Autot&liikenne TEPPO KOMULAINEN

Transkriptio

1 PERJANTAINA , SIVU 31 Liikenneturvallisuus: Lasten turvaistuimia täytyy käyttää ohjeiden mukaan. Sivu 36 Tuottaja: Timo Nieminen, p Sähköposti: keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, Jyväskylä Autot&liikenne TEPPO KOMULAINEN Karkki peltikääreissä Koeajo: Range Rover Evoque näyttää koemallilta, mutta on totisinta totta. Range Rover Evoque on valittu muun muassa Vuoden naisten autoksi maailmassa. KOKEILTU Range Rover Evoque SD4 Aut Prestige Pieni katumaasturi viidelle. Nelisylinterinen 2,2-litrainen turboahdettu dieselmoottori. Teho 190 hevosvoimaa. Kuusiportainen automaattivaihteisto. Jatkuva nelipyöräveto. Kiihtyy nollasta sataan 8,5 sekunnissa. Polttoaineenkulutus 6,5 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 174 grammaa kilometrillä. Hinta lisävarusteineen euroa, mallisto etuvetoisena alkaen euroa, kolmiovisena euroa. Teppo Komulainen Jättimäiset 20 tuuman pyörät, voimakkaasti nouseva kylkilinja ja yhtä topakasti laskeva kattolinja. Tällaisia villejä otuksia näkee autonäyttelyissä konsepteina eli koemalleina. Range Rover Evoque on kuitenkin totta. Se on maasturimerkin historian pienin auto. Tässä vaiheessa sitä normaalisti herää päiväunilta, koeajolle mukaan lähtenyt kuopiolainen Janne Mononen huokaa. Hän kertoo oikeasti nähneensä autosta unta jo etukäteen. Se on paljon paremman näköinen luonnossa kuin kuvissa. On se komean näköinen. Muotoilijat ovat varmaan tyytyväisiä, kun ovat kerrankin saaneet läpi rohkean visionsa. Ulkonäköä ei yksinkertaisesti voi Evoquesta puhuttaessa ohittaa: kuin Tutti Frutti -karamelli peltikääreissä. Tämä karkki on kerännyt jo toistasataa palkintoa tai tunnustusta, ja se on kruunattu muun muassa Vuoden naisten autoksi maailmassa. Tämä ei muuten ole niin älyttömän maskuliininen, Mononen huomaa tillittäessään nopeusmittarin korumaisia pykäliä. Auton mitat ovat varsin säälliset. Rääpäleeksi autoa ei voi silti sanoa. Neliveto tuo massaa, eikä maantieajossakaan tahdo alle seitsemän litran keskikulutuksen päästä. Evoquen tosin saa myös etuvetoisena ensimmäisenä mallina Range Roverin historiassa. Etuvetomallissa samasta 2,2 litran dieselmoottorista otetaan 40 hevosvoimaa vähemmän, ja virallinen kulutuslukema jää 5,0 litraan vielä tiukemmin muotoillussa kolmiovisessa coupéssa peräti 4,9 litraan. Etuvedon hinta on jo lähempänä tavallista tallaajaa. Mihinkään en tarvitse nelivetoa, vaikka paljonhan me liikumme luonnossa. Emäntä kuuluu luonnonsuojeluyhdistykseen, kertoo Mononen, joka ajaa itse kaksi vuotta vanhalla Skoda Octavialla. Hän on nyt ensimmäistä kertaa katumaasturin ohjaimissa. Onhan tämä eri todellisuudessa. Tässä tulee sellainen olo kuin olisi englantilainen kartanon omistajan poika. Sisällä on hyvät tilat, mutta ruuma ei riittäisi, jos lapsia tulee, Mononen mittailee. Automaattivaihteisen Evoquen vaihdenuppi on jo oma ihmetyksen aihe, ellei ole ajanut vaikkapa uudella Jaguarilla firman toisella merkillä. Sammutettuna metallinen nuppi on piilossa keskikonsolissa, mutta käynnistettäessä se nousee esiin. Muikean muotoilun huono puoli on heikko näkyvyys ulos. Takaikkuna on matala, joten lisävarustepaketin peruutuskamera on ehdoton. Kameran hienouksiin kuuluvat ohjauspyörän mukaan kääntyvät suuntaviivat, jotka osoittavat, mihin auto sujahtaa. Isot sivupeilit sekä parantavat että haittaavat näkyvyyttä. Lisäksi sisäpeili on niin alhaalla, että kuljettaja joutuu jumppaamaan risteyksissä melkoisesti. Neliveto on jatkuvaa sorttia, mutta jos pito riittää, auto etenee etupyörien voimin. Liikkeelle lähdettäessä kaikki neljä pyörää ovat käytössä, ja muut autot ovat heti parikymmentä metriä perässä. Momentinmuuntimeen perustuva automaattivaihteisto tuntuu hieman viipyilevältä, mutta toisaalta vauhdin tunne häviää korkeassa ja hyvin äänieristetyssä autossa. Ihmettelin, että miksi tuo ajaa edessä noin hiljaa, mutta sehän ajaa ihan oikein! Mononen päivittelee. Evoque ei ole täysverinen maasturi, mutta se on selvästi maastokelpoisempi kuin katumaasturit yleensä. Korkea maavara, erinomaisesti suurillakin pyörillä toimiva alusta, nopeussäädöllä varustettu alamäkihidastin ja kolme erilaista maastoajo-ohjelmaa takaavat kulun melkoisen huonoissakin oloissa. Herkku on makeimmillaan, kun päällyste päättyy, kuopat syvenevät ja irtosora alkaa ropista pidon rajamailla. Nam! HETI toimitukseen ERIKOISERÄ uusia autoja! Kiitos arvoisat asiakkaamme! Olemme iloisia, kun saamme palvella teitä autoasioissanne. Lämmintä juhlavuoden kesää kaikille. Myymme ne Varustelimme kpl Audi, Volkswagen ja *Seat -henkilöautoja. Rahoitustarjous KORKO 1 9 %. max 60 kk erikoiserän autoihin nyt asiakkaillemme. HUIPPUEDUT esim. ei muita kuluja Jkl-Autotarvike KASKO 0 /vuodeksi Koskee yksityisasiakkaita, vaatii liikennev. samaan yhtiöön. TULE kaupantekoon! KYSY LISÄÄ myyjiltämme! VARUSTETARJOUKSIA * UUDET Seat-autot myydään Ahjoautossa Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2, Jyväskylä Puh Automyynti: ma , ti pe , la Volkswagen-henkilöautot Volkswagen-hyötyautot Audi Seat

2 32 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Armeijassa ammattikuskiksi Sotilaskuljettajat: Varusmiesaikana hankittu C1Etai CE-luokan yhdistelmäkortti kelpaa siviilissäkin. Vakiona monipuolinen Easy Flat -istuinjärjestelmä ja 7-istuinta. Lisäksi vakiona uusi Toyota Touch & Go -multimediajärjestelmä, jossa 6,1 kosketusnäyttö, peruutus- -automaattivaihteisto. Tervetuloa koeajolle. Verso -mallisto alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 6 715,72, arvioitu kokonaishinta ,72, sisältäen toimituskulut 600. EU-yhdistetty kulutus 5,3-7,1 l/100 km, CO 2 -päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Uusi Avensis tarjoaa luokassaan poikkeuksellisen korkeatasoisen suorituskyvyn ja varustelun. Esimerkkinä portaaton Multidrive-S -automaattivaihteisto, joka tarjoaa kaupunkiajossa saman polttoaineenkulutuksen kuin manuaalivaihteisto. Sol-varustetasosta alkaen elämääsi helpottaa nyt myös Toyota Touch & Go -multimediajärjestelmä, jossa mm. suuri kosketusnäyttö, navigaattori, peruutuskamera, Bluetooth-yhteys puhelimeesi, Google-paikkahaku sekä Toyotan mobiilipalvelut. Tervetuloa. Avensis-mallisto alkaen: autoveroton suositushinta ,00, arvioitu autovero 6 142,97, arvioitu kokonaishinta ,97 sisältäen toimituskulut 600. EU-yhdistetty kulutus 4,5-7,0 l/100 km, CO 2 -päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Verso Family -mallisto alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 7 645,50, arvioitu kokonaishinta ,50, sisältäen toimituskulut 600, SRF-897 FORD Transit 280M 2.0TDCi TTY-318 TY MERCEDES-BENZ C 220 CDI Elegance 4d -07 TOI-598 VOLKSWAGEN Passat Variant 2.0 FSI Comfortline 5d 4wd tkm, vetok., 1-om., Alv-väh.kelp., keskusluk., lattiavaner., 174 tkm, aut.ilmast., Erik.vant. x 2, Renk. x 2, ajovak.hall, 117 tkm, aut.ilmast, ajonvak, ABS, vakionop.säädin, vetok., Pa.lisälämm., radio/cd, Renkaat x 2, vetok Ajotietok. Monit.näyt, Bluetooth, Tuontiauto Monit.näyttö Plus, lohkol., Suomi-auto, huoltok TOYOTA TOUCH & GO TOYOTA TOUCH & GO IHP-372 VOLVO V70 2.0D Momentum tkm, aut.ilm, erik.vant. 16, ajovak.hall, kattokait, keskusl, vakionop.s, Xenon-ajov, huoltok, vetok, ajotietok Autosta elanto Eija Juutilainen Armeija antaa mahdollisuuden saada ammatin varusmiespalvelun ohessa, nimittäin ammattikuljettajan pätevyyden. Pioneerirykmentti on koko olemassa olonsa ajan kouluttanut Keuruulla osan varusmiehistä sotilaskuljettajiksi pioneeriaselajin joukoille. Koulutus loppuun asti suoritettuna ja hyväksyttynä antaa C1E- tai CE -luokan yhdistelmäkortin, joka on pätevä myös ammattikuskille siviilissä, sanoo yliluutnantti Timo Vuosalmi, Pioneerirykmentin kuljettajakoulutuskeskuksen johtaja. Vuosalmi kertoo, että jokaisessa saapumiserässä hakijoita ajokoulutukseen on hyvin. Kurssille voidaan ottaa 75 henkeä. Hakijat ovat useimmiten hyvin motivoituneita, sillä he hakeutuvat mukaan omasta halustaan. He tietävät jo saapuessaan, mihin haluavat. Monilla on jo muu kuin B-kortti, joillakin jopa CE-kortti valmiina. Koulutukseen haettaessa B- kortti on välttämätön, perinteistä autokoulua armeijassa ei järjestetä. Koulutettavat, joilla on jo CE -kortti olemassa täydentävät itselleen ammattipätevyyden täällä kouluttautuessaan, ja sen he myös saavat. Puolustusvoimat kustantaa koko ajokortti- ja ammattipä- Maastokuorma-autot ovat kestosuosikki poikien keskuudessa. Timo Vuosalmi Pioneeri Joel Puura on suorittanut sotilaskuljettajakurssin. Yliluutnantti Timo Vuosalmi toimii Pioneerirykmentin kuljettajakoulutuskeskuksen johtajana. tevyyskoulutuksen varusmiehille. Kaikki saavat tutkintotodistuksen, joka siis oikeuttaa mahdollisesti siviiliajokorttiluokan korotukseen. Puolustusvoimat myös maksaa kyseisen luokan korotuksen, jonka hinta Trafilla on noin viisikymmentä euroa. Vastaava kortti siviilissä ajettaessa on nykyisin useita tuhansia euroja. ESA JUUTILAINEN Kaikki kuljettajaksi koulutettavat palvelevat 362 vuorokautta, josta puolet on itse ajamisen opiskelua ja puolet normaalia palvelua Keski-Suomen Pioneeripataljoonassa. Vuosalmi kertoo, että viime saapumiserässä halukkaita oli satakunta, joista 70 valittiin mukaan. Naisia on keskimäärin 1 4 kussakin saapumiserässä. Osa kuskiopiskelijoista keskeyttää koulutuksen, osa omasta halustaan, osa kehnon opintomenestyksen vuoksi. Esimerkiksi törttöily siviililiikenteessä aiheuttaa heti keskeyttämisen. Itse lopettavien syynä on useimmiten motivaation puute, joka taas voi johtua kovasta ikävästä kotiin. Jos itse haluaa lopettaa ajamisen, sen voi tehdä täysin luvallisesti, Vuosalmi toteaa. Kun kyseessä on sotilaskuljettajakurssi, ajot ja ajoneuvotkin ovat sen mukaisia. Osa autoista on tavallisia maantiekuormaautoja tai yhdistelmiä ja lisäksi armeijan maastokuorma-autoja, mutta ajokorttiopetuksessa käytetään jatko-ohjaamolla varustettuja kouluajoneuvoja. Niihin mahtuu opettajan lisäksi viisi varusmiestä. Kurssilla autot ovat periaatteessa nykyaikaisia kouluvarustuksella varustettuja autoja, mutta ajettavana on myös erikoisempia ajoneuvoja kuten venäläinen maastokuorma-auto 6x6 Zil tai panssaroitu Sisu E11 8x8, Vuosalmi selvittää. Sotilaskuskin taitoja tarvitaan mahdollisissa kriisitilanteissa hankalissa maasto-olosuhteissa, vaikkapa suohon vajotessa tai umpimetsässä ajettaessa. Maastokuorma-autot ovat kestosuosikki poikien keskuudessa. Itse opiskelu koostuu ajamisesta ja tunneista, joiden sisältö kuulostaa mielenkiintoiselta ihan tavallisellekin kuskille lukujärjestyksessä kun näkyy olevan sellaisia tunteja kuin turvallisuussääntöihin perustuva järkevän ajokäyttäytymisen parantaminen tai osata optimoida polttoaineen käyttö. Aikaa kuorma-auton ammattipätevyystutkinnon (C-luokka) suorittamiseen menee 140 tuntia ja yhdistelmäajoneuvon (CEluokka) 280 tuntia. Koulutusohjelmaan kuuluu myös muun muassa ensiapu 1-, trukki- ja ADR -kurssi. Toivakasta kotoisin oleva pioneeri Joel Puura, 21, on juuri saanut suoritettua C-kortin. Hän kertoo olevansa tyytyväinen ratkaisuunsa hakea ajokoulutukseen, vaikka tulevaisuuden suunnitelmiin ei kuulukaan ammattikuskin työ. Pyrin opiskelemaan automaatio-oppia. Selvä raja, selvempi kuski? TAY-102 TOYOTA RAV4 2.0 VVT-i 4WD Luxury -07 OLI-783 TOYOTA Avensis 1.6 VVT-i Terra Wagon -05 RBG-357 TOYOTA RAV4 2.0 VVT-i 4wd -07 VBI-802 VOLKSWAGEN Touran 2.0 FSI Trendline 5d tkm, Aut.ilmast, VSC + TRC, ajonest, monit.näyttö, 216 tkm, Manuaalinen ilmastointilaite, vetok., Radio ja soitin, 174 tkm, Moottorinläm+Sisäp, Renkaat x 2, vetok., ilmast., 88 tkm, Puoliautoma. ilmastointilaite, ajonvak, sivulasiantenni, lohkoläm ja sisäp, huoltok., 2xrenk., al.vant, turvakori lohkol., huoltok., 2xrenk., Aluvanteet ajovak.hall, luist.esto, met.väri, radio/cd, ajotietok Ajotietok/monitoiminäyttö, sivuturvatyynyt MJY-809 MAZDA Elegance 5-ov (VD1) -08 VVK-627 VK TOYOTA Avensis 1,8 Valvematic Linea Sol Wagon Multidriv -10 IHT-549 TOYOTA Hilux Extra Cab 2.5 D4D 120 4wd SR AC tkm, ABS, aut.ilmast., met.väri, ohjausteh., radio/cd, 2xrenk tkm, 1-om., ABS, ajotietok., ajovak.hall, aut.ilmast., keskusl., luist.esto, moott.läm, sumuval., vakionop.s tkm, vetok., Renkaat x BPI-833 MERCEDES-BENZ E 200 CDI Avantgarde 4d A -07 CGV-376 TOYOTA Auris 1.6 Dual VVT-i Terra 5ov -08 MJG-484 TOYOTA Corolla 1.4 VVT-i Terra 5d tkm, aut.ilmast., lohkol., sisähaar., met.väri, radio/cd, 66 tkm, ilmast., keskusluk., lohkol., radio/cd, 2xrenk., ajotietok., 95 tkm, ilmast., lohkol., met.väri, radio/cd, 2xrenk., 2xrenk., 8xalum.vanteet, huoltok huoltok huoltok O.K. AUTO OY T Kuormaajantie 5, Puh automyynti: jyvaskyla@okauto.fi ma-pe 9 17, la Mäntymäentie 2, Puh automyynti: keuruu@okauto.fi ma-pe 9 17, la suljettu TTZ-325 TZ VOLKSWAGEN Golf Variant Comfortline 1,4 TSI 90kw tkm, ilmast., radio/cd, luist.esto, vakionop.säädin, 2xrenk., ajovak.hallinta YGG-726 TOYOTA RAV4 2.0 VVT-i 4WD tkm, 1-om., ilmast., lohkol., sisähaar., met.väri, radio/cd, vakionop.säädin, 2xrenk., huoltok Olemme siirtyneet kesäaukioloaikoihin. Koskentie 6, Puh automyynti: jamsa@okauto.fi ma-pe 9 17, la Rahastajantie 2, Puh automyynti: aanekoski@okauto.fi ma-pe 9 17, la Lankapuhelimesta 8,21 senttiä/puhelu + 5,9 senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,21 senttiä/puhelu + 16,90 senttiä/min. KOLUMNI Piia Kuusisto Viime vuonna tieliikenteessä kuoli 292 ihmistä. Tilastojen mukaan joka kolmas kuolonkolari oli rattijuopon aiheuttama. Siis joka KOL- MAS. Jos vähän yksinkertaistetaan, niin tämä tarkoittaa sitä, että vuonna 2011 rattijuopot tappoivat noin 97 ihmistä. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että viime vuonna viranomaisten tietoon tuli 114 henkirikosta. Juuri mennyt juhannus osoitti sen, että slogan jos otat, et aja ei herätä vastakaikua lähellekään kaikissa, vaan alkoholi + autoilu on pelottavan monen mielestä hyvä yhdistelmä. Poliisi sai poimittua liikenteestä pois 470 rattijuoppoa, minkä lisäksi niin sanotusti maistissa ajaneita, eli alle 0,5 promillea puhaltaneita, oli reilusti enemmän. Sitä, kuinka monta rattijuoppoa tieliikenteessä keskikesän juhlan aikoihin ajeli, ei tietenkään tiedä kukaan. Se on kuitenkin varmaa, että paljon enemmän kuin tuo 470. Nämä juhannuksen luvut tökkivät taas kerran hereille sitä keskustelua, jossa pohditaan pitäisikö rattijuopumuksen promillerajaa laskea. Monet haluavat nollarajan, toisille riittäisi pudotus 0,2 promilleen, kuten Ruotsissakin on. Sitten on vielä niitä, joiden mielestä nykyinen 0,5 on sopiva, eikä sitä missään nimessä saa laskea. Päätin tämän kolumnin aiheen viime viikolla ja olen siitä asti miettinyt ja tutkinut eri lähteistä perusteluja sille, miksi promilleraja ei voisi olla tasan nolla. Vielä ei ole löytynyt mitään todisteita siitä, että maistissa oleva kuski olisi parempi kuin vesiselvä. Ei promillerajan laskeminen tietenkään poistaisi tätä otan ja ajan -ongelmaa, mutta se olisi askel oikeaan suuntaan. Sen kaveriksi tarvitaan enemmän valvontaa, eli lisää poliiseja, niitä ihan oikeita, eikä tolpan nokkaan laitettuja kameroita. Ja ehkä meille suomalaisille tekisi hyvää myös shokkihoito sopivina annoksia. Meillä kun on tapana silotella asioita. Kuolonkolaripaikalta saa muunkinlaista kuvaa kuin sitä, missä siivouksen jälkeen tien pientareella on valkoinen risti ja paljon kynttilöitä. Niistä kuvista tulee paha mieli, ahdistunut olo, kyynel silmäkulmaan ja melkein voi jopa oksettaa. Mutta ne voivat herättää, muuttaa asenteita ja Vielä ei ole löytynyt mitään todisteita siitä, että maistissa oleva kuski olisi parempi kuin vesiselvä. saada ymmärtämään tiettyjen tekojen seurauksia. Asennemuutokselle on todellakin tarvetta, sillä joka viides nuori keskisuomalainen mies kertoo ajaneensa humalassa. Naisista joka kymmenes on ajanut itse ja reilu viidennes on istunut humalaisen kyydissä. Nämä tiedot selviävät Liikkuvan poliisin vanhemman konstaapelin Satu Laulaisen kyselytutkimuksesta vuotiaille nuorille. Nuorten asenteista kertoo paljon sekin, että heistä vain noin puolet ilmoittaisi viranomaisille, jos kaveri olisi lähdössä ajamaan kännissä. Samaa tekee myös varttuneempi väki. Puhelu numeroon 112 jää soittamatta, kun halutaan suojella kaveria. Todellista suojelemista olisi soittaa ja toivoa kiihkeästi, että poliisi ehtii väliin ennen kuin mitään tapahtuu. Onko parempaa tapaa osoittaa olevansa luotettava ystävä kuin estää toista tekemästä elämänsä suurinta virhettä? Sitä, joka voi katkaista siivet useammalta elämältä.

3 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 33 Ainoastaan auringon voimalla Veneily: Safir Plastin sähköveneitä ei tarvitse ladata, sillä ne saavat kaiken tarvitsemansa virran aurinkopaneelista. TATU BLOMQVIST FAKTAT Solar Safir 485 PITUUS: 4,85 m. LEVEYS: 1,45 m. PAINO: 105 kg (ilman akkua ja moottoria). HENKILÖMÄÄRÄ: 3. VÄRI: Vihreä/vaaleanharmaa. AURINKOPANEELI: Nimellisteho 90 W. KORPILAHTI Jussi Komulainen Solar Safir -vene lähestyy sorsaa hitaasti Korpilahden sataman edustalla. Lintu päästää äänettömästi kulkevan veneen vajaan viiden metrin päähän ennen kuin sukeltaa pinnan alle. Parhaimmillaan olen päässyt kahden metrin päähän linnusta, kertoo erikoistuotekehittelijä Yngve Eero Safir Plast Oy:stä. Eeron kehittämä vene on yhtä äänetön kuin sähköveneet yleensäkin, mutta se ei ole kuitenkaan tavallinen sähkövene. Solar Safir saa nimittäin kaiken tarvitsemansa energian veneeseen asennetusta aurinkopaneelista. Kyllä, aivan kaiken. Aurinkopaneeli ei ole vain täydentävä energianlähde, vaan akkua ei tarvitse ladata ollenkaan. Safir Plastin veneitä kutsutaankin aurinkoenergiaveneiksi. Niillä voi Eeron mukaan ajaa 60 kilometriä päivittäin. Uisteluvauhdilla virtaa riittää tunniksi, ja aurinkopaneeli ehtii sen jälkeen ladata akun täyteen seuraavaksi päiväksi. Akun luvataan kestävän vähintään 12 vuotta. Yngve Eero on kehitellyt aurinkoenergiaveneitä 90-luvulta lähtien, mutta veneiden parissa hän on työskennellyt paljon pidempään. Esimerkiksi Solar Safir 550 -veneen rungon hän suunnitteli jo 60-luvulla. Jos vesillä haluaa liikkua moottorilla, niin on hankala keksiä, miten sen voisi tehdä ympäristöystävällisemmin. Eero on kehitellyt aurinkoenergiaveneitä jo 90-luvun alusta lähtien, mutta vasta tänä vuonna niitä on alettu markkinoida kunnolla. Safir Plast myy sekä savolaismallista soutuvenettä että etenkin Pohjois- Suomessa suosittua pidempää ja kapeampaa jokivenettä. Pelkästään aurinkoenergialla kulkeva varsinainen moottorivene tullee markkinoille ensi kesänä. Veneitä on myyty muutamia kymmeniä, ja Eeron tavoite on saada kaupaksi sata venettä tänä kesänä. Suomen lisäksi veneitä on myyty Ruotsiin. Vapaa-ajan käyttäjät ja kalastajat ovat ostaneet näitä, lintubongarit yllättävän vähän, vaikka tällä pääsisi äänettömästi lintujen lähelle. Aurinkoenergiaveneellä ajaminen on samanlaista kuin sähkömoottorilla varustetulla soutuveneellä. Aurinkopaneelia ei tarvitse varoa, sillä sen päällä on tukeva suojalevy, eikä sitä saa Eeron mukaan vahingossa rikki. Sekä soutuvene että jokivene tuntuvat vakailta, eikä kokematon veneilijä huomaa lyhyen koeajon aikana niiden välillä suurta eroa. Veneet on varustettu kahdella pistokkeella, joten akusta saa virtaa esimerkiksi kaikuluotaimen käyttöön tai puhelimen lataamiseen. Automaattinen sulakejärjestelmä katkaisee virran, jos sähkölaitteisiin tulee oikosulku. Veneen mukana tulee myös airot, joten rantaan pääsee ongelmatilanteissa ilman sähköäkin. Eeron mukaan messuilla törmää välillä ihmisiin, jotka suhtautuvat ennakkoluuloisesti sähköveneisiin, koska heillä on huonoja kokemuksia varhaisista sähkömoottoreista. Ihmisten pitää päästä ajamaan veneillä itse, että he uskovat näiden toimivan, Eero toteaa. Safir Plastin aurinkoenergiaveneitä voi testata maksutta Päijänteen Palvipäivillä Korpilahden satamassa tänään perjantaina ja huomenna lauantaina koko päivän ajan. Solar Safir -aurinkoenergiaveneitä on saatavilla sekä savolaismallisena soutuveneenä (edessä) että kapeampana jokiveneenä. Veneet myydään paketteina Minn Kota -sähkömoottoreiden kanssa. AKUN KAPASITEETTI: 110 Ah. NOPEUS: 7 8 km/h (moottorin mallista riippuen). HINTA: Alkaen e. FAKTAT Solar Safir 550 PITUUS: 5,50 m. LEVEYS: 1,30 m. PAINO: 120 kg (ilman akkua ja moottoria). HENKILÖMÄÄRÄ: 3. VÄRI: Vihreä/vaaleanharmaa. AURINKOPANEELI: Nimellisteho 90 W. AKUN KAPASITEETTI: 110 Ah. NOPEUS: Noin 8 9 km/h (moottorin mallista riippuen). HINTA: Alkaen e.

4 34 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA VARMISTA KESÄMATKASI, VAIHDA AUTOSI AHJOAUTOSSA Volkswagenmerkkiliikkeestä. Tarkan testiohjelman läpikäyneelle Volkswagen takuuvaihtoautoille myönnämme 12 kk/ km takuun. Volkswagen takuuvaihtoauton voit ostaa vain Volkswagenmerkkiliikkeestä. Tervetuloa hyville autokaupoille. HYVITYS VÄHINTÄÄN 2000 Yli 6000 maksavaan vaihtoautoomme liikennekelpoisesta autosta Venäjällä autoileva tarvitsee vihreän kortin Liikenne ulkomailla: Suomalainen vakuutus on voimassa itänaapurissa. Audi A3 Sportback Ambition 2.0 turbo 147 kw quattro tkm ESP, erik.vant., ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, 2xrenk. Citroen Xsara picasso HDi tkm ESP, webasto, erik.vant., ilmast., h-kirja, CD, 2xrenk., vetok Toyota Avensis 1.8 VVT-i Linea Terra 4d tkm erik.vant., ilmast., h-kirja, lohkol., CD, 2xrenk Audi A4 1,8 TFSI 88 kw Multitronic Business tkm ESP, xenon, 1-om., erik.vant., ilmast., lohkol., vak.nop.s., CD, 2xrenk., sisäp., vetok Peugeot 3008 Sport 120 VTi Business tkm 1-om., met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, 2xrenk., sisäp Toyota Yaris 1,4 D-4D Superior 5ov tkm 1-om., ilmastointi, met.väri, h-kirja, lohkol., CD, alv-väh., 2xrenk., sisäp. Jyväskylän Autotarvike Oy:n Volkswagen- ja Audi Takuuvaihtoautojen myymälä Puh Sorastajantie 4, Jyväskylä Audi Q5 2,0 TDI (DPF) quattro S tronic Business tkm takuu, ESP, xenon, 1-om., urh.ist., erik. vant., ilmast., vak.nop.s., CD, 2xrenk Seat Alhambra 2,0 TDI 140 Style 7H -12 1tkm takuu, ESP, poiskytkettävä airbag, xenon, sadetunn., luist.esto, TC, webasto, erik.vant., ilmast., sivuairb., vak.nop.s., 2xrenk, 7-paik Volkswagen Golf 1,4 Trendline 3d tkm sivuairb., h-kirja, lohkol., CD Audi Tt Roadster 1,8 T 165 kw Quattro tkm ESP, nahkaverh., urh.alusta, urh.ist., erik.vant., aut.ilm., h-kirja, CD Seat Altea xl 1,4 TSI Copa Plus -12 1tkm takuu, ESP, poiskytkettävä airbag, sadetunn., 1-om., p.tutka, luist.esto, TC, navi, erik.vant., ilmast., sivuairb., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., MP3, 2xrenk Volkswagen Golf variant 2.0 TDI Comfortline 103 kw PowerDiesel tkm ESP, erik.vant., ilmast., sivuairb., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, 2xrenk., sisäp., vetok Citroen C4 1.6 VTi 120 SX Vision Berline tkm ESP, 1-om., met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., CD, 2xrenk., sisäp Seat Altea xl 1.9 TDI Reference tkm ESP, 1-om., ilmast., h-kirja, lohkol., vak. nop.s., CD, 2xrenk., sisäp., vetok Volkswagen Golf 1.4 Trendline 5d tkm urh.ist., ilmast., sivuairb., h-kirja, lohkol., CD, 2xrenk Citroen C4 e-hdi 112 Confort BMP6 Automaatti Stop&Start tkm ESP, sadetunn., 1-om., erik.vant., met.väri, ilmast., sivuairb., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., MP3, 2xrenk Skoda Octavia combi 1.8 Turbo Dynamic tkm luist.esto, ASR, met.väri, aut.ilm., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, 2xrenk., sisäp., vetok Volvo S40 1,8 (125 hv) Kinetic man tkm ESP, 1-om., TC, erik.vant., met.väri, aut.ilm., ilmast., h-kirja, lohkol., 2xrenk., sisäp. HUOM! Uudet myynnin aukioloajat Ma-pe 8-18, la Anne Repo Itänaapuriin autoileva ei tarvitse enää venäläistä liikennevakuutusta, sillä suomalainen liikennevakuutus on siellä voimassa. Vakuutus todistetaan vihreällä kortilla, jonka saa vakuutusyhtiöstä. Vihreä kortti ei kuitenkaan takaa suomalaisen liikennevakuutuksen tasoisia korvauksia, joten kannattaa selvittää lisäturvan tarve vakuutusyhtiöstä. Jos ajoneuvolla ei ole vihreää korttia, sille on hankittava venäläinen liikennevakuutus ennen maahan pääsyä. Jos liikennevahinko sattuu, kutsu paikalle poliisi äläkä siirrä ajoneuvoa ennen poliisin saapumista. Mikäli olet liikenneonnettomuuden syytön osapuoli, tee vahinkoilmoitus välittömästi venäläisen osapuolen vakuutusyhtiöön. Sen saa selville ainakin poliisin lomakkeesta, neuvotaan Liikennevakuutuskeskuksesta. Yksityisautolla enintään vuodeksi Venäjälle saapuva merkitsee auton tiedot tulli-ilmoitukseen aiemman autositoumuksen sijaan. Säilytä tulli-ilmoitus ja ota siitä kopio, samoin kuin kaikista matkustusasiakirjoista. Pidä mukana myös alkuperäinen rekisteröintitodistus. Autossa tulee olla lisäksi FIN-tunnus. Pietarin ja Moskovan liikennekulttuuri eroaa suomalaisesta, joten siellä pitää olla tarkkana. Ajonopeudet ovat suuria, eikä jalankulkijoita kunnioiteta. Auton ovet kannattaa lukita ajon ajaksi. Liikenneruuhkia on paljon. Erityisesti kesällä lomalaiset ja rekat ruuhkauttavat M4-tietä, joka kulkee Moskovan kehätieltä etelään. Moskovan kehätiellä raskas liikenne on sallittu vain öisin. Moskovan ja Pietarin välille on rakenteilla ensimmäinen maksullinen moottoritie. Tie jatkuu Vaalimaalle ja liittyy E18-tiehen. Bensa-asemia on suhteellisen harvassa, joten polttoainetta kannattaa tankata varakanisteriin. Polttoaineen tuonti varakanisterissa rajan yli on kielletty. Moskovan alueella voi maksaa luottokortilla, muualla käteisellä. Nesteen huoltoasemilla käyvät Nesteen luottokortit ja yleisimmät luottokortit. Auton pakollisiin varusteisiin kuuluu palosammutin. Matkapuhelimien käytöstä ilman hands free -laitetta sakotetaan. Myös ylinopeussakot ovat nousseet. Vuodesta 2010 alkaen promilleraja Venäjän liikenteessä on ollut nolla. Uutuusesittelyt, koeajoraportit ja vaihtoautot

5 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 35 Astetta eksoottisempi vuokra-auto KATI LAUKKANEN Le Seyde: Mitsuoka-tehtaan luomuksia löytyy Suomesta vain kaksi kappaletta. Toinen niistä on Keuruulla. Sami Rahkonen Jyväskylästä päin tultaessa noin 16 kilometriä ennen Keuruuta sijaitsee Huttulan kylä. Kylän läpi kulkee kapea hiekkatie, juuri sellainen, jossa saa varoa, etteivät paikalliset tule tutussa kurvissa kovalla vauhdilla vastaan. Kaluston puolesta tien varrella asuva keuruulainen Jali Tuhkunen pääsisi kurviin kovaa vauhtia, mutta juuri kalustonsa vuoksi Tuhkunen ei tee niin. Hän ei halua, että toinen Suomen kahdesta Le Seyde -merkkisistä autoista vaurioituu. Hän ei myöskään halua romuttaa edesmenneen Hurriganes-basisti Cisse Häkkisen entistä Buick Custom Coupea vuodelta Eikä liioin muitakaan omistamiaan 1970-luvun Buickeja. Itse käyn Le Seydellä usein kaupassa. Jali Tuhkunen Tuhkunen omistaa neljä Buickia, pari Mersua sekä pari tuoreempaa henkilöautoa. Niistäkin toinen on Suomen ainoita Chevrolet HHR -merkkisiä autoja ja sekin ulkoisesti retro. Mitsuoka-tehtaan valmistaman Le Seyden hän omistaa yhdessä kahden kaverinsa kanssa. Tuhkuselle kylään tulevien kannattaakin soittaa etukäteen, jotta mies ehtii tehdä tilaa talon pihalle. Autot eivät toki aina seiso Tuhkusen pihalla, vaan yleensä niistä joku on vuokralla. Le Seyde on kaikkein suosituin. Sitä vuokrataan paljon hääautoksi, mutta myös muihin tapahtumiin. Eräs nainen vuokrasi sen ukolleen 50-vuotispäivänä, Tuhkunen kertoo. Eikä tilaisuuden tarvitse olla mitenkään erityinen. Persoonallisella autolla voi lähteä esimerkiksi Savonlinnan oopperajuhlille tai serkkuja morjenstamaan. Itse käyn Le Seydellä usein kaupassa, hän jatkaa. Autoharrastus alkoi kiehtoa Tuhkusta jo pikkupoikana. Tähän pätee oikein hyvin sanonta, että isojen ja pienten poikien ero on vain lelujen koko. Ajatus autojen vuokrauksesta syntyi sattumalta. Se ei todellakaan ollut mikään strategia. Kun liikuin erikoisella vehkeellä, ihmiset alkoivat kysellä, saako sitä vuokrata. Ja miksei saisi. Mitsuokan erikoisiin autoihin erikoistunut tehdas on tehnyt Le Seydejä yhteensä vain 500 kappaletta, kahta eri korimallia. Tuhkusen ja kumppaneiden omistamaa A-mallia on tehty pari sataa kappaletta. Heidän yksilönsä on numero 47. Vuosimallin 1991 Le Seyden saa vuorokaudeksi käyttöön 190 eurolla. Hintaan sisältyy auto. Kuljettaja täytyy hankkia itse. Eksoottisesta ulkomuodostaan huolimatta Le Seyde on sisältä aivan tavallinen auto. Nissan Silvian alustalle rakennettu kärry liikkuu 1,8 litran Twin Cam -moottorin voimalla. Bensiiniä menopeli vie noin kahdeksan litraa sadalla kilometrillä. Auto on eksoottinen ulkopuolelta, mutta tavallinen sisältä. Ohjauspyörä on väärällä puolella, mutta siihen tottuu parissa minuutissa, Tuhkunen lupaa. Kojelauta ja mittaristo todellakin tuovat mieleen Nissanin, eikä automaattivaihteen laittaminen silmään vaadi erityisosaamista. Sen sijaan huomiota täytyy kiinnittää auton pituuteen. Yli viisimetristä Le Seydeä ei kannata yrittää taivuttaa aivan pieneen parkkiruutuun. Autonvuokraus Classic Pasific Rentalin nimissä ei ole Tuhkusen pääelinkeino, vaan harrastus. Leipä tulee pöytään mainosmyynnistä, joka taas ei liity autoihin. Mainoshommat hoituvat leppoisasti konttorissa vanhojen autojen ja kotieläinten täyttämässä pihapiirissä. Konttorin takana heinää syövät Hani-lammas yhdessä Sulo- ja Taisto-karitsan kanssa. Musiikkimiehen keikkabussin ratin takana makoilee yleensä harmaa Harmuri-kissa, ja pihapiirin kesämökkiä vartioi Buddy-koira. Mitsuokan valmistama Le Seyde on tehokas katseenkääntäjä. Näyttävä peli on suosittu hääauto. Hääpari mahtuu takapenkille, vaikka päällepäion sitä ei uskoisi. Tuhkusen kalustoon kuuluvat myös 5,7 litrainen Buickin Le Sabre (edessä) sekä 7,5 litrainen V8 Buick Riviera. Jali Tuhkunen hakee pihapiirin karitsat Taiston ja Sulon pois tieltä. Taustalla Cisse Häkkisen entinen Buick. Moottoripyörien määrä kasvanut huimasti vajaassa 20 vuodessa Harri Blomqvist Moottoripyörien määrä on moninkertaistunut Suomessa viime vuosikymmeninä. Vuonna 1994 rekisteröityjä moottoripyöriä oli ja kymmenen vuotta myöhemmin Vuonna 2011 moottoripyöriä oli jo Moottoripyörien määrä on siis lähes nelinkertaistunut vuodesta Uusia moottoripyöriä myytiin viime vuonna kappaletta. Kyllä lama vielä vaikuttaa uusien pyörien myyntiin. Määrät ovat jo muutaman vuoden olleet huippuvuosien tasoa pienemmät, kertoo MP-kauppiaat ry:n puheenjohtaja Niko Kantola. Käytettynä maahantuotujen moottoripyörien määrä on myös laskusuunnassa. Viime vuonna niitä tuotiin kappaletta. Esimerkiksi vuonna 2003 Suomeen tuotiin yli käytettyä Käytettyjen moottoripyörien ikä- ja hintahaarukka on laaja. moottoripyörää. Keskisuomalaisen testiryhmä tutustui käytettyjen pyörien valikoimaan Jyväskylässä. Ikähaitari käytetyillä pyörillä on hyvinkin jopa 30 vuotta, ja hinnat vaihtelevat eurosta aina yli euroon. HARRI BLOMQVIST bc Katso videolta, mitä kannattaa ottaa huomioon käytettyä moottoripyörää ostaessa. MOOTTORIPYÖRÄT Vinkkejä käytetyn pyörän ostajalle Tarkasta aluksi pyörän yleiskunto. Etsi katteesta halkeamia tai korjausjälkiä. Jos niitä löytyy, pyörä on todennäköisesti kaatunut. Siististi pidetty pyörä on yleensä huollettukin perusteellisesti. Varmistu pyörän myyjästä ja katso, vastaavatko pyörän paperit itse pyörää. Huoltokirjan puuttuminen uudemmilla pyörillä on outoa. Käy läpi kuluvat osat kuten renkaat, ketjut ja rattaat. Iskunvaimentajat eivät saisi vuotaa. Arvioi jarrujen ja vaijereiden kunto.

6 36 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Lasten liikennekuolemat puolittuneet Liikenneturvallisuus: Turvaistuinten käyttöä laiminlyödään lyhyillä matkoilla. JYRKI KAUKO Sami Rahkonen taustalla ajatus, että ei lyhyellä matkalla voi sattua mitään. Lasten liikennekuolemien määrä on puolittunut viimeisen kymmenen vuoden aikana. Samaan aikaan loukkaantuneiden määrä on vähentynyt viidenneksellä. Viime vuonna tieliikenteessä kuoli kahdeksan 0 14-vuotiasta lasta. Vuonna 2001 samanikäisiä lapsia kuoli tieliikenteessä 19. Tieliikenteessä loukkaantui viime vuonna 546 alle 14-vuotiasta lasta. Vuonna 2001 loukkaantuneita oli hieman yli 700. Merkittävä tekijä mukavan trendin takana on lasten turvalaitteet, kuten turvaistuimet. Vaikka turvaistuinten on todettu parantavan merkittävästi liikenneturvallisuutta ja niiden käyttö on laissa säädetty, ei istuinten käyttö ole itsestään selvää. Päiväkodin tädit soittavat toisinaan ja kertovat, että vanhemmat eivät laita lapsia turvaistuimiin, kun hakevat heidät päivähoidosta, kertoo Liikenneturvan Jyväskylän yksikön koulutusohjaaja Tomi Rossi. Ilmiö on vaarallinen, sillä suurin osa onnettomuuksista sattuu päivittäisillä lähimatkoilla. Pitemmälle matkalle kyllä valmistaudutaan hyvin ja skarpataan turvalaitteiden käytössä, mutta kun on lyhyt matka, väsynyt töiden jälkeen ja kiire kotiin, turvavyön ja -istuimen käyttö jää helposti väliin. Tässäkin on Turvalaitteiden käytöstä Liikenneturvalla ei ole tilastotietoa. Neuvoja turvalaitteiden käyttöön Liikenneturvasta kysytään harvoin. Tiedot saadaan kavereilta, sukulaisilta, tuttavilta ja ennen kaikkea netistä. Rossi onkin huolissaan siitä, että tuoreet ja tulevat vanhemmat hakevat tietoa lasten turvaistuimista mieluummin internetin keskustelupalstoilta kuin virallisista lähteistä. Valitettavasti monet uskovat sumeasti kaikki, mitä esimerkiksi vauvalehtien keskustelupalstoilla kirjoitetaan. Istuimen valinnassa pitäisi kuitenkin luottaa vain tutkittuun tietoon, jota saa esimerkiksi Liikenneturvalta. Tomi Rossi opastaa, että turvavyö ei saa olla kierteellä. Turvaistuinvertailuihin kannattaa suhtautua kriittisesti, sillä istuimen saama kokonaispistemäärä ei aina kerro koko totuutta. Joidenkin lehtien vertailussa turvaistuimen saama pistemäärää vähensivät esimerkiksi useampi kiinnitysmahdollisuus, koska se kasvatti mahdollisuutta asentaa istuin väärin. Toisaalta vertailun pistemäärää lisäsi useampi värivaihtoehto ja mahdollisuus kiinnittää istuimeen erilaisia viihdykkeitä. Useampi kiinnitystapa ei vähennä istuimen turvallisuutta, kun opettelee sen omaan autoon sopivan kiinnityksen ja käyttää sitä. Testissä tärkeintä on turvallisuus eikä erilaisten hilavitkuttimien asennettavuus ja värikirjo, Rossi jyrähtää. Tärkeintä turvaistuinten käytössä on noudattaa istuimen mukana tulevia ohjeita. Tämä on nyt oikeasti sellainen käyttöohje, joka kannattaa lukea. Myös miesten, jotka mieluummin kokeilevat ensin ja lukevat ohjeita vasta sitten, toteaa Liikenneturvan Jyväskylän aluepäällikkö Leena Piippa. Toiseksi tärkeintä on suoristaa turvavyö, kun istuimen kiinnittää autoon. Kierre turvavyössä heikentää turvavyön kestävyyttä. Kolmanneksi pitää muistaa kiristää lapsen turvavyö. Onnettomuustilanteessa turvavyö venyy ihmisen painosta ja vähentää törmäysvoimaa. Turvaistuinten vyöt on puolestaan suunniteltu venymään lasten painolla. Kaikki perustuu G- voimatieteeseen. Mitä pitempi matka tapahtuu hidastuvuutta, sitä vähemmän on G-voimia ja sitä paremmin onnettomuudessa käy, Rossi selittää. Liikenneturvan Jyväskylän aluepäällikkö Leena Piippa ja koulutusohjaaja Tomi Rossi muistuttavat, että turvaistuimen ohje pitää lukea huolella. TURVAISTUIN Penkki pitää valita lapsen painon mukaan Tieliikennelain mukaan alle 135 senttimetriä pitkien lasten on autolla matkustettaessa käytettävä heidän painonsa mukaan määräytyvää turvalaitetta. Vauvalle turvallisin paikka on selkä menosuuntaan asennetussa turvakaukalossa. Turvakaukalo soveltuu 0 13 kiloa painaville lapsille kiloista pikkulasta kuljetetaan selkä ajosuuntaan asennettavassa turvaistuimessa niin kauan kuin hän sopii siihen. Suositus on, että lapsi matkustaa selkä menosuuntaan ainakin kolmevuotiaaksi asti. Kasvava lapsi, joka painaa kiloa, voi istua kasvot menosuuntaan turvavyöistuimessa. Istuimessa turvavyö asettuu oikealle kohdalle. Turvavyöistuin on istuinkoroketta parempi vaihtoehto, sillä istuin suojaa myös sivulta. Kasvavalle lapselle sopii myös istuinkoroke, joka ohjaa turvavyön oikein ja muuttaa istuinta lapselle turvallisemmaksi ja sopivammaksi. Istuinkorokkeen kanssa on käytettävä pääntukea ja kolmipisteturvavyötä. KOEAJETTAVISSA! - - City Safety, nahkainen ohjauspyörä, automaattinen ilmastointi, vakionopeudensäädin, bluetooth-järjestelmä, lämmitettävä takaistuin (reunapaikat), sähkötoimiset ja -lämmitteiset ulkopeilit, pysäköintiapu taakse, aktiiviset Xenon valot. vettähylkivät etusivuikkunat, sadetunnistin, sisäilman laatujärjestelmä. Kuvan auto erikoisvarustein. 24,- - 99,- 149,- - - Kuormaajantie 8 Automyynti ma-pe klo , la Huollon ajanvaraus ma-pe klo Varaosat puh ma-pe klo Vauriokorjaamo ma-pe klo (Kuormaajantie 5) Puhelut 010-yritysnumeroihin: 8,28 s/puh. ja lisäksi lankapuh. 5,95 s/min. ja matkapuh.17,04 s/min numero 25 s/puhelu + pvm. Keskuskatu 25 Automyynti ma-pe klo , kesälauantaisin suljettu MYÖS AUTOMAATTINA Honda Civic 1.8 Executive AT Vakiona mm. xenonvalot, parkkitutkat, peruutuskamera, automaatti-ilmastointi, vakionopeuden säädin ym. Yli 50 vuotta luotettavaa autokauppaa Rinta-Joupin Autoliike Oy Avoinna ma pe 9 18, la Merasin 2, Jyväskylä. Puh Ismo Niiranen Ari Puukko Timo Hämäläinen