Katumaasturit kevättalvessa

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Katumaasturit kevättalvessa"

Transkriptio

1

2 Katumaasturit kevättalvessa Ford Kuga 2,0 TDCi Titanium Renault Koleos 2,0 dci Dynamique Executive Subaru Forester 2,0 TD XE Volkswagen Tiguan 2,0 TDI Sport & Style Päältäajet Viimeksi vertailimme katumaasturien keskiluokkaa vuoden 2008 ensimmäisessä numerossa. Tuon jälkeen markkinoille on tullut tärkeimpinä uutuuksina nämä neljä autoa. Otimme autoista mittaa tärkeimpien moottorien, eli kaksilitraisten turbodieselien kuljettamina. Kevään korvalla tehdyn vertailun aikana saimme testata autoja sekä kesärenkailla kuivilla asfalteilla että kuvien mukaisissa täystalvisissa olosuhteissa. Korkeuden lisäksi tärkein katumaasturin ominaisuus, eli neliveto ja niiden erot tulivat siis perusteellisesti tarkastelluiksi. Katumaasturien suosio on osaltaan siivittänyt nelivetoisten autojen myyntiä, joka on Suomessa nykyisellään kymmenen prosentin tuntumassa. Vuoden kahden ensimmäisen kuukauden osalta on lähennelty jo 15 prosenttia, sillä nelivedot menevät parhaiten kaupaksi silloin, kun lunta tupruttaa. Vertailun melko uusista automalleista koko viime vuoden ehti olla myynnissä vain Volkswagen Tiguan, jota myytiin hieman toista tuhatta kappaletta. Se olikin tässä sarjassa toiseksi myydyin automalli. Kär- Yksi useimmin kuulluista katumaasturin hankinnan perusteluista on niiden korkean ajoasennon tarjoama hyvä näkyvyys. Otimme selvää, mihin muuhun autot pystyvät tai eivät pysty vertailemalla katumaastureiden keskiluokan neljää tuoreinta tulokasta. kisijaa piti Honda CR-V hurjalla, liki kappaleen myynnillä. Dieselmoottorin tulo syksyllä kiihdytti Subaru Foresterin myynnin yli neljäänsataan kappaleeseen. Samalla tuli kuitattua malliuskollisuusvoitto ilmiömäisellä sadan prosentin tuloksella. Ford Kugaa meni kaupaksi parisataa autoa ja Renault Koleosta kuutisenkymmentä. Eurooppalaiset katumaasturit edustavat kaikki valmistajiensa ensimmäistä näkemystä tämän tyypin autosta. Markkinoiden kehittymistä on tutkittu rauhassa, ehkä liiankin rauhassa. Japanilaismerkit ehtivät liki vakiinnuttaa markkinat. Subarun Foresterkin on jo ehtinyt kolmanteen sukupolveen. Subarussa on aidosta jatkuva neliveto, muissa taakse välitetään voimaa sähköisesti ohjatun kytkimen kautta. Fordissa ja VW:ssa sen on valmistanut ruotsalainen Haldex, Renaultissa japanilainen Hitachi. Turbodieselien kohdalla tapaa usein yhteistyötä, mutta kaikissa vertailuautoissa on eri valmistajien tai konsernien moottorit. Yhteispaineruiskutus on nyt arkipäivää, kun Volkswagenkin on astunut ruotuun. Muuttuvageometriset turbot löytyvät tietysti kaikista. Iskutilavuuskin on kaikissa sopivasti karvan alle kaksi litraa, mutta kun muissa sylinterit sijaitsevat vierekkäin ja pystyssä, ovat ne Subarun moottorissa pareittain makuulla. Vertailun tehohaarukka oli alun perin kilowattia. Kun kuvien sininen Renault kärsi ennen mittauksien alkua ilman omaa syytään pariksi viikoksi auton lamauttaneen vaurion, jouduimme siirtymään suunnitelmaan B, joka nosti Koleoksen tehon lukemaan 127 kw. Ryhmän selvästi raskaimmalle autolle tämä olisi ollut asiallinen tasoitus, mutta kun sen hinta pomppasi myös peräti kuudellatuhannella eurolla yli alkuperäisen euron haamurajan, piti sopeutua muiltakin osin. Tärkein muutos olikin, että arvostelimme kaikkien autojen valot ksenoneilla. Kilpavarustelu on tässä luokassa muutenkin helppoa ja tehokasta, mikä näkyi siinä, että lisävarusteineen kallein auto oli itse asiassa Ford liki euron hinnalla. VW:n tapauksessa hintaa kertyi noin ja Subarussakin vetokoukun verran yli euroa. Eipä sillä, harva asiakaskaan ostaa katumaasturinsa nykyisin täysin ilman lisävarusteita. Aprillipäivän autoveromuutoksen myötä vain Fordin hinta muuttui merkittävästi. Kaukoliikenteessä Fordin maantieajo-ominaisuudet viittaavat siihen, että auto olisi esi- 14 Tekniikan Maailma 8/2009

3 tavat JUSSA NIEMINEN, JARI PITKÄJÄRVI ja PEKKA AROMAA PEKKA RANTANEN, JYRI AJOMAA ja LEXI LEHTONEN, testiryhmä MARKO TÖRRÖNEN, tekninen avustus HANNU HÄYHÄ, kuvat merkillinen ajettava mutkaisilla, sileillä asfalttiteillä. Ohjaus on tarkka ja tunnokas, mutta myös kevyt ja hetkittäin rauhaton. Vertailuryhmän sisällä Kuga vaikuttaa äkkijyrkältä. Mukavuutta on uhrattu tarkkuuden alttarille. Talven liukkailla Fordin alustan ominaisuudet alkavat jopa kääntyä itseään vastaan. Auton käytös ei sinällään muutu, mutta se käsitys ainakin vahvistuu, että kallistusjäykäksi tehty alusta ei liukkaalla pinnalla tarjoa riittävää tuntoa sivuttaispidon määrästä. Renaultissakin takapuolituntuma jää lumella vajaaksi, mutta auton suunnittelijat ilmeisesti pelkäävät muutenkin kuollakseen liukkaalla ajamista sen verran hysteerisesti auton elektroniset apulaitteet suhtautuvat aivan normaaleihin talvisiin liikennetilanteisiin. Kaarteista ulos kiihdytettäessä jo varsin lievä ohjauspyörän kääntäminen yhdessä pyörien sutaisun kanssa saa ajonvakautuksen lamauttamaan kaikki menohalut. Ratin taas suoristuessa kiirettä piisaa kyllä. Kesäkelissä vain erittäin voimakkaissa jarrutuksissa syttyvät hätävilkut räpsyvät liukkaalla jarruteltaessa jatkuvasti. Jopa pelkkä kaasun nostaminen sopivassa paikassa saa penkat vilkkumaan keltaisena ja kanssa-autoilijat ihmettelemään valoshow n tarkoitusperiä. Kesäisessä kelissä ja suorilla teillä Koleos on parhaimmillaan. Puhtaasti paikasta A paikkaan B siirryttäessä se tarjoaa ryhmän mukavimman risteilykokemuksen. Kaarreajosta auto ei kuitenkaan pidä. Tasaisen samean vasteen omaava hidas ohjaus saa auton tuntumaan puskevalta kauan ennen kuin oikeasti päästään pidon rajoille. Kun kokonaisuuteen lisätään kuormaa ja sopiva painauma tiessä, pitää kuljettajan alkaa vahtia myös takapyörien liikkeitä. Subarun jousitus on pitkäliikkeinen, eikä vaimennukseen ole paljon panostettu. Suoraan routamonttui- Tekniikan Maailma 8/

4 FORD KUGA 2,0 TDCi Titanium Poikittaismoottorilta voima välittyy kuusivaihteisen käsivaihteiston kautta etutasauspyörästölle ja putkiakselin päässä olevalle kulmavaihteelle. Se pyörittää jatkuvasti kardaaniakselia, jonka takapäässä on Haldex-kytkin. Kugan dieselversioissa se on kolmatta sukupolvea, jossa esipaine tuotetaan sähköpumpulla ja varsinainen työpaine mekaanisella pumpulla. Bensiinimoottorin yhteydessä kytkin on neljännen sukupolven Haldex, joka on täyssähköinen. Matalapainevaraajan esikiristämä märkä monilevykytkin siirtää pitävällä pinnalla kolme prosenttia momentista taakse. Liukkaalla kytkin reagoi esipaineistuksen ansiosta nopeasti akselien väliseen pyörintänopeuseroon ja täysin lukittuna se jakaa momentin tasan akselien kesken Neliveto kytkeytyy automaattisesti ilman kuljettajan toimenpiteitä. Kuljettajalla on käytettävänään vain ajonvakautuksen kytkin (ESC). Se sisältää myös vetoluistonrajoituksen. Etu- ja takatasauspyörästöjen lukituksesta 20 ABS-jarrujen avulla vastaava EDS pysyy aktiivisena myös järjestelmät poiskytkettynä. ESC % 1685 kg 42% 370 l ilman kattokaiteita Haldexmonilevykytkin 100 kw 320 Nm / % 3-50 % 444 Hyvä alakierrosten vääntö tekee Kugasta joukon miellyttävimmän ruuhkaja risteysajokin... hin kuormatullakin autolla ajettaessa pohjaamisen pelkoa ei ole. Lievä pystyhöllyminen ei haittaa, mutta mutkissa mukaan tulee epämääräisiä ja laajoja kiertoliikkeitä. Sinällään tunnokas, mutta sormenpäillä pideltynä veltosti elävä ohjaus ei ainakaan auta asiaa. Lumikeli tekee Subarun natsoille ainoastaan hyvää. Kitkan vähetessä kallistelu ei enää ole ongelma, vaan korinliikkeistä tulee toimiva sivuttaispidon indikaattori. Hyvin ohjautuvan auton ajonvakautusjärjestelmäkin antaa juuri sopivasti narua hauskaan ajettavuuteen, muttei niin paljon, että siihen onnistuisi hirttäytymään. Kaikki kolme edellä mainittua autoa tuovat maasturimaisuutensa ajettavuudessaan jollain tapaa esiin, lähes poikkeuksetta negatiivisesti. Volkswagen sen sijaan on ajo-ominaisuuksiensa puolesta puhtaasti henkilöauto ja vieläpä esimerkillisen hyvä sellainen. Sen eteen voi heittää suoraa, mutkaa, kuoppia ja eri kelejä, eikä mikään tuota ongelmaa. Jousitus on tuhti, mutta silti mukava. Kallisteluja ei esiinny, ja kuormankantokyky on paras niin numeroiden kuin testienkin valossa. Ohjaustuntoa voisi joku moittia keinotekoiseksi, sillä kaikkein hienojakoisin informaatio tien pinnasta suodattuu pois. Kun kuitenkin ohjauksen ja auton liikkeiden välillä on suora yhteys, vaste on looginen, palautus nopean rauhallinen ja keskitys täsmällinen, niin paljon enempää ei voisi toivoa. VW:n alusta on jäykän puolella, joten liukkaalla informaatiota ei istumalihasten suunnalta välity aivan niin paljon kuin voisi toivoa, mutta koska kaikki auton liikkeet ovat järkähtämättömän täsmällisiä, ei ristiriitoja auton ja kuljettajan välillä pääse syntymään. Turvallisuuden ja suorituskyvyn hieno kompromissi on täyden kympin arvoinen. Lähiliikenteessä Taajama-ajossakin Volkswagen korjaa potin, muttei enää niin selvällä erolla. Kapeilla kujilla sen edut ovat osittain samat kuin maantiellä- KUGAN tavaratilan luukun saa avattua myös pienempänä palana. Kevyemmän nostotyön vastapainoksi näkösuojaverho on pahasti tiellä. 16 Tekniikan Maailma 8/2009

5 FORD KUGA RENAULT KOLEOS TITANIUM-VARUSTETASON osanahkainen vakiopenkki on sporttisuudessaan hieman liian kapea ja vertailuauton nahkaistuin taas kupera. Vielä ongelmallisempaa on, ettei istuinta saa laskettua riittävän alas. Vaihdekepin ääriasennot ovat varsin kaltevia. SUBARU FORESTER TURHAN korkealla istutaan myös Koleoksen ohjaamossa. Se on tietysti hyvä asia näkökentän kannalta, mutta pari kolme senttiä lisää säätövaraa alaspäin tekisi monen kuljettajan ajoasennolle ihmeitä. Keskipahkan metallikehys heijastuu lasiin. VOLKSWAGEN TIGUAN SÄHKÖSÄÄDÖT toimivat riittävän moniin suuntiin, ja ajoasento on useimmille toimiva. Vasemman jalan tuki saisi olla pidempi, sillä nyt useimmilla miehillä varpaat jäävät kippuraan. Kojelauta on käytännössä vapaa heijastumilta. VOLKSWAGENISSA kaikki on heti kohdallaan. Istuin tukee hyvin olematta liian sporttinen, ja niin vasemman jalan tuki kuin keskikyynärnojakin toimivat hienosti. Kymppi olisi liki, jos istuimessa olisi korkeussäädöstä riippumaton etukallistuksensäätö. kin. Moottori, voimansiirto, ohjaus ja jousitus toimivat nimittäin jokseenkin moitteettomasti. Kytkinliikekin on useimpia konsernisisaria pehmeämpi ja lyhyempi. Auto myös tuntuu kompaktilta, ja sen muodot ovat konstailemattomuudessaan helpot hahmottaa. Kääntöympyräkin on ryhmän toiseksi pienin. VW:n sivupeilit ovat ryhmän pienimmät, mutta juuri ja juuri riittävät. Subarun peilissä pinta-alaa on hyvin, mutta pystymallisena se ei ole kaikkein kustannustehokkain. Fordin ja Renaultin isot ja leveät peilit ovat henkilöautopeilien parhaimmistoa. Subarussa ja VW:ssa istutaan matalimmalla, mutta silmien linja on kuitenkin viitisentoista senttiä normaalia henkilöautoa korkeammalla. Fordissa korkeutta tulee lisää noin seitsemän senttiä ja Renaultissa kymmenkunta. Kaikkein pienin kääntöympyrä on Subarussa, eikä sen äärikulmienkaan kanssa tarvitse niin paljon ihmetellä. Konepellin kohouma häiritsi kylläkin osaa testikuljettajista. Ohjauksen ja jousituksen levottomuus yhdessä alakierroksilla nukahtelevan moottorin kanssa laskevat kuitenkin pisteitä. Takkuileva vaihteensiirto ja ajoittain hidas sykronointi tuntuvat myös diesel-foresterin tyyppiongelmilta. Fordin moottori tekee hyvällä alakierrosten väännöllään Kugasta koko joukon miellyttävimmän ruuhkaja risteysajokin. Se tuntuu kuitenkin isolta autolta, ja pyöreiden kulmien ja kaltevien takanurkkien hahmottaminen vaatii totuttelua. Peruuttelu ahdistaa. Pintakova jousitus alkaa myös vähitellen väsyttää töyssyissä ja mukulakivillä. Renault on ryhmän suurimman oloinen ja mitattunakin kaikkein kankein kääntymään. Jousitusmukavuus on sentään merkille ominaisesti kunnossa, ja ohjauskin toimii kaupungissa. Kaikkia vertailun autoja jossain määrin vaivaava raskas kytkinpoljin nousee Koleoksessa kaikista selvimmin esiin. Ensimmäinen paikaltaan lähtö johtaa melkein joka kuskilla moottorin stumppaamiseen. Ongelman oppii kyllä kiertämään. Nelivedot työssä Nelivedon edut ovat kiistattomat renkaiden tasaisemmasta kulumisesta lähtien. Nyt kun talvikin on taas näyttäytynyt, on neliveto päässyt oikeuksiinsa. Siinä missä hyväksikin talviautoksi todettu kaksivetoinen on lumisateen jälkeen ihmeissään, pitää neliveto penkkoja pilkkanaan. Jotta erot saataisiin esiin, tutkimme autojen nelivetoisuutta ja nelivedon reagointinopeutta rullakokein, suorassa ja mutkaisessa umpihankimäessä, jääradoilla sekä ristiriipuntatilanteissa. Maavarat mitattiin ja Tekniikan Maailma 8/

6 niistä otettiin tuntumia urautuneella mökkitiellä. Kokeissa autoja ajettiin sekä järjestelmät aktiivisena että poiskytkettynä, siltä osin kuin mahdollista. Tässä kohtaa voisi kai kerrata, mitä nämä järjestelmät ovat. Ajonvakautus, viralliselta lyhenteeltään ESC (Electronic Stability Control) rajoittaa sivuluistoja yksittäisiä pyöriä jarruttamalla. Luistonesto taas vakiintuneesta nimestään huolimatta vain rajoittaa vetoluistoa. Jos vetoluisto estettäisiin tyystin, auto ei liikkuisi mihinkään. Vetoluistoa rajoitetaan yhdessä moottorin vääntömomentin rajoituksen ja niin sanotun elektronisen tasauspyörästönlukituksen, eli EDS:n (Elektronische Differential Sperre) kanssa. Myös EDS käyttää tehtävässään yksittäisiä jarruja liikaa sutivien pyörien jarruttamiseen. Yhdenkään vertailuautomme vetoluistonrajoitus ei suoraan kynnettäessä suitse moottoria liikaa. Rajoituksen herkkyyteen vaikuttaa kuitenkin ohjauspyörän kääntäminen ja etenemisnopeus. Hyydyttävimmissä tilanteissa vetoluistoa pitäisi päästä hyödyntämään, minkä vuoksi kaikista luistoneston saa pois päältä. Tällöinkään kaikki ei jää kuljettajan varaan, sillä EDS hillitsee voiman karkaamista liukkaalla olevien pyörien kautta. Tasapäisestä loppuarvostelusta huolimatta erojakin löytyy. Aidosti jatkuvalla nelivedolla toteutettuun Subaruun kohdistui eniten odotuksia. Sen maavara on mittausten ja vähimpien maakosketusten mukaan korkein. Maantiellä pehmeäksi todettu jousitus on hankalammassa maastossa elementissään, ja pyörien ote pitää. Keskitasauspyörästön viskolukko on mitoitettu niin, ettei se aiheuta KOLMESSA vertailuautossa oli avaimeton käynnistys, ja niistä avaimelle löytyi autosta paikka vain Renaultissa. Muissa avaimet olivat usein hukassa. vastusta pitävällä pinnalla käännettäessä. Rullakokeissa viskon lukkiutumisen vaatima pyörintänopeusero tuli selvästi esiin, ja todellisissa nelivetopaikoissa lukitusaste todettiin riittäväksi. EDS ei ole aggressiivisimmasta päästä, mutta riittää ristiriipuntatilanteissa. Foresterin selkein heikkous on laimean alaväännön vuoksi luvattoman herkästi sammahteleva moottori. Haastavammasta paikasta lähdettäessä kytkintä joutuu hieman luistattamaan, mitä kytkimen kitkapinta protestoi hajumerkein. Ford todettiin rullakokeissa hanakimmaksi etenijäksi. Liikkeellelähdössä takaveto tulee mukaan etupyörien pyörähdettyä noin 30 astetta. Etenemiseen riittää pelkkä kytkimen nosto, sillä vastuksista huolimatta moottorinohjaus pitää tyhjä- Renaultin tekniikka on tuttua Nissan X-Trailista... RENAULT KOLEOS 2,0 dci Dynamique Executive Poikittaismoottorilta voima välittyy kuusivaihteisen käsivaihteiston kautta etutasauspyörästölle. Ison lautaspyörän vieressä on pienempi pyörä, joka siirtää voimaa kulmavaihteen kautta jatkuvasti pyörivälle kardaanille. Sen takapäässä on sähköisesti ohjattu märkä monilevykytkin, joka koostuu momenttia takapyörille siirtävästä pääkytkimestä ja solenoidin säätämästä esikytkimestä. Pääkytkimen levyjä puristetaan toisiaan vasten urissaan kiilautuvien kuulien avulla esikytkimen puristusvoiman ohjaamana. Nelivedon ohjausyksikkö päättää yhdessä ajonvakautuksen kanssa takavedon kytkemistarpeen ja momentin siirron määrän saamiensa anturitietojen perusteella. Kuljettajan käytettävänä on nelivedon valintakytkin. Etuvedon sijasta valittavana on joko automaattinen tai lukittu neliveto. Lukitus toimii ajettaessa alle 40 km/h. Kuljettaja voi kytkeä koko ESC:n tilapäisesti pois käytöstä. Vetoluiston rajoitukseen liittyvä ABS-jarrujen avulla toimiva tasauspyörästöjen lukitus säilyy kuitenkin aktiivisena. Kuljettajan lisäapuina ovat alamäkihidastin ja mäkilähtöavustin. ESC ilman kattokaiteita % 1835 kg 41% 410 l Monilevykytkin 127 kw 360 Nm / % 0-50 % Tekniikan Maailma 8/2009

7 FORD KUGA RENAULT KOLEOS SUBARU FORESTER VOLKSWAGEN TIGUAN PITKÄ istuinosa tarjoaa kohtuullisen reisituen, vaikka istuinkorkeus onkin hieman vajaa. Istuimen puolesta kaikki olisi kunnossa, mutta polvitilaa on ryhmässä kaikkein vähiten. Edustusautoksi Kuga ei kelpaa, lapsille tila riittää hyvin. KOLEOKSESSA istutaan hieman matalalla, eikä polvitilaa jää yhtään liikaa. Reidet jäävät pitkällä matkalla väsyttävästi ilmaan. Kynnys on matala samoin kuin keskitunneli, joten liikkuminen on kohtuullisen vaivatonta. TILAA on polville ja jalkaterille tarjolla reilusti, mutta istumaasento on matala. Tästä johtuen reisituki jää vajaaksi. Nahka on varmasti toimiva ratkaisu lapsiperheessäkin, kun puhdistus on helppoa. Aikuiselle ne ovat muodottomassa penkissä liukkaat. ISTUMA-ASENTO on ryhdikäs, ja niin polvi- kuin jalkatilaakin on reilusti tarjolla. Riittävän korkean istuma-asennon ansiosta reisituki toimii, mutta pituutta istuinosalla saisi olla enemmän. Kynnys ja keskitunneli ovat selkeät, mutteivät juuri häiritse. FORD KUGA RENAULT KOLEOS SUBARU FORESTER VOLKSWAGEN TIGUAN TAVARATILA jatkuu eteen tasapohjaisena. Kassikoukkuja on kaksi kappaletta. KOLEOKSEN Range-luukku jakaa mielipiteitä. Suksiluukkukin löytyy. Selkänojat kaatuvat takatolppien kahvoista. TAVARATILA voisi olla korkeampikin, mutta silloin lattialuukun alle ei mahtuisi tuikitärkeää täysikokoista varapyörää. VÄLIPOHJAN puuttuminen tuo tilaa, mutta tekee myös kynnyksen taitetun selkänojan reunaan. Kyynärnoja on suksiluukku. käyntikierrokset vakiona. Lisäksi Kugan EDS on niin ärhäkkä, että rullilta nousuun riittää muista poiketen yksi pitävä pyörä. Ristiriipunnasta Kuga selviää leikiten. Luonnon muokkaamissa kokeissa pintakovan jousituksen kyky säilyttää pyörien pito ei ole Subarun veroinen, mutta voimalinjassa menohaluja riittää aina talvirenkaiden merkittävään nastakatoon asti. Volkswagenin käyttämä uusimman sukupolven Haldex-kytkin siirtää aina liikkeelle lähdettäessä voimaa taakse, jos jalka vaan on kaasulla. Pelkästään kytkintä nostettaessa etupyörät ehtivät rullilla puoli kierrosta takapyörien edelle. Normaalistihan kaasua painetaan, ja Tiguanin moottori sitä hieman vaatiikin. Elektroninen tasauslukitus on VW:ssa löysänpuoleinen, mutta kahden ristikkäin pitävän pyörän voimin vielä edetään. Vaativimmille on lisävarusteena tarjolla maasto-ohjelmakytkin, jolla tasauslukituksen toimintakynnys herkistyy. Samalla kaasupolkimen välitys muuttuu hitaammaksi, joten vääntömomentti on helpommin säädettävissä. Ohjelma sisältää myös ABS-jarrujen maastoasetuksen, alamäkihidastimen ja rengaspainevaroittimen paljon herkkua 185 eurolla! Renaultin tekniikka on tuttua Nissan X-Trailista, mutta elektroniikassa on eroja. Polttoaineenkulutuksen optimoimiseksi Koleos on pitävällä etuvetoinen. Takaveto on napista lukittavissa hankalien paikkojen uhatessa jo etukäteen. Paikaltaan lähdettäessä lukittuminen edellyttää VW:n tapaan kaasun painamista, muuten etupyörät pyörivät rullilla tyhjää, eikä liikkeelle päästä. Takavedon automaattinen kytkeytyminen tapahtuu etupyörien pyörähdettyä reilun neljänneskierroksen. Ristiriipunnasta Koleoskin selviytyy. Lumikokeissa etu- ja takapyörien nopeuserosta kertova varoitus neliveto ei käytettävissä syttyi kokeissa yllättävän herkästi ja usein. Valon sytyttyä pitäisi pysähtyä ja odottaa sen sammumista. Syynä on kevyeen maastoajoon suunnitellun takavetokytkimen öljyn kuumeneminen. Kahdella kokeilemallamme autolla oli hieman erilainen herkkyys sytyttää varoitusvalo, ja myös nelivetoisuuden säilymisessä valon palaessa oli eroa. Kaikkien pyörien vetäessä Koleos etenee kuitenkin muiden veroisesti. Nelivedon ominaisuuksien riittäessä vaativampaankin etenemiseen varsinaisen maastoajon rajoittavimmaksi tekijäksi jää maavara. Subarun alla on ilmavinta, kun taas Renaultin pohjassa pullottaa osumille alttiiksi jätetty hiukkassuodatin. Fordin ksenonvalojen automaattisen korkeussäädön tarvitseman jousitusanturin kiinnitys oikean taka-alatukivarren taakse on arka peruutusosumille. Fordin pohja on tasainen, mutta esimerkiksi suojaamaton polttoainetankki paljastaa auton käyttötarkoituksen. Volkswageniin voi sentään ruksia muovisen moottorin alasuojan tilalle 180 eurolla asiallisen panssarin. Jääradalla selvisi autojen perusluonne ja ajonvakautuksen sekä vetoluistonrajoituksen herkkyys dynaamisissa luistotilanteissa. Sudittelusta innostuneille Ford on hauskin ajaa, koska siitä luistoneston ja ajonvakautuksen saa pois päältä. Järjestelmät aktiivisina vetoluistonrajoitus herää välittömästi yritettäessä kiihdyttää kaarteessa. >> Tekniikan Maailma 8/

8 Subarusta saa mykistettyä harhaanjohtavasta katkaisimen symbolista huolimatta vain vetoluistonrajoituksen. Ajonvakautus sallii kuitenkin sopivasti sivuluistoja. Ominaisuus ei johdu mitenkään järjestelmän hitaudesta tai vanhanaikaisuudesta, vaan Forester on nimenomaan suunniteltu käyttäytymään näin. Volkswagenin nykyisen politiikan mukaan Tiguanista saa mykistettyä vain vetoluistonrajoituksen. TEKNIIKKAA FORD Kuga 2,0 TDCi Titanium RENAULT Koleos 2,0 dci Dynamique Executive 175 SUBARU Forester 2,0 TD XE VOLKSWAGEN Tiguan 2,0 TDI Sport & Style HINTA ( ) MITAT JA PAINOT Pituus (m) 4,443 4,520 4,560 4,427 Leveys (m) 1,842 1,855 1,780 1,809 Korkeus (m) 1,655 1,690 1,700 1,665 Akseliväli (m) 2,690 2,690 2,615 2,605 Raideleveys e/t (m) 1,535/1,531 1,545/1,550 1,530/1,530 1,549/1,551 Kokonaismassa (kg) Perävaunumassa jarruin (kg) Perävaunumassa jarruitta (kg) Polttoainesäiliö (l) MOOTTORI R4, turbodiesel R4, turbodiesel B4, turbodiesel R4, turbodiesel Iskutilavuus (cm 3 ) Sylinterimitat (mm) 85,0 x 88,0 84,0 x 90,0 86,0 x 86,0 81,0 x 95,5 Puristussuhde 18,3 15,7 16,3 16,5 Venttiilit (kpl) Teho (kw (hv)/r/min) 100 (136)/ (173)/ (147)/ (140)/4 200 Vääntömomentti (Nm/r/min) 320/ / / /1 750 VOIMANSIIRTO neliveto neliveto neliveto neliveto Vaihteisto M6 M6 M6 M6 Nopeus r/min I vaihde (km/h) 7,8 7,8 8,1 6,7 II vaihde (km/h) 14,3 14,2 16,0 12,8 III vaihde (km/h) 22,5 21,9 26,4 20,3 IV vaihde (km/h) 32,1 30,6 35,7 29,0 V vaihde (km/h) 41,4 40,1 44,2 37,8 VI vaihde (km/h) 49,4 48,7 50,3 46,3 RENKAAT Rengaskoko 235/55 R /60 R /55 R /65 R 16 Vannekoko 7,5J17 6,5J17 7JJ17 6,5J16 SUORITUSARVOT (valm.ilm.) Huippunopeus (km/h) Kiihtyvyys km/h (s) 10,7 9,9 10,4 10,5 EU-kulutus (l/100 km) (kaup./maant./yhd.) 8,1/5,4/6,4 9,6/6,8/7,9 7,4/5,9/6,4 8,0/5,4/6,4 CO 2 -päästö (g/km) MALLIVAIHTOEHDOT Ford Kuga Renault Koleos Subaru Forester Volkswagen Tiguan Bensiinimoottorit 2,5T 147 kw Dieselmoottorit 2,0 TDCi 100 kw Titanium ,5 126 kw ,0 dci 110 kw Järjestelmät sallivat hieman luistoja aktiivisenakin, kun ohjausta käyttää rauhallisesti. ASR:n poiskytkentä muuttaa samalla ajonvakautusta hieman sallivammaksi, joten äkkinäisiä ohjausliikkeitä välttäen Tiguania voi viedä luistossakin. Toisaalta esimerkiksi kaarteen sisään vakio-ohjauskulmalla vedätettäessä järjestelmä noudattaa nöyrästi kuljettajan toiveita kääntymisestä ja kiihtymisestä. Renaultistakin saa hiljennettyä 2,0 dci 127 kw Dynamique Executive ,0 110 kw ,0 TD 108 kw XE järjestelmät, mutta silti kaasulla vieminen ei tahdo onnistua nelivedon epäloogisen käytöksen vuoksi. Harmittavan usein Koleos muuttuu aivan liian etuvetoiseksi kesken kaarteen. Järjestelmät päällä menohalut loppuvat kaarteissa välittömästi. 1,4 TSI 110 kw ,0 TSI 125 kw ,0 TSI 147 kw ,0 TDI 103 kw Sport & Style ,0 TDI 125 kw Kuullun ymmärtäminen Sileällä asfaltilla kesärenkailla tehdyn melumittauksen perusteella Renaultin kuljettajalla on kaikkein hiljaisin työympäristö, ja siltä se tuntuu ajossakin. Sen takapenkillä on kuitenkin mittarin mukaan kaikkein meluisinta omituista. Käytännössä auto tuntuu tiiviiltä, eikä hälyääniä esiinny. Siirryttäessä sileältä pinnalta karkeampiin uriin melutasapaino etu- ja takaosan välillä selvästi tasoittuu, ja muutos pintojen välillä on selvästi erottuva. Melun perusteellakin Renault on joka tapauksessa toimivin kokonaisuus pitkien matkojen mukavuuden kannalta. Volkswagenissa on samanlainen tiivis tunnelma, mutta ilmateitse välittyy enemmän ääntä esimerkiksi kanssa-autoilijoiden talvirengastyypistä. Myös siirtyminen sileältä karkealle alustalle aiheuttaa hieman terävämmän muutoksen äänimaailmassa. Hiekkapinnalla ajettaessa se on kuitenkin kaikkein hiljaisin, joten yhdeksikkö saavutetaan rimaa hipoen. Mittauksissa jokseenkin yhtä hiljaiseksi osoittautunut Subaru on normaalitilanteissa meluisamman tuntuinen. Pinnankarheuden vaihtelut eivät ole niin selvät, mutta tuntuu kuin joka suunnasta tulisi jatkuvaa hälinää: sopii siis yökerhotunnelmasta pitävälle. Fordin onnettomat rengasäänitulokset jatkuvat Kugankin kohdalla. Edes sileät pinnat eivät tunnu sillä sileiltä, karkeimmista urista poispysyttelemisestä tulee tapa. Vertailuautomme 18-tuumainen kesäpyörä varmasti vielä pahensi asiaa. Tuumaa pienempi nastarengas on hiljaisempi vaihtoehto. Muutenkin isompi pyörä tekee auton hieman liian tunnokkaaksi, joten suosittelemme malttia vanteen valintaan. Fiksumpi väistää Väistökokeessa Fordin toimintamalli tulee nopeasti esiin. Alustan puolesta ohjautuminen on kunnossa, eikä liiallista kallistelua esiinny. Ohjauspyörän kääntökulma-anturi vaan hallitsee ajonvakautuksen toimintaa niin voimakkaasti, että nopeahkon ohjausliikkeen seurauksena jarrut astuvat voimakkaasti peliin. Kuorman kanssa Kuga alkaa jo kallistella, eikä keilojen väliin osuminen ole enää niin varmaa. Ajonvakautus jarruttelee terävästi, aina renkaiden savuamiseen asti. Liukkaalla ajonvakautuksen poiskytkeminen antoi mahdollisuuden hullutteluun, mutta asfaltilla sitä ei uskoisi. Auton kaatumisen estämisestä vastaava apujärjestelmä on nimittäin aina päällä, ja pitävän pinnan aiheuttamat nopeat kiertymisliikkeet saavat sen aktivoitumaan välittömästi. Se jarruttaa etupyöriä 20 Tekniikan Maailma 8/2009

9 SUBARU FORESTER 2,0 TD XE Pitkittäisen vastaiskumoottorin jatkeena on kuusivaihteinen käsivaihteisto. Sen sivuakselin takapäässä on normaali kartiopyörätyyppinen keskitasauspyörästö, joka jakaa momentin tasan etu- ja taka-akselille. Forester on siis jatkuvasti nelivetoinen. Etutasauspyörästölle voima välittyy onton sivuakselin sisällä. Taakse voimaa välittävä kardaaniakseli on nostettu välipyörästöllä vaihteiston pääakselin korkeudelle. Liukkaalla akselien välille syntyvää pyörintänopeuseroa tasaa keskitasauspyörästön viskolukko. Kuljettajan käytettävänä on ajonvakautuksen sisältämän vetoluistonrajoituksen poistokytkin. Etu- ja takatasauspyörästöjen lukitus tapahtuu elektronisesti ABS-jarrujen avulla. Toiminto pysyy aktiivisena vaikka luistonrajoitus olisi kytketty pois. Mäkilähdöissä kuljettajan apuna on auton paikallaan pitävä jarrutoiminto. 21 ESC % 1640 kg 44% 380 l ilman kattokaiteita Kytkin Vaihteisto 110 kw 350 Nm / % 50 % Etutasauspyörästö Sivuakseli Keskitasauspyörästö, viskolukko 456 Foresterin ajonvakautus sallii sopivasti sivuluistoja... SUBARU on varustettu takajousituksen tasonsäädöllä. Kahdensadan kilon säkkikuorma laski perää vain kahdella sentillä. Ksenonanturin ja kallistuksenvaimentimen päät ovat esimerkillisesti alatukivarren päällä. yliohjautumisen estämiseksi, ja lopputulos on lähes sama kuin ajonvakautuksenkin kanssa. Kylmintä kyyti on Renaultissa. Nopeissa suunnanmuutoksissa kallistelut ovat voimakkaita, ja hidasta ohjausta joutuu vääntämään reiluilla liikkeillä. Hitaammilla nopeuksilla ajonvakautuksen toiminta tuntuu mukavan ja modernin pehmeältä, mutta nopeuden noustessa myös laiskalta. Auto kallistuu jo kahden hengen kuormalla kahden pyörän varaan. Kuorman myötä ajonvakautus tuntuu tomeroituvan hieman. Väistökoetta vielä rajummissa manöövereissä käydään kuitenkin taas kahdella pyörällä, mitä ei pitäisi tapahtua. Ajonvakautus poiskytkettynä syntyykin sitten tilanteita, joista vuoristoratafanaatikot maksaisivat varmasti hyvät rahat, mutta vakuutusyhtiö ja viranomaiset saattaisivat Tekniikan Maailma 8/

10 Volkswagen selvittää km:n vertailumatkan kahdella huollolla... VOLKSWAGEN TIGUAN 2,0 TDI Sport & Style Poikittaismoottorilta voima välittyy kuusivaihteisen käsivaihteiston kautta etutasauspyörästölle ja putkiakselin päässä olevalle kulmavaihteelle. Se pyörittää jatkuvasti kardaaniakselia, jonka takapäässä on Haldex-kytkin. Tiguanissa se on neljättä sukupolvea, jossa hydraulijärjestelmän korkeapaine tuotetaan sähköpumpulla. Korkeapaineakun esipaineen ansiosta liikkeelle lähdetään aina nelivetoisena. Pitävällä pinnalla taakse välittyy 10 prosenttia momentista ja täysin lukittuna kytkin tasaa momentin akselien kesken. Nelivedon ohjainlaite säätää yhdessä ESC:n kanssa vetosuhdetta saamiensa anturitietojen perusteella, ja eri tilanteisiin suunniteltuja toimintamalleja on yli kolmesataa. Esimerkiksi tehdasasennettuun vetokoukkuun kiinnitetty perävaunu vaikuttaa akselien väliseen vetosuhteeseen Kuljettajan käytettävänä on auton paikallaan pitävä Auto-Hold -jarrutoiminto sekä ajonvakautuksen sisältämän ASR-vetoluistonrajoituksen 19 poistokytkin. Tasauspyörästöjen lukitus tapahtuu elektronisesti ABS-jarrujen avulla. EDS-toiminto pysyy aktiivisena vaikka ASR olisi kytketty pois. ESC Auto-Hold % 1675 kg 42% 420 l ilman kattokaiteita Haldexmonilevykytkin 103 kw 320 Nm / % % 443 puuttua bisnekseen. Mikä erikoisinta, ohjekirjasta ei löydy kuormatulle autolle erillisiä, korkeampia rengaspainesuosituksia. Subarun ajonvakautuksen käytös väistössä on samansuuntaista kuin jo lumitaipaleilla todettiin. Pehmeästi ajaen järjestelmä pitää sähkönäppinsä irti ja antaa kuljettajan hoitaa hommansa. Luiston alkaessa se ottaa kuitenkin tehokkaasti nopeuden pois. Korinliikkeet kuormalla ja ilman ovat voimakkaat. VW:n hyvä käytös ja kuormankantokyky maantiellä heijastuvat myös väistökokeeseen. Auto ohjautuu loogisesti eikä kallistele turhia. Ajonvakautus osaa suhtautua tilanteen vakavuuteen ja muuttaa jarrutustehoaan tasaisesti ohjausnopeuden mu- 22 Tekniikan Maailma 8/2009

11 RENKAAT Koko Merkki ja malli KESÄRENKAAT Ford 235/50 R 18 Continental ContiPremiumContact 2 Renault 225/60 R 17 Hankook DynaPro HP Subaru 225/55 R 17 Yokohama Geolandar Volkswagen 215/65 R 16 Bridgestone Dueler H/P TALVIRENKAAT Ford 235/55 R 17 Nokian Hakkapeliitta 5 Renault 225/60 R 17 Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility Subaru 215/65 R 16 Nokian Hakkapeliitta 5 Volkswagen 215/65 R 16 Nokian Hakkapeliitta 5 Tasainen nopeus, suurin vaihde, kuiva asfalttipinta (l/100 km) KULUTUS km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h Ford 5,3 5,7 6,3 6,9 7,6 8,4 9,4 Renault 4,9 5,6 6,3 7,0 7,7 8,5 9,4 Subaru 4,5 5,0 5,5 6,2 6,9 7,7 8,7 Volkswagen 4,5 5,0 5,5 6,1 6,7 7,3 8,0 KÄÄNTÖYMPYRÄ Mitattu vasempaan Renkaasta (m) Puskurista (m) Ohjauspyörän kierrokset Ford 11,60 11,90 2,7 Renault 11,95 12,35 3,0 Subaru 10,70 11,15 3,2 Volkswagen 11,35 11,70 2,7 KIIHTYVYYS Kuiva asfalttipinta 0-50 km/h (s) 0-80 km/h (s) km/h (s) km/h (s) m (s / km/h) Ford 3,3 7,4 11,4 16,6 17,7 / 123 Renault 3,4 7,5 10,9 15,1 17,4 / 129 Subaru 3,1 6,7 9,9 14,7 17,1 / 129 Volkswagen 3,2 7,1 10,9 16,1 17,5 / 124 Äänenpainetaso auton sisällä, tasainen nopeus, suurin vaihde (db(a)) MELU 60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h etu/taka etu/taka etu/taka etu/taka Ford 63/66 65/68 69/71 72/74 Renault 62/67 64/69 67/72 69/74 Subaru 62/64 65/67 68/71 71/74 Volkswagen 62/64 65/67 68/70 71/73 VARUSTEITA Ilmastointilaite/automaattinen x/x x/x x/x x/x Sähkötoimiset ikkunannostimet edessä/takana x/x x/x x/x x/x Moottorin lämpömittari x x - x Ajotietokone x x x 1) x Liukkaan kelin varoitus x x x x Radio/CD-soitin x x x x Audio-säätimet ohjauspyörällä x x x - 2) Aux-liitäntä x x x x Vakionopeussäädin x x x L 3) Sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin L 4) - x - Suksiluukku - x - x Ajovalonpesimet x x x x Kuljettajan/etumatkustajan turvatyyny x/x x/x x/x x/x Etumatkustajan turvatyynyn poiskytkentä - x - x Yläturvatyynyt edessä ja takana x x x x Sivuturvatyynyt edessä x x x x Turvavyön esikiristimet (lkm) Turvavyön voimanrajoittimet (lkm) Aktiiviset pääntuet x x x x Isofix-kiinnitys (lkm) Ajonvakautusjärjestelmä (ESC) x x x x Perävaununvakautus L 5) - - L 6) Alamäkihidastin - x - - Täysikokoinen vararengas - - x - Ford L = lisävaruste testiautossa, 1) Vain keskikulutuksen näyttö, 2) 400, 3) 500, 4) Osa Titanium-pakettia, 5) 70, 6) Tehdasasenteisen vetokoukun yhteydessä MITTARIVIRHEET Mittarin näyttämä 60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h 100,0 km Todellinen nopeus matka (km/h) (km/h) (km/h) (km/h) (km) Ford ,1 Renault ,6 Subaru ,6 Volkswagen ,2 Renault Subaru Volkswagen TEHDASASENTEISEN vetokoukun käyttöönotto tai piilottaminen vievät vain muutaman sekunnin. Vihreä led-valo kertoo, kun kumpainenkin on suoritettu onnistuneesti loppuun. kaan. Hyvin nopea ohjausliike saa järjestelmän tuottamaan voimakkaita jarrutustoimenpiteitä. Joistakin saman sukuisella sähkötehostimella varustetuista autoista poiketen Tiguanin tehostin pysyy silti toiminnassa nopeissakin liikkeissä. Jarrutusmatkoja emme mitanneet lievästi lipevistä kevätkeleistä johtuen, mutta jarrujen ja hätäjarrutehostimen toimintaa testatessamme VW:n ääritilannearvostelun kymppi sai vahvistuksen. Ylläpitokulut Dieselmoottorisista katumaastureistamme maksetaan vuotuista käyttövoimaveroa, joka on normaaliin henkilöautotyyliin 6,7 senttiä päivältä jokaiselta kokonaispainon alkavalta sadalta kilolta. Pienimmän kokonaismassan omaavan Subarun vero on 513,56 euroa vuodessa. Fordin ja Renaultin käyttövoimavero on 538,01 euroa ja VW:n 562,47 euroa. Katumaasturin moottori on usein sama kuin merkin keskiluokan henkilömalleissa, joten huolto-ohjelmat noudattelevat henkilöautojen ohjelmia. Maasturien huoltojen hinnat ovat jonkin verran korkeammat kalliimpien varaosien ja nelivetojen laajemman tarkistus- ja työsisällön vuoksi. Renaultin öljynvaihto- ja huoltoväli on ajomääräperusteinen km. Fordin huollot tehdään myös km:n välein, mutta vähintään kerran vuodessa, ellei ajomäärä tule täyteen. Subarun huollot tehdään myös vuosittain, mutta kilometrikatto on vain km. VW:n öljynvaihdot ja huollot tehdään joka toinen vuosi tai km:n välein. Fordin ensimmäiset kaksi huoltoa ovat öljynvaihtoja, suurempi kuntohuolto tulee vasta km:n kohdalla. Volkswagenilla parittomat km:n kerrannaishuollot ovat öljynvaihtoja ja parilliset laajempia huoltoja, samoin Subarulla. Renaultin ja Subarun jarrunesteen vaihtoväli on kaksi vuotta, Fordilla kolme vuotta. VW:n ensimmäisellä jarrunesteellä ajetaan kolme vuotta, sitten vaihtoväli tihenee kahteen vuoteen. VW selvittää km:n vertailumatkamme kahdella huollolla. Ford ja Renault käyvät huollossa kolme kertaa ja Subaru peräti neljä kertaa. VW:n huollot ovat siten myös edullisimmat ja Subarun kalleimmat. Vakuutuksissa kaikki ovat moottorikoon takia samalla viivalla, mutta vahinkotilastoihin perustuva mallikohtainen luokitus tekee erot. VW:n vakuutukset ovat edullisimmat, Ford ja Subaru asettuvat tasavertaises- Tekniikan Maailma 8/

12 KUSTANNUSVERTAILUN PERUSTEET Ford Renault Subaru VW VAKUUTUKSET Liikennevakuutusluokka 1) Autovakuutusluokka 1) ) Tapiolan automalliluokitus, v 2009 HUOLLOT Ensihuolto (km/v) Öljynvaihtoväli (km/v) /1 v /1 v /2 v Huoltoväli (km/v) /1 v /1 v /2 v VAIHTOVÄLIT Hehkutulpat Polttoainesuodatin (km/v) /3 v /4 v Ilmansuodatin (km/v) /3 v /2 v /6 v Jakohihna (km/v) /10 v - 2) - 2) Sisäilmasuodatin /1 v /1 v /2 v Jarruneste (v/km) 3 v /2 v /2 v 3 v 3) Jäähdytysneste (v/km) 10 v /4 v /11 v - 2) Ketju, 3) Ensimmäisen kerran 3 vuoden, sitten 2 vuoden välein. TAKUUT Takuu (v/km) 2 v 3v/ ) 3 v / v Maalitakuu (v/km) 2 v 3 v 3 v 3 v Koritakuu 5) 12 v 12 v 12 v 12 v Matkaturva - 3 v/ ) 3 v / ) 4) 0 24 kk ilman kilometrirajaa, kk maks km, 5) Puhkiruostumattomuustakuu, 6) uusiutuu huoltoväleittäin. KULUERITTELY ( ) HUOLLOT km/2 v 944, , ,50 454, km/3 v 944, , ,50 490,62 RENKAAT Talvirengas 6) 433,10 433,10 7) 429,44 264,74 Levypyörä 74,81 318,00 179,00 8) 93,80 9) 6) Nokian Hakkapeliitta 5 nastarengas, 7) Vaihtoehtoinen rengaskoko 235/55 R 17, 8) Vaihtoehtoinen levypyörä 179,00 /kpl, vakiovalupyörä 352,58 /kpl, 9) Vaihtoehtoinen levypyörä 79,80 /kpl + pölykapseli 14 /kpl, ensiasennus aluvanne 263,00. KÄYTTÖVOIMAVERO 538,01 538,01 513,56 562,47 VAKUUTUKSET (Perusmaksu pääkaupunkiseudulla /v, Bonus 0 %) Liikennevakuutus 775,00 803,00 775,00 748,00 Autovakuutus 10) 1790, , , ,00 10) Omavastuu 160, sisältää turvallisuusalennuksen. YLLÄPITOKULUT ( ), km 11) Ford Renault Subaru Volkswagen Käyttöaika 2 vuotta 6617, , , ,52 Käyttöaika 3 vuotta 8437, , , ,19 11) Huollot, neljän talvirenkaan ja vanteen hinnat (edullisin vaihtoehto), käyttövoimavero ja vakuutukset 50 % bonuksella. VARAOSAHINTOJA Merkkiliikkeen hinta Helsingin seudulla ( ) Ford Renault Subaru Volkswagen Tuulilasi 1) 392,79 338,90 501,42 221,00 Tuulil.sulka v/o 57,72 2) 64,50 2) 24,14 / 15,74 19,40 Ajovaloumpio (ksenon) 460,70 811,59 653,92 416,00 Lähivalopolttimo 284,78 (D1S) 229,00 (D2S) 122,56 (D2R) 177,00 (D1S) Kaukovalopolttimo 11,28 (H7) 3) - 4) 32,84 (HB3) - 4) Etuvilkun lasi - 5) - 5) 20,92-5) Täydellinen takavalo 332,32 224,00 293,40 151,60 Takavilkun lasi - 6) - 6) - 6) 88,40 Täydellinen ulkopeili 182,40 356,60 303,10 244,60 Hehkutulppa 18,51 51,56 78,96 28,60 Öljynsuodatin 15,96 21,90 12,51 10,40 Ilmansuodatin 21,56 45,30 23,14 22,00 Polttoainesuodatin 55,40 81,70 93,57 26,80 Sisäilmasuodatin 23,88 26,50 57,34 17,20 Jakohammashihna 74,81-7) 103,87 8) 251,00 Kiristimet edelliseen 91,02-341,52 9) - 10) Happitunnistin - 205,00-165,00 Katalysaattori 1764, , ,00 11) 1984,00 12) Pakoputki 777,02 314, ,87 226,00 Hiukkassuodatin 243, ,00-13) - 13) Etuiskunvaimennin 154,15 95,00 143,03 89,00 Takaiskunvaimennin 179,69 151,00 509,67 84,20 Etujarrupalasarja 119,49 69,00 97,92 97,20 Takajarrupalat/-kengät 98,00 100,00 79,58 60,40 Pölykapseli 25, ,00 1) Pelkkä lasi, 2) Pari, 3) Apukaukovalo, 4) Sama polttimo kuin lähivalo, 5) Sisältyy ajovaloumpioon, 6) Sisältyy takavaloon, 7) Ketju, 8) 2 kpl, 9) Sis. kaikki kiristimet ja ohjurit, 10) Sis. hihnan hintaan, 11) Sis. hiukkassuodattimen, 12) Sis. hiukkassuodattimen ja pakoputken etuosan, 13) Sisältyy katalysaattorin hintaan. KIIHDYTYS m SUBARU RENAULT VOLKSWAGEN FORD 300 m 400 m KIIHDYTYSMATKAT paikaltaan lähtien siinä ajassa, kun nopein on ehtinyt tasan 400 metrin päähän. KIIHDYTYS km/h SUBARU /430/562 m RENAULT /388/579 m FORD /446/591 m VOLKSWAGEN /449/636 m m 200 m 300 m 400 m 500 m 600 m KIIHDYTYSMATKA nopeudesta 60 km/h nopeuteen 120 km/h kolmella suurimmalla vaihteella. KULUTUS l/100 km SUBARU VOLKSWAGEN FORD RENAULT 400 m 388 m 386 m 379 m 6,1 / 9,7 l 6,0 / 10,0 l 6,8 / 10,7 l 6,6 / 11,0 l POLTTOAINEENKULUTUS vaihtelevassa maantieajossa keskinopeudella 80 km/h ja vaihtelevassa kaupunkiajossa keskinopeudella 40 km/h. VW 9,08 / 12,10 FORD 11,03 / 14,06 SUBARU 12,61 / 15,61 RENAULT 13,64 / 16,78 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00 18,00 YLLÄPITOKULUT sataa kilometriä kohti, kun kahden tai kolmen vuoden aikana ajetaan kilometriä. 400 m 2 v / 3 v RENAULT kulkee väistössä ajonvakautuksen kanssakin kahdella pyörällä. Rengaskin taittuu alle niin voimakkaasti, että vannekosketus ja sitä helposti seuraava kaato eivät ole kaukana. 24 Tekniikan Maailma 8/2009

13 ti keskikastiin, ja Renaultin hinnat ovat korkeimmat. Kaupunkimaasturin pyörät ovat kookkaat ja rengaskulut sen mukaiset. Niissäkin on vertailuryhmän välillä vielä vivahde-eroja. VW:n 16- tuumaiset irtoavat muiden 17-tuumaisia pienemmällä sijoituksella. Valuvanteet kuuluvat kaikkien vakiovarustukseen, mutta kaikkiin muihin kuin Renaultiin löytyy talvirenkaalle halvempikin vannevaihtoehto. Tiguanin neljän pyörän paketti on edullisin ja Renaultin setti kallein. Renaultin takuu on joukon paras. Ensimmäiset kaksi vuotta ovat ilman kilometrirajaa, mutta takuu jatkuu vielä kolmantena vuonna kilometriin asti. Subarun takuu on japanilaismerkeillä tavanomainen kolme vuotta tai km. Fordin ja VW:n takuut ovat euroautoille tavanomaiset kaksi vuotta. Ylläpitokuluissa edullisin on Volkswagen. Sen huoltokulut ovat noin puolet Fordin ja kolmanneksen Renaultin ja Subarun huoltokuluista. Myös vakuutukset ja talvirengaspaketti ovat muita edullisemmat. Renault on ylläpitokuluiltaan selvästi kallein. Varaosataulukkomme antaa hyvän kuvan osien hintatasosta. Katumaasturien huolto-osista suuri osa on käytössä myös merkin henkilömalleissa. Suuret tuotantomäärät ja kilpailu pitävät hinnat kohtuullisella tasolla. Korjausosat ovat kuitenkin kalliita. Varaosien hinnat eivät vaikuta arvosteluumme. Valot ja näkyvyys Katumaasturien näkyvyysarvosteluun ei riitä toteamus, että korkeammalta näkee paremmin. Pimeyden laskeuduttua ajovalot nousevat pääosaan. Niiden erot paljastaa parhaimmin luksimittari. Valojen merkitys ei koe inflaatiota, vaikka loppuarvostelu tasapäiseksi osoittautuisikin. Tekniikaltaan suuresti toisistaan poikkeavat valot saavat kaikki kiitettävän arvosanan. Perusvaloina kaikissa vertailumme automalleissa ovat nelivalohalogeenit. Koska vertailuautojemme varustetasoissa Subarun ja Renaultin keulalta löytyy ksenonit, eikä niiden lisävarustehinta kahdessa halvimmassa autossa kaada venettä, arvostelemme autot ksenonvaloilla. Subarussa on vain lähivaloksenonit, joiden rinnalle syttyy halogeenikaukovalot. Niiden teho on poikkeuksellisen hyvä, joten kaukovaloilla ajettaessa valolähteiden eri värisävyt sekoittuvat tasaiseksi ja riittäväksi valomatoksi. 200 m 150 m 100 m 50 m 0 Umpiot: ref.luku: polttimot: D1S/D1S+H7 Vertailun vuoksi halogeenivalot: Umpiot: ref.luku: polttimot: FORD KUGA Hella 37,5 Hella 17,5 H7/H7 RENAULT KOLEOS ams 17,5 D2S ams 30 H7/H7 Fordin kaksoisksenonien kaukovaloa täydentävät apupitkinä toimivat halogeenit. Valojen ylhäältä tunnelimaisesti rajattu kaukovalokeila valaisee maisemaa muita runsaammin. TM:n arvostelu perustuu kuitenkin pääosin lähivalotehoon. Ford käyttää Kugassa Hellan vanhempaa linssiyksikkötyyppiä, jonka viiden luksin lähivaloraja ei leviä kovin laajalle. Jopa halogeeniversiossa kuvio on leveämpi. Volkswagen on valinnut Tiguaniin Hellan uudemman linssityypin, jonka valokeilan leveyttä voi kiittää. Vielä leveämpiä ja pidempiä on kyllä olemassa. Valot myös kääntyvät ohjauksen mukaan kaarteiden suuntaan, mutta aktiivisempiakin löytyy. Linssin vieressä on Fordista poiketen suuntavilkku ja sen takana H7-kulmavalo, joka valaisee nimensä mukaisesti sivulle ja etuviistoon lähivalojen pimeäksi jättämää aluetta käännyttäessä tai vilkutettaessa alle 40 km/h nopeudessa. Tällä järjestelyllä kaukovaloteho jää niukaksi. Renaultin valot ovat tekniikaltaan VW-tyyliset. Mitatut tehotkin ovat lähellä toisiaan. Mutta ajovalojen kääntyvyyden sijasta lähietäisyyden etuviistoa näkyvyyttä paranta- SUBARU FORESTER Ichikoh 20 D2R/HB3 Ichikoh 20 H7/HB3 VOLKSWAGEN TIGUAN Hella 25 D1S Hella 17,5 H7/H7 vat niin sanotut staattiset kaarrevalot. Niiden syttymislogiikka on eri kuin kulmavaloissa: vilkutus ei niihin vaikuta, mutta ohjauspyörää riittävästi kääntämällä ne syttyvät vielä talvisessa moottoritienopeudessakin. Suoranaisesti näkyvyyteen vaikuttavissa muissa varusteissa ei ole isoja eroja. Muun muassa valomuisti ja ajovalojen pesimet on kaikissa. Tuulilasinpyyhkimien toimintaa ohjaava sadetunnistin on vakiona Fordissa ja Renaultissa. Renaultissa on muista merkin malleista poiketen tuulilasinpyyhkimien kertapyyhkäisymahdollisuus, mutta valmistajalle tyypillisesti pesunesteen varoitusvalo puuttuu. Jäätävässä räntäkelissä Subarun pyyhkimet pysyvät muita paremmin sulina tuulilasin alareunan vastuksien ansiosta. Kuura-aamuina Fordin lisävarusteinen tuulilasinlämmitys helpottaa lasin puhdistamista, mutta vastavalossa ja lumipöllyssä vastuslangat haittaavat näkyvyyttä. Korkeus kostautuu Ja paino. Ja neliveto. Katumaasturien kulutuslukemat ovat vastaavilla moottoreilla varustettuja ylemmän TEHOKKAAMMAN dieselin yhteydessä Koleoksen ajovalot ovat kaksoisksenonit, joiden linssiaukosta tulee tarpeen mukaan joko lähi- tai kaukovaloa. Niiden rinnalla on huomattavan kookkaat, sivulle valoa tuottavat staattiset kaarrevalot. Maantieajossa apupitkistä olisi kyllä enemmän hyötyä, varsinkin kun lampunvalmistajalla näyttäisi taitoa olevan. AJOVALOJEN kuviot tien pinnan tasossa on piirretty TM:n itse mittaamien viiden luksin rajakäyrien mukaan. Ajovalot on arvosteltu ksenonvalojen perusteella, halogeenien mittaustulokset on piirretty katkoviivoin. Vertailu-Koleoksessa on vakiona kaksoisksenonit, Subarussa lähivaloksenonit. Fordin kaksoisksenonien (1 290 euroa) kaukovalossa on myös halogeenivaloa. Volkswageniin kääntyvät kaksoisksenonit, ja pysäköintiavustimen sisältävä varustepaketti maksaa euroa. keskiluokan henkilöautoja selvästi korkeammat. Maantiellä puhutaan vielä kohtuullisista eroista litran molemmin puolin sataa kilometriä kohden. Kaupungissa aletaankin sitten olla kolmisen litraa korkeammalla. Hintaa alkaa kertyä, ja mikä tärkeintä, pelkästään statuskäytössä olevan katumaasturin kohdalla omatunnon pitäisi alkaa kolkuttaa. Onneksi polttoaineen kemiallinen energia muuttuu liikkeeksi kiitettävän tehokkaasti. Korkeusrajoitteisiin kaksivetoisiin verrattuna ero nollasta sataan kiihdytettäessä on selvästi pienempi. Tärkeämmässä ohituskiihtyvyydessä eroja tulee enemmän, mutta kaikki vertailuautot tuntuvat ripeiltä. Mittaustulosten valossa Subaru on marginaalisesti nopein ja VW taas hitain, mutta kun erot ovat sen verran pienet ja menevät joiltakin osin ristiin, ei tulosten jakaminen useammalle arvosanalle oikein toimi. Varustelukilpailu Vaikka etenkin Fordin ja VW:n lisävarustelistat ovat hirvittävän pitkät, on kaikissa autoissa hyvät perusvarusteet. Näissä versioissa selvin ero kahden Kaukoidässä valmistetun auton Tekniikan Maailma 8/

14 KOVELAN traktorimuseon pihasta Nummi-Pusulassa testiryhmä löysi jotain, ainakin hetkellisesti katumaastureita kiinnostavampaa. eduksi ovat nahkaistuimet, joita jotkut eivät tosin edes haluaisi autoonsa. Tehokkaamman Renaultin reilu hintalisä tuo tärkeimpinä mukanaan kaksoisksenonit, Bosen audiojärjestelmän, nahkaverhoilun ja suuren kattoikkunan. Subarussa on jo selvästi pienemmässä hinnassa yksinkertaisia ksenoneja lukuun ottamatta vastaavat varusteet ja lisäksi sähköisesti säätyvä kuljettajan istuin. Tällaisissa autoissa erityisen tärkeänä varusteena voi kuitenkin pitää vetokoukkujen mukana Fordiin ja Volkswageniin tulevia perävaununvakautusjärjestelmiä, joten äkkiä kokonaisuus näyttää aika yhdenvertaiselta. Varusteilla ei tätä vertailua voiteta tai hävitä. KATUMAASTUREISSA vetää näyttävyys, korkeus ja tietysti neliveto. Energiatehokkaan turbodieselin kuljettamana ne alkavat asiasta innostuneen ostajan mielessä vaikuttaa suorastaan ympäristöteolta. Sitähän ne eivät tietenkään ole. Autojen neliveto-ominaisuudet ovat kuitenkin jopa odotuksia paremmat, kunhan muistaa rajallisen maavaran. Jos haasteena on vain liukkaus ja hanki, vie katumaasturi pitkälle. Useimmissa tilanteissa neliveto ei kuitenkaan takaa turvallisuutta, se pitää muistaa. Ajettavuudeltaan korotettu farmari muodostuu herkästi heikoksi kompromissiksi korottamattomaan verrattuna. Jos todelliselle maastoautolle ei ole tarvetta, on henkilöautomaisuus vain hyvästä. Sillä irtosi tämänkin vertailun voitto. LOPPUARVOSTELU MITTAUSTULOKSET, ajokokeet ja testaajien arviot on kiteytetty autojen eri ominaisuuksia kuvaaviksi arvosanoiksi (asteikko 4 10). Ne toimivat ainoastaan tämän autoluokan puitteissa, ja niihin ovat vaikuttaneet seuraavat tekijät: Maantieajo: Suuntavakaus, uraherkkyys, ohjaus, jousitus ja moottorin/vaihteiston veto-ominaisuudet. Kaupunkiajo: Kääntyvyys, ohjaus, jousitus, näkyvyys, peilit, kulmien arvioitavuus, hallintalaitteiden käyttö ja moottorin/vaihteiston veto-ominaisuudet. Maastoajo: Ajettavuus, etenemiskyky, näkyvyys sekä moottorin ja voimansiirron toiminta huonoilla teillä ja maasto-olosuhteissa. Ääritilanteet: Hallittavuus äkillisessä väistössä ja hätäjarrutuksessa, pysähtymismatka, pitokyvyn menetys kaarreajossa, kuorman vaikutus mainittuihin tilanteisiin. Sisämelu: Alustan ja moottorin kokonaismelutaso tasaisella asfaltilla eri nopeuksissa, alustamelun vaihtelu erilaisilla kaduilla ja teillä, moottorin ääni kiihdytyksessä, korin sivuäänet, puhaltimen melu. Istuimet ja sisätilat: Istuinten säädöt, ajoasento, kuljettajan ylettyminen hallintalaitteisiin (eripituiset henkilöt), ohjauspyörän säädettävyys, istuinten muoto ja materiaalit, takatilat (kahden/kolmen matkustajan kannalta) ja pääntuet. Kulutus: Kulutus vaihtelevassa maantie- ja kaupunkiajossa sekä tasaisella nopeudella ( km/h) suurimmalla vaihteella. Ylläpitokulut: Vakuutukset, huollot, talvirenkaat, käyttövoimavero ja takuut. Kiihtyvyys: m ja km/h sekä km/h. Tavaratilat: Tavarasäiliön tilavuus, muoto, varusteet sekä pintamateriaalit, takatilojen muunneltavuus, tavaralokerot, -hyllyt ja -taskut. Valot ja näkeminen: Ajovalot ja niiden käyttö, muut valot, pyyhkimet ja pesimet, lasien likaantuminen ajossa, peilien ja lasien lämmittimet. Varusteet: Mittarit, merkkivalot ja -äänet, mukavuus- ja turvavarusteet, lämmitys ja ilmanvaihto. Taulukossa on esitetty, millä painoilla eri arvosanat vaikuttavat lopulliseen yleisarvosanaan. Painotus edustaa vertailutestin tekijöiden käsitystä eri ominaisuuksien tärkeydestä tässä autoluokassa. ARVOSANAT PAINOARVO (%) Ford Renault Subaru Volkswagen Maantieajo Kaupunkiajo Maastoajo Ääritilanteet Sisämelu Istuimet ja sisätilat - Ajoasento Takapenkki Kulutus Ylläpitokulut Kiihtyvyys Valot ja näkeminen Tavaratilat Varusteet Yleisarvosana 100 8,2 8,0 8,3 9,1 26 Tekniikan Maailma 8/2009

15 Loppuarvostelu Yleisarvosana 9, Yleisarvosana 8, KORJATTU! Volkswagen Tiguan 2,0 TDI Sport & Style Henkilöauto VOLKSWAGEN on tässä ryhmässä joka suhteessa kaikista vähiten katumaasturin tuntuinen, vaikkei ulkomitoista sille oikein selitystä löydykään. Ajo-ominaisuuksissa se kuitenkin tuntuu johdonmukaisuutena ja yllätyksettömyytenä. Kulutuslukemat ovat suhteellisesti kunnossa ja suorituskykykin riittävä. Sisätilat ovat hyvät ja istuimet mukavat. Kuormankantokyky on parikin pykälää muita edellä. Saksalaiset tohtori-insinöörit ovat panneet tällä kertaa parastaan, mistä yleensä joutuu maksamaan lisäkorvauksen. Tiguanin hinta on kuitenkin katumaasturisarjan keskiluokassa. HYVÄÄ Ajo-ominaisuudet Ääritilannekäytös HUONOA Geneerinen yleisyys NUMEROIDEN MUKAAN Lyhyin Suurin kokonaismassa Subaru Forester 2,0 TD XE Aidosti jatkuva PERINTEISEEN nelivetoratkaisuun luottaminen ei ole Subarulle mikään rasite. Polttoaineenkulutus on kurissa, ja suorituskyky joukon kapeassa haarukassa parhaasta päästä. Maastossakin auto etenee kiitettävästi. Bokseridiesel on vauhdissa suorituskykyinen moottori, mutta kaupungissa ja maastossa sammuilutaipumus on joukon pahin. Maantieajossa suoraan meneminen toimii, mutta pehmeä alusta saa mutkat tuntumaan turhan haastavilta, etenkin kuormattuna. Takajousituksen tasonsäätö ei poista kallistelutaipumusta. HYVÄÄ Polttoaineenkulutus Jousitus maastoajossa HUONOA Jousitus maantieajossa Moottorin alavääntö NUMEROIDEN MUKAAN Pisin Kapein Yleisarvosana 8, KORJATTU! Yleisarvosana 8, KORJATTU! Ford Kuga 2,0 TDCi Titanium Komistus FORDIN myyntivaltti on sen atleettisessa muotokielessä. Kaupunkiajossa sen parasta antia on hienosti alhaalta vääntävä moottori. Maantiellä ollaan Fordille ominaisilla linjoilla; tarkkuus ja tunnokkuus ovat pääosassa. Lopputulos on kuitenkin sen verran äkkiväärä, että ajamiseen pitää oikeasti keskittyä. Sopivassa tilanteessa kokonaisuus toimii hienosti. Perussynti on myös Fordille tuttu. Rengasmeteli on nastan syömillä pinnoilla korvia huumaavaa. Kulutus on myös korkean puolella, ja sisällä tilankäytössä olisi tehostamisen varaa. HYVÄÄ Notkea moottori Nelivedon toiminta HUONOA Rengasmelu Polttoaineenkulutus NUMEROIDEN MUKAAN Pienitehoisin Leveimmät renkaat Renault Koleos 2,0 dci Dynamique Executive Suuret elkeet LENNOSTA tehokkaampaan versioon vaihtunut Renaultin moottori ei tuonut Koleokselle suurta hyötyä. Sitkeyttä moottorissa riittää, mutta niin riittää kulutustakin. Pienempitehoinen (110 kw) versio tarjoaa paremmin vastinetta rahalle. Koleoksen vahvuus on hyvä ajomukavuus. Jousitus on sopivan pintapehmeä ja melu ainakin etumatkustajilla kohtuullisella tasolla. Mutkaisemmilla teillä auto ei ole mikään ajonautinto, ja väistökokeessa se sai niin kuljettajan kuin matkustajienkin kädet hikoamaan. Auto on selvästi joukon suurimman tuntuinen, mutta siitä ei oikein irtoa mitään hyötyä. HYVÄÄ Jousitusmukavuus Koettu melutaso HUONOA Ääritilannekäytös Ylläpitokulut NUMEROIDEN MUKAAN Tehokkain Painavin Tekniikan Maailma 8/

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Amarok

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Amarok Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Amarok Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja

Lisätiedot

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caravelle

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caravelle Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Caravelle Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja

Lisätiedot

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caddy

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caddy Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Caddy Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja

Lisätiedot

Renault SCENIC & GRAND SCENIC

Renault SCENIC & GRAND SCENIC Uusi Renault SCENIC & GRAND SCENIC Tekniset tiedot ja värit Tekniset tiedot SCENIC / GRAND SCENIC (7 istuinta) Energy TCe 115 Energy TCe 130 Energy dci 110 Energy dci 110 EDC Energy dci 160 EDC Polttoaine

Lisätiedot

QASHQAI. 16" & 17" 5,7 / 18" & 19" 5,9 l/100 km

QASHQAI. 16 & 17 5,7 / 18 & 19 5,9 l/100 km QASHQAI Malli: Moottori: VARUSTETASO: 4x4 dci 130 BUSINESS 360 KORIMALLI Korimalli Viistoperä 5-ovinen MOOTTORI Sylinterien määrä, moottorityyppi 4 rivissä Venttiileitä sylinteriä kohden 4 Puristussuhde

Lisätiedot

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Transporter

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Transporter Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Transporter Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja

Lisätiedot

Dacia Duster Jubileum+ Euro 6 Suositushinnasto 6.8.2015

Dacia Duster Jubileum+ Euro 6 Suositushinnasto 6.8.2015 Jubileum+ Euro 6 Suositushinnasto 6.8.2015 MALLI HV VAIHTEISTO CO2 g/km - TON HINTA Duster TCe 125 S&S 4x2 Jubileum+ 125 6-v man 138 Jubileum+ 15 862,34 4 527,66 20 390 335 515 Duster TCe 125 S&S 4x4 Jubileum+

Lisätiedot

Toledo North Assembly Plant, Ohio, USA

Toledo North Assembly Plant, Ohio, USA TECHNICAL SPECIFICATIONS Dodge Nitro Alla esitetyt tiedot pohjautuvat julkaisuajankohdan (20.06.2007) tietoihin ja ne voivat muuttua ilman erillistä ilmoitusta. Tiedot ovat Euroopan markkina-alueelle tarkoitettuja

Lisätiedot

NISSAN INTERSTAR Van/Bus/Ohjaamoalusta

NISSAN INTERSTAR Van/Bus/Ohjaamoalusta // VARUSTEET MITTARISTO TURVALLISUUS Digitaalinen kello ABS jarrut Nopeusmittari välimatkamittarilla ESP (ei saatavana Robottivaihteiston kanssa) - - Jäähdytysnesteen lämpötila Kuljettajan turvatyyny Kierrosluku

Lisätiedot

Manuaalivaihteisto. With start stop Iskutilavuus (cm3) 2298 2298 2298 2298 2298 2298 2298 Ruiskutustapa. Direct Common Rail

Manuaalivaihteisto. With start stop Iskutilavuus (cm3) 2298 2298 2298 2298 2298 2298 2298 Ruiskutustapa. Direct Common Rail MOOTTORIT MOOTTORI Manuaalivaihteisto Manuaalivaihteisto Robottivaihteisto Moottorin mallimerkintä 110dCi 125dCi 150dCi 110dCi 135dCi 165dCi 150dCi Päästönormi Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5

Lisätiedot

MOOTTORI e-thp 165 BlueHDi 120 BlueHDi 180

MOOTTORI e-thp 165 BlueHDi 120 BlueHDi 180 DS 5 TEKNISET TIEDOT JA VAKIOVARUSTEET Elokuu 2015 DS 5 TEKNISET TIEDOT elokuu 2015 MOOTTORI e-thp 165 BlueHDi 120 BlueHDi 180 Iskutilavuus cm 3 1598 1560 1997 Suurin teho kw/rpm 121/6000 88/3600 133/3750

Lisätiedot

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caddy

Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caddy Tekniset tiedot Mallivuosi 14 Caddy Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja

Lisätiedot

Dacia Duster Jubileum+ Euro 6 Suositushinnasto

Dacia Duster Jubileum+ Euro 6 Suositushinnasto Dacia Duster Jubileum+ Euro 6 Suositushinnasto 31.7.2015 MALLI HV VAIHTEISTO CO2 g/km - TON HINTA AUTO Duster TCe 125 S&S 4x2 Jubileum+ 125 6-v man 138 Jubileum+ 15 862,34 4 527,66 20 390 335 515 Duster

Lisätiedot

CITROËN C8 TEKNISET TIEDOT

CITROËN C8 TEKNISET TIEDOT CITROËN C8 TEKNISET TIEDOT JA VAKIOVARUSTEET lokakuu 2011 CITROËN C8 TEKNISET TIEDOT Moottori Sylinteriluku/venttilien lkm Iskutilavuus cm 3 Syl halkaisija/iskun pituus mm Suurin teho kw / rpm Suurin teho

Lisätiedot

Ketjukäyttöinen DOHC, 16 venttiiliä, elektronisesti ohjattu muuttuva venttiilinajoitus, mekaaniset venttiilinnostimet

Ketjukäyttöinen DOHC, 16 venttiiliä, elektronisesti ohjattu muuttuva venttiilinajoitus, mekaaniset venttiilinnostimet TEKNISET TIEDOT Jeep Patriot Perustiedot Korimalli Kokoonpanotehdas 5-ovinen monikäyttöauto Belvidere, Illinois, USA Moottorit 2.4-Dual VVT (bensiini) Nelisylinterinen rivimootori, imusarja elektronisila

Lisätiedot

Dodge Avenger TEKNISET TIEDOT. Yleistä. Sterling Heights Assembly, Michigan, USA

Dodge Avenger TEKNISET TIEDOT. Yleistä. Sterling Heights Assembly, Michigan, USA TEKNISET TIEDOT Dodge Avenger Alla esitetyt tiedot pohjautuvat julkaisuajankohdan (20.06.2007) tietoihin ja ne voivat muuttua ilman erillistä ilmoitusta. Tiedot ovat Euroopan markkina-alueelle tarkoitettuja

Lisätiedot

UUDISTUNUT HYUNDAI I20 SUOMEN ENSI-ESITTELYSSÄ

UUDISTUNUT HYUNDAI I20 SUOMEN ENSI-ESITTELYSSÄ Hyundai Motor Finland Oy Laivalahdenkatu 8, 00880 Helsinki Lisätietoja: Tiedotuspäällikkö Jonna Nevalainen Puhelin: 050-568 7706 jonna.nevalainen@hyundai.fi 17.9.2012 Lehdistötiedote 1.10.2012 UUDISTUNUT

Lisätiedot

Audi quattro. Jatkuvaa etumatkaa.

Audi quattro. Jatkuvaa etumatkaa. quattro// Audi quattro. Jatkuvaa etumatkaa. Audi quattro. Jatkuvaa etumatkaa. Jo 35 vuotta. Audin quattro-mallisto on vakiinnuttanut paikkansa Suomen halutuimpana ja myydyimpänä nelivetoisena henkilöautona.

Lisätiedot

www.peugeot.fi HYÖTYAJONEUVOT

www.peugeot.fi HYÖTYAJONEUVOT www.peugeot.fi HYÖTYAJONEUVOT 68349_Peugeot_tavaraautoesite.indd 1 19.9.2014 12.13 Peugeot Partner VAN on paitsi käytännöllinen ja taloudellinen, myös mukava ja tyylikäs. Siis oikea ammatinharjoittajan

Lisätiedot

L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli (mm) 3300 3750 3750. L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli (mm) 3750 3750

L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli (mm) 3300 3750 3750. L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli (mm) 3750 3750 TEKNISET TIEDOT Täysin uusi Ford Transit alustavat tekniset tiedot Mallisto Täysin uusi Transit Van -pakettiauto L1 L2 L3 L4 L5 Akseliväli 3300 3750 3750 Kokonaispituus 5531 5981 6704 Kokonaispaino 3100

Lisätiedot

Machine Silver (9S) metalliväri. Sand Track (D5U) metalliväri. Dark Gun Metal (E5B) metalliväri. Space Blue (J3U) metalliväri.

Machine Silver (9S) metalliväri. Sand Track (D5U) metalliväri. Dark Gun Metal (E5B) metalliväri. Space Blue (J3U) metalliväri. Kia cee d 5-ovinen 1,4 ISG 1,6 ISG 1,6 DCTautomaatti 1,4 CRDi ISG 1,6 CRDi ISG 1,6 CRDi EcoDynamics 100 hv EcoDynamics 135 hv 135 hv EcoDynamics 90 hv EcoDynamics 128 hv automaatti 128 hv Varustetasot

Lisätiedot

MECHRON www.hako.fi. Tekniset tiedot. Malli Mechron 2210 Moottori. 3 syl. nestejäähdytteinen 4-tahti Diesel 16,4 kw (22 hv) Voimansiirto

MECHRON www.hako.fi. Tekniset tiedot. Malli Mechron 2210 Moottori. 3 syl. nestejäähdytteinen 4-tahti Diesel 16,4 kw (22 hv) Voimansiirto Tekniset tiedot Malli Mechron 2210 Moottori malli tyyppi teho iskutilavuus kierrosluku polttoainetankki 3C100LWU 3 syl. nestejäähdytteinen 4-tahti Diesel 16,4 kw (22 hv) 1007 cm³ 2200 rpm 28 litraa Voimansiirto

Lisätiedot

Nousuluokka. Pikkuautojen paisumisesta kirjoitellaan. Viisioviset pikkuautot

Nousuluokka. Pikkuautojen paisumisesta kirjoitellaan. Viisioviset pikkuautot Viisioviset pikkuautot Ford Fiesta 1,4 5D Ghia Honda Jazz 1,4i-VTEC Comfort Hyundai i20 1,4 Comfort Mazda2 1,5 Touring Seat Ibiza 1,6 Sport Toyota Yaris 1,33 Dual VVT-i Stop & Start Linea Sol Nousuluokka

Lisätiedot

Jeep Wrangler ja Jeep Wrangler Unlimited

Jeep Wrangler ja Jeep Wrangler Unlimited TEKNISET TIEDOT Jeep Wrangler ja Jeep Wrangler Unlimited Perustiedot Korimallit Kokoonpanotehdas 3-ovinen monikäyttöauto tai avoauto 5-ovinen monikäyttöauto Toledo South Assembly Plant, Ohio, USA Moottorit

Lisätiedot

City-paketti: Takapysäköintitutka ja sähköisesti koria vasten taittuvat peilit - 400 400 87,51-100,48 487,51-500,48

City-paketti: Takapysäköintitutka ja sähköisesti koria vasten taittuvat peilit - 400 400 87,51-100,48 487,51-500,48 RENAULT CAPTUR Suositushinnasto 16.3.2015 VERSIO ECO2 HV CO2 G/KM VAIHTEISTO AUTOVEROTON HINTA ARVIOITU AUTOVERO * YHTEENSÄ KÄYTTÖETU Energy TCe 90 S&S Authentique 90 113 man 5-v 14 315,79 3 074,21 17

Lisätiedot

Muodollisesti pät. Maastofarmarit VERTAILU

Muodollisesti pät. Maastofarmarit VERTAILU VERTAILU Maastofarmarit LATAA SHORTCUT PUHELIMEESI, OTA KUVA JUTUN SIVUSTA JA KATSO LISÄMATERIAALIT Muodollisesti pät N äitä farmari- ja maastoauton risteytyksiä voi nähdä monessa paikassa mutta harvemmin

Lisätiedot

2015 Dodge RAM 1500 SLT Sport Laramie Longhorn

2015 Dodge RAM 1500 SLT Sport Laramie Longhorn 2015 Dodge RAM 1500 SLT Sport Laramie Longhorn Ram 1500 mallisto kasvoi mallivuodelle 2015! Suuren suosion saavuttanut Ram 1500 mallisto laajeni mallivuodelle 2015 Longhorn mallilla! Tarjolla neljä malliversiota

Lisätiedot

VOLVO S60 & V60 DRIV. Lisäys käyttöohjekirjaan

VOLVO S60 & V60 DRIV. Lisäys käyttöohjekirjaan VOLVO S60 & V60 DRIV Lisäys käyttöohjekirjaan Tästä lisäyksestä Tämä painotuote Tämä käyttöohje on auton käyttöohjekirjaa täydentävä lisäys. Volvo Personvagnar AB Lisäys käsittelee tämän automallin varsinaisen

Lisätiedot

T RC/ PC - Tekniset tiedot

T RC/ PC - Tekniset tiedot T7.185-200 RC/ PC - Tekniset tiedot TRAKTORIMALLI T7.185 T7.200 T7.185 T7.200 RC RC PCE PCE Sylinteriluku/hengitys 6 T Interc 6 T Interc 6 T Interc 6 T Interc Iskutilavuus litraa 6,728 6,728 6,728 6,728

Lisätiedot

NISSAN NV200. Hinnasto, varusteet, tekniset tiedot, värit EURO FI-16C-0824b

NISSAN NV200. Hinnasto, varusteet, tekniset tiedot, värit EURO FI-16C-0824b NISSAN NV200 Hinnasto, varusteet, tekniset tiedot, värit EURO6 01.01.2017 01.01.2017 NV200 HINNASTO Hinta Korimalli Moottori Takaovet Sivuovet Tavaratila m 3 Vaihteisto Varustetaso CO 2 (g/km) Yhdistetty

Lisätiedot

UUSI CORSA OPC -HINNASTO

UUSI CORSA OPC -HINNASTO UUSI CORSA OPC -HINNASTO Uusi Opel Corsa täydentyy mallisarjan huipulle nousevalla Corsa OPC:llä. Jo uutuuden ulkonäkö kertoo siinä piilevästä voimasta ja nopeudesta. Kirkas sininen väri on Opelilla OPCmallien

Lisätiedot

Esitys: Mercedes-Benz hyötyajoneuvot maakaasukäy t tö i s i n ä

Esitys: Mercedes-Benz hyötyajoneuvot maakaasukäy t tö i s i n ä Maakaasuyhdistyksen kevätpäivä 23.04.2009 Esitys: Mercedes-Benz hyötyajoneuvot maakaasukäy t tö i s i n ä Asko Salminen Veho Group Oy Ab Mercedes-Benz hyötyajoneuvot PL 118 / Lommilanrinne 3 02771 ESPOO,

Lisätiedot

BMW Business. www.bmw.fi. Ajamisen iloa. BMW Business.

BMW Business. www.bmw.fi. Ajamisen iloa. BMW Business. BMW. Ansaittu ajonautinto. i BMW on investoinut yli 1,2 miljardia euroa BMW EfficientDynamics -teknologioiden kehitykseen. Panostuksen ansiosta voit nauttia ajamisen ilosta ylivoimaisella tehon ja kulutuksen

Lisätiedot

LMM KARTING TEAM. Rungon perussäädöt

LMM KARTING TEAM. Rungon perussäädöt Rungon perussäädöt 1. Aurauskulma 1. Auraus 2. Haritus Auraus ja haritus on kulma jolla etupyörien kulmat poikkeavat ajosuunnassa toisistaan. Auraus = pyörät on kääntynyt sisäänpäin. Haritus = pyörät sojottavat

Lisätiedot

www.volkswagen.fi-sivustolla 24.08.2015 rakennettu auto: Volkswagen Polo Highline 1,0 TSI 81 kw (110 hv)

www.volkswagen.fi-sivustolla 24.08.2015 rakennettu auto: Volkswagen Polo Highline 1,0 TSI 81 kw (110 hv) www.volkswagen.fisivustolla 24.08.2015 rakennettu auto: Volkswagen Polo Highline 1,0 TSI 81 kw (110 hv) Rakennettu auto kooste Selite Autoveroton hinta Arvioitu autovero Kokonaishinta (sis. alv 24%) CO2

Lisätiedot

Karting-auton ajo-ominaisuudet

Karting-auton ajo-ominaisuudet Karting-auton ajo-ominaisuudet Karting-auton hyvät ajo-ominaisuudet voidaan listata esim. seuraavasti: se saavuttaa suuria sivuttaiskiihtyvyyksiä se on helppo ajaa se käyttäytyy kuljettajan mieleisesti

Lisätiedot

Ajoneuvon OTM-493 kaikki tiedot

Ajoneuvon OTM-493 kaikki tiedot Ajoneuvon OTM-493 kaikki tiedot Huom. Liikenteestä poisto (alkaen 06.08.2015) Tietoja ajoneuvosta Ajoneuvo: Audi A4 LIMOUSINE Sedan (AA) 4ov 1968cm3 Ajoneuvolaji: Henkilöauto Väri: Harmaa Istumapaikkojen

Lisätiedot

Pienet ja pippur. Toyota Yaris Turbo on erikoismalli, Mini Cooper S Chili Toyota Yaris Turbo. parivertailu

Pienet ja pippur. Toyota Yaris Turbo on erikoismalli, Mini Cooper S Chili Toyota Yaris Turbo. parivertailu parivertailu Mini Cooper S Chili Toyota Yaris Turbo Pienet ja pippur Mini Cooper S ja Toyota Yaris Turbo ovat kooltaan pikkuautoja, mutta suorituskyvyltään aivan toista maata. Siitä pitävät huolta niiden

Lisätiedot

Lisävarusteet vaativiin ajo-olosuhteisiin

Lisävarusteet vaativiin ajo-olosuhteisiin Lisävarusteet vaativiin ajo-olosuhteisiin -tuotepaketit Transporter Amarok Caddy Volkswagen & Seikel kun tavallinen neliveto ei riitä Kun tarvitset vankkaa kulkuneuvoa vaativiin olosuhteisiin valintasi

Lisätiedot

VOLVO V-70 D5 (2008) 136 KW DIESELHIUKKASSUODATIN - JÄRJESTELMÄ

VOLVO V-70 D5 (2008) 136 KW DIESELHIUKKASSUODATIN - JÄRJESTELMÄ VOLVO V-70 D5 (2008) 136 KW DIESELHIUKKASSUODATIN - JÄRJESTELMÄ JÄRJESTELMÄN KOMPONENTIT KOMPONENTIT JA TOIMINTA Ahtimen jälkeen ensimmäisenä tulee happitunnistin (kuva kohta 1). Happitunnistin seuraa

Lisätiedot

m{zd{ 6 -hinnasto 4. helmikuuta 2010

m{zd{ 6 -hinnasto 4. helmikuuta 2010 m{zd{ 6 -hinnasto 4. helmikuuta 2010 M{ZD{ 6 Sedan voimassa 4.2.2010 alkaen Versio Vapaa autoetu Käyttöetu Autoveroton ohjehinta, AUTON HINTA (alv 22%) Arvioitu autovero, Kokonaishinta, Metalliväri METALLIVÄRIN

Lisätiedot

Malli Uusi Mazda6 Sedan Voimassa alk

Malli Uusi Mazda6 Sedan Voimassa alk Malli Uusi Mazda6 Sedan Voimassa alk. 4.2.2010 ohjehinta,,, n lisähinta 1.8 Comfort 5MT 4d UK1 580 415 20 000,00 5 697,25 25 697,25 600,00 173,21 773,21 152 1.8 Dynamic 5MT 4d UK2 590 425 20 650,00 5 884,82

Lisätiedot

Väyläleikkurimallisto JD 7000 ja JD 8000. John Deere Erinomainen leikkuujälki

Väyläleikkurimallisto JD 7000 ja JD 8000. John Deere Erinomainen leikkuujälki Väyläleikkurimallisto JD 7000 ja JD 8000 John Deere Erinomainen leikkuujälki Helppo suoraan ajettavuus on väyläleikkurin tärkeimpiä ominaisuuksia. Maailman suurimpana golfkenttien hoitokoneiden valmistajana

Lisätiedot

FYSIIKAN HARJOITUSTEHTÄVIÄ

FYSIIKAN HARJOITUSTEHTÄVIÄ FYSIIKAN HARJOITUSTEHTÄVIÄ MEKANIIKKA Nopeus ja keskinopeus 6. Auto kulkee 114 km matkan tunnissa ja 13 minuutissa. Mikä on auton keskinopeus: a) Yksikössä km/h 1. Jauhemaalaamon kuljettimen nopeus on

Lisätiedot

Auton korkeus/maavara

Auton korkeus/maavara Auton korkeus/maavara Hyvät lukijat, Jotkin saamamme kysymykset ovat viitanneet siihen, että Ferrari F2007 -pienoismallissa ei olisi riittävästi maavaraa. Tästä syystä olemme selvittäneet ohjeita ja tarkistaneet

Lisätiedot

Seuraava katsastus 14 päivän kuluessa. Auto on yksittäin maahantuotu. Tuontimaa: Iso-Britannia. Matkamittarilukema on suuri auton ikään nähden.

Seuraava katsastus 14 päivän kuluessa. Auto on yksittäin maahantuotu. Tuontimaa: Iso-Britannia. Matkamittarilukema on suuri auton ikään nähden. Dirica.fi Hae auton tiedot AUDI A6, 2008 DIR-1 Ajoneuvovero erääntynyt Seuraava katsastus 14 päivän kuluessa. Auto on yksittäin maahantuotu. Tuontimaa: Iso-Britannia. Matkamittarilukema on suuri auton

Lisätiedot

Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset.

Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset. VAIN YKSI ASKEL Tämä kuorma-auto sopii sinulle, jos työtehtäviisi kuuluvat jätehuolto, kunnallistekniset palvelut tai jakelukuljetukset. Sinulle, joka poistut ohjaamosta ja kiipeät takaisin monta kertaa

Lisätiedot

1

1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 112 10 11 12 13 [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] 380 340 300 140 [190] 120 [163] 100 [136] 380 340 300 140 [190] 120 [163] 100 [136] 380

Lisätiedot

SYNTYNYT VOITTAMAAN. TÄYSIN UUSI BMW 5-SARJA.

SYNTYNYT VOITTAMAAN. TÄYSIN UUSI BMW 5-SARJA. SYNTYNYT VOITTAMAAN. TÄYSIN UUSI BMW 5-SARJA. KOE MENESTYS. Täysin uusi BMW 5-sarja on yhdistelmä rohkeaa dynaamisuutta ja modernia ylellisyyttä. Samalla se tulee jatkamaan BMW 5-sarjan menestystä luokkansa

Lisätiedot

suorituskyky ja taloudellisuus kulutus Ø l/100 km ØØ km)

suorituskyky ja taloudellisuus kulutus Ø l/100 km ØØ km) 30.4.2015 - Ford S-MAX tekniset tiedot suorituskyky ja taloudellisuus Polttoaineen Suorituskyky kulutus Ø l/100 km ØØ MoottoriSuurin CO2-Kaupunki Maantie Yhdistetty Huippunopeus km/ 50-100 Kiihtyvyys0-100

Lisätiedot

M a l l i s to 2 0 1 4

M a l l i s to 2 0 1 4 Mallisto 2014 Tervetuloa Starcraft-maailmaan! Kun on kyse todellisesta legendasta Van maailmassa, on olemassa vain yksi auto, jonka kanssa suomalaiset ovat tottuneet toimimaan jo vuosikymmeniä - Starcraft.

Lisätiedot

ELKA STAGE 5 MTB ISKUNVAIMENNIN SÄÄTÖOHJE

ELKA STAGE 5 MTB ISKUNVAIMENNIN SÄÄTÖOHJE ELKA STAGE 5 MTB ISKUNVAIMENNIN SÄÄTÖOHJE 1. PAINUMA 2. ULOSVAIMENNUS 3. HIDAS SISÄÄNVAIMENNUS 4. NOPEA SISÄÄNVAIMENNUS 5. MITÄ ISKUNVAIMENNIN ON 6. HIDAS vs NOPEA SISÄÄNVAIMENNUS 1. PAINUMAN ASETTAMINEN

Lisätiedot

Noranza 2 EVO NASTARENKAAT 175/65R14 411 185/65R14 436 185/65R15 442 195/65R15 490 205/55R16 633 205/60R16 636 215/55R16 677

Noranza 2 EVO NASTARENKAAT 175/65R14 411 185/65R14 436 185/65R15 442 195/65R15 490 205/55R16 633 205/60R16 636 215/55R16 677 Noranza 2 EVO NASTARENKAAT 175/65R14 411 185/65R14 436 185/65R15 442 195/65R15 490 205/55R16 633 205/60R16 636 215/55R16 677 Vaikeimmat talviolosuhteet vaativat innovatiivisen ja ehdottoman lähestymisen

Lisätiedot

AUTOVARMA TULOTARKASTUS

AUTOVARMA TULOTARKASTUS AUTOVARMA TULOTARKASTUS Tarkastusaika: 03.11.2014 klo 1300 Sivu 1/4 Paikka: Autovarma, Vuokkoharjuntie 18, Kärkölä Ajoneuvon tiedot Rekisteritunnus LXA 949 (Ruotsi) Ajoneuvolaji Henkilöauto Merkki ja tyyppi

Lisätiedot

Nissan e-nv200 Pakettiauto

Nissan e-nv200 Pakettiauto Nissan e-nv200 Pakettiauto Hinnat, Varusteet, Lisävarustehinnasto Värivaihtoehdot, Tekniset tiedot. 30.05.14 Hinnat Pakettiauto Vetotapa Moottori Vaihteisto Varustetaso CO2 päästöt Hinta ilman veroja ALV

Lisätiedot

SÄHKÖAUTO PERHEAUTONA - KOKEMUKSIA SÄHKÖAUTOILUSTA. Kevätkummun kirjasto, Porvoo 5.2.2014 Kasperi von Schrowe - Celes Oy

SÄHKÖAUTO PERHEAUTONA - KOKEMUKSIA SÄHKÖAUTOILUSTA. Kevätkummun kirjasto, Porvoo 5.2.2014 Kasperi von Schrowe - Celes Oy SÄHKÖAUTO PERHEAUTONA - KOKEMUKSIA SÄHKÖAUTOILUSTA! Kevätkummun kirjasto, Porvoo 5.2.2014 Kasperi von Schrowe - Celes Oy PERHEEN AUTOT Perhe asuu Ähtärissä: vaimo, kolme lasta ja koira. Kesämökki Hollolassa

Lisätiedot

Nissan e-nv200 Combi, Evalia

Nissan e-nv200 Combi, Evalia Nissan e-nv200 Combi, Evalia Hinnat, Varusteet, Lisävarustehinnasto, Värivaihtoehdot, Tekniset tiedot. Hinnat Combi, Evalia Vetotapa Moottori Vaihteisto Varustetaso CO2 päästöt Hinta ilman veroja ALV 24%

Lisätiedot

Volkswagen Polo Highline 1,2 TSI 77 kw (105 hv) DSGautomaatti

Volkswagen Polo Highline 1,2 TSI 77 kw (105 hv) DSGautomaatti www.volkswagen.fi-sivustolla 09.06.2010 rakennettu auto: Volkswagen Polo Highline 1,2 TSI 77 kw (105 hv) DSGautomaatti 2-ovinen Rakennettu auto - kooste Selite Autoveroton hinta Arvioitu autovero Kokonaishinta

Lisätiedot

CITROËN C4 PICASSO JA GRAND C4 PICASSO TEKNISET TIEDOT JA VAKIOVARUSTEET toukokuu 2015

CITROËN C4 PICASSO JA GRAND C4 PICASSO TEKNISET TIEDOT JA VAKIOVARUSTEET toukokuu 2015 CITROËN C4 PICASSO JA GRAND C4 PICASSO TEKNISET TIEDOT JA VAKIOVARUSTEET toukokuu 2015 CITROËN C4 PICASSO JA GRAND C4 PICASSO TEKNISET TIEDOT TOUKOKUU 2015 MOOTTORI PureTech 130 e-thp 165 Automaatti BlueHDi

Lisätiedot

1

1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 112 13 [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] 380 340 300 260 140 [190] 120 [163] 100 [136] 80 [109] 380 340 300 260 140 [190] 120

Lisätiedot

Valtioneuvoston asetus

Valtioneuvoston asetus Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun valtioneuvoston asetuksen (1257/1992)

Lisätiedot

GREDDY PROFEC B SPEC II säätäminen

GREDDY PROFEC B SPEC II säätäminen GREDDY PROFEC B SPEC II säätäminen Päätin tehdä tällaisen ohjeen, koska jotkut ovat sitä kyselleet suomeksi. Tämä on vapaa käännös eräästä ohjeesta, joka on suunnattu Evoille (joka on koettu toimivaksi

Lisätiedot

1,4 100 hv Varustetasot LX, EX EX, TX LX, EX EX, TX LX EX, TX. 1,0 T-GDI 100 hv

1,4 100 hv Varustetasot LX, EX EX, TX LX, EX EX, TX LX EX, TX. 1,0 T-GDI 100 hv Tekniikka Varusteet 1,2 84 hv 1,4 100 hv Varustetasot LX, EX EX, TX LX, EX EX, TX LX EX, TX VAIHTEISTO Tyyppi Manuaalinen Automaattinen Manuaalinen Manuaalinen Manuaalinen Manuaalinen Vaihteet 5 vaihdetta

Lisätiedot

Autoveroton. 24% euro BUSINESS 360 TEKNA

Autoveroton. 24% euro BUSINESS 360 TEKNA UUSI NISSAN PULSAR Hinnat, Varusteet, Tekniset tiedot, Värivaihtoehdot VARUSTEET MOOTTORI VAIHTEISTO Vetotapa Varustetaso CO2-päästö g/km Autoveroton ohjehinta sis. alv 24% euro Arvioitu autovero euro

Lisätiedot

Käänny auton käyttöohjekirjan puoleen ongelmatilanteissa tai saadaksesi lisätietoja erilaisista ominaisuuksista.

Käänny auton käyttöohjekirjan puoleen ongelmatilanteissa tai saadaksesi lisätietoja erilaisista ominaisuuksista. F I A T 5 0 0 P I K A O P A S Käänny auton käyttöohjekirjan puoleen ongelmatilanteissa tai saadaksesi lisätietoja erilaisista ominaisuuksista. KOJELAUTA 1 Ohjauspyörän vasen vipu: ulkovalojen hallinta

Lisätiedot

Dirica.fi Autonostajan tietopalvelu AUDI A6, 2008 DIR-1

Dirica.fi Autonostajan tietopalvelu AUDI A6, 2008 DIR-1 Dirica.fi Autonostajan tietopalvelu AUDI A6, 2008 DIR-1 Ajoneuvovero erääntynyt Seuraava katsastus 14 päivän kuluessa. Auto on yksittäin maahantuotu. Tuontimaa: Iso-Britannia. Vetotapa: Etuveto

Lisätiedot

Perävaunun käyttöohje

Perävaunun käyttöohje Perävaunun käyttöohje Ennen ajoa tarkistakaa: vetolaitteen ja sen kiinnitysosien kunto perävaunun ja auton kiinnityksen varmuus, perävaunun turvavaijerin tulee olla kiinnitetty autoon valojen kunto pyörien

Lisätiedot

KOJELAUTA MITTARISTO. A Nopeusmittari B Polttoainemittari C Moottorin lämpömittari D Kierroslukumittari E Monitoiminäyttö (perus/laajennettu)

KOJELAUTA MITTARISTO. A Nopeusmittari B Polttoainemittari C Moottorin lämpömittari D Kierroslukumittari E Monitoiminäyttö (perus/laajennettu) F I A T C R O M A P I K A O P A S KOJELAUTA 1 Ohjauspyörän vasen vipu: ulkovalot - 2 Mittaristo - 3 Ohjauspyörän oikea vipu: tuuli- ja takalasin pyyhkijät sekä ajotietokoneen näppäimet - 4 Connect Nav+

Lisätiedot

Peugeot 308 SW Tekniset tiedot 1.3.2016

Peugeot 308 SW Tekniset tiedot 1.3.2016 Peugeot 308 SW Tekniset tiedot 1.3.2016 MOOTTORI PureTech 110 PureTech 130 PureTech 130 Aut. THP 205 Korimalli 5-ovinen 5-ovinen 5-ovinen 5-ovinen Iskutilavuus cm3 1198 1198 1198 1598 Sylinteriluku / venttiililuku

Lisätiedot

10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta autoilusta

10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta autoilusta FIA:n Make Cars Green kampanjan tavoite on vähentää autojen ympäristövaikutuksia ja auttaa kuljettajia valitsemaan ympäristöystävällisemmät vaihtoehdot autoilussaan. 10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta

Lisätiedot

SNN-605 521405. www.volkswagen.fi-sivustolla 25.08.2015 rakennettu auto: Volkswagen Polo GTI 1,8 TSI 141 kw (192 hv) DSG-automaatti

SNN-605 521405. www.volkswagen.fi-sivustolla 25.08.2015 rakennettu auto: Volkswagen Polo GTI 1,8 TSI 141 kw (192 hv) DSG-automaatti SNN605 521405 www.volkswagen.fisivustolla 25.08.2015 rakennettu auto: Volkswagen Polo GTI 1,8 TSI 141 kw (192 hv) DSGautomaatti Rakennettu auto kooste Selite Autoveroton hinta (sis. alv 24%) Arvioitu autovero

Lisätiedot

Dacia Jubileum juhlamallisto! Suositushinnasto 12.6.2015

Dacia Jubileum juhlamallisto! Suositushinnasto 12.6.2015 Jubileum juhlamallisto! Suositushinnasto 12.6.2015 - Sandero 1.2 16V 75 75 5-v man 135 Sandero 7 865,61 2 133,47 9 999,08 195 375 Sandero TCe 90 Jubileum 90 5-v man 116 Jubileum 9 835,98 2 163,17 11 999,15

Lisätiedot

12.5 ECO IKÄSUOSITUS: 2-5 v RACING IKÄSUOSITUS: 2-5 v.

12.5 ECO IKÄSUOSITUS: 2-5 v RACING IKÄSUOSITUS: 2-5 v. 2017 Ajamisen opettelu ei vielä koskaan ole ollut näin yksinkertaista ja turvallista. OSET -sähkömopot ovat kevyitä, rakenteeltaan yksinkertaisia ja hämmästyttävän helppokäyttöisiä. Näillä pyörillä voidaan

Lisätiedot

VAKIOVARUSTEET SUOMESSA FIAT PUNTO

VAKIOVARUSTEET SUOMESSA FIAT PUNTO VAKIOVARUSTEET SUOMESSA FIAT PUNTO S SX SX käyntinopeusmittari öljynpainemittari öljynlämpömittari öljymäärän mittari ulkolämpömittari sisälämpömittari kaksoistrippimittari taloudellisuusmittari avoimen

Lisätiedot

Näyttöyksikkö (LED-tyyppi)

Näyttöyksikkö (LED-tyyppi) q LUE TÄMÄ OHJE HUOLELLISESTI LÄPI! Se sisältää tärkeää tietoa turvallisuudesta. Näyttöyksikkö (LED-tyyppi) KÄÄNNÖS ALKUPERÄISESTÄ OHJEESTA TUOTTEEN KUVAUS 1 1. Näyttöyksikkö (LED-tyyppi) SÄHKÖPOLKUPYÖRÄT

Lisätiedot

LÄNNEN-MONITOIMIKONEEN TEKNOLOGISIA OMINAISUUKSIA

LÄNNEN-MONITOIMIKONEEN TEKNOLOGISIA OMINAISUUKSIA Vahvat ja taloudelliset moottorit Lännen-monitoimikoneet varustetaan taloudellisilla Agco Power 4-sylinterisellä dieselmoottorilla. Moottorit vääntävät vahvasti koko kierrosalueella. Kaikilla Lännen käyttämillä

Lisätiedot

Käyttetty lavetti 4 aks PPV 2.4.2015. Puoliperävaunu 80 T kuormalle

Käyttetty lavetti 4 aks PPV 2.4.2015. Puoliperävaunu 80 T kuormalle Puoliperävaunu 80 T kuormalle 1. Päämitat: Esitekuva T620-4 Reknro WLY-998; valm nro 734/2006 Vuosimalli 2006 (rek 30.3.2006) Renkaat 285 / 70 R19.5, 8-pulttiset Rakennekantavuus 80 tonnia Kuormatilan

Lisätiedot

CITROËN C4 TEKNISET TIEDOT tammikuu 2011

CITROËN C4 TEKNISET TIEDOT tammikuu 2011 CITRËN C4 TEKNISET TIEDT JA VAKIVARUSTEET Tammikuu 2011 CITRËN C4 TEKNISET TIEDT tammikuu 2011 MTTRI VTi 95 VTi 120 VTi 120 A THP 156 HDi 92 HDi 112 e-hdi 112 HDi 150 Sylinteriluku/venttilien lkm 4/16

Lisätiedot

Nopeudenrajoitin. Perusväri (Cristal valkoinen) 0 0,00 0. Erikoisväri (Eclair keltainen ja Dragée sininen) 200 35,19 235,19

Nopeudenrajoitin. Perusväri (Cristal valkoinen) 0 0,00 0. Erikoisväri (Eclair keltainen ja Dragée sininen) 200 35,19 235,19 UUSI RENAULT TWINGO Suositushinnasto 6.6.05 VERSIO HV CO G/KM VAIHTEISTO AUTOVEROTON HINTA ARVIOITU AUTOVERO * YHTEENSÄ KÄYTTÖETU Twingo SCe 70 S&S Expression 70 95 5v manuaali 55,7 94,8 90 5 45 Twingo

Lisätiedot

y Polttonestetoiminen lämmitin 87

y Polttonestetoiminen lämmitin 87 Klimat 5 1 y Polttonestetoiminen lämmitin 87 912-B, 912-D Op. no. 87516 01- Bensiini 30618 095-1 Diesel 3730 340-1 20000 paitsi AT Bensiini 30618 095-1 912-B edustaa lämmittimien uuttaa sukupolvea. Tämä

Lisätiedot

www.kia.fi Tekniikka Varusteet

www.kia.fi Tekniikka Varusteet www.kia.fi Diesel Bensa Kia Optima MY14 1.7 CRDi ISG EcoDynamics 1.7 CRDi automaatti 2.0 2.0 automaatti Varustetasot EX EX, Business LX, EX EX VAIHTEISTO Tyyppi Käsivalintainen Automaattinen Käsivalintainen

Lisätiedot

Tilavat Canterit esittäytyvät kuljetusnäyttelyssä

Tilavat Canterit esittäytyvät kuljetusnäyttelyssä MEDIIATIIEDOTE Helsinki 17.5 Julkaisuvapaa Tilavat Canterit esittäytyvät kuljetusnäyttelyssä Seitsemännen sukupolven Mitsubishi Fuso Canter -kevytkuorma-autoille on ominaista käytännöllisyys, muunneltavuus

Lisätiedot

Hinnasto 18.8.2014 Talvirenkaat

Hinnasto 18.8.2014 Talvirenkaat Hinnasto 18.8.2014 Talvirenkaat 2 Nokian Renkaat Talvirenkaat, hinnasto 18.8.2014 HAKKAPELIITTA 8 Ennenkokematonta pitoa Vakaa ja tarkka ohjaustuntuma, luotettava talvipito Ympäristöystävällinen: pienempi

Lisätiedot

Volkswagen Touareg 3,0 V6 TDI 180 kw (245 hv) 4MOTION BlueMotion Technology Tiptronic-automaatti.

Volkswagen Touareg 3,0 V6 TDI 180 kw (245 hv) 4MOTION BlueMotion Technology Tiptronic-automaatti. www.volkswagen.fi-sivustolla 14.06.2012 rakennettu auto: Volkswagen Touareg 3,0 V6 TDI 180 kw (245 hv) 4MOTION BlueMotion Technology Tiptronic-automaatti. Rakennettu auto - kooste Selite Autoveroton hinta

Lisätiedot

Käyttöetu. Autoveroton ohjehinta, (alv 22%)

Käyttöetu. Autoveroton ohjehinta, (alv 22%) Mazda6 Business ohjehinta,, n lisähinta SDN 2.2TD LP Classic Business 4d UG1 610 445 21 900,00 6 038,16 27 938,16 450,00 125,59 575,59 147 SDN 2.2TD MP Elegance Business 4d UH1 630 465 23 278,00 6 422,68

Lisätiedot

4 YLIVOIMAISTA OMINAISUUTTA KAIKKINA VUODENAIKOINA Liikkuvuus Monitoimisuus. www.lannencenter.com

4 YLIVOIMAISTA OMINAISUUTTA KAIKKINA VUODENAIKOINA Liikkuvuus Monitoimisuus. www.lannencenter.com 4 YLIVOIMAISTA OMINAISUUTTA KAIKKINA VUODENAIKOINA Liikkuvuus Monitoimisuus Tuottavuus Ympäristövastuu www.lannencenter.com FI SIIRTYY TYÖMAALTA TYÖMAALLE. OMINAISUUS 1 LIIKKUVUUS Markkinoiden nopein monitoimikone.

Lisätiedot

Löydä oma tiesi perille

Löydä oma tiesi perille Löydä oma tiesi perille Kaupunkielämä sykkii energiaa. Aja suoraan sen keskelle Suzuki Altolla. Alto on ainutlaatuinen, ekologinen ja kompakti kulkuneuvo, joka on yhtä ketteräliikkeinen kuin hyvännäköinenkin.

Lisätiedot

RASKAAN KALUSTON RENKAAT JA LEVYPYÖRÄT 2011

RASKAAN KALUSTON RENKAAT JA LEVYPYÖRÄT 2011 Ryhmä 18-08 1118-785 05/11 RASKAAN KALUSTON RENKAAT JA LEVYPYÖRÄT 2011 AL10 AL15 AM15 DL10 TL10 1 Raskaan kaluston Hankook-renkaiden tyyppimerkinnät AH11 Akseli Käyttö Sarjanumero Akseli Pitkän matkan

Lisätiedot

MOOTTORI 68 82 82 ETG

MOOTTORI 68 82 82 ETG Peugeot 208 3 ja 5-ovinen Tekniset tiedot 3.9.2015 MOOTTORI VTi 68 VTi 82 VTi 82 ETG Aut. PureTech 110 PureTech 110 Aut. THP 208 Korimalli 3/5-ovinen 5-ovinen 5-ovinen 5-ovinen 5-ovinen 3-ovinen Iskutilavuus

Lisätiedot

UUSI OPEL KARL HINNASTO 19.05.2015

UUSI OPEL KARL HINNASTO 19.05.2015 UUSI OPEL KARL HINNASTO 19.05.2015 voiko huippuauton saada tähän hintaan? VIISI SYYTÄ VALITA KARL. // Huipputyylikäs sisustus // Saksalaista insinööritaitoa edustavat turvallisuusjärjestelmät // Helppokäyttöiset

Lisätiedot

Kokeiltuasi Nisula-puunkorjuupakettia et muuta huoli! Tervetuloa koeajolle.

Kokeiltuasi Nisula-puunkorjuupakettia et muuta huoli! Tervetuloa koeajolle. PUUNKORJUUPAKETIT Puunkorjuupaketit, kannolta tienvarteen Metsäperävaunu varustettuna puutavarakuormaimella on tuttu näky monen maatalon pihassa. Tällainen paketti on kuitenkin kohtalaisen iso investointi,

Lisätiedot

2 6 7 8 9 10 12 112 13 14 17 18 19 20 4 5 8 9 21 4 1 3 5 6 7 2 24 26 28 29 30 31 Ulkovarusteet Trend Elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmäø1 Muotoilu ja ulkovarusteita Elektroninen ajovakauden

Lisätiedot

KÄYTTÖOHJE SHOPRIDER UL8WFE. www.apuajoneuvo.fi 1

KÄYTTÖOHJE SHOPRIDER UL8WFE. www.apuajoneuvo.fi 1 KÄYTTÖOHJE SHOPRIDER UL8WFE www.apuajoneuvo.fi 1 JOHDANTO Onnittelut hyvästä valinnasta. Shoprider- kompakti sähköpyörätuoli on täydellinen yhdistelmä tyyliä ja mukavuutta.sen ominaisuudet ovat,erittäin

Lisätiedot

Cub Cadet Tuoteluettelo 2009

Cub Cadet Tuoteluettelo 2009 Cub Cadet Tuoteluettelo 2009 2 Pientraktorit 1015 Ajoleikkuri Runko Vaihteisto Vakionopeudensäädin 96 cm 15 hv Kohler Courage terästä, matalalattiarakenne 15 x 6,5 / 20 x 10 46 cm hydrostaattinen, jalkapoljinhallinta

Lisätiedot

HePon ryhmäajokoulutus Ajomuodostelmat

HePon ryhmäajokoulutus Ajomuodostelmat HePon ryhmäajokoulutus 9.4.2011 Ajomuodostelmat Peesaus Edellä ajavaan etäisyys 30 cm Kovissa nopeuksissa parikin metriä jo auttaa Älä aja renkaat limittäin Pidä veto koko ajan päällä Älä kiihdytä ja rullaa

Lisätiedot

MONIOSAAJA KUTEN JOKAINEN AMMATTILAINEN.

MONIOSAAJA KUTEN JOKAINEN AMMATTILAINEN. TALENTO MONIOSAAJA KUTEN JOKAINEN AMMATTILAINEN. Älykkyys tarkoittaa sopeutumiskykyä. Erilaisten tilanteiden hallintaa ja aina sopivan ratkaisun löytämistä. UUDESSA TALENTOS- SA on kaikki nämä ominaisuudet.

Lisätiedot

VA K 0 LA. 1969 Koetusselostus 741 Test report

VA K 0 LA. 1969 Koetusselostus 741 Test report VA K 0 LA Rukkila ACV Helsinki 10 12;Z Helsinki 43 41 61 Pitäjizinmäki VALTION MAATALOUSKONEIDEN TUTKIMUSLAITOS Finnish Research Institute of Engineering in Agriculture and Forestry 1969 Koetusselostus

Lisätiedot

VORTEX MID LOADER JA MAX LOADER -PUOLIPERÄVAUNUT

VORTEX MID LOADER JA MAX LOADER -PUOLIPERÄVAUNUT VORTEX MID LOADER JA MAX LOADER -PUOLIPERÄVAUNUT SUURTEHOIMURIT KUIVILLE JA MÄRILLE AINEILLE Tekniset tiedot Mid Loader Säiliön materiaali ruostumaton SS 304 -teräs, tilavuus 12.500 l netto Perävaunun

Lisätiedot

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 112 17 18 19 20 21 22 4 5 8 9 23 4 1 3 5 6 7 2 24 25 26 27 28 29 30 31 32 34 36 38 39 Elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä Ford Transit Ford Transit -mallisto

Lisätiedot

Race MAX 28. Maantie. There s no better kick. Kilpailuhenkiselle lisää rullausta ja kurvipitoa rajuun kisaamiseen.

Race MAX 28. Maantie. There s no better kick. Kilpailuhenkiselle lisää rullausta ja kurvipitoa rajuun kisaamiseen. Maantie Race MAX 28 629 Kilpailuhenkiselle lisää rullausta ja kurvipitoa rajuun kisaamiseen. Mikäli tavoitteesi on treenata rajusti tai kilpailla maantieajossa on tämä malli tehty sinulle. Iso takarengas

Lisätiedot