, joiden meluntorjuntataito on esimerkillinen kaikissa olosuhteissa. Audin äänimaailma on rauhallinen, ja erityisesti jousitus on sivistyneen hiljainen. Moottorin äänet kuuluvat ohjaamoon sopivassa suhteessa; äänimaailma on kuljettajalle informatiivinen. Audin äänenpainetaso on aavistuksen kovempi kuin Volvossa, mutta kuitenkin äänimaailma on tasaisen rauhallinen sekä edessä että takana. Kaupungissa Volvon äänimaailma on hiljainen ja tunnelma ohjaamossa rauhallinen. Auton alusta suodattaa töyssyistä ja tien epätasaisuuksista kantautuvat äänet hyvin, ja mukulakivillä äänenlaatu on tasaista ja hyvin matalaa. Eikä asia muutu muuksi maantiellä. Melumittauksissa Volvon äänenpainetaso ohjaamossa on joukon matalin, ja ero karkean ja sileän asfaltin välillä on poikkeuksellisen pieni. Myös huonokuntoisella mökkitiellä ajettaessa äänimaailma on rauhallinen ja matala. Volkswagen saa yhdeksikön. Hiekkatiellä se on joukon hiljaisin, sillä pyöräkoteloissa tai auton alustassa ei kuulu kivien ropinaa juuri ollenkaan. Kuopat ja töyssyt vaimentuvat kauniisti, joten VW:n äänimaailma on joukon sivistynein mökkitiellä. Asfaltilla suurin melu- TEKNIIKAN MAAILMA 10/

15 VERTAILU Maastofarmarit AUDI: AL, ref. 17,5, D3S OPEL: Hella, ref. 20, D3S PEUGEOT: Valeo, ref. 17,5, D1S SUBARU: Koito, ref. 17,5, D2S/HB3 kaksoisksenonit, ledihuomiovalot mukautuvat kaksoisksenonit, kulmavalot, ledihuomiovalot kääntyvät kaksoisksenonit, ledihuomiovalot ksenonlähivalot, halogeenikaukovalot, ledihuomiovalot Kuiva asfalttipinta 0-50 (s) KIIHTYVYYS 0-80 (s) (s) Audi 2,9 6,0 8,9 16,3 Opel 3,3 6,7 9,8 16,6 Peugeot 4,1 8,7 12,1 23,0 Subaru 3,3 7,1 10,7 19,2 Volkswagen 3,3 6,6 9,7 17,9 Volvo 3,5 6,9 10,1 17,7 MITTARIVIRHEET (s) Mittarin näyttämä ,0 km Todellinen nopeus matka () () () () (km) Audi ,8 Opel ,0 Peugeot ,2 Subaru ,5 Volkswagen ,4 Volvo ,1 0 VOLKSWAGEN: Valeo, ref. 12,5, D3S VOLVO: ZKW, ref. 25, D1S/D1S+H7 mukautuvat kaksoisksenonit, kulmavalot, ledihuomiovalot kääntyvät kaksoisksenonit halogeeniapukaukovaloilla, ledihuomiovalot 50 m 100 m 150 m 200 m NÄIDEN autojen ajovalot ovat normaalia korkeammalla. Sijainti vaikuttaa lähivalolla vasemman laidan kantamaan, mutta sillä edellytyksellä, että heti lähivalon vaakarajan alapuolella on reilusti lukseja. Pelkillä linsseillä toteutetuista ksenonkaukovaloista tulee useimmissa tapauksissa valitettavan vähän valoa, joka pystyisi valaisemaan tienpintaa vähintään TM:n arvostelussaan käyttämällä viidellä luksilla. Kun tällainen valaisin nostetaan korkeammalle, tielle tulee entistäkin vähemmän valoa. Kuljettajan on tätä vaikea havaita, sillä maiseman valaistus pysyy samana. lähde ovat renkaat, mutta matalahko taajuus ei ole vielä kovin häiritsevä, ja hyvällä pinnalla ongelma on lähes olematon. Myös mukulakivillä on matalataajuista rengasmelua, mutta mitään muita hajaääniä ei sitten olekaan. Kahdeksikkoon jäävät Opel ja Subaru, joiden äänimaailmat ovat samantyylisiä; tiestä kantautuvat äänet ovat karkeita ja paikoitellen kovia, ja molempien autojen moottorit ovat äänekkäitä. Opelin takapenkkiläiset joutuvat maantiellä kärsimään kovemmista äänistä kuin etupenkkiläiset, varsinkin karkealla asfaltilla ja hiekkatiellä. Sekä Subarussa että Opelissa hiekan- ja kivenropina kuuluu pyöräkoteloissa todella selkeästi. Subarussa vesilammikoiden lotina on kuuluvin. Peugeotin äänimaailma on ailahteleva, mikä huomattiin heti desibelimittauksissa; äänenpainetaso muuttuu ohjaamossa herkästi tienpinnan mukaan. Kuopat ja töyssyt kuuluvat ohjaamossa turhan hyvin, eikä kuljettajalle jää epäselväksi, minkälaatuisella tiellä ajetaan. Kaupunkinopeudella moottorin äänet ovat laimeat, mutta alhaisilla maantienopeuksilla voimansiirrosta kuuluu heikkoa hammaspyörien ujellusta. Peugeotin äänimaailma on kauniisti sanottuna moniulotteinen. Ylläpitokulut Mitattu vasempaan KÄÄNTÖYMPYRÄ Renkaasta (m) Puskurista (m) Audi 11,25 11,65 2,9 Opel 11,40 11,80 2,7 Peugeot 11,65 12,15 2,8 Subaru 11,25 11,90 3,2 Volkswagen 10,80 11,20 3,0 Volvo 11,45 11,95 3,1 KULUTUS Ohjauspyörän kierrokset Tasainen nopeus, suurin vaihde, kuiva asfalttipinta (l/100 km) Audi 5,2 5,5 5,9 6,2 6,7 7,3 8,2 Opel 5,9 5,8 6,2 6,6 6,6 7,2 7,9 Peugeot 4,4 4,7 5,1 5,5 5,9 6,5 7,1 Subaru 4,4 4,7 5,2 5,9 6,6 7,5 8,5 Volkswagen 5,1 5,2 6,2 6,5 7,0 7,6 8,5 Volvo 5,1 5,1 5,6 6,3 7,1 8,0 8,8 MELU 60 etu/taka Äänenpainetaso auton sisällä, tasainen nopeus, suurin vaihde (db(a)) 80 etu/taka 100 etu/taka Audi 62/62 63/63 66/66 69/69 Opel 63/64 65/66 67/68 70/71 Peugeot 64/66 65/65 70/70 71/71 Subaru 62/63 65/66 67/67 71/71 Volkswagen 62/63 66/67 67/69 71/71 Volvo 59/60 62/62 65/65 68/68 RENKAAT Koko Merkki ja malli etu/taka Audi 245/45 R 18 96Y Pirelli P Zero Opel 235/50 R 18 97W Continental ContiSportContact 5 Peugeot 245/45 R 18 96V Michelin Pilot Sport 3 Subaru 225/60 R 17 99V Yokohama Geolandar G95 M+S Volkswagen 225/45 R 18 95W Continental ContiSportContact 3 Volvo 235/55 R 17 99V Continental Cross contact LX Sport M+S Peugeotin ja Subarun yleistakuu on kolme vuotta kilometriin asti. Peugeotin hybridijärjestelmän takuuaika on viisi vuotta tai km. Muiden vertailun autojen yleistakuu on vain kaksi vuotta ilman kilometrirajaa. Audin, Peugeotin, Subarun ja Volkswagenin maalitakuu on kolme vuotta, mutta Opelin ja Volvon vain kaksi vuotta. Kaikkien koritakuu on 12 vuotta. Peugeotin CO2-päästö on joukon alhaisin 107 g/km, ja sen ajoneuvovero on 90,52 /v. Opelin päästö 174 g/km on joukon korkein, ja sen ajoneuvovero on 168,63 /v. Subarun kokonaismassa on joukon pienin, ja sen käyttövoimavero on 441,65 /v. Opelin kokonaismassa on suurin ja käyttövoimavero 501,88 /v. Vakuutusmaksuihin vaikuttavat käyttäjän ja asuinkunnan ohella moottorin koko ja teho sekä automallikohtaiset vahinkotilastot. Liikennevakuutuksen saa edullisimmin Volvoon ja autovakuutuksen Opeliin. Tässä vertailussa Opelin vakuutusmaksut ovat alhaisimmat ja Audin korkeimmat. Nelivetoisuus lisää voimalinjan huoltokohteita ja korottaa huolto- 24 TEKNIIKAN MAAILMA 10/2014

16 kuluja kaksivetoisiin verrattuna. Audissa ja Volkswagenissa öljynvaihtoväli on enintään km tai kaksi vuotta. Tosin ensimmäisen huollon jälkeen aikarajaksi tulee yksi vuosi kuten muillakin vertailuautoilla. Subarulla moottoriöljyn vaihdon ajomääräraja on vain km. Subarun bokseridieselissä voima venttiilikoneistoille välittyy kahdella ketjulla. Opelin jakohihnan vaihtoväli on lyhyt km tai kuusi vuotta. Peugeotin ja Volvon jakohihnat vaihdetaan km:n tai 10 vuoden välein. Audin ja Volkswagenin jakohihnan vaihtoväli on ajomääräperusteinen km. Subarun ja Volvon sisäilmansuodattimet vaihdetaan vuosittain, muilla harvemmin. Audin ja Volkswagenin tehdasjarrunesteellä voidaan ajaa kolme vuotta, sen jälkeen vaihtoväli on muiden tapaan kaksi vuotta. Subaru asettaa jarrunesteen vaihdon aikarajan lisäksi ajomäärärajaksi km. Vertailumme kilometrin matkalla Subaru huolletaan neljä kertaa. Kilometrien kerääminen kahdessa tai kolmessa vuodessa ei vaikuta sen huoltotiheyteen. Kahden vuoden ajoajalla muut selvittävät matkan kahdella huoltokäynnillä. Kolmen ajovuoden aikana Audi ja Volkswagen käyvät huollossa kaksi kertaa, kun Opel, Peugeot ja Volvo huolletaan kolmesti. Opelin huollot ovat edullisimmat ja Subarun kalleimmat. Mielenkiintoista on myös havaita Audin olevan huoltokuluiltaan noin viidenneksen Volkswagenia kalliimpi. Autojen vertailuvarustukseen kuuluvat kevytmetallivanteet. Subarun ja Volvon vanteet ovat 17-tuumaiset, muilla 18-tuumaiset. Kaikki merkit tarjoavat talvirenkaille hinnaltaan ensiasennusvanteita edullisemman vaihtoehdon. Subaru suosittelee talvirenkaille tyyppihyväksyttyä vannetta pienempää 16-tuumaista kevytmetallivannetta. M+S-merkinnällä varustetut ensiasennusrenkaat kelpaavat myös talviajoon, mutta Suomen oloissa karkeakuvioisemmat oikeat talvirenkaat ovat turvallisempi vaihtoehto. Talvirengaspakettien hinnat laskimme Nokian Hakkapeliitta 8 -nastarenkailla. Subaruun ja Volvoon sopivat nastarenkaat löytyivät Hakkapeliitta 7 SUV -valikoimasta. Subarun paketti on edullisin ja Peugeotin kallein. Opel on ylläpitokuluiltaan tämän joukon edullisin ja Audi kallein. Varaosien hinnoittelu on automerkkikohtaista. Huolto-osat ovat edullisia mutta korjausosat kalliita. Varaosien hinnoilla ei kuitenkaan ole vaikutusta ylläpitokulujen arvosanoihin. Valot ja näkeminen Runsaasti varusteltujen autojen ajovalot arvosteltiin ksenonien perusteella. Vakiona ne ovat Audissa, Opelissa ja Subarussa sekä Volvossa Momentum-tasosta alkaen. Opelissa on kokonaisuutena parhaat ajovalot. Kääntyvyyden lisäksi ne mukautuvat eri ajotilanteisiin, ja Insignian pelkillä linsseillä toteutetuista kaukovaloista tulee valoa maiseman lisäksi myös tienpinnalle. Pieni miinus tulee Volkswagenin kanssa pienimmistä ovipeileistä. Volvon lähivalot ovat hieman niukemmat kuin Opelissa, eikä kääntyviin valoihin ole tarjolla muita hienouksia. Kaukovaloja täydentävistä H7-apupitkistä huolimatta näkyvyys on samaa luokkaa kuin Opelissa. Subarun ksenonlähivaloissa on leveyttä, mutta kantama ei yllä parhaiden tasolle. Onneksi lähivalolinssien viereen syttyvissä halogeenikaukovaloissa on ksenonien jatkeeksi riittävästi tehoa. Keila on kuitenkin vasempiin kaarteisiin turhan kapea. Audin, Peugeotin ja Volkswagenin arvosanoja pudottaa heikko tienpinnan valaistus kaukovaloilla. TM:n valoarvostelu perustuu yleensä tärkeämpiin lähivaloihin, mutta ainakin enemmän ajavat arvostavat myös kunnollisia kaukovaloja. Volkswagenin kohdalla arvostelu voi tuntua tylyltä, sillä lisävarusteisella dynaamisella kaukovaloavustimella varustettujen ajovalojen toiminnot ovat ryhmän runsaimmat. Taustapeilinäkyvyys on niukinta Peugeotissa, jossa myös kojelaudan muodot, esimerkiksi tuulilasinäytön syvennyksen reunukset heijastuvat häiritsevästi tuulilasiin. Huomiovaloilla takavalot palavat vain Audissa ja Volvossa. Tosin Volvon kytkennät ovat siitä erikoiset, että takavalot eivät pala, kun valokytkin on 0-asennossa. Varusteet Varusteita ei ole tällä kertaa arvosteltu, koska keskimääräistä isomman hintahaarukan lisäksi testiautojen ongelmaksi osoittautuivat varustetasot, jotka eivät enää ole edes myynnissä tämän lehden ilmestyessä. Audin Land of Quattro Edition- KIIHDYTYS AUDI VOLKSWAGEN OPEL VOLVO PEUGEOT SUBARU m 200 m 300 m KIIHDYTYSMATKA nopeudesta 60 nopeuteen 120 automaattivaihteiston D-asennolla. JARRUTUS AUDI OPEL VOLKSWAGEN PEUGEOT VOLVO SUBARU 39 m 40 m 41 m 42 m 43 m ja Volvon Business Edition -varustelutasot ovat ehkä jo siirtyneet odottelemaan ensitalven lumia. Halvimman ja kalleimman auton hintaeroksi muodostui reilut euroa. Vaikka kouluarvosanoja ei jaetakaan, on varusteluun syytä tehdä suuntaa antava katsaus. Varusteiden määrässä voiton vie Peugeot. Sen erikoisuuksina mainittakoon värillinen heijastusnäyttö, panoraamalasikatto, (ruudun tilaa arvioiva) pysäköintiavustin ja navigaattori. Huomionarvoista on myös, ettei Peugotissa ole tarjolla kuin yksi varustelutaso. D 239 m D 247 m D 248 m D 251 m D D 47 m 303 m 304 m m 40 m 50 m JARRUTUSMATKA 100 nopeudesta kuivalla asfalttipinnalla kuljettajan lisäksi yhden hengen kuormalla. KULUTUS l/100 km PEUGEOT SUBARU VOLKSWAGEN AUDI VOLVO OPEL 5,8/6,8 l 5,9/7,3 l 6,3/8,2 l 6,4/8,3 l 6,2/8,5 l 6,6/9,5 l maantie taajama POLTTOAINEENKULUTUS vaihtelevassa maantieajossa keskinopeudella 79 ja vaihtelevassa taajama-ajossa keskinopeudella 40. YLLÄPITOKULUT /100 km 2 vuotta OPEL 10,13 / 13,17 3 vuotta VOLKSWAGEN 10,83 / 13,53 VOLVO 10,66 / 13,94 SUBARU 11,31 / 14,09 PEUGEOT 11,20 / 14,47 AUDI 12,07 / 15,07 8,00 9,00 10,00 11,00 12,00 13,00 14,00 15,00 YLLÄPITOKULUT sataa kilometriä kohti, kun kahden tai kolmen vuoden aikana ajetaan kilometriä. Opelin kohdalla ei myöskään ole valinnanvaraa varustetasoissa, mutta vakiovarusteet ovat hyvät. Insignian varusteisiin kuuluvat muun muassa FlexRide-alusta aktiivisilla iskunvaimentimilla ja 8-tuumainen monitoiminäyttö navigaattorilla. Monitoiminäyttöä voi myös käyttää keskikonsoliin sijoitetun sormihiiren avulla, mutta sen toiminta osoittautui kankeaksi. Volvossa on muista poiketen varashälytin, ja Audissa erikoismallin mukana tulivat muun muassa urheiluistuimet sekä pysäköintitutkat eteen ja taakse. TEKNIIKAN MAAILMA 10/

17 VERTAILU Maastofarmarit LOPPUARVOSTELU Maastofarmarit Volkswagenin erikoisuuksiin sen sijaan kuuluu Off Road -ajotila. Näistä varusteista huolimatta kolmikko jää huomionarvoisten varusteiden kokonaismäärässä hieman Peugeotista ja Opelista. Subarunkin varustelu on kohtuullisen kattava. Miinuksia tuli esimerkiksi matkustajan turvatyynyn poiskytkennän puuttumisesta ja suppeasta ajotietokoneesta. Ero muihin on kuitenkin pieni. Tärkeimmistä varusteista on kerätty tiivistelmä sivulla 23 olevaan taulukkoon. ARVOSTELUPERUSTEET MITTAUSTULOKSET, ajokokeet ja testaajien arviot on kiteytetty autojen eri ominaisuuksia kuvaaviksi arvosanoiksi (asteikko 4 10). Ne toimivat ainoastaan tämän autoluokan puitteissa, ja niihin ovat vaikuttaneet seuraavat tekijät: Maantieajo: Suuntavakaus, uraherkkyys, ohjaus, jousitus ja moottorin/vaihteiston veto-ominaisuudet. Kaupunkiajo: Kääntyvyys, ohjaus, jousitus, näkyvyys, peilit, kulmien arvioitavuus, hallintalaitteiden käyttö ja moottorin/vaihteiston veto-ominaisuudet. Ääritilanteet: Hallittavuus äkillisessä väistössä ja hätäjarrutuksessa, pysähtymismatka, pitokyvyn menetys kaarreajossa, kuorman vaikutus. Sisämelu: Alustan ja moottorin kokonaismelutaso tasaisella asfaltilla eri nopeuksissa, alustamelun vaihtelu erilaisilla kaduilla ja teillä, moottorin ääni kiihdytyksessä, korin sivuäänet, puhaltimen melu. Istuimet ja sisätilat: Istuinten säädöt, ajoasento, kuljettajan ylettyminen hallintalaitteisiin (eripituiset henkilöt), ohjauspyörän ARVOSANAT PAINOARVO % MAASTOFARMARIAUTOT ovat uhoavan ulkonäkönsä lisäksi melko kyvykkäitä useimmissa olosuhteissa. Ja vieläpä niin, etteivät normaalit maantieajo-ominaisuudet ole mainittavasti huonontuneet. Autojen välillä on sekä faktoihin että tunteisiin perustuvia eroja, mikä on mainio asia. Tämäntyyppisten mallien määrän lisääntyminen on ollut verkkaista, joskin viime aikoina kiihtymään päin. Loppuarvosteluista voi hakea osviittaa siihen, missä järjestyksessä ehdokkaisiin kannattaa tutustua. säädettävyys, istuinten muoto ja materiaalit, takatilat (kahden/ kolmen matkustajan kannalta) ja pääntuet. Kulutus: Kulutus vaihtelevassa maantie- ja kaupunkiajossa sekä tasaisella nopeudella ( ) suurimmalla vaihteella. Ylläpitokulut: Vakuutukset, huollot, talvirenkaat, käyttövoimavero ja takuut. Kiihtyvyys: m ja sekä Etenemiskyky: Nelivedon toiminta, vetoluistonrajoituksen toiminta, elektronisen/mekaanisen tasauspyörästön lukituksen toiminta. Tavaratilat: Tavarasäiliön tilavuus, muoto, varusteet sekä pintamateriaalit, takatilojen muunneltavuus, tavaralokerot, -hyllyt ja -taskut. Valot ja näkeminen: Ajovalot ja niiden käyttö, muut valot, pyyhkimet ja pesimet, lasien likaantuminen ajossa, peilien ja lasien lämmittimet. Taulukossa on esitetty, millä painoilla eri arvosanat vaikuttavat lopulliseen yleisarvosanaan. Painotus edustaa vertailutestin tekijöiden käsitystä eri ominaisuuksien tärkeydestä tässä autoluokassa. Maantieajo Kaupunkiajo Ääritilanteet Sisämelu Istuimet ja sisätilat - Ajoasento Takapenkki Kulutus Ylläpitokulut Kiihtyvyys Etenemiskyky Tavaratilat Valot ja näkeminen Yleisarvosana 100 8,7 8,3 7,7 8,2 9,0 8,7 Audi Opel Peugeot Subaru Volkswagen Volvo Perushinta: Vertailuauton hinta: Volkswagen Passat Alltrack 2,0 TDI DSG Ilman heikkoa lenkkiä VOLKSWAGENIN suurin vahvuus on se, ettei huonoja ominaisuuksia ole. Ajettavuus on kaikissa olosuhteissa hyvä, eikä mukavuudesta ole tarvittu tinkiä. Harrastusvälineet ovat kuormattavissa joukon toiseksi suurimpaan tavaratilaan, joka on myös käytännöllisen muotoinen. Karhealla pinnalla rengasmelu on suurin melunlähde, mutta hiekkatiellä irtokivien rapina on joukon vaimeinta. Myös vakiovarusteinen maastoajotoiminto on mainio lisä. Yleisarvosana: 9,0 Uutta ylhäisyyttä KUOPUKSESSA on paljon hyviä ominaisuuksia. Sen nelivetotekniikka ja ajovalot ovat ryhmän parhaat. Opelin heikoin ominaisuus on uraherkkyys, jonka tuntee jo kaupunkinopeudessa. Myös tavaratilan käytössä on kehittämisen varaa, eikä moottorin äänikään ole hiljaisimmasta päästä. Polttoaineenkulutus on pienillä nopeuksilla joukon suurin, mutta harvemmin ajetulla moottoritienopeudella peräti toiseksi pienin. Yleisarvosana: 8,3 HYVÄÄ Ajettavuus Ääritilannekäytös HUONOA Hyvin vähän NUMEROIDEN MUKAAN Pienin kääntöympyrä Lyhin maantievälitys Perushinta: Vertailuauton hinta: Opel Insignia Country Tourer 2,0 CDTI A HYVÄÄ Neliveto Ajovalot HUONOA Uraherkkyys Kaupunkikulutus NUMEROIDEN MUKAAN Pisin Painavin 26 TEKNIIKAN MAAILMA 10/2014

18 Perushinta: Vertailuauton hinta: Audi A4 Allroad 2,0 TDI Quattro S tronic Perushinta: Vertailuauton hinta: Volvo XC70 D4 AWD A Vahvalla asenteella Mukavuushalua AUDISSA on useimpiin tilanteisiin toimiva jousitus, ja ohjaamon äänimaailma on vaimea. Suorituskyky on joukon väkevintä niin kiihdytettäessä kuin hidastettaessakin. Ajettavuus on uraherkkyyttä lukuun ottamatta vähintään hyvä, samoin mukavuus. Joukon lyhimmässä autossa on pienin tavaratila, ja myös takapenkki on ahdas. Heikkoudeksi lukeutuvat myös ryhmän suurimmat ylläpitokulut. HYVÄÄ Alhainen melutaso Ääritilannekäytös HUONOA Pieni tavaratila Ylläpitokulut NUMEROIDEN MUKAAN Lyhyin Pienin polttoainesäiliö VOLVON jousitus on pehmeä ja siten mukavin. Täydellä kuormalla kantokyky jää äärirajoilla turhan heikoksi ja on Volvon huonoin ominaisuus. Hyvääkin riittää: ryhmän alhaisimmalla melutasolla ja oikein rakennetulla ajoasennolla matkustaa väsymättä pidempäänkin, joskin täysi kuorma aiheuttaa myös maantieajossa turhaa jousitusliikettä. Tavaratila on ryhmän suurin, ja siinä on ainoana vakiovarusteinen turvaverkko. HYVÄÄ Jousitusmukavuus Alhainen melutaso HUONOA Ääritilannekäytös kuormalla NUMEROIDEN MUKAAN Eniten sylintereitä Levein Yleisarvosana: 8,7 Yleisarvosana: 8,7 Perushinta: Vertailuauton hinta: Subaru Outback 2,0 TD CVT Perushinta: Vertailuauton hinta: Peugeot 508 RXH HYbrid4 Perinteisellä maulla Rohkein ratkaisuin SUBARUN konstailemattomuus on monen mieleen. Ajettavuudessa suuntavakaus on kunnossa, mutta ohjaustunnossa on parantamisen varaa. Myös hidastuvuus ja kiihdytys suuremmilla nopeuksilla ovat kehnot. Sen sijaan kaupungissa CVT-vaihteisto tekee autosta suorituskykyisen ja mukavan. Takamatkustaja saa nauttia ryhmän väljimmistä tiloista, ja myös tavaratila kuuluu suurempien joukkoon. HYVÄÄ Vaihteisto kaupunkiajossa Takamatkustajien tila HUONOA Jarrutusteho Suorituskyky NUMEROIDEN MUKAAN Kevyin Pienitehoisin 508 RXH antaa tasoitusta nelivetotekniikan ja vaihteiston osalta. Hidas vaihteisto vaikuttaa suorituskykyyn ja mukavuuteen, eikä neliveto ole läheskään niin toimiva kuin muilla. Ajettavuutta ja mukavuutta heikentävät piukka jousitus, uraherkkyys sekä tienpinnaan mukaan herkästi vaihteleva melutaso. Auton paras ominaisuus on pieni polttoaineenkulutus, jolla se on ryhmän paras niin kaupungissa kuin maantielläkin. HYVÄÄ Polttoaineenkulutus Etuistuin HUONOA Etenemiskyky Tavaratila NUMEROIDEN MUKAAN Pienin perävaunumassa Pienin CO2-päästö Yleisarvosana: 8,2 Yleisarvosana: 7,7 TEKNIIKAN MAAILMA 10/

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Amarok

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Amarok Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Amarok Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja

Lisätiedot

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caravelle

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caravelle Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Caravelle Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja

Lisätiedot

CITROËN C8 TEKNISET TIEDOT

CITROËN C8 TEKNISET TIEDOT CITROËN C8 TEKNISET TIEDOT JA VAKIOVARUSTEET lokakuu 2011 CITROËN C8 TEKNISET TIEDOT Moottori Sylinteriluku/venttilien lkm Iskutilavuus cm 3 Syl halkaisija/iskun pituus mm Suurin teho kw / rpm Suurin teho

Lisätiedot

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Transporter

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Transporter Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Transporter Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja

Lisätiedot

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caddy

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caddy Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Caddy Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja

Lisätiedot

QASHQAI. 16" & 17" 5,7 / 18" & 19" 5,9 l/100 km

QASHQAI. 16 & 17 5,7 / 18 & 19 5,9 l/100 km QASHQAI Malli: Moottori: VARUSTETASO: 4x4 dci 130 BUSINESS 360 KORIMALLI Korimalli Viistoperä 5-ovinen MOOTTORI Sylinterien määrä, moottorityyppi 4 rivissä Venttiileitä sylinteriä kohden 4 Puristussuhde

Lisätiedot

UUDISTUNUT HYUNDAI I20 SUOMEN ENSI-ESITTELYSSÄ

UUDISTUNUT HYUNDAI I20 SUOMEN ENSI-ESITTELYSSÄ Hyundai Motor Finland Oy Laivalahdenkatu 8, 00880 Helsinki Lisätietoja: Tiedotuspäällikkö Jonna Nevalainen Puhelin: 050-568 7706 jonna.nevalainen@hyundai.fi 17.9.2012 Lehdistötiedote 1.10.2012 UUDISTUNUT

Lisätiedot

Audi quattro. Jatkuvaa etumatkaa.

Audi quattro. Jatkuvaa etumatkaa. quattro// Audi quattro. Jatkuvaa etumatkaa. Audi quattro. Jatkuvaa etumatkaa. Jo 35 vuotta. Audin quattro-mallisto on vakiinnuttanut paikkansa Suomen halutuimpana ja myydyimpänä nelivetoisena henkilöautona.

Lisätiedot

MOOTTORI e-thp 165 BlueHDi 120 BlueHDi 180

MOOTTORI e-thp 165 BlueHDi 120 BlueHDi 180 DS 5 TEKNISET TIEDOT JA VAKIOVARUSTEET Elokuu 2015 DS 5 TEKNISET TIEDOT elokuu 2015 MOOTTORI e-thp 165 BlueHDi 120 BlueHDi 180 Iskutilavuus cm 3 1598 1560 1997 Suurin teho kw/rpm 121/6000 88/3600 133/3750

Lisätiedot

NISSAN INTERSTAR Van/Bus/Ohjaamoalusta

NISSAN INTERSTAR Van/Bus/Ohjaamoalusta // VARUSTEET MITTARISTO TURVALLISUUS Digitaalinen kello ABS jarrut Nopeusmittari välimatkamittarilla ESP (ei saatavana Robottivaihteiston kanssa) - - Jäähdytysnesteen lämpötila Kuljettajan turvatyyny Kierrosluku

Lisätiedot

MECHRON www.hako.fi. Tekniset tiedot. Malli Mechron 2210 Moottori. 3 syl. nestejäähdytteinen 4-tahti Diesel 16,4 kw (22 hv) Voimansiirto

MECHRON www.hako.fi. Tekniset tiedot. Malli Mechron 2210 Moottori. 3 syl. nestejäähdytteinen 4-tahti Diesel 16,4 kw (22 hv) Voimansiirto Tekniset tiedot Malli Mechron 2210 Moottori malli tyyppi teho iskutilavuus kierrosluku polttoainetankki 3C100LWU 3 syl. nestejäähdytteinen 4-tahti Diesel 16,4 kw (22 hv) 1007 cm³ 2200 rpm 28 litraa Voimansiirto

Lisätiedot

Toledo North Assembly Plant, Ohio, USA

Toledo North Assembly Plant, Ohio, USA TECHNICAL SPECIFICATIONS Dodge Nitro Alla esitetyt tiedot pohjautuvat julkaisuajankohdan (20.06.2007) tietoihin ja ne voivat muuttua ilman erillistä ilmoitusta. Tiedot ovat Euroopan markkina-alueelle tarkoitettuja

Lisätiedot

Dacia Duster Jubileum+ Euro 6 Suositushinnasto 6.8.2015

Dacia Duster Jubileum+ Euro 6 Suositushinnasto 6.8.2015 Jubileum+ Euro 6 Suositushinnasto 6.8.2015 MALLI HV VAIHTEISTO CO2 g/km - TON HINTA Duster TCe 125 S&S 4x2 Jubileum+ 125 6-v man 138 Jubileum+ 15 862,34 4 527,66 20 390 335 515 Duster TCe 125 S&S 4x4 Jubileum+

Lisätiedot

Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset.

Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset. VAIN YKSI ASKEL Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset. Sinulle, joka poistut ohjaamosta ja kiipeät takaisin monta kertaa

Lisätiedot

Nissan e-nv200 Pakettiauto

Nissan e-nv200 Pakettiauto Nissan e-nv200 Pakettiauto Hinnat, Varusteet, Lisävarustehinnasto Värivaihtoehdot, Tekniset tiedot. 30.05.14 Hinnat Pakettiauto Vetotapa Moottori Vaihteisto Varustetaso CO2 päästöt Hinta ilman veroja ALV

Lisätiedot

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caddy

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caddy Tekniset tiedot Mallivuosi 14 Caddy Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja

Lisätiedot

Dodge Avenger TEKNISET TIEDOT. Yleistä. Sterling Heights Assembly, Michigan, USA

Dodge Avenger TEKNISET TIEDOT. Yleistä. Sterling Heights Assembly, Michigan, USA TEKNISET TIEDOT Dodge Avenger Alla esitetyt tiedot pohjautuvat julkaisuajankohdan (20.06.2007) tietoihin ja ne voivat muuttua ilman erillistä ilmoitusta. Tiedot ovat Euroopan markkina-alueelle tarkoitettuja

Lisätiedot

Manuaalivaihteisto. With start stop Iskutilavuus (cm3) 2298 2298 2298 2298 2298 2298 2298 Ruiskutustapa. Direct Common Rail

Manuaalivaihteisto. With start stop Iskutilavuus (cm3) 2298 2298 2298 2298 2298 2298 2298 Ruiskutustapa. Direct Common Rail MOOTTORIT MOOTTORI Manuaalivaihteisto Manuaalivaihteisto Robottivaihteisto Moottorin mallimerkintä 110dCi 125dCi 150dCi 110dCi 135dCi 165dCi 150dCi Päästönormi Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5

Lisätiedot

Ketjukäyttöinen DOHC, 16 venttiiliä, elektronisesti ohjattu muuttuva venttiilinajoitus, mekaaniset venttiilinnostimet

Ketjukäyttöinen DOHC, 16 venttiiliä, elektronisesti ohjattu muuttuva venttiilinajoitus, mekaaniset venttiilinnostimet TEKNISET TIEDOT Jeep Patriot Perustiedot Korimalli Kokoonpanotehdas 5-ovinen monikäyttöauto Belvidere, Illinois, USA Moottorit 2.4-Dual VVT (bensiini) Nelisylinterinen rivimootori, imusarja elektronisila

Lisätiedot

Nissan e-nv200 Combi, Evalia

Nissan e-nv200 Combi, Evalia Nissan e-nv200 Combi, Evalia Hinnat, Varusteet, Lisävarustehinnasto, Värivaihtoehdot, Tekniset tiedot. Hinnat Combi, Evalia Vetotapa Moottori Vaihteisto Varustetaso CO2 päästöt Hinta ilman veroja ALV 24%

Lisätiedot

2015 Dodge RAM 1500 SLT Sport Laramie Longhorn

2015 Dodge RAM 1500 SLT Sport Laramie Longhorn 2015 Dodge RAM 1500 SLT Sport Laramie Longhorn Ram 1500 mallisto kasvoi mallivuodelle 2015! Suuren suosion saavuttanut Ram 1500 mallisto laajeni mallivuodelle 2015 Longhorn mallilla! Tarjolla neljä malliversiota

Lisätiedot

CITROËN C4 PICASSO JA GRAND C4 PICASSO TEKNISET TIEDOT JA VAKIOVARUSTEET toukokuu 2015

CITROËN C4 PICASSO JA GRAND C4 PICASSO TEKNISET TIEDOT JA VAKIOVARUSTEET toukokuu 2015 CITROËN C4 PICASSO JA GRAND C4 PICASSO TEKNISET TIEDOT JA VAKIOVARUSTEET toukokuu 2015 CITROËN C4 PICASSO JA GRAND C4 PICASSO TEKNISET TIEDOT TOUKOKUU 2015 MOOTTORI PureTech 130 e-thp 165 Automaatti BlueHDi

Lisätiedot

Katumaasturit kevättalvessa

Katumaasturit kevättalvessa Katumaasturit kevättalvessa Ford Kuga 2,0 TDCi Titanium Renault Koleos 2,0 dci Dynamique Executive Subaru Forester 2,0 TD XE Volkswagen Tiguan 2,0 TDI Sport & Style Päältäajet Viimeksi vertailimme katumaasturien

Lisätiedot

www.volkswagen.fi-sivustolla 24.08.2015 rakennettu auto: Volkswagen Polo Highline 1,0 TSI 81 kw (110 hv)

www.volkswagen.fi-sivustolla 24.08.2015 rakennettu auto: Volkswagen Polo Highline 1,0 TSI 81 kw (110 hv) www.volkswagen.fisivustolla 24.08.2015 rakennettu auto: Volkswagen Polo Highline 1,0 TSI 81 kw (110 hv) Rakennettu auto kooste Selite Autoveroton hinta Arvioitu autovero Kokonaishinta (sis. alv 24%) CO2

Lisätiedot

www.peugeot.fi HYÖTYAJONEUVOT

www.peugeot.fi HYÖTYAJONEUVOT www.peugeot.fi HYÖTYAJONEUVOT 68349_Peugeot_tavaraautoesite.indd 1 19.9.2014 12.13 Peugeot Partner VAN on paitsi käytännöllinen ja taloudellinen, myös mukava ja tyylikäs. Siis oikea ammatinharjoittajan

Lisätiedot

CITROËN C4 TEKNISET TIEDOT tammikuu 2011

CITROËN C4 TEKNISET TIEDOT tammikuu 2011 CITRËN C4 TEKNISET TIEDT JA VAKIVARUSTEET Tammikuu 2011 CITRËN C4 TEKNISET TIEDT tammikuu 2011 MTTRI VTi 95 VTi 120 VTi 120 A THP 156 HDi 92 HDi 112 e-hdi 112 HDi 150 Sylinteriluku/venttilien lkm 4/16

Lisätiedot

Ajoneuvon OTM-493 kaikki tiedot

Ajoneuvon OTM-493 kaikki tiedot Ajoneuvon OTM-493 kaikki tiedot Huom. Liikenteestä poisto (alkaen 06.08.2015) Tietoja ajoneuvosta Ajoneuvo: Audi A4 LIMOUSINE Sedan (AA) 4ov 1968cm3 Ajoneuvolaji: Henkilöauto Väri: Harmaa Istumapaikkojen

Lisätiedot

NISSAN e-nv200 PAKETTIAUTO

NISSAN e-nv200 PAKETTIAUTO NISSAN e-nv200 PAKETTIAUTO Hinnat, Varusteet, Lisävarustehinnasto Värivaihtoehdot, Tekniset tiedot HINNAT PAKETTIAUTO Vetotapa Moottori Vaihteisto Varustetaso CO2 päästöt, g/km Hinta ilman veroja, ALV

Lisätiedot

Lada Priora Sedan 1,6 8-v (21701) standart (00) (010) turvalliset sisustusmateriaalit, 9 jarrutehostin, jäähdytetyt etujarrulevyt, sävypeilit,

Lada Priora Sedan 1,6 8-v (21701) standart (00) (010) turvalliset sisustusmateriaalit, 9 jarrutehostin, jäähdytetyt etujarrulevyt, sävypeilit, Lada Priora Sedan 1,6 8-v (21701) standart (00) (010) turvalliset sisustusmateriaalit, 9 jarrutehostin, jäähdytetyt etujarrulevyt, sävypeilit, sähkösäätöiset ajovalot, kuljettajan turvatyyny, etuturvavöiden

Lisätiedot

Jeep Wrangler ja Jeep Wrangler Unlimited

Jeep Wrangler ja Jeep Wrangler Unlimited TEKNISET TIEDOT Jeep Wrangler ja Jeep Wrangler Unlimited Perustiedot Korimallit Kokoonpanotehdas 3-ovinen monikäyttöauto tai avoauto 5-ovinen monikäyttöauto Toledo South Assembly Plant, Ohio, USA Moottorit

Lisätiedot

Lisävarusteet vaativiin ajo-olosuhteisiin

Lisävarusteet vaativiin ajo-olosuhteisiin Lisävarusteet vaativiin ajo-olosuhteisiin -tuotepaketit Transporter Amarok Caddy Volkswagen & Seikel kun tavallinen neliveto ei riitä Kun tarvitset vankkaa kulkuneuvoa vaativiin olosuhteisiin valintasi

Lisätiedot

Dirica.fi Autonostajan tietopalvelu AUDI A6, 2008 DIR-1

Dirica.fi Autonostajan tietopalvelu AUDI A6, 2008 DIR-1 Dirica.fi Autonostajan tietopalvelu AUDI A6, 2008 DIR-1 Ajoneuvovero erääntynyt Seuraava katsastus 14 päivän kuluessa. Auto on yksittäin maahantuotu. Tuontimaa: Iso-Britannia. Vetotapa: Etuveto

Lisätiedot

Tilavat Canterit esittäytyvät kuljetusnäyttelyssä

Tilavat Canterit esittäytyvät kuljetusnäyttelyssä MEDIIATIIEDOTE Helsinki 17.5 Julkaisuvapaa Tilavat Canterit esittäytyvät kuljetusnäyttelyssä Seitsemännen sukupolven Mitsubishi Fuso Canter -kevytkuorma-autoille on ominaista käytännöllisyys, muunneltavuus

Lisätiedot

www.kia.fi Tekniikka Varusteet

www.kia.fi Tekniikka Varusteet www.kia.fi Diesel Bensa Kia Optima MY14 1.7 CRDi ISG EcoDynamics 1.7 CRDi automaatti 2.0 2.0 automaatti Varustetasot EX EX, Business LX, EX EX VAIHTEISTO Tyyppi Käsivalintainen Automaattinen Käsivalintainen

Lisätiedot

Volkswagen Polo Highline 1,2 TSI 77 kw (105 hv) DSGautomaatti

Volkswagen Polo Highline 1,2 TSI 77 kw (105 hv) DSGautomaatti www.volkswagen.fi-sivustolla 09.06.2010 rakennettu auto: Volkswagen Polo Highline 1,2 TSI 77 kw (105 hv) DSGautomaatti 2-ovinen Rakennettu auto - kooste Selite Autoveroton hinta Arvioitu autovero Kokonaishinta

Lisätiedot

PEUGEOT 508 RXH Ylellisyyttä ja taloudellisuutta yhdistettynä nelivetoon

PEUGEOT 508 RXH Ylellisyyttä ja taloudellisuutta yhdistettynä nelivetoon LEHDISTÖTIEDOTE tammikuu 2013 PEUGEOT 508 RXH Ylellisyyttä ja taloudellisuutta yhdistettynä nelivetoon Peugeot 508 RXH on rakennettu yhtiön uusimmalle tekniikalle, jossa diesel- ja sähkömoottori on liitetty

Lisätiedot

1,6 DCT automaatti 135 hv

1,6 DCT automaatti 135 hv Tekniikka Varusteet Kia cee d 5-ovinen 1,4 ISG EcoDynamics 100 hv 1,0 ISG EcoDynamics 100 hv 1,0 ISG EcoDynamics 120 hv 1,6 DCT automaatti 135 hv 1,4 CRDi 90 hv 1,6 CRDi ISG EcoDynamics 110 hv 1,6 CRDi

Lisätiedot

L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli (mm) 3300 3750 3750. L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli (mm) 3750 3750

L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli (mm) 3300 3750 3750. L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli (mm) 3750 3750 TEKNISET TIEDOT Täysin uusi Ford Transit alustavat tekniset tiedot Mallisto Täysin uusi Transit Van -pakettiauto L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli 3300 3750 3750 Kokonaispituus 5531 5981 6704 Kokonaispaino 3100

Lisätiedot

Matkailuauto Mercedes-Benz Sprinter Fix-Ten korityöllä.

Matkailuauto Mercedes-Benz Sprinter Fix-Ten korityöllä. Matkailuauto Mercedes-Benz Sprinter Fix-Ten korityöllä. Alusta Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI 3,5 t korkea - akseliväli 3665 mm, sisäkorkeus 1650 mm - 4-sylinterinen välijäähdytetty turbodiesel - iskutilavuus

Lisätiedot

Honda-takuu neljä vuotta. Takuuehdot kauppiaaltasi.

Honda-takuu neljä vuotta. Takuuehdot kauppiaaltasi. Lumilingot 2015-2016 Honda-takuu neljä vuotta. Takuuehdot kauppiaaltasi. HONDA ON TALTUTTANUT TALVEA JO 35 VUOTTA. Hondan lumilinkoja on valmistettu jo 35 vuotta ja juhlan kunniaksi koko lumilinkomallistomme

Lisätiedot

City-paketti: Takapysäköintitutka ja sähköisesti koria vasten taittuvat peilit - 400 400 87,51-100,48 487,51-500,48

City-paketti: Takapysäköintitutka ja sähköisesti koria vasten taittuvat peilit - 400 400 87,51-100,48 487,51-500,48 RENAULT CAPTUR Suositushinnasto 16.3.2015 VERSIO ECO2 HV CO2 G/KM VAIHTEISTO AUTOVEROTON HINTA ARVIOITU AUTOVERO * YHTEENSÄ KÄYTTÖETU Energy TCe 90 S&S Authentique 90 113 man 5-v 14 315,79 3 074,21 17

Lisätiedot

METSÄKONEET 770D HARVESTERIT 770D

METSÄKONEET 770D HARVESTERIT 770D METSÄKONEET 770D HARVESTERIT 770D Tehokkuutta harvennuksille - John Deere 770D John Deere 770D -harvesteri on oikea valinta harvennuksille ja pienten puiden käsittelyyn. Nelipyöräinen ja pienikokoinen

Lisätiedot

Sarja täyteen. Peugeot käyttää autoistaan. Peugeot 207. Ensitesti

Sarja täyteen. Peugeot käyttää autoistaan. Peugeot 207. Ensitesti Peugeot 207 Ensitesti Sarja täyteen Peugeotin numeroon seitsemän päättyvä mallisukupolvi on nyt täysi, kun se on saanut seitsemännen ja samalla viimeisen jäsenensä Peugeot 207:n. HANNU AHONEN HANNU HÄYHÄ,

Lisätiedot

Uusi Arocs Loader. Uusi Arocs Grounder.

Uusi Arocs Loader. Uusi Arocs Grounder. Uusi Arocs Loader. Uusi Arocs Grounder. Äärimmäistä voimaa äärimmäistä kuormitusta varten. Arocs Loader ja Arocs Grounder. Erityisen korkeaa hyötykuormaa ja äärimmäistä kuormitusta varten. Arocs Loaderin

Lisätiedot

Esitys: Mercedes-Benz hyötyajoneuvot maakaasukäy t tö i s i n ä

Esitys: Mercedes-Benz hyötyajoneuvot maakaasukäy t tö i s i n ä Maakaasuyhdistyksen kevätpäivä 23.04.2009 Esitys: Mercedes-Benz hyötyajoneuvot maakaasukäy t tö i s i n ä Asko Salminen Veho Group Oy Ab Mercedes-Benz hyötyajoneuvot PL 118 / Lommilanrinne 3 02771 ESPOO,

Lisätiedot

Freemont. Kaikki haluamasi autot.

Freemont. Kaikki haluamasi autot. Freemont. Kaikki haluamasi autot. Elämä on tarina, joka pitää saada kirjoittaa oman tahdon mukaan. Joka päivä pitäisi valita, minne haluat mennä, kenen kanssa, mitä haluat tehdä ja ottaa mukaasi. Valitse

Lisätiedot

MOOTTORI 68 82 82 ETG

MOOTTORI 68 82 82 ETG Peugeot 208 3 ja 5-ovinen Tekniset tiedot 3.9.2015 MOOTTORI VTi 68 VTi 82 VTi 82 ETG Aut. PureTech 110 PureTech 110 Aut. THP 208 Korimalli 3/5-ovinen 5-ovinen 5-ovinen 5-ovinen 5-ovinen 3-ovinen Iskutilavuus

Lisätiedot

SNN-605 521405. www.volkswagen.fi-sivustolla 25.08.2015 rakennettu auto: Volkswagen Polo GTI 1,8 TSI 141 kw (192 hv) DSG-automaatti

SNN-605 521405. www.volkswagen.fi-sivustolla 25.08.2015 rakennettu auto: Volkswagen Polo GTI 1,8 TSI 141 kw (192 hv) DSG-automaatti SNN605 521405 www.volkswagen.fisivustolla 25.08.2015 rakennettu auto: Volkswagen Polo GTI 1,8 TSI 141 kw (192 hv) DSGautomaatti Rakennettu auto kooste Selite Autoveroton hinta (sis. alv 24%) Arvioitu autovero

Lisätiedot

VAKIOVARUSTEET SUOMESSA FIAT PUNTO

VAKIOVARUSTEET SUOMESSA FIAT PUNTO VAKIOVARUSTEET SUOMESSA FIAT PUNTO S SX SX käyntinopeusmittari öljynpainemittari öljynlämpömittari öljymäärän mittari ulkolämpömittari sisälämpömittari kaksoistrippimittari taloudellisuusmittari avoimen

Lisätiedot

Nousuluokka. Pikkuautojen paisumisesta kirjoitellaan. Viisioviset pikkuautot

Nousuluokka. Pikkuautojen paisumisesta kirjoitellaan. Viisioviset pikkuautot Viisioviset pikkuautot Ford Fiesta 1,4 5D Ghia Honda Jazz 1,4i-VTEC Comfort Hyundai i20 1,4 Comfort Mazda2 1,5 Touring Seat Ibiza 1,6 Sport Toyota Yaris 1,33 Dual VVT-i Stop & Start Linea Sol Nousuluokka

Lisätiedot

Pienet ja pippur. Toyota Yaris Turbo on erikoismalli, Mini Cooper S Chili Toyota Yaris Turbo. parivertailu

Pienet ja pippur. Toyota Yaris Turbo on erikoismalli, Mini Cooper S Chili Toyota Yaris Turbo. parivertailu parivertailu Mini Cooper S Chili Toyota Yaris Turbo Pienet ja pippur Mini Cooper S ja Toyota Yaris Turbo ovat kooltaan pikkuautoja, mutta suorituskyvyltään aivan toista maata. Siitä pitävät huolta niiden

Lisätiedot

HAASTA ITSESI HOW ALIVE ARE YOU?

HAASTA ITSESI HOW ALIVE ARE YOU? HAASTA ITSESI HOW ALIVE ARE YOU? OTATKO HAASTEEN VASTAAN? Tunnet sen jo Jaguariin istuessasi. Käynnistyspainike sykkii sydämensykkeen lailla. Napin painallus ja Jaguar herää henkiin innovatiivinen vaihteenvalitsin

Lisätiedot

Yhdistetty (g/km) 161 177. Polttoainetankin koko l 71 71 Maavara mm 185 185. Huoltoväli Määräaikaishuoltoväli 30 000km / 24kk 30 000km / 24kk

Yhdistetty (g/km) 161 177. Polttoainetankin koko l 71 71 Maavara mm 185 185. Huoltoväli Määräaikaishuoltoväli 30 000km / 24kk 30 000km / 24kk Tekniikka Varusteet 2.2 CRDi MT 2.2 CRDi AT Moottori Iskutilavuus cm3 2 199 2 199 Sylinterin halkasija x iskunpituus mm 85.4 x 96.0 85.4 x 96.0 Puristussuhde 16,0 16,0 Suurin teho kw (hv) / rpm 147 (200)

Lisätiedot

Volkswagen Touareg 3,0 V6 TDI 180 kw (245 hv) 4MOTION BlueMotion Technology Tiptronic-automaatti.

Volkswagen Touareg 3,0 V6 TDI 180 kw (245 hv) 4MOTION BlueMotion Technology Tiptronic-automaatti. www.volkswagen.fi-sivustolla 14.06.2012 rakennettu auto: Volkswagen Touareg 3,0 V6 TDI 180 kw (245 hv) 4MOTION BlueMotion Technology Tiptronic-automaatti. Rakennettu auto - kooste Selite Autoveroton hinta

Lisätiedot

Hinnasto Teknilliset tiedot 1/2010 FIN

Hinnasto Teknilliset tiedot 1/2010 FIN Hinnasto Teknilliset tiedot 1/2010 FIN I 9910 I 9940 PREMIUM LINER I 9910 I 9940 Hinta 172.140, 172.140, Pituus / leveys / korkeus cm 899/232/350 899/232/350 Sisäkorkeus cm 207 207 Perävaunukuorma / jarruton

Lisätiedot

Sisilisko Sähköskootterit

Sisilisko Sähköskootterit Sisilisko Sähköskootterit P u h t a a s t i s ä h k ö i n e n a j o n a u t i n t o. Ekologinen. CO2-päästöt 0 g / 100 km. Ei päästöjä. Ei melua. Ei katkua. Edullinen. Lataus tavallisesta pistorasiasta.

Lisätiedot

Kevytrakennetekniikka ja hybridisointi alentavat polttoaineen kulutusta. Tommi Mutanen Kabus Oy 4.12.2007

Kevytrakennetekniikka ja hybridisointi alentavat polttoaineen kulutusta. Tommi Mutanen Kabus Oy 4.12.2007 Kevytrakennetekniikka ja hybridisointi alentavat polttoaineen kulutusta Tommi Mutanen Kabus Oy 4.12.2007 70 60 Braunschweig Bus Cycle F=ma Speed (km/h) 50 40 30 20 Voima ja massa ovat toisiinsa suoraan

Lisätiedot

10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta autoilusta

10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta autoilusta FIA:n Make Cars Green kampanjan tavoite on vähentää autojen ympäristövaikutuksia ja auttaa kuljettajia valitsemaan ympäristöystävällisemmät vaihtoehdot autoilussaan. 10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta

Lisätiedot

Volkswagen Passat Variant Alltrack Winter Edition Alltrack 2,0 TDI 140 kw (190 hv) 4MOTION DSG-automaatti

Volkswagen Passat Variant Alltrack Winter Edition Alltrack 2,0 TDI 140 kw (190 hv) 4MOTION DSG-automaatti www.volkswagen.fisivustolla 08.01.2016 rakennettu auto: Volkswagen Passat Variant Alltrack Winter Edition Alltrack 2,0 TDI 140 kw (190 hv) 4MOTION DSGautomaatti Rakennettu auto kooste Selite Autoveroton

Lisätiedot

M a l l i s to 2 0 1 4

M a l l i s to 2 0 1 4 Mallisto 2014 Tervetuloa Starcraft-maailmaan! Kun on kyse todellisesta legendasta Van maailmassa, on olemassa vain yksi auto, jonka kanssa suomalaiset ovat tottuneet toimimaan jo vuosikymmeniä - Starcraft.

Lisätiedot

Perävaunun käyttöohje

Perävaunun käyttöohje Perävaunun käyttöohje Ennen ajoa tarkistakaa: vetolaitteen ja sen kiinnitysosien kunto perävaunun ja auton kiinnityksen varmuus, perävaunun turvavaijerin tulee olla kiinnitetty autoon valojen kunto pyörien

Lisätiedot

Cub Cadet Tuoteluettelo 2009

Cub Cadet Tuoteluettelo 2009 Cub Cadet Tuoteluettelo 2009 2 Pientraktorit 1015 Ajoleikkuri Runko Vaihteisto Vakionopeudensäädin 96 cm 15 hv Kohler Courage terästä, matalalattiarakenne 15 x 6,5 / 20 x 10 46 cm hydrostaattinen, jalkapoljinhallinta

Lisätiedot

VALTION MAATALOUSTEKNOLOGIAN TUTKIMUSLAITOS STATE RESEARCH INSTITUTE OF ENGINEERING IN AGRICULTURE AND FORESTRY

VALTION MAATALOUSTEKNOLOGIAN TUTKIMUSLAITOS STATE RESEARCH INSTITUTE OF ENGINEERING IN AGRICULTURE AND FORESTRY Vi-AKCn) PPA 1 03400 VIHTI 913-46 211 VALTION MAATALOUSTEKNOLOGIAN TUTKIMUSLAITOS STATE RESEARCH INSTITUTE OF ENGINEERING IN AGRICULTURE AND FORESTRY KOETUSSELOSTUS TEST REPORT NUMERO 1197 RYHMÄ 13 VUOSI

Lisätiedot

AUTOVARMA TULOTARKASTUS

AUTOVARMA TULOTARKASTUS AUTOVARMA TULOTARKASTUS Tarkastusaika: 03.11.2014 klo 1300 Sivu 1/4 Paikka: Autovarma, Vuokkoharjuntie 18, Kärkölä Ajoneuvon tiedot Rekisteritunnus LXA 949 (Ruotsi) Ajoneuvolaji Henkilöauto Merkki ja tyyppi

Lisätiedot

VAKIOVARUSTEET SUOMESSA OPEL VECTRA 1988-92

VAKIOVARUSTEET SUOMESSA OPEL VECTRA 1988-92 VAKIOVARUSTEET SUOMESSA OPEL VECTRA 1988-92 www.ajovalo.net GL GLS CD käyntinopeusmittari bens. 2.0 bens. 2.0 bens. öljynpainemittari öljynlämpömittari öljymäärän mittari ulkolämpömittari sisälämpömittari

Lisätiedot

PEUGEOT BOXER TEKNISET TIEDOT 2/2012

PEUGEOT BOXER TEKNISET TIEDOT 2/2012 PEUGEOT BOXER TEKNISET TIEDOT 2/2012 MOOTTORI HDi 110 FAP HDi 130 FAP HDi 150 FAP HDi 180 FAP Iskutilavuus cm3 2198 2198 2198 2999 Sylinteriluku 4 4 4 4 Teho / r/min kw (hv) ECE 81(109) / 3500 96(129)

Lisätiedot

XF g/km l/100km XF SPORTBRAKE. Urheilullinen korisarja. JAGUAR XF - ohjevähittäishinnat 1.10.2014

XF g/km l/100km XF SPORTBRAKE. Urheilullinen korisarja. JAGUAR XF - ohjevähittäishinnat 1.10.2014 JAGUAR XF - ohjevähittäishinnat 1.10.2014 mallivuosi 2015 Ohjehinta alv 24% Arvioitu autovero Kokonaishinta CO2 Vapaa autoetu 2014 Käyttöetu 2014 EU-kulutus yhd. XF g/km l/100km 2.2 i4 Td 163 Business

Lisätiedot

Unleash the Potential

Unleash the Potential Unleash the Potential HEVOSTEN KILPAKÄRRYT STAR MASTER ja PRO STAR MASTER Voimakkaasti nostattavat jenkkikärryt Star Master on voimakkaasti nostattava, ns. jenkkikärry jossa hevosen nostatus ja kärryn

Lisätiedot

UUSI CORSA OPC -HINNASTO

UUSI CORSA OPC -HINNASTO UUSI CORSA OPC -HINNASTO Uusi Opel Corsa täydentyy mallisarjan huipulle nousevalla Corsa OPC:llä. Jo uutuuden ulkonäkö kertoo siinä piilevästä voimasta ja nopeudesta. Kirkas sininen väri on Opelilla OPCmallien

Lisätiedot

Autoveroton. 24% euro BUSINESS 360 TEKNA

Autoveroton. 24% euro BUSINESS 360 TEKNA UUSI NISSAN PULSAR Hinnat, Varusteet, Tekniset tiedot, Värivaihtoehdot VARUSTEET MOOTTORI VAIHTEISTO Vetotapa Varustetaso CO2-päästö g/km Autoveroton ohjehinta sis. alv 24% euro Arvioitu autovero euro

Lisätiedot

Valtioneuvoston asetus

Valtioneuvoston asetus Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun valtioneuvoston asetuksen (1257/1992)

Lisätiedot

Volkswagen Passat Variant Highline 1,4 TSI MultiFuel 118 kw DSG-automaatti

Volkswagen Passat Variant Highline 1,4 TSI MultiFuel 118 kw DSG-automaatti www.volkswagen.fisivustolla 14.09.2011 rakennettu auto: Volkswagen Passat Variant Highline 1,4 TSI MultiFuel 118 kw DSGautomaatti Rakennettu auto kooste Selite Autoveroton hinta (sis. alv 23%) Arvioitu

Lisätiedot

Peugeot 308 SW Tekniset tiedot 1.3.2016

Peugeot 308 SW Tekniset tiedot 1.3.2016 Peugeot 308 SW Tekniset tiedot 1.3.2016 MOOTTORI PureTech 110 PureTech 130 PureTech 130 Aut. THP 205 Korimalli 5-ovinen 5-ovinen 5-ovinen 5-ovinen Iskutilavuus cm3 1198 1198 1198 1598 Sylinteriluku / venttiililuku

Lisätiedot

FYSIIKAN HARJOITUSTEHTÄVIÄ

FYSIIKAN HARJOITUSTEHTÄVIÄ FYSIIKAN HARJOITUSTEHTÄVIÄ MEKANIIKKA Nopeus ja keskinopeus 6. Auto kulkee 114 km matkan tunnissa ja 13 minuutissa. Mikä on auton keskinopeus: a) Yksikössä km/h 1. Jauhemaalaamon kuljettimen nopeus on

Lisätiedot

Nopeudenrajoitin. Perusväri (Cristal valkoinen) 0 0,00 0. Erikoisväri (Eclair keltainen ja Dragée sininen) 200 35,19 235,19

Nopeudenrajoitin. Perusväri (Cristal valkoinen) 0 0,00 0. Erikoisväri (Eclair keltainen ja Dragée sininen) 200 35,19 235,19 UUSI RENAULT TWINGO Suositushinnasto 6.6.05 VERSIO HV CO G/KM VAIHTEISTO AUTOVEROTON HINTA ARVIOITU AUTOVERO * YHTEENSÄ KÄYTTÖETU Twingo SCe 70 S&S Expression 70 95 5v manuaali 55,7 94,8 90 5 45 Twingo

Lisätiedot

VOLVO S60 & V60 DRIV. Lisäys käyttöohjekirjaan

VOLVO S60 & V60 DRIV. Lisäys käyttöohjekirjaan VOLVO S60 & V60 DRIV Lisäys käyttöohjekirjaan Tästä lisäyksestä Tämä painotuote Tämä käyttöohje on auton käyttöohjekirjaa täydentävä lisäys. Volvo Personvagnar AB Lisäys käsittelee tämän automallin varsinaisen

Lisätiedot

LÄNNEN-MONITOIMIKONEEN TEKNOLOGISIA OMINAISUUKSIA

LÄNNEN-MONITOIMIKONEEN TEKNOLOGISIA OMINAISUUKSIA Vahvat ja taloudelliset moottorit Lännen-monitoimikoneet varustetaan taloudellisilla Agco Power 4-sylinterisellä dieselmoottorilla. Moottorit vääntävät vahvasti koko kierrosalueella. Kaikilla Lännen käyttämillä

Lisätiedot

HSF 14 / HXF 14 HSF 16 / HXF 16 HSC 16 / HXC 16 HSS 16 / HXS 16 HXS 20 / HXX20 HXX 25. Roclan Humanic työntömastotrukit on suunniteltu

HSF 14 / HXF 14 HSF 16 / HXF 16 HSC 16 / HXC 16 HSS 16 / HXS 16 HXS 20 / HXX20 HXX 25. Roclan Humanic työntömastotrukit on suunniteltu Roclan 2 Humanic työntömastotrukit on suunniteltu helpottamaan käyttäjän työtä. Olipa kyseessä uusi kuljettaja tai alan konkari, trukki mukautuu hallitusti kuljettajan ajotapaan - liikkeellelähtö, ajo

Lisätiedot

2014 YKSILÖLLISESTI VAPAA-AIKAAN

2014 YKSILÖLLISESTI VAPAA-AIKAAN VALMISTETTU SAKSASSA VUODESTA 1989 2014 YKSILÖLLISESTI VAPAA-AIKAAN D-LINE MALLIT YKSILÖLLISESTI VAPAA-AIKAAN ALUSTA + KG GLOBESCOUT FIAT DUCATO 3,3 t 2,0 l Mjet 85 KW/115 hv 47.150,- 2,3 l Mjet 96 KW/130

Lisätiedot

Dacia Jubileum juhlamallisto! Suositushinnasto 12.6.2015

Dacia Jubileum juhlamallisto! Suositushinnasto 12.6.2015 Jubileum juhlamallisto! Suositushinnasto 12.6.2015 - Sandero 1.2 16V 75 75 5-v man 135 Sandero 7 865,61 2 133,47 9 999,08 195 375 Sandero TCe 90 Jubileum 90 5-v man 116 Jubileum 9 835,98 2 163,17 11 999,15

Lisätiedot

suorituskyky ja taloudellisuus kulutus Ø l/100 km ØØ km)

suorituskyky ja taloudellisuus kulutus Ø l/100 km ØØ km) 30.4.2015 - Ford S-MAX tekniset tiedot suorituskyky ja taloudellisuus Polttoaineen Suorituskyky kulutus Ø l/100 km ØØ MoottoriSuurin CO2-Kaupunki Maantie Yhdistetty Huippunopeus km/ 50-100 Kiihtyvyys0-100

Lisätiedot

Tuote-esite 2016. Snowblower 120 ATV. SISÄLTÖ: Ominaisuudet Tekniset tiedot Lumilingon asennus mönkijään Toimituksen sisältö Huolto Myynti

Tuote-esite 2016. Snowblower 120 ATV. SISÄLTÖ: Ominaisuudet Tekniset tiedot Lumilingon asennus mönkijään Toimituksen sisältö Huolto Myynti Snowblower 120 ATV Tuote-esite 2016 SISÄLTÖ: Ominaisuudet Tekniset tiedot Lumilingon asennus mönkijään Toimituksen sisältö Huolto Myynti Ominaisuudet Penkat matalaksi! Rammy Snowblower 120 ATV on ketterä

Lisätiedot

ETULEIKKURIT. Aito runko-ohjaus. Täysi näkyvyys. Etenevyyttä nelivedolla. Helppo käyttää

ETULEIKKURIT. Aito runko-ohjaus. Täysi näkyvyys. Etenevyyttä nelivedolla. Helppo käyttää ETULEIKKURIT Fiksu ja ammattitasoinen tapa hoitaa nurmikkoa. Etuleikkuulaitteella yllät joka paikkaan ja näet mitä leikkaat. Nopeasti ja mukavasti samalla kun lannoitat nurmikon ja vältät haravoinnin.

Lisätiedot

Noranza 2 EVO NASTARENKAAT 175/65R14 411 185/65R14 436 185/65R15 442 195/65R15 490 205/55R16 633 205/60R16 636 215/55R16 677

Noranza 2 EVO NASTARENKAAT 175/65R14 411 185/65R14 436 185/65R15 442 195/65R15 490 205/55R16 633 205/60R16 636 215/55R16 677 Noranza 2 EVO NASTARENKAAT 175/65R14 411 185/65R14 436 185/65R15 442 195/65R15 490 205/55R16 633 205/60R16 636 215/55R16 677 Vaikeimmat talviolosuhteet vaativat innovatiivisen ja ehdottoman lähestymisen

Lisätiedot

Käänny auton käyttöohjekirjan puoleen ongelmatilanteissa tai saadaksesi lisätietoja erilaisista ominaisuuksista.

Käänny auton käyttöohjekirjan puoleen ongelmatilanteissa tai saadaksesi lisätietoja erilaisista ominaisuuksista. F I A T 5 0 0 P I K A O P A S Käänny auton käyttöohjekirjan puoleen ongelmatilanteissa tai saadaksesi lisätietoja erilaisista ominaisuuksista. KOJELAUTA 1 Ohjauspyörän vasen vipu: ulkovalojen hallinta

Lisätiedot

SPACE CAB DOUBLE CAB TWO SEATER DOUBLE CAB

SPACE CAB DOUBLE CAB TWO SEATER DOUBLE CAB SPACE CAB DOUBLE CAB TWO SEATER DOUBLE CAB SPACE CAB DOUBLE CAB Isuzu D-MAX tuo pick-up -luokkaan kokonaan uuden vaatimustason. Se on suunniteltu kovaan käyttöön ja raskaan lastin kuljettamiseen. Erillinen

Lisätiedot

UUDISTUNUT PEUGEOT 308 -MALLISTO Uutta tekniikkaa, vähäpäästöisyyttä ja linjakkaan tyylikästä muotoilua viiden vuoden takuulla

UUDISTUNUT PEUGEOT 308 -MALLISTO Uutta tekniikkaa, vähäpäästöisyyttä ja linjakkaan tyylikästä muotoilua viiden vuoden takuulla LEHDISTÖTIEDOTE elokuu 2011 UUDISTUNUT PEUGEOT 308 -MALLISTO Uutta tekniikkaa, vähäpäästöisyyttä ja linjakkaan tyylikästä muotoilua viiden vuoden takuulla Uuden e-hdi mikrohybriditeknologian ja Stop &

Lisätiedot

Valinnaiset lähtösignaalit (UF 356) Valinnaiset lähtösignaalit. Käänteinen signaali

Valinnaiset lähtösignaalit (UF 356) Valinnaiset lähtösignaalit. Käänteinen signaali Valinnaiset lähtösignaalit Valinnaiset lähtösignaalit Tässä asiakirjassa kuvataan, mitä valinnaisia lähtösignaaleja on liittimelle C493, napa 8 12 (lisätoimintojen liitin). Nämä signaalit on valittu ja

Lisätiedot

luettelo kaikki mallit ja uutuudet 2013 Löydä enemmän

luettelo kaikki mallit ja uutuudet 2013 Löydä enemmän luettelo kaikki mallit ja uutuudet 2013 Löydä enemmän m at k a i luau tot Matkailuautolla matkustaminen on kätevä tapa päästä lähelle luontoa. Matkanteko on lisäksi oikein mukavaa, sillä ohjaamon ja asunto-osan

Lisätiedot

VOLVO V-70 D5 (2008) 136 KW DIESELHIUKKASSUODATIN - JÄRJESTELMÄ

VOLVO V-70 D5 (2008) 136 KW DIESELHIUKKASSUODATIN - JÄRJESTELMÄ VOLVO V-70 D5 (2008) 136 KW DIESELHIUKKASSUODATIN - JÄRJESTELMÄ JÄRJESTELMÄN KOMPONENTIT KOMPONENTIT JA TOIMINTA Ahtimen jälkeen ensimmäisenä tulee happitunnistin (kuva kohta 1). Happitunnistin seuraa

Lisätiedot

HONDA PELAA VARMASTI.

HONDA PELAA VARMASTI. Lumilingot 2014-2015 HONDA PELAA VARMASTI. Honda-lumilinkojen perusominaisuuksiin kuuluvat varmatoimisuus, suuri suorituskyky ja helppo hallittavuus. Hondan ylistettyjä ominaisuuksia ovat leveä ja korkea

Lisätiedot

Uuden sukupolven i30 ensi-ilta Frankfurtin autonäyttelyssä 2011

Uuden sukupolven i30 ensi-ilta Frankfurtin autonäyttelyssä 2011 Hyundai Motor Finland Oy Laivalahdenkatu 8, 00880 Helsinki Lisätietoja: Jonna Nevalainen Tiedotuspäällikkö Puhelin: 050-568 7706 jonna.nevalainen@hyundai.fi Uuden sukupolven i30 ensi-ilta Frankfurtin autonäyttelyssä

Lisätiedot

UUSIA MALLEJA N-SARJAAN!

UUSIA MALLEJA N-SARJAAN! Power Partner UUSIA MALLEJA N-SARJAAN! nn82 88 hv N92 101hv nu U S I K E T T E R Ä K A K S I K K O N82 N92 Valtra N-sarja täydentyy kahdella uudella traktorimallilla N82 ja N92, joihin on lisätty ketteryyttä

Lisätiedot

http://www.taloustaito.fi/fi-fi/+auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/peugeot-208-2

http://www.taloustaito.fi/fi-fi/+auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/peugeot-208-2 Peugeot 208 on kaunis katsella ja kiva ajaa Taloustaito http://www.taloustaito.fi/fifi/+auto/ae/autoesittelytjamerkkiuutiset/peugeot2082 Page 1 of 5 Autoesittely Alfa Romeo Audi BMW Chevrolet Chrysler

Lisätiedot

Volkswagen Uusi Touareg 3,0 V6 TDI 193 kw (262 hv) BlueMotion Technology 4MOTION Terrain Tech Tiptronicautomaatti.

Volkswagen Uusi Touareg 3,0 V6 TDI 193 kw (262 hv) BlueMotion Technology 4MOTION Terrain Tech Tiptronicautomaatti. VXU-182 521661 www.volkswagen.fi-sivustolla 03.09.2015 rakennettu auto: Volkswagen Uusi Touareg 3,0 V6 TDI 193 kw (262 hv) BlueMotion Technology 4MOTION Terrain Tech Tiptronicautomaatti. Rakennettu auto

Lisätiedot

ELKA STAGE 5 MTB ISKUNVAIMENNIN SÄÄTÖOHJE

ELKA STAGE 5 MTB ISKUNVAIMENNIN SÄÄTÖOHJE ELKA STAGE 5 MTB ISKUNVAIMENNIN SÄÄTÖOHJE 1. PAINUMA 2. ULOSVAIMENNUS 3. HIDAS SISÄÄNVAIMENNUS 4. NOPEA SISÄÄNVAIMENNUS 5. MITÄ ISKUNVAIMENNIN ON 6. HIDAS vs NOPEA SISÄÄNVAIMENNUS 1. PAINUMAN ASETTAMINEN

Lisätiedot

Lehdistötiedote 2015 Geneve Motor Show 3.3.2015 RENAULT KADJAR, VIETTELEVÄN VOIMAN CROSSOVER

Lehdistötiedote 2015 Geneve Motor Show 3.3.2015 RENAULT KADJAR, VIETTELEVÄN VOIMAN CROSSOVER Lehdistötiedote 2015 Geneve Motor Show 3.3.2015 RENAULT KADJAR, VIETTELEVÄN VOIMAN CROSSOVER Renault Kadjar Capturin ja Koleoksen väliin sijoittuva crossover esiteltiin ulkokuvissa helmikuussa, mutta Geneven

Lisätiedot

Jokainen autonostaja haluaisi saada "ensivuoden mallin", ja Opel on koettanut toteuttaa tämän toiveen

Jokainen autonostaja haluaisi saada ensivuoden mallin, ja Opel on koettanut toteuttaa tämän toiveen Ofint KAPITAN jlyjl itä tarkimmin valitut raakaaineet ja äärimmäisen huolellinen tarkkuus työ tekevät jokaisesta Opelista ainutlaatuisen arvokkaan vaunun. Jokainen autonostaja haluaisi saada "ensivuoden

Lisätiedot

Korkeatason keräilytrukki 1000 kg 20.5.1998

Korkeatason keräilytrukki 1000 kg 20.5.1998 ROCLA PICKUP PHL-10 TEKNISET TIEDOT Korkeatason keräilytrukki 1000 kg 20.5.1998 Yleistä Kaikki mallit CE-vaatimusten mukaisia. Materiaaleista on n. 95% kierrätettäviä. Kuljettajan tila Ergonomisesti haarukoiden

Lisätiedot