FORMULA HISTORIC SÄÄNNÖT

Transkriptio

1 FORMULA HISTORIC SÄÄNNÖT

2 FORMULA HISTORIC SÄÄNNÖT Yleistä 2. Sallitut muutokset ja lisäykset 3. Vähimmäispaino 4. Kori 4.1 Korin mitat 4.2 Korin materiaali 4.3 Ohjaamo 4.4 Siivet 4.5 Maavara 5. Alusta 5.1 Etuakseli 5.2 Taka-akseli 5.3 Jarrujärjestelmä 5.4 Pyörät ja renkaat 6. Moottori 6.1. Sallitut muutokset 6.2. Moottorin asento 6.3. Kaasuttimet 6.4. Materiaalin lisääminen 6.5. Sylinteriputket 6.6. Tasapainotus 6.7. Venttiilikoneiston kansi 6.8. Venttiilijouset 6.9. Pakosarja ja pakoputkisto Voitelujärjestelmä Öljynjäähdyttimet Jäähdytysjärjestelmä Polttoainepumppu Virranjakaja Imusarja Tiivisteet Laturi Käyttöpyörät Huohotin Mekaaninen kierroslaskin Laakerit Kiinnittimet Sylinterikansi Nokka-akseli Kampiakseli Männät Kiertokanget Vauhtipyörä 6.29 Pakojärjestelmä 7. Vaihteisto ja peruutusvaihde 8. Sähkölaitteet 9. Polttoainejärjestelmä 10. Turvavarusteet 10.1 Paloseinä 10.2 Suojakaari 10.3 Turvavyöt 10.4 Virtapiirin pääkatkaisija 10.5 Öljynkeräyssäiliö 10.6 Taustapeilit 10.7 Tulensammutin 10.8 Polttoaine- ja sähköjohdot 10.9 Punainen varoitusvalo

3 FORMULA HISTORIC SÄÄNNÖT Yleistä Säännöt määrittelevät formulaluokan yksipaikkaisia (monoposto) enintään 4-pyöräisiä ja VWmoottorilla varustettuja kilpa-autoja varten. 2. Sallitut muutokset ja lisäykset Ainoastaan näiden sääntöjen määrittelemät muutokset ja lisäykset ovat sallittuja. Kaikki moottorinosat, joita ei ole näissä säännöissä käsitelty, on jätettävä täysin muuttumattomina vakiomuotoonsa. 3. Vähimmäispaino Vähimmäispaino ilman polttoainetta, ilman kuljettajaa ja ilman painolastia on 420 kg. 4. Kori 4.1 Korin mitat Korin suurin sallittu korkeus maanpinnasta on 900 mm (mitattuna kuljettaja autossa, mutta ilman polttoainetta). 4.2 Korin materiaali Materiaali on vapaasti valittavissa. Kori voi koostua useammasta osasta, joiden muoto on myös vapaa. Kori ei kuitenkaan saa ulottua takasiiven takimmaista kantaa pitemmälle. Maksimileveys (kori ja runko) on 1400 mm. Etupyörien etupuolella oleva korin osa ei saa ulottua 1000 mm pidemmälle etupyörien keskiöstä mitattuna, eikä saa olla leveämpi kuin 1350 mm. Mikään etupyörien etupuolelle ulottuva korin osa, jonka leveys ylittää 950 mm, ei saa kohota etupyörien vanteen reunaa korkeammalle.

4 FORMULA HISTORIC SÄÄNNÖT Ohjaamo Ohjaamon aukon tulee täyttää seuraavat vähimmäismitat: pituus 600 mm leveys 450 mm Tämän vähimmäisleveyden tulee olla vähintään 300 mm:n matkalla. Ajajan tulee pystyä nousemaan ja poistumaan autosta ilman, että mitään korin tai auton osaa tarvitsee irrottaa. 4.4 Siivet Takana oleva siipi (aerodynaaminen laite) on sallittu seuraavin edellytyksin: niiden tulee olla kiinnitetyt auton täysin jousitettuun osaan symmetrisesti auton keskiviivaan nähden. maksimikorkeus maasta (mitattuna kuljettaja autossa) on 900 mm. siiven takimmaisen kohdan ja takapyörän keskiön väli vaakasuoraan mitattuna ei saa ylittää 800 mm. Edessä olevat siivet ovat sallittuja seuraavin edellytyksin: niiden tulee olla kiinteästi asennettu auton alustan täysin jousitettuun osaan symmetrisesti auton pituusakseliin nähden. ne eivät saa rajoittaa kuljettajan näkökenttää. mitoituksen tulee olla yhtäpitävä kohdan 4.2. kanssa. 4.5 Maavara Mikään auton osa ei saa koskettaa maata, kun yksi rengas on tyhjä. Ns. helmat, jotka tiivistävät korin ja ajoradan välisen raon tai muut vastaavat laitteet, joilla pyritään samaan tulokseen, ovat kiellettyjä. Auton pohjapinnan tulee olla täysin tasainen etupyörän takareunan tangentin ja takapyörän etureunan tangentin rajoittamalla alalla. Enimmäisvaihteluväli saa olla +/- 10 mm mitattuna pohjapinnan (-pintojen) etäisyydestä maanpintaan.

5 FORMULA HISTORIC SÄÄNNÖT Alusta Alustan rakenne on vapaa (monocoque tai kehikkorakenne). Rakenteen on oltava riittävän luja kestääkseen riittävällä varmuudella kaikki käytössä esiintyvät rasitukset. Kevlarin, hiilikuidun tai vastaavien materiaalien käyttö on kielletty. 5.1 Etuakseli Etuakseliston rakenne on vapaa. 5.2 Taka-akseli Taka-akseliston rakenne on vapaa. 5.3 Jarrujärjestelmä Jarrujärjestelmä on vapaa. Jalkajarrun tulee olla kaksipiirinen siten, että toisen jarrupiirin vahingoittuessa jarrut vaikuttavat vielä vähintään kahteen samalla akselilla tai viistoon vastakkaiseen pyörään. 5.4 Pyörät ja renkaat Vanteiden valmiste on vapaa. Niiden tulee täyttää seuraavat mitat: halkaisija 13 etupyörän vanteen leveys on enintään 8 ja takapyörän enintään 10 Renkaat: merkki Dunlop ja Avon (koko tiedotetaan myöhemmin). Rengasseoksena sallitaan kuivankelin renkaissa Avon 21 sekä Dunlop vastaava. Koot ja tyypit ko. Vanteille sopivat. Koot ja tyypit ilmoitetaan kun tehtaat julkistavat ensi vuoden mallinsa. Sadekelin renkaat ovat vapaat. 6. Moottori Sallittu moottori on VW Golf GTI 1600 cm³, sylinterin nimellishalkaisija 79,5 mm ja iskunpituus 80 mm. Tuotantotoleranssit ovat sallittuja edellyttäen, että kokonaistilavuus ei ylitä 1600 cm³. Myös Ladan 1600 cm³ moottori on sallittu, jolloin nokka-akselin nosto rajataan lukuun 10,35 mm

6 FORMULA HISTORIC SÄÄNNÖT puristussuhde rajataan max 10:1 Samaran moottoria ei sallita 6.1. Sallitut muutokset Ainoastaan näiden sääntöjen määrittelemät muutokset ja lisäykset ovat sallittuja. Kaikki moottorinosat, joita ei ole näissä säännöissä mainittu, on jätettävä täysin muuttumattomina vakiomuotoonsa Moottorin asento Moottori on asennettava autoon pystysuoraan asentoon pituusakselin suuntaisesti Kaasuttimet Ainoastaan yhtä kaasutinta ja VW Audi alkuperäistä imusarjaa varaosanumerolla F tai B saa käyttää. Kaasuttimen tulee olla Weber 32/36 DGAV tai DGV 26/27 mm kurkuilla. Vaihtoehtoisesti saadaan käyttää kahta kaksikurkkuista kaasutinta. Kurkun halkaisija on enintään 40 mm. Kaasuttimen merkki ja imusarja vapaa. Ilmanpuhdistimen saa poistaa ja imusuppilon asentaa. Suuttimia saa vaihtaa ja kaasuläpät saa muuttaa aukeamaan samanaikaisesti. Kylmäkäynnistyslaitteet sekä sumutintangot saa poistaa. Sisäisiä sekä ulkoisia putkia ylivuodon estämiseksi saa asentaa. Pakokaasunpuhdistuslaitteet saa poistaa. Mitkään muut muutokset eivät ole sallittuja. Kaasuttimien kuristimet on jätettävä vakiomuotoonsa eikä minkäänlainen kiillotus tai muotoilu ole sallittua Materiaalin lisääminen Kaikenlainen materiaalin lisääminen (hitsaamalla, liimaamalla, galvanoimalla tms.) on kielletty Sylinteriputket Vaurioituneet sylinteriputket saa vaihtaa vakiokokoisiin valurauta-sylinteriputkiin Tasapainotus Liikkuvien osien tasapainotus on sallittua poistamalla materiaalia valmistajan tarkoittamista paikoista.

7 FORMULA HISTORIC SÄÄNNÖT Venttiilikoneiston kansi Venttiilikoneiston kannen saa vaihtaa edellyttäen, että se ei millään tavoin paranna moottorin suorituskykyä Venttiilijouset Vakio venttiilijousilautaset ovat pakolliset, venttiilijouset ovat muutoin vapaat. Aluslaattojen käyttö venttiilijousen alla on sallittua Pakosarja ja pakoputkisto Pakosarja ja pakoputkisto ovat auton muitten määräysten puitteissa vapaat Voitelujärjestelmä Voitelujärjestelmä on vapaa. Öljypohjan rakenne ja materiaali on vapaa Öljynjäähdyttimet Öljynjäähdyttimet ovat auton muitten määräysten puitteissa vapaat Jäähdytysjärjestelmä Nestemäinen jäähdytysjärjestelmä on pakollinen, mutta jäähdyttäjä sekä vesipumppu ovat vapaat. Mikäli jäähdyttäjä on varustettu aerodynaamisilla ilmavirran ohjaimilla, on niiden täytettävä korille asetetut vaatimukset Polttoainepumppu Polttoainepumppu on vapaa. Sitä ei saa asentaa ohjaamotilaan Virranjakaja VW Audi alkuperäinen virranjakaja mekaanisella tai kärjettömällä katkojajärjestelmällä. Virranjakajan ennakkokäyrää voidaan muuttaa vaihtamalla tai muuttamalla painoja ja/tai jousia. Kärjetön virranjakaja on vapaa Imusarja Edellä mainittua imusarjaa ei saa millään tavalla muuttaa. Ainoastaan imusarjan kaasutinlaipan saa työstää.

8 FORMULA HISTORIC SÄÄNNÖT Tiivisteet Tiivisteet ja tiivisterenkaat ovat vapaat, poikkeuksena sylinterikannen tiiviste, jonka on oltava VW Audi alkuperäisvaraosa, varaosanumerolla D. Kaasuttimen ja imusarja välinen tiiviste saa olla korkeintaan 10 mm paksuinen. Imu- ja pakosarjatiivisteiden on vastattava vakiopaksuutta Laturi Laturi on vapaaehtoinen Käyttöpyörät Kampiakselin, vesipumpun ja laturin käyttöpyörät ovat vapaat. Nokka-akselin käyttöpyörät ovat vapaat Huohotin Kampiakselin huohottimen saa muuttaa tai poistaa. Kuitenkin kaikkien huohottimien tulee johtaa vähintään 2 l:n keräyssäiliöön. Öljyn keräyssäiliön tulee sijaita vaihteiston takimmaisen reunan etupuolella Mekaaninen kierroslaskin Mekaanisen kierroslaskimen ulosoton asentaminen on sallittua Laakerit Vakio yli- ja alikokolaakerit ovat luvallisia Kiinnittimet Ei-vakiomallisten kiinnittimien, muttereiden, pulttien, ruuvien, vaarnojen ja aluslevyjen käyttö on sallittua paikoissa, missä eivät liity tai tue moottorin tai sen pakollisina pidettyjen tarvikkeiden liikkuvia osia. Kierteitä koskevat työt ovat sallittuja mikäli pituus ja kierteen mitat säilytetään muuttumattomina Sylinterikansi Sylinterikannen tulee olla VW Audi alkuperäisosa. Sylinterikannen valunumero on C. Varaosanumero on uutena C. Vaihtokannen numero on CX. Sylinterikannen oikaisu sallitaan. Imu- ja pakokanavia ei saa työstää.

9 FORMULA HISTORIC SÄÄNNÖT Kannessa olevien pakokanavien mitat ovat 34 x 26 mm +/-1.5 mm. Imukanavien mitat ovat 35.1 x 31.8 mm +/-1.5 mm. Imusarjan aukon sylinterikanteen kohdistuvien aukkojen mitat ovat 34 x 30 mm +/-1.5 mm. Imusarjaa ei saa työstää, poikkeuksena kaasuttimen asennuspinta, joka koneistetaan siten, että pinta on 90º kulmassa imusarjan sylinterikanteen kohdistuvan asennuspinnan kanssa. Tämän jälkeen hitsataan 12 mm paksuinen levy imusarjaan kaasuttimien asentamista varten (poikkeus: 2 kpl 2-kurkkuisia kaasuttimia). Enimmäispuristussuhde mitataan seuraavasti: 1) männässä olevan palotilan minimitilavuus mitattuna lohkon yläreunaan on 36 cm³ +/-0.5 cm³. 2) Vakio kansitiiviste, jonka minimipaksuus on 1.6 mm ja sylinterireiän minimihalkaisija on 81 mm. 3) Venttiilien tunkeutumista palotilaan ei oteta huomioon. Sylinterilohkon pinnan saa työstää. Venttiilit on jätettävä vakiomuotoonsa. Minkäänlainen muodon muuttaminen ei ole sallittua. Alkuperäinen 45 asteen istukkakulma on säilytettävä. Venttiilien enimmäishalkaisija: imu 38.1 mm, pako 31.3 mm. Venttiilien kokonaispituus vähintään: imu 98.2 mm, pako 98.0 mm. Venttiilin varren paksuus: 7.9 mm, Venttiilien istukkarenkaiden tulee olla VW Audi alkuperäisosia. Venttiilien istukkarenkaiden sisäpuolinen halkaisija saa olla enintään: imu 34 mm +/-0.5 mm, pako 27 mm +/- 0.5 mm Nokka-akseli Nokka-akseli on jätettävä täysin vakiomuotoonsa. Se tulee olla kokonaan VW Audin valmistama ja hioma. Nokka-akselin uudelleen hiominen tai uudelleen muotoilu on kielletty. Samoin on kiellettyä nokka-akselin hiominen raaka-aihiosta. Pintakarkaisu ja/tai pinnan käsittely on sallittua, kuulapuhallus tai kiillotus kiellettyä. Nokka-ajoitus enimmäisnoston kohdalla: imunokan erotus pakonokkaan 110 astetta +/-1 astetta. enimmäisnosto S+T U = imu mm, pako mm

10 FORMULA HISTORIC SÄÄNNÖT Kampiakseli Vakiokampiakselia on käytettävä. Paikallistyöstöt tasapainon saavuttamiseksi ovat sallittuja. Pintakarkaisu, pintakäsittely ja kuulapuhallus ovat sallittuja. Kampiakselin vähimmäispaino on kg +/ kg Männät Mäntien on oltava VW Audi alkuperäisiä tähän moottorityyppiin tarkoitettuja tuotantomäntiä muuttumattomina millään tavalla lukuun ottamatta paikallista tasapainotusta, joka voidaan suorittaa männäntapin kiinnikkeissä. Männän yläpään tasaista osaa voidaan koneistaa palotilan tilavuuden säätelemiseksi. Kuitenkin vain sillä edellytyksellä, että koneistus tapahtuu männän yläpään koko tasaisen pinnan alueella. Männänrenkaiden tulee olla samaa mallia ja rakennetta kuin alkuperäiset männänrenkaat. Mäntien vähimmäispaino, männänrenkain ja -tapein on kg +/ kg Kiertokanget Vakiokiertokankia on käytettävä. Tasapainottamiseksi koneistus on sallittua tasapainotuskyhmyissä. Pintakarkaisu ja pintakäsittely ovat sallittuja. Kiillotus ja kuulapuhallus eivät ole sallittuja. Kiertokankien vähimmäispaino ilman laakeripuolikkaita on kg +/ kg Vauhtipyörä Vauhtipyörän tulee olla VW Audi alkuperäisosa. Työstäminen on sallittu. Kytkin on vapaa Pakojärjestelmä Kaikkien sylintereiden pakoputket on vedettävä auton takapäätä kohden. Muutoin pakoputkiston rakenne on vapaa. Pakoputken loppupään on oltava vähintään 300 mm ja enintään 600 mm korkeudella tien pinnasta. Pakoputkien päät saavat ulottua enintään 250 mm auton takapäästä. 7. Vaihteisto ja peruutusvaihde VW-vaihteistokotelon käyttö on pakollinen. Siinä on oltava enintään neljä vaihdetta eteenpäin ja yksi taaksepäin käyttökuntoon kytkettynä. Vaihteiston rakenne ja välityssuhteet ovat vapaat. Tasauspyörästön lukitus tai osittainen lukitus (Limited slip) on kielletty.

11 FORMULA HISTORIC SÄÄNNÖT Kaikki sovitustyöt, jotka ovat välttämättömiä vaihdelaatikkojen sovittamiseksi, ovat sallittuja. Vaihdelaatikon saa kääntää 180 astetta. 8. Sähkölaitteet Sähkökäyttöinen käynnistysmoottori on pakollinen. Valmiste ja rakenne ovat sen sijaan vapaat. Ohjaajan on voitava käynnistää se ohjaamosta käsin. Akun merkki ja tyyppi ovat vapaat. Akku tulee suojata ohjaamosta siten, ettei happo pääse missään tapauksessa valumaan autoon. Akkua ei saa missään tapauksessa sijoittaa taka-akselin keskiviivan (pyörännavan keskiön) taakse. Moottori voidaan käynnistää varikolla erillisellä voimanlähteellä, joka sopivalla liittimellä voidaan väliaikaisesti kytkeä autoon. Voimanlähteen liitin auton takaosassa on sijoitettava kiinteästi autoon sellaiseen kohtaan, ettei voimanlähde voi laahautua liikkeelle lähtevän auton perässä. 9. Polttoainejärjestelmä FISA määräysten mukaista varmuuspolttonestesäiliötä suositellaan. Polttonestesäiliö on sijoitettava autoon siten, että sen ja auton moottorin välissä on paloseinä (ks. Kohta 10.1.). Polttonestesäiliön kokonaistilavuus saa olla enintään 60 l kerääjäsäiliö mukaanluettuna. Viimeksi mainitun suurin sallittu tilavuus on 1 litra. Polttonesteen täyttöputken pää sekä sen tulppa eivät saa ulottua korin pinnan ulkopuolelle. Polttonestesäiliön ilmanvaihtoputken pään tulee päättyä korin ulkopuolelle vähintään 250 mm kuljettajan istuimen takana. Täydelliset varmuuspolttonestesäiliöt eivät ole pakollisia sillä edellytyksellä, että polttonestesäiliö sijaitsee runkorakenteen sisäpuolella ja että sen enimmäistilavuus on 40.5 litraa. Näiden lisäksi nämä polttonestesäiliöt tulee päällystää RAC määräysten mukaisella tulelta suojaavalla pinnoitteella.

12 FORMULA HISTORIC SÄÄNNÖT Turvavarusteet 10.1 Paloseinä Autossa on moottoritilan ja ohjaamon välissä oltava tehokas ja turvallinen tiivis paloseinä Suojakaari Suojakaaren tulee täyttää FF 1600 säännöissä sille asetetut vaatimukset. Suojakaaressa on oltava poikkituki, joka tukee kuljettajan päätä takaa Turvavyöt 6-pisteen turvavyöt pakolliset, ks. FF Virtapiirin pääkatkaisija Virtapiirin pääkatkaisijoita on oltava kaksi, joista toinen sijoitetaan ohjaamoon ja toinen auton ulkopintaan siten, että auton ulkopuolella oleva henkilö pääsee siihen käsiksi. Ulkopuolinen pääkatkaisija ja tulensammutuslaitteen laukaisija on asennettava välittömästi pääsuojakaaren taakse korin keskelle. Katkaisija tulisi mieluiten sijoittaa korin pintaan tehtyyn syvennykseen. Tunnusmerkki on sininen kolmio, jossa on punainen salama Öljynkeräyssäiliö Autossa tulee olla vähintään 2 litran öljynkeräyssäiliö, johon moottorin ja vaihdelaatikon kaikkien huohontinputkien tulee olla vedetty. Keräyssäiliön tulee sijaista vaihdelaatikon takareunan etupuolella Taustapeilit Auton kummallakin puolella on oltava taustapeili siten kiinnitettynä, ettei se värise Tulensammutin Auto on varustettava tulensammuttimella, jonka sisältämän sammutusaineen vähimmäismäärän on oltava 5 kg. Ajajan on voitava laukaista sammutin ohjaamosta käsin, avustajan taas auton ulkopuolelta. Laukaisumekanismi on merkittävä punaisella ympyrällä, jonka sisällä on kirjan E. Sammutussuihkeen on oltava suunnattu polttonestepumppua, moottoria ja kaasutinta samoin kuin

13 FORMULA HISTORIC SÄÄNNÖT myös ohjaamoa kohden. Automaattisesti toimivat laukaisulaitteet ovat sallittuja. Ulkopuolista käyttöä on käsitelty kohdassa Polttoaine- ja sähköjohdot Polttoneste-, sähkö- ja öljyjohdot eivät saa kulkea yhdessä ohjaamon läpi. Ne tulee kauttaaltaan verhota nestettä pitävällä ja tulenkestävällä metallivaipalla. Palavien nesteiden pääsy ohjaamoon on estettävä ehdottomalla varmuudella. Letkuliittimien tulee myös täyttää näiden määräysten asettamat vaatimukset Punainen varoitusvalo Jokaisessa autossa on oltava taaksepäin suunnattu vähintään 15 W tehoinen punainen varoitusvalo. Tämä varoitusvalo on sijoitettava auton keskiviivalle mahdollisimman korkealle. Sen tulee näkyä esteettä taaksepäin ja olla sytytettävissä ohjaamosta käsin. Kilpailun johto määrää milloin varoitusvaloa on käytettävä. Jos osoittautuu, että tässä luokassa on välttämättä suoritettava teknisiä muutoksia, on niistä ilmoitettava 6 kuukautta ennen niiden voimaanastumista. Turvallisuustoimenpiteiden sekä pakottavien teknisten ratkaisujen ollessa kyseessä voidaan ilmoitusaikaa lyhentää. (Ote Autourheilun sääntökirjasta 1990)