KUORMA- JA PAKETTIAUTOLIIKENTEEN ENERGIANSÄÄSTÖOHJELMA

Transkriptio

1 Liikenteen osuus Suomen koko energiankulutuksesta on noin 16 prosenttia Tieliikenteen osuus liikenteen energiankulutuksesta on noin 70 prosenttia Kuorma- ja pakettiautoliikenteen osuus tieliikenteen energiankulutuksesta on noin 37 prosenttia Kuorma- ja pakettiautoliikenteen osuus energian kokonaiskulutuksesta Suomessa on siis noin 4 prosenttia!

2 POLTTOAINEEN KULUTUS KOKONAISMASSAN FUNKTIONA Suhteellinen kulutus/tkm Lähde : SKAL/yritystalous ja kuljetustekniikka

3 Teho (kw) 7 44 TEHOTARVE ERI AJONOPEUKSILLA Kokonaismassa = 60 t Cv = 0,8 Otsapinta-ala = 9 m Vierintävastus Ajonopeus (km/h) % Ilmanvastus 76 98

4 20 18 DIESELMOOTTORIN PÄÄSTÖVAATIMUKSET 1999/96/ETY (g/kwh) 18 Nox CO HC P , , ,5 ECE R- 49 2,4 ECE R- 49/01 4,5 1,1 0,36 4 1,1 0,15 5 2,2 0,66 0,1 3,5 1,5 0,46 0,02 2 1,5 0,460,02 Euro1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro

5 ALALLA TOTEUTETTUJA YMPÄRISTÖTOIMENPITEITÄ VIRSTANPYLVÄITÄ VUOSIEN VARRELTA: 1990 Laaditaan ISO 9002 sovellutusohje ja mallilaatukäsikirja kuljetusyrityksille 1991 Kestävän kehityksen periaate liikennepolitiikan ohjenuoraksi Suomessa 1992 SKAL käynnistää kuljetusalan laatukoulutuksen 1996 IRU:n kestävän kehityksen päätöslauselma SKAL:n ympäristöohjelma Hyvinvointisi hyväksi yhä pienemmin ympäristöhaitoin Ympäristöstandardi ISO aktiivisesti ohjelmiin

6 1997 SKAL:n vuositeemaksi Kestävää kehitystä Alan ensimmäinen ympäristötyökirja yhteistyössä ministeriöiden ja MOTIVAN kanssa SKAL:n kaksitasoinen ympäristökoulutus käyntiin 1998 SKAL julkaisee käsikirjan Tavarankuljetuksia pienemmin ympäristöhaitoin SKAL:n elinkeinopoliitinen tavoiteohjelma Suomi ansaitsee kunnon kuljetukset NLU:n ympäristöraportti Kuorma-autokuljetuksia Pohjolassa - puhtaammin, turvallisemmin ja tehokkammin 2000 SKALnet käyttöön mahdollisuus ajoneuvokohtaiseen kulutusseurantaan ja ympäristöraportointiin

7 2001 SKAL:n elinkeinopoliittinen ohjelma päivitetään: Kunnon kuljetuksia suomalaisin yrittäjävoimin SKAL julkaisee ympäristökoulutukseen käsikirjan Polttoainetalouden perusteet 2002 SKAL liittyy projektiosapuolena EU:n Life Environment - kehitysohjelmaan 2003 Solmitaan puitesopimus EcoDriving organisaation kanssa taloudellisen ajotavan koulutusohjelmasta 2005 SKAL julkaisee ympäristöohjelman Puhdasta logistiikkaa EMISTRA järjestelmä ympäristötiedonkeruuseen SKAL toteuttaa viestintäohjelman ilmastonmuutoksesta 2006 Yhteistyösopimus KH FIN Oy:n kanssa toimintajärjestelmistä

8 Ensimmäinen vapaaehtoinen energiansäästösopimus SKAL:n, Kauppa- ja teollisuusministeriön ja Liikenne- ja viestintäministeriön kesken solmittiin vuosiksi Sopimusta jatkettiin maaliskuussa 2003 uudella kolmivuotisella Kuorma- ja pakettiautoliikenteen energiansäästöohjelmalla, johon osallistuu SKAL:n, LVM:n ja KTM:n lisäksi sopimusosapuolena myös Ympäristöministeriö sekä partnereina mm. Motiva, AKE ja VTT

9 Energiansäästöohjelma sisältää viisi keskeistä toimenpidealuetta, jotka ovat: 1) Kuljetusalan ympäristökoulutukseen panostaminen: 2) Kuljetuskaluston ympäristöhallinnan kehittäminen 3) Asiakasyhteistyö ympäristöhallinnassa, 4) Telematiikan käytön lisääminen energiankulutuksen ja ympäristöhaittojen vähentämiseksi 5) Ympäristöystävällisen liikenneinfrastruktuurin kehittäminen. Nykyistä ohjelmakautta on jatkettu vuosille keskittämällä päähuomio koulutukseen, sidosryhmäyhteistyöhön ja seurannan kehittämiseen

10 MAANTEIDEN TAVARALIIKENTEEN JA LOGISTIIKAN Uuden ohjelmakauden valmisteluvaihe alkaa, ajanjaksoksi jopa EU lainsäädäntö luo paineita >päästökaupan ulkopuolisten toimialojen energiapalveludirektiivi asetti säästötavoitteen 1%/vuosi ( ) Osapuolina myös jatkossa SKAL/LVM/KTM/YM ja partnereina Motiva, AKE, VTT Suomessa VM jo väläytellyt energiaverotuksen kiristämistä -> vs. Komission Vihreä kirja Ohjelma kytkee jatkossa tiiviimmin yhteen tiekuljetukset ja koko logistisen ketjun Ohjelman tavoitteeksi entistä konkreettisemmat hyödyt SKAL:n jäsenille