English summary Fertilog aloittaa Kotkassa VR TRANSPOINTIN LEHTI 4/2011. Sähköinen. Logistiikan suuri harppaus

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "English summary Fertilog aloittaa Kotkassa VR TRANSPOINTIN LEHTI 4/2011. Sähköinen. Logistiikan suuri harppaus"

Transkriptio

1 English summary Fertilog aloittaa Kotkassa VR TRANSPOINTIN LEHTI 4/2011 Polttoaineveron korotus nostaa kuljetusten hintoja Metsäteollisuus vaatii todellista liikennepolitiikkaa Sähköinen kuljetustilaus Logistiikan suuri harppaus Lappsetin maailma on suuri

2 katri tamminen» VR TRANSPOINT toi tilkkupeitot perille 2 Marttaliiton, Tekstiiliopettajaliiton ja Novitan tilkkupeittojen maailmanennätystempaus ylitti kaikki odotukset. Tuomiokirkon portaille levitettiin lokakuun alussa noin peittoa ja pinoihin jäi vielä noin neljä tuhatta peittoa. Peittojen valtava määrä oli yllätys järjestäjille, jotka odottivat tempaukseen noin tuhatta peittoa. Tilkkupeiton strategiset mitat olivat noin 35 x 60 metriä. Siihen käytettiin noin kappaletta 15 x 15 cm:n isoäidinneliön ohjeella tehtyä tilkkua. Kaiken kaikkiaan kampanja keräsi reilut kappaletta isoäidinneliöitä. Tempauksen yhteistyökumppani toimitti tilkkupeitot veloituksetta eri puolilta Suomea Helsinkiin. Toinen logistiikkakumppani VR Transpoint varastoi peitot kontteihinsa Pasilan terminaaliin ja kuljetti sieltä rekalle Senaatintorille. Tempauksen jälkeen peitot lähtivät Ensi- ja turvakotien liitolle sekä Marttaliiton perhetyöhön. 3

3 Pääkirjoitus vakiopalstat Aluksi 2 / Pääkirjoitus 4 / Uutiset 6 Kolumni 8 / 10 kysymystä 28 / Turvallisesti 29 English Summary 30 Sisältö 9 4 Tärkeä, tärkeämpi Venäjä Kaikki maailman nopeimmin kasvavat kansantaloudet ovat kaukana Suomesta. On vain yksi poikkeus: Venäjä. Suomen kaupalle ja teollisuudelle Venäjä on ainutlaatuinen markkina. Toista senkaltaista ei ole eikä tule. Kauppapoliittisessa mielessä Venäjä onkin Suomelle strateginen kumppani. Venäjän kehitystä kannattaa seurata tarkasti. Muutokset ovat usein hitaita ja vaikeasti havaittavia, mutta varmaa on, että myös Venäjä muuttuu. Muutoksilla on oma heijastusvaikutuksensa myös Suomeen. Esimerkiksi Venäjän todennäköinen jäsenyys WTO:ssa näyttäisi muuttavan Venäjän tullipolitiikkaa selvästi entistä vakaamaksi kuin aikaisemmin. Jos Venäjästä tulee WTO:n jäsen, se laskee lehtipuun vientitullin neljännekseen ja havupuun puoleen nykytasosta. Tämä lisää Metsäteollisuus ry:n arvion mukaan merkittävästi raakapuun tuontia Suomeen. VR Groupille itä on strateginen suunta, josta voimme etsiä uutta kasvua sekä auto- että junaliikenteelle. Tärkeintä meille on rajan ylittävä liikenne, mutta panostamme myös jakeluliikenteeseen Venäjän suurkaupungeissa. Viimeisin investointimme käsittää 60 tuliterää rekka-autoa, joista 13 tulee Pietarin jakeluliikenteeseen ja 47 rajat ylittävään liikenteeseen. Venäjän liikenteellä on jo nyt tärkeä osa sekä auto- että junaliikenteessämme. Viemme Venäjälle kulutustavaroita, metsäteollisuuden tuotteita ja terästä. Venäjältä Suomeen tuodaan etupäässä teollisuuden tarvitsemia raaka-aineita ja puolivalmisteita. Määrät voivat olla valtavia: Vartiuksen raja-asemalta kuljetetaan tänä vuonna Kokkolan satamaan noin 3,8 miljoonaa tonnia Kostamuksessa tuotettua rautapellettiä. Mielenkiintoinen avaus rautatieliikenteessä on ensi vuoden alussa käynnistyvä Fertilogin liikenne. Lannoitelogistiikkaan keskittynyt Fertilog tuo junilla Kotkan terminaaliinsa lannoitteita. Paluukuormissa Venäjälle viedään alumiinisavea. Läheskään kaikkia Venäjän markkinoiden tarjoamia mahdollisuuksista ei ole vielä käytetty. Mahdollisuuksin tule tarttua, mutta suhdetta Venäjään pitää myös vaalia. Me pidämme huolen siitä, että VR Transpoint on hyvä kumppani Venäjän liikenteessä sekä rautateillä että maantieliikenteessä. martti koskinen Päätoimittaja Info julkaisija VR-Yhtymä Oy PL Helsinki päätoimittaja Martti Koskinen toimitusneuvosto Martti Koskinen Ulla-Maija Mansikka Susan Patronen Markku Rimpiläinen toimitus Alma Media 360 Asiakasmedia Munkkiniemen puistotie 25 PL 502, Helsinki TUOTTAJA Markku Rimpiläinen TOIMITUSSIHTEERI Verna Julkunen AD Miikka Tikka taitto Toni Talvenheimo KUVATOIMITTAJA Laura Vuoma repro Aste Helsinki Oy Paino PunaMusta Oy, Joensuu 2011 PALAUTE JA OSOITTEENMUUTOKSET issn Asiakkaamme Leikkipaikkavälineitä valmistava Lappset Oy on keskittänyt kaikki tavarankuljetuksensa VR Transpointille. Rovaniemellä valmistettuja liukumäkiä ja kiipeilytelineitä lähtee maailmalle rekkalasteittain kaikkina vuodenaikoina Tästä puhutaan Logistiikkatoimiala aikoo siirtyä sähköiseen tilaamiseen vuoden 2013 alusta alkaen. Muutos on suurin mitä ala on koskaan kokenut. Kansainvälisesti Lannoitteisiin erikoistuneen logistiikkayritys Fertilogin uusi 20 miljoonan euron terminaali Kotkan satamassa on viittä vaille valmis. Lannoitteet tuodaan junilla Kotkaan, missä junavaunujen lastit puretaan varastoitaviksi ja uudelleen lastattaviksi valtamerialuksiin. Suomi tänään Metsäteollisus peräänkuuluttaa valtiovallalta kunnollista koko maan kattavaa teollisuuspolitiikkaa ja siitä johdettua pitkäjänteistä logistiikkastrategiaa, joiden mukaan väylähankkeet määräytyisivät. Kentällä Kokkolan sataman uusi maamerkki PortTower on otettu käyttöön ja merkittävän rautapelletin purkausta on tehostettu uudella paikantavalla purkurobotilla. Sataman rautatiekuljetusten kokonaismäärä nousee tänä vuonna viiteen miljoonaan tonniin. 24/7 Dieselveroon on tulossa vuoden alussa 10,5 sentin korotus. Se tietää väistämättä kalliimpia kuljetuksia. 5 24

4 Uutiset Q3 Autoliikenteen liikevaihto 65,8 milj. euroa Q3/ ,7 milj. euroa Q3/2011 VR Transpointin juna- ja autoliikenteessä kuljetettiin kolmannella vuosineljänneksellä yhteensä 11,1 miljoonaa tonnia tavaraa eli 1,6 prosenttia edellisvuotta vähemmän. Junaliikenteessä kuljetettu 8,9 miljoonaa tonnia oli 1,2 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna. Autoliikenteen kuljetukset kasvoivat vuosineljänneksellä 5,7 prosenttia. Kasvua toi Venäjän liikenteen laajeneminen. Autoliikennettä piristi myös rakennusteollisuuden ja kierrätysmateriaalikuljetusten 6,0 prosentin kasvu. Kappaletavarakuljetuksissa sen sijaan on kirjattu alkuvuonna 1,5 prosentin lasku. 6 laura vuoma Venäjä tasoittaa vientikuljetustensa tariffit Venäjän rautatiet (RZD) aikoo harmonisoida rautatietariffinsa vuoteen 2013mennessä. Uudistuksesta kertoi RZD:n markkinointi- ja tariffiosaston johtaja V.A. Petrenko Freight One Scandinavian tariffiseminaarissa Helsingissä marraskuun alussa. Myös suomalaisille uudistuksella on suuri merkitys, sillä vientikuljetuksista esimerkiksi Venäjältä länteen aiotaan periä jatkossa sama hinta riippumatta siitä, viedäänkö kuljetukset rautateiden raja-asemien vai satamien kautta. Aiemmin tariffipolitiikka on suosinut selvästi Venäjän satamien kautta kulkevia vientikuljetuksia. Vuodesta 2013 alkaen on rautatietariffin näkökulmasta aivan sama, meneekö kuljetus maa-asemalle vai satamaan, vahvisti Petrenko seminaarissa. Venäjä jakaa rautatietariffinsa infrastruktuuri- ja vaunukomponentteihin. Infrastruktuuritariffiin on Petrenkon mukaan odotettavissa ensi vuonna kuuden prosentin korotus, mutta vaunuosuuden mahdolliset hinnankorotukset ovat täysin omistajakohtaisia. Venäjällä on viime vuodet toteutettu laajaa ja kattavaa rautatiereformia, jonka seurauksena suuri osa maan rautatievaunuista on nykyisin joko valtionyhtiöiden tai yksityisten yritysten omistuksessa. Vaunuja maassa on enemmän kuin koskaan aikaisemmin, mutta niiden ohjaus on osoittautunut tehottomaksi, koska jokainen vaununomistaja päättää kuljetusreiteistään itse. Näin ollen tyhjiä vetoja tulee liian paljon, eikä kaikkien asiakkaiden vaunutarpeita pystytä tyydyttämään tasapuolisesti. Nyt RZD aikoo puuttua asiaan ja alkaa vuokrata vaunuja takaisin hallintaansa yksityisiltä vaunuyhtiöiltä. Tavoitteena on saada vaunukalusto tehokkaaseen käyttöön, Petrenko sanoi. VR Group ja Itella selvittävät yhteistyötä VR Group ja Itella ovat käynnistäneet selvityksen, jonka tarkoituksena on kartoittaa mahdollisuudet entistä tiiviimpään yhteistyöhön kotimaan kappaletavaralogistiikassa ja Venäjän maantielogistiikassa. Rautatielogistiikka ja postitoiminta on rajattu selvityksen ulkopuolelle. Yhteistyön edellytykset selvitetään hyvin faktapohjaisesti ja vasta sitten tehdään johtopäätökset, sanoo VR Transpointin väliaikainen johtaja Rolf Jansson. VR Group ja Itella pitävät kuljetusliiketoiminnan lähiajan näkymiä haastavina. Selvityksessä etsitään mahdollisella syvemmällä yhteistyöllä saatavia synergiahyötyjä ja tapoja käyttää niitä tehokkaasti. Hyötyjä voi löytyä esimerkiksi terminaalien yhteiskäytöstä tai kuljetuskapasiteetin tehokkuuden parantamisesta. Toimintojen yhdistäminen tulevaisuudessa joltain osin ei ole poissuljettua. Meidän kannaltamme on tärkeä selvittää, voimmeko tekemällä yhteistyötä Itellan kanssa parantaa asemaamme, laajentaa tuoteportfoliotamme ja sitä kautta saada lisää kilpailukykyä., Jansson selventää. Yritykset korostavat, että kaikki päätökset jatkosta tehdään vasta selvitystyön päätyttyä. Selvitys on määrä saada valmiiksi kuuden kuukauden kuluessa. Rolf Jansson logistiikkadivisioonan johtajaksi VR-konsernin kehitysjohtaja Rolf Jansson on nimitetty logistiikkadivisioonan johtajaksi alkaen. Jansson on toiminut divisioonan väliaikaisena johtajana lokakuun puolivälistä lähtien. Logistiikkadivisioonan kehitysjohtaja Pasi Koivu on nimitetty kansainvälisen maantielogistiikan johtajaksi. Ilkka Heiskanen aloittaa logistiikkadivisioonan kehityspäällikkönä. Heiskanen on työskennellyt aiemmin konsernin kehitysyksikössä liiketoiminnan kehitysneuvonantajana. reijo piispanen VR TRANSPOINT Logistiikka messuilla VR Transpoint oli mukana 60 neliömetrin osastollaan Logistiikka messuilla Tampereella lokakuuta. Messut järjestettiin Tampereen Messu- ja urheilukeskuksessa. Logistiikka 2011 oli uusi materiaalinkäsittelyn ja logistiikan ammattitapahtuma, joka järjestettiin nyt ensimmäisen kerran. Messuihin VR Transpoint mukana Hyvä joulumieli -keräyksessä VR Transpoint muistaa tänä jouluna asiakkaitaan ja yhteistyökumppaneitaan osallistumalla hyväntekeväisyyteen eli Suomen Punaisen Ristin ja Mannerheimin Lastensuojeluliiton Hyvä Joulumieli -keräykseen. Samoin tekevät muut VR:n yksiköt. VR lahjoittaa keräykseen euroa. tutustui alan ammattilaista ja asiantuntijaa. Messuille osallistuneiden 110 näytteilleasettajan joukossa nähtiin lähes kaikki alan keskeiset toimijat. Satamat teema-alueella esiteltiin satamien toimintaa ja logistiikkaa. Seuraavat Logistiikka-messut järjestetään Tampereella vuonna VR täyttää 150 vuotta VR täyttää vuonna 2012 täydet 150 vuotta. Virallinen syntymäpäivä on 17. maaliskuuta Kerromme VR:n historiasta ja juhlavuoden tapahtumista kaikissa ensi vuoden numeroissamme. 60 uutta autoa Venäjän liikenteeseen VR Transpoint ottaa käyttöön 60 tuliterää autoa Venäjän liikenteessä. Autoista 13 tulee Pietarin jakeluliikenteeseen, 47 rajat ylittävään liikenteeseen. Autoja ryhdyttiin viemään Suomesta Venäjälle marraskuun puolenvälin jälkeen. Viimeisetkin uudet autot viedään Venäjälle joulukuussa. Kaikki autot tulevat tuotantokäyttöön vielä tämän vuoden aikana. Uudet autot on on teipattu VR Transpointin väreihin. Ne rekisteröidään Venäjällä. Osa autoista korvaa vanhoja, käytöstä poistuvia autoja. Junalauttaliikenne Turun ja Tukholman välillä loppuu Turun ja Tukholman välinen junalauttaliikenne loppuu vuodenvaihteessa, kun VR-konserni ja ruotsalainen Green Cargo luopuvat SeaRail-liikenteestään. Pääsyynä ovat kuljetusten pienentyneet volyymit ja heikko kannattavuus. SeaRail Oy on tarjonnut junalauttakuljetuksia 20 vuoden ajan. Suomesta Ruotsiin on liikennöity suoraan junavaunuilla Turun junalauttasataman kautta tai katkaistuina kuljetuksina myös muista Suomen satamista. Kustannustason nousu sekä erot Suomen ja Ruotsin rautatiejärjestelmissä ovat vaikeuttaneet toiminnan laajentamista ja kannattavuuden parantamista. Jatkossa rautateiden rooli Itämeren ylittävässä tavaraliikenteessä säilyy esimerkiksi osana konttikuljetusten ketjua. VR-konserni ja Green Cargo, jotka omistavat SeaRail-yhtiön puoliksi, luopuvat liikenteestä yhteisellä päätöksellä. Suomessa SeaRail työllistää yksitoista henkilöä. 7

5 Kolumni "Kaikki Lappsetin kiipeilytelineköydet on vahvistettu teräksellä. Niillä erotumme kilpailijoista", sanoo toimitusjohtaja Juha Laakkonen. Fiksusti ja kannattavasti! 8 9 kreetta järvenpää VR Transpoint toteuttaa täysillä valittua strategiaansa. Tavoittelemme johtavaa asemaa Suomen kuljetusmarkkinoilla, Suomen ja Venäjän välisessä liikenteessä sekä valittujen venäläisten kaupunkien jakeluliikenteessä. Tavoitteemme saavuttamista tukee se tosiasia, että olemme ainoa suomalainen yritys, joka pystyy tarjoamaan sekä rautatie- että kumipyöräkuljetuksia. Tässä suhteessa olemme täysin ainutlaatuisia. Pystymme yhdessä asiakkaan kanssa päättämään, mikä on heille järkevin kuljetusmuoto. Tähän kokonaisuuteen haluamme tuoda vielä uudella tavalla toteutetut lisäarvopalvelut. Silloin voimme tarjota kestäviä, pitkän aikavälin ratkaisuja asiakkaidemme logistisiin ongelmiin. Parantaaksemme palvelukykyämme meidän on parannettava myös kannattavuuttamme, koska vain silloin pystymme tekemään järkeviä, strategisia investointeja. Erityisesti rautatieliikenteen menestyksekäs hoitaminen vaatii suuria investointeja. Tulevien vetokalusto- ja vaunuinvestointien poistoarvo on logistiikkadivisioonalle yli 15 miljoonaa euroa vuositasolla. Tämän lisäksi tulostamme heikentävät merkittävät korkokulut. Meidän on myös löydettävä uusia kasvualueita, jotka sopivat liiketoiminnallemme. Esimerkiksi kierrätys ja kaivosteollisuus tarjoavat uusia, kiinnostavia mahdollisuuksia. Rautatieliikenteessä pohdimme myös vaihtoehtoisen vetokaluston käytön mahdollisuuksia. Hyvin alkanutta muutosohjelmaamme jatketaan. Koko arvoketjuamme eli myyntiä, hinnoittelua ja kuljetustuotantoa kehitetään edelleen. Toiminnan tehostamisen ja kustannusten leikkausten tie on kuitenkin kuljettu lähes loppuun. Jatkossa meidän on keskityttävä kilpailukykymme parantamiseen. Tämä tarkoittaa sitä, että alamme tehdä asioita uudella, entistä fiksummalla tavalla. Muutosohjelmamme päättyy vuonna Sen jälkeen haasteemme on siirtää toiminnan parantaminen osaksi arkipäiväistä toimintaa. Olen hyvin optimistinen tässä asiassa, sillä reilun kahden vuoden kehitystyön tuomalla kokemuksella voin sanoa, että talomme on täynnä osaajia. Meidän on vain löydettävä oikeat kanavat kehityksen edistämiseen. Rolf Jansson logistiikkadivisioonan johtaja Liukumäen matka maailmalle Rovaniemeläinen Lappset Group Oy vie leikkipaikkavälineitä puistoihin ja pihoille ympäri maailman. Lappset ja VR TRANSPOINT tekevät tiivistä yhteistyötä, jotta tuotteet olisivat asiakkaalla sovittuna aikana vaikkapa Australian Adelaidessa.» Teksti Mia Sivula Kuvat Antti Kurola

6 10 11 Maailmalle lähtevät pakkaukset ovat kaiken muotoisia ja -kokoisia. "Logistiikan keskittäminen yhdelle yhteistyökumppanille on ollut oikea ratkaisu." Lappsetin pihasta lähtee kiireisimpään aikaan kymmenen täysperävaunurekallista tavaraa päivässä. Kun VR Transpointin täysperävaunurekka kaartaa Lappsetin lastauspihalle, alkaa tohina. Rekka on lastattu ja sen nokka osoittaa kohti etelää noin viidessätoista minuutissa. Tänään rekkaan lastattiin leikkipaikkavälineitä, jotka lähtivät Helsinkiin, Vantaalle ja Australian Adelaideen. Joukossa oli Lappsetin suunnittelemia ja valmistamia liukumäkiä, puistonpenkkejä ja tornileikkivälineitä. Lappset on valmistanut puisia leikkipaikkavälineitä jo yli neljänkymmenen vuoden ajan. Tänä päivänä yritys suunnittelee liikkumiseen kannustavia välineitä myös nuorille ja ikäihmisille. Suurimman yksittäisen kauppansa Lappset teki viime vuonna, kun se myi yli 200 senioriliikuntapuistoa Espanjan Kataloniaan. Pitkäjänteiset yhteistyökumppanuudet ovat Lappsetille tärkeä asia. Kävelevä esimerkki siitä on VR Transpointin rekkaa tänäänkin ajava Jouni Sumen. Hän kuljetti Lappsetin tuotteita ensimmäisen kerran jo vuonna Edustus 46 maassa Lappsetilla on edustus 46 maassa eri puolilla maailmaa. Pääkonttori sijaitsee Rovaniemellä, missä myös valtaosa leikkipaikkavälineistä valmistetaan. Lappset on ylpeä korkeasta laadusta, joka tarkoittaa paitsi pitkäikäisiä tuotteita, myös tavaran toimittamista asiakkaalle tismalleen sovitussa ajassa. Asennusmiehet sovittavat omat aikataulunsa tavaroiden saapumisen kanssa. Siksi on erittäin tärkeää, että toimitukset ovat asiakkaan luona silloin kun on sovittu, sanoo Lappsetin logistiikan kehitysjohtaja Jukka Aho. Lappsetin strategioihin kuuluu haastaa yhteistyökumppanit mukaan toiminnan kehittämiseen. VR Transpoint on ottanut haasteen vastaan, kertoo VR Transpointin Oulun kappaletavaralogistiikan myynti päällikkö Antero Hyrkäs. Olemme lähteneet yhdessä hakemaan ratkaisuja Lappsetin kuljetustarpeisiin. Katsomme kuukausittain, kuinka yhteistyö on sujunut ja miten tulevat haasteet otetaan vastaan. Ennen kuin Lappset aloitti yhteistyön VR Transpointin kanssa muutama vuosi sitten, kuljetusten järjesteleminen kävi työstä. Hajautettu kuljetusratkaisumme aiheutti aiemmin paljon lisätyötä. Logistiikan keskittäminen yhdelle yhteistyökumppanille on ollut hyvä ratkaisu. Kuljetusvarmuus on 98 prosenttia, mihin olemme sangen tyytyväisiä, Lappsetin Jukka Aho sanoo. Aikataulujen pitävyys on myös VR Transpointin näkökulmasta ymmärrettävä toive. Jos työt viivästyvät ja asentajat seisovat toimettomina, viivästyminen voi aiheuttaa asiakkaalle huomattavasti harmia ja lisäkustannuksia. Ei sovi myöskään unohtaa tuotteiden loppukäyttäjiä eli lapsia, joiden leikkimään pääsy viivästyy, Hyrkäs sanoo. Liukumäen matka kohti rekkaa Mutta kuinka liukumäki tai asiakkaan toiveiden mukaan räätälöity leikkipuisto saadaan rekkaan ja myöhemmin merikonttiin kohti Australiaa? Yhden liukumäen työstämiseen osallistuu Lappsetilla kymmeniä ihmisiä suunnittelusta myyntiin ja kokoonpanosta pakkaukseen sekä lähetykseen. Kun liukumäki, hiekkalaatikko tai keinu on pakkaushallissa valmiina lähtöön, Lappset lähettää lastausta edeltävänä arkipäivänä sähköpostin VR Transpointille Ouluun. Sähköpostissa on alustava lista lähtevän tavaran kokonaismäärästä. Sen pohjalta VR Transpoint tekee resursoinnin lastauksia varten sekä lastaussuunnitelman. Lastaussuunnitelma lähtee vielä samana iltana takaisin Lappsetille seuraavan aamun lastauksia varten. Se ojennetaan käteen VR Transpointin kuljettajalle, joka noutaa lähetyksen Lappsetin lastauspihalta. Pyrimme käyttämään Rovaniemen päässä samoja kuljettajia, jotta toiminta olisi heille tuttua. Olemme tärkeä osa Lappsetin toimitusketjua ja haluamme, että kuljettajat pystyvät tarvittaessa myös lastaamaan tavaraa autoon, VR Transpointin Hyrkäs kertoo. Kun rekat lähtevät Lappsetin pihasta aamupäivällä, kotimaan toimitukset ovat asiakkaalla perillä yleensä seuraavana päivänä. Kesällä, kun leikkipaikkavälineiden myynti käy kuumimmillaan, tavaraa lähtee Rovaniemeltä jopa 5 6 rekkaa päivässä. Tuotantohalliin saapuu samaan aikaan koko ajan raakamateriaalia, sahatavaraa, josta Lappsetin tuotteet valmistetaan. Pitkä, lyhyt ja paksu paketti perille Kun kuljetettavien leikkipaikkavälineiden koko, pituus ja paino vaihtelevat, niiden pakkaaminen ja kuljettaminen on oma haasteensa. Koska leikkipaikkavälineet on valmistettu puusta, sisältö ei saa hikoilla kuljetuksen aikana. Tuotteet pakataan puisille lavoille ja kääritään parketinalushuopaan. Ympärille kiedotaan muovi, joka kutistetaan umpeen tohottamalla muovin pintaan kuumaa ilmaa. Lavan alaosa jää avoimeksi, jotta tuote voi hengittää. Jokainen meiltä lähtevä pakkaus on yksilö. On pitkää ja lyhyttä, niin kuin tuotteet pakettien sisälläkin ovat. Bulkkia meiltä ei lähde, Lappsetin Aho kertoo. Ja koska paketit ovat erilaisia, niin on myös Lappsetin lastauspihalta lähtevä kuorma, Leikkipaikkavälineiden lähetysten kollit eivät ole standardikokoisia FINtai EUR-lavoja, vaan usein melko pitkiä lavoja. Niiden käsittely vaatii oikeanlaisia koneita ja ammattitaitoa, sanoo VR Transpointin Hyrkäs. Liukumäki ja asiakkaan toiveiden mukaan räätälöity leikkipuisto saapuvat Australiaan, kun kesä on kauneimmillaan. Rovaniemellä saattaa samaan aikaan jo leijailla lunta. Lappset Group Oy VR Transpoint kuljetti Lappsetin toimeksiantona viime vuonna 6000 lähetystä Liukumäki muuttuu sahatavarasta leikkivälineeksi noin 4-6 viikossa Nopeimmillaan rekka on lastattu Lappsetin pihassa täyteen kolmessa minuutissa Lappset Groupin liikevaihto oli viime vuonna 45,4 M

7 12 13 Sähköinen kuljetustilaus lisää toimitusvarmuutta irti papereista Kuljetusten tilaajilla on monta syytä innostua sähköisestä tiedonsiirrosta. Hyödyt ovat mittavat, aloittaminen helppoa ja sähköiseen toimintaan on tarjolla useita eritasoisia ratkaisuja. Teksti Markku Rimpiläinen Kuvitukset Kalle Talonen Mitä teet, kun tilauksen tekeminen alkaa tulla ajankohtaiseksi? Tartutko puhelimeen vai alatko naputella sähköpostia? Kuljetusliikkeessä tilauksen vastaanottaja vastaa iloisesti puhelimeen tai meiliin, kirjaa ylös tilaustiedot, laatii rahtikirjan ja siirtää tiedot käsityönä tietojärjestelmään, jolla kuljetuksia ohjataan. Jos kaikki sujui hyvin, tilaustieto onnistuttiin siirtämään eteenpäin oikeana ja muuttumattomana. Ihan aina näin ei käy. Puhelimeen perustuva tiedonsiirto ja käsin täytetyt lomakkeet sisältävät aina virhemahdollisuuden. Jos lähtötiedot on syötetty väärin, ei tavarakaan löydä tietään perille ilman mutkia. Nyt muinaiset tiedonsiirtotavat on tarkoitus siirtää romukoppaan. Kuljetustoimiala aikoo siirtyä sähköiseen tilaamiseen kertaheitolla vuoden 2013 alusta alkaen. Moni on sanonut, että muutos on suurin mitä logistiikkatoimiala on koskaan kokenut. Sama koskee varmasti asiakkaita. Vain 40 prosenttia lähetystiedoista sähköisiä Logistiikkayritysten Liitto on laskenut, että Suomessa vain noin 40 prosenttia lähetystiedoista siirtyy eteenpäin sähköisessä muodossa. Muissa Pohjoismaissa sähköisen tiedonsiirron osuus on prosenttia. Liiton tavoitteena on saavuttaa muiden Pohjoismaiden taso vuoden 2014 loppuun mennessä. Tavoite on kova, mutta Logistiikkayritysten Liiton puheenjohtaja,»

8 14 Nyt on hyvä hetki ottaa yhteys myyjään yhteys ja kysyä, mitä voisimme yhdessä tehdä. Kannattaa liikkua ripeästi, sillä vuosi ei ole kovin pitkä aika. 15 VR Transpointin kappaletavaralogistiikan johtaja Markku Henttinen pitää sitä täysin realistisena. Sähköisten kuljetustilausten käyttöönotto on täysin mahdollista jo nyt. Tarjolla on jo useita erilaisia tapoja, joista voi valita parhaiten omaan tarkoitukseensa sopivan. Tekniikan ja ohjelmistojen puutteeseen muutos ei kaadu. Jotta sähköinen asiointi voidaan toteuttaa, pitää asiakkaiden kuitenkin aktiivisesti tutustua uusiin vaihtoehtoihin ja luopua määrätietoisesti vanhoista toimintatavoista. Uuteen toimintatapaan siirtyminen vie aikaa ja resursseja, mutta toisessa vaakakupissa on mittavia hyötyjä. Kuljetusketjujen varmuus paranee ja loppuasiakkaat saavat entistä parempaa palvelua. Kun kuljetustieto on kunnossa, tarkka seuranta on mahdollista ja harhautuneet lähetykset löydetään entistä nopeammin. Yksilöllinen numerointi vähentää virheitä Ensimmäinen tutustumisen arvoinen uusi asia on kotimaan kappaletavaraliikenteen rahtikirja, joka on tänä vuonna uudistettu sähköisen tiedonsiirron vaatimusten mukaiseksi. Jokaisessa rahtikirjassa on yksilöllinen numero, joka voi viitata vain yhteen lähetykseen. 12-numeroinen numerosarja on kertakäyttöinen. Tämä uusi numerointitapa otetaan käyttöön Uudessa rahtikirjassa on yksilöllinen viivakoodi, jonka ansiosta seuranta on mahdollista. Kollit merkitään yksilöllisellä SSCC-koodiin perustuvalla kollilapulla. Yksilölliset rahtikirjanumerot mahdollistavat monia asioita. Nyt meillä on vihdoin tilaisuus siirtyä määrämuotoisiin dokumentteihin. Ne sisältävät kaikki tarvittavat tiedot, joiden avulla tavaran kulkua pystytään seuraamaan läpi koko toimitusketjun. Voimme myös tunnistaa tavaran lähettäjän ja jäljittää harhautuneen lähetyksen. Nämä ovat kaikille osapuolille äärimmäisen hyviä asioita, iloitsee VR Transpointin maantielogistiikan myyntijohtaja Tapio Orne. Uniikkeja rahtikirjanumeroita voi ostaa Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistyksen verkkopalvelusta. Hakukone valitsee automaattisesti numerot ja pitää yllä rekisteriä. Palvelun rahtikirjanumerot ovat voimassa 18 kuukautta tilauspäivästä. Kertatilauksen vakiomääriä ovat 1 000, 2 000, 5 000, , ja kappaletta. Lisäksi voi vapaavalintaisesti tilata suurempia määriä rahtikirjanumeroita. Sähköinen tilaus vie nykyaikaan Sähköisten rahtikirjojen käyttöönoton jälkeen seuraava suuri askel on sähköisten kuljetustilausten käyttöönotto, johon alan yritykset siirtyvät viimeistään vuoden 2013 alussa. Me tietysti toivomme että mahdollisimman moni siirtyisi käyttämään sähköisiä tilausjärjestelmiä jo ensi vuoden aikana. Mitä nopeammin uuteen aikaan siirrytään, sitä parempi, Orne sanoo. Hyödyt ovat kiistattomia. Virheet vähenevät ja kaikkien osapuolten kustannukset laskevat. Oikea-aikaisuus paranee. Monella tapaa päästään nykyaikaan, Orne luettelee. VR Transpoint on omalta osaltaan jo valmis sähköisten kuljetustilausten vastaanottoon ja sähköisen tiedonsiirron käyttöön laajemminkin. Järjestelmät ovat valmiina. Tilaus, toimitus, laskutus kaikki välineet ovat olemassa. Verkkopalvelu pienille asiakkaille Sähköisten kuljetustilauksen tekemiseen on tarjolla jo useita erilaisia ratkaisuja. Lähtökohtana valinnassa on aina kuljetustilausten määrä. Muutaman lähetyksen silloin tällöin lähettävä yritys tarvitsee erilaiset työkalut kuin suuri yritys, joka saattaa laittaa liikkeelle päivittäin kymmeniä, jopa satoja lähetyksiä. Jos lähetysten ja asiakkaiden määrä on pieni, kannattaa käyttää logistiikkapalvelun tarjoajan verkkosivuilleen rakentamaa tilauspalvelua. Sen käyttöönotto on mahdollisimman helppoa eikä investointeja vaadita. Esimerkki verkkopalvelusta on Logistiikkayritysten Liiton ja kuljetusyritysten kuljetustilaus.fi -portaali. Kuljetusyritysten verkkopalvelut antavat usein asiakkaalle mahdollisuuden tulostaa standardin mukaisen rahtikirjan ja kolliosoitelaput annettujen tietojen mukaan täytettynä. Palveluntarjoaja vai oma järjestelmä? Jos päivittäisten lähetysten määrä on välillä 20 40, kannattaa harkita palvelukeskusratkaisua, jossa kuljetusdokumenttien tuottaminen ulkoistetaan erikoistuneelle palveluntarjoajalle. Palvelukeskuksen kautta voi olla yhteydessä useampiin kuljetusyrityksiin, ja uusien liittymien ja rajapintojen toteuttaminen on nopeaa ja helppoa. Palvelukeskus tarjoaa usein myös muunnospalveluita, jolloin asiakkaan omassa tiedostomuodossa olevat dokumentit muunnetaan standardin mukaisiksi EDIFACT- tai XML-sanomiksi. Tällaiset ratkaisut ovat jo laajassa käytössä Ruotsissa. Suomessa alan yrityksiä ovat muun muassa EDI-Soft Finland ja Unifaun. Järein ratkaisu on oman ohjelmiston rakentaminen. Silloin kuljetustilausten tekeminen voidaan liittää esimerkiksi myynti- tai toiminnanohjausjärjestelmään. VR Transpoint kouluttaa Mitä pitäisi tehdä, jos haluaa aloittaa sähköisten tilausten tekemisen ensimmäisessä aallossa? Nyt on hyvä hetki ottaa yhteys myyjään yhteys ja kysyä, mitä voisimme yhdessä tehdä. Kannattaa liikkua ripeästi, sillä vuosi ei ole kovin pitkä aika, neuvoo VR Transpointin aluemyynnin myyntijohtaja Juha Teinilä. Voisi ajatella, että isoilla resursseilla toimivien suuryritysten olisi helpointa siirtyä uuteen aikaan. Teinilä muistuttaa, että näin ei välttämättä ole. Isoilla asiakkailla saattaa olla omat kattavat järjestelmät, mutta niiden sovittaminen palveluntarjoajien järjestelmiin vaatii hieman työtä. Sen sijaan keskisuuret yritykset voivat ottaa nopeasti käyttöön uudet, kevyet järjestelmät. Kehitys on äärettömän nopeaa ja tietojärjestelmien integrointi paljon yksinkertaisempaa kuin ennen. Kattava tietopaketti Paras tietolähde logistiikan sähköisestä tiedonsiirrosta löytyy Logistiikkayritysten liiton verkkosivuilta. Logistiikan sähköinen tietopaketti -niminen julkaisu on tarkoitettu logistiikkayritysten asiakkaille, jotka haluavat aloittaa sähköisen asioinnin kuljetusyritysten kanssa. Tietopaketissa kerrotaan, miten yritys voi aloittaa siirtymisen sähköisiin kuljetustietoihin. Julkaisussa esitellään myös sähköiseen tiedonsiirtoon liittyviä käsitteitä, tekniikoita, standardeja ja toimintatapasuosituksia. Tietopaketin on koonnut Tietoyhteiskunnan kehittämiskeskus Tieke Logistiikkayritysten Liiton sekä liikenne- ja viestintäministeriön toimeksiannosta. Standardirahtikirja SFS 5865 Sisältää kaikki tavaroiden kuljetusta ja käsittelyä varten tarvittavat tiedot Vahvistaa kuljetussopimuksen Varmistaa, että tarvittavat tiedot kirjataan ja siirretään rahdinkuljettajalle Tärkeä välivaihe siirryttäessä kohti sähköistä toimitusketjua

9 16 17 Fertilogissa ollaan valmiina Lannoitteisiin erikoistunut logistiikkayritys Fertilog aloittaa uuden vuoden hyvissä valmiusasemissa. Uusi terminaali Kotkan satamassa on viittä vaille valmis. teksti Hannele Niemi kuvat Laura Vuoma, Johannes Wiehn, Soile Laaksonen, Plugi, Colourbox Marraskuun alkupäivinä näyttää lupaavalta: Fertilog Oy saa terminaalinsa HaminaKotkan satamassa valmiiksi loppuvuodesta. Kotkan Mussalon A-laiturille valmistuva kokonaan uusi lannoiteterminaali kiiltää vielä tuoreuttaan. Niin ikään A-laiturilla samassa linjassa uuden kanssa on kaksi vanhempaa ja nyt remontoitua hallia. Kaikki alkaa olla valmista lannoiteterminaalikäyttöön. Kolmesta terminaalista on tulossa vaikuttavan näköinen logistinen palvelukokonaisuus, johon odotetaan kuljettimien ja muun koneiston tuloa niin ikään loppuvuoden aikana. Terminaalit varustetaan nykyaikaisella käsittelytekniikalla. Kyseessä on noin 20 miljoonan euron investointi. Toimistotilatkin terminaalien lähituntumassa ovat jo miltei valmiina odottamassa tulevaa henkilökuntaa. Kunhan toiminta pääsee vauhtiin, terminaaleissa käsitellään jo ensimmäisenä vuonna satojatuhansia tonneja lannoitteita, jotka ovat pääasiassa ureaa. Juna lähti jo Ensimmäisen lannoitejunan tiedetään jo lähteneen matkalleen Siperiasta loka marraskuun vaihteessa. Lannoitteet tuodaan junilla Kotkaan, missä junavaunujen lastit puretaan varastoitaviksi ja uudelleen lastattaviksi valtamerialuksiin. Ne kuljettavat lastinsa ympäri Eurooppaa ja muillekin mantereille. HaminaKotkan satamassa on iloittu tulevan ja toiveiden mukaan suurimittaiseksi kasvavan lannoiteliikenteen lisäävän sekä vientiä että tuontia. Tämä tulisi sopivasti korvaamaan lähes kokonaan päättyvän kaasuputkihankkeen kuljetukset. Syväsataman kapasiteettikin saataisiin paremmin hyötykäyttöön. Lannoitteiden käsittelyyn erikoistuneessa, Suomessa helmikuussa 2010 perustetussa Fertilog Oy:ssä ei maalailla näyttäviä tulevaisuuden suunnitelmia. Sen verran alussa toiminta vielä on. Tarvittavan henkilökunnan määrää Kotkassa on vaikea arvioida. Ostamme paljon palveluja muilta, ja luomme siten ympärillemme työpaikkoja suomalaisille, toteaa Fertilogin hallituksen puheenjohtaja Alexey Sladkov. Kompromissi löytyi Suomen satamat ovat venäläisten kannalta kilpailukykyisiä verrattuina Venäjän omiin satamiin. Venäjä pääsee vuosien pyrkimisen jälkeen Maailman Kauppajärjestön WTO:n jäseneksi, mikä vaikuttaa venäläissatamien kohtaloon ja valtiolta tulevaan tukeen. Fertilogin tulevaisuus Suomessa riippuu paljolti myös Suomesta ja suomalaisista, huomauttaa Sladkov. Meillä on hyvin optimistiset odotukset. Olemme tyytyväisiä ja kiitollisia yhteistyöstä sekä VR Transpointin että HaminaKotkan sataman kanssa. Kiitos kuuluu myös Osuuspankille myönteisestä suhtautumisesta. Neuvottelut VR:n kanssa olivat kieltämättä haasteelliset, mutta kun lopulta löysimme kompromissin, on yhteistyö lähtenyt hienosti käyntiin. Totta kai toimintaan liittyy ylä- ja alamäkiä, kuten kaikkialla maailmassa, toteaa Sladkov. Miljoona tonnia Suomessa julkaistuissa Fertilog-uutisissa keväällä 2011 arvioitiin vuosittaiseksi lannoiteliikenteen määräksi yli miljoonaa tonnia. Uusia työpaikkojakin uskottiin Kotkaan syntyvän parisenkymmentä. Kuljetussopimus Fertilogin ja VR Transpointin välillä allekirjoitettiin lokakuussa. Hallituksen puheenjohtaja Sladkov on arvioissaan vielä varovainen. Sladkov kritisoi esimerkiksi ahtausliikkeiden hintatasoa. Maan kilpailukykyyn vaikuttaa moni asia, hän muistuttaa, ja moni niistä voi myös hidastaa maan kehitystä. Ja vaikuttaa kansainvälistenkin yritysten valintoihin, silloin kun päätetään, minne ylipäätään kannattaa mennä. Fertilogin kuljetukset Lannoitteet tuodaan Kotkaan junalla Junavaunut puretaan ja laivat lastataan kuljettimilla Ne varastoidaan ja laivataan edelleen Panamax-luokan aluksiin Vuositasolla liikennemääräksi on arvioitu 1,2 1,4 miljoonaa tonnia

10 18 Liikennepolitiikalla kilpailukykyä Metsäteollisuuden mielestä nyt on korkea aika tehdä liikennepoliittisia ratkaisuja, jotka edistävät teollisuuden kilpailukykyä. Kehittämisen varaa on myös raideliikenteessä. Teksti Jussi-Pekka Aukia Kuvat Mira Kotamäki 19 M-realin toimitusjohtaja Mikko Helander, Stora Enson Suomen maajohtaja Juha Vanhainen ja UPM:n logistiikkajohtaja Jussi Sarvikas odottavat konkreettisia toimenpiteitä rappeutuvien liikenneväylien kehittämiseen ja ylläpitoon. Raideliikenne on vain yksi vaikkakin tärkeä osa logistista kokonaisuutta, jonka tehokkuus on suomalaiselle metsäteollisuudelle elinehto. Mikko Helander peräänkuuluttaa valtiovallalta kunnollista koko maan kattavaa teollisuuspolitiikkaa ja siitä johdettua pitkäjänteistä logistiikkastrategiaa, joiden mukaan väylähankkeet määräytyisivät. Nyt ne ovat liian usein kuntien ja alueiden toteuttamia osaoptimointeja, jotka pahimmillaan lyövät toisiaan korville. Hallituksen on otettava aktiivisempi rooli ja päätettävä, miten hajallaan eri puolilla maata sijaitseville tuotantolaitoksille taataan toimivat liikenneyhteydet. Ja sitten on tehtävä tarvittavat investoinnit. Suomalainen yhteiskunta ei tunnu Helanderin mielestä muutenkaan enää ymmärtävän kilpailukyvyn merkitystä. Monet uudet rasitteet, kuten rikkidirektiivi ja polttoaineverot, ovat vientiteollisuudelle myrkkyä. Meidän pitäisi edetä vihreässä lainsäädännössä samaa tahtia muiden kanssa eikä olla etujoukoissa. Suomi on meriliikenteestä kaikkein riippuvaisin teol- Suomen logistisen järjestelmän tehokkuus on heikko, ja ympäristövastuut uhkaavat yrityksiä kymmenien ja satojen miljoonien lisälaskuilla.»

11 20 21 lisuusmaa, ja kaikki lisäkustannukset syövät väistämättä kilpailukykyämme. Sanoista tekoihin Juha Vanhainen on tyytyväinen siihen, että metsäteollisuus pääsee myös ottamaan kantaa valmisteilla olevaan liikennepoliittiseen selontekoon. On hyvä että asiaan on tartuttu, vaikkakin vasta teot puhuvat aikanaan puolestaan. Vanhainen odottaa panostuksia koko siihen väylästöön, jolla varmistetaan metsäteollisuustuotteiden saaminen maailmalle. Selonteolta hän toivoo konkreettisia toimenpiteitä, joita lähdettäisiin viemään eteenpäin vielä tällä hallituskaudella. Teollisuudessa pitäisi tehdä koko ajan vähemmällä enemmän. Ja se haaste pitäisi esittää liikenneväylille ihan samalla tavalla kuin se esitetään meille, Vanhainen kiteyttää. Infrastruktuurihankkeet ovat kalliita, mutta jos aina tyydytään paikkailuun, pitkässä juoksussa lopputulos on vieläkin vahingollisempi. Kuljetuskustannusten merkitys on kasvanut koko ajan polttoainekulujen takia. Suomi on logistisesti saarivaltio, jossa lähes aina pitää maksaa noin euron lisähinta tuotetonnin saamisesta keskieurooppalaisille markkinoille. Ja summa pitää tienata takaisin paremmalla tehokkuudella. Odotamme, että kilpailukyky ei ainakaan tästä enää heikkene. Tässä merenkulun rikkidirektiivin peruminen tai lykkääminen on aivan välttämätöntä. Raakapuun terminaaliverkoston Keskeinen ongelma on, että tietyt rataosuudet ovat ruuhkaisia ja TAVARA VIRRAT joutuvat väistämään henkilöliikennettä. Lisärasitteen tuo talvi. rakentaminen ja puutavara-autojen kokonaispainojen nosto tehostaisivat puolestaan raakapuun logistiikkaa. UPM:n Jussi Sarvikas lisää metsäteollisuuden logistiikan kipupisteiden listaan työtaistelut, jotka häiritsevät liian usein toimitusvarmuutta ja syövät yritysten uskottavuutta asiakkaiden silmissä. Samoin koko logistisen järjestelmän tehokkuus on heikko, ja ympäristövastuut kuten rikkidirektiivi uhkaavat yrityksiä kymmenien ja satojen miljoonien lisälaskuilla. Voi kysyä, onko Suomessa yhteistä liikennepolitiikkaa? Ainoa positiivinen asia on liikennevirasto, jossa tehdään oikeita asioita. Yhteisen strategian puuttuminen näkyy esimerkiksi satamien ja merenkulun ylikapasiteetissa. Suomessa on 50 ulkomaankauppaa harjoittavaa satamaa, joista liki puolet pidetään auki ympäri vuoden, minkä seurauksena esimerkiksi Vuosaaren sataman yksikkökapasiteetista on käytössä vain noin 40 prosenttia. Ei ihme että paikalliset operaattorit ovat kilpailleet itsensä hengiltä. Entä raideliikenne? Mikko Helander odottaa valtion kantaa siihen, menevätkö VR Transpointin tuotto-odotukset kansallisen kokonaisedun edelle. Sisämaassa toimivat teollisuuslaitoksemme tarvitsevat tehokasta ja kilpailukykyistä raideliikennettä, mutta nyt ongelmina ovat muun muassa vaunujen saatavuus ja yksittäisten rataosien hinnoittelu. Pelkkä hinnannosto ei Helanderin mielestä saisi olla mikään ratkaisu rataosan kannattamattomuuteen. Vanhaisen mielestä yksi keskeinen ongelma on, että tietyt rataosuudet ovat ruuhkaisia ja että tavaravirrat joutuvat väistämään henkilöliikennettä. Lisärasitteen tuo talvi, jonka aiheuttamat ongelmat olivat viime talvena vähintään yhtä isoja kuin henkilöliikenteessä, vaikka ne eivät ylittäneetkään valtakunnallista uutiskynnystä. Kysymys kuuluukin, kehitetäänko henkilöliikennettä henkilöliikenteen ehdoilla ja tavaraliikennettä tavaraliikenteen ehdoilla? Kummatkin ovat tärkeitä ja kumpaakin on kehitettävä omana liiketoimintana, Vanhainen korostaa. Aina kannattaisi kuunnella asiakkaita ja sidosryhmiä heitä joita palvellaan ja jotka maksavat laskun. Heidän pitäisi myös päästä vaikuttamaan siihen, miten asioita kehitetään. Haluamme hyvää yhteistyötä ja avointa keskustelua siitä, miten palvelua kehitetään. Meidänkin pitää asiakkaana ymmärtää, mitä kannattaa ja mitä ei kannata tehdä, Vanhainen pohtii. Kilpailu tulee radoille ja niin sen pitääkin tulla. Kilpailun haasteet tekevät aina hyvää myös meille sillä ne pakottavat kehittymään. Eroon pullonkauloista UPM on VR Transpointin suurin yksittäinen asiakas. Jussi Sarvikas sanoo, että yhteistoiminta VR Transpointin kanssa on ollut hyvää kaikilla tasoilla, mikä näkyy onnistuneena järjestelmäkehityksenä ja parantuneena kannattavuutena. Raideliikenne on järjestelmäkuljetusta ja sellaisena sitä pitää käyttää. Se vaatii suunnitelmallisuutta myös asiak kaalta. Pahaksi onneksi VR Transpointin sisäiset muutokset aiheuttivat parin vuoden ajan vakavia ongelmia resurssien mitoituksessa ja käytössä. Se oli kannaltamme varsin tuskallista. Nyt on onneksi palattu hyvälle tasolle. Sarvikas muistuttaa, että pullonkauloja poistamalla saataisiin tehostettua UPM:n kannalta ruuhkaisia yhteyksiä, joiden kautta konsernin raaka-ainevirta ohjataan idästä länteen. Ratojen läpäisykykyä parantaisivat panostukset sähköistykseen ja akselipainojen nostoon sekä rataverkon kunnostukseen niin, että nopeuksia ei tarvitsisi rajoittaa.

12 22 Työt tehostuvat Kokkolan satamassa Kokkolan satamassa tapahtuu: uusi maamerkki PortTower on otettu käyttöön ja merkittävän rautapelletin purkausta on tehostettu uudella paikantavalla purkurobotilla. Kokkolan sataman tavaraeriä Rautapellettiä Vartiuksesta 3,8 milj. tonnia Pasutetta Siilinjärveltä 1 milj. tonnia Pyriittiä Pyhäsalmesta tonnia Talvivaaran liikenne tonnia Alumiinisavea tonnia 23 Teksti Markku Rimpiläinen Kuva Esa Melametsä VR Transpointin henkilökuntaa upouuden Port Towerin edustalla: Dimitri Gromov (vas.), Toni Backman, Eero Kouvalainen, Matti Kontio, Jukka Nygård, Pekka Eirala, Timo Vähähyyppä, Markku Rahkola, Veikko Eteläaho, Esko Pakarinen ja Bengt Mikkola. Kokkolan satama on erikoistunut bulk-tavaran kuljetuksiin. Tästä syystä sen liikenne poikkeaa melkoisesti muista Suomen satamista. Satamaan tulee todella suuria laivoja, ja sen rautatieliikenne on erittäin vilkasta. Erikoistuminen on kannattanut, sillä moneen muuhun satamaan verrattuna Kokkolan liikennetilastot näyttävät hyviltä. Kesäkuun loppuun mennessä tavaraliikenne oli kasvanut 20 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Sataman liikenne keskittyy sulan veden aikaan, koska bulkkia kuljet tavia suuria Panamax-luokan valtamerilaivoja ei ole yleensä jäävahvistettu. Satama alkaa hiljentyä, kun jäärajoitukset astuvat voimaan joulukuussa. Lyhyt ja intensiivinen purjehduskausi näkyy myös VR Transpointin toiminnassa. VR Transpointin 34 vakituisen työntekijän lisäksi Kokkolan alueella on tänä kesänä työskennellyt parhaimmillaan 25 komennusmiestä VR Transpointin ja VR Trackin muista toimipisteistä. Lähes kuudesosa liikenteestä Vuonna 2010 sataman rautatieliikenne oli noin 4,5 miljoonaa tonnia. Määrä oli lähes kuudesosa VR Transpointin kaikista rautatiekuljetuksista. Tämän vuoden kuljetustilastot viittaavat vahvasti siihen, että rautatiekuljetusten määrä nousee lähelle viittä miljoonaa tonnia. Suurin tavaralaji on rautapelletti, jota tuodaan Kokkolaan Kostamuksesta Vartiuksen raja-aseman kautta. Pellettiä on kuljetettu ennätystahtia koko vuoden ajan. Kasvua on ollut noin 10 prosenttia viime vuoteen verrattuna, kertoo VR Transpointin myyntipäällikkö Juha Petäjäniemi. Kuljetuksissa käytetään jopa 60 vaunun junia. Tällaista junaa vetämään tarvitaan kaksi Sr2-veturia. Vartiuksesta Ouluun saakka junat kulkevat täyspitkinä. Oulussa vaunut jaetaan useampiin juniin, koska radan kohtauspaikoille sopii vain 45 vaunun mittaisia junia. Työ on välillä kiireistä, sillä malmijunat eivät välttämättä tule rajan yli ilmoitettuna aikana. Perille Kokkolaan malmia on kuitenkin saatava jatkuvalla syötöllä. Vaunujen purkaus ja laivojen lastaus eivät saa viivästyä. Malmi puretaan vaunuista järeällä kaatolaitteella. Tänä syksynä kaatolaitteen oheen asennettiin paikantava robotti, joka nopeuttaa junien purkua. Kaatolaitteen omistaa Kokkolan satama. Purkutyöstä vastaa satamaoperaattori M. Rauanheimo. Robotti korvaa junan purkutyössä. Se siirtää vaunut kaatolaitteelle. Tänä syksynä ratapihalla otetaan käyttöön myös kauko-ohjattava veturi, kertoo VR Transpointin palvelupäällikkö Bengt Mikkola. Pasutetta Siilinjärveltä Rautapelletin lisäksi Kokkolan muita merkittäviä tavaralajeja ovat muun muassa Yaran Siilinjärven tehtailta tulevat rautapelletti ja fosforihappo, Pyhäsalmen kaivoksen pyriitti ja Talvivaaran kaivokselle menevät kalkkikivi ja rikkihappo. Rautapasute eli rautaoksidi on rikkihappoteollisuuden sivutuote, jota sen korkean rautapitoisuuden vuoksi käytetään terästeollisuuden raaka-aineena. Yaran rautapasute tuodaan Kokkolaan kolmella päivittäisellä junavuorolla, joiden yhteenlaskettu kapasiteetti on 5000 tonnia. Kuljetuksissa käytetään tarkoitusta varten valmistettuja kontteja. Myös satamassa pasutetta käsitelevät trukit on räätälöity tarkoitusta varten. Kaksoisraide tarpeen Raskaita bulkkijunia käsitellään ja siirrellään likimain jatkuvasti Kokkolan keskustan ja sataman välillä. Kaksi vuotta sitten keskustan ja sataman välille rakennettiin kuusiraiteinen väliratapiha, joka nopeutti järjestelytyötä, mutta ei ratkaissut kaikkia ongelmia. Keskustan ja sataman välille tarvittaisiin ehdottomasti kaksoisraide. Se on Liikenneviraston investointiohjelmassa vuonna 2017, mutta rakentamista pitäisi ehdottomasti kiirehtiä, Bengt Mikkola sanoo.

13 Polttoaineveron korotus siirtyy kuljetushintoihin Vuoden alusta dieselveroon on tulossa 10,5 sentin korotus, joka koostuu jo aiemmin päätetystä 7,9 sentin korotuksesta sekä valtion budjetissa esitetystä 2,6 sentin lisäkorotuksesta. Se tietää väistämättä kalliimpia kuljetuksia, koska maanteiden tavaraliikenne on täysin riippuvainen dieselöljystä Teksti Bo Ingves Kuvat Miika Kainu Suomessa tuotetta kohti ajetaan eniten kilometrejä Euroopassa pitkien välimatkojen takia.»

14 26 Raskaille ajoneuvoyhdistelmillemme kertyy vuodessa lähes ajokilometriä vuodessa eli POLTTOainelaskun lisäys on kohdallamme yli euroa autoa kohti. 27 VR Transpointin kappaletavaraliikenteen myyntijohtaja Tapio Orne sanoo suoraan, että kuljetusyritysten ainoa tapa selviytyä tulevasta dieselin veronkorotuksesta on hintojen korottaminen. Veron korotus on meistä täysin riippumaton kustannuslisä, eikä meillä kuljetusyrityksenä ole mitään muuta mahdollisuutta kuin lisätä se suoraan hintoihin. Se taas tulee viime kädessä näkymään kuluttajatuotteiden hinnoittelussa. Suomen hintataso tulee entisestään nousemaan, Orne sanoo. Hänen mukaansa dieselveron korotuksessa ei ole huomioitu sitä tosiasiaa, että Suomessa tuotetta kohti ajetaan eniten kilometrejä Euroopassa pitkien välimatkojen takia. Tuotteiden kuljetukseen ja logistiikkaan käytetään täällä EU-maista suhteessa eniten rahaa. Polttoaineen osuus meidän kokonaiskustannuksistamme on jo nyt runsaat 30 prosenttia eli se on todella merkittävä kuluerä. Taustalla uusi energiaverodirektiivi Dieselveron korotuksen taustalla piilee EU:n energiaverodirektiivin uudistus, jonka eräs tavoite on dieselin ja bensiinin verotasojen lähentäminen dieselin verotusta kiristämällä. Suunnitelmien mukaan uudistettu direktiivi astuisi voimaan vuoden 2013 alusta. Sen tarkoitus on saada aikaan kaikille EU:n päästökauppajärjestelmän ulkopuolelle jääville aloille niiden aiheuttamien hiilidioksidipäästöjen mukainen vähimmäisvero. Muutos koskee muun muassa kotitalouksia ja liikennettä. Energiaverot jaetaan ehdotuksessa kahteen osaan, joista toinen perustuu polttoaineen hiilidioksidipäästöihin. Ehdotettu vähimmäisvero hiilidioksidipäästöille on 20 euroa hiilidioksiditonnilta. Toinen osa perustuu polttoaineen energiasisältöön, jolla komissio haluaa poistaa eri energialähteiden erilaiset verokohtelut. Suomessa dieselin verotus liikennepuolella on jo nykyisellään 50 euroa hiilidioksiditonnilta. Olemme siis jo nyt selvästi tulevan vähimmäisveron yläpuolella, Orne huomauttaa. Polttoaineverojen korotusten lähtökohtana lienee hänen mukaansa yksityinen henkilöautoliikenne. Raskaille ajoneuvoyhdistelmillemme kertyy vuodessa kuitenkin lähes ajokilometriä vuodessa eli polttoainelaskun lisäys on kohdallamme yli euroa autoa kohti. Näin rajusta kustannuslisäyksestä emme selviä kuljetushintoja korottamatta, Orne sanoo. Faktat: Dieselvero nousee näillä näkymin 10,5 senttiä litraa kohden vuoden 2012 alussa. Suomen kuorma-autoliikenne kuluttaa dieseliä yli miljardi litraa vuodessa. Noin km vuodessa ajavan rekan polttoainelasku nousee yli euroa.

15 Tarvittaessa kotiovelle Teollisuuden ja kaupan keskittyminen, nettikaupan kotiinkuljetukset sekä kuljetusvirtojen hiipuminen harvaan asutuilla alue illa tuovat uusia haasteita maantielogistiikalle. Tapio Orne luottaa kuitenkin vahvasti VR TRANSPOINTIN keräilyyn ja runkokuljetuksiin perustuvan kuljetusjärjestelmän kilpailukykyyn myös tulevina vuosina. Tarvittaessa lähetys toimitetaan kotiovelle. Raimo Laine Turvallisesti VR Transpointin maantielogistiikan myyntijohtaja Tapio Orne, mikä on tärkeintä kuljetuspalvelujen myynnissä? Ehdottomasti luotettavuus. Lisäksi pitää olla joustava, kilpailukykyinen, tehokas ja kykenevä ongelmanratkaisuun. Mutta kyllä luotettavuus on edelleen arvo ylitse muiden. Osa kappaletavaralogistiikan asiakkaista on erittäin suuria, osa hyvin pieniä. Millainen haaste tämä on myynnille? Kaikki asiakkaat ovat meille tärkeitä. Voimme tarjota peruskonseptin, joka sopii kaikille asiakkaille laidasta laitaan. Lisäksi olemme organisoituneet niin, että jokainen asiakas saa palvelua juuri siinä muodossa kuin haluaa ja tarvitsee. Kappaletavaralogistiikassa aikataulut ja toimitusvarmuus ovat jo nyt korkealla tasolla. Vieläkö tehostamisen varaa on? Kuljetusnopeus ja kuljetusvarmuus on syytä erottaa toisistaan. Kuljetusvarmuuden pitää olla lähellä sataa prosenttia, ja kuljetusnopeudessa frekvenssi kasvaa edelleen. Mutta oli nopeus mikä hyvänsä, kuljetuksen on oltava perillä sovittuna aikana. Millainen haaste koko valtakunnan kattavan kuljetuspalvelun hoitaminen on tulevina vuosina? Teollisuus ja kauppa keskittyvät, harvaan asutuilla seuduilla volyymit pienenevät. Volyymimuutokset ovat pysyviä. Tällaisessa tilanteessa etumme on se, että kokoamme useamman lähettäjän tavarat yhteen. Näin pystymme tarjoamaan kohtuuhintaisia palveluja kaikkialla. Mutta on selvää, että haasteet kasvavat. Sertifiointi on valmis VR Transpointin kaikkien Suomen liiketoimintayksiköiden laatu-, ympäristö-, työterveys- ja työturvallisuustoimintojen sertifiointiauditoinnit on nyt tehty. DNV Certification sai päätökseen viimeiset auditoinnit lokakuussa. Lokakuun alussa tehtiin auditointia Kokkolassa. Miten lisäarvopalvelujen kysynnän kasvu muuttaa toimintaanne? Nettikauppa yleistyy, ja sen seurauksena kuluttajille kotiin toimitettavien lähetysten volyymi kasvaa. Tästä johtuen meidän on tuotteistettava palvelumme niin, että ne ovat helppokäyttöisiä ja asiakas voi halutessaan tilata kuljetuksen kotiinsa. Tämä kehitys pilkkoo volyymivirtoja edelleen. Mitä kotiin toimitettavien lähetysten kilpailukykyinen hoitaminen edellyttää? Se vaatii meiltä ammattitaitoisen, ketterän, luotettavan ja tehokkaan palveluratkaisun ja toimivat, tehokkaat IT-järjestelmät. Kuljetustiedon välittäminen ja seuranta on entistä tärkeämpää. Olet työskennellyt useamman logistiikkayrityksen palveluksessa. Mikä logistiikassa kiehtoo? Ei ole kahta samanlaista päivää. Logistiikka on upea näköalapaikka, jossa pääsee tutustumaan moneen toimialaan. Logistiikassa on paljon kehitettävää, ja meillä on vielä paljon annettavaa suomalaiselle elinkeinoelämälle. Teksti Markku Rimpiläinen Kuva Miika Kainu Käytännössä sertifiointeja on ollut olemassa jo 90-luvun lopulta saakka. Rautatie- ja maantielogistiikan yhdistäminen yhteen divisioonaan aiheutti kuitenkin sen, että rautatie- ja kansainvälinen logistiikka olivat hetken aikaa ilman sertifiointia. Nyt tilanne on saatettu normaaliin päiväjärjestykseen. Nyt meillä vihdoin on sellainen tilanne, että sertifioinnit on saatu voimaan kaikissa uusissa yksiköissä. Se on merkittävä asia ja kertoo osittain siitä, että koko johtamisjärjestelmämme on arvioitu ulkopuolisen silmin, sanoo VR Transpointin kansainvälisen maantielogistiikan johtaja Pasi Koivu. VR Transpointin johtamisjärjestelmä ja siihen oleellisesti liittyvä toimintakäsikirja on uudistettu. Ne on nyt toteutettu Integrated Managent System Oy:n IMS-ohjelma-alustalla. Toimintakäsikirjaan on kuvattu kaikki pääprosessimme. Siitä löytyvät myös prosesseihin liittyvät ohjeet ja työmenetelmät, VR Transpointin kehityspäällikkö Raimo Laine kertoo. Toimintakäsikirja on kattava, mutta ei enää yhtä yksityiskohtainen kuin vanha ohjeisto. Osa uudesta ohjeistuksesta sijaitsee VR:n intrassa, johon toimintakäsikirjasta on suorat linkit. Sertifiointiin kuuluvat määräaikaisauditoinnit käynnistyvät jälleen keväällä Auditoinneissa tarkastetaan, toimimmeko kuvatulla tavalla kaikkialla Suomessa ja täyttääkö toimintamme taso standardien vaatimuksia, Laine sanoo. Teksti Markku Rimpiläinen Logistiikkadivisioonan liiketoimintayksiköiden sertifikaatit noudattavat seuraavia johtamisjärjestelmästandardeja ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 OHSAS 18001:2007 Sertifioinnit kattavat kuljetus- ja varastointipalvelujen tuottamisen ja niiden kehittämisen sekä asiakaskohtaisen palveluratkaisujen toteuttamisen

16 English summary 30 kalle talonen Electronic transport orders increase reliability of delivery The transport branch is planning to transfer to electronic orders beginning at the start of The Federation of Logistics Companies (Logistiikkayritysten Liitto) has calculated that only about 40 percent of delivery information in Finland is transferred electronically. In other Nordic countries, the proportion of electronic data transfers is 90 to 95 per cent. The goal of the Federation is to achieve the level of the other Nordic countries by the end of The goal is an ambitious one, but Markku Henttinen, chairman of the Federation of Logistics Companies and director of single consignment logistics at VR Transpoint, feels it is entirely realistic. The implementation of electronic transport orders is already entirely possible now. There are already several different methods available, and from these we can select the most suitable for our own needs. The change will not be overthrown by a lack of technology or software. In order to implement the electronic transactions, the customers must still actively familiarise themselves with new options and be determined to give up their old methods of operation. Transferring to a new method takes time and resources, but there are measurable advantages on the other side of the scale. The reliability of the supply chain is improved and end customers receive even better service than before. When delivery information is in order it is possible to track orders, and stray deliveries can be found more easily than before. The waybill for domestic single consignment transport has already been upgraded to comply with the demands of electronic data transfer. Each waybill contains an individual number that refers to one delivery only. Each 12-digit number is used only once. This new numbering system will be implemented on 1 January The new waybill also has an individual barcode, which makes tracking possible. Each package of goods is marked with an individual package tag based on the SSCC code. Individual waybill numbers make many things possible. Now we finally have an opportunity to put our documents in due form. They include all required information, which can be used to follow the movement of goods throughout the entire supply chain. We can also identify the sender of the goods and track stray deliveries. These are extremely positive things for all parties involved, says Tapio Orne, VR Transpoint s Head of Sales in Road Transport and Logistics, rejoicing. johannes wiehn Everything s ready at Fertilog Fertilog, a logistics company specialising in fertilisers, will have its new terminal ready at the HaminaKotka harbour at the end of the year. The completely new fertiliser terminal now being completed at Mussalo dock A in Kotka, still has a fresh shine. Likewise, two older storage halls on the A dock in the same line as the new one have now been renovated. The three terminals will form an impressive-looking logistics service unit which will receive its first conveyors and other machinery at the end of the year. The terminals will be equipped with modern handling technology. The office facilities in the vicinity of the terminals are already nearly ready and await the arrival of the new personnel. Provided operations get off the ground as planned, hundreds of thousands of tonnes of fertiliser, mainly urea-based, will be handled in the terminals in the first year already. The fertilisers are brought by train to Kotka, where the loads on the train cars are disassembled for storage and for reloading onto the ocean liners. They deliver their loads all around Europe and to other continents, too. Those at the HaminaKotka harbour have been rejoicing over the arrival and hopefully also large-scale growth of fertiliser transport, and expect it to increase the amount of imports and exports alike. This would be fitting, as it would fill the gap left behind by the deliveries for the gas pipe project which will come almost completely to an end. The capacity of the Deep Port would also be put to more efficient use. Russia to even out its export transport tariffs Russian Railways (RZD) is planning to harmonise its railway tariffs by V.A. Petrenko, director of the marketing and tariff department at RDZ, spoke of the reform at the Freight One Scandinavian tariff seminar in Helsinki at the beginning of November. The change will also be significant for Finns, because the same price will be charged for export transport from Russia westward, for instance, regardless of whether the delivery is exported via the border railway stations or the harbours. In the past, the tariff policy has clearly favoured export transports going through Russia s harbours. Starting in 2013, it makes no difference from the perspective of the railway tariff whether the transport goes through the ground station or the harbour, Petrenko confirmed at the seminar. Russia divides its railway tariff into infrastructure and wagon components. According to Petrenko, a six percent increase is expected for the infrastructure tariff next year, but possible price increases for the wagons share of the tariff are entirely owner-specific. 60 new trucks for transport in Russia VR Transpoint is taking 60 brand-new trucks into use in transport in Russia. Of the trucks, 13 will be used in distribution transports in St. Petersburg, while 47 will be used for cross-border transport. The trucks were brought from Finland to Russia starting in the middle of November. The last of the new trucks will be brought to Russia in December. All of the trucks will be put used in production beginning this year. The new trucks have been outfitted with decals in VR Transpoint s trademark colours. They will be registered in Russia. Some of the trucks will replace old ones which are being taken out of use. antti kurola A slide s journey around the world Rovaniemi-based Lappset Group Oy exports playground equipment to parks and yards around the world. Lappset and VR Transport cooperate closely together, so that the products reach the customer at the agreed time in Adelaide, Australia, for instance. Lappset has representatives in 46 countries in all corners of the globe. The head office is located in Rovaniemi, where most of the playground equipment is also manufactured. Lappset is proud of its high quality, which refers not only to long-lasting products, but also to delivering the goods to the customer at precisely the arranged time. But how do you get a slide or a playground specifically tailored to the customer s wishes onto a truck and later into a seafaring package on its way to Australia? Dozens of people, from planning to sales and assembly participate in the packaging and delivery of one slide. When the slide, sandbox or swing is ready in the packaging hall awaiting its departure, Lappset sends an to VR Transpoint in Oulu one business day before the loading. The contains a preliminary list of the entire quantity of goods to be shipped. Based on this information, VR Transpoint allocates resources for the loading and makes a loading plan. The loading plan for the following morning is sent back to Lappset on the same evening. It is handed over to VR Transpoint s transporter, who picks up the delivery from Lappset s loading yard. 31

17 tilkkupeitto-operaatio. lue lisää sivulta 2.

Kuljetustilaukset sähköisesti

Kuljetustilaukset sähköisesti Kuljetustilaukset sähköisesti Miksi sähköinen kuljetustilaus? Virheet vähenevät Täydelliset tiedot koko kuljetusketjun ajan -> ei virheitä kuljetussuunnittelussa Oikea määrä kuljetuskapasiteettia oikeaan

Lisätiedot

Russian railways..today..in the future

Russian railways..today..in the future Russian railways.today..in the future Rautatiekuljetukset RZHD miljoona t. v.2010 Öljy ja öljytuotteita Kivihiili Rauta Kierrätysmetalli Rautamalmi Arvometallit Lannoitteet Kemialiset tuotteet Rakennusmateriaalit

Lisätiedot

Sähköisen toimitusketjun tuomat edut Liikenne- ja viestintäministeriö 26.03.2013. Ilkka Tirkkonen Regional CIO

Sähköisen toimitusketjun tuomat edut Liikenne- ja viestintäministeriö 26.03.2013. Ilkka Tirkkonen Regional CIO Sähköisen toimitusketjun tuomat edut Liikenne- ja viestintäministeriö 26.03.2013 Ilkka Tirkkonen Regional CIO Sähköinen toimitusketju Myyjä luovutus Tilaus Vahvistus Toimitus Kysely Vastaus Ostaja luovutus

Lisätiedot

Sähköinen tilaaminen kasvussa miten tästä eteenpäin Jouni Sopula, Logistics 13, 9.4.2013

Sähköinen tilaaminen kasvussa miten tästä eteenpäin Jouni Sopula, Logistics 13, 9.4.2013 Sähköinen tilaaminen kasvussa miten tästä eteenpäin Jouni Sopula, Logistics 13, 9.4.2013 LL/Yleisesittely Logistiikkayritysten Liitto on EK:n jäsen, perustettu v. 1951 nimellä Tavaralinjat ry Jäsenyritykset

Lisätiedot

Ajankohtaisfoorumi, Tallinnan asiakaspäivät 10.-11.5.2012 Joonas Korhonen LOGISTIIKKA-ALAN TULEVAISUUDEN NÄKYMÄT SUOMESSA. Page 1

Ajankohtaisfoorumi, Tallinnan asiakaspäivät 10.-11.5.2012 Joonas Korhonen LOGISTIIKKA-ALAN TULEVAISUUDEN NÄKYMÄT SUOMESSA. Page 1 Ajankohtaisfoorumi, Tallinnan asiakaspäivät 10.-11.5.2012 Joonas Korhonen LOGISTIIKKA-ALAN TULEVAISUUDEN NÄKYMÄT SUOMESSA Page 1 Logistiikka-alan tulevaisuuden näkymät Suomessa Tavoitteena sähköinen toimintatapa

Lisätiedot

VR Transpoint Rautatielogistiikan kehitysnäkymiä. LuostoClassic Business Forum 7.8.2015

VR Transpoint Rautatielogistiikan kehitysnäkymiä. LuostoClassic Business Forum 7.8.2015 VR Transpoint Rautatielogistiikan kehitysnäkymiä LuostoClassic Business Forum 7.8.2015 Organisaatio Konsernipalelut Matkustajaliikenne Logistiikka Junaliikennöinti Corenet Oy 60 % 2 Monipuolinen palveluyritys

Lisätiedot

Rautatiekuljetukset RZHD miljoona t. v.2010

Rautatiekuljetukset RZHD miljoona t. v.2010 Russian railways Rautatiekuljetukset RZHD miljoona t. v.2010 Öljy ja öljytuotteita Kivihiili Rauta Kierrätysmetalli Rautamalmi Arvometallit Lannoitteet Kemialiset tuotteet Rakennusmateriaalit Sementti

Lisätiedot

Rautatieliikenteen kehitysnäkymät liittyen Vuosaaren sataman avautumiseen. VR Osakeyhtiö, VR Cargo Matti Andersson 2008-04-17

Rautatieliikenteen kehitysnäkymät liittyen Vuosaaren sataman avautumiseen. VR Osakeyhtiö, VR Cargo Matti Andersson 2008-04-17 Rautatieliikenteen kehitysnäkymät liittyen Vuosaaren sataman avautumiseen VR Osakeyhtiö, VR Cargo Matti Andersson 2008-04-17 VR Cargo 2007 Kuljetukset 40,3 miljoonaa tonnia Liikevaihto 342,9 MEUR Markkinaosuus

Lisätiedot

Suuntana Venäjä, nopeasti itään. VR-konsernin Venäjä-toiminnot

Suuntana Venäjä, nopeasti itään. VR-konsernin Venäjä-toiminnot Suuntana Venäjä, nopeasti itään VR-konsernin Venäjä-toiminnot 12.10.2010 VR-Yhtymä Oy Päivi Minkkinen VR-konserni - monipuolinen logistiikkayritys Liiketoimintasektorit Kuljetus- ja logistiikkapalvelut

Lisätiedot

SÄHKÖISET RAHTIKIRJAT - VISMA AUTOTRANSPORT

SÄHKÖISET RAHTIKIRJAT - VISMA AUTOTRANSPORT Visma Nova SÄHKÖISET RAHTIKIRJAT - VISMA AUTOTRANSPORT Page 1 Lähtökohdat Logistiikka-alan toimijoiden tavoitteena sähköinen toimintatapa vuoteen 2013 mennessä (Logistiikkayritysten liitto ry): Pyrkimyksenä

Lisätiedot

Paikoillenne, valmiit, lähetetty!

Paikoillenne, valmiit, lähetetty! Paikoillenne, valmiit, lähetetty! Toimitusketjun hallinta Logistiikka ei ole pelkästään tavaran siirtämistä ja säilyttämistä, vaan se on keskeinen osa laadukasta palvelua ja tehokasta toimitusketjua Logistiikkayritysten

Lisätiedot

LOGISTISET JÄRJESTELMÄT - ONKO HÄIRIÖHERKKYYS LISÄÄNTYMÄSSÄ?

LOGISTISET JÄRJESTELMÄT - ONKO HÄIRIÖHERKKYYS LISÄÄNTYMÄSSÄ? LOGISTISET JÄRJESTELMÄT - ONKO HÄIRIÖHERKKYYS LISÄÄNTYMÄSSÄ? HUOLTOVARMUUSKESKUS 10 VUOTISJUHLASEMINAARI 26.02.2003 1 LOGISTIIKAN HÄIRIÖHERKKYYS? illuusio ihmiset yhteiskunta yritykset - johtaminen globalisaatio

Lisätiedot

Logistiikkaprosessiin tehoa ja parempaa palvelua sähköisellä asioinnilla. It- ja kehitysjohtaja Mika Kinnunen, Suomen Kaukokiito Oy

Logistiikkaprosessiin tehoa ja parempaa palvelua sähköisellä asioinnilla. It- ja kehitysjohtaja Mika Kinnunen, Suomen Kaukokiito Oy Logistiikkaprosessiin tehoa ja parempaa palvelua sähköisellä asioinnilla It- ja kehitysjohtaja Mika Kinnunen, Suomen Kaukokiito Oy Suomen Kaukokiito Oy Suomen Kaukokiito hoitaa Kaukokiito-ketjun markkinoinnin

Lisätiedot

Rikkidirektiivi - metsäteollisuuden näkökulma. Logistics 13, Wanha Satama Outi Nietola, Metsäteollisuus ry

Rikkidirektiivi - metsäteollisuuden näkökulma. Logistics 13, Wanha Satama Outi Nietola, Metsäteollisuus ry Rikkidirektiivi - metsäteollisuuden näkökulma Logistics 13, Wanha Satama, Metsäteollisuus ry 2 Metsäteollisuus Suomessa Ala työllistää noin 56 000 henkilöä kotimaassa Sekä noin 60 000 työntekijää muissa

Lisätiedot

Ahtausalan taloudellinen tilanne ja merkitys taloudelle. EK:n työmarkkinasektori

Ahtausalan taloudellinen tilanne ja merkitys taloudelle. EK:n työmarkkinasektori Ahtausalan taloudellinen tilanne ja merkitys taloudelle EK:n työmarkkinasektori Talouskriisi koettelee ahtausalaa Viennin ja tuonnin putoamisen vuoksi myös ahtausala on kärsinyt heikosta taloustilanteesta

Lisätiedot

Sähköisen liiketoimintaprosessin kehittäminen. Heikki Laaksamo, TIEKE, 26.3.2013

Sähköisen liiketoimintaprosessin kehittäminen. Heikki Laaksamo, TIEKE, 26.3.2013 Sähköisen liiketoimintaprosessin kehittäminen Heikki Laaksamo, TIEKE, 26.3.2013 SÄTKY Sähköisten toimintamallien käytön lisääminen logistiikassa Hankkeessa on luotu työkaluja, jotka mahdollistavat suomalaisen

Lisätiedot

Suomi English Русский

Suomi English Русский Suomi English Русский Nurmiselle kuljetettavan tuotteen koko tai määränpään kaukaisuus eivät ole ongelma. Kaikki logistiikka-alan palvelut yhdeltä tiskiltä Nurminen Logistics tarjoaa asiakkailleen kaikki

Lisätiedot

Itellan osavuosikatsaus Tammi syyskuu 2008. 22.10.2008 Itella Oyj

Itellan osavuosikatsaus Tammi syyskuu 2008. 22.10.2008 Itella Oyj Itellan osavuosikatsaus Tammi syyskuu 2008 1 Itella lyhyesti Palveluita tieto ja tuotevirtojen hallintaan viestinvälitys informaatiologistiikka palvelulogistiikka Liikevaihto 1 688 meuroa, tulos 102 meuroa

Lisätiedot

VR Matkustajaliikenne Suomessa ja Venäjällä

VR Matkustajaliikenne Suomessa ja Venäjällä VR Matkustajaliikenne Suomessa ja Venäjällä Kouvolan rautatieseminaari 13.12.2011 Ari Vanhanen Matkustajaliikenne VR-Yhtymä Oy VR on kehittynyt yhtä matkaa Suomen kanssa 1857: Asetus Suomen ensimmäisen

Lisätiedot

Rautatieliikenne ja kilpailu. Kimmo Rahkamo 12.11.2015 Kemi

Rautatieliikenne ja kilpailu. Kimmo Rahkamo 12.11.2015 Kemi Rautatieliikenne ja kilpailu Kimmo Rahkamo 12.11.2015 Kemi Fennia Rail lyhyesti Ensimmäinen yksityinen kaupallinen rautatieoperaattori Suomen rataverkolla Perustettu 2009 (Proxion Train), nimi muutettu

Lisätiedot

Logistiikan kilpailukyky - uudet asiat ja niiden hintalaput

Logistiikan kilpailukyky - uudet asiat ja niiden hintalaput Logistiikan kilpailukyky - uudet asiat ja niiden hintalaput Vienti- ja tuontilogistiikan haasteet seminaari, Tampereen Messu- ja urheilukeskus, 13.10.2011, Metsäteollisuus ry 2 Metsäteollisuusko auringonlaskun

Lisätiedot

Logistiikkakeskuspalveluiden mahdollisuudet Oulussa Jukka Lanu, HUB logistics

Logistiikkakeskuspalveluiden mahdollisuudet Oulussa Jukka Lanu, HUB logistics Logistiikkakeskuspalveluiden mahdollisuudet Oulussa Jukka Lanu, HUB logistics ASIANTUNTIJAPALVELUT LOGISTIIKAN ULKOISTUS- JA PÄÄOMARATKAISUT PAKKAUKSET JA PAKKAUSPALVELUT HUB pähkinänkuoressa Asiakaskohtaisesti

Lisätiedot

Toimiva logistiikka ja alueen suurteollisuus

Toimiva logistiikka ja alueen suurteollisuus Toimiva logistiikka ja alueen suurteollisuus Martti Sassi Terästuotannon johtaja Outokumpu Stainless Oy 19.02.2014 Outokumpu Tornion tehtaat Outokummun Kemin kromiittikaivos ja Tornion ferrokromi- ja terästuotanto

Lisätiedot

6.5.2013. Liiketulokseen sisältyy omaisuuden myyntivoittoja 7,0 (6,8) miljoonaa euroa.

6.5.2013. Liiketulokseen sisältyy omaisuuden myyntivoittoja 7,0 (6,8) miljoonaa euroa. 6.5.2013 VR-KONSERNIN OSAVUOSIKATSAUS 1.1. 31.3.2013 VR-konsernin liikevaihto oli ensimmäisellä vuosineljänneksellä 310,4 (331,7) miljoonaa euroa. Vertailukelpoinen liikevaihto kasvoi 4,6 prosenttia. Raportoitu

Lisätiedot

Siirtyminen sähköiseen tilausjärjestelmään. TOOLS Finland Oy Timo Kaartinen, MDM- manager

Siirtyminen sähköiseen tilausjärjestelmään. TOOLS Finland Oy Timo Kaartinen, MDM- manager Siirtyminen sähköiseen tilausjärjestelmään TOOLS Finland Oy Timo Kaartinen, MDM- manager Pohjoismaiden johtava teollisuustarvikkeiden ja komponenttien toimittaja B&B TOOLS pähkinänkuoressa Toimipisteitä

Lisätiedot

Teollisuuden kilpailukyky ja liikenneyhteydet Meriliikennejohtaja Jyrki Ranki Metsä Group

Teollisuuden kilpailukyky ja liikenneyhteydet Meriliikennejohtaja Jyrki Ranki Metsä Group Teollisuuden kilpailukyky ja liikenneyhteydet Meriliikennejohtaja Jyrki Ranki Metsä Group Lapin Liikennepäivät 12.11.2015 Tehoa teollisuuden logistiikkaan Metsä Group ja logistiikka Metsä Groupissa Suomen

Lisätiedot

Merenkulun merkitys Suomen taloudelle ja kilpailukyvylle. Logistics 2013

Merenkulun merkitys Suomen taloudelle ja kilpailukyvylle. Logistics 2013 Merenkulun merkitys Suomen taloudelle ja kilpailukyvylle Logistics 2013 Suomen ulkomaankauppa alueittain 2012, %-osuudet Tavaravienti, 56,8 mrd euroa Tavaratuonti, 59,2 mrd euroa Yhdysvallat 6.3 % Muu

Lisätiedot

Liikenneväylät kuluttavat

Liikenneväylät kuluttavat Liikenneväylät kuluttavat Suuri osa liikenteen aiheuttamasta luonnonvarojen kulutuksesta johtuu liikenneväylistä ja muusta infrastruktuurista. Tie- ja rautatieliikenteessä teiden ja ratojen rakentamisen

Lisätiedot

MAAKUNNAN TAHTOTILA KAKSOISRAIDE LUUMÄKI-IMATRA-VALTAKUNNANRAJA

MAAKUNNAN TAHTOTILA KAKSOISRAIDE LUUMÄKI-IMATRA-VALTAKUNNANRAJA MAAKUNNAN TAHTOTILA KAKSOISRAIDE LUUMÄKI-IMATRA-VALTAKUNNANRAJA Matti Viialainen 14.9.2015 9.9.2015 1 LUUMÄKI-IMATRA IMATRANKOSKI KAKSOISRAIDE ON KÄRKIHANKE Yhteysväli on priorisoitu ensimmäiseksi Kaakkois-Suomen

Lisätiedot

Milloin kannattaa käyttää XML:ää CASE: VR - e-cargo

Milloin kannattaa käyttää XML:ää CASE: VR - e-cargo Milloin kannattaa käyttää XML:ää CASE: VR - e-cargo ebusiness Forum Kouvola, 3.10.2002 25.9.2002, Ina Mickelsson, EDI Management sivu 1 E-Cargo Esityksen sisältö: hankkeen taustat ja tavoitteet hankkeen

Lisätiedot

Case Fysioline LIIKUNTA KUNTOUTUS FARMASIA WRANGE VUOTUISET KULJETUSMÄÄRÄT Tuonti Eurooppa Tuonti Kaukoitä ja USA 250 lähetystä (1 lava 13,6 lvm) 60 teu Kerättyjä rivejä 80 000 Lähetettyjä tilauksia 27

Lisätiedot

Paperittomaan logistiikkaan on vielä matkaa

Paperittomaan logistiikkaan on vielä matkaa Paperittomaan logistiikkaan on vielä matkaa 12.8.2004 06:01 Logistiikan yhteiset tietojärjestelmät ovat kehittyneet, mutta alalla kärsitään edelleen standardien kirjavuudesta. Logistiset tarpeet eri yrityksissä

Lisätiedot

Puutavaran rautatiekuljetusten kehittäminen

Puutavaran rautatiekuljetusten kehittäminen Puutavaran rautatiekuljetusten kehittäminen Logistiikkajohtaja Hannu Alarautalahti 17.4.2007 Metsäteho Oy Sisältö 1.Yleistä, syksy 2006 kevät 2007 2.Teollisuuden tarpeet 1. Operatiivinen toiminta ja sen

Lisätiedot

Nurminen Logistics kasvaa Venäjällä

Nurminen Logistics kasvaa Venäjällä Nurminen Logistics kasvaa Venäjällä Sijoitus - Invest 14.11.2012 Topi Saarenhovi, toimitusjohtaja 14.11.2012 1 Nurminen Logistics lyhyesti Korkealaatuisten logistiikkapalveluiden tarjoaja. Logistiikka-alan

Lisätiedot

Logistiikkapalvelujen digitalisaatio kuljetusyrittäjän näkökulmasta

Logistiikkapalvelujen digitalisaatio kuljetusyrittäjän näkökulmasta Logistiikkapalvelujen digitalisaatio kuljetusyrittäjän näkökulmasta TransSmart-seminaari Finlandia-talo 11.11.2015 Sakari Backlund Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry 1) Logistiikkapalvelujen 2) digitalisaatio

Lisätiedot

Kuljetusvahingot maakuljetuksissa. Kai Kultalahti 12.5.2011

Kuljetusvahingot maakuljetuksissa. Kai Kultalahti 12.5.2011 Kuljetusvahingot maakuljetuksissa Kai Kultalahti 12.5.2011 Sisällysluettelo Kuljetusvahingot maatiekuljetuksissa Mitä kaikkea asiakkaan lähetykselle voi sattua Missä tilanteissa kuljetusvahinkoja sattuu

Lisätiedot

Business Oulu. Teollisuus-Forum 29.5.2013. Wisetime Oy:n esittely

Business Oulu. Teollisuus-Forum 29.5.2013. Wisetime Oy:n esittely Business Oulu Teollisuus-Forum 29.5.2013 Wisetime Oy:n esittely Wisetime Oy Wisetime Oy on oululainen v. 1991 perustettu ohjelmistotalo, jonka omat tuotteet, Wise-järjestelmät ja niihin liittyvät tukipalvelut,

Lisätiedot

Tulliliiton vaikutukset Suomen Venäjän vientiin

Tulliliiton vaikutukset Suomen Venäjän vientiin Tulliliiton vaikutukset Suomen Venäjän vientiin Etumatkaa korkealaatuisilla palveluratkaisuilla www.nurminenlogistics.com 127 v. Nurminen Logistics on suomalainen pörssiyhtiö, jolla on 127 vuoden kokemus

Lisätiedot

Uudet tuulet rautateillä, dieselkäyttöinen vetokalusto. Teollisuuden polttonesteet 10.9.2015, Tampere Kimmo Rahkamo, toimitusjohtaja, Fennia Rail Oy

Uudet tuulet rautateillä, dieselkäyttöinen vetokalusto. Teollisuuden polttonesteet 10.9.2015, Tampere Kimmo Rahkamo, toimitusjohtaja, Fennia Rail Oy Uudet tuulet rautateillä, dieselkäyttöinen vetokalusto Teollisuuden polttonesteet 10.9.2015, Tampere Kimmo Rahkamo, toimitusjohtaja, Fennia Rail Oy Fennia Rail lyhyesti Ensimmäinen yksityinen kaupallinen

Lisätiedot

Kuhmon kaupunki esittää edellä tarkoitetusta asiakirjaluonnoksesta lausuntonaan seuraavaa:

Kuhmon kaupunki esittää edellä tarkoitetusta asiakirjaluonnoksesta lausuntonaan seuraavaa: Kainuun maakunta -kuntayhtymä PL 400 87070 KAINUU Viite: Lausuntopyyntönne 20.11.2006 Asia: LAUSUNTO ITÄ-SUOMEN STRATEGISET LIIKENNEHANKKEET ASIAKIRJAN LUONNOKSESTA Kuhmon kaupunki esittää edellä tarkoitetusta

Lisätiedot

VR Eurooppalainen kuljettaja

VR Eurooppalainen kuljettaja VR Eurooppalainen kuljettaja KYMENLAAKSO LIIKENTEEN YDINVERKKOJEN KESKIÖSSÄ -tilaisuus 26.3.2015 Rautatiet ulkomaankaupalle keskeinen logistiikkaväylä Rautateiden tavaravirrat 2013 Rautateiden volyymi

Lisätiedot

Suomen logistinen kilpailukyky

Suomen logistinen kilpailukyky 1 Suomen logistinen kilpailukyky -Liikennepoliittisen selonteon selvitysmiesryhmä* ja Logistiikkaselvitys 2012 Väylät & Liikenne 2012 Erikoistutkija Tomi Solakivi 30.8.2012 *Jyrki Paavola (pj.), Antti

Lisätiedot

9.9.2011. Eduskunta Liikenne- ja viestintävaliokunta Valtiovarainvaliokunnan liikennejaos ja verojaos HYVÄ TIE PAREMPI TALOUSKASVU JA TYÖLLISYYS

9.9.2011. Eduskunta Liikenne- ja viestintävaliokunta Valtiovarainvaliokunnan liikennejaos ja verojaos HYVÄ TIE PAREMPI TALOUSKASVU JA TYÖLLISYYS MOOTTORILIIKENTEEN KESKUSJÄRJESTÖ PL 50, Nuijamiestentie 7, 00401 Helsinki puh 020 7756 809 tai 040 570 9070 faksi 020 7756 819 sähköposti molike@taksiliitto.fi 9.9.2011 Eduskunta Liikenne- ja viestintävaliokunta

Lisätiedot

Kotka Sillamäe Kotka Rahtipotentiaalin selvitys. 29.4.2008 Kotka Loppuseminaari Tutkimuspäällikkö Markku Haikonen

Kotka Sillamäe Kotka Rahtipotentiaalin selvitys. 29.4.2008 Kotka Loppuseminaari Tutkimuspäällikkö Markku Haikonen Kotka Sillamäe Kotka Rahtipotentiaalin selvitys 29.4.2008 Kotka Loppuseminaari Tutkimuspäällikkö Markku Haikonen 1 Kotka Sillamäe Kotka Rahtipotentiaalin selvitys Tutkimusotos: suuret huolinta- ja kuljetusyritykset

Lisätiedot

ITÄ-SUOMEN TAVARALIIKENNETUTKIMUS RASKAAT KULJETUKSET

ITÄ-SUOMEN TAVARALIIKENNETUTKIMUS RASKAAT KULJETUKSET ITÄ-SUOMEN TAVARALIIKENNETUTKIMUS RASKAAT KULJETUKSET Johtaja Paavo Karvinen Puutavaran rautatiekuljetusten kehittäminen 17.4.2007 Metsäteho Oy RLKK 1 RAUTATIELOGISTIIKAN KEHITTÄMISKESKUS. PIEKSÄMÄKI 2

Lisätiedot

Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus. Esittely

Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus. Esittely Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus Esittely Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus Energiatehokkuussopimus solmittiin tavaraliikenteelle ja logistiikalle tammikuussa

Lisätiedot

Liikenneministeri Anu Vehviläinen. Helsingin asemakapasiteetin nopea kehittäminen on välttämätöntä

Liikenneministeri Anu Vehviläinen. Helsingin asemakapasiteetin nopea kehittäminen on välttämätöntä Liikenneministeri Helsingin asemakapasiteetin nopea kehittäminen on välttämätöntä Helsingin ratapihan liikenteellinen toimivuus on nousemassa junaliikenteen kasvun esteeksi. Eri selvityksissä tilanne on

Lisätiedot

Itella Oyj Tulos 2007

Itella Oyj Tulos 2007 Itella Oyj Tulos 2007 15.2.2008 1 Itella lyhyesti Palveluita tieto ja tavaravirtojen hallintaan Itella Viestinvälitys kirjeiden, lehtien ja suoramainosten jakelupalvelut Itella Informaatio informaatiologistiikan

Lisätiedot

ENEMMÄN VAI FIKSUMMIN? - ÄLÄ TAPA UUSIA BISNESMAHDOLLISUUKSIA TEHOTTOMALLA TYÖLLÄ! Anssi Tikka, Business Unit Manager

ENEMMÄN VAI FIKSUMMIN? - ÄLÄ TAPA UUSIA BISNESMAHDOLLISUUKSIA TEHOTTOMALLA TYÖLLÄ! Anssi Tikka, Business Unit Manager ENEMMÄN VAI FIKSUMMIN? - ÄLÄ TAPA UUSIA BISNESMAHDOLLISUUKSIA TEHOTTOMALLA TYÖLLÄ! Anssi Tikka, Business Unit Manager Näin saat palvelun laadun, nopeuden ja kannattavuuden kohtaamaan varastoissa ja logistiikkakeskuksissa.

Lisätiedot

MIKSI MAANTIEKULJETUKSET OVAT KILPAILUKYKYISIÄ?

MIKSI MAANTIEKULJETUKSET OVAT KILPAILUKYKYISIÄ? MIKSI MAANTIEKULJETUKSET OVAT KILPAILUKYKYISIÄ? Luosto Classic Business Forum LIIKENNE JA LOGISTIIKKA Sodankylä 7.8.2015 Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Sakari Backlund SKAL ja maanteiden tavaraliikenne

Lisätiedot

Puuta liikkeelle Kainuusta seminaari Kajaani 2.10.2012 Pasi Korhonen, QTeam

Puuta liikkeelle Kainuusta seminaari Kajaani 2.10.2012 Pasi Korhonen, QTeam Puuta liikkeelle Kainuusta seminaari Kajaani 2.10.2012 Pasi Korhonen, QTeam QTeam verkosto ja sen palvelut Toimitusketjun tehostaminen laajavastuinen yrittäjyys kuljetusväylät informaatiovirtojen hallinta

Lisätiedot

Logistiikkaselvitys 2014: Julkistaminen ja keskeiset tulokset

Logistiikkaselvitys 2014: Julkistaminen ja keskeiset tulokset 1 : Julkistaminen ja keskeiset tulokset Turun Liikennepäivä 2014 Professori Lauri Ojala 19.11.2014 LOGISTIIKKASELVITYS 2014 2 Liikenneviraston toimeksianto Tietojen keruu suoritettu keväällä 2014 Toteutettu

Lisätiedot

Raportointi >> Perusraportti Yritysten logistiikkatarpeet Forssan seudulla

Raportointi >> Perusraportti Yritysten logistiikkatarpeet Forssan seudulla c85c6b (Hämeen ammattikorkeakoulu), olet kirjautuneena sisään.. tammikuuta 9:5:6 Your boss is {} Kirjaudu ulos Etusivu Kyselyt Raportointi Asetukset Käyttäjätiedot Ota yhteyttä Oppaat Help Päällä P Raportointi

Lisätiedot

ELO-EGLO -seminaari 24.11.2005. Valtiosihteeri Perttu Puro

ELO-EGLO -seminaari 24.11.2005. Valtiosihteeri Perttu Puro ELO-EGLO -seminaari 24.11.2005 Valtiosihteeri Perttu Puro 1 Esityksen sisältö Toimenpideohjelma Suomen logistisen aseman vahvistamiseksi Ministeriön ajankohtaiset logistiikka-asiat Tulevaisuuteen valmistautuminen

Lisätiedot

KESKI-SUOMEN BIOMASSAKULJETUSTEN LOGISTIIKKA

KESKI-SUOMEN BIOMASSAKULJETUSTEN LOGISTIIKKA KESKI-SUOMEN BIOMASSAKULJETUSTEN LOGISTIIKKA SELVITYKSEN TEKIJÄT: LÄHDEVAARA HANNU SAVOLAINEN VARPU PAANANEN MARKKU VANHALA ANTTI SELVITYKSEN TAUSTA Voimakas bioenergian käytön lisäys toi suuren joukon

Lisätiedot

verkkolasku.fi 2.1.2011

verkkolasku.fi 2.1.2011 palveluna Notebeat Entrepreneur -ohjelmalla hoidat kaikki yrityksesi myynti- ja ostolaskut sähköisesti selainkäyttöliittymässä, sekä siirrät ne kätevästi tilitoimistoon. Säästät heti käyttöönotosta alkaen

Lisätiedot

Kuljetustilaus.fi asiakkaan rekisteröitymisja yleisohjeet 16.4.2015

Kuljetustilaus.fi asiakkaan rekisteröitymisja yleisohjeet 16.4.2015 Kuljetustilaus.fi asiakkaan rekisteröitymisja yleisohjeet 16.4.2015 Yleistä palvelusta: - Kuljetustilaus.fi on Elinkeinoelämän Keskusliittoon kuuluvan Logistiikkayritysten Liito Ry:n tarjoama nettiportaali,

Lisätiedot

Varastossa kaikki hyvin vai onko?

Varastossa kaikki hyvin vai onko? Varastossa kaikki hyvin vai onko? Done Software Solutions Oy Arto Pellonpää Done Software Solutions Oy Revenio Group Oyj 2013 liikevaihto 25,4 MEUR henkilöstö lähes 300 listattu NASDAQ OMX Helsingin Pörssissä

Lisätiedot

Metsäteollisuuden uusi nousu? Toimitusjohtaja Timo Jaatinen, Metsäteollisuus ry 30.5.2011

Metsäteollisuuden uusi nousu? Toimitusjohtaja Timo Jaatinen, Metsäteollisuus ry 30.5.2011 Metsäteollisuuden uusi nousu? Toimitusjohtaja, Metsäteollisuus ry 2 Metsäteollisuus pitää Suomen elinvoimaisena Metsäteollisuus on elintärkeä yli 50 paikkakunnalle 50 sellu- ja paperitehdasta Yli 240 teollista

Lisätiedot

Työryhmän esitys Suomen maaliikenteen runkoväyliksi

Työryhmän esitys Suomen maaliikenteen runkoväyliksi Työryhmän esitys Suomen maaliikenteen runkoväyliksi Taustaa LVM:n työryhmän raportti 38/2003 Valtakunnallisesti merkittävät liikenneverkot ja terminaalit. Lausuntokierros. 20.2.200 työryhmä määrittämään

Lisätiedot

Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä. Otto Lehtipuu 19.2.2014

Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä. Otto Lehtipuu 19.2.2014 Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä Otto Lehtipuu 19.2.2014 Matkustajamäärät Lähteneet ja saapuneet asemittain Matkat 2013 Matkat 2012 Muutos % Kemi 169 251 168 820 0,3 % Kemijärvi 25 103 26

Lisätiedot

Johtava merilogistiikan tuottaja irtolasteille. ESL Shipping Matti-Mikael Koskinen Toimitusjohtaja

Johtava merilogistiikan tuottaja irtolasteille. ESL Shipping Matti-Mikael Koskinen Toimitusjohtaja Johtava merilogistiikan tuottaja irtolasteille ESL Shipping Matti-Mikael Koskinen Toimitusjohtaja Kestävästi parempaa kannattavuutta Liikevaihto 2014 85 M Liikevoitto 2014 16,0 M Henkilöstö 226 2 Asiakaskuntamme

Lisätiedot

Juhlaa joka päivä! HYVÄ MAKU EI SYNNY SATTUMALTA, SE SYNTYY OSAAMISESTA

Juhlaa joka päivä! HYVÄ MAKU EI SYNNY SATTUMALTA, SE SYNTYY OSAAMISESTA Juhlaa joka päivä! HYVÄ MAKU EI SYNNY SATTUMALTA, SE SYNTYY OSAAMISESTA - Leipomo Oy E. Boström Ab on perustettu 1939-100 %:nen perheyritys; 3 omistajaa - Liikevaihto vajaat 5 milj. - Vienti v. 2014 20

Lisätiedot

Rataverkon raakapuun terminaali- ja kuormauspaikkaverkon kehittäminen. Timo Välke 12.12.2014

Rataverkon raakapuun terminaali- ja kuormauspaikkaverkon kehittäminen. Timo Välke 12.12.2014 Rataverkon raakapuun terminaali- ja kuormauspaikkaverkon kehittäminen Timo Välke 12.12.2014 Yhteinen suunnitelma Metsäteollisuuden, metsähallituksen, rautatieyrityksen ja Liikenneviraston yhteistyönä pyritään

Lisätiedot

VIENTI- /TUONTILOGISTIIKAN HAASTEET -SEMINAARI

VIENTI- /TUONTILOGISTIIKAN HAASTEET -SEMINAARI VIENTI- /TUONTILOGISTIIKAN HAASTEET -SEMINAARI Tampere 13.10.2011 Markku Mylly Toimitusjohtaja Suomen Satamaliitto ry. Esityksen sisältö. Suomen Satamaliitto ry. Satamaverkko Suomessa Merikuljetukset Suomen

Lisätiedot

EU:hun saapuvan tavaran AREX-ilmoitusten varamenettelyohje

EU:hun saapuvan tavaran AREX-ilmoitusten varamenettelyohje AREX asiakasohje 7 Varamenettelyohje saapuva liikenne www.tulli.fi 27.3.2013 EU:hun saapuvan tavaran AREX-ilmoitusten varamenettelyohje 1 Soveltamisala Tätä ohjetta sovelletaan EU:hun saapuvasta tavarasta

Lisätiedot

Teiden merkitys Suomen kilpailukyvylle

Teiden merkitys Suomen kilpailukyvylle Suomen kilpailukyvylle Jaakko Rahja; dipl.ins. ja toimitusjohtaja Suomen Tieyhdistys pyrkii siihen, että; päätöksentekijät tulevat vakuuttuneiksi teiden ja katujen tärkeästä merkityksestä tieliikenteen

Lisätiedot

Suomi Venäjä liikenne

Suomi Venäjä liikenne Suomi Venäjä liikenne Logistiikkapäivä, Kotka Lassi Hilska 30.5.2011 Venäjän liikenne? Liikenteen määristä Yhteistyömuodoista ja vaikuttamistavoista Käytännön hankkeista 2 Kuorma-autoliikenne vilkkaimmilla

Lisätiedot

Itäisen Suomen raideliikenteen kehittäminen Matti Viialainen Raideliikenneseminaari 13.12.2011 Kouvolassa

Itäisen Suomen raideliikenteen kehittäminen Matti Viialainen Raideliikenneseminaari 13.12.2011 Kouvolassa Itäisen Suomen raideliikenteen kehittäminen Matti Viialainen Raideliikenneseminaari 13.12.2011 Kouvolassa Sujuva arki tärkeä osa alueen kilpailukykyä Työ- ja asiointimatkojen helppous Joukkoliikenteen

Lisätiedot

BOTNIA ARC LIIKENNESEMINAARI 19.2.2014. Liikenneväylien merkitys Suomen elinkeinoelämälle

BOTNIA ARC LIIKENNESEMINAARI 19.2.2014. Liikenneväylien merkitys Suomen elinkeinoelämälle BOTNIA ARC LIIKENNESEMINAARI 19.2.2014 Liikenneväylien merkitys Suomen elinkeinoelämälle Ylijohtaja Matti Räinä Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Valtionhallinnon muutokset koskien

Lisätiedot

SE Mäkinen Logistics Luhtaanmäki. Suomeen uusi täyden palvelun ajoneuvologistiikkakeskus

SE Mäkinen Logistics Luhtaanmäki. Suomeen uusi täyden palvelun ajoneuvologistiikkakeskus SE Mäkinen Logistics Luhtaanmäki Suomeen uusi täyden palvelun ajoneuvologistiikkakeskus SE Mäkinen Logistics Luhtaanmäki täyden palvelun ajoneuvologistiikkakeskus autokaupan matemaattisessa keskipisteessä

Lisätiedot

LAPPU -projekti (Kollin yleinen osoitelappu) Yhteenvetoa haastatteluista ja hankkeen eteneminen

LAPPU -projekti (Kollin yleinen osoitelappu) Yhteenvetoa haastatteluista ja hankkeen eteneminen LAPPU -projekti (Kollin yleinen osoitelappu) Yhteenvetoa haastatteluista ja hankkeen eteneminen 24.10.2003 Anu Kalliala TIEKE Tietoyhteiskunnan kehittämiskeskus ry 1 Suoritetut haastattelut Haastatteluja

Lisätiedot

Stora Enson muutos jatkuu

Stora Enson muutos jatkuu Stora Enson muutos jatkuu Jouko Karvinen, toimitusjohtaja, Markus Rauramo, talousjohtaja, Juha Vanhainen, Suomen maajohtaja 19.8.2009 Sisältö Stora Enson muutos jatkuu Toimenpiteet Taloudelliset vaikutukset

Lisätiedot

LAATUKÄSIKIRJA SFS-EN ISO 9001:2000

LAATUKÄSIKIRJA SFS-EN ISO 9001:2000 LAATUKÄSIKIRJA SFS-EN ISO 9001:2000 LAATUPOLITIIKKA Puutyöliike Pekka Väre Ky:n liiketoiminnan kehittyminen ja jatkuvuus varmistetaan koko henkilökunnan yhdessä omaksumien toimintaperiaatteiden ja yrityksessä

Lisätiedot

Verkkokauppa ja Kotisivut

Verkkokauppa ja Kotisivut Kaupan liiton verkkokauppa -koulutus 2011 6.4.2011 Hotelli Radisson Blu Royal Verkkokauppa ja Kotisivut Markku Korkiakoski, Vilkas Group Oy Agenda Vilkas Group Oy:n esittely Käsitteitä? Monikanavainen

Lisätiedot

Neomarkka Oyj Uusi strategia: teolliset sijoitukset

Neomarkka Oyj Uusi strategia: teolliset sijoitukset Neomarkka Oyj Uusi strategia: teolliset sijoitukset SijoitusInvest 08 Sari Tulander Neomarkka Oyj, Aleksanterinkatu 48 A, 00100 Helsinki Neomarkka lyhyesti Neomarkka Oyj:n on sijoitusyhtiö, joka sijoittaa

Lisätiedot

EU:n energia- ja ilmastopolitiikka 2030 ennakkotietoja ja vaikutusten arvioita. 15.1.2014 Martti Kätkä

EU:n energia- ja ilmastopolitiikka 2030 ennakkotietoja ja vaikutusten arvioita. 15.1.2014 Martti Kätkä EU:n energia- ja ilmastopolitiikka 2030 ennakkotietoja ja vaikutusten arvioita 15.1.2014 Martti Kätkä EU:n energia- ja ilmastotavoitteet 2030 Lähtökohta oltava suotuisan toimintaympäristön säilyttäminen

Lisätiedot

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko.

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko. SUBSTANTIIVIT 1/6 juttu joukkue vaali kaupunki syy alku kokous asukas tapaus kysymys lapsi kauppa pankki miljoona keskiviikko käsi loppu pelaaja voitto pääministeri päivä tutkimus äiti kirja SUBSTANTIIVIT

Lisätiedot

HE 149/2015 vp: Suomen ja Venäjän välinen sopimus suorasta kansainvälisestä rautatieliikenteestä

HE 149/2015 vp: Suomen ja Venäjän välinen sopimus suorasta kansainvälisestä rautatieliikenteestä HE 149/2015 vp: Suomen ja Venäjän välinen sopimus suorasta kansainvälisestä rautatieliikenteestä Liikenne- ja viestintävaliokunta 18.2.2016 - Hallitusneuvos Silja Ruokola - Hallitusneuvos Hannu Pennanen

Lisätiedot

Pohjanmaan liikenteen suuntautuminen ja saavutettavuus

Pohjanmaan liikenteen suuntautuminen ja saavutettavuus Pohjanmaan liikenteen suuntautuminen ja saavutettavuus Juha Mäkinen SITO POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI 31.1.2012 POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040, SEMINAARI 31.1.2012

Lisätiedot

Helsingin Satama. Vuosaari. Eteläsatama. Länsisatama. Helsingin kaupungin liikelaitos. Henkilömäärä 185. Liikevaihto 87 M

Helsingin Satama. Vuosaari. Eteläsatama. Länsisatama. Helsingin kaupungin liikelaitos. Henkilömäärä 185. Liikevaihto 87 M Helsingin kaupungin liikelaitos Henkilömäärä 185 Liikevaihto 87 M Helsingin Satama Kokonaisliikennemäärä (2011) 11,2 M tonnia Vuosaari Yksikköliikenne (2011) 10,2 M tonnia Markkinaosuus 25 % Suomen liikenteestä

Lisätiedot

Suomen logistinen kilpailukyky SKAL:n Juhlaseminaari Teppo Mikkola 60 vuotta Helsinki, 12.6.2014 Professori Lauri Ojala

Suomen logistinen kilpailukyky SKAL:n Juhlaseminaari Teppo Mikkola 60 vuotta Helsinki, 12.6.2014 Professori Lauri Ojala Suomen logistinen kilpailukyky SKAL:n Juhlaseminaari Teppo Mikkola 60 vuotta Helsinki, 12.6.2014 Professori Lauri Ojala LOGISTIIKKA ON MERKITTÄVÄ OSA SUOMALAISYRITYSTEN KOKONAISKILPAILUKYKYÄ 2 Kaupan alalla

Lisätiedot

Älykäs kiinteistö seminaari 27.5.2015. Juha Antti Juutinen VR Group / Kiinteistöt

Älykäs kiinteistö seminaari 27.5.2015. Juha Antti Juutinen VR Group / Kiinteistöt Älykäs kiinteistö seminaari 27.5.2015 Juha Antti Juutinen VR Group / Kiinteistöt Yhteisellä Matkalla jo yli 150 vuotta Ensimmäinen säännöllinen junayhteys Helsinki Hämeenlinna maaliskuussa 1862 Valtionrautatiet

Lisätiedot

RAAHEN SATAMA TOIMINTAKERTOMUS 2013 PORT OF RAAHE ANNUAL REPORT 2013

RAAHEN SATAMA TOIMINTAKERTOMUS 2013 PORT OF RAAHE ANNUAL REPORT 2013 RAAHEN SATAMA TOIMINTAKERTOMUS 2013 PORT OF RAAHE ANNUAL REPORT 2013 RAAHEN SATAMA 2 TOIMINTAKERTOMUS 2013 1. Yleistietoja Suomen satamista ja niiden liikenteestä Suomen satamien ulkomaanliikenne v. 2013

Lisätiedot

Verkostoidu Porin seudulla -hanke

Verkostoidu Porin seudulla -hanke Itämeren laaja-alaisin teollisuuspuisto Satamatoimintaa hyödyntävälle Teollisuudelle Kaupalle Logistiikka-alan yrityksille Rakentuu olemassa olevan teollisuuden ja teollisuusklustereiden ympärille Satakunta

Lisätiedot

Pääluokka 31 LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN HALLINNONALA

Pääluokka 31 LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN HALLINNONALA Pääluokka 31 LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN HALLINNONALA 01. Liikenne- ja viestintäministeriö 21. Liikenne- ja viestintäministeriön toimintamenot (siirtomääräraha 2 v) Momentille myönnetään lisäystä

Lisätiedot

Ratahanke Seinäjoki-Oulu

Ratahanke Seinäjoki-Oulu Ratahanke Seinäjoki-Oulu Mediatilaisuus 20.6.2016 20.6.2016 Ratahanke Seinäjoki-Oulu Mediatilaisuus 24.8.2015 Ohjelma: 11:00 Ratahankkeen yleisinfo, Tommi Rosenvall (Liikennevirasto) Kempele: Kempeleen

Lisätiedot

Rataverkon raakapuun terminaali- ja kuormauspaikkaverkon kehittäminen. Timo Välke 13.8.2012

Rataverkon raakapuun terminaali- ja kuormauspaikkaverkon kehittäminen. Timo Välke 13.8.2012 Rataverkon raakapuun terminaali- ja kuormauspaikkaverkon kehittäminen Timo Välke 13.8.2012 Yhteinen suunnitelma Metsäteollisuuden, metsähallituksen, rautatieyrityksen ja Liikenneviraston yhteistyönä pyritään

Lisätiedot

Uudistuva puuhankinta ja yrittäjyys

Uudistuva puuhankinta ja yrittäjyys Uudistuva puuhankinta ja yrittäjyys Elinvoimaa metsistä seminaari Lahti, Fellmannia, 06.11.2013 Pekka T Rajala, kehitysjohtaja, Stora Enso Metsä 1 Metsäteollisuus käy läpi syvää rakennemuutosta Sahateollisuuden

Lisätiedot

DB Schenker ja Kiitolinja Yritysesittely ja palvelut. Rauli Werdermann Tullikoulu 23.4.2013

DB Schenker ja Kiitolinja Yritysesittely ja palvelut. Rauli Werdermann Tullikoulu 23.4.2013 DB Schenker ja Kiitolinja Yritysesittely ja palvelut Rauli Werdermann Tullikoulu 23.4.2013 Tätä me olemme Deutsche Bahn DB Schenker DB Schenker Suomessa Suomen tunnuslukuja Kiitolinja Tätä me olemme Deutsche

Lisätiedot

Raakapuukuljetukset rataverkolla

Raakapuukuljetukset rataverkolla Raakapuukuljetukset rataverkolla Timo Välke Ratahallintokeskus 17.3.2009 17.3.2009 TV/M-LR 1 Esityksen sisältö Ennuste rataverkolla kuljetettavan raakapuun määrästä Rataverkon terminaali- ja kuormauspaikkaverkon

Lisätiedot

SAIMAAN VESILIIKENTEEN TULEVAISUUDEN NÄKYMIÄ

SAIMAAN VESILIIKENTEEN TULEVAISUUDEN NÄKYMIÄ SAIMAAN VESILIIKENTEEN TULEVAISUUDEN NÄKYMIÄ Kommenttipuheenvuoro Itä-Suomen liikennestrategiapäivillä Savonlinnan seudun kuntayhtymä Waterways Forward -projekti Vesiliikenne on olennainen osa Itä-Suomen

Lisätiedot

Suorakulmaiset keraamiset särmiöt yhdeksi kuutioksi

Suorakulmaiset keraamiset särmiöt yhdeksi kuutioksi POHDIN projekti Suorakulmaiset keraamiset särmiöt yhdeksi kuutioksi Teollisuushallissa kasataan keraamisia samankokoisia ja samanmuotoisia suorakulmaisia särmiöitä pakkausta ja kuljetusta varten täysiksi

Lisätiedot

40. Ratahallintokeskus

40. Ratahallintokeskus 40. Ratahallintokeskus S e l v i t y s o s a : Radanpidon tavoitteena on edistää rautatieliikenteen toimintaedellytyksiä tehokkaana, turvallisena ja ympäristöystävällisenä liikennemuotona niin kotimaassa

Lisätiedot

intermodaalikuljetusten näkökulmasta Suomessa

intermodaalikuljetusten näkökulmasta Suomessa KombiSuomi Konttiliikenne ja sen tulevaisuus intermodaalikuljetusten näkökulmasta Suomessa tutkija Tommi Mäkelä 2 Viitekehys ja lähtökohdat Yleisen Teollisuusliiton toimeksiannosta osana KombiSuomi-hanketta

Lisätiedot

Uusiutuvan energian tulevaisuus Kanta-Hämeessä

Uusiutuvan energian tulevaisuus Kanta-Hämeessä Uusiutuvan energian tulevaisuus Kanta-Hämeessä Kestävän energian päivä III Kanta-Häme Metsäenergianäkökulma Janne Teeriaho, Hattulan kunta Häme ohjelma, strateginen maakuntaohjelma 2014+: Häme ohjelma

Lisätiedot

Kasikäytävä kansantalouden tukipilari Turusta Tornioon

Kasikäytävä kansantalouden tukipilari Turusta Tornioon Kasikäytävä kansantalouden tukipilari Turusta Tornioon Kasikäytävän kehityksen perustana Elinvoimaiset kaupunkikeskukset Vientikuljetukset nopeasti asiakkaalle Energia- ja teollisuusrannikko Varsinais-Suomi

Lisätiedot

Itella Termo ja Termo Kotiin Kylmäkuljetuspalvelu

Itella Termo ja Termo Kotiin Kylmäkuljetuspalvelu Kylmäkuljetuspalvelu Vain sisäiseen käyttöön. -kylmäkuljetus laajentaa markkina-aluettasi Markkinoilla tarve pienehköille tai pienille elintarvikekuljetuksille Teollisuus, maahantuonti, tukkukauppa, lähi-

Lisätiedot

VT 5 LOGISTIIKKA. Logistiikan toimivuus ja sen merkitys kilpailukyvylle, yritysten toimintaedellytykselle ja aluekehitykselle

VT 5 LOGISTIIKKA. Logistiikan toimivuus ja sen merkitys kilpailukyvylle, yritysten toimintaedellytykselle ja aluekehitykselle VT 5 LOGISTIIKKA Logistiikan toimivuus ja sen merkitys kilpailukyvylle, yritysten toimintaedellytykselle ja aluekehitykselle Sanni Rönkkö 17.5.2013 Ympäristösi parhaat tekijät Infran, liikenteen, ympäristön

Lisätiedot

Yrityksen sähköisen sanomaliikenteen automatisointi

Yrityksen sähköisen sanomaliikenteen automatisointi Yrityksen sähköisen sanomaliikenteen automatisointi Digi Roadshow 20.4.2015 OneWay Sanomanvälitys Oy Jukka Sippola OneWay Sanomanvälitys Oy / Rauhala Yhtiöt Oy OneWay Sanomanvälitys Oy Perustettu 1.1.2013

Lisätiedot