3/2003. Ahtaaja on sataman monitaituri Ilman kunnossa olevia koneita ei tavarakaan liiku...8. Joulun valoa ja iloa...

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "3/2003. Ahtaaja on sataman monitaituri... 4. Ilman kunnossa olevia koneita ei tavarakaan liiku...8. Joulun valoa ja iloa..."

Transkriptio

1 3/2003 Ahtaaja on sataman monitaituri... 4 Ilman kunnossa olevia koneita ei tavarakaan liiku...8 Joulun valoa ja iloa STEVIS 1

2 Finnsteven tiedotus- ja uutislehti 3/2003 Sisällysluettelo JULKAISIJA: FINNSTEVE OY AB PL 225 (Saukonkuja 5) Helsinki Pääkirjoitus... 3 Ahtaaja on sataman monitaituri... 4 PÄÄTOIMITTAJA: Kontin kehittäjä Malcolm McLean... 7 Leena Liuskanto ULKOASU: Got You Oy Ilman kunnossa olevia koneita ei tavarakaan liiku... 8 Uutisia... 9 PAINOPAIKKA: STAR-OFFSET Oy Helsinki ISSN Tavoite yhtenäiset tietojärjestelmät Turussa ja Helsingissä Sähkömiestä aina tarvitaan KANSIKUVA: Soile Kallio Finnsteven konttiterminaalit nyt avoinna ympäri vuorokauden Joulun valoa ja iloa Finnsteve lyhyesti STEVIS

3 Pääkirjoitus Yhteistyöllä muutoksiin Yhteistyöllä muutoksiin Veli Takanen Kulunut vuosi tullaan jälkikäteisessä arvioinnissa näkemään eräänlaisena läpimurtovuotena sähköisen tiedonsiirron osalta. Useita jo vuosikausia hankkeina olleita asioita on toteutettu. Merkittävimpänä näistä voidaan pitää koneellisen taljauksen aloittamista metsäteollisuuden tuotteille. Sähköisessä tiedonsiirrossa eri osapuolten aikataulut ja prioriteetit harvoin kohtaavat toisiaan. On täysin ymmärrettävää, että yrityksen omat prosessit asetetaan etusijalle. Niiden vaatima aika on yleensä pois yhteistyönä tehtävistä tiedonsiirtohankkeista. Palveluyrityksenä Finnsteve on valinnut linjakseen olla valmiina silloin, kun hanke sopii asiakkaan omiin aikatauluihin. Näin toimien voimme hyödyntää molempien osapuolten erikoisosaaminen kokonaisvaltaista prosessia palvelemaan. Tarjoamme asiakkaille palveluja Helsingissä ja Turussa. Toimintamallit eri satamissa ovat poikenneet joiltakin osin jopa merkittävästi toisistaan. Syksyn aikana malleja on alettu yhtenäistää. Tavoitteena on, että asiakas tietää Finnsteven tavan toimia, asioipa hän sitten missä satamassa tai satamanosassa tahansa. Näyttää siltä, että tässäkin asiassa pienempi joutuu sopeutumaan suuremman ehtoihin, koska muutama prosessi Turussa on jo muokattu Helsingin mallin mukaisesti. Toisaalta turkulaista osaamista on voitu käyttää prosessien virtaviivaistamiseen ja ylimääräisiä osia karsia pois myös vuosikausia Helsingissä käytetyistä toimintamalleista. Helsingin konttiterminaalit niin Länsisatamassa kuin Sompasaaressakin aloittivat lokakuun alussa GATE 24 h tauottoman palvelun. Yö- ja viikonloppupalvelu on toteutettu jo aiemmin käytössä olleen 5- vuoron resursseilla. Koska tullilla ei ole läpi vuorokauden palveluja, tarvitsemme yö- ja viikonloppunostoja varten asiakkaan ennakkoilmoituksen terminaaliin tuotavista tai sieltä noudettavista yksiköistä. Palvelutapahtumien määrä ei toistaiseksi ole ollut merkittävä, mutta tasainen kasvu kertoo palvelun tulleen tarpeeseen. Tulevan vuoden selvimmin ulospäin näkyvä muutos on helppo ennustaa. Se on alusten ja satamien kansainvälisen turvasäännöstön käyttöönotto satamissa. ISPSsäännöstöön liittyy Euroopan Parlamentin ja Neuvoston asetus alusten ja satamien turvatoimien parantamisesta. (ISPS = International Ship and Port Facility Security) Vuonna 2004 voimaan tuleva säännöstö käytännössä sulkee terminaalit muilta kuin kulkuluvan alueelle omaavilta henkilöiltä. Terminaaliin tulevien henkilöiden oikeus liikkua alueella on helpointa tarkastaa sähköisesti. Näin ollen kaikki Finnstevenkin työntekijät tulevat saamaan tunnistekortit. Turun satamien ja Sompasaaren rakenteet täyttävät säännöstön määräykset varsin pienillä muutoksilla. Helsingin Länsisatamassa terminaalialueen rajaaminen vaatii joitakin rakenteellisia muutoksia. Periaatteena voidaan pitää sitä, että asiakaspalvelupisteet ovat rajatun terminaalialueen ulkopuolelle. ISPS:n myötä terminaaliin pääsee ainoastaan sellainen rekka-auto, jolla on oikeus asioida terminaalissa. Tällainen käytänto on jo ollut toiminnassa Turussa sekä Sompasaaren traileriliikenteessä. Niissä se ei ole vaikuttanut palvelun joustavuuteen. Tästä joustavuudesta, turvallisuudesta tinkimättä, pyrimme pitämään kiinni. Finnsteven palvelujen parantamisen kannalta ovat oma henkilöstö, sidosryhmät ja asiakkaat olleet kaikki kiitettävällä innostuksella mukana. Kuluneesta vuodesta kiittäen toivotamme kaikille Hyvää Joulua ja idearikasta Uutta Vuotta! STEVIS 3

4 Teksti: Markku Pervilä Satamien stuuvarit taipuvat asiakkaiden palveluun Ahtaaja on sataman monitaituri Ahtaaja on aina ollut sataman monitoimimies. Harva ammatti vaatii yhtä erilaisia taitoja raskaiden koneiden hallinnasta tietotekniikan osaamiseen, kielitaitoon ja asiakaspalveluun. Finnsteven Lauri Hartikaisen mielestä kasvaneet vaatimukset pitävät työn mielekkäänä. "Satama on mainettaan parempi työpaikka, jossa työsuhteet ovat pitkiä", hän sanoo. Helsingin Sompasaaren satamassa työskentelevällä Lauri Hartikaisella on monen muun ahtaajan tavoin vankka merenkulkijan kokemus. Hän purjehti Finnlinesin laivoilla vuodesta 1969 vuoteen 1980 saakka. Hartikainen seilasi enimmäkseen Pohjois-Amerikan ja Välimeren linjoilla, mutta ehti piipahtaa Etelä-Koreassa ja Japanissa saakka. Aasian maista hänellä on myös merimiesuran värikkäimmät jutut kerrottavanaan. "Ihmettelimme varsinkin Japanin liikenneruuhkia. Osakalaiset taksit olivat uskomattomia. He pujahtivat autoineen liikenteen sekaan kuin valtavaan muurahaispesään. En vieläkään ymmärrä, miten he osasivat perille sellaisessa kaaoksessa." Meksikon Veracruzissa Hartikainen kiinnitti huomiota alkeellisiin satamakoneisiin. "Niillä kavereilla ei ollut edes automaattisia rullapihtejä. Meitä hirvitti katsoa suomalaisten, vaivalla lähtöpäässä laivaan lastattujen paperirullien käsittelyä määräsatamissa", Hartikainen muistelee. Hänen mukaansa päätös hankkia työpaikkka satamasta syntyi jo seiloriaikoina. Lopullinen sinetti uran vaihdokselle syntyi vuonna 1980, jolloin Hartikaisen perheeseen syntyi toinen lapsi. "Poika syntyi heinäkuun viimeisenä päivänä. Seuraavana päivänä olin Finnstevellä töissä satamassa", Hartikainen sanoo ja kertoo olleensa onnekas, kun pääsi oppisopimuskoulutuksen piiriin. "Silloin oli muodissa kouluttaa väki sellaiseksi, että koko sataman kaikki mahdolliset askareet hoituvat. Tästä on ollut paljon hyötyä, vaikka yleisahtauksen koulutus oli välillä taka-alalla. Satamissa tarvitaan monitoimimiehiä, joilla riittää pätevyyttä kaikkiin eteen tuleviin tehtäviin", Hartikainen selostaa. Ahtaajan töissä on eduksi se, että on itse ollut merillä. Laivoilla työskentelee vieläkin Hartikaisen kavereita meriajoilta. Ja moni muukin seilori on jäänyt maihin töihin. Lukki kuin kallis kirjoituspöytä Hartikaisen mukaan tietotekniikka on parissa vuosikymmenessä mullistanut ahtauksen tavalla, jota kukaan ei kyennyt 80-luvun alussa edes kuvittelemaan. "Konttilukissa on tietokonepääte, jonka avulla saan tiedot tulevista nostoista ja muista tehtävistä. Kutsunkin päätelaitetta hiljaiseksi työkaverikseni. Itse lukki on ikään kuin todella kallis kirjoituspöytä", Hartikainen kuvailee kolmikerroksisen talon korkuista laitetta. "Tietotekniikka on läsnä joka paikassa. Nyt meillä on kokeiluvaiheessa nämä uudet automaattipukit, joissa on paikantamista varten sisäänrakennettu mikrosiru." Automaattipukki nopeuttaa ja yksinkertaistaa semi-trailerin eli rekan perävaunun kiinnitystä laivassa. Kun suuressa roro-aluksessa on 150 rekan peräkärryä, tuo automaatio merkittävät säästöt näiden käsittelyssä. Surraus- eli kiinnitysajat lyhentyvät. 4 STEVIS

5 Koneenkuljettajana Hartikainen ajaa erilaisia, toinen toistaan raskaampia ja monimutkaisempi laitteita kuten lukkeja, vastapainotrukkeja, konttikurottajia, vetomestareita ja niin edelleen. Lastit ja laitteet ovat kalliita eikä vahinkoja saa sattua. Esimerkiksi kymmenkunta metriä korkea lukki maksaa euroa. Konttikurottajan hinnat liikkuvat euron tienoilla. Vehkeet ovat työnantajan investointeja, jotka on pidettävä mahdollisimman tehokkaassa käytössä. Työajat taipuvat palvelun tarpeisiin Moni satamia tuntematon pitää ahtaajia jäyhinä tyyppeinä, joista ei asiakaspalvelun mannekiineja saa vääntämälläkään. Totuus on toisenlainen. Palvelu on jo aikaa sitten tullut satamiin. Tavoite asiakkaiden paremmasta palvelusta on muuttanut satamien aukioloa ja ahtaajien työaikoja yhä enemmän kohti kolmivuorotyötä. Lauri Hartikaisen mukaan suomalaisissa satamissa noudatettavat työajat muistuttavat tuoreen työehtosopimuksen mukaisesti lähinnä paperiteollisuuden viisivuorotyötä. "Nykyään otamme esimerkiksi paperirullia vastaan yötä päivää ja lokakuusta lähtien olemme luovuttaneet kontteja 24 tuntia vuorokaudessa. Jokainen ymmärtää sen, ettei ole asiakkaiden tarpeiden mukaista seisottaa kuljettajia kuorman päällä odottamassa sataman avautumista", Hartikainen sanoo. Liikennöitsijät haluavat autonsa ajoon ja kauppiaat tavarat puoteihinsa entistä nopeammin. Juuri kaupan keskusliikkeiden esityksestä Sompasaaressa viikon ensimmäinen työvuoro alkaa maanantaiaamuisin jo kello neljä. Vuosaari turvaa alan tulevaisuuden Ahtaajat jos ketkä ovat seuranneet tarkkaan Vuosaaren valtakunnallisen suursataman etenemistä. Viivytykset ja kiistely ympäristövaikutuksista ovat välillä ärsyttäneet satamien ammattilaisia. Hanke vaikuttaa suoraan ahtaajien työoloihin ja tulevaisuuteen. Samaa eivät monet muut sataman puolesta tai sitä vastaan kiistelijät voi väittää. STEVIS 5

6 Lauri Hartikaisen mukaan Vuosaari turvaa alan tulevaisuuden muun muassa siten, että uusi satama varmasti kiinnostaa myös nuorta ahtaajasukupolvea. "Vuosaari tuo alalle uusia työpaikkoja ja jatkuvuutta. Pääasia on, että tälle nykyiselle ollako vai eikö olla - kiistelylle pantaisiin piste." "Joka tapauksessa uusi asuinalue levittäytyy pohjoisesta Arabianrannasta kohti Sompasaarta. Kaupunki havittelee lisämaata Sompasta. Täällä käy jatkuvasti maaperänäytteiden ottajia ja muita mittamiehiä." Lauri Hartikainen pitää Sompasaarta erittäin hyvin toimivana satamana. Turvallisuuteen satamissa ei koskaan voi kiinnittää liikaa huomiota. "Tämä on niin sanottu avoin satama, jossa liikkuu paljon väkeä. Autokuskit ymmärtävät varoa työkoneita, mutta samaa ei voi sanoa pikaläheteistä, satunnaisista tavaroiden noutajista ja muista kulkijoista. Yli 80 tonnia painavaa lukkia kannattaa kunnioittaa", Hartikainen muistuttaa. Tilapäisväkeä tarvitaan aina Vanhoissa elokuvissa ahtaajia kuvattiin enemmän tai vähemmän hämäräperäisiksi tyypeiksi, jotka aina rahan tarpeen tai muun puutteen iskiessä ilmestyivät aamuhämärissä satamien huutokonttoreihin. Huutokonttoreita eli tyovoimakonttoreita satamissa on vieläkin. Ahtaajien hämäräperäisyys sen sijaan on jää- nyt elämään vain elokuvaromantiikkaan. Tilapäistä työvoimaa hallinnoidaan niin sanotulla tilapäisjärjestelmällä. Vakinaisessa työsuhteessa toimivalla ahtaajalla Lauri Hartikaisella on tilapäisväestä vain hyvää sanottavaa: "Tällaisella alalla työvoiman tarve vaihtelee aina, se on selvä. Meillä on jatkuvasti töissä perehdyttämiskoulutuksen käyneitä niin sanottuja lista-bemareita. Nimitys tulee listoista, joille nämä henkilöt ilmoittautuvat töitä halutessaan. Tämä väki osaa hommansa." Tilapäisten saatavuus takaa muun muassa sen, ettei ahtausyritysten tarvitse jokaisessa suhdannetaantumassa turvautua vakituisen väen lomautuksiin tai irtisanomisiin. Finnsteve haluaa olla maailman paras Suomen eturivin satamaoperaattori Finnsteve on pannut itselleen kovat tavoitteet. Yhtiö haluaa olla maailman paras suuryksiköiden palveluntarjoaja. Palvelukykyään Finnsteve vertaa säännöllisillä mittauksilla. Mitattavia toimintoja ovat muun muassa lastaus- ja purkaustehot, tavaran läpimenoajat portilta laivaan ja tavaraa hakevan rekan keskimääräinen palveluaika. Näillä mittareilla Finnsteve pärjää hyvin kilpailus- sa eurooppalaisten satamaoperaattoreiden kanssa. Tavoitteen saavuttamiseksi yhtiö investoi merkittävästi kalustoon ja työntekijöiden kouluttamiseen. Esimerkiksi yhtiön tietokonejärjestelmän lonkerot ulottuvat satama-alueilla työskentelevien ahtaajien työkaluihin saakka. Työkalut puolestaan ovat raskaita ja niitä on paljon. Esimerkiksi Helsingissä yhtiöllä on 15 konttilukkia, saman verran konttikurottajia, 62 vetomestaria ja 80 trukkia. Näiden ansiosta yhtiön konttiterminaalit pystyvät käsittelemään päivittäin yli tuhat konttia. Helsingin satamissa käy vuoden jokaisena viikkona yli 20 konttifeederalusta ja noin 50 roro-alusta. Tämä merkitsee noin kymmentä laivaa vuoden kaikkina päivinä. 6 STEVIS

7 Malcolm Malcolm McLean Kontin kehittäjä Teksti: Mika Niskanen Tavaroiden kuljettaminen ja siirtäminen oli pysynyt vuosisatoja lähes samanlaisena, paljon työvoimaa vaativana toimintana luvun laman kourissa kamppaillut nuorimies oivalsi, että muitakin mahdollisuuksia on. Tärkeästä elämäntyöstään huolimatta amerikkalainen Malcolm McLean on jäänyt lähes tuntemattomaksi suurelle yleisölle. Vuosittain noin 5000 konttien kuljetukseen erityisesti suunniteltua laivaa kuljettaa yhteensä noin 100 miljoonaa konttilastia. Noin 90 prosenttia maailmankaupasta kulkee konteissa. Siinä on elämäntyötä kerrakseen. Sisukkaasti omaan ideaansa luottaen ja vastustuksesta välittämättä McLean kehitti alkuperäistä ajatustaan nostaa kokonainen auton kuormalava laivaan ilman välivaiheita. Yhdysvaltain itärannikolla New Jerseyssä tehtiinkin historiaa huhtikuussa 1956: vanhan tankkilaivan vahvistetulle kannelle nostettiin 58 roadtraileria eli kuorma-auton umpilavaa. Monista epäilijöistä huolimatta kokeilu onnistui, ja alus purjehti ongelmitta Houstoniin Meksikon lahden pohjukkaan. Nämä alkeelliset kontit olivat kooltaan 35 x 8 x 8 jalkaa, mikä oli yhteen perävaunuun suurin koko USA:n teillä tuohon aikaan. Mies konttien takana Malcolm McLean syntyi Pohjois-Carolinassa 7-lapsiseen maanviljelijäperheeseen luvulla lama iski pahasti juuri maanviljelyyn. McLean sai töitä huoltoasemalta, ja säästettyään rahaa hän osti käytetyn kuorma-auton. Hän kuljetti ensin muun muassa tyhjiä tupakka-astioita ja myös puuvillapaaleja itärannikon satamiin, joissa lastinkäsittely nostureista huolimatta vaati runsaasti miestyövoimaa. Ajatus auton koko lavan nostamisesta laivaan alkoi itää McLeanin päässä jo vuonna McLean Trucking Company menestyi ja kasvoi luvulla McLean myi firmansa summalla, joka nykyrahassa vastaa noin 40 miljoonaa dollaria. Rahoilla hän osti kaksi varustamoa. Rikastuneella miehellä varaa kokeilla McLean alkoi kokeilla konttien lastaamista omistamiensa tankkilaivojen kannelle. Ideal X, Pan Atlantic T2 -tankkeri, sai vuonna 1956 kunnian olla ensimmäinen konttien kuljetukseen käytetty laiva. Onnistuneen neitsytmatkan jälkeen kuusi muuta Waterman C2 -rahtilaivaa muutettiin konttilaivoiksi, jotka oli varustettu omilla nostureilla ja jotka pystyivät kuljettamaan 226 kappaletta 35-jalkaisia kontteja. Ensimmäinen kansainvälinen konttilaiva Santa Elena, joka oli muunneltu C2-rahtilaiva, purjehti New Yorkista Venezuelaan vuonna Samana vuonna McLean antoi firmalleen nimeksi Sea-Land Service Ltd. Uusi keksintö vastatuulessa Yhdysvaltain hallitus ei tukenut konttihanketta aluksi mitenkään, satamaviranomaiset hidastelivat konttien käsittelyssä tarvittavien laitteiden ostossa. Ay-liike vastusti uudistusta, joka vähensi ihmistyövoiman tarvetta. Eräissä satamissa kontit purettiin laivassa, lasti kannettiin laiturilla odottavaan rekkaan ja lastattiin uudelleen rekassa olevaan konttiin. Satamat, jotka omaksuivat uuden konseptin, menestyivät kuitenkin muita paremmin. New Yorkin satamaviranomaiset päättivät tukea McLeanin ideaa ja rakensivat maailman ensimmäisen konttisataman Port Elizabethiin New Jerseyhin. Lopulta Malcolm McLeanin ajatus suurten kuljetuskonttien sujuvasta siirtymisestä kuljetusvälineestä toiseen siis voitti. McLean perusti Euroopan ensimmäisen konttisataman Rotterdamiin vuonna Sea-Land Servicestä oli kasvanut maailman suurin kontinkuljettaja, kun McLean möi osuutensa siitä 160 miljoonalla dollarilla vuonna Hän kuoli keuhkokuumeeseen 87-vuotiaana vuonna Keksintö kaikkien käyttöön McLeanilla oli lukuisia konttiin liittyviä patentteja, joista olisi voinut tulla este konttien leviämiselle. Erityisen tärkeä oli kulmapaloja koskeva patentti, USA McLean tarjosi kuitenkin ISO:lle rojaltivapaan lisenssin kansainvälisen konttistandardin kehittämiseksi ja vapautti patenttinsa näin kaikkien käyttöön. Tämä standardi, ISO 1161 Corner Fittings, on perusta lastikontille. STEVIS 7

8 Ilman kunnossa olevia koneita ei tavarakaan liiku Teksti: Sari Tiiro Ennakoiva huolto on erittäin tärkeää, sanoo Finnsteven tekninen päällikkö Aarne Winqvist. - Elinehto tälle bisnekselle on, että työkoneet ovat kunnossa ja homma pyörii, tiivistää Finnsteven tekninen päällikkö Aarne Winqvist työhuoneessaan Länsisatamassa. Winqvist, joka vastaa Finnsteven liikkuvasta kalustosta, korjaamosta ja kiinteistöstä sekä ahtausmateriaalien hankinnasta, on työskennellyt satamassa kohta kaksikymmentä vuotta. Mikä on muuttunut? Elektroniikkaa ja älykkyyttä nyt enemmän - Työkoneiden ulkomuoto ei ole juurikaan muuttunut mutta sisus kyllä. Työkoneet ovat entisen näköisiä, mutta elektroniikkaa ja logiikkaa on tullut paljon lisää. Tämä vaatii koneita huoltavilta asentajilta ja työnjohdolta aikaisempaa enemmän osaamista ja systemaattista opiskelua, Winqvist sanoo. Työkoneita huoltavia asentajia Finnstevellä on Helsingissä ja Turussa yhteensä noin 25, esimiehet mukaan lukien joukko on noin 30 hengen suuruinen. Se edustaa noin neljää prosenttia Finnsteven koko henkilömäärästä, mutta joukon rooli on merkittävä: jos koneet eivät liiku, ei liiku tavarakaan. Kaikella liikkumisella on tarkoituksensa Satamaoperaattori luonnollisestikin reagoi tavaraliikenteen muutoksiin ja suhdanteisiin: kun liikenne kasvaa tai pienenee, muuttuu kaluston määräkin. Yleissuunta on kuitenkin ollut, että satamaoperoinnissa käytettävä konekanta on pienentynyt samaa tahtia, kuin tuotannon tehokkuus satamassa on kasvanut. - Finnsteven FIPS-tuotannonohjausjärjestelmän ansiosta satamassa ei enää ajeta nk. turhia ajoja, vaan kaikella liikkumisella on tarkoituksensa. Jokaisella koneryhmällä on tietty elinkaari ja tietty määrä työtunteja. Esimerkiksi lukin elinikä on vuotta, vetomestarin elinikä noin 7-8 vuotta. Ennakoivalla huollolla pystymme pitämään koneet toimintakykyisenä, Aarne Winqvist kertoo. Winqvist korostaakin ennakoivan huollon merkitystä. - Se on erityisen tärkeää, jotta koneet pysyisivät tuottavassa ajossa seuraavaan huoltoon. Strategisissa koneissa kuten lukeissa, kurottajissa ja vetomestareissa on paljon rahaa kiinni. Esimerkiksi yksi lukki maksaa noin euroa. Turvallisuusasioissa tarkkana Finnsteven huollolla on oma tietojärjestelmä, joka muistuttaa tulevista huolloista. Tietojärjestelmässä on yksityikohtaiset tiedot koneen korjaushistoriasta. Järjestelmä antaa myös jokaisesta koneesta kustannusseurantaraportin. Finnsteven oma varaosavarasto on hyvin pieni. - Edellytämme koneiden toimittajilta, että varaosatoimitukset pelaavat. Nykyisin vain kukaan ei haluaisi sitoa rahaa varastoon, eivätkä laitteiden toimittajatkaan. Tämä on aihe, josta jatkuvasti puhutaan ja väännetään kättä, Winqvist kertoo. Tietojärjelstelmä seuraa myös turvallisuusasioita. - Työkoneiden vuositarkastukset tehdään säännöllisin väliajoin. Tuotannon käyttämät nostoapuvälineet tarkistetaan myös vuosit- 8 STEVIS

9 Uutisia 3/2003 Finnsteven ja Helsingin Sataman teemaseminaarit Finnsteven konekanta käsittää mm. konttilukkeja, konttikurottajia, vetomestareita ja trukkeja. Kuvassa kasataan uusinta lukkitulokasta Finnsteven korjaamon pihalla Länsisatamassa. tain. Meillä ei pitkään aikaan ole sattunut työkoneista johtuvia onnettomuuksia, Winqvist toteaa. Muutto Vuosaareen tehostaa kaluston käyttöä Avoin kysymys on, millainen kontinkäsittelyjärjestelmä Vuosaareen tulee. Finnsteve testaa parhaillaan simulointimallin avulla erilaisia vaihtoehtoja, ja päätös on määrä tehdä ensi vuonna. Ratkaisu on tärkeä: Finnsteven pitää olla kilpailukykyinen myös vanhoissa satamissa, mutta jos Vuosaareen valitaan jokin muu käsittelyjärjestelmä kuin nykyinen, tulee lähivuosien investointeja harkita tarkkaan. Kaluston näkökulmasta muutto yhteen satamaan tuo tehokkuutta koneiden käyttöasteeseen. - Nyt olemme toimineet Helsingissä osittain stereona, sillä tiettyjä konetyyppejä ei voi siirrellä Sompan ja Lännen välillä. Se on aiheuttanut osittain päällekkäisiä investointeja, Aarne Winqvist kertoo. Käytössä runsaasti kiinteistötilaa Finnstevellä on Helsingissä ja Turussa käytössä yhteensä noin neliötä, joista osa on omistettuja, osa vuokrattuja. Yksittäisistä rakennuksista suurimpia ovat terminaalihallit, joiden koko vaihtelee neliön välillä. Isoin terminaalihalli on Sompasaaren S3. Osa terminaaleista on purettu Ruoholahden asuntoalueen alta, ja osa kävi toiminnan tehostuessa tarpeettomaksi. Kun Länsisataman L9 nelisen vuotta sitten purettiin, saatiin laivan viereen enemmän tilaa konteille. Muutto Vuosaareen tuo tullessaan lisää purkutöitä. Keskustelut Helsingin Sataman ja kiinteistöviraston kanssa ovat vielä kesken siitä, löytyisikö joillekin rakennuksille, esimerkiksi Finnsteven 1970-luvulta peräisin olevalle pääkonttorille, käyttöä. Finnsteve on yhdessä Helsingin Sataman kanssa järjestänyt tänä vuonna yhteensä neljä sataman asiakkaille ja käyttäjille, asiantuntijoille ja yritysten päätöksentekijöille tarkoitettua seminaaritilaisuutta teemalla Kuljetusketjun kehittyminen Seminaarien tarkoitus on ollut tuoda käytännönläheinen tervehdys meneillään olevasta satamatoiminnan ja satamien kehitystyöstä sekä alaan kohdistuvista paineista ja niihin vastaamisesta, vahvistaa yhteistyötä, lisätä keskustelua ja siten parantaa tiedonkulkua kuljetus- ja logistiikka-alan tärkeistä ajankohtaisista kysymyksistä. Ensimmäinen teemaseminaaritilaisuus pidettiin helmikuussa Vuosaaressa, toinen kevään kuljetusmessujen yhteydessä Helsingin messukeskuksessa. Kaksi viimeisintä tilaisuutta järjestettiin Kouvolassa ja Tampereella marraskuussa. Näissä molemmissa ohjelma oli suunnilleen sama: Tilaisuudet avasi satamajohtaja Heikki Nissinen, satamapalveludirektiivistä esitelmöi liikenneneuvos Lassi Hilska Liikenne- ja viestintäministeriöstä, Sataman kehittyvistä palveluprosesseista Finnsteven toimitusjohtaja Hans Martin ja tuotantopäällikkö Ilkka Varsio, merikuljetusten uusia turvamääräyksiä valotti satamakapteeni Kari Noroviita Helsingin Satamasta, otsikolla Rautatiekuljetukset osana kuljetusketjua puhui Kouvolassa Jari Kuusisto ja Tamperella Pekka Antikainen VR Cargolta, ja lopuksi satamajohtaja Heikki Nissinen antoi Vuosaaren rakentumisen tilannekatsauksen. Finnsteven markkinointijohtaja vaihtuu Markkinointijohtaja Petteri Sammalisto on jättänyt tehtävänsä Finnsteve Oy Ab:ssä ja aloittanut uudessa tehtävässään VR Cargon myyntijohtajana. Uudeksi markkinointijohtajaksi on nimitetty Janne Kangaste, joka aloittaa Finnstevellä tammikuun alussa. Janne tulee Finnlines Deutschland AG:stä, missä hän on vastannut yksikön markkinoinnista, myynnistä ja tuotannosta. STEVIS 9

10 Teksti: Anna-Maria Orilähde Tavoite yhtenäiset tietojärjestelmät Turussa ja Helsingissä Noin vuoden verran olemme, allekirjoittanut ja Ari Kiuru Sompasaaren FIPSistä, vierailleet Turussa ahkerasti päämääränä yhdenmukaistaa Finnsteven Turun operatiivista toimintaa Helsingin kanssa. Työn aloitukseen tarjosi hyvän tilaisuuden isohko FIPSiin kuuluvien Cosmos-ohjelmistojen päivitys, joka tapahtui syksyllä Tämän päivityksen yhteydessä havaitsimme konkreettisesti, kuinka tietojärjestelmissä olevat eroavuudet eri satamissa aiheuttavat paljon työtä ja vaivaa ohjelmistopäivitysten ja jokapäiväisen ylläpidon yhteydessä. Vaikka Helsingin Sompasaaren, Länsisataman ja Turun satamien toimintatavat ovat hieman erilaisia, olisi kuitenkin järkevää pyrkiä yhteneväisiin perusprosesseihin ja niitä tukevaan yhdenkaltaiseen tietojärjestelmään joka satamassa. Mittakaavasta tai toiminnan erilaisuudesta johtuvat erovaisuudet ovat sitten piirteitä, joita tämä tietojärjestelmä myös tukee, mutta runko olisi sama. Tällöin uusien ohjelmamoduulien käyttöönotto helpottuu ja samoja ratkaisuja voidaan helpommin kopioida satamasta toiseen. Myös operatiivisen toiminnan tehokkuuden vertaaminen on helpompaa, jos kontrollipisteet ovat samat satamien prosesseissa. Tietojärjestelmien yhtenäistämiseen löytyy erittäin hyvä peruste. Asiakkaan on helpompi asioida, jos toimintatavat ovat samanlaiset asiakaspalvelussa joka satamassa. Lisäksi asiakkaille tietojärjestelmien kautta tarjottavien lisäpalvelujen toimivuuden edellytyksenä on, että samat toiminnot ja kontrollipisteet löytyvät jokaisesta satamasta. Esimerkkinä tällaisesta voisi olla statustiedot, joita viennissä syntyy silloin kun yksikkö tulee portista sisään tai se lastataan laivaan. Näiden tietojen muodostumisen edellytys on, että tietojärjestelmiin tallennetaan yksikön eri vaiheet satamassa, niin portilla kuin laivan lastauksessakin. Finnsteven FIPS-järjestelmä on suunniteltu ja rakennettu niin että nämä tapahtumat on mahdollista tallentaa järjestelmään kunhan FIPSiä hyödynnetään näiltä osin. Ulkoisen lähtökohdan lisäksi Turun ja Helsingin tuomiselle lähemmäksi toisiaan on myös sisäisiä syitä. Yksi tärkeä peruste Turussa vierailulle on ollut osaamisen jakaminen. FIPS järjestelmänä on monien sovellusten kokonaisuus ja tämä kokonaisuus on hallussa muutamalla ihmisellä. Useampi hallitsee omaan työskentelyyn liittyviä osa-alueita. Kiurun Ari Sompasaaresta on yksi kokonaisuuden hallitsija ja hänellä onkin kokemusta järjestelmän käytöstä sen alkuajoista lähtien. On siten järkevää jakaa eri toimipisteissä opittua tietoa ja kokemusta järjestelmän kanssa työskentelevien Anna-Maria Orilähde ja Ari Kiuru henkilöiden kesken, myös turkulaisten kanssa. Samojen ongelmien kanssa ei kannata painia eri paikoissa uudestaan ja uudestaan, jos neuvoa kysymällä ongelma voisi ratketa helpomminkin. Kun avainhenkilöt tuntevat toisensa, kynnys ottaa yhteyttä ongelmatilanteissa on matalampi ja tiedon jakaminen helpottuu. Lisäksi on selkeästi tarve koordinoida kehitystyötä ja vikojen korjausta enemmän, koska kokonaistarpeen näkeminen ja resurssien jakaminen on silloin helpompaa. Vuoden aikana Turun käyttäjien tiedot ja taidot ovat karttuneet. Kun asioita saadaan ratkaistua, pyörä alkaa pyöriä helpommin ja myös ajatuksia oman toiminnan parantamiseksi löytyy. Finnstevellä on Helsingissä kehitetty ohjelmia moneen käyttöön. Meillä siis on työkaluja, joista useita pystytään Turussa hyödyntämään. Minun ja Arin tehtävänä on selvittää yhdessä turkulaisten käyttäjien kanssa ensinnäkin puutteita ja ongelmakohtia Turun tietojärjestelmissä ja sitä kautta meillä tarjolla olevien työkalujen tarve ja soveltuvuus sekä se, millä ehdoin niitä voitaisiin hyödyntää Turun operatiivisessa toiminnassa. Helsingissä käytetyt sovellukset on testattu tuotantokäytössä ja me tunnemme ne, joten niiden kopiointi ja käyttöönotto on helpompaa kuin tehdä kokonaan uusia sovelluksia. Mitä sitten on Turussa vuoden aikana tapahtunut? Koulutuksen ja jokapäiväiseen ohjelmistojen käyttöön 10 STEVIS

11 liittyvien ongelmien ratkomisen lisäksi olemme osallistuneet moneen. Meneillään on Turun WLAN-verkon, eli käyttäjien mukaan Wenlan, testit ja ensimmäinen konepääte verkkoon liitettiin viime kesänä kun Turussa otettiin käyttöön pikkulukki. Päätteen lisäksi lukin tulo Turun konttiterminaaliin edellytti hienosäätöä FIPSissä ja konttikenttien rakenteen muuttamista niin fyysisesti kuin tietojärjestelmässäkin. Turun varikko on ollut tarkastelun kohteena yhtenä kokonaisuutena ja tavoitteena on päästä tosiaikaiseen tietojärjestelmillä tapahtuvaan tyhjien yksiköiden käsittelyyn sekä luopua paperien ja faxin käytöstä sisäisessä toiminnassa. Rajapintoihin konttiterminaalin ja vientiterminaalin suuntiin otetaan käyttöön sama ohjelma kuin Helsingissä on jo käytössä. Tavoite on siis selkeä ja ohjelmistojen rakentaminen ja koulutus on parhaillaan käynnissä. Varikon lisäksi kokonaisuuden muodostaa myös vientiterminaali ja siellä käyttöönotettava vientiterminaalijärjestelmä, joka sekin on jo käytössä Helsingissä. Järjestelmän käyttöönotto tulee palvelemaan vientterminaaliasiakasta paremmin koska voimme vastaanottaa saman rajapinnan kautta EDI-viestejä asiakkaalta välittämättä siitä, minkä sataman kanssa hän asioi. Lisäksi saamme koko Turun vientiprosessin tietojärjestelmillä hallittavaksi ja siten FIPSiin mukaan aina laivan lastausta myöten mikä mahdollistaa paljon jatkossa. Konsernin taloushallinnon ohjelmien yhtenäistäminen luo paineita myös Finnsteven laskutuksen yhtenäistämiselle ja kehittämiselle. Turussa on Innovon huolintajärjestelmää kehitetty pidemmälle ja sitä käytetään laajemmin kuin Helsingissä, joten Finnsteven laskutuksen eteenpäin viennissä jatketaan osin jo Turun Finnsteven viitoittamaa tietä ja toteutetaan samoja toimintamalleja myös Helsingissä. On ollut mukava tutustua Turkulaisiin kollegoihimme näiden vierailuiden yhteydessä. Uskomme myös jatkossa Finnsteven yhteisten kehitysprojektien olevan helpompia kun lähtötasomme on sama. Sähkömiestä aina tarvitaan Teksti: Sari Tiiro Omasta työstä voi aina löytää mielenkiintoisia puolia Martti Tapio Virtanen istahtaa neuvotteluhuoneeseen rennon ja hyväntuulisen näköisenä. Finnsteven kiinteistöjen sähkölaitteista vastaava, Sähkö-Maraksi itsensä ristinyt mies on juuri täyttänyt 65 vuotta. Edessä on viimeinen viikko työelämässä. - Täytyy olla kiinnostunut omasta työstä. Silloin jaksaa myös poimia mielenkiintoiset asiat esiin. Olisi kurjaa olla töissä pelkästään palkan vuoksi. Meidän pitäisikin osata ajatella, että meitä kaikkia tarvitaan, Virtanen kuvaa henkistä asennetta, jonka avulla ihminen hänen mielestään jaksaa olla töissä täyteen eläkeikään saakka. Hän kertoo aina olleensa kiinnostunut työstään. Siksi hän on myös halunnut seurata oman alansa kehitystä. Työnantaja saa kiitosta siitä, että koulutukseen on halutessa ollut mahdollisuus. Monipuolista työtä Finnsteveen Virtanen tuli nk. kypsässä keski-iässä, viisikymppisenä. Sitä ennen hän oli ollut teknisessä myyntityössä, ja kun työmahdollisuus Finnsteven kiinteistöosastolla avautui, sähköalan ammattilainen kiinnostui. Eikä ole katunut. - Tunsin hyvin pian olevani kotona, Martti Virtanen muistaa. Työtehtävät ovat vaihdelleet projektorin lampun vaihdosta sähkö- tai dataverkon asennukseen. Sähkömiestä tarvitaan aina, kun jotain saneerataan, remontoidaan tai kun asennetaan uutta. Työn monipuolisuutta kuvaa muun muassa se, että kun koko maailma uuden vuosituhannen kynnyksellä jännitti, miten tietojärjestelmät selviävät 2000-vuoden nollista, uudenvuoden aattona valvoi myös Sähkö-Mara. Hän on myös säännöllisesti huolehtinut jouluvalot Finnsteven pääkonttorin edustalla seisovaan uljaaseen kuuseen. Ja hän on varma, että yhtä kauniisti ne syttyvät tulevinakin jouluina, vaikka vastuu lepääkin nuoremmilla hartioilla. - Meidän tehtävänämme kiinteistöosastolla on varmistaa, että kiinteistöt jatkuvasti palvelevat tuotantoa. Vaikka muutto Vuosaareen jo kangastelee, ylläpidosta on koko ajan huolehdittava, Virtanen sanoo. Otan asiat sellaisina kuin ne ovat Satama työympäristönä on tullut tutuksi 15 vuoden aikana, eikä se koskaan ole tuntunut vastenmieliseltä. - Joskus kuulee ihmisten sanovan, että hyi, kuinka rumia nuo kontit ovat. He eivät tule ajatelleeksi, että juuri noissa heidän mielestään rumissa konteissa tuodaan tavaroita, joita he omassa elämässään käyttävät. - Tykkään itse kalastamisesta, ja siksi meri on aina mukava elementti, Virtanen lisää. Kun heittää vieheen veteen, ei koskaan tiedä, mitä sieltä tulee. Se on aina yllätys, Virtanen kiteyttää lempiharrastuksensa olemuksen. Samanlainen hätäilemätön - cool - ja mutkaton asenne kuvaa hänen suhtautumistaan myös työuran päättymiseen. - Olen ehkä hieman omituinen, sillä otan asiat sellaisena kuin ne eteen tulevat. Olen päättänyt, että lopetan työt tähän. Nyt täytyy vain sulkea ovi ja sanoa näkemiin. Aivan kokonaan hän ei aio hyvästejä heittää. Työkavereiden kanssa hän kertoo tulleensa aina hyvin toimeen toimitusjohtajatasoa myöten. - Jos kynnelle kykenen, menen varmasti katselemaan kavereita aikanaan Vuosaareen. Uuden sataman turvallisuusjärjestelyt tiukentuvat entisestään, mutta ehkä sisäänpääsy järjestyy. Paljasjalkainen Kuntsin kundi Vallilasta lähti eläkkeelle lokakuun lopussa. Neljä lastenlasta, kalastus, eräaiheiset lehdet ja kirjat, karaoke ja jäsenyys Kulinaristiklubissa takaavat, että päiviin mahtuu vipinää. STEVIS 11

12 TULE MILLOIN VAAN! Teksti: Sari Tiiro Finnsteven konttiterminaalit nyt avoinna ympäri vuorokauden Finnsteven asiakkailla on lokakuusta alkaen ollut mahdollisuus noutaa ja palauttaa suuryksiköitä myös öisin ja viikonloppuisin. Satamaoperaattori on näin halunnut parantaa asiakaspalveluaan ja tarjota asiakkailleen mahdollisuuden resurssien parempaan hyötykäyttöön. GATE 24 h -palvelu myös tasoittaa liikenteen ruuhkahuippuja satamissa. Asiakkaan oma palvelu paranee Tule milloin vaan -kutsuun vastanneet asiakkaat ovat laajentuneen palvelun tarjoamista eduista yhtä mieltä: - Pystymme nyt palvelemaan omia asiakkaitamme entistä paremmin, kiteyttää Christina Lappi Bruhn Spedition Oy:stä. Bulkkikuljetuksista Bruhn Spedition Oy:ssä vastaava Lappi toteaa, että erityisesti elintarviketeollisuuden raaka-aineiden tankkikonttikuljetukset ovat hyvin kellonaikasidonnaisia, eikä asiakas katso hyvällä, jos sovitusta kellonajasta lipsutaan. - Nyt voimme ottaa seuraavan päivän tuontiyksikön kyytiin läpi yön. Näin voimme välttää aamujen hirmuista ruuhkaa, mutta emme muutoinkaan enää ole riippuvaisia aamuseitsemän ja iltakymmenen välisestä ajasta, Christina Lappi kertoo. Kalusto tehokkaampaan käyttöön Finnlinesin ovelta ovelle -maakuljetuksista vastaava Hannu Möller korostaa yhtä lailla, että 24-tuntinen palvelu tuo joustavuutta ja parantaa Finnlinesin omaa asiakaspalvelua. - Tärkeää on myös, että saamme kaluston tehokkaampaan käyttöön, kun voimme hyödyntää nk. virka-ajan ulkopuolisia aikoja, Möller sanoo. Hän uskoo, että yhä useampi Finnsteven asiakas tarttuu uuteen mahdollisuuteen, kun tieto 24-tuntisesta palvelusta leviää. Reima Lepistö Kuljetusliike E. Lepistö Oy:stä toivottaa laajentuneen palveluajan tervetulleeksi. - Nyt voimme palauttaa yksiköt satamaan aamulla aikaisemmin tai illalla myöhään ja ottaa seuraavan päivän kuljetusyksiköt kyytiin. Ennen jouduimme tuomaan illalla ja hakemaan aamulla, jos laiva purettiin illalla klo 22:n jälkeen. Autojen ajoja on nyt helpompi ohjelmoida ja ylimääräisiä turhia ajoja jää pois. Lepistön mielestä on tärkeää, että 24-tuntinen palvelu saatiin Helsinkiin. - Pääkaupunki on merkittävä satama- kaupunki ja uskon, että ympärivuorokautinen palvelu parantaa Helsingin sataman kilpailukykyä. Oy Unifeeder Ltd on käyttänyt GATE 24 h -palvelua lähinnä sunnuntaisin. - Se mahdollistaa, että autot ovat purkupaikalla jo maanantaina aamulla. Aiemmin autot hakivat yksiköt maanantaina aamulla aikaisin, ja sitten päivä olikin jo pitkällä, ennen kuin oltiin purkupaikalla, kertoo Unifeederin tuontiliikenteestä vastaava Anne Fiilin. Kohti paperitonta maailmaa Elävää elämää on sekin, että palveluja tarjoava yritys voi aina kehittää tuotteitaan vieläkin paremmiksi. GATE 24 h -palvelua kiittävät asiakkaat antavat vinkkejä tulevaisuuden kehitystyölle. - Monessakaan rekassa ei vielä ole sähköpostin lähettämismahdollisuutta. Olisi hyvä, jos kuljettajat pystyisivät itse soittamalla tai tekstiviestillä ilmoittamaan asiointiajan Finnstevelle, Anne Fiilin sanoo. Christina Lapin mielessä siintävät sähköiset palvelut ja paperiton luovutusmenettely. - Sähköiset palvelut säästäisivät kuljettajien aikaa, kun heidän ei tarvitsisi hypätä autosta pois ja juosta ympäriinsä papereiden kanssa. 12 STEVIS

13 Suuryksikköliikenteen porttitoiminta Länsisatamassa (KTL) ja Sompasaaressa (KTS) Kun asiakas haluaa käyttää GATE 24 h -palveluamme, hänen tulee toimittaa siitä tieto Finnstevelle erillisenä sähköpostina. Palvelu arkisin klo 22 7 välisenä aikana - sähköposti-ilmoitus viim. klo 20 Palvelu viikonloppuisin pe klo 22 - ma klo 7 - sähköposti-ilmoitus viim. pe klo 20 Palvelu arkipyhinä - sähköposti-ilmoitus edellisenä arkipäivänä viim. klo 20 HUOM! Sompasaaressa palvelu toimii arkilauantaisin kuten muina arkipäivinä klo 7-15 välisenä aikana. Ilmoituksen tulee sisältää seuraavat tiedot : - suuryksikön numero - suuryksikön tullistatus (jos on, esim. C, N, X, TD, T1) - tavarankuvaus - tuonti-/vientiyksikön noutopäivämäärä - tuonti-/vientiyksikön noutoaika, jos tiedossa Asiakkaan ilmoittaessa täsmällisen asiointiajan häntä pyritään palvelemaan välittömästi. Jos asiakas tarvitsee tullin palveluja kyseisenä ajankohtana vientitavaran osalta, ilmoituksessa tulee olla maininta myös tästä ( esim. FEOGA- ja rajoituksen alainen vienti). Länsisataman suuryksiköt: Sähköpostiosoite Sompasaaren suuryksiköt: Sähköpostiosoite HUOM! Pilkutukset asiakkaan tulee hoitaa normaaleina toimistoaikoina Finnstevellä ja tullitavaran osalta myös tullissa. Muuten toimintatapa on sama kuin aiemmin. Finnsteven toimistoajat : Länsisataman bunkkeri: arkisin 8 16 KTL: arkisin 7 22, la 7 15 KTS: arkisin 7 22, la 7 15, pyhäpäivisin 8 15 Lisätietoja antavat - dokumentointiin ja tulliin liittyvät kysymykset Artti Taipale, - operatiiviseen palvelutoimintaan liittyvät kysymykset Yrjö Naskali, Lisäksi pyydämme huomioimaan seuraavaa: Sompasaaressa säännöllisen reittiliikenteen aluksilla liikkuvien, C-tullistatuksen omaavien semitrailereiden osalta jatketaan toistaiseksi nykyistä käytäntöä. Ennakkoilmoitusta ei tarvita öisin eikä viikonloppuisin. Länsisataman konttivarikon tyhjien yksiköiden tuonti- ja noutopaikka öisin ja viikonloppuisin on KTL:n portti. Työehtosopimuksen mukainen tauko pidetään klo sekä Länsisatamassa että Sompasaaressa. STEVIS 13

14 ennakkomarkkinointiin. Maahantuoja esitteli lampun kuvia asiakkailleen, kuulosteli palautetta ja kirjasi ennakkotilaukset. Lopullisen ostopäätöksen maahantuoja teki, kun se näki ennakkomarkkinoinnin tuloksen. Ennakkomarkkinointi on tärkeä vaihe, sillä se ratkaisee myös maahantuotavan tuotteen määrän ja laadun. Valentina Soukko esitteli erimuotoisia ja -kokoisia Tiffany-lamppuja Jyrki Jääskeläiselle marraskuun alussa Tarjoustalon Tammiston myymälässä Vantaalla. Joulun valoa ja iloa Tiffany-lampun matka Kiinasta Suomeen Suunnittelemme nyt parhaillaan joulun lahjaideoita ja sytyttelemme tunnelmavaloja. Mutta millaisen matkan joulutavarat ovat tehneet, ennen kuin ne ovat päässeet sulostuttamaan kotiamme ja ilahduttamaan mieltämme. Tämä juttu kertoo Tiffany-lampun tarinan. Tiffany-lampun matka Kiinasta Suomeen käynnistyi heti kohta vuodenvaihteen jälkeen. Sesonkituotteita maahantuova ja markkinoiva hyvinkääläisyritys Fenet Oy aloitti silloin valmistautumisen tähän jouluun. - Kun kodeissa riisutaan viimeisiä joulukoristeita, me myymme jo seuraavaa joulua, havainnollistaa Fenetin toimitusjohtaja Anne Tuomas. Teksti: Sari Tiiro Impulssit sesonkituotteiden valintaan tulevat usein maahantuojan asiakkailta eli kaupan edustajilta. Myös maahantuojan oma väki tekee Kaukoidän messuilta löytöjä. Alustavan päätöksen Tiffany-lampun maahantuonnista Fenet teki tammi-helmikuussa. Silloin sovittiin kiinalaisen toimittajan kanssa myös hinnasta. Seuraavaksi Tiffany-lamppu lähti Syyskuussa laivaan Shanghaissa Heinäkuun 2. päivänä Fenet ja Tiffany-lampun kiinalainen toimittaja allekirjoittivat sopimuksen. Lampun tuotanto Kiinassa käynnistyi. Syyskuun 9.päivä Shanghain satamasta lähti valtamerilaiva, jonka lastina oli myös Tiffany-lamppuja sisältävä 40-jalkainen kontti. Kiinalainen toimittaja vastasi siitä, että lamput saatiin laivaan, mutta Fenet itse valitsi laivayhtiön ja maksoi merirahdin. Viisi viikkoa myöhemmin Helsingissä Lokakuun 6. päivä kontti oli Bremenhavenissa, josta se jatkoi matkaansa syöttöaluksella Helsinkiin. Länsisatamaan kontti saapui 14. lokakuuta. Fenetin huolintapäällikkö seurasi kontin taivalta Shangaista Helsinkiin Internetin avulla. Finnsteve huolehti, että kontti siirrettiin laivasta kentälle odottamaan luovutusta, joka tapahtui 20. päivä. Yleensä kontti ei odota sataman kentällä noutoa kuutta päivää, mutta kulunut syksy oli Fenetin mukaan poikkeuksellinen. Rahtien hinnat nousivat heinäkuussa, joten kaikki tuojat halusivat saada tavaran laivatuksi ennen hinnannousua. Fenetin oma varasto oli täyttynyt aiemmin tulleista tavaroista, joten logistista ketjua täytyi hieman venyttää. Niinpä Tiffanyt Tammi-helmikuu Maahantuoja Fenet Oy tekee Tiffany-lampusta alustavan hankintapäätöksen Maalis-kesäkuu Ennakkomarkkinointi käynnissä 2.7. Fenet solmii sopimuksen lampun kiinalaisen toimittajan kanssa. Tuotanto Kiinassa käynnistyy 9.9. Kontti Tiffany-lamppuja lähtee merimatkalle Shanghaista, ensin kohti Saksaa ja sieltä Suomeen Kontti Bremenhavenin satamassa Kontti Helsingin Länsisatamassa Kuljetusliike noutaa kontin Helsingin satamasta ja vie sen purettavaksi Fenetin varastoon Hyvinkäälle Asiakastoimitukset alkavat. Ensimmäiset lamput lähtevät Tarjoustaloon Tiffanyt Tarjoustalon Tammiston-myymälän varastossa Vantaalla Lamput myymälässä esillä 14 STEVIS

15 saivat odottaa satamassa tavallista pidempään. Lokakuun 21. päivä Finnsteve nosti kontin kentältä kuljetusliike Speedin autoon, joka toi kontin Fenetin varastolle Hyvinkäälle. Kun kyseessä oli vain yksi kontti, se saatiin puretuksi nopeasti. Jokainen lamppu oli pakattu omaan boxiinsa. Seuraavan päivän iltapäivällä Hyvinkäältä lähti ensimmäinen toimitus asiakkaalle, joka tässä tapauksessa oli Tarjoustalo. Kaupan hyllyllä marraskuun alussa Lokakuun 28. päivä Tarjoustalon Tammiston myymälästä Vantaalta kerrottiin, että Tiffany-laatikot ovat tulleet. Kun valokuvaaja 5. marraskuuta meni Tarjoustaloon, Tiffanyt odottivat siellä malttamattomina pääsyä suomalaiskoteihin. Matkalla sattuu ja tapahtuu Kaikki, jotka ovat tekemisissä Kaukoidän kaupan kanssa, tietävät, että aina sattuu ja tapahtuu. Sesonkituotteille on elintärkeää, että ne ovat perillä ajoissa; syksyn pimeyttä lievittävät ja joulun tunnelmaa luovat valot eivät enää käy kaupaksi, kun päivä alkaa pidetä. Riskejä on läpi logistisen ketjun. Kriittisiä kohtia on jo tuotannon käynnistyminen, jota Anne Tuomaksen mukaan on valvottava tarkasti. Sellaistakin sattuu, että laiva on ylimyyty, ja konttiraukka jää odottamaan seuraavaa tilaisuutta. Voi käydä myös niin, että toimittaja paneekin tavaran laivaan, jonka tapoihin kuuluu kyntää merta verkkaiseen tahtiin. Fenet oli itse valinnut Tiffany-lamppujen kuljettajaksi laivayhtiön, josta sillä oli entuudestaan hyviä kokemuksia. Tavanomaisten riskien ohella Kaukoidän kauppaa vaikeutti tänä vuonna sars-epidemia. Fenet oli saanut varoituksia taudista jo varhaisessa vaiheessa ja osasi ottaa sen vaikutukset hankintaprosessissaan huomioon. Kun kontti on Helsingin satamassa nostettu laivasta kentälle, siitä eteenpäin ketju kulkee Fenetin mukaan yleensä varsin hyvin. Matkaa kuluttajien luokse saattaa joskus hidastuttaa tulli, joka panee tuotteet toimituskieltoon tutkimusten ajaksi. Varsinkin kaikki ruokaan liittyvää on sellaista, jota tutkitaan tarkasti, samoin lelut. Fenetissä on myös huomattu, että viime aikoina tullia ovat työllistäneet väärennökset. - Totta on kuitenkin se, että suurin osa keikoista on mennyt hyvin ja tuotteet ovat tulleet perille oikeaan aikaan, toteaa Anne Tuomas Fenetistä. Ihmisluonne vain on sellainen, että poikkeamat normaalista jäävät paremmin mieleen, niin hyvässä kuin pahassa. Finnsteven tiedotus- ja uutislehti 3/2003 Finnsteve lyhyesti FINNSTEVE OY AB Omistaja: Finnlines Oyj Henkilökunta: Helsingissä yhteensä 644 (2002); näistä toimihenkilöitä 120 ja ahtaajia 524 Turussa yhteensä 179; näistä toimihenkilöitä 37 ja ahtaajia 142 Toiminta: Finnsteve on erikoistunut Helsingin ja Turun satamissa tuotettaviin säännöllisen linjaliikenteen tarvitsemiin suuryksikköpalveluihin. Näitä ovat mm. ahtaus, terminaalitoiminta, tulliselvitykset, palveluvarastot sekä konttien korjaus ja konttivarikkopalvelut. STEVIS 15

16 Finnsteve toivottaa rauhallista joulun aikaa ja menestystä alkavalle uudelle vuodelle! Helsinki: Saukonkuja 5, Helsinki Puhelin , telefax (09) Turku: Huolintakatu 5, Turku Puhelin , telefax (02) STEVIS

Finnsteve Vuosaaren satamassa. Vuosaaren satama. Alussa oli vain ranta, hiekkaa ja huimaava visio!

Finnsteve Vuosaaren satamassa. Vuosaaren satama. Alussa oli vain ranta, hiekkaa ja huimaava visio! Finnsteve Vuosaaren satamassa Vuosaaren satama Alussa oli vain ranta, hiekkaa ja huimaava visio! 1 Suomen ulkomaankaupan keskus Säännöllisen linjaliikenteen suuryksikköjen satamapalveluihin erikoistunut

Lisätiedot

FINNSTEVEN SATAMATOIMINNOT VUOSAARESSA

FINNSTEVEN SATAMATOIMINNOT VUOSAARESSA FINNSTEVEN SATAMATOIMINNOT VUOSAARESSA GATEHOUSE Osoite Finnsteve Oy Ab Komentosilta 1, 00980 Helsinki PL 225, 00181 Helsinki Puhelin 010 56560, fax 09 685 7253 Finnsteven asiakaspalvelu on Gatehousen

Lisätiedot

Puoli vuotta VUOSAAREEN - OPERAATTORIN PALVELUT. LOGISTICS 2008 17.4.2008 Tapio Orne

Puoli vuotta VUOSAAREEN - OPERAATTORIN PALVELUT. LOGISTICS 2008 17.4.2008 Tapio Orne Puoli vuotta VUOSAAREEN - OPERAATTORIN PALVELUT LOGISTICS 2008 17.4.2008 Tapio Orne PELIKENTTÄMME ON PUOLEN VUODEN KULUTTUA VUOSAARI TARJOAMME ASIAKKAILLEMME VUOSAARESSA SAMAT PALVELUT KUIN NYKYISISSÄ

Lisätiedot

KONTTILIIKENTEEN KEHITYNÄKYMÄT SUOMENLAHDELLA KYMENLAAKSON KAUPPAKAMARIN LOGISTIIKKAPÄIVÄ 21.5.2008 PROFESSORI JORMA TAINA TURUN KAUPPAKORKEAKOULU

KONTTILIIKENTEEN KEHITYNÄKYMÄT SUOMENLAHDELLA KYMENLAAKSON KAUPPAKAMARIN LOGISTIIKKAPÄIVÄ 21.5.2008 PROFESSORI JORMA TAINA TURUN KAUPPAKORKEAKOULU KONTTILIIKENTEEN KEHITYNÄKYMÄT SUOMENLAHDELLA KYMENLAAKSON KAUPPAKAMARIN LOGISTIIKKAPÄIVÄ 21.5.2008 PROFESSORI JORMA TAINA TURUN KAUPPAKORKEAKOULU PYRIN ANTAMAAN VAIN PIENEN PINTARAAPAISUN TÄLLÄ HETKELLÄ

Lisätiedot

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko.

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko. SUBSTANTIIVIT 1/6 juttu joukkue vaali kaupunki syy alku kokous asukas tapaus kysymys lapsi kauppa pankki miljoona keskiviikko käsi loppu pelaaja voitto pääministeri päivä tutkimus äiti kirja SUBSTANTIIVIT

Lisätiedot

Nostetta kuormankäsittelyyn

Nostetta kuormankäsittelyyn Kuormausnosturit Vaihtolavalaitteet Ajoneuvotrukit Takalaitanostimet Puutavara- ja kierrätysnosturit Nostetta kuormankäsittelyyn www.hiab.com Hiab tuntee kuormankäsittelyn toimialat ja niiden erityispiirteet.

Lisätiedot

Tailor-made Transportation Solutions FIN

Tailor-made Transportation Solutions FIN Tailor-made Transportation Solutions FIN Tailor-made Transportation Solutions Tyllis Oy Ab on erikoistunut suunnittelemaan ja valmistamaan räätälöityjä rakenneratkaisuja kuljetusalalle. Yritys suunnittelee

Lisätiedot

TIETOPAKETTI EI -KYBERIHMISILLE

TIETOPAKETTI EI -KYBERIHMISILLE TIETOPAKETTI EI -KYBERIHMISILLE Miksi TIEDOLLA on tässä yhtälössä niin suuri merkitys? Mitä tarkoittaa KYBERTURVALLISUUS? Piileekö KYBERUHKIA kaikkialla? Kaunis KYBERYMPÄRISTÖ? Miten TIETOJÄRJESTELMÄ liittyy

Lisätiedot

Suomi English Русский

Suomi English Русский Suomi English Русский Nurmiselle kuljetettavan tuotteen koko tai määränpään kaukaisuus eivät ole ongelma. Kaikki logistiikka-alan palvelut yhdeltä tiskiltä Nurminen Logistics tarjoaa asiakkailleen kaikki

Lisätiedot

Suorakulmaiset keraamiset särmiöt yhdeksi kuutioksi

Suorakulmaiset keraamiset särmiöt yhdeksi kuutioksi POHDIN projekti Suorakulmaiset keraamiset särmiöt yhdeksi kuutioksi Teollisuushallissa kasataan keraamisia samankokoisia ja samanmuotoisia suorakulmaisia särmiöitä pakkausta ja kuljetusta varten täysiksi

Lisätiedot

LAATUKÄSIKIRJA SFS-EN ISO 9001:2000

LAATUKÄSIKIRJA SFS-EN ISO 9001:2000 LAATUKÄSIKIRJA SFS-EN ISO 9001:2000 LAATUPOLITIIKKA Puutyöliike Pekka Väre Ky:n liiketoiminnan kehittyminen ja jatkuvuus varmistetaan koko henkilökunnan yhdessä omaksumien toimintaperiaatteiden ja yrityksessä

Lisätiedot

lehtipajaan! Opettajan aineisto

lehtipajaan! Opettajan aineisto Tervetuloa lehtipajaan! Opettajan aineisto Opettajalle Ennen kuin ryhdyt lehtipajaan lue myös oppilaan aineisto Lehtipaja on tarkoitettu tt 3.-6.-luokkalaisille l ill Voit käyttää aineistoa myös 1.-2.-luokkalaisille,

Lisätiedot

Ahtausalan taloudellinen tilanne ja merkitys taloudelle. EK:n työmarkkinasektori

Ahtausalan taloudellinen tilanne ja merkitys taloudelle. EK:n työmarkkinasektori Ahtausalan taloudellinen tilanne ja merkitys taloudelle EK:n työmarkkinasektori Talouskriisi koettelee ahtausalaa Viennin ja tuonnin putoamisen vuoksi myös ahtausala on kärsinyt heikosta taloustilanteesta

Lisätiedot

KULJETUSALAN TYÖNJOHTOKOULUTUKSEN PERUSTEET KOKEILUA VARTEN

KULJETUSALAN TYÖNJOHTOKOULUTUKSEN PERUSTEET KOKEILUA VARTEN TYÖNJOHTOKOULUTUSKOKEILU LIITE 2 1 KULJETUSALAN TYÖNJOHTOKOULUTUKSEN PERUSTEET KOKEILUA VARTEN 1. Koulutuksen kokonaistavoitteet n työnjohtokoulutuskokeilun tavoitteena on kouluttaa henkilöitä, jotka osaavat

Lisätiedot

Paperittomaan logistiikkaan on vielä matkaa

Paperittomaan logistiikkaan on vielä matkaa Paperittomaan logistiikkaan on vielä matkaa 12.8.2004 06:01 Logistiikan yhteiset tietojärjestelmät ovat kehittyneet, mutta alalla kärsitään edelleen standardien kirjavuudesta. Logistiset tarpeet eri yrityksissä

Lisätiedot

Tiedotejakelun trendit 2014!

Tiedotejakelun trendit 2014! Tiedotejakelun trendit 2014 Riina Vasala Toimitusjohtaja epressi.com epressi.com epressi.com on kotimainen yksityisesti omistettu yritys. Tarjoaa yritysviestinnän ammattilaisille työkalun mediajulkisuuden

Lisätiedot

Tutustumiskäynti Cargotec Finland Oy 17.11.2010. Kuva 1980-luvulta, useita rakennuksia on jo purettu

Tutustumiskäynti Cargotec Finland Oy 17.11.2010. Kuva 1980-luvulta, useita rakennuksia on jo purettu Tutustumiskäynti Cargotec Finland Oy 17.11.2010 Kuva 1980-luvulta, useita rakennuksia on jo purettu TAMRUn senioreilla oli onnistunut tutustumiskäynti Cargotec Finland Oy:n toimintaan ja tiloihin Härmälässä.

Lisätiedot

AEO. Authorised Economic Operator. Vastavuoroisen tunnustaminen tilannekatsaus. AEO-toimijapäivä 3.9.2014 1

AEO. Authorised Economic Operator. Vastavuoroisen tunnustaminen tilannekatsaus. AEO-toimijapäivä 3.9.2014 1 T AEO Authorised Economic Operator Vastavuoroisen tunnustaminen tilannekatsaus AEO-toimijapäivä 1 1) AEO-ohjelmien vertailu teoriassa TUNNUSTAMISEN VAIHEET - hakemus-, arviointiprosessi, kriteerit ja edut

Lisätiedot

TIEKE katsaus. johtava asiantuntija Pertti Lindberg, Energiateollisuus ry

TIEKE katsaus. johtava asiantuntija Pertti Lindberg, Energiateollisuus ry TIEKE katsaus johtava asiantuntija Pertti Lindberg, Energiateollisuus ry 20130911 TIEKE hanke Sähkönjakeluyhtiöiden ja palveluntuottajayhtiöiden tietojärjestelmien yhteensopivuus Energiateollisuus ry hankkeen

Lisätiedot

Ohjattua suorituskykyä.

Ohjattua suorituskykyä. Ohjattua suorituskykyä. Yhdyskuntatekniset ajoneuvot Toimiala Rakennuskoneet Maa- ja metsätalouskoneet Kuljetus ja logistiikka Suorituskykyä. Kaikkien komponentien täydellisen integroinnin ansiosta saavutetaan

Lisätiedot

Logistiikkaprosessiin tehoa ja parempaa palvelua sähköisellä asioinnilla. It- ja kehitysjohtaja Mika Kinnunen, Suomen Kaukokiito Oy

Logistiikkaprosessiin tehoa ja parempaa palvelua sähköisellä asioinnilla. It- ja kehitysjohtaja Mika Kinnunen, Suomen Kaukokiito Oy Logistiikkaprosessiin tehoa ja parempaa palvelua sähköisellä asioinnilla It- ja kehitysjohtaja Mika Kinnunen, Suomen Kaukokiito Oy Suomen Kaukokiito Oy Suomen Kaukokiito hoitaa Kaukokiito-ketjun markkinoinnin

Lisätiedot

EVÄSPAKETTI OPISKELIJAN TYÖSSÄOPPIMISEEN

EVÄSPAKETTI OPISKELIJAN TYÖSSÄOPPIMISEEN EVÄSPAKETTI OPISKELIJAN TYÖSSÄOPPIMISEEN TYÖSSÄOPPIMINEN 1. Neuvottele ensin opettajan kanssa Kerro opettajalle minne työpaikkaan aiot soittaa. Työpaikka: Puhelinnumero: Varaa itsellesi - rauhallinen

Lisätiedot

Yhteinen työpaikka s. 6-21 TTK:n materiaalissa

Yhteinen työpaikka s. 6-21 TTK:n materiaalissa Maahanmuuttajille suunnattu tukimateriaali työturvallisuuskorttikoulutukseen/ Luonnos/ KK Tavastia / Tiina Alhainen Yhteinen työpaikka s. 6-21 TTK:n materiaalissa s. 7 Yhteinen työpaikka tarkoittaa, että

Lisätiedot

Kysymykset ja vastausvaihtoehdot

Kysymykset ja vastausvaihtoehdot KAARI-TYÖHYVINVOINTIKYSELY 1 (8) Kysymykset ja vastausvaihtoehdot JOHTAMINEN TYÖYKSIKÖSSÄ Tässä osiossa arvioit lähiesimiehesi työskentelyä. Myös esimiehet arvioivat omaa lähiesimiestään. en enkä Minun

Lisätiedot

ehdot 12.1 Toimitus- Yhteystiedot: Gyproc myyntiryhmä: Tilaukset ja toimitukset Tekninen palvelu ORDER

ehdot 12.1 Toimitus- Yhteystiedot: Gyproc myyntiryhmä: Tilaukset ja toimitukset Tekninen palvelu ORDER Yhteystiedot: Gyproc myyntiryhmä: Gyproc-tuotteet Myyntijohtaja: Jan Rokama, puh: 0400 534 357 Myyntipäällikkö: Markku Itänen, puh: 040 754 2794 Aluemyyntipäälliköt: Etelä-Suomi: Marko Alho, puh: 044 735

Lisätiedot

1 YLEISKUVAUS... 2. 1.1 Kaapelikaistaliittymä... 2. 1.2 Palvelun rajoitukset... 2 2 PALVELUKOMPONENTIT... 3. 2.1 Päätelaite... 3. 2.2 Nopeus...

1 YLEISKUVAUS... 2. 1.1 Kaapelikaistaliittymä... 2. 1.2 Palvelun rajoitukset... 2 2 PALVELUKOMPONENTIT... 3. 2.1 Päätelaite... 3. 2.2 Nopeus... Palvelukuvaus 1 Sisällysluettelo 1 YLEISKUVAUS... 2 1.1 Kaapelikaistaliittymä... 2 1.2 Palvelun rajoitukset... 2 2 PALVELUKOMPONENTIT... 3 2.1 Päätelaite... 3 2.2 Nopeus... 3 2.3 IP- osoitteet... 3 3 TOIMITUS

Lisätiedot

Mikä ihmeen Global Mindedness?

Mikä ihmeen Global Mindedness? Ulkomaanjakson vaikutukset opiskelijan asenteisiin ja erilaisen kohtaamiseen Global Mindedness kyselyn alustavia tuloksia Irma Garam, CIMO LdV kesäpäivät 4.6.2 Jun- 14 Mikä ihmeen Global Mindedness? Kysely,

Lisätiedot

Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi

Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi Julkaistu: 14.7. 14:07 IS SUOMIAREENA Yhdysvaltain Suomen suurlähettiläs Bruce Oreck vertasi Yhdysvaltain ja Euroopan asenne-eroa erikoisella

Lisätiedot

Banana Split -peli. Toinen kierros Hyvin todennäköisesti ryhmien yhteenlaskettu rahasumma on suurempi kuin 30 senttiä. Ryhmien

Banana Split -peli. Toinen kierros Hyvin todennäköisesti ryhmien yhteenlaskettu rahasumma on suurempi kuin 30 senttiä. Ryhmien Banana Split -peli Tavoite Esitellä banaanin tuotantoketju (mitä banaanille tapahtuu ennen kuin se on kuluttajalla) ja keskustella kuka saa mitä banaanin hinnasta. Kuinka peliä pelataan Jaa ryhmä viiteen

Lisätiedot

Toiminnallisen määrittelyn tarina. Esimerkki Reaktorin tavasta tehdä toiminnallista määrittelyä.

Toiminnallisen määrittelyn tarina. Esimerkki Reaktorin tavasta tehdä toiminnallista määrittelyä. Toiminnallisen määrittelyn tarina Esimerkki Reaktorin tavasta tehdä toiminnallista määrittelyä. Toimitusjohtajan pulma Tässä on toimitusjohtaja Roope, jonka tavoitteena on pyörittää Rengasmaster Oy:tä

Lisätiedot

Johtoryhmä. Toimitusjohtaja Pekka Laitinen. Myyntijohtaja Mikael Winqvist. Hallintopäällikkö Tapio Kuitunen. Vt. palvelujohtaja Juho Vartiainen

Johtoryhmä. Toimitusjohtaja Pekka Laitinen. Myyntijohtaja Mikael Winqvist. Hallintopäällikkö Tapio Kuitunen. Vt. palvelujohtaja Juho Vartiainen Pähkinänkuoressa Signal Partners on vuonna 2010 perustettu suomalaisessa omistuksessa oleva yritys. Toimimme pääasiallisesti Pohjoismaissa ja palvelemme kansainvälisesti toimivien asiakkaidemme koko organisaatiota

Lisätiedot

Tehtäviä. Sisko Istanmäki: Liian paksu perhoseksi

Tehtäviä. Sisko Istanmäki: Liian paksu perhoseksi Sisko Istanmäki: Liian paksu perhoseksi JULKAISIJA: Oppimateriaalikeskus Opike, Kehitysvammaliitto ry Viljatie 4 C, 00700 Helsinki puh. (09) 3480 9350 fax (09) 351 3975 s-posti: opike@kvl.fi www.opike.fi

Lisätiedot

OHJE. Tässä ohjeessa on annettu vinkkejä siihen, Miten ammattiosaamisen näytön voi kuvata

OHJE. Tässä ohjeessa on annettu vinkkejä siihen, Miten ammattiosaamisen näytön voi kuvata OHJE Tässä ohjeessa on annettu vinkkejä siihen, Miten ammattiosaamisen näytön voi kuvata Blanco 1-2-3 -projekti dokumentoi ammattiosaamisen näyttöjä sellaisella tavalla, että tuotettua materiaalia voidaan

Lisätiedot

Oikeat osat, oikeassa paikassa, oikeaan aikaan agilon

Oikeat osat, oikeassa paikassa, oikeaan aikaan agilon Teollisuusnosturit Ydinvoimalanosturit Satamanosturit Raskaat haarukkatrukit Kunnossapito Työstökonehuolto MATERIAALINHALLINTA Oikeat osat, oikeassa paikassa, oikeaan aikaan agilon 2 Konecranes Agilon

Lisätiedot

Kaija Jokinen - Kaupantäti

Kaija Jokinen - Kaupantäti Kaija maitokaapissa täyttämässä hyllyjä. Kaija Jokinen - Kaupantäti Kun menet kauppaan, ajatteletko sitä mitä piti ostaa ja mahdollisesti sitä mitä unohdit kirjoittaa kauppalistaan? Tuskin kellekään tulee

Lisätiedot

Osaava henkilöstö kotouttaa kulttuurien välisen osaamisen arviointi. Työpaja 8.5.2014 Hämeenlinna

Osaava henkilöstö kotouttaa kulttuurien välisen osaamisen arviointi. Työpaja 8.5.2014 Hämeenlinna Osaava henkilöstö kotouttaa kulttuurien välisen osaamisen arviointi Työpaja 8.5.2014 Hämeenlinna Osaamisen arviointi Osaamisen arvioinnin tavoitteena oli LEVEL5:n avulla tunnistaa osaamisen taso, oppiminen

Lisätiedot

Minun elämäni. Mari Vehmanen, Laura Vesa. Kehitysvammaisten Tukiliitto ry

Minun elämäni. Mari Vehmanen, Laura Vesa. Kehitysvammaisten Tukiliitto ry Minun elämäni Mari Vehmanen, Laura Vesa Kehitysvammaisten Tukiliitto ry Minulla on kehitysvamma Meitä kehitysvammaisia suomalaisia on iso joukko. Meidän on tavanomaista vaikeampi oppia ja ymmärtää asioita,

Lisätiedot

Etätyökysely henkilöstöstölle 22.1.-2.2.2015

Etätyökysely henkilöstöstölle 22.1.-2.2.2015 Etätyökysely henkilöstöstölle 22.1.-2.2.2015 Olen kokenut etätyön hyväksi työskentelytavaksi Saan etätyöpäivän aikana pääosin tehtyä suunnittelemani työt Ohjeistus etätyön tekemiseen on ollut riittävää

Lisätiedot

Tehoa toimintaan. Aditron laadukkailla HR-palveluilla HR-VAKIO / PALKKAVAKIO / MATKAVAKIO

Tehoa toimintaan. Aditron laadukkailla HR-palveluilla HR-VAKIO / PALKKAVAKIO / MATKAVAKIO Tehoa toimintaan Aditron laadukkailla HR-palveluilla HR-VAKIO / PALKKAVAKIO / MATKAVAKIO HR-tehtävistä 2/3 on perusrutiineja Ulkoistamalla henkilöstöhallinnon rutiinit voitte merkittävästi parantaa yrityksenne

Lisätiedot

Avoin työyhteisö osana yrityksen kehittämistä

Avoin työyhteisö osana yrityksen kehittämistä Avoin työyhteisö osana yrityksen kehittämistä Jukka Pekka Sorvisto Sofor Oy 26.5.2011 1 Organisaation haasteet Tiedotus ja kommunikaatio ei toimi työntekijöiden ja johdon välillä Kehitystyö ja päätökset

Lisätiedot

Iveco Daily. Tee hyvästä pakettiautosta entistäkin parempi.

Iveco Daily. Tee hyvästä pakettiautosta entistäkin parempi. Iveco Daily Tee hyvästä pakettiautosta entistäkin parempi. Olet ostanut pakettiauton, joka voi olla liiketoimintasi tärkein osa pitkänkin aikaa. Pakettiauto on kuitenkin vain kuori, ja sinun tulee miettiä

Lisätiedot

TIETOTEKNIIKAN HYÖDYNTÄMINEN OSANA LIIKETOIMINTAPROSESSEJA: Toiminnan raportointi ja seuranta, tapahtuneisiin poikkeamiin nopea reagointi.

TIETOTEKNIIKAN HYÖDYNTÄMINEN OSANA LIIKETOIMINTAPROSESSEJA: Toiminnan raportointi ja seuranta, tapahtuneisiin poikkeamiin nopea reagointi. TIETOTEKNIIKAN HYÖDYNTÄMINEN OSANA LIIKETOIMINTAPROSESSEJA: Sähköisen liiketoiminnan mahdollisuudet: Sisäiset ja ulkoiset prosessit Toiminnan tehostaminen, reaaliaikaisuus Toiminnan raportointi ja seuranta,

Lisätiedot

VASO-ASUKKAAN OPAS. DNA Kiinteistölaajakaista

VASO-ASUKKAAN OPAS. DNA Kiinteistölaajakaista VASO-ASUKKAAN OPAS DNA Kiinteistölaajakaista 1 Tervetuloa nopean laajakaistan pariin! Onneksi olkoon, olet tehnyt hyvän valinnan muuttaessasi Vason asuntoon.tämä on opas laajakaistan käyttöönottoon ja

Lisätiedot

UUTISKIRJE HELMIKUU 2016

UUTISKIRJE HELMIKUU 2016 UUTISKIRJE HELMIKUU 2016 Satuhetki Saduttaako? Joka kuukauden ensimmäinen tiistai on hyvä aika suunnistaa kirjastoon kuuntelemaan millaisia jänniä tarinoita satutäti Katrilla on tällä kertaa kerrottavana.

Lisätiedot

Älykortti mittaa kalan lämpötilaa koko kuljetusketjun ajan.

Älykortti mittaa kalan lämpötilaa koko kuljetusketjun ajan. Älykortti mittaa kalan lämpötilaa koko kuljetusketjun ajan. Mikkelin ja Savonlinnan K-citymarketit ovat olleet mukana kokeilussa, jossa järvikalan tietä kaupan tiskiin seurataan sähköisen seurantajärjestelmän

Lisätiedot

ETÄTYÖN EDISTÄMINEN. Agronomiliitto ry:n jäsenten kokemuksia etätyöstä. Mari Raininko

ETÄTYÖN EDISTÄMINEN. Agronomiliitto ry:n jäsenten kokemuksia etätyöstä. Mari Raininko ETÄTYÖN EDISTÄMINEN Agronomiliitto ry:n jäsenten kokemuksia etätyöstä Mari Raininko Tutkimuksen taustaa Etätyöstä ja sen hyödyistä puhuttu paljon, mutta hyödyntäminen ei ole toteutunut odotetulla tavalla

Lisätiedot

Työhyvinvointikorttikoulutuksen vaikuttavuus koulutuksen käyneiden kokemuksia ja kehittämisehdotuksia. Katri Wänninen Veritas Eläkevakuutus 2015

Työhyvinvointikorttikoulutuksen vaikuttavuus koulutuksen käyneiden kokemuksia ja kehittämisehdotuksia. Katri Wänninen Veritas Eläkevakuutus 2015 Työhyvinvointikorttikoulutuksen vaikuttavuus koulutuksen käyneiden kokemuksia ja kehittämisehdotuksia. Katri Wänninen Veritas Eläkevakuutus 2015 Kyselyn toteutus Työhyvinvointikorttikoulutuksia on toteutettu

Lisätiedot

ADE Oy Hämeen valtatie 144 20540 TURKU. Tuotekonfigurointi. ADE Oy Ly Tunnus: 1626957-3

ADE Oy Hämeen valtatie 144 20540 TURKU. Tuotekonfigurointi. ADE Oy Ly Tunnus: 1626957-3 Tuotekonfigurointi ADE Oy lyhyesti Asiakkaiden tarpeisiin suunnattua innovatiivista ja toimivaa ohjelmisto- ja 3d animaatiopalvelua. Ade Oy on toteuttanut vuodesta 2000 alkaen haastavaa interaktiivista

Lisätiedot

Teollisuuden sähköasennukset ja keskusvalmistus

Teollisuuden sähköasennukset ja keskusvalmistus Teollisuuden sähköasennukset ja keskusvalmistus Elkome Installaatiot Oy on erikoistunut sähköistykseen ja automaatioon. Suunnittelemme ja valmistamme sähkökeskuksia sekä erilaisia erikoiskeskuksia teollisuuden

Lisätiedot

Grant Thorntonin tuore Women in Business -tutkimus: Naisten määrä johtotehtävissä laskenut selvästi myös Suomessa

Grant Thorntonin tuore Women in Business -tutkimus: Naisten määrä johtotehtävissä laskenut selvästi myös Suomessa Lehdistötiedote 6.3.2015 Grant Thorntonin tuore Women in Business -tutkimus: Naisten määrä johtotehtävissä laskenut selvästi myös Suomessa Naisjohtajien määrässä on ollut havaittavissa hidasta laskua viimeisen

Lisätiedot

Kehitysvammaliitto ry. RATTI-hanke. Haluan lähteä kaverin luokse viikonlopun viettoon ja olla poissa ryhmäkodista koko viikonlopun.

Kehitysvammaliitto ry. RATTI-hanke. Haluan lähteä kaverin luokse viikonlopun viettoon ja olla poissa ryhmäkodista koko viikonlopun. RISKIARVIOINTILOMAKE 1. Henkilön nimi Pekka P. 2. Asia, jonka henkilö haluaa tehdä. Haluan lähteä kaverin luokse viikonlopun viettoon ja olla poissa ryhmäkodista koko viikonlopun. 3. Ketä kutsutaan mukaan

Lisätiedot

Verkkoperehdytyksen kehittäminen SOL konsernissa

Verkkoperehdytyksen kehittäminen SOL konsernissa Verkkoperehdytyksen kehittäminen SOL konsernissa Tausta SOL konserni on Suomen suurimpia palvelualan työllistäjiä. SOLIssa työskentelee tällä hetkellä lähes 10 000 työntekijää, joista n 7500 Suomessa.

Lisätiedot

Kokemuksia keksimisestä, yrittäjyydestä ja verkostoitumisen tärkeydestä. Aulis Kärkkäinen Technopolis Business Breakfast 22.8.2013

Kokemuksia keksimisestä, yrittäjyydestä ja verkostoitumisen tärkeydestä. Aulis Kärkkäinen Technopolis Business Breakfast 22.8.2013 Kokemuksia keksimisestä, yrittäjyydestä ja verkostoitumisen tärkeydestä Aulis Kärkkäinen Technopolis Business Breakfast 22.8.2013 Vastantekoa sarjatuotantona pakollinen työharjoittelujakso kesällä 1962

Lisätiedot

Tyllis-esite 2004 17.8.2004 13:19 Page 1 FIN

Tyllis-esite 2004 17.8.2004 13:19 Page 1 FIN Tyllis-esite 2004 17.8.2004 13:19 Page 1 FIN Tyllis-esite 2004 17.8.2004 13:19 Page 2 Suunnittelu & tuotanto Kuljetustoiminnassa erikoistuminen tuo säästöjä. Oikein suunniteltu kalusto tehostaa merkittävästi

Lisätiedot

Verkkoalusta erityisopiskelijan työssäoppimisen ohjaamisessa

Verkkoalusta erityisopiskelijan työssäoppimisen ohjaamisessa Erityisopiskelijoiden työssäoppimisen kokeilu- ja kehittämishanke Verkkoalusta erityisopiskelijan työssäoppimisen ohjaamisessa Pirkko-Liisa Iivari Omnian ammattiopisto 9.11.2006 Työssäoppimisen ohjaus

Lisätiedot

Mietitkö uuden koneen hankkimista? Seuraavat 60 sekuntia voivat säästää Sinulta pitkän pennin

Mietitkö uuden koneen hankkimista? Seuraavat 60 sekuntia voivat säästää Sinulta pitkän pennin Mietitkö uuden koneen hankkimista? Seuraavat 60 sekuntia voivat säästää Sinulta pitkän pennin Alusta alkaen oikein Viisaat päätökset, hyvät tulokset Alusta alkaen järkevästi ja huolellisesti harkittu työstökoneinvestointi

Lisätiedot

Joko nyt alkaa suuryksiköiden uusi aika Suomen rautateillä?

Joko nyt alkaa suuryksiköiden uusi aika Suomen rautateillä? Joko nyt alkaa suuryksiköiden uusi aika Suomen rautateillä? Tommi Mäkelä Tampereen teknillinen yliopisto RATA2010 Jyväskylä 26.1.2010 2 Esityksen kysymykset 1. Miksi tämä aihe? 2. Maailma vie, Suomi vikisee?

Lisätiedot

Tutkimuksen tavoitteet

Tutkimuksen tavoitteet T-Media Oy T-Media on vuonna 1997 perustettu työnantajakuvaan ja maineeseen erikoistunut tutkimus- ja viestintäyhtiö. T-Median missiona on auttaa asiakkaitaan luomaan sidosryhmilleen kestävää kilpailuetua

Lisätiedot

Palvelukonsepti suurasiakkaille

Palvelukonsepti suurasiakkaille Palvelukonsepti suurasiakkaille Merplast Oy on vuonna 2005 perustettu työpaikkojen työturvallisuuteen ja siihen liittyvään konsultointiin keskittyvä yhtiö. Asiakkaitamme ovat pienet ja keskisuuret yritykset,

Lisätiedot

Project-TOP QUALITY GATE

Project-TOP QUALITY GATE Project-TOP QUALITY GATE FOR SUCCESSFUL COMPANIES TYÖKALU ERP- JÄRJESTELMIEN TESTAUKSEEN PROJECT-TOP QUALITY GATE Quality Gate on työkalu ERP-järjestelmien testaukseen Huonosti testattu ERP- järjestelmä

Lisätiedot

Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla

Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Yhteistyössä: Kuljetusala.com Kuljetusala pitää Suomen pyörät pyörimässä Kuljetusala liikuttaa kaikkea Suomessa ja ulkomailla

Lisätiedot

Parempaa liiketoimintaa henkilöstöjohtamisen uusilla välineillä

Parempaa liiketoimintaa henkilöstöjohtamisen uusilla välineillä Parempaa liiketoimintaa henkilöstöjohtamisen uusilla välineillä Sirpa Huuskonen ja Harri Nikander ISS Palvelut ISS Palvelut Oy 12 000 työtekijää Suomessa Siivous Kiinteistön ylläpito Turvallisuuspalvelut

Lisätiedot

Palkkahallinnon visio

Palkkahallinnon visio Palkkahallinnon visio Missä olemme nyt? 5/31/2011 1 Palkkaraportointi aiheuttaa merkittäviä hallinnollisia kustannuksia Suomessa Palkkahallinto tuottaa: - Palkkalaskelmat työntekijöille - Tiedot vakuutusyhtiöille

Lisätiedot

Kuntarekry.fi. 100-prosenttisesti suositeltu. KL-Kuntarekry Oy / Tuula Nurminen

Kuntarekry.fi. 100-prosenttisesti suositeltu. KL-Kuntarekry Oy / Tuula Nurminen 100-prosenttisesti suositeltu KL-Kuntarekry Oy / Tuula Nurminen 1 www.kuntarekry.fi Kunta-alan työpaikkailmoitukset www.kuntarekry.fi Joka puolelta Suomea Organisaatiomuodosta riippumatta Eri asematasoilta

Lisätiedot

Hyvä ikä -työvälineet johtamisen tukena. 7.11.2006 Henry Foorumi Asiakaspäällikkö Maaret Ilmarinen

Hyvä ikä -työvälineet johtamisen tukena. 7.11.2006 Henry Foorumi Asiakaspäällikkö Maaret Ilmarinen Hyvä ikä -työvälineet johtamisen tukena 7.11.2006 Henry Foorumi Asiakaspäällikkö Maaret Ilmarinen Työvoimaa ja osaamista poistuu Vaje 250.000 työntekijää Nykyinen työvoima 2.300.000 15 v. Poistuneita 900.000

Lisätiedot

Älyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto

Älyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto Älyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto 13.3.2014 Sisältö Liikennevirasto lyhyesti Lähivuosina meillä ja maailmalla Liikenneviraston strategia Mitä älyliikenne tarkoittaa? Esimerkkejä

Lisätiedot

Meidän visiomme......sinun tulevaisuutesi

Meidän visiomme......sinun tulevaisuutesi Meidän visiomme... Asiakkaittemme akunvaihdon helpottaminen...sinun tulevaisuutesi Uusia asiakkaita, lisää kannattavuutta ja kehitystä markkinoiden tahdissa Synergy Battery Replacement Programme The Battery

Lisätiedot

Pk-yritysbarometri, syksy 2015. Alueraportti, Pohjois-Pohjanmaa Toimitusjohtaja Marjo Kolehmainen

Pk-yritysbarometri, syksy 2015. Alueraportti, Pohjois-Pohjanmaa Toimitusjohtaja Marjo Kolehmainen Pk-yritysbarometri, syksy 2015 Alueraportti, Pohjois-Pohjanmaa Toimitusjohtaja Marjo Kolehmainen 1 Liikevaihto nyt verrattuna edelliseen 12 kk takaiseen tilanteeseen, kaikki toimialat 60 50 40 30 20 10

Lisätiedot

Mobiililiiketoiminnan uudet ratkaisut

Mobiililiiketoiminnan uudet ratkaisut Teknisen palveluliiketoiminnan tuotannonohjauksen ja logistiikan kehittäminen Mobiililiiketoiminnan uudet ratkaisut YIT Primatel Oy Kehityspäällikkö Jaana Saarela 24.11.2005 Esityksen sisältö YIT Primatel

Lisätiedot

Testaajan eettiset periaatteet

Testaajan eettiset periaatteet Testaajan eettiset periaatteet Eettiset periaatteet ovat nousseet esille monien ammattiryhmien toiminnan yhteydessä. Tämä kalvosarja esittelee 2010-luvun testaajan työssä sovellettavia eettisiä periaatteita.

Lisätiedot

Verkkopalkka. Palvelukuvaus

Verkkopalkka. Palvelukuvaus Verkkopalkka Palvelukuvaus Lokakuu 2015 Sisällysluettelo 1 Yleiskuvaus... 2 2 Edut... 2 3 Käytettävyys... 3 4 Turvallisuus... 3 5 Sopimukset... 3 6 Käyttöönotto... 3 7 Selausikkuna ja paluu verkkopankkiin...

Lisätiedot

Kauppakamarin kysely: Miten Venäjä-pakotteet vaikuttavat suomalaisiin yrityksiin? 14.8.2014

Kauppakamarin kysely: Miten Venäjä-pakotteet vaikuttavat suomalaisiin yrityksiin? 14.8.2014 Kauppakamarin kysely: Miten Venäjä-pakotteet vaikuttavat suomalaisiin yrityksiin? 14.8.2014 Laaja valtakunnallinen otanta Vastaajat ovat suuria, keskisuuria ja pieniä yrityksiä koko Suomesta. Yhteensä

Lisätiedot

Itella Termo ja Termo Kotiin Kylmäkuljetuspalvelu

Itella Termo ja Termo Kotiin Kylmäkuljetuspalvelu Kylmäkuljetuspalvelu Vain sisäiseen käyttöön. -kylmäkuljetus laajentaa markkina-aluettasi Markkinoilla tarve pienehköille tai pienille elintarvikekuljetuksille Teollisuus, maahantuonti, tukkukauppa, lähi-

Lisätiedot

Ota kumppaniksi. A UTC Fire & Security Company

Ota kumppaniksi. A UTC Fire & Security Company Ota kumppaniksi paloturvallisuuden ammattilainen A UTC Fire & Security Company Paloturvallisuus yhteinen asiamme Onko kiinteistön paloturvallisuus varmasti kunnossa? Omistajan ja vuokralaisen asenteet

Lisätiedot

Valmistelut avajaisia varten

Valmistelut avajaisia varten POISTARIPAJA -hanke 10.6.2014 Oona Salo Texvex Forssan avajaiset 3.6.2014 juhlistettiin Forssan Texvexin virallisia avajaisia iloisissa tunnelmissa. Päivään sopi niin lasten askartelua, tekstiilin lajittelua

Lisätiedot

Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä.

Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä. 1 Lapsen nimi: Ikä: Haastattelija: PVM: ALKUNAUHOITUS Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä. OSA

Lisätiedot

TYÖTURVALLISUUSKILPAILU 2015. Avaustilaisuudet. Kimmo Anttonen Aluepäällikkö Talonrakennusteollisuus ry, Itä Suomi. Mikkeli. Joensuu.

TYÖTURVALLISUUSKILPAILU 2015. Avaustilaisuudet. Kimmo Anttonen Aluepäällikkö Talonrakennusteollisuus ry, Itä Suomi. Mikkeli. Joensuu. TYÖTURVALLISUUSKILPAILU 2015 Avaustilaisuudet Mikkeli Joensuu Kuopio Kimmo Anttonen Aluepäällikkö Talonrakennusteollisuus ry, Itä Suomi Ohjelma 9.00 Tilaisuuden avaus Aluepäällikkö Kimmo Anttonen, Talonrakennusteollisuus

Lisätiedot

AKTIIVINEN IKÄÄNTYMINEN. Jaakko Kiander & Yrjö Norilo & Jouni Vatanen 9.2.2012

AKTIIVINEN IKÄÄNTYMINEN. Jaakko Kiander & Yrjö Norilo & Jouni Vatanen 9.2.2012 AKTIIVINEN IKÄÄNTYMINEN Jaakko Kiander & Yrjö Norilo & Jouni Vatanen 9.2.2012 KESKEISET TULOKSET Henkilöt jäivät eläkkeelle ensisijaisesti, koska tunsivat tehneensä osuutensa työelämässä. Eläkkeelle jääneet

Lisätiedot

Asiakaspalveluprosessin kehittäminen jakelun vaikutuspiiriin kuuluvien asioiden osalta

Asiakaspalveluprosessin kehittäminen jakelun vaikutuspiiriin kuuluvien asioiden osalta Asiakaspalveluprosessin kehittäminen jakelun vaikutuspiiriin kuuluvien asioiden osalta Tehtävät 1. Asiakaspalvelun ja asiakkaiden vaatimukset jakelulle => haastateltavat organisaatiot/henkilöt => lukijaraatien

Lisätiedot

AUTOSALPA RAKENTAA LAHTEEN UUDEN TOIMITALON

AUTOSALPA RAKENTAA LAHTEEN UUDEN TOIMITALON LEHDISTÖTIEDOTE Julkaisuvapaa heti AUTOSALPA RAKENTAA LAHTEEN UUDEN TOIMITALON Autosalpa Oy ja Renor Oy ovat sopineet torstaina, 19.6.2008, tonttikaupasta Lahden Asemantaustan kaupunginosassa olevasta

Lisätiedot

Mikkelin sähköisen asioinnin alusta - päätöksenteko. Kalle Launiala / ProtonIT Oy kalle.launiala@protonit.net +358 44 5575665

Mikkelin sähköisen asioinnin alusta - päätöksenteko. Kalle Launiala / ProtonIT Oy kalle.launiala@protonit.net +358 44 5575665 Mikkelin sähköisen asioinnin alusta - päätöksenteko Kalle Launiala / ProtonIT Oy kalle.launiala@protonit.net +358 44 5575665 Esityksen osat Hankemallista jatkuvaan ylläpitoon Etenemisehdotus sidosryhmien

Lisätiedot

1 YLEISKUVAUS... 2. 1.1 Valokaistaliittymä... 2. 1.2 Palvelun rajoitukset... 2 2 PALVELUKOMPONENTIT... 3. 2.1 Päätelaite... 3. 2.2 Nopeus...

1 YLEISKUVAUS... 2. 1.1 Valokaistaliittymä... 2. 1.2 Palvelun rajoitukset... 2 2 PALVELUKOMPONENTIT... 3. 2.1 Päätelaite... 3. 2.2 Nopeus... Palvelukuvaus 1 Sisällysluettelo 1 YLEISKUVAUS... 2 1.1 Valokaistaliittymä... 2 1.2 Palvelun rajoitukset... 2 2 PALVELUKOMPONENTIT... 3 2.1 Päätelaite... 3 2.2 Nopeus... 3 2.3 IP- osoitteet... 3 3 TOIMITUS

Lisätiedot

Elektroninen ohjaus helposti

Elektroninen ohjaus helposti Elektroninen ohjaus helposti Koneiden vankka ja yksinkertainen ohjaus älykkään elektroniikan avulla IQAN-TOC2 oikotie tulevaisuuteen Helppo määritellä Helppo asentaa Helppo säätää Helppo diagnosoida Vankka

Lisätiedot

Hyvän mielen viikko voi hyvin työssä 2015. Päivi Maisonlahti, Lahden kaupunki, työhyvinvointipäällikkö

Hyvän mielen viikko voi hyvin työssä 2015. Päivi Maisonlahti, Lahden kaupunki, työhyvinvointipäällikkö Hyvän mielen viikko voi hyvin työssä 2015 Päivi Maisonlahti, Lahden kaupunki, työhyvinvointipäällikkö Mie tahtoisin ihan tavallisen työpaikan semmosen missä pomo on paikalla kun sitä tarvii työkaveri ei

Lisätiedot

Julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus innovatiivisten palveluiden mahdollistajana

Julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus innovatiivisten palveluiden mahdollistajana Julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus innovatiivisten palveluiden mahdollistajana Helsingin Yrittäjien seminaari 1.3.2011 Kumppanuus Yritysmyönteistä yhteistyötä mikko.martikainen@tem.fi Mikko Martikainen

Lisätiedot

Design yrityksen viestintäfunktiona

Design yrityksen viestintäfunktiona Design yrityksen viestintäfunktiona Hanna Päivärinta VTM Pro gradun esittely Tutkimuksen taustaa Design on ollut pitkään puhutteleva ilmiö Designia tuntuu olevan kaikkialla Helsinki World Design Capital

Lisätiedot

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n työtaistelutoimet ahtaus-, kuljetus- ja huolinta-alalla. EK:n työmarkkinasektori

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n työtaistelutoimet ahtaus-, kuljetus- ja huolinta-alalla. EK:n työmarkkinasektori Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n työtaistelutoimet ahtaus-, kuljetus- ja huolinta-alalla EK:n työmarkkinasektori Ahtausalan lakonuhka Ahtausalan työehtosopimus päättyi 31.1.2010 Sopijapuolet:

Lisätiedot

YrittäjÄ. Hyvä työnantaja

YrittäjÄ. Hyvä työnantaja YrittäjÄ Hyvä työnantaja Yrittäjä hyvä työnantaja Kun televisiossa näytetään uutiskuvaa työelämästä, kuvassa on usein suuren tehtaan portti, josta virtaa ihmisjoukkoja. Todellisuus on kuitenkin toisenlainen:

Lisätiedot

Turvallisuus. Ymmärrys. Lämpö. Ylivertainen Palvelukokemus TERVEYSTALON HALUTUN PALVELUKOKEMUKSEN MÄÄRITTELY

Turvallisuus. Ymmärrys. Lämpö. Ylivertainen Palvelukokemus TERVEYSTALON HALUTUN PALVELUKOKEMUKSEN MÄÄRITTELY Ylivertainen Palvelukokemus TERVEYSTALON HALUTUN PALVELUKOKEMUKSEN MÄÄRITTELY Turvallisuus Lämpö & Ymmärrys Terveystalossa tunnen olevani parhaissa käsissä. Asiakkaalle välittyy lämmin tunnelma. Minusta

Lisätiedot

EK-elinkeinopäivä Jyväskylässä 15.9.2005

EK-elinkeinopäivä Jyväskylässä 15.9.2005 EK-elinkeinopäivä Jyväskylässä 15.9.2005 Tuottavuutta ja hyvinvointia kannustavalla johtamisella Tuulikki Petäjäniemi Hyvä johtaminen on tuotannon johtamista sekä ihmisten osaamisen ja työyhteisöjen luotsaamista.

Lisätiedot

Miksi kaikki merikuljetukset ovat menossa kontteihin vai ovatko?

Miksi kaikki merikuljetukset ovat menossa kontteihin vai ovatko? Miksi kaikki merikuljetukset ovat menossa kontteihin vai ovatko? TkL Hannu Asumalahti Toimitusjohtaja Rauman Satama Oy hannu.asumalahti@portofrauma.com www.portofrauma.com Esityksen rakenne Konttien alkutaival

Lisätiedot

Saada tietoa, kokeilla, osallistua, vaikuttaa ja valita. Löytää oma yksilöllinen työelämän polku

Saada tietoa, kokeilla, osallistua, vaikuttaa ja valita. Löytää oma yksilöllinen työelämän polku Saada tietoa, kokeilla, osallistua, vaikuttaa ja valita. Löytää oma yksilöllinen työelämän polku Milla Ryynänen, projektipäällikkö, Työelämän päämies projekti, Savon Vammaisasuntosäätiö 17.11.2015 TYÖELÄMÄN

Lisätiedot

Haastateltavan nimi: Ajankohta: Tehtävä: Valmistaudu haastatteluun ja varmista, että sinulla on selkeä näkemys/vastaus seuraaviin kysymyksiin?

Haastateltavan nimi: Ajankohta: Tehtävä: Valmistaudu haastatteluun ja varmista, että sinulla on selkeä näkemys/vastaus seuraaviin kysymyksiin? TYÖPAIKKAHAASTATTELU Voit käyttää tätä työpaikkahaastattelun käsikirjoitusta apuna haastattelutilanteessa. Tulosta käsikirjoitus ja tee omia merkintöjä ennen haastattelua, sen kuluessa ja haastattelun

Lisätiedot

Savonlinnan kaupunki 2013

Savonlinnan kaupunki 2013 Savonlinnan kaupunki 2013 Kuntasi työhyvinvointisyke Yleistä kyselystä Savonlinnan kaupungin työhyvinvointikyselyssä kartoitettiin organisaation palveluksessa olevien työntekijöiden työhyvinvointi ja siinä

Lisätiedot

Mitä Lean on? Lean5 Europe Oy Ltd

Mitä Lean on? Lean5 Europe Oy Ltd Mitä Lean on? Lean5 Europe Oy Ltd Tommi Elomaa MITÄ ON LEAN? 1. ARVO TEHDÄÄN VAIN SITÄ, MIKÄ TUOTTAA ARVOA ASIAKKAALLE. EI TEHDÄ MITÄÄN MUUTA. Leanin keskeinen ajatus on päinvastainen Tarkoitus ei ole

Lisätiedot

Turvallisuusasiat ovat tärkeitä meille ja automaattitrukit sisältävät paljon erilaisia turvalaitteita.

Turvallisuusasiat ovat tärkeitä meille ja automaattitrukit sisältävät paljon erilaisia turvalaitteita. Showajat: 11:30, 13:00 ja 14:30 ENSIMMÄINEN ESITELTÄVÄ Automaattitrukki Tervetuloa tänne Roclan osastolle hyvä yleisö! Minun nimeni on Markku Sivonen ja toimin tämän trukkiesittelyn assistenttina ja jututan

Lisätiedot

VR Transpoint Rautatielogistiikan kehitysnäkymiä. LuostoClassic Business Forum 7.8.2015

VR Transpoint Rautatielogistiikan kehitysnäkymiä. LuostoClassic Business Forum 7.8.2015 VR Transpoint Rautatielogistiikan kehitysnäkymiä LuostoClassic Business Forum 7.8.2015 Organisaatio Konsernipalelut Matkustajaliikenne Logistiikka Junaliikennöinti Corenet Oy 60 % 2 Monipuolinen palveluyritys

Lisätiedot

Tervetuloa selkoryhmään!

Tervetuloa selkoryhmään! Tervetuloa selkoryhmään! SELKOESITE 1 Jutteletko mielelläsi erilaisista asioista? Haluatko saada tietoa maailman tapahtumista selkokielellä? Haluatko sanoa mielipiteesi, mutta et aina uskalla? Tuntuuko

Lisätiedot

Kohti palveluliiketoiminnan. Case: Chiller Oy. Raimo Pöntys Asiakkuuspäällikkö

Kohti palveluliiketoiminnan. Case: Chiller Oy. Raimo Pöntys Asiakkuuspäällikkö Kohti palveluliiketoiminnan tehokkaampaa soveltamista Case: Chiller Oy Raimo Pöntys Asiakkuuspäällikkö Chiller Oy Pääkonttori Tuusulassa Liikevaihto n. 18 milj. (2010) Henkilöstö n. 55 henkilöä Valmistus

Lisätiedot

Suomen avoimien tietojärjestelmien keskus COSS ry

Suomen avoimien tietojärjestelmien keskus COSS ry Suomen avoimien tietojärjestelmien keskus COSS ry Avoimen ohjelmistoliiketoimintaverkoston ja -yhteistyön koordinoija Ilkka Lehtinen Matti Saastamoinen Avoimuus ja vapaus - Pieni tulipalo v. 1492 mahdollisti

Lisätiedot